MH370航(hang)班(ban)為(wei)馬來(lai)(lai)西亞航(hang)空公司(si)航(hang)班(ban)，由(you)吉隆坡國際機(ji)場飛往(wang)北京首(shou)都國際機(ji)場。MH370航(hang)班(ban)上(shang)載有(you)227名乘(cheng)客（154名中(zhong)國乘(cheng)客中(zhong)，152人(ren)來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)國大陸，1人(ren)來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)國臺灣，1人(ren)來(lai)(lai)自(zi)中(zhong)國香港），機(ji)組(zu)人(ren)員12名。
2021年(nian)12月1日，據澳大利(li)亞七號臺新聞報道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發(fa)布的一份報告中稱其發(fa)現了馬(ma)來西亞航空370客機。
2023年11月(yue)27日，該航空(kong)運輸(shu)損害責任糾紛(fen)案(an)在北京市朝陽區人民法院開庭審理。
2014年(nian)3月(yue)8日凌晨00:41分(fen)(fen)(fen)，馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班(ban)從(cong)馬(ma)來西(xi)亞吉隆坡國際機場起(qi)飛(fei)(fei)，原定于北(bei)(bei)京(jing)時間6：30分(fen)(fen)(fen)抵達。凌晨01:20分(fen)(fen)(fen)，飛(fei)(fei)機在(zai)馬(ma)來西(xi)亞和越南(nan)的(de)交接處與胡(hu)志(zhi)明管控區失去(qu)通訊聯絡，同時失去(qu)雷達信(xin)(xin)號。且(qie)并未收到失蹤飛(fei)(fei)機的(de)求救信(xin)(xin)號。6:30分(fen)(fen)(fen)，飛(fei)(fei)機未按預定時間抵達北(bei)(bei)京(jing)。曾有消息稱(cheng)航(hang)機在(zai)“Naning”（越南(nan)地名(ming)）降落，后被證偽(wei)。馬(ma)航(hang)稱(cheng)這架燃料充足(zu)的(de)波音(yin)777飛(fei)(fei)機可以比(bi)正常飛(fei)(fei)行時間多(duo)飛(fei)(fei)行2個(ge)小(xiao)時，這意味著(zhu)即(ji)使該飛(fei)(fei)機仍在(zai)飛(fei)(fei)行，在(zai)北(bei)(bei)京(jing)時間3月(yue)8日上午8點半時也已(yi)經將全(quan)部燃油(you)耗盡。
得知消(xiao)息后，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記、中(zhong)華人民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)主(zhu)席、中(zhong)央軍委(wei)主(zhu)席習近平立即作出重要(yao)指(zhi)示，要(yao)求(qiu)外(wai)(wai)交部和(he)(he)我有(you)(you)關駐外(wai)(wai)使領館加強與所在國(guo)有(you)(you)關部門的聯(lian)系(xi)，密切(qie)關注(zhu)搜救進展(zhan)情況(kuang)，全力做好應(ying)急處置和(he)(he)中(zhong)國(guo)公民(min)善(shan)后工(gong)作。交通(tong)運輸部、民(min)航(hang)局等有(you)(you)關部門要(yao)立即啟動應(ying)急機制(zhi)，積極配合(he)做好相關工(gong)作，并進一(yi)步加強民(min)用航(hang)空(kong)(kong)領域的安全檢(jian)查，確保民(min)用航(hang)空(kong)(kong)運行絕對安全。
中共中央(yang)政(zheng)治(zhi)局常委、國務院總理、黨組書記李(li)克強(qiang)對(dui)救(jiu)援善后工作作出(chu)重(zhong)要批示，請迅即啟動應急機制，要求有關(guan)部(bu)門與(yu)馬方(fang)民航部(bu)門加強(qiang)溝通聯系，督(du)促加大搜(sou)尋力度，盡快核(he)實機上中國乘客(ke)具體(ti)情況(kuang)，與(yu)外(wai)方(fang)共同(tong)做好急救(jiu)救(jiu)援準備，及時(shi)妥(tuo)善做好乘客(ke)家屬工作。
中(zhong)國(guo)外交部(bu)部(bu)長王(wang)毅也已對(dui)此(ci)事件表(biao)示密切關(guan)注(zhu)，并緊急召開部(bu)際聯(lian)席會議(yi)，強(qiang)調(diao)(diao)要(yao)對(dui)人民群眾安(an)危高度負責(ze)，迅速行(xing)(xing)動起來，各部(bu)門加強(qiang)協(xie)調(diao)(diao)，及(ji)時應(ying)對(dui)馬來西亞吉隆坡飛(fei)往北京(jing)失去聯(lian)系(xi)事件。會議(yi)決定(ding)，首(shou)先要(yao)求(qiu)有關(guan)國(guo)家全力搜(sou)(sou)救(jiu)，并妥(tuo)善處理與中(zhong)國(guo)乘(cheng)客相(xiang)關(guan)的工(gong)作(zuo)，同(tong)時派出船(chuan)只和飛(fei)機(ji)趕赴(fu)相(xiang)關(guan)區域(yu)進(jin)行(xing)(xing)協(xie)助搜(sou)(sou)救(jiu)，請求(qiu)過往船(chuan)只實(shi)施救(jiu)援，盡早核實(shi)機(ji)上(shang)人員情況 ，做好乘(cheng)客家屬安(an)撫工(gong)作(zuo)，及(ji)時向(xiang)公眾通報有關(guan)工(gong)作(zuo)進(jin)展(zhan)，全力做好各方面應(ying)急處置。
按(an)照外交(jiao)部部長(chang)王(wang)毅在境外中國公民安全保護(hu)工作部級聯(lian)席會(hui)議上的部署，外交(jiao)部副部長(chang)謝杭(hang)生緊急(ji)約見馬來西亞駐華(hua)臨時代辦卡爾曼(man)和(he)越南駐華(hua)大(da)使阮(ruan)文(wen)詩。
中國(guo)(guo)交(jiao)通運輸(shu)部(bu)、中國(guo)(guo)民(min)用航(hang)空(kong)局等有關(guan)部(bu)門立即啟動(dong)了(le)應急機制(zhi)。中國(guo)(guo)交(jiao)通運輸(shu)部(bu)南海救(jiu)助(zhu)局的兩(liang)艘(sou)搜救(jiu)船已分(fen)別于北京時間2014年3月8日早(zao)上10點49分(fen)、11點30分(fen)從西沙(sha)、海口出發前往南中國(guo)(guo)海開展搜救(jiu)。波音公(gong)司也(ye)對此事(shi)件表示關(guan)注，并同時強調波音777飛機的安全性。MH代表馬(ma)航(hang)（馬(ma)來西亞航(hang)空(kong)公(gong)司）。
時間：2014年3月8日(ri) 凌晨00:41分（北京(jing)時間）
從中國民(min)航局空管局獲悉，馬(ma)來西亞航空公司B777-200ER型飛(fei)機(機身編號9M-MRO)，執行(xing)MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛(fei)時間8日凌晨00:41分（北京時間）。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日 約01:20分（北京時(shi)間(jian)）
1:20分，飛機在胡志(zhi)明管制(zhi)區同管制(zhi)部門失(shi)去通訊(xun)聯絡(luo)，同時失(shi)去雷(lei)達信(xin)號。后經向相關管制(zhi)部門聯絡(luo)證實(shi)，該機一直(zhi)未與(yu)中方(fang)建立聯絡(luo)或進入中國空(kong)管情報區。
時間：2014年3月8日 約(yue)2:40分(fen)（北京時間）
2:40分左右，馬(ma)來西亞(ya)蘇邦空(kong)中交通管制中心證實，無法(fa)聯(lian)絡失蹤飛機。
時間：2014年(nian)3月(yue)8日6:30分（北京時間）
飛機未按預定時間(jian)抵達北京全程約為2300英里(3700公(gong)里)據報道(dao)，這架飛機上載有(you)227名乘客，其中有(you)兩名嬰兒和(he)12名工作人員。馬來西亞航空公(gong)司與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。
時間(jian)：2014年3月8日9:00（北京(jing)時間(jian)）
9：00，飛機(ji)失聯近8小時(shi)，馬(ma)航(hang)(hang)高級官員表示，本次航(hang)(hang)班配有7小時(shi)航(hang)(hang)油(you)，他們相(xiang)信到目前為止(zhi)，飛機(ji)航(hang)(hang)油(you)已(yi)耗盡。
時(shi)間：2014年3月8日9:47（北京時(shi)間）
據(ju)新華網(wang)消(xiao)息，外交部(bu)發(fa)言人秦(qin)剛：得知這一消(xiao)息，我們(men)(men)感到非常憂慮。我們(men)(men)正在同有(you)關方(fang)面聯系(xi)，設(she)法(fa)了(le)解核實有(you)關情況(kuang)。中國(guo)外交部(bu)、駐(zhu)馬(ma)來西亞使館(guan)和駐(zhu)越南使館(guan)已(yi)啟動(dong)應急機制，全力做(zuo)好(hao)相關工作。
時間：2014年(nian)3月8日(ri)上午10時
2014年3月8日上午10時(shi)，外交部部長王(wang)毅：祝愿每一(yi)(yi)個(ge)人都(dou)能平(ping)安(an)。外交部以及我(wo)們有關(guan)的駐外使領(ling)館已經啟(qi)動了應急機制；正在全力地(di)了解具(ju)體情況，一(yi)(yi)旦有消(xiao)息我(wo)們會及時(shi)地(di)向大(da)家(jia)發布(bu)。
時間(jian)：2014年3月8日10:30（北京(jing)時間(jian)）
10時30分，交通運輸部(bu)(bu)部(bu)(bu)長、黨組書記楊傳堂召開緊急(ji)(ji)會(hui)議，宣布立即啟(qi)動一級應(ying)急(ji)(ji)響應(ying)，成立馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)應(ying)急(ji)(ji)反應(ying)領導(dao)小(xiao)組，立即開展各項應(ying)急(ji)(ji)工作(zuo)；密切觀察事態發展，積極與國(guo)內相關(guan)部(bu)(bu)門及馬(ma)來西亞、越南國(guo)家海(hai)上搜救機(ji)構(gou)和民航(hang)局溝通協(xie)調；并(bing)要求部(bu)(bu)署在南海(hai)的(de)專業救援力量做好備(bei)航(hang)準(zhun)(zhun)備(bei)，保持待命，確(que)保隨時出動。14艘專業救助船(chuan)和6艘海(hai)事執法船(chuan)及2架巡(xun)航(hang)救助飛(fei)機(ji)已經做好了應(ying)急(ji)(ji)準(zhun)(zhun)備(bei)。
時(shi)間：2014年3月8日10:30（北京時(shi)間）
10：30分(fen)，馬航(hang)(hang)官網發表第三份聲明(ming)，公布(bu)了失聯(lian)客機(ji)(ji)MH370航(hang)(hang)班的乘客信息(xi)。MH370航(hang)(hang)班由波音777—200機(ji)(ji)型執飛(fei)(fei)，該航(hang)(hang)班總共運載239人，其中有(you)154名(ming)中國(guo)人。馬來(lai)西亞(ya)航(hang)(hang)空公司與(yu)馬來(lai)西亞(ya)政府隨即啟動緊(jin)急行(xing)動搜救飛(fei)(fei)機(ji)(ji) 。隨后，來(lai)自中國(guo)、越(yue)南(nan)、新加坡(po)、美國(guo)等多(duo)國(guo)派遣搜救飛(fei)(fei)機(ji)(ji)和船只參與(yu)搜救。
時(shi)間：2014年3月8日 10:49（北京時(shi)間）
北(bei)京時(shi)間2014年(nian)3月8日(ri)10:49分，中(zhong)國交通(tong)部(bu)南海(hai)救(jiu)(jiu)(jiu)助局派出搜救(jiu)(jiu)(jiu)船，從西沙出發，前(qian)往中(zhong)國南海(hai)海(hai)域(yu)開展搜救(jiu)(jiu)(jiu)工作。
時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日11:36（北(bei)京時(shi)間(jian)）
11:36分，外交部長王毅直(zhi)接中斷記者提問，結束新聞發(fa)布(bu)會(hui)，稱需要處理馬(ma)航飛機事(shi)件(jian)。
時間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日(ri)中午(wu)（北京(jing)時間(jian)）
遵照習近(jin)平主席、李克(ke)強總(zong)理(li)有關指示精神，中國外交部(bu)部(bu)長(chang)王(wang)毅第(di)一時(shi)間緊急召(zhao)集公(gong)安部(bu)、交通部(bu)、民(min)政部(bu)等十多個部(bu)門舉行部(bu)際聯(lian)席會議。
時(shi)間：2014年3月8日12:00（北京時(shi)間）
馬(ma)來西(xi)(xi)亞(ya)航(hang)空(kong)公(gong)司正在北京麗(li)都假日(ri)飯店組織(zhi)召開(kai)記(ji)(ji)者(zhe)會，介紹(shao)馬(ma)來西(xi)(xi)亞(ya)航(hang)班失聯事件情(qing)況。將(jiang)近100多(duo)名記(ji)(ji)者(zhe)已(yi)到會場(chang)(chang)準(zhun)備采(cai)訪馬(ma)來西(xi)(xi)亞(ya)航(hang)空(kong)公(gong)司負責人。許多(duo)早上還(huan)在兩(liang)會現場(chang)(chang)的(de)記(ji)(ji)者(zhe)也放下(xia)手頭的(de)工(gong)作，第(di)一時間趕(gan)到記(ji)(ji)者(zhe)會。正在更多(duo)的(de)記(ji)(ji)者(zhe)正在陸續進入會場(chang)(chang)，航(hang)空(kong)公(gong)司工(gong)作人員正在組織(zhi)入場(chang)(chang)。雖(sui)然馬(ma)航(hang)發(fa)言人還(huan)未(wei)到位(wei)，桌上已(yi)擺滿了記(ji)(ji)者(zhe)采(cai)訪的(de)話筒。
時間：2014年3月8日12:12（北京時間）
2014年3月8日上午，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央(yang)政治(zhi)局常委、國務院(yuan)總理(li)、黨組書記(ji)李克強就吉隆(long)坡飛往(wang)北(bei)京(jing)客(ke)機失去聯系作出重要(yao)批示：請迅即啟動應(ying)急機制，與(yu)馬方民航部門(men)加(jia)強溝通(tong)聯系，督促加(jia)大搜尋力度，盡快核實機上中(zhong)(zhong)國乘客(ke)具體情況。要(yao)在境外中(zhong)(zhong)國公民保護機制框(kuang)架下，與(yu)外方共同做好應(ying)急救援準備，并會(hui)同有關地(di)方及時妥(tuo)善做好乘客(ke)家屬信息通(tong)報(bao)、安(an)撫等工作。
時間：2014年(nian)3月8日13:00（北京時間）
馬航首席執(zhi)行長阿(a)末(mo)佐(zuo)哈(ha)里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布(bu)會上表示，飛機(ji)(ji)是在馬來(lai)西亞和越南領空之(zhi)間失去聯系的，沒(mei)有(you)關于飛機(ji)(ji)途(tu)中遭遇(yu)惡(e)劣天(tian)氣(qi)的報道。他還表示，失蹤飛機(ji)(ji)沒(mei)有(you)發出求救信號，飛機(ji)(ji)上的燃(ran)料充足，可較(jiao)原(yuan)定(ding)飛行時間多飛兩個小(xiao)時。他說，本趟航班飛行時間通常為6小(xiao)時，在跨(kua)越越南進入中國南部之(zhi)前(qian)先會在海上飛行一段(duan)時間。
時間(jian)：2014年3月8日13:14（北京時間(jian)）
廣(guang)(guang)東(dong)啟動(dong)海(hai)上搜救預(yu)案，廣(guang)(guang)東(dong)海(hai)事旗艦(jian)海(hai)巡(xun)31船和海(hai)事直升機(ji)目前正(zheng)在做應急待(dai)命準(zhun)備(bei)，如(ru)果發現消息將(jiang)立即與廣(guang)(guang)東(dong)省海(hai)上搜救中心(xin)聯(lian)系。廣(guang)(guang)東(dong)海(hai)事局還(huan)公(gong)布了海(hai)上救援電(dian)話。
時間：2014年3月8日13:34（北京時間）
路透社2014年(nian)3月8日引述越(yue)(yue)南(nan)(nan)國家媒體(ti)報(bao)道稱(cheng)，在越(yue)(yue)南(nan)(nan)與柬埔寨(zhai)交(jiao)界水域發(fa)現飛(fei)機殘(can)骸。越(yue)(yue)南(nan)(nan)海軍(jun)稱(cheng)失聯的(de)馬航MH370客機已墜入大(da)(da)海。越(yue)(yue)南(nan)(nan)海軍(jun)第五軍(jun)區(qu)政治處(chu)主任竇凱還大(da)(da)校表(biao)示，飛(fei)機墜落(luo)在堅(jian)將省土珠(zhu)島(dao)153海里(li)處(chu)，是越(yue)(yue)南(nan)(nan)馬來(lai)(lai)領海交(jiao)界處(chu)。越(yue)(yue)南(nan)(nan)救援隊(dui)已出發(fa)。記者連線中國駐越(yue)(yue)南(nan)(nan)大(da)(da)使館領保(bao)處(chu)，詢(xun)問“越(yue)(yue)南(nan)(nan)軍(jun)方稱(cheng)馬來(lai)(lai)西亞航班(ban)墜落(luo)”的(de)消息(xi)是否(fou)屬實，工作(zuo)人員表(biao)示尚未接(jie)到越(yue)(yue)南(nan)(nan)官方任何確切消息(xi)，越(yue)(yue)南(nan)(nan)軍(jun)方、地方已出動力量搜(sou)尋，還沒(mei)有得到結果(guo)。注：這一消息(xi)尚未得到馬航確認。
時間：2014年3月8日(ri)14:47（北(bei)京時間）
得知消息后(hou)，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央(yang)總(zong)書記(ji)、中(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)共和國主席、中(zhong)(zhong)央(yang)軍(jun)委(wei)主席習近平立即(ji)作出(chu)重要(yao)指示，要(yao)求(qiu)外(wai)交(jiao)部和我有關(guan)(guan)駐外(wai)使領館加強與所(suo)在國有關(guan)(guan)部門(men)的聯系，密切關(guan)(guan)注搜救進(jin)展情況(kuang)，全(quan)力做(zuo)好應急處置和中(zhong)(zhong)國公民(min)善后(hou)工(gong)作。交(jiao)通運輸部、民(min)航局(ju)等有關(guan)(guan)部門(men)要(yao)立即(ji)啟(qi)動應急機制(zhi)，積極配合做(zuo)好相關(guan)(guan)工(gong)作，并(bing)進(jin)一(yi)步(bu)加強民(min)用航空領域的安全(quan)檢查(cha)，確保民(min)用航空運行絕對安全(quan)。
時間(jian)：2014年(nian)3月8日14:30（北京時間(jian)）
馬(ma)來西亞航空(kong)公司在(zai)(zai)北京麗都飯店召開(kai)了新聞發布會，通(tong)報了失聯客機的(de)情況，同時在(zai)(zai)官網發布第(di)四(si)份官方聲明(ming)(ming)，聲明(ming)(ming)公布了MH370航班失蹤前最后(hou)一次出現地點的(de)具體坐(zuo)標，為東經103度34分(fen)，北緯6度55分(fen)。
時間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日15：52（北(bei)京時間(jian)）
中國交通(tong)運輸部(bu)派出大型專業救助船(chuan)“南海救115”和“南海救101輪”向馬航失聯客機疑似墜(zhui)落(luo)海域推進。
時間：2014年3月8日16:00（北京時間）
馬來西(xi)亞代理交通部(bu)長希沙姆丁·敦·侯(hou)賽(sai)因表示，馬來西(xi)亞政府已經聯(lian)系中國(guo)、越南、菲律賓、印度尼西(xi)亞有關(guan)海事(shi)部(bu)門(men)參與搜(sou)救馬航失聯(lian)客機。
時間：2014年3月(yue)8日下午
馬來西亞航空公司2014年3月8日下午更新(xin)(xin)失去聯絡的MH370航班(ban)乘(cheng)客(ke)信息(xi)，其中，此(ci)前公布的印(yin)尼乘(cheng)客(ke)人數由12人減至7人，并新(xin)(xin)增五名(ming)印(yin)度(du)乘(cheng)客(ke)。
時(shi)間：2014年3月8日下午
2014年3月8日下午，外交部副部長謝杭生(sheng)緊急約見馬來西亞駐華臨時代辦塔爾曼和(he)越南(nan)駐華大使阮文詩。
謝杭生：中方(fang)(fang)(fang)高度(du)關(guan)注客機(ji)和機(ji)上(shang)乘(cheng)客的安危，將(jiang)全力(li)協助(zhu)開展(zhan)搜(sou)救(jiu)。希(xi)望馬方(fang)(fang)(fang)和越方(fang)(fang)(fang)盡一切(qie)努力(li)進行(xing)搜(sou)救(jiu)，第一時間向中方(fang)(fang)(fang)和乘(cheng)客家(jia)屬通報有關(guan)情況，并為可能的應急(ji)處置和善后工作(zuo)提供最大方(fang)(fang)(fang)便。
時間：2014年3月(yue)8日下午
2014年3月8日(ri)下午，國(guo)務院總(zong)理李克(ke)強應約緊急(ji)(ji)同馬來(lai)西(xi)亞總(zong)理納吉布通電話。李克(ke)強：中(zhong)國(guo)政府和(he)(he)人民(min)對機(ji)上中(zhong)國(guo)乘客(ke)和(he)(he)所有239人的安危甚感憂慮，牽掛于(yu)心(xin)；已經啟動應急(ji)(ji)機(ji)制，并派出專業搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)船(chuan)(chuan)和(he)(he)海警船(chuan)(chuan)前(qian)往相(xiang)關海域，全(quan)力開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)尋(xun)和(he)(he)應急(ji)(ji)救(jiu)(jiu)援工作(zuo)。時間就是生命(ming)，人命(ming)關天。當(dang)務之急(ji)(ji)是迅(xun)速查清情況(kuang)，通過各種(zhong)渠道加大搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)力度。希望馬方(fang)與越南(nan)等相(xiang)關國(guo)家全(quan)力配合(he)，盡(jin)快找到失聯客(ke)機(ji)，抓(zhua)住救(jiu)(jiu)援的黃金時間，盡(jin)最大努力開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)；盡(jin)最大努力開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)，同時妥善安撫好機(ji)上乘客(ke)親屬的情緒(xu)。中(zhong)方(fang)愿與馬方(fang)保持密(mi)切(qie)合(he)作(zuo)。
時間：2014年3月8日(ri)17:26分（北京時間）
據(ju)越南《年輕(qing)人在線》消息，一架參(can)與搜(sou)救的(de)越南飛(fei)機(ji)在馬航客機(ji)疑(yi)(yi)似(si)失聯(lian)海域范(fan)圍內發現一條(tiao)油(you)(you)跡(ji)帶(dai)(dai)。18:20分(fen)，這架飛(fei)機(ji)又(you)發現一條(tiao)油(you)(you)跡(ji)帶(dai)(dai)，距離土珠島(dao)約150公里(li)，油(you)(you)跡(ji)與失聯(lian)客機(ji)所使用種類一致，由于附近有(you)油(you)(you)田，因此不能確定疑(yi)(yi)似(si)油(you)(you)污來自失聯(lian)客機(ji)。
時(shi)間：2014年3月8日(ri)18:45分（北京時(shi)間）
馬來(lai)西亞(ya)總理納吉布(bu)就馬航客機失聯向中方表示歉意(yi)，向中國(guo)乘客親屬表示深切同情和慰問。
時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日19:20分（北京(jing)時(shi)間(jian)）
19:20分，馬來(lai)西(xi)亞總(zong)理納吉布表示，目前不能(neng)確(que)定失(shi)聯的馬航客(ke)(ke)機(ji)已墜毀，馬來(lai)西(xi)亞海(hai)軍正在客(ke)(ke)機(ji)失(shi)聯地點附近海(hai)域搜索，并(bing)在不斷擴(kuo)大搜索范圍。
時間(jian)：2014年3月8日23:50分（北京時間(jian)）
23:50分(fen)，正(zheng)在南沙海域(yu)執行任務(wu)的“綿(mian)陽”號導彈護衛艦(jian)奉(feng)命趕(gan)赴失聯海域(yu)。
時間(jian)：2014年3月9日2時（北京時間(jian)）
馬航稱將對失聯(lian)乘客的(de)親屬提(ti)供幫助。
時(shi)間：2014年3月(yue)9日凌晨(chen)3：00（北京時(shi)間）
2014年3月9號凌晨3點，裝載了各類(lei)救(jiu)援器材(cai)和物資的大(da)型(xing)兩棲登陸艦(jian)“井岡(gang)山(shan)”艦(jian)起(qi)航出發(fa)。
時間：2014年3月9日8:30分
8:30分，中遠集團所(suo)屬的(de)“泰(tai)順海”輪抵達中國(guo)(guo)海上搜救中心指定的(de)海域，這是第一(yi)艘到(dao)達該海域的(de)中國(guo)(guo)船只。
時(shi)間：2014年3月(yue)9日9：30（北(bei)京時(shi)間）
馬(ma)航發布第(di)七份媒體聲明：仍未發現(xian)航班(ban)蹤影；已派(pai)90多名人員照顧失聯航班(ban)乘(cheng)客(ke)家(jia)屬，美國亞(ya)特蘭大將派(pai)出災(zai)難恢復專家(jia)，向馬(ma)航提供支持(chi)。
時間：2014年3月9日(ri)11點10分
馬(ma)航稱每名乘客(ke)會(hui)先安排兩名家屬第一批飛往吉隆坡，確認好出發時(shi)間會(hui)馬(ma)上告知。
“海警3411”船(chuan)進(jin)入疑似失聯海域中(zhong)心區
時間：2014年3月9日13點多
13點多，中國“海警3411”船進入(ru)疑(yi)似失聯(lian)海域中心區，在方圓五十海里范(fan)圍(wei)內展開搜救。
李克強(qiang)揪心(xin)馬航失聯飛(fei)機乘客(ke)
2014年3月9日(ri)下午(wu)，李克(ke)強總理參(can)加江西代表團討論，走(zou)進會場前，還(huan)在向有(you)關部門了解最新搜救(jiu)進展。在隨后的(de)發言(yan)中說(shuo)：我們正千方(fang)百(bai)計(ji)進行搜救(jiu)，黨(dang)和政(zheng)府不僅要保障國(guo)內公民的(de)生(sheng)命(ming)財產安全，也(ye)要成為走(zou)出(chu)國(guo)門公民的(de)堅(jian)強后盾。
2014年3月9日下(xia)午，馬來(lai)西亞(ya)空(kong)軍司令說(shuo)，雷(lei)達記(ji)錄顯示，馬航失(shi)聯(lian)客機(ji)(ji)在失(shi)蹤前有折返(fan)跡象。同時，參(can)與搜救的新加坡船只在客機(ji)(ji)失(shi)聯(lian)海域發現一些漂浮物，但是隨后證實，疑似漂浮物不是來(lai)自失(shi)聯(lian)客機(ji)(ji)的。
2014年3月9日晚，越南(nan)媒體援引(yin)越南(nan)軍(jun)方官(guan)員的(de)(de)(de)話說(shuo)，越南(nan)一架飛機在土珠島(dao)以(yi)南(nan)90公里海(hai)域發現(xian)疑(yi)似(si)(si)飛機艙門(men)的(de)(de)(de)物體。但在10日，馬(ma)來西亞民(min)航(hang)局總監表(biao)示，在疑(yi)似(si)(si)海(hai)域發現(xian)的(de)(de)(de)所(suo)有(you)漂浮物都不能證實來自失聯客機，也(ye)包(bao)括(kuo)疑(yi)似(si)(si)飛機艙門(men)的(de)(de)(de)物體。馬(ma)來西亞調(diao)查負責人稱，無(wu)法排除包(bao)括(kuo)劫機在內的(de)(de)(de)所(suo)有(you)可能性。
王毅分別同馬(ma)來西亞越南外長(chang)通電話
2014年3月9日，外(wai)交部長(chang)王毅就馬航(hang)客機失(shi)聯事件同馬來(lai)西亞(ya)外(wai)長(chang)阿尼法通電(dian)話。
王毅：馬來西(xi)亞航空(kong)公司班機已(yi)經失聯近(jin)40個小時(shi)，中國政府高度重視，中國人民(min)極為牽掛。時(shi)間(jian)就(jiu)是生命。現(xian)在每一(yi)分(fen)鐘都很珍貴。中方(fang)要求馬方(fang)繼(ji)續全力開展搜救，并隨時(shi)向中方(fang)通報有(you)關情況。只要有(you)一(yi)線希望，就(jiu)不能放棄努力。中方(fang)搜救船只已(yi)陸續趕赴相關海域，希望馬方(fang)予以協助(zhu)和配合。
當(dang)天(tian)，王毅還同(tong)越南(nan)副總理兼外長范平明通電(dian)話，希望越方協(xie)助(zhu)中方繼續全力(li)開展搜救工作。
可疑油(you)跡帶浮(fu)油(you)樣(yang)本并非來自失聯航班(ban)
2014年3月10日下午，馬來(lai)西亞海(hai)(hai)事(shi)執法(fa)部門稱，此前(qian)在吉(ji)蘭(lan)丹外海(hai)(hai)100海(hai)(hai)里處發現的油(you)跡帶浮油(you)樣本經檢(jian)測并非來(lai)自失聯航班。
中國政府(fu)聯合工作(zuo)組抵達馬來西亞 首批(pi)中國乘客親(qin)屬赴馬
2014年3月10日(ri)，中國政府聯合工作組抵(di)達馬來西(xi)(xi)亞；中國救(jiu)援(yuan)船到達疑似失聯海域，中國調(diao)動(dong)多顆衛星保(bao)障搜救(jiu)工作；當(dang)天(tian)晚上，第一批赴馬來西(xi)(xi)亞家屬啟程(cheng)赴馬。
越南頭頓附近碎片與失(shi)聯客機無關
2014年3月11日上午，越(yue)南富國島(dao)搜救前(qian)方(fang)聯合指(zhi)揮部稱，確認香港(gang)民航此前(qian)在越(yue)南頭頓附近發現的碎片與(yu)失聯客機無關。
馬來(lai)西亞航(hang)空發表第十一份聲明
2014年3月(yue)11日中(zhong)午，馬(ma)來(lai)西亞航空發表第十一份聲明(ming)，聲明(ming)稱將把搜(sou)索(suo)重(zhong)點(dian)(dian)放在馬(ma)來(lai)西亞西半島上，將增加(jia)陸上搜(sou)索(suo)，并(bing)將搜(sou)索(suo)范(fan)圍擴(kuo)大到飛(fei)行路線之(zhi)外。重(zhong)點(dian)(dian)搜(sou)索(suo)區域位于(yu)馬(ma)六甲海(hai)峽。
中(zhong)國(guo)空(kong)軍(jun)緊急出動(dong)2架軍(jun)機赴(fu)馬航(hang)失聯海域(yu)搜(sou)救
中(zhong)(zhong)(zhong)新網(wang)2014年(nian)3月11日電(dian) 據國(guo)防(fang)(fang)部網(wang)站消息(xi)，國(guo)防(fang)(fang)部新聞事務局消息(xi)稱，為(wei)加大馬航失聯客機(ji)搜救(jiu)工(gong)作力度，經(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)央軍委批準(zhun)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)空軍2014年(nian)3月11日緊急出(chu)動2架軍用飛(fei)機(ji)，從三亞鳳凰機(ji)場起飛(fei)，赴馬航失聯海域執(zhi)行(xing)搜救(jiu)任務。
軍用雷達(da)捕捉到(dao)疑似MH370信號(hao)
2014年3月12日，馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)軍(jun)方稱(cheng)，雷達記錄(lu)顯示，軍(jun)用(yong)雷達當地時間(jian)8號凌晨2:15分曾在馬(ma)六甲海峽北(bei)部捕捉到可能(neng)來(lai)(lai)自(zi)MH370的信(xin)號。如(ru)果消息(xi)確鑿，則意味(wei)著(zhu)客機(ji)確實出現折返(fan)，并偏離(li)了既定航線，飛越了馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)領土上空。
李克強在國務院應急指揮(hui)中(zhong)(zhong)心(xin)與中(zhong)(zhong)方搜救(jiu)船長通話
2014年3月12日上午10時(shi)15分，李克強(qiang)總理參加完政(zheng)協閉幕會后來到(dao)國務(wu)院應(ying)急指揮中(zhong)心，與前方中(zhong)國搜救(jiu)船長通話，了解(jie)馬航MH370失聯客機搜救(jiu)最新(xin)進(jin)展情(qing)況。李克強(qiang)要求各(ge)有關部(bu)門調集一切可能力量，加大(da)搜救(jiu)密度(du)和力度(du)，不放棄任何一線(xian)希望(wang)。
李克強談(tan)馬(ma)航失聯航班
時(shi)間(jian)：2014年3月13日10:42（北京時(shi)間(jian)）
2014年3月13日上午十(shi)二(er)屆(jie)全國人大(da)二(er)次會議(yi)(yi)閉(bi)幕后，國務院(yuan)總(zong)理(li)李克強在(zai)人民大(da)會堂三樓金色(se)大(da)廳會見采訪十(shi)二(er)屆(jie)全國人大(da)二(er)次會議(yi)(yi)的(de)(de)中外(wai)記者(zhe)并回答(da)記者(zhe)提出的(de)(de)問題。
李克強(qiang)：馬航(hang)(hang)失(shi)聯飛(fei)機上有239名(ming)乘客，其中(zhong)154名(ming)是中(zhong)國(guo)同(tong)胞；牽(qian)掛馬航(hang)(hang)失(shi)聯乘客；他們的(de)(de)(de)親(qin)人(ren)心急(ji)如焚，他們的(de)(de)(de)生命安危牽(qian)掛了中(zhong)國(guo)政府和(he)億(yi)萬中(zhong)國(guo)人(ren)的(de)(de)(de)心；急(ji)切盼望(wang)好消(xiao)(xiao)息(xi)(xi)，哪(na)怕是一(yi)(yi)丁點好消(xiao)(xiao)息(xi)(xi)；目前(qian)到達相關(guan)海(hai)域的(de)(de)(de)有8艘中(zhong)國(guo)艦船(chuan)，還(huan)有一(yi)(yi)艘正在(zai)駛向(xiang)相關(guan)海(hai)域，而(er)且我們還(huan)動(dong)(dong)用了十顆衛星進行信息(xi)(xi)技(ji)術支(zhi)持，只要(yao)(yao)有任(ren)何疑(yi)點都不(bu)能(neng)放過；中(zhong)國(guo)政府啟動(dong)(dong)了全(quan)面(mian)(mian)應急(ji)和(he)搜(sou)(sou)救(jiu)機制(zhi)；這是一(yi)(yi)場(chang)國(guo)際大搜(sou)(sou)救(jiu)，有諸多的(de)(de)(de)國(guo)家(jia)參與(yu)了搜(sou)(sou)救(jiu)；要(yao)(yao)求(qiu)有關(guan)方面(mian)(mian)加強(qiang)協調，一(yi)(yi)定要(yao)(yao)查明原因，找到馬航(hang)(hang)的(de)(de)(de)失(shi)聯航(hang)(hang)班，妥善處(chu)理好相關(guan)各方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)事(shi)宜；只要(yao)(yao)有一(yi)(yi)絲希望(wang)，我們絕不(bu)放棄搜(sou)(sou)救(jiu)！
馬方(fang)否認客機(ji)失聯后(hou)繼續飛行4小時
2014年3月13日，馬(ma)來(lai)西亞代(dai)理交通部長希(xi)沙姆丁稱，媒體此前(qian)有關失聯后飛機發動(dong)機還(huan)繼續(xu)傳送(song)數據并(bing)繼續(xu)飛行4小(xiao)時的(de)報道并(bing)不準確。
馬(ma)航(hang)(hang)變更失聯客(ke)機同班航(hang)(hang)班代碼
馬來(lai)西亞(ya)航空公司(si)于當地時(shi)間2014年(nian)3月(yue)13日中(zhong)午11點10分在(zai)其官網上發布(bu)有關(guan)馬航MH370失聯事件的第17份(fen)媒體聲明，聲明中(zhong)表示(shi)，稱(cheng)自2014年(nian)3月(yue)14日起(qi)，馬航MH370和(he)MH371航班(ban)號將(jiang)變更為(wei)MH318和(he)MH319。
馬航表示，此舉是為(wei)(wei)表達對失(shi)聯客機乘(cheng)客和機組成(cheng)員的尊敬。而原來的從吉隆(long)坡到北京的MH370航班號將(jiang)(jiang)變(bian)(bian)更為(wei)(wei)MH318，從北京到吉隆(long)坡的MH3371將(jiang)(jiang)變(bian)(bian)更為(wei)(wei)MH319。
馬航對失(shi)聯客機飛行員展(zhan)開(kai)調查
2014年3月13日，馬軍方(fang)向西(xi)擴大搜(sou)索范(fan)圍(wei)；馬航表(biao)示，已經對失聯客機飛行員展開(kai)相關調查。
搜(sou)索范圍(wei)擴大至安達曼(man)海(hai)
2014年3月14日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁(ding)表示(shi)，對(dui)失聯客機(ji)的搜索范圍，兩(liang)天前已擴展至安達曼海，正(zheng)在向東部海域延伸，并向西深入印度洋。
路(lu)透社：可能有人蓄(xu)意駕(jia)駛失聯客(ke)機飛越馬來半島
2014年3月14日，路透(tou)社(she)援引匿名消息(xi)源(yuan)報(bao)道(dao)說(shuo)，可能有人蓄意駕駛失聯客機飛越馬來半島，飛往印度(du)洋安達曼(man)群島，駕駛飛機者受過航空訓(xun)練。
確認客機遭劫持
2014年3月15日，美聯社官(guan)員報道稱，馬來西亞官(guan)員確認(ren)失聯客機遭(zao)到(dao)劫持，一名(ming)或一名(ming)以上有飛行(xing)經(jing)驗的人員參(can)與(yu)了(le)劫持。
王毅緊急召開境外中國公(gong)民安全(quan)保(bao)護工(gong)作(zuo)部際聯席會議
2014年(nian)3月15日下午，外交部(bu)長王(wang)毅(yi)緊急召開境外中(zhong)國公(gong)民(min)安全保(bao)護工作(zuo)(zuo)部(bu)際(ji)聯席(xi)會(hui)議，分析研究馬(ma)來西亞總(zong)理剛(gang)剛(gang)宣布的馬(ma)航(hang)客機(ji)失聯最(zui)新(xin)調查情況，并做(zuo)出工作(zuo)(zuo)部(bu)署：飛(fei)機(ji)仍(reng)然下落不明，時間就(jiu)是(shi)生命，搜(sou)尋仍(reng)是(shi)當前最(zui)緊迫和第一位的任務；立即向(xiang)馬(ma)方了解更為確(que)切的信息；要求馬(ma)方即擴大搜(sou)尋范(fan)圍，加大搜(sou)尋力度；中(zhong)方也將(jiang)調整(zheng)并安排(pai)新(xin)的搜(sou)救部(bu)署，并與有關各國聯系，開展更大范(fan)圍的海上和陸地搜(sou)尋。
納吉(ji)布召開記者會(hui)
2014年3月15日下(xia)午(wu)，馬(ma)(ma)(ma)來西亞總理納吉(ji)布(bu)(bu)召開新聞發布(bu)(bu)會，稱失聯(lian)客(ke)機上的(de)通(tong)訊系(xi)統被人(ren)為關閉(bi)，客(ke)機航線(xian)被人(ren)為改(gai)變(bian)，最后一次(ci)與(yu)衛星聯(lian)絡(luo)是馬(ma)(ma)(ma)來西亞時間8:11分，正在調查飛機是否被劫持。馬(ma)(ma)(ma)方(fang)還公(gong)布(bu)(bu)了飛機最后和衛星聯(lian)系(xi)的(de)地點可能存(cun)在的(de)兩個走(zou)廊性區域(yu)。
建議搜(sou)索兩條空中(zhong)走廊
2014年(nian)3月16日，馬方(fang)(fang)建議搜索兩(liang)條空中(zhong)走廊。北為(wei)泰國到哈薩克斯坦(tan)和土庫曼斯坦(tan)，南(nan)為(wei)經印(yin)尼至南(nan)印(yin)度洋。馬方(fang)(fang)請求相關國家給予協助。
馬方調查飛(fei)行員自殺可(ke)能性
2014年3月17日(ri)，馬(ma)方(fang)宣布(bu)，參與(yu)馬(ma)航失聯客機(ji)搜索(suo)國(guo)家(jia)已經增(zeng)加到26個，南北走廊搜索(suo)已經展開(kai)。馬(ma)方(fang)還說，失聯飛(fei)機(ji)上(shang)沒(mei)有發(fa)現(xian)打斗跡象，警(jing)方(fang)已介入調查飛(fei)行(xing)員自殺的(de)可能(neng)性(xing)。
李克強與納吉(ji)布就失聯客機(ji)搜救(jiu)通電話
2014年3月17日(ri)下午，國務院總理李(li)克強同馬(ma)來西亞總理納(na)吉布通電話，就馬(ma)航失聯客機搜救工作進一步溝通協調。
中國排除中方乘客從事破壞(huai)和(he)恐怖(bu)襲擊可能
2014年3月18日，中(zhong)國駐馬來西亞大使黃(huang)惠康在吉隆坡舉(ju)行新(xin)聞(wen)發布會(hui)表示，經過調查，基(ji)本(ben)上可以排除中(zhong)國乘客(ke)從事破壞(huai)和恐怖襲擊(ji)的可能性。
國(guo)防部(bu)：未發現(xian)馬航失聯客機在中國(guo)境內任何跡象(xiang)
2014年3月(yue)19日，國防部(bu)新聞發言人楊宇軍(jun)表示，馬(ma)(ma)航(hang)客(ke)機失聯后，我(wo)軍(jun)廣(guang)大官兵全力(li)進行(xing)(xing)搜救(jiu)。海空軍(jun)部(bu)隊(dui)第一時(shi)間赴(fu)相關海域開展搜尋工作。馬(ma)(ma)方公布新的(de)搜救(jiu)線索后，我(wo)軍(jun)又(you)迅即調動(dong)雷(lei)達、衛星等專業設備對陸上(shang)有關區域進行(xing)(xing)排查(cha)，對獲取的(de)數據和原始記錄資料(liao)進行(xing)(xing)詳盡(jin)分析。截至目前，沒有發現(xian)馬(ma)(ma)航(hang)失聯客(ke)機在中國境(jing)內的(de)任(ren)何跡象。
馬航(hang)失聯(lian)航(hang)班(ban)機長飛(fei)行模擬器(qi)數據被(bei)刪(shan)
2014年(nian)3月19日，馬方調查(cha)人員在檢查(cha)MH370航班(ban)機(ji)長飛(fei)(fei)行(xing)模擬(ni)器時(shi)發現(xian)部分(fen)數據被刪除。路透社援引調查(cha)人員的消(xiao)息(xi)說，航班(ban)最有可能飛(fei)(fei)往南印(yin)度洋(yang)。
澳方(fang)發(fa)現(xian)疑似航班物(wu)件
2014年3月20日(ri)，澳大利亞海事局說，衛(wei)星顯示，珀(po)斯港以西2500公(gong)里發現兩處碎(sui)片，疑(yi)似航班物件(jian)和若干小碎(sui)片，碎(sui)片出現位(wei)置與搜索航道高度(du)吻合。
“雪龍(long)號”改(gai)線直(zhi)奔漂浮(fu)物海域，參與搜救馬航失(shi)聯飛機
2014年3月20日18時40分(fen)，由國(guo)(guo)務(wu)(wu)院、外交部、民(min)航(hang)局、國(guo)(guo)家(jia)(jia)救援中(zhong)(zhong)心、北京市政府等(deng)組成(cheng)的中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府代表(biao)團，前往(wang)北京麗(li)都(dou)飯店，慰問馬(ma)航(hang)失聯飛機中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)乘客家(jia)(jia)屬，通報最(zui)新搜救進展，國(guo)(guo)務(wu)(wu)院副(fu)秘(mi)書(shu)長肖(xiao)亞慶表(biao)示，我國(guo)(guo)雪(xue)龍(long)號極地科考(kao)船已(yi)正式接到命(ming)令，投(tou)入救援馬(ma)航(hang)失聯飛機。
國家(jia)海洋局部署“雪(xue)龍”號船前往馬航失聯疑(yi)似海域開展搜尋
國家海洋局2014年3月21日宣布，部署“雪龍(long)”號船(chuan)前往馬航失聯(lian)疑(yi)似海域開展(zhan)搜尋。
當地時間(jian)2014年3月21日18時21分，在(zai)澳(ao)大利亞弗里曼(man)特爾碼頭進行緊急補給后，中國(guo)雪龍號科學(xue)考察船(chuan)啟程，奔赴發現疑似馬航失聯客機碎片的海域(yu)執行搜(sou)尋(xun)任務(wu)。
新華社(she)“雪(xue)龍”號2014年3月24日(ri)電(dian) 根據(ju)中(zhong)國海上搜(sou)救中(zhong)心(xin)最新要(yao)求，參與搜(sou)尋馬航失聯客機的(de)“雪(xue)龍”號向南(nan)修(xiu)正(zheng)航線，以(yi)15.5節最大(da)航速直奔中(zhong)國空(kong)軍飛機發現(xian)漂浮物的(de)海域，預計北京時間2014年3月25日(ri)凌晨抵達(da)。
習近平與澳總理通電話(hua) 各方赴疑似海域(yu)搜(sou)尋確(que)認
2014年(nian)3月20日(ri)晚(wan)，習近平(ping)同(tong)澳(ao)(ao)(ao)大利(li)(li)亞總理阿(a)博(bo)特通(tong)電話(hua)，就(jiu)馬航失聯(lian)客機搜(sou)救(jiu)工作進一(yi)步溝通(tong)協調(diao)。習近平(ping)：牽動著包(bao)括154名(ming)中(zhong)(zhong)國同(tong)胞、6名(ming)澳(ao)(ao)(ao)大利(li)(li)亞公民在(zai)內(nei)的(de)機上各國人員的(de)生命安危；感謝澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)的(de)通(tong)報及給予的(de)合作；對澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)在(zai)南線開展(zhan)的(de)搜(sou)救(jiu)工作表示贊(zan)賞(shang)；只要有一(yi)線希(xi)望，就(jiu)要做百分之百的(de)努力；希(xi)望澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)及有關各方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)繼續全(quan)力以(yi)赴展(zhan)開搜(sou)救(jiu)，并在(zai)第一(yi)時間向中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)通(tong)報情況(kuang)，也希(xi)望澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)為(wei)中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)搜(sou)救(jiu)工作提供協助，中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)愿同(tong)澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)保持(chi)密切溝通(tong)和配合。
2014年3月20日晚(wan)，中國交(jiao)通(tong)運輸部進一步優化后(hou)續搜救方案，中方艦船(chuan)開始趕赴(fu)南印度(du)洋搜尋馬航(hang)MH370。
海軍(jun)搜救馬(ma)航失聯飛機任務(wu)兵力赴南印度(du)洋(yang)執行搜救任務(wu)
根(gen)據馬航失聯飛(fei)機最新搜(sou)救(jiu)進展(zhan)情(qing)況(kuang)，中(zhong)(zhong)國海軍(jun)2014年(nian)3月20日立即調整搜(sou)救(jiu)計劃(hua)，組織搜(sou)救(jiu)艦艇(ting)編(bian)隊赴(fu)南印度洋發現疑似失聯客機殘骸的(de)海域開展(zhan)搜(sou)救(jiu)行動(dong)。中(zhong)(zhong)國海軍(jun)井岡(gang)山艦駛(shi)出馬六甲海峽，赴(fu)安達曼群島以西海域搜(sou)救(jiu)。
中(zhong)國空軍3架運輸(shu)機抵達馬來西亞 展開海外搜救(jiu)行動(dong)
根(gen)據國(guo)家(jia)海上搜(sou)救中心和(he)馬(ma)來西亞(ya)有關方面統一安排，按(an)照中央軍(jun)委命令(ling)，中國(guo)空(kong)軍(jun)執行馬(ma)航(hang)(hang)失(shi)聯(lian)客機(ji)搜(sou)救任(ren)務的3架飛(fei)機(ji)（2架伊爾－76和(he)1架運-8）于(yu)2014年(nian)3月(yue)(yue)21日上午(wu)8時許自海南三(san)亞(ya)鳳凰機(ji)場起飛(fei)，于(yu)2014年(nian)3月(yue)(yue)21日中午(wu)抵達馬(ma)來西亞(ya)，即將執行馬(ma)航(hang)(hang)失(shi)聯(lian)客機(ji)搜(sou)救新(xin)任(ren)務。
軍用雷達顯示客機失聯(lian)前飛過馬六甲海峽(xia)
2014年3月21日，澳方搜索殘骸未果；MH370航班失聯前最(zui)后一張(zhang)軍用雷達圖顯示，飛機凌晨2:22分正飛過馬六甲海(hai)峽。
中國空軍兩架(jia)伊爾－76運(yun)輸機從馬來西(xi)亞赴澳搜(sou)救(jiu)
當地時(shi)間2014年3月22日7時(shi)左右(you)，中國(guo)空(kong)軍兩架伊爾(er)－76運輸機從吉隆(long)坡以西約30公里處(chu)的馬來(lai)西亞梳邦皇家空(kong)軍基地出發，前(qian)往(wang)澳大利亞參與搜尋(xun)馬航失聯客機。
中國衛(wei)星在南(nan)印度洋觀察(cha)到疑似(si)物
2014年3月22日，中(zhong)國(guo)“高分一號“衛星(xing)在南印度洋海域觀(guan)測(ce)到疑似(si)物(wu)(wu)，長(chang)約22米(mi)(mi)，寬約13米(mi)(mi)，距離澳大(da)利亞公(gong)布(bu)疑似(si)物(wu)(wu)南偏(pian)西120公(gong)里左右；北部走廊多國(guo)沒有發(fa)現失(shi)聯航(hang)班蹤跡。
馬方收到法方新疑似(si)物(wu)體(ti)衛星圖像，中國(guo)艦船兵分兩路(lu)實施搜救(jiu)
2014年(nian)3月(yue)23日，馬方收(shou)到法國方面提供(gong)的新(xin)疑似物(wu)體(ti)衛星圖像，“雪(xue)龍”號與中(zhong)海(hai)韶華輪(lun)預(yu)計(ji)25日到達疑似海(hai)區；中(zhong)國海(hai)上搜(sou)救中(zhong)心同時協調多(duo)艘過往商(shang)船進行搜(sou)尋。
中國空軍珀斯(si)方向搜尋馬航失聯(lian)客機任務正(zheng)式展開(kai)
北京時間2014年3月(yue)24日3時13分，中國空軍(jun)(jun)一架伊爾(er)－76運(yun)輸機從澳大利亞皮(pi)爾(er)斯空軍(jun)(jun)基地(di)起(qi)飛，中國空軍(jun)(jun)珀(po)斯方向搜尋任(ren)務正式展開(kai)。
中國(guo)派特使赴馬 印度洋搜索力(li)量不斷增強(qiang)
當地(di)時間2014年3月24日，根(gen)據搜(sou)尋工(gong)作出現的新情況，遠在荷蘭出訪的習近平總書記作出重(zhong)要(yao)指示(shi)，要(yao)求即派(pai)中國(guo)政(zheng)府(fu)特使前往馬來西亞，同(tong)馬方(fang)進行磋商，了解有關(guan)情況并要(yao)求馬方(fang)處理好相關(guan)事宜。習近平要(yao)求中國(guo)有關(guan)機構協助馬方(fang)及(ji)各方(fang)力(li)量繼續進行搜(sou)尋工(gong)作，并做(zuo)好各方(fang)面(mian)安排。
中國政府特(te)使(shi)、外交(jiao)部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長張業遂將盡快(kuai)啟程(cheng)赴(fu)馬來西亞(ya)。
中國飛機在南印度(du)洋海域發現白色方形漂浮物
正在南印(yin)度(du)洋海(hai)(hai)域上(shang)空進行搜(sou)尋(xun)馬航失聯客機工作的(de)中(zhong)國伊爾(er)－76運輸機機組(zu)人員2014年3月24日在海(hai)(hai)上(shang)觀測到白色漂浮物，目前已(yi)通報(bao)澳(ao)(ao)方指揮中(zhong)心和中(zhong)國“雪(xue)龍”號(hao)科考(kao)船，機組(zu)已(yi)請求澳(ao)(ao)方協調其他飛(fei)機前往進一(yi)步核(he)實。
李克強(qiang)聽取(qu)情況匯(hui)報
2014年3月(yue)25日上午(wu)，李克強主持召(zhao)開(kai)國(guo)務院常務會(hui)議(yi)，聽取了馬(ma)(ma)方(fang)(fang)(fang)發布關(guan)于(yu)馬(ma)(ma)航客機失聯事件最(zui)新信(xin)息(xi)后(hou)有(you)關(guan)情況(kuang)的(de)匯報：事件發生后(hou)，黨(dang)中(zhong)(zhong)央、國(guo)務院高度重視，習近(jin)平總書記等中(zhong)(zhong)央領導同志(zhi)第一時間(jian)作(zuo)出重要(yao)(yao)指(zhi)示(shi)，就全力(li)協(xie)助馬(ma)(ma)方(fang)(fang)(fang)搜(sou)救(jiu)、家屬安撫、事故原因調(diao)查等工作(zuo)進(jin)行(xing)部(bu)署。中(zhong)(zhong)國(guo)政府(fu)調(diao)集眾多資源，盡最(zui)大努力(li)開(kai)展搜(sou)救(jiu)。 對中(zhong)(zhong)國(guo)乘(cheng)客親屬的(de)艱難處(chu)境和(he)悲痛(tong)心(xin)(xin)情感同身受；當前搜(sou)救(jiu)工作(zuo)仍是第一要(yao)(yao)務；要(yao)(yao)求馬(ma)(ma)方(fang)(fang)(fang)提供更(geng)加(jia)詳(xiang)細準確的(de)信(xin)息(xi)，嚴格遵守(shou)國(guo)際公約，繼(ji)續協(xie)調(diao)國(guo)際社(she)會(hui)力(li)量全力(li)搜(sou)救(jiu)，吸收(shou)中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)(fang)專家組(zu)深(shen)度介入事故調(diao)查工作(zuo)。中(zhong)(zhong)國(guo)在前方(fang)(fang)(fang)一線海域的(de)全部(bu)搜(sou)救(jiu)力(li)量要(yao)(yao)繼(ji)續傾力(li)投入搜(sou)救(jiu)，絕不放棄努力(li)。國(guo)務院辦公廳要(yao)(yao)加(jia)強統籌協(xie)調(diao)，指(zhi)導有(you)關(guan)部(bu)門和(he)地方(fang)(fang)(fang)開(kai)展工作(zuo)。繼(ji)續為乘(cheng)客親屬悉心(xin)(xin)周到提供醫(yi)療、心(xin)(xin)理、法(fa)律等幫助，尤其要(yao)(yao)精心(xin)(xin)做(zuo)好(hao)出現健(jian)康疾患親屬的(de)治療和(he)護理，確保他們(men)的(de)身體健(jian)康。政府(fu)將切實(shi)維護中(zhong)(zhong)國(guo)公民的(de)合法(fa)權益。
李克(ke)強與(yu)阿博特(te)通電話
2014年(nian)4月(yue)2日上午，國務院總理(li)李克強應約同澳大利(li)亞總理(li)阿博特通電話。李克強：感(gan)謝阿博特的慰(wei)問和(he)通報。贊賞澳方應馬(ma)來西亞政府要求，牽(qian)頭協調(diao)南(nan)印度洋海域搜(sou)尋失聯客(ke)(ke)機(ji)所做的大量(liang)工(gong)(gong)作，并向機(ji)上澳大利(li)亞公民的親(qin)屬表示慰(wei)問；當前(qian)搜(sou)尋工(gong)(gong)作面臨更加復雜的形勢和(he)困，客(ke)(ke)機(ji)搜(sou)尋不(bu)能(neng)松懈(xie)，更不(bu)能(neng)放棄(qi)，要繼續全力開(kai)展搜(sou)尋。
中方艦船繼續在(zai)任務海區(qu)搜尋
2014年４月５日(ri)，交通運輸部(bu)所屬(shu)“海(hai)巡０１”、“南海(hai)救(jiu)１１５”、“東(dong)海(hai)救(jiu)１０１”及(ji)海(hai)軍(jun)９９９艦(jian)、９９８艦(jian)、１７１艦(jian)在任務海(hai)區搜尋(xun)。“南海(hai)救(jiu)１０１”及(ji)海(hai)軍(jun)１５０編隊(dui)（１５０艦(jian)、５４９艦(jian)、８９０艦(jian)）、海(hai)軍(jun)８６３艦(jian)繼(ji)續在印度洋東(dong)部(bu)海(hai)域搜尋(xun)。
李(li)克強與阿博特(te)在(zai)三亞談馬(ma)航失聯客機
2014年4月9日下午，三亞(ya)。國務(wu)院(yuan)總理李(li)(li)克(ke)強為來華正式(shi)訪(fang)問的(de)澳大利亞(ya)總理阿博(bo)特(te)舉(ju)行(xing)歡迎(ying)儀(yi)式(shi)。儀(yi)式(shi)剛結束，兩(liang)國總理走下檢閱臺，駐足交談。李(li)(li)克(ke)強向阿博(bo)特(te)了(le)(le)解馬航(hang)失聯航(hang)班MH370的(de)搜尋情況，阿博(bo)特(te)也(ye)向李(li)(li)克(ke)強通報了(le)(le)搜尋工(gong)作的(de)最新進展。
習近(jin)平會(hui)見澳(ao)大利亞總理阿博(bo)特
國家(jia)主席習近(jin)平2014年4月11日在人民(min)大會堂會見澳大利亞總理(li)阿博特。習近(jin)平感謝澳方為中方參(can)(can)與搜(sou)(sou)尋馬來西亞航(hang)空(kong)公司失聯(lian)客機提供的支持和協助，表示中方將繼(ji)續(xu)全力參(can)(can)與搜(sou)(sou)尋，并同澳方保(bao)持密切溝(gou)通與合作。
中(zhong)國艦船向南調整任務海區協同(tong)搜(sou)索
新華社井(jing)(jing)岡(gang)山艦(jian)(jian)2014年4月13日電 按(an)照統一(yi)部署(shu)，由井(jing)(jing)岡(gang)山艦(jian)(jian)、昆侖山艦(jian)(jian)、海(hai)(hai)(hai)口艦(jian)(jian)組成的海(hai)(hai)(hai)軍艦(jian)(jian)艇(ting)編隊(dui)2014年4月13日調整南印度(du)洋任(ren)務(wu)海(hai)(hai)(hai)區(qu)，與東海(hai)(hai)(hai)救101輪(lun)、南海(hai)(hai)(hai)救115輪(lun)等船只協同劃區(qu)行動(dong)，加大馬(ma)航失聯(lian)客機(ji)的機(ji)動(dong)搜(sou)索力度(du)。
中國海空軍在南印度洋任(ren)務海區(qu)聯合搜索馬航客機(ji)
根(gen)據統一部署，中(zhong)方艦(jian)船2014年4月14日繼(ji)續在(zai)南印度洋劃定(ding)任務海(hai)區(qu)進行搜(sou)尋馬航失聯客機。中(zhong)國(guo)(guo)空軍伊爾-76飛機也抵達(da)同一海(hai)區(qu)，與中(zhong)方艦(jian)船展開(kai)聯合搜(sou)索。這是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)海(hai)空軍搜(sou)索力量首次在(zai)同一任務區(qu)聯合搜(sou)尋馬航失聯飛機。
習(xi)近平聽取搜尋情況匯報
2014年4月(yue)14日，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書(shu)記、國家主席、中(zhong)央軍(jun)委(wei)主席習近(jin)平(ping)專程到空(kong)軍(jun)機關就空(kong)軍(jun)建(jian)設和軍(jun)事斗(dou)爭準備進行調研，聽取馬(ma)航(hang)失聯客機搜尋(xun)(xun)情(qing)況匯報。習近(jin)平(ping)：馬(ma)航(hang)客機失聯是一起非(fei)常不(bu)幸的(de)(de)事件，令人(ren)痛心。目前，搜尋(xun)(xun)工(gong)作(zuo)正處在(zai)尋(xun)(xun)找黑(hei)匣子的(de)(de)關鍵階段(duan)。要加強組織領導(dao)，搞好(hao)同有關方面的(de)(de)協同配合，毫(hao)不(bu)松懈做好(hao)后續搜尋(xun)(xun)工(gong)作(zuo)。
中國海軍在(zai)惡劣海況下堅持搜索馬航(hang)失聯客機
新華社井(jing)岡山(shan)艦2014年4月23日電 執行馬航失聯客機搜(sou)尋任務的中國海軍(jun)艦艇編隊2014年4月23日在惡劣海況下繼續堅持搜(sou)索。
習近(jin)平(ping)談馬航失聯客機
2014年(nian)(nian)(nian)12月31日，國家主席習(xi)近平發(fa)表(biao)二0一(yi)五年(nian)(nian)(nian)新年(nian)(nian)(nian)賀(he)詞。習(xi)近平：2014年(nian)(nian)(nian)，我們(men)(men)(men)也經歷(li)了一(yi)些(xie)令人悲傷的時刻。馬航MH370航班(ban)失蹤，150多名同胞下(xia)落不明，我們(men)(men)(men)沒(mei)有(you)忘記他們(men)(men)(men)，我們(men)(men)(men)一(yi)定要持續(xu)努力、想方設(she)法找到他們(men)(men)(men)。
時間
通話對象
通話內容
0時36分(fen)30秒
吉隆坡塔臺
吉隆坡(po)塔臺，我是MH370，早上好。
0時36分(fen)35秒(miao)
吉隆坡塔臺
這里是吉隆坡塔臺，請在A10 32R位置保持(chi)。
0時(shi)36分50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明(ming)白。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從32R,A10 上(shang)跑(pao)道(dao)。晚安。
0時42分05秒(miao)
吉隆坡離場
MH370離(li)港。
0時(shi)42分10秒
吉隆坡離場
MH370位置確認，飛行高(gao)度180，按照指令向右轉，目(mu)標IGARI導航點。
0時42分(fen)40秒
吉隆坡離場
好的，高度180，方向IGARI導航點，MH370明白。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370，進入吉隆坡雷達132.6，晚安。
0時46分51秒
吉隆坡區域雷達
“吉(ji)隆坡(po)控制中心 這里是MH370”
0時46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升到飛(fei)行(xing)高度 250”
0時50分06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬(pa)升到飛(fei)行高(gao)度 350”
0時50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里(li)是(shi)MH370，飛行(xing)高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保(bao)持飛行高度(du) 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持(chi)飛行高(gao)度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時(shi)19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯系胡志明市 120.9，晚安(an)”
1時19分(fen)29秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“晚安，這里是MH370”
主(zhu)詞條：MH370航班乘客名單
飛機(ji)(ji)上有(you)227名乘客（其中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)大陸153人(ren)，中(zhong)(zhong)國(guo)臺灣1人(ren)），機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)12名。
MH370航班乘員地(di)區人(ren)數
國(guo)家或地區 乘(cheng)客(ke) 機組 共計
中國內地 152 / 152
馬來西亞 38 12 50
印(yin)尼 7 / 7
澳大利亞(ya) 6 / 6
印度 5 / 5
法(fa)國 4 / 4
美(mei)國 3 / 3
新西蘭 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加拿大 2 / 2
伊朗(lang) 2 / 2
中國香港 1 / 1
中國臺灣 1 / 1
荷(he)蘭 1 / 1
俄羅斯(si) 1 / 1
總計(ji)（15個國家或(huo)地區） 227 12 239
型號(hao) 波音777-200ER 長度(du) 63.70 m
翼展 60.90 m 高(gao)度 18.50 m
機艙寬度(du) 5.86 m 最大(da)座位(wei)數(shu)量 440
座位數量(liang) 301 續航距離 14260 km
巡航速度 0.84 馬赫 最大起飛重量 297,550 kg
發動機(ji) PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO
生產編號 404 年(nian)代(dai) 2002年(nian)5月14日首(shou)飛，同年(nian)5月31日交付給(gei)馬來西亞航空
引(yin)擎(qing) 普萊特(te)·惠特(te)尼引(yin)擎(qing)、羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯引(yin)擎(qing)、通(tong)用(yong)電氣引(yin)擎(qing)座(zuo)(zuo)艙布局(ju)包(bao)括(kuo)35個商(shang)務艙座(zuo)(zuo)位和247個經(jing)濟艙座(zuo)(zuo)位
事故(gu)記錄 曾于2012年8月9日在(zai)執行馬來(lai)西(xi)亞(ya)航空(kong)389號班機（上(shang)海(hai)-吉隆坡(po)）時，與準(zhun)備飛往洛杉(shan)磯的一(yi)架(jia)空(kong)中客車A340-600（編號B-6050）發(fa)生刮(gua)蹭，導致本機的機翼受損。
馬航航班失聯后，一場(chang)大救援(yuan)正不(bu)分晝(zhou)夜(ye)地(di)在相關海域(yu)展(zhan)開。據央視(shi)新(xin)聞報(bao)道，截(jie)止2014年(nian)，參(can)與搜救的(de)國家(jia)有馬來(lai)西(xi)亞、越南、中國、新(xin)加坡(po)、泰國、菲律(lv)賓、美國、澳大利亞、英國、新(xin)西(xi)蘭(lan)等，一共有11國艦(jian)船及飛(fei)機(ji)參(can)與搜救。據最新(xin)報(bao)道，4月5日中國搜救船只(zhi)在37.5kHz的(de)頻率上收到約一分半鐘(zhong)的(de)，穩定的(de)每(mei)秒1次的(de)脈沖信號(hao)，頻率與波(bo)音777飛(fei)機(ji)的(de)黑匣(xia)子相符，現今已(yi)確認該信號(hao)與MH370失聯航班無(wu)關。
油跡帶及煙柱
據越南(nan)《年輕人(ren)在線》消息(xi)，北京(jing)時間(jian)2014年3月8日(ri)17點26分左(zuo)右，一架參與搜救工作的(de)越南(nan)飛(fei)機在馬航客(ke)機疑似失(shi)聯(lian)的(de)海域范圍(wei)內，發現一條長(chang)約20公(gong)里(li)的(de)油跡帶，18:20分，這(zhe)架飛(fei)機又發現一條油跡帶，距離土珠島約150公(gong)里(li)，油跡與失(shi)聯(lian)客(ke)機所使用種類一致。
疑似物
2014年3月20日(ri)，澳(ao)大利亞總(zong)理阿博特稱(cheng)，澳(ao)大利亞衛星圖像(xiang)在(zai)南印(yin)度(du)洋觀測到兩個(ge)疑(yi)似與失聯的MH370客機有關的物(wu)體，碎片圖像(xiang)抓(zhua)取(qu)位置在(zai)南緯43度(du)58分(fen)、東經90度(du)57分(fen)附近。澳(ao)方已(yi)派出直升機搜尋。
3月20日，澳(ao)大利亞海事局在(zai)北京時間(jian)12:30舉(ju)行新聞發布會，澳(ao)方在(zai)發布會上表示，衛星(xing)照片(pian)顯示，搜索海域出(chu)現兩個碎片(pian)，長(chang)度(du)大約(yue)為24米，尺寸很(hen)大，且大碎片(pian)之外還(huan)有許多小碎片(pian)，都處于一(yi)個區域中。但還(huan)不(bu)確定屬于失(shi)聯航班。澳(ao)大利亞正(zheng)在(zai)調動軍機和雷達，以獲(huo)得(de)更加清晰的(de)圖像。
3月25日(ri)12時，澳大(da)利亞國防部長(chang)大(da)衛·約翰遜正(zheng)在(zai)珀斯澳大(da)利亞皇家空軍基地召(zhao)開發布會。他表示，截至目前，尚未發現和確認任何與客機有關的殘骸。
確定墜毀地點
2014年4月15日，藍(lan)水打撈公司(Blue Water Recoveries)負責(ze)人戴維(wei)·默恩斯(si)確信探(tan)測到的4次脈沖(chong)信號來(lai)自(zi)失(shi)聯客機的黑匣子。
“我認(ren)為實(shi)際上(shang)他們(men)已經發現了殘骸地點。雖然(ran)政(zheng)府尚未宣布，但如果有(you)人問我‘從技術(shu)層面看，他們(men)是否有(you)充分(fen)的信息那樣說？我會明確回答說:是。他們(men)曾4次檢測到良好(hao)的信號，都(dou)在正確的噪聲頻譜范(fan)圍內，不可能(neng)來(lai)自其他東西”。
堪(kan)培拉11月26日，澳大利亞(ya)(ya)搜(sou)尋馬來(lai)西亞(ya)(ya)航空公司MH370航班聯合協調(diao)(diao)中心(xin)總協調(diao)(diao)人朱迪思·齊爾(er)克26日在新聞(wen)發布會上說(shuo)，相(xiang)關(guan)船只已經(jing)對7000平方(fang)公里的海底進行(xing)了搜(sou)索(suo)，但迄(qi)今未有(you)任何發現。不過搜(sou)尋工作仍將(jiang)繼續，協調(diao)(diao)中心(xin)將(jiang)定期更新情況并與機上人員家(jia)屬進行(xing)溝通。
位置鎖定
2014年4月11日，身在上(shang)海訪問(wen)的澳大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示(shi)，搜救人員(yuan)已確(que)認收到(dao)(dao)了失事(shi)航班MH370黑(hei)匣(xia)子(zi)發出的信號(hao),正在爭分奪秒進(jin)行搜尋，以(yi)趕在信號(hao)消失前找到(dao)(dao)黑(hei)匣(xia)子(zi)。
阿(a)博特(te)稱(cheng)，搜救隊已經(jing)極大地縮(suo)小了(le)搜尋范圍(wei)，唯(wei)一的(de)問題就是黑匣子信號開(kai)始逐(zhu)漸減弱。他(ta)本人今(jin)晚(wan)將(jiang)與中國國家主席習近平(ping)進行私(si)人會談，告知黑匣子搜尋進展。
2014年9月1日，馬(ma)航MH370疑似殘(can)骸(hai)位置鎖定，預(yu)計(ji)一(yi)年內完成搜尋工作。
馬方介紹MH370搜尋三大重點 將動用(yong)更多商業船
2014年(nian)5月15日(ri)，據(ju)新(xin)(xin)加坡《海峽時報》報道(dao)，馬(ma)來(lai)西亞代理交通部長希沙姆(mu)丁當地時間(jian)15日(ri)就馬(ma)航(hang)事件召開新(xin)(xin)聞(wen)發布會。希沙姆(mu)丁表示，對客機的搜尋(xun)工作有3大(da)重(zhong)點：重(zhong)新(xin)(xin)分析所(suo)有數據(ju)、擴大(da)對搜尋(xun)海域(yu)海底(di)情況的分析，以及資(zi)源部。
希沙(sha)姆丁在發(fa)布會(hui)上承諾，針對馬航MH370航班的(de)調查將由獨立、可(ke)信、有資格勝(sheng)任的(de)團隊執行(xing)。他表示，一旦證實發(fa)現飛機(ji)殘骸(hai)，將在2到3周時間內送失聯航班機(ji)上人(ren)員(yuan)的(de)親屬(shu)前往澳大利亞。
希(xi)沙姆丁還(huan)稱(cheng)，馬(ma)方(fang)還(huan)沒有掌握搜尋馬(ma)航MH370至今(jin)花費的(de)所有費用(yong)是多少。但他(ta)表示，無(wu)論搜尋持續(xu)多長時間，馬(ma)方(fang)都會(hui)繼續(xu)搜尋下去。
此外，他還表示，在(zai)孟加拉灣進行的(de)搜(sou)尋(xun)行動(dong)沒有(you)收獲，下(xia)一階段(duan)的(de)搜(sou)尋(xun)將更加具體(ti)，且將會動(dong)用更多的(de)商業船舶。
他表示，馬來西亞國家石油公司(Petronas)將提供無人水下(xia)搜尋器，用于下(xia)一階(jie)段的搜索。
馬航370搜索(suo)暫停“藍鰭金槍魚”第十次下水(shui)無果
2014年4月23日，澳大(da)利亞搜(sou)(sou)尋馬航370航班聯合協(xie)調中(zhong)(zhong)心(xin)當地時間(jian)23日中(zhong)(zhong)午發表最新聲明說，由(you)于(yu)搜(sou)(sou)索(suo)海(hai)域天(tian)氣惡(e)劣，當天(tian)的空中(zhong)(zhong)搜(sou)(sou)索(suo)計劃暫停。聯合協(xie)調中(zhong)(zhong)心(xin)當天(tian)還宣布，“藍(lan)鰭(qi)金槍魚”水(shui)下自主航行(xing)器第十次搜(sou)(sou)索(suo)任(ren)務(wu)結束，目前仍無任(ren)何發現。
4月29日，澳(ao)大利(li)亞牽頭的(de)在(zai)南印度(du)洋搜(sou)索(suo)(suo)MH370客機殘骸(hai)工(gong)(gong)作(zuo)進入水(shui)下搜(sou)索(suo)(suo)階段。從當天起，此(ci)前參與搜(sou)索(suo)(suo)的(de)各國(guo)飛(fei)(fei)(fei)機停止空中搜(sou)索(suo)(suo)工(gong)(gong)作(zuo)。不過(guo)，海(hai)面(mian)搜(sou)索(suo)(suo)方(fang)面(mian)，仍(reng)將會有艦船繼續在(zai)目標(biao)海(hai)域(yu)進行搜(sou)索(suo)(suo)、打(da)撈(lao)任何可能浮到(dao)海(hai)面(mian)上的(de)飛(fei)(fei)(fei)機殘骸(hai)。此(ci)外，澳(ao)方(fang)還(huan)部署了1架飛(fei)(fei)(fei)機隨時待命，以便(bian)在(zai)搜(sou)索(suo)(suo)人員發現(xian)任何可疑飛(fei)(fei)(fei)機殘骸(hai)后，可以盡快前往進行查看打(da)撈(lao)等工(gong)(gong)作(zuo)。
4500米海底(di)一片黑暗(an)水壓大
在(zai)漆黑的(de)海底尋找(zhao)馬(ma)航MH370到(dao)底有(you)(you)多(duo)難？美國有(you)(you)線電(dian)視(shi)新聞網發表文(wen)章(zhang)說，海水深度是(shi)(shi)最大的(de)考驗，在(zai)4500米深的(de)海底，巨大的(de)水壓能夠摧垮所有(you)(you)物體。文(wen)章(zhang)首(shou)先打了一個(ge)形(xing)象的(de)比喻，想象一個(ge)人(ren)站在(zai)高山之巔(dian)，想尋找(zhao)山下(xia)的(de)一個(ge)手(shou)提箱，四周(zhou)是(shi)(shi)伸(shen)手(shou)不(bu)見五指的(de)黑暗(an)，這就是(shi)(shi)馬(ma)航MH370航班搜尋人(ren)員嘗試(shi)了一個(ge)多(duo)月(yue)的(de)工作(zuo)。
文章說，發現(xian)疑似信號的(de)海(hai)域水(shui)深(shen)(shen)達(da)4500米(mi)，而(er)將5個828米(mi)的(de)世界第一高樓迪拜塔首尾相連(lian)地堆起，長度也(ye)只有(you)四(si)千多(duo)米(mi)。生(sheng)活(huo)在(zai)這(zhe)個深(shen)(shen)海(hai)區域的(de)海(hai)洋生(sheng)物，也(ye)是(shi)人們極少見(jian)到(dao)過的(de)。海(hai)洋生(sheng)物學(xue)家保拉-卡(ka)爾森表(biao)示，越往深(shen)(shen)海(hai)，海(hai)洋生(sheng)物就越少。生(sheng)活(huo)在(zai)深(shen)(shen)海(hai)的(de)生(sheng)物必須十分耐寒，甚至可能沒(mei)有(you)眼睛，因為它們不(bu)需要看清什(shen)么，海(hai)底里(li)一片黑暗。這(zhe)里(li)水(shui)壓(ya)極大，只有(you)極少數(shu)的(de)載人潛艇能承受得住深(shen)(shen)海(hai)壓(ya)力(li)。擁有(you)能到(dao)達(da)這(zhe)里(li)潛艇的(de)國家屈指可數(shu)。同(tong)樣，曾到(dao)過如此深(shen)(shen)度的(de)人也(ye)是(shi)極少數(shu)。而(er)把飛(fei)機從(cong)海(hai)底打(da)撈上來，更是(shi)難上加難。
人們花(hua)了近70年(nian)才發現泰坦尼克號的殘(can)骸，直至(zhi)今日，它(ta)還(huan)靜(jing)(jing)靜(jing)(jing)地(di)躺在3800米深的海底。2009年(nian)，載有228位旅客的法航447航班墜毀。調查人員(yuan)用了大(da)約兩年(nian)才確定(ding)飛機殘(can)骸和黑匣子位于平均(jun)3000米的海底。
2014年6月26日，澳方在重新(xin)分(fen)析“握手(shou)”信息后，劃(hua)出一塊6萬平方公(gong)(gong)里的新(xin)搜尋(xun)區域(yu)，與原本相比(bi)更偏向西南(nan)。澳方已委托私人(ren)公(gong)(gong)司進行海底(di)測繪，中方“竺可楨”號測量船(chuan)也協助工(gong)作。
2014年7月21日，澳(ao)大利亞(ya)總理阿(a)博特(te)指派(pai)此前負(fu)責MH370搜索工作指揮官、前澳(ao)空軍總司令休斯敦(dun)為馬航MH17墜毀事故的特(te)使，赴烏克蘭處理調查問題。
2014年7月23日(ri)，澳大利亞副總(zong)理特斯(si)(si)拉表示，盡(jin)管領導馬航MH370搜(sou)(sou)(sou)救工(gong)作的(de)澳聯合協調(diao)中(zhong)心(JACC)指(zhi)揮官休斯(si)(si)敦在烏克(ke)蘭執行新任務，但搜(sou)(sou)(sou)索(suo)馬航MH370的(de)工(gong)作將“不(bu)受干(gan)擾地繼續”。對(dui)馬航MH370的(de)搜(sou)(sou)(sou)尋將會繼續進(jin)行，且澳方依然會盡(jin)力完(wan)成(cheng)在南印度洋開展的(de)全面海底搜(sou)(sou)(sou)索(suo)。他還表示新一輪(lun)的(de)海底搜(sou)(sou)(sou)索(suo)有可(ke)能從9月初開始，需要近1年時間(jian)完(wan)成(cheng)。
2014年(nian)9月底，駛離雅加(jia)達的名為(wei)“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的搜(sou)索(suo)船只抵達搜(sou)尋海域，標志著(zhu)對(dui)馬航370客機的水(shui)下搜(sou)索(suo)工作(zuo)重啟。過去幾個月，專家們(men)對(dui)距(ju)離澳大(da)利亞西海岸逾1000英(ying)里海底的裂縫、火山和海底山脈進行了細致繪圖。
2014年10月(yue)，專家們對搜尋海域進行(xing)了調整，荷蘭也會派兩艘(sou)船加入(ru)搜尋工(gong)作(zuo)，該任(ren)務或將持續一年多。
2014年10月6日，位(wei)于南(nan)印(yin)度洋的(de)(de)(de)水下(xia)搜(sou)索(suo)行(xing)動在(zai)中(zhong)斷4個月后重新啟動，馬來(lai)(lai)西亞方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)“鳳凰號”搜(sou)尋(xun)船已抵達相關(guan)海(hai)域開始執行(xing)任(ren)務。對失蹤已久的(de)(de)(de)馬來(lai)(lai)西亞航空(kong)370客(ke)機的(de)(de)(de)搜(sou)索(suo)工作在(zai)南(nan)印(yin)度洋的(de)(de)(de)深海(hai)區域重啟，第一艘搜(sou)索(suo)船只開始進行(xing)海(hai)底聲納(na)掃描。馬來(lai)(lai)西亞派“鳳凰號”（GO Phoenix）船開始在(zai)距離西澳(ao)洲海(hai)岸1100英里的(de)(de)(de)海(hai)域上搜(sou)尋(xun)，專家(jia)們認為這是(shi)飛機失事的(de)(de)(de)地方(fang)。
“GO鳳凰號”朝著(zhu)搜尋海(hai)域的(de)最(zui)南端開始作業，搜尋范圍大約(yue)60，000平方公里，和澳大利亞塔斯馬尼亞島的(de)面積差(cha)不多，此前的(de)搜尋工作就主要(yao)集(ji)中在(zai)(zai)這一(yi)區域。“GO鳳凰號”已部署了一(yi)個被稱為拖魚的(de)精密聲納設備，可在(zai)(zai)距海(hai)底100米的(de)深處進行作業。
2014年(nian)10月(yue)8日，據澳大(da)利(li)亞運輸安全局發(fa)布的一份(fen)報告(gao)稱，專家們(men)或已(yi)找到MH370的最終失(shi)事地點。澳大(da)利(li)亞的這份(fen)最新報告(gao)顯示(shi)，該飛機可能(neng)因為燃油(you)耗盡(jin)，隨后墜入了南印度(du)洋(yang)。報告(gao)分析稱：“模擬(ni)器的活動包括左發(fa)動機燃油(you)耗盡(jin)，以(yi)及右發(fa)動機熄火且無控制輸入。這些(xie)狀況會導致(zhi)飛機呈(cheng)螺旋形墜落，在最后一個發(fa)動機熄火后墜入海中。
2014年10月9日，失聯馬航(hang)飛機MH370的調(diao)查員(yuan)透露，MH370的搜尋可(ke)能(neng)找錯(cuo)地方了。
2014年10月17日前后(hou)，另外一艘搜(sou)(sou)索(suo)(suo)船只“輝(hui)固(gu)探索(suo)(suo)號”(Fugro Discovery)，將(jiang)(jiang)啟航抵達搜(sou)(sou)索(suo)(suo)區域。周日已(yi)經停靠在(zai)(zai)西(xi)澳大利亞的弗里曼特(te)爾(Fremantle)港口，將(jiang)(jiang)安裝(zhuang)拖魚和其他(ta)設(she)備。經過幾天設(she)備安裝(zhuang)和測試。該(gai)(gai)船將(jiang)(jiang)完(wan)(wan)成(cheng)對(dui)一片集中搜(sou)(sou)索(suo)(suo)區域的狹長海(hai)床的海(hai)深測量工作。該(gai)(gai)船定于本月底之前完(wan)(wan)成(cheng)繪圖工作，之后(hou)將(jiang)(jiang)駛向弗里曼特(te)爾港口，然后(hou)在(zai)(zai)該(gai)(gai)港口安裝(zhuang)類似(si)的搜(sou)(sou)索(suo)(suo)設(she)備。
2015年(nian)11月21日，李克(ke)強宣布中方將出資(zi)2000萬澳(ao)元（注：約(yue)合9241萬人(ren)民幣(bi)元）推(tui)動(dong)有(you)關(guan)國家繼(ji)續對馬航MH370航班搜救工作。中方這(zhe)樣做(zuo)主要本著對“人(ren)”的最(zui)大尊重，望馬來西亞、澳(ao)大利亞就繼(ji)續搜救工作，與中方保持(chi)有(you)效(xiao)溝通。
據香港《文(wen)匯報(bao)》2016年2月19日消息，深圳特(te)區報(bao)報(bao)道援引英(ying)國《每日郵報(bao)》文(wen)章稱，如(ru)果(guo)在目前鎖定的(de)(de)(de)(de)搜(sou)(sou)索范圍(wei)找不(bu)到飛(fei)機，調查人員(yuan)(yuan)將(jiang)(jiang)(jiang)正式(shi)將(jiang)(jiang)(jiang)MH370失蹤歸(gui)咎于“飛(fei)行員(yuan)(yuan)行為(wei)異常，故(gu)意(yi)墜機”。目前的(de)(de)(de)(de)搜(sou)(sou)索基于“MH370靠自(zi)動駕(jia)駛(shi)儀飛(fei)行直至(zhi)燃(ran)料耗盡(jin)”的(de)(de)(de)(de)假(jia)(jia)設，，飛(fei)機墜毀地(di)點被(bei)圈定在澳(ao)(ao)大(da)利亞以西的(de)(de)(de)(de)南印度洋某(mou)片海(hai)域，面積大(da)約(yue)4.6萬平(ping)方英(ying)里。澳(ao)(ao)大(da)利亞交(jiao)通(tong)安全局(ATSB)已牽頭(tou)花了近一(yi)年時間搜(sou)(sou)索這片區域，還有(you)十(shi)周(zhou)就(jiu)將(jiang)(jiang)(jiang)結束排查。如(ru)果(guo)他們仍(reng)然(ran)一(yi)無所獲，正式(shi)的(de)(de)(de)(de)報(bao)告將(jiang)(jiang)(jiang)推翻之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)假(jia)(jia)設，而采用(yong)“飛(fei)行員(yuan)(yuan)行為(wei)異常假(jia)(jia)設”來解釋搜(sou)(sou)尋為(wei)何(he)失敗(bai)。
澳大利亞(ya)搜(sou)(sou)尋(xun)馬(ma)航370航班聯合(he)協調中心(xin)2017年1月(yue)17日宣布，暫停對該航班的(de)(de)水(shui)下搜(sou)(sou)索(suo)(suo)。澳大利亞(ya)、馬(ma)來西亞(ya)、中國(guo)(guo)三國(guo)(guo)政府表示，對失(shi)蹤的(de)(de)MH370客機的(de)(de)深海搜(sou)(sou)尋(xun)工作已暫停。三國(guo)(guo)在聯合(he)聲明中稱，搜(sou)(sou)索(suo)(suo)迄今為止尚未發現能夠(gou)確定飛機具(ju)體位(wei)置(zhi)的(de)(de)新消息(xi)，因此暫停水(shui)下搜(sou)(sou)索(suo)(suo)工作。
2017年1月17日，就馬航(hang)MH370客(ke)機的搜尋(xun)工作(zuo)(zuo)(zuo)，中國外交部新聞(wen)發(fa)言人華春瑩在例(li)行記(ji)者(zhe)會上表(biao)示：馬航(hang)MH370客(ke)機事(shi)件發(fa)生以來(lai)，中國政府高度重視(shi)，積極(ji)參(can)與(yu)有(you)關(guan)處置工作(zuo)(zuo)(zuo)。我們將繼續與(yu)馬來(lai)西亞(ya)和澳大(da)利亞(ya)等方面保持密切溝通與(yu)合作(zuo)(zuo)(zuo)，配合做好(hao)相關(guan)工作(zuo)(zuo)(zuo)。
2018年1月6日(ri)，馬(ma)來(lai)西亞政府批準“海(hai)洋無限”公(gong)司(si)重啟(qi)對(dui)馬(ma)航MH370的(de)搜尋(xun)工作，并且(qie)聲明只有找到(dao)飛機殘骸才能獲得報酬。1月10日(ri)，馬(ma)來(lai)西亞交通部長廖(liao)中(zhong)萊在記(ji)者會上表示，已(yi)正式(shi)批準針對(dui)“海(hai)洋無限”公(gong)司(si)對(dui)馬(ma)航MH370客機的(de)搜尋(xun)工作。 此次行動(dong)在2018年5月29日(ri)被叫停，并沒有任何新(xin)的(de)重大發(fa)現。
2018年3月，澳(ao)大利亞一名工程師聲稱，已用Google Earth（谷歌地球）發現了(le)殘骸位(wei)置。對此，澳(ao)大利亞官員(yuan)進(jin)行了(le)否認。
連日來，中(zhong)國、馬來西(xi)亞、越南、美(mei)國等十余國家集結(jie)力(li)量(liang)展開搜救(jiu)，但至今仍無(wu)確切信息。與這場(chang)國際大搜救(jiu)同步，漫天亂(luan)飛的流言引發重重猜疑。盡管相(xiang)關(guan)當局頻(pin)頻(pin)辟(pi)謠，但仍有諸多疑問待解。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根據馬(ma)來西亞航空(kong)公司(si)8日發布的首份聲(sheng)明，MH370航班于當(dang)地(di)時間凌晨2點40分與蘇邦(bang)空(kong)中交通管制(zhi)臺失去聯(lian)系。
馬來西亞當(dang)局12日在吉隆坡舉行的新聞發布(bu)會上(shang)表示，MH370航班最后(hou)在民用(yong)雷(lei)達(da)上(shang)定位的時間是8日凌晨1點(dian)21分，隨后(hou)于1點(dian)30分消失。
馬(ma)來西亞空軍(jun)司令(ling)羅扎利·達(da)烏德同(tong)日則表(biao)示(shi)，軍(jun)方雷(lei)達(da)在8日凌晨(chen)2點15分收到(dao)(dao)一(yi)個不(bu)確(que)定的民用(yong)飛機(ji)信(xin)號，此后再(zai)沒(mei)收到(dao)(dao)過民用(yong)飛機(ji)的信(xin)號。他(ta)同(tong)時指(zhi)出，并不(bu)能確(que)認這個雷(lei)達(da)信(xin)號來自失聯客(ke)機(ji)。
13日上午(wu)，馬方(fang)相關負責人(ren)在北京召開的家屬(shu)交流會(hui)上再次表示，民用雷達顯示MH370航班消(xiao)失時(shi)間為凌(ling)晨1點21分。
飛機行(xing)蹤成謎，輿論不禁問(wen)道，從(cong)1點(dian)21分到2點(dian)40分，其間發生了(le)什么(me)，相(xiang)關方面又做了(le)什么(me)？對此(ci)，馬(ma)(ma)航(hang)發言(yan)人(ren)13日上午表示(shi)，在(zai)此(ci)期間，軍方和馬(ma)(ma)航(hang)雙(shuang)方一(yi)直(zhi)在(zai)溝通(tong)協調。
另外值得注意的(de)是(shi)，馬(ma)航(hang)的(de)第一份(fen)聲(sheng)明(ming)于(yu)8日早晨(chen)7點24分才(cai)對外發布。輿(yu)論(lun)質疑，是(shi)否故(gu)意延(yan)遲報告？盡管馬(ma)航(hang)方面對此有(you)所解釋，但并沒有(you)消弭外界的(de)疑問。
疑問二：客機是否曾折返？
馬來(lai)西亞(ya)民航局9日(ri)透露，據雷達記錄顯示，失聯航班(ban)可(ke)能曾(ceng)折返。但這(zhe)一消息沒有(you)得到有(you)關權威(wei)部門的證實。
此(ci)后11日(ri)，馬(ma)來(lai)西亞(ya)媒體援引達烏(wu)德的話表示，馬(ma)空(kong)軍(jun)雷(lei)達曾監(jian)測到失蹤MH370航班(ban)在(zai)(zai)馬(ma)六甲(jia)海峽(xia)上(shang)(shang)空(kong)飛行，并(bing)于(yu)8日(ri)凌晨2時40分(fen)在(zai)(zai)霹靂島(dao)附近從雷(lei)達上(shang)(shang)消(xiao)失。
據(ju)路透社報道(dao)，這名馬(ma)來西(xi)亞的軍方官(guan)員稱，MH370航(hang)班在飛(fei)越(yue)馬(ma)來西(xi)亞城市(shi)哥打巴魯(lu)上(shang)空后改變航(hang)線，高度(du)降低，最后進入馬(ma)六甲海峽(xia)空域(yu)。
值(zhi)得注意(yi)的(de)是(shi)，馬(ma)六甲海峽的(de)霹靂島與此前(qian)國際(ji)大規模搜索的(de)海域相距500公里，這引(yin)發了(le)人們的(de)重重猜想。
隨后(hou)，達烏德否(fou)(fou)認說(shuo)過這樣的(de)話。他12日發(fa)表(biao)聲明稱，馬(ma)來(lai)西亞軍方(fang)認為失聯的(de)馬(ma)航客(ke)機(ji)有可能曾經折(zhe)返，但否(fou)(fou)認了媒體有關“雷達監測到(dao)失聯客(ke)機(ji)曾折(zhe)返到(dao)馬(ma)六甲(jia)海峽”的(de)報道。
中(zhong)國(guo)外(wai)交部(bu)發(fa)言人秦剛12日就(jiu)此表示，中(zhong)國(guo)通過外(wai)交渠道要(yao)求馬(ma)方核查有關“折返”的傳言。
疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美(mei)國(guo)華爾街(jie)日報網(wang)站援引匿名消(xiao)息稱(cheng)，馬航MH370客機從雷達(da)上(shang)消(xiao)失(shi)后或繼續飛行了約(yue)4小時。
報道(dao)指，美國調(diao)查人員認(ren)為，根據(ju)從這(zhe)架波(bo)音777飛機的(de)引擎上自動下載(zai)并向(xiang)地面(mian)發送的(de)數(shu)據(ju)，飛機總共飛行了5個小時。這(zhe)些數(shu)據(ju)是飛機例行維護和監(jian)控程序的(de)一部分(fen)。
這引發(fa)了輿論(lun)的紛紛猜測(ce)。因(yin)為如果(guo)屬實，那么該飛機更有可能以不明狀(zhuang)態多飛行了數百英里。更為嚴重的是，這將使得搜救“無處下手”。
馬來西亞(ya)官(guan)方13日下午對(dui)此予以否認，指(zhi)出(chu)相關報道“不準確”。
馬(ma)航首席執行官阿末(mo)佐哈里在(zai)(zai)13日的發(fa)布會上說，失(shi)聯客(ke)機(ji)最后一次傳回發(fa)動機(ji)數據(ju)是在(zai)(zai)8日凌晨(chen)1時07分，即發(fa)生在(zai)(zai)飛(fei)機(ji)失(shi)去聯系之前。由此，馬(ma)方認為有關(guan)“失(shi)聯客(ke)機(ji)或共飛(fei)行5小(xiao)時”的報道失(shi)實。
MH370去向(xiang)成(cheng)謎，引發各界追問。有媒體質問，為(wei)何(he)不公布(bu)失聯飛(fei)機(ji)航跡(ji)(ji)圖(tu)？對此，馬航商務總裁休·鄧利維13日晚間曾(ceng)在北京表(biao)示：馬航沒有雷(lei)達上(shang)(shang)的飛(fei)行(xing)軌(gui)跡(ji)(ji)資料，有關軍(jun)用雷(lei)達上(shang)(shang)面的軌(gui)跡(ji)(ji)，正在向(xiang)軍(jun)方(fang)詢問。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日(ri)前，澳大(da)利亞(ya)媒體曝出一(yi)(yi)條(tiao)對(dui)馬(ma)航不利的(de)消息：一(yi)(yi)位澳大(da)利亞(ya)女士說，2011年她(ta)旅行乘坐馬(ma)航航班時，機(ji)長(chang)及副駕駛(shi)邀(yao)請她(ta)與閨密一(yi)(yi)起進入駕駛(shi)艙，允許她(ta)們在飛行途中拍照。而當時駕駛(shi)飛機(ji)的(de)副駕駛(shi)正(zheng)是(shi)此(ci)次(ci)失聯航班的(de)副駕——阿卜杜勒·法里克。
對此(ci)，馬航在11日發布的第13份媒體聲明中表示(shi)“對這些(xie)指控(kong)感到震(zhen)驚”，并指出，“目前，我(wo)們(men)無(wu)法證實涉(she)嫌事件的圖(tu)片和視(shi)頻的真實性。”
13日上午，馬航在北京的(de)家屬(shu)交流會上通(tong)報稱，已與(yu)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)家屬(shu)聯(lian)系(xi)，調查了飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)飛(fei)(fei)行(xing)前(qian)的(de)郵件、電話，無任何跡象顯示飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)有精神異常情況。馬航同時表示，已與(yu)美國安(an)全局聯(lian)系(xi)合作，但仍(reng)沒有進展。
13日晚間，馬(ma)航(hang)商務總(zong)裁Hugh在北京表示，馬(ma)來西亞警(jing)方已開(kai)始對機(ji)師和副機(ji)師進行調(diao)查，在調(diao)查結果(guo)出來前，警(jing)方資料無法對馬(ma)航(hang)公(gong)開(kai)，調(diao)查完成后由警(jing)方公(gong)布(bu)。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航(hang)班(ban)失(shi)蹤數日，引發各界臆測(ce)，其中，客機的質量問題(ti)亦獲有關(guan)方面注(zhu)意。
有(you)消息顯示，早在(zai)(zai)2013年11月，美(mei)國聯邦航空(kong)管理(li)局就(jiu)曾對(dui)波音777客機(ji)(ji)發出警告，稱“我們發布適(shi)航指(zhi)令，要求檢查及修正(zheng)機(ji)(ji)身表皮存在(zai)(zai)的裂縫及腐蝕(shi)問(wen)題，這一問(wen)題會導致機(ji)(ji)艙快速(su)降壓和飛機(ji)(ji)失去結構完整性。”
據悉，飛機客艙壓(ya)力突然下降(jiang)，機組人員(yuan)和乘客可能會失去意識。
對此，馬(ma)來西亞交通(tong)部13日下午(wu)發表聲明說，根據工程(cheng)維護(hu)記錄(lu)，仍失聯的馬(ma)航(hang)370航(hang)班客(ke)機曾于(yu)2014年2月(yue)23日進行維護(hu)檢(jian)查，距離失聯時間(jian)13天，下次例行維護(hu)時間(jian)應為2014年6月(yue)19日。
馬方還指出，失聯客(ke)機(ji)生產日(ri)(ri)期為2002年5月29日(ri)(ri)，總飛(fei)行(xing)時(shi)間53465.21小時(shi)，事發(fa)前符合適飛(fei)標(biao)準。
13日晚間，馬航(hang)商務總裁(cai)表示，因為該(gai)飛(fei)機(ji)是美(mei)(mei)國制造，故(gu)美(mei)(mei)國國家交通安全委員會(NTSB)和美(mei)(mei)國聯邦(bang)航(hang)空(kong)管理局(FAA)正對飛(fei)機(ji)進(jin)行獨立調(diao)查，已(yi)將相關資料封存(cun)并取走。
雖(sui)然波音(yin)777客(ke)機是全球(qiu)公認的最安全的機型之(zhi)一，然而連日來各方對(dui)MH370客(ke)機的苦(ku)苦(ku)搜尋仍(reng)無結果(guo)，讓公眾難(nan)以打消對(dui)該客(ke)機維護保養過程中存(cun)在問題的疑慮(lv)。
冒名登機
意大(da)(da)利《共和國報(bao)》網站消息稱，意大(da)(da)利外交部已經與這名意大(da)(da)利人(ren)取得聯系，Luigi Marald也于意大(da)(da)利時(shi)間(jian)上午(wu)與家人(ren)通了電話(hua)，意大(da)(da)利人(ren)Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護(hu)照(zhao)被(bei)偷(tou)，他曾回(hui)意大(da)(da)利辦理了新的(de)(de)護(hu)照(zhao)后重(zhong)返泰國。有一種可能是(shi)有人(ren)用(yong)他丟失的(de)(de)護(hu)照(zhao)登機。
這(zhe)個信息引發了對馬航航空事故可能(neng)遭遇恐怖襲擊的擔(dan)憂。
劫持證據
自馬來(lai)西亞(ya)(ya)總理納吉布(bu)日(ri)前(qian)證(zheng)實MH370航班(ban)的(de)(de)確遭人為(wei)關閉通訊系統并(bing)折返飛行后，全世界(jie)的(de)(de)目光焦點除了(le)“飛機(ji)去哪兒”，又多(duo)出一個“誰劫持了(le)飛機(ji)”。馬來(lai)西亞(ya)(ya)警(jing)方(fang)的(de)(de)動作(zuo)很快，幾乎就在納吉布(bu)宣布(bu)消息的(de)(de)同時(shi)，對兩(liang)名(ming)機(ji)長(chang)的(de)(de)家進(jin)行了(le)搜查。馬方(fang)于昨日(ri)晚(wan)間部(bu)分(fen)透露了(le)針(zhen)對兩(liang)名(ming)機(ji)長(chang)的(de)(de)調查進(jin)展，稱(cheng)二(er)人未要(yao)求同機(ji)飛行。馬來(lai)西亞(ya)(ya)民航總監愛資(zi)哈爾丁(ding)還說了(le)一句能(neng)令人燃起希望之火的(de)(de)話：失聯(lian)航班(ban)最后一次向衛星發(fa)出信號，也有(you)可(ke)能(neng)已處于降落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬來西(xi)亞《新(xin)海峽時報》2014年(nian)4月12日報道(dao)稱，馬來西(xi)亞調(diao)查(cha)人(ren)員(yuan)透露，3月8日馬航MH370客(ke)機(ji)失聯當天(tian)，飛機(ji)上一(yi)名機(ji)組人(ren)員(yuan)在飛到檳城（Penang）上空時曾(ceng)用(yong)手機(ji)打電話(hua)求(qiu)救(jiu)。通(tong)過(guo)調(diao)查(cha)，有(you)關人(ren)員(yuan)發現電話(hua)來自副駕駛法里克(ke)·阿卜杜(du)勒·拉(la)赫曼的手機(ji)。這是針對(dui)馬航客(ke)機(ji)失聯刑事調(diao)查(cha)的最新(xin)突破。不(bu)(bu)過(guo)外界仍不(bu)(bu)清楚電話(hua)當時打給誰。
通過(guo)What'sAPPMessenger手(shou)(shou)機應用軟件(jian)（類似微信的移動端社交(jiao)軟件(jian)）查詢，法(fa)里克手(shou)(shou)機最后(hou)一(yi)次(ci)記錄是(shi)在3月7日晚(wan)上11點30分，也(ye)就是(shi)在登機MH370前。《新海峽時(shi)(shi)報》還了解到(dao)，法(fa)里克手(shou)(shou)機歷史記錄顯示他最后(hou)通話對象是(shi)他平時(shi)(shi)經常聯系的一(yi)個人，那個號(hao)碼在他撥出(chu)的手(shou)(shou)機記錄中(zhong)頻繁出(chu)現。這通電話發(fa)生在MH370起飛前不到(dao)兩個多小時(shi)(shi)的時(shi)(shi)候。
2014年4月(yue)2日，《華爾街日報(bao)》網站報(bao)道，馬來(lai)西亞(ya)警察局長(chang)(chang)表示，馬來(lai)西亞(ya)警方已經將(jiang)對馬航失聯(lian)客機(ji)MH370的(de)調查定(ding)為刑(xing)事調查。此外，對機(ji)長(chang)(chang)家中飛行(xing)模擬(ni)器的(de)調查尚無最后結(jie)論(lun)。
據報道，馬來西(xi)亞警察局長表示，針(zhen)對MH370失聯(lian)原(yuan)因的調查(cha)仍在繼續。他(ta)們將會向更多人(ren)了解MH370的信息。而截至目前，就(jiu)MH370的調查(cha)已經有超過205份調查(cha)記錄(lu)。
馬來西(xi)亞于(yu)2014年(nian)05月01日發布馬航MH370航班(ban)客機(ji)失(shi)(shi)(shi)(shi)聯(lian)的(de)(de)初步調(diao)查報(bao)告。在這份關于(yu)馬航失(shi)(shi)(shi)(shi)聯(lian)航班(ban)的(de)(de)初步調(diao)查報(bao)告中(zhong)(zhong)，包含(han)馬方2014年(nian)4月9日提交給國際民航組織(ICAO)的(de)(de)報(bao)告、失(shi)(shi)(shi)(shi)聯(lian)當天MH370駕(jia)駛艙與吉隆坡空管中(zhong)(zhong)心通(tong)話記錄(lu)(lu)的(de)(de)錄(lu)(lu)音、在2014年(nian)3月8日1點38分(fen)至6點14分(fen)之(zhi)間所采取的(de)(de)措施(shi)、航班(ban)貨運清單(dan)、登機(ji)人員名單(dan)及座(zuo)位號等重要信(xin)息，但(dan)報(bao)告仍未(wei)提及具體的(de)(de)失(shi)(shi)(shi)(shi)聯(lian)原因，失(shi)(shi)(shi)(shi)聯(lian)事件(jian)的(de)(de)調(diao)查進展亦未(wei)得到披露。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日(ri)，馬來西亞民航(hang)局在其官(guan)方網站上公布了(le)由英國國際(ji)海事(shi)衛星(xing)組織(zhi)（Inmarsat）提供的(de)有關馬航(hang)失蹤客機的(de)原始數(shu)據，澳大利亞航(hang)空(kong)事(shi)故調(diao)查(cha)人員說(shuo)，通過分析MH370與Inmarsat一個(ge)衛星(xing)之間最后傳輸的(de)電子脈(mo)沖(chong)信號(hao)發現，MH370很可(ke)能在耗盡燃(ran)料后墜落。
2014年10月10日(ri)，澳大(da)利(li)亞交通安全局發布的(de)關于馬航MH370的(de)中期報告確(que)認，MH370航班因(yin)為燃油耗盡在印度洋上方(fang)低速盤(pan)旋后最終墜入大(da)海。
2015年(nian)3月(yue)8日(ri)馬來西亞交通部發(fa)布中(zhong)期報(bao)告(gao)(gao)，公(gong)布MH370航班失蹤一(yi)年(nian)調查工作的(de)進(jin)展。報(bao)告(gao)(gao)顯示(shi)，MH370的(de)黑(hei)匣子定位信標電池在2012年(nian)12月(yue)，即(ji)飛機失蹤前一(yi)年(nian)多(duo)就(jiu)已(yi)過期，但(dan)是沒有更換。
2016年3月8日，馬(ma)來西亞(ya)發布(bu)馬(ma)航MH370第二份中期調查報告，并未有突破(po)性進展(zhan)。據馬(ma)來西亞(ya)《郵報》報道，馬(ma)航MH370調查組首(shou)席調查官(guan)拿督(du)郭師(shi)傳表示，他們仍在評估關鍵(jian)的信息，團(tuan)隊目(mu)前仍在敲(qiao)定其(qi)研究、發現、結(jie)論以及基(ji)于相(xiang)關信息對八個與(yu)MH370失聯相(xiang)關的領(ling)域給出安(an)全建議(yi)。
澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日報網2016年9月(yue)18日電(dian) 據澳大利亞聯合新聞社（AAP）2016年9月(yue)17日報道，調(diao)查人員透露，針對馬航失聯航班MH370一塊襟翼殘(can)骸的(de)最新分(fen)析結果顯示，這(zhe)架(jia)波(bo)音777客機墜海前經歷了可(ke)怕(pa)的(de)“死亡之(zhi)跳”，即以高達20000英尺（約合6096米(mi)）每分(fen)鐘(zhong)的(de)速度從35000英尺（約合10668米(mi)）的(de)高空直墜入(ru)海。
澳方分(fen)析結果顯(xian)示，在MH370航班失(shi)事墜(zhui)海(hai)(hai)的(de)(de)瞬間，外側(ce)襟翼并未(wei)放(fang)(fang)下而是縮放(fang)(fang)在機翼里。正常情況下，如(ru)果飛行(xing)員嘗(chang)試進行(xing)軟(ruan)著陸，必須放(fang)(fang)下襟翼。這(zhe)表明MH370航班是以高(gao)(gao)達20000英尺(chi)每分(fen)鐘的(de)(de)速度從35000英尺(chi)的(de)(de)高(gao)(gao)空直(zhi)墜(zhui)入海(hai)(hai)，未(wei)進行(xing)緊急迫降或滑行(xing)。
2017年10月3日，在(zai)歷經三年的(de)(de)搜尋(xun)工作后(hou)，澳大(da)利(li)(li)亞(ya)運(yun)輸安(an)全局在(zai)悉尼發(fa)布(bu)有關(guan)馬航(hang)(hang)MH370搜尋(xun)的(de)(de)最終總結性報(bao)告(gao)。報(bao)告(gao)沒有解釋(shi)馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班失蹤的(de)(de)原因，但提及(ji)失事客機可能被找(zhao)到的(de)(de)范(fan)圍縮小到2.5萬平方(fang)(fang)公(gong)里。該報(bao)告(gao)總計400多頁，詳細記錄了各方(fang)(fang)為搜尋(xun)馬航(hang)(hang)MH370所做的(de)(de)努力(li)，特別是澳大(da)利(li)(li)亞(ya)主
知識小玲
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