10·31俄羅斯客(ke)機墜毀事件是指2015年10月31日俄羅斯科加雷姆航空公(gong)司客(ke)機A321(航班號7K9268,注冊號EI-ETJ)在埃及墜毀的事件。
這架客(ke)機原計劃(hua)從埃及飛往(wang)俄羅(luo)斯(si)圣彼得堡(bao),在埃及西奈半島中(zhong)部(bu)墜毀。機上載有217名乘客(ke)和7名機組人(ren)員,其中(zhong)包括(kuo)25名孩子,共(gong)計224人(ren),乘客(ke)大部(bu)分為俄羅(luo)斯(si)人(ren)。
俄羅(luo)斯科(ke)加雷姆航空公(gong)司,該(gai)公(gong)司成(cheng)立(li)于1993年,總(zong)部位于莫斯科(ke),主要提(ti)供旅游包機(ji)服務。歷史上該(gai)公(gong)司客機(ji)曾(ceng)多(duo)(duo)次曝出(chu)事故。2011年1月,該(gai)公(gong)司一架(jia)圖154B型客機(ji)發動機(ji)突然起火,造成(cheng)3人死亡50多(duo)(duo)人受(shou)傷。
該公(gong)(gong)司負(fu)債超10億盧布。2015年5月21日(ri),俄(e)退休(xiu)基金對公(gong)(gong)司進行檢查(cha)證實,科加雷(lei)姆航空公(gong)(gong)司的保(bao)險(xian)金債務額(e)及所有(you)罰(fa)款和滯納金為(wei)3250萬(wan)盧布,但并未指出拖欠金額(e)的具體時間段。
此(ci)外,科(ke)加雷姆航空困難的(de)財政狀況在此(ci)之前也早有體現。2014年(nian),該(gai)公司飛行成(cheng)本顯著增加,從59億盧布(bu)增至72億盧布(bu),凈利潤從8700萬盧布(bu)降(jiang)至240萬盧布(bu),縮水達36倍多(duo)。
財(cai)務報表顯示,2013年(nian),科加雷姆航空的借據數額為3.549億(yi)盧布(bu),2014年(nian)超過10億(yi)盧布(bu)。專家強調稱,財(cai)政問題或許會在(zai)飛(fei)機(ji)的技術狀況上有所體現。
墜(zhui)毀的俄科加雷姆(mu)航空公司(Kogalymavia)從(cong)埃(ai)及(ji)沙姆(mu)沙伊赫飛往俄羅斯圣(sheng)彼得堡的客機曾于(yu)2001年11月,在埃(ai)及(ji)開羅機場降落時尾(wei)部(bu)受損。
根據(ju)航(hang)空(kong)(kong)安全網絡記載(zai),該事件(jian)發生在客(ke)機(ji)由中東航(hang)空(kong)(kong)公司運營時(shi)。
擁有俄(e)航(hang)品牌的(de)法人實體科加(jia)雷姆航(hang)空公司(si)表示,該公司(si)已拖欠(qian)其(qi)員工高(gao)達(da)7000萬(wan)盧布(約合(he)人民幣698萬(wan)元(yuan))的(de)工資。失(shi)事航(hang)班副駕(jia)駛謝爾蓋·柴卡契(qi)約夫(Sergei Trykhachyov)的(de)家人反映,他收到的(de)最(zui)后一(yi)筆(bi)月(yue)薪(xin)還是(shi)今年8月(yue)的(de)工資。
2015年10月(yue)31日,一(yi)架俄羅斯客(ke)機(ji)在(zai)埃及(ji)墜毀(hui),機(ji)上載(zai)有219人。據(ju)悉,這(zhe)架客(ke)機(ji)原計(ji)劃從(cong)埃及(ji)飛(fei)往(wang)俄羅斯圣彼得(de)堡,起飛(fei)后23分鐘失(shi)聯。搭(da)載(zai)包括機(ji)組人員在(zai)內的219人、執飛(fei)從(cong)沙姆沙伊赫至圣彼得(de)堡航班的科加雷姆(Kogalymavia)航空(kong)公司(si)的空(kong)客(ke)a-321飛(fei)機(ji)于周六早上在(zai)塞浦路斯地區從(cong)雷達屏幕上消失(shi)。
莫斯(si)科時(shi)間10月31日早(zao)上6時(shi)21分(fen)(北京時(shi)間11時(shi)21分(fen))起(qi)飛(fei),起(qi)飛(fei)23分(fen)鐘后從雷(lei)達屏(ping)幕消失。
埃(ai)及總理辦公室(shi)證實,俄羅斯(si)客機(ji)在西奈半(ban)島(dao)中部墜毀,機(ji)上有224名(ming)乘客和機(ji)組人員(yuan)。這架客機(ji)原(yuan)計劃(hua)從埃(ai)及飛往(wang)俄羅斯(si)圣彼得(de)堡(bao),屬于科(ke)加雷姆航空公司。
據Flightradar24,俄羅斯Kolavia航(hang)空7K9268航(hang)班,(空中(zhong)客車A321/注冊號EI-ETJ)在埃(ai)及西奈上空信號消失。據Flightradar24后臺數據顯示,飛機下降到(dao)5000英(ying)尺后,Flightradar24無法追(zhui)蹤到(dao)飛機。
該客機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)齡(ling)為18年(nian)。客機(ji)(ji)(ji)起飛23分鐘后在塞浦路斯上空失(shi)去聯(lian)絡(luo)。18年(nian)機(ji)(ji)(ji)齡(ling)的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)雖然不(bu)(bu)能算新,但也絕不(bu)(bu)是老飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)范疇。如果飛機(ji)(ji)(ji)維修得當,機(ji)(ji)(ji)齡(ling)在幾十(shi)年(nian)都是沒有問(wen)題的(de)(de)。如果按照年(nian)限的(de)(de)話,一般(ban)25年(nian)。失(shi)事客機(ji)(ji)(ji)副機(ji)(ji)(ji)長特(te)魯卡切夫的(de)(de)妻子透露(lu),丈夫曾投訴客機(ji)(ji)(ji)狀況差,指機(ji)(ji)(ji)件性能并不(bu)(bu)理(li)想。
美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部官員(yuan)2日(ri)證實,俄羅斯客(ke)機在(zai)埃(ai)及西奈半島墜毀時,美方一(yi)顆紅外線衛(wei)星(xing)憑借(jie)紅外熱成像技術在(zai)幾乎同一(yi)坐標處探測到一(yi)個(ge)閃光點,顯示(shi)客(ke)機當時可能經歷某種(zhong)程(cheng)度的爆炸。
空中巴士公司發(fa)聲明(ming)表示(shi),會向調查人員(yuan)和(he)航(hang)空當局提(ti)供(gong)一切技術援助。
俄(e)羅(luo)斯飛機的殘骸在埃及(ji)西(xi)奈(nai)半(ban)(ban)島被發(fa)現。埃及(ji)安(an)全部(bu)隊(dui)封鎖了事故現場(chang),從西(xi)奈(nai)半(ban)(ban)島北部(bu)的阿(a)里(li)什市(El-Arish)已派(pai)出了大(da)約20輛(liang)救(jiu)護(hu)(hu)車,以疏散空難死者。共45輛(liang)救(jiu)護(hu)(hu)車被派(pai)往(wang)埃及(ji)的西(xi)奈(nai)半(ban)(ban)島的俄(e)羅(luo)斯客機墜毀的山(shan)區。
埃(ai)及總理謝里(li)夫(fu)·伊斯(si)梅爾組成內閣(ge)級別的(de)危機委(wei)員會處(chu)理俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)墜(zhui)機事件。其(qi)本人(ren)因俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)民(min)航(hang)客機在西奈半島發(fa)生(sheng)空(kong)難(nan)而取消了自己所有(you)的(de)既定訪問行(xing)程。伊斯(si)梅爾個(ge)人(ren)已經(jing)掌控局面。他與救(jiu)災部(bu)門負責人(ren)舉行(xing)會談,以疏散(san)空(kong)難(nan)死者。
早前埃(ai)及國(guo)防部消息人士表示,俄羅(luo)斯客機空(kong)難(nan)的(de)部分(fen)遇(yu)(yu)難(nan)者將送往(wang)埃(ai)及在開羅(luo)的(de)空(kong)軍基地。俄緊急情況部準(zhun)備派4架飛(fei)機運回遇(yu)(yu)難(nan)者遺體(ti)。
埃(ai)及(ji)航空官員表(biao)示,搭載墜毀埃(ai)及(ji)西奈半島空難班(ban)機162具遇難者(zhe)遺(yi)體(ti)的飛機,于(yu)當地時間(jian)1日晚(wan)離開開羅(luo)飛返俄羅(luo)斯(si)。
埃及外(wai)交部長薩邁(mai)赫·哈桑·舒凱里說(shuo),在(zai)空難原因尚不(bu)明朗的情況(kuang)下,相關方(fang)面不(bu)應(ying)肆意(yi)猜測,進(jin)而(er)作出不(bu)合理的判斷,“那會損害埃及經濟”。
埃及方面宣布,俄羅斯墜毀客機的搜救工作(zuo)已經結(jie)束(shu),共(gong)尋(xun)獲(huo)196具遇(yu)難(nan)者遺(yi)體。一名埃及法(fa)醫3日表示,遇(yu)難(nan)者的遺(yi)體狀(zhuang)況表明客機在撞擊地面前,機艙內可能曾(ceng)發(fa)生爆炸。
埃(ai)及政(zheng)府稱,目前所(suo)有的(de)證(zheng)據都證(zheng)明俄客機A321是由于(yu)技術故障墜毀(hui)。
俄羅斯總統普京向失事客機(ji)遇難乘客表達深切哀悼。并下(xia)令緊急(ji)情況部(bu)派軍艦到埃及飛機(ji)墜毀的地方。
俄(e)羅斯聯邦緊急情(qing)況部(bu)緊急事故處理委(wei)員會派出3架飛機和(he)救援人員前往事發地(di),兩架伊爾-76型飛機和(he)一架別(bie)-200飛機。
俄(e)羅斯航空(kong)委員(yuan)會主席(xi)索羅成科此(ci)前發表(biao)聲(sheng)明說,這架飛機(ji)(ji)是在空(kong)中解體,飛機(ji)(ji)殘(can)骸遍布約20平方公里。但(dan)是詳細(xi)失事原因,“目(mu)前還言(yan)之過早”。
俄羅(luo)斯聯邦(bang)航空運輸(shu)局局長(chang)涅拉(la)德科也曾(ceng)表示(shi)根據碎(sui)片殘(can)骸散布地區很廣的事實,顯示(shi)這(zhe)架飛機是在很高的高度散裂解體。
俄偵查(cha)委(wei)員(yuan)會中(zhong)央辦公廳派遣偵查(cha)人員(yuan),在埃(ai)及西奈(nai)半島參與A321客(ke)機墜毀現場的(de)查(cha)看工作。
伏爾加格勒州交通檢(jian)(jian)察官此(ci)前說,出(chu)事客機(ji)(ji)的機(ji)(ji)組人員在飛往沙(sha)姆沙(sha)伊赫之(zhi)前都通過(guo)了醫療檢(jian)(jian)查,并沒有(you)發現(xian)任何問(wen)題,客機(ji)(ji)使用的燃油也(ye)符(fu)合標準(zhun)。
俄羅斯MetroJet航空(kong)公司(si)發(fa)言(yan)人公布,涉事客機機長為(wei)涅莫夫(fu),他(ta)經驗豐富(fu)(fu),已有逾1.2萬小時的飛(fei)行經驗。其他(ta)機組(zu)人員也(ye)具(ju)有豐富(fu)(fu)經驗,客機也(ye)沒有問題(ti),不清(qing)楚空(kong)難(nan)的成因。發(fa)言(yan)人稱,空(kong)難(nan)不涉及人為(wei)錯(cuo)誤。
總部(bu)設在莫斯科的國家間航空委員會執行(xing)主任(ren)索羅琴科1日在查看飛(fei)(fei)機(ji)殘(can)骸后同樣表(biao)示,飛(fei)(fei)機(ji)在空中時就已經解體,飛(fei)(fei)機(ji)殘(can)骸散落(luo)到很(hen)大一片(pian)地方(fang)(fang)。從飛(fei)(fei)機(ji)墜(zhui)毀現場來看,不能(neng)排除導致(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)失事的任(ren)何原因,俄方(fang)(fang)將(jiang)逐一排除各(ge)種原因。
圣彼得(de)堡市長(chang)波爾塔(ta)夫琴科表示,市政府將很快作出對俄羅斯遇難(nan)(nan)者家屬進行(xing)補償(chang)的決定,不是(shi)來自(zi)圣彼得(de)堡的俄遇難(nan)(nan)者家屬也會得(de)到(dao)補償(chang)。
俄羅斯交通部部長馬克西姆·索科洛夫10月(yue)31日表(biao)示,俄羅斯客機在(zai)(zai)埃(ai)及失事原因只有在(zai)(zai)進行國際調(diao)查之后(hou)才能確認(ren),俄羅斯將積極參(can)這一調(diao)查。
墜機地點為戰區,被IS控制,埃及方面禁(jin)止媒(mei)體進入(ru)。
埃(ai)及安全(quan)部門消息(xi)人士稱,沒有(you)跡象(xiang)表明這架俄客機是被擊(ji)落的。這架客機機上載有(you)224名(ming)乘客,其中包括25名(ming)孩(hai)子(zi),另有(you)7名(ming)機組人員。
埃及沙姆(mu)沙伊赫機(ji)(ji)場稱,失事俄羅斯(si)客機(ji)(ji)機(ji)(ji)長曾(ceng)請求改變航線(xian),在開羅降落。
客機失(shi)事現場(chang)的安(an)全(quan)(quan)官員表示,大部分乘客或已經遇難。安(an)全(quan)(quan)部門(men)消息人(ren)士還稱,飛(fei)機墜毀地(di)點為(wei)西奈半島中部的山(shan)區,并且天(tian)氣條件惡(e)劣(lie),使(shi)得(de)救援人(ren)員很難達到現場(chang)。
埃及西奈當地媒(mei)體稱(cheng),救援人員已(yi)到(dao)達飛機(ji)失事地點,本(ben)次(ci)事故中(zhong)沒有幸存者(zhe)。失事俄羅(luo)斯客機(ji)上沒有中(zhong)國乘客。
埃及搜救隊從(cong)失事客機(ji)中(zhong)聽到(dao)了聲音。截至2015年10月31日(ri)下(xia)午6點,已發現至少5名(ming)孩子的遺體(ti)(ti),客機(ji)已經(jing)一分(fen)為二(er),其他(ta)尸體(ti)(ti)還在(zai)客機(ji)座椅上。
俄羅斯方面稱,截至當(dang)天下午6點40分,現場已經(jing)搜(sou)救出(chu)100具遺(yi)體,包括5名兒童。
埃(ai)(ai)及(ji)(ji)民航部(bu)長穆罕默德·胡薩姆·卡邁(mai)勒2015年10月31日夜間宣布,當日失事(shi)的俄羅斯客機2個黑(hei)匣子(zi)(zi)已全部(bu)找(zhao)到。埃(ai)(ai)及(ji)(ji)總理謝里夫·伊斯梅爾表示,對黑(hei)匣子(zi)(zi)的分析(xi)工作已經開始。黑(hei)匣子(zi)(zi)受到了(le)輕微(wei)損害(hai),但沒(mei)有嚴重損毀。黑(hei)匣子(zi)(zi)的分析(xi)工作最(zui)終可(ke)能在(zai)埃(ai)(ai)及(ji)(ji)進行(xing)。黑(hei)匣子(zi)(zi)還在(zai)密(mi)封(feng)中(zhong),并沒(mei)有被打開。通常客機上(shang)配(pei)備有兩個黑(hei)匣子(zi)(zi),一個用于記(ji)錄(lu)駕駛(shi)艙語(yu)音,一個用于記(ji)錄(lu)飛行(xing)數(shu)據。
截至2015年11月1日,現(xian)場(chang)已經找到175具死者遺體。同天,俄(e)羅(luo)斯圣彼得堡(bao)方面已經開始采集埃(ai)及空難(nan)遇難(nan)者家屬(shu)的DNA樣本。
科加雷姆航(hang)空(kong)(kong)公司還(huan)稱(cheng),只(zhi)有(you)外力才能使飛機(ji)解體(ti)。科加雷姆航(hang)空(kong)(kong)公司在(zai)新(xin)聞(wen)發(fa)(fa)布會上表(biao)示,航(hang)班(ban)發(fa)(fa)生空(kong)(kong)難(nan)之前曾(ceng)有(you)16人取消(xiao)了原(yuan)定的該航(hang)班(ban)行(xing)程,原(yuan)因不明。當地時間2日,俄羅斯航(hang)空(kong)(kong)運(yun)輸署官員在(zai)此間表(biao)示,“空(kong)(kong)客(ke)(ke)A321客(ke)(ke)機(ji)在(zai)埃(ai)及因受外力作用墜毀(hui)”的說(shuo)法不是基于事(shi)實(shi)得出的。加雷姆航(hang)空(kong)(kong)公司2日在(zai)新(xin)聞(wen)發(fa)(fa)布會上稱(cheng),在(zai)埃(ai)及墜毀(hui)的А321客(ke)(ke)機(ji)機(ji)尾曾(ceng)出現(xian)過異常(chang),后來進行(xing)過必要的維修,但是飛機(ji)并未出現(xian)技(ji)術問題。
俄(e)羅(luo)斯駐(zhu)埃及大使(shi)謝爾日·基爾皮琴科(ke)2日上午在開羅(luo)表(biao)示,對失(shi)事飛(fei)機的(de)調查是由多國(guo)專(zhuan)家合作進(jin)行的(de),目(mu)前進(jin)展順(shun)利,不(bu)存在誰領導誰的(de)問題。
2015年11月17日,俄羅斯聯(lian)邦(bang)緊急情況部的工作人員在俄羅斯A321客機(ji)墜機(ji)現(xian)場發現(xian)一只(zhi)燒壞的行(xing)李(li)箱(xiang),報道稱(cheng),這很有可能是(shi)恐怖分子存放爆炸物的行(xing)李(li)箱(xiang)。
“伊斯蘭(lan)國”(ISIS)在推特上(shang)發布新視頻,聲稱該視頻記(ji)錄了擊(ji)落俄(e)羅斯空客A321客機的過程。此前(qian),ISIS發布聲明,聲稱是其位于(yu)埃及西奈的分支將從埃及飛往俄(e)羅斯的客機擊(ji)落,目的是為了報復(fu)俄(e)羅斯在敘利(li)亞的空襲。
IS高層則宣稱,組織以媲美9.11事件“極精密襲擊(ji)行動”摧(cui)毀客機,揚言(yan)即將公開詳(xiang)情。
法(fa)國(guo)民(min)航安全調查分析局前(qian)局長讓-保羅(luo)·特羅(luo)阿代(dai)克認為,客(ke)機(ji)失聯前(qian)飛(fei)行高度超過9000米,“伊斯蘭國(guo)”武裝人員根本沒有雷達追蹤系統和遠程導彈(dan)攻擊客(ke)機(ji)。
美國情報總監詹姆(mu)斯(si)·克(ke)拉珀2日表(biao)示,尚無直接證(zheng)據表(biao)明,在(zai)埃及墜(zhui)毀的(de)俄羅(luo)斯(si)客(ke)機是被“伊斯(si)蘭國”組(zu)織擊落的(de)。他認(ren)為“伊斯(si)蘭國”不(bu)具備(bei)這個能(neng)力。
埃(ai)及總統塞(sai)西于(yu)當地時間3日駁(bo)斥這一(yi)說法。他稱(cheng),該組織宣稱(cheng)擊落俄客機是在“做宣傳”。
2015年(nian)11月(yue)17日俄聯邦安全部門證實,10月(yue)31日在埃及西奈(nai)半島墜毀的俄A321型(xing)客機(ji)上載有爆炸裝(zhuang)置。
德國(guo)漢莎航(hang)空(kong)、法國(guo)航(hang)空(kong)公司當天晚些(xie)時候發表聲明(ming)說(shuo),該公司已經決(jue)定暫(zan)時繞飛西奈半島。此外,阿聯酋航(hang)空(kong)公司也通知旗(qi)下航(hang)班繞行(xing)俄客機失事所在西奈半島區(qu)域。
副機長的妻子娜塔莉亞(Natalya Trukhacheva)在接受俄羅(luo)斯電視臺采訪時說(shuo)丈夫(fu)曾在起(qi)飛前(qian)抱怨飛機狀(zhuang)況(kuang)(kuang)。“他在起(qi)飛前(qian)和女兒的通話中說(shuo),飛機的技術狀(zhuang)況(kuang)(kuang)并不能滿足(zu)起(qi)飛。”娜塔莉亞說(shuo)。
事(shi)故當(dang)(dang)日(ri)(ri),俄羅斯(si)(si)總統普京簽署法令宣布(bu)11月1日(ri)(ri)為俄羅斯(si)(si)全國哀悼(dao)日(ri)(ri)。俄全境下半(ban)旗、各電視臺停(ting)止播放娛樂節(jie)目,以悼(dao)念(nian)(nian)10月31日(ri)(ri)在(zai)俄客機墜毀(hui)事(shi)件中(zhong)的遇難者(zhe)。當(dang)(dang)地時間(jian)2015年11月1日(ri)(ri),俄羅斯(si)(si)莫斯(si)(si)科,俄羅斯(si)(si)降半(ban)旗悼(dao)念(nian)(nian)在(zai)埃及墜毀(hui)客機遇難者(zhe)。
圣(sheng)(sheng)彼(bi)得(de)堡(bao)市(shi)(shi)政(zheng)府(fu)宣布,該市(shi)(shi)哀悼活動將持(chi)續(xu)三天。圣(sheng)(sheng)彼(bi)得(de)堡(bao)市(shi)(shi)政(zheng)府(fu)機關將俄羅斯國旗(qi)和(he)本市(shi)(shi)市(shi)(shi)旗(qi)降半旗(qi),以(yi)哀悼遇難者。
俄官方當天確認(ren)機(ji)(ji)上(shang)人(ren)員(yuan)全(quan)部(bu)遇(yu)(yu)難(nan)后(hou),開(kai)始陸續有人(ren)前(qian)往圣彼得(de)堡市(shi)普爾科沃機(ji)(ji)場(chang)進行哀悼(dao),他們獻上(shang)鮮花、點(dian)燃蠟燭(zhu)、為遇(yu)(yu)難(nan)的孩(hai)子送(song)上(shang)玩偶(ou)。機(ji)(ji)場(chang)還開(kai)辟出(chu)一塊專(zhuan)區供人(ren)們前(qian)往悼(dao)念(nian)。
埃及總理謝里(li)夫(fu)伊(yi)斯梅爾取消(xiao)了自己(ji)所(suo)有的(de)既定訪問行程。專門處理俄(e)羅斯飛機(ji)墜(zhui)毀事(shi)件(jian)。埃及總理宣布(bu),因此次俄(e)墜(zhui)機(ji)事(shi)件(jian),埃方決定推遲促進兩國旅游(you)合作協(xie)議簽訂會(hui)議。
法國航空事故(gu)調(diao)查(cha)局(BEA)表(biao)示(shi),會派遣(qian)專(zhuan)家團(tuan)隊(dui)前(qian)往埃及。BEA發表(biao)聲明說,它將派遣(qian)兩名(ming)安(an)全調(diao)查(cha)員,加(jia)上來(lai)自空客公司的(de)六名(ming)技術顧(gu)問(wen),于11月1日前(qian)往埃及。
聲(sheng)明還(huan)稱,他們(men)會與來自(zi)德國聯邦航(hang)空事(shi)故調(diao)查局的(de)兩名(ming)調(diao)查員以及(ji)來自(zi)俄(e)羅(luo)斯州際航(hang)空委員會(MAK)的(de)四名(ming)調(diao)查員會合(he)。
分(fen)析人士仍然認為這一事件恐會對俄打(da)擊敘利(li)亞境內(nei)“伊斯(si)蘭國”進程造(zao)成一定影響(xiang)。
第一,俄羅斯會(hui)加大(da)軍事介入敘利(li)亞(ya)局(ju)勢,增大(da)打擊伊(yi)斯蘭國的力(li)度,這(zhe)會(hui)對整(zheng)個中(zhong)東地區(qu)的局(ju)勢產(chan)生很大(da)影響。
第二,國(guo)際油價會有(you)所波動。我們知道,一直以來,美國(guo)和(he)沙特(te)支持所謂的反阿薩(sa)德政權(quan),這次事件后(hou),俄(e)羅斯有(you)可能采取(qu)所謂的地(di)面部隊或更多(duo)(duo)的多(duo)(duo)樣式打擊(ji)方式,這對(dui)整個地(di)區的局勢緊張程度、油價都會有(you)影響。
第三,匯率(lv)。應(ying)該看到,國(guo)(guo)際、中東局勢(shi)的(de)(de)(de)影響,對油(you)價造成波動,不見得對俄(e)羅斯有太(tai)好的(de)(de)(de)影響。現(xian)在(zai)油(you)價背離所謂的(de)(de)(de)地(di)區安全局勢(shi),某(mou)種程(cheng)度受資(zi)本市(shi)場控制,代表(biao)是以美(mei)國(guo)(guo)為(wei)首的(de)(de)(de)發達經濟體(ti)或七國(guo)(guo)集團。我的(de)(de)(de)觀點(dian)是,西方在(zai)油(you)價問題(ti)上,實際上在(zai)做勢(shi),通過打油(you)價來(lai)削弱普京在(zai)國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)支持率(lv)。
遇難乘客數據
國(guo)籍 乘(cheng)客人數 機組人數 總計
俄羅斯 213 7 220
烏克蘭 3 0 3
白(bai)俄羅斯(si) 1 0 1
總計 217 7 224
224名遇難者大多來自(zi)俄(e)(e)羅斯(si)公民來自(zi)俄(e)(e)羅斯(si)的13個地區。另有(you)3名烏(wu)克(ke)蘭公民。包括俄(e)(e)羅斯(si)普斯(si)科夫市(shi)副(fu)市(shi)長Alexander Kopylov和(he)其妻子(zi)。他(ta)們的名字均出現在失事客(ke)機乘客(ke)名單上。年紀最小的是僅有(you)10個月大的葛羅莫(mo)瓦(wa)。
另外(wai),38歲(sui)的爸爸席(xi)恩在搭上此次(ci)航(hang)班(ban)前,抱著僅3歲(sui)的女兒席(xi)娜(na)在登機(ji)梯上拍照(zhao),沒想(xiang)到卻成了父女最后的合影。
俄墜(zhui)機航(hang)班上的乘客(ke)都是(shi)埃及旅游勝(sheng)地沙姆沙伊赫的游客(ke),這一(yi)景(jing)點(dian)位于紅海,是(shi)世界上最有名(ming)的潛(qian)水勝(sheng)地之一(yi)。
俄羅斯人喜歡去埃及(ji)旅(lv)游,乘客名單顯示不少人姓氏相同,意味著很(hen)多(duo)是全家(jia)出游。俄緊急情(qing)況部稱,失事人員里有多(duo)個(ge)兩口(kou)和三口(kou)之家(jia)全部遇難(nan)。
中國(guo)國(guo)家(jia)主席習(xi)近平(ping)11月(yue)1日向(xiang)(xiang)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)總(zong)統普京(jing)致(zhi)慰問(wen)電(dian)(dian),就俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)一架(jia)(jia)客機在(zai)埃(ai)及西奈半(ban)島(dao)失(shi)事向(xiang)(xiang)遇難(nan)(nan)者表(biao)示(shi)(shi)(shi)深切的哀悼(dao),向(xiang)(xiang)遇難(nan)(nan)者親屬(shu)表(biao)示(shi)(shi)(shi)誠摯的慰問(wen),表(biao)示(shi)(shi)(shi)值此俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)人民悲傷的時刻(ke),中國(guo)人民堅定同俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)人民站在(zai)一起。李(li)克強總(zong)理向(xiang)(xiang)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)總(zong)理梅(mei)德(de)韋(wei)杰夫(fu)(fu)發去了慰問(wen)電(dian)(dian)。2015年11月(yue)1日,外交(jiao)部長王毅(yi)向(xiang)(xiang)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)外長拉夫(fu)(fu)羅(luo)夫(fu)(fu)致(zhi)慰問(wen)電(dian)(dian),就俄(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)一架(jia)(jia)客機在(zai)埃(ai)及西奈半(ban)島(dao)失(shi)事向(xiang)(xiang)遇難(nan)(nan)者表(biao)示(shi)(shi)(shi)深切哀悼(dao),向(xiang)(xiang)遇難(nan)(nan)者家(jia)屬(shu)致(zhi)以誠摯慰問(wen)。
11月1日,朝鮮最(zui)高人民會議(yi)常任委員(yuan)(yuan)會委員(yuan)(yuan)長(chang)金(jin)永南就(jiu)“俄客(ke)機在埃及墜毀并造成重大人員(yuan)(yuan)傷亡(wang)”一事向(xiang)俄羅斯總(zong)統(tong)普(pu)京(jing)致慰問電。
日本(ben)首相安倍晉三11月2日就俄(e)(e)羅斯(si)客機在(zai)埃及失(shi)事造(zao)成大量人(ren)員遇難一(yi)事向俄(e)(e)總統普京發(fa)出慰(wei)問,稱“為(wei)遇難者祈福(fu)并向其(qi)家屬表示哀悼”。日本(ben)外相岸田文雄也向俄(e)(e)外長拉夫羅夫致以同(tong)樣慰(wei)問。
白(bai)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)白(bai)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)總(zong)統(tong)亞力山(shan)大盧卡申科在10月31日致(zhi)電俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)總(zong)統(tong)普京表示(shi)慰問(wen)。
伊(yi)朗的伊(yi)朗總統對此(ci)次(ci)事件與遇難者家屬表示同(tong)情。
英國首(shou)相卡梅倫(lun)向(xiang)俄羅斯表示(shi)慰(wei)問。
美國(guo)(guo)國(guo)(guo)務卿克(ke)里向俄羅斯表(biao)示(shi)(shi)慰問(wen),并表(biao)示(shi)(shi)美國(guo)(guo)愿意(yi)提供援(yuan)助。
新(xin)加(jia)坡總統陳(chen)慶炎(yan)在(zai)11月2日向俄(e)羅(luo)斯總統普京發了(le)一封慰問信,而李顯龍總理向俄(e)羅(luo)斯總理梅德韋杰夫表示(shi)慰問。
2015年11月17日,俄(e)羅斯聯邦安全局網站(zhan)發布公告稱(cheng),經調查,在埃(ai)及西奈半島墜(zhui)毀的俄(e)空客A321型客機上載有爆炸裝置(zhi),爆炸是導(dao)致客機失事的原因,已確定為恐怖襲(xi)擊。
俄國防部科學研(yan)究(jiu)所(suo)的(de)前所(suo)長維(wei)克(ke)多·波普拉夫斯(si)基(ji)稱,如果是自制爆(bao)炸(zha)物(wu)引(yin)起的(de)爆(bao)炸(zha)的(de)話,那(nei)么(me)爆(bao)炸(zha)物(wu)中(zhong)可能使用了三過氧(yang)化三丙酮(tong),這種(zhong)物(wu)質在巴黎恐怖襲擊中(zhong)也被(bei)(bei)使用。他還(huan)稱,爆(bao)炸(zha)物(wu)可能被(bei)(bei)放置在行李箱中(zhong)。
這起空難還暴露出俄(e)羅斯民(min)航(hang)客機(ji)的(de)“老(lao)齡(ling)化(hua)”問題。俄(e)國(guo)(guo)家(jia)杜馬工業(ye)委員會第一(yi)副主席古德涅夫在事發后立即建(jian)議,俄(e)羅斯應禁止機(ji)齡(ling)超過15年(nian)(nian)(nian)的(de)飛(fei)機(ji)繼續飛(fei)行。他說(shuo):“相關提(ti)案早(zao)擬定(ding)好了(le)(le),我準備在最后磋商后提(ti)交審議。此(ci)次空難凸現了(le)(le)此(ci)事的(de)緊迫性(xing)。”他進一(yi)步指出,當(dang)下,俄(e)正承擔(dan)運(yun)營任務的(de)民(min)航(hang)客機(ji)平均機(ji)齡(ling)是21年(nian)(nian)(nian),而美國(guo)(guo)是13年(nian)(nian)(nian)。
古(gu)德涅夫強調,俄羅斯是世(shi)界上(shang)飛(fei)行安全紀錄比較差(cha)的(de)國家(jia)之(zhi)一(yi),其(qi)空難事(shi)發率比世(shi)界平(ping)均水平(ping)高(gao)出3倍。主要原(yuan)因是,在國產飛(fei)機(ji)(ji)老化的(de)情(qing)況下,俄民航市(shi)場(chang)有(you)許(xu)多外國產的(de)飛(fei)機(ji)(ji),俄航空公司(si)為了(le)節(jie)約開支(zhi),會購(gou)買或者租(zu)用一(yi)些快到期的(de)飛(fei)機(ji)(ji)。
UTC 時間 FlightID 緯度 經度 海拔(ba)高度(Ft) 接地速(su)度(Kts) 航向 垂直速(su)度 自(zi)動(dong)駕駛儀目標高度(ft)
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