2015年(nian)6月1日21時30分，隸屬于重慶東方(fang)(fang)輪船公司的(de)東方(fang)(fang)之星輪，在從南(nan)京駛往重慶途中(zhong)突遇罕見強對流天氣，在湖北(bei)省(sheng)荊州市監利縣長江(jiang)大馬洲水道(dao)翻沉。
沉船事件發(fa)生后(hou)，交(jiao)通運輸部門、解(jie)放軍(jun)、武(wu)警部隊和(he)公安(an)干警、沿(yan)江省市等調集動員了(le)大批專業搜(sou)(sou)救人(ren)員、解(jie)放軍(jun)、武(wu)警和(he)消防官兵以及沿(yan)江地(di)區群眾，采取空(kong)中(zhong)巡航、水(shui)(shui)面搜(sou)(sou)救、水(shui)(shui)下搜(sou)(sou)救、進艙搜(sou)(sou)救和(he)全流(liu)域搜(sou)(sou)救相結合的(de)方(fang)式(shi)，在事發(fa)地(di)及下游水(shui)(shui)域開展全方(fang)位、立體式(shi)、拉網式(shi)搜(sou)(sou)尋。
截(jie)至2015年6月13日，經有關各方反(fan)復核實、逐(zhu)一確認，“東方之星”號客輪上共有454人(ren)，其中成(cheng)功獲救12人(ren)，遇難442人(ren)，全部遇難者遺(yi)體均已找到，自(zi)此(ci)搜救工(gong)作結束。
2015年12月30日(ri)，長(chang)江沉(chen)船事(shi)(shi)故調(diao)(diao)查報告公布(bu)，經國務院(yuan)調(diao)(diao)查組調(diao)(diao)查認定(ding)，“東方(fang)之星(xing)”號客輪翻(fan)沉(chen)事(shi)(shi)件是(shi)一起由突(tu)發罕(han)見的強(qiang)對流天(tian)氣（颮線伴有下擊暴(bao)流）帶來的強(qiang)風暴(bao)雨襲(xi)擊導致(zhi)的特別重大災難性事(shi)(shi)件。
“東(dong)方之(zhi)星”輪(lun)(lun)船長76.5米，總(zong)噸2200，型(xing)寬11米，型(xing)深(shen)3.1米，核定乘客(ke)定額(e)為534人。該船于1994年(nian)建(jian)造，屬(shu)于使用15年(nian)以上(shang)的客(ke)船，中間曾進行翻修，但尚未到達30年(nian)的客(ke)船強制報廢年(nian)限。客(ke)輪(lun)(lun)只設(she)一、二、三等艙，船上(shang)配(pei)有GPS導航系統(tong)、衛星電視、電話(hua)、卡(ka)拉OK廳等設(she)備(bei)設(she)施。涉事游輪(lun)(lun)曾被交通部評為“部級文明船”。
“東(dong)(dong)方(fang)(fang)之(zhi)星(xing)”隸(li)屬(shu)于重(zhong)(zhong)慶(qing)東(dong)(dong)方(fang)(fang)輪(lun)船(chuan)(chuan)公司，該公司成立于1967年(nian)，是經(jing)營長江旅游(you)客運的國(guo)內高級船(chuan)(chuan)務公司，系重(zhong)(zhong)慶(qing)市國(guo)有(you)重(zhong)(zhong)點水運企(qi)業，共(gong)有(you)“東(dong)(dong)方(fang)(fang)之(zhi)珠”、“東(dong)(dong)方(fang)(fang)之(zhi)星(xing)”、“東(dong)(dong)方(fang)(fang)王子”、“東(dong)(dong)方(fang)(fang)皇宮”、“東(dong)(dong)方(fang)(fang)皇苑”等5艘國(guo)內豪華游(you)輪(lun)。
職務 名單
船長 張順文
大副(fu) 譚建(jian) 劉先祿 程林
舵(duo)工 黃超 李(li)明萬 王處兵(bing)
水手長 吳明貴
水手 譚登華 黎(li)昌(chang)華 徐義慶
輪機長 楊忠權
大管輪 程波
二管輪 牟一權
三管輪 牟智龍
加(jia)油 陳書(shu)涵 楊銘 馮天(tian)良
電工 張月桂
客運經理 李翔
客運主(zhu)管(guan) 向光清
廣播員 劉井翠
客運領班 莫兵
服務(wu)員 陳敬 向文芝 娜迫 陳國香 冉瑞梅 付開瓊(qiong) 吳明芳 羅紅英 劉文峰
旭文公(gong)司 張紹斌(bin) 熊本東 謝紅 楊邦平 孫國光 張容(rong) 牟方祥 劉宗蘭 曾義碧 徐艷(yan)紅 張孝菊 何德珍(zhen) 王萍 余正瑋
初(chu)步核(he)實，本航次由(you)南京至重慶，初(chu)步核(he)實船(chuan)上458人(ren)（旅客406人(ren)，船(chuan)員47人(ren)，旅行(xing)社工作人(ren)員5人(ren)）。
據長江海(hai)事局透露，船(chuan)上乘客多為上海(hai)一(yi)旅行社(she)組織的、“夕陽紅”老(lao)年旅游團(tuan)成員，年齡在50至(zhi)80歲不等。
南京海事局(ju)副局(ju)長、新(xin)聞發(fa)言人(ren)姚文革表示(shi)，“東(dong)方(fang)之星”上的乘客有(you)406人(ren)從南京上船，這其中，南京旅(lv)行社直(zhi)接組織的游客有(you)101人(ren)，也有(you)游客是由蘇州、常州旅(lv)行社組織并將外地乘客帶(dai)至南京上船。
2015年6月2日上午(wu)，旅游部門公布(bu)，沉沒江底的東方之星豪華游輪上，各省(sheng)人(ren)員分(fen)布(bu)情況(kuang)為(wei)：上海97人(ren)，江蘇204人(ren)，浙江11人(ren)，天津43人(ren)，山東23人(ren)，福建(jian)19人(ren)，安徽(hui)8人(ren)。另(ling)有(you)船員47人(ren)，導游5人(ren)。
2015年5月28號，“東方之星(xing)”客輪在從南京(jing)出發(fa)開往重慶，中(zhong)途還(huan)停靠了(le)南京(jing)多個港口。事發(fa)時，船舶處在長(chang)江中(zhong)游的湖(hu)北水域。據了(le)解，該水域距南京(jing)1400多公(gong)里。
2015年6月1日21時30分許，載有400多人的(de)巨(ju)大客輪，突發翻沉。
2015年(nian)6月1日22時(shi)10分左右(you)，長江(jiang)海事局(ju)下(xia)(xia)屬岳陽海事局(ju)指揮(hui)中心接(jie)到(dao)一個(ge)船(chuan)員來電(dian)，該船(chuan)因暴風雨拋(pao)錨時(shi)看到(dao)兩個(ge)人沿(yan)江(jiang)往下(xia)(xia)漂，一個(ge)穿著救(jiu)生(sheng)衣一個(ge)抱救(jiu)生(sheng)圈，因風雨太(tai)大無法施救(jiu)，特報警(jing)。后(hou)來這兩個(ge)人被(bei)海巡船(chuan)救(jiu)起，告知“東方(fang)之星”客(ke)船(chuan)沉沒。
2015年6月1日23時(shi)51分，湖北省(sheng)委省(sheng)政(zheng)府部門(men)接到自救上岸(an)的(de)船上落水(shui)人員電話報警后，立即啟動應急預案。
2015年6月2日1時(shi)許(xu)，長江干線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪(lun)船(chuan)公司所屬旅游客船(chuan)“東方之星”輪(lun)在長江湖北監利段突遇龍卷風瞬(shun)間翻(fan)沉。
2015年6月(yue)2日(ri)凌晨5時許，湖北省(sheng)政府應急辦(ban)發布消息:“東(dong)方之星”客船上行至長(chang)江(jiang)水(shui)域湖北省(sheng)荊州市監利縣大馬(ma)洲水(shui)道44號過河標水(shui)域處(長(chang)江(jiang)中游航道里程299.9公里)，突遇龍(long)卷風(feng)翻沉。
截(jie)至2015年6月3日13點40分，已搜(sou)救(jiu)出(chu)33人，其(qi)中14人生還，19人遇難，400多人下落不明。
截(jie)至2015年(nian)6月4日15時，已有15人獲救，共打撈(lao)轉(zhuan)運罹難者遺體75具。
截至2015年(nian)6月6日8時，遇難者人數已升至331人，仍有111人下落不明(ming)。
截至2015年6月8日上午，遇難者人(ren)數434具，生還(huan)14人(ren)，失(shi)蹤8人(ren)。
截至2015年6月13日，最終核實(shi)結果是，事發時船(chuan)(chuan)上實(shi)有人(ren)(ren)員454名，其中游(you)(you)客(ke)(ke)(ke)403名、船(chuan)(chuan)員46名、旅行社工作人(ren)(ren)員5名。游(you)(you)客(ke)(ke)(ke)人(ren)(ren)數由406名變更為(wei)403人(ren)(ren)，是因為(wei)旅行社誤將在(zai)南京(jing)港(gang)發航的“東方王(wang)子”號5名溫州游(you)(you)客(ke)(ke)(ke)統計到(dao)“東方之星”號上，并(bing)且漏報了在(zai)安慶(qing)港(gang)上船(chuan)(chuan)的2名游(you)(you)客(ke)(ke)(ke)。
最(zui)初(chu)公布的獲救(jiu)人(ren)員(yuan)有14人(ren)，最(zui)終反復(fu)核查確定生(sheng)還的為12人(ren)。獲救(jiu)人(ren)員(yuan)數據變(bian)化的主要原因是，最(zui)初(chu)參(can)與(yu)搜救(jiu)力量多，且來自(zi)不同系統和不同單位，在匯總數據時出(chu)現了重復(fu)現象(xiang)。
最(zui)終，經(jing)各方(fang)全力搜救，事發時(shi)船(chuan)上454人(ren)中(zhong)12人(ren)生還(huan)，442具(ju)遇難者遺(yi)體全部(bu)找到。
中國海上搜救中心信息：據(ju)航道部門掃測，沉船(chuan)(chuan)位置已(yi)(yi)確定，事故水(shui)域水(shui)深約15米，沉船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)底已(yi)(yi)露出水(shui)面，沉船(chuan)(chuan)處已(yi)(yi)設沉船(chuan)(chuan)標(biao)。
長(chang)江(jiang)航(hang)務(wu)、海事等部門已經抵達現場展(zhan)開搜救(jiu)，并啟動長(chang)江(jiang)航(hang)運(yun)突發(fa)事件一級應急響應。出事地點距離最近的(de)碼頭(tou)還有4公里(li)，現場天氣(qi)惡劣，強(qiang)風加上暴雨，導致救(jiu)援工作(zuo)受阻，已經救(jiu)起的(de)多人(ren)包括船(chuan)長(chang)。
事(shi)(shi)故發(fa)生(sheng)后，湖北省啟(qi)動(dong)突發(fa)事(shi)(shi)件一級應(ying)急響應(ying)，成立水(shui)上搜(sou)救(jiu)指揮部。長江(jiang)(jiang)航務管理局和省、荊州市、監利縣已(yi)調(diao)集力(li)(li)量在(zai)現場(chang)開(kai)展緊急搜(sou)救(jiu)。湖北已(yi)組織預備人(ren)(ren)員580人(ren)(ren)、武(wu)警1000人(ren)(ren)、公(gong)安(an)(an)干警600人(ren)(ren)、群(qun)眾1000余人(ren)(ren)在(zai)事(shi)(shi)發(fa)江(jiang)(jiang)段開(kai)展巡查，全力(li)(li)配合水(shui)面(mian)搜(sou)救(jiu)。在(zai)湖南方面(mian)，湖南出動(dong)安(an)(an)監、消防、公(gong)安(an)(an)、醫療(liao)等多個部門的大量人(ren)(ren)員和裝(zhuang)備參與(yu)救(jiu)援。
2015年6月2日凌晨，華(hua)容消防等部門人員和(he)裝備已(yi)經趕赴現場，在現場附(fu)近(jin)的湖南華(hua)容洪山(shan)頭新江(jiang)渡口等沿江(jiang)地(di)帶(dai)全(quan)力展開搜索。
2015年6月(yue)2日(ri)凌晨，武(wu)警(jing)湖北總(zong)隊(dui)抽調武(wu)漢(han)、荊州、荊門、宜昌(chang)支隊(dui)共1000多名官兵、40艘沖鋒舟，趕赴現(xian)(xian)場展開(kai)搜救和外圍警(jing)戒(jie)等任務。6月(yue)2日(ri)早上(shang)，接(jie)國(guo)家衛(wei)計(ji)委通知，湖南湘(xiang)雅二醫(yi)院組(zu)建緊急醫(yi)療(liao)救援隊(dui)趕往事(shi)發(fa)現(xian)(xian)場。
截至2015年6月2日8時，長江(jiang)干線水(shui)上搜救協(xie)調(diao)中心已協(xie)調(diao)34艘公務船(chuan)及(ji)多艘過往船(chuan)舶在現場搜尋。現場已救起(qi)9人。舟橋旅出動(dong)100余人，20臺車，攜帶18艘沖鋒舟，兩艘救護(hu)汽艇，以及(ji)部分應急救援器材正在火(huo)速趕往事(shi)故(gu)發生地(di)。
截至2015年6月2日9時，有14艘海巡艇(ting)、8艘航標(biao)艇(ting)、9艘沖(chong)鋒舟、2艘長航公安艇(ting)、2艘地方(fang)海事(shi)艇(ting)、17艘社會船(chuan)(chuan)、100艘漁船(chuan)(chuan)，正在事(shi)發江段開(kai)展搜救，5艘打(da)撈(lao)船(chuan)(chuan)和20名(ming)潛水員正趕往事(shi)發地點，荊州軍分(fen)區組(zu)織300人趕到現場。
2015年6月2日上午，長江防總對三峽水庫(ku)進行三次調(diao)度，減(jian)少出庫(ku)流量，從17200立方(fang)米(mi)每秒(miao)減(jian)少到(dao)7000立方(fang)米(mi)每秒(miao)，緊急減(jian)少水庫(ku)出庫(ku)流量可以減(jian)緩水位上漲趨勢，為長江沉船救援創造有利環境。當(dang)日晚間(jian)，調(diao)度的影響到(dao)達(da)事故發生地監利江段。
海(hai)(hai)軍(jun)(jun)從北(bei)海(hai)(hai)艦(jian)(jian)隊(dui)、東(dong)海(hai)(hai)艦(jian)(jian)隊(dui)、南海(hai)(hai)艦(jian)(jian)隊(dui)和海(hai)(hai)軍(jun)(jun)工程(cheng)大(da)學(xue)抽調(diao)潛(qian)水兵力(li)組成(cheng)140余人的搜(sou)救(jiu)(jiu)力(li)量，攜(xie)作業裝備緊急趕赴(fu)湖北(bei)。2015年6月2日上午，北(bei)海(hai)(hai)艦(jian)(jian)隊(dui)53人應急救(jiu)(jiu)援分隊(dui)已乘軍(jun)(jun)機前(qian)往，14時左右，東(dong)海(hai)(hai)艦(jian)(jian)隊(dui)隊(dui)伍也(ye)登(deng)機啟程(cheng)。到20時，海(hai)(hai)軍(jun)(jun)已救(jiu)(jiu)起2名遇險群(qun)眾(zhong)。海(hai)(hai)軍(jun)(jun)工程(cheng)大(da)學(xue)潛(qian)水員(yuan)官(guan)東(dong)為順利救(jiu)(jiu)出(chu)被困人員(yuan)，將潛(qian)水器具(ju)給了對方(fang)，自己出(chu)水后(hou)雙眼(yan)通(tong)紅(hong)，鼻孔流血。
2015年(nian)6月2日(ri)上午，救(jiu)(jiu)援指揮部開辟(pi)了專(zhuan)用通(tong)道(dao)，對救(jiu)(jiu)援車輛(liang)實(shi)行快速放行。事發地附近的荊岳大橋(qiao)主線(xian)收費(fei)站(zhan)(zhan)、白(bai)螺匝道(dao)收費(fei)站(zhan)(zhan)、監利(li)收費(fei)站(zhan)(zhan)實(shi)施救(jiu)(jiu)援通(tong)道(dao)免費(fei)放行。2日(ri)下午，空(kong)降(jiang)兵派出3架(jia)直(zhi)升機巡視現(xian)場(chang)以及運送潛(qian)水員、物資。工信部也調集應急通(tong)信車12輛(liang)、應急搶修車20輛(liang)以及衛星電(dian)話、發電(dian)油機等應急設備(bei)，救(jiu)(jiu)援現(xian)場(chang)通(tong)信保障正(zheng)在全力開展(zhan)。
2015年(nian)6月(yue)2日11時(shi)許，搜救(jiu)(jiu)(jiu)人(ren)員(yuan)試著敲擊沉船的(de)(de)(de)底部(bu)，隨即聽到(dao)了微弱的(de)(de)(de)敲擊回(hui)應(ying)。11:30，第一批潛(qian)(qian)水(shui)員(yuan)下(xia)水(shui)展(zhan)開救(jiu)(jiu)(jiu)援。然而，由(you)于沉船地點(dian)江水(shui)渾濁且水(shui)流湍急(ji)，施救(jiu)(jiu)(jiu)遇到(dao)困境。3名(ming)潛(qian)(qian)水(shui)員(yuan)與消防官兵商定(ding)，采(cai)用岸上固定(ding)、水(shui)下(xia)定(ding)點(dian)的(de)(de)(de)方法進行(xing)搜救(jiu)(jiu)(jiu)。12時(shi)許，潛(qian)(qian)水(shui)員(yuan)準備進入沉船內部(bu)的(de)(de)(de)房間施救(jiu)(jiu)(jiu)時(shi)，卻(que)發現房門被散落的(de)(de)(de)雜物(wu)堵住了。為了能夠(gou)盡快救(jiu)(jiu)(jiu)出傷(shang)者，潛(qian)(qian)水(shui)員(yuan)只(zhi)能將房門砸開。下(xia)午，現場出現由(you)于水(shui)壓過大，搜救(jiu)(jiu)(jiu)力量短缺的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)。各方緊急(ji)調動(dong)潛(qian)(qian)水(shui)員(yuan)，到(dao)2日晚上，施救(jiu)(jiu)(jiu)蛙人(ren)計劃(hua)增至(zhi)183人(ren)，分班(ban)進行(xing)搜救(jiu)(jiu)(jiu)工作(zuo)，“人(ren)歇活不歇”。
2015年(nian)6月2日下午15時40分，由南海艦隊某基(ji)地和某作(zuo)戰支(zhi)援(yuan)支(zhi)隊組成(cheng)的55人（其中潛水員41名，醫(yi)療、保障人員）的救援(yuan)分隊，從三亞鳳凰機場乘坐救援(yuan)專機火(huo)速趕赴武漢天(tian)河機場。救援(yuan)分隊抵達(da)武漢后，直接趕赴事(shi)發(fa)地點(dian)，連夜展(zhan)開搜救作(zuo)業。
2015年6月(yue)2日21時(shi)許(xu)，現場又增加了幾(ji)艘大型起(qi)重船舶。從湖南岳(yue)陽趕來的500噸(dun)級打撈船湘岳(yue)工001輪已(yi)拋(pao)錨定位(wei)。22時(shi)15時(shi)許(xu)，從武(wu)漢調(diao)集的200余專(zhuan)家及醫護人(ren)(ren)員投(tou)入救(jiu)治。公安部(bu)已(yi)派出(chu)工作組及9名(ming)法(fa)醫、DNA專(zhuan)家，并緊急調(diao)撥(bo)救(jiu)生衣、帳篷和10艘舟艇。截至21時(shi)，軍隊和武(wu)警官兵共(gong)出(chu)動4628人(ren)(ren)參與救(jiu)援。截至23時(shi)，共(gong)搜救(jiu)33人(ren)(ren)，15人(ren)(ren)生還、18人(ren)(ren)遇(yu)難(nan)。
2015年6月3日凌(ling)晨(chen)(chen)，救援人員已經利用破拆(chai)工具(ju)，在(zai)船體上(shang)鑿出救生洞(dong)孔，夜間已完成多次下(xia)潛搜救，從(cong)凌(ling)晨(chen)(chen)3:40到早(zao)上(shang)7:00現場(chang)打撈起12具(ju)遺體。而經過武(wu)警(jing)27個小時奮戰，終于(yu)與晨(chen)(chen)間冒雨搶通(tong)了一條(tiao)長(chang)3公里(li)通(tong)往沉(chen)船事件現場(chang)的(de)陸上(shang)“生命通(tong)道”，讓搜救人員和設備到達(da)現場(chang)更加高效(xiao)方便。
2015年(nian)6月3日中午，兩個救(jiu)援(yuan)方案(an)出(chu)爐：1、破艙，也就是打(da)一個洞(dong)，然(ran)后(hou)潛水員再下去(qu)；2、依靠兩艘500噸打(da)撈(lao)船(chuan)，把船(chuan)首、船(chuan)尾(wei)拎起來以(yi)后(hou)，然(ran)后(hou)扶正，再下去(qu)搜尋(xun)(xun)。現場救(jiu)援(yuan)力量兵分三路，第一路對露出(chu)水面(mian)的船(chuan)底(di)切割，第二路潛入(ru)十余(yu)米深的江(jiang)底(di)搜救(jiu)，第三路沿江(jiang)搜尋(xun)(xun)。起吊能力為500噸的兩艘打(da)撈(lao)船(chuan)已趕到事件現場做好打(da)撈(lao)準備工(gong)作(zuo)。
2015年6月3日21時(shi)許，沉船(chuan)超(chao)過48小時(shi)，救援人員(yuan)(yuan)對“東(dong)方之星(xing)”進行切割作業。據悉，救援人員(yuan)(yuan)將在船(chuan)體(ti)底(di)部中前部切開(kai)一(yi)個55厘米(mi)乘60厘米(mi)的長方形(xing)口子(zi)，為(wei)潛水員(yuan)(yuan)開(kai)辟搜救通(tong)道(dao)，以便進入艙體(ti)探查(cha)。由于要保證(zheng)整(zheng)個船(chuan)體(ti)的安(an)全性，不(bu)能對切割作硬性時(shi)間(jian)規定(ding)。截(jie)至24時(shi)，船(chuan)體(ti)翻沉超(chao)48小時(shi)，已(yi)發現29具(ju)遺體(ti)和14名(ming)幸(xing)存(cun)者(zhe)。
2015年6月4日8時許，救援(yuan)(yuan)人(ren)員在“東(dong)方之星(xing)”船底(di)切(qie)割(ge)第(di)三個探孔(kong)(kong)，繼(ji)續進行生(sheng)(sheng)命(ming)(ming)探測(ce)。據(ju)現場(chang)指揮(hui)救援(yuan)(yuan)的人(ren)員說(shuo)，在船體(ti)底(di)部切(qie)開一(yi)個探孔(kong)(kong)，就是為(wei)了(le)探測(ce)生(sheng)(sheng)命(ming)(ming)，有生(sheng)(sheng)命(ming)(ming)跡(ji)象(xiang)就立刻打開孔(kong)(kong)蓋救人(ren)，沒有生(sheng)(sheng)命(ming)(ming)跡(ji)象(xiang)就馬上封上。按(an)照國際(ji)慣例(li)，若72小(xiao)時生(sheng)(sheng)命(ming)(ming)線到了(le)，確定沒有生(sheng)(sheng)命(ming)(ming)，再(zai)把(ba)船反過來。而此(ci)前切(qie)割(ge)的2個探孔(kong)(kong)都未發現生(sheng)(sheng)命(ming)(ming)跡(ji)象(xiang)。此(ci)時距沉船發生(sheng)(sheng)已超56小(xiao)時。
截至2015年(nian)6月4日上午9時(shi)30分，距離事故發生(sheng)已經(jing)超過(guo)60個(ge)小時(shi)，距打撈(lao)(lao)專(zhuan)家介紹，打撈(lao)(lao)程序是：先用(yong)(yong)穩(wen)船(chuan)鋼絲將(jiang)船(chuan)固定，然(ran)后將(jiang)船(chuan)翻過(guo)來扳(ban)正(zheng)，恢復正(zheng)常(chang)狀態。扳(ban)正(zheng)后用(yong)(yong)塔吊打撈(lao)(lao)出(chu)水。扳(ban)正(zheng)需8個(ge)系纜(lan)柱，現已焊接了(le)4個(ge)。4艘具有五百噸起重能力的救(jiu)(jiu)撈(lao)(lao)船(chuan)已經(jing)在旁待命，潛水員仍在水下不停搜(sou)救(jiu)(jiu)，200多名(ming)潛水員幾乎達到身體(ti)極(ji)限。
2015年6月(yue)4日早上，中央政治局(ju)常委(wei)會(hui)召開會(hui)議(yi)部署了接下來的救援工作，會(hui)議(yi)上提出“要(yao)堅持把救人(ren)放在第一位(wei)”，徹查事故(gu)(gu)原因。截至(zhi)4日17時(shi)30分，事故(gu)(gu)發(fa)生已達68小時(shi)，200多名潛水(shui)員交替(ti)潛入船艙仍(reng)在不停進(jin)行搜救。
2015年6月(yue)2日凌晨(chen)，“東方之(zhi)星”輪翻(fan)沉事件發生后，交通運輸部立(li)即啟動一級應(ying)急(ji)(ji)響(xiang)應(ying)，連(lian)夜召開(kai)應(ying)對長江中(zhong)游“東方之(zhi)星”輪翻(fan)沉應(ying)急(ji)(ji)領導(dao)小(xiao)組(zu)第一次會議，迅速(su)成立(li)由部長楊(yang)(yang)傳堂為(wei)組(zu)長、副部長何建中(zhong)為(wei)副組(zu)長的應(ying)急(ji)(ji)處置(zhi)領導(dao)小(xiao)組(zu)，立(li)即開(kai)展(zhan)各項應(ying)急(ji)(ji)工作。楊(yang)(yang)傳堂已率工作組(zu)趕赴現場。搜尋(xun)行(xing)動正在進(jin)行(xing)中(zhong)。
事故發(fa)生(sheng)后，公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)第一時間啟動應急響應機制(zhi)，國務委員、公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)部(bu)長郭聲琨立即(ji)趕到公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)指揮中心，傳達(da)(da)習近平(ping)總書記、李(li)克強(qiang)總理重要(yao)批(pi)示精神，調(diao)度(du)了解現(xian)場情況，協(xie)調(diao)指導事故救援(yuan)(yuan)工(gong)作(zuo)。公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)緊急部(bu)署湖北、湖南、重慶(qing)等(deng)(deng)地公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)機關和(he)治(zhi)安(an)(an)(an)(an)(an)、消防、交(jiao)警等(deng)(deng)警種，協(xie)調(diao)海警、交(jiao)通公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)等(deng)(deng)各(ge)方力量立即(ji)行動，全力以赴(fu)(fu)開展救援(yuan)(yuan)工(gong)作(zuo)。公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)已派(pai)出工(gong)作(zuo)組(zu)及9名法(fa)醫、DNA專(zhuan)家趕赴(fu)(fu)湖北，并(bing)緊急調(diao)撥救生(sheng)衣、帳篷和(he)10艘舟艇(ting)送達(da)(da)救援(yuan)(yuan)現(xian)場。公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)副(fu)部(bu)長黃明(ming)、李(li)偉在公(gong)安(an)(an)(an)(an)(an)部(bu)指揮中心現(xian)場調(diao)度(du)。
截至2015年(nian)6月4日，上(shang)海、天(tian)津、江蘇、浙(zhe)江、安(an)(an)徽、福(fu)建、山東、重慶等乘客、船員所在地公(gong)(gong)(gong)安(an)(an)機(ji)關以及湖(hu)南(nan)公(gong)(gong)(gong)安(an)(an)機(ji)關均已(yi)派出工(gong)作(zuo)組趕赴現(xian)場,在公(gong)(gong)(gong)安(an)(an)部前(qian)方(fang)指(zhi)揮部的(de)(de)統一領導下開展(zhan)工(gong)作(zuo)。上(shang)海、江蘇、安(an)(an)徽、山東、福(fu)建、重慶6省(sheng)市公(gong)(gong)(gong)安(an)(an)機(ji)關已(yi)完成對(dui)本地乘客的(de)(de)身份核實工(gong)作(zuo)。
事故發(fa)生后，湖北已啟動突(tu)發(fa)事件一級應(ying)急響(xiang)應(ying)，成立(li)水上搜救(jiu)指揮部，副省(sheng)(sheng)長許克振任指揮長。長江航務管理局和省(sheng)(sheng)、荊州市、監利縣已調集力(li)(li)量正在現場開(kai)展緊急搜救(jiu)。事發(fa)地及附近下(xia)游黨委(wei)政府已組(zu)織力(li)(li)量全力(li)(li)開(kai)展搜救(jiu)。
保(bao)(bao)監(jian)會官方(fang)微博消(xiao)息，事件發生后，保(bao)(bao)監(jian)會決定啟動(dong)保(bao)(bao)險業(ye)重大突發事件三級響(xiang)應(ying)程(cheng)序，成立應(ying)急(ji)(ji)工作小組，研(yan)究部署保(bao)(bao)險業(ye)應(ying)急(ji)(ji)處置工作。保(bao)(bao)監(jian)會要(yao)求有關保(bao)(bao)監(jian)局和保(bao)(bao)險公司迅速響(xiang)應(ying)、全力(li)配合，做好(hao)事件應(ying)急(ji)(ji)處置工作。
2015年(nian)6月3日，中央財政(zheng)緊(jin)急(ji)撥(bo)付1000萬元應(ying)急(ji)搜救專項經(jing)費，全(quan)力支持“東(dong)方(fang)之(zhi)星”客(ke)輪(lun)人員(yuan)搜救工作。
國(guo)家主席(xi)習近(jin)平對長江沉(chen)船事故作(zuo)出重要批(pi)示，要求(qiu)國(guo)務(wu)院工(gong)(gong)作(zuo)組趕赴現場指導搜(sou)救(jiu)工(gong)(gong)作(zuo)，湖(hu)北(bei)省、重慶市等(deng)有關方面，組織足(zu)夠力(li)量全力(li)開展(zhan)搜(sou)救(jiu)，妥善做(zuo)好善后工(gong)(gong)作(zuo)，同時深刻吸取教訓，強(qiang)化(hua)維護公共(gong)安全的措施(shi)，保護人民生(sheng)命安全。
同(tong)時國務院總(zong)理李克強(qiang)批示交(jiao)通運輸部等有(you)關方面迅(xun)速調(diao)集一切可以調(diao)集的力量，爭分奪秒抓緊搜救，把傷亡人(ren)(ren)數(shu)降到最低人(ren)(ren)數(shu)，及時救治獲救人(ren)(ren)士，李克強(qiang)并(bing)率領副總(zong)理馬凱等有(you)關人(ren)(ren)員，赴(fu)現場指揮救援(yuan)和應急處置工作(zuo)。
正在恩(en)施自治州調研(yan)的湖北(bei)省委書記李(li)鴻忠立即(ji)作(zuo)出(chu)批示，要求長江海事(shi)局、荊州、咸(xian)寧市和省有(you)關部門，全(quan)力以赴組織搶險救(jiu)援，妥善安置好獲救(jiu)人員，并緊急(ji)趕(gan)往事(shi)發現場。省長王(wang)國生立即(ji)作(zuo)出(chu)批示并緊急(ji)趕(gan)往現場。
國(guo)務(wu)院總理李克強率(lv)國(guo)務(wu)院副總理馬凱以及有關部門負責同志(zhi)正在緊急(ji)趕赴湖北監利縣，現場指揮(hui)“東方(fang)之星”客船翻沉(chen)事故(gu)救援(yuan)和(he)應急(ji)處置(zhi)工作。
2015年(nian)6月3日晚(wan)，國務(wu)院副總(zong)(zong)(zong)理馬凱(kai)在湖北監利主持(chi)召開國務(wu)院重慶東方輪(lun)船公司所屬“東方之星(xing)”號客輪(lun)翻沉(chen)事件救(jiu)援(yuan)(yuan)和處置工作組會議，研(yan)究貫徹落實習(xi)近平總(zong)(zong)(zong)書(shu)記、李克(ke)強總(zong)(zong)(zong)理重要(yao)指示批示精神和李克(ke)強總(zong)(zong)(zong)理具體部署，要(yao)求堅持(chi)把(ba)救(jiu)人作為第一要(yao)務(wu)，科學、有(you)力、有(you)序做好救(jiu)援(yuan)(yuan)和處置工作。
2015年6月2日晚，李(li)克強總理在國務(wu)院(yuan)搜救工作(zuo)指揮部會議上當即決定，成立國務(wu)院(yuan)“東方(fang)之星”號(hao)客輪(lun)翻沉事件調(diao)查組(zu)，立即展開調(diao)查工作(zuo)，徹底查明(ming)事件原因，給遇難者家屬和社(she)會公眾一個負責的交(jiao)代。
調查組(zu)由(you)安全監管總局(ju)局(ju)長楊棟(dong)梁任(ren)(ren)組(zu)長，成員(yuan)包(bao)括交通運輸部(bu)、工(gong)業和(he)(he)信息化部(bu)、公安部(bu)、民政部(bu)、水(shui)利部(bu)、中國氣象(xiang)局(ju)、湖(hu)北省和(he)(he)重慶市有關(guan)負責(ze)人，并聘請國務院應急管理專(zhuan)家及國內氣象(xiang)水(shui)文、航(hang)運安全、船舶設計制造(zao)、水(shui)上交通管理和(he)(he)信息化、法律等方(fang)面20多位權威專(zhuan)家，組(zu)成60多人的調查團隊(dui)展(zhan)開調查。調查組(zu)內設氣象(xiang)、船舶建造(zao)改裝、船舶適(shi)航(hang)和(he)(he)船員(yuan)適(shi)任(ren)(ren)、長江(jiang)航(hang)運安全監管、綜合(he)協調五個組(zu)，專(zhuan)門制定了(le)周密的調查方(fang)案，明(ming)確責(ze)任(ren)(ren)分(fen)工(gong)并建立每日(ri)碰頭會(hui)、專(zhuan)家會(hui)商、輿情分(fen)析等制度，確保調查工(gong)作嚴密有序(xu)、準確高(gao)效。
災難面前，監利(li)很多市(shi)民為(wei)乘客家(jia)屬(shu)免費(fei)提(ti)供住(zhu)宿，部(bu)分酒(jiu)店(dian)賓館(guan)也(ye)提(ti)供免費(fei)食宿。截至2015年(nian)6月4日(ri)14點(dian)，監利(li)縣共接(jie)待家(jia)屬(shu)1200多名(ming)，其中包(bao)括279名(ming)乘客、船(chuan)員的(de)家(jia)屬(shu)。監利(li)縣政(zheng)府從全(quan)縣和(he)各鄉鎮抽調工作人員，一對一為(wei)家(jia)屬(shu)提(ti)供服務。
事發(fa)后，監利(li)縣(xian)組織了183支(zhi)工作(zuo)隊、近1600名工作(zuo)人員，為(wei)家屬提(ti)供(gong)免費的(de)(de)食宿、醫療、交通、精神(shen)撫(fu)慰(wei)等方面的(de)(de)服(fu)務。監利(li)市民自(zi)發(fa)地開(kai)展了全城(cheng)志愿服(fu)務行(xing)動，共有5000多名志愿者為(wei)家屬提(ti)供(gong)各種(zhong)服(fu)務。
2015年6月5日被整體(ti)打撈出水。該(gai)船破損嚴重(zhong)(zhong)，位于頂(ding)端的第(di)四層(ceng)受擠壓(ya)變形(xing)為扁平狀(zhuang)，船頂(ding)的桅(wei)桿、煙(yan)道等設備(bei)已(yi)經(jing)脫落，部分房間門窗已(yi)嚴重(zhong)(zhong)變形(xing)。
截至2015年6月8日(ri)下午(wu)14時，“東(dong)方之星”船體(ti)(ti)(ti)內(nei)已做到所(suo)(suo)有房(fang)間雜物移除，艙(cang)體(ti)(ti)(ti)通道保持通暢(chang)，艙(cang)內(nei)裝修木質(zhi)結構全部(bu)清除，并未(wei)發(fa)現遇難(nan)者(zhe)遺體(ti)(ti)(ti)，底艙(cang)積(ji)水也排(pai)除完(wan)(wan)畢，艙(cang)體(ti)(ti)(ti)消(xiao)毒全部(bu)完(wan)(wan)畢，船體(ti)(ti)(ti)內(nei)搜救(jiu)正式(shi)完(wan)(wan)畢。隨后(hou)，交通部(bu)長江航(hang)務管理局(ju)、輪船所(suo)(suo)屬企業、湖北消(xiao)防等6部(bu)門，聯合完(wan)(wan)成對船體(ti)(ti)(ti)驗收后(hou)正式(shi)實(shi)施封存(cun)。
客輪(lun)翻沉事件公(gong)安(an)部專(zhuan)家組(zu)組(zu)長、公(gong)安(an)部刑偵專(zhuan)家閔建雄表示，客船上442名(ming)遇難人員(yuan)全部被識別(bie)確(que)認，所有(you)的(de)檢驗(yan)結果和(he)移交記錄均可溯(su)源，經得起(qi)歷史檢驗(yan)。
據民政部門戶(hu)網站2015年6月14日消息，“東方之星”號客輪(lun)翻沉事件現場善后工作(zuo)進展順(shun)利，目前已火化(hua)遇難者(zhe)遺體(ti)431具，整個遇難者(zhe)遺體(ti)善后工作(zuo)預(yu)計將(jiang)在16日前完成。
截至6月14日8時統計，“東(dong)方之星”號客輪翻(fan)沉事件(jian)遇(yu)難(nan)者遺體火(huo)化(hua)431具(ju)，其中(zhong)湖北省(sheng)荊州(zhou)市(shi)(shi)3縣(市(shi)(shi))殯儀館(guan)410具(ju)、湖南省(sheng)岳(yue)陽市(shi)(shi)4縣(區)殯儀館(guan)21具(ju)，整個遇(yu)難(nan)者遺體善(shan)后工作預計在16日前完(wan)成。現場共(gong)清理出明確物主身份的物品(pin)270份，目(mu)前家(jia)屬已領(ling)取265份。
2015年(nian)6月10日，中(zhong)國(guo)保(bao)(bao)監會(hui)召開(kai)工作(zuo)會(hui)議(yi)，部(bu)署(shu)“東方之星”號客輪翻(fan)沉事(shi)件保(bao)(bao)險(xian)業(ye)理賠服務工作(zuo)。保(bao)(bao)監會(hui)公(gong)布的統(tong)計數(shu)據表明，經排(pai)查(cha)統(tong)計，保(bao)(bao)險(xian)業(ye)共承保(bao)(bao)失事(shi)客船船東、相關旅(lv)行社、乘客和(he)船員投保(bao)(bao)的各(ge)類保(bao)(bao)險(xian)340份，保(bao)(bao)險(xian)金額共計9252.08萬(wan)元。
其中，失事客船(chuan)涉(she)及保(bao)(bao)險(xian)(xian)金額(e)共計1570萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，人保(bao)(bao)財險(xian)(xian)重慶分公司已就船(chuan)舶(bo)一切險(xian)(xian)向重慶東(dong)方輪船(chuan)公司支(zhi)付了1000萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)保(bao)(bao)險(xian)(xian)理賠資金；旅行社責任險(xian)(xian)涉(she)及保(bao)(bao)險(xian)(xian)金額(e)共計1200萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)；396名乘客投保(bao)(bao)各(ge)類人身保(bao)(bao)險(xian)(xian)，身故(gu)保(bao)(bao)險(xian)(xian)金額(e)共計6169.35萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)；18名船(chuan)上工作(zuo)人員投保(bao)(bao)人身保(bao)(bao)險(xian)(xian)，身故(gu)保(bao)(bao)險(xian)(xian)金額(e)共計312.73萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。
2015年(nian)6月1日21時(shi)32分(fen)，重慶(qing)東方輪(lun)船(chuan)公司所(suo)屬“東方之星”號(hao)客輪(lun)由南京開往重慶(qing)，航行(xing)至(zhi)湖(hu)北省監(jian)利縣長江大馬(ma)洲水(shui)道(dao)時(shi)翻沉，造成442人死亡。
經(jing)(jing)國(guo)(guo)務院批準，成立(li)了(le)安全監管總局牽頭的(de)(de)國(guo)(guo)務院調(diao)查組(zu)，并聘請有關方面院士、專家(jia)參加。調(diao)查組(zu)堅持“科學嚴(yan)謹、依(yi)法依(yi)規、實事求是、注重實效”的(de)(de)原則，圍繞“風、船、人”三(san)個關鍵(jian)要素(su)，組(zu)織上百名國(guo)(guo)內外專家(jia)科學分析(xi)論(lun)證，判定了(le)事發時的(de)(de)天氣狀況(kuang)；多次(ci)(ci)進(jin)(jin)行(xing)(xing)風洞風載模型(xing)等試驗，對(dui)船舶進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)細致(zhi)全面勘察，并委(wei)托第三(san)方機構進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)認真復(fu)校核(he)算；收集匯總各(ge)類證據資料1607份、711萬字，對(dui)生還旅客、船長(chang)、船員及目擊者進(jin)(jin)行(xing)(xing)逐一調(diao)查取證，形(xing)成50余萬字的(de)(de)筆錄，召(zhao)開各(ge)類會議200多次(ci)(ci)。經(jing)(jing)過反(fan)復(fu)研究(jiu)論(lun)證，形(xing)成了(le)調(diao)查報(bao)告。
2015年12月30日，長江沉船事故調(diao)查報(bao)告(gao)公布，經國務院調(diao)查組(zu)調(diao)查認定，“東(dong)方(fang)之星”號客輪(lun)翻沉事件是(shi)一起由突發罕見的強(qiang)對流天(tian)氣(qi)帶來的強(qiang)風(feng)暴(bao)雨襲擊導致的特(te)別重(zhong)大(da)災(zai)難(nan)性事件。
調查組認定，“東方之星”號客輪(lun)航行至長(chang)江大馬洲水道(dao)時突(tu)遇(yu)颮線伴有下擊暴流襲擊，瞬(shun)間(jian)極大風(feng)(feng)力達12-13級并伴有特大暴雨(yu)。船長(chang)雖采(cai)取了穩船抗風(feng)(feng)措(cuo)施(shi)，但(dan)在強風(feng)(feng)暴雨(yu)作(zuo)用下，最大風(feng)(feng)壓傾(qing)(qing)側力矩達到該客輪(lun)極限抗風(feng)(feng)能(neng)力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態，傾(qing)(qing)斜進水并在一分(fen)多鐘(zhong)內傾(qing)(qing)覆。
調查(cha)組查(cha)明(ming)，該客輪抗風(feng)壓(ya)傾覆(fu)能(neng)力(li)雖符合規范(fan)要求，但(dan)不(bu)足以抵抗所遭遇(yu)的極端惡(e)劣天(tian)氣(qi)。船長及(ji)當班大(da)副(fu)對(dui)極端惡(e)劣天(tian)氣(qi)及(ji)其(qi)風(feng)險(xian)認知不(bu)足，在緊急狀態下應對(dui)不(bu)力(li)。
2015年6月1日(ri)晚間發生的長江客輪翻沉事件(jian)引發了外國(guo)媒(mei)體高(gao)度關注。2日(ri)早間，英國(guo)《衛報(bao)(bao)》、英國(guo)廣播公司，美國(guo)Quartz、IBTimes、CNN，韓國(guo)Naver，日(ri)本NHK，西班牙(ya)《國(guo)家報(bao)(bao)》，奧地(di)利《標準報(bao)(bao)》等各大媒(mei)體紛紛跟(gen)進。
2015年6月2日至4日，一些國(guo)家領導(dao)人(ren)及國(guo)際(ji)和地區組織負責(ze)人(ren)就“東方之星”客船翻沉(chen)事件向中(zhong)國(guo)政府和人(ren)民表示慰問。
俄羅斯總(zong)統(tong)(tong)普京、韓國(guo)(guo)(guo)總(zong)統(tong)(tong)樸槿惠(hui)、葡(pu)萄牙(ya)總(zong)統(tong)(tong)席(xi)(xi)爾瓦、比利(li)時國(guo)(guo)(guo)王菲利(li)普、德國(guo)(guo)(guo)總(zong)理默克(ke)爾、日本首相安倍晉三等(deng)分別致(zhi)電、致(zhi)函習近平主席(xi)(xi)、李克(ke)強總(zong)理，向中國(guo)(guo)(guo)政府和人民表(biao)示(shi)深切慰問(wen)，向遇難(nan)者表(biao)示(shi)沉痛哀悼，希望救援工(gong)作(zuo)取得成功。
此外(wai)，印度(du)總理莫(mo)迪(di)、聯合國(guo)(guo)秘書長潘基文、歐盟外(wai)交與安全政(zheng)策(ce)高級(ji)代表(biao)莫(mo)蓋里(li)尼以及美國(guo)(guo)、西班牙(ya)、澳大利(li)亞、阿富汗(han)、南非和幾內亞比(bi)紹等國(guo)(guo)也通過不(bu)同方式向中方表(biao)示(shi)慰問。
臺灣方面哀悼
2015年6月3日(ri)，對于長江客船翻沉事故，郝龍斌代表中國(guo)國(guo)民(min)黨向大陸方面與受難(nan)民(min)眾(zhong)表達由衷關切與哀悼(dao)之意。
“頭七”祭日
按照中(zhong)國傳統(tong)習俗(su)，6月7日是“東方(fang)之(zhi)星”號客船(chuan)遇難人員的“頭七(qi)”祭(ji)日。上午9點，沉船(chuan)救援現(xian)場舉行了哀(ai)悼遇難者活動，現(xian)場所(suo)有人員面向遇難船(chuan)舶肅立默哀(ai)3分(fen)鐘(zhong)，現(xian)場船(chuan)舶同時鳴笛(di)3分(fen)鐘(zhong)，向遇難者致哀(ai)。
同(tong)時楊瀾(lan)、王中磊、姚晨、王祖藍(lan)、羽泉、杜海(hai)濤、劉(liu)璇(xuan)、陳(chen)赫、唐(tang)嫣、趙麗穎、馬蘇、劉(liu)濤、李小璐、楊威、何炅等眾星在微博上齊哀悼。
停播綜藝節目
為悼念“東(dong)方之(zhi)星”號客輪翻沉事(shi)件的(de)遇難者，湖南、江(jiang)蘇、浙江(jiang)、廣東(dong)等衛視紛(fen)紛(fen)宣布暫停(ting)綜藝、娛樂等節(jie)目的(de)播放
國家新聞出(chu)版(ban)廣電(dian)總局通(tong)報(bao)，6月(yue)6日24時(shi)～6月(yue)8日24時(shi)止，所有上(shang)星電(dian)視播(bo)出(chu)機構不得播(bo)出(chu)綜(zong)藝（含(han)喜慶、歡樂、節奏）影像(xiang)和(he)錄制、重播(bo)節目。然(ran)而事實上(shang)，從6月(yue)6日開始，央視和(he)衛視都(dou)開啟(qi)了暫停播(bo)出(chu)綜(zong)藝節目的(de)模式，以示哀悼。
湖北衛視在6月2日開始全方位報道該事(shi)件(jian)，并(bing)且(qie)將臺(tai)標變(bian)成黑白（至6月8日沉船事(shi)件(jian)哀悼結束后(hou)）。
2015年6月12日，中國科(ke)學(xue)院(yuan)大(da)學(xue)組織2015年高考(課程)綜(zong)合評價面試，有面試主(zhu)考官出題，怎么(me)看(kan)待東(dong)方(fang)之星沉沒。
知識小玲
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