MH370航班(ban)為馬來西亞(ya)航空(kong)公司(si)航班(ban)，由吉隆坡(po)國際(ji)機場飛往北京(jing)首都國際(ji)機場。MH370航班(ban)上載有227名乘(cheng)客（154名中國乘(cheng)客中，152人(ren)來自中國大(da)陸，1人(ren)來自中國臺灣，1人(ren)來自中國香港），機組人(ren)員12名。
2021年12月(yue)1日，據(ju)澳大(da)利亞(ya)七號(hao)臺新聞報道，英國(guo)航空工程師(shi)理查德(de)·戈弗雷在(zai)11月(yue)30日發布的一份報告中稱其發現了馬來(lai)西亞(ya)航空370客機。
2023年11月27日，該航空運(yun)輸損害責(ze)任(ren)糾紛案在北京市(shi)朝陽區人民法院開庭(ting)審理(li)。
2014年(nian)3月8日凌(ling)晨00:41分(fen)，馬(ma)(ma)航(hang)MH370航(hang)班(ban)從馬(ma)(ma)來西亞吉隆坡國際機(ji)場(chang)起飛(fei)(fei)，原定(ding)于(yu)北(bei)京時(shi)間6：30分(fen)抵(di)達(da)(da)。凌(ling)晨01:20分(fen)，飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)馬(ma)(ma)來西亞和越(yue)(yue)南(nan)的(de)交(jiao)接處與胡志明管控區失(shi)去(qu)通訊(xun)聯絡(luo)，同時(shi)失(shi)去(qu)雷(lei)達(da)(da)信號。且并未收(shou)到失(shi)蹤飛(fei)(fei)機(ji)的(de)求(qiu)救信號。6:30分(fen)，飛(fei)(fei)機(ji)未按預定(ding)時(shi)間抵(di)達(da)(da)北(bei)京。曾有消息稱(cheng)航(hang)機(ji)在(zai)“Naning”（越(yue)(yue)南(nan)地名）降(jiang)落(luo)，后被證偽(wei)。馬(ma)(ma)航(hang)稱(cheng)這架燃料充足的(de)波音777飛(fei)(fei)機(ji)可以比正常飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間多飛(fei)(fei)行(xing)2個小時(shi)，這意味(wei)著(zhu)即(ji)使(shi)該飛(fei)(fei)機(ji)仍在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)，在(zai)北(bei)京時(shi)間3月8日上午8點半(ban)時(shi)也已(yi)經將(jiang)全(quan)部燃油耗盡(jin)。
得知消息(xi)后(hou)，中(zhong)(zhong)共(gong)(gong)中(zhong)(zhong)央(yang)總書記、中(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)(min)(min)共(gong)(gong)和國(guo)主(zhu)席、中(zhong)(zhong)央(yang)軍委主(zhu)席習近平立(li)即作出重(zhong)要(yao)指(zhi)示，要(yao)求外交部(bu)(bu)和我有關(guan)駐(zhu)外使領(ling)館加強與(yu)所(suo)在國(guo)有關(guan)部(bu)(bu)門的(de)聯系，密切(qie)關(guan)注搜救(jiu)進展情(qing)況，全力做好應急處(chu)置和中(zhong)(zhong)國(guo)公(gong)民(min)(min)(min)善后(hou)工作。交通運輸部(bu)(bu)、民(min)(min)(min)航(hang)局等有關(guan)部(bu)(bu)門要(yao)立(li)即啟動應急機制，積極(ji)配合做好相關(guan)工作，并進一步加強民(min)(min)(min)用航(hang)空(kong)領(ling)域(yu)的(de)安(an)全檢查，確保民(min)(min)(min)用航(hang)空(kong)運行絕對安(an)全。
中共(gong)中央政治局常委(wei)、國務院(yuan)總理、黨組書記李克(ke)強對救(jiu)(jiu)(jiu)援善后工作作出(chu)重要批(pi)示(shi)，請(qing)迅即啟動應急機制，要求有關(guan)部門與(yu)馬方民(min)航部門加(jia)(jia)強溝通(tong)聯系，督促(cu)加(jia)(jia)大(da)搜(sou)尋(xun)力度，盡(jin)快核(he)實機上中國乘客具體情(qing)況，與(yu)外方共(gong)同做(zuo)好急救(jiu)(jiu)(jiu)救(jiu)(jiu)(jiu)援準備，及時妥善做(zuo)好乘客家屬工作。
中國外交部(bu)部(bu)長王毅也已對此事件(jian)表示密切關(guan)注，并(bing)緊急召(zhao)開部(bu)際聯席會議(yi)，強(qiang)調要對人民群(qun)眾安危高度負責，迅速行動起(qi)來，各部(bu)門加強(qiang)協(xie)(xie)調，及(ji)時(shi)應對馬(ma)來西亞(ya)吉隆(long)坡飛往(wang)(wang)北京失去聯系事件(jian)。會議(yi)決定，首先要求有關(guan)國家全力(li)搜救，并(bing)妥善(shan)處(chu)理與中國乘客相(xiang)關(guan)的工(gong)作(zuo)，同時(shi)派出船只和飛機趕赴相(xiang)關(guan)區域進行協(xie)(xie)助(zhu)搜救，請(qing)求過往(wang)(wang)船只實施救援，盡早(zao)核實機上人員情況 ，做好乘客家屬(shu)安撫(fu)工(gong)作(zuo)，及(ji)時(shi)向公眾通報有關(guan)工(gong)作(zuo)進展，全力(li)做好各方(fang)面應急處(chu)置。
按(an)照外(wai)交部部長(chang)王毅在境外(wai)中國公(gong)民安(an)全保護工作部級聯席會議上(shang)的部署，外(wai)交部副部長(chang)謝杭(hang)生緊急約見馬來西(xi)亞(ya)駐華(hua)臨時代辦卡爾曼和越南駐華(hua)大使(shi)阮(ruan)文詩(shi)。
中(zhong)國交通(tong)運輸(shu)(shu)部、中(zhong)國民用航(hang)(hang)空(kong)局等有關(guan)部門立即啟(qi)動了應(ying)急機(ji)制。中(zhong)國交通(tong)運輸(shu)(shu)部南海救(jiu)助局的兩(liang)艘搜救(jiu)船已分別于北(bei)京時間(jian)2014年3月(yue)8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發前往南中(zhong)國海開展搜救(jiu)。波音公司也對(dui)此(ci)事件表示關(guan)注，并同時強調波音777飛機(ji)的安全性。MH代表馬航(hang)(hang)（馬來西亞航(hang)(hang)空(kong)公司）。
時(shi)間：2014年3月8日 凌晨(chen)00:41分（北京(jing)時(shi)間）
從(cong)中(zhong)國(guo)民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛(fei)機(ji)(機(ji)身編號9M-MRO)，執行(xing)MH370（吉隆坡至北(bei)京(jing)）航班任務，起(qi)飛(fei)時(shi)間8日凌晨00:41分（北(bei)京(jing)時(shi)間）。
時(shi)(shi)間(jian)：2014年3月8日 約01:20分（北(bei)京(jing)時(shi)(shi)間(jian)）
1:20分，飛機在(zai)胡志明管制區同(tong)管制部(bu)門失去通(tong)訊聯絡，同(tong)時(shi)失去雷達(da)信號。后經向相(xiang)關管制部(bu)門聯絡證實，該機一(yi)直未(wei)與中(zhong)(zhong)方建立聯絡或進入中(zhong)(zhong)國空(kong)管情報區。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日 約2:40分（北京時(shi)間(jian)）
2:40分左右，馬來西亞蘇邦空中交(jiao)通管制中心(xin)證(zheng)實(shi)，無法聯絡(luo)失蹤飛機。
時間：2014年(nian)3月8日(ri)6:30分(fen)（北京時間）
飛(fei)機(ji)未按預(yu)定時(shi)間抵達北京全(quan)程約為2300英里(3700公里)據報(bao)道，這架飛(fei)機(ji)上(shang)載有227名乘客，其中有兩名嬰兒和12名工作人員。馬來西(xi)亞航空公司與馬當局(ju)啟動緊急(ji)行動搜救(jiu)該飛(fei)機(ji)。
時間：2014年3月(yue)8日(ri)9:00（北(bei)京時間）
9：00，飛(fei)(fei)機失聯近8小時，馬航(hang)高級官員表示，本次航(hang)班(ban)配有(you)7小時航(hang)油，他們相信到目前為(wei)止，飛(fei)(fei)機航(hang)油已(yi)耗(hao)盡。
時間：2014年3月8日9:47（北京(jing)時間）
據(ju)新(xin)華網消息，外(wai)交部發(fa)言人秦剛(gang)：得(de)知這一(yi)消息，我(wo)們感到非常憂慮。我(wo)們正在同(tong)有關(guan)方面聯系(xi)，設法了解(jie)核(he)實有關(guan)情況。中國外(wai)交部、駐馬來西亞使(shi)館和駐越(yue)南使(shi)館已啟動應(ying)急機制，全力(li)做好相關(guan)工作(zuo)。
時間：2014年3月8日上午10時
2014年(nian)3月(yue)8日(ri)上午10時(shi)，外交(jiao)部部長(chang)王(wang)毅：祝愿每一個(ge)人都能平安。外交(jiao)部以及我(wo)們(men)有(you)關的駐外使領館(guan)已經啟動了應急機制(zhi)；正(zheng)在全力地了解(jie)具(ju)體情況，一旦(dan)有(you)消息我(wo)們(men)會及時(shi)地向大家發布。
時間：2014年3月8日10:30（北京時間）
10時(shi)30分，交通(tong)運輸部(bu)部(bu)長(chang)、黨組書(shu)記(ji)楊傳堂召開緊急(ji)會議，宣布立即啟動一級應(ying)急(ji)響應(ying)，成立馬(ma)航失聯客機應(ying)急(ji)反應(ying)領導小(xiao)組，立即開展各項應(ying)急(ji)工作；密(mi)切(qie)觀察事(shi)態(tai)發展，積(ji)極與國內相關(guan)部(bu)門及(ji)馬(ma)來西亞、越南(nan)國家海上(shang)搜救(jiu)機構和民(min)航局溝通(tong)協調；并要(yao)求部(bu)署(shu)在南(nan)海的(de)專業救(jiu)援力量(liang)做(zuo)(zuo)好(hao)備航準備，保持(chi)待命，確保隨時(shi)出動。14艘(sou)專業救(jiu)助(zhu)船和6艘(sou)海事(shi)執法(fa)船及(ji)2架巡(xun)航救(jiu)助(zhu)飛機已經做(zuo)(zuo)好(hao)了應(ying)急(ji)準備。
時(shi)間：2014年3月8日10:30（北京時(shi)間）
10：30分，馬(ma)航(hang)(hang)官網發(fa)表第三(san)份聲明，公布(bu)了失聯客(ke)機MH370航(hang)(hang)班的乘客(ke)信息。MH370航(hang)(hang)班由波音777—200機型(xing)執飛，該航(hang)(hang)班總共(gong)運載239人(ren)，其中(zhong)有(you)154名中(zhong)國人(ren)。馬(ma)來西(xi)亞航(hang)(hang)空(kong)公司與(yu)馬(ma)來西(xi)亞政(zheng)府隨即(ji)啟動緊急行動搜(sou)(sou)救飛機 。隨后(hou)，來自中(zhong)國、越(yue)南、新加坡、美國等多國派遣(qian)搜(sou)(sou)救飛機和船只參與(yu)搜(sou)(sou)救。
時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日 10:49（北京時(shi)間(jian)）
北京時間2014年3月8日10:49分，中國交通部南(nan)海救助局派出搜救船，從(cong)西沙出發，前往中國南(nan)海海域開展(zhan)搜救工作。
時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日(ri)11:36（北京時(shi)間(jian)）
11:36分，外交部長王毅直接中斷記者提(ti)問，結束(shu)新聞發(fa)布會，稱需要處理馬航飛機事件。
時間：2014年3月8日中(zhong)午(wu)（北京(jing)時間）
遵照習近平主席、李克(ke)強總理有關指示精神，中國外(wai)交(jiao)部(bu)部(bu)長王毅第一時間緊急召集(ji)公安(an)部(bu)、交(jiao)通部(bu)、民政部(bu)等(deng)十多個部(bu)門舉行部(bu)際聯席會議。
時(shi)間：2014年3月(yue)8日12:00（北京(jing)時(shi)間）
馬(ma)(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)正(zheng)在北京麗都假日飯(fan)店組(zu)織(zhi)召開記(ji)(ji)者(zhe)會(hui)，介紹馬(ma)(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)班(ban)失(shi)聯事件情況。將(jiang)近100多(duo)名(ming)記(ji)(ji)者(zhe)已(yi)到(dao)(dao)會(hui)場(chang)準(zhun)備采訪馬(ma)(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)負責(ze)人(ren)(ren)。許多(duo)早(zao)上(shang)還(huan)在兩會(hui)現場(chang)的(de)(de)記(ji)(ji)者(zhe)也(ye)放下手頭(tou)的(de)(de)工(gong)作，第(di)一時間趕到(dao)(dao)記(ji)(ji)者(zhe)會(hui)。正(zheng)在更(geng)多(duo)的(de)(de)記(ji)(ji)者(zhe)正(zheng)在陸續(xu)進(jin)入會(hui)場(chang)，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)工(gong)作人(ren)(ren)員正(zheng)在組(zu)織(zhi)入場(chang)。雖然馬(ma)(ma)(ma)航(hang)發言人(ren)(ren)還(huan)未到(dao)(dao)位，桌上(shang)已(yi)擺滿了記(ji)(ji)者(zhe)采訪的(de)(de)話筒。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日(ri)12:12（北京時(shi)間(jian)）
2014年3月8日上午，中共(gong)中央政治局常(chang)委、國務院(yuan)總理、黨組書記李(li)克強就吉隆坡飛往北(bei)京(jing)客(ke)機(ji)(ji)失去(qu)聯(lian)系作出重要(yao)批示：請(qing)迅即啟動(dong)應急機(ji)(ji)制，與(yu)(yu)馬方民航部門加強溝通(tong)聯(lian)系，督促加大(da)搜尋力度(du)，盡快(kuai)核實機(ji)(ji)上中國乘客(ke)具體情況。要(yao)在(zai)境外(wai)中國公民保護機(ji)(ji)制框架下，與(yu)(yu)外(wai)方共(gong)同做好(hao)應急救援準備，并(bing)會同有關地方及時妥善做好(hao)乘客(ke)家屬信息通(tong)報、安撫等工作。
時間：2014年3月8日13:00（北京時間）
馬航首席執行長(chang)阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在(zai)新聞發(fa)布會上(shang)表(biao)(biao)示(shi)，飛(fei)機(ji)是在(zai)馬來西(xi)亞和越南(nan)(nan)領空之(zhi)間失去聯系的，沒(mei)有(you)關于飛(fei)機(ji)途中遭遇惡劣天(tian)氣的報道。他還表(biao)(biao)示(shi)，失蹤飛(fei)機(ji)沒(mei)有(you)發(fa)出(chu)求救信號，飛(fei)機(ji)上(shang)的燃料充足，可較原定飛(fei)行時(shi)間多飛(fei)兩個小(xiao)時(shi)。他說，本趟航班(ban)飛(fei)行時(shi)間通(tong)常為6小(xiao)時(shi)，在(zai)跨越越南(nan)(nan)進入中國南(nan)(nan)部(bu)之(zhi)前先(xian)會在(zai)海上(shang)飛(fei)行一段時(shi)間。
時間(jian)：2014年3月8日(ri)13:14（北京時間(jian)）
廣(guang)東啟動(dong)海(hai)上搜救(jiu)預案，廣(guang)東海(hai)事(shi)(shi)(shi)旗(qi)艦海(hai)巡(xun)31船(chuan)和海(hai)事(shi)(shi)(shi)直升機目前正在做應急待命準備，如果發現消息將(jiang)立即與廣(guang)東省海(hai)上搜救(jiu)中心(xin)聯系。廣(guang)東海(hai)事(shi)(shi)(shi)局(ju)還公布了(le)海(hai)上救(jiu)援電話(hua)。
時間：2014年(nian)3月8日13:34（北京時間）
路透社(she)2014年3月8日引述越(yue)(yue)南(nan)國家媒體報道稱(cheng)，在越(yue)(yue)南(nan)與柬埔寨交界(jie)水域發(fa)現飛機殘骸。越(yue)(yue)南(nan)海(hai)軍稱(cheng)失聯的馬航(hang)MH370客機已(yi)墜入大海(hai)。越(yue)(yue)南(nan)海(hai)軍第五(wu)軍區(qu)政治處主任竇凱還(huan)大校表示，飛機墜落(luo)(luo)在堅將省土珠島153海(hai)里(li)處，是越(yue)(yue)南(nan)馬來(lai)領(ling)海(hai)交界(jie)處。越(yue)(yue)南(nan)救援隊已(yi)出發(fa)。記者連(lian)線中國駐越(yue)(yue)南(nan)大使館領(ling)保處，詢(xun)問“越(yue)(yue)南(nan)軍方(fang)(fang)稱(cheng)馬來(lai)西亞航(hang)班墜落(luo)(luo)”的消息(xi)是否屬實，工(gong)作人員表示尚未(wei)接到越(yue)(yue)南(nan)官方(fang)(fang)任何(he)確切消息(xi)，越(yue)(yue)南(nan)軍方(fang)(fang)、地方(fang)(fang)已(yi)出動力量搜(sou)尋，還(huan)沒有得到結果。注：這(zhe)一消息(xi)尚未(wei)得到馬航(hang)確認。
時間：2014年(nian)3月8日14:47（北京時間）
得知消息后，中共中央總(zong)書記(ji)、中華人民(min)共和國(guo)(guo)主席、中央軍委主席習(xi)近平立即作出重要指示，要求外(wai)交部(bu)和我有(you)(you)關(guan)駐外(wai)使領館加(jia)強與所在國(guo)(guo)有(you)(you)關(guan)部(bu)門(men)的聯系，密切(qie)關(guan)注搜救進展情況，全力做好應急處置和中國(guo)(guo)公民(min)善(shan)后工作。交通運輸部(bu)、民(min)航局等有(you)(you)關(guan)部(bu)門(men)要立即啟動應急機制，積極配(pei)合做好相關(guan)工作，并(bing)進一步(bu)加(jia)強民(min)用航空領域的安全檢(jian)查，確(que)保民(min)用航空運行絕對安全。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日14:30（北京時(shi)間(jian)）
馬來西亞航空公司在北京麗都飯店(dian)召開(kai)了新(xin)聞發布(bu)會，通(tong)報了失聯客機的情(qing)況，同時在官(guan)網發布(bu)第四份官(guan)方聲(sheng)(sheng)明(ming)，聲(sheng)(sheng)明(ming)公布(bu)了MH370航班失蹤前最后(hou)一次(ci)出現地點的具體坐(zuo)標，為東(dong)經103度34分(fen)(fen)，北緯6度55分(fen)(fen)。
時間：2014年3月8日15：52（北京時間）
中國交通運輸部派出大型專業救(jiu)助船(chuan)“南(nan)海(hai)救(jiu)115”和“南(nan)海(hai)救(jiu)101輪”向(xiang)馬航失聯(lian)客機疑似墜落海(hai)域推進。
時(shi)間：2014年3月8日(ri)16:00（北京時(shi)間）
馬來西(xi)亞代(dai)理(li)交通部長希沙姆丁(ding)·敦·侯(hou)賽(sai)因(yin)表示，馬來西(xi)亞政府已經聯(lian)系中國(guo)、越(yue)南、菲(fei)律賓、印度(du)尼西(xi)亞有關海(hai)事部門參與搜(sou)救馬航失聯(lian)客(ke)機(ji)。
時間：2014年3月8日下午
馬來西(xi)亞(ya)航空公(gong)(gong)司2014年3月8日下午更新(xin)失去聯(lian)絡的MH370航班(ban)乘(cheng)客信(xin)息，其中，此前公(gong)(gong)布(bu)的印尼乘(cheng)客人(ren)數(shu)由12人(ren)減至7人(ren)，并新(xin)增五名印度乘(cheng)客。
時間(jian)：2014年3月(yue)8日下(xia)午
2014年3月(yue)8日下午，外交部(bu)副部(bu)長(chang)謝杭(hang)生(sheng)緊急(ji)約見(jian)馬來西(xi)亞駐(zhu)華臨時代(dai)辦塔爾曼和越南駐(zhu)華大使阮文詩。
謝杭生(sheng)：中方高(gao)度關注(zhu)客(ke)(ke)機和機上乘(cheng)客(ke)(ke)的安危，將全力協助開展搜救。希望馬方和越(yue)方盡一(yi)切(qie)努力進行搜救，第一(yi)時間向中方和乘(cheng)客(ke)(ke)家屬通報有關情(qing)況，并為可能的應(ying)急處置(zhi)和善后(hou)工(gong)作提供最大方便。
時間(jian)：2014年(nian)3月8日下午
2014年3月(yue)8日下午，國(guo)務院總(zong)理李克強應(ying)約緊急同馬(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)總(zong)理納吉(ji)布通電話(hua)。李克強：中(zhong)國(guo)政府和人(ren)(ren)民對機上中(zhong)國(guo)乘客(ke)和所有239人(ren)(ren)的安危(wei)甚感(gan)憂慮(lv)，牽掛于心；已(yi)經啟動(dong)應(ying)急機制，并派(pai)出專業搜(sou)救(jiu)船(chuan)和海警(jing)船(chuan)前往相(xiang)關海域，全(quan)力(li)(li)(li)開展(zhan)搜(sou)尋和應(ying)急救(jiu)援(yuan)工作。時間(jian)就是生命(ming)，人(ren)(ren)命(ming)關天。當(dang)務之急是迅速查清(qing)情況(kuang)，通過各種渠道加大搜(sou)救(jiu)力(li)(li)(li)度。希望馬(ma)(ma)方與(yu)越(yue)南等相(xiang)關國(guo)家全(quan)力(li)(li)(li)配合(he)，盡(jin)快找到失聯客(ke)機，抓住救(jiu)援(yuan)的黃金時間(jian)，盡(jin)最大努力(li)(li)(li)開展(zhan)搜(sou)救(jiu)；盡(jin)最大努力(li)(li)(li)開展(zhan)搜(sou)救(jiu)，同時妥(tuo)善安撫好機上乘客(ke)親(qin)屬的情緒。中(zhong)方愿(yuan)與(yu)馬(ma)(ma)方保持密(mi)切合(he)作。
時(shi)(shi)間：2014年3月(yue)8日17:26分（北京時(shi)(shi)間）
據越南《年輕人在線(xian)》消息，一(yi)架(jia)參(can)與搜(sou)救的越南飛機(ji)(ji)在馬(ma)航客(ke)機(ji)(ji)疑似失聯海(hai)域范圍內發(fa)現一(yi)條(tiao)油跡帶(dai)。18:20分，這(zhe)架(jia)飛機(ji)(ji)又發(fa)現一(yi)條(tiao)油跡帶(dai)，距離土珠(zhu)島約(yue)150公里，油跡與失聯客(ke)機(ji)(ji)所使用種類一(yi)致，由于附近(jin)有油田(tian)，因此(ci)不能(neng)確定疑似油污(wu)來自失聯客(ke)機(ji)(ji)。
時(shi)間：2014年3月(yue)8日18:45分（北(bei)京(jing)時(shi)間）
馬來西亞總理納吉布就馬航客機失聯(lian)向(xiang)中(zhong)方表(biao)(biao)示歉(qian)意，向(xiang)中(zhong)國乘客親屬表(biao)(biao)示深(shen)切同情和慰問。
時(shi)(shi)間：2014年3月8日19:20分（北京時(shi)(shi)間）
19:20分，馬(ma)來(lai)西亞總理納吉布表示，目前(qian)不能確定失聯的(de)馬(ma)航(hang)客機(ji)已墜毀，馬(ma)來(lai)西亞海軍正在(zai)客機(ji)失聯地點附近海域搜(sou)(sou)索，并在(zai)不斷擴大搜(sou)(sou)索范圍。
時間：2014年3月8日23:50分（北(bei)京時間）
23:50分，正在南沙(sha)海域執行任務的“綿陽(yang)”號導彈(dan)護衛艦奉命趕(gan)赴(fu)失聯海域。
時(shi)間(jian)：2014年3月9日2時(shi)（北(bei)京時(shi)間(jian)）
馬航(hang)稱將對失聯乘(cheng)客的親屬(shu)提供幫助(zhu)。
時(shi)間：2014年3月9日(ri)凌(ling)晨3：00（北京時(shi)間）
2014年3月9號凌(ling)晨3點(dian)，裝載(zai)了(le)各類救援(yuan)器材和(he)物資的(de)大(da)型兩(liang)棲登陸艦“井岡山”艦起航出發。
時間：2014年(nian)3月9日8:30分
8:30分，中遠集團所屬(shu)的(de)(de)“泰順(shun)海”輪(lun)抵達(da)中國海上(shang)搜救(jiu)中心指定的(de)(de)海域，這是(shi)第一艘到(dao)達(da)該海域的(de)(de)中國船只。
時間：2014年3月9日(ri)9：30（北京(jing)時間）
馬(ma)航(hang)(hang)發布第七份媒體聲明：仍(reng)未(wei)發現航(hang)(hang)班蹤影；已(yi)派90多名人(ren)員照顧失(shi)聯航(hang)(hang)班乘客家(jia)屬，美國亞特(te)蘭(lan)大將派出災(zai)難恢(hui)復(fu)專家(jia)，向馬(ma)航(hang)(hang)提供支持。
時間：2014年3月9日11點10分(fen)
馬航(hang)稱每(mei)名(ming)乘(cheng)客會(hui)先(xian)安排兩名(ming)家屬第(di)一批飛往吉隆坡，確認好出發時間會(hui)馬上告(gao)知。
“海(hai)(hai)警3411”船進入疑(yi)似失聯(lian)海(hai)(hai)域(yu)中心區
時間(jian)：2014年3月9日13點多
13點多，中國(guo)“海警(jing)3411”船進入疑似失聯海域中心區，在方(fang)圓五十海里范圍(wei)內(nei)展(zhan)開搜(sou)救。
李克(ke)強揪心(xin)馬航(hang)失(shi)聯飛機(ji)乘(cheng)客
2014年3月9日下午，李克強(qiang)總理參加江西代表團討論，走進會場前，還在向有關部門了解最(zui)新(xin)搜救進展。在隨(sui)后的發言(yan)中說：我(wo)們正(zheng)千方百計進行(xing)搜救，黨(dang)和政府不僅要保(bao)障(zhang)國(guo)內公(gong)民的生(sheng)命財產安全，也要成為(wei)走出(chu)國(guo)門公(gong)民的堅(jian)強(qiang)后盾。
2014年3月9日下午，馬來西亞空軍司(si)令說，雷(lei)達記錄顯示(shi)，馬航(hang)失(shi)聯客機(ji)在失(shi)蹤前(qian)有折返跡象。同(tong)時(shi)，參與(yu)搜救的(de)新加坡船只在客機(ji)失(shi)聯海域(yu)發(fa)現一(yi)些漂(piao)浮物，但是隨(sui)后證實，疑(yi)似漂(piao)浮物不是來自失(shi)聯客機(ji)的(de)。
2014年3月(yue)9日晚(wan)，越南(nan)(nan)媒體(ti)援引越南(nan)(nan)軍方官(guan)員的(de)(de)話說(shuo)，越南(nan)(nan)一架飛(fei)機在(zai)土珠島以南(nan)(nan)90公里(li)海(hai)域發現(xian)疑(yi)似飛(fei)機艙門的(de)(de)物(wu)體(ti)。但在(zai)10日，馬(ma)來西(xi)亞民航局總監表示(shi)，在(zai)疑(yi)似海(hai)域發現(xian)的(de)(de)所有漂浮物(wu)都不能(neng)證實(shi)來自失聯(lian)客機，也包(bao)(bao)括疑(yi)似飛(fei)機艙門的(de)(de)物(wu)體(ti)。馬(ma)來西(xi)亞調查負責人(ren)稱，無法排除包(bao)(bao)括劫機在(zai)內(nei)的(de)(de)所有可能(neng)性(xing)。
王毅分(fen)別同馬來西亞越(yue)南外(wai)長通電話(hua)
2014年3月9日，外(wai)交(jiao)部長王毅就馬(ma)(ma)航客機失聯事件同馬(ma)(ma)來西亞外(wai)長阿(a)尼法(fa)通(tong)電(dian)話。
王(wang)毅：馬(ma)來(lai)西亞航(hang)空(kong)公司班機已經失聯近40個小時，中(zhong)(zhong)國政府高度(du)重視，中(zhong)(zhong)國人民極為牽掛。時間(jian)就是生命。現在每(mei)一分(fen)鐘都很珍貴。中(zhong)(zhong)方要求馬(ma)方繼續全力開展搜救，并隨(sui)時向中(zhong)(zhong)方通報(bao)有關情況(kuang)。只要有一線希(xi)望，就不能放棄努力。中(zhong)(zhong)方搜救船只已陸續趕赴相(xiang)關海域，希(xi)望馬(ma)方予以(yi)協助和(he)配合。
當天，王(wang)毅(yi)還同(tong)越(yue)南副(fu)總理兼(jian)外長范平明通(tong)電(dian)話，希望越(yue)方協助中(zhong)方繼(ji)續全力開(kai)展搜救工作。
可(ke)疑油(you)跡帶浮(fu)油(you)樣本并(bing)非來(lai)自失聯航班
2014年3月10日下午(wu)，馬來(lai)西亞海事執法部門稱，此(ci)前在吉(ji)蘭丹(dan)外海100海里處發(fa)現(xian)的油(you)跡帶浮(fu)油(you)樣本經(jing)檢(jian)測并非來(lai)自失聯航班。
中(zhong)國(guo)政府聯合(he)工作組抵達馬來(lai)西亞 首(shou)批中(zhong)國(guo)乘客親(qin)屬赴馬
2014年3月10日，中國(guo)政府(fu)聯合工作(zuo)組抵(di)達(da)(da)馬(ma)來西亞(ya)；中國(guo)救援船到達(da)(da)疑(yi)似失聯海域，中國(guo)調動(dong)多顆(ke)衛星保(bao)障搜(sou)救工作(zuo)；當天晚(wan)上，第一批赴馬(ma)來西亞(ya)家屬啟(qi)程(cheng)赴馬(ma)。
越(yue)南頭頓附近碎片與失聯客機無關
2014年3月11日上午，越南(nan)富國島搜救前方聯(lian)合指(zhi)揮部稱，確認香港民航此(ci)前在越南(nan)頭頓附近發現的碎(sui)片(pian)與失聯(lian)客機無關。
馬來西(xi)亞航空(kong)發表第十一份聲(sheng)明
2014年3月11日中午，馬來(lai)西(xi)亞(ya)航(hang)空發表第十一份(fen)聲明，聲明稱(cheng)將(jiang)(jiang)把搜(sou)索重(zhong)點(dian)放在馬來(lai)西(xi)亞(ya)西(xi)半島上，將(jiang)(jiang)增加(jia)陸上搜(sou)索，并將(jiang)(jiang)搜(sou)索范圍擴大到飛(fei)行路(lu)線(xian)之外。重(zhong)點(dian)搜(sou)索區域位于(yu)馬六甲海峽(xia)。
中國(guo)空軍緊急出動2架(jia)軍機赴馬航失聯(lian)海域搜(sou)救
中新網2014年3月11日電 據國防部網站消(xiao)息(xi)(xi)，國防部新聞事(shi)務局(ju)消(xiao)息(xi)(xi)稱(cheng)，為加(jia)大馬(ma)航失聯(lian)客機搜(sou)救工作力度，經中央軍(jun)(jun)委批(pi)準，中國空軍(jun)(jun)2014年3月11日緊急出(chu)動(dong)2架(jia)軍(jun)(jun)用飛(fei)機，從(cong)三亞鳳凰機場起飛(fei)，赴馬(ma)航失聯(lian)海(hai)域執行搜(sou)救任務。
軍用雷(lei)達捕捉到疑(yi)似MH370信號
2014年3月12日，馬(ma)來西(xi)亞(ya)軍方稱(cheng)，雷(lei)達記錄顯(xian)示(shi)，軍用雷(lei)達當地時間8號(hao)凌晨2:15分曾(ceng)在(zai)馬(ma)六甲海(hai)峽北部捕捉到可能來自MH370的信號(hao)。如果消息確鑿，則(ze)意(yi)味著客機確實出現折返，并偏(pian)離了既(ji)定航線，飛越(yue)了馬(ma)來西(xi)亞(ya)領土(tu)上空。
李克強在(zai)國(guo)務院應急(ji)指揮中心與中方搜救船長(chang)通話
2014年(nian)3月(yue)12日(ri)上午(wu)10時15分，李(li)克(ke)強總理參加(jia)完政(zheng)協閉(bi)幕會后來到國(guo)務院應急指揮(hui)中心，與前方中國(guo)搜救船(chuan)長通話，了解馬航MH370失聯(lian)客機搜救最新進展情況。李(li)克(ke)強要求各有(you)關部門調集一(yi)切(qie)可能力(li)量，加(jia)大搜救密度和力(li)度，不放棄任何(he)一(yi)線希望。
李克(ke)強談馬航失聯航班
時(shi)間：2014年3月13日10:42（北京時(shi)間）
2014年3月13日(ri)上(shang)午十(shi)二屆全(quan)國(guo)人(ren)大(da)二次會議(yi)閉幕后(hou)，國(guo)務院總理李(li)克(ke)強在人(ren)民大(da)會堂三樓(lou)金色大(da)廳會見采訪十(shi)二屆全(quan)國(guo)人(ren)大(da)二次會議(yi)的(de)中外記(ji)者并回答記(ji)者提(ti)出的(de)問題。
李克強(qiang)：馬(ma)(ma)航失聯飛機上有239名(ming)乘客，其中(zhong)(zhong)154名(ming)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)同胞(bao)；牽(qian)掛馬(ma)(ma)航失聯乘客；他們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)親人心急(ji)如焚，他們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)生命安危牽(qian)掛了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府(fu)和億萬中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人的(de)(de)(de)(de)心；急(ji)切(qie)盼望好(hao)消息，哪(na)怕(pa)是一丁點好(hao)消息；目前到達相(xiang)關(guan)海(hai)域的(de)(de)(de)(de)有8艘中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)艦(jian)船，還(huan)有一艘正在駛向相(xiang)關(guan)海(hai)域，而且我(wo)們(men)(men)還(huan)動(dong)(dong)用(yong)了十顆衛星進行信息技術支持，只要(yao)有任何(he)疑點都不(bu)能放過(guo)；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府(fu)啟(qi)動(dong)(dong)了全面(mian)應急(ji)和搜救(jiu)機制；這是一場國(guo)(guo)際(ji)大搜救(jiu)，有諸多的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)參與(yu)了搜救(jiu)；要(yao)求有關(guan)方面(mian)加(jia)強(qiang)協(xie)調，一定要(yao)查明(ming)原因，找到馬(ma)(ma)航的(de)(de)(de)(de)失聯航班，妥善處理好(hao)相(xiang)關(guan)各方面(mian)的(de)(de)(de)(de)事宜(yi)；只要(yao)有一絲希(xi)望，我(wo)們(men)(men)絕不(bu)放棄搜救(jiu)！
馬方否認客機失聯后繼續飛行4小(xiao)時
2014年3月13日，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)代理交通部(bu)長希沙姆丁稱，媒體此(ci)前有(you)關失聯后(hou)飛機發動機還(huan)繼續傳(chuan)送數據并繼續飛行4小時的報道并不(bu)準確。
馬航(hang)變更失(shi)聯客機同班航(hang)班代碼(ma)
馬來西亞航(hang)空(kong)公司于當地時間2014年3月(yue)13日中午11點10分在其官網上(shang)發布有關馬航(hang)MH370失聯事件的第(di)17份媒(mei)體聲(sheng)明(ming)(ming)，聲(sheng)明(ming)(ming)中表(biao)示(shi)，稱自2014年3月(yue)14日起，馬航(hang)MH370和(he)(he)MH371航(hang)班(ban)號將(jiang)變(bian)更為MH318和(he)(he)MH319。
馬(ma)航表示，此舉(ju)是為(wei)(wei)表達對失聯客機(ji)乘(cheng)客和機(ji)組(zu)成員的(de)尊敬。而原(yuan)來(lai)的(de)從(cong)吉隆坡到北(bei)京的(de)MH370航班號將(jiang)變更為(wei)(wei)MH318，從(cong)北(bei)京到吉隆坡的(de)MH3371將(jiang)變更為(wei)(wei)MH319。
馬(ma)航(hang)對失聯客機飛行(xing)員展開調查
2014年3月13日，馬(ma)軍方向西擴大搜索范(fan)圍；馬(ma)航(hang)表示，已經(jing)對失(shi)聯客機飛行員展開相關調查。
搜索范(fan)圍擴大至安達曼海
2014年3月14日，馬(ma)來西亞代(dai)理交(jiao)通部長希沙(sha)姆丁(ding)表示，對失聯客機的搜索(suo)范圍(wei)，兩天前已擴展至安達曼海，正在向東部海域延伸，并向西深入印度(du)洋。
路(lu)透(tou)社：可能有(you)人蓄意(yi)駕駛(shi)失(shi)聯客機飛越馬(ma)來半島
2014年3月14日(ri)，路透社援引匿(ni)名消息源報道說，可(ke)能有人蓄意駕駛失聯(lian)客機飛越馬來半島，飛往印度洋安達(da)曼(man)群(qun)島，駕駛飛機者受過航(hang)空訓練(lian)。
確認客機遭劫持
2014年3月(yue)15日，美聯社官(guan)員(yuan)(yuan)報道稱，馬來(lai)西亞官(guan)員(yuan)(yuan)確認失聯客機遭到劫持，一(yi)名或一(yi)名以上有(you)飛行經驗(yan)的人(ren)員(yuan)(yuan)參與了(le)劫持。
王毅緊急召開境外中(zhong)國公民安全保護工作部際聯(lian)席會議
2014年3月(yue)15日(ri)下午，外交(jiao)部(bu)(bu)長(chang)王毅緊(jin)(jin)急(ji)召開境外中國(guo)公(gong)民(min)安(an)全保護工作部(bu)(bu)際聯(lian)席會議(yi)，分析研究(jiu)馬來西亞總(zong)理剛剛宣布(bu)的馬航(hang)客機(ji)失聯(lian)最新(xin)調查情(qing)況，并做出工作部(bu)(bu)署：飛機(ji)仍然下落不明，時(shi)間就是生命，搜尋(xun)仍是當前最緊(jin)(jin)迫和第一(yi)位的任務；立即(ji)向馬方了解更為確(que)切的信息；要求馬方即(ji)擴(kuo)大(da)搜尋(xun)范(fan)圍，加(jia)大(da)搜尋(xun)力度；中方也將(jiang)調整并安(an)排(pai)新(xin)的搜救部(bu)(bu)署，并與有關各國(guo)聯(lian)系，開展更大(da)范(fan)圍的海上(shang)和陸地(di)搜尋(xun)。
納吉布召開記者(zhe)會
2014年3月(yue)15日(ri)下(xia)午，馬來西(xi)亞總理納吉(ji)布召開新聞(wen)發布會，稱失(shi)聯客(ke)機(ji)上的(de)通訊系統(tong)被人為關閉，客(ke)機(ji)航(hang)線被人為改變(bian)，最(zui)后(hou)一次與衛星聯絡(luo)是馬來西(xi)亞時間(jian)8:11分(fen)，正(zheng)在調查(cha)飛(fei)機(ji)是否被劫持(chi)。馬方(fang)還(huan)公布了飛(fei)機(ji)最(zui)后(hou)和衛星聯系的(de)地點可能存在的(de)兩個走廊(lang)性區域。
建議搜索兩條空(kong)中走廊(lang)
2014年(nian)3月(yue)16日，馬(ma)(ma)方(fang)建議搜(sou)索兩(liang)條(tiao)空中(zhong)走(zou)廊。北(bei)為(wei)泰國(guo)到(dao)哈薩克(ke)斯(si)(si)坦(tan)和土庫曼斯(si)(si)坦(tan)，南(nan)為(wei)經印尼至(zhi)南(nan)印度洋。馬(ma)(ma)方(fang)請求相關國(guo)家給予協助。
馬方調查飛行員自(zi)殺可能(neng)性
2014年(nian)3月(yue)17日(ri)，馬方宣布(bu)，參與馬航失聯客機(ji)搜索(suo)國家(jia)已經增加到26個，南北走廊搜索(suo)已經展開。馬方還說，失聯飛機(ji)上沒有發現打(da)斗跡象，警方已介入調查(cha)飛行(xing)員自殺的可能性。
李克強與納(na)吉布就失(shi)聯客機搜救(jiu)通電話(hua)
2014年(nian)3月17日下午，國務院(yuan)總理李(li)克強同馬(ma)(ma)來西亞(ya)總理納吉布(bu)通(tong)電話，就馬(ma)(ma)航失聯(lian)客機搜救工作進一(yi)步溝通(tong)協調。
中國(guo)排除中方乘客從事破壞(huai)和恐怖(bu)襲擊可能
2014年3月18日，中國駐馬來(lai)西亞(ya)大使黃惠康在吉隆坡舉行新聞發布(bu)會表示，經過調查，基本上(shang)可(ke)以(yi)排除中國乘客從事破壞和恐怖襲擊(ji)的可(ke)能性。
國防部：未發現馬航失聯客機在中國境內任何(he)跡象
2014年3月(yue)19日，國防(fang)部(bu)新(xin)聞(wen)發言人楊(yang)宇軍(jun)表示，馬航客機(ji)失聯后，我軍(jun)廣大官兵全力進(jin)行(xing)搜救。海空軍(jun)部(bu)隊第(di)一時間赴(fu)相關(guan)海域開(kai)展搜尋工作(zuo)。馬方公布新(xin)的(de)搜救線索(suo)后，我軍(jun)又迅(xun)即(ji)調動雷達、衛(wei)星等專業設備對(dui)陸上(shang)有(you)關(guan)區(qu)域進(jin)行(xing)排查，對(dui)獲取的(de)數據和(he)原始記(ji)錄資料(liao)進(jin)行(xing)詳盡分(fen)析。截至目前，沒有(you)發現馬航失聯客機(ji)在中國境內(nei)的(de)任何跡象(xiang)。
馬航失聯航班機長飛(fei)行(xing)模擬器數據(ju)被刪
2014年3月19日(ri)，馬方調查人員在檢查MH370航(hang)班(ban)機長飛行模擬器時發現部(bu)分數據被刪除。路透(tou)社援(yuan)引(yin)調查人員的消息說，航(hang)班(ban)最有(you)可能飛往南印度洋(yang)。
澳方發現疑似航班物件(jian)
2014年3月20日(ri)，澳大利亞海事局說，衛星顯示，珀(po)斯港以西(xi)2500公里發現兩處碎(sui)片(pian)(pian)，疑似航班物件(jian)和若(ruo)干(gan)小碎(sui)片(pian)(pian)，碎(sui)片(pian)(pian)出現位置與(yu)搜索航道高度(du)吻合。
“雪龍號(hao)”改(gai)線直奔漂(piao)浮物海域，參與搜救(jiu)馬航失聯飛機(ji)
2014年3月(yue)20日18時(shi)40分，由國(guo)務院、外交部、民航(hang)局、國(guo)家救(jiu)援中心、北京市政府等組成的中國(guo)政府代表(biao)(biao)團，前往(wang)北京麗都飯店，慰問馬航(hang)失聯飛機(ji)中國(guo)乘客家屬(shu)，通報最新搜救(jiu)進展，國(guo)務院副秘書長肖(xiao)亞慶表(biao)(biao)示，我(wo)國(guo)雪龍號極地(di)科(ke)考船已正式(shi)接到命令，投入救(jiu)援馬航(hang)失聯飛機(ji)。
國家(jia)海洋局(ju)部(bu)署“雪(xue)龍”號船(chuan)前(qian)往馬航失(shi)聯(lian)疑(yi)似(si)海域開展搜尋
國家海洋(yang)局2014年3月21日(ri)宣布，部署“雪龍”號船前往馬航失聯疑(yi)似(si)海域開展搜尋(xun)。
當(dang)地時間2014年3月21日18時21分(fen)，在澳大利亞(ya)弗里曼特爾碼頭(tou)進行緊急補給(gei)后，中(zhong)國雪龍號科學考察(cha)船啟(qi)程，奔(ben)赴發現疑似馬(ma)航失聯客機碎(sui)片的(de)海域(yu)執行搜尋任務。
新華社“雪龍”號2014年(nian)3月(yue)24日電 根據中國海上搜救中心最新要求，參與搜尋(xun)馬航失聯客機的(de)“雪龍”號向(xiang)南修正航線，以15.5節最大航速(su)直奔中國空軍飛機發現漂浮物的(de)海域(yu)，預計(ji)北京時間2014年(nian)3月(yue)25日凌晨抵達。
習近平與澳(ao)總理通電話 各方赴疑(yi)似海域(yu)搜(sou)尋確(que)認
2014年(nian)3月20日晚，習近平(ping)同澳大利亞總理(li)阿博特(te)通電話，就(jiu)馬航失聯客機(ji)搜救(jiu)工(gong)作進一(yi)步溝(gou)通協調。習近平(ping)：牽動著(zhu)包(bao)括154名中(zhong)(zhong)國(guo)同胞(bao)、6名澳大利亞公民在(zai)(zai)內的機(ji)上各國(guo)人員的生命安危；感謝澳方的通報及(ji)給予的合(he)作；對澳方在(zai)(zai)南線開展的搜救(jiu)工(gong)作表(biao)示贊(zan)賞；只要(yao)有一(yi)線希(xi)望，就(jiu)要(yao)做百分之百的努力；希(xi)望澳方及(ji)有關各方繼續全力以赴(fu)展開搜救(jiu)，并在(zai)(zai)第一(yi)時間向中(zhong)(zhong)方通報情況，也希(xi)望澳方為中(zhong)(zhong)方搜救(jiu)工(gong)作提(ti)供(gong)協助，中(zhong)(zhong)方愿(yuan)同澳方保持密(mi)切溝(gou)通和配合(he)。
2014年(nian)3月20日晚，中(zhong)國交(jiao)通運(yun)輸部進一步(bu)優(you)化后續搜救方案，中(zhong)方艦(jian)船開(kai)始趕赴南印度洋搜尋馬航MH370。
海軍搜救馬(ma)航(hang)失聯飛(fei)機任務兵力赴南印度洋執行搜救任務
根據馬(ma)航(hang)失聯飛機最(zui)新(xin)搜救(jiu)進展情況(kuang)，中國海軍2014年3月(yue)20日立(li)即(ji)調整(zheng)搜救(jiu)計劃，組織搜救(jiu)艦艇編(bian)隊(dui)赴南印度洋發(fa)現疑似失聯客機殘骸的海域(yu)開展搜救(jiu)行(xing)動。中國海軍井(jing)岡山艦駛出馬(ma)六甲海峽，赴安達曼群島以西海域(yu)搜救(jiu)。
中國空軍3架運輸機抵(di)達馬來西(xi)亞 展(zhan)開海外搜救行動(dong)
根據國家(jia)海上(shang)搜救中心(xin)和馬來(lai)西亞(ya)有關方(fang)面統一安排(pai)，按(an)照中央軍委(wei)命令，中國空(kong)軍執(zhi)行馬航失聯客機(ji)搜救任(ren)務的3架(jia)飛機(ji)（2架(jia)伊爾－76和1架(jia)運(yun)-8）于(yu)2014年3月(yue)(yue)21日(ri)上(shang)午8時許自海南三(san)亞(ya)鳳凰機(ji)場起飛，于(yu)2014年3月(yue)(yue)21日(ri)中午抵達(da)馬來(lai)西亞(ya)，即將執(zhi)行馬航失聯客機(ji)搜救新任(ren)務。
軍(jun)用(yong)雷達顯示客機失聯前(qian)飛過馬六(liu)甲海峽
2014年(nian)3月21日，澳方搜索殘骸未果(guo)；MH370航班(ban)失聯前(qian)最(zui)后一(yi)張軍用雷達圖(tu)顯示，飛機凌晨2:22分正(zheng)飛過馬(ma)六甲海峽。
中國空軍(jun)兩架伊爾－76運輸機從馬來(lai)西亞赴澳搜救
當(dang)地(di)時間2014年(nian)3月22日7時左右，中國空(kong)軍兩架伊爾－76運輸機從吉隆坡以(yi)西約(yue)30公(gong)里(li)處(chu)的馬來(lai)西亞梳邦皇(huang)家空(kong)軍基(ji)地(di)出發，前(qian)往澳大利(li)亞參與(yu)搜(sou)尋馬航失聯客機。
中國衛星(xing)在(zai)南(nan)印(yin)度洋(yang)觀察(cha)到(dao)疑似物
2014年3月(yue)22日(ri)，中國“高分一號“衛星在南印(yin)度洋海(hai)域觀測到疑似物，長(chang)約22米，寬約13米，距離(li)澳大利亞公布疑似物南偏西120公里(li)左(zuo)右；北部走(zou)廊多(duo)國沒(mei)有發現失聯航班蹤跡。
馬方(fang)收到(dao)法方(fang)新疑似物體衛(wei)星圖(tu)像，中(zhong)國艦(jian)船兵分兩路(lu)實施搜救
2014年3月(yue)23日，馬方收到法(fa)國方面提供(gong)的新疑似(si)物體(ti)衛(wei)星圖像，“雪(xue)龍”號(hao)與(yu)中(zhong)(zhong)海(hai)韶(shao)華(hua)輪預計(ji)25日到達疑似(si)海(hai)區；中(zhong)(zhong)國海(hai)上搜救(jiu)中(zhong)(zhong)心同時協調多艘(sou)過往商船進行搜尋。
中國(guo)空軍珀(po)斯方向搜尋馬航(hang)失聯客機任務正(zheng)式展開(kai)
北京時(shi)間2014年3月24日3時(shi)13分，中國(guo)空軍(jun)一架(jia)伊(yi)爾(er)－76運(yun)輸機從澳大利亞皮爾(er)斯空軍(jun)基地起飛，中國(guo)空軍(jun)珀斯方向搜尋任務正式展開。
中國派特(te)使赴(fu)馬 印(yin)度(du)洋搜索力(li)量不斷增強
當地(di)時(shi)間2014年3月24日，根據搜(sou)尋(xun)工作出現的新情況，遠在荷蘭(lan)出訪(fang)的習近平總書記(ji)作出重要指示(shi)，要求(qiu)即派中國政府特使(shi)前(qian)往馬(ma)來西(xi)亞(ya)，同馬(ma)方(fang)進行磋商(shang)，了解有(you)關情況并要求(qiu)馬(ma)方(fang)處理(li)好相(xiang)關事宜。習近平要求(qiu)中國有(you)關機構協助(zhu)馬(ma)方(fang)及各方(fang)力量(liang)繼續進行搜(sou)尋(xun)工作，并做(zuo)好各方(fang)面安排。
中國政(zheng)府特使、外交部副部長(chang)張業遂(sui)將盡快(kuai)啟程赴馬來西亞。
中(zhong)國(guo)飛機在(zai)南印(yin)度(du)洋海域發(fa)現(xian)白色方形漂浮物
正在(zai)南印度洋海域上空進行搜尋(xun)馬(ma)航失聯客機(ji)工作的中國(guo)伊爾－76運輸機(ji)機(ji)組(zu)(zu)人員2014年3月(yue)24日在(zai)海上觀(guan)測(ce)到白色漂浮(fu)物，目前(qian)已通(tong)報澳方指揮中心和(he)中國(guo)“雪龍”號科考船(chuan)，機(ji)組(zu)(zu)已請求(qiu)澳方協調其他飛機(ji)前(qian)往進一步(bu)核實(shi)。
李(li)克強聽取情況(kuang)匯(hui)報
2014年(nian)3月25日上午(wu)，李克強(qiang)主持(chi)召開國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)常(chang)務會議，聽取了馬(ma)方(fang)發(fa)布(bu)關(guan)于馬(ma)航客(ke)(ke)機失聯(lian)事件(jian)(jian)最新(xin)信息(xi)后有(you)關(guan)情(qing)況的匯報：事件(jian)(jian)發(fa)生后，黨中(zhong)(zhong)央、國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)高度重視，習近平(ping)總書記等中(zhong)(zhong)央領導同(tong)志(zhi)第一(yi)時間作(zuo)(zuo)出重要(yao)指(zhi)示，就全力(li)協(xie)(xie)助馬(ma)方(fang)搜救、家屬(shu)安撫、事故原(yuan)因調(diao)(diao)查等工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)進行部(bu)(bu)署。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府(fu)調(diao)(diao)集(ji)眾多資(zi)源，盡最大(da)努(nu)力(li)開展(zhan)搜救。 對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)乘客(ke)(ke)親(qin)屬(shu)的艱難處境(jing)和悲痛心(xin)情(qing)感同(tong)身受；當前搜救工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)仍是第一(yi)要(yao)務；要(yao)求馬(ma)方(fang)提供更加詳細準確(que)的信息(xi)，嚴格遵守國(guo)(guo)(guo)際(ji)公約，繼續協(xie)(xie)調(diao)(diao)國(guo)(guo)(guo)際(ji)社會力(li)量全力(li)搜救，吸收中(zhong)(zhong)方(fang)專(zhuan)家組(zu)深度介入事故調(diao)(diao)查工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)在前方(fang)一(yi)線(xian)海域的全部(bu)(bu)搜救力(li)量要(yao)繼續傾力(li)投(tou)入搜救，絕不放(fang)棄努(nu)力(li)。國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)辦(ban)公廳要(yao)加強(qiang)統籌協(xie)(xie)調(diao)(diao)，指(zhi)導有(you)關(guan)部(bu)(bu)門和地方(fang)開展(zhan)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。繼續為乘客(ke)(ke)親(qin)屬(shu)悉(xi)心(xin)周到提供醫療、心(xin)理、法(fa)律等幫助，尤其要(yao)精心(xin)做好(hao)出現健康(kang)疾(ji)患親(qin)屬(shu)的治療和護理，確(que)保(bao)他(ta)們的身體健康(kang)。政府(fu)將切實維護中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)公民(min)的合法(fa)權益。
李克強(qiang)與(yu)阿博(bo)特(te)通電話
2014年4月2日上午，國務院總(zong)理李克強(qiang)應約(yue)同澳大利亞(ya)總(zong)理阿博特通電話。李克強(qiang)：感謝(xie)阿博特的慰問和通報(bao)。贊賞澳方應馬來西(xi)亞(ya)政府要求(qiu)，牽頭協調(diao)南印(yin)度洋海域搜(sou)尋(xun)失聯客(ke)機所做(zuo)的大量(liang)工(gong)作，并向機上澳大利亞(ya)公民的親屬(shu)表示(shi)慰問；當前搜(sou)尋(xun)工(gong)作面臨(lin)更(geng)加復(fu)雜的形勢和困(kun)，客(ke)機搜(sou)尋(xun)不能(neng)松懈(xie)，更(geng)不能(neng)放棄，要繼續全(quan)力開展搜(sou)尋(xun)。
中(zhong)方艦船繼(ji)續在任務海區搜尋
2014年４月５日，交通運輸部(bu)所屬“海(hai)巡０１”、“南海(hai)救(jiu)(jiu)１１５”、“東海(hai)救(jiu)(jiu)１０１”及海(hai)軍９９９艦(jian)、９９８艦(jian)、１７１艦(jian)在(zai)任務海(hai)區搜尋。“南海(hai)救(jiu)(jiu)１０１”及海(hai)軍１５０編隊(dui)（１５０艦(jian)、５４９艦(jian)、８９０艦(jian)）、海(hai)軍８６３艦(jian)繼續在(zai)印度洋東部(bu)海(hai)域(yu)搜尋。
李克強與阿博特在三亞談馬航(hang)失聯客機
2014年(nian)4月9日下(xia)午，三亞。國務(wu)院總(zong)理(li)李(li)克(ke)強(qiang)為來華正(zheng)式(shi)訪問(wen)的(de)(de)澳(ao)大利亞總(zong)理(li)阿博特舉行歡迎儀式(shi)。儀式(shi)剛結(jie)束，兩國總(zong)理(li)走下(xia)檢(jian)閱臺(tai)，駐(zhu)足交談(tan)。李(li)克(ke)強(qiang)向阿博特了解馬航失聯航班(ban)MH370的(de)(de)搜(sou)尋情(qing)況，阿博特也(ye)向李(li)克(ke)強(qiang)通報了搜(sou)尋工作的(de)(de)最新進(jin)展。
習近平會(hui)見澳大利亞總理(li)阿博特
國家主席習近平2014年(nian)4月11日(ri)在人民大(da)會堂會見澳大(da)利亞總(zong)理阿博(bo)特。習近平感(gan)謝澳方(fang)為中(zhong)方(fang)參與(yu)搜尋馬來(lai)西亞航(hang)空公司失聯客機提(ti)供的支持和協助(zhu)，表示中(zhong)方(fang)將繼續全力參與(yu)搜尋，并同澳方(fang)保持密切溝(gou)通與(yu)合作。
中國艦船向南調整任務海區協(xie)同搜索(suo)
新華社井(jing)岡(gang)山艦(jian)2014年4月13日(ri)電 按照統一(yi)部署，由井(jing)岡(gang)山艦(jian)、昆侖山艦(jian)、海(hai)(hai)口艦(jian)組成的海(hai)(hai)軍艦(jian)艇編隊2014年4月13日(ri)調整南印(yin)度(du)洋任務海(hai)(hai)區(qu)，與東海(hai)(hai)救101輪、南海(hai)(hai)救115輪等船只協(xie)同劃區(qu)行動，加大馬航(hang)失聯客機(ji)的機(ji)動搜索力度(du)。
中國海空軍在南印度洋任務(wu)海區聯合搜索馬航客機
根據統(tong)一(yi)部署，中(zhong)(zhong)方(fang)艦船(chuan)(chuan)2014年(nian)4月14日繼續在南(nan)印度洋劃定任務海區進(jin)行搜(sou)(sou)尋馬航失聯(lian)(lian)客機。中(zhong)(zhong)國空(kong)軍伊(yi)爾-76飛(fei)機也(ye)抵達(da)同(tong)一(yi)海區，與(yu)中(zhong)(zhong)方(fang)艦船(chuan)(chuan)展(zhan)開聯(lian)(lian)合(he)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)。這(zhe)是中(zhong)(zhong)國海空(kong)軍搜(sou)(sou)索(suo)(suo)力量首(shou)次在同(tong)一(yi)任務區聯(lian)(lian)合(he)搜(sou)(sou)尋馬航失聯(lian)(lian)飛(fei)機。
習近平聽取(qu)搜尋情況匯報
2014年4月14日，中(zhong)(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)(zhong)央總書記(ji)、國(guo)家主(zhu)席、中(zhong)(zhong)(zhong)央軍(jun)委主(zhu)席習近平專程(cheng)到空軍(jun)機(ji)關(guan)就空軍(jun)建設(she)和軍(jun)事斗爭準備進行調研(yan)，聽取馬航失(shi)聯客(ke)機(ji)搜(sou)尋(xun)情(qing)況匯報。習近平：馬航客(ke)機(ji)失(shi)聯是一(yi)起(qi)非常不幸的(de)事件，令人痛心。目前，搜(sou)尋(xun)工(gong)作(zuo)正處在尋(xun)找(zhao)黑匣子的(de)關(guan)鍵(jian)階段。要(yao)加強組織領導，搞好同有關(guan)方面(mian)的(de)協同配合，毫不松懈做好后續搜(sou)尋(xun)工(gong)作(zuo)。
中國海(hai)軍在(zai)惡劣海(hai)況下堅持搜(sou)索馬航失聯客機
新華社井岡山(shan)艦(jian)2014年4月23日電(dian) 執行馬(ma)航失聯客機搜尋任務的中國海(hai)軍艦(jian)艇編(bian)隊2014年4月23日在惡劣海(hai)況下繼續堅持(chi)搜索(suo)。
習近(jin)平談馬(ma)航失聯客(ke)機
2014年(nian)12月31日，國家主席習近(jin)(jin)平發表二0一(yi)五(wu)年(nian)新(xin)年(nian)賀(he)詞。習近(jin)(jin)平：2014年(nian)，我(wo)們也經歷(li)了(le)一(yi)些令人悲傷的時刻。馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班(ban)失(shi)蹤，150多名同胞下落不(bu)明，我(wo)們沒(mei)有忘記(ji)他們，我(wo)們一(yi)定(ding)要持續努力、想(xiang)方設法(fa)找到他們。
時間
通話對象
通話內容
0時36分30秒(miao)
吉隆坡塔臺
吉隆(long)坡塔臺(tai)，我(wo)是MH370，早(zao)上好(hao)。
0時36分(fen)35秒
吉隆坡塔臺
這(zhe)里(li)是吉隆(long)坡(po)塔臺，請在A10 32R位置(zhi)保持。
0時36分50秒(miao)
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白(bai)。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從32R,A10 上跑(pao)道。晚安。
0時42分05秒
吉隆坡離場
MH370離港。
0時42分10秒
吉隆坡離場
MH370位置確認，飛(fei)行高(gao)度(du)180，按照指令(ling)向右轉，目標IGARI導航點(dian)。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的，高度180，方向IGARI導航點，MH370明白。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370，進入吉隆坡(po)雷達132.6，晚安。
0時(shi)46分51秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“吉(ji)隆坡控制中(zhong)心(xin) 這里是MH370”
0時46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將(jiang)爬升到飛行高(gao)度 250”
0時(shi)50分(fen)06秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬(pa)升到飛行(xing)高度 350”
0時(shi)50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里是MH370，飛(fei)行(xing)高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保(bao)持(chi)飛(fei)行高度 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保(bao)持飛行高(gao)度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯系胡志明市 120.9，晚(wan)安”
1時19分(fen)29秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“晚(wan)安，這里是MH370”
主(zhu)詞條：MH370航班乘客名(ming)單
飛機(ji)上有227名乘客（其(qi)中中國(guo)大陸(lu)153人，中國(guo)臺灣1人），機(ji)組(zu)人員12名。
MH370航班乘員地區人數
國家(jia)或(huo)地區(qu) 乘(cheng)客(ke) 機組 共(gong)計
中(zhong)國(guo)內地(di) 152 / 152
馬(ma)來西亞(ya) 38 12 50
印尼 7 / 7
澳大利亞 6 / 6
印度 5 / 5
法(fa)國 4 / 4
美國(guo) 3 / 3
新(xin)西蘭 2 / 2
烏(wu)克蘭 2 / 2
加拿大 2 / 2
伊朗 2 / 2
中國香港 1 / 1
中國(guo)臺灣 1 / 1
荷蘭(lan) 1 / 1
俄羅斯(si) 1 / 1
總計（15個國家或地區） 227 12 239
型(xing)號 波音777-200ER 長(chang)度 63.70 m
翼展 60.90 m 高度(du) 18.50 m
機艙(cang)寬度 5.86 m 最大座位數量 440
座位數(shu)量 301 續航距離(li) 14260 km
巡航速度(du) 0.84 馬赫 最大(da)起飛(fei)重量 297,550 kg
發(fa)動(dong)機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊(ce)編號(hao) 9M-MRO
生(sheng)產編(bian)號 404 年(nian)(nian)代 2002年(nian)(nian)5月14日(ri)(ri)首飛，同年(nian)(nian)5月31日(ri)(ri)交(jiao)付給(gei)馬來西亞航空
引(yin)擎 普萊特(te)·惠(hui)特(te)尼引(yin)擎、羅爾斯·羅伊斯引(yin)擎、通用電(dian)氣引(yin)擎座(zuo)(zuo)艙(cang)布局包括35個商務(wu)艙(cang)座(zuo)(zuo)位和247個經濟(ji)艙(cang)座(zuo)(zuo)位
事故記錄 曾于2012年8月(yue)9日在執(zhi)行馬來西亞航空389號(hao)班機(ji)（上(shang)海(hai)-吉隆坡）時，與準備飛往洛(luo)杉磯的一架空中客(ke)車(che)A340-600（編(bian)號(hao)B-6050）發生刮蹭，導致本機(ji)的機(ji)翼受損。
馬航航班(ban)失(shi)聯后，一場大救援正不(bu)分(fen)晝夜地在相(xiang)關(guan)海域展(zhan)開。據央(yang)視新聞報道，截(jie)止2014年，參(can)與(yu)搜救的國(guo)家有馬來西(xi)亞、越南、中(zhong)國(guo)、新加坡、泰國(guo)、菲律賓、美國(guo)、澳(ao)大利亞、英(ying)國(guo)、新西(xi)蘭等，一共有11國(guo)艦船及飛(fei)機參(can)與(yu)搜救。據最新報道，4月(yue)5日中(zhong)國(guo)搜救船只在37.5kHz的頻率(lv)上收到(dao)約一分(fen)半鐘的，穩定的每秒1次的脈沖信(xin)號，頻率(lv)與(yu)波(bo)音777飛(fei)機的黑匣子(zi)相(xiang)符，現今已確認該信(xin)號與(yu)MH370失(shi)聯航班(ban)無(wu)關(guan)。
油跡帶及煙柱
據(ju)越(yue)(yue)南《年(nian)輕(qing)人(ren)在(zai)線》消息(xi)，北京(jing)時間2014年(nian)3月(yue)8日(ri)17點26分(fen)左右，一(yi)架(jia)(jia)參(can)與搜救(jiu)工作的越(yue)(yue)南飛機在(zai)馬航客(ke)機疑似失(shi)聯的海域范圍內，發(fa)現一(yi)條(tiao)長約(yue)20公(gong)里(li)的油(you)跡(ji)帶(dai)(dai)，18:20分(fen)，這架(jia)(jia)飛機又發(fa)現一(yi)條(tiao)油(you)跡(ji)帶(dai)(dai)，距離土珠島約(yue)150公(gong)里(li)，油(you)跡(ji)與失(shi)聯客(ke)機所使用(yong)種類一(yi)致。
疑似物
2014年3月20日，澳大(da)利(li)亞總理(li)阿博特稱(cheng)，澳大(da)利(li)亞衛(wei)星圖像在南(nan)印度洋觀測到兩個疑(yi)似(si)與(yu)失聯的MH370客(ke)機有關的物體，碎片圖像抓取位置在南(nan)緯43度58分、東經90度57分附近。澳方(fang)已派出(chu)直升機搜尋。
3月20日，澳(ao)(ao)大(da)(da)利亞海事(shi)局在北(bei)京時間12:30舉行(xing)新聞發布(bu)(bu)會(hui)，澳(ao)(ao)方(fang)在發布(bu)(bu)會(hui)上表示，衛(wei)星照片(pian)顯(xian)示，搜索海域(yu)出(chu)現兩個碎片(pian)，長度(du)大(da)(da)約為24米，尺寸很大(da)(da)，且(qie)大(da)(da)碎片(pian)之外還有許(xu)多(duo)小碎片(pian)，都處于一個區(qu)域(yu)中。但還不確定屬于失聯(lian)航班。澳(ao)(ao)大(da)(da)利亞正在調動軍機和(he)雷達，以獲得更加清晰的圖像。
3月25日12時，澳(ao)大利(li)(li)亞國防(fang)部長大衛·約翰遜正在(zai)珀斯澳(ao)大利(li)(li)亞皇家空(kong)軍基(ji)地召開(kai)發布會。他表示(shi)，截(jie)至目前，尚(shang)未(wei)發現和確認任何與客機有關的殘骸(hai)。
確定墜毀地點
2014年4月(yue)15日，藍水打撈公司(Blue Water Recoveries)負(fu)責(ze)人戴維·默恩(en)斯確信探(tan)測到的4次脈沖信號來自失(shi)聯客(ke)機(ji)的黑匣子。
“我(wo)認為實際上(shang)他們(men)已經發現了殘骸地點。雖然政(zheng)府(fu)尚未宣布，但如果有人問我(wo)‘從(cong)技術層面看，他們(men)是否有充分(fen)的(de)(de)信息那樣說？我(wo)會明確回答說:是。他們(men)曾(ceng)4次檢測到良好的(de)(de)信號，都在正確的(de)(de)噪聲頻譜(pu)范圍內，不可能來(lai)自其(qi)他東西”。
堪(kan)培拉11月26日(ri)，澳大利亞搜(sou)(sou)尋(xun)馬來(lai)西(xi)亞航(hang)空公司(si)MH370航(hang)班聯合協(xie)調(diao)(diao)中心總協(xie)調(diao)(diao)人朱迪思·齊爾克26日(ri)在新聞發(fa)布會上說，相關船只(zhi)已經對7000平(ping)方公里的海底(di)進(jin)行(xing)了搜(sou)(sou)索，但迄(qi)今未有任何(he)發(fa)現(xian)。不過搜(sou)(sou)尋(xun)工作仍將(jiang)繼(ji)續，協(xie)調(diao)(diao)中心將(jiang)定期更新情況并與機上人員(yuan)家屬進(jin)行(xing)溝通。
位置鎖定
2014年(nian)4月11日，身在上(shang)海訪問的澳大利(li)亞總理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救(jiu)人(ren)員已確(que)認收(shou)到了(le)失事航(hang)班(ban)MH370黑(hei)匣子(zi)發出的信(xin)號,正在爭分奪秒進行搜尋(xun)，以趕在信(xin)號消(xiao)失前(qian)找到黑(hei)匣子(zi)。
阿(a)博特(te)稱，搜救隊(dui)已經極(ji)大(da)地縮小(xiao)了搜尋(xun)范圍，唯一的問題就是黑(hei)匣(xia)子信號開始逐(zhu)漸減弱。他本人今晚(wan)將與中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)主席習近(jin)平進行私(si)人會談，告知黑(hei)匣(xia)子搜尋(xun)進展。
2014年9月1日，馬航(hang)MH370疑似(si)殘骸位(wei)置鎖定，預計一年內完成搜尋工作。
馬方介(jie)紹MH370搜尋(xun)三大(da)重點 將動用更多商業(ye)船
2014年5月15日，據(ju)新加坡《海(hai)峽(xia)時報》報道，馬(ma)來西亞代理交通部長(chang)希沙(sha)(sha)姆丁當地時間15日就馬(ma)航事件召開新聞發布(bu)會(hui)。希沙(sha)(sha)姆丁表示(shi)，對(dui)客機的搜尋(xun)工(gong)作有3大重(zhong)(zhong)點(dian)：重(zhong)(zhong)新分析(xi)所(suo)有數據(ju)、擴大對(dui)搜尋(xun)海(hai)域海(hai)底情(qing)況的分析(xi)，以及(ji)資源部。
希沙姆(mu)丁在發(fa)布會上承諾，針對馬(ma)航MH370航班(ban)的(de)調查(cha)將由獨(du)立、可信(xin)、有資格勝任(ren)的(de)團隊執(zhi)行(xing)。他(ta)表示，一旦證實(shi)發(fa)現(xian)飛(fei)機殘骸，將在2到3周(zhou)時間內送(song)失聯航班(ban)機上人員的(de)親屬前往澳大利亞。
希沙姆丁還稱，馬方(fang)還沒有掌握搜尋(xun)馬航MH370至今花(hua)費的所有費用(yong)是多少。但(dan)他(ta)表示，無論搜尋(xun)持續(xu)多長(chang)時間，馬方(fang)都會繼續(xu)搜尋(xun)下去。
此外，他還(huan)表示，在孟(meng)加拉灣進行(xing)的(de)(de)搜(sou)尋(xun)行(xing)動(dong)沒有收獲，下(xia)一階(jie)段的(de)(de)搜(sou)尋(xun)將更加具體，且(qie)將會動(dong)用更多的(de)(de)商業船舶。
他表示，馬來西亞國家石油公(gong)司(si)(Petronas)將(jiang)提供無人(ren)水下搜尋器，用于下一階(jie)段的搜索。
馬航370搜索暫(zan)停(ting)“藍鰭金(jin)槍(qiang)魚”第十次下水無果(guo)
2014年4月(yue)23日，澳大利(li)亞搜尋(xun)馬(ma)航(hang)370航(hang)班聯合(he)協調中(zhong)心(xin)當地時間23日中(zhong)午發表最新(xin)聲明說，由于搜索(suo)海域天氣惡(e)劣(lie)，當天的空中(zhong)搜索(suo)計劃(hua)暫停。聯合(he)協調中(zhong)心(xin)當天還宣布，“藍鰭金槍(qiang)魚”水下自主航(hang)行器第十次搜索(suo)任(ren)(ren)務(wu)結束，目前仍(reng)無任(ren)(ren)何發現。
4月29日，澳大(da)利亞牽頭(tou)的(de)在南印度洋搜(sou)索(suo)(suo)MH370客機(ji)(ji)殘骸工(gong)作(zuo)進(jin)入水下搜(sou)索(suo)(suo)階段。從當天(tian)起，此前參與(yu)搜(sou)索(suo)(suo)的(de)各國飛機(ji)(ji)停止(zhi)空中搜(sou)索(suo)(suo)工(gong)作(zuo)。不(bu)過，海(hai)(hai)面搜(sou)索(suo)(suo)方面，仍將會有艦船繼續在目標(biao)海(hai)(hai)域進(jin)行(xing)搜(sou)索(suo)(suo)、打撈任何(he)可能浮到(dao)海(hai)(hai)面上的(de)飛機(ji)(ji)殘骸。此外(wai)，澳方還(huan)部署了1架飛機(ji)(ji)隨時(shi)待命，以便在搜(sou)索(suo)(suo)人員發(fa)現(xian)任何(he)可疑飛機(ji)(ji)殘骸后，可以盡快前往進(jin)行(xing)查(cha)看打撈等工(gong)作(zuo)。
4500米海底一片(pian)黑暗水壓(ya)大
在(zai)漆黑的(de)海(hai)底(di)尋(xun)找(zhao)馬(ma)航MH370到底(di)有多(duo)難？美國有線電視(shi)新聞網發表(biao)文(wen)章(zhang)說，海(hai)水深度(du)是(shi)最大的(de)考(kao)驗，在(zai)4500米深的(de)海(hai)底(di)，巨大的(de)水壓能夠摧垮所有物體。文(wen)章(zhang)首先打了一個形象的(de)比(bi)喻，想象一個人站(zhan)在(zai)高山之(zhi)巔，想尋(xun)找(zhao)山下(xia)的(de)一個手提箱，四周是(shi)伸(shen)手不見五指的(de)黑暗(an)，這就是(shi)馬(ma)航MH370航班搜(sou)尋(xun)人員(yuan)嘗試了一個多(duo)月的(de)工作。
文(wen)章說，發現(xian)疑似信號的(de)海(hai)域水(shui)深(shen)達4500米(mi)，而(er)(er)將(jiang)5個828米(mi)的(de)世界第一高樓迪拜(bai)塔首尾(wei)相連地堆起(qi)，長度也只有四千(qian)多米(mi)。生(sheng)活在這個深(shen)海(hai)區域的(de)海(hai)洋(yang)生(sheng)物，也是(shi)人(ren)們(men)極少見到(dao)過(guo)的(de)。海(hai)洋(yang)生(sheng)物學家(jia)保(bao)拉-卡爾森表示，越往深(shen)海(hai)，海(hai)洋(yang)生(sheng)物就(jiu)越少。生(sheng)活在深(shen)海(hai)的(de)生(sheng)物必(bi)須十分耐寒，甚(shen)至(zhi)可能沒有眼睛，因為(wei)它們(men)不需要看清什(shen)么，海(hai)底里一片黑暗。這里水(shui)壓極大，只有極少數的(de)載人(ren)潛艇能承受得(de)住(zhu)深(shen)海(hai)壓力。擁(yong)有能到(dao)達這里潛艇的(de)國(guo)家(jia)屈(qu)指可數。同樣(yang)，曾到(dao)過(guo)如此(ci)深(shen)度的(de)人(ren)也是(shi)極少數。而(er)(er)把飛機從(cong)海(hai)底打(da)撈上來，更是(shi)難上加難。
人(ren)們花了近70年才(cai)發現(xian)泰坦尼克號的(de)(de)殘(can)骸(hai)，直(zhi)至今日，它還靜(jing)靜(jing)地(di)躺在3800米(mi)深的(de)(de)海底。2009年，載(zai)有228位旅客的(de)(de)法航(hang)(hang)447航(hang)(hang)班墜毀。調查人(ren)員(yuan)用了大(da)約兩年才(cai)確定飛機殘(can)骸(hai)和黑匣子位于平均3000米(mi)的(de)(de)海底。
2014年6月26日(ri)，澳(ao)方在重新分析“握手”信息后，劃出一塊6萬平方公(gong)里的新搜尋(xun)區域，與原本相比(bi)更(geng)偏向西(xi)南(nan)。澳(ao)方已委托私人公(gong)司(si)進行(xing)海(hai)底測繪，中(zhong)方“竺(zhu)可楨(zhen)”號測量船也協(xie)助工作。
2014年7月21日，澳大利亞(ya)總(zong)(zong)理阿博特指派此(ci)前(qian)負責MH370搜索(suo)工作指揮官、前(qian)澳空(kong)軍總(zong)(zong)司令休斯敦為馬航MH17墜毀事故的特使(shi)，赴烏克蘭處理調查問題。
2014年7月23日，澳(ao)大利(li)亞(ya)副總理(li)特斯拉表示，盡管領導馬(ma)航(hang)(hang)MH370搜救(jiu)工作的澳(ao)聯合協調中心(JACC)指(zhi)揮(hui)官休斯敦在烏克蘭(lan)執行(xing)新任務(wu)，但搜索(suo)馬(ma)航(hang)(hang)MH370的工作將“不受干擾地繼續”。對(dui)馬(ma)航(hang)(hang)MH370的搜尋(xun)將會(hui)繼續進行(xing)，且澳(ao)方依然會(hui)盡力完成在南(nan)印度洋(yang)開展的全面(mian)海底(di)搜索(suo)。他還表示新一輪的海底(di)搜索(suo)有(you)可能(neng)從9月初開始，需要近1年時(shi)間(jian)完成。
2014年9月底，駛離雅加達的名(ming)為“GO鳳(feng)凰號”(GO Phoenix)的搜(sou)索船只抵達搜(sou)尋海(hai)域(yu)，標志著對馬航370客機(ji)的水下搜(sou)索工作重啟。過去幾個月，專家們對距(ju)離澳大(da)利亞(ya)西(xi)海(hai)岸逾1000英里海(hai)底的裂(lie)縫、火山和(he)海(hai)底山脈進(jin)行了細(xi)致繪圖。
2014年(nian)10月，專家們對搜尋海域進(jin)行了調整，荷蘭(lan)也會派兩(liang)艘船加入搜尋工作，該任(ren)務或將持續一年(nian)多(duo)。
2014年10月6日，位于南(nan)印度洋(yang)(yang)的(de)水(shui)下搜(sou)索行(xing)動(dong)在中斷4個(ge)月后重新啟(qi)動(dong)，馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞方面(mian)的(de)“鳳凰(huang)號”搜(sou)尋(xun)(xun)船已抵達相(xiang)關(guan)海(hai)域(yu)開始(shi)執行(xing)任務(wu)。對失(shi)(shi)蹤已久(jiu)的(de)馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞航空370客(ke)機的(de)搜(sou)索工作在南(nan)印度洋(yang)(yang)的(de)深海(hai)區域(yu)重啟(qi)，第一(yi)艘搜(sou)索船只開始(shi)進行(xing)海(hai)底聲(sheng)納掃描。馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞派“鳳凰(huang)號”（GO Phoenix）船開始(shi)在距離西(xi)澳(ao)洲海(hai)岸1100英里的(de)海(hai)域(yu)上(shang)搜(sou)尋(xun)(xun)，專(zhuan)家們認(ren)為這是(shi)飛機失(shi)(shi)事的(de)地方。
“GO鳳凰(huang)號”朝著(zhu)搜(sou)尋(xun)海域(yu)的(de)(de)最(zui)南端開始(shi)作業，搜(sou)尋(xun)范圍(wei)大約60，000平方公里(li)，和(he)澳大利亞塔斯馬(ma)尼亞島的(de)(de)面積(ji)差不多，此前(qian)的(de)(de)搜(sou)尋(xun)工(gong)作就主要集中在這(zhe)一區域(yu)。“GO鳳凰(huang)號”已部署了一個被稱(cheng)為(wei)拖魚(yu)的(de)(de)精密聲納設備，可在距海底100米的(de)(de)深處進行作業。
2014年10月8日，據(ju)澳大(da)利亞運輸安全局發布的(de)(de)(de)一份(fen)報告(gao)稱，專家(jia)們或已找到MH370的(de)(de)(de)最終失事地點。澳大(da)利亞的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)份(fen)最新(xin)報告(gao)顯示，該(gai)飛機可(ke)能因為燃油耗盡(jin)，隨后墜入了南印(yin)度洋(yang)。報告(gao)分析稱：“模擬器的(de)(de)(de)活(huo)動包括左(zuo)發動機燃油耗盡(jin)，以及(ji)右發動機熄(xi)火且無控制輸入。這(zhe)(zhe)些狀(zhuang)況會導致飛機呈螺旋形墜落，在(zai)最后一個(ge)發動機熄(xi)火后墜入海(hai)中。
2014年10月(yue)9日，失(shi)聯馬航飛機(ji)MH370的(de)調(diao)查員透露，MH370的(de)搜尋(xun)可能找錯地(di)方(fang)了。
2014年(nian)10月(yue)17日前(qian)后(hou)，另外一艘搜索(suo)船(chuan)只“輝固(gu)探索(suo)號”(Fugro Discovery)，將啟(qi)航抵達搜索(suo)區域(yu)。周日已經停(ting)靠在西澳大利亞(ya)的(de)弗里曼(man)特(te)爾(Fremantle)港(gang)口(kou)，將安(an)裝(zhuang)(zhuang)拖魚(yu)和(he)其(qi)他(ta)設備。經過幾天設備安(an)裝(zhuang)(zhuang)和(he)測試(shi)。該(gai)(gai)船(chuan)將完(wan)成對一片集中搜索(suo)區域(yu)的(de)狹長海床的(de)海深測量(liang)工作。該(gai)(gai)船(chuan)定于本月(yue)底之前(qian)完(wan)成繪圖工作，之后(hou)將駛向弗里曼(man)特(te)爾港(gang)口(kou)，然(ran)后(hou)在該(gai)(gai)港(gang)口(kou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)類似的(de)搜索(suo)設備。
2015年11月21日，李克強宣布中(zhong)方將出資(zi)2000萬澳元（注：約合9241萬人(ren)民幣元）推(tui)動有關國家繼續對(dui)馬(ma)航MH370航班搜救工(gong)作。中(zhong)方這樣做主要本著對(dui)“人(ren)”的最大尊重，望(wang)馬(ma)來西亞(ya)、澳大利(li)亞(ya)就繼續搜救工(gong)作，與(yu)中(zhong)方保持有效溝(gou)通。
據香港《文匯(hui)報(bao)(bao)》2016年2月(yue)19日消息，深圳特區(qu)(qu)報(bao)(bao)報(bao)(bao)道援引(yin)英(ying)國(guo)《每日郵報(bao)(bao)》文章稱，如果在目前鎖定(ding)(ding)的(de)搜(sou)索(suo)(suo)范圍(wei)找不到飛機(ji)(ji)，調查人員將(jiang)正(zheng)式將(jiang)MH370失蹤歸咎于(yu)“飛行員行為異(yi)常，故意墜(zhui)機(ji)(ji)”。目前的(de)搜(sou)索(suo)(suo)基于(yu)“MH370靠自動駕駛儀飛行直至(zhi)燃料耗盡”的(de)假設(she)，，飛機(ji)(ji)墜(zhui)毀地點被圈定(ding)(ding)在澳大(da)利亞(ya)以西(xi)的(de)南印度洋某片海(hai)域，面積大(da)約4.6萬平方英(ying)里(li)。澳大(da)利亞(ya)交通安全局(ATSB)已牽頭花了(le)近一年時(shi)間搜(sou)索(suo)(suo)這片區(qu)(qu)域，還有(you)十周就將(jiang)結(jie)束排查。如果他們仍然一無(wu)所獲，正(zheng)式的(de)報(bao)(bao)告將(jiang)推翻之前的(de)假設(she)，而采(cai)用“飛行員行為異(yi)常假設(she)”來(lai)解釋搜(sou)尋為何失敗。
澳(ao)大(da)利亞(ya)搜(sou)尋馬(ma)航(hang)370航(hang)班聯合協調(diao)中(zhong)心2017年1月17日宣布，暫(zan)停對該航(hang)班的水下搜(sou)索(suo)。澳(ao)大(da)利亞(ya)、馬(ma)來西亞(ya)、中(zhong)國三國政府表示，對失蹤(zong)的MH370客機的深海(hai)搜(sou)尋工(gong)作(zuo)已(yi)暫(zan)停。三國在聯合聲明中(zhong)稱(cheng)，搜(sou)索(suo)迄今為止尚(shang)未(wei)發現能夠確定飛(fei)機具體位(wei)置(zhi)的新(xin)消息(xi)，因此暫(zan)停水下搜(sou)索(suo)工(gong)作(zuo)。
2017年1月17日，就馬(ma)航(hang)MH370客機的搜尋工(gong)作(zuo)，中國外交(jiao)部(bu)新聞(wen)發言人華春瑩在例行記(ji)者會上表示：馬(ma)航(hang)MH370客機事件發生以來，中國政(zheng)府高度重視，積(ji)極(ji)參與(yu)有(you)關處置工(gong)作(zuo)。我們(men)將(jiang)繼續與(yu)馬(ma)來西(xi)亞(ya)和澳大利(li)亞(ya)等方(fang)面保持密切溝(gou)通與(yu)合作(zuo)，配合做好相(xiang)關工(gong)作(zuo)。
2018年(nian)(nian)1月(yue)6日，馬(ma)來(lai)西亞政(zheng)府批準“海洋無(wu)限(xian)(xian)”公司重啟(qi)對馬(ma)航(hang)MH370的(de)搜尋(xun)工作(zuo)，并且聲明只(zhi)有(you)找到飛機(ji)殘骸才能獲得報酬。1月(yue)10日，馬(ma)來(lai)西亞交通部長廖中萊(lai)在(zai)記者會上(shang)表示(shi)，已正式(shi)批準針對“海洋無(wu)限(xian)(xian)”公司對馬(ma)航(hang)MH370客(ke)機(ji)的(de)搜尋(xun)工作(zuo)。 此次行動在(zai)2018年(nian)(nian)5月(yue)29日被叫停，并沒有(you)任何新的(de)重大發現。
2018年3月，澳(ao)(ao)大利(li)亞一名(ming)工(gong)程師聲稱，已用Google Earth（谷歌地球）發現了(le)殘骸位置。對此，澳(ao)(ao)大利(li)亞官(guan)員進行(xing)了(le)否認。
連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十(shi)余國家集結(jie)力量展(zhan)開(kai)搜救(jiu)(jiu)，但(dan)至今仍無確切信息。與這場(chang)國際大搜救(jiu)(jiu)同(tong)步，漫天亂飛(fei)的(de)流言引發重(zhong)重(zhong)猜疑。盡(jin)管相關當局頻(pin)頻(pin)辟(pi)謠，但(dan)仍有(you)諸多疑問待解。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根據馬(ma)來(lai)西亞航空(kong)公司(si)8日發布的首(shou)份聲明，MH370航班于當地時間凌晨2點(dian)40分與(yu)蘇邦空(kong)中交通管(guan)制臺(tai)失(shi)去聯(lian)系。
馬來(lai)西亞當局(ju)12日在吉隆坡舉行(xing)的新聞發布會上表示，MH370航(hang)班(ban)最后(hou)在民用(yong)雷達上定位(wei)的時間是8日凌(ling)晨1點(dian)21分(fen)，隨(sui)后(hou)于1點(dian)30分(fen)消失。
馬來西亞空軍司令羅(luo)扎(zha)利·達烏德(de)同(tong)(tong)日則(ze)表(biao)示(shi)，軍方雷達在8日凌(ling)晨2點(dian)15分收(shou)(shou)到一個不確定的(de)民(min)用飛機信(xin)號，此后再沒收(shou)(shou)到過民(min)用飛機的(de)信(xin)號。他(ta)同(tong)(tong)時指(zhi)出，并(bing)不能(neng)確認這個雷達信(xin)號來自(zi)失聯客機。
13日上午，馬方相關負責人(ren)在北京(jing)召開的家屬交(jiao)流會上再次表示(shi)，民(min)用雷達顯示(shi)MH370航班(ban)消失時間為凌晨1點(dian)21分。
飛機行蹤成謎(mi)，輿論不(bu)禁問道(dao)，從1點21分到2點40分，其(qi)間(jian)發生了(le)什(shen)么，相關方(fang)面(mian)又(you)做(zuo)了(le)什(shen)么？對此(ci)，馬航發言(yan)人13日上午表示，在此(ci)期(qi)間(jian)，軍方(fang)和馬航雙方(fang)一直在溝(gou)通協(xie)調。
另外值得注意的(de)是(shi)，馬(ma)航(hang)的(de)第(di)一份聲明于8日早晨7點24分才(cai)對外發(fa)布。輿論質疑(yi)，是(shi)否故意延遲報告？盡管(guan)馬(ma)航(hang)方面對此有所解釋，但并(bing)沒有消弭(mi)外界的(de)疑(yi)問。
疑問二：客機是否曾折返？
馬來西亞民航局9日(ri)透露，據雷(lei)達(da)記錄顯示(shi)，失聯(lian)航班可能曾折(zhe)返。但(dan)這一消息沒有得到(dao)有關權威部(bu)門的證(zheng)實。
此后(hou)11日，馬(ma)來西亞媒體援引(yin)達烏德(de)的話(hua)表示，馬(ma)空軍(jun)雷(lei)達曾監測到失(shi)蹤MH370航班在(zai)馬(ma)六(liu)甲海(hai)峽上空飛行(xing)，并于(yu)8日凌晨2時40分在(zai)霹靂島附近從雷(lei)達上消失(shi)。
據路透社報道(dao)，這名馬來西亞的軍方官員(yuan)稱，MH370航(hang)班在(zai)飛越(yue)馬來西亞城市哥打巴魯(lu)上(shang)空后改變航(hang)線，高度降低，最后進(jin)入馬六甲海峽空域。
值得注(zhu)意(yi)的是，馬六甲海(hai)(hai)峽(xia)的霹靂島(dao)與(yu)此前國際大規(gui)模搜索的海(hai)(hai)域相距500公(gong)里(li)，這引發(fa)了人們的重重猜想。
隨后，達(da)烏德否認說過這樣的(de)話(hua)。他(ta)12日發表(biao)聲(sheng)明稱，馬來(lai)西亞軍方認為失(shi)聯(lian)的(de)馬航客機(ji)有可能(neng)曾(ceng)經折返，但否認了媒體有關(guan)“雷達(da)監測到失(shi)聯(lian)客機(ji)曾(ceng)折返到馬六甲海峽”的(de)報道。
中(zhong)(zhong)國外交部發言(yan)人秦(qin)剛12日就此(ci)表示，中(zhong)(zhong)國通過外交渠(qu)道要求馬方核查有關“折返”的(de)傳言(yan)。
疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美國華爾街日報網站援引匿名消息稱，馬航(hang)MH370客機從(cong)雷(lei)達上消失后或繼續飛(fei)行了約4小時(shi)。
報道(dao)指，美國調查人員(yuan)認(ren)為(wei)，根(gen)據(ju)從這架波音777飛(fei)機的引擎上自(zi)動(dong)下載并向地面發送的數(shu)據(ju)，飛(fei)機總共飛(fei)行了5個小時。這些數(shu)據(ju)是飛(fei)機例行維護和監控程序(xu)的一部分。
這引發了(le)輿論的(de)紛(fen)紛(fen)猜測。因為如果屬(shu)實，那(nei)么該飛機更有(you)可能以不明狀態多飛行了(le)數百英里。更為嚴(yan)重的(de)是，這將(jiang)使得搜救“無處下手”。
馬來西亞官方13日下(xia)午對此(ci)予以否認(ren)，指出相(xiang)關報道(dao)“不準確”。
馬航首席執行官阿末佐哈(ha)里在(zai)13日的發(fa)布會上說(shuo)，失聯(lian)客機最后(hou)一次傳(chuan)回發(fa)動機數(shu)據是(shi)在(zai)8日凌晨(chen)1時(shi)07分，即(ji)發(fa)生在(zai)飛機失去(qu)聯(lian)系(xi)之前(qian)。由此，馬方認(ren)為有關“失聯(lian)客機或共(gong)飛行5小(xiao)時(shi)”的報道失實。
MH370去向成謎，引發各界(jie)追問(wen)。有媒體質(zhi)問(wen)，為何(he)不公布失聯飛機(ji)航跡(ji)圖(tu)？對此，馬航商(shang)務(wu)總裁休·鄧利維13日晚間(jian)曾在(zai)北(bei)京表(biao)示：馬航沒有雷達上的(de)飛行軌(gui)(gui)跡(ji)資料，有關軍用雷達上面的(de)軌(gui)(gui)跡(ji)，正在(zai)向軍方詢(xun)問(wen)。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日(ri)前，澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)媒體曝(pu)出一(yi)條對馬(ma)航(hang)不利(li)的(de)消息：一(yi)位澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)女士說，2011年她旅行(xing)乘坐馬(ma)航(hang)航(hang)班時，機長(chang)及副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)邀請她與(yu)閨密一(yi)起進入駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙，允許她們在飛(fei)行(xing)途中拍(pai)照(zhao)。而當(dang)時駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)飛(fei)機的(de)副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)正是此次失(shi)聯航(hang)班的(de)副(fu)駕(jia)(jia)——阿卜杜勒·法里(li)克。
對此，馬航(hang)在11日發布的(de)(de)(de)第13份媒體聲明中表示“對這些指(zhi)控感(gan)到震驚”，并指(zhi)出，“目前，我們(men)無(wu)法證實涉嫌事(shi)件的(de)(de)(de)圖片(pian)和視頻的(de)(de)(de)真實性。”
13日上午，馬(ma)航在北京的家屬交流會(hui)上通報(bao)稱，已(yi)(yi)與飛行(xing)員(yuan)家屬聯(lian)系(xi)(xi)，調查(cha)了飛行(xing)員(yuan)飛行(xing)前的郵(you)件、電話(hua)，無任(ren)何跡象顯示(shi)(shi)飛行(xing)員(yuan)有(you)精神異常情況。馬(ma)航同時表示(shi)(shi)，已(yi)(yi)與美國安全局(ju)聯(lian)系(xi)(xi)合作，但仍沒有(you)進展。
13日晚間，馬航商務(wu)總裁Hugh在(zai)北京表(biao)示，馬來西(xi)亞(ya)警(jing)方已開(kai)始對機師(shi)和副機師(shi)進行調(diao)(diao)查(cha)，在(zai)調(diao)(diao)查(cha)結果出來前，警(jing)方資(zi)料無(wu)法(fa)對馬航公開(kai)，調(diao)(diao)查(cha)完成(cheng)后由警(jing)方公布。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失蹤數日，引(yin)發各界臆測，其(qi)中，客機的質(zhi)量問(wen)題亦(yi)獲有關方面(mian)注(zhu)意。
有(you)消息顯示，早在(zai)2013年11月，美(mei)國(guo)聯(lian)邦航空管理局(ju)就曾對(dui)波(bo)音777客機發(fa)出警告，稱“我(wo)們發(fa)布適航指令(ling)，要求(qiu)檢查(cha)及修正機身表皮存在(zai)的裂縫及腐(fu)蝕問題，這一問題會導(dao)致機艙(cang)快(kuai)速降壓和飛機失(shi)去結構完整(zheng)性。”
據悉，飛機客(ke)艙(cang)壓力突然下降，機組人(ren)員(yuan)和乘客(ke)可能(neng)會(hui)失去意(yi)識。
對(dui)此，馬來西(xi)亞交通部(bu)13日(ri)下午發表聲明說，根據工程維護(hu)記(ji)錄，仍失聯的(de)馬航(hang)(hang)370航(hang)(hang)班客機(ji)曾于2014年2月23日(ri)進行維護(hu)檢查，距離失聯時間13天，下次(ci)例行維護(hu)時間應為2014年6月19日(ri)。
馬(ma)方(fang)還指出，失聯客機生產日(ri)期為2002年5月29日(ri)，總飛行時間(jian)53465.21小時，事發前符合(he)適飛標(biao)準。
13日晚間，馬航(hang)商務總(zong)裁(cai)表(biao)示(shi)，因為該飛機是美國(guo)(guo)(guo)制造，故美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家交通安全委員會(NTSB)和美國(guo)(guo)(guo)聯邦航(hang)空管(guan)理局(FAA)正對飛機進行(xing)獨立調查，已將相關資料封存并取走。
雖然(ran)波(bo)音777客機(ji)是全球公認的(de)最(zui)安(an)全的(de)機(ji)型(xing)之(zhi)一，然(ran)而(er)連(lian)日來(lai)各方對MH370客機(ji)的(de)苦(ku)苦(ku)搜尋仍無結(jie)果，讓公眾難(nan)以(yi)打消對該客機(ji)維(wei)護保養過程中存在問題的(de)疑慮。
冒名登機
意(yi)(yi)大(da)利《共和國(guo)報(bao)》網站消息稱，意(yi)(yi)大(da)利外交部已經與(yu)這(zhe)名意(yi)(yi)大(da)利人取得聯系，Luigi Marald也于意(yi)(yi)大(da)利時間上(shang)午(wu)與(yu)家人通了電話，意(yi)(yi)大(da)利人Luigi Marald在2013年(nian)8月(yue)1日曾在泰國(guo)護照(zhao)被偷，他曾回意(yi)(yi)大(da)利辦理了新的(de)護照(zhao)后重(zhong)返泰國(guo)。有(you)一種可能(neng)是有(you)人用他丟失的(de)護照(zhao)登機。
這(zhe)個信息引發了對馬航航空事故可能遭遇(yu)恐怖襲(xi)擊的擔(dan)憂。
劫持證據
自馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)(ya)總理納(na)吉布(bu)(bu)日(ri)前(qian)證實(shi)MH370航班的(de)(de)(de)(de)(de)確遭人為關閉通訊系統并折返飛行后(hou)，全世界的(de)(de)(de)(de)(de)目光焦點除了“飛機(ji)去(qu)哪(na)兒(er)”，又多出一(yi)(yi)個“誰劫持了飛機(ji)”。馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)(ya)警方的(de)(de)(de)(de)(de)動作很快，幾乎就在納(na)吉布(bu)(bu)宣(xuan)布(bu)(bu)消息的(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)，對(dui)兩(liang)(liang)名機(ji)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)家進(jin)行了搜查(cha)。馬方于昨(zuo)日(ri)晚間部分透露了針對(dui)兩(liang)(liang)名機(ji)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)查(cha)進(jin)展，稱二人未要求同機(ji)飛行。馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)(ya)民(min)航總監愛(ai)資哈爾丁還說(shuo)了一(yi)(yi)句能令人燃起希(xi)望之火的(de)(de)(de)(de)(de)話：失(shi)聯航班最后(hou)一(yi)(yi)次(ci)向衛星(xing)發出信(xin)號(hao)，也(ye)有(you)可能已處于降落狀(zhuang)態(tai)。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬來西亞(ya)《新(xin)海峽(xia)時(shi)報》2014年4月12日(ri)報道稱，馬來西亞(ya)調(diao)查(cha)人員(yuan)透露，3月8日(ri)馬航MH370客機失聯當(dang)天，飛(fei)機上(shang)一(yi)名機組(zu)人員(yuan)在飛(fei)到檳(bin)城（Penang）上(shang)空時(shi)曾(ceng)用手機打電話求救(jiu)。通過調(diao)查(cha)，有(you)關人員(yuan)發現電話來自(zi)副駕駛法里克·阿卜(bu)杜勒·拉赫曼(man)的(de)手機。這是針對馬航客機失聯刑事調(diao)查(cha)的(de)最(zui)新(xin)突破。不過外界仍不清楚電話當(dang)時(shi)打給誰。
通(tong)過What'sAPPMessenger手(shou)機(ji)應用軟(ruan)件（類似(si)微信的移動端社(she)交軟(ruan)件）查(cha)詢(xun)，法里克手(shou)機(ji)最(zui)后一次(ci)記錄是在3月7日晚上11點30分(fen)，也就(jiu)是在登機(ji)MH370前。《新海峽時報》還了解到，法里克手(shou)機(ji)歷史記錄顯(xian)示他(ta)(ta)最(zui)后通(tong)話(hua)對象(xiang)是他(ta)(ta)平(ping)時經(jing)常聯系的一個人，那個號(hao)碼在他(ta)(ta)撥(bo)出的手(shou)機(ji)記錄中頻(pin)繁出現。這通(tong)電話(hua)發生在MH370起飛(fei)前不到兩個多小時的時候。
2014年4月2日(ri)，《華(hua)爾街(jie)日(ri)報》網(wang)站報道，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)警察局長(chang)(chang)表示，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)警方已經將對(dui)馬(ma)航失聯客機(ji)MH370的(de)調(diao)查(cha)定為(wei)刑事(shi)調(diao)查(cha)。此外，對(dui)機(ji)長(chang)(chang)家中飛行模(mo)擬器的(de)調(diao)查(cha)尚無最后結論(lun)。
據報道，馬來西亞警(jing)察(cha)局(ju)長(chang)表示，針(zhen)對MH370失(shi)聯原(yuan)因的(de)調(diao)查(cha)(cha)仍在繼續(xu)。他們將(jiang)會向更多人了解MH370的(de)信息。而截至目前，就MH370的(de)調(diao)查(cha)(cha)已經(jing)有超(chao)過205份調(diao)查(cha)(cha)記(ji)錄。
馬來西亞于(yu)(yu)2014年05月(yue)01日(ri)(ri)發布馬航MH370航班客機失聯(lian)的(de)初步調(diao)查(cha)報(bao)告(gao)(gao)。在這(zhe)份關于(yu)(yu)馬航失聯(lian)航班的(de)初步調(diao)查(cha)報(bao)告(gao)(gao)中，包含馬方2014年4月(yue)9日(ri)(ri)提(ti)交給國際民航組織(zhi)(ICAO)的(de)報(bao)告(gao)(gao)、失聯(lian)當天MH370駕駛艙與吉(ji)隆坡(po)空管中心(xin)通(tong)話記錄的(de)錄音(yin)、在2014年3月(yue)8日(ri)(ri)1點(dian)38分至6點(dian)14分之(zhi)間所采取(qu)的(de)措施(shi)、航班貨運清單、登機人員名單及座(zuo)位號等重要信息，但(dan)報(bao)告(gao)(gao)仍(reng)未(wei)提(ti)及具體的(de)失聯(lian)原(yuan)因，失聯(lian)事件的(de)調(diao)查(cha)進展亦(yi)未(wei)得到披露。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日，馬(ma)來西亞民航(hang)局在其官方網站上(shang)公布了(le)由英國國際海事衛星組(zu)織（Inmarsat）提(ti)供(gong)的有關馬(ma)航(hang)失蹤客(ke)機(ji)的原始數據，澳(ao)大利(li)亞航(hang)空事故(gu)調查人員說(shuo)，通過(guo)分(fen)析MH370與Inmarsat一(yi)個(ge)衛星之(zhi)間最后(hou)傳輸(shu)的電子脈沖信(xin)號發現，MH370很(hen)可能在耗盡(jin)燃料后(hou)墜落。
2014年10月(yue)10日，澳大利亞交(jiao)通安全局發(fa)布的(de)關于馬航MH370的(de)中期報告確(que)認，MH370航班(ban)因為(wei)燃油耗(hao)盡在印度洋(yang)上(shang)方低(di)速盤旋后最終墜入大海。
2015年3月8日馬來西亞交通部發布(bu)中期報告，公布(bu)MH370航班(ban)失蹤一(yi)年調查工(gong)作的(de)進展。報告顯示(shi)，MH370的(de)黑匣(xia)子定位(wei)信標(biao)電池在2012年12月，即(ji)飛機失蹤前(qian)一(yi)年多就已過期，但(dan)是(shi)沒有(you)更(geng)換。
2016年3月8日，馬(ma)來(lai)西亞(ya)發布馬(ma)航(hang)MH370第二份中期調(diao)查(cha)報告，并未有(you)突破性進展。據(ju)馬(ma)來(lai)西亞(ya)《郵報》報道，馬(ma)航(hang)MH370調(diao)查(cha)組首席(xi)調(diao)查(cha)官(guan)拿(na)督郭師傳表(biao)示，他們(men)仍(reng)在評估關鍵的信息(xi)，團隊目前(qian)仍(reng)在敲定(ding)其研究(jiu)、發現(xian)、結論以及基于相(xiang)關信息(xi)對八個與MH370失聯相(xiang)關的領域(yu)給出安全建議。
澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日(ri)(ri)報(bao)網2016年(nian)9月(yue)(yue)18日(ri)(ri)電(dian) 據澳大利亞聯(lian)合新聞社（AAP）2016年(nian)9月(yue)(yue)17日(ri)(ri)報(bao)道，調查人員透露(lu)，針(zhen)對馬航(hang)失(shi)聯(lian)航(hang)班MH370一塊襟翼殘骸的(de)(de)最新分析(xi)結(jie)果顯(xian)示，這架波音777客(ke)機墜海(hai)前(qian)經歷了可怕的(de)(de)“死(si)亡之跳(tiao)”，即以高達20000英尺（約合6096米）每(mei)分鐘的(de)(de)速(su)度從35000英尺（約合10668米）的(de)(de)高空直墜入(ru)海(hai)。
澳方分析結果顯示(shi)，在MH370航(hang)班失(shi)事墜海的(de)瞬(shun)間，外側襟(jin)翼并未放下(xia)(xia)而是縮放在機翼里。正常情況下(xia)(xia)，如果飛行(xing)員嘗試進(jin)行(xing)軟著(zhu)陸，必須放下(xia)(xia)襟(jin)翼。這(zhe)表明MH370航(hang)班是以高(gao)達20000英尺(chi)每(mei)分鐘的(de)速度從35000英尺(chi)的(de)高(gao)空(kong)直墜入海，未進(jin)行(xing)緊急迫降或滑行(xing)。
2017年(nian)10月3日(ri)，在歷經三(san)年(nian)的(de)搜(sou)尋工作后(hou)，澳大利(li)亞運輸(shu)安(an)全局(ju)在悉尼發布有(you)關馬(ma)航(hang)MH370搜(sou)尋的(de)最終總(zong)結(jie)性報(bao)(bao)(bao)告。報(bao)(bao)(bao)告沒有(you)解釋馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班失蹤的(de)原因(yin)，但提及失事(shi)客機可能被找到的(de)范圍縮小(xiao)到2.5萬平方(fang)公里。該報(bao)(bao)(bao)告總(zong)計400多(duo)頁，詳細記錄了各方(fang)為搜(sou)尋馬(ma)航(hang)MH370所做(zuo)的(de)努(nu)力，特別是(shi)澳大利(li)亞主
知識小玲
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