MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國(guo)(guo)際機場(chang)飛往北(bei)京首都國(guo)(guo)際機場(chang)。MH370航班上載有227名(ming)乘客（154名(ming)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)乘客中(zhong)(zhong)，152人(ren)來自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大陸(lu)，1人(ren)來自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)臺灣，1人(ren)來自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)香港），機組人(ren)員12名(ming)。
2021年12月(yue)1日，據澳(ao)大(da)利(li)亞七號臺新聞報道(dao)，英國航空工程師理(li)查德·戈弗雷在11月(yue)30日發布的一份報告(gao)中稱其(qi)發現了(le)馬來西亞航空370客機。
2023年11月27日，該航(hang)空運(yun)輸損害(hai)責(ze)任糾紛案在北(bei)京市朝陽區人民法院(yuan)開庭審理(li)。
2014年3月(yue)8日凌(ling)晨(chen)00:41分(fen)(fen)，馬(ma)航MH370航班(ban)從馬(ma)來西亞吉(ji)隆坡國際(ji)機場(chang)起飛，原定(ding)于(yu)北京時(shi)間(jian)6：30分(fen)(fen)抵達。凌(ling)晨(chen)01:20分(fen)(fen)，飛機在(zai)馬(ma)來西亞和越南(nan)的(de)交接處與胡志明管控區失(shi)去通訊聯絡，同(tong)時(shi)失(shi)去雷達信號。且(qie)并未(wei)收到失(shi)蹤飛機的(de)求救信號。6:30分(fen)(fen)，飛機未(wei)按預定(ding)時(shi)間(jian)抵達北京。曾有消息稱(cheng)航機在(zai)“Naning”（越南(nan)地(di)名(ming)）降落，后被證(zheng)偽。馬(ma)航稱(cheng)這架(jia)燃料充(chong)足(zu)的(de)波音777飛機可以比(bi)正常飛行(xing)(xing)時(shi)間(jian)多飛行(xing)(xing)2個小時(shi)，這意味(wei)著即使該(gai)飛機仍在(zai)飛行(xing)(xing)，在(zai)北京時(shi)間(jian)3月(yue)8日上(shang)午8點半(ban)時(shi)也已(yi)經(jing)將全(quan)部燃油耗盡。
得知消息后，中(zhong)共中(zhong)央(yang)總書記(ji)、中(zhong)華(hua)人民(min)共和國主席(xi)、中(zhong)央(yang)軍(jun)委主席(xi)習近平(ping)立即(ji)作出重(zhong)要(yao)指示，要(yao)求(qiu)外交部(bu)和我(wo)有關(guan)駐外使領館加(jia)強與所在國有關(guan)部(bu)門的(de)聯系，密切關(guan)注搜(sou)救進展情(qing)況，全(quan)力做好應急處(chu)置和中(zhong)國公民(min)善后工作。交通運輸部(bu)、民(min)航局等有關(guan)部(bu)門要(yao)立即(ji)啟動應急機制，積極配(pei)合做好相關(guan)工作，并進一步加(jia)強民(min)用(yong)航空(kong)領域的(de)安全(quan)檢(jian)查，確(que)保民(min)用(yong)航空(kong)運行絕對安全(quan)。
中共中央政治(zhi)局常委、國務(wu)院總(zong)理(li)、黨組書記李克強對(dui)救(jiu)(jiu)援善后工(gong)作作出重要批示(shi)，請迅即啟(qi)動應急機(ji)制，要求有關部門與馬方(fang)民航部門加(jia)強溝通聯系，督促加(jia)大搜尋(xun)力(li)度，盡(jin)快核實機(ji)上中國乘客具體情況，與外(wai)方(fang)共同做好急救(jiu)(jiu)救(jiu)(jiu)援準(zhun)備，及(ji)時妥善做好乘客家屬工(gong)作。
中(zhong)國(guo)(guo)外交部(bu)部(bu)長王毅也已對(dui)(dui)此事件表示密切關(guan)(guan)注(zhu)，并緊(jin)急召開部(bu)際聯(lian)席會議，強(qiang)調(diao)要(yao)對(dui)(dui)人民(min)群(qun)眾安(an)危高度負責，迅速行(xing)動起來，各部(bu)門加強(qiang)協調(diao)，及(ji)(ji)時應對(dui)(dui)馬來西亞吉隆坡飛(fei)往北(bei)京失去聯(lian)系事件。會議決(jue)定(ding)，首(shou)先要(yao)求有關(guan)(guan)國(guo)(guo)家(jia)全力搜救(jiu)，并妥善(shan)處(chu)(chu)理與中(zhong)國(guo)(guo)乘客(ke)相關(guan)(guan)的工作，同時派(pai)出船(chuan)只(zhi)和飛(fei)機趕赴相關(guan)(guan)區域進(jin)行(xing)協助搜救(jiu)，請求過往船(chuan)只(zhi)實施(shi)救(jiu)援，盡早核實機上人員情況(kuang) ，做好乘客(ke)家(jia)屬安(an)撫工作，及(ji)(ji)時向公(gong)眾通報有關(guan)(guan)工作進(jin)展，全力做好各方面應急處(chu)(chu)置。
按照外(wai)(wai)交部部長(chang)王毅在境外(wai)(wai)中(zhong)國公民安(an)全保護工作(zuo)部級聯席會議上的部署，外(wai)(wai)交部副部長(chang)謝杭生緊急約見馬來西亞駐(zhu)華(hua)臨時代辦(ban)卡爾曼(man)和越南駐(zhu)華(hua)大使(shi)阮(ruan)文(wen)詩(shi)。
中(zhong)(zhong)國交(jiao)通運輸部(bu)(bu)、中(zhong)(zhong)國民(min)用航(hang)空(kong)局等(deng)有關(guan)部(bu)(bu)門立即啟動(dong)了應急機制。中(zhong)(zhong)國交(jiao)通運輸部(bu)(bu)南海救助局的(de)(de)兩(liang)艘搜救船(chuan)已(yi)分別(bie)于(yu)北京時間(jian)2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙(sha)、海口出發前往南中(zhong)(zhong)國海開展搜救。波音公司(si)也對此事件(jian)表示關(guan)注，并(bing)同(tong)時強調(diao)波音777飛機的(de)(de)安全性。MH代(dai)表馬航(hang)（馬來西亞航(hang)空(kong)公司(si)）。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日 凌晨00:41分（北京時(shi)間(jian)）
從中國民航(hang)(hang)局(ju)空管局(ju)獲悉，馬來西亞航(hang)(hang)空公司(si)B777-200ER型飛機(機身編(bian)號9M-MRO)，執(zhi)行MH370（吉隆(long)坡(po)至北京(jing)）航(hang)(hang)班任務，起飛時間8日(ri)凌晨00:41分（北京(jing)時間）。
時間(jian)：2014年3月8日 約01:20分（北京(jing)時間(jian)）
1:20分(fen)，飛機(ji)在胡志明管制(zhi)區同管制(zhi)部門失去通訊聯(lian)絡(luo)，同時失去雷達信號(hao)。后經(jing)向相關管制(zhi)部門聯(lian)絡(luo)證實(shi)，該(gai)機(ji)一直未與中(zhong)(zhong)方(fang)建立聯(lian)絡(luo)或進入中(zhong)(zhong)國空管情報區。
時間：2014年3月8日 約2:40分(fen)（北京時間）
2:40分(fen)左右，馬來(lai)西亞蘇邦(bang)空(kong)中交通管制(zhi)中心證實，無(wu)法聯絡失蹤飛機(ji)。
時間：2014年3月8日6:30分（北京時間）
飛(fei)機(ji)未按預定時間抵(di)達北京全程約為2300英里(3700公里)據報道，這架飛(fei)機(ji)上載有227名(ming)乘(cheng)客，其中(zhong)有兩名(ming)嬰(ying)兒和(he)12名(ming)工作(zuo)人員(yuan)。馬來(lai)西亞航空公司(si)與馬當局啟動(dong)緊急行動(dong)搜救該飛(fei)機(ji)。
時間：2014年3月8日(ri)9:00（北(bei)京時間）
9：00，飛(fei)機失聯近8小時，馬航(hang)高級官員表示，本次(ci)航(hang)班配有(you)7小時航(hang)油，他們相信到(dao)目前為止，飛(fei)機航(hang)油已耗盡。
時間：2014年3月8日(ri)9:47（北(bei)京(jing)時間）
據(ju)新華網消息，外交(jiao)部發(fa)言人秦剛：得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關(guan)方面聯系，設法(fa)了解核實(shi)有關(guan)情況。中國外交(jiao)部、駐(zhu)馬來西亞使(shi)館和駐(zhu)越南使(shi)館已啟動(dong)應急(ji)機制，全力做好相關(guan)工作(zuo)。
時間(jian)：2014年3月8日上午(wu)10時
2014年3月8日(ri)上(shang)午10時，外交(jiao)部(bu)部(bu)長王毅：祝愿(yuan)每一個(ge)人(ren)都能平安。外交(jiao)部(bu)以及我(wo)們(men)有(you)關的(de)駐(zhu)外使領(ling)館已經(jing)啟(qi)動了應急機制(zhi)；正在(zai)全力地了解具體情況，一旦有(you)消(xiao)息我(wo)們(men)會及時地向大家發布。
時間：2014年3月(yue)8日10:30（北京時間）
10時30分，交通運輸部部長、黨組(zu)書(shu)記楊傳堂召(zhao)開(kai)(kai)緊急(ji)會議，宣布立(li)即(ji)啟動一級應(ying)急(ji)響應(ying)，成(cheng)立(li)馬航(hang)失聯(lian)客(ke)機應(ying)急(ji)反應(ying)領導小組(zu)，立(li)即(ji)開(kai)(kai)展各項應(ying)急(ji)工(gong)作；密(mi)切觀察事(shi)態(tai)發展，積極與國(guo)內相關部門及(ji)馬來西亞(ya)、越南(nan)國(guo)家海(hai)上搜救機構和(he)民航(hang)局溝通協調；并要求部署在(zai)南(nan)海(hai)的(de)專業(ye)救援(yuan)力量做好備(bei)航(hang)準(zhun)備(bei)，保持待命，確(que)保隨時出(chu)動。14艘專業(ye)救助(zhu)船和(he)6艘海(hai)事(shi)執(zhi)法船及(ji)2架巡航(hang)救助(zhu)飛機已(yi)經做好了應(ying)急(ji)準(zhun)備(bei)。
時間：2014年3月(yue)8日10:30（北京時間）
10：30分，馬航(hang)官網(wang)發(fa)表第三份聲明，公(gong)布了失聯客機(ji)(ji)(ji)MH370航(hang)班的乘(cheng)客信息。MH370航(hang)班由波音777—200機(ji)(ji)(ji)型執飛(fei)，該(gai)航(hang)班總共(gong)運載239人，其中(zhong)有154名中(zhong)國(guo)人。馬來(lai)西亞(ya)航(hang)空公(gong)司(si)與(yu)馬來(lai)西亞(ya)政府(fu)隨即啟動緊急行動搜救(jiu)飛(fei)機(ji)(ji)(ji) 。隨后，來(lai)自中(zhong)國(guo)、越(yue)南(nan)、新(xin)加坡、美國(guo)等多國(guo)派遣搜救(jiu)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和船只參與(yu)搜救(jiu)。
時間(jian)：2014年3月8日 10:49（北京時間(jian)）
北京時間2014年(nian)3月(yue)8日10:49分(fen)，中國(guo)交通部南(nan)海救(jiu)助(zhu)局派出搜(sou)救(jiu)船，從西(xi)沙(sha)出發，前往中國(guo)南(nan)海海域開展(zhan)搜(sou)救(jiu)工作。
時間：2014年3月8日11:36（北京時間）
11:36分(fen)，外交部長(chang)王(wang)毅(yi)直接中斷記(ji)者(zhe)提(ti)問，結束新聞(wen)發布(bu)會，稱需要處理馬航飛機(ji)事(shi)件。
時(shi)(shi)間：2014年3月8日(ri)中(zhong)午（北京時(shi)(shi)間）
遵照習近平主席、李克(ke)強(qiang)總理有關(guan)指示精神，中(zhong)國外交部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長王毅(yi)第一時間緊急召集公(gong)安(an)部(bu)(bu)(bu)、交通(tong)部(bu)(bu)(bu)、民政(zheng)部(bu)(bu)(bu)等十多個部(bu)(bu)(bu)門舉行(xing)部(bu)(bu)(bu)際聯(lian)席會議。
時間(jian)：2014年3月8日(ri)12:00（北京時間(jian)）
馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司正(zheng)(zheng)在(zai)北京(jing)麗都假日飯(fan)店組織召開記(ji)(ji)(ji)(ji)者會(hui)(hui)，介紹馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞航(hang)(hang)班(ban)失聯事件(jian)情(qing)況(kuang)。將近(jin)100多名記(ji)(ji)(ji)(ji)者已到會(hui)(hui)場(chang)準備(bei)采訪馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司負責人(ren)(ren)(ren)。許(xu)多早上還(huan)在(zai)兩(liang)會(hui)(hui)現場(chang)的記(ji)(ji)(ji)(ji)者也放下手(shou)頭(tou)的工(gong)作，第一時(shi)間(jian)趕到記(ji)(ji)(ji)(ji)者會(hui)(hui)。正(zheng)(zheng)在(zai)更多的記(ji)(ji)(ji)(ji)者正(zheng)(zheng)在(zai)陸續進(jin)入會(hui)(hui)場(chang)，航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司工(gong)作人(ren)(ren)(ren)員正(zheng)(zheng)在(zai)組織入場(chang)。雖然馬(ma)(ma)航(hang)(hang)發言(yan)人(ren)(ren)(ren)還(huan)未到位，桌上已擺滿了記(ji)(ji)(ji)(ji)者采訪的話筒。
時間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日12:12（北京時間(jian)）
2014年3月8日上午，中共中央政治局常委、國(guo)務(wu)院總(zong)理(li)、黨(dang)組(zu)書記(ji)李(li)克強就(jiu)吉(ji)隆(long)坡(po)飛往北京客機失去聯(lian)系作出(chu)重要批示(shi)：請迅即啟動應(ying)急(ji)機制，與(yu)馬方(fang)民航部門加強溝通(tong)聯(lian)系，督促加大搜(sou)尋力度，盡快核實機上中國(guo)乘(cheng)客具體情況(kuang)。要在境外中國(guo)公民保護(hu)機制框架下，與(yu)外方(fang)共同做(zuo)好應(ying)急(ji)救援準(zhun)備，并會同有關地方(fang)及時妥善(shan)做(zuo)好乘(cheng)客家屬信息通(tong)報、安撫等工(gong)作。
時(shi)間：2014年3月8日13:00（北京時(shi)間）
馬航首席執行長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會上(shang)表示，飛機(ji)是在馬來(lai)西亞和越(yue)南領(ling)空(kong)之間(jian)失去(qu)聯系的(de)，沒(mei)(mei)有關于飛機(ji)途中遭遇惡劣天氣的(de)報道。他還(huan)表示，失蹤(zong)飛機(ji)沒(mei)(mei)有發出求救(jiu)信(xin)號，飛機(ji)上(shang)的(de)燃料充足，可較原定飛行時(shi)間(jian)多飛兩個小(xiao)時(shi)。他說，本趟航班飛行時(shi)間(jian)通常為6小(xiao)時(shi)，在跨越(yue)越(yue)南進入(ru)中國南部之前(qian)先會在海上(shang)飛行一段時(shi)間(jian)。
時(shi)(shi)間：2014年3月8日13:14（北京時(shi)(shi)間）
廣東(dong)啟動海(hai)(hai)(hai)上(shang)搜(sou)(sou)救(jiu)預案，廣東(dong)海(hai)(hai)(hai)事旗(qi)艦海(hai)(hai)(hai)巡31船(chuan)和海(hai)(hai)(hai)事直升機目(mu)前正在做應急(ji)待(dai)命(ming)準備，如果(guo)發現消息(xi)將立即與(yu)廣東(dong)省海(hai)(hai)(hai)上(shang)搜(sou)(sou)救(jiu)中心聯(lian)系。廣東(dong)海(hai)(hai)(hai)事局還公布了海(hai)(hai)(hai)上(shang)救(jiu)援電話。
時(shi)間：2014年(nian)3月8日13:34（北(bei)京時(shi)間）
路透社2014年3月8日引述越南(nan)國(guo)家媒體報(bao)道稱(cheng)，在(zai)越南(nan)與柬埔寨交界水域發現飛機(ji)殘骸。越南(nan)海軍稱(cheng)失聯的馬(ma)航(hang)MH370客機(ji)已墜入大海。越南(nan)海軍第(di)五軍區(qu)政治處主任(ren)竇凱還(huan)大校(xiao)表示(shi)，飛機(ji)墜落在(zai)堅將省土珠島153海里處，是(shi)越南(nan)馬(ma)來領海交界處。越南(nan)救援隊已出發。記(ji)者連線中國(guo)駐(zhu)越南(nan)大使館領保(bao)處，詢問“越南(nan)軍方(fang)稱(cheng)馬(ma)來西亞航(hang)班墜落”的消息是(shi)否屬實，工作人員表示(shi)尚未接到越南(nan)官方(fang)任(ren)何(he)確切消息，越南(nan)軍方(fang)、地方(fang)已出動力量搜尋，還(huan)沒有得到結果。注(zhu)：這(zhe)一消息尚未得到馬(ma)航(hang)確認。
時間(jian)：2014年3月8日14:47（北(bei)京時間(jian)）
得知(zhi)消(xiao)息(xi)后，中共中央總書記、中華人民(min)共和國主(zhu)席、中央軍委主(zhu)席習近(jin)平立即作出重要(yao)指示，要(yao)求外交(jiao)部(bu)(bu)和我有關(guan)駐外使領館(guan)加(jia)強與所在國有關(guan)部(bu)(bu)門的聯(lian)系(xi)，密切(qie)關(guan)注搜救進展情況，全力做(zuo)好應急處置和中國公民(min)善后工(gong)作。交(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)、民(min)航局等有關(guan)部(bu)(bu)門要(yao)立即啟動應急機制，積極配合(he)做(zuo)好相關(guan)工(gong)作，并進一步加(jia)強民(min)用航空(kong)領域(yu)的安(an)全檢查，確保(bao)民(min)用航空(kong)運行絕對(dui)安(an)全。
時間(jian)：2014年3月8日14:30（北京(jing)時間(jian)）
馬來西亞(ya)航空公(gong)司在北(bei)京麗都飯店召開了新聞發布會，通報(bao)了失聯(lian)客機的(de)情況，同時在官(guan)網發布第四份官(guan)方聲明，聲明公(gong)布了MH370航班失蹤前(qian)最(zui)后一次出現地點的(de)具體坐標，為東經(jing)103度34分(fen)，北(bei)緯6度55分(fen)。
時間(jian)：2014年3月(yue)8日15：52（北京時間(jian)）
中國交通運輸部派出(chu)大型專業(ye)救(jiu)助船“南海救(jiu)115”和“南海救(jiu)101輪”向(xiang)馬航(hang)失聯客機疑似(si)墜落(luo)海域推進(jin)。
時間：2014年3月8日16:00（北京時間）
馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)代理交(jiao)通(tong)部長希沙姆(mu)丁·敦(dun)·侯賽因表示，馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)政府已經聯系中國、越(yue)南、菲律賓、印度尼西(xi)亞(ya)(ya)有關(guan)海事部門參與搜救馬(ma)航失聯客機。
時間：2014年3月8日(ri)下(xia)午(wu)
馬來西亞航空(kong)公(gong)司2014年3月8日(ri)下(xia)午更新(xin)失去聯絡的(de)MH370航班乘(cheng)(cheng)客(ke)信息，其中，此(ci)前公(gong)布(bu)的(de)印(yin)(yin)尼乘(cheng)(cheng)客(ke)人(ren)數由12人(ren)減至7人(ren)，并新(xin)增五名印(yin)(yin)度(du)乘(cheng)(cheng)客(ke)。
時間：2014年3月(yue)8日下午
2014年3月8日下(xia)午(wu)，外(wai)交(jiao)部(bu)副部(bu)長謝杭生(sheng)緊急約見馬來西亞(ya)駐(zhu)華臨時代辦塔爾曼和越南駐(zhu)華大使阮文(wen)詩。
謝(xie)杭(hang)生(sheng)：中方(fang)高(gao)度關(guan)注(zhu)客機(ji)和(he)機(ji)上乘(cheng)客的安危，將全力協(xie)助開展搜(sou)救。希(xi)望馬方(fang)和(he)越方(fang)盡一切(qie)努力進行搜(sou)救，第(di)一時間向中方(fang)和(he)乘(cheng)客家屬通報有關(guan)情(qing)況，并為(wei)可能的應(ying)急(ji)處置(zhi)和(he)善(shan)后(hou)工作提供最(zui)大方(fang)便(bian)。
時(shi)間：2014年3月8日下午(wu)
2014年(nian)3月(yue)8日(ri)下午，國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)總理(li)李(li)克(ke)強應約(yue)緊急同(tong)馬(ma)來西(xi)亞總理(li)納吉(ji)布(bu)通電話。李(li)克(ke)強：中國(guo)(guo)(guo)政府和人民對機(ji)上中國(guo)(guo)(guo)乘(cheng)客(ke)和所有239人的安危甚(shen)感(gan)憂慮，牽掛(gua)于心；已經啟動應急機(ji)制，并派出專業搜救船(chuan)和海警船(chuan)前往相關(guan)海域，全(quan)力(li)開(kai)展搜尋和應急救援工作。時(shi)間就(jiu)是生命，人命關(guan)天。當務之急是迅速查(cha)清情況，通過各種(zhong)渠(qu)道(dao)加(jia)大搜救力(li)度。希(xi)望馬(ma)方(fang)與越南等相關(guan)國(guo)(guo)(guo)家(jia)全(quan)力(li)配合，盡(jin)(jin)快找到失聯客(ke)機(ji)，抓住救援的黃金時(shi)間，盡(jin)(jin)最大努(nu)力(li)開(kai)展搜救；盡(jin)(jin)最大努(nu)力(li)開(kai)展搜救，同(tong)時(shi)妥善(shan)安撫好機(ji)上乘(cheng)客(ke)親(qin)屬的情緒。中方(fang)愿與馬(ma)方(fang)保持密切合作。
時間(jian)：2014年3月8日17:26分（北(bei)京(jing)時間(jian)）
據越南(nan)《年(nian)輕人在線》消(xiao)息，一(yi)架參(can)與(yu)搜救的越南(nan)飛(fei)機在馬航客(ke)機疑似(si)失聯海域范圍內發(fa)現一(yi)條油(you)跡(ji)帶。18:20分，這(zhe)架飛(fei)機又發(fa)現一(yi)條油(you)跡(ji)帶，距離土珠島約150公里，油(you)跡(ji)與(yu)失聯客(ke)機所使用種(zhong)類一(yi)致，由于附近有油(you)田，因此不能確定疑似(si)油(you)污來自失聯客(ke)機。
時間(jian)：2014年(nian)3月8日18:45分（北京時間(jian)）
馬(ma)來西亞(ya)總(zong)理納吉布(bu)就馬(ma)航客機失聯向中(zhong)方表示歉意，向中(zhong)國乘客親屬(shu)表示深切同情和(he)慰問。
時間：2014年3月8日19:20分（北京時間）
19:20分，馬來(lai)西亞總理納吉布(bu)表示，目前不能(neng)確定失聯(lian)的馬航(hang)客(ke)機(ji)已(yi)墜毀，馬來(lai)西亞海軍正在客(ke)機(ji)失聯(lian)地(di)點(dian)附近海域搜索(suo)，并在不斷擴大搜索(suo)范圍。
時間：2014年(nian)3月8日23:50分（北京時間）
23:50分，正在(zai)南沙海(hai)域執(zhi)行(xing)任務的“綿陽”號導(dao)彈護衛(wei)艦(jian)奉命趕赴失聯海(hai)域。
時間：2014年3月9日2時（北(bei)京時間）
馬航稱將對失聯乘(cheng)客的親屬提供幫(bang)助(zhu)。
時(shi)間(jian)：2014年3月9日凌晨3：00（北京時(shi)間(jian)）
2014年3月9號凌晨3點，裝(zhuang)載了各類救援器材(cai)和物資的大(da)型兩棲登陸(lu)艦“井岡山”艦起航出發。
時間：2014年3月9日(ri)8:30分(fen)
8:30分，中(zhong)(zhong)遠集團所(suo)屬的(de)“泰順海(hai)(hai)”輪抵達(da)中(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)(hai)上搜救中(zhong)(zhong)心指定的(de)海(hai)(hai)域(yu)，這(zhe)是(shi)第一艘到達(da)該海(hai)(hai)域(yu)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)只。
時間：2014年3月9日(ri)9：30（北京(jing)時間）
馬航發布(bu)第七份媒體聲明(ming)：仍未發現航班蹤影；已派(pai)90多名人員照顧失聯航班乘(cheng)客家屬(shu)，美(mei)國亞特蘭大將派(pai)出災難恢復專(zhuan)家，向馬航提供(gong)支持。
時間：2014年3月9日11點10分
馬(ma)航(hang)稱每名(ming)乘客會(hui)先安排(pai)兩名(ming)家屬第一(yi)批(pi)飛往吉隆坡，確認(ren)好(hao)出發時(shi)間(jian)會(hui)馬(ma)上告知。
“海警3411”船進入疑(yi)似(si)失(shi)聯海域中心區
時(shi)間：2014年3月(yue)9日13點多(duo)
13點多，中(zhong)國“海警(jing)3411”船(chuan)進入疑(yi)似失聯(lian)海域中(zhong)心區，在方圓五十海里范圍內展開搜救。
李克強(qiang)揪(jiu)心(xin)馬航失聯(lian)飛機乘客
2014年3月(yue)9日下午，李克強總(zong)理參加江西代表團(tuan)討(tao)論，走(zou)進(jin)會(hui)場前，還在向有關部(bu)門了(le)解最新搜救進(jin)展。在隨后(hou)的(de)發言(yan)中說：我們正(zheng)千方(fang)百計進(jin)行(xing)搜救，黨和政府不僅(jin)要保障國(guo)內(nei)公民(min)的(de)生命財產安(an)全，也要成為走(zou)出國(guo)門公民(min)的(de)堅(jian)強后(hou)盾。
2014年3月(yue)9日下午(wu)，馬來西亞(ya)空軍司(si)令(ling)說，雷達記錄(lu)顯示(shi)，馬航失聯(lian)客(ke)(ke)機在(zai)失蹤前有折返跡象。同時(shi)，參與(yu)搜(sou)救的新加坡(po)船只(zhi)在(zai)客(ke)(ke)機失聯(lian)海域發現一些漂浮物，但是(shi)隨(sui)后證(zheng)實(shi)，疑似漂浮物不是(shi)來自失聯(lian)客(ke)(ke)機的。
2014年3月9日(ri)晚，越南媒(mei)體(ti)援引越南軍方官員的話說，越南一架(jia)飛機(ji)在(zai)(zai)(zai)土珠(zhu)島以(yi)南90公(gong)里(li)海域發(fa)現(xian)疑似飛機(ji)艙門的物(wu)體(ti)。但在(zai)(zai)(zai)10日(ri)，馬來(lai)西(xi)(xi)亞民航局(ju)總監表(biao)示，在(zai)(zai)(zai)疑似海域發(fa)現(xian)的所有漂浮(fu)物(wu)都(dou)不能(neng)證實來(lai)自失聯(lian)客機(ji)，也(ye)包(bao)(bao)括疑似飛機(ji)艙門的物(wu)體(ti)。馬來(lai)西(xi)(xi)亞調(diao)查負責人稱，無法排除包(bao)(bao)括劫機(ji)在(zai)(zai)(zai)內(nei)的所有可(ke)能(neng)性。
王毅(yi)分別同馬來西亞(ya)越南外長通(tong)電話
2014年3月(yue)9日，外交部長王(wang)毅(yi)就馬航客機(ji)失(shi)聯(lian)事件同馬來西(xi)亞外長阿尼法通(tong)電話。
王毅：馬(ma)來(lai)西亞(ya)航空(kong)公司班機已經失聯近40個小時，中國政府高度(du)重視，中國人民極為牽掛。時間(jian)就是生命。現在每一分鐘都很(hen)珍貴。中方(fang)(fang)要求(qiu)馬(ma)方(fang)(fang)繼續(xu)全力開展(zhan)搜救，并隨時向中方(fang)(fang)通報有(you)關情況。只要有(you)一線希(xi)望，就不能(neng)放棄努力。中方(fang)(fang)搜救船只已陸續(xu)趕赴相關海域，希(xi)望馬(ma)方(fang)(fang)予(yu)以(yi)協(xie)助和配合。
當天，王毅還同越(yue)南(nan)副總理兼外長范平明通電話，希望越(yue)方協助中方繼續全力開展搜救工作。
可疑油跡帶浮油樣本并非來自失聯航班
2014年3月10日(ri)下(xia)午，馬來(lai)西亞海(hai)事(shi)執法部門稱，此前在吉蘭丹(dan)外海(hai)100海(hai)里處發現的油跡帶(dai)浮油樣(yang)本經檢測并非來(lai)自失聯航班。
中(zhong)國政府聯合工作組(zu)抵達馬來西亞 首(shou)批中(zhong)國乘(cheng)客親屬赴(fu)馬
2014年3月(yue)10日，中(zhong)國政(zheng)府聯合工作組(zu)抵達(da)馬(ma)來西(xi)(xi)亞；中(zhong)國救援(yuan)船(chuan)到達(da)疑(yi)似失聯海域，中(zhong)國調(diao)動多顆(ke)衛(wei)星保障(zhang)搜救工作；當(dang)天(tian)晚上(shang)，第一批赴馬(ma)來西(xi)(xi)亞家屬啟程(cheng)赴馬(ma)。
越南頭頓附近碎片與(yu)失聯(lian)客(ke)機(ji)無(wu)關
2014年3月11日上午，越南富國島搜救(jiu)前方(fang)聯(lian)合指揮部稱，確認香港民航此前在越南頭頓(dun)附(fu)近發現的碎片與失聯(lian)客機無關(guan)。
馬來西亞航空(kong)發表(biao)第十一份聲明
2014年3月11日中午，馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)航空發(fa)表(biao)第十一份聲(sheng)明，聲(sheng)明稱(cheng)將(jiang)把搜(sou)索重點放在馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)西半(ban)島上(shang)，將(jiang)增加陸上(shang)搜(sou)索，并將(jiang)搜(sou)索范圍擴大到飛行路線之外。重點搜(sou)索區域位于(yu)馬(ma)(ma)六甲(jia)海(hai)峽。
中(zhong)國空軍(jun)緊急出動2架(jia)軍(jun)機赴(fu)馬(ma)航失聯海域搜救
中新網2014年(nian)3月(yue)11日(ri)電 據國(guo)防部(bu)網站(zhan)消息，國(guo)防部(bu)新聞事務局消息稱，為加大(da)馬(ma)航失聯(lian)客機搜(sou)救(jiu)工作力度，經(jing)中央軍(jun)委批準(zhun)，中國(guo)空軍(jun)2014年(nian)3月(yue)11日(ri)緊急出動2架軍(jun)用(yong)飛機，從三(san)亞鳳凰機場起飛，赴馬(ma)航失聯(lian)海(hai)域執行搜(sou)救(jiu)任(ren)務。
軍用(yong)雷達(da)捕捉到疑似MH370信號
2014年3月12日，馬來西亞軍方稱，雷達(da)記錄(lu)顯示，軍用(yong)雷達(da)當地時間8號凌(ling)晨2:15分曾在馬六(liu)甲海峽北部捕捉到可能(neng)來自MH370的(de)信(xin)號。如(ru)果消息確(que)鑿，則(ze)意味著客機(ji)確(que)實出現折(zhe)返，并(bing)偏離了既定航(hang)線，飛越(yue)了馬來西亞領土(tu)上(shang)空。
李克(ke)強在國(guo)務院(yuan)應(ying)急指揮中(zhong)心(xin)與中(zhong)方搜救船長通話
2014年(nian)3月12日上午10時15分，李(li)克強(qiang)總理參加完政協閉幕會后來到國務院應急指(zhi)揮中心，與(yu)前方(fang)中國搜救船長(chang)通話，了解馬航(hang)MH370失聯客(ke)機(ji)搜救最新進展情(qing)況。李(li)克強(qiang)要求各(ge)有(you)關部門調集一切(qie)可(ke)能力(li)量，加大搜救密(mi)度(du)和力(li)度(du)，不放棄任何一線希望。
李克(ke)強談馬航失聯航班(ban)
時間：2014年3月13日10:42（北京(jing)時間）
2014年3月13日上午十二(er)屆(jie)全(quan)國人(ren)大二(er)次會(hui)(hui)議閉幕后，國務(wu)院總理(li)李克強在(zai)人(ren)民大會(hui)(hui)堂三樓金色大廳會(hui)(hui)見采訪十二(er)屆(jie)全(quan)國人(ren)大二(er)次會(hui)(hui)議的中外記者并回答記者提出的問題。
李克強(qiang)(qiang)：馬(ma)航(hang)失(shi)(shi)聯(lian)飛(fei)機上有(you)239名(ming)乘(cheng)(cheng)客，其(qi)中154名(ming)是(shi)中國同胞；牽(qian)掛馬(ma)航(hang)失(shi)(shi)聯(lian)乘(cheng)(cheng)客；他們(men)的(de)親(qin)人心急(ji)如焚，他們(men)的(de)生(sheng)命安危牽(qian)掛了(le)(le)中國政府和億萬中國人的(de)心；急(ji)切(qie)盼望好(hao)消(xiao)息(xi)(xi)，哪怕是(shi)一(yi)(yi)丁點(dian)好(hao)消(xiao)息(xi)(xi)；目前(qian)到達相(xiang)關(guan)(guan)海域的(de)有(you)8艘(sou)中國艦船，還有(you)一(yi)(yi)艘(sou)正在駛向相(xiang)關(guan)(guan)海域，而(er)且我(wo)們(men)還動用了(le)(le)十顆衛星進行信息(xi)(xi)技術支持，只要有(you)任何疑(yi)點(dian)都不(bu)能放過；中國政府啟動了(le)(le)全面應急(ji)和搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)機制；這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)場國際(ji)大搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)，有(you)諸多(duo)的(de)國家參與了(le)(le)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)；要求有(you)關(guan)(guan)方面加強(qiang)(qiang)協(xie)調，一(yi)(yi)定要查明原(yuan)因(yin)，找(zhao)到馬(ma)航(hang)的(de)失(shi)(shi)聯(lian)航(hang)班，妥(tuo)善處理(li)好(hao)相(xiang)關(guan)(guan)各方面的(de)事宜；只要有(you)一(yi)(yi)絲希(xi)望，我(wo)們(men)絕(jue)不(bu)放棄搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)！
馬(ma)方否認(ren)客機失聯后繼續飛行4小時
2014年3月13日，馬來西亞代理交通部長希沙(sha)姆丁稱(cheng)，媒體此前有關(guan)失聯后飛(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)還繼續傳送(song)數據并繼續飛(fei)行4小時(shi)的報道并不準確。
馬航變更(geng)失聯客機同班(ban)航班(ban)代碼
馬(ma)(ma)(ma)來西亞航(hang)空公(gong)司于當地時間2014年(nian)3月13日(ri)中午11點(dian)10分在(zai)其(qi)官(guan)網上發布(bu)有(you)關馬(ma)(ma)(ma)航(hang)MH370失聯事件的(de)第(di)17份媒體聲明(ming)，聲明(ming)中表示，稱自2014年(nian)3月14日(ri)起，馬(ma)(ma)(ma)航(hang)MH370和MH371航(hang)班號將變更(geng)為(wei)MH318和MH319。
馬航(hang)表示，此舉是為表達對(dui)失聯客(ke)機乘客(ke)和機組成員的(de)(de)尊敬。而原來(lai)的(de)(de)從(cong)吉隆坡到北(bei)京的(de)(de)MH370航(hang)班號將(jiang)變(bian)更為MH318，從(cong)北(bei)京到吉隆坡的(de)(de)MH3371將(jiang)變(bian)更為MH319。
馬航(hang)對(dui)失聯客機飛(fei)行(xing)員展(zhan)開調(diao)查
2014年(nian)3月13日，馬(ma)(ma)軍(jun)方向(xiang)西擴大搜索范圍；馬(ma)(ma)航(hang)表示，已經對失聯客機飛行員展(zhan)開相關調查。
搜索范圍(wei)擴(kuo)大至安(an)達(da)曼海(hai)
2014年3月14日，馬來(lai)西(xi)亞代理交通部(bu)(bu)長希沙姆(mu)丁表示，對失聯客機的搜索(suo)范圍，兩天前已(yi)擴展至安達曼(man)海，正在向東(dong)部(bu)(bu)海域延伸，并(bing)向西(xi)深入(ru)印度洋。
路透社：可(ke)能有人蓄意駕(jia)駛失聯客機飛越(yue)馬來半島
2014年3月14日，路透社(she)援引匿名(ming)消(xiao)息源報道說，可能有人蓄意駕駛失聯(lian)客機飛(fei)(fei)越馬來(lai)半島(dao)，飛(fei)(fei)往印度洋安達曼群島(dao)，駕駛飛(fei)(fei)機者受過航空訓練。
確認客機遭劫持
2014年3月15日(ri)，美(mei)聯(lian)社官員報(bao)道稱，馬來(lai)西亞官員確認失聯(lian)客機遭到劫持(chi)，一名(ming)或一名(ming)以上有飛(fei)行經驗的人員參與了劫持(chi)。
王毅緊急召開(kai)境外中(zhong)國公民安全(quan)保護(hu)工作部際聯席會議(yi)
2014年3月15日下午，外(wai)交部(bu)長王毅緊(jin)(jin)急召(zhao)開(kai)境(jing)外(wai)中(zhong)國公民安全保護工作部(bu)際聯席會(hui)議，分析研(yan)究馬來西亞總(zong)理剛剛宣(xuan)布(bu)的(de)(de)馬航客機失聯最新調查情況，并(bing)做出工作部(bu)署：飛機仍(reng)(reng)然下落不明(ming)，時間就是生(sheng)命(ming)，搜尋(xun)仍(reng)(reng)是當前最緊(jin)(jin)迫和第一位的(de)(de)任務(wu)；立即向馬方了解更為確切的(de)(de)信息；要(yao)求馬方即擴大搜尋(xun)范(fan)圍，加大搜尋(xun)力度；中(zhong)方也將調整并(bing)安排新的(de)(de)搜救部(bu)署，并(bing)與有(you)關各(ge)國聯系，開(kai)展更大范(fan)圍的(de)(de)海上和陸地(di)搜尋(xun)。
納吉布召開記者會
2014年3月15日下午，馬來(lai)西亞總理納(na)吉布召開新聞(wen)發布會，稱失(shi)聯客機上的(de)通訊系統被(bei)人為(wei)關閉，客機航線被(bei)人為(wei)改變，最(zui)后(hou)一次與衛星聯絡(luo)是(shi)馬來(lai)西亞時間8:11分，正在調查飛機是(shi)否(fou)被(bei)劫持(chi)。馬方還公(gong)布了飛機最(zui)后(hou)和衛星聯系的(de)地點可能(neng)存在的(de)兩個走廊性區域。
建議搜索兩(liang)條空(kong)中走(zou)廊
2014年3月16日，馬(ma)方(fang)(fang)建議搜索(suo)兩條空中走廊。北(bei)為(wei)(wei)泰國到(dao)哈薩克斯坦(tan)和土庫(ku)曼斯坦(tan)，南(nan)為(wei)(wei)經印(yin)尼(ni)至南(nan)印(yin)度洋。馬(ma)方(fang)(fang)請求相關國家給(gei)予協助。
馬(ma)方調(diao)查飛行員自殺可能(neng)性(xing)
2014年3月17日，馬(ma)方宣布，參與馬(ma)航失聯(lian)客機搜索國家已經(jing)增加(jia)到26個，南北走廊搜索已經(jing)展開(kai)。馬(ma)方還說，失聯(lian)飛機上沒有發現打斗跡(ji)象，警方已介入調查飛行員(yuan)自殺的可能性。
李克強與(yu)納吉布(bu)就失聯客機搜救通電(dian)話
2014年3月17日(ri)下午，國務院(yuan)總(zong)理李克強同馬(ma)來西(xi)亞總(zong)理納吉布(bu)通電話(hua)，就(jiu)馬(ma)航失聯客機搜救(jiu)工作進一步溝通協調。
中國排除中方乘客從事破(po)壞和恐怖(bu)襲擊(ji)可能
2014年3月18日，中國(guo)駐馬(ma)來西亞大使(shi)黃惠康在吉隆坡舉(ju)行新聞發布會表示(shi)，經過調查，基本(ben)上可以(yi)排除中國(guo)乘客從(cong)事破壞(huai)和恐(kong)怖襲擊的可能性。
國防部：未發(fa)現馬航失聯客機在中(zhong)國境內任何(he)跡象
2014年3月19日(ri)，國防部(bu)新聞發(fa)言人楊宇軍表示，馬(ma)(ma)航客機(ji)(ji)失聯后(hou)，我軍廣大(da)官兵(bing)全力進(jin)行搜(sou)(sou)救(jiu)。海空軍部(bu)隊第(di)一時間(jian)赴相關(guan)海域開展搜(sou)(sou)尋工作。馬(ma)(ma)方(fang)公布(bu)新的搜(sou)(sou)救(jiu)線(xian)索后(hou)，我軍又迅即調動雷達(da)、衛星等專(zhuan)業(ye)設備對陸上有關(guan)區(qu)域進(jin)行排查(cha)，對獲取的數(shu)據(ju)和原始記錄資料進(jin)行詳盡分析。截(jie)至(zhi)目前(qian)，沒(mei)有發(fa)現馬(ma)(ma)航失聯客機(ji)(ji)在中國境內的任何跡象。
馬航(hang)失聯航(hang)班機長(chang)飛(fei)行(xing)模(mo)擬(ni)器(qi)數據被刪(shan)
2014年3月19日，馬方調(diao)查(cha)人(ren)員在檢查(cha)MH370航班機長飛行模(mo)擬器時發現部分數(shu)據(ju)被刪(shan)除。路透社(she)援引調(diao)查(cha)人(ren)員的(de)消息說，航班最有(you)可能飛往南(nan)印度洋(yang)。
澳方發現疑(yi)似航班物(wu)件
2014年3月20日，澳大(da)利亞海事局說，衛星顯示，珀斯港以西2500公里發現兩處(chu)碎(sui)片，疑似航(hang)班物件和若(ruo)干小碎(sui)片，碎(sui)片出(chu)現位置(zhi)與搜索航(hang)道(dao)高度吻合(he)。
“雪龍號”改線(xian)直奔漂浮(fu)物海域，參與搜(sou)救(jiu)馬航失(shi)聯飛機
2014年(nian)3月20日18時40分，由國(guo)務(wu)院、外(wai)交(jiao)部、民航(hang)局、國(guo)家(jia)救援中(zhong)心、北京市政府等組(zu)成的中(zhong)國(guo)政府代表團，前往北京麗都(dou)飯店(dian)，慰問(wen)馬航(hang)失聯飛機中(zhong)國(guo)乘客家(jia)屬，通(tong)報最新搜救進展，國(guo)務(wu)院副(fu)秘書長肖亞(ya)慶表示，我國(guo)雪龍號極地科考船已正式接到命(ming)令，投入救援馬航(hang)失聯飛機。
國家海洋局部署“雪(xue)龍”號(hao)船前往馬航(hang)失聯疑似海域開展搜尋
國家(jia)海洋局(ju)2014年3月(yue)21日宣布(bu)，部署“雪龍”號船前往馬(ma)航失聯疑似海域開展搜尋。
當地(di)時間(jian)2014年3月21日18時21分，在澳大利亞弗里曼特(te)爾碼頭(tou)進行緊(jin)急補給后(hou)，中(zhong)國(guo)雪龍號科學考察船啟程，奔赴發現疑似馬航(hang)失聯客機碎片的海域執行搜(sou)尋任務。
新華社“雪龍”號2014年3月24日電(dian) 根據(ju)中國(guo)海(hai)上搜救中心最新要求，參與搜尋馬航(hang)失聯客機(ji)的(de)“雪龍”號向南修正航(hang)線(xian)，以15.5節最大航(hang)速(su)直奔中國(guo)空軍飛機(ji)發(fa)現漂浮(fu)物的(de)海(hai)域，預計北(bei)京時間2014年3月25日凌晨抵達。
習近平與(yu)澳總理(li)通電話 各方赴疑似海(hai)域搜尋確認(ren)
2014年3月20日晚(wan)，習(xi)近平(ping)同澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)總(zong)理阿博特通(tong)(tong)電話，就(jiu)馬(ma)航失聯客機(ji)搜(sou)救(jiu)工(gong)作進一步溝通(tong)(tong)協調(diao)。習(xi)近平(ping)：牽動著包括154名(ming)中國同胞、6名(ming)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)公民在內(nei)的(de)機(ji)上各(ge)(ge)國人員的(de)生命安危；感謝澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)的(de)通(tong)(tong)報(bao)及給(gei)予的(de)合(he)(he)作；對澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)在南線開展的(de)搜(sou)救(jiu)工(gong)作表示贊賞；只要有一線希(xi)(xi)望(wang)(wang)，就(jiu)要做百分之百的(de)努(nu)力；希(xi)(xi)望(wang)(wang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)及有關各(ge)(ge)方(fang)(fang)繼續全力以赴展開搜(sou)救(jiu)，并在第一時(shi)間向中方(fang)(fang)通(tong)(tong)報(bao)情況，也(ye)希(xi)(xi)望(wang)(wang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)為中方(fang)(fang)搜(sou)救(jiu)工(gong)作提供協助，中方(fang)(fang)愿同澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)保持密切(qie)溝通(tong)(tong)和配合(he)(he)。
2014年3月20日晚，中國交通(tong)運輸部進一步(bu)優(you)化后(hou)續搜救(jiu)方(fang)案(an)，中方(fang)艦船開(kai)始(shi)趕(gan)赴(fu)南印度洋搜尋(xun)馬航MH370。
海軍搜救馬航失聯(lian)飛(fei)機任務兵力赴南印(yin)度洋執行搜救任務
根據馬航失(shi)聯(lian)飛(fei)機最新搜(sou)(sou)(sou)救進(jin)展情況，中國(guo)海(hai)軍(jun)2014年3月20日立即調整搜(sou)(sou)(sou)救計劃(hua)，組織搜(sou)(sou)(sou)救艦艇編隊(dui)赴(fu)南印度洋發現疑(yi)似(si)失(shi)聯(lian)客(ke)機殘骸(hai)的海(hai)域(yu)開(kai)展搜(sou)(sou)(sou)救行動。中國(guo)海(hai)軍(jun)井(jing)岡山艦駛(shi)出(chu)馬六甲(jia)海(hai)峽，赴(fu)安達曼群島以西海(hai)域(yu)搜(sou)(sou)(sou)救。
中國(guo)空軍3架(jia)運輸機(ji)抵達馬來(lai)西亞 展開海外搜救行(xing)動
根據國家海上(shang)搜(sou)救中心和(he)馬(ma)來西(xi)亞(ya)有關方面統一安排，按照(zhao)中央軍委命令，中國空軍執行馬(ma)航(hang)(hang)失聯(lian)客(ke)(ke)機(ji)搜(sou)救任(ren)務(wu)的3架飛機(ji)（2架伊(yi)爾－76和(he)1架運-8）于2014年(nian)3月(yue)21日(ri)上(shang)午8時(shi)許自海南三亞(ya)鳳(feng)凰機(ji)場起飛，于2014年(nian)3月(yue)21日(ri)中午抵(di)達(da)馬(ma)來西(xi)亞(ya)，即將執行馬(ma)航(hang)(hang)失聯(lian)客(ke)(ke)機(ji)搜(sou)救新任(ren)務(wu)。
軍用雷達(da)顯示客機失聯前(qian)飛(fei)過馬六甲海(hai)峽
2014年3月21日(ri)，澳方搜索殘骸未果；MH370航班失聯(lian)前最后一張軍用雷(lei)達(da)圖(tu)顯(xian)示，飛(fei)機(ji)凌(ling)晨2:22分正飛(fei)過馬六甲海峽。
中國空軍兩架伊爾－76運(yun)輸機從馬(ma)來西(xi)亞(ya)赴澳搜救
當地(di)時間2014年(nian)3月(yue)22日(ri)7時左右(you)，中國空軍(jun)兩架(jia)伊爾－76運輸機(ji)從(cong)吉隆坡以西約30公(gong)里處的馬來西亞(ya)梳邦(bang)皇家空軍(jun)基地(di)出(chu)發，前往澳大(da)利亞(ya)參與搜尋馬航(hang)失聯客(ke)機(ji)。
中國衛星在南印度洋觀察到疑(yi)似物(wu)
2014年3月22日，中國“高(gao)分一號(hao)“衛(wei)星在南印(yin)度洋(yang)海域觀測(ce)到疑似物(wu)，長約22米(mi)，寬約13米(mi)，距離澳(ao)大利亞公(gong)布疑似物(wu)南偏西120公(gong)里左右；北部走廊多國沒有(you)發現失(shi)聯航(hang)班蹤(zong)跡。
馬方收(shou)到(dao)法方新(xin)疑(yi)似(si)物體衛星圖像，中(zhong)國(guo)艦船兵分兩路(lu)實施搜救
2014年3月23日(ri)，馬方(fang)收到(dao)法國(guo)方(fang)面提供的新疑(yi)似物(wu)體衛(wei)星圖像(xiang)，“雪(xue)龍”號與中(zhong)海(hai)(hai)韶華輪(lun)預計(ji)25日(ri)到(dao)達(da)疑(yi)似海(hai)(hai)區；中(zhong)國(guo)海(hai)(hai)上搜救中(zhong)心同(tong)時協調多艘(sou)過往商船進行搜尋(xun)。
中國空軍珀斯方向(xiang)搜尋馬(ma)航失聯(lian)客機任務(wu)正式展開
北(bei)京時間(jian)2014年3月(yue)24日(ri)3時13分(fen)，中國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)一架伊爾－76運輸機(ji)從澳大利亞皮爾斯空軍(jun)(jun)基(ji)地(di)起(qi)飛，中國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)珀斯方向搜尋任務(wu)正式(shi)展(zhan)開。
中國(guo)派(pai)特使赴馬 印度洋(yang)搜索力(li)量(liang)不(bu)斷(duan)增(zeng)強(qiang)
當地時間(jian)2014年3月24日，根據(ju)搜尋工作(zuo)出現的新(xin)情(qing)(qing)況(kuang)，遠在荷蘭(lan)出訪的習近平總書記作(zuo)出重要(yao)指(zhi)示，要(yao)求即派中國政府(fu)特使前(qian)往馬來西(xi)亞，同馬方(fang)進(jin)行(xing)磋商，了解有關情(qing)(qing)況(kuang)并(bing)要(yao)求馬方(fang)處理好相關事宜。習近平要(yao)求中國有關機構協助(zhu)馬方(fang)及各方(fang)力量繼續進(jin)行(xing)搜尋工作(zuo)，并(bing)做好各方(fang)面安排。
中國政府特使、外交部副部長(chang)張業遂將盡快(kuai)啟程(cheng)赴馬來西亞(ya)。
中(zhong)國飛機(ji)在(zai)南印度洋海域發現白(bai)色方形漂浮物
正在(zai)南(nan)印度洋海域上空進(jin)行搜(sou)尋馬航失聯(lian)客機工作的中國(guo)伊爾－76運(yun)輸機機組人(ren)員(yuan)2014年3月(yue)24日在(zai)海上觀測到白色漂浮物(wu)，目前已通報澳方指揮中心和中國(guo)“雪龍”號科考(kao)船(chuan)，機組已請求澳方協(xie)調其他飛機前往進(jin)一(yi)步核(he)實。
李克(ke)強聽(ting)取情(qing)況匯(hui)報
2014年3月25日上午(wu)，李克強主(zhu)持召開國(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)常務(wu)(wu)會議，聽取(qu)了馬(ma)方(fang)(fang)(fang)發(fa)布關于馬(ma)航客(ke)機失聯事(shi)(shi)件最新信息后有(you)(you)關情況的(de)匯報(bao)：事(shi)(shi)件發(fa)生(sheng)后，黨中(zhong)央、國(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)高度重視，習近平總書記等(deng)(deng)中(zhong)央領導(dao)同志(zhi)第(di)一時間作出重要(yao)(yao)(yao)(yao)指(zhi)示，就全力(li)(li)協(xie)助馬(ma)方(fang)(fang)(fang)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)、家屬安撫、事(shi)(shi)故(gu)原(yuan)因調(diao)(diao)查等(deng)(deng)工作進(jin)行部署。中(zhong)國(guo)(guo)政府調(diao)(diao)集眾(zhong)多(duo)資(zi)源，盡最大努力(li)(li)開展(zhan)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)。 對中(zhong)國(guo)(guo)乘客(ke)親屬的(de)艱難(nan)處(chu)境和(he)悲(bei)痛心(xin)情感同身受；當前搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)工作仍是第(di)一要(yao)(yao)(yao)(yao)務(wu)(wu)；要(yao)(yao)(yao)(yao)求(qiu)馬(ma)方(fang)(fang)(fang)提供更加(jia)詳細準確的(de)信息，嚴格遵守(shou)國(guo)(guo)際公(gong)(gong)(gong)約，繼續(xu)協(xie)調(diao)(diao)國(guo)(guo)際社會力(li)(li)量全力(li)(li)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)，吸(xi)收中(zhong)方(fang)(fang)(fang)專家組深度介入事(shi)(shi)故(gu)調(diao)(diao)查工作。中(zhong)國(guo)(guo)在前方(fang)(fang)(fang)一線海域的(de)全部搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)力(li)(li)量要(yao)(yao)(yao)(yao)繼續(xu)傾力(li)(li)投(tou)入搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)，絕不放(fang)棄努力(li)(li)。國(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)辦公(gong)(gong)(gong)廳要(yao)(yao)(yao)(yao)加(jia)強統(tong)籌協(xie)調(diao)(diao)，指(zhi)導(dao)有(you)(you)關部門和(he)地方(fang)(fang)(fang)開展(zhan)工作。繼續(xu)為乘客(ke)親屬悉(xi)心(xin)周到提供醫療(liao)、心(xin)理、法律(lv)等(deng)(deng)幫助，尤其要(yao)(yao)(yao)(yao)精心(xin)做好出現健(jian)康(kang)疾患親屬的(de)治(zhi)療(liao)和(he)護(hu)理，確保他們的(de)身體健(jian)康(kang)。政府將切實維護(hu)中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)(gong)(gong)民的(de)合(he)法權(quan)益。
李克強與(yu)阿博特(te)通(tong)電(dian)話
2014年4月2日上午，國(guo)務院總理李克強應約同澳(ao)大(da)利亞(ya)總理阿(a)博(bo)特(te)通電話(hua)。李克強：感(gan)謝(xie)阿(a)博(bo)特(te)的(de)慰問(wen)和(he)通報(bao)。贊賞澳(ao)方(fang)應馬來西亞(ya)政府要(yao)求，牽頭(tou)協調南印(yin)度洋海(hai)域搜尋(xun)失聯(lian)客機所做的(de)大(da)量工作，并向機上澳(ao)大(da)利亞(ya)公民的(de)親屬(shu)表示(shi)慰問(wen)；當前(qian)搜尋(xun)工作面臨更加復雜的(de)形勢(shi)和(he)困，客機搜尋(xun)不(bu)能松(song)懈，更不(bu)能放棄，要(yao)繼續全力開展搜尋(xun)。
中方艦船繼續在任務海區搜尋
2014年４月５日，交通運輸部所屬(shu)“海(hai)(hai)巡０１”、“南(nan)海(hai)(hai)救１１５”、“東海(hai)(hai)救１０１”及海(hai)(hai)軍９９９艦(jian)、９９８艦(jian)、１７１艦(jian)在(zai)任(ren)務海(hai)(hai)區搜尋。“南(nan)海(hai)(hai)救１０１”及海(hai)(hai)軍１５０編隊（１５０艦(jian)、５４９艦(jian)、８９０艦(jian)）、海(hai)(hai)軍８６３艦(jian)繼(ji)續在(zai)印度洋(yang)東部海(hai)(hai)域搜尋。
李克強(qiang)與(yu)阿博(bo)特在(zai)三亞談馬(ma)航失聯客(ke)機
2014年4月9日下午，三亞。國(guo)務(wu)院總(zong)理(li)李克(ke)(ke)強(qiang)(qiang)為來華正式訪問的澳大利亞總(zong)理(li)阿(a)博(bo)特舉行歡迎儀(yi)式。儀(yi)式剛結束，兩國(guo)總(zong)理(li)走(zou)下檢閱臺，駐足交(jiao)談。李克(ke)(ke)強(qiang)(qiang)向(xiang)阿(a)博(bo)特了解馬航失聯(lian)航班MH370的搜尋情況，阿(a)博(bo)特也向(xiang)李克(ke)(ke)強(qiang)(qiang)通報了搜尋工作的最新進展。
習(xi)近平會見澳大(da)利亞總理阿(a)博特(te)
國家(jia)主席習(xi)近平(ping)(ping)2014年4月11日在人民大(da)會堂會見澳大(da)利亞(ya)總理阿(a)博特。習(xi)近平(ping)(ping)感(gan)謝澳方(fang)為中方(fang)參(can)與搜尋馬來(lai)西亞(ya)航空公司失聯客(ke)機提供的支(zhi)持(chi)和協助(zhu)，表示中方(fang)將繼續(xu)全力參(can)與搜尋，并同澳方(fang)保(bao)持(chi)密切溝通(tong)與合(he)作。
中國(guo)艦(jian)船向(xiang)南調整任務海區協(xie)同搜索
新華社井(jing)岡山艦2014年4月13日電 按照統(tong)一部(bu)署(shu)，由(you)井(jing)岡山艦、昆侖山艦、海(hai)(hai)口艦組成(cheng)的海(hai)(hai)軍(jun)艦艇編隊2014年4月13日調整南印度洋(yang)任(ren)務海(hai)(hai)區，與東海(hai)(hai)救101輪、南海(hai)(hai)救115輪等(deng)船只協同劃區行動(dong)，加大(da)馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)(ji)的機(ji)(ji)動(dong)搜索力度。
中國海(hai)空軍在(zai)南印度洋任務海(hai)區(qu)聯合(he)搜索馬航客(ke)機(ji)
根據統一(yi)部署，中方艦船2014年4月14日繼續在(zai)南(nan)印度洋劃定任務海區(qu)進行(xing)搜(sou)尋(xun)馬航失(shi)聯客機。中國(guo)空軍伊爾-76飛機也(ye)抵(di)達同(tong)一(yi)海區(qu)，與中方艦船展開聯合搜(sou)索。這是(shi)中國(guo)海空軍搜(sou)索力量首次在(zai)同(tong)一(yi)任務區(qu)聯合搜(sou)尋(xun)馬航失(shi)聯飛機。
習近平聽取(qu)搜(sou)尋情況匯報(bao)
2014年4月(yue)14日，中共中央(yang)總書記、國(guo)家主(zhu)席(xi)、中央(yang)軍委(wei)主(zhu)席(xi)習(xi)近(jin)平(ping)專(zhuan)程到空軍機關(guan)就空軍建設和軍事斗(dou)爭準(zhun)備進行調研，聽取馬航失聯(lian)客機搜尋(xun)情(qing)況匯報。習(xi)近(jin)平(ping)：馬航客機失聯(lian)是一起非(fei)常不(bu)幸的(de)(de)(de)事件，令人痛(tong)心。目前，搜尋(xun)工(gong)作正(zheng)處在尋(xun)找黑匣子的(de)(de)(de)關(guan)鍵階段。要加強組織領導，搞好(hao)同有(you)關(guan)方面(mian)的(de)(de)(de)協(xie)同配合，毫不(bu)松懈(xie)做好(hao)后續搜尋(xun)工(gong)作。
中國海(hai)軍在惡劣海(hai)況(kuang)下堅持(chi)搜索馬(ma)航失聯客機
新華(hua)社井岡山艦2014年4月23日(ri)電 執行馬航失聯客機搜(sou)尋任務的中(zhong)國海(hai)軍艦艇編隊2014年4月23日(ri)在惡劣海(hai)況下(xia)繼續堅持搜(sou)索(suo)。
習近平談(tan)馬航(hang)失(shi)聯(lian)客機
2014年(nian)12月(yue)31日，國家主(zhu)席習近平(ping)發表(biao)二(er)0一(yi)五年(nian)新年(nian)賀詞。習近平(ping)：2014年(nian)，我(wo)們也經歷了一(yi)些令人(ren)悲傷的(de)時刻。馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班(ban)失蹤，150多名同胞下落不明，我(wo)們沒(mei)有忘(wang)記(ji)他們，我(wo)們一(yi)定要持續努力(li)、想(xiang)方(fang)設法找到他們。
時間
通話對象
通話內容
0時36分(fen)30秒
吉隆坡塔臺
吉隆坡(po)塔臺，我是MH370，早上好。
0時36分(fen)35秒(miao)
吉隆坡塔臺
這里是(shi)吉(ji)隆坡塔(ta)臺，請(qing)在(zai)A10 32R位置保(bao)持(chi)。
0時36分50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白。
0時(shi)38分(fen)43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從32R,A10 上跑道。晚安。
0時(shi)42分05秒
吉隆坡離場
MH370離(li)港。
0時42分10秒(miao)
吉隆坡離場
MH370位置確認(ren)，飛行高度180，按(an)照(zhao)指令向(xiang)右轉，目標IGARI導(dao)航點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的(de)，高度(du)180，方向IGARI導航點，MH370明白(bai)。
0時42分52秒(miao)
吉隆坡離場
MH370，進(jin)入(ru)吉隆(long)坡(po)雷達132.6，晚安。
0時46分(fen)51秒
吉隆坡區域雷達
“吉隆(long)坡控(kong)制中心 這里是MH370”
0時(shi)46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升到飛行(xing)高度 250”
0時50分06秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬升到飛行高度(du) 350”
0時50分(fen)09秒
吉隆坡區域雷達
“這里是MH370，飛行(xing)高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛(fei)行高度(du) 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯(lian)系胡志明(ming)市 120.9，晚安”
1時19分29秒
吉隆坡區域雷達
“晚(wan)安，這里(li)是MH370”
主詞條(tiao)：MH370航班乘(cheng)客名單(dan)
飛機上有227名乘客（其中中國大(da)陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。
MH370航班乘員地(di)區人(ren)數
國(guo)家或(huo)地區 乘客(ke) 機組 共(gong)計
中(zhong)國內地 152 / 152
馬來西(xi)亞 38 12 50
印尼 7 / 7
澳(ao)大利亞 6 / 6
印度(du) 5 / 5
法國 4 / 4
美(mei)國 3 / 3
新西蘭 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加(jia)拿大 2 / 2
伊(yi)朗 2 / 2
中國香港 1 / 1
中(zhong)國臺灣 1 / 1
荷蘭 1 / 1
俄羅斯 1 / 1
總計（15個國家(jia)或地區(qu)） 227 12 239
型號(hao) 波音777-200ER 長(chang)度 63.70 m
翼(yi)展(zhan) 60.90 m 高度 18.50 m
機(ji)艙寬度 5.86 m 最大座(zuo)位數量 440
座位數(shu)量 301 續(xu)航距離 14260 km
巡航速度(du) 0.84 馬赫 最(zui)大起飛重量 297,550 kg
發動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO
生(sheng)產(chan)編號 404 年代(dai) 2002年5月14日(ri)首(shou)飛，同年5月31日(ri)交(jiao)付給馬(ma)來西亞航空
引擎(qing) 普(pu)萊特(te)·惠特(te)尼引擎(qing)、羅爾斯·羅伊斯引擎(qing)、通(tong)用(yong)電(dian)氣引擎(qing)座(zuo)艙(cang)(cang)布(bu)局包括35個商務(wu)艙(cang)(cang)座(zuo)位(wei)和(he)247個經濟艙(cang)(cang)座(zuo)位(wei)
事故記錄 曾(ceng)于2012年8月(yue)9日在執行馬(ma)來(lai)西亞航空389號班機(ji)（上海-吉隆坡）時(shi)，與準(zhun)備飛往洛杉磯的一架空中客(ke)車A340-600（編(bian)號B-6050）發生刮蹭(ceng)，導(dao)致本機(ji)的機(ji)翼受損(sun)。
馬(ma)航(hang)航(hang)班失聯(lian)后(hou)，一(yi)場大救援正不(bu)分(fen)晝夜地在相(xiang)關(guan)海域展開(kai)。據央(yang)視(shi)新聞報道(dao)，截止(zhi)2014年，參(can)與搜救的國(guo)(guo)家有(you)馬(ma)來西亞、越南、中國(guo)(guo)、新加坡(po)、泰(tai)國(guo)(guo)、菲(fei)律賓、美國(guo)(guo)、澳大利亞、英國(guo)(guo)、新西蘭等，一(yi)共有(you)11國(guo)(guo)艦船(chuan)及飛機參(can)與搜救。據最新報道(dao)，4月5日中國(guo)(guo)搜救船(chuan)只在37.5kHz的頻(pin)率上(shang)收(shou)到約一(yi)分(fen)半鐘的，穩定的每(mei)秒1次的脈沖信(xin)號，頻(pin)率與波音777飛機的黑匣(xia)子相(xiang)符(fu)，現今(jin)已確認該(gai)信(xin)號與MH370失聯(lian)航(hang)班無關(guan)。
油跡帶及煙柱
據越南《年輕人在線》消息，北京時間2014年3月8日(ri)17點26分(fen)左右，一架參與搜救工作(zuo)的越南飛機(ji)在馬航客(ke)機(ji)疑似失聯的海域范圍內，發現(xian)一條長約(yue)20公里的油跡(ji)帶，18:20分(fen)，這架飛機(ji)又(you)發現(xian)一條油跡(ji)帶，距離(li)土(tu)珠島約(yue)150公里，油跡(ji)與失聯客(ke)機(ji)所(suo)使用(yong)種類一致。
疑似物
2014年3月(yue)20日，澳大(da)利(li)亞總理阿博特稱，澳大(da)利(li)亞衛星圖像在(zai)(zai)南印度洋(yang)觀測(ce)到兩(liang)個疑(yi)似與失(shi)聯的MH370客機有關的物體(ti)，碎片(pian)圖像抓取位置在(zai)(zai)南緯43度58分、東(dong)經90度57分附近。澳方(fang)已派出直升(sheng)機搜尋(xun)。
3月20日，澳(ao)(ao)大(da)(da)利亞海事局在(zai)北京時(shi)間(jian)12:30舉行新(xin)聞發布會(hui)，澳(ao)(ao)方在(zai)發布會(hui)上表示，衛星照片(pian)顯示，搜索海域出現兩個碎片(pian)，長(chang)度大(da)(da)約為24米，尺寸很(hen)大(da)(da)，且大(da)(da)碎片(pian)之外還(huan)有(you)許多小(xiao)碎片(pian)，都處于(yu)一個區域中。但(dan)還(huan)不確定(ding)屬于(yu)失(shi)聯航(hang)班。澳(ao)(ao)大(da)(da)利亞正在(zai)調動軍機和雷(lei)達，以(yi)獲得更加清(qing)晰(xi)的(de)圖像。
3月25日12時，澳(ao)大利亞(ya)國(guo)防部長大衛(wei)·約翰遜正在珀斯(si)澳(ao)大利亞(ya)皇家空軍(jun)基地(di)召開發布會。他(ta)表示，截(jie)至目(mu)前(qian)，尚未發現(xian)和確認(ren)任何與客(ke)機有關的殘(can)骸。
確定墜毀地點
2014年4月15日(ri)，藍水打撈公司(Blue Water Recoveries)負責人戴(dai)維·默(mo)恩斯確(que)信探測到的4次(ci)脈沖信號(hao)來自失聯(lian)客機的黑(hei)匣(xia)子。
“我(wo)認為實際上他(ta)們已經發(fa)現了殘骸地點。雖然政府尚未宣布(bu)，但如(ru)果有(you)人問我(wo)‘從技術層面看，他(ta)們是否有(you)充分的(de)(de)信(xin)息那樣(yang)說(shuo)？我(wo)會明(ming)確回答說(shuo):是。他(ta)們曾4次(ci)檢測到良好的(de)(de)信(xin)號，都在正確的(de)(de)噪聲頻譜范圍內，不可能(neng)來自其他(ta)東西”。
堪培拉(la)11月26日，澳(ao)大利亞搜尋(xun)馬來(lai)西亞航(hang)空(kong)公(gong)司MH370航(hang)班聯合協(xie)調(diao)中(zhong)(zhong)心(xin)總協(xie)調(diao)人朱迪思·齊(qi)爾克26日在新聞發(fa)布會上說，相關船只已經對7000平方(fang)公(gong)里的海底進(jin)行了搜索，但迄(qi)今未有任何發(fa)現。不(bu)過搜尋(xun)工作仍將(jiang)繼續，協(xie)調(diao)中(zhong)(zhong)心(xin)將(jiang)定期更新情況并與(yu)機(ji)上人員家屬(shu)進(jin)行溝通。
位置鎖定
2014年(nian)4月11日，身在上海(hai)訪問的(de)澳大利亞總理阿博特(te)(Tony Abbott)表示，搜(sou)救(jiu)人員已確認收到(dao)了失(shi)(shi)事航班(ban)MH370黑匣子(zi)發出的(de)信號,正在爭分奪秒進行搜(sou)尋，以趕在信號消失(shi)(shi)前找(zhao)到(dao)黑匣子(zi)。
阿博特稱，搜救隊(dui)已經極大(da)地縮小了(le)搜尋范圍，唯一(yi)的問題(ti)就是(shi)黑匣子(zi)信號開始逐漸減弱。他本人今晚將與中國國家主(zhu)席習(xi)近(jin)平進(jin)行私人會談，告知黑匣子(zi)搜尋進(jin)展(zhan)。
2014年(nian)9月1日，馬(ma)航MH370疑似(si)殘骸位置(zhi)鎖(suo)定，預計一(yi)年(nian)內(nei)完成搜尋工作。
馬方介紹MH370搜尋三(san)大重點(dian) 將動用更(geng)多商業(ye)船
2014年5月15日(ri)，據(ju)新(xin)加坡《海(hai)峽時報》報道，馬來西亞代理交(jiao)通部(bu)長希沙(sha)姆丁當地時間15日(ri)就馬航事件召開(kai)新(xin)聞發布(bu)會。希沙(sha)姆丁表(biao)示，對客(ke)機的(de)(de)搜(sou)尋工作有3大重點：重新(xin)分(fen)析所有數據(ju)、擴(kuo)大對搜(sou)尋海(hai)域海(hai)底情況(kuang)的(de)(de)分(fen)析，以及資源(yuan)部(bu)。
希沙姆丁(ding)在(zai)發布會上(shang)承諾(nuo)，針對馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班(ban)的調查將由獨立、可信、有資格勝任的團(tuan)隊執行(xing)。他表示，一旦證實發現飛機殘骸，將在(zai)2到3周(zhou)時間內(nei)送(song)失聯航(hang)(hang)班(ban)機上(shang)人員的親屬前往澳大利亞。
希沙姆丁還(huan)稱，馬方(fang)還(huan)沒有(you)掌握搜尋馬航(hang)MH370至今花費的(de)所有(you)費用是(shi)多少。但他表示，無論搜尋持續多長時間，馬方(fang)都會繼續搜尋下去(qu)。
此外，他(ta)還(huan)表示，在孟加(jia)(jia)拉灣進行(xing)的(de)搜(sou)尋行(xing)動(dong)沒有收獲，下一階段的(de)搜(sou)尋將更加(jia)(jia)具(ju)體，且(qie)將會動(dong)用更多的(de)商業船舶。
他(ta)表示，馬來西亞國(guo)家石油公司(Petronas)將提供無人水下(xia)(xia)搜尋器(qi)，用于下(xia)(xia)一階(jie)段的搜索。
馬(ma)航370搜索暫(zan)停“藍鰭(qi)金槍(qiang)魚”第十次下水無果
2014年4月(yue)23日，澳大利(li)亞搜(sou)尋(xun)馬(ma)航370航班聯合協調中心當地時間23日中午發(fa)表最新(xin)聲明說，由于搜(sou)索海域(yu)天氣惡劣，當天的空中搜(sou)索計劃暫停(ting)。聯合協調中心當天還宣(xuan)布，“藍鰭(qi)金槍(qiang)魚”水下自主航行(xing)器(qi)第(di)十次搜(sou)索任務結(jie)束，目前仍無任何發(fa)現。
4月29日，澳(ao)大利亞(ya)牽頭的在(zai)南印度洋(yang)搜(sou)(sou)索MH370客機(ji)殘(can)骸工(gong)作(zuo)進(jin)入水下(xia)搜(sou)(sou)索階段。從當天起，此前參與搜(sou)(sou)索的各國飛(fei)機(ji)停止(zhi)空中搜(sou)(sou)索工(gong)作(zuo)。不過，海面(mian)搜(sou)(sou)索方面(mian)，仍將會有艦船(chuan)繼續在(zai)目標海域進(jin)行搜(sou)(sou)索、打撈任何(he)可(ke)能浮到(dao)海面(mian)上的飛(fei)機(ji)殘(can)骸。此外，澳(ao)方還部署了1架飛(fei)機(ji)隨(sui)時待命，以便在(zai)搜(sou)(sou)索人員(yuan)發(fa)現任何(he)可(ke)疑飛(fei)機(ji)殘(can)骸后(hou)，可(ke)以盡快(kuai)前往進(jin)行查看打撈等工(gong)作(zuo)。
4500米海底一片黑暗水壓大
在漆(qi)黑的(de)(de)(de)海(hai)底尋(xun)找馬航MH370到底有多難？美國(guo)有線(xian)電視新聞網發表文章說，海(hai)水(shui)深度是最(zui)大(da)的(de)(de)(de)考驗，在4500米深的(de)(de)(de)海(hai)底，巨大(da)的(de)(de)(de)水(shui)壓能夠摧垮所有物體。文章首先打了一個(ge)形象的(de)(de)(de)比(bi)喻(yu)，想(xiang)象一個(ge)人(ren)站(zhan)在高山之巔，想(xiang)尋(xun)找山下的(de)(de)(de)一個(ge)手提箱，四(si)周是伸手不見五指的(de)(de)(de)黑暗，這就是馬航MH370航班搜尋(xun)人(ren)員(yuan)嘗(chang)試了一個(ge)多月的(de)(de)(de)工作。
文章說(shuo)，發現疑(yi)似信(xin)號的(de)(de)海(hai)域水深(shen)(shen)達(da)4500米(mi)，而(er)將(jiang)5個828米(mi)的(de)(de)世(shi)界第一高樓迪拜塔首(shou)尾(wei)相連(lian)地(di)堆(dui)起，長度也只有四千多米(mi)。生(sheng)活在(zai)這(zhe)個深(shen)(shen)海(hai)區域的(de)(de)海(hai)洋(yang)生(sheng)物，也是人們極(ji)(ji)少(shao)見到過的(de)(de)。海(hai)洋(yang)生(sheng)物學家(jia)保拉-卡爾森表示，越往深(shen)(shen)海(hai)，海(hai)洋(yang)生(sheng)物就越少(shao)。生(sheng)活在(zai)深(shen)(shen)海(hai)的(de)(de)生(sheng)物必須十(shi)分耐寒，甚(shen)至(zhi)可能沒(mei)有眼睛，因(yin)為它們不(bu)需要看清什么，海(hai)底里一片黑暗。這(zhe)里水壓(ya)極(ji)(ji)大(da)，只有極(ji)(ji)少(shao)數的(de)(de)載人潛(qian)艇(ting)能承受(shou)得住深(shen)(shen)海(hai)壓(ya)力。擁有能到達(da)這(zhe)里潛(qian)艇(ting)的(de)(de)國家(jia)屈(qu)指(zhi)可數。同樣，曾到過如此(ci)深(shen)(shen)度的(de)(de)人也是極(ji)(ji)少(shao)數。而(er)把飛機從海(hai)底打撈(lao)上來，更(geng)是難(nan)上加難(nan)。
人(ren)們(men)花了(le)(le)近(jin)70年(nian)才發現泰坦(tan)尼克(ke)號的(de)殘(can)骸，直至今日，它(ta)還靜(jing)(jing)靜(jing)(jing)地躺在3800米深的(de)海底。2009年(nian)，載有228位旅客的(de)法航447航班墜毀(hui)。調查人(ren)員(yuan)用了(le)(le)大約兩年(nian)才確定(ding)飛機殘(can)骸和黑匣(xia)子(zi)位于平均3000米的(de)海底。
2014年6月26日(ri)，澳方(fang)(fang)在重新分析“握手(shou)”信息后，劃出一塊6萬平方(fang)(fang)公里的新搜尋區域，與原(yuan)本相比更偏向西南。澳方(fang)(fang)已委托私人公司(si)進行海底測繪，中(zhong)方(fang)(fang)“竺(zhu)可楨(zhen)”號測量船也協助工作(zuo)。
2014年7月21日(ri)，澳大利亞總理阿博特指派此(ci)前(qian)負(fu)責MH370搜索工作指揮官、前(qian)澳空(kong)軍總司令休斯敦為馬航MH17墜(zhui)毀事故的(de)特使，赴烏克蘭處理調(diao)查(cha)問題。
2014年7月23日，澳大利亞副總(zong)理特斯(si)(si)拉表(biao)示，盡(jin)管領導馬航(hang)MH370搜救工作的澳聯合(he)協調中(zhong)心(JACC)指(zhi)揮(hui)官休斯(si)(si)敦在烏克蘭(lan)執行(xing)新任務，但搜索(suo)馬航(hang)MH370的工作將“不受干擾(rao)地繼續”。對(dui)馬航(hang)MH370的搜尋(xun)將會(hui)繼續進行(xing)，且澳方依然會(hui)盡(jin)力(li)完(wan)成(cheng)在南印度(du)洋(yang)開(kai)展的全面海底搜索(suo)。他還表(biao)示新一(yi)輪的海底搜索(suo)有(you)可能從9月初(chu)開(kai)始(shi)，需要近(jin)1年時間完(wan)成(cheng)。
2014年9月(yue)底(di)(di)，駛(shi)離(li)雅(ya)加達的(de)名為“GO鳳(feng)凰(huang)號(hao)”(GO Phoenix)的(de)搜(sou)索船(chuan)只抵(di)達搜(sou)尋(xun)海域，標志(zhi)著(zhu)對(dui)馬航370客機的(de)水下搜(sou)索工(gong)作重啟。過去幾個月(yue)，專家們對(dui)距離(li)澳大(da)利亞西海岸逾(yu)1000英里海底(di)(di)的(de)裂縫、火山(shan)和海底(di)(di)山(shan)脈進行了細致(zhi)繪圖。
2014年(nian)10月，專(zhuan)家們對搜尋海(hai)域進行了調整，荷蘭也會派(pai)兩艘船加入搜尋工作，該(gai)任務(wu)或將持續一年(nian)多。
2014年10月(yue)(yue)6日，位于(yu)南印(yin)度洋的(de)水下搜(sou)索行(xing)動(dong)在(zai)中(zhong)斷4個月(yue)(yue)后重(zhong)新啟(qi)動(dong)，馬(ma)來西亞(ya)方(fang)面的(de)“鳳凰號”搜(sou)尋船(chuan)已(yi)抵(di)達(da)相(xiang)關海域(yu)開(kai)(kai)始(shi)執行(xing)任務。對失(shi)蹤已(yi)久的(de)馬(ma)來西亞(ya)航空(kong)370客機的(de)搜(sou)索工作在(zai)南印(yin)度洋的(de)深海區域(yu)重(zhong)啟(qi)，第一(yi)艘搜(sou)索船(chuan)只(zhi)開(kai)(kai)始(shi)進(jin)行(xing)海底聲納掃描。馬(ma)來西亞(ya)派“鳳凰號”（GO Phoenix）船(chuan)開(kai)(kai)始(shi)在(zai)距離(li)西澳洲海岸1100英里的(de)海域(yu)上搜(sou)尋，專家們認為這(zhe)是飛機失(shi)事的(de)地方(fang)。
“GO鳳(feng)凰號”朝著搜尋(xun)(xun)海(hai)域(yu)的最南(nan)端開始(shi)作業(ye)，搜尋(xun)(xun)范圍大約(yue)60，000平方公里，和(he)澳(ao)大利亞塔斯馬尼亞島(dao)的面積差不多，此前的搜尋(xun)(xun)工作就主要(yao)集中在這一區(qu)域(yu)。“GO鳳(feng)凰號”已部(bu)署了一個被稱為拖魚的精密聲納設備，可在距海(hai)底100米的深處進行作業(ye)。
2014年10月8日，據澳大利亞(ya)運(yun)輸(shu)(shu)安全局發(fa)布(bu)的一份報(bao)告稱，專家們(men)或已(yi)找到(dao)MH370的最(zui)終失(shi)事(shi)地點。澳大利亞(ya)的這份最(zui)新報(bao)告顯示，該(gai)飛機(ji)可能因為(wei)燃(ran)油耗盡(jin)，隨后(hou)墜(zhui)(zhui)入了南印度洋。報(bao)告分(fen)析稱：“模擬器的活動包括左發(fa)動機(ji)燃(ran)油耗盡(jin)，以及(ji)右(you)發(fa)動機(ji)熄火且無控制(zhi)輸(shu)(shu)入。這些狀況會導致飛機(ji)呈螺旋形墜(zhui)(zhui)落(luo)，在最(zui)后(hou)一個(ge)發(fa)動機(ji)熄火后(hou)墜(zhui)(zhui)入海中(zhong)。
2014年(nian)10月9日，失聯馬(ma)航(hang)飛機MH370的調查員透露，MH370的搜尋可(ke)能找(zhao)錯(cuo)地方(fang)了。
2014年10月17日(ri)前后，另外一(yi)艘(sou)搜(sou)(sou)索船只(zhi)“輝固(gu)探索號”(Fugro Discovery)，將啟(qi)航(hang)抵達搜(sou)(sou)索區域。周日(ri)已(yi)經(jing)停(ting)靠在西(xi)澳大(da)利(li)亞(ya)的(de)弗(fu)里(li)曼(man)特爾(er)(er)(Fremantle)港口(kou)，將安(an)裝拖魚(yu)和其他設備(bei)。經(jing)過幾(ji)天設備(bei)安(an)裝和測試。該(gai)船將完成對一(yi)片(pian)集中搜(sou)(sou)索區域的(de)狹(xia)長海(hai)床的(de)海(hai)深測量(liang)工(gong)作(zuo)。該(gai)船定于本月底之前完成繪圖工(gong)作(zuo)，之后將駛向弗(fu)里(li)曼(man)特爾(er)(er)港口(kou)，然(ran)后在該(gai)港口(kou)安(an)裝類似的(de)搜(sou)(sou)索設備(bei)。
2015年11月21日，李克強宣布中方(fang)(fang)將出資2000萬澳元（注：約合9241萬人民幣元）推動有關國家繼續對馬航MH370航班(ban)搜救工(gong)作。中方(fang)(fang)這樣做主要本著對“人”的(de)最大尊重(zhong)，望(wang)馬來(lai)西亞(ya)、澳大利亞(ya)就(jiu)繼續搜救工(gong)作，與中方(fang)(fang)保持有效(xiao)溝通(tong)。
據(ju)香港《文匯(hui)報(bao)》2016年2月19日消息(xi)，深圳(zhen)特區報(bao)報(bao)道援引英國(guo)《每日郵報(bao)》文章稱，如果在(zai)目(mu)前(qian)鎖(suo)定(ding)的搜索范圍找不(bu)到飛(fei)機(ji)，調查(cha)人員(yuan)將正式(shi)將MH370失蹤歸咎于(yu)“飛(fei)行(xing)員(yuan)行(xing)為異常，故(gu)意墜(zhui)機(ji)”。目(mu)前(qian)的搜索基于(yu)“MH370靠(kao)自動駕駛儀飛(fei)行(xing)直至燃(ran)料耗盡”的假設，，飛(fei)機(ji)墜(zhui)毀地點(dian)被圈定(ding)在(zai)澳大(da)利(li)亞以西的南印度洋某(mou)片海域，面積大(da)約4.6萬平方英里(li)。澳大(da)利(li)亞交通安全局(ju)(ATSB)已牽(qian)頭花了近一年時間搜索這片區域，還有十周就將結(jie)束排查(cha)。如果他(ta)們(men)仍(reng)然一無(wu)所獲，正式(shi)的報(bao)告將推翻之前(qian)的假設，而采用“飛(fei)行(xing)員(yuan)行(xing)為異常假設”來解釋搜尋為何失敗。
澳(ao)(ao)大利(li)亞搜尋馬航(hang)370航(hang)班(ban)聯合協(xie)調中心(xin)2017年1月17日宣(xuan)布，暫(zan)(zan)停(ting)對(dui)該航(hang)班(ban)的水(shui)下搜索(suo)。澳(ao)(ao)大利(li)亞、馬來西亞、中國三(san)國政府表示，對(dui)失蹤的MH370客(ke)機的深海搜尋工(gong)作已暫(zan)(zan)停(ting)。三(san)國在聯合聲(sheng)明中稱，搜索(suo)迄今為止尚未發現能夠確(que)定飛機具體位置(zhi)的新消息，因此(ci)暫(zan)(zan)停(ting)水(shui)下搜索(suo)工(gong)作。
2017年(nian)1月17日，就馬(ma)航MH370客(ke)機的搜尋工作(zuo)，中國外交部新聞發言人華春瑩在例行記(ji)者會上表示：馬(ma)航MH370客(ke)機事件發生以來，中國政府高度重視，積極參與有關處置工作(zuo)。我們(men)將繼(ji)續與馬(ma)來西亞和澳大利亞等方(fang)面保(bao)持密切溝通與合作(zuo)，配合做好相關工作(zuo)。
2018年(nian)1月6日，馬來西亞政府(fu)批(pi)準“海洋無(wu)限”公司(si)重啟對馬航(hang)MH370的搜(sou)(sou)尋工作，并且聲明(ming)只有找到飛(fei)機殘骸才能獲得報酬(chou)。1月10日，馬來西亞交通部長廖中萊在記者會(hui)上表示，已正式批(pi)準針對“海洋無(wu)限”公司(si)對馬航(hang)MH370客機的搜(sou)(sou)尋工作。 此次行動在2018年(nian)5月29日被叫停，并沒有任何新的重大發現。
2018年3月，澳大利(li)(li)亞一名工(gong)程師聲稱，已用Google Earth（谷歌地球）發現(xian)了殘(can)骸位置(zhi)。對此，澳大利(li)(li)亞官員進(jin)行了否認(ren)。
連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十(shi)余國家(jia)集(ji)結力量展開搜救，但至今仍(reng)無確切信息。與這場國際大搜救同步，漫天(tian)亂飛的流言引發重重猜疑。盡管相(xiang)關當(dang)局頻頻辟謠，但仍(reng)有諸多疑問待(dai)解。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根據(ju)馬來西(xi)亞航空(kong)公(gong)司8日(ri)發(fa)布的首份聲(sheng)明，MH370航班于當地時間凌晨(chen)2點(dian)40分與(yu)蘇(su)邦(bang)空(kong)中交通管制臺(tai)失去聯系。
馬來西亞當局12日在(zai)吉隆坡舉行的(de)新聞發布(bu)會上(shang)表(biao)示，MH370航班最后在(zai)民用雷達上(shang)定位(wei)的(de)時間(jian)是8日凌晨1點21分，隨(sui)后于1點30分消失。
馬來西亞空軍(jun)司令羅扎利·達烏德同日則(ze)表示，軍(jun)方雷達在8日凌(ling)晨2點15分(fen)收到一個(ge)(ge)不確定(ding)的(de)民用飛(fei)機(ji)信號(hao)，此后再(zai)沒收到過(guo)民用飛(fei)機(ji)的(de)信號(hao)。他同時(shi)指出，并不能(neng)確認這個(ge)(ge)雷達信號(hao)來自失(shi)聯客機(ji)。
13日(ri)上午，馬(ma)方(fang)相關(guan)負責人在北京(jing)召開的家屬(shu)交流會上再次表示，民用(yong)雷達顯(xian)示MH370航(hang)班消失時間為凌(ling)晨1點21分。
飛機行蹤成謎，輿(yu)論不禁問道，從1點(dian)21分(fen)到2點(dian)40分(fen)，其(qi)間發(fa)生了什么，相(xiang)關方(fang)面(mian)又做(zuo)了什么？對此(ci)(ci)，馬航發(fa)言人13日(ri)上(shang)午表(biao)示，在此(ci)(ci)期間，軍方(fang)和馬航雙方(fang)一直在溝通協調。
另外(wai)值得(de)注意(yi)(yi)的(de)(de)是，馬航(hang)的(de)(de)第(di)一份聲明于(yu)8日早晨(chen)7點24分才對(dui)外(wai)發布。輿論(lun)質疑，是否故意(yi)(yi)延遲(chi)報告？盡管馬航(hang)方(fang)面對(dui)此(ci)有所解釋(shi)，但并(bing)沒有消弭外(wai)界的(de)(de)疑問。
疑問二：客機是否曾折返？
馬來西(xi)亞民航(hang)局9日透露，據雷達記錄顯示(shi)，失聯(lian)航(hang)班(ban)可能曾折返。但(dan)這一消(xiao)息沒有得到有關(guan)權(quan)威部門的證(zheng)實。
此后11日，馬(ma)來西(xi)亞媒(mei)體援引達烏德的話表示，馬(ma)空軍雷達曾監測(ce)到失蹤MH370航班在馬(ma)六甲海峽上空飛行，并于(yu)8日凌晨2時(shi)40分在霹(pi)靂島(dao)附近從雷達上消失。
據路透社報道(dao)，這(zhe)名馬(ma)(ma)(ma)來西亞的軍(jun)方官員稱，MH370航(hang)班(ban)在(zai)飛越(yue)馬(ma)(ma)(ma)來西亞城市哥打巴魯上空后改變航(hang)線，高度降低，最后進入馬(ma)(ma)(ma)六甲(jia)海峽空域。
值得注意的(de)是，馬六甲海峽的(de)霹靂島與此前國際大規模搜索的(de)海域相距500公里，這引(yin)發了人(ren)們的(de)重(zhong)重(zhong)猜想(xiang)。
隨后，達烏(wu)德否認說過這樣的(de)話(hua)。他12日發(fa)表聲明稱，馬來(lai)西(xi)亞軍方認為失聯的(de)馬航客機有可能曾經折返，但(dan)否認了媒體有關“雷達監測到失聯客機曾折返到馬六甲海峽”的(de)報道(dao)。
中(zhong)(zhong)國外(wai)(wai)交部(bu)發言人秦剛12日(ri)就此表示，中(zhong)(zhong)國通過外(wai)(wai)交渠道要求馬(ma)方核查有(you)關“折返”的傳言。
疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？
13日(ri)，美國華爾(er)街日(ri)報網站援引匿名(ming)消息稱(cheng)，馬航MH370客機從雷達(da)上(shang)消失后或繼續(xu)飛(fei)行了約4小時。
報道指，美國調(diao)查人員認為，根據(ju)從(cong)這架波音777飛(fei)(fei)機的引擎上自動下載并向地(di)面發送的數據(ju)，飛(fei)(fei)機總共飛(fei)(fei)行了5個小(xiao)時(shi)。這些數據(ju)是飛(fei)(fei)機例(li)行維(wei)護(hu)和(he)監控程(cheng)序(xu)的一部分(fen)。
這引發了(le)輿論的紛紛猜(cai)測。因為(wei)如果屬實，那么該飛機更有可能(neng)以不明狀態多飛行(xing)了(le)數(shu)百英(ying)里。更為(wei)嚴重的是，這將使得(de)搜救“無處下手”。
馬(ma)來西亞(ya)官方13日下午對(dui)此予(yu)以(yi)否認(ren)，指出相關報道(dao)“不準確”。
馬(ma)航(hang)首席執行官阿末佐哈里在(zai)(zai)13日(ri)的發布(bu)會上說，失聯客機最后一次傳回(hui)發動機數(shu)據是在(zai)(zai)8日(ri)凌晨1時07分，即發生在(zai)(zai)飛(fei)機失去聯系之前。由此，馬(ma)方認(ren)為有(you)關(guan)“失聯客機或共飛(fei)行5小時”的報道失實。
MH370去向成謎(mi)，引發各界追問(wen)。有(you)媒體質問(wen)，為何不公布失聯(lian)飛(fei)機(ji)航(hang)跡圖？對此，馬(ma)航(hang)商務總裁(cai)休(xiu)·鄧利維13日晚(wan)間曾(ceng)在(zai)北(bei)京表示(shi)：馬(ma)航(hang)沒有(you)雷(lei)達上的(de)飛(fei)行軌跡資(zi)料，有(you)關(guan)軍(jun)用雷(lei)達上面的(de)軌跡，正在(zai)向軍(jun)方詢(xun)問(wen)。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳大利亞(ya)媒體(ti)曝出一(yi)條對馬航(hang)不利的消息：一(yi)位澳大利亞(ya)女(nv)士說，2011年她旅行(xing)(xing)乘(cheng)坐馬航(hang)航(hang)班時，機長及(ji)副駕(jia)(jia)駛邀請她與閨密一(yi)起進入駕(jia)(jia)駛艙，允(yun)許她們在飛行(xing)(xing)途中拍照。而(er)當時駕(jia)(jia)駛飛機的副駕(jia)(jia)駛正是此(ci)次失聯航(hang)班的副駕(jia)(jia)——阿卜杜(du)勒·法(fa)里克。
對此，馬(ma)航在11日(ri)發(fa)布的第13份(fen)媒體聲(sheng)明(ming)中表示“對這些指控感到(dao)震驚(jing)”，并指出，“目前(qian)，我(wo)們(men)無法證實(shi)涉嫌事件的圖片和視(shi)頻(pin)的真實(shi)性。”
13日上午，馬航在北(bei)京的(de)家屬交(jiao)流會上通報稱，已與飛行員(yuan)家屬聯系(xi)，調查了(le)飛行員(yuan)飛行前的(de)郵件、電話，無(wu)任何跡象顯示飛行員(yuan)有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局(ju)聯系(xi)合作，但仍沒有進展。
13日晚間，馬(ma)航商務總裁Hugh在(zai)北京表示，馬(ma)來西亞警方已開始對(dui)機(ji)師(shi)和副機(ji)師(shi)進(jin)行調查，在(zai)調查結果出來前，警方資料無法對(dui)馬(ma)航公開，調查完成后由警方公布。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失蹤數日，引(yin)發各界臆(yi)測，其中，客(ke)機的(de)質量問題亦獲有關方面注意。
有消息顯示，早在2013年11月，美國(guo)聯邦航空(kong)管理局就曾對波(bo)音(yin)777客機(ji)發出(chu)警告，稱“我們發布適(shi)航指令，要求檢查及修正機(ji)身(shen)表皮存在的裂(lie)縫及腐(fu)蝕問(wen)題，這一(yi)問(wen)題會導致機(ji)艙(cang)快速降壓和飛機(ji)失去結構(gou)完整性。”
據悉，飛機客艙壓力突然下降，機組人(ren)員和乘客可能會失去意識。
對(dui)此，馬(ma)來(lai)西亞交通部13日下午發表(biao)聲(sheng)明說，根據(ju)工程(cheng)維(wei)(wei)護記錄(lu)，仍失聯(lian)的馬(ma)航370航班客(ke)機曾于2014年2月(yue)23日進行維(wei)(wei)護檢查，距(ju)離失聯(lian)時(shi)間13天(tian)，下次例行維(wei)(wei)護時(shi)間應為2014年6月(yue)19日。
馬(ma)方還指出，失聯客機生產(chan)日期為2002年5月29日，總飛行(xing)時間53465.21小時，事發前符合(he)適飛標準。
13日晚間，馬航商務(wu)總裁表示(shi)，因為該飛機是美(mei)國制造，故美(mei)國國家交通(tong)安全(quan)委員會(hui)(NTSB)和(he)美(mei)國聯邦(bang)航空(kong)管理(li)局(FAA)正對飛機進行獨立調查(cha)，已(yi)將相關資料封(feng)存并(bing)取(qu)走。
雖(sui)然(ran)波音777客機是全球公認的最(zui)安全的機型之一，然(ran)而(er)連日(ri)來(lai)各方對(dui)MH370客機的苦(ku)苦(ku)搜尋仍無結果，讓公眾難以打消對(dui)該客機維護保養過(guo)程(cheng)中存在問題的疑慮。
冒名登機
意大利(li)(li)《共和(he)國報》網站(zhan)消(xiao)息稱，意大利(li)(li)外交部已經(jing)與這名意大利(li)(li)人取得(de)聯(lian)系，Luigi Marald也于(yu)意大利(li)(li)時間上午與家人通了電話，意大利(li)(li)人Luigi Marald在(zai)2013年8月1日曾在(zai)泰(tai)國護(hu)照(zhao)被偷，他曾回意大利(li)(li)辦理了新的護(hu)照(zhao)后(hou)重返泰(tai)國。有(you)一種可能是有(you)人用他丟失的護(hu)照(zhao)登機。
這個信息引發了對馬航(hang)航(hang)空事(shi)故(gu)可能遭遇恐(kong)怖(bu)襲擊的擔憂。
劫持證據
自馬來西(xi)亞(ya)總(zong)理納吉(ji)布日(ri)前證實(shi)MH370航班(ban)的確遭人為關(guan)閉通訊系統并折返飛(fei)行(xing)后(hou)(hou)，全世界的目光(guang)焦(jiao)點除了(le)“飛(fei)機去哪(na)兒”，又多出一(yi)個“誰劫持了(le)飛(fei)機”。馬來西(xi)亞(ya)警方(fang)的動作很快(kuai)，幾乎就在納吉(ji)布宣(xuan)布消息的同時，對兩名(ming)機長的家進行(xing)了(le)搜查。馬方(fang)于(yu)昨(zuo)日(ri)晚間部分透(tou)露了(le)針對兩名(ming)機長的調查進展(zhan)，稱(cheng)二人未要求同機飛(fei)行(xing)。馬來西(xi)亞(ya)民航總(zong)監(jian)愛資哈爾(er)丁還說了(le)一(yi)句能(neng)令人燃起希望(wang)之火的話：失聯航班(ban)最(zui)后(hou)(hou)一(yi)次(ci)向(xiang)衛星發出信號，也有(you)可能(neng)已處(chu)于(yu)降落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據(ju)馬(ma)來(lai)西亞《新(xin)海峽時(shi)(shi)(shi)報》2014年4月12日報道稱，馬(ma)來(lai)西亞調查人員(yuan)透露，3月8日馬(ma)航MH370客(ke)機(ji)失聯當(dang)天，飛機(ji)上一名(ming)機(ji)組人員(yuan)在飛到檳(bin)城（Penang）上空時(shi)(shi)(shi)曾用手機(ji)打(da)電話(hua)(hua)求救。通過調查，有關人員(yuan)發現電話(hua)(hua)來(lai)自副駕(jia)駛法(fa)里克(ke)·阿卜杜勒·拉赫曼的手機(ji)。這是針(zhen)對馬(ma)航客(ke)機(ji)失聯刑事(shi)調查的最(zui)新(xin)突破。不過外界仍不清(qing)楚(chu)電話(hua)(hua)當(dang)時(shi)(shi)(shi)打(da)給誰。
通(tong)過What'sAPPMessenger手機應用軟件(jian)（類(lei)似微信的移動(dong)端社交軟件(jian)）查(cha)詢，法里克手機最后(hou)一次記錄(lu)是(shi)在(zai)3月7日晚上11點30分，也(ye)就是(shi)在(zai)登機MH370前(qian)。《新海峽(xia)時報》還(huan)了(le)解到，法里克手機歷史記錄(lu)顯示他(ta)最后(hou)通(tong)話對象是(shi)他(ta)平時經常聯系的一個人(ren)，那個號碼在(zai)他(ta)撥出的手機記錄(lu)中頻(pin)繁出現。這(zhe)通(tong)電話發生在(zai)MH370起飛前(qian)不到兩個多小時的時候。
2014年(nian)4月(yue)2日，《華爾街日報》網站報道，馬(ma)來(lai)西(xi)亞警察局長表(biao)示，馬(ma)來(lai)西(xi)亞警方已經將對(dui)馬(ma)航失(shi)聯(lian)客機MH370的(de)調(diao)(diao)查(cha)定(ding)為刑事調(diao)(diao)查(cha)。此外，對(dui)機長家中(zhong)飛行模擬器的(de)調(diao)(diao)查(cha)尚無最(zui)后(hou)結論。
據報道，馬來西亞警察局長表(biao)示，針對MH370失聯原因的調(diao)查(cha)仍在繼(ji)續。他們將會(hui)向更多人了解MH370的信息(xi)。而截至目前，就MH370的調(diao)查(cha)已經有超過205份調(diao)查(cha)記錄。
馬(ma)來西亞于2014年05月(yue)(yue)01日(ri)發布(bu)馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班客機失(shi)(shi)聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)初步調(diao)查報(bao)告。在這(zhe)份關于馬(ma)航(hang)失(shi)(shi)聯(lian)(lian)航(hang)班的(de)(de)(de)初步調(diao)查報(bao)告中(zhong)，包含馬(ma)方2014年4月(yue)(yue)9日(ri)提交給(gei)國際民航(hang)組織(ICAO)的(de)(de)(de)報(bao)告、失(shi)(shi)聯(lian)(lian)當天MH370駕(jia)駛艙(cang)與吉隆坡(po)空(kong)管中(zhong)心通話記錄(lu)的(de)(de)(de)錄(lu)音(yin)、在2014年3月(yue)(yue)8日(ri)1點38分至6點14分之間所采(cai)取的(de)(de)(de)措施、航(hang)班貨運清單(dan)、登機人員名(ming)單(dan)及座位(wei)號等重要信息，但報(bao)告仍未提及具體的(de)(de)(de)失(shi)(shi)聯(lian)(lian)原(yuan)因，失(shi)(shi)聯(lian)(lian)事件的(de)(de)(de)調(diao)查進(jin)展亦未得(de)到(dao)披露。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年(nian)5月27日，馬來西亞民航局(ju)在其官方網站上公(gong)布了由(you)英國國際(ji)海事(shi)衛星(xing)(xing)組織（Inmarsat）提供的(de)有關馬航失蹤客機的(de)原始數據，澳大利亞航空事(shi)故調查人員說(shuo)，通(tong)過分析MH370與Inmarsat一個衛星(xing)(xing)之間最(zui)后傳輸的(de)電子(zi)脈(mo)沖信號發現(xian)，MH370很可能在耗盡(jin)燃(ran)料后墜(zhui)落。
2014年10月(yue)10日，澳(ao)大利亞交(jiao)通安全局(ju)發布的關于馬航(hang)MH370的中期(qi)報告確認，MH370航(hang)班因為燃(ran)油耗盡(jin)在印度洋(yang)上方低速(su)盤(pan)旋后最終墜入大海。
2015年3月8日馬來西亞交通(tong)部發布中期報告，公布MH370航(hang)班失(shi)蹤一(yi)年調查(cha)工(gong)作的進展。報告顯示，MH370的黑(hei)匣子(zi)定位信標電(dian)池在2012年12月，即飛機失(shi)蹤前一(yi)年多(duo)就已過期，但是沒有更換。
2016年3月8日(ri)，馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)發(fa)布馬(ma)航MH370第二(er)份中期調查報(bao)告，并(bing)未(wei)有突(tu)破性進展。據馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)《郵報(bao)》報(bao)道，馬(ma)航MH370調查組首(shou)席調查官拿(na)督(du)郭(guo)師傳表(biao)示，他們仍(reng)在(zai)評估關鍵(jian)的(de)信(xin)息，團(tuan)隊目前仍(reng)在(zai)敲定其研究、發(fa)現、結論以及基(ji)于相(xiang)(xiang)關信(xin)息對(dui)八個與MH370失(shi)聯相(xiang)(xiang)關的(de)領域給出安全建議(yi)。
澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日報網(wang)2016年9月18日電 據(ju)澳大(da)利亞(ya)聯合(he)新聞(wen)社(she)（AAP）2016年9月17日報道，調查人員透露，針對(dui)馬航(hang)失聯航(hang)班MH370一(yi)塊襟翼(yi)殘骸的(de)最新分析結果顯示，這架波(bo)音(yin)777客機墜海前經歷了(le)可(ke)怕的(de)“死亡(wang)之跳”，即(ji)以高(gao)達(da)20000英尺（約合(he)6096米(mi)）每分鐘的(de)速度從(cong)35000英尺（約合(he)10668米(mi)）的(de)高(gao)空直墜入海。
澳方分析結果顯示，在(zai)MH370航班失(shi)事墜(zhui)海(hai)的瞬間，外側襟(jin)翼并未放下而是縮放在(zai)機翼里。正常情況(kuang)下，如果飛(fei)行員嘗試進行軟(ruan)著陸，必(bi)須放下襟(jin)翼。這表明MH370航班是以高(gao)達(da)20000英(ying)尺每分鐘的速度從35000英(ying)尺的高(gao)空直墜(zhui)入海(hai)，未進行緊急(ji)迫降或滑(hua)行。
2017年10月(yue)3日，在(zai)歷經三年的搜(sou)尋(xun)工(gong)作后，澳(ao)(ao)大利(li)亞(ya)運(yun)輸(shu)安(an)全局(ju)在(zai)悉尼發布有(you)關馬(ma)航(hang)MH370搜(sou)尋(xun)的最終總結性報告(gao)。報告(gao)沒有(you)解釋馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班(ban)失蹤(zong)的原因(yin)，但(dan)提及(ji)失事客機(ji)可能被找到的范(fan)圍縮(suo)小(xiao)到2.5萬平方(fang)公里。該報告(gao)總計400多頁，詳(xiang)細記錄了各方(fang)為搜(sou)尋(xun)馬(ma)航(hang)MH370所做(zuo)的努(nu)力(li)，特別是(shi)澳(ao)(ao)大利(li)亞(ya)主(zhu)
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