MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡(po)國(guo)(guo)(guo)際機場(chang)飛往北(bei)京首都(dou)國(guo)(guo)(guo)際機場(chang)。MH370航班上載(zai)有227名(ming)乘客(ke)（154名(ming)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)乘客(ke)中(zhong)(zhong)，152人(ren)來自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)大陸，1人(ren)來自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)臺灣，1人(ren)來自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)香港），機組人(ren)員12名(ming)。
2021年12月1日，據澳大利亞七號臺(tai)新聞報道，英國航空工程(cheng)師理查德·戈弗雷在11月30日發(fa)布(bu)的一(yi)份(fen)報告(gao)中稱(cheng)其發(fa)現(xian)了馬來西亞航空370客機。
2023年11月(yue)27日(ri)，該(gai)航(hang)空運輸損害責任糾紛案在北京市朝陽(yang)區人(ren)民法(fa)院開庭審理。
2014年3月(yue)8日(ri)凌晨00:41分(fen)(fen)，馬(ma)航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班(ban)從馬(ma)來西亞吉隆坡國際機(ji)(ji)(ji)場起飛(fei)(fei)(fei)，原定(ding)于北京(jing)時(shi)(shi)間6：30分(fen)(fen)抵(di)達(da)。凌晨01:20分(fen)(fen)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)馬(ma)來西亞和越南的(de)交(jiao)接處與(yu)胡(hu)志明管控區失(shi)去(qu)通(tong)訊聯絡，同時(shi)(shi)失(shi)去(qu)雷達(da)信號。且并未收到失(shi)蹤飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)求(qiu)救信號。6:30分(fen)(fen)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)未按(an)預(yu)定(ding)時(shi)(shi)間抵(di)達(da)北京(jing)。曾有消息稱航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)在(zai)“Naning”（越南地(di)名）降落，后被證偽(wei)。馬(ma)航(hang)(hang)稱這(zhe)架燃料充足的(de)波音777飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)可以(yi)比正常(chang)飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)(shi)間多(duo)飛(fei)(fei)(fei)行2個小時(shi)(shi)，這(zhe)意(yi)味著(zhu)即使該飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)仍在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行，在(zai)北京(jing)時(shi)(shi)間3月(yue)8日(ri)上午8點半時(shi)(shi)也已經將全部燃油耗盡。
得知消息后，中(zhong)共中(zhong)央總書(shu)記、中(zhong)華(hua)人民(min)共和(he)國(guo)主(zhu)(zhu)席、中(zhong)央軍委主(zhu)(zhu)席習近(jin)平立即作出重要指示，要求外(wai)交部(bu)和(he)我有(you)(you)關駐外(wai)使領館加強(qiang)與所在國(guo)有(you)(you)關部(bu)門的聯系，密切關注搜(sou)救進展情況，全(quan)力做好應急處置和(he)中(zhong)國(guo)公民(min)善后工作。交通運(yun)輸部(bu)、民(min)航局等有(you)(you)關部(bu)門要立即啟(qi)動應急機(ji)制，積極配合做好相關工作，并進一步(bu)加強(qiang)民(min)用(yong)(yong)航空領域的安(an)全(quan)檢(jian)查，確保(bao)民(min)用(yong)(yong)航空運(yun)行絕(jue)對安(an)全(quan)。
中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央政治局常(chang)委、國務院總理(li)、黨組書(shu)記李克強對救(jiu)(jiu)援善后工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)出(chu)重要批示(shi)，請迅即啟動應急(ji)機(ji)制，要求有關部門(men)與馬方民航(hang)部門(men)加強溝通聯系，督促加大(da)搜尋(xun)力度，盡(jin)快核實機(ji)上中(zhong)(zhong)國乘(cheng)客(ke)具體情(qing)況，與外方共同做好(hao)急(ji)救(jiu)(jiu)救(jiu)(jiu)援準備，及時妥(tuo)善做好(hao)乘(cheng)客(ke)家(jia)屬工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。
中(zhong)國外交部(bu)部(bu)長王毅也已對(dui)(dui)此(ci)事件表示密切關注，并(bing)緊急召(zhao)開部(bu)際(ji)聯席會(hui)議(yi)，強調(diao)要對(dui)(dui)人民群眾(zhong)安(an)(an)危(wei)高度負責，迅速(su)行(xing)動(dong)起(qi)來(lai)，各部(bu)門加強協調(diao)，及時應對(dui)(dui)馬來(lai)西亞吉隆坡飛(fei)往(wang)北京失去聯系事件。會(hui)議(yi)決定，首先要求有關國家(jia)全力搜(sou)救，并(bing)妥(tuo)善處理與中(zhong)國乘客(ke)相關的工作(zuo)，同時派出船(chuan)只(zhi)和飛(fei)機(ji)趕赴相關區域進行(xing)協助搜(sou)救，請求過(guo)往(wang)船(chuan)只(zhi)實(shi)施救援(yuan)，盡早(zao)核實(shi)機(ji)上人員(yuan)情況 ，做(zuo)好乘客(ke)家(jia)屬安(an)(an)撫工作(zuo)，及時向(xiang)公(gong)眾(zhong)通報有關工作(zuo)進展，全力做(zuo)好各方面應急處置。
按照(zhao)外(wai)(wai)交(jiao)部部長王毅在境外(wai)(wai)中國公(gong)民安全保護工(gong)作部級(ji)聯席會議上(shang)的部署，外(wai)(wai)交(jiao)部副部長謝杭生緊急約見(jian)馬來西亞駐(zhu)華(hua)臨時(shi)代辦卡爾曼和越南駐(zhu)華(hua)大使(shi)阮文詩。
中(zhong)國(guo)交通運輸部(bu)(bu)、中(zhong)國(guo)民用(yong)航(hang)空(kong)局(ju)等有關部(bu)(bu)門立即啟動了應(ying)急機制。中(zhong)國(guo)交通運輸部(bu)(bu)南(nan)海救(jiu)助局(ju)的(de)兩艘搜救(jiu)船已分別于(yu)北京時間2014年3月8日早(zao)上10點49分、11點30分從(cong)西(xi)沙、海口出發前往南(nan)中(zhong)國(guo)海開展搜救(jiu)。波音公司(si)也對此事件表(biao)示關注，并(bing)同(tong)時強(qiang)調波音777飛機的(de)安全性。MH代(dai)表(biao)馬(ma)航(hang)（馬(ma)來西(xi)亞航(hang)空(kong)公司(si)）。
時間：2014年3月8日(ri) 凌(ling)晨(chen)00:41分（北(bei)京時間）
從中國民航(hang)局(ju)空管局(ju)獲(huo)悉，馬來西亞(ya)航(hang)空公司(si)B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行(xing)MH370（吉隆坡至北京）航(hang)班任務，起飛時間8日凌晨00:41分（北京時間）。
時(shi)間(jian)(jian)：2014年3月8日 約01:20分（北(bei)京時(shi)間(jian)(jian)）
1:20分，飛機在胡志明管制區(qu)同(tong)管制部門(men)失去(qu)通訊聯(lian)絡，同(tong)時失去(qu)雷達信號。后經向相關管制部門(men)聯(lian)絡證實(shi)，該機一直未與(yu)中方建立聯(lian)絡或進(jin)入中國空管情報(bao)區(qu)。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日 約2:40分（北(bei)京(jing)時(shi)間(jian)）
2:40分左右，馬(ma)來西亞蘇邦空中(zhong)交通管制中(zhong)心證實，無法聯(lian)絡失蹤飛機(ji)。
時間(jian)：2014年3月(yue)8日(ri)6:30分（北京(jing)時間(jian)）
飛機(ji)未按預定時間抵達北京全程約為2300英里(3700公里)據報道(dao)，這(zhe)架飛機(ji)上(shang)載有227名(ming)乘客，其中有兩名(ming)嬰兒和12名(ming)工作人(ren)員(yuan)。馬(ma)來西亞航空公司與馬(ma)當(dang)局啟動緊(jin)急行動搜救該(gai)飛機(ji)。
時(shi)間：2014年3月8日9:00（北京時(shi)間）
9：00，飛機(ji)失聯近8小時，馬(ma)航(hang)高級官員表示，本次航(hang)班配有7小時航(hang)油(you)，他們相信到(dao)目前為(wei)止，飛機(ji)航(hang)油(you)已耗盡。
時間：2014年(nian)3月(yue)8日9:47（北京時間）
據新華(hua)網消息(xi)，外交(jiao)部發言(yan)人秦(qin)剛：得知(zhi)這一(yi)消息(xi)，我們感(gan)到非常(chang)憂(you)慮。我們正(zheng)在(zai)同有關方面聯系，設法了解核實有關情(qing)況。中(zhong)國外交(jiao)部、駐(zhu)馬來西亞使(shi)館和駐(zhu)越南使(shi)館已啟動應急機制，全(quan)力做好(hao)相關工作(zuo)。
時(shi)間：2014年3月8日上午10時(shi)
2014年3月(yue)8日上午10時，外(wai)交(jiao)(jiao)部(bu)部(bu)長(chang)王毅：祝愿每(mei)一(yi)個(ge)人都能平安。外(wai)交(jiao)(jiao)部(bu)以及我(wo)(wo)們(men)有(you)(you)關的駐外(wai)使領(ling)館已經啟動了(le)應(ying)急(ji)機制；正(zheng)在全力地了(le)解具體(ti)情況，一(yi)旦有(you)(you)消息我(wo)(wo)們(men)會及時地向大家發布。
時間：2014年3月8日(ri)10:30（北京時間）
10時30分，交通運(yun)輸部(bu)部(bu)長、黨組(zu)(zu)書(shu)記(ji)楊傳堂召開緊(jin)急(ji)(ji)會議，宣布立即(ji)啟動(dong)一級(ji)應(ying)(ying)急(ji)(ji)響應(ying)(ying)，成立馬航失聯客機(ji)應(ying)(ying)急(ji)(ji)反應(ying)(ying)領導小組(zu)(zu)，立即(ji)開展各項應(ying)(ying)急(ji)(ji)工作(zuo)；密切觀察事態(tai)發展，積極(ji)與國內(nei)相關部(bu)門及(ji)馬來(lai)西亞、越(yue)南(nan)國家海(hai)上搜救機(ji)構和(he)民航局溝通協調；并(bing)要求部(bu)署在南(nan)海(hai)的專業救援力量做好備(bei)航準(zhun)備(bei)，保持待命，確保隨時出動(dong)。14艘專業救助船和(he)6艘海(hai)事執法(fa)船及(ji)2架巡航救助飛(fei)機(ji)已經做好了應(ying)(ying)急(ji)(ji)準(zhun)備(bei)。
時間(jian)：2014年(nian)3月8日(ri)10:30（北(bei)京(jing)時間(jian)）
10：30分，馬(ma)航(hang)(hang)官網(wang)發表第三份聲明，公布了失聯客機(ji)MH370航(hang)(hang)班(ban)的乘客信息。MH370航(hang)(hang)班(ban)由波音(yin)777—200機(ji)型執飛(fei)，該航(hang)(hang)班(ban)總(zong)共運(yun)載239人(ren)，其中有154名中國(guo)人(ren)。馬(ma)來(lai)西亞航(hang)(hang)空(kong)公司與(yu)馬(ma)來(lai)西亞政府隨(sui)即啟動緊急行動搜救(jiu)飛(fei)機(ji) 。隨(sui)后，來(lai)自中國(guo)、越南、新加坡(po)、美(mei)國(guo)等多國(guo)派遣搜救(jiu)飛(fei)機(ji)和船只參與(yu)搜救(jiu)。
時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日 10:49（北(bei)京時(shi)間(jian)）
北京時(shi)間2014年3月8日10:49分，中國交(jiao)通部(bu)南海救助局派出搜救船，從西沙出發，前(qian)往中國南海海域(yu)開展搜救工作。
時(shi)間：2014年3月8日(ri)11:36（北(bei)京時(shi)間）
11:36分，外交部(bu)長王毅直接中(zhong)斷記者提問，結束新聞發(fa)布(bu)會，稱需要處理馬航(hang)飛(fei)機事件。
時(shi)間：2014年3月8日(ri)中午（北京時(shi)間）
遵(zun)照習近平(ping)主席、李克(ke)強(qiang)總理有關指示精(jing)神，中國外交部(bu)部(bu)長王毅(yi)第一時(shi)間緊急召集公安部(bu)、交通部(bu)、民政部(bu)等(deng)十多(duo)個部(bu)門舉行部(bu)際聯席會(hui)議。
時間(jian)：2014年3月8日12:00（北(bei)京時間(jian)）
馬來(lai)西亞航空(kong)公司(si)正在(zai)(zai)北(bei)京麗都假日飯(fan)店組織(zhi)召開記者(zhe)(zhe)會，介(jie)紹(shao)馬來(lai)西亞航班失聯事件情況。將近100多名(ming)記者(zhe)(zhe)已(yi)(yi)到(dao)會場(chang)(chang)準備采訪馬來(lai)西亞航空(kong)公司(si)負責人。許多早上還在(zai)(zai)兩會現場(chang)(chang)的記者(zhe)(zhe)也(ye)放下手(shou)頭的工作，第一時間趕到(dao)記者(zhe)(zhe)會。正在(zai)(zai)更多的記者(zhe)(zhe)正在(zai)(zai)陸續進入(ru)(ru)會場(chang)(chang)，航空(kong)公司(si)工作人員正在(zai)(zai)組織(zhi)入(ru)(ru)場(chang)(chang)。雖然(ran)馬航發言(yan)人還未到(dao)位，桌上已(yi)(yi)擺滿(man)了記者(zhe)(zhe)采訪的話筒。
時間(jian)：2014年3月8日12:12（北京時間(jian)）
2014年3月8日上午，中共中央政治局常(chang)委(wei)、國(guo)務(wu)院總理、黨(dang)組書(shu)記(ji)李克強(qiang)就吉隆坡飛往北(bei)京客(ke)機失去聯系作出重要批(pi)示：請迅即(ji)啟動應(ying)急機制，與(yu)馬方民航部門加強(qiang)溝(gou)通(tong)聯系，督促加大搜尋力度，盡快核實機上中國(guo)乘(cheng)客(ke)具體情況(kuang)。要在境外(wai)中國(guo)公民保護機制框(kuang)架(jia)下(xia)，與(yu)外(wai)方共同做好(hao)應(ying)急救援(yuan)準備，并(bing)會同有(you)關(guan)地(di)方及(ji)時妥善做好(hao)乘(cheng)客(ke)家屬信息通(tong)報(bao)、安(an)撫等工作。
時間(jian)：2014年(nian)3月8日13:00（北京時間(jian)）
馬(ma)航(hang)首席執(zhi)行長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會上表(biao)示，飛機(ji)(ji)是(shi)在馬(ma)來西(xi)亞和(he)越(yue)(yue)(yue)南領(ling)空之(zhi)間(jian)失去(qu)聯系的(de)(de)，沒有關于飛機(ji)(ji)途(tu)中遭遇惡劣天氣(qi)的(de)(de)報(bao)道。他還表(biao)示，失蹤飛機(ji)(ji)沒有發出求救信(xin)號(hao)，飛機(ji)(ji)上的(de)(de)燃(ran)料充足，可較原定飛行時間(jian)多飛兩個小時。他說(shuo)，本(ben)趟航(hang)班飛行時間(jian)通常為6小時，在跨越(yue)(yue)(yue)越(yue)(yue)(yue)南進入中國南部之(zhi)前先會在海上飛行一段時間(jian)。
時間(jian)：2014年3月8日13:14（北京時間(jian)）
廣(guang)(guang)東啟動海上搜救(jiu)預(yu)案，廣(guang)(guang)東海事旗艦海巡(xun)31船和海事直升機(ji)目前正在做應急待命準備，如果(guo)發現消息將(jiang)立即與廣(guang)(guang)東省海上搜救(jiu)中心(xin)聯系。廣(guang)(guang)東海事局還(huan)公布了海上救(jiu)援電話。
時間：2014年(nian)3月8日13:34（北京時間）
路透社2014年3月8日引述(shu)越(yue)南(nan)國家媒(mei)體報道(dao)稱(cheng)，在(zai)越(yue)南(nan)與柬埔寨交界(jie)水(shui)域發現飛機殘骸。越(yue)南(nan)海(hai)(hai)軍(jun)稱(cheng)失聯的馬(ma)航MH370客機已(yi)墜入大海(hai)(hai)。越(yue)南(nan)海(hai)(hai)軍(jun)第(di)五(wu)軍(jun)區政治處(chu)主任竇凱還大校表示(shi)(shi)，飛機墜落在(zai)堅將省土珠島153海(hai)(hai)里處(chu)，是越(yue)南(nan)馬(ma)來(lai)領(ling)海(hai)(hai)交界(jie)處(chu)。越(yue)南(nan)救援隊已(yi)出(chu)發。記者連線中(zhong)國駐越(yue)南(nan)大使館領(ling)保(bao)處(chu)，詢(xun)問“越(yue)南(nan)軍(jun)方(fang)稱(cheng)馬(ma)來(lai)西亞航班(ban)墜落”的消(xiao)息(xi)是否屬實，工作(zuo)人員(yuan)表示(shi)(shi)尚(shang)未接到越(yue)南(nan)官方(fang)任何確切消(xiao)息(xi)，越(yue)南(nan)軍(jun)方(fang)、地方(fang)已(yi)出(chu)動力量(liang)搜尋，還沒有(you)得到結果。注(zhu)：這一(yi)消(xiao)息(xi)尚(shang)未得到馬(ma)航確認。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日14:47（北京時(shi)間(jian)）
得知消(xiao)息(xi)后(hou)，中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央總書記、中(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)共(gong)和國(guo)主席(xi)、中(zhong)(zhong)央軍委主席(xi)習(xi)近(jin)平立即作出(chu)重要(yao)(yao)指示，要(yao)(yao)求(qiu)外交部(bu)(bu)和我有(you)關駐外使領館加強(qiang)與所(suo)在國(guo)有(you)關部(bu)(bu)門的聯系，密切關注搜救(jiu)進展情況(kuang)，全力做好(hao)應急處置和中(zhong)(zhong)國(guo)公民(min)善后(hou)工(gong)作。交通運輸(shu)部(bu)(bu)、民(min)航局等有(you)關部(bu)(bu)門要(yao)(yao)立即啟動應急機制，積極(ji)配合做好(hao)相關工(gong)作，并進一步加強(qiang)民(min)用航空(kong)領域的安全檢查，確保民(min)用航空(kong)運行(xing)絕對安全。
時間(jian)(jian)：2014年(nian)3月8日14:30（北京時間(jian)(jian)）
馬來西(xi)亞航空公司在北(bei)京麗都飯店召(zhao)開了新聞發(fa)布(bu)(bu)會，通報了失(shi)聯客機(ji)的情況，同時在官(guan)網發(fa)布(bu)(bu)第(di)四份官(guan)方(fang)聲(sheng)明，聲(sheng)明公布(bu)(bu)了MH370航班失(shi)蹤前(qian)最后一次出現(xian)地點的具體坐標，為(wei)東(dong)經103度34分(fen)(fen)，北(bei)緯6度55分(fen)(fen)。
時(shi)間：2014年3月(yue)8日15：52（北京時(shi)間）
中國交通(tong)運輸(shu)部派出(chu)大型專業救(jiu)(jiu)助船“南(nan)海(hai)救(jiu)(jiu)115”和“南(nan)海(hai)救(jiu)(jiu)101輪”向馬航(hang)失聯客機疑似墜(zhui)落(luo)海(hai)域推進。
時間：2014年3月8日(ri)16:00（北京時間）
馬(ma)來(lai)西(xi)亞代理交通部長希沙(sha)姆丁·敦·侯賽因表示，馬(ma)來(lai)西(xi)亞政府已經(jing)聯(lian)系(xi)中國、越南、菲律賓、印(yin)度尼西(xi)亞有關海事部門參與(yu)搜救馬(ma)航失(shi)聯(lian)客(ke)機。
時(shi)間：2014年3月(yue)8日(ri)下午
馬來(lai)西亞航空公司2014年3月8日下午更新失去聯絡(luo)的(de)MH370航班乘(cheng)客信息，其中，此前(qian)公布的(de)印尼乘(cheng)客人(ren)數由12人(ren)減(jian)至7人(ren)，并新增五(wu)名印度(du)乘(cheng)客。
時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日下午
2014年3月8日(ri)下午(wu)，外交(jiao)部(bu)副部(bu)長謝杭生緊急約見馬來(lai)西亞駐華(hua)臨時代辦(ban)塔爾曼和越南駐華(hua)大(da)使阮文(wen)詩。
謝杭生：中(zhong)方(fang)高度關(guan)注客(ke)(ke)機(ji)和(he)機(ji)上乘(cheng)客(ke)(ke)的安危，將全力協助開(kai)展搜救。希望馬方(fang)和(he)越方(fang)盡一(yi)(yi)切努力進行(xing)搜救，第一(yi)(yi)時(shi)間向中(zhong)方(fang)和(he)乘(cheng)客(ke)(ke)家屬(shu)通報有關(guan)情況，并為可能的應急處置(zhi)和(he)善后工作提供最(zui)大方(fang)便。
時間：2014年(nian)3月8日(ri)下午
2014年3月(yue)8日(ri)下午，國(guo)務(wu)院總理(li)李克(ke)強應約緊急同馬(ma)來西亞(ya)總理(li)納吉布通(tong)電話。李克(ke)強：中國(guo)政府和人民對機上(shang)中國(guo)乘客和所有239人的(de)(de)安危(wei)甚感憂慮，牽(qian)掛(gua)于心；已經啟動應急機制，并(bing)派(pai)出專業搜救(jiu)船(chuan)和海(hai)警(jing)船(chuan)前往相關(guan)(guan)海(hai)域(yu)，全(quan)力(li)開展搜尋和應急救(jiu)援工(gong)作(zuo)。時間(jian)就(jiu)是生命，人命關(guan)(guan)天(tian)。當務(wu)之急是迅速查清情況，通(tong)過各種渠道(dao)加大搜救(jiu)力(li)度(du)。希望馬(ma)方(fang)(fang)與越(yue)南等相關(guan)(guan)國(guo)家(jia)全(quan)力(li)配合，盡快找到失聯(lian)客機，抓住(zhu)救(jiu)援的(de)(de)黃金時間(jian)，盡最(zui)大努力(li)開展搜救(jiu)；盡最(zui)大努力(li)開展搜救(jiu)，同時妥(tuo)善安撫好機上(shang)乘客親屬(shu)的(de)(de)情緒。中方(fang)(fang)愿與馬(ma)方(fang)(fang)保持密切(qie)合作(zuo)。
時間(jian)(jian)：2014年(nian)3月8日17:26分（北(bei)京(jing)時間(jian)(jian)）
據越(yue)南(nan)《年輕人(ren)在(zai)線(xian)》消息，一架參與搜救的越(yue)南(nan)飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)馬航客機(ji)(ji)(ji)疑(yi)似失(shi)聯(lian)海域范圍內發(fa)現一條油(you)跡(ji)帶。18:20分，這架飛機(ji)(ji)(ji)又發(fa)現一條油(you)跡(ji)帶，距離(li)土(tu)珠(zhu)島約150公里(li)，油(you)跡(ji)與失(shi)聯(lian)客機(ji)(ji)(ji)所使用種類一致，由(you)于(yu)附近有油(you)田，因此不能確定疑(yi)似油(you)污來自(zi)失(shi)聯(lian)客機(ji)(ji)(ji)。
時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日18:45分(fen)（北京時(shi)間(jian)）
馬(ma)來西(xi)亞總理納吉布就馬(ma)航客機(ji)失聯向中方表(biao)示歉意，向中國乘客親屬表(biao)示深切同情和慰問。
時間：2014年(nian)3月8日(ri)19:20分(fen)（北京(jing)時間）
19:20分，馬(ma)來(lai)西亞總理(li)納吉(ji)布表示，目前不能確定失(shi)聯(lian)的馬(ma)航客(ke)機已墜毀，馬(ma)來(lai)西亞海軍正(zheng)在客(ke)機失(shi)聯(lian)地點附近海域(yu)搜索，并在不斷(duan)擴(kuo)大搜索范圍。
時(shi)間：2014年3月8日23:50分（北京時(shi)間）
23:50分，正在南沙海(hai)域執(zhi)行任(ren)務的“綿陽(yang)”號導彈護衛艦奉(feng)命趕赴失聯海(hai)域。
時間(jian)：2014年(nian)3月9日2時（北(bei)京時間(jian)）
馬航(hang)稱將對(dui)失聯乘客(ke)的(de)親屬(shu)提供幫(bang)助。
時間：2014年(nian)3月9日凌(ling)晨3：00（北京時間）
2014年3月9號凌(ling)晨(chen)3點(dian)，裝載了各類救援器材(cai)和物資(zi)的大型兩棲登陸(lu)艦“井(jing)岡山(shan)”艦起航(hang)出(chu)發(fa)。
時間：2014年3月(yue)9日8:30分(fen)
8:30分，中(zhong)遠集團所屬的“泰順海(hai)”輪抵達中(zhong)國海(hai)上搜救中(zhong)心指定的海(hai)域，這是第一艘到達該海(hai)域的中(zhong)國船(chuan)只。
時間：2014年3月(yue)9日(ri)9：30（北京時間）
馬(ma)航(hang)發布第七份(fen)媒(mei)體(ti)聲(sheng)明：仍(reng)未發現航(hang)班蹤影；已(yi)派90多名(ming)人員照顧(gu)失聯航(hang)班乘(cheng)客家(jia)屬，美國亞特(te)蘭大(da)將派出災(zai)難(nan)恢復專家(jia)，向馬(ma)航(hang)提供支持。
時間：2014年3月9日11點10分
馬航稱每名乘客會先安排兩(liang)名家屬第一批飛往吉(ji)隆坡，確(que)認好出發時(shi)間會馬上告知。
“海警3411”船進入疑似失聯海域中心區
時(shi)間：2014年3月9日13點多(duo)
13點(dian)多，中(zhong)國“海警(jing)3411”船進入疑似失聯海域中(zhong)心區(qu)，在方圓五(wu)十海里范(fan)圍內(nei)展開搜(sou)救。
李克強(qiang)揪心(xin)馬航失聯飛(fei)機乘客(ke)
2014年3月9日下午，李(li)克強(qiang)(qiang)總理參(can)加江(jiang)西代表團討論，走(zou)進(jin)(jin)會(hui)場前(qian)，還在(zai)向(xiang)有關部門(men)了解(jie)最新搜(sou)救進(jin)(jin)展。在(zai)隨后的發言(yan)中說：我們正千方百計進(jin)(jin)行搜(sou)救，黨和政(zheng)府不僅(jin)要保(bao)障國內公民的生命財產安全，也要成(cheng)為走(zou)出國門(men)公民的堅強(qiang)(qiang)后盾。
2014年3月9日下午，馬來(lai)西亞空軍司(si)令說(shuo)，雷達記錄顯示(shi)，馬航失聯客(ke)(ke)(ke)機在失蹤前有折(zhe)返跡象。同時，參與搜救的新加坡(po)船只在客(ke)(ke)(ke)機失聯海域發(fa)現一(yi)些漂(piao)浮(fu)物，但是隨后(hou)證實，疑似漂(piao)浮(fu)物不(bu)是來(lai)自失聯客(ke)(ke)(ke)機的。
2014年3月9日(ri)晚，越南(nan)(nan)媒(mei)體援引越南(nan)(nan)軍(jun)方官員的話(hua)說，越南(nan)(nan)一架飛(fei)機(ji)(ji)在土珠島以南(nan)(nan)90公里海域(yu)發(fa)現疑(yi)(yi)似(si)飛(fei)機(ji)(ji)艙門的物(wu)體。但在10日(ri)，馬(ma)來(lai)西亞民航局總監表示，在疑(yi)(yi)似(si)海域(yu)發(fa)現的所有漂浮物(wu)都不能(neng)證實(shi)來(lai)自失聯客機(ji)(ji)，也(ye)包(bao)括(kuo)(kuo)疑(yi)(yi)似(si)飛(fei)機(ji)(ji)艙門的物(wu)體。馬(ma)來(lai)西亞調查負(fu)責(ze)人稱(cheng)，無法(fa)排除(chu)包(bao)括(kuo)(kuo)劫機(ji)(ji)在內的所有可能(neng)性。
王毅分別同(tong)馬(ma)來西亞越南外長通電(dian)話
2014年3月9日，外交部長王毅就馬航客機失聯事件同馬來西亞(ya)外長阿尼法通電話。
王(wang)毅：馬來西亞航(hang)空(kong)公司(si)班機已經(jing)失聯近40個小時，中(zhong)國(guo)(guo)政府高(gao)度重視(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)人民極為(wei)牽掛(gua)。時間就(jiu)(jiu)是生命。現在每一(yi)分鐘都很珍貴。中(zhong)方(fang)要(yao)求馬方(fang)繼續全力開展搜救，并隨時向中(zhong)方(fang)通報有關(guan)情況。只(zhi)要(yao)有一(yi)線希(xi)望，就(jiu)(jiu)不能(neng)放棄努(nu)力。中(zhong)方(fang)搜救船只(zhi)已陸續趕赴相(xiang)關(guan)海域，希(xi)望馬方(fang)予(yu)以(yi)協助和配合。
當天(tian)，王毅還同越南(nan)副總理兼(jian)外(wai)長范平(ping)明通電話，希望越方協助中方繼續全力開展搜救(jiu)工作。
可疑(yi)油跡帶(dai)浮油樣(yang)本并非來(lai)自失聯航(hang)班
2014年(nian)3月10日下午(wu)，馬來西亞海事執法部門稱，此前在吉(ji)蘭丹外海100海里(li)處發現的油(you)跡帶浮(fu)油(you)樣本經檢測并非來自失聯航班(ban)。
中(zhong)國政府(fu)聯(lian)合(he)工作組抵達(da)馬(ma)來西亞 首批中(zhong)國乘(cheng)客親(qin)屬赴馬(ma)
2014年(nian)3月10日，中(zhong)國(guo)政(zheng)府聯合(he)工(gong)作(zuo)組(zu)抵達馬(ma)來西(xi)亞(ya)；中(zhong)國(guo)救援(yuan)船到達疑似失聯海域(yu)，中(zhong)國(guo)調動(dong)多顆衛(wei)星保障搜救工(gong)作(zuo)；當天(tian)晚(wan)上，第一批(pi)赴(fu)馬(ma)來西(xi)亞(ya)家屬啟程赴(fu)馬(ma)。
越南頭(tou)頓附近碎片與失聯客機無關(guan)
2014年3月11日上午，越(yue)南(nan)富(fu)國島搜救前方聯(lian)合指揮(hui)部(bu)稱(cheng)，確認香港民航此前在越(yue)南(nan)頭(tou)頓附近(jin)發現的(de)碎片與失聯(lian)客(ke)機無關。
馬來西亞航空(kong)發表第(di)十(shi)一(yi)份聲明
2014年3月(yue)11日中午，馬來西亞航空發表第十一(yi)份聲(sheng)明，聲(sheng)明稱(cheng)將(jiang)(jiang)把搜索(suo)重(zhong)點放(fang)在馬來西亞西半島上，將(jiang)(jiang)增加陸上搜索(suo)，并將(jiang)(jiang)搜索(suo)范(fan)圍擴大到(dao)飛行路(lu)線之外。重(zhong)點搜索(suo)區域位于(yu)馬六甲海峽。
中國(guo)空軍緊急(ji)出動2架軍機(ji)赴馬航失聯(lian)海(hai)域搜救
中新網(wang)2014年3月11日(ri)電(dian) 據國(guo)防部網(wang)站消息(xi)，國(guo)防部新聞事(shi)務(wu)局消息(xi)稱，為加大(da)馬(ma)航失(shi)聯客機(ji)搜救(jiu)工作力度(du)，經中央軍(jun)(jun)委批準，中國(guo)空軍(jun)(jun)2014年3月11日(ri)緊急出動2架軍(jun)(jun)用飛機(ji)，從三亞鳳凰機(ji)場起飛，赴馬(ma)航失(shi)聯海域執行搜救(jiu)任務(wu)。
軍(jun)用雷達捕捉到疑似MH370信號(hao)
2014年3月12日，馬(ma)(ma)來西(xi)亞軍方(fang)稱，雷(lei)達記錄(lu)顯示，軍用雷(lei)達當地時間8號凌晨2:15分(fen)曾在馬(ma)(ma)六甲海峽北部(bu)捕捉(zhuo)到可能(neng)來自MH370的信(xin)號。如果消息確(que)鑿，則(ze)意味著客(ke)機確(que)實出(chu)現折返，并偏離了既定航(hang)線，飛越了馬(ma)(ma)來西(xi)亞領土(tu)上(shang)空。
李克強在國務(wu)院應(ying)急(ji)指揮中心與中方搜救船(chuan)長通話
2014年3月12日上午10時(shi)15分，李(li)克強總(zong)理參加(jia)完政(zheng)協閉幕會后(hou)來到(dao)國(guo)務(wu)院應急指揮中心，與前方中國(guo)搜救船長(chang)通話，了解馬航MH370失(shi)聯(lian)客機搜救最(zui)新進展情(qing)況。李(li)克強要求各有關(guan)部(bu)門調集(ji)一(yi)切(qie)可能力量，加(jia)大搜救密度和力度，不放棄任何一(yi)線希(xi)望。
李克(ke)強談(tan)馬(ma)航失聯航班(ban)
時間：2014年3月13日(ri)10:42（北京(jing)時間）
2014年3月(yue)13日上(shang)午十(shi)二(er)屆(jie)全國人大(da)二(er)次會(hui)(hui)議閉幕(mu)后，國務院總理(li)李克強在人民大(da)會(hui)(hui)堂三樓金色(se)大(da)廳會(hui)(hui)見采(cai)訪十(shi)二(er)屆(jie)全國人大(da)二(er)次會(hui)(hui)議的(de)中(zhong)外記(ji)者(zhe)并回答記(ji)者(zhe)提出的(de)問題。
李克強：馬航(hang)失(shi)聯飛機(ji)(ji)上(shang)有(you)239名乘客(ke)，其(qi)中(zhong)154名是(shi)中(zhong)國同胞；牽掛(gua)馬航(hang)失(shi)聯乘客(ke)；他(ta)們(men)的(de)(de)(de)(de)親(qin)人心急如焚，他(ta)們(men)的(de)(de)(de)(de)生命安危(wei)牽掛(gua)了(le)(le)中(zhong)國政府和億萬中(zhong)國人的(de)(de)(de)(de)心；急切(qie)盼(pan)望好消(xiao)息(xi)(xi)，哪怕是(shi)一(yi)丁點(dian)(dian)好消(xiao)息(xi)(xi)；目前到達相關海域的(de)(de)(de)(de)有(you)8艘中(zhong)國艦船，還有(you)一(yi)艘正(zheng)在(zai)駛向相關海域，而(er)且我(wo)們(men)還動(dong)(dong)用了(le)(le)十顆衛(wei)星進(jin)行信息(xi)(xi)技術支(zhi)持，只要(yao)有(you)任(ren)何疑點(dian)(dian)都不(bu)能放過；中(zhong)國政府啟動(dong)(dong)了(le)(le)全面應急和搜(sou)(sou)救(jiu)機(ji)(ji)制；這是(shi)一(yi)場(chang)國際(ji)大搜(sou)(sou)救(jiu)，有(you)諸多的(de)(de)(de)(de)國家參與(yu)了(le)(le)搜(sou)(sou)救(jiu)；要(yao)求有(you)關方(fang)面加強協調，一(yi)定要(yao)查明原因，找到馬航(hang)的(de)(de)(de)(de)失(shi)聯航(hang)班，妥善(shan)處理(li)好相關各方(fang)面的(de)(de)(de)(de)事宜(yi)；只要(yao)有(you)一(yi)絲希望，我(wo)們(men)絕不(bu)放棄搜(sou)(sou)救(jiu)！
馬方否認客機(ji)失聯后(hou)繼續飛(fei)行4小(xiao)時
2014年(nian)3月13日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁稱(cheng)，媒體此前(qian)有關失(shi)聯后(hou)飛機(ji)發動(dong)機(ji)還繼續傳送數據并繼續飛行(xing)4小(xiao)時(shi)的報(bao)道并不準確(que)。
馬航變(bian)更失聯客機同班航班代碼(ma)
馬來西亞(ya)航空公(gong)司于當地時間2014年3月(yue)13日(ri)中午11點10分在其官網上發(fa)布有關馬航MH370失聯事件的(de)第17份媒體(ti)聲(sheng)明(ming)，聲(sheng)明(ming)中表示，稱自2014年3月(yue)14日(ri)起，馬航MH370和(he)MH371航班號(hao)將變(bian)更(geng)為MH318和(he)MH319。
馬航表示，此舉(ju)是為(wei)表達(da)對失聯客機乘(cheng)客和機組成員(yuan)的尊敬。而(er)原來的從(cong)吉(ji)隆(long)(long)坡(po)到北(bei)京的MH370航班號將(jiang)變(bian)更(geng)為(wei)MH318，從(cong)北(bei)京到吉(ji)隆(long)(long)坡(po)的MH3371將(jiang)變(bian)更(geng)為(wei)MH319。
馬航對失聯(lian)客機飛行(xing)員展(zhan)開調查
2014年3月13日(ri)，馬軍方向西(xi)擴大搜索范(fan)圍；馬航表示(shi)，已經對失聯客機飛行員展開相(xiang)關調查(cha)。
搜索范圍(wei)擴大至安達(da)曼海
2014年3月14日(ri)，馬來西亞(ya)代理(li)交通部長希(xi)沙姆丁(ding)表示，對失聯客機的(de)搜(sou)索范圍，兩天(tian)前已擴(kuo)展至安達曼(man)海，正(zheng)在向東部海域延(yan)伸(shen)，并(bing)向西深入(ru)印度洋。
路(lu)透社：可能有人蓄意駕駛失聯客機(ji)飛越馬來半島(dao)
2014年3月14日(ri)，路透社援(yuan)引(yin)匿名消息源報道(dao)說，可(ke)能有人蓄意(yi)駕(jia)駛失聯客(ke)機飛越馬來半(ban)島(dao)，飛往印度洋安達曼(man)群島(dao)，駕(jia)駛飛機者(zhe)受過航空訓練。
確認客機遭劫持
2014年3月15日，美(mei)聯社(she)官員(yuan)報道稱，馬來(lai)西亞官員(yuan)確認失(shi)聯客機遭到劫持，一名(ming)或一名(ming)以(yi)上有飛行經驗的人員(yuan)參與了(le)劫持。
王毅緊(jin)急召(zhao)開境外中國公(gong)民安(an)全保(bao)護工作部際聯席會議
2014年3月(yue)15日下午(wu)，外交部(bu)長王毅(yi)緊急召開境外中(zhong)國公民安全保(bao)護工作部(bu)際聯(lian)席會議，分析研究馬(ma)來西(xi)亞總理剛剛宣布(bu)的馬(ma)航客機失聯(lian)最(zui)(zui)新調查(cha)情況，并(bing)做出工作部(bu)署(shu)：飛機仍(reng)然下落不明，時(shi)間就是生命，搜(sou)尋(xun)(xun)仍(reng)是當前最(zui)(zui)緊迫和第一位的任務；立即向馬(ma)方了解更為確切的信息(xi)；要(yao)求馬(ma)方即擴大(da)搜(sou)尋(xun)(xun)范圍，加大(da)搜(sou)尋(xun)(xun)力度；中(zhong)方也將調整(zheng)并(bing)安排新的搜(sou)救部(bu)署(shu)，并(bing)與有關(guan)各國聯(lian)系，開展更大(da)范圍的海上和陸地搜(sou)尋(xun)(xun)。
納吉布(bu)召開記者會
2014年3月15日下午，馬來西亞總理納吉布召開新聞(wen)發(fa)布會(hui)，稱(cheng)失聯客(ke)機(ji)(ji)上的(de)通(tong)訊(xun)系統被人(ren)為(wei)關閉，客(ke)機(ji)(ji)航(hang)線被人(ren)為(wei)改變，最(zui)后一次(ci)與衛星聯絡是(shi)馬來西亞時間(jian)8:11分，正在(zai)調(diao)查飛機(ji)(ji)是(shi)否被劫持。馬方還公布了飛機(ji)(ji)最(zui)后和衛星聯系的(de)地(di)點可能(neng)存在(zai)的(de)兩個(ge)走廊性區域。
建議搜索兩條空(kong)中走廊
2014年3月16日，馬方建(jian)議搜索(suo)兩條空中走廊。北為泰國到(dao)哈薩克斯(si)坦(tan)和土庫曼斯(si)坦(tan)，南為經印尼至(zhi)南印度(du)洋。馬方請求相關國家給(gei)予(yu)協助。
馬(ma)方調(diao)查(cha)飛(fei)行員自殺可能性
2014年3月17日，馬方(fang)宣布(bu)，參(can)與馬航(hang)失聯客機(ji)搜索國(guo)家已經增加到26個，南北走廊搜索已經展開。馬方(fang)還(huan)說，失聯飛機(ji)上沒有(you)發現打斗跡象，警方(fang)已介入調查(cha)飛行員自(zi)殺(sha)的可能性。
李克強與納吉布就(jiu)失聯客機搜救通電話(hua)
2014年3月17日下午(wu)，國(guo)務院總理李(li)克強(qiang)同馬(ma)來西(xi)亞總理納吉布通電(dian)話，就(jiu)馬(ma)航失聯客機搜救工作進一步溝通協調。
中國排除中方乘客從事破壞和恐怖(bu)襲擊(ji)可能(neng)
2014年(nian)3月18日，中國(guo)(guo)駐(zhu)馬(ma)來西亞大使黃(huang)惠康在(zai)吉隆坡舉行新聞發布會表(biao)示，經過(guo)調查，基(ji)本上可以排(pai)除中國(guo)(guo)乘(cheng)客從事破壞(huai)和恐怖襲擊的可能性。
國(guo)防(fang)部：未發現馬航失聯客機在中(zhong)國(guo)境內(nei)任何跡象
2014年3月19日，國防部新聞發言人楊宇軍表示，馬(ma)航客機失聯后，我(wo)軍廣(guang)大官(guan)兵全力進行(xing)搜(sou)(sou)救。海(hai)空軍部隊第一時間赴相關海(hai)域開展(zhan)搜(sou)(sou)尋工(gong)作(zuo)。馬(ma)方公布(bu)新的搜(sou)(sou)救線索后，我(wo)軍又迅即調動雷(lei)達、衛星(xing)等專業設備對陸上有關區(qu)域進行(xing)排查，對獲取的數據(ju)和原始(shi)記錄(lu)資(zi)料進行(xing)詳盡分(fen)析。截至目前，沒有發現馬(ma)航失聯客機在中(zhong)國境內(nei)的任何跡象(xiang)。
馬航(hang)失聯航(hang)班(ban)機長飛行(xing)模擬器(qi)數據被刪
2014年3月19日，馬方(fang)調查人(ren)員(yuan)在檢查MH370航班機長飛行模擬(ni)器(qi)時發(fa)現部分數據被刪(shan)除。路透社援引調查人(ren)員(yuan)的(de)消息說，航班最(zui)有可能飛往(wang)南印度洋。
澳方發現(xian)疑似航班物件
2014年(nian)3月(yue)20日，澳大利亞海事(shi)局說，衛星顯示，珀斯(si)港以西2500公里(li)發現(xian)兩處碎片(pian)(pian)，疑似航(hang)班物件和若干小碎片(pian)(pian)，碎片(pian)(pian)出現(xian)位置與搜索航(hang)道高(gao)度(du)吻合(he)。
“雪龍(long)號”改線直奔(ben)漂(piao)浮物海域，參與搜救馬航失(shi)聯(lian)飛機
2014年3月20日18時40分，由國務(wu)院、外交部、民航局、國家(jia)救援中心、北京(jing)市政府(fu)等組成的(de)中國政府(fu)代表(biao)團，前(qian)往北京(jing)麗都飯(fan)店，慰問馬(ma)航失(shi)(shi)聯飛機中國乘客家(jia)屬，通報最新搜救進展，國務(wu)院副秘(mi)書(shu)長肖亞慶(qing)表(biao)示，我國雪龍號極(ji)地科考船已正式接到命令，投入救援馬(ma)航失(shi)(shi)聯飛機。
國家(jia)海(hai)洋局部署“雪龍”號(hao)船前往馬航失聯疑(yi)似海(hai)域開展搜尋
國家海(hai)洋局(ju)2014年3月(yue)21日宣布，部署“雪龍”號(hao)船前往馬航(hang)失聯(lian)疑似海(hai)域開展搜尋(xun)。
當地時(shi)間2014年3月21日18時(shi)21分，在澳大利亞弗里曼特爾碼(ma)頭進行緊急(ji)補(bu)給(gei)后，中國雪龍號科(ke)學考察船啟程，奔(ben)赴發(fa)現疑(yi)似(si)馬航失聯客機碎(sui)片(pian)的海域執行搜尋任務。
新華社“雪(xue)龍”號2014年3月24日電(dian) 根(gen)據(ju)中國海(hai)上搜(sou)救中心最新要求，參與搜(sou)尋馬航(hang)(hang)失聯客機(ji)的“雪(xue)龍”號向南修正航(hang)(hang)線，以(yi)15.5節(jie)最大航(hang)(hang)速直奔中國空(kong)軍飛(fei)機(ji)發(fa)現漂浮(fu)物的海(hai)域，預計北京時間2014年3月25日凌晨抵達。
習(xi)近平與澳總理通電話 各方(fang)赴(fu)疑似海域(yu)搜尋確(que)認
2014年3月20日晚，習(xi)近平同澳大(da)利(li)(li)亞(ya)總理阿博(bo)特通電話，就(jiu)(jiu)馬航失聯客機搜救(jiu)(jiu)工(gong)作進一步(bu)溝通協調。習(xi)近平：牽(qian)動著(zhu)包括154名中(zhong)國(guo)同胞、6名澳大(da)利(li)(li)亞(ya)公民(min)在(zai)內的(de)機上各國(guo)人(ren)員的(de)生命安危；感(gan)謝澳方(fang)(fang)的(de)通報及(ji)給予的(de)合(he)作；對(dui)澳方(fang)(fang)在(zai)南線開展的(de)搜救(jiu)(jiu)工(gong)作表示贊賞；只要(yao)有一線希(xi)望，就(jiu)(jiu)要(yao)做(zuo)百(bai)(bai)分之(zhi)百(bai)(bai)的(de)努力(li)(li)；希(xi)望澳方(fang)(fang)及(ji)有關各方(fang)(fang)繼續全力(li)(li)以赴展開搜救(jiu)(jiu)，并(bing)在(zai)第一時間向中(zhong)方(fang)(fang)通報情況，也(ye)希(xi)望澳方(fang)(fang)為中(zhong)方(fang)(fang)搜救(jiu)(jiu)工(gong)作提(ti)供協助，中(zhong)方(fang)(fang)愿同澳方(fang)(fang)保持密切溝通和配合(he)。
2014年3月(yue)20日晚，中(zhong)國(guo)交通(tong)運(yun)輸部進一步優(you)化后續搜救方案，中(zhong)方艦船開(kai)始趕赴南印度洋搜尋馬航MH370。
海軍搜救馬航(hang)失聯飛機任(ren)務(wu)兵力赴(fu)南印度洋執行搜救任(ren)務(wu)
根據(ju)馬(ma)航失聯飛機最新搜(sou)救(jiu)進展(zhan)情況，中(zhong)國(guo)海軍2014年3月20日立即調(diao)整搜(sou)救(jiu)計劃(hua)，組織搜(sou)救(jiu)艦艇編隊赴南印度洋發(fa)現(xian)疑似失聯客機殘骸的海域開展(zhan)搜(sou)救(jiu)行動(dong)。中(zhong)國(guo)海軍井岡山艦駛出馬(ma)六(liu)甲海峽，赴安達曼群島以西海域搜(sou)救(jiu)。
中國空軍3架(jia)運(yun)輸機抵達馬來(lai)西亞(ya) 展開海(hai)外搜救行動
根據國家海(hai)上搜(sou)救中(zhong)(zhong)心和馬來(lai)西亞有關方(fang)面統一安排，按照(zhao)中(zhong)(zhong)央(yang)軍(jun)委命令(ling)，中(zhong)(zhong)國空軍(jun)執行(xing)馬航(hang)(hang)失(shi)聯客機(ji)搜(sou)救任(ren)務(wu)的3架飛(fei)機(ji)（2架伊爾－76和1架運-8）于2014年3月21日(ri)上午(wu)(wu)8時許自(zi)海(hai)南(nan)三(san)亞鳳凰(huang)機(ji)場起飛(fei)，于2014年3月21日(ri)中(zhong)(zhong)午(wu)(wu)抵(di)達馬來(lai)西亞，即將執行(xing)馬航(hang)(hang)失(shi)聯客機(ji)搜(sou)救新任(ren)務(wu)。
軍用(yong)雷(lei)達顯示客機(ji)失聯(lian)前飛過馬(ma)六甲海峽(xia)
2014年3月21日，澳方搜索殘骸(hai)未果；MH370航(hang)班失聯(lian)前最后一(yi)張(zhang)軍(jun)用(yong)雷達圖顯示(shi)，飛(fei)機(ji)凌晨2:22分正飛(fei)過馬(ma)六甲海(hai)峽。
中國空軍兩(liang)架伊爾－76運輸機從(cong)馬來西亞赴(fu)澳搜救(jiu)
當地時間2014年3月22日7時左右(you)，中國空(kong)軍兩架伊爾－76運(yun)輸機(ji)從吉隆(long)坡以西約30公里處(chu)的(de)馬來(lai)西亞(ya)梳邦皇家空(kong)軍基地出發，前往澳大利亞(ya)參與搜尋(xun)馬航(hang)失(shi)聯客機(ji)。
中(zhong)國(guo)衛(wei)星在南(nan)印度洋觀察到疑似物
2014年3月22日(ri)，中(zhong)國“高分一號“衛星在(zai)南印度洋海域觀測到疑似(si)物(wu)，長約22米(mi)，寬(kuan)約13米(mi)，距離澳大利亞公布疑似(si)物(wu)南偏西(xi)120公里(li)左右；北(bei)部走廊多(duo)國沒有發現(xian)失聯航班蹤(zong)跡。
馬方(fang)收到法(fa)方(fang)新疑似物體(ti)衛星圖像，中國艦(jian)船兵(bing)分(fen)兩路實施(shi)搜救(jiu)
2014年3月23日，馬方(fang)收到法國方(fang)面提供(gong)的新疑(yi)似物體衛星圖像，“雪龍”號與(yu)中(zhong)海(hai)韶華(hua)輪預計25日到達疑(yi)似海(hai)區；中(zhong)國海(hai)上搜救中(zhong)心同時協調多艘過往商船(chuan)進行搜尋。
中國(guo)空(kong)軍珀斯方向搜尋馬航(hang)失聯客機任務正式展開
北京時間2014年3月(yue)24日3時13分，中國(guo)空軍(jun)(jun)一架伊(yi)爾(er)－76運輸機從(cong)澳(ao)大(da)利(li)亞皮爾(er)斯(si)空軍(jun)(jun)基地起飛(fei)，中國(guo)空軍(jun)(jun)珀斯(si)方(fang)向搜(sou)尋任(ren)務(wu)正式展(zhan)開(kai)。
中國(guo)派(pai)特使赴馬 印(yin)度(du)洋搜(sou)索力量不(bu)斷增強
當地時間2014年(nian)3月24日，根據搜尋(xun)工作(zuo)出現的新情況，遠在荷蘭出訪的習(xi)近平總書記作(zuo)出重要(yao)(yao)指示(shi)，要(yao)(yao)求即派中國政(zheng)府特使前往(wang)馬(ma)來西亞，同(tong)馬(ma)方(fang)進行(xing)磋商，了解有關情況并(bing)要(yao)(yao)求馬(ma)方(fang)處理好(hao)相關事宜。習(xi)近平要(yao)(yao)求中國有關機構協助馬(ma)方(fang)及各方(fang)力(li)量(liang)繼(ji)續進行(xing)搜尋(xun)工作(zuo)，并(bing)做好(hao)各方(fang)面安排。
中國政府特使(shi)、外交部副(fu)部長張業遂將(jiang)盡快啟程赴馬來(lai)西亞。
中國(guo)飛(fei)機在(zai)南印度洋海域發現白色方(fang)形漂浮物
正在南印度(du)洋海域上空(kong)進(jin)行搜(sou)尋馬航(hang)失(shi)聯(lian)客機工作的中國(guo)(guo)伊爾(er)－76運輸機機組人(ren)員2014年3月24日在海上觀測(ce)到白色漂(piao)浮物，目前已通(tong)報澳(ao)(ao)方指揮中心和中國(guo)(guo)“雪龍”號科考船，機組已請求澳(ao)(ao)方協調其他飛機前往進(jin)一步核實(shi)。
李(li)克(ke)強聽取情況匯報
2014年3月(yue)25日上午，李克強主(zhu)持召開(kai)國(guo)務院常務會(hui)議(yi)，聽取了(le)馬(ma)(ma)方發布關于馬(ma)(ma)航(hang)客機(ji)失聯事件(jian)最(zui)新信息(xi)后有(you)關情(qing)況的(de)(de)匯報：事件(jian)發生后，黨中(zhong)央、國(guo)務院高度重視，習近平總書記等(deng)中(zhong)央領導同志第一(yi)時間作出重要指(zhi)示，就全力(li)(li)(li)協助馬(ma)(ma)方搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)、家(jia)屬(shu)安撫、事故(gu)原因調(diao)查等(deng)工作進行部署(shu)。中(zhong)國(guo)政(zheng)府調(diao)集眾多資源，盡最(zui)大努(nu)力(li)(li)(li)開(kai)展搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)。 對中(zhong)國(guo)乘(cheng)客親(qin)(qin)屬(shu)的(de)(de)艱難處境和(he)悲痛心情(qing)感同身受；當前(qian)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)工作仍是第一(yi)要務；要求馬(ma)(ma)方提供更(geng)加詳細準確(que)的(de)(de)信息(xi)，嚴(yan)格(ge)遵守(shou)國(guo)際公(gong)約，繼續協調(diao)國(guo)際社會(hui)力(li)(li)(li)量全力(li)(li)(li)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)，吸收中(zhong)方專(zhuan)家(jia)組深度介入事故(gu)調(diao)查工作。中(zhong)國(guo)在前(qian)方一(yi)線海域的(de)(de)全部搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)力(li)(li)(li)量要繼續傾(qing)力(li)(li)(li)投(tou)入搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)，絕不(bu)放棄(qi)努(nu)力(li)(li)(li)。國(guo)務院辦公(gong)廳要加強統(tong)籌(chou)協調(diao)，指(zhi)導有(you)關部門和(he)地方開(kai)展工作。繼續為乘(cheng)客親(qin)(qin)屬(shu)悉心周到提供醫療、心理(li)、法律等(deng)幫助，尤其要精(jing)心做好出現健(jian)康疾患親(qin)(qin)屬(shu)的(de)(de)治療和(he)護理(li)，確(que)保他們的(de)(de)身體健(jian)康。政(zheng)府將切實維護中(zhong)國(guo)公(gong)民的(de)(de)合法權益(yi)。
李(li)克強(qiang)與阿博特通電話
2014年4月2日上(shang)(shang)午，國務院總理(li)李(li)克(ke)強應(ying)約同澳大利亞總理(li)阿博特(te)通電話。李(li)克(ke)強：感謝(xie)阿博特(te)的慰(wei)問和通報。贊賞澳方應(ying)馬(ma)來(lai)西亞政府要求，牽頭協調(diao)南印度洋海(hai)域搜尋(xun)失聯客機所做(zuo)的大量工(gong)作，并向(xiang)機上(shang)(shang)澳大利亞公民的親屬(shu)表示慰(wei)問；當前(qian)搜尋(xun)工(gong)作面(mian)臨更(geng)加復(fu)雜的形(xing)勢和困，客機搜尋(xun)不能松懈，更(geng)不能放棄，要繼續全力開展搜尋(xun)。
中(zhong)方艦船繼(ji)續在任(ren)務海區搜(sou)尋
2014年４月５日，交(jiao)通運輸部所屬“海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)巡０１”、“南海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)救(jiu)(jiu)(jiu)１１５”、“東海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)救(jiu)(jiu)(jiu)１０１”及海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)軍９９９艦(jian)、９９８艦(jian)、１７１艦(jian)在任務海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)區(qu)搜(sou)尋。“南海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)救(jiu)(jiu)(jiu)１０１”及海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)軍１５０編隊（１５０艦(jian)、５４９艦(jian)、８９０艦(jian)）、海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)軍８６３艦(jian)繼續在印度洋東部海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)域搜(sou)尋。
李克強與(yu)阿(a)博特在(zai)三亞談馬航(hang)失(shi)聯客機
2014年(nian)4月9日下午，三亞。國(guo)務院總(zong)理(li)李(li)(li)克(ke)強(qiang)為來華正式(shi)(shi)訪問的澳(ao)大(da)利亞總(zong)理(li)阿博特(te)舉行(xing)歡迎儀式(shi)(shi)。儀式(shi)(shi)剛結(jie)束，兩國(guo)總(zong)理(li)走下檢(jian)閱臺(tai)，駐(zhu)足交談。李(li)(li)克(ke)強(qiang)向阿博特(te)了(le)解馬航(hang)失聯(lian)航(hang)班MH370的搜(sou)尋情況，阿博特(te)也向李(li)(li)克(ke)強(qiang)通報了(le)搜(sou)尋工作的最新進展。
習近平會見澳大利(li)亞總(zong)理(li)阿博特(te)
國家主席習近平2014年4月(yue)11日在人民大會堂會見(jian)澳(ao)大利(li)亞總理阿博特。習近平感謝(xie)澳(ao)方(fang)(fang)為中方(fang)(fang)參與(yu)搜(sou)尋馬來西亞航空公司失(shi)聯客機提供(gong)的支持和協助，表示中方(fang)(fang)將繼續全力參與(yu)搜(sou)尋，并同澳(ao)方(fang)(fang)保持密切溝通與(yu)合作。
中(zhong)國(guo)艦船(chuan)向南調整任務(wu)海區協同搜(sou)索
新(xin)華(hua)社井岡山(shan)(shan)艦(jian)2014年(nian)4月13日電 按照統(tong)一部署，由井岡山(shan)(shan)艦(jian)、昆(kun)侖山(shan)(shan)艦(jian)、海口艦(jian)組成的海軍艦(jian)艇(ting)編隊2014年(nian)4月13日調整南(nan)印度(du)洋任務海區，與東海救(jiu)101輪、南(nan)海救(jiu)115輪等船只協同劃(hua)區行動(dong)，加大馬航失聯客機的機動(dong)搜索力度(du)。
中(zhong)國海空軍在(zai)南(nan)印(yin)度洋任務海區聯合搜索馬航客機(ji)
根據統一(yi)部署，中方艦船2014年4月(yue)14日繼(ji)續(xu)在南印(yin)度(du)洋劃(hua)定任(ren)務(wu)海區(qu)進行(xing)搜(sou)尋(xun)馬(ma)航失聯(lian)客機。中國(guo)空軍伊爾-76飛機也抵達同一(yi)海區(qu)，與(yu)中方艦船展開聯(lian)合搜(sou)索。這是中國(guo)海空軍搜(sou)索力量首次在同一(yi)任(ren)務(wu)區(qu)聯(lian)合搜(sou)尋(xun)馬(ma)航失聯(lian)飛機。
習近平聽取搜尋(xun)情況(kuang)匯(hui)報
2014年4月(yue)14日，中共中央(yang)總書記、國家(jia)主席、中央(yang)軍(jun)(jun)委主席習(xi)近平(ping)專(zhuan)程到空軍(jun)(jun)機(ji)關就(jiu)空軍(jun)(jun)建設和軍(jun)(jun)事斗爭(zheng)準備(bei)進行調研，聽取馬航失(shi)聯(lian)(lian)客機(ji)搜尋(xun)情況匯報。習(xi)近平(ping)：馬航客機(ji)失(shi)聯(lian)(lian)是(shi)一起非(fei)常不(bu)幸的(de)事件，令人痛心。目前，搜尋(xun)工(gong)作(zuo)(zuo)正處在尋(xun)找黑(hei)匣(xia)子的(de)關鍵階段(duan)。要加(jia)強(qiang)組織領(ling)導，搞好(hao)(hao)同(tong)有關方(fang)面的(de)協同(tong)配合，毫不(bu)松懈做好(hao)(hao)后續搜尋(xun)工(gong)作(zuo)(zuo)。
中國海(hai)軍(jun)在惡劣海(hai)況(kuang)下(xia)堅持(chi)搜(sou)索馬航失聯(lian)客機
新華社井岡山艦2014年4月23日電 執行(xing)馬航失(shi)聯客(ke)機搜尋任務的中國海(hai)軍艦艇編隊2014年4月23日在(zai)惡劣海(hai)況下繼續堅持(chi)搜索(suo)。
習近平談馬航(hang)失聯客機
2014年(nian)(nian)(nian)12月31日(ri)，國家(jia)主(zhu)席習近(jin)平發表二0一(yi)(yi)(yi)五年(nian)(nian)(nian)新(xin)年(nian)(nian)(nian)賀詞。習近(jin)平：2014年(nian)(nian)(nian)，我們也經歷了一(yi)(yi)(yi)些令人悲傷的時刻。馬航(hang)MH370航(hang)班(ban)失蹤，150多(duo)名同(tong)胞(bao)下落不明，我們沒有(you)忘記他們，我們一(yi)(yi)(yi)定要持續努力(li)、想(xiang)方設法找到他們。
時間
通話對象
通話內容
0時(shi)36分30秒
吉隆坡塔臺
吉隆坡塔臺，我是MH370，早上好。
0時36分35秒
吉隆坡塔臺
這里是吉隆坡塔(ta)臺，請在A10 32R位置保持。
0時36分50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請(qing)從(cong)32R,A10 上跑道。晚安。
0時(shi)42分05秒
吉隆坡離場
MH370離港。
0時42分10秒
吉隆坡離場
MH370位置(zhi)確認，飛行高度180，按照指(zhi)令向右轉，目標IGARI導航點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的，高度180，方向IGARI導航點，MH370明白。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370，進入吉隆坡雷達132.6，晚安(an)。
0時(shi)46分51秒
吉隆坡區域雷達
“吉隆坡控制中心 這里是MH370”
0時(shi)46分(fen)54秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升(sheng)到飛(fei)行高(gao)度(du) 250”
0時50分(fen)06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬升到飛行高度 350”
0時50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里是(shi)MH370，飛行高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度(du) 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持(chi)飛行高度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯系胡志明(ming)市(shi) 120.9，晚安(an)”
1時19分29秒
吉隆坡區域雷達
“晚安，這里(li)是MH370”
主詞條(tiao)：MH370航(hang)班乘(cheng)客名單
飛機上有227名(ming)乘客（其(qi)中(zhong)中(zhong)國(guo)大陸153人，中(zhong)國(guo)臺灣1人），機組人員12名(ming)。
MH370航班(ban)乘(cheng)員地區(qu)人(ren)數
國家(jia)或地區 乘客 機組 共計
中(zhong)國內地 152 / 152
馬來(lai)西(xi)亞 38 12 50
印尼 7 / 7
澳大利(li)亞 6 / 6
印度(du) 5 / 5
法國 4 / 4
美(mei)國 3 / 3
新西蘭(lan) 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加拿大 2 / 2
伊(yi)朗(lang) 2 / 2
中國香港 1 / 1
中國臺(tai)灣 1 / 1
荷蘭(lan) 1 / 1
俄羅斯 1 / 1
總計（15個國家或地區） 227 12 239
型號 波音777-200ER 長度 63.70 m
翼展 60.90 m 高度 18.50 m
機艙(cang)寬度 5.86 m 最(zui)大座位數量 440
座(zuo)位數量 301 續航距離(li) 14260 km
巡航(hang)速度(du) 0.84 馬赫 最(zui)大起飛重(zhong)量 297,550 kg
發動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO
生產(chan)編號(hao) 404 年(nian)(nian)代 2002年(nian)(nian)5月14日首飛，同年(nian)(nian)5月31日交付給馬(ma)來西(xi)亞(ya)航空(kong)
引(yin)擎 普萊特·惠(hui)特尼引(yin)擎、羅(luo)(luo)爾(er)斯(si)(si)·羅(luo)(luo)伊斯(si)(si)引(yin)擎、通用(yong)電氣引(yin)擎座艙布局包(bao)括35個商務艙座位(wei)和247個經濟艙座位(wei)
事(shi)故記錄 曾于2012年8月9日在執行馬來西亞航空389號班(ban)機（上海-吉隆坡）時，與準備飛往洛杉磯的一架空中客(ke)車A340-600（編號B-6050）發生(sheng)刮蹭，導致(zhi)本機的機翼受損。
馬航航班(ban)失(shi)聯(lian)后，一(yi)場(chang)大救(jiu)援正不分(fen)晝夜地在(zai)相關(guan)海域展(zhan)開(kai)。據(ju)央視新(xin)聞(wen)報(bao)道，截(jie)止2014年，參與搜(sou)救(jiu)的(de)(de)國(guo)(guo)家有馬來西(xi)(xi)亞、越南、中國(guo)(guo)、新(xin)加坡(po)、泰國(guo)(guo)、菲(fei)律賓、美國(guo)(guo)、澳大利(li)亞、英國(guo)(guo)、新(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)等，一(yi)共有11國(guo)(guo)艦船及(ji)飛(fei)機參與搜(sou)救(jiu)。據(ju)最新(xin)報(bao)道，4月5日中國(guo)(guo)搜(sou)救(jiu)船只(zhi)在(zai)37.5kHz的(de)(de)頻(pin)率上(shang)收到約一(yi)分(fen)半鐘的(de)(de)，穩定(ding)的(de)(de)每秒1次的(de)(de)脈沖信號(hao)，頻(pin)率與波音777飛(fei)機的(de)(de)黑匣子相符(fu)，現今已確認該信號(hao)與MH370失(shi)聯(lian)航班(ban)無關(guan)。
油跡帶及煙柱
據越南(nan)《年(nian)輕人在線》消息，北京時間2014年(nian)3月8日17點26分(fen)左右(you)，一(yi)架參與(yu)搜救工作的越南(nan)飛(fei)機(ji)(ji)在馬航客機(ji)(ji)疑似失(shi)聯的海域范圍內，發(fa)現一(yi)條(tiao)長(chang)約20公里的油(you)跡帶(dai)，18:20分(fen)，這架飛(fei)機(ji)(ji)又發(fa)現一(yi)條(tiao)油(you)跡帶(dai)，距離(li)土珠(zhu)島約150公里，油(you)跡與(yu)失(shi)聯客機(ji)(ji)所(suo)使用種類(lei)一(yi)致。
疑似物
2014年3月20日，澳大利亞總理(li)阿博特稱，澳大利亞衛星圖像在(zai)南印度(du)(du)洋觀測到兩個疑(yi)似(si)與失聯的MH370客機有關(guan)的物體，碎片(pian)圖像抓取(qu)位置在(zai)南緯43度(du)(du)58分、東(dong)經90度(du)(du)57分附近(jin)。澳方(fang)已派出(chu)直(zhi)升機搜尋。
3月(yue)20日，澳(ao)(ao)大(da)利(li)(li)亞(ya)海事局(ju)在北京時間12:30舉行新聞發(fa)(fa)布(bu)會，澳(ao)(ao)方(fang)在發(fa)(fa)布(bu)會上表示，衛星照片顯示，搜索海域(yu)(yu)出現兩(liang)個碎片，長(chang)度大(da)約為24米，尺寸很大(da)，且大(da)碎片之外還有許(xu)多小碎片，都(dou)處于(yu)一個區域(yu)(yu)中。但(dan)還不確定屬(shu)于(yu)失聯航班。澳(ao)(ao)大(da)利(li)(li)亞(ya)正(zheng)在調動(dong)軍(jun)機和雷達(da)，以獲(huo)得更加清晰的圖像。
3月(yue)25日12時，澳大利(li)亞國(guo)防部長大衛·約翰遜正在(zai)珀斯澳大利(li)亞皇家空(kong)軍(jun)基地召開發(fa)布會。他表示，截(jie)至目前，尚未發(fa)現和確認(ren)任何(he)與(yu)客機有(you)關的殘骸。
確定墜毀地點
2014年4月15日，藍(lan)水(shui)打撈公司(si)(Blue Water Recoveries)負責人戴(dai)維·默恩(en)斯確信探測到(dao)的(de)4次脈沖信號(hao)來自失(shi)聯客(ke)機的(de)黑匣子。
“我認為實際上他(ta)們(men)已經(jing)發現了殘骸地點。雖然(ran)政府尚未宣(xuan)布，但如果(guo)有人問我‘從技術層(ceng)面看，他(ta)們(men)是否有充(chong)分的(de)(de)信息那樣說？我會(hui)明確回答(da)說:是。他(ta)們(men)曾4次檢測到(dao)良好(hao)的(de)(de)信號，都在正確的(de)(de)噪聲(sheng)頻譜范圍內(nei)，不可能來自其他(ta)東(dong)西”。
堪培拉(la)11月26日(ri)，澳大利亞搜尋(xun)馬來西亞航(hang)空公(gong)司MH370航(hang)班聯合協調中(zhong)心總(zong)協調人朱迪思·齊爾克26日(ri)在新聞發布會(hui)上說，相關船只已經(jing)對7000平(ping)方(fang)公(gong)里的海底(di)進(jin)行(xing)了搜索，但迄(qi)今(jin)未有任何發現(xian)。不過(guo)搜尋(xun)工作仍將(jiang)繼續(xu)，協調中(zhong)心將(jiang)定(ding)期更新情況并與機上人員家屬(shu)進(jin)行(xing)溝(gou)通。
位置鎖定
2014年4月11日(ri)，身在上(shang)海訪問的澳大利亞(ya)總理阿博特(Tony Abbott)表示(shi)，搜(sou)救人員已(yi)確認(ren)收到了失(shi)事航(hang)班(ban)MH370黑(hei)匣子發出的信(xin)號,正(zheng)在爭分奪秒進行搜(sou)尋，以趕在信(xin)號消失(shi)前找到黑(hei)匣子。
阿博特(te)稱，搜救隊已經極大地(di)縮小了(le)搜尋范圍，唯一的問題就是黑(hei)匣子信(xin)號開始逐漸減弱。他本人今(jin)晚將與中(zhong)國國家主席習(xi)近平進行私人會談(tan)，告知(zhi)黑(hei)匣子搜尋進展。
2014年(nian)9月1日，馬航MH370疑似殘骸(hai)位(wei)置鎖(suo)定，預計一年(nian)內(nei)完成搜尋工作。
馬方介紹MH370搜尋三大重(zhong)點 將動用更(geng)多商(shang)業船
2014年5月15日，據(ju)新加坡《海峽時報》報道，馬來西亞代理交通部長希沙(sha)姆(mu)丁(ding)當地時間15日就馬航(hang)事件(jian)召開新聞(wen)發(fa)布會(hui)。希沙(sha)姆(mu)丁(ding)表(biao)示(shi)，對客機(ji)的(de)搜(sou)尋工作有3大重點：重新分(fen)析(xi)所有數據(ju)、擴大對搜(sou)尋海域海底情況的(de)分(fen)析(xi)，以及資源部。
希沙姆丁在(zai)發布會上(shang)承(cheng)諾(nuo)，針對馬航MH370航班(ban)的調(diao)查將由獨立、可(ke)信(xin)、有資格勝任(ren)的團(tuan)隊執行。他表示，一旦證實發現飛機(ji)殘骸，將在(zai)2到3周時間內(nei)送失聯航班(ban)機(ji)上(shang)人員的親屬前往澳大利(li)亞。
希沙姆丁(ding)還稱，馬方還沒(mei)有(you)掌握搜(sou)尋(xun)馬航MH370至今(jin)花費的所有(you)費用是多少(shao)。但他表示，無論搜(sou)尋(xun)持續(xu)多長時(shi)間，馬方都會繼續(xu)搜(sou)尋(xun)下去。
此外，他還(huan)表示(shi)，在孟(meng)加(jia)拉灣進行的搜尋行動沒有收獲，下一階(jie)段的搜尋將更(geng)加(jia)具體，且(qie)將會動用更(geng)多的商業船舶。
他表(biao)示，馬(ma)來西亞(ya)國家石油公司(si)(Petronas)將提供無(wu)人水下(xia)搜尋器，用(yong)于(yu)下(xia)一(yi)階(jie)段(duan)的搜索(suo)。
馬航370搜(sou)索暫停“藍鰭金槍(qiang)魚”第十次下水無果(guo)
2014年4月(yue)23日，澳大利亞搜(sou)尋馬航(hang)370航(hang)班聯(lian)合(he)協調中心當地時間23日中午發表最新聲明說，由(you)于搜(sou)索(suo)海(hai)域天(tian)氣惡劣(lie)，當天(tian)的(de)空中搜(sou)索(suo)計劃暫停(ting)。聯(lian)合(he)協調中心當天(tian)還宣布(bu)，“藍鰭金槍魚”水下自主航(hang)行(xing)器第十次搜(sou)索(suo)任務(wu)結束，目(mu)前仍無任何發現。
4月29日，澳大利亞(ya)牽頭的在南印度洋搜(sou)(sou)索(suo)MH370客機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)(hai)工作(zuo)進(jin)入水(shui)下(xia)搜(sou)(sou)索(suo)階段。從當天起(qi)，此(ci)前參與搜(sou)(sou)索(suo)的各國飛機(ji)(ji)停止空中搜(sou)(sou)索(suo)工作(zuo)。不(bu)過，海面(mian)搜(sou)(sou)索(suo)方面(mian)，仍將會有艦船繼續在目(mu)標海域進(jin)行(xing)搜(sou)(sou)索(suo)、打撈任何(he)可(ke)能(neng)浮(fu)到(dao)海面(mian)上的飛機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)(hai)。此(ci)外，澳方還(huan)部署了1架飛機(ji)(ji)隨(sui)時待命，以便在搜(sou)(sou)索(suo)人員發現任何(he)可(ke)疑飛機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)(hai)后(hou)，可(ke)以盡快前往進(jin)行(xing)查看打撈等工作(zuo)。
4500米海(hai)底(di)一片(pian)黑暗水壓大
在漆(qi)黑(hei)的(de)(de)海(hai)底(di)尋找馬航MH370到底(di)有(you)多難(nan)？美國有(you)線電視新聞網發表文(wen)(wen)章(zhang)說，海(hai)水深(shen)度是(shi)最(zui)大(da)的(de)(de)考驗，在4500米(mi)深(shen)的(de)(de)海(hai)底(di)，巨大(da)的(de)(de)水壓能夠摧垮所(suo)有(you)物體(ti)。文(wen)(wen)章(zhang)首(shou)先(xian)打了(le)(le)一(yi)個形象的(de)(de)比喻，想(xiang)象一(yi)個人(ren)站在高山之巔，想(xiang)尋找山下的(de)(de)一(yi)個手提箱，四周是(shi)伸手不見五指的(de)(de)黑(hei)暗，這就是(shi)馬航MH370航班搜尋人(ren)員嘗試(shi)了(le)(le)一(yi)個多月的(de)(de)工(gong)作。
文章(zhang)說，發現疑似信(xin)號的(de)(de)海(hai)域水(shui)深(shen)達(da)4500米，而(er)將5個(ge)828米的(de)(de)世界第(di)一高樓迪(di)拜(bai)塔首尾相連地堆(dui)起，長度也(ye)(ye)只有(you)(you)(you)四(si)千多(duo)米。生(sheng)活在(zai)這個(ge)深(shen)海(hai)區域的(de)(de)海(hai)洋生(sheng)物(wu)(wu)，也(ye)(ye)是人(ren)(ren)(ren)們極(ji)少(shao)見(jian)到過的(de)(de)。海(hai)洋生(sheng)物(wu)(wu)學(xue)家保拉-卡爾森表示，越往深(shen)海(hai)，海(hai)洋生(sheng)物(wu)(wu)就越少(shao)。生(sheng)活在(zai)深(shen)海(hai)的(de)(de)生(sheng)物(wu)(wu)必(bi)須十分耐寒，甚至可(ke)(ke)能(neng)沒有(you)(you)(you)眼睛(jing)，因為它們不需(xu)要(yao)看清什(shen)么，海(hai)底里(li)一片(pian)黑暗(an)。這里(li)水(shui)壓極(ji)大，只有(you)(you)(you)極(ji)少(shao)數(shu)(shu)的(de)(de)載人(ren)(ren)(ren)潛艇(ting)能(neng)承受得住(zhu)深(shen)海(hai)壓力(li)。擁有(you)(you)(you)能(neng)到達(da)這里(li)潛艇(ting)的(de)(de)國家屈指可(ke)(ke)數(shu)(shu)。同樣，曾到過如(ru)此深(shen)度的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)也(ye)(ye)是極(ji)少(shao)數(shu)(shu)。而(er)把飛機從海(hai)底打撈上來(lai)，更是難上加難。
人(ren)們(men)花了近(jin)70年才(cai)發現泰坦尼(ni)克號的(de)殘(can)骸，直至今日，它還靜靜地躺在(zai)3800米深(shen)的(de)海(hai)底。2009年，載有228位旅客的(de)法航447航班墜毀(hui)。調查人(ren)員用(yong)了大約(yue)兩年才(cai)確定飛機殘(can)骸和黑匣子位于平均3000米的(de)海(hai)底。
2014年6月26日，澳方(fang)在重新分(fen)析“握手”信息后，劃出一塊(kuai)6萬平方(fang)公里的新搜尋區域，與原本(ben)相比更偏向西南。澳方(fang)已(yi)委托(tuo)私人公司進行(xing)海(hai)底(di)測(ce)(ce)繪，中方(fang)“竺可楨”號(hao)測(ce)(ce)量船也協助工作。
2014年7月21日，澳大利亞總(zong)(zong)理阿博特(te)指(zhi)派此前(qian)負責(ze)MH370搜(sou)索工作指(zhi)揮官、前(qian)澳空軍總(zong)(zong)司令休(xiu)斯敦為馬航MH17墜(zhui)毀事故(gu)的特(te)使，赴烏(wu)克蘭處理調(diao)查問題。
2014年(nian)7月23日(ri)，澳大利亞副總理特斯拉表(biao)(biao)示(shi)，盡管領導馬(ma)航(hang)MH370搜(sou)救工作的(de)澳聯合協調中心(JACC)指揮官(guan)休斯敦在烏克蘭(lan)執行新任務，但搜(sou)索(suo)(suo)馬(ma)航(hang)MH370的(de)工作將“不受干擾地繼續(xu)”。對馬(ma)航(hang)MH370的(de)搜(sou)尋將會繼續(xu)進(jin)行，且澳方(fang)依(yi)然會盡力完成在南印度洋開(kai)展的(de)全面海(hai)底搜(sou)索(suo)(suo)。他(ta)還表(biao)(biao)示(shi)新一(yi)輪的(de)海(hai)底搜(sou)索(suo)(suo)有(you)可能從9月初開(kai)始，需要近1年(nian)時間(jian)完成。
2014年9月(yue)底(di)，駛離雅加(jia)達(da)的(de)(de)(de)名為“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的(de)(de)(de)搜索船只抵達(da)搜尋海(hai)(hai)域，標志著對馬航370客機的(de)(de)(de)水下搜索工作重(zhong)啟。過(guo)去幾個月(yue)，專(zhuan)家們對距離澳大利亞西海(hai)(hai)岸逾(yu)1000英里海(hai)(hai)底(di)的(de)(de)(de)裂縫(feng)、火山和(he)海(hai)(hai)底(di)山脈進行了細致繪圖。
2014年(nian)(nian)10月，專家(jia)們對搜尋海域(yu)進行(xing)了(le)調整，荷蘭也會派(pai)兩艘船加入搜尋工作，該(gai)任(ren)務或(huo)將持續一年(nian)(nian)多。
2014年(nian)10月(yue)6日，位(wei)于南印度(du)洋的(de)水下搜(sou)索(suo)行(xing)(xing)動(dong)在中斷4個(ge)月(yue)后重新啟動(dong)，馬來(lai)西亞方(fang)面的(de)“鳳凰號”搜(sou)尋船已(yi)抵(di)達相(xiang)關海(hai)域開(kai)(kai)始執行(xing)(xing)任(ren)務。對失(shi)蹤已(yi)久的(de)馬來(lai)西亞航空(kong)370客機的(de)搜(sou)索(suo)工作在南印度(du)洋的(de)深海(hai)區域重啟，第一(yi)艘搜(sou)索(suo)船只開(kai)(kai)始進(jin)行(xing)(xing)海(hai)底聲納(na)掃描。馬來(lai)西亞派“鳳凰號”（GO Phoenix）船開(kai)(kai)始在距離西澳洲(zhou)海(hai)岸1100英里的(de)海(hai)域上搜(sou)尋，專家們認為這是(shi)飛機失(shi)事的(de)地方(fang)。
“GO鳳(feng)凰號(hao)”朝著搜尋海(hai)域的(de)(de)最南端開始作(zuo)業(ye)，搜尋范圍(wei)大約60，000平方公里，和(he)澳大利(li)亞塔斯馬尼亞島的(de)(de)面積(ji)差不多，此前的(de)(de)搜尋工作(zuo)就(jiu)主(zhu)要集中在(zai)這一區域。“GO鳳(feng)凰號(hao)”已部署了(le)一個被稱為拖魚(yu)的(de)(de)精(jing)密(mi)聲(sheng)納(na)設備，可(ke)在(zai)距海(hai)底100米的(de)(de)深(shen)處進(jin)行作(zuo)業(ye)。
2014年10月8日，據(ju)澳大利(li)(li)亞(ya)運輸(shu)安全(quan)局(ju)發(fa)(fa)布的一份(fen)報(bao)告(gao)(gao)(gao)稱，專(zhuan)家們或已找到(dao)MH370的最終失事地(di)點(dian)。澳大利(li)(li)亞(ya)的這(zhe)份(fen)最新報(bao)告(gao)(gao)(gao)顯(xian)示，該(gai)飛機(ji)可能因(yin)為(wei)燃(ran)油(you)耗盡(jin)，隨后墜入(ru)了南印度洋(yang)。報(bao)告(gao)(gao)(gao)分析稱：“模擬器的活動包括左(zuo)發(fa)(fa)動機(ji)燃(ran)油(you)耗盡(jin)，以(yi)及右(you)發(fa)(fa)動機(ji)熄(xi)火且無控制輸(shu)入(ru)。這(zhe)些狀(zhuang)況會(hui)導致飛機(ji)呈螺旋形墜落，在最后一個發(fa)(fa)動機(ji)熄(xi)火后墜入(ru)海中。
2014年(nian)10月(yue)9日，失聯馬航飛機MH370的(de)調查員透露(lu)，MH370的(de)搜尋可能(neng)找(zhao)錯地方(fang)了。
2014年10月17日(ri)前后(hou)(hou)，另(ling)外一艘搜(sou)索船只“輝(hui)固探索號(hao)”(Fugro Discovery)，將啟航抵(di)達搜(sou)索區(qu)域。周日(ri)已經(jing)停(ting)靠在(zai)西(xi)澳大利亞(ya)的弗里曼(man)特爾(Fremantle)港(gang)口，將安裝拖魚和其他設備(bei)(bei)。經(jing)過幾天設備(bei)(bei)安裝和測(ce)試。該(gai)船將完成對一片集中搜(sou)索區(qu)域的狹長海床的海深測(ce)量工(gong)作(zuo)。該(gai)船定于本月底之(zhi)前完成繪圖工(gong)作(zuo)，之(zhi)后(hou)(hou)將駛向弗里曼(man)特爾港(gang)口，然后(hou)(hou)在(zai)該(gai)港(gang)口安裝類(lei)似的搜(sou)索設備(bei)(bei)。
2015年11月(yue)21日，李(li)克強宣布中方將出資2000萬(wan)澳元(yuan)（注：約(yue)合9241萬(wan)人民(min)幣元(yuan)）推動有關(guan)國家繼(ji)續對(dui)(dui)馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班搜救工作。中方這樣做主(zhu)要本著對(dui)(dui)“人”的最大尊重，望馬(ma)來西亞(ya)、澳大利亞(ya)就繼(ji)續搜救工作，與中方保(bao)持有效溝通。
據香港(gang)《文匯報》2016年2月19日消息，深(shen)圳特(te)區報報道援引(yin)英(ying)國(guo)《每日郵(you)報》文章稱，如(ru)果在目前(qian)鎖定(ding)的(de)搜索(suo)范圍找(zhao)不到飛(fei)(fei)機(ji)，調查人員將(jiang)正式將(jiang)MH370失(shi)蹤歸咎于“飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員行(xing)(xing)為(wei)(wei)(wei)異常(chang)，故意墜機(ji)”。目前(qian)的(de)搜索(suo)基于“MH370靠(kao)自(zi)動駕駛(shi)儀(yi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)直至燃料(liao)耗盡”的(de)假(jia)設(she)，，飛(fei)(fei)機(ji)墜毀地點(dian)被(bei)圈定(ding)在澳大利亞(ya)(ya)以(yi)西的(de)南印度洋某片(pian)海域(yu)，面積(ji)大約4.6萬(wan)平方英(ying)里。澳大利亞(ya)(ya)交通安全局(ATSB)已牽頭花了近一年時(shi)間搜索(suo)這片(pian)區域(yu)，還(huan)有(you)十周就(jiu)將(jiang)結束排(pai)查。如(ru)果他們仍然一無所獲，正式的(de)報告將(jiang)推翻之前(qian)的(de)假(jia)設(she)，而采用“飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員行(xing)(xing)為(wei)(wei)(wei)異常(chang)假(jia)設(she)”來解釋搜尋為(wei)(wei)(wei)何失(shi)敗。
澳(ao)大利亞(ya)搜尋馬航(hang)370航(hang)班聯合(he)協調中心2017年(nian)1月17日宣布，暫(zan)(zan)停(ting)(ting)對該航(hang)班的(de)水下(xia)搜索。澳(ao)大利亞(ya)、馬來西亞(ya)、中國(guo)三國(guo)政府表示，對失蹤的(de)MH370客機的(de)深(shen)海(hai)搜尋工作已暫(zan)(zan)停(ting)(ting)。三國(guo)在聯合(he)聲(sheng)明中稱(cheng)，搜索迄今為(wei)止尚未發現能夠確定飛機具體(ti)位置(zhi)的(de)新(xin)消息，因此暫(zan)(zan)停(ting)(ting)水下(xia)搜索工作。
2017年1月17日，就馬(ma)航MH370客機(ji)的(de)搜(sou)尋工(gong)作，中(zhong)國外交部新聞發言人華春瑩在例行記者會上表示：馬(ma)航MH370客機(ji)事(shi)件(jian)發生以來，中(zhong)國政(zheng)府高度重(zhong)視，積極參與有關(guan)處置工(gong)作。我們將繼續(xu)與馬(ma)來西亞(ya)(ya)和澳大利亞(ya)(ya)等方面保持密(mi)切溝通與合作，配合做好相關(guan)工(gong)作。
2018年(nian)1月6日，馬來(lai)西亞(ya)政府(fu)批(pi)準“海(hai)洋無限”公司(si)重(zhong)啟對馬航(hang)MH370的(de)搜(sou)尋工(gong)作(zuo)(zuo)，并且聲明只有找到(dao)飛機殘骸才能(neng)獲得報酬。1月10日，馬來(lai)西亞(ya)交通部長廖中(zhong)萊在記者會上表示，已正(zheng)式批(pi)準針對“海(hai)洋無限”公司(si)對馬航(hang)MH370客機的(de)搜(sou)尋工(gong)作(zuo)(zuo)。 此次行動在2018年(nian)5月29日被叫停，并沒有任何(he)新的(de)重(zhong)大發(fa)現。
2018年(nian)3月，澳(ao)大(da)利亞(ya)一(yi)名工程(cheng)師聲(sheng)稱，已用Google Earth（谷(gu)歌地球）發(fa)現了殘骸位(wei)置。對(dui)此，澳(ao)大(da)利亞(ya)官員進行了否認。
連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十(shi)余國家集結力量展開搜救(jiu)，但至(zhi)今仍(reng)無確切信(xin)息。與這場國際大搜救(jiu)同步，漫天(tian)亂飛的流言(yan)引發(fa)重重猜疑。盡管相關(guan)當局頻(pin)頻(pin)辟謠，但仍(reng)有諸多疑問(wen)待解。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根(gen)據馬(ma)來西亞航空(kong)公司8日發布的首份聲明，MH370航班于當(dang)地時(shi)間凌晨2點40分與蘇邦(bang)空(kong)中交通管制臺(tai)失去聯系(xi)。
馬來西亞當(dang)局(ju)12日(ri)在吉隆坡舉行的(de)新(xin)聞發布(bu)會(hui)上(shang)表示，MH370航班最(zui)后在民用雷達上(shang)定(ding)位(wei)的(de)時(shi)間是8日(ri)凌晨1點(dian)21分，隨后于1點(dian)30分消失(shi)。
馬來(lai)西亞空軍(jun)司令羅(luo)扎利·達(da)(da)烏德同(tong)日則表示，軍(jun)方(fang)雷(lei)達(da)(da)在8日凌晨(chen)2點(dian)15分(fen)收到(dao)一(yi)個不確(que)定的(de)民用(yong)飛機信(xin)(xin)號，此后(hou)再沒(mei)收到(dao)過民用(yong)飛機的(de)信(xin)(xin)號。他同(tong)時指出(chu)，并不能確(que)認這個雷(lei)達(da)(da)信(xin)(xin)號來(lai)自失聯客機。
13日(ri)上午，馬方相關負責人在北京召(zhao)開的家屬交流會上再次表示，民用雷(lei)達顯(xian)示MH370航班(ban)消(xiao)失時間為(wei)凌(ling)晨1點21分。
飛(fei)機(ji)行蹤成謎，輿論不(bu)禁問道，從1點(dian)21分(fen)到(dao)2點(dian)40分(fen)，其間發生了(le)什么，相(xiang)關方(fang)面又做了(le)什么？對此(ci)，馬航發言(yan)人13日上(shang)午表示(shi)，在此(ci)期(qi)間，軍方(fang)和馬航雙方(fang)一直在溝通協(xie)調。
另外值得注意(yi)的是(shi)(shi)，馬航的第(di)一份(fen)聲明于8日早晨7點24分(fen)才對外發布(bu)。輿論質疑，是(shi)(shi)否(fou)故意(yi)延(yan)遲報告？盡管馬航方(fang)面對此(ci)有(you)所解(jie)釋，但并沒有(you)消弭(mi)外界(jie)的疑問。
疑問二：客機是否曾折返？
馬來西亞民航(hang)局(ju)9日透(tou)露，據(ju)雷達記錄顯示，失聯航(hang)班可能曾折返。但這一消息沒有得到(dao)有關(guan)權威部(bu)門(men)的證實。
此后11日，馬來西亞(ya)媒體援引達烏(wu)德的話表(biao)示，馬空軍雷達曾(ceng)監測到(dao)失蹤MH370航班(ban)在馬六甲海(hai)峽上(shang)空飛行，并于(yu)8日凌(ling)晨2時40分在霹(pi)靂(li)島附近從雷達上(shang)消(xiao)失。
據路透社(she)報道(dao)，這(zhe)名(ming)馬來西亞(ya)的軍方(fang)官員(yuan)稱，MH370航班在飛越馬來西亞(ya)城市哥打(da)巴魯上空(kong)后改變航線(xian)，高度降低，最后進(jin)入馬六甲海峽(xia)空(kong)域。
值得注意的(de)是，馬六(liu)甲海峽的(de)霹靂島與此前國際大規模(mo)搜索(suo)的(de)海域相距500公里，這引發了(le)人們的(de)重(zhong)重(zhong)猜想。
隨后，達烏德否認(ren)說(shuo)過(guo)這樣的(de)話。他12日(ri)發表聲明稱，馬來(lai)西亞軍方(fang)認(ren)為失聯的(de)馬航客機有可能曾經折返，但否認(ren)了媒體有關“雷達監測到(dao)失聯客機曾折返到(dao)馬六甲海峽(xia)”的(de)報道。
中國外交部發言人秦剛12日就(jiu)此表示(shi)，中國通過外交渠道要(yao)求馬方(fang)核查有關“折返”的傳言。
疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美國華(hua)爾(er)街日報網站援引匿名(ming)消(xiao)息(xi)稱，馬航MH370客機從雷達上消(xiao)失后或繼續飛行了約4小時(shi)。
報道指(zhi)，美國(guo)調查人(ren)員認為，根據從(cong)這架波(bo)音777飛機的引擎上(shang)自動下載并(bing)向地面發送的數據，飛機總共飛行(xing)了5個小時。這些(xie)數據是飛機例行(xing)維護和監控程序(xu)的一部分。
這引發了(le)輿論的(de)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)猜測(ce)。因為如果(guo)屬實(shi)，那(nei)么該飛(fei)機(ji)更有可能以不明狀態多飛(fei)行了(le)數(shu)百英里(li)。更為嚴重的(de)是，這將使得搜(sou)救“無處(chu)下手”。
馬來西亞官方13日下午對此予以(yi)否認，指出相關報道“不準確”。
馬航首席(xi)執行(xing)官阿(a)末佐(zuo)哈里在13日的發(fa)布會(hui)上說，失聯客機(ji)(ji)最后(hou)一次傳回發(fa)動機(ji)(ji)數據是在8日凌(ling)晨1時07分，即發(fa)生在飛機(ji)(ji)失去聯系之前。由此(ci)，馬方認為有關“失聯客機(ji)(ji)或共飛行(xing)5小時”的報道失實(shi)。
MH370去向(xiang)成(cheng)謎，引發(fa)各界(jie)追問(wen)(wen)。有媒(mei)體質問(wen)(wen)，為何不公布失聯飛(fei)(fei)機(ji)航跡圖？對此，馬航商務總裁休(xiu)·鄧利維(wei)13日晚間曾在北京表示(shi)：馬航沒(mei)有雷達(da)上(shang)的飛(fei)(fei)行(xing)軌跡資料，有關軍用雷達(da)上(shang)面的軌跡，正(zheng)在向(xiang)軍方詢問(wen)(wen)。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳(ao)(ao)大(da)(da)利(li)亞媒體曝出一(yi)(yi)(yi)條對馬航(hang)不利(li)的消(xiao)息：一(yi)(yi)(yi)位(wei)澳(ao)(ao)大(da)(da)利(li)亞女(nv)士說，2011年她(ta)旅行(xing)乘坐(zuo)馬航(hang)航(hang)班(ban)時，機長及副駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)邀請她(ta)與閨密一(yi)(yi)(yi)起進入駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙，允(yun)許她(ta)們在飛行(xing)途中拍(pai)照。而當時駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)飛機的副駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)正是此次失(shi)聯航(hang)班(ban)的副駕(jia)(jia)——阿卜(bu)杜(du)勒·法里克(ke)。
對(dui)此，馬航在11日發布的(de)第(di)13份(fen)媒體聲明中表(biao)示(shi)“對(dui)這些指控(kong)感到震驚”，并指出(chu)，“目(mu)前，我們無法證實涉嫌事件的(de)圖片和視(shi)頻的(de)真(zhen)實性。”
13日上(shang)午，馬(ma)航在(zai)北京的家(jia)(jia)屬交流會上(shang)通報(bao)稱(cheng)，已與飛行(xing)員家(jia)(jia)屬聯系(xi)，調(diao)查了(le)飛行(xing)員飛行(xing)前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行(xing)員有(you)精神異常情況。馬(ma)航同時表(biao)示，已與美國(guo)安(an)全局聯系(xi)合作，但仍(reng)沒有(you)進展。
13日晚間，馬航商務總裁Hugh在(zai)北京表示，馬來西亞警方已(yi)開始對(dui)機(ji)師和副機(ji)師進行調查(cha)，在(zai)調查(cha)結果出來前，警方資料無法對(dui)馬航公開，調查(cha)完成后由警方公布。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班(ban)失蹤數(shu)日，引發(fa)各(ge)界臆測，其中(zhong)，客(ke)機的質量問題(ti)亦獲有關(guan)方面(mian)注(zhu)意。
有消息顯示(shi)，早在(zai)2013年11月，美國聯邦航空管理(li)局就(jiu)曾對波音777客機(ji)(ji)發出警告，稱“我們發布適航指令，要求檢查及修(xiu)正機(ji)(ji)身表皮(pi)存(cun)在(zai)的裂縫及腐蝕問題(ti)，這一(yi)問題(ti)會導(dao)致機(ji)(ji)艙快速降壓和飛機(ji)(ji)失去結構(gou)完(wan)整性。”
據悉，飛機(ji)客艙壓力(li)突然下降，機(ji)組人(ren)員(yuan)和乘客可能會失去意(yi)識。
對(dui)此，馬來西亞(ya)交(jiao)通部13日(ri)下午(wu)發表聲(sheng)明說(shuo)，根據工(gong)程維(wei)(wei)(wei)護記錄，仍(reng)失聯(lian)的馬航370航班客機曾(ceng)于2014年(nian)2月23日(ri)進行(xing)維(wei)(wei)(wei)護檢(jian)查，距(ju)離失聯(lian)時(shi)間13天(tian)，下次例行(xing)維(wei)(wei)(wei)護時(shi)間應(ying)為2014年(nian)6月19日(ri)。
馬(ma)方還指(zhi)出，失聯客機生產日(ri)(ri)期為2002年(nian)5月29日(ri)(ri)，總飛(fei)行(xing)時間(jian)53465.21小時，事發(fa)前符合適飛(fei)標(biao)準。
13日(ri)晚間，馬航商務總裁表(biao)示，因為該飛機(ji)是(shi)美(mei)(mei)國制(zhi)造，故美(mei)(mei)國國家(jia)交通安(an)全委員會(NTSB)和美(mei)(mei)國聯邦(bang)航空管理局(FAA)正對飛機(ji)進行獨立調(diao)查，已將相關資(zi)料封存并取走。
雖然(ran)波音777客(ke)機(ji)(ji)是全(quan)球公認的最安(an)全(quan)的機(ji)(ji)型之一，然(ran)而連(lian)日來各方對(dui)MH370客(ke)機(ji)(ji)的苦苦搜尋仍無結果，讓公眾難(nan)以打(da)消對(dui)該客(ke)機(ji)(ji)維護保養(yang)過程中存在問題的疑(yi)慮。
冒名登機
意(yi)(yi)大(da)(da)(da)利(li)《共(gong)和國(guo)報》網站消息稱，意(yi)(yi)大(da)(da)(da)利(li)外交部已經(jing)與(yu)這(zhe)名意(yi)(yi)大(da)(da)(da)利(li)人取得聯系，Luigi Marald也于意(yi)(yi)大(da)(da)(da)利(li)時間(jian)上午與(yu)家人通(tong)了電話，意(yi)(yi)大(da)(da)(da)利(li)人Luigi Marald在2013年8月1日曾(ceng)在泰國(guo)護(hu)(hu)(hu)照(zhao)(zhao)被(bei)偷，他曾(ceng)回意(yi)(yi)大(da)(da)(da)利(li)辦理了新的護(hu)(hu)(hu)照(zhao)(zhao)后(hou)重返泰國(guo)。有一種(zhong)可能是有人用他丟(diu)失的護(hu)(hu)(hu)照(zhao)(zhao)登機。
這個信息引發(fa)了對馬航航空事(shi)故可(ke)能遭(zao)遇恐怖(bu)襲(xi)擊(ji)的(de)擔憂。
劫持證據
自馬來西(xi)(xi)亞(ya)總理納吉布日(ri)前(qian)證實MH370航(hang)班的(de)(de)確(que)遭人(ren)為關閉通訊系統并折返飛行后，全(quan)世界的(de)(de)目光焦點除了(le)“飛機(ji)去哪兒”，又多出一(yi)個“誰劫持了(le)飛機(ji)”。馬來西(xi)(xi)亞(ya)警方的(de)(de)動作很快，幾乎就在納吉布宣布消息的(de)(de)同時，對兩名(ming)(ming)機(ji)長的(de)(de)家(jia)進(jin)行了(le)搜(sou)查。馬方于昨日(ri)晚(wan)間部分透露(lu)了(le)針對兩名(ming)(ming)機(ji)長的(de)(de)調查進(jin)展(zhan)，稱(cheng)二(er)人(ren)未要求同機(ji)飛行。馬來西(xi)(xi)亞(ya)民航(hang)總監愛資哈爾丁還說了(le)一(yi)句能令人(ren)燃起希望之火的(de)(de)話：失(shi)聯(lian)航(hang)班最后一(yi)次向衛星發出信號，也有可能已(yi)處于降落(luo)狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬(ma)來西(xi)(xi)亞《新海峽時(shi)報》2014年4月12日報道稱，馬(ma)來西(xi)(xi)亞調查人(ren)員透露，3月8日馬(ma)航(hang)MH370客(ke)機(ji)(ji)失聯(lian)(lian)當天，飛機(ji)(ji)上(shang)一名機(ji)(ji)組人(ren)員在飛到(dao)檳城(cheng)（Penang）上(shang)空時(shi)曾用手機(ji)(ji)打(da)電話求救。通過調查，有關人(ren)員發現電話來自副駕駛法(fa)里克·阿卜杜勒(le)·拉(la)赫曼的手機(ji)(ji)。這(zhe)是針對馬(ma)航(hang)客(ke)機(ji)(ji)失聯(lian)(lian)刑事調查的最新突破。不過外界(jie)仍不清楚電話當時(shi)打(da)給(gei)誰(shui)。
通(tong)(tong)過What'sAPPMessenger手機應用軟件(jian)（類(lei)似微信的(de)(de)移動端社交軟件(jian)）查(cha)詢，法里克手機最(zui)后一(yi)次記錄是在(zai)3月(yue)7日晚(wan)上(shang)11點30分，也就(jiu)是在(zai)登機MH370前。《新海峽時(shi)報》還(huan)了解到(dao)，法里克手機歷史記錄顯示他最(zui)后通(tong)(tong)話對象是他平時(shi)經常聯系的(de)(de)一(yi)個人，那個號碼在(zai)他撥出(chu)的(de)(de)手機記錄中頻(pin)繁出(chu)現。這通(tong)(tong)電話發(fa)生在(zai)MH370起(qi)飛前不到(dao)兩個多小(xiao)時(shi)的(de)(de)時(shi)候。
2014年4月2日(ri)，《華爾街(jie)日(ri)報》網站報道，馬來西(xi)亞警察局長(chang)表示，馬來西(xi)亞警方已(yi)經將對馬航(hang)失(shi)聯客(ke)機MH370的調(diao)查(cha)定為刑事(shi)調(diao)查(cha)。此(ci)外，對機長(chang)家中(zhong)飛行模擬器的調(diao)查(cha)尚無最(zui)后結論(lun)。
據(ju)報道，馬(ma)來西(xi)亞警察(cha)局長表示，針對MH370失聯原因的調查仍在繼續。他們將會(hui)向更(geng)多人了解MH370的信息。而截至目前，就(jiu)MH370的調查已經(jing)有超過205份(fen)調查記錄(lu)。
馬來西亞于(yu)2014年(nian)05月(yue)01日發布(bu)馬航MH370航班客(ke)機(ji)失(shi)(shi)聯(lian)的(de)初(chu)(chu)步調查(cha)報告(gao)。在這(zhe)份關于(yu)馬航失(shi)(shi)聯(lian)航班的(de)初(chu)(chu)步調查(cha)報告(gao)中(zhong)，包含馬方2014年(nian)4月(yue)9日提(ti)交給國際民航組織(ICAO)的(de)報告(gao)、失(shi)(shi)聯(lian)當天MH370駕駛艙(cang)與(yu)吉隆坡空管中(zhong)心通話(hua)記(ji)錄的(de)錄音(yin)、在2014年(nian)3月(yue)8日1點38分(fen)至(zhi)6點14分(fen)之間所采取(qu)的(de)措施、航班貨運(yun)清單、登機(ji)人(ren)員名單及座(zuo)位號等重(zhong)要信息，但報告(gao)仍未(wei)提(ti)及具體的(de)失(shi)(shi)聯(lian)原(yuan)因，失(shi)(shi)聯(lian)事(shi)件的(de)調查(cha)進(jin)展亦未(wei)得到披(pi)露(lu)。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日，馬來西亞民航(hang)局在(zai)(zai)其官方網站上公布了由(you)英國國際(ji)海事衛(wei)(wei)星(xing)(xing)組織(zhi)（Inmarsat）提供的有關馬航(hang)失蹤客機的原(yuan)始數據，澳大利亞航(hang)空事故調查人(ren)員說，通過分析MH370與Inmarsat一(yi)個衛(wei)(wei)星(xing)(xing)之(zhi)間最后傳輸的電子(zi)脈沖信號發(fa)現(xian)，MH370很可(ke)能在(zai)(zai)耗盡燃料后墜(zhui)落。
2014年10月(yue)10日，澳大(da)利亞交通安全局發(fa)布的(de)關(guan)于馬航MH370的(de)中期報告確認(ren)，MH370航班因為燃油耗盡在印度洋上(shang)方低速(su)盤(pan)旋后最終墜入(ru)大(da)海。
2015年(nian)(nian)(nian)3月(yue)8日馬(ma)來(lai)西亞交通部(bu)發布中期報告，公布MH370航班失蹤(zong)一(yi)年(nian)(nian)(nian)調查工(gong)作的(de)進展(zhan)。報告顯示，MH370的(de)黑匣子定位信標電(dian)池在2012年(nian)(nian)(nian)12月(yue)，即(ji)飛(fei)機(ji)失蹤(zong)前一(yi)年(nian)(nian)(nian)多(duo)就已過期，但(dan)是沒有(you)更換。
2016年3月8日，馬(ma)來(lai)西(xi)亞發布馬(ma)航MH370第二(er)份中期(qi)調(diao)查(cha)報(bao)告，并未有突(tu)破性進展。據馬(ma)來(lai)西(xi)亞《郵報(bao)》報(bao)道，馬(ma)航MH370調(diao)查(cha)組首席調(diao)查(cha)官拿督(du)郭師傳表示，他們仍在評估關鍵的(de)信(xin)息，團隊目前(qian)仍在敲定其研究(jiu)、發現、結論以及基于相關信(xin)息對八個與MH370失聯相關的(de)領域給出安全建議。
澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日報(bao)網2016年9月18日電 據澳(ao)大(da)利亞(ya)聯合新聞社（AAP）2016年9月17日報(bao)道，調查人員透露(lu)，針(zhen)對馬(ma)航失聯航班MH370一塊(kuai)襟翼殘骸的(de)(de)最新分析(xi)結果顯示(shi)，這架(jia)波音777客機(ji)墜海前(qian)經(jing)歷了可怕(pa)的(de)(de)“死亡之(zhi)跳”，即(ji)以高(gao)達20000英(ying)尺(chi)（約(yue)合6096米(mi)）每分鐘的(de)(de)速度從35000英(ying)尺(chi)（約(yue)合10668米(mi)）的(de)(de)高(gao)空直墜入海。
澳方分(fen)析結果顯示，在(zai)MH370航班失事墜海(hai)的瞬間(jian)，外側襟翼并未放下(xia)而是縮放在(zai)機翼里(li)。正(zheng)常情況(kuang)下(xia)，如(ru)果飛行員嘗試進(jin)行軟著陸(lu)，必須放下(xia)襟翼。這表明MH370航班是以高達20000英(ying)尺(chi)每分(fen)鐘的速度從35000英(ying)尺(chi)的高空(kong)直墜入(ru)海(hai)，未進(jin)行緊急迫降或滑行。
2017年10月(yue)3日，在歷經三年的(de)搜(sou)尋(xun)工作后，澳大(da)利(li)亞運輸(shu)安全局在悉尼發(fa)布(bu)有關馬(ma)航MH370搜(sou)尋(xun)的(de)最終總結性(xing)報告(gao)(gao)。報告(gao)(gao)沒(mei)有解釋馬(ma)航MH370航班失蹤的(de)原因，但提及失事客機可能被找(zhao)到的(de)范(fan)圍縮小到2.5萬平方(fang)公(gong)里(li)。該(gai)報告(gao)(gao)總計400多頁(ye)，詳細記錄了各(ge)方(fang)為搜(sou)尋(xun)馬(ma)航MH370所做的(de)努(nu)力，特別(bie)是澳大(da)利(li)亞主
知識小玲
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