MH370航(hang)班為馬來西(xi)亞航(hang)空(kong)公司航(hang)班,由(you)吉隆坡國際機場飛往(wang)北京首都國際機場。MH370航(hang)班上載有227名(ming)乘客(154名(ming)中(zhong)(zhong)國乘客中(zhong)(zhong),152人來自(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國大陸(lu),1人來自(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國臺灣,1人來自(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國香港),機組人員(yuan)12名(ming)。
2021年12月1日,據澳大利亞七(qi)號臺(tai)新聞報(bao)道,英國航(hang)空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發布的一(yi)份報(bao)告(gao)中稱其發現了馬來西亞航(hang)空370客機。
2023年11月27日,該航空運輸損(sun)害責(ze)任糾紛案在(zai)北京市朝陽區人民法(fa)院開庭審理(li)。
2014年(nian)3月(yue)8日凌(ling)晨00:41分,馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班從(cong)馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)吉(ji)隆(long)坡國際機(ji)場起飛(fei)(fei)(fei),原定于北京(jing)時(shi)間(jian)(jian)6:30分抵達(da)(da)。凌(ling)晨01:20分,飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)和越南的交接處(chu)與胡志(zhi)明管控區失去通訊聯絡,同時(shi)失去雷達(da)(da)信號(hao)。且(qie)并未收到失蹤飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的求救信號(hao)。6:30分,飛(fei)(fei)(fei)機(ji)未按預定時(shi)間(jian)(jian)抵達(da)(da)北京(jing)。曾有消息稱航(hang)機(ji)在“Naning”(越南地名)降落,后(hou)被證偽。馬(ma)航(hang)稱這架(jia)燃料充足的波音777飛(fei)(fei)(fei)機(ji)可以比正常飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)間(jian)(jian)多飛(fei)(fei)(fei)行(xing)2個小時(shi),這意味(wei)著即使該(gai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)仍在飛(fei)(fei)(fei)行(xing),在北京(jing)時(shi)間(jian)(jian)3月(yue)8日上午8點半時(shi)也已(yi)經將(jiang)全部(bu)燃油(you)耗盡。
得(de)知消息后,中(zhong)共(gong)中(zhong)央(yang)總書記、中(zhong)華人民(min)共(gong)和(he)國(guo)主席(xi)、中(zhong)央(yang)軍委主席(xi)習近平(ping)立即作(zuo)出重要(yao)指示,要(yao)求(qiu)外(wai)交部(bu)和(he)我有(you)關駐外(wai)使領(ling)館(guan)加(jia)強與所在國(guo)有(you)關部(bu)門的(de)聯系(xi),密切關注搜救進展情況,全力做好(hao)應(ying)急處置(zhi)和(he)中(zhong)國(guo)公民(min)善后工作(zuo)。交通(tong)運(yun)輸部(bu)、民(min)航局等有(you)關部(bu)門要(yao)立即啟(qi)動應(ying)急機(ji)制(zhi),積極配合(he)做好(hao)相(xiang)關工作(zuo),并進一(yi)步加(jia)強民(min)用航空(kong)領(ling)域的(de)安全檢查,確(que)保民(min)用航空(kong)運(yun)行絕對安全。
中(zhong)共(gong)中(zhong)央政治局常委、國務院總(zong)理、黨組書記李克強(qiang)對(dui)救(jiu)(jiu)援善(shan)后(hou)工作作出重要批示,請迅即(ji)啟動應急機制,要求有關部(bu)門(men)與馬方民航部(bu)門(men)加(jia)強(qiang)溝通聯系,督促加(jia)大搜尋力度,盡快核實機上中(zhong)國乘(cheng)客具體情況,與外方共(gong)同做好急救(jiu)(jiu)救(jiu)(jiu)援準(zhun)備,及時妥善(shan)做好乘(cheng)客家屬工作。
中國外交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王毅也已對(dui)此事(shi)件表示密(mi)切關(guan)(guan)注,并緊急(ji)(ji)召開部(bu)(bu)際聯(lian)席會議(yi),強調(diao)要(yao)對(dui)人民群(qun)眾安(an)危(wei)高(gao)度(du)負(fu)責,迅(xun)速行動起(qi)來,各部(bu)(bu)門加(jia)強協調(diao),及時應對(dui)馬來西亞吉隆坡飛往北(bei)京失去聯(lian)系事(shi)件。會議(yi)決(jue)定,首(shou)先(xian)要(yao)求(qiu)有關(guan)(guan)國家全力搜(sou)救(jiu),并妥善(shan)處理與中國乘客相關(guan)(guan)的工(gong)作,同時派出(chu)船(chuan)只和飛機(ji)趕赴相關(guan)(guan)區(qu)域(yu)進(jin)行協助搜(sou)救(jiu),請求(qiu)過往船(chuan)只實施(shi)救(jiu)援,盡早(zao)核實機(ji)上人員情況(kuang) ,做好(hao)乘客家屬安(an)撫工(gong)作,及時向公眾通報有關(guan)(guan)工(gong)作進(jin)展(zhan),全力做好(hao)各方面(mian)應急(ji)(ji)處置。
按照外交(jiao)部(bu)部(bu)長(chang)王毅(yi)在境外中國(guo)公民安全保護工作部(bu)級聯(lian)席會議上的(de)部(bu)署,外交(jiao)部(bu)副部(bu)長(chang)謝杭生緊急(ji)約見馬來西(xi)亞駐華(hua)臨時代辦卡爾(er)曼和越南駐華(hua)大使(shi)阮文詩(shi)。
中國(guo)交通運(yun)輸部、中國(guo)民用航空(kong)局(ju)等有關(guan)部門立(li)即啟(qi)動了應急機制。中國(guo)交通運(yun)輸部南海(hai)救助局(ju)的(de)(de)兩艘搜救船(chuan)已分(fen)別于北京(jing)時間(jian)2014年3月8日早上10點(dian)49分(fen)、11點(dian)30分(fen)從西沙、海(hai)口出發(fa)前往南中國(guo)海(hai)開展(zhan)搜救。波音公司(si)也(ye)對(dui)此事件表示關(guan)注,并同時強調波音777飛機的(de)(de)安全性。MH代表馬航(馬來西亞(ya)航空(kong)公司(si))。
時(shi)間:2014年3月8日 凌晨00:41分(北京(jing)時(shi)間)
從中國民航局空(kong)管(guan)局獲悉,馬來西亞(ya)航空(kong)公司B777-200ER型飛機(ji)(機(ji)身(shen)編(bian)號9M-MRO),執(zhi)行MH370(吉隆(long)坡至北京)航班任務,起飛時間8日凌晨00:41分(北京時間)。
時間:2014年3月(yue)8日 約01:20分(北京(jing)時間)
1:20分,飛機(ji)在胡(hu)志明管(guan)制區同管(guan)制部門失去通訊聯(lian)絡,同時失去雷(lei)達信號。后經向相(xiang)關管(guan)制部門聯(lian)絡證(zheng)實,該機(ji)一直未與中(zhong)方建立聯(lian)絡或(huo)進(jin)入(ru)中(zhong)國空管(guan)情報區。
時(shi)間:2014年(nian)3月8日 約2:40分(北京時(shi)間)
2:40分(fen)左右,馬來西亞蘇邦(bang)空中交通管制中心證(zheng)實,無法聯(lian)絡(luo)失蹤飛機。
時間:2014年3月8日6:30分(fen)(北京時間)
飛(fei)機(ji)未按預定(ding)時間抵達北(bei)京全程約(yue)為2300英里(3700公(gong)里)據報(bao)道,這架(jia)飛(fei)機(ji)上載有(you)227名乘客,其中有(you)兩名嬰兒和12名工(gong)作人員。馬(ma)來西(xi)亞航空公(gong)司與(yu)馬(ma)當局啟動緊急行動搜(sou)救該(gai)飛(fei)機(ji)。
時(shi)間:2014年3月(yue)8日(ri)9:00(北京時(shi)間)
9:00,飛(fei)機失聯(lian)近8小(xiao)時,馬航高級官員(yuan)表示,本次航班配有7小(xiao)時航油,他們相信到目前(qian)為止,飛(fei)機航油已耗盡。
時(shi)間(jian):2014年3月(yue)8日9:47(北(bei)京時(shi)間(jian))
據新華網消息(xi),外交(jiao)(jiao)部發言人(ren)秦剛:得知這一消息(xi),我們感到(dao)非常憂慮。我們正在同有關(guan)方(fang)面聯系,設法了解(jie)核實有關(guan)情況。中國外交(jiao)(jiao)部、駐馬來(lai)西亞(ya)使館和駐越南使館已啟動應(ying)急機制,全(quan)力做好(hao)相關(guan)工作。
時間:2014年3月8日上午10時
2014年(nian)3月8日上(shang)午10時,外(wai)(wai)交部部長王毅:祝愿每一(yi)個人都(dou)能(neng)平安。外(wai)(wai)交部以及(ji)我們有(you)關的(de)駐外(wai)(wai)使領館已經啟動了應急機制;正在全力地(di)了解具體(ti)情(qing)況,一(yi)旦(dan)有(you)消息我們會(hui)及(ji)時地(di)向大家(jia)發布。
時(shi)間:2014年3月8日10:30(北京時(shi)間)
10時(shi)30分,交通運輸部部長、黨組(zu)書記楊傳堂召開(kai)緊急(ji)會議,宣布立(li)(li)即啟動一級應(ying)急(ji)響應(ying),成立(li)(li)馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)應(ying)急(ji)反應(ying)領導小組(zu),立(li)(li)即開(kai)展各項應(ying)急(ji)工作;密切觀(guan)察事態發展,積(ji)極與(yu)國內相關(guan)部門及(ji)馬(ma)來西亞、越南(nan)國家海上搜救(jiu)(jiu)機(ji)構(gou)和民航(hang)局溝(gou)通協(xie)調(diao);并(bing)要求部署在南(nan)海的專業救(jiu)(jiu)援力(li)量做好(hao)備航(hang)準備,保持(chi)待命,確(que)保隨時(shi)出(chu)動。14艘專業救(jiu)(jiu)助船和6艘海事執法(fa)船及(ji)2架巡航(hang)救(jiu)(jiu)助飛機(ji)已經做好(hao)了應(ying)急(ji)準備。
時(shi)間:2014年(nian)3月8日10:30(北京時(shi)間)
10:30分,馬(ma)(ma)航(hang)官網發表第(di)三份聲明,公布了失聯客(ke)機(ji)(ji)MH370航(hang)班(ban)的乘客(ke)信(xin)息。MH370航(hang)班(ban)由波音777—200機(ji)(ji)型執飛(fei),該航(hang)班(ban)總共(gong)運載239人,其中有(you)154名中國人。馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)航(hang)空(kong)公司與馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)政(zheng)府隨即啟動緊急行動搜(sou)(sou)救(jiu)飛(fei)機(ji)(ji) 。隨后,來(lai)自中國、越(yue)南(nan)、新加坡、美國等多國派遣搜(sou)(sou)救(jiu)飛(fei)機(ji)(ji)和(he)船(chuan)只參(can)與搜(sou)(sou)救(jiu)。
時間:2014年3月8日 10:49(北京時間)
北京時間(jian)2014年3月8日10:49分,中(zhong)國交通部(bu)南(nan)海(hai)救(jiu)助局派出搜救(jiu)船,從西沙出發,前往中(zhong)國南(nan)海(hai)海(hai)域開展(zhan)搜救(jiu)工作。
時間:2014年3月8日11:36(北京時間)
11:36分(fen),外交部長王毅(yi)直接(jie)中斷記者提問,結束新聞發布會,稱(cheng)需(xu)要處理馬航飛機事件(jian)。
時(shi)間(jian):2014年3月8日(ri)中(zhong)午(wu)(北京時(shi)間(jian))
遵照習近(jin)平(ping)主席(xi)、李(li)克強總理有關指示精神,中國外(wai)交部(bu)部(bu)長王毅第(di)一時間緊急召集公安部(bu)、交通(tong)部(bu)、民政部(bu)等十多(duo)個部(bu)門舉行部(bu)際聯席(xi)會議。
時間:2014年3月8日12:00(北京(jing)時間)
馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞航(hang)空(kong)公(gong)司正(zheng)在(zai)(zai)(zai)北京麗都(dou)假日飯店組(zu)織召開記(ji)者(zhe)(zhe)會(hui)(hui),介紹馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞航(hang)班失(shi)聯(lian)事件(jian)情況。將近(jin)100多(duo)名記(ji)者(zhe)(zhe)已到(dao)會(hui)(hui)場(chang)(chang)準備采(cai)訪馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞航(hang)空(kong)公(gong)司負責(ze)人(ren)。許多(duo)早上還(huan)(huan)在(zai)(zai)(zai)兩會(hui)(hui)現(xian)場(chang)(chang)的(de)記(ji)者(zhe)(zhe)也(ye)放下手頭(tou)的(de)工(gong)作,第一時間(jian)趕到(dao)記(ji)者(zhe)(zhe)會(hui)(hui)。正(zheng)在(zai)(zai)(zai)更(geng)多(duo)的(de)記(ji)者(zhe)(zhe)正(zheng)在(zai)(zai)(zai)陸(lu)續進入會(hui)(hui)場(chang)(chang),航(hang)空(kong)公(gong)司工(gong)作人(ren)員正(zheng)在(zai)(zai)(zai)組(zu)織入場(chang)(chang)。雖然馬(ma)(ma)航(hang)發(fa)言人(ren)還(huan)(huan)未到(dao)位,桌上已擺(bai)滿了記(ji)者(zhe)(zhe)采(cai)訪的(de)話筒。
時(shi)間:2014年3月8日12:12(北京時(shi)間)
2014年3月8日上(shang)午,中(zhong)共(gong)中(zhong)央政治局常委、國務院總理、黨組(zu)書記李(li)克(ke)強就吉(ji)隆(long)坡飛(fei)往北京客機失去聯系作出重要批示:請迅(xun)即啟動應急機制,與馬方民(min)航(hang)部門加強溝通(tong)(tong)聯系,督促加大搜尋力度,盡快核(he)實機上(shang)中(zhong)國乘客具體情(qing)況。要在境外中(zhong)國公民(min)保護機制框架下(xia),與外方共(gong)同(tong)做好應急救援準備,并會同(tong)有關地(di)方及時妥(tuo)善做好乘客家屬信息通(tong)(tong)報、安撫等工作。
時間:2014年3月8日(ri)13:00(北京時間)
馬航首(shou)席執行(xing)長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會上(shang)表(biao)示(shi),飛機是在馬來西亞和(he)越南領空(kong)之間失(shi)去聯(lian)系的(de),沒(mei)有關于(yu)飛機途中遭遇(yu)惡(e)劣天氣的(de)報(bao)道。他(ta)(ta)還(huan)表(biao)示(shi),失(shi)蹤飛機沒(mei)有發出求救信號,飛機上(shang)的(de)燃料充足,可較原定飛行(xing)時(shi)(shi)間多飛兩(liang)個小時(shi)(shi)。他(ta)(ta)說,本趟航班飛行(xing)時(shi)(shi)間通常(chang)為6小時(shi)(shi),在跨越越南進入中國南部之前(qian)先會在海上(shang)飛行(xing)一段時(shi)(shi)間。
時(shi)間:2014年(nian)3月8日13:14(北(bei)京時(shi)間)
廣東(dong)(dong)啟動海(hai)(hai)上搜救預案,廣東(dong)(dong)海(hai)(hai)事旗艦海(hai)(hai)巡31船(chuan)和海(hai)(hai)事直升機目前正(zheng)在做應(ying)急待(dai)命準備,如果發現消息將立即與廣東(dong)(dong)省海(hai)(hai)上搜救中(zhong)心聯系(xi)。廣東(dong)(dong)海(hai)(hai)事局(ju)還公布了海(hai)(hai)上救援電話。
時(shi)間(jian):2014年3月8日13:34(北京時(shi)間(jian))
路透社2014年3月8日引(yin)述越(yue)(yue)南(nan)(nan)國家媒體報(bao)道稱,在越(yue)(yue)南(nan)(nan)與柬埔寨(zhai)交界(jie)水域發現(xian)飛(fei)(fei)機殘骸。越(yue)(yue)南(nan)(nan)海(hai)(hai)軍(jun)稱失聯的馬航(hang)MH370客機已墜入(ru)大(da)(da)海(hai)(hai)。越(yue)(yue)南(nan)(nan)海(hai)(hai)軍(jun)第五軍(jun)區(qu)政治處(chu)(chu)主任(ren)竇(dou)凱還(huan)大(da)(da)校(xiao)表(biao)示,飛(fei)(fei)機墜落在堅將省土珠(zhu)島153海(hai)(hai)里處(chu)(chu),是越(yue)(yue)南(nan)(nan)馬來領海(hai)(hai)交界(jie)處(chu)(chu)。越(yue)(yue)南(nan)(nan)救援隊已出發。記者(zhe)連線中(zhong)國駐越(yue)(yue)南(nan)(nan)大(da)(da)使館領保處(chu)(chu),詢問(wen)“越(yue)(yue)南(nan)(nan)軍(jun)方稱馬來西亞航(hang)班墜落”的消息(xi)是否(fou)屬實(shi),工作(zuo)人(ren)員表(biao)示尚未(wei)接到越(yue)(yue)南(nan)(nan)官方任(ren)何(he)確切消息(xi),越(yue)(yue)南(nan)(nan)軍(jun)方、地(di)方已出動力量搜尋,還(huan)沒有得(de)到結(jie)果。注:這一消息(xi)尚未(wei)得(de)到馬航(hang)確認(ren)。
時間(jian):2014年3月8日14:47(北京時間(jian))
得(de)知(zhi)消息后,中共(gong)中央(yang)總(zong)書記、中華人民(min)共(gong)和(he)(he)國主席、中央(yang)軍(jun)委主席習近平立即作出重要指示,要求外交部和(he)(he)我有關(guan)(guan)駐外使(shi)領館加(jia)強(qiang)與所在國有關(guan)(guan)部門(men)的聯系,密切關(guan)(guan)注(zhu)搜(sou)救進展情況(kuang),全(quan)力(li)做(zuo)好應急處置和(he)(he)中國公民(min)善后工(gong)作。交通運(yun)輸(shu)部、民(min)航局等有關(guan)(guan)部門(men)要立即啟動應急機(ji)制(zhi),積極配(pei)合(he)做(zuo)好相關(guan)(guan)工(gong)作,并進一步加(jia)強(qiang)民(min)用(yong)(yong)航空(kong)領域的安全(quan)檢查,確保民(min)用(yong)(yong)航空(kong)運(yun)行(xing)絕(jue)對安全(quan)。
時間:2014年3月8日(ri)14:30(北京時間)
馬來西亞航空公(gong)司(si)在(zai)北京麗都飯店召(zhao)開了新聞發布會(hui),通(tong)報了失聯客機的情(qing)況,同時在(zai)官網發布第四(si)份官方(fang)聲(sheng)明(ming),聲(sheng)明(ming)公(gong)布了MH370航班失蹤(zong)前最后一次出現地(di)點的具體(ti)坐標,為東經103度34分,北緯6度55分。
時間:2014年(nian)3月8日15:52(北京時間)
中國交通運輸部派出大型專業救(jiu)助船(chuan)“南海(hai)救(jiu)115”和“南海(hai)救(jiu)101輪”向馬航失聯客機疑似墜落海(hai)域(yu)推進(jin)。
時間(jian):2014年3月(yue)8日(ri)16:00(北京時間(jian))
馬來西(xi)亞(ya)代(dai)理交(jiao)通部長(chang)希(xi)沙姆丁·敦·侯賽(sai)因表示(shi),馬來西(xi)亞(ya)政府已經(jing)聯系中國、越南、菲(fei)律賓、印度尼(ni)西(xi)亞(ya)有關(guan)海事部門參與搜(sou)救(jiu)馬航失聯客(ke)機。
時間:2014年3月(yue)8日下午
馬來西亞航空公(gong)司2014年3月8日下(xia)午(wu)更新(xin)失去聯絡的(de)MH370航班(ban)乘(cheng)客信息(xi),其中,此前公(gong)布(bu)的(de)印尼(ni)乘(cheng)客人數由12人減(jian)至7人,并新(xin)增(zeng)五名印度(du)乘(cheng)客。
時間(jian):2014年3月8日下午
2014年3月8日下午,外(wai)交(jiao)部副部長謝杭生(sheng)緊急約見(jian)馬(ma)來西(xi)亞駐華臨時代辦塔爾曼和越(yue)南駐華大使(shi)阮文(wen)詩。
謝杭生:中方(fang)高度關注客機和(he)(he)機上(shang)乘(cheng)(cheng)客的(de)安危,將全力協助(zhu)開展搜救(jiu)。希望馬(ma)方(fang)和(he)(he)越方(fang)盡一(yi)切努力進行搜救(jiu),第(di)一(yi)時間向中方(fang)和(he)(he)乘(cheng)(cheng)客家屬(shu)通報有關情況,并為可能的(de)應(ying)急處置和(he)(he)善后工作(zuo)提供(gong)最大方(fang)便(bian)。
時間(jian):2014年3月8日(ri)下午
2014年3月8日下(xia)午,國(guo)務院總(zong)理李克(ke)強應(ying)約緊急同馬(ma)(ma)來西(xi)亞總(zong)理納(na)吉布通(tong)電話。李克(ke)強:中國(guo)政(zheng)府和(he)人(ren)民(min)對機(ji)上中國(guo)乘(cheng)客(ke)和(he)所(suo)有239人(ren)的(de)安(an)危甚感憂(you)慮(lv),牽(qian)掛于(yu)心;已經啟動應(ying)急機(ji)制,并派出(chu)專業搜(sou)(sou)救(jiu)船(chuan)和(he)海(hai)警(jing)船(chuan)前(qian)往相(xiang)關(guan)海(hai)域,全(quan)力(li)(li)開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)尋和(he)應(ying)急救(jiu)援工(gong)作。時(shi)間(jian)就是(shi)生命,人(ren)命關(guan)天。當(dang)務之急是(shi)迅速查清情況,通(tong)過各(ge)種渠(qu)道加大(da)(da)搜(sou)(sou)救(jiu)力(li)(li)度。希望(wang)馬(ma)(ma)方與越南等相(xiang)關(guan)國(guo)家全(quan)力(li)(li)配(pei)合(he),盡(jin)快(kuai)找到失(shi)聯客(ke)機(ji),抓住救(jiu)援的(de)黃金時(shi)間(jian),盡(jin)最大(da)(da)努(nu)力(li)(li)開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)救(jiu);盡(jin)最大(da)(da)努(nu)力(li)(li)開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)救(jiu),同時(shi)妥善安(an)撫(fu)好機(ji)上乘(cheng)客(ke)親屬的(de)情緒。中方愿與馬(ma)(ma)方保持(chi)密(mi)切合(he)作。
時間:2014年3月8日17:26分(fen)(北京時間)
據越(yue)南《年輕人在線》消息,一(yi)(yi)架(jia)參與搜救的越(yue)南飛機(ji)(ji)在馬(ma)航(hang)客機(ji)(ji)疑似失(shi)聯海域范圍內(nei)發現(xian)一(yi)(yi)條(tiao)油(you)(you)跡帶。18:20分,這架(jia)飛機(ji)(ji)又發現(xian)一(yi)(yi)條(tiao)油(you)(you)跡帶,距離土珠島約(yue)150公里(li),油(you)(you)跡與失(shi)聯客機(ji)(ji)所使用(yong)種類(lei)一(yi)(yi)致,由于(yu)附近(jin)有油(you)(you)田(tian),因此不(bu)能確(que)定疑似油(you)(you)污來自失(shi)聯客機(ji)(ji)。
時(shi)間(jian):2014年(nian)3月8日18:45分(北(bei)京時(shi)間(jian))
馬(ma)(ma)來西(xi)亞總(zong)理納吉(ji)布就馬(ma)(ma)航(hang)客(ke)機失聯向中(zhong)方表(biao)示歉意,向中(zhong)國(guo)乘客(ke)親屬表(biao)示深切同情和慰問。
時(shi)間(jian):2014年3月(yue)8日(ri)19:20分(北京時(shi)間(jian))
19:20分,馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)總理納吉布表(biao)示,目前不(bu)能確定失(shi)聯的馬(ma)航客(ke)機已(yi)墜毀,馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)海(hai)軍正在客(ke)機失(shi)聯地(di)點附(fu)近海(hai)域搜索(suo),并在不(bu)斷擴大搜索(suo)范圍。
時間:2014年3月(yue)8日(ri)23:50分(北京時間)
23:50分(fen),正在南沙海域執行任(ren)務的“綿陽”號導(dao)彈(dan)護衛艦奉命(ming)趕赴失聯(lian)海域。
時間:2014年3月9日(ri)2時(北(bei)京時間)
馬(ma)航稱將對失聯乘客(ke)的(de)親屬(shu)提(ti)供幫(bang)助。
時間:2014年3月9日(ri)凌晨(chen)3:00(北京時間)
2014年3月9號凌晨3點,裝載了各類救援器材(cai)和物資的大型兩棲登陸艦“井岡山”艦起航出發。
時間(jian):2014年3月9日8:30分
8:30分,中遠集團所(suo)屬(shu)的(de)(de)“泰順海”輪抵達(da)中國(guo)海上搜(sou)救中心指(zhi)定的(de)(de)海域,這是(shi)第(di)一艘到達(da)該海域的(de)(de)中國(guo)船只。
時(shi)間:2014年3月9日(ri)9:30(北京時(shi)間)
馬航(hang)發(fa)布第七份媒體聲明:仍(reng)未發(fa)現航(hang)班蹤影;已(yi)派90多名人員照顧失聯航(hang)班乘客家(jia)屬,美國(guo)亞特蘭(lan)大將派出災難恢復專家(jia),向馬航(hang)提供支持。
時(shi)間(jian):2014年3月(yue)9日11點10分
馬航稱每名(ming)乘(cheng)客會先安排兩名(ming)家屬第(di)一批飛往(wang)吉隆(long)坡,確認好出發時間會馬上告知。
“海(hai)警(jing)3411”船(chuan)進入(ru)疑似失聯海(hai)域(yu)中心(xin)區
時間:2014年3月9日13點(dian)多
13點多,中國(guo)“海警3411”船(chuan)進(jin)入疑似失聯海域(yu)中心區,在方圓(yuan)五十(shi)海里范圍內展(zhan)開搜救(jiu)。
李克(ke)強揪心(xin)馬(ma)航失聯飛機(ji)乘客
2014年3月9日下午,李克(ke)強總(zong)理參加江西代表團討(tao)論,走進(jin)會場前(qian),還(huan)在向(xiang)有關部(bu)門了解最新搜救進(jin)展。在隨后的發言中說:我們正千方百計進(jin)行搜救,黨和政府不僅(jin)要(yao)保障國內公民的生命財產安(an)全,也要(yao)成(cheng)為(wei)走出(chu)國門公民的堅(jian)強后盾。
2014年3月9日下午(wu),馬來西亞空(kong)軍(jun)司令說,雷達記錄顯示,馬航失(shi)聯(lian)客(ke)機在失(shi)蹤前有折返跡(ji)象。同時,參(can)與搜救的(de)新(xin)加(jia)坡船只在客(ke)機失(shi)聯(lian)海域(yu)發現一些(xie)漂(piao)(piao)浮物(wu)(wu),但是(shi)隨(sui)后證實,疑似漂(piao)(piao)浮物(wu)(wu)不是(shi)來自失(shi)聯(lian)客(ke)機的(de)。
2014年(nian)3月9日(ri)晚,越(yue)南媒體(ti)援引(yin)越(yue)南軍方官員的話說,越(yue)南一架飛(fei)機在土(tu)珠島以(yi)南90公(gong)里海域(yu)發(fa)現疑似(si)飛(fei)機艙門(men)(men)的物體(ti)。但在10日(ri),馬(ma)來西亞民航局總監(jian)表示,在疑似(si)海域(yu)發(fa)現的所(suo)有漂浮物都不(bu)能(neng)證實來自失聯客機,也包(bao)括疑似(si)飛(fei)機艙門(men)(men)的物體(ti)。馬(ma)來西亞調查(cha)負責人稱(cheng),無(wu)法排(pai)除包(bao)括劫機在內的所(suo)有可能(neng)性。
王毅分別同馬(ma)來西亞越(yue)南外長通電話
2014年3月(yue)9日,外(wai)(wai)交部長王毅就馬航客機失聯事件(jian)同馬來(lai)西(xi)亞外(wai)(wai)長阿尼法通電話。
王毅:馬來西(xi)亞航空公司班機已(yi)經失聯近40個小時,中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)政府(fu)高度重視,中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)民極為牽掛。時間就(jiu)是(shi)生命。現在每一分(fen)鐘都很珍貴。中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)要(yao)(yao)求馬方(fang)繼續(xu)全力開展搜救(jiu),并隨時向中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)通報有關(guan)情況。只(zhi)要(yao)(yao)有一線希(xi)望,就(jiu)不能放棄努力。中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)搜救(jiu)船只(zhi)已(yi)陸續(xu)趕赴(fu)相(xiang)關(guan)海域,希(xi)望馬方(fang)予以協助和配合。
當(dang)天,王毅還同越南副(fu)總理(li)兼外長(chang)范(fan)平明(ming)通電話,希望(wang)越方協助中(zhong)方繼(ji)續全力開展搜(sou)救工(gong)作。
可(ke)疑油跡帶浮(fu)油樣(yang)本(ben)并非來自失聯(lian)航(hang)班
2014年(nian)3月10日下午,馬來西亞海事執法部(bu)門稱,此前(qian)在吉蘭丹外(wai)海100海里處發現的油跡帶浮油樣本經檢測并(bing)非(fei)來自失聯航班。
中國政府(fu)聯合工作組(zu)抵達(da)馬來西亞 首批(pi)中國乘客(ke)親(qin)屬赴馬
2014年3月(yue)10日,中(zhong)國政府聯(lian)合工(gong)作(zuo)組抵(di)達馬來(lai)西亞(ya);中(zhong)國救(jiu)援(yuan)船到達疑似失(shi)聯(lian)海(hai)域(yu),中(zhong)國調動多顆衛星保(bao)障搜救(jiu)工(gong)作(zuo);當天(tian)晚上,第(di)一批赴馬來(lai)西亞(ya)家屬啟程赴馬。
越(yue)南頭頓附近碎(sui)片與失聯客機無(wu)關
2014年3月11日上(shang)午,越南富(fu)國島搜(sou)救前(qian)(qian)方聯合指揮部稱(cheng),確認香港民航此前(qian)(qian)在越南頭頓附近發現的碎片(pian)與失(shi)聯客機無(wu)關(guan)。
馬來西亞航空發(fa)表第(di)十一(yi)份聲明(ming)
2014年3月11日中午,馬(ma)來西亞(ya)航空發表第十一份聲明,聲明稱將(jiang)把搜(sou)索(suo)重點(dian)放在(zai)馬(ma)來西亞(ya)西半島上,將(jiang)增加陸(lu)上搜(sou)索(suo),并(bing)將(jiang)搜(sou)索(suo)范圍擴大到飛行路線之外。重點(dian)搜(sou)索(suo)區(qu)域位于馬(ma)六(liu)甲海峽。
中國(guo)空軍緊(jin)急出(chu)動(dong)2架(jia)軍機(ji)赴馬航失聯海(hai)域(yu)搜救
中新網(wang)2014年3月11日(ri)電 據國(guo)防部網(wang)站消息,國(guo)防部新聞(wen)事務(wu)局消息稱,為(wei)加大馬航失(shi)(shi)聯客機搜救(jiu)工(gong)作力(li)度,經中央軍委批(pi)準(zhun),中國(guo)空(kong)軍2014年3月11日(ri)緊急出動2架軍用(yong)飛機,從(cong)三亞鳳凰機場起(qi)飛,赴馬航失(shi)(shi)聯海域執行(xing)搜救(jiu)任務(wu)。
軍用(yong)雷達捕捉到疑似MH370信號(hao)
2014年(nian)3月(yue)12日,馬來西亞(ya)軍方稱,雷達(da)記(ji)錄顯示,軍用雷達(da)當地時間(jian)8號凌晨2:15分曾(ceng)在馬六(liu)甲海峽(xia)北(bei)部(bu)捕捉(zhuo)到(dao)可能來自MH370的信號。如(ru)果消(xiao)息確鑿,則(ze)意味著客(ke)機確實出現折返,并(bing)偏(pian)離了既定(ding)航線,飛越了馬來西亞(ya)領土上空。
李克強在國務院(yuan)應(ying)急指揮中(zhong)心與中(zhong)方(fang)搜救船長通話
2014年3月(yue)12日上(shang)午(wu)10時15分,李克強總理參加完政協閉(bi)幕(mu)會(hui)后來(lai)到國務院應急指揮中(zhong)(zhong)心,與(yu)前方中(zhong)(zhong)國搜(sou)救船長通話,了解(jie)馬航MH370失聯客機搜(sou)救最新進展情(qing)況。李克強要求各有關部門(men)調集(ji)一切可能力量,加大(da)搜(sou)救密度和力度,不放(fang)棄(qi)任何一線希望。
李克強談馬(ma)航失(shi)聯航班
時(shi)間(jian):2014年3月13日10:42(北(bei)京時(shi)間(jian))
2014年3月13日上(shang)午(wu)十(shi)(shi)二(er)屆(jie)全國(guo)人(ren)大二(er)次會(hui)議閉(bi)幕后,國(guo)務院總理李(li)克強在人(ren)民大會(hui)堂三樓金(jin)色大廳會(hui)見采訪十(shi)(shi)二(er)屆(jie)全國(guo)人(ren)大二(er)次會(hui)議的中(zhong)外記(ji)者(zhe)并回答記(ji)者(zhe)提出的問題(ti)。
李克(ke)強:馬航(hang)失(shi)(shi)(shi)聯(lian)飛機上有(you)239名(ming)乘客,其中(zhong)154名(ming)是(shi)中(zhong)國同胞;牽(qian)掛馬航(hang)失(shi)(shi)(shi)聯(lian)乘客;他們的(de)(de)親人心急(ji)如焚,他們的(de)(de)生命安(an)危牽(qian)掛了中(zhong)國政府和億萬中(zhong)國人的(de)(de)心;急(ji)切盼望(wang)(wang)好消息(xi),哪怕是(shi)一丁點(dian)好消息(xi);目前到達相(xiang)關(guan)海域的(de)(de)有(you)8艘(sou)中(zhong)國艦船,還有(you)一艘(sou)正(zheng)在駛向相(xiang)關(guan)海域,而且(qie)我們還動用了十(shi)顆衛星進(jin)行(xing)信息(xi)技術支持,只(zhi)要(yao)(yao)有(you)任何疑點(dian)都不(bu)能放過;中(zhong)國政府啟動了全面(mian)應急(ji)和搜救(jiu)機制;這是(shi)一場國際大搜救(jiu),有(you)諸(zhu)多的(de)(de)國家參與了搜救(jiu);要(yao)(yao)求(qiu)有(you)關(guan)方(fang)面(mian)加(jia)強協調,一定要(yao)(yao)查明原因,找到馬航(hang)的(de)(de)失(shi)(shi)(shi)聯(lian)航(hang)班,妥善(shan)處理好相(xiang)關(guan)各(ge)方(fang)面(mian)的(de)(de)事宜(yi);只(zhi)要(yao)(yao)有(you)一絲希望(wang)(wang),我們絕不(bu)放棄(qi)搜救(jiu)!
馬方(fang)否認客機失聯(lian)后繼續飛行(xing)4小時
2014年(nian)3月13日,馬來西亞代理交通部長希(xi)沙姆丁稱,媒體此前有關失(shi)聯后(hou)飛機(ji)發動機(ji)還繼(ji)續傳送數據并繼(ji)續飛行(xing)4小(xiao)時的報道(dao)并不準(zhun)確。
馬(ma)航變更失聯客(ke)機(ji)同(tong)班航班代碼
馬(ma)來西(xi)亞航(hang)(hang)空公司于當地時(shi)間2014年(nian)3月(yue)13日中午11點10分在其官(guan)網上發(fa)布有關馬(ma)航(hang)(hang)MH370失聯事件的第17份媒體聲明,聲明中表示,稱自(zi)2014年(nian)3月(yue)14日起(qi),馬(ma)航(hang)(hang)MH370和(he)MH371航(hang)(hang)班號將變(bian)更(geng)為MH318和(he)MH319。
馬航(hang)表(biao)示,此舉是為表(biao)達對失聯客機乘客和機組成(cheng)員的(de)尊(zun)敬。而原來(lai)的(de)從吉(ji)隆(long)坡(po)到(dao)(dao)北京(jing)(jing)的(de)MH370航(hang)班號將(jiang)變更(geng)(geng)為MH318,從北京(jing)(jing)到(dao)(dao)吉(ji)隆(long)坡(po)的(de)MH3371將(jiang)變更(geng)(geng)為MH319。
馬航對(dui)失(shi)聯(lian)客機飛行(xing)員展開(kai)調查
2014年3月(yue)13日,馬(ma)軍方向西擴大搜索范(fan)圍;馬(ma)航表示,已(yi)經對失聯客機飛行員展開相關(guan)調查。
搜索(suo)范圍擴(kuo)大至安達(da)曼海
2014年3月14日,馬來西(xi)亞代理交通部長希沙姆(mu)丁表示,對(dui)失聯客機的搜(sou)索(suo)范圍,兩天(tian)前(qian)已擴展至安(an)達曼海,正(zheng)在(zai)向(xiang)(xiang)東部海域延伸,并向(xiang)(xiang)西(xi)深入印度洋。
路透(tou)社(she):可(ke)能(neng)有人(ren)蓄意(yi)駕駛失(shi)聯(lian)客(ke)機(ji)飛越馬來半島
2014年3月14日(ri),路透社(she)援引匿名消(xiao)息源(yuan)報道說(shuo),可能(neng)有人(ren)蓄(xu)意(yi)駕(jia)駛失聯客機(ji)飛(fei)越(yue)馬來半島,飛(fei)往印度洋安達曼(man)群島,駕(jia)駛飛(fei)機(ji)者受過航空訓練。
確認客機遭劫持
2014年3月15日,美聯(lian)社官(guan)員(yuan)(yuan)報道稱,馬來西亞官(guan)員(yuan)(yuan)確認失聯(lian)客機遭到劫持(chi),一名或一名以(yi)上有飛行(xing)經驗(yan)的人(ren)員(yuan)(yuan)參與了劫持(chi)。
王毅緊急召(zhao)開境外中(zhong)國公(gong)民安全保護工作部際聯席會議(yi)
2014年(nian)3月15日下午,外交(jiao)部(bu)長王毅緊急召開境外中(zhong)(zhong)國公民(min)安(an)全保護(hu)工作部(bu)際聯(lian)(lian)席(xi)會議,分(fen)析研究馬(ma)來西(xi)亞總(zong)理(li)剛(gang)剛(gang)宣布的(de)馬(ma)航客機失聯(lian)(lian)最新(xin)調查情(qing)況,并(bing)做出工作部(bu)署:飛機仍(reng)然(ran)下落不明(ming),時(shi)間(jian)就是生命(ming),搜尋(xun)仍(reng)是當前(qian)最緊迫(po)和(he)第一位的(de)任務;立即向馬(ma)方(fang)(fang)了解(jie)更為確切(qie)的(de)信息(xi);要求馬(ma)方(fang)(fang)即擴大搜尋(xun)范(fan)圍(wei)(wei),加(jia)大搜尋(xun)力度(du);中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)也將調整并(bing)安(an)排(pai)新(xin)的(de)搜救部(bu)署,并(bing)與(yu)有關各國聯(lian)(lian)系,開展更大范(fan)圍(wei)(wei)的(de)海(hai)上和(he)陸地(di)搜尋(xun)。
納吉布召(zhao)開(kai)記者會(hui)
2014年(nian)3月(yue)15日(ri)下午,馬來(lai)西亞總理納吉布(bu)召開新聞發布(bu)會,稱失聯客(ke)機(ji)(ji)上的(de)通訊系(xi)統被人為關閉,客(ke)機(ji)(ji)航線被人為改變,最后(hou)一(yi)次與衛星聯絡是馬來(lai)西亞時(shi)間8:11分,正在調查飛機(ji)(ji)是否被劫持。馬方還公布(bu)了飛機(ji)(ji)最后(hou)和衛星聯系(xi)的(de)地(di)點(dian)可能存在的(de)兩個(ge)走廊(lang)性區域。
建議(yi)搜索(suo)兩(liang)條空中走廊
2014年3月16日,馬方(fang)建議搜索兩條空中走廊。北為(wei)(wei)泰國(guo)到(dao)哈薩克(ke)斯(si)坦和土庫曼斯(si)坦,南為(wei)(wei)經印(yin)尼(ni)至(zhi)南印(yin)度洋。馬方(fang)請(qing)求(qiu)相關國(guo)家給予協助。
馬方調查飛行(xing)員(yuan)自(zi)殺可能性(xing)
2014年(nian)3月17日,馬方宣布,參與馬航失聯客機(ji)搜(sou)索國家(jia)已經(jing)增加到(dao)26個(ge),南北走廊搜(sou)索已經(jing)展(zhan)開。馬方還說,失聯飛(fei)機(ji)上沒有發現打(da)斗(dou)跡象,警方已介(jie)入調查(cha)飛(fei)行員(yuan)自殺的可能(neng)性。
李克(ke)強與納吉布就失聯(lian)客機搜救通電話(hua)
2014年3月17日(ri)下(xia)午,國務(wu)院總理(li)李克強同馬來西亞總理(li)納吉布通(tong)電話,就(jiu)馬航失聯客機搜救(jiu)工作進一(yi)步溝通(tong)協調。
中國排除中方乘(cheng)客(ke)從事破(po)壞和(he)恐(kong)怖襲擊可能
2014年3月(yue)18日,中國駐(zhu)馬來西亞大使黃惠康在吉隆坡舉行(xing)新(xin)聞發布會(hui)表示,經過(guo)調查,基本上可(ke)以排(pai)除(chu)中國乘客從事(shi)破(po)壞和恐(kong)怖襲擊的可(ke)能(neng)性。
國(guo)防部:未發現(xian)馬航失聯客機在中國(guo)境內任何(he)跡(ji)象
2014年3月(yue)19日,國防(fang)部新聞發(fa)言人楊宇(yu)軍表(biao)示,馬航客機失(shi)聯后,我軍廣(guang)大官兵全(quan)力進(jin)行搜救。海空軍部隊第一(yi)時間赴相關海域開(kai)展搜尋工作(zuo)。馬方公(gong)布新的(de)搜救線索(suo)后,我軍又迅即調(diao)動雷(lei)達、衛星等專業設備對(dui)陸上有(you)關區域進(jin)行排查,對(dui)獲取的(de)數據和(he)原(yuan)始記錄資料進(jin)行詳(xiang)盡分(fen)析(xi)。截至目前,沒有(you)發(fa)現馬航失(shi)聯客機在中國境內的(de)任何跡象。
馬航失聯航班機長飛行模擬器數據被刪
2014年(nian)3月(yue)19日,馬方調(diao)查人員(yuan)在檢查MH370航班機長飛行(xing)模擬器(qi)時發(fa)現部分數(shu)據被刪(shan)除(chu)。路透(tou)社援引調(diao)查人員(yuan)的消息(xi)說(shuo),航班最(zui)有可(ke)能飛往南印度洋(yang)。
澳(ao)方發(fa)現疑似航班物件
2014年3月(yue)20日,澳(ao)大(da)利亞海(hai)事局說,衛星顯示,珀斯港以西2500公里發現兩處碎片,疑似(si)航(hang)班物件和(he)若干小碎片,碎片出(chu)現位置與搜索(suo)航(hang)道(dao)高度(du)吻合。
“雪(xue)龍號”改線直奔漂浮物(wu)海域,參與搜救馬航失聯(lian)飛機(ji)
2014年3月(yue)20日(ri)18時40分,由國(guo)務(wu)院、外交部(bu)、民航(hang)局、國(guo)家(jia)救(jiu)援中心、北京市政府(fu)等組成的中國(guo)政府(fu)代表團,前往(wang)北京麗都飯店,慰問馬(ma)(ma)航(hang)失聯飛(fei)機中國(guo)乘(cheng)客家(jia)屬,通報(bao)最新搜救(jiu)進展,國(guo)務(wu)院副秘書(shu)長肖亞(ya)慶表示,我國(guo)雪龍號(hao)極地科(ke)考船已正(zheng)式接到(dao)命令,投入救(jiu)援馬(ma)(ma)航(hang)失聯飛(fei)機。
國家(jia)海洋局部署“雪(xue)龍”號船前往馬航失聯疑似(si)海域(yu)開展搜(sou)尋
國家海洋局2014年3月21日(ri)宣布,部(bu)署“雪龍”號船前往馬航失(shi)聯(lian)疑似海域開(kai)展搜(sou)尋。
當地時間2014年3月21日18時21分,在澳大(da)利亞弗里曼(man)特(te)爾碼頭進行(xing)緊急補給后(hou),中(zhong)國雪龍(long)號科學(xue)考察船啟程(cheng),奔(ben)赴(fu)發現疑似馬航(hang)失聯(lian)客機(ji)碎片的海域執行(xing)搜尋任務。
新華社“雪龍”號2014年(nian)3月(yue)24日電 根據中國(guo)海(hai)上搜(sou)救中心(xin)最(zui)(zui)新要求(qiu),參(can)與搜(sou)尋馬航失聯(lian)客機的“雪龍”號向南修(xiu)正航線,以15.5節最(zui)(zui)大航速直奔(ben)中國(guo)空(kong)軍飛機發(fa)現漂浮(fu)物的海(hai)域,預計北京時間(jian)2014年(nian)3月(yue)25日凌晨抵達。
習近平(ping)與澳(ao)總(zong)理通電(dian)話 各方(fang)赴(fu)疑似海域(yu)搜尋確認(ren)
2014年3月20日晚,習近平同(tong)澳(ao)(ao)大利(li)亞總理阿(a)博特通電話,就(jiu)馬航失聯客機搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)(zuo)(zuo)進(jin)一(yi)步溝通協調。習近平:牽動著包括(kuo)154名中(zhong)(zhong)國同(tong)胞、6名澳(ao)(ao)大利(li)亞公民(min)在內(nei)的(de)機上(shang)各國人員的(de)生命安危(wei);感(gan)謝澳(ao)(ao)方(fang)(fang)的(de)通報及給予的(de)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo);對(dui)澳(ao)(ao)方(fang)(fang)在南線開展的(de)搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)(zuo)(zuo)表(biao)示贊賞;只要(yao)有一(yi)線希(xi)望(wang),就(jiu)要(yao)做百分之百的(de)努力(li);希(xi)望(wang)澳(ao)(ao)方(fang)(fang)及有關各方(fang)(fang)繼續(xu)全力(li)以赴展開搜(sou)(sou)救(jiu),并在第一(yi)時(shi)間向(xiang)中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)通報情況,也希(xi)望(wang)澳(ao)(ao)方(fang)(fang)為中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)(zuo)(zuo)提(ti)供協助,中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)愿同(tong)澳(ao)(ao)方(fang)(fang)保持密(mi)切溝通和配合(he)。
2014年3月20日晚(wan),中國交通運(yun)輸部進一(yi)步(bu)優化(hua)后續搜救(jiu)方案,中方艦(jian)船(chuan)開(kai)始趕(gan)赴南(nan)印(yin)度(du)洋(yang)搜尋馬航MH370。
海軍(jun)搜(sou)救(jiu)馬航失聯飛機任(ren)務(wu)兵力赴南印(yin)度洋執行搜(sou)救(jiu)任(ren)務(wu)
根據馬航失(shi)聯(lian)飛(fei)機(ji)最(zui)新搜(sou)救(jiu)(jiu)進展(zhan)情況(kuang),中國海(hai)軍2014年3月20日(ri)立即調整搜(sou)救(jiu)(jiu)計劃,組(zu)織搜(sou)救(jiu)(jiu)艦(jian)艇(ting)編隊赴(fu)南(nan)印度洋發現疑似失(shi)聯(lian)客機(ji)殘骸的海(hai)域(yu)開展(zhan)搜(sou)救(jiu)(jiu)行(xing)動。中國海(hai)軍井岡山艦(jian)駛出馬六甲海(hai)峽,赴(fu)安(an)達曼群島以西海(hai)域(yu)搜(sou)救(jiu)(jiu)。
中國空軍(jun)3架運(yun)輸機抵(di)達馬來西亞 展開海(hai)外搜救行動
根據國家海上(shang)搜救中(zhong)(zhong)心(xin)和(he)馬(ma)來西(xi)亞(ya)有關(guan)方面(mian)統(tong)一安排,按(an)照(zhao)中(zhong)(zhong)央軍(jun)委命令,中(zhong)(zhong)國空軍(jun)執行馬(ma)航失聯客機(ji)(ji)搜救任(ren)(ren)務(wu)的3架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)(2架(jia)伊爾-76和(he)1架(jia)運-8)于2014年3月(yue)21日(ri)上(shang)午(wu)8時許自海南三亞(ya)鳳凰(huang)機(ji)(ji)場起飛(fei),于2014年3月(yue)21日(ri)中(zhong)(zhong)午(wu)抵達馬(ma)來西(xi)亞(ya),即將執行馬(ma)航失聯客機(ji)(ji)搜救新任(ren)(ren)務(wu)。
軍用雷達顯(xian)示客機失聯前飛過(guo)馬六(liu)甲(jia)海峽
2014年3月21日(ri),澳方(fang)搜索殘骸未果;MH370航(hang)班失聯前最(zui)后一張軍(jun)用(yong)雷達圖顯示(shi),飛(fei)機凌晨2:22分正飛(fei)過馬六(liu)甲海峽(xia)。
中國空軍兩(liang)架伊爾-76運輸機從馬(ma)來西亞赴(fu)澳(ao)搜救
當地時間2014年3月(yue)22日(ri)7時左右,中國空軍(jun)兩架伊爾-76運輸機從吉(ji)隆(long)坡以西(xi)約30公里處的(de)馬(ma)來西(xi)亞梳(shu)邦皇家(jia)空軍(jun)基地出發(fa),前往澳大利亞參與搜(sou)尋(xun)馬(ma)航失聯客機。
中國(guo)衛星在南印(yin)度洋(yang)觀察到疑似物
2014年3月22日,中(zhong)國“高(gao)分一號“衛星在南印度洋海(hai)域(yu)觀測(ce)到疑(yi)似物,長約(yue)22米,寬約(yue)13米,距離澳大利亞公布疑(yi)似物南偏西120公里左右;北部走廊多(duo)國沒有發現失聯航(hang)班蹤跡。
馬方收到法方新疑似物體衛星(xing)圖像(xiang),中(zhong)國艦船(chuan)兵分兩(liang)路實施搜救(jiu)
2014年(nian)3月23日,馬方(fang)收到(dao)法國方(fang)面(mian)提供(gong)的新疑似物(wu)體衛星圖像,“雪(xue)龍”號(hao)與中海韶(shao)華輪預計25日到(dao)達疑似海區;中國海上搜(sou)救中心(xin)同時協調多艘過往商(shang)船進行搜(sou)尋。
中(zhong)國空軍珀斯方(fang)向搜尋馬航失(shi)聯客機任務(wu)正式展(zhan)開
北京時間2014年3月24日3時13分(fen),中國(guo)空軍一架(jia)伊爾-76運(yun)輸機從澳(ao)大(da)利亞皮爾斯空軍基(ji)地起(qi)飛,中國(guo)空軍珀斯方向搜尋(xun)任務正式(shi)展開(kai)。
中國派特使赴馬(ma) 印度洋搜索(suo)力(li)量不斷(duan)增(zeng)強
當地(di)時(shi)間2014年3月(yue)24日(ri),根據搜(sou)尋工作出現的新情況(kuang),遠在荷蘭出訪(fang)的習(xi)近平總書記(ji)作出重要指示,要求即派中國政府特使前往馬(ma)(ma)來(lai)西亞,同馬(ma)(ma)方(fang)(fang)進(jin)行(xing)磋(cuo)商(shang),了解有關(guan)情況(kuang)并(bing)要求馬(ma)(ma)方(fang)(fang)處(chu)理好相關(guan)事宜。習(xi)近平要求中國有關(guan)機構(gou)協助馬(ma)(ma)方(fang)(fang)及各方(fang)(fang)力量繼續進(jin)行(xing)搜(sou)尋工作,并(bing)做好各方(fang)(fang)面安排。
中國(guo)政府特使(shi)、外交部(bu)副部(bu)長(chang)張業遂將盡快啟(qi)程赴馬來西亞。
中國(guo)飛機在南印度洋海(hai)域發現(xian)白(bai)色方形漂(piao)浮物
正在南印度(du)洋(yang)海域上空進行搜尋(xun)馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)(ji)工(gong)作的中(zhong)國伊(yi)爾(er)-76運輸機(ji)(ji)機(ji)(ji)組人員2014年3月24日在海上觀測到白(bai)色(se)漂(piao)浮物(wu),目前已(yi)通報澳方指揮中(zhong)心和(he)中(zhong)國“雪龍”號科考(kao)船(chuan),機(ji)(ji)組已(yi)請求(qiu)澳方協調其他(ta)飛機(ji)(ji)前往進一(yi)步核實。
李(li)克(ke)強聽取情況匯報
2014年3月25日上(shang)午,李(li)克強主持(chi)召開國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)常務(wu)會議(yi),聽(ting)取了馬方(fang)發(fa)布(bu)關于馬航(hang)客(ke)機(ji)失聯事件最(zui)新信(xin)息(xi)后有關情(qing)況(kuang)的(de)匯報(bao):事件發(fa)生后,黨(dang)中(zhong)央、國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)高(gao)度(du)重(zhong)視,習(xi)近平總書記等(deng)中(zhong)央領導(dao)同志第(di)一(yi)時(shi)間作(zuo)出重(zhong)要(yao)指(zhi)示,就全(quan)力協助馬方(fang)搜救(jiu)(jiu)、家(jia)屬安撫、事故原(yuan)因調(diao)(diao)(diao)查等(deng)工(gong)(gong)作(zuo)進行部(bu)署。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府調(diao)(diao)(diao)集(ji)眾多資源,盡(jin)最(zui)大努力開展搜救(jiu)(jiu)。 對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)乘(cheng)客(ke)親屬的(de)艱難處境和(he)悲痛(tong)心(xin)(xin)情(qing)感同身(shen)受;當前搜救(jiu)(jiu)工(gong)(gong)作(zuo)仍是第(di)一(yi)要(yao)務(wu);要(yao)求馬方(fang)提供更加詳細(xi)準確的(de)信(xin)息(xi),嚴格遵守(shou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)公(gong)約,繼(ji)續(xu)協調(diao)(diao)(diao)國(guo)(guo)(guo)際(ji)社會力量(liang)全(quan)力搜救(jiu)(jiu),吸收中(zhong)方(fang)專家(jia)組深度(du)介入(ru)事故調(diao)(diao)(diao)查工(gong)(gong)作(zuo)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)在前方(fang)一(yi)線海域的(de)全(quan)部(bu)搜救(jiu)(jiu)力量(liang)要(yao)繼(ji)續(xu)傾力投入(ru)搜救(jiu)(jiu),絕不(bu)放(fang)棄努力。國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)辦公(gong)廳要(yao)加強統(tong)籌協調(diao)(diao)(diao),指(zhi)導(dao)有關部(bu)門和(he)地方(fang)開展工(gong)(gong)作(zuo)。繼(ji)續(xu)為乘(cheng)客(ke)親屬悉心(xin)(xin)周到提供醫療、心(xin)(xin)理(li)、法律(lv)等(deng)幫助,尤其要(yao)精心(xin)(xin)做好出現健(jian)(jian)康(kang)疾(ji)患親屬的(de)治療和(he)護(hu)理(li),確保他們(men)的(de)身(shen)體健(jian)(jian)康(kang)。政府將(jiang)切實維護(hu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)公(gong)民的(de)合法權(quan)益。
李(li)克強與(yu)阿博特通電話
2014年4月(yue)2日上午,國務(wu)院(yuan)總理(li)(li)李克(ke)強應約同澳大(da)利亞總理(li)(li)阿博特通電話。李克(ke)強:感謝阿博特的慰問和(he)通報。贊賞澳方應馬來(lai)西亞政(zheng)府(fu)要求,牽頭協調南印(yin)度洋海域搜尋(xun)失聯(lian)客(ke)機所做(zuo)的大(da)量工作,并向機上澳大(da)利亞公民的親屬表示(shi)慰問;當前(qian)搜尋(xun)工作面臨更(geng)加復(fu)雜(za)的形勢和(he)困,客(ke)機搜尋(xun)不能松懈,更(geng)不能放棄,要繼續全力開展搜尋(xun)。
中方(fang)艦船繼續在任(ren)務(wu)海區搜(sou)尋
2014年4月5日,交通運輸部所屬“海(hai)(hai)巡01”、“南海(hai)(hai)救(jiu)115”、“東(dong)海(hai)(hai)救(jiu)101”及(ji)海(hai)(hai)軍999艦、998艦、171艦在(zai)任(ren)務(wu)海(hai)(hai)區(qu)搜尋。“南海(hai)(hai)救(jiu)101”及(ji)海(hai)(hai)軍150編隊(150艦、549艦、890艦)、海(hai)(hai)軍863艦繼續在(zai)印度洋東(dong)部海(hai)(hai)域搜尋。
李克強與(yu)阿博特在三亞(ya)談(tan)馬航失聯客機
2014年4月9日下午(wu),三亞。國務院(yuan)總(zong)理(li)(li)李克強為來(lai)華正式訪問的(de)(de)澳大利亞總(zong)理(li)(li)阿(a)博特(te)(te)舉(ju)行歡迎儀式。儀式剛結束(shu),兩國總(zong)理(li)(li)走下檢(jian)閱臺,駐(zhu)足交談。李克強向阿(a)博特(te)(te)了(le)解馬航失聯(lian)航班MH370的(de)(de)搜尋情況,阿(a)博特(te)(te)也向李克強通報了(le)搜尋工作的(de)(de)最新(xin)進(jin)展。
習近(jin)平會見澳大利(li)亞總理(li)阿博特(te)
國家主席習近平2014年4月(yue)11日在人民大(da)會堂會見澳(ao)大(da)利(li)亞總(zong)理阿博(bo)特(te)。習近平感謝澳(ao)方(fang)為中方(fang)參與搜尋馬來(lai)西亞航(hang)空公(gong)司失(shi)聯(lian)客機提供的支持和協助,表示中方(fang)將繼續(xu)全力參與搜尋,并(bing)同(tong)澳(ao)方(fang)保持密切溝通與合作。
中國艦(jian)船向南(nan)調整任務(wu)海區(qu)協同(tong)搜索
新華社井(jing)(jing)岡山(shan)艦(jian)(jian)2014年(nian)4月(yue)13日(ri)電 按照統一(yi)部署,由井(jing)(jing)岡山(shan)艦(jian)(jian)、昆侖山(shan)艦(jian)(jian)、海(hai)口(kou)艦(jian)(jian)組(zu)成的(de)海(hai)軍艦(jian)(jian)艇編隊2014年(nian)4月(yue)13日(ri)調整(zheng)南印度(du)洋任務(wu)海(hai)區(qu)(qu),與(yu)東(dong)海(hai)救(jiu)101輪、南海(hai)救(jiu)115輪等(deng)船只協同劃區(qu)(qu)行動,加大馬(ma)航失(shi)聯客機(ji)的(de)機(ji)動搜索力度(du)。
中國海空(kong)軍在南印度洋任務海區聯合搜索馬航客機(ji)
根據統一部署,中(zhong)(zhong)方(fang)艦(jian)船2014年4月(yue)14日繼續在南印度洋劃(hua)定任(ren)務(wu)海(hai)區進行(xing)搜尋(xun)馬航失聯客機。中(zhong)(zhong)國空(kong)軍伊爾-76飛(fei)機也抵達同一海(hai)區,與(yu)中(zhong)(zhong)方(fang)艦(jian)船展開聯合搜索(suo)。這(zhe)是(shi)中(zhong)(zhong)國海(hai)空(kong)軍搜索(suo)力量首(shou)次在同一任(ren)務(wu)區聯合搜尋(xun)馬航失聯飛(fei)機。
習近平聽(ting)取搜尋情(qing)況匯報
2014年4月14日,中共(gong)中央(yang)(yang)總書記(ji)、國家主席、中央(yang)(yang)軍(jun)(jun)委主席習近(jin)平專(zhuan)程到空(kong)軍(jun)(jun)機關就空(kong)軍(jun)(jun)建設和軍(jun)(jun)事斗爭(zheng)準備進行調研,聽(ting)取馬航失(shi)聯客機搜尋(xun)(xun)(xun)情況匯報。習近(jin)平:馬航客機失(shi)聯是一(yi)起非常不(bu)幸的(de)事件,令人痛心。目前(qian),搜尋(xun)(xun)(xun)工作正處在尋(xun)(xun)(xun)找黑匣(xia)子的(de)關鍵(jian)階(jie)段(duan)。要加強組織(zhi)領導,搞好同有(you)關方面的(de)協同配合,毫不(bu)松懈做好后續(xu)搜尋(xun)(xun)(xun)工作。
中國海軍在(zai)惡劣海況下堅持搜(sou)索馬(ma)航失聯客機
新華社(she)井岡山艦2014年(nian)4月23日電(dian) 執行馬航失聯客機(ji)搜尋任務的(de)中國海軍艦艇編隊2014年(nian)4月23日在惡劣海況下繼續堅持搜索。
習(xi)近平談馬航失聯客機(ji)
2014年(nian)(nian)12月31日(ri),國(guo)家(jia)主席習(xi)近(jin)平發表二(er)0一五年(nian)(nian)新年(nian)(nian)賀詞(ci)。習(xi)近(jin)平:2014年(nian)(nian),我們(men)也經(jing)歷了一些令人悲傷(shang)的時(shi)刻。馬航MH370航班失蹤,150多名同胞(bao)下落(luo)不明,我們(men)沒(mei)有忘記他(ta)們(men),我們(men)一定要持(chi)續努力、想方設(she)法找到他(ta)們(men)。
時間
通話對象
通話內容
0時36分30秒
吉隆坡塔臺
吉(ji)隆(long)坡塔臺(tai),我是MH370,早上好。
0時36分35秒
吉隆坡塔臺
這里是吉(ji)隆(long)坡塔臺,請(qing)在A10 32R位置保持。
0時36分50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從(cong)32R,A10 上(shang)跑道(dao)。晚安(an)。
0時(shi)42分05秒
吉隆坡離場
MH370離(li)港。
0時42分10秒
吉隆坡離場
MH370位置確認,飛行高度(du)180,按照指令向(xiang)右轉,目標IGARI導航點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的,高度(du)180,方(fang)向IGARI導航(hang)點(dian),MH370明白。
0時(shi)42分52秒
吉隆坡離場
MH370,進入吉隆(long)坡雷(lei)達132.6,晚安。
0時(shi)46分51秒
吉隆坡區域雷達
“吉隆坡控(kong)制中心 這里是MH370”
0時(shi)46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升到飛(fei)行高度(du) 250”
0時50分06秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“MH370,爬升到飛行高度 350”
0時50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里是MH370,飛行(xing)高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請(qing)聯系胡志明市 120.9,晚安”
1時19分(fen)29秒
吉隆坡區域雷達
“晚安,這里是(shi)MH370”
主詞(ci)條:MH370航班乘客(ke)名單
飛機上(shang)有227名(ming)乘(cheng)客(其(qi)中(zhong)中(zhong)國大陸(lu)153人(ren),中(zhong)國臺灣(wan)1人(ren)),機組人(ren)員12名(ming)。
MH370航班乘員地區(qu)人數(shu)
國家(jia)或地區 乘客 機(ji)組 共計(ji)
中國內地 152 / 152
馬來西(xi)亞 38 12 50
印尼 7 / 7
澳大(da)利亞 6 / 6
印度(du) 5 / 5
法國 4 / 4
美國 3 / 3
新西蘭 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加拿大 2 / 2
伊朗 2 / 2
中國香港 1 / 1
中國臺灣 1 / 1
荷(he)蘭 1 / 1
俄羅(luo)斯 1 / 1
總計(15個國家或地區) 227 12 239
型號 波音777-200ER 長度 63.70 m
翼展 60.90 m 高度 18.50 m
機(ji)艙寬度 5.86 m 最大座位數量 440
座位數量 301 續航距(ju)離 14260 km
巡(xun)航速度(du) 0.84 馬赫 最大起(qi)飛重量 297,550 kg
發動機(ji) PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號(hao) 9M-MRO
生產編號 404 年代 2002年5月14日首飛,同年5月31日交(jiao)付(fu)給(gei)馬(ma)來(lai)西亞(ya)航空
引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing) 普萊特·惠特尼引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing)、羅爾斯(si)·羅伊(yi)斯(si)引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing)、通用電氣引(yin)(yin)擎(qing)(qing)(qing)座艙布局包括35個商務艙座位和247個經濟(ji)艙座位
事故(gu)記錄 曾于(yu)2012年8月9日在執(zhi)行馬來西亞航(hang)空389號(hao)班(ban)機(上海-吉隆坡)時,與準備飛往洛杉磯的一(yi)架空中客車A340-600(編號(hao)B-6050)發生刮(gua)蹭,導致本(ben)機的機翼受損。
馬航(hang)航(hang)班(ban)失(shi)(shi)聯(lian)(lian)后,一(yi)(yi)場大(da)(da)救援正不分晝夜地(di)在(zai)相(xiang)關海(hai)域(yu)展開(kai)。據(ju)央視新聞(wen)報道,截止(zhi)2014年,參與(yu)搜救的國家有馬來西亞、越南、中(zhong)國、新加坡(po)、泰國、菲律賓、美(mei)國、澳大(da)(da)利亞、英國、新西蘭等,一(yi)(yi)共有11國艦船及飛(fei)機參與(yu)搜救。據(ju)最新報道,4月5日(ri)中(zhong)國搜救船只在(zai)37.5kHz的頻率(lv)上(shang)收到約一(yi)(yi)分半鐘的,穩定(ding)的每秒1次的脈沖信(xin)(xin)號,頻率(lv)與(yu)波音777飛(fei)機的黑(hei)匣子相(xiang)符,現今已確認(ren)該信(xin)(xin)號與(yu)MH370失(shi)(shi)聯(lian)(lian)航(hang)班(ban)無關。
油跡帶及煙柱
據越南《年輕人在(zai)(zai)線》消息(xi),北京時間2014年3月(yue)8日17點26分(fen)左(zuo)右,一(yi)(yi)(yi)架(jia)參與(yu)搜救工作(zuo)的(de)越南飛機(ji)在(zai)(zai)馬航客機(ji)疑似失(shi)聯的(de)海域范圍內,發現一(yi)(yi)(yi)條長約(yue)20公里的(de)油跡(ji)帶,18:20分(fen),這架(jia)飛機(ji)又發現一(yi)(yi)(yi)條油跡(ji)帶,距離土珠島約(yue)150公里,油跡(ji)與(yu)失(shi)聯客機(ji)所使用種類一(yi)(yi)(yi)致(zhi)。
疑似物
2014年3月20日,澳大利亞總理阿博特稱,澳大利亞衛(wei)星(xing)圖(tu)像(xiang)在南印度(du)洋觀測(ce)到兩個疑似與失聯的MH370客(ke)機有關的物體,碎片圖(tu)像(xiang)抓取位(wei)置在南緯43度(du)58分(fen)、東經90度(du)57分(fen)附近(jin)。澳方已(yi)派出直升機搜(sou)尋。
3月20日,澳大(da)(da)利亞(ya)海事局在北京時間12:30舉行新聞發布會,澳方在發布會上表示,衛星照片(pian)顯示,搜(sou)索海域(yu)出現(xian)兩個(ge)碎(sui)(sui)片(pian),長度大(da)(da)約為24米(mi),尺寸很大(da)(da),且大(da)(da)碎(sui)(sui)片(pian)之外還(huan)有許(xu)多小碎(sui)(sui)片(pian),都處(chu)于一個(ge)區域(yu)中(zhong)。但(dan)還(huan)不(bu)確定屬于失聯航班(ban)。澳大(da)(da)利亞(ya)正在調動(dong)軍(jun)機和(he)雷達(da),以獲得更加清(qing)晰的(de)圖像。
3月(yue)25日(ri)12時(shi),澳大(da)利(li)亞國防部長大(da)衛·約翰遜正在珀斯澳大(da)利(li)亞皇家空軍基地召(zhao)開發布會。他表示,截至(zhi)目前,尚未(wei)發現和(he)確(que)認任何與客機有關(guan)的殘(can)骸。
確定墜毀地點
2014年4月15日,藍水打(da)撈公司(Blue Water Recoveries)負(fu)責人(ren)戴維·默恩斯確信(xin)探(tan)測到的4次脈(mo)沖信(xin)號來自(zi)失(shi)聯客(ke)機(ji)的黑匣子(zi)。
“我認(ren)為實際上(shang)他(ta)(ta)們(men)已經發現(xian)了殘骸地(di)點(dian)。雖然(ran)政(zheng)府尚未宣(xuan)布(bu),但如果有(you)(you)人問(wen)我‘從技術層面看(kan),他(ta)(ta)們(men)是否有(you)(you)充分(fen)的信(xin)息那樣說?我會明確回答說:是。他(ta)(ta)們(men)曾4次(ci)檢測到良好(hao)的信(xin)號,都(dou)在正確的噪聲頻譜范圍(wei)內(nei),不(bu)可能來自其他(ta)(ta)東西”。
堪培拉11月26日,澳大利亞搜(sou)尋馬來西亞航空公司MH370航班聯合協(xie)調(diao)中(zhong)心總協(xie)調(diao)人朱迪思·齊爾克26日在(zai)新(xin)聞(wen)發布會上說,相關船只已經對7000平(ping)方公里的海底進(jin)行(xing)了搜(sou)索,但迄今未有任何(he)發現(xian)。不(bu)過(guo)搜(sou)尋工作仍將(jiang)繼續,協(xie)調(diao)中(zhong)心將(jiang)定期更新(xin)情況并(bing)與機上人員家(jia)屬進(jin)行(xing)溝通(tong)。
位置鎖定
2014年4月11日,身在上(shang)海(hai)訪問的澳大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示,搜救人員已確認收(shou)到了失事(shi)航班(ban)MH370黑匣(xia)子(zi)發出(chu)的信號,正在爭(zheng)分奪秒進行搜尋,以趕在信號消(xiao)失前(qian)找到黑匣(xia)子(zi)。
阿博特(te)稱(cheng),搜(sou)救隊已經極大(da)地縮小了搜(sou)尋(xun)范圍,唯一(yi)的問題就是黑(hei)(hei)匣子信號開(kai)始逐(zhu)漸減(jian)弱。他(ta)本人(ren)今(jin)晚將與中國(guo)國(guo)家主席習近平進(jin)行(xing)私人(ren)會談,告知黑(hei)(hei)匣子搜(sou)尋(xun)進(jin)展。
2014年9月1日,馬航MH370疑似殘骸位置鎖(suo)定,預計一年內完成搜尋(xun)工(gong)作。
馬方(fang)介紹MH370搜(sou)尋(xun)三大重點 將動用更多商業船
2014年5月15日(ri)(ri),據新(xin)加坡《海(hai)峽時報(bao)》報(bao)道,馬來西亞代理交通部長希(xi)沙姆丁(ding)當地(di)時間15日(ri)(ri)就馬航事件召(zhao)開(kai)新(xin)聞發布會。希(xi)沙姆丁(ding)表示,對(dui)客(ke)機的搜尋(xun)(xun)工作有3大(da)重(zhong)點:重(zhong)新(xin)分析所有數據、擴大(da)對(dui)搜尋(xun)(xun)海(hai)域海(hai)底情況的分析,以(yi)及資源部。
希沙姆(mu)丁在發(fa)布會上承諾,針對馬航MH370航班的調查將(jiang)由獨立、可信、有資(zi)格(ge)勝任的團隊執(zhi)行。他表示,一(yi)旦證實發(fa)現(xian)飛機(ji)殘(can)骸,將(jiang)在2到(dao)3周時間內送失聯航班機(ji)上人(ren)員的親屬(shu)前往澳大利(li)亞。
希沙姆丁還稱,馬方還沒有掌握搜(sou)尋馬航(hang)MH370至今花費的所有費用(yong)是(shi)多少。但他表示,無論搜(sou)尋持續(xu)多長時(shi)間,馬方都會繼續(xu)搜(sou)尋下去。
此外,他(ta)還表示,在孟加拉灣(wan)進行的(de)搜(sou)尋行動沒有收獲,下一階段的(de)搜(sou)尋將更(geng)加具體,且將會動用更(geng)多的(de)商業船舶。
他(ta)表(biao)示,馬來西亞國家石(shi)油(you)公司(si)(Petronas)將提供無人水(shui)下搜尋器,用于下一階段的搜索(suo)。
馬航370搜索暫停“藍鰭金(jin)槍(qiang)魚”第十次下水無果
2014年4月23日,澳大(da)利亞搜(sou)(sou)(sou)尋馬航(hang)370航(hang)班聯(lian)(lian)合(he)協(xie)調(diao)中心當(dang)(dang)地時間23日中午發(fa)表(biao)最(zui)新聲明(ming)說,由(you)于搜(sou)(sou)(sou)索海域天氣惡劣(lie),當(dang)(dang)天的(de)空中搜(sou)(sou)(sou)索計劃暫停。聯(lian)(lian)合(he)協(xie)調(diao)中心當(dang)(dang)天還宣布,“藍鰭(qi)金槍魚”水下自主航(hang)行器第十(shi)次搜(sou)(sou)(sou)索任務結束,目前仍(reng)無(wu)任何發(fa)現。
4月29日(ri),澳大利亞牽(qian)頭的(de)在南印度洋搜(sou)(sou)索(suo)(suo)MH370客機(ji)殘(can)骸(hai)(hai)工作進入水(shui)下搜(sou)(sou)索(suo)(suo)階段。從當天起(qi),此前參與搜(sou)(sou)索(suo)(suo)的(de)各國飛機(ji)停止空中搜(sou)(sou)索(suo)(suo)工作。不過(guo),海面搜(sou)(sou)索(suo)(suo)方(fang)(fang)面,仍將會有艦船繼續在目標海域進行搜(sou)(sou)索(suo)(suo)、打撈(lao)任何(he)可能浮到(dao)海面上(shang)的(de)飛機(ji)殘(can)骸(hai)(hai)。此外,澳方(fang)(fang)還(huan)部(bu)署了1架飛機(ji)隨(sui)時(shi)待(dai)命,以便(bian)在搜(sou)(sou)索(suo)(suo)人員(yuan)發(fa)現(xian)任何(he)可疑飛機(ji)殘(can)骸(hai)(hai)后,可以盡快前往進行查看打撈(lao)等工作。
4500米海底一(yi)片黑暗水壓大
在漆黑(hei)的(de)海底(di)(di)(di)尋找馬航MH370到底(di)(di)(di)有多難?美國(guo)有線(xian)電(dian)視(shi)新聞網發表文章(zhang)說,海水深度是(shi)(shi)最大的(de)考驗(yan),在4500米(mi)深的(de)海底(di)(di)(di),巨大的(de)水壓能夠摧垮所(suo)有物體。文章(zhang)首(shou)先(xian)打(da)了(le)一(yi)個形象的(de)比喻,想(xiang)象一(yi)個人(ren)站(zhan)在高山(shan)之(zhi)巔,想(xiang)尋找山(shan)下的(de)一(yi)個手(shou)提箱,四周是(shi)(shi)伸手(shou)不見五(wu)指的(de)黑(hei)暗(an),這就是(shi)(shi)馬航MH370航班搜尋人(ren)員嘗試了(le)一(yi)個多月的(de)工作。
文章說,發現疑似信號(hao)的(de)海(hai)(hai)(hai)域水深(shen)(shen)達4500米(mi)(mi),而將5個(ge)828米(mi)(mi)的(de)世界第一(yi)高樓(lou)迪(di)拜塔首尾相連地堆(dui)起,長度(du)(du)也(ye)只有(you)四千多米(mi)(mi)。生活在這(zhe)個(ge)深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)區域的(de)海(hai)(hai)(hai)洋生物(wu),也(ye)是(shi)人們(men)極少(shao)(shao)見到過的(de)。海(hai)(hai)(hai)洋生物(wu)學家保拉-卡爾森表(biao)示,越往深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai),海(hai)(hai)(hai)洋生物(wu)就越少(shao)(shao)。生活在深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)的(de)生物(wu)必須十分(fen)耐寒,甚至可能(neng)沒有(you)眼睛,因為它們(men)不需(xu)要看清(qing)什(shen)么,海(hai)(hai)(hai)底(di)里(li)一(yi)片黑暗。這(zhe)里(li)水壓極大,只有(you)極少(shao)(shao)數的(de)載人潛艇能(neng)承受得住深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)壓力。擁有(you)能(neng)到達這(zhe)里(li)潛艇的(de)國(guo)家屈(qu)指(zhi)可數。同樣,曾(ceng)到過如此深(shen)(shen)度(du)(du)的(de)人也(ye)是(shi)極少(shao)(shao)數。而把飛(fei)機從海(hai)(hai)(hai)底(di)打撈(lao)上來,更(geng)是(shi)難上加難。
人(ren)們花了(le)近70年(nian)才發現泰坦尼克號的(de)殘骸(hai),直(zhi)至今(jin)日,它還靜(jing)靜(jing)地躺在3800米深的(de)海(hai)(hai)底。2009年(nian),載(zai)有228位旅客的(de)法(fa)航(hang)(hang)447航(hang)(hang)班墜毀。調(diao)查人(ren)員用了(le)大約兩年(nian)才確定(ding)飛(fei)機殘骸(hai)和黑匣子位于平均3000米的(de)海(hai)(hai)底。
2014年6月26日(ri),澳(ao)方(fang)在重新分析“握手”信息后,劃(hua)出(chu)一塊6萬平方(fang)公(gong)里(li)的(de)新搜尋區域,與(yu)原本相比(bi)更偏(pian)向(xiang)西南。澳(ao)方(fang)已委托私(si)人公(gong)司進行海底測繪,中方(fang)“竺(zhu)可楨”號測量船也(ye)協(xie)助工作。
2014年(nian)7月21日,澳大利亞(ya)總理阿博(bo)特指(zhi)派此前(qian)負責MH370搜索(suo)工作指(zhi)揮(hui)官、前(qian)澳空軍總司令休斯敦為馬航MH17墜毀事(shi)故的特使,赴烏(wu)克蘭處理調查問題。
2014年(nian)7月23日,澳大利亞副總理(li)特斯(si)(si)拉表(biao)示,盡管領導馬(ma)航(hang)MH370搜(sou)(sou)救工作的澳聯合協調中心(JACC)指(zhi)揮(hui)官休(xiu)斯(si)(si)敦在烏克(ke)蘭執行(xing)新(xin)任務,但(dan)搜(sou)(sou)索馬(ma)航(hang)MH370的工作將“不受干擾(rao)地繼(ji)(ji)續”。對馬(ma)航(hang)MH370的搜(sou)(sou)尋將會繼(ji)(ji)續進行(xing),且澳方依然會盡力完成在南印度(du)洋開展的全面(mian)海底搜(sou)(sou)索。他還(huan)表(biao)示新(xin)一(yi)輪的海底搜(sou)(sou)索有可能從9月初(chu)開始,需要近(jin)1年(nian)時(shi)間完成。
2014年(nian)9月(yue)底(di),駛離雅(ya)加(jia)達(da)(da)的名(ming)為“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的搜(sou)索船(chuan)只抵達(da)(da)搜(sou)尋海(hai)域,標(biao)志著(zhu)對(dui)馬航370客機的水下(xia)搜(sou)索工作重啟。過(guo)去幾(ji)個月(yue),專家(jia)們對(dui)距離澳(ao)大利(li)亞西海(hai)岸逾(yu)1000英里(li)海(hai)底(di)的裂(lie)縫(feng)、火山和(he)海(hai)底(di)山脈進行了細致繪圖。
2014年(nian)10月,專家們對搜尋海域進行(xing)了調(diao)整,荷蘭也會派兩艘船加入搜尋工作(zuo),該任務或將(jiang)持續一(yi)年(nian)多。
2014年10月6日,位于南(nan)印度洋(yang)(yang)的(de)(de)水下搜索行(xing)動在(zai)中斷4個月后重新啟動,馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)方(fang)面的(de)(de)“鳳(feng)凰號(hao)”搜尋船已抵達相關海域(yu)開(kai)始執行(xing)任務(wu)。對失蹤已久的(de)(de)馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)航空370客機(ji)的(de)(de)搜索工作在(zai)南(nan)印度洋(yang)(yang)的(de)(de)深海區域(yu)重啟,第一(yi)艘搜索船只開(kai)始進(jin)行(xing)海底聲納掃(sao)描。馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)派“鳳(feng)凰號(hao)”(GO Phoenix)船開(kai)始在(zai)距離西(xi)(xi)澳洲海岸1100英里的(de)(de)海域(yu)上搜尋,專家們認為這是飛機(ji)失事的(de)(de)地方(fang)。
“GO鳳凰號”朝著搜尋海域的(de)(de)最南端開始作業(ye),搜尋范圍大約(yue)60,000平方(fang)公里,和澳(ao)大利亞(ya)塔斯馬尼亞(ya)島的(de)(de)面積差(cha)不多(duo),此前(qian)的(de)(de)搜尋工作就主要集(ji)中在這一(yi)區(qu)域。“GO鳳凰號”已(yi)部署了一(yi)個被稱為(wei)拖魚的(de)(de)精(jing)密聲納(na)設備,可在距海底100米(mi)的(de)(de)深(shen)處進行(xing)作業(ye)。
2014年10月8日,據(ju)澳大利亞(ya)運輸(shu)安全局發(fa)布的(de)一份(fen)報(bao)告稱(cheng),專家們或已找到MH370的(de)最(zui)(zui)終失事地(di)點。澳大利亞(ya)的(de)這(zhe)份(fen)最(zui)(zui)新(xin)報(bao)告顯示,該飛(fei)機可(ke)能因(yin)為燃(ran)油耗盡,隨后墜(zhui)入了南印(yin)度洋。報(bao)告分(fen)析(xi)稱(cheng):“模擬(ni)器的(de)活動包括左發(fa)動機燃(ran)油耗盡,以及(ji)右發(fa)動機熄(xi)火且無控制輸(shu)入。這(zhe)些狀況會(hui)導(dao)致(zhi)飛(fei)機呈螺旋(xuan)形(xing)墜(zhui)落(luo),在最(zui)(zui)后一個(ge)發(fa)動機熄(xi)火后墜(zhui)入海中。
2014年10月9日,失(shi)聯馬(ma)航飛機MH370的調查員透露,MH370的搜尋可能找錯地方(fang)了。
2014年10月17日前(qian)后,另(ling)外一艘(sou)搜(sou)(sou)索(suo)船只(zhi)“輝固(gu)探索(suo)號”(Fugro Discovery),將(jiang)啟航抵(di)達搜(sou)(sou)索(suo)區(qu)域。周日已經停靠在(zai)西澳大(da)利(li)亞的(de)弗(fu)里曼特爾(Fremantle)港口(kou),將(jiang)安裝拖魚和其他(ta)設備。經過幾天設備安裝和測試(shi)。該(gai)船將(jiang)完成對一片(pian)集中(zhong)搜(sou)(sou)索(suo)區(qu)域的(de)狹長海(hai)床的(de)海(hai)深(shen)測量工作(zuo)。該(gai)船定于本月底之前(qian)完成繪(hui)圖工作(zuo),之后將(jiang)駛向弗(fu)里曼特爾港口(kou),然(ran)后在(zai)該(gai)港口(kou)安裝類似的(de)搜(sou)(sou)索(suo)設備。
2015年11月21日,李克強宣布(bu)中方將(jiang)出資2000萬澳(ao)元(yuan)(注:約合(he)9241萬人民(min)幣元(yuan))推(tui)動有關國(guo)家繼續(xu)對馬航MH370航班搜(sou)救(jiu)工作。中方這(zhe)樣做(zuo)主要本著對“人”的(de)最(zui)大尊重,望馬來西亞、澳(ao)大利亞就(jiu)繼續(xu)搜(sou)救(jiu)工作,與中方保(bao)持有效(xiao)溝通(tong)。
據香港《文(wen)匯報》2016年2月(yue)19日消息,深圳(zhen)特區報報道援引英(ying)國《每日郵(you)報》文(wen)章稱,如(ru)果(guo)在目前鎖(suo)定的(de)(de)搜(sou)索范圍找(zhao)不到飛(fei)機(ji)(ji),調查人員將(jiang)正式(shi)(shi)將(jiang)MH370失蹤歸咎于(yu)“飛(fei)行員行為(wei)異常(chang),故意墜機(ji)(ji)”。目前的(de)(de)搜(sou)索基(ji)于(yu)“MH370靠(kao)自動駕駛儀(yi)飛(fei)行直至(zhi)燃料耗盡”的(de)(de)假(jia)(jia)設(she),,飛(fei)機(ji)(ji)墜毀地點被圈定在澳(ao)大(da)利亞以西的(de)(de)南印度洋某片海域,面積大(da)約(yue)4.6萬平方(fang)英(ying)里。澳(ao)大(da)利亞交通(tong)安全局(ATSB)已牽頭花了近一年時間搜(sou)索這(zhe)片區域,還有十周就(jiu)將(jiang)結束排(pai)查。如(ru)果(guo)他(ta)們仍然一無(wu)所獲(huo),正式(shi)(shi)的(de)(de)報告將(jiang)推翻(fan)之前的(de)(de)假(jia)(jia)設(she),而采用“飛(fei)行員行為(wei)異常(chang)假(jia)(jia)設(she)”來解(jie)釋(shi)搜(sou)尋為(wei)何失敗。
澳(ao)大利(li)亞搜(sou)(sou)尋馬(ma)航(hang)370航(hang)班(ban)聯合協調中(zhong)心(xin)2017年1月17日宣(xuan)布,暫(zan)停對該航(hang)班(ban)的(de)水(shui)下(xia)搜(sou)(sou)索(suo)。澳(ao)大利(li)亞、馬(ma)來西亞、中(zhong)國(guo)三國(guo)政府表示,對失(shi)蹤(zong)的(de)MH370客機的(de)深海搜(sou)(sou)尋工(gong)作已暫(zan)停。三國(guo)在(zai)聯合聲明中(zhong)稱,搜(sou)(sou)索(suo)迄(qi)今為止(zhi)尚未發現能夠確定飛機具體位置(zhi)的(de)新消息,因此暫(zan)停水(shui)下(xia)搜(sou)(sou)索(suo)工(gong)作。
2017年1月17日,就馬(ma)航MH370客機的搜(sou)尋工(gong)作(zuo),中國(guo)外交部新聞發(fa)言(yan)人華春瑩在例(li)行記者會(hui)上(shang)表示:馬(ma)航MH370客機事件(jian)發(fa)生以來,中國(guo)政府(fu)高(gao)度重視(shi),積極參與(yu)有關(guan)處置工(gong)作(zuo)。我(wo)們將繼續與(yu)馬(ma)來西亞和澳大利亞等方面保持(chi)密切溝通與(yu)合(he)作(zuo),配合(he)做好相關(guan)工(gong)作(zuo)。
2018年1月(yue)6日(ri),馬(ma)來西亞政府批(pi)準(zhun)“海(hai)洋無限”公司重啟對馬(ma)航(hang)MH370的搜尋工作,并且聲明只(zhi)有(you)找到飛機殘骸才能獲得報酬。1月(yue)10日(ri),馬(ma)來西亞交通部長(chang)廖中萊在記(ji)者(zhe)會上表示,已正式批(pi)準(zhun)針對“海(hai)洋無限”公司對馬(ma)航(hang)MH370客機的搜尋工作。 此次(ci)行動在2018年5月(yue)29日(ri)被叫停,并沒有(you)任何新的重大發(fa)現。
2018年(nian)3月,澳(ao)(ao)大(da)利亞(ya)一(yi)名(ming)工程師聲稱(cheng),已(yi)用Google Earth(谷歌地(di)球)發現了殘骸位置。對此(ci),澳(ao)(ao)大(da)利亞(ya)官員進行了否認(ren)。
連日(ri)來,中國(guo)(guo)(guo)、馬來西亞、越南、美國(guo)(guo)(guo)等(deng)十余(yu)國(guo)(guo)(guo)家集結力(li)量展開(kai)搜救,但至今(jin)仍(reng)無確切信(xin)息。與這場國(guo)(guo)(guo)際大搜救同(tong)步(bu),漫(man)天亂(luan)飛(fei)的流言(yan)引發重重猜(cai)疑(yi)。盡(jin)管相關當局頻(pin)頻(pin)辟謠,但仍(reng)有諸多疑(yi)問(wen)待解。
疑問一:為何不及時公布失聯信息?
根據馬(ma)來西亞航空(kong)公司(si)8日發(fa)布(bu)的首份聲明(ming),MH370航班于當地時間凌晨2點40分與蘇邦空(kong)中交(jiao)通管制臺(tai)失(shi)去聯(lian)系。
馬來西亞當局12日(ri)在(zai)(zai)吉(ji)隆坡舉行(xing)的新聞(wen)發布會上表示,MH370航班最后在(zai)(zai)民用雷達(da)上定位的時間是8日(ri)凌晨(chen)1點21分,隨后于1點30分消失。
馬來(lai)西亞空軍司(si)令羅扎利·達烏德(de)同日則表示(shi),軍方雷達在8日凌晨2點(dian)15分收(shou)到一(yi)個不確定的民(min)用(yong)飛(fei)機信(xin)號(hao),此(ci)后(hou)再沒收(shou)到過民(min)用(yong)飛(fei)機的信(xin)號(hao)。他同時指出(chu),并(bing)不能確認這個雷達信(xin)號(hao)來(lai)自失聯客機。
13日上午,馬(ma)方相關負責(ze)人在北京召開的家屬交(jiao)流會上再次表(biao)示,民用(yong)雷達顯(xian)示MH370航班(ban)消失時間(jian)為凌晨(chen)1點(dian)21分。
飛機行蹤成謎,輿論不禁問道,從1點(dian)21分(fen)到(dao)2點(dian)40分(fen),其間發生了(le)什么,相關方(fang)(fang)面又做了(le)什么?對此,馬(ma)航發言人13日上午表示,在此期間,軍(jun)方(fang)(fang)和馬(ma)航雙方(fang)(fang)一直(zhi)在溝通協調。
另外值得(de)注意的(de)是,馬航(hang)(hang)的(de)第一份聲明于(yu)8日早(zao)晨7點24分(fen)才對(dui)外發布。輿論質疑(yi),是否故意延遲報告(gao)?盡(jin)管(guan)馬航(hang)(hang)方面對(dui)此有所解釋,但并沒有消弭外界的(de)疑(yi)問。
疑問二:客機是否曾折返?
馬來西(xi)亞民航局9日(ri)透露,據雷(lei)達記錄(lu)顯示,失(shi)聯航班可能(neng)曾折(zhe)返。但這(zhe)一消(xiao)息沒(mei)有(you)得到有(you)關權威部門的證實(shi)。
此后11日,馬來西亞(ya)媒體(ti)援引達烏德的話表示(shi),馬空軍雷達曾監測到(dao)失蹤MH370航班在(zai)馬六甲海峽上空飛行,并于8日凌晨2時40分(fen)在(zai)霹靂(li)島附近從(cong)雷達上消(xiao)失。
據路(lu)透社報道,這名馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)的軍方官員稱,MH370航(hang)班在飛(fei)越馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)城市哥打巴魯上空后改變航(hang)線,高度降低,最后進入馬(ma)六甲海峽空域。
值得注意的(de)(de)是,馬六(liu)甲海峽的(de)(de)霹靂島與此(ci)前(qian)國(guo)際大規模搜索的(de)(de)海域相距(ju)500公里,這引發了人們(men)的(de)(de)重重猜想(xiang)。
隨后,達烏德否認(ren)說過這樣(yang)的話。他(ta)12日發表聲明稱,馬(ma)來西亞軍方(fang)認(ren)為失(shi)聯的馬(ma)航客(ke)機有(you)可能(neng)曾經折(zhe)返,但(dan)否認(ren)了媒體(ti)有(you)關“雷達監測到失(shi)聯客(ke)機曾折(zhe)返到馬(ma)六甲(jia)海(hai)峽”的報道。
中國外交部發言(yan)人(ren)秦剛12日就此(ci)表示,中國通(tong)過外交渠道(dao)要求馬方核查有關“折返”的傳(chuan)言(yan)。
疑問三:飛機失聯后去向何方,航跡圖何時公布?
13日(ri),美(mei)國(guo)華爾街日(ri)報網(wang)站援引匿名消息稱,馬航MH370客機從雷達上消失后(hou)或繼續(xu)飛行了約4小時(shi)。
報道指,美國(guo)調查人員認為,根據從這架(jia)波音777飛機的(de)(de)引(yin)擎上(shang)自動(dong)下載并(bing)向地面(mian)發送的(de)(de)數據,飛機總共飛行(xing)了5個(ge)小時。這些數據是(shi)飛機例行(xing)維護和(he)監(jian)控程序的(de)(de)一(yi)部分。
這引發了(le)輿論(lun)的紛(fen)紛(fen)猜(cai)測。因(yin)為如果屬實,那么該飛機更(geng)有可能以不明狀態多飛行了(le)數(shu)百英里。更(geng)為嚴重的是,這將(jiang)使得搜救“無處下(xia)手(shou)”。
馬來(lai)西亞官(guan)方13日下午對此予以否(fou)認,指(zhi)出相關報道“不準(zhun)確”。
馬航首席執行官阿末佐哈(ha)里(li)在(zai)13日的(de)發(fa)布(bu)會上說,失(shi)聯(lian)(lian)客機最后一次(ci)傳回發(fa)動機數據是在(zai)8日凌晨(chen)1時(shi)07分,即(ji)發(fa)生在(zai)飛(fei)機失(shi)去(qu)聯(lian)(lian)系(xi)之前。由此(ci),馬方認為有關“失(shi)聯(lian)(lian)客機或(huo)共飛(fei)行5小時(shi)”的(de)報道失(shi)實(shi)。
MH370去向成(cheng)謎,引發各界追問。有(you)媒體(ti)質(zhi)問,為何(he)不公布失(shi)聯(lian)飛機(ji)航跡(ji)(ji)圖?對此,馬(ma)航商務(wu)總(zong)裁休(xiu)·鄧利維13日晚間曾在(zai)北京(jing)表示:馬(ma)航沒(mei)有(you)雷(lei)達(da)(da)上(shang)的飛行軌(gui)跡(ji)(ji)資(zi)料,有(you)關軍(jun)用雷(lei)達(da)(da)上(shang)面的軌(gui)跡(ji)(ji),正在(zai)向軍(jun)方詢問。
疑問四:為何調查飛行員,是否存劫機可能?
日(ri)前,澳大利亞(ya)媒體(ti)曝(pu)出一條對(dui)馬航(hang)不利的(de)消息:一位澳大利亞(ya)女(nv)士說,2011年她旅(lv)行乘坐馬航(hang)航(hang)班時(shi),機長及副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)邀(yao)請她與閨密一起進(jin)入駕(jia)(jia)駛(shi)艙(cang),允許她們在飛行途中拍照。而當時(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)飛機的(de)副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)正是此次失聯航(hang)班的(de)副(fu)駕(jia)(jia)——阿卜(bu)杜勒·法里克。
對此(ci),馬航在(zai)11日發布的(de)第13份媒體聲明中表示“對這些指(zhi)控感到震驚”,并指(zhi)出,“目前,我們無法證實涉嫌事(shi)件的(de)圖片和視頻(pin)的(de)真實性(xing)。”
13日上午,馬航在(zai)北京的(de)家(jia)屬交流(liu)會上通報稱,已與飛(fei)行員(yuan)家(jia)屬聯系,調查了飛(fei)行員(yuan)飛(fei)行前的(de)郵件、電話,無任何跡象顯示飛(fei)行員(yuan)有精(jing)神異(yi)常(chang)情況(kuang)。馬航同時表示,已與美國安全局聯系合作(zuo),但(dan)仍沒有進展(zhan)。
13日晚間,馬航商務(wu)總裁Hugh在北京表示,馬來西亞警方已開始對機(ji)師(shi)和(he)副機(ji)師(shi)進(jin)行調(diao)查(cha),在調(diao)查(cha)結(jie)果出來前,警方資料無(wu)法對馬航公開,調(diao)查(cha)完成后由警方公布。
疑問五:失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題?
MH370航班失蹤數日(ri),引發各界臆測,其(qi)中,客機的質量問題亦獲有關方(fang)面注意。
有消息顯示,早在2013年(nian)11月(yue),美國聯邦航(hang)空管(guan)理局就曾對波音777客機發出警告,稱“我們發布適航(hang)指令(ling),要求檢查及修正機身表(biao)皮(pi)存在的裂縫及腐蝕(shi)問(wen)(wen)題,這一問(wen)(wen)題會導致機艙快速降壓和飛機失去(qu)結構(gou)完(wan)整(zheng)性(xing)。”
據悉(xi),飛(fei)機客艙壓(ya)力突然下降,機組人員和乘客可能會失去意識。
對此(ci),馬來西亞交通部13日(ri)下午發(fa)表聲明說(shuo),根據(ju)工程維(wei)護(hu)記錄,仍失聯(lian)的馬航370航班客機曾(ceng)于2014年2月23日(ri)進(jin)行(xing)維(wei)護(hu)檢查,距離失聯(lian)時間(jian)13天,下次例行(xing)維(wei)護(hu)時間(jian)應為2014年6月19日(ri)。
馬方(fang)還指出(chu),失聯客機生(sheng)產日期(qi)為2002年5月29日,總飛行(xing)時間(jian)53465.21小時,事(shi)發(fa)前符合適飛標(biao)準(zhun)。
13日(ri)晚間,馬(ma)航(hang)商務(wu)總裁表示,因為該飛(fei)(fei)機是美國制造,故美國國家交通安全委員會(NTSB)和美國聯邦航(hang)空管(guan)理局(FAA)正對飛(fei)(fei)機進行獨(du)立調(diao)查,已將相關資料封存(cun)并取走(zou)。
雖然波音777客(ke)機是全(quan)球公(gong)認的最安全(quan)的機型(xing)之一,然而連日來各(ge)方對(dui)MH370客(ke)機的苦苦搜尋仍無(wu)結果,讓(rang)公(gong)眾(zhong)難以打(da)消(xiao)對(dui)該(gai)客(ke)機維護(hu)保(bao)養過程中(zhong)存在問題的疑慮。
冒名登機
意(yi)大(da)(da)利《共和國報》網站消(xiao)息稱,意(yi)大(da)(da)利外交(jiao)部已經與這名意(yi)大(da)(da)利人取得聯系,Luigi Marald也(ye)于意(yi)大(da)(da)利時間上午與家人通了電話,意(yi)大(da)(da)利人Luigi Marald在2013年(nian)8月1日曾在泰國護(hu)(hu)照(zhao)被(bei)偷,他曾回意(yi)大(da)(da)利辦理了新的護(hu)(hu)照(zhao)后重返(fan)泰國。有(you)一(yi)種可能(neng)是(shi)有(you)人用他丟(diu)失(shi)的護(hu)(hu)照(zhao)登機。
這(zhe)個信息(xi)引發了對馬航航空事故(gu)可(ke)能遭遇恐(kong)怖襲(xi)擊的擔憂。
劫持證據
自(zi)馬來西亞總(zong)理納吉布日前證實MH370航(hang)班(ban)的確遭人為關閉通訊(xun)系統并折返飛行(xing)后,全世界(jie)的目光(guang)焦(jiao)點除了(le)(le)(le)“飛機(ji)去哪兒(er)”,又多出(chu)一(yi)個(ge)“誰劫持了(le)(le)(le)飛機(ji)”。馬來西亞警(jing)方(fang)的動作很快,幾乎就在納吉布宣布消息的同(tong)時,對(dui)兩名(ming)機(ji)長(chang)的家(jia)進行(xing)了(le)(le)(le)搜(sou)查(cha)。馬方(fang)于(yu)昨日晚間(jian)部分透露了(le)(le)(le)針對(dui)兩名(ming)機(ji)長(chang)的調查(cha)進展,稱(cheng)二人未要求同(tong)機(ji)飛行(xing)。馬來西亞民航(hang)總(zong)監愛資哈爾丁還(huan)說了(le)(le)(le)一(yi)句能令人燃起希望(wang)之火的話:失(shi)聯(lian)航(hang)班(ban)最后一(yi)次向衛星發(fa)出(chu)信號,也有可能已處于(yu)降落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬來(lai)西亞(ya)《新海峽(xia)時報》2014年(nian)4月12日(ri)報道(dao)稱,馬來(lai)西亞(ya)調查人(ren)員透露,3月8日(ri)馬航(hang)MH370客(ke)機(ji)失聯當天,飛機(ji)上(shang)(shang)一名機(ji)組人(ren)員在飛到檳城(cheng)(Penang)上(shang)(shang)空時曾用手(shou)(shou)機(ji)打(da)電話求救。通過調查,有關人(ren)員發現電話來(lai)自副駕駛(shi)法里克(ke)·阿卜杜勒·拉赫曼的手(shou)(shou)機(ji)。這是針對(dui)馬航(hang)客(ke)機(ji)失聯刑(xing)事調查的最新突破。不過外界仍不清楚電話當時打(da)給(gei)誰。
通(tong)過What'sAPPMessenger手(shou)(shou)(shou)機(ji)應用軟(ruan)(ruan)件(jian)(類似微(wei)信(xin)的(de)移動端(duan)社交軟(ruan)(ruan)件(jian))查詢,法里(li)克手(shou)(shou)(shou)機(ji)最后一次記錄(lu)是(shi)在(zai)3月7日晚上11點30分,也就是(shi)在(zai)登機(ji)MH370前。《新(xin)海峽時(shi)報》還了解到(dao),法里(li)克手(shou)(shou)(shou)機(ji)歷史記錄(lu)顯示他最后通(tong)話(hua)對象是(shi)他平時(shi)經常聯系的(de)一個(ge)人,那個(ge)號碼(ma)在(zai)他撥出的(de)手(shou)(shou)(shou)機(ji)記錄(lu)中頻繁出現。這通(tong)電話(hua)發生在(zai)MH370起飛前不(bu)到(dao)兩(liang)個(ge)多小時(shi)的(de)時(shi)候。
2014年4月2日(ri),《華爾街日(ri)報(bao)》網站報(bao)道,馬(ma)來(lai)西亞(ya)警(jing)察局長表示,馬(ma)來(lai)西亞(ya)警(jing)方已經將對馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)MH370的(de)調(diao)(diao)查定為(wei)刑事調(diao)(diao)查。此外,對機(ji)長家中飛(fei)行模(mo)擬器(qi)的(de)調(diao)(diao)查尚無最后結論。
據報道(dao),馬來西亞警察局長表示,針對MH370失(shi)聯原因(yin)的調查仍在繼續。他們(men)將會向更多人了解(jie)MH370的信息。而截至目(mu)前,就MH370的調查已(yi)經有超過205份調查記錄。
馬來西亞于(yu)2014年05月(yue)01日發布(bu)馬航MH370航班(ban)(ban)客(ke)機(ji)(ji)失(shi)聯(lian)(lian)的(de)(de)初步調(diao)(diao)(diao)查報告。在這份關于(yu)馬航失(shi)聯(lian)(lian)航班(ban)(ban)的(de)(de)初步調(diao)(diao)(diao)查報告中,包含馬方2014年4月(yue)9日提交給國際民(min)航組織(ICAO)的(de)(de)報告、失(shi)聯(lian)(lian)當天MH370駕駛艙與吉隆坡空(kong)管中心通話(hua)記錄(lu)的(de)(de)錄(lu)音、在2014年3月(yue)8日1點38分至(zhi)6點14分之間所采取(qu)的(de)(de)措施、航班(ban)(ban)貨運清單、登機(ji)(ji)人(ren)員(yuan)名單及(ji)(ji)座位(wei)號等重要信息,但報告仍未(wei)提及(ji)(ji)具體的(de)(de)失(shi)聯(lian)(lian)原因,失(shi)聯(lian)(lian)事件(jian)的(de)(de)調(diao)(diao)(diao)查進展(zhan)亦(yi)未(wei)得到披露。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年(nian)5月27日(ri),馬(ma)來西亞民航局(ju)在(zai)(zai)其官方網站上公布了由英國(guo)國(guo)際海事(shi)衛星(xing)組織(Inmarsat)提(ti)供的(de)(de)有(you)關馬(ma)航失蹤(zong)客機(ji)的(de)(de)原(yuan)始數據(ju),澳大利亞航空事(shi)故調查人(ren)員說(shuo),通過分析MH370與Inmarsat一(yi)個衛星(xing)之間最后(hou)傳輸的(de)(de)電子脈沖(chong)信號發現,MH370很可(ke)能在(zai)(zai)耗盡燃料(liao)后(hou)墜落。
2014年10月10日,澳大利亞交通安(an)全局發布的關于馬航(hang)(hang)MH370的中期報告確(que)認,MH370航(hang)(hang)班(ban)因為(wei)燃油耗(hao)盡在印(yin)度(du)洋上方低速(su)盤(pan)旋后最終墜入大海(hai)。
2015年(nian)3月8日馬來西(xi)亞交通(tong)部(bu)發布中(zhong)期(qi)報告,公布MH370航班失蹤(zong)一(yi)年(nian)調查工(gong)作的進展。報告顯示,MH370的黑(hei)匣子(zi)定位信標電池(chi)在2012年(nian)12月,即飛機失蹤(zong)前一(yi)年(nian)多就已過期(qi),但是沒有更換。
2016年(nian)3月8日,馬來西亞發布馬航(hang)MH370第(di)二份中期調查報(bao)告(gao),并(bing)未有突破性進展。據(ju)馬來西亞《郵報(bao)》報(bao)道,馬航(hang)MH370調查組首(shou)席調查官拿督郭師(shi)傳表示,他們仍(reng)在評(ping)估關(guan)鍵(jian)的信息(xi),團(tuan)隊目前仍(reng)在敲定其研究、發現、結論(lun)以及(ji)基(ji)于相關(guan)信息(xi)對八個與MH370失聯相關(guan)的領域給出安(an)全建議(yi)。
澳方:MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日報網2016年9月18日電 據澳大(da)利(li)亞聯(lian)合新聞社(she)(AAP)2016年9月17日報道,調查(cha)人員透露,針對馬航失聯(lian)航班(ban)MH370一塊襟翼殘骸的(de)最新分(fen)析結果(guo)顯示(shi),這架波音777客(ke)機墜海前(qian)經歷了可(ke)怕的(de)“死(si)亡之跳(tiao)”,即(ji)以(yi)高達20000英尺(約(yue)合6096米)每分(fen)鐘的(de)速度從35000英尺(約(yue)合10668米)的(de)高空直墜入海。
澳(ao)方分(fen)(fen)析結果(guo)顯示(shi),在(zai)MH370航班失事(shi)墜海(hai)的(de)瞬間,外側襟翼并未(wei)(wei)放(fang)下而是縮放(fang)在(zai)機翼里。正常情況下,如果(guo)飛行(xing)員嘗試進行(xing)軟(ruan)著陸,必須放(fang)下襟翼。這表(biao)明MH370航班是以(yi)高達(da)20000英尺每分(fen)(fen)鐘(zhong)的(de)速(su)度從35000英尺的(de)高空(kong)直墜入海(hai),未(wei)(wei)進行(xing)緊(jin)急(ji)迫降或滑行(xing)。
2017年10月3日(ri),在(zai)歷經三年的搜(sou)尋工作后,澳(ao)大利亞(ya)運(yun)輸(shu)安全局在(zai)悉(xi)尼發布有關馬航MH370搜(sou)尋的最(zui)終總結性報(bao)告(gao)。報(bao)告(gao)沒(mei)有解釋馬航MH370航班失蹤的原因,但提(ti)及失事客機可能被找到(dao)的范圍縮小到(dao)2.5萬(wan)平(ping)方(fang)公里。該報(bao)告(gao)總計400多頁,詳細記錄了(le)各方(fang)為搜(sou)尋馬航MH370所做的努力,特別是澳(ao)大利亞(ya)主(zhu)