2015年6月1日(ri)21時30分(fen)，隸屬(shu)于重慶東方輪船公司(si)的東方之星輪，在從南京(jing)駛往重慶途中突(tu)遇罕見強對(dui)流天(tian)氣，在湖北省荊州市監利縣長江(jiang)大(da)馬洲(zhou)水道翻沉(chen)。
沉船事件發(fa)生后，交通運輸部門、解放軍、武警(jing)部隊和(he)公安干警(jing)、沿(yan)江省(sheng)市等調集動員了大批專業搜(sou)(sou)救人員、解放軍、武警(jing)和(he)消防官(guan)兵(bing)以(yi)及沿(yan)江地區群眾(zhong)，采取(qu)空中巡航、水(shui)面搜(sou)(sou)救、水(shui)下搜(sou)(sou)救、進艙搜(sou)(sou)救和(he)全(quan)流域(yu)搜(sou)(sou)救相結合的方(fang)式，在事發(fa)地及下游(you)水(shui)域(yu)開(kai)展全(quan)方(fang)位、立體式、拉網式搜(sou)(sou)尋。
截至2015年6月13日，經有關各方反(fan)復核(he)實(shi)、逐一確認，“東(dong)方之(zhi)星(xing)”號客輪上共(gong)有454人，其中成功(gong)獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找(zhao)到，自(zi)此搜救工(gong)作結束。
2015年12月30日，長江沉船(chuan)事(shi)故調查報告公布，經國務院調查組調查認定(ding)，“東方之星”號(hao)客輪翻沉事(shi)件是一起(qi)由突(tu)發罕見(jian)的(de)(de)強對流(liu)(liu)天氣（颮線(xian)伴有下擊暴流(liu)(liu)）帶(dai)來的(de)(de)強風暴雨襲擊導致的(de)(de)特別重(zhong)大災難(nan)性事(shi)件。
“東方之星(xing)”輪(lun)船(chuan)長76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客(ke)(ke)定額為534人。該(gai)船(chuan)于(yu)1994年建造(zao)，屬于(yu)使用15年以上的(de)(de)客(ke)(ke)船(chuan)，中間曾進行翻修，但尚未到達30年的(de)(de)客(ke)(ke)船(chuan)強制報廢(fei)年限。客(ke)(ke)輪(lun)只設一、二(er)、三等(deng)(deng)艙，船(chuan)上配有GPS導航(hang)系統(tong)、衛星(xing)電(dian)視(shi)、電(dian)話(hua)、卡(ka)拉OK廳等(deng)(deng)設備設施。涉事(shi)游輪(lun)曾被交(jiao)通部評為“部級文明船(chuan)”。
“東(dong)方(fang)之(zhi)(zhi)星”隸(li)屬于重(zhong)慶東(dong)方(fang)輪船(chuan)公司，該公司成立于1967年，是經(jing)營長江(jiang)旅游客(ke)運的國(guo)內(nei)高級船(chuan)務公司，系重(zhong)慶市國(guo)有重(zhong)點水(shui)運企業，共(gong)有“東(dong)方(fang)之(zhi)(zhi)珠”、“東(dong)方(fang)之(zhi)(zhi)星”、“東(dong)方(fang)王子(zi)”、“東(dong)方(fang)皇(huang)宮”、“東(dong)方(fang)皇(huang)苑”等(deng)5艘國(guo)內(nei)豪(hao)華游輪。
職務 名單
船長 張順文
大副 譚建(jian) 劉先祿 程林
舵工 黃超 李明(ming)萬(wan) 王處兵
水手長 吳明貴
水手 譚登(deng)華 黎昌華 徐義慶(qing)
輪機長 楊忠權
大管輪 程波
二管輪 牟一權
三管輪 牟智龍
加油 陳書涵(han) 楊銘 馮天良
電工 張月桂
客運經理 李翔
客運主管 向(xiang)光清
廣播員 劉井翠
客運領班 莫兵
服務(wu)員 陳(chen)敬(jing) 向文芝 娜迫 陳(chen)國香(xiang) 冉(ran)瑞(rui)梅(mei) 付開瓊 吳明芳 羅紅英(ying) 劉文峰
旭文公司 張紹斌(bin) 熊本東 謝紅 楊邦平(ping) 孫國光 張容 牟方祥 劉宗蘭 曾義碧 徐艷紅 張孝(xiao)菊 何德珍 王萍 余正瑋
初步(bu)核實(shi)，本航次(ci)由南京至(zhi)重慶(qing)，初步(bu)核實(shi)船上458人(ren)（旅(lv)客406人(ren)，船員(yuan)47人(ren)，旅(lv)行(xing)社工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)5人(ren)）。
據長(chang)江海事局(ju)透露，船(chuan)上乘客多(duo)為上海一旅行社(she)組織(zhi)的、“夕陽紅”老年旅游團成員(yuan)，年齡(ling)在(zai)50至80歲不等。
南京(jing)(jing)海事局副局長(chang)、新聞發言人姚(yao)文(wen)革表示，“東方之(zhi)星”上(shang)(shang)的乘客(ke)有406人從南京(jing)(jing)上(shang)(shang)船，這其(qi)中，南京(jing)(jing)旅行社直接(jie)組(zu)織的游客(ke)有101人，也有游客(ke)是由蘇州、常州旅行社組(zu)織并將外地(di)乘客(ke)帶至南京(jing)(jing)上(shang)(shang)船。
2015年(nian)6月2日上午，旅(lv)游部門公布，沉沒江(jiang)底的(de)東方之(zhi)星豪華游輪上，各(ge)省人(ren)員(yuan)分布情況為：上海97人(ren)，江(jiang)蘇204人(ren)，浙江(jiang)11人(ren)，天津(jin)43人(ren)，山東23人(ren)，福建19人(ren)，安徽8人(ren)。另有船員(yuan)47人(ren)，導游5人(ren)。
2015年5月28號，“東方之星(xing)”客輪在從南京出發開往重慶，中途還停靠了(le)南京多個港口(kou)。事發時，船舶處在長江中游的湖(hu)北水域(yu)。據(ju)了(le)解(jie)，該水域(yu)距南京1400多公里。
2015年6月1日21時30分(fen)許，載有400多人的(de)巨大客輪(lun)，突發翻沉。
2015年6月1日22時(shi)10分左右，長(chang)江海(hai)事(shi)局下屬岳陽海(hai)事(shi)局指揮中心接到一個(ge)(ge)船(chuan)員來(lai)電，該船(chuan)因暴風(feng)雨拋錨時(shi)看到兩(liang)個(ge)(ge)人沿江往(wang)下漂，一個(ge)(ge)穿著救(jiu)生衣一個(ge)(ge)抱救(jiu)生圈，因風(feng)雨太大(da)無法施救(jiu)，特(te)報警(jing)。后來(lai)這兩(liang)個(ge)(ge)人被(bei)海(hai)巡船(chuan)救(jiu)起，告知“東方之星”客船(chuan)沉沒。
2015年6月1日23時51分，湖北(bei)省委省政府部門接到自救上(shang)岸的(de)船上(shang)落水人員電話(hua)報警后，立(li)即啟動應急預案。
2015年6月2日(ri)1時(shi)許，長(chang)江干線水上搜救(jiu)協調中心接報，重慶東方輪(lun)船公司(si)所屬(shu)旅游客(ke)船“東方之星”輪(lun)在長(chang)江湖北監利(li)段(duan)突(tu)遇(yu)龍卷風瞬間(jian)翻沉。
2015年6月2日凌晨(chen)5時許，湖北省政府應急辦發布消息(xi):“東方之星”客船上行至長(chang)江(jiang)水域(yu)(yu)湖北省荊州市(shi)監利縣大(da)馬洲水道44號過河標水域(yu)(yu)處(長(chang)江(jiang)中游航道里(li)程299.9公里(li))，突遇龍卷風翻沉。
截至2015年6月3日13點40分，已(yi)搜救出33人，其中14人生還(huan)，19人遇難(nan)，400多(duo)人下落不明。
截至2015年6月4日15時(shi)，已有15人獲救(jiu)，共打撈轉運罹(li)難者遺體75具。
截至(zhi)(zhi)2015年6月6日8時，遇難者人數已(yi)升至(zhi)(zhi)331人，仍有111人下落不(bu)明。
截(jie)至2015年6月8日上午(wu)，遇難者人數434具，生還14人，失蹤(zong)8人。
截(jie)至2015年6月13日，最終(zhong)核實(shi)結果是(shi)(shi)，事發(fa)時船上(shang)(shang)實(shi)有人(ren)員454名(ming)(ming)，其中游客403名(ming)(ming)、船員46名(ming)(ming)、旅行(xing)社(she)工作(zuo)人(ren)員5名(ming)(ming)。游客人(ren)數由406名(ming)(ming)變更(geng)為403人(ren)，是(shi)(shi)因為旅行(xing)社(she)誤(wu)將在南京港發(fa)航的“東方(fang)王子”號5名(ming)(ming)溫州游客統計到“東方(fang)之星(xing)”號上(shang)(shang)，并且漏報了在安慶港上(shang)(shang)船的2名(ming)(ming)游客。
最(zui)初(chu)公布的(de)獲救(jiu)人(ren)(ren)員有14人(ren)(ren)，最(zui)終反(fan)復(fu)(fu)核查確定生還的(de)為12人(ren)(ren)。獲救(jiu)人(ren)(ren)員數據變(bian)化的(de)主要原(yuan)因是，最(zui)初(chu)參(can)與搜救(jiu)力量多(duo)，且(qie)來自(zi)不同系統和不同單(dan)位，在匯總(zong)數據時出現(xian)了重復(fu)(fu)現(xian)象。
最終，經各方全力搜救，事發(fa)時船上454人中12人生還，442具(ju)遇(yu)難者遺(yi)體(ti)全部找到。
中國海(hai)上(shang)搜救中心信息：據航道部(bu)門掃測，沉(chen)船(chuan)(chuan)(chuan)位置已(yi)確定，事故水(shui)域水(shui)深(shen)約(yue)15米，沉(chen)船(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)底已(yi)露出水(shui)面(mian)，沉(chen)船(chuan)(chuan)(chuan)處已(yi)設沉(chen)船(chuan)(chuan)(chuan)標。
長(chang)(chang)江航務、海事(shi)等部門已經(jing)抵(di)達現場展開搜(sou)救(jiu)，并啟(qi)動(dong)長(chang)(chang)江航運突發(fa)事(shi)件一(yi)級應(ying)(ying)急響(xiang)應(ying)(ying)。出事(shi)地點距離最近的碼頭還有4公里，現場天氣惡劣，強風加(jia)上暴(bao)雨，導致救(jiu)援工作(zuo)受阻，已經(jing)救(jiu)起的多人(ren)包括船(chuan)長(chang)(chang)。
事(shi)故發(fa)生后，湖(hu)(hu)北省啟動(dong)突發(fa)事(shi)件一級應急響應，成(cheng)立水上(shang)搜(sou)救(jiu)指(zhi)揮部。長江航務(wu)管理(li)局和省、荊州市(shi)、監利縣已(yi)調(diao)集力量在現場開(kai)展(zhan)緊急搜(sou)救(jiu)。湖(hu)(hu)北已(yi)組(zu)織預備(bei)人(ren)員580人(ren)、武警1000人(ren)、公安干警600人(ren)、群眾(zhong)1000余人(ren)在事(shi)發(fa)江段(duan)開(kai)展(zhan)巡查，全力配合水面搜(sou)救(jiu)。在湖(hu)(hu)南(nan)(nan)方面，湖(hu)(hu)南(nan)(nan)出動(dong)安監、消防(fang)、公安、醫療等(deng)多個部門的(de)大量人(ren)員和裝備(bei)參(can)與救(jiu)援。
2015年6月2日凌晨，華容消防(fang)等(deng)部(bu)門人員和裝備已經(jing)趕赴現(xian)場，在現(xian)場附近的湖南華容洪山頭(tou)新(xin)江渡(du)口等(deng)沿江地帶全力展開搜(sou)索。
2015年6月2日凌晨，武警(jing)湖北(bei)總隊抽調武漢、荊州、荊門、宜昌支隊共1000多名官兵、40艘(sou)沖鋒(feng)舟，趕赴現場(chang)展開搜救和外圍警(jing)戒等任務。6月2日早上，接國家衛計(ji)委通(tong)知，湖南湘雅二(er)醫(yi)院組建緊急醫(yi)療救援隊趕往事發現場(chang)。
截至2015年6月2日(ri)8時，長江干線水上搜救(jiu)(jiu)協調中(zhong)心已協調34艘公務(wu)船及(ji)多(duo)艘過往船舶在現場(chang)搜尋。現場(chang)已救(jiu)(jiu)起9人(ren)(ren)。舟橋旅(lv)出動100余人(ren)(ren)，20臺車，攜帶18艘沖鋒舟，兩艘救(jiu)(jiu)護汽艇(ting)，以及(ji)部分應急(ji)救(jiu)(jiu)援(yuan)器(qi)材(cai)正(zheng)在火速趕(gan)往事故發生地。
截(jie)至2015年6月2日9時，有(you)14艘(sou)(sou)海巡艇、8艘(sou)(sou)航標艇、9艘(sou)(sou)沖(chong)鋒(feng)舟、2艘(sou)(sou)長航公(gong)安艇、2艘(sou)(sou)地方海事艇、17艘(sou)(sou)社會船(chuan)、100艘(sou)(sou)漁(yu)船(chuan)，正(zheng)在事發(fa)江段(duan)開展搜救，5艘(sou)(sou)打撈船(chuan)和20名潛水員正(zheng)趕往事發(fa)地點，荊州(zhou)軍分(fen)區組織300人趕到現場。
2015年6月(yue)2日上午，長江防總(zong)對三峽水庫進(jin)行三次調度(du)，減少(shao)(shao)出庫流(liu)(liu)量，從17200立方米每(mei)秒(miao)減少(shao)(shao)到7000立方米每(mei)秒(miao)，緊急減少(shao)(shao)水庫出庫流(liu)(liu)量可以減緩水位上漲趨(qu)勢(shi)，為長江沉船救(jiu)援(yuan)創(chuang)造有利環境。當日晚(wan)間，調度(du)的影響(xiang)到達事故(gu)發生(sheng)地監利江段。
海(hai)(hai)(hai)軍從北海(hai)(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)、東(dong)海(hai)(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)、南海(hai)(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)和海(hai)(hai)(hai)軍工程(cheng)大學抽調潛(qian)(qian)水(shui)(shui)兵力(li)組(zu)成140余人(ren)的搜救(jiu)(jiu)力(li)量，攜作業裝備緊急趕赴湖北。2015年6月2日(ri)上(shang)午，北海(hai)(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)53人(ren)應急救(jiu)(jiu)援分隊(dui)已乘軍機前往(wang)，14時左(zuo)右，東(dong)海(hai)(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)隊(dui)伍也登機啟(qi)程(cheng)。到(dao)20時，海(hai)(hai)(hai)軍已救(jiu)(jiu)起2名遇險群眾。海(hai)(hai)(hai)軍工程(cheng)大學潛(qian)(qian)水(shui)(shui)員官東(dong)為順利(li)救(jiu)(jiu)出被困人(ren)員，將潛(qian)(qian)水(shui)(shui)器具給(gei)了對方，自(zi)己出水(shui)(shui)后雙眼(yan)通(tong)紅，鼻孔流(liu)血。
2015年6月2日上午，救援(yuan)(yuan)指揮部開(kai)辟了專用通(tong)道，對救援(yuan)(yuan)車(che)輛實(shi)行快速放行。事發(fa)地(di)附近的(de)荊岳大橋主線收費(fei)站(zhan)、白(bai)螺匝道收費(fei)站(zhan)、監利(li)收費(fei)站(zhan)實(shi)施(shi)救援(yuan)(yuan)通(tong)道免費(fei)放行。2日下(xia)午，空降兵派出(chu)3架(jia)直升(sheng)機巡(xun)視現(xian)場以及運送潛水員、物資。工信(xin)部也調(diao)集應(ying)急通(tong)信(xin)車(che)12輛、應(ying)急搶(qiang)修車(che)20輛以及衛星(xing)電話(hua)、發(fa)電油機等應(ying)急設備(bei)，救援(yuan)(yuan)現(xian)場通(tong)信(xin)保(bao)障正在全力開(kai)展。
2015年6月2日11時許，搜(sou)救(jiu)(jiu)人(ren)(ren)員(yuan)試著敲擊沉船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)底部(bu)(bu)，隨(sui)即聽到了(le)微弱的(de)敲擊回應。11:30，第一批潛(qian)水(shui)(shui)(shui)員(yuan)下(xia)水(shui)(shui)(shui)展開(kai)救(jiu)(jiu)援。然而(er)，由于(yu)沉船(chuan)(chuan)(chuan)地點江水(shui)(shui)(shui)渾濁且水(shui)(shui)(shui)流湍急，施(shi)(shi)救(jiu)(jiu)遇到困境。3名潛(qian)水(shui)(shui)(shui)員(yuan)與消防官兵商定，采用岸上(shang)固定、水(shui)(shui)(shui)下(xia)定點的(de)方(fang)法(fa)進(jin)行(xing)搜(sou)救(jiu)(jiu)。12時許，潛(qian)水(shui)(shui)(shui)員(yuan)準備進(jin)入沉船(chuan)(chuan)(chuan)內部(bu)(bu)的(de)房間施(shi)(shi)救(jiu)(jiu)時，卻發現房門(men)被散落的(de)雜物堵住了(le)。為了(le)能夠盡(jin)快救(jiu)(jiu)出(chu)傷者，潛(qian)水(shui)(shui)(shui)員(yuan)只能將(jiang)房門(men)砸(za)開(kai)。下(xia)午(wu)，現場(chang)出(chu)現由于(yu)水(shui)(shui)(shui)壓(ya)過大(da)，搜(sou)救(jiu)(jiu)力量短缺(que)的(de)情況。各方(fang)緊急調(diao)動潛(qian)水(shui)(shui)(shui)員(yuan)，到2日晚上(shang)，施(shi)(shi)救(jiu)(jiu)蛙人(ren)(ren)計劃增(zeng)至183人(ren)(ren)，分班進(jin)行(xing)搜(sou)救(jiu)(jiu)工作，“人(ren)(ren)歇活不歇”。
2015年6月2日下午(wu)15時(shi)40分(fen)，由南海艦隊某基地和某作戰支援(yuan)支隊組(zu)成的(de)55人(ren)（其中潛(qian)水員(yuan)41名，醫療、保障人(ren)員(yuan)）的(de)救(jiu)(jiu)援(yuan)分(fen)隊，從三亞鳳凰機(ji)場乘(cheng)坐(zuo)救(jiu)(jiu)援(yuan)專機(ji)火速趕赴武漢天河機(ji)場。救(jiu)(jiu)援(yuan)分(fen)隊抵(di)達武漢后，直接趕赴事發地點，連(lian)夜展開搜(sou)救(jiu)(jiu)作業。
2015年6月2日(ri)21時(shi)許，現(xian)場又增加了幾(ji)艘大型起重(zhong)船舶。從(cong)湖南岳陽趕(gan)來的500噸級打撈(lao)船湘岳工001輪已拋錨定位(wei)。22時(shi)15時(shi)許，從(cong)武(wu)漢調(diao)集的200余專家(jia)及醫護人(ren)(ren)(ren)員投入救(jiu)治。公安(an)部已派出工作(zuo)組及9名法醫、DNA專家(jia)，并緊急調(diao)撥(bo)救(jiu)生(sheng)衣、帳篷和10艘舟艇。截至21時(shi)，軍(jun)隊和武(wu)警官(guan)兵共出動4628人(ren)(ren)(ren)參與救(jiu)援。截至23時(shi)，共搜救(jiu)33人(ren)(ren)(ren)，15人(ren)(ren)(ren)生(sheng)還(huan)、18人(ren)(ren)(ren)遇難。
2015年(nian)6月3日凌晨，救(jiu)援人(ren)員已(yi)經(jing)(jing)利用破(po)拆工具(ju)，在船(chuan)體上鑿(zao)出救(jiu)生洞孔，夜間(jian)已(yi)完成多次下潛搜(sou)救(jiu)，從(cong)凌晨3:40到(dao)早上7:00現(xian)場(chang)(chang)打撈(lao)起12具(ju)遺體。而經(jing)(jing)過武警(jing)27個(ge)小(xiao)時奮戰，終于與(yu)晨間(jian)冒雨搶(qiang)通了一條長3公里通往沉船(chuan)事件現(xian)場(chang)(chang)的陸上“生命通道”，讓搜(sou)救(jiu)人(ren)員和設(she)備到(dao)達現(xian)場(chang)(chang)更加(jia)高效方便。
2015年6月3日(ri)中午，兩(liang)(liang)(liang)個救(jiu)援方案出爐：1、破艙，也就是打一個洞，然后(hou)潛水員再下去；2、依靠(kao)兩(liang)(liang)(liang)艘500噸打撈(lao)船(chuan)，把船(chuan)首、船(chuan)尾拎起來以后(hou)，然后(hou)扶正，再下去搜(sou)尋。現(xian)(xian)場救(jiu)援力量兵分(fen)三(san)路，第一路對(dui)露出水面的船(chuan)底切(qie)割，第二(er)路潛入十余米(mi)深的江底搜(sou)救(jiu)，第三(san)路沿(yan)江搜(sou)尋。起吊(diao)能力為500噸的兩(liang)(liang)(liang)艘打撈(lao)船(chuan)已(yi)趕到(dao)事(shi)件現(xian)(xian)場做好打撈(lao)準備工作。
2015年6月3日21時(shi)(shi)許(xu)，沉(chen)船超過(guo)48小時(shi)(shi)，救(jiu)(jiu)援人(ren)員(yuan)對“東方(fang)之星”進行切(qie)割(ge)作業。據悉，救(jiu)(jiu)援人(ren)員(yuan)將(jiang)在船體(ti)底部中前(qian)部切(qie)開(kai)(kai)一個55厘(li)米(mi)乘60厘(li)米(mi)的(de)長方(fang)形口子，為潛水員(yuan)開(kai)(kai)辟搜救(jiu)(jiu)通道，以便(bian)進入艙體(ti)探查。由于要保證整個船體(ti)的(de)安全(quan)性(xing)，不能對切(qie)割(ge)作硬(ying)性(xing)時(shi)(shi)間規定。截至24時(shi)(shi)，船體(ti)翻沉(chen)超48小時(shi)(shi)，已(yi)發現(xian)29具遺(yi)體(ti)和14名(ming)幸存者。
2015年(nian)6月4日8時(shi)(shi)許，救(jiu)援(yuan)人員在“東方之星”船底(di)(di)切(qie)(qie)割第三個探孔(kong)(kong)，繼續進行生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)探測(ce)。據現場(chang)指揮救(jiu)援(yuan)的(de)人員說，在船體底(di)(di)部(bu)切(qie)(qie)開(kai)一個探孔(kong)(kong)，就是為了探測(ce)生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)，有生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡象就立刻打開(kai)孔(kong)(kong)蓋救(jiu)人，沒(mei)有生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡象就馬上封(feng)上。按照國際慣例(li)，若72小時(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)線到了，確(que)定沒(mei)有生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)，再把船反過來。而(er)此(ci)前切(qie)(qie)割的(de)2個探孔(kong)(kong)都(dou)未發現生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡象。此(ci)時(shi)(shi)距(ju)沉船發生(sheng)(sheng)(sheng)已(yi)超56小時(shi)(shi)。
截至(zhi)2015年(nian)6月4日上午(wu)9時30分，距(ju)離事故發生已(yi)(yi)經超過60個(ge)小時，距(ju)打(da)撈(lao)專家(jia)介紹，打(da)撈(lao)程序是：先用穩船(chuan)鋼(gang)絲將(jiang)船(chuan)固定(ding)，然后將(jiang)船(chuan)翻過來扳(ban)(ban)正(zheng)(zheng)(zheng)，恢(hui)復正(zheng)(zheng)(zheng)常(chang)狀(zhuang)態。扳(ban)(ban)正(zheng)(zheng)(zheng)后用塔吊打(da)撈(lao)出水(shui)。扳(ban)(ban)正(zheng)(zheng)(zheng)需8個(ge)系纜柱，現已(yi)(yi)焊(han)接了(le)4個(ge)。4艘具有(you)五百噸起重能力的(de)救(jiu)撈(lao)船(chuan)已(yi)(yi)經在旁待命，潛水(shui)員仍在水(shui)下不(bu)停搜(sou)救(jiu)，200多名潛水(shui)員幾乎達到身體極限。
2015年6月4日早上，中央(yang)政治(zhi)局常(chang)委(wei)會(hui)召開會(hui)議部署(shu)了接下來的救援工作(zuo)，會(hui)議上提出(chu)“要堅持把救人放(fang)在第一位”，徹查事故(gu)原(yuan)因。截至4日17時(shi)30分，事故(gu)發生已達68小(xiao)時(shi)，200多名(ming)潛水員交替潛入船艙仍在不(bu)停進(jin)行搜救。
2015年(nian)6月2日凌晨，“東(dong)方之(zhi)星”輪(lun)翻沉事件發生后，交通運輸部(bu)(bu)立即啟(qi)動一(yi)級(ji)應(ying)(ying)(ying)急(ji)響應(ying)(ying)(ying)，連夜(ye)召開(kai)應(ying)(ying)(ying)對長江中(zhong)游(you)“東(dong)方之(zhi)星”輪(lun)翻沉應(ying)(ying)(ying)急(ji)領(ling)導(dao)小組(zu)(zu)第(di)一(yi)次會議(yi)，迅速成(cheng)立由部(bu)(bu)長楊傳(chuan)堂(tang)為組(zu)(zu)長、副部(bu)(bu)長何建中(zhong)為副組(zu)(zu)長的應(ying)(ying)(ying)急(ji)處置領(ling)導(dao)小組(zu)(zu)，立即開(kai)展各(ge)項(xiang)應(ying)(ying)(ying)急(ji)工(gong)作(zuo)。楊傳(chuan)堂(tang)已率(lv)工(gong)作(zuo)組(zu)(zu)趕赴現場。搜尋行(xing)動正在進行(xing)中(zhong)。
事(shi)故發生后(hou)，公(gong)安(an)(an)(an)部(bu)(bu)第一時(shi)間啟動應(ying)(ying)急(ji)(ji)(ji)響應(ying)(ying)機制，國(guo)務委員、公(gong)安(an)(an)(an)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長郭聲琨立即趕到(dao)公(gong)安(an)(an)(an)部(bu)(bu)指(zhi)揮中心，傳達習近平總書記、李克(ke)強總理重(zhong)要批示精神，調(diao)度了(le)解現場(chang)情(qing)況(kuang)，協調(diao)指(zhi)導(dao)事(shi)故救援工作。公(gong)安(an)(an)(an)部(bu)(bu)緊急(ji)(ji)(ji)部(bu)(bu)署湖(hu)北、湖(hu)南(nan)、重(zhong)慶等地(di)公(gong)安(an)(an)(an)機關和治安(an)(an)(an)、消防、交警等警種，協調(diao)海警、交通公(gong)安(an)(an)(an)等各方力量立即行動，全力以(yi)赴開展(zhan)救援工作。公(gong)安(an)(an)(an)部(bu)(bu)已派出工作組及9名法醫(yi)、DNA專家趕赴湖(hu)北，并緊急(ji)(ji)(ji)調(diao)撥救生衣、帳篷和10艘舟(zhou)艇送達救援現場(chang)。公(gong)安(an)(an)(an)部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長黃明、李偉(wei)在公(gong)安(an)(an)(an)部(bu)(bu)指(zhi)揮中心現場(chang)調(diao)度。
截至2015年6月(yue)4日，上海、天津、江蘇、浙江、安徽(hui)、福建、山(shan)東、重(zhong)慶等乘客(ke)(ke)、船員所在地(di)(di)公(gong)(gong)安機關以及湖南公(gong)(gong)安機關均已派出工(gong)作(zuo)組趕(gan)赴(fu)現(xian)場,在公(gong)(gong)安部前方指揮(hui)部的統一領導下開展工(gong)作(zuo)。上海、江蘇、安徽(hui)、山(shan)東、福建、重(zhong)慶6省市公(gong)(gong)安機關已完成對(dui)本(ben)地(di)(di)乘客(ke)(ke)的身(shen)份核(he)實(shi)工(gong)作(zuo)。
事(shi)(shi)故發(fa)生后，湖北已(yi)啟動(dong)突發(fa)事(shi)(shi)件一級(ji)應急響應，成立(li)水(shui)上(shang)搜救指揮(hui)(hui)部，副省長(chang)許克振任(ren)指揮(hui)(hui)長(chang)。長(chang)江航務(wu)管理局和省、荊州(zhou)市、監利縣已(yi)調集力(li)量(liang)正在現(xian)場開展(zhan)緊急搜救。事(shi)(shi)發(fa)地及附近(jin)下游(you)黨(dang)委政府已(yi)組織力(li)量(liang)全力(li)開展(zhan)搜救。
保(bao)(bao)監(jian)會(hui)官方微博消息(xi)，事(shi)(shi)件發(fa)生后，保(bao)(bao)監(jian)會(hui)決(jue)定啟動(dong)保(bao)(bao)險業(ye)重大突(tu)發(fa)事(shi)(shi)件三(san)級響應程序，成立應急工作小組，研究部署保(bao)(bao)險業(ye)應急處(chu)置(zhi)工作。保(bao)(bao)監(jian)會(hui)要求有關保(bao)(bao)監(jian)局和(he)保(bao)(bao)險公司迅(xun)速響應、全力配合，做好事(shi)(shi)件應急處(chu)置(zhi)工作。
2015年6月3日(ri)，中央財政緊急撥付1000萬元應急搜救專項經費，全力(li)支持“東(dong)方之星”客輪人員搜救工作。
國家主席習近平對長(chang)江沉船(chuan)事故作出重要(yao)批示，要(yao)求國務院(yuan)工作組趕赴現場指導搜救工作，湖北省、重慶市等有關方面，組織(zhi)足(zu)夠力量全力開展搜救，妥善做好善后工作，同時深刻吸取教訓(xun)，強(qiang)化(hua)維護公(gong)共安全的(de)措施，保(bao)護人民生命安全。
同時國(guo)務院(yuan)總理李克強批(pi)示交通(tong)運輸部等(deng)有關方面(mian)迅速(su)調集一切可以調集的力量，爭分(fen)奪秒抓(zhua)緊搜救(jiu)，把傷(shang)亡人(ren)數(shu)(shu)降到最低人(ren)數(shu)(shu)，及時救(jiu)治(zhi)獲救(jiu)人(ren)士，李克強并率領(ling)副總理馬凱等(deng)有關人(ren)員，赴(fu)現場指揮救(jiu)援和(he)應急處置工(gong)作。
正在(zai)恩(en)施自治州調研的(de)湖北省(sheng)委書記李鴻忠(zhong)立即作出(chu)批示，要求長江海事(shi)局、荊(jing)州、咸寧市和省(sheng)有關部門，全力以赴組織搶險救(jiu)援，妥(tuo)善(shan)安置(zhi)好獲救(jiu)人員(yuan)，并緊急趕往事(shi)發現場(chang)。省(sheng)長王(wang)國(guo)生立即作出(chu)批示并緊急趕往現場(chang)。
國務院總理(li)李克強率國務院副(fu)總理(li)馬凱以及有(you)關部門負責同志(zhi)正(zheng)在緊急趕赴湖北監利(li)縣，現(xian)場指揮“東方之星”客船翻(fan)沉事(shi)故救援和(he)應(ying)急處置工作。
2015年6月3日晚，國(guo)務(wu)院(yuan)副總(zong)(zong)理(li)馬凱(kai)在湖北監利主持召開國(guo)務(wu)院(yuan)重慶東方輪船(chuan)公司所屬“東方之星”號(hao)客輪翻沉(chen)事(shi)件救(jiu)援和(he)處置工作(zuo)組會(hui)議(yi)，研究貫徹落(luo)實(shi)習近平總(zong)(zong)書(shu)記、李克(ke)強總(zong)(zong)理(li)重要指示(shi)(shi)批(pi)示(shi)(shi)精神和(he)李克(ke)強總(zong)(zong)理(li)具(ju)體部署(shu)，要求堅(jian)持把救(jiu)人作(zuo)為第一要務(wu)，科學、有(you)力、有(you)序做好救(jiu)援和(he)處置工作(zuo)。
2015年6月2日(ri)晚，李克強總理(li)在國務(wu)院搜救工作(zuo)指揮(hui)部會議上當即決定，成立(li)國務(wu)院“東方之星”號客輪翻(fan)沉(chen)事(shi)件調查(cha)組，立(li)即展開調查(cha)工作(zuo)，徹底(di)查(cha)明(ming)事(shi)件原因，給遇難者家屬和社會公眾一個負(fu)責的交代。
調(diao)查(cha)(cha)組(zu)(zu)由(you)安全監(jian)管(guan)(guan)總(zong)局局長(chang)楊棟梁任(ren)組(zu)(zu)長(chang)，成(cheng)員包括交(jiao)(jiao)通(tong)運輸部(bu)、工(gong)業和(he)(he)信(xin)息(xi)化部(bu)、公安部(bu)、民(min)政部(bu)、水利部(bu)、中(zhong)國(guo)氣(qi)象局、湖北省和(he)(he)重慶市有關負責(ze)人(ren)，并(bing)聘請國(guo)務院應急管(guan)(guan)理專家(jia)(jia)及國(guo)內氣(qi)象水文、航(hang)運安全、船(chuan)舶設計制(zhi)造、水上交(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)(guan)理和(he)(he)信(xin)息(xi)化、法律等方(fang)面20多位權威專家(jia)(jia)，組(zu)(zu)成(cheng)60多人(ren)的調(diao)查(cha)(cha)團隊展開調(diao)查(cha)(cha)。調(diao)查(cha)(cha)組(zu)(zu)內設氣(qi)象、船(chuan)舶建(jian)造改裝、船(chuan)舶適航(hang)和(he)(he)船(chuan)員適任(ren)、長(chang)江航(hang)運安全監(jian)管(guan)(guan)、綜合協調(diao)五個組(zu)(zu)，專門(men)制(zhi)定了(le)周密的調(diao)查(cha)(cha)方(fang)案(an)，明確責(ze)任(ren)分(fen)工(gong)并(bing)建(jian)立每日碰頭會、專家(jia)(jia)會商、輿情分(fen)析等制(zhi)度，確保調(diao)查(cha)(cha)工(gong)作嚴密有序(xu)、準確高效。
災難面前，監(jian)利(li)很多市民為(wei)乘(cheng)客(ke)家(jia)屬(shu)(shu)免費(fei)提(ti)供(gong)住宿，部(bu)分(fen)酒(jiu)店賓館也提(ti)供(gong)免費(fei)食宿。截至2015年6月4日14點，監(jian)利(li)縣共接待家(jia)屬(shu)(shu)1200多名，其中包括279名乘(cheng)客(ke)、船員的家(jia)屬(shu)(shu)。監(jian)利(li)縣政(zheng)府從(cong)全縣和各鄉鎮抽調工作人員，一對一為(wei)家(jia)屬(shu)(shu)提(ti)供(gong)服(fu)務。
事(shi)發(fa)后(hou)，監利(li)(li)縣組織了183支(zhi)工作隊、近1600名(ming)工作人員(yuan)，為(wei)家屬(shu)提(ti)供免費的(de)(de)食宿(su)、醫療、交通、精神撫慰等方面的(de)(de)服務(wu)。監利(li)(li)市民自(zi)發(fa)地開展了全城志愿服務(wu)行動，共(gong)有5000多名(ming)志愿者為(wei)家屬(shu)提(ti)供各種服務(wu)。
2015年(nian)6月(yue)5日被整(zheng)體打撈出水。該船(chuan)破損(sun)嚴(yan)(yan)重，位于(yu)頂端的第四層(ceng)受擠(ji)壓變形為扁平狀，船(chuan)頂的桅(wei)桿、煙道等(deng)設(she)備已經脫落，部分房間(jian)門窗已嚴(yan)(yan)重變形。
截至(zhi)2015年(nian)6月8日下(xia)午14時(shi)，“東(dong)方之星”船(chuan)體(ti)內已做到所有房間雜物移除，艙(cang)體(ti)通(tong)(tong)道保(bao)持通(tong)(tong)暢，艙(cang)內裝修木質(zhi)結構全(quan)部(bu)(bu)清除，并未發現遇難者遺體(ti)，底艙(cang)積水也排除完(wan)畢(bi)(bi)，艙(cang)體(ti)消(xiao)(xiao)毒(du)全(quan)部(bu)(bu)完(wan)畢(bi)(bi)，船(chuan)體(ti)內搜救正式(shi)完(wan)畢(bi)(bi)。隨后(hou)，交通(tong)(tong)部(bu)(bu)長江航務管(guan)理局、輪船(chuan)所屬企業、湖北(bei)消(xiao)(xiao)防等6部(bu)(bu)門，聯合(he)完(wan)成對(dui)船(chuan)體(ti)驗收后(hou)正式(shi)實(shi)施封存。
客(ke)輪翻(fan)沉事件公安部(bu)專家組組長、公安部(bu)刑(xing)偵專家閔建(jian)雄表(biao)示，客(ke)船上442名遇難人員全部(bu)被識別(bie)確認，所有的檢驗(yan)(yan)結果和移交記(ji)錄均(jun)可溯源，經得起歷史(shi)檢驗(yan)(yan)。
據(ju)民(min)政部門戶網站2015年(nian)6月14日(ri)消(xiao)息(xi)，“東方(fang)之(zhi)星”號客(ke)輪翻沉事件現(xian)場善后(hou)工作進展順利，目(mu)前已火化遇(yu)難者遺體431具(ju)，整個遇(yu)難者遺體善后(hou)工作預計將(jiang)在16日(ri)前完成。
截(jie)至6月14日8時統計，“東(dong)方之星”號客輪(lun)翻(fan)沉事件(jian)遇難者遺(yi)(yi)體火(huo)化(hua)431具，其中湖北省荊(jing)州市3縣(市)殯(bin)儀(yi)館410具、湖南省岳陽(yang)市4縣(區)殯(bin)儀(yi)館21具，整個遇難者遺(yi)(yi)體善(shan)后工作預計在16日前完成。現場共清理出明確物(wu)主身份的物(wu)品270份，目前家屬已領(ling)取265份。
2015年(nian)6月10日，中國保(bao)監會(hui)召開工作會(hui)議，部署(shu)“東(dong)方(fang)之(zhi)星”號客輪翻沉事件保(bao)險(xian)業理賠服務工作。保(bao)監會(hui)公(gong)布的(de)統計(ji)數據表明，經排查統計(ji)，保(bao)險(xian)業共承(cheng)保(bao)失事客船船東(dong)、相關旅行(xing)社(she)、乘客和船員投保(bao)的(de)各類保(bao)險(xian)340份，保(bao)險(xian)金(jin)額共計(ji)9252.08萬元。
其中(zhong)，失事(shi)客(ke)船(chuan)涉(she)及保(bao)險(xian)(xian)金(jin)(jin)額共計(ji)1570萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，人(ren)(ren)保(bao)財險(xian)(xian)重慶(qing)分公(gong)司已就船(chuan)舶(bo)一(yi)切(qie)險(xian)(xian)向(xiang)重慶(qing)東方輪船(chuan)公(gong)司支(zhi)付了1000萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)保(bao)險(xian)(xian)理(li)賠(pei)資金(jin)(jin)；旅行社責(ze)任(ren)險(xian)(xian)涉(she)及保(bao)險(xian)(xian)金(jin)(jin)額共計(ji)1200萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)；396名(ming)乘客(ke)投保(bao)各類人(ren)(ren)身保(bao)險(xian)(xian)，身故保(bao)險(xian)(xian)金(jin)(jin)額共計(ji)6169.35萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)；18名(ming)船(chuan)上工(gong)作人(ren)(ren)員投保(bao)人(ren)(ren)身保(bao)險(xian)(xian)，身故保(bao)險(xian)(xian)金(jin)(jin)額共計(ji)312.73萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)。
2015年(nian)6月1日21時(shi)32分(fen)，重慶(qing)東方輪船公司所屬(shu)“東方之星”號客輪由南京開往重慶(qing)，航行至湖(hu)北(bei)省監利縣(xian)長江(jiang)大馬洲(zhou)水道(dao)時(shi)翻沉，造(zao)成442人死(si)亡。
經(jing)國(guo)務院(yuan)批(pi)準，成立了(le)安全監管總局牽頭的(de)(de)國(guo)務院(yuan)調(diao)查組，并聘請有關(guan)方面院(yuan)士、專家(jia)參加。調(diao)查組堅持“科學嚴謹、依法依規、實事求是(shi)、注(zhu)重實效”的(de)(de)原則，圍繞“風、船、人”三個關(guan)鍵(jian)要(yao)素，組織(zhi)上百名國(guo)內外專家(jia)科學分析論證(zheng)，判定了(le)事發時的(de)(de)天氣(qi)狀況；多次進(jin)行(xing)風洞風載模型等試驗，對(dui)(dui)船舶進(jin)行(xing)了(le)細致全面勘察，并委(wei)托第三方機(ji)構進(jin)行(xing)了(le)認真復校核(he)算；收集(ji)匯總各(ge)(ge)類證(zheng)據(ju)資料1607份(fen)、711萬(wan)字(zi)，對(dui)(dui)生(sheng)還旅客、船長、船員及目擊者進(jin)行(xing)逐一調(diao)查取證(zheng)，形成50余萬(wan)字(zi)的(de)(de)筆錄(lu)，召(zhao)開(kai)各(ge)(ge)類會議200多次。經(jing)過反復研究(jiu)論證(zheng)，形成了(le)調(diao)查報(bao)告。
2015年12月30日，長江沉(chen)船事(shi)(shi)故調查(cha)報告公布(bu)，經(jing)國(guo)務院調查(cha)組調查(cha)認定(ding)，“東方(fang)之星”號客輪翻沉(chen)事(shi)(shi)件是一(yi)起(qi)由突發罕見的強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事(shi)(shi)件。
調查(cha)組(zu)認(ren)定(ding)，“東方之星”號客(ke)(ke)輪(lun)航(hang)行至長江(jiang)大(da)馬(ma)洲(zhou)水道時突遇颮線伴(ban)有下(xia)擊暴(bao)流(liu)襲擊，瞬(shun)間極大(da)風(feng)力(li)(li)達(da)12-13級并伴(ban)有特大(da)暴(bao)雨(yu)。船長雖采(cai)取了穩船抗(kang)風(feng)措施，但在(zai)強風(feng)暴(bao)雨(yu)作用下(xia)，最大(da)風(feng)壓傾側力(li)(li)矩(ju)達(da)到該客(ke)(ke)輪(lun)極限抗(kang)風(feng)能力(li)(li)的2倍以(yi)上(shang)，船舶(bo)持(chi)續后(hou)退，處(chu)于失控狀態(tai)，傾斜(xie)進水并在(zai)一分多鐘內傾覆。
調查組查明，該客輪抗(kang)(kang)風(feng)壓傾覆能力雖符合規范要求(qiu)，但不足以抵抗(kang)(kang)所遭遇的極(ji)端惡劣(lie)天(tian)氣。船長及當班大副對(dui)極(ji)端惡劣(lie)天(tian)氣及其風(feng)險認知不足，在(zai)緊急(ji)狀態(tai)下應對(dui)不力。
2015年6月1日晚間發生的長(chang)江客輪(lun)翻(fan)沉(chen)事件(jian)引(yin)發了(le)外國(guo)(guo)(guo)媒體(ti)高度關注。2日早間，英國(guo)(guo)(guo)《衛報(bao)》、英國(guo)(guo)(guo)廣播公司，美國(guo)(guo)(guo)Quartz、IBTimes、CNN，韓國(guo)(guo)(guo)Naver，日本(ben)NHK，西班牙《國(guo)(guo)(guo)家報(bao)》，奧地利《標準報(bao)》等各大媒體(ti)紛(fen)紛(fen)跟(gen)進(jin)。
2015年6月2日(ri)至(zhi)4日(ri)，一些(xie)國(guo)家領導(dao)人(ren)(ren)及國(guo)際和地區(qu)組織負責人(ren)(ren)就“東方之星”客船(chuan)翻沉事件向中國(guo)政府(fu)和人(ren)(ren)民表(biao)示慰問。
俄羅(luo)斯總(zong)(zong)(zong)統普(pu)京、韓國總(zong)(zong)(zong)統樸槿惠、葡(pu)萄牙(ya)總(zong)(zong)(zong)統席爾瓦、比利(li)時國王(wang)菲利(li)普(pu)、德國總(zong)(zong)(zong)理(li)默克(ke)爾、日本首相安(an)倍(bei)晉(jin)三等分別(bie)致(zhi)(zhi)電、致(zhi)(zhi)函(han)習近平主席、李克(ke)強總(zong)(zong)(zong)理(li)，向中國政府和人(ren)民表示深切慰問，向遇難者表示沉痛哀悼，希望救援工作取得(de)成功。
此外，印度(du)總理莫(mo)迪、聯合國秘(mi)書長潘基文、歐盟外交與安全政策(ce)高級代表莫(mo)蓋里(li)尼以(yi)及美(mei)國、西(xi)班牙、澳大(da)利亞、阿富(fu)汗、南非和幾內亞比紹等國也通過(guo)不同方(fang)式向中方(fang)表示慰問(wen)。
臺灣方面哀悼
2015年6月3日，對于長江(jiang)客(ke)船翻(fan)沉事故，郝(hao)龍斌代(dai)表(biao)中國國民(min)黨向大(da)陸(lu)方(fang)面與受難民(min)眾表(biao)達由衷關切與哀悼之意(yi)。
“頭七”祭日
按照中國傳(chuan)統習俗，6月7日(ri)是“東方之星(xing)”號客船遇(yu)(yu)難(nan)人員的“頭七”祭日(ri)。上午9點，沉船救援(yuan)現(xian)(xian)場舉行了(le)哀悼遇(yu)(yu)難(nan)者(zhe)活(huo)動，現(xian)(xian)場所有人員面向遇(yu)(yu)難(nan)船舶肅立默哀3分鐘(zhong)，現(xian)(xian)場船舶同(tong)時鳴笛3分鐘(zhong)，向遇(yu)(yu)難(nan)者(zhe)致哀。
同時楊(yang)瀾、王(wang)中磊、姚晨、王(wang)祖藍、羽(yu)泉、杜海濤、劉(liu)璇、陳赫、唐嫣、趙麗穎(ying)、馬蘇、劉(liu)濤、李小璐、楊(yang)威、何炅等眾星在微博上齊哀悼。
停播綜藝節目
為(wei)悼念“東方之星”號客輪翻沉事件的(de)(de)遇難者，湖(hu)南、江(jiang)蘇(su)、浙江(jiang)、廣(guang)東等(deng)衛視紛(fen)紛(fen)宣(xuan)布暫停綜藝(yi)、娛樂(le)等(deng)節目(mu)的(de)(de)播放
國家新聞出版廣電總局通報，6月6日24時～6月8日24時止，所有上星電視(shi)播出機構不得播出綜藝（含喜慶、歡樂、節奏）影像和錄制、重(zhong)播節目。然而事實(shi)上，從6月6日開始，央視(shi)和衛視(shi)都開啟了(le)暫停播出綜藝節目的模式，以示(shi)哀悼(dao)。
湖北(bei)衛視在6月2日開始全方位報道該事件，并且將臺標變成(cheng)黑白（至6月8日沉船事件哀悼結束后(hou)）。
2015年6月12日，中(zhong)國科學(xue)院(yuan)大學(xue)組織2015年高(gao)考(課程(cheng))綜合評(ping)價面(mian)試(shi)，有面(mian)試(shi)主考官出題，怎么看待(dai)東(dong)方(fang)之星沉沒(mei)。
知識小玲
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