MH370航(hang)(hang)班(ban)為馬來(lai)(lai)西亞航(hang)(hang)空(kong)公司航(hang)(hang)班(ban),由吉隆坡國(guo)(guo)際機(ji)場飛往北京首都國(guo)(guo)際機(ji)場。MH370航(hang)(hang)班(ban)上載有(you)227名乘客(154名中國(guo)(guo)乘客中,152人來(lai)(lai)自中國(guo)(guo)大陸,1人來(lai)(lai)自中國(guo)(guo)臺灣,1人來(lai)(lai)自中國(guo)(guo)香港),機(ji)組人員12名。
2021年12月1日,據澳大利亞(ya)七號臺新聞(wen)報道,英國航空(kong)工程師理查德·戈弗雷在11月30日發布的一份報告中(zhong)稱其發現了馬(ma)來西亞(ya)航空(kong)370客機。
2023年11月(yue)27日,該(gai)航空運輸損害責(ze)任糾紛(fen)案(an)在北京市朝陽(yang)區人民法院(yuan)開庭審(shen)理。
2014年3月8日凌(ling)晨00:41分(fen)(fen)(fen),馬(ma)(ma)航(hang)MH370航(hang)班從馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)吉隆坡國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛(fei),原(yuan)定于北京(jing)(jing)時(shi)(shi)間6:30分(fen)(fen)(fen)抵達(da)。凌(ling)晨01:20分(fen)(fen)(fen),飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)和越(yue)南的交接(jie)處與胡志明管控區(qu)失(shi)去通訊聯絡,同時(shi)(shi)失(shi)去雷達(da)信號(hao)。且并未收到失(shi)蹤飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的求救(jiu)信號(hao)。6:30分(fen)(fen)(fen),飛(fei)機(ji)(ji)(ji)未按(an)預定時(shi)(shi)間抵達(da)北京(jing)(jing)。曾有消息(xi)稱航(hang)機(ji)(ji)(ji)在“Naning”(越(yue)南地名)降落,后被證偽。馬(ma)(ma)航(hang)稱這架燃(ran)料充(chong)足(zu)的波音777飛(fei)機(ji)(ji)(ji)可(ke)以比正常飛(fei)行時(shi)(shi)間多飛(fei)行2個小時(shi)(shi),這意味著即使該飛(fei)機(ji)(ji)(ji)仍在飛(fei)行,在北京(jing)(jing)時(shi)(shi)間3月8日上午8點(dian)半時(shi)(shi)也(ye)已經(jing)將全部燃(ran)油耗盡(jin)。
得知(zhi)消息后(hou),中(zhong)共(gong)(gong)中(zhong)央(yang)總書記(ji)、中(zhong)華人(ren)民(min)(min)共(gong)(gong)和國(guo)(guo)主席(xi)、中(zhong)央(yang)軍委主席(xi)習近平立(li)即作出(chu)重(zhong)要(yao)指(zhi)示,要(yao)求(qiu)外交部(bu)(bu)和我有(you)(you)關(guan)(guan)駐外使領館加強與(yu)所在國(guo)(guo)有(you)(you)關(guan)(guan)部(bu)(bu)門(men)的(de)聯(lian)系,密切(qie)關(guan)(guan)注搜(sou)救進展情(qing)況,全(quan)力做好(hao)應(ying)急處置和中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)民(min)(min)善(shan)后(hou)工作。交通運(yun)(yun)輸(shu)部(bu)(bu)、民(min)(min)航(hang)局(ju)等有(you)(you)關(guan)(guan)部(bu)(bu)門(men)要(yao)立(li)即啟動應(ying)急機(ji)制,積極配合做好(hao)相關(guan)(guan)工作,并進一步加強民(min)(min)用航(hang)空領域的(de)安(an)全(quan)檢查,確保民(min)(min)用航(hang)空運(yun)(yun)行絕對安(an)全(quan)。
中共中央政治局常委、國務院(yuan)總理(li)、黨組書記李(li)克強對救援善后工(gong)作(zuo)作(zuo)出重(zhong)要批示,請迅即(ji)啟動應(ying)急機制,要求有(you)關(guan)部門與馬(ma)方民航部門加強溝通(tong)聯系,督(du)促(cu)加大搜尋力度,盡快核實(shi)機上中國乘客具體情況,與外方共同做好急救救援準備(bei),及時妥善做好乘客家屬工(gong)作(zuo)。
中國(guo)(guo)外交(jiao)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王毅也(ye)已對此(ci)事(shi)件表示密切關注(zhu),并緊(jin)急(ji)(ji)召開(kai)部(bu)(bu)際聯席會(hui)議,強調(diao)(diao)要對人(ren)民群眾安(an)危(wei)高度負責,迅速行動起來(lai),各(ge)部(bu)(bu)門加強協調(diao)(diao),及時應(ying)對馬來(lai)西亞吉(ji)隆坡飛往(wang)北京失去(qu)聯系事(shi)件。會(hui)議決定,首先(xian)要求有關國(guo)(guo)家全力(li)搜救,并妥善(shan)處(chu)理與中國(guo)(guo)乘客相(xiang)關的工(gong)作(zuo),同時派出船(chuan)只和飛機(ji)趕赴相(xiang)關區域進行協助搜救,請求過往(wang)船(chuan)只實施救援,盡早核(he)實機(ji)上人(ren)員情況 ,做好(hao)乘客家屬安(an)撫(fu)工(gong)作(zuo),及時向公(gong)眾通報有關工(gong)作(zuo)進展(zhan),全力(li)做好(hao)各(ge)方面(mian)應(ying)急(ji)(ji)處(chu)置。
按照外(wai)交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)王毅在(zai)境外(wai)中國公(gong)民(min)安全保(bao)護工作部(bu)(bu)級聯席會(hui)議上的(de)部(bu)(bu)署,外(wai)交部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長(chang)謝杭(hang)生緊急(ji)約見馬來(lai)西亞(ya)駐華(hua)臨時(shi)代辦卡爾曼和(he)越南駐華(hua)大使阮(ruan)文詩。
中國(guo)(guo)交通運(yun)輸部(bu)(bu)、中國(guo)(guo)民(min)用航空局(ju)等有關部(bu)(bu)門立即啟動了應急機制。中國(guo)(guo)交通運(yun)輸部(bu)(bu)南(nan)(nan)海(hai)(hai)救助局(ju)的兩艘(sou)搜救船已分(fen)別于北(bei)京(jing)時間2014年3月8日早(zao)上10點49分(fen)、11點30分(fen)從西沙(sha)、海(hai)(hai)口(kou)出發前(qian)往南(nan)(nan)中國(guo)(guo)海(hai)(hai)開展搜救。波音公司也(ye)對此(ci)事件表(biao)示關注,并同(tong)時強調波音777飛機的安全(quan)性(xing)。MH代表(biao)馬航(馬來西亞航空公司)。
時間(jian):2014年3月8日 凌(ling)晨00:41分(北(bei)京時間(jian))
從中國(guo)民(min)航(hang)(hang)局空管局獲悉,馬來西亞航(hang)(hang)空公(gong)司B777-200ER型飛機(ji)(機(ji)身編號9M-MRO),執行MH370(吉隆坡(po)至北(bei)京)航(hang)(hang)班任務,起飛時(shi)間(jian)8日凌晨00:41分(北(bei)京時(shi)間(jian))。
時間:2014年3月8日 約01:20分(北京時間)
1:20分,飛機在胡(hu)志明(ming)管制區同管制部門(men)失(shi)去(qu)通(tong)訊(xun)聯絡(luo),同時失(shi)去(qu)雷達信號(hao)。后經向相關管制部門(men)聯絡(luo)證實,該機一(yi)直未與中方建(jian)立聯絡(luo)或進入(ru)中國空管情報區。
時間(jian):2014年3月8日 約2:40分(北(bei)京時間(jian))
2:40分左右,馬(ma)來西亞蘇邦空中(zhong)交(jiao)通管制中(zhong)心證(zheng)實,無法聯絡失蹤飛(fei)機。
時間:2014年(nian)3月(yue)8日6:30分(北(bei)京時間)
飛(fei)機未按(an)預定時(shi)間抵達北京全程(cheng)約(yue)為2300英里(3700公里)據報道,這架飛(fei)機上載有(you)227名乘客(ke),其中(zhong)有(you)兩名嬰兒(er)和12名工作人員。馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)航空公司與馬(ma)當局啟動緊急(ji)行動搜救該飛(fei)機。
時間(jian):2014年3月(yue)8日9:00(北(bei)京(jing)時間(jian))
9:00,飛(fei)機失(shi)聯近8小時(shi),馬航(hang)高級(ji)官員表示,本次航(hang)班配有7小時(shi)航(hang)油(you)(you),他(ta)們相(xiang)信到目前為(wei)止(zhi),飛(fei)機航(hang)油(you)(you)已耗盡。
時間:2014年(nian)3月8日9:47(北京時間)
據新華網消息(xi),外交部(bu)發言人秦剛:得知這(zhe)一消息(xi),我(wo)們感(gan)到非常憂慮。我(wo)們正在同有關方(fang)面聯系(xi),設法了解(jie)核實有關情(qing)況。中國外交部(bu)、駐馬(ma)來西亞使館和駐越南(nan)使館已啟動應急機制(zhi),全力做好相關工作。
時間(jian):2014年3月(yue)8日上(shang)午10時
2014年3月8日(ri)上午10時(shi),外交部部長王毅:祝愿(yuan)每(mei)一(yi)(yi)個人都能平(ping)安(an)。外交部以及我們有關的駐外使領館(guan)已(yi)經(jing)啟動了應急機(ji)制;正在全力地(di)了解具體情況(kuang),一(yi)(yi)旦有消息我們會(hui)及時(shi)地(di)向(xiang)大家(jia)發布。
時間:2014年(nian)3月8日10:30(北京時間)
10時30分,交(jiao)通運輸(shu)部部長、黨組書記楊傳堂召開緊急會議,宣布(bu)立(li)即啟動(dong)一級應(ying)(ying)急響應(ying)(ying),成立(li)馬(ma)航失聯(lian)客機(ji)應(ying)(ying)急反(fan)應(ying)(ying)領導小組,立(li)即開展各項應(ying)(ying)急工作;密切(qie)觀(guan)察事態(tai)發(fa)展,積極與國(guo)內相關部門及馬(ma)來(lai)西亞、越南國(guo)家(jia)海上搜救機(ji)構和(he)民航局溝通協調;并要求部署在南海的(de)專業(ye)救援力量做(zuo)好(hao)備航準(zhun)備,保持待命(ming),確(que)保隨時出(chu)動(dong)。14艘專業(ye)救助船(chuan)和(he)6艘海事執法船(chuan)及2架(jia)巡航救助飛(fei)機(ji)已經做(zuo)好(hao)了應(ying)(ying)急準(zhun)備。
時(shi)間:2014年3月(yue)8日10:30(北京時(shi)間)
10:30分(fen),馬(ma)(ma)航官網發表第三份聲明,公布了(le)失聯客機MH370航班的乘客信息。MH370航班由(you)波音777—200機型執飛,該航班總共運載(zai)239人,其中(zhong)有(you)154名中(zhong)國人。馬(ma)(ma)來西亞航空公司(si)與馬(ma)(ma)來西亞政府(fu)隨(sui)即(ji)啟動(dong)(dong)緊急行動(dong)(dong)搜(sou)救飛機 。隨(sui)后(hou),來自中(zhong)國、越南、新加(jia)坡、美國等(deng)多國派遣(qian)搜(sou)救飛機和船(chuan)只參(can)與搜(sou)救。
時間:2014年3月8日(ri) 10:49(北京時間)
北京時間2014年3月8日10:49分,中(zhong)國交通部南海救(jiu)助局派出搜救(jiu)船,從西沙出發(fa),前(qian)往中(zhong)國南海海域開展搜救(jiu)工作。
時間(jian):2014年(nian)3月(yue)8日11:36(北京(jing)時間(jian))
11:36分,外交部長王毅直接(jie)中斷記者提(ti)問,結束(shu)新聞(wen)發(fa)布會,稱需要處理馬航飛機(ji)事(shi)件。
時間:2014年3月8日中午(北(bei)京(jing)時間)
遵照習近平主(zhu)席、李克強總理有(you)關指示精(jing)神,中國(guo)外交(jiao)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)長王毅第一時間緊急召集公安部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)、交(jiao)通部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)、民政(zheng)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)等(deng)十多個部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門舉行部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)際聯席會議。
時(shi)間:2014年3月(yue)8日12:00(北京時(shi)間)
馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞航空(kong)公司(si)正在(zai)北(bei)京(jing)麗(li)都假(jia)日飯店組織召(zhao)開記(ji)者(zhe)會(hui),介紹(shao)馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞航班(ban)失(shi)聯事件情況。將近100多(duo)名記(ji)者(zhe)已到會(hui)場(chang)準備采(cai)訪(fang)馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞航空(kong)公司(si)負責(ze)人(ren)。許(xu)多(duo)早上還(huan)在(zai)兩會(hui)現場(chang)的記(ji)者(zhe)也放下手頭的工作,第一時間趕到記(ji)者(zhe)會(hui)。正在(zai)更(geng)多(duo)的記(ji)者(zhe)正在(zai)陸(lu)續進(jin)入會(hui)場(chang),航空(kong)公司(si)工作人(ren)員正在(zai)組織入場(chang)。雖然馬(ma)(ma)航發言(yan)人(ren)還(huan)未到位,桌上已擺滿了記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)的話筒。
時(shi)間(jian):2014年(nian)3月8日12:12(北京(jing)時(shi)間(jian))
2014年3月8日上午(wu),中(zhong)共中(zhong)央政治局常委、國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)總(zong)理、黨(dang)組書記李克強(qiang)就吉隆(long)坡飛往北京客機失去聯(lian)(lian)系作(zuo)出(chu)重要批示:請迅即(ji)啟動(dong)應急機制,與馬方民航部門(men)加強(qiang)溝通(tong)聯(lian)(lian)系,督促加大搜(sou)尋力度,盡快核實機上中(zhong)國(guo)(guo)乘客具體(ti)情況。要在境外中(zhong)國(guo)(guo)公民保(bao)護機制框架下(xia),與外方共同做好(hao)(hao)應急救援準備,并會(hui)同有(you)關地(di)方及時(shi)妥善做好(hao)(hao)乘客家屬信息通(tong)報(bao)、安撫等工作(zuo)。
時(shi)(shi)間(jian):2014年3月8日13:00(北京時(shi)(shi)間(jian))
馬(ma)航(hang)首席執行(xing)長阿末佐(zuo)哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會(hui)上(shang)(shang)表示,飛機(ji)是在馬(ma)來(lai)西亞和越(yue)南(nan)領(ling)空之間(jian)失(shi)去聯系的,沒有(you)關于飛機(ji)途(tu)中(zhong)遭遇惡(e)劣天氣(qi)的報道。他還(huan)表示,失(shi)蹤飛機(ji)沒有(you)發出求救信號,飛機(ji)上(shang)(shang)的燃料充足,可較(jiao)原定飛行(xing)時(shi)(shi)間(jian)多飛兩(liang)個(ge)小時(shi)(shi)。他說,本(ben)趟航(hang)班(ban)飛行(xing)時(shi)(shi)間(jian)通常為6小時(shi)(shi),在跨越(yue)越(yue)南(nan)進(jin)入(ru)中(zhong)國南(nan)部之前先會(hui)在海上(shang)(shang)飛行(xing)一段時(shi)(shi)間(jian)。
時間:2014年3月8日13:14(北京時間)
廣東(dong)啟動海上(shang)搜(sou)救(jiu)預案,廣東(dong)海事(shi)(shi)旗(qi)艦(jian)海巡31船和海事(shi)(shi)直升機目前(qian)正在做應急待(dai)命(ming)準備,如果發(fa)現(xian)消息將立即與廣東(dong)省海上(shang)搜(sou)救(jiu)中心聯系。廣東(dong)海事(shi)(shi)局還公布(bu)了海上(shang)救(jiu)援電話。
時(shi)間:2014年3月(yue)8日13:34(北京時(shi)間)
路透社2014年3月8日(ri)引述越南(nan)(nan)國家媒(mei)體(ti)報道稱,在(zai)越南(nan)(nan)與(yu)柬(jian)埔寨交界水域(yu)發現飛機殘骸。越南(nan)(nan)海軍(jun)稱失聯(lian)的(de)馬(ma)航MH370客機已(yi)墜(zhui)(zhui)入大(da)海。越南(nan)(nan)海軍(jun)第(di)五軍(jun)區政(zheng)治(zhi)處(chu)主任(ren)竇(dou)凱還(huan)大(da)校表示(shi),飛機墜(zhui)(zhui)落在(zai)堅將省土(tu)珠(zhu)島153海里處(chu),是(shi)越南(nan)(nan)馬(ma)來領海交界處(chu)。越南(nan)(nan)救援隊已(yi)出發。記者連(lian)線中國駐越南(nan)(nan)大(da)使(shi)館(guan)領保處(chu),詢問“越南(nan)(nan)軍(jun)方稱馬(ma)來西亞航班墜(zhui)(zhui)落”的(de)消(xiao)息(xi)是(shi)否屬實,工作人員表示(shi)尚未(wei)接到(dao)越南(nan)(nan)官方任(ren)何(he)確切消(xiao)息(xi),越南(nan)(nan)軍(jun)方、地方已(yi)出動力量搜尋(xun),還(huan)沒有得(de)(de)到(dao)結果。注(zhu):這(zhe)一(yi)消(xiao)息(xi)尚未(wei)得(de)(de)到(dao)馬(ma)航確認。
時間:2014年3月8日14:47(北京時間)
得知(zhi)消息后,中共(gong)中央(yang)(yang)總書記(ji)、中華人民(min)共(gong)和國主席、中央(yang)(yang)軍(jun)委主席習近(jin)平立即作出重要(yao)(yao)(yao)指示,要(yao)(yao)(yao)求外(wai)交(jiao)部和我有(you)(you)關(guan)駐外(wai)使領館加強與所在國有(you)(you)關(guan)部門(men)的聯系,密切關(guan)注搜救進展情(qing)況,全(quan)力做好(hao)應(ying)急處置(zhi)和中國公(gong)民(min)善后工(gong)作。交(jiao)通運(yun)輸(shu)部、民(min)航局等有(you)(you)關(guan)部門(men)要(yao)(yao)(yao)立即啟動應(ying)急機制,積極配(pei)合做好(hao)相關(guan)工(gong)作,并進一步加強民(min)用航空領域的安全(quan)檢查,確保民(min)用航空運(yun)行絕(jue)對(dui)安全(quan)。
時(shi)間:2014年3月8日14:30(北京時(shi)間)
馬來(lai)西亞航空公司(si)在(zai)北(bei)京麗(li)都飯店召開了新(xin)聞發(fa)布會,通報了失聯客機(ji)的(de)情況,同時在(zai)官網發(fa)布第四(si)份(fen)官方聲明(ming)(ming),聲明(ming)(ming)公布了MH370航班失蹤前最后一(yi)次(ci)出現地點的(de)具體(ti)坐標(biao),為東經103度34分,北(bei)緯6度55分。
時(shi)間(jian):2014年3月8日15:52(北京時(shi)間(jian))
中國交通(tong)運輸部(bu)派出大(da)型專業救助船“南海救115”和(he)“南海救101輪”向馬(ma)航失聯客機(ji)疑(yi)似墜落海域推進。
時間(jian):2014年(nian)3月8日(ri)16:00(北(bei)京(jing)時間(jian))
馬(ma)(ma)來西亞(ya)代理交通(tong)部長(chang)希沙姆丁·敦·侯(hou)賽(sai)因表示,馬(ma)(ma)來西亞(ya)政(zheng)府(fu)已經聯系中國、越南、菲律(lv)賓、印度(du)尼西亞(ya)有關海事部門參與搜(sou)救馬(ma)(ma)航失(shi)聯客機。
時間:2014年3月(yue)8日(ri)下午
馬來西亞航空公司2014年3月(yue)8日下午更新失(shi)去聯絡的(de)MH370航班(ban)乘客信(xin)息,其中(zhong),此(ci)前(qian)公布的(de)印尼乘客人數(shu)由12人減至7人,并新增五(wu)名(ming)印度(du)乘客。
時間:2014年(nian)3月8日下(xia)午
2014年3月8日(ri)下(xia)午,外交部副部長謝杭生緊急約見馬(ma)來西亞駐華臨(lin)時代辦(ban)塔爾曼和越南(nan)駐華大使阮文(wen)詩。
謝杭生:中(zhong)方(fang)高度關(guan)注(zhu)客機和機上乘客的安(an)危,將(jiang)全力協(xie)助開(kai)展搜(sou)救(jiu)。希望馬方(fang)和越方(fang)盡一(yi)切努力進行(xing)搜(sou)救(jiu),第一(yi)時間向(xiang)中(zhong)方(fang)和乘客家屬通報有(you)關(guan)情況,并為可能(neng)的應急(ji)處置和善后工作提供最大方(fang)便。
時間:2014年3月8日下午(wu)
2014年3月8日下午,國(guo)務(wu)院總理李克強(qiang)應約緊(jin)急(ji)同馬來西(xi)亞總理納(na)吉布通(tong)電話。李克強(qiang):中(zhong)國(guo)政府(fu)和(he)人民對機上中(zhong)國(guo)乘客(ke)和(he)所(suo)有239人的安危(wei)甚(shen)感(gan)憂慮,牽(qian)掛于心(xin);已經(jing)啟動應急(ji)機制,并派出專業(ye)搜(sou)救船(chuan)和(he)海(hai)警(jing)船(chuan)前往相關(guan)海(hai)域,全力(li)開展(zhan)搜(sou)尋和(he)應急(ji)救援工作。時(shi)(shi)間(jian)(jian)就(jiu)是生命(ming),人命(ming)關(guan)天。當務(wu)之急(ji)是迅速(su)查清情況,通(tong)過(guo)各種渠道加大(da)搜(sou)救力(li)度。希望馬方與越南等相關(guan)國(guo)家全力(li)配合(he),盡(jin)快找到失聯客(ke)機,抓住救援的黃金(jin)時(shi)(shi)間(jian)(jian),盡(jin)最(zui)大(da)努力(li)開展(zhan)搜(sou)救;盡(jin)最(zui)大(da)努力(li)開展(zhan)搜(sou)救,同時(shi)(shi)妥善安撫好機上乘客(ke)親屬(shu)的情緒。中(zhong)方愿與馬方保持密切合(he)作。
時間:2014年3月8日17:26分(北京時間)
據越南《年輕人(ren)在線》消息(xi),一架參與(yu)(yu)搜救的越南飛機在馬航(hang)客(ke)機疑(yi)(yi)似失聯(lian)海域范圍內發現(xian)(xian)一條(tiao)油(you)(you)(you)跡帶(dai)。18:20分(fen),這架飛機又發現(xian)(xian)一條(tiao)油(you)(you)(you)跡帶(dai),距離土珠島約(yue)150公(gong)里,油(you)(you)(you)跡與(yu)(yu)失聯(lian)客(ke)機所使(shi)用種類一致,由于(yu)附近有油(you)(you)(you)田,因(yin)此不能(neng)確定疑(yi)(yi)似油(you)(you)(you)污(wu)來自失聯(lian)客(ke)機。
時間:2014年3月8日18:45分(北京(jing)時間)
馬來西亞總(zong)理納吉布就(jiu)馬航客(ke)機(ji)失聯向(xiang)中(zhong)方表示(shi)歉意,向(xiang)中(zhong)國(guo)乘客(ke)親屬表示(shi)深切(qie)同情和慰問。
時間:2014年3月(yue)8日(ri)19:20分(北(bei)京時間)
19:20分,馬來西(xi)亞(ya)總理納吉布表(biao)示,目前(qian)不能(neng)確(que)定失聯的馬航客(ke)機已墜毀,馬來西(xi)亞(ya)海軍正在(zai)客(ke)機失聯地點附(fu)近(jin)海域搜索,并在(zai)不斷(duan)擴(kuo)大搜索范圍。
時間:2014年(nian)3月8日23:50分(北京時間)
23:50分,正在(zai)南沙海(hai)域執行任務的“綿陽(yang)”號導彈護(hu)衛艦奉命趕赴失聯海(hai)域。
時(shi)(shi)間:2014年3月9日2時(shi)(shi)(北京時(shi)(shi)間)
馬航(hang)稱(cheng)將(jiang)對失(shi)聯乘(cheng)客的(de)親屬提供幫助。
時間:2014年3月9日凌晨3:00(北京時間)
2014年3月9號凌晨3點,裝載(zai)了各類救(jiu)援器材和物資的大型兩(liang)棲登陸艦“井岡山”艦起航出發。
時(shi)間:2014年3月9日(ri)8:30分(fen)
8:30分,中(zhong)(zhong)(zhong)遠集團所屬的(de)“泰順海”輪抵(di)達中(zhong)(zhong)(zhong)國海上(shang)搜(sou)救中(zhong)(zhong)(zhong)心指定的(de)海域(yu),這(zhe)是第一艘到達該海域(yu)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國船只。
時間(jian):2014年(nian)3月9日9:30(北京時間(jian))
馬(ma)航發布第七份(fen)媒體聲明:仍未發現航班蹤(zong)影(ying);已(yi)派90多(duo)名(ming)人員照顧失聯航班乘客家屬,美國亞特蘭大(da)將(jiang)派出(chu)災難恢復專家,向馬(ma)航提供(gong)支(zhi)持。
時間:2014年3月(yue)9日11點10分
馬(ma)航稱每(mei)名(ming)(ming)乘客會先安排(pai)兩名(ming)(ming)家(jia)屬第一批(pi)飛往(wang)吉隆坡,確(que)認好出(chu)發(fa)時間會馬(ma)上(shang)告知(zhi)。
“海警3411”船進入疑似失(shi)聯海域中心(xin)區
時間:2014年(nian)3月9日13點多
13點多,中國“海(hai)警(jing)3411”船進入疑似失聯(lian)海(hai)域中心區,在方圓五(wu)十海(hai)里范圍內展(zhan)開搜救。
李克強(qiang)揪心馬航(hang)失聯飛機乘(cheng)客
2014年(nian)3月(yue)9日下午,李克強總(zong)理參加江西代(dai)表團討論(lun),走(zou)進會(hui)場前,還在(zai)向有(you)關部門了(le)解最新搜救(jiu)進展。在(zai)隨(sui)后的(de)發言中說(shuo):我們正千方百計進行(xing)搜救(jiu),黨和(he)政府不僅要保障國內公民(min)的(de)生命(ming)財產安全(quan),也要成為(wei)走(zou)出國門公民(min)的(de)堅強后盾。
2014年(nian)3月9日下午(wu),馬(ma)來(lai)西(xi)亞空軍司(si)令說,雷達記錄顯示,馬(ma)航失(shi)聯客機(ji)在失(shi)蹤前有(you)折返(fan)跡象。同時(shi),參與搜救的(de)新(xin)加坡船只(zhi)在客機(ji)失(shi)聯海域發現一些(xie)漂(piao)(piao)浮物,但是隨后證實(shi),疑似漂(piao)(piao)浮物不是來(lai)自失(shi)聯客機(ji)的(de)。
2014年3月9日(ri)晚,越南媒體援引越南軍方(fang)官員的話說,越南一架飛(fei)機(ji)在土珠島以(yi)南90公里海域發現疑似(si)飛(fei)機(ji)艙(cang)門的物(wu)體。但(dan)在10日(ri),馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)民航局總監表示(shi),在疑似(si)海域發現的所有漂浮物(wu)都不能證實(shi)來(lai)自失聯客機(ji),也(ye)包括疑似(si)飛(fei)機(ji)艙(cang)門的物(wu)體。馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)調查負責人稱,無法排除包括劫機(ji)在內的所有可(ke)能性。
王(wang)毅分(fen)別同馬來西亞越南外長通電(dian)話
2014年3月9日,外(wai)交部長王毅就(jiu)馬(ma)航(hang)客(ke)機失聯事(shi)件同馬(ma)來西亞外(wai)長阿尼(ni)法通電話。
王毅(yi):馬(ma)來(lai)西亞航空公司班機已(yi)(yi)經失聯近40個小時,中國(guo)政府高度重視,中國(guo)人民極為牽掛。時間就是生命。現(xian)在(zai)每一分鐘都很珍貴(gui)。中方(fang)要(yao)求(qiu)馬(ma)方(fang)繼續(xu)全力(li)開展搜救,并隨時向中方(fang)通(tong)報有關情(qing)況。只(zhi)要(yao)有一線希(xi)望,就不能放棄努(nu)力(li)。中方(fang)搜救船只(zhi)已(yi)(yi)陸續(xu)趕赴相關海(hai)域,希(xi)望馬(ma)方(fang)予以協助和(he)配(pei)合。
當天,王(wang)毅還同越南副總理兼(jian)外(wai)長范(fan)平(ping)明(ming)通(tong)電話(hua),希望(wang)越方協助中方繼續全(quan)力開展搜救工作。
可(ke)疑油跡帶浮油樣本并(bing)非來自失聯航班
2014年3月(yue)10日下午,馬來西亞海事執法(fa)部門稱,此前在吉蘭丹外海100海里處發現的油(you)跡(ji)帶浮油(you)樣本(ben)經(jing)檢測并非來自失聯航班。
中國政府聯合(he)工(gong)作組抵達馬來西亞 首批中國乘(cheng)客親(qin)屬赴馬
2014年3月10日,中(zhong)(zhong)國政府聯合工(gong)作組抵達馬來西(xi)亞(ya);中(zhong)(zhong)國救援船到達疑似(si)失聯海域,中(zhong)(zhong)國調動多顆衛星保(bao)障搜(sou)救工(gong)作;當(dang)天(tian)晚上(shang),第一批赴(fu)馬來西(xi)亞(ya)家屬啟程赴(fu)馬。
越南頭頓(dun)附近碎片(pian)與失(shi)聯(lian)客機無關
2014年3月11日上午,越南富國島(dao)搜救前(qian)方聯(lian)合(he)指揮部稱(cheng),確認(ren)香(xiang)港民航(hang)此(ci)前(qian)在越南頭(tou)頓附近發現(xian)的碎(sui)片與失聯(lian)客機無關。
馬來西亞航(hang)空發表第十(shi)一(yi)份聲明(ming)
2014年3月(yue)11日中午,馬(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)航空(kong)發表第十一份(fen)聲明,聲明稱將把搜(sou)(sou)索重(zhong)點(dian)放在馬(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)西(xi)半島上(shang),將增加(jia)陸上(shang)搜(sou)(sou)索,并將搜(sou)(sou)索范圍(wei)擴大到(dao)飛行路(lu)線(xian)之外。重(zhong)點(dian)搜(sou)(sou)索區域(yu)位于(yu)馬(ma)(ma)六甲(jia)海峽。
中國空軍(jun)緊急出動2架軍(jun)機赴馬航失聯(lian)海域搜救(jiu)
中新網2014年(nian)3月(yue)11日電 據國防部(bu)網站消(xiao)息,國防部(bu)新聞事務(wu)局消(xiao)息稱,為加大馬航(hang)失聯客機搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)力度,經(jing)中央軍委批準,中國空軍2014年(nian)3月(yue)11日緊(jin)急出動2架軍用飛機,從三亞鳳凰(huang)機場起(qi)飛,赴馬航(hang)失聯海(hai)域執行(xing)搜(sou)(sou)救(jiu)任務(wu)。
軍用雷達捕(bu)捉到疑似MH370信號(hao)
2014年3月12日,馬(ma)來西亞(ya)軍方稱,雷(lei)達記錄顯(xian)示,軍用雷(lei)達當地時(shi)間8號凌(ling)晨2:15分曾(ceng)在馬(ma)六(liu)甲(jia)海峽北部捕捉(zhuo)到可能來自MH370的信號。如果消息(xi)確鑿,則意味著(zhu)客機確實出現折返,并偏離(li)了既定航(hang)線,飛越了馬(ma)來西亞(ya)領土上空。
李克強在國務院應急指揮中心與中方搜救船長通話
2014年3月12日上午10時15分(fen),李克(ke)強總理參加完政協閉幕會后來到國務(wu)院(yuan)應急指揮(hui)中心,與前方(fang)中國搜救(jiu)(jiu)(jiu)船長通(tong)話,了解(jie)馬航MH370失聯(lian)客(ke)機搜救(jiu)(jiu)(jiu)最新進(jin)展(zhan)情況。李克(ke)強要(yao)求各有(you)關部(bu)門調集一(yi)切可能力(li)量,加大(da)搜救(jiu)(jiu)(jiu)密度和力(li)度,不(bu)放棄任(ren)何一(yi)線(xian)希望。
李克(ke)強談馬(ma)航失聯航班(ban)
時間:2014年3月13日10:42(北(bei)京(jing)時間)
2014年3月(yue)13日上午(wu)十(shi)二(er)屆全(quan)國(guo)(guo)人(ren)(ren)大二(er)次會(hui)議(yi)閉幕后(hou),國(guo)(guo)務院總理(li)李克強在人(ren)(ren)民大會(hui)堂三樓金色(se)大廳會(hui)見(jian)采(cai)訪十(shi)二(er)屆全(quan)國(guo)(guo)人(ren)(ren)大二(er)次會(hui)議(yi)的(de)中(zhong)外記者并回答(da)記者提出的(de)問題。
李克強:馬航(hang)失聯(lian)飛機(ji)(ji)上有(you)239名(ming)乘客,其中154名(ming)是中國(guo)(guo)同胞;牽掛馬航(hang)失聯(lian)乘客;他們的(de)親人心(xin)急(ji)如焚,他們的(de)生命安危(wei)牽掛了中國(guo)(guo)政府(fu)和(he)億萬中國(guo)(guo)人的(de)心(xin);急(ji)切盼望好消息,哪怕是一(yi)(yi)(yi)丁點好消息;目(mu)前到(dao)達相(xiang)關(guan)海域的(de)有(you)8艘(sou)中國(guo)(guo)艦船,還有(you)一(yi)(yi)(yi)艘(sou)正在駛向(xiang)相(xiang)關(guan)海域,而(er)且我(wo)們還動用了十顆衛星進行信(xin)息技術支持(chi),只要(yao)有(you)任何疑點都不能放過;中國(guo)(guo)政府(fu)啟動了全面(mian)應急(ji)和(he)搜救機(ji)(ji)制;這是一(yi)(yi)(yi)場國(guo)(guo)際(ji)大搜救,有(you)諸多的(de)國(guo)(guo)家(jia)參與(yu)了搜救;要(yao)求(qiu)有(you)關(guan)方(fang)面(mian)加強協調(diao),一(yi)(yi)(yi)定(ding)要(yao)查明原因,找到(dao)馬航(hang)的(de)失聯(lian)航(hang)班,妥善處理好相(xiang)關(guan)各方(fang)面(mian)的(de)事宜;只要(yao)有(you)一(yi)(yi)(yi)絲希望,我(wo)們絕不放棄(qi)搜救!
馬方否認客機失聯(lian)后繼續飛行4小時
2014年(nian)3月13日,馬來西亞(ya)代理交通部長希沙姆丁稱,媒體此(ci)前有關失聯后飛機發(fa)動(dong)機還繼(ji)續(xu)傳送數據并繼(ji)續(xu)飛行4小時的報道并不準確。
馬航(hang)變更失聯客機(ji)同班(ban)航(hang)班(ban)代碼
馬來(lai)西亞航(hang)(hang)(hang)空公司于(yu)當地時間2014年3月13日中午11點10分在其官網上發布有關馬航(hang)(hang)(hang)MH370失聯(lian)事件的第17份(fen)媒體(ti)聲明,聲明中表示,稱自(zi)2014年3月14日起,馬航(hang)(hang)(hang)MH370和(he)MH371航(hang)(hang)(hang)班(ban)號將變(bian)更為MH318和(he)MH319。
馬航表示,此舉是為表達(da)對失聯客機(ji)乘客和(he)機(ji)組(zu)成員(yuan)的(de)尊(zun)敬。而原來的(de)從吉(ji)隆坡(po)到北京的(de)MH370航班號將變(bian)更為MH318,從北京到吉(ji)隆坡(po)的(de)MH3371將變(bian)更為MH319。
馬航對失聯客機飛(fei)行員展開調查(cha)
2014年(nian)3月13日,馬軍方向西擴大(da)搜(sou)索范圍;馬航表示,已(yi)經(jing)對(dui)失(shi)聯客機(ji)飛行員展開相關調查(cha)。
搜索范圍擴大(da)至安(an)達曼海
2014年3月(yue)14日,馬來西亞代理交(jiao)通部長希沙姆丁表示,對失聯客機的搜(sou)索范圍(wei),兩天前已擴展至安達(da)曼(man)海(hai),正(zheng)在向(xiang)東(dong)部海(hai)域延伸,并向(xiang)西深入印度洋。
路透社:可能(neng)有(you)人(ren)蓄(xu)意駕駛失聯客機飛越馬來半(ban)島
2014年3月14日,路透社援引匿(ni)名消息源(yuan)報(bao)道說,可(ke)能(neng)有(you)人蓄意駕駛(shi)失聯客機飛越(yue)馬(ma)來半(ban)島,飛往印度洋安達曼(man)群島,駕駛(shi)飛機者(zhe)受過(guo)航空訓練。
確認客機遭劫持
2014年3月15日(ri),美聯社官員報道稱,馬來西亞官員確認(ren)失(shi)聯客(ke)機遭到劫持(chi)(chi),一名(ming)或一名(ming)以上有飛行經(jing)驗的(de)人員參與了劫持(chi)(chi)。
王毅緊(jin)急召(zhao)開(kai)境外中國公民安全保護工(gong)作部際聯席會(hui)議(yi)
2014年3月15日下(xia)午,外(wai)交部(bu)長王毅緊(jin)(jin)急召(zhao)開境外(wai)中(zhong)國公民(min)安(an)全保護(hu)工作部(bu)際聯(lian)(lian)席會(hui)議,分(fen)析(xi)研究(jiu)馬(ma)來西亞總(zong)理(li)剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)宣布的(de)馬(ma)航(hang)客機(ji)失聯(lian)(lian)最新調(diao)(diao)查情況,并(bing)(bing)做(zuo)出工作部(bu)署:飛機(ji)仍(reng)(reng)然(ran)下(xia)落不明,時間就是生命,搜(sou)尋(xun)仍(reng)(reng)是當前最緊(jin)(jin)迫和(he)第一位的(de)任(ren)務;立即向馬(ma)方了解更(geng)為確切(qie)的(de)信(xin)息;要求(qiu)馬(ma)方即擴大搜(sou)尋(xun)范圍,加大搜(sou)尋(xun)力度;中(zhong)方也將調(diao)(diao)整并(bing)(bing)安(an)排新的(de)搜(sou)救部(bu)署,并(bing)(bing)與有關各國聯(lian)(lian)系,開展更(geng)大范圍的(de)海上和(he)陸地搜(sou)尋(xun)。
納吉(ji)布召開記(ji)者(zhe)會
2014年3月15日下午,馬(ma)來(lai)西亞總(zong)理納吉布(bu)召開新聞發(fa)布(bu)會,稱失(shi)聯客(ke)機(ji)上的通訊系統被(bei)(bei)人(ren)為(wei)關(guan)閉,客(ke)機(ji)航(hang)線被(bei)(bei)人(ren)為(wei)改變,最后一次與衛星(xing)聯絡是馬(ma)來(lai)西亞時間8:11分,正在(zai)調查飛(fei)機(ji)是否被(bei)(bei)劫(jie)持。馬(ma)方還公布(bu)了飛(fei)機(ji)最后和衛星(xing)聯系的地點可能(neng)存在(zai)的兩(liang)個(ge)走(zou)廊(lang)性區域。
建議搜索(suo)兩(liang)條空中走(zou)廊
2014年3月16日,馬方(fang)建議(yi)搜索兩條空中走(zou)廊。北(bei)為泰(tai)國到哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)(tan)和(he)土庫曼(man)斯坦(tan)(tan),南為經印尼(ni)至南印度洋(yang)。馬方(fang)請求相關國家給予協助。
馬方調查(cha)飛行員自(zi)殺可能性
2014年3月17日,馬(ma)方宣布,參與(yu)馬(ma)航失(shi)聯客機搜索國家已(yi)經增加到(dao)26個,南北走(zou)廊搜索已(yi)經展開。馬(ma)方還說,失(shi)聯飛(fei)機上沒有(you)發現打斗跡象(xiang),警(jing)方已(yi)介入調查飛(fei)行員自殺的可能性。
李克強與(yu)納吉布(bu)就失聯客機搜(sou)救通電話(hua)
2014年3月17日下午,國務院總(zong)理(li)李克強(qiang)同馬來(lai)西(xi)亞總(zong)理(li)納(na)吉布通電話(hua),就馬航(hang)失聯客機(ji)搜救工作進一步(bu)溝通協調。
中國排除中方乘(cheng)客從事破(po)壞(huai)和恐怖(bu)襲擊可能
2014年(nian)3月18日,中國駐馬(ma)來西亞大(da)使(shi)黃惠康(kang)在吉隆坡舉行新聞(wen)發布會表示,經過調查,基本上可以排除(chu)中國乘(cheng)客從事破壞和恐怖襲擊的可能(neng)性。
國防(fang)部:未發現(xian)馬航失(shi)聯客機在(zai)中國境內任何跡象
2014年3月19日,國防部新聞發言人楊宇軍表示,馬(ma)(ma)航客機失(shi)聯(lian)后(hou),我(wo)軍廣(guang)大官兵全力進(jin)(jin)行搜(sou)(sou)救。海空(kong)軍部隊第一時間赴相(xiang)關海域開展(zhan)搜(sou)(sou)尋工(gong)作(zuo)。馬(ma)(ma)方公布新的(de)搜(sou)(sou)救線索后(hou),我(wo)軍又(you)迅(xun)即調動雷達、衛星等(deng)專業設備對(dui)陸上有關區域進(jin)(jin)行排查,對(dui)獲取(qu)的(de)數(shu)據(ju)和原始(shi)記(ji)錄資料進(jin)(jin)行詳盡分(fen)析。截至目前(qian),沒有發現馬(ma)(ma)航失(shi)聯(lian)客機在中國境(jing)內的(de)任(ren)何(he)跡象。
馬航失聯(lian)航班機長飛(fei)行模擬器數據被刪
2014年3月19日,馬(ma)方(fang)調查人(ren)(ren)員在(zai)檢查MH370航班(ban)機長飛行模擬(ni)器時發現部分數據被刪除。路透社援引調查人(ren)(ren)員的消(xiao)息說,航班(ban)最有(you)可(ke)能(neng)飛往南(nan)印度(du)洋。
澳方發現(xian)疑似航班物件(jian)
2014年3月20日,澳大利亞海事局說,衛星顯示,珀斯港以(yi)西2500公里發現兩處(chu)碎(sui)(sui)片(pian),疑(yi)似(si)航(hang)班(ban)物件和若干小碎(sui)(sui)片(pian),碎(sui)(sui)片(pian)出現位(wei)置與搜索航(hang)道高度吻合。
“雪(xue)龍號”改線直奔漂(piao)浮物海域,參與搜(sou)救馬航(hang)失聯飛機
2014年3月20日18時40分,由國(guo)務(wu)院、外交部(bu)、民(min)航局、國(guo)家救(jiu)援(yuan)中(zhong)心、北(bei)(bei)京(jing)市(shi)政府等組成的中(zhong)國(guo)政府代表(biao)團,前往北(bei)(bei)京(jing)麗(li)都飯店,慰問馬航失(shi)(shi)聯飛機中(zhong)國(guo)乘客家屬,通(tong)報(bao)最新(xin)搜救(jiu)進展,國(guo)務(wu)院副秘書長肖亞(ya)慶(qing)表(biao)示,我國(guo)雪龍號極(ji)地科考船已正式(shi)接(jie)到命(ming)令,投(tou)入救(jiu)援(yuan)馬航失(shi)(shi)聯飛機。
國家(jia)海(hai)洋局部署“雪(xue)龍”號船前往馬航失聯疑(yi)似(si)海(hai)域開展搜尋(xun)
國家海洋局2014年3月21日(ri)宣布,部署“雪(xue)龍(long)”號(hao)船前往馬航失聯(lian)疑似(si)海域(yu)開(kai)展搜尋(xun)。
當地時間2014年(nian)3月21日18時21分,在澳大利(li)亞弗里曼特爾碼頭進行(xing)緊急補給后,中國(guo)雪龍號科學(xue)考察船啟(qi)程(cheng),奔(ben)赴發現疑似馬(ma)航失聯客機(ji)碎片的(de)海域執行(xing)搜尋任務。
新(xin)華社“雪龍”號2014年(nian)3月24日電 根據中(zhong)國(guo)海上搜(sou)(sou)救中(zhong)心最新(xin)要求,參與(yu)搜(sou)(sou)尋馬(ma)航(hang)失聯客(ke)機的“雪龍”號向南修正(zheng)航(hang)線(xian),以15.5節(jie)最大航(hang)速直奔(ben)中(zhong)國(guo)空(kong)軍飛(fei)機發現漂(piao)浮物的海域,預計北京時間2014年(nian)3月25日凌晨(chen)抵達。
習近平與澳總理通電話 各方赴疑似海域搜尋確認
2014年3月20日晚(wan),習(xi)近平同澳大利亞總理(li)阿(a)博特(te)通電話(hua),就馬航失(shi)聯客機搜救(jiu)工(gong)作(zuo)(zuo)進一(yi)步溝通協調。習(xi)近平:牽動著包(bao)括(kuo)154名中國同胞、6名澳大利亞公民在(zai)內的(de)(de)機上各國人(ren)員(yuan)的(de)(de)生(sheng)命安危;感謝澳方(fang)(fang)的(de)(de)通報(bao)及給予的(de)(de)合作(zuo)(zuo);對澳方(fang)(fang)在(zai)南(nan)線開展的(de)(de)搜救(jiu)工(gong)作(zuo)(zuo)表示贊(zan)賞;只要有一(yi)線希(xi)望(wang),就要做百分之(zhi)百的(de)(de)努力(li);希(xi)望(wang)澳方(fang)(fang)及有關各方(fang)(fang)繼續全力(li)以赴(fu)展開搜救(jiu),并在(zai)第(di)一(yi)時(shi)間向中方(fang)(fang)通報(bao)情(qing)況,也希(xi)望(wang)澳方(fang)(fang)為中方(fang)(fang)搜救(jiu)工(gong)作(zuo)(zuo)提供(gong)協助,中方(fang)(fang)愿同澳方(fang)(fang)保持(chi)密切溝通和配合。
2014年3月20日晚,中國交通運輸部進一步優化(hua)后(hou)續(xu)搜救方案,中方艦船開(kai)始趕赴南印度洋(yang)搜尋馬航(hang)MH370。
海軍搜救(jiu)馬(ma)航失聯飛機(ji)任(ren)務兵力赴南印度洋執行搜救(jiu)任(ren)務
根據馬(ma)航失聯飛機最(zui)新搜(sou)救進展情況,中(zhong)國海(hai)軍2014年3月(yue)20日立即調整搜(sou)救計劃,組織搜(sou)救艦(jian)艇編(bian)隊赴南印度洋發(fa)現疑似失聯客機殘骸的海(hai)域開(kai)展搜(sou)救行動。中(zhong)國海(hai)軍井岡山艦(jian)駛(shi)出馬(ma)六甲海(hai)峽,赴安(an)達曼群島以西海(hai)域搜(sou)救。
中國空軍3架運輸機抵達馬(ma)來西亞 展開海外搜(sou)救行動(dong)
根據國(guo)(guo)家海上搜救中心(xin)和(he)馬(ma)來西(xi)亞有關方面(mian)統一(yi)安排(pai),按(an)照中央軍委命令,中國(guo)(guo)空(kong)軍執(zhi)行馬(ma)航(hang)(hang)失聯客機(ji)搜救任務(wu)的3架飛機(ji)(2架伊爾-76和(he)1架運-8)于(yu)2014年3月(yue)21日(ri)上午8時許自海南三亞鳳(feng)凰機(ji)場起飛,于(yu)2014年3月(yue)21日(ri)中午抵(di)達馬(ma)來西(xi)亞,即將執(zhi)行馬(ma)航(hang)(hang)失聯客機(ji)搜救新任務(wu)。
軍用(yong)雷達顯示客機(ji)失(shi)聯前飛過馬六甲海峽
2014年3月21日(ri),澳方搜(sou)索殘骸未果;MH370航班失聯前最后一張(zhang)軍(jun)用雷達圖顯示,飛機凌(ling)晨2:22分正飛過(guo)馬六甲海峽。
中(zhong)國空(kong)軍兩(liang)架伊爾-76運輸(shu)機從馬來(lai)西亞赴(fu)澳搜救
當地(di)時間2014年3月22日7時左右(you),中國空(kong)(kong)軍兩架伊爾-76運輸機從吉(ji)隆(long)坡以西約30公里(li)處的馬來西亞梳邦皇家空(kong)(kong)軍基地(di)出發(fa),前往(wang)澳大利亞參(can)與搜尋馬航失聯客(ke)機。
中國衛星(xing)在南印度洋(yang)觀察到疑似物(wu)
2014年3月22日,中(zhong)國(guo)“高(gao)分一號“衛星在南(nan)(nan)印度洋海(hai)域觀測到(dao)疑似(si)物,長約22米,寬約13米,距離(li)澳大利(li)亞公(gong)布疑似(si)物南(nan)(nan)偏西120公(gong)里左右;北部走廊多(duo)國(guo)沒(mei)有發現失(shi)聯航班(ban)蹤(zong)跡。
馬(ma)方收(shou)到法方新疑似物體衛(wei)星圖像,中(zhong)國艦(jian)船兵分(fen)兩路實施搜救
2014年3月23日,馬方收到法國(guo)方面(mian)提(ti)供的新疑似物(wu)體(ti)衛星圖像,“雪龍”號(hao)與中海(hai)(hai)韶華輪預計25日到達疑似海(hai)(hai)區;中國(guo)海(hai)(hai)上搜(sou)救中心同時協調(diao)多艘過(guo)往商船進行搜(sou)尋。
中國空軍珀斯方向搜尋馬(ma)航失聯客機(ji)任務正(zheng)式展開
北京時間2014年3月24日3時13分,中國(guo)空軍(jun)一架伊爾-76運輸機從澳大(da)利亞(ya)皮爾斯(si)空軍(jun)基地起(qi)飛,中國(guo)空軍(jun)珀斯(si)方(fang)向(xiang)搜尋任務正(zheng)式展開。
中國派特使(shi)赴馬(ma) 印度洋搜(sou)索(suo)力量不斷增(zeng)強
當(dang)地時(shi)間(jian)2014年3月24日,根據(ju)搜尋工(gong)作(zuo)出(chu)現(xian)的(de)新情況(kuang),遠在荷(he)蘭出(chu)訪(fang)的(de)習近(jin)(jin)平總書(shu)記(ji)作(zuo)出(chu)重要(yao)指示,要(yao)求(qiu)即派中國政府特使前(qian)往馬來西亞,同馬方(fang)(fang)進(jin)行(xing)(xing)磋商,了解有(you)關情況(kuang)并(bing)要(yao)求(qiu)馬方(fang)(fang)處理好相關事宜。習近(jin)(jin)平要(yao)求(qiu)中國有(you)關機構協(xie)助馬方(fang)(fang)及各方(fang)(fang)力量(liang)繼續進(jin)行(xing)(xing)搜尋工(gong)作(zuo),并(bing)做好各方(fang)(fang)面安排。
中國政(zheng)府特使、外交部副部長(chang)張業(ye)遂(sui)將(jiang)盡(jin)快啟程赴馬來(lai)西亞。
中國飛機在南(nan)印度洋海(hai)域發現(xian)白色方形(xing)漂浮(fu)物
正在南印度洋(yang)海域上(shang)空進(jin)行搜(sou)尋馬航(hang)失聯客機(ji)工(gong)作的中(zhong)國(guo)伊爾(er)-76運輸機(ji)機(ji)組人員(yuan)2014年3月24日(ri)在海上(shang)觀測到白色漂(piao)浮物,目(mu)前已通報(bao)澳(ao)方(fang)指揮中(zhong)心和中(zhong)國(guo)“雪(xue)龍”號(hao)科考船,機(ji)組已請求澳(ao)方(fang)協調其他(ta)飛(fei)機(ji)前往進(jin)一步核實。
李克強(qiang)聽取情(qing)況(kuang)匯報
2014年(nian)3月(yue)25日上(shang)午,李(li)克強主持召(zhao)開(kai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)院常(chang)務(wu)會議,聽取(qu)了馬(ma)方(fang)(fang)發布關于(yu)馬(ma)航客機失聯事件最新(xin)信息后有關情(qing)況的(de)匯報(bao):事件發生后,黨(dang)中(zhong)央、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)院高度重視,習近平(ping)總書記等中(zhong)央領導同(tong)志第一時間作(zuo)出重要指示,就(jiu)全力(li)協(xie)助馬(ma)方(fang)(fang)搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)、家(jia)屬安撫、事故(gu)原因調(diao)(diao)(diao)查等工(gong)作(zuo)進行(xing)部署。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)政府(fu)調(diao)(diao)(diao)集眾(zhong)多資源,盡最大努(nu)力(li)開(kai)展搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)。 對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)乘客親(qin)屬的(de)艱難(nan)處境和(he)悲痛心情(qing)感同(tong)身受;當前搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)工(gong)作(zuo)仍(reng)是第一要務(wu);要求馬(ma)方(fang)(fang)提(ti)供更加詳細準確(que)(que)的(de)信息,嚴格遵守國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際公約,繼(ji)續(xu)協(xie)調(diao)(diao)(diao)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際社會力(li)量(liang)全力(li)搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu),吸收中(zhong)方(fang)(fang)專家(jia)組深度介入(ru)事故(gu)調(diao)(diao)(diao)查工(gong)作(zuo)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)在前方(fang)(fang)一線(xian)海域的(de)全部搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)力(li)量(liang)要繼(ji)續(xu)傾(qing)力(li)投入(ru)搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu),絕(jue)不放棄努(nu)力(li)。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)院辦公廳要加強統(tong)籌協(xie)調(diao)(diao)(diao),指導有關部門(men)和(he)地方(fang)(fang)開(kai)展工(gong)作(zuo)。繼(ji)續(xu)為乘客親(qin)屬悉心周到提(ti)供醫療(liao)、心理、法律等幫助,尤其要精心做好(hao)出現健(jian)康(kang)疾患親(qin)屬的(de)治療(liao)和(he)護(hu)理,確(que)(que)保(bao)他們的(de)身體健(jian)康(kang)。政府(fu)將(jiang)切實維(wei)護(hu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)公民(min)的(de)合法權益(yi)。
李克強與阿博(bo)特(te)通電(dian)話
2014年4月(yue)2日上午,國務院總理(li)李克強應約同澳大(da)利亞總理(li)阿(a)博特(te)通電(dian)話。李克強:感謝(xie)阿(a)博特(te)的慰問和通報(bao)。贊賞澳方(fang)應馬來西亞政府(fu)要求(qiu),牽(qian)頭協調南(nan)印度洋(yang)海域搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)(xun)(xun)失聯客機(ji)所做的大(da)量工(gong)作(zuo),并(bing)向(xiang)機(ji)上澳大(da)利亞公(gong)民的親屬表示(shi)慰問;當前搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)(xun)(xun)工(gong)作(zuo)面臨更(geng)加復雜的形勢和困,客機(ji)搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)(xun)(xun)不能(neng)松(song)懈,更(geng)不能(neng)放棄,要繼續(xu)全力(li)開展搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)(xun)(xun)。
中(zhong)方艦(jian)船(chuan)繼續在任務(wu)海區搜(sou)尋
2014年4月5日,交通運輸部所屬“海巡01”、“南海救(jiu)115”、“東海救(jiu)101”及海軍999艦(jian)(jian)、998艦(jian)(jian)、171艦(jian)(jian)在任(ren)務海區搜(sou)尋(xun)。“南海救(jiu)101”及海軍150編隊(150艦(jian)(jian)、549艦(jian)(jian)、890艦(jian)(jian))、海軍863艦(jian)(jian)繼(ji)續(xu)在印度洋東部海域搜(sou)尋(xun)。
李克強與阿(a)博(bo)特在三(san)亞談馬航失聯客機
2014年4月9日(ri)下(xia)午,三亞。國(guo)務院總理李克(ke)強為來華正式訪問的(de)澳(ao)大利亞總理阿博特(te)舉(ju)行歡(huan)迎儀(yi)式。儀(yi)式剛結束(shu),兩(liang)國(guo)總理走下(xia)檢閱臺(tai),駐(zhu)足交談(tan)。李克(ke)強向(xiang)(xiang)阿博特(te)了解馬航失聯航班MH370的(de)搜(sou)尋情況,阿博特(te)也向(xiang)(xiang)李克(ke)強通(tong)報了搜(sou)尋工作的(de)最新進展。
習近平(ping)會見澳大利亞總理(li)阿(a)博特(te)
國家主席習近平2014年4月11日(ri)在人民(min)大(da)會堂會見澳大(da)利亞總理阿博特。習近平感謝澳方為(wei)中(zhong)(zhong)方參與(yu)(yu)搜尋(xun)馬來(lai)西(xi)亞航空公(gong)司失(shi)聯客機提供(gong)的支持和協助,表示中(zhong)(zhong)方將(jiang)繼續全力參與(yu)(yu)搜尋(xun),并同澳方保持密切溝通與(yu)(yu)合作。
中國(guo)艦船向南(nan)調整任務海區協同搜(sou)索
新華社井岡山(shan)艦(jian)2014年(nian)4月(yue)13日電(dian) 按照統(tong)一部署,由(you)井岡山(shan)艦(jian)、昆(kun)侖(lun)山(shan)艦(jian)、海口艦(jian)組成的(de)海軍艦(jian)艇編隊2014年(nian)4月(yue)13日調整(zheng)南(nan)(nan)印度(du)洋任務(wu)海區,與東海救101輪、南(nan)(nan)海救115輪等船只協同劃區行動(dong)(dong),加大馬航失聯客(ke)機(ji)的(de)機(ji)動(dong)(dong)搜索力度(du)。
中國海(hai)(hai)空軍在南印度洋任務(wu)海(hai)(hai)區聯合搜索馬航客(ke)機(ji)
根據統一部署,中(zhong)方艦船2014年4月(yue)14日繼續在(zai)南印度洋劃定任務海(hai)(hai)區(qu)進行搜尋馬(ma)航失(shi)聯(lian)(lian)客機(ji)(ji)。中(zhong)國空(kong)軍伊(yi)爾-76飛機(ji)(ji)也(ye)抵(di)達同(tong)(tong)一海(hai)(hai)區(qu),與(yu)中(zhong)方艦船展(zhan)開聯(lian)(lian)合搜索(suo)。這是中(zhong)國海(hai)(hai)空(kong)軍搜索(suo)力(li)量首次(ci)在(zai)同(tong)(tong)一任務區(qu)聯(lian)(lian)合搜尋馬(ma)航失(shi)聯(lian)(lian)飛機(ji)(ji)。
習近平聽取搜(sou)尋情況(kuang)匯報(bao)
2014年4月14日(ri),中(zhong)共中(zhong)央總(zong)書記、國家(jia)主席(xi)、中(zhong)央軍(jun)委主席(xi)習(xi)近平專程到(dao)空(kong)軍(jun)機關就空(kong)軍(jun)建(jian)設和軍(jun)事(shi)斗爭準(zhun)備(bei)進行調研,聽取(qu)馬(ma)航失(shi)聯客機搜尋(xun)情(qing)況匯報。習(xi)近平:馬(ma)航客機失(shi)聯是(shi)一起非常不幸的(de)(de)事(shi)件,令人痛(tong)心。目前,搜尋(xun)工作正處在尋(xun)找黑匣子的(de)(de)關鍵階段(duan)。要加強組織領(ling)導,搞好同有關方面(mian)的(de)(de)協同配合,毫不松懈做好后(hou)續搜尋(xun)工作。
中(zhong)國海(hai)軍在(zai)惡劣海(hai)況下堅(jian)持搜索馬航(hang)失(shi)聯客機
新華社(she)井岡山艦(jian)(jian)2014年4月23日電 執行馬(ma)航失聯客機搜尋任務的中(zhong)國海軍(jun)艦(jian)(jian)艇編隊2014年4月23日在惡劣(lie)海況下繼續堅持搜索。
習近平談馬航失聯客機(ji)
2014年12月31日(ri),國家主席習近平(ping)發表二0一五年新(xin)年賀詞。習近平(ping):2014年,我(wo)們也經歷了一些(xie)令(ling)人悲傷的時(shi)刻。馬航MH370航班失蹤(zong),150多(duo)名同胞下落不(bu)明,我(wo)們沒有忘記他(ta)(ta)們,我(wo)們一定(ding)要(yao)持續努力、想方設(she)法(fa)找到(dao)他(ta)(ta)們。
時間
通話對象
通話內容
0時36分(fen)30秒(miao)
吉隆坡塔臺
吉隆坡塔臺,我是MH370,早上好。
0時36分35秒
吉隆坡塔臺
這里(li)是吉隆(long)坡(po)塔臺,請在A10 32R位(wei)置保持。
0時36分50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白。
0時38分(fen)43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從32R,A10 上跑道。晚安。
0時42分05秒(miao)
吉隆坡離場
MH370離港。
0時42分10秒
吉隆坡離場
MH370位置確認,飛(fei)行(xing)高度180,按照指令向(xiang)右轉,目(mu)標IGARI導航點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的,高度180,方向(xiang)IGARI導航點(dian),MH370明白。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370,進入吉(ji)隆坡雷達132.6,晚安。
0時46分51秒
吉隆坡區域雷達
“吉(ji)隆坡(po)控制(zhi)中(zhong)心 這里是MH370”
0時46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬(pa)升到飛(fei)行高(gao)度 250”
0時(shi)50分06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370,爬(pa)升(sheng)到飛行高度 350”
0時(shi)50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里是MH370,飛行高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持(chi)飛行高度 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保(bao)持(chi)飛行高(gao)度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯系胡(hu)志明市 120.9,晚安”
1時19分29秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“晚安,這(zhe)里是MH370”
主詞條(tiao):MH370航班乘(cheng)客名單
飛機上有227名乘客(其中(zhong)中(zhong)國大陸(lu)153人(ren),中(zhong)國臺灣1人(ren)),機組人(ren)員12名。
MH370航班乘員地(di)區人數
國家或地(di)區(qu) 乘(cheng)客 機組 共計
中國內地 152 / 152
馬來西亞(ya) 38 12 50
印尼(ni) 7 / 7
澳大利(li)亞(ya) 6 / 6
印度 5 / 5
法國 4 / 4
美國 3 / 3
新西蘭 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加拿大 2 / 2
伊(yi)朗(lang) 2 / 2
中國香港 1 / 1
中國(guo)臺灣 1 / 1
荷(he)蘭 1 / 1
俄羅斯 1 / 1
總計(ji)(15個國(guo)家(jia)或地(di)區) 227 12 239
型號 波音777-200ER 長度 63.70 m
翼展 60.90 m 高度 18.50 m
機艙(cang)寬度 5.86 m 最大座位數量 440
座位數(shu)量 301 續(xu)航距離 14260 km
巡航速度 0.84 馬(ma)赫 最大起飛重量 297,550 kg
發動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊(ce)編(bian)號 9M-MRO
生產編號 404 年代 2002年5月14日(ri)首飛,同年5月31日(ri)交付(fu)給(gei)馬(ma)來西亞航空
引(yin)擎 普萊特·惠(hui)特尼引(yin)擎、羅爾(er)斯·羅伊斯引(yin)擎、通用(yong)電氣引(yin)擎座(zuo)(zuo)艙布局(ju)包括(kuo)35個商務艙座(zuo)(zuo)位和247個經濟艙座(zuo)(zuo)位
事故記錄 曾于2012年8月9日(ri)在執行馬來西亞航空389號班機(上海(hai)-吉隆(long)坡(po))時,與準備飛往(wang)洛杉磯的(de)一架空中客車A340-600(編號B-6050)發生(sheng)刮蹭(ceng),導致本(ben)機的(de)機翼受損。
馬航航班失聯后(hou),一場大救(jiu)援正不分(fen)晝夜(ye)地(di)在(zai)相關(guan)海域(yu)展開。據央(yang)視新(xin)聞報道,截止(zhi)2014年,參(can)與搜救(jiu)的(de)(de)國(guo)家(jia)有馬來(lai)西亞、越南、中國(guo)、新(xin)加坡、泰國(guo)、菲律賓、美國(guo)、澳(ao)大利亞、英(ying)國(guo)、新(xin)西蘭等,一共有11國(guo)艦船及飛機參(can)與搜救(jiu)。據最新(xin)報道,4月5日中國(guo)搜救(jiu)船只(zhi)在(zai)37.5kHz的(de)(de)頻(pin)率上收到(dao)約一分(fen)半(ban)鐘的(de)(de),穩定的(de)(de)每秒1次的(de)(de)脈沖信號(hao),頻(pin)率與波音(yin)777飛機的(de)(de)黑匣(xia)子相符,現今已確(que)認該(gai)信號(hao)與MH370失聯航班無關(guan)。
油跡帶及煙柱
據越(yue)南《年輕人在線(xian)》消息,北京時(shi)間2014年3月(yue)8日17點26分(fen)左右,一架參與搜救工作的越(yue)南飛機(ji)在馬航客機(ji)疑(yi)似失(shi)聯的海域范圍內,發(fa)現一條長(chang)約(yue)20公里(li)的油跡(ji)帶(dai),18:20分(fen),這架飛機(ji)又發(fa)現一條油跡(ji)帶(dai),距離(li)土珠島約(yue)150公里(li),油跡(ji)與失(shi)聯客機(ji)所使(shi)用種類(lei)一致(zhi)。
疑似物
2014年(nian)3月20日,澳大(da)利(li)亞總理阿博(bo)特稱,澳大(da)利(li)亞衛星圖(tu)像(xiang)(xiang)在(zai)南印(yin)度(du)洋(yang)觀測(ce)到兩個(ge)疑似與失聯的MH370客機(ji)有關的物體,碎(sui)片圖(tu)像(xiang)(xiang)抓取位置(zhi)在(zai)南緯43度(du)58分、東經90度(du)57分附近。澳方已派出直升機(ji)搜尋。
3月20日,澳大(da)(da)利(li)亞(ya)(ya)海事(shi)局在北京(jing)時(shi)間12:30舉行新聞發布會,澳方在發布會上(shang)表示,衛星照片(pian)顯(xian)示,搜索海域(yu)出(chu)現兩個(ge)碎片(pian),長度大(da)(da)約為24米,尺寸很(hen)大(da)(da),且大(da)(da)碎片(pian)之外還有許多小(xiao)碎片(pian),都處于一個(ge)區域(yu)中(zhong)。但還不(bu)確定屬于失聯(lian)航班(ban)。澳大(da)(da)利(li)亞(ya)(ya)正(zheng)在調動(dong)軍機和(he)雷達,以(yi)獲得更加(jia)清晰的(de)圖像。
3月(yue)25日(ri)12時,澳大利(li)亞國防部長(chang)大衛·約翰(han)遜(xun)正在珀斯澳大利(li)亞皇家(jia)空軍基(ji)地召開(kai)發布會。他(ta)表示,截至目(mu)前,尚未發現和確認任(ren)何與客機(ji)有關的(de)殘(can)骸。
確定墜毀地點
2014年4月15日,藍水打撈(lao)公司(Blue Water Recoveries)負(fu)責人戴維(wei)·默恩(en)斯(si)確信(xin)探測到的4次脈(mo)沖信(xin)號來自失(shi)聯(lian)客機的黑(hei)匣子。
“我(wo)認為實際上他們已經發現(xian)了殘骸地點。雖(sui)然政(zheng)府尚未宣布,但如果有人問(wen)我(wo)‘從技術層面(mian)看,他們是(shi)否有充分(fen)的(de)信息(xi)那樣說(shuo)?我(wo)會明(ming)確(que)回答(da)說(shuo):是(shi)。他們曾4次檢測到良好(hao)的(de)信號,都在正確(que)的(de)噪聲(sheng)頻譜(pu)范圍內,不可能來自其他東西”。
堪培拉(la)11月26日,澳大利亞搜尋(xun)馬來西亞航(hang)空(kong)公(gong)司MH370航(hang)班聯合(he)協調(diao)中(zhong)心總協調(diao)人朱(zhu)迪(di)思·齊(qi)爾(er)克26日在新聞(wen)發布會(hui)上(shang)說,相關船只(zhi)已經對7000平方公(gong)里的海底進(jin)行了搜索,但迄今未有任何發現。不過(guo)搜尋(xun)工作仍將(jiang)繼續,協調(diao)中(zhong)心將(jiang)定(ding)期更新情況并與機(ji)上(shang)人員家(jia)屬進(jin)行溝通(tong)。
位置鎖定
2014年4月11日,身在上(shang)海訪問(wen)的(de)澳大利亞總(zong)理(li)阿博特(Tony Abbott)表示,搜(sou)救人(ren)員已確(que)認收到了失(shi)事(shi)航班(ban)MH370黑匣(xia)子發出的(de)信(xin)號,正在爭(zheng)分奪秒進行搜(sou)尋,以趕在信(xin)號消失(shi)前(qian)找到黑匣(xia)子。
阿博特稱,搜(sou)救(jiu)隊已經極大地縮小了搜(sou)尋范(fan)圍,唯一(yi)的問題就是黑(hei)匣子信號(hao)開始逐漸減弱(ruo)。他本人今晚將與中國(guo)國(guo)家主(zhu)席習近平(ping)進行私(si)人會談,告(gao)知黑(hei)匣子搜(sou)尋進展。
2014年9月1日,馬航MH370疑似殘骸位(wei)置(zhi)鎖(suo)定,預計一年內完成搜尋(xun)工作。
馬方介紹MH370搜尋三大重(zhong)點 將動用更多(duo)商業(ye)船
2014年5月15日,據新加坡《海(hai)峽時報》報道(dao),馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)代理(li)交通部長希(xi)沙(sha)姆丁當地時間(jian)15日就馬(ma)(ma)航事件召開新聞發布(bu)會。希(xi)沙(sha)姆丁表示,對客機(ji)的(de)搜(sou)尋工(gong)作有3大重(zhong)點:重(zhong)新分析(xi)所有數據、擴大對搜(sou)尋海(hai)域海(hai)底情況的(de)分析(xi),以及資源部。
希沙姆(mu)丁在(zai)發布會上承諾,針對馬航(hang)MH370航(hang)班的(de)調(diao)查將(jiang)由(you)獨立(li)、可信、有(you)資(zi)格勝任的(de)團(tuan)隊執行。他表示,一旦證(zheng)實發現飛(fei)機殘(can)骸,將(jiang)在(zai)2到3周(zhou)時間內送失聯航(hang)班機上人員的(de)親屬(shu)前往澳大利(li)亞。
希沙姆丁還稱,馬(ma)方還沒(mei)有掌握搜尋(xun)馬(ma)航(hang)MH370至今花(hua)費(fei)的所有費(fei)用是多少。但他表(biao)示,無論搜尋(xun)持續(xu)多長時間,馬(ma)方都會繼續(xu)搜尋(xun)下(xia)去。
此(ci)外,他(ta)還表(biao)示,在孟(meng)加拉灣(wan)進行的(de)搜(sou)尋行動(dong)沒(mei)有(you)收獲,下一階(jie)段的(de)搜(sou)尋將更加具體,且將會動(dong)用更多的(de)商業船舶。
他(ta)表示(shi),馬來西(xi)亞國(guo)家石油公司(Petronas)將提供無人水下搜尋器,用于下一階段的搜索。
馬航370搜索暫停“藍鰭金(jin)槍魚”第(di)十次下水無果
2014年4月23日,澳(ao)大利亞搜尋馬航(hang)370航(hang)班聯合協調中心當地時間23日中午(wu)發(fa)表最新聲(sheng)明說,由于搜索海域天(tian)氣惡劣(lie),當天(tian)的空中搜索計劃暫停。聯合協調中心當天(tian)還宣(xuan)布,“藍鰭金槍魚”水下自主航(hang)行器第十(shi)次搜索任(ren)務(wu)結(jie)束(shu),目(mu)前仍無任(ren)何(he)發(fa)現。
4月(yue)29日,澳大(da)利(li)亞(ya)牽頭的(de)在南印度洋搜索(suo)(suo)(suo)MH370客機(ji)殘骸工(gong)作(zuo)進入水下搜索(suo)(suo)(suo)階段。從當(dang)天起,此前參(can)與搜索(suo)(suo)(suo)的(de)各國飛機(ji)停止空中(zhong)搜索(suo)(suo)(suo)工(gong)作(zuo)。不過,海(hai)面搜索(suo)(suo)(suo)方(fang)面,仍將(jiang)會(hui)有艦(jian)船繼續在目標海(hai)域進行搜索(suo)(suo)(suo)、打(da)撈任何可能浮到海(hai)面上的(de)飛機(ji)殘骸。此外,澳方(fang)還部署了1架(jia)飛機(ji)隨時待命,以(yi)便在搜索(suo)(suo)(suo)人員發現任何可疑飛機(ji)殘骸后,可以(yi)盡快前往進行查看打(da)撈等工(gong)作(zuo)。
4500米海底一片(pian)黑暗水壓大
在漆黑(hei)的海(hai)底(di)尋(xun)(xun)找馬(ma)(ma)航MH370到底(di)有多難?美國有線電視(shi)新聞網發表(biao)文(wen)章(zhang)說,海(hai)水(shui)深度是(shi)最大的考驗,在4500米深的海(hai)底(di),巨大的水(shui)壓能(neng)夠(gou)摧垮所有物體。文(wen)章(zhang)首先(xian)打了一個形象的比喻,想象一個人站在高山(shan)之(zhi)巔,想尋(xun)(xun)找山(shan)下的一個手提箱(xiang),四周是(shi)伸手不見(jian)五指的黑(hei)暗,這就是(shi)馬(ma)(ma)航MH370航班搜尋(xun)(xun)人員嘗試了一個多月的工作。
文章說(shuo),發現(xian)疑似信號的(de)(de)海(hai)域(yu)水深達4500米,而將(jiang)5個828米的(de)(de)世(shi)界第一(yi)高(gao)樓(lou)迪拜塔首(shou)尾(wei)相連(lian)地堆起,長度也(ye)只有(you)四(si)千多米。生(sheng)(sheng)活在(zai)這個深海(hai)區域(yu)的(de)(de)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物,也(ye)是(shi)(shi)人們(men)極(ji)少見到過的(de)(de)。海(hai)洋(yang)(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物學家保(bao)拉(la)-卡爾森表示,越往深海(hai),海(hai)洋(yang)(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物就越少。生(sheng)(sheng)活在(zai)深海(hai)的(de)(de)生(sheng)(sheng)物必須十分耐寒(han),甚至可(ke)(ke)能(neng)沒有(you)眼睛,因為它們(men)不需要看清什么,海(hai)底里(li)一(yi)片(pian)黑暗。這里(li)水壓極(ji)大,只有(you)極(ji)少數(shu)(shu)的(de)(de)載人潛(qian)艇能(neng)承受得住深海(hai)壓力(li)。擁有(you)能(neng)到達這里(li)潛(qian)艇的(de)(de)國家屈(qu)指可(ke)(ke)數(shu)(shu)。同樣,曾到過如(ru)此深度的(de)(de)人也(ye)是(shi)(shi)極(ji)少數(shu)(shu)。而把飛(fei)機從海(hai)底打撈上來,更(geng)是(shi)(shi)難上加難。
人們花了近(jin)70年才(cai)(cai)發現泰坦(tan)尼克號的殘骸(hai),直(zhi)至今日(ri),它還靜(jing)靜(jing)地躺在3800米深的海底。2009年,載有228位旅客的法航(hang)(hang)447航(hang)(hang)班墜(zhui)毀。調(diao)查人員用了大約兩年才(cai)(cai)確定飛機殘骸(hai)和黑匣子位于(yu)平(ping)均3000米的海底。
2014年(nian)6月26日,澳(ao)(ao)方(fang)(fang)在重(zhong)新分析“握(wo)手”信息后,劃出一塊6萬平方(fang)(fang)公里的新搜尋區域,與原(yuan)本相比更偏向西南。澳(ao)(ao)方(fang)(fang)已委托私人(ren)公司進行海底測繪(hui),中方(fang)(fang)“竺可(ke)楨(zhen)”號測量(liang)船也(ye)協助工作。
2014年7月(yue)21日,澳大利亞總理(li)阿(a)博(bo)特指派此前(qian)負責MH370搜索工作指揮官、前(qian)澳空軍總司令休斯敦為馬航MH17墜毀事故的特使(shi),赴烏(wu)克(ke)蘭處理(li)調查問題。
2014年7月23日,澳(ao)大利亞副總(zong)理(li)特斯拉(la)表(biao)示(shi),盡管領導馬(ma)航(hang)MH370搜(sou)救工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)澳(ao)聯合協調中(zhong)心(JACC)指揮官休(xiu)斯敦在(zai)烏克蘭(lan)執行新任(ren)務,但搜(sou)索(suo)(suo)馬(ma)航(hang)MH370的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)將“不受干(gan)擾地(di)繼續”。對馬(ma)航(hang)MH370的(de)(de)(de)搜(sou)尋將會繼續進行,且澳(ao)方依然(ran)會盡力(li)完成在(zai)南印度洋開展的(de)(de)(de)全面(mian)海(hai)(hai)底搜(sou)索(suo)(suo)。他還表(biao)示(shi)新一輪的(de)(de)(de)海(hai)(hai)底搜(sou)索(suo)(suo)有可能(neng)從(cong)9月初開始(shi),需要近(jin)1年時間完成。
2014年9月底(di),駛離雅加達(da)的名為“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的搜索(suo)船只(zhi)抵達(da)搜尋海(hai)域,標志著對馬(ma)航370客(ke)機(ji)的水下搜索(suo)工作(zuo)重啟。過去幾(ji)個(ge)月,專家們對距離澳大利(li)亞(ya)西海(hai)岸逾(yu)1000英里海(hai)底(di)的裂縫、火山(shan)和海(hai)底(di)山(shan)脈進行了(le)細致(zhi)繪(hui)圖。
2014年(nian)(nian)10月,專家們對(dui)搜(sou)尋海(hai)域進行了調整,荷蘭(lan)也會派兩(liang)艘船加(jia)入搜(sou)尋工作,該(gai)任務(wu)或(huo)將持續一年(nian)(nian)多。
2014年10月(yue)6日,位于南印(yin)度(du)(du)洋(yang)的(de)(de)(de)水下(xia)搜索行(xing)動在中斷4個月(yue)后重新啟(qi)動,馬(ma)來(lai)西亞(ya)方面的(de)(de)(de)“鳳凰(huang)號(hao)(hao)”搜尋(xun)船(chuan)已抵達(da)相關(guan)海(hai)域開(kai)始執行(xing)任務。對(dui)失(shi)蹤已久的(de)(de)(de)馬(ma)來(lai)西亞(ya)航空(kong)370客機的(de)(de)(de)搜索工作在南印(yin)度(du)(du)洋(yang)的(de)(de)(de)深海(hai)區(qu)域重啟(qi),第一艘搜索船(chuan)只(zhi)開(kai)始進行(xing)海(hai)底聲納掃描。馬(ma)來(lai)西亞(ya)派“鳳凰(huang)號(hao)(hao)”(GO Phoenix)船(chuan)開(kai)始在距離(li)西澳洲海(hai)岸1100英里的(de)(de)(de)海(hai)域上(shang)搜尋(xun),專家(jia)們(men)認為(wei)這(zhe)是(shi)飛(fei)機失(shi)事的(de)(de)(de)地方。
“GO鳳(feng)凰號”朝著搜(sou)尋海域的最(zui)南端開(kai)始作(zuo)業(ye),搜(sou)尋范圍大(da)(da)約60,000平方公里,和澳大(da)(da)利亞(ya)塔(ta)斯馬(ma)尼(ni)亞(ya)島的面積差(cha)不多,此前的搜(sou)尋工作(zuo)就主要集(ji)中(zhong)在這一區域。“GO鳳(feng)凰號”已部署了一個(ge)被稱(cheng)為拖魚的精密(mi)聲(sheng)納設備,可在距海底100米的深(shen)處(chu)進行作(zuo)業(ye)。
2014年10月8日,據澳(ao)大利亞(ya)運輸(shu)安全局發(fa)(fa)布的(de)一份報告(gao)稱,專(zhuan)家們或已找到MH370的(de)最(zui)(zui)終(zhong)失(shi)事地點。澳(ao)大利亞(ya)的(de)這份最(zui)(zui)新報告(gao)顯(xian)示,該飛機(ji)可能因(yin)為燃油耗(hao)盡(jin)(jin),隨后(hou)墜(zhui)入了南(nan)印度(du)洋。報告(gao)分析稱:“模擬(ni)器的(de)活動(dong)(dong)包括左發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)燃油耗(hao)盡(jin)(jin),以及右發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)熄(xi)火且(qie)無控制輸(shu)入。這些狀況會導(dao)致飛機(ji)呈螺旋形(xing)墜(zhui)落(luo),在最(zui)(zui)后(hou)一個發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)熄(xi)火后(hou)墜(zhui)入海中。
2014年10月9日,失聯馬(ma)航飛(fei)機MH370的調查(cha)員透露,MH370的搜尋(xun)可能找錯地方了。
2014年10月17日前(qian)(qian)后,另(ling)外(wai)一艘搜索(suo)船只“輝固(gu)探索(suo)號(hao)”(Fugro Discovery),將啟航(hang)抵達(da)搜索(suo)區域。周日已(yi)經停靠在(zai)西澳大利亞的(de)(de)弗里曼(man)特爾(Fremantle)港(gang)口(kou),將安裝(zhuang)拖魚和其他設備。經過幾天設備安裝(zhuang)和測(ce)試(shi)。該船將完(wan)成(cheng)對一片集中搜索(suo)區域的(de)(de)狹長海床的(de)(de)海深測(ce)量(liang)工作。該船定于本月底(di)之前(qian)(qian)完(wan)成(cheng)繪圖(tu)工作,之后將駛向弗里曼(man)特爾港(gang)口(kou),然(ran)后在(zai)該港(gang)口(kou)安裝(zhuang)類似的(de)(de)搜索(suo)設備。
2015年11月21日,李克強宣布中(zhong)方(fang)將出(chu)資2000萬澳元(注:約合(he)9241萬人(ren)民幣元)推動有關國家繼續對(dui)馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班搜(sou)救(jiu)工(gong)作。中(zhong)方(fang)這樣做主要本(ben)著對(dui)“人(ren)”的最大(da)尊(zun)重,望馬(ma)來西亞、澳大(da)利亞就(jiu)繼續搜(sou)救(jiu)工(gong)作,與中(zhong)方(fang)保持有效溝通。
據香港(gang)《文(wen)匯報(bao)》2016年(nian)2月19日消(xiao)息,深圳特(te)區(qu)報(bao)報(bao)道(dao)援引(yin)英(ying)國《每日郵報(bao)》文(wen)章稱,如(ru)果(guo)在(zai)目(mu)前鎖定的(de)(de)搜(sou)索(suo)范圍找不到飛機(ji)(ji),調查(cha)人員(yuan)將(jiang)正式(shi)將(jiang)MH370失蹤(zong)歸咎于“飛行(xing)(xing)員(yuan)行(xing)(xing)為(wei)異(yi)常(chang)(chang),故意(yi)墜機(ji)(ji)”。目(mu)前的(de)(de)搜(sou)索(suo)基于“MH370靠自動駕(jia)駛儀飛行(xing)(xing)直至燃料耗盡(jin)”的(de)(de)假設,,飛機(ji)(ji)墜毀地點被圈定在(zai)澳大利亞(ya)以西的(de)(de)南印度洋某片(pian)海域,面積大約4.6萬平方英(ying)里。澳大利亞(ya)交通安(an)全局(ATSB)已牽(qian)頭花了近一年(nian)時間搜(sou)索(suo)這片(pian)區(qu)域,還有(you)十周就將(jiang)結束(shu)排查(cha)。如(ru)果(guo)他(ta)們仍然一無(wu)所獲(huo),正式(shi)的(de)(de)報(bao)告將(jiang)推(tui)翻之前的(de)(de)假設,而采用“飛行(xing)(xing)員(yuan)行(xing)(xing)為(wei)異(yi)常(chang)(chang)假設”來解釋搜(sou)尋為(wei)何失敗(bai)。
澳大利(li)(li)亞(ya)搜尋馬航(hang)370航(hang)班聯合協調中(zhong)心2017年1月(yue)17日宣布(bu),暫停(ting)(ting)對該航(hang)班的(de)水(shui)(shui)下(xia)搜索。澳大利(li)(li)亞(ya)、馬來西亞(ya)、中(zhong)國(guo)三國(guo)政府表(biao)示,對失蹤的(de)MH370客機的(de)深海搜尋工作已暫停(ting)(ting)。三國(guo)在聯合聲明中(zhong)稱,搜索迄(qi)今為止尚未發現(xian)能夠確定飛(fei)機具體(ti)位置(zhi)的(de)新(xin)消息,因此暫停(ting)(ting)水(shui)(shui)下(xia)搜索工作。
2017年1月(yue)17日,就馬航MH370客(ke)機的(de)搜尋(xun)工作(zuo),中(zhong)國(guo)外交(jiao)部新聞發(fa)言(yan)人華春瑩在(zai)例行記者會(hui)上表示:馬航MH370客(ke)機事件(jian)發(fa)生(sheng)以來,中(zhong)國(guo)政府高度(du)重視,積極參與(yu)有關處置工作(zuo)。我們將(jiang)繼續與(yu)馬來西亞和澳大利亞等(deng)方面保持密切溝通(tong)與(yu)合作(zuo),配合做好相關工作(zuo)。
2018年1月6日,馬(ma)來(lai)西亞政府批準(zhun)“海(hai)洋(yang)無(wu)限”公司重啟對馬(ma)航MH370的(de)搜尋工(gong)作(zuo),并且聲明(ming)只有找(zhao)到飛機(ji)殘(can)骸才能獲得(de)報酬(chou)。1月10日,馬(ma)來(lai)西亞交通部長廖中萊在記(ji)者(zhe)會(hui)上(shang)表示,已正式(shi)批準(zhun)針對“海(hai)洋(yang)無(wu)限”公司對馬(ma)航MH370客機(ji)的(de)搜尋工(gong)作(zuo)。 此次行動在2018年5月29日被叫停,并沒(mei)有任何新的(de)重大發現。
2018年3月,澳(ao)大利亞一名工程(cheng)師聲(sheng)稱,已用(yong)Google Earth(谷(gu)歌(ge)地球)發(fa)現了殘骸位(wei)置。對(dui)此,澳(ao)大利亞官員(yuan)進行了否認。
連日來,中(zhong)國(guo)、馬來西亞、越(yue)南、美國(guo)等(deng)十余國(guo)家(jia)集結力量展開搜救(jiu),但至今仍(reng)無確切信息。與這場(chang)國(guo)際(ji)大搜救(jiu)同(tong)步(bu),漫天亂(luan)飛的流言引發(fa)重(zhong)重(zhong)猜(cai)疑。盡(jin)管(guan)相關當局(ju)頻頻辟謠,但仍(reng)有諸多疑問(wen)待(dai)解(jie)。
疑問一:為何不及時公布失聯信息?
根(gen)據馬來(lai)西亞航(hang)空公司8日發布(bu)的首份(fen)聲明,MH370航(hang)班于當地時(shi)間凌晨2點40分與蘇邦(bang)空中(zhong)交通(tong)管制(zhi)臺失去聯系。
馬來西亞當局12日(ri)在吉隆坡舉(ju)行的(de)新聞發(fa)布會(hui)上表示(shi),MH370航班最后在民用(yong)雷(lei)達上定(ding)位(wei)的(de)時間是8日(ri)凌晨1點21分,隨后于1點30分消(xiao)失。
馬來(lai)西亞空(kong)軍(jun)司令羅扎利·達(da)烏德同(tong)日則(ze)表(biao)示,軍(jun)方雷達(da)在8日凌晨2點15分收到(dao)一個(ge)不確定的(de)民用(yong)飛(fei)機(ji)信號(hao),此后再沒(mei)收到(dao)過民用(yong)飛(fei)機(ji)的(de)信號(hao)。他(ta)同(tong)時指出,并(bing)不能確認這個(ge)雷達(da)信號(hao)來(lai)自失(shi)聯客機(ji)。
13日上午,馬(ma)方相關負責人在(zai)北京召開的(de)家屬交流會上再次表示(shi),民用雷(lei)達顯示(shi)MH370航班(ban)消失時(shi)間(jian)為凌晨1點21分。
飛機行蹤成(cheng)謎,輿論不禁(jin)問(wen)道,從(cong)1點21分到2點40分,其(qi)間發生了(le)什么,相關方(fang)面又(you)做了(le)什么?對此(ci),馬航發言人13日上午表示,在(zai)此(ci)期間,軍方(fang)和馬航雙方(fang)一直在(zai)溝通協(xie)調。
另外(wai)值得注意的是,馬航(hang)的第一份聲(sheng)明于(yu)8日早晨7點24分才對外(wai)發布。輿論質(zhi)疑,是否故意延遲(chi)報告?盡管馬航(hang)方面對此有所解釋,但并(bing)沒(mei)有消弭外(wai)界的疑問。
疑問二:客機是否曾折返?
馬來西(xi)亞民(min)航局9日透露,據雷達記錄顯示,失(shi)聯航班(ban)可能(neng)曾折返(fan)。但這一消(xiao)息沒(mei)有得到有關(guan)權威(wei)部(bu)門的證實。
此(ci)后11日(ri),馬(ma)來(lai)西亞媒(mei)體援引達(da)(da)烏德的話(hua)表示,馬(ma)空軍雷(lei)(lei)達(da)(da)曾監測到(dao)失蹤MH370航班(ban)在馬(ma)六甲海峽上(shang)空飛行,并于8日(ri)凌晨2時(shi)40分在霹(pi)靂(li)島附近從雷(lei)(lei)達(da)(da)上(shang)消失。
據路透(tou)社報道,這名馬來西亞的(de)軍方(fang)官員稱,MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上(shang)空(kong)后改變航線,高度降低,最后進入馬六甲海峽空(kong)域。
值得注(zhu)意的是,馬(ma)六甲海峽的霹靂島與(yu)此前國際大規模搜索的海域(yu)相距500公里,這引發了人們的重重猜想。
隨后,達(da)烏德否認說過這樣的(de)話(hua)。他12日發表(biao)聲明稱,馬(ma)來西亞軍(jun)方認為失聯(lian)的(de)馬(ma)航客機有可能曾經折返(fan),但否認了媒體有關“雷達(da)監測到(dao)失聯(lian)客機曾折返(fan)到(dao)馬(ma)六甲(jia)海(hai)峽”的(de)報(bao)道(dao)。
中國外(wai)交部(bu)發言人秦剛12日(ri)就此表示,中國通(tong)過外(wai)交渠道要求馬方核查有關“折返”的傳言。
疑問三:飛機失聯后去向何方,航跡圖何時公布?
13日(ri),美國華爾(er)街日(ri)報網站(zhan)援引匿名(ming)消息稱,馬航(hang)MH370客(ke)機從雷達上(shang)消失后或繼續飛行了約4小時。
報(bao)道指,美國調查人員認為,根據從這架波音777飛(fei)機的引擎上(shang)自動下載并向地面發(fa)送的數(shu)據,飛(fei)機總共(gong)飛(fei)行(xing)了5個小時。這些數(shu)據是(shi)飛(fei)機例行(xing)維護(hu)和監控程序的一(yi)部分。
這(zhe)引(yin)發了輿論的紛紛猜測(ce)。因為如果(guo)屬實(shi),那么(me)該飛機更有可能(neng)以(yi)不明狀態多(duo)飛行(xing)了數百英(ying)里。更為嚴重的是,這(zhe)將(jiang)使(shi)得搜救“無處下手”。
馬來西(xi)亞官方13日下午對此(ci)予以否認,指出相關報道“不準確”。
馬航(hang)首席執(zhi)行官(guan)阿(a)末佐哈(ha)里在(zai)13日(ri)的發(fa)布會上說,失聯客(ke)機最(zui)后一次(ci)傳回(hui)發(fa)動機數據是在(zai)8日(ri)凌(ling)晨1時07分,即發(fa)生(sheng)在(zai)飛(fei)機失去聯系之前。由此(ci),馬方認為(wei)有關(guan)“失聯客(ke)機或(huo)共飛(fei)行5小時”的報道失實。
MH370去向(xiang)成(cheng)謎,引發各(ge)界追問(wen)。有媒體(ti)質問(wen),為何不公布失(shi)聯飛(fei)機航(hang)跡圖?對此(ci),馬航(hang)商(shang)務總裁(cai)休·鄧利維13日晚間曾在北京表示:馬航(hang)沒有雷達上的飛(fei)行軌跡資料,有關軍(jun)用雷達上面的軌跡,正在向(xiang)軍(jun)方詢(xun)問(wen)。
疑問四:為何調查飛行員,是否存劫機可能?
日前,澳(ao)大利(li)亞(ya)媒(mei)體曝出(chu)一(yi)條對馬航(hang)(hang)不利(li)的消息:一(yi)位澳(ao)大利(li)亞(ya)女士說(shuo),2011年她旅(lv)行乘坐馬航(hang)(hang)航(hang)(hang)班(ban)(ban)時(shi),機長及副(fu)(fu)駕(jia)駛邀請(qing)她與閨(gui)密一(yi)起進入駕(jia)駛艙(cang),允許她們在飛行途中拍照(zhao)。而當時(shi)駕(jia)駛飛機的副(fu)(fu)駕(jia)駛正是(shi)此次失(shi)聯航(hang)(hang)班(ban)(ban)的副(fu)(fu)駕(jia)——阿卜杜(du)勒(le)·法(fa)里克。
對此(ci),馬航在11日發布的(de)第13份(fen)媒體聲明中表(biao)示“對這些指控感到震(zhen)驚”,并指出(chu),“目前,我們(men)無法證實(shi)涉嫌事件(jian)的(de)圖片(pian)和視頻的(de)真實(shi)性。”
13日上(shang)午,馬(ma)(ma)航在北京的(de)家(jia)屬(shu)交流會上(shang)通報(bao)稱,已與飛行(xing)員(yuan)家(jia)屬(shu)聯(lian)系,調(diao)查了飛行(xing)員(yuan)飛行(xing)前的(de)郵件、電話,無任何跡象顯(xian)示飛行(xing)員(yuan)有精神異常情況。馬(ma)(ma)航同時表示,已與美國安全局聯(lian)系合作,但仍沒有進展(zhan)。
13日(ri)晚間(jian),馬(ma)航商務總裁Hugh在(zai)北京表示,馬(ma)來西亞(ya)警(jing)方(fang)已開始對機師和副機師進行調查,在(zai)調查結果出來前,警(jing)方(fang)資(zi)料無法(fa)對馬(ma)航公(gong)開,調查完成(cheng)后由(you)警(jing)方(fang)公(gong)布(bu)。
疑問五:失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題?
MH370航(hang)班(ban)失蹤數日(ri),引發各界臆測,其中,客機的質量問題亦獲(huo)有(you)關方(fang)面注意(yi)。
有消息顯示,早在2013年11月,美國(guo)聯邦航空管理局就(jiu)曾對波音777客機(ji)發出(chu)警告,稱“我們(men)發布適航指(zhi)令(ling),要(yao)求(qiu)檢(jian)查(cha)及修正機(ji)身表皮存在的裂縫及腐蝕問題,這一問題會導致機(ji)艙快(kuai)速降壓和飛(fei)機(ji)失去結構完整性。”
據悉,飛機客艙壓力突然下降,機組人員和乘客可能會(hui)失去意識。
對此(ci),馬(ma)來(lai)西亞交(jiao)通部13日下(xia)午發表聲(sheng)明說,根據(ju)工程維(wei)(wei)護(hu)記錄,仍(reng)失聯(lian)的馬(ma)航370航班客機曾于(yu)2014年(nian)2月23日進(jin)行(xing)維(wei)(wei)護(hu)檢(jian)查,距離(li)失聯(lian)時間(jian)13天(tian),下(xia)次例(li)行(xing)維(wei)(wei)護(hu)時間(jian)應為2014年(nian)6月19日。
馬方還指出,失(shi)聯(lian)客機生產日期為(wei)2002年5月29日,總(zong)飛(fei)行時(shi)間53465.21小時(shi),事發前(qian)符合適飛(fei)標準。
13日晚間,馬航商務總裁表示(shi),因(yin)為該飛(fei)機是美(mei)(mei)國(guo)(guo)制(zhi)造,故(gu)美(mei)(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家交通(tong)安(an)全委員會(NTSB)和(he)美(mei)(mei)國(guo)(guo)聯邦航空管理局(FAA)正對飛(fei)機進行獨立(li)調查,已將相關資料封存并取走。
雖然波音(yin)777客機是全球公認的(de)最安全的(de)機型(xing)之(zhi)一,然而連日來各方(fang)對MH370客機的(de)苦(ku)苦(ku)搜尋(xun)仍(reng)無結(jie)果,讓公眾難以打消對該客機維護(hu)保養(yang)過程中(zhong)存在問題的(de)疑(yi)慮。
冒名登機
意(yi)(yi)大利《共和國(guo)報》網站消息(xi)稱(cheng),意(yi)(yi)大利外交部(bu)已經(jing)與這(zhe)名意(yi)(yi)大利人(ren)(ren)取得(de)聯系(xi),Luigi Marald也于意(yi)(yi)大利時間上午(wu)與家人(ren)(ren)通了電(dian)話,意(yi)(yi)大利人(ren)(ren)Luigi Marald在2013年8月(yue)1日(ri)曾在泰國(guo)護(hu)照被(bei)偷,他(ta)曾回意(yi)(yi)大利辦理了新的護(hu)照后重(zhong)返泰國(guo)。有一種可能是有人(ren)(ren)用他(ta)丟失的護(hu)照登機。
這(zhe)個信息引發了對馬航航空事(shi)故可(ke)能(neng)遭遇恐怖襲擊的擔憂。
劫持證據
自馬來(lai)西亞總(zong)(zong)理納(na)吉(ji)布(bu)日前證(zheng)實MH370航班的確(que)遭(zao)人為關閉通訊系(xi)統并折(zhe)返飛(fei)行后,全世(shi)界的目光焦點除了(le)“飛(fei)機(ji)去哪兒(er)”,又多出一(yi)個“誰劫持了(le)飛(fei)機(ji)”。馬來(lai)西亞警方(fang)的動作很快,幾(ji)乎就在納(na)吉(ji)布(bu)宣布(bu)消息的同(tong)時(shi),對兩(liang)名機(ji)長的家進行了(le)搜查。馬方(fang)于昨日晚間部(bu)分透(tou)露了(le)針對兩(liang)名機(ji)長的調(diao)查進展,稱二人未要求同(tong)機(ji)飛(fei)行。馬來(lai)西亞民航總(zong)(zong)監愛資哈爾丁還(huan)說了(le)一(yi)句能令人燃起希望(wang)之火的話(hua):失聯航班最后一(yi)次向衛星發出信(xin)號(hao),也有可能已處(chu)于降落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬(ma)(ma)來西亞(ya)《新海峽時(shi)報(bao)》2014年4月(yue)12日(ri)(ri)報(bao)道稱,馬(ma)(ma)來西亞(ya)調(diao)查人員透(tou)露,3月(yue)8日(ri)(ri)馬(ma)(ma)航(hang)MH370客機(ji)(ji)失聯當天,飛(fei)機(ji)(ji)上一名(ming)機(ji)(ji)組人員在飛(fei)到(dao)檳(bin)城(Penang)上空時(shi)曾(ceng)用手(shou)機(ji)(ji)打(da)(da)電(dian)話(hua)求救。通過(guo)調(diao)查,有關人員發現電(dian)話(hua)來自副駕駛(shi)法里克(ke)·阿(a)卜杜勒·拉赫曼(man)的手(shou)機(ji)(ji)。這是針對馬(ma)(ma)航(hang)客機(ji)(ji)失聯刑事調(diao)查的最新突破(po)。不過(guo)外界(jie)仍不清楚電(dian)話(hua)當時(shi)打(da)(da)給誰。
通(tong)過(guo)What'sAPPMessenger手(shou)機應用軟件(jian)(類似(si)微信的(de)移動端社(she)交軟件(jian))查(cha)詢(xun),法里克手(shou)機最后(hou)一次記錄(lu)是(shi)(shi)在3月7日晚上11點(dian)30分,也就是(shi)(shi)在登(deng)機MH370前(qian)(qian)。《新海峽時報》還了解(jie)到,法里克手(shou)機歷(li)史記錄(lu)顯示(shi)他最后(hou)通(tong)話對象(xiang)是(shi)(shi)他平時經常聯系的(de)一個(ge)(ge)人,那(nei)個(ge)(ge)號碼(ma)在他撥出(chu)的(de)手(shou)機記錄(lu)中頻繁出(chu)現。這通(tong)電話發生在MH370起飛前(qian)(qian)不(bu)到兩個(ge)(ge)多小(xiao)時的(de)時候。
2014年(nian)4月2日(ri),《華(hua)爾(er)街日(ri)報(bao)》網站報(bao)道,馬來西亞(ya)警察局長表(biao)示,馬來西亞(ya)警方已經將對馬航失聯客機MH370的調(diao)(diao)查定為刑事調(diao)(diao)查。此外,對機長家(jia)中(zhong)飛行模(mo)擬器的調(diao)(diao)查尚無最后結論。
據報(bao)道,馬(ma)來西亞(ya)警察局長表示,針對MH370失聯原因的調(diao)查(cha)仍在繼續。他(ta)們將(jiang)會向更多人了(le)解MH370的信息。而截至(zhi)目前,就MH370的調(diao)查(cha)已經有超過205份調(diao)查(cha)記錄。
馬來西亞于2014年(nian)(nian)05月(yue)01日發布馬航(hang)MH370航(hang)班客機(ji)失聯(lian)(lian)的(de)初(chu)步調查報(bao)告。在這份關于馬航(hang)失聯(lian)(lian)航(hang)班的(de)初(chu)步調查報(bao)告中,包含馬方2014年(nian)(nian)4月(yue)9日提(ti)交(jiao)給(gei)國(guo)際民(min)航(hang)組織(ICAO)的(de)報(bao)告、失聯(lian)(lian)當天MH370駕駛(shi)艙與吉隆坡空管(guan)中心通話記錄的(de)錄音、在2014年(nian)(nian)3月(yue)8日1點(dian)38分至6點(dian)14分之間所(suo)采(cai)取的(de)措施、航(hang)班貨運清單、登機(ji)人員名單及座(zuo)位號(hao)等重要信息,但報(bao)告仍未提(ti)及具體的(de)失聯(lian)(lian)原(yuan)因,失聯(lian)(lian)事件(jian)的(de)調查進展亦未得到披露。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年(nian)5月27日,馬(ma)來(lai)西亞民航(hang)局(ju)在(zai)其官(guan)方網站(zhan)上(shang)公布了(le)由英國國際海事衛(wei)星(xing)組織(zhi)(Inmarsat)提供(gong)的(de)有關馬(ma)航(hang)失(shi)蹤客機的(de)原(yuan)始數(shu)據,澳(ao)大利亞航(hang)空事故調查人員說,通過分(fen)析MH370與(yu)Inmarsat一個衛(wei)星(xing)之間最(zui)后傳輸的(de)電(dian)子脈沖信號發現,MH370很可(ke)能在(zai)耗盡燃料后墜落。
2014年10月10日,澳大利亞交(jiao)通安全局發(fa)布(bu)的關于馬航(hang)MH370的中(zhong)期報告確認,MH370航(hang)班因為(wei)燃油耗盡在(zai)印度(du)洋上方(fang)低速盤(pan)旋后(hou)最終墜入(ru)大海(hai)。
2015年3月8日馬(ma)來(lai)西亞(ya)交(jiao)通部發(fa)布(bu)中期報告,公布(bu)MH370航班失蹤一年調查工作的進展。報告顯示,MH370的黑匣子(zi)定位(wei)信標電池(chi)在2012年12月,即飛機失蹤前(qian)一年多(duo)就已過期,但是沒(mei)有更換。
2016年3月8日(ri),馬(ma)來西(xi)(xi)亞發布(bu)馬(ma)航MH370第二份中期調(diao)(diao)查(cha)報告,并未有突破性進展。據馬(ma)來西(xi)(xi)亞《郵報》報道(dao),馬(ma)航MH370調(diao)(diao)查(cha)組首席(xi)調(diao)(diao)查(cha)官拿督郭師傳表示,他們仍在評(ping)估關鍵的信(xin)息(xi)(xi),團隊目前(qian)仍在敲定其研究、發現、結論以及基于(yu)相關信(xin)息(xi)(xi)對八(ba)個與MH370失聯相關的領域給出(chu)安全建(jian)議。
澳方:MH370入海前經歷“死亡之墜”
中(zhong)國(guo)日報(bao)(bao)網2016年9月18日電 據澳大利亞(ya)聯合新聞社(AAP)2016年9月17日報(bao)(bao)道(dao),調查人(ren)員透露(lu),針對(dui)馬航失聯航班MH370一塊襟翼殘骸的最(zui)新分(fen)析結果顯示,這(zhe)架波音777客機墜(zhui)海前(qian)經歷了(le)可怕(pa)的“死亡之跳”,即以高達(da)20000英(ying)尺(約合6096米)每分(fen)鐘的速度從35000英(ying)尺(約合10668米)的高空直(zhi)墜(zhui)入海。
澳(ao)方分析(xi)結果(guo)(guo)顯示(shi),在MH370航(hang)班失事墜(zhui)海(hai)的瞬間,外側襟(jin)翼并未放下而(er)是縮(suo)放在機翼里。正常情況(kuang)下,如果(guo)(guo)飛行員嘗(chang)試進行軟著陸,必須(xu)放下襟(jin)翼。這表明MH370航(hang)班是以高達20000英尺每分鐘的速(su)度(du)從35000英尺的高空直墜(zhui)入(ru)海(hai),未進行緊(jin)急迫降(jiang)或(huo)滑行。
2017年(nian)10月(yue)3日,在(zai)歷經三(san)年(nian)的搜(sou)(sou)尋工作(zuo)后(hou),澳大(da)利亞運輸(shu)安全(quan)局在(zai)悉尼發(fa)布(bu)有關馬航MH370搜(sou)(sou)尋的最終總結性報(bao)告。報(bao)告沒(mei)有解釋馬航MH370航班失蹤的原(yuan)因,但提及(ji)失事(shi)客機可能被找(zhao)到的范圍(wei)縮小到2.5萬平方公里。該報(bao)告總計400多頁,詳細記錄(lu)了各方為搜(sou)(sou)尋馬航MH370所做的努力,特(te)別是澳大(da)利亞主