2022年3月28日,新(xin)款奔(ben)馳E級PHEV車(che)(che)型正式(shi)上(shang)市。新(xin)車(che)(che)是二次改款車(che)(che)型,此(ci)次共推出兩(liang)款車(che)(che)型,分別是奔(ben)馳E 350 e L轎車(che)(che)和(he)E 350 e L運動轎車(che)(che),官方指(zhi)導價均(jun)為51.76萬元,比老款的車(che)(che)型下調了700元。
車身側(ce)面,奔(ben)馳(chi)E級 PHEV則(ze)延(yan)續(xu)了奔(ben)馳(chi)一(yi)貫(guan)(guan)的優雅大氣姿(zi)態(tai)。筆直的腰(yao)線加以貫(guan)(guan)穿,使其(qi)呈現出(chu)很強的立體感。再加上5078mm的車身長度(du),論起實車氣場,奔(ben)馳(chi)E級 PHEV還是相當出(chu)色的。
奔馳E級(ji) PHEV的尾部設計,同樣采用家族最新設計語言。鍍鉻裝(zhuang)飾條橫(heng)貫車尾,和兩側尾燈組合相連接,設計在下包圍處的雙(shuang)邊雙(shuang)出排氣布局(ju),也在很大程(cheng)度上提升了奔馳E級(ji) PHEV的尊貴程(cheng)度。
奔馳E級(ji) PHEV的內飾質感(gan)依舊(jiu)保持著極高(gao)的水準(zhun)。科(ke)技(ji)感(gan)十(shi)足(zu)的雙聯屏(ping)設計以及(ji)隨(sui)處可(ke)見的實木飾板,讓整個座艙(cang)凸(tu)顯出很強的豪華(hua)氣息。全新樣(yang)式(shi)的三輻式(shi)多功(gong)能方向(xiang)盤,采(cai)用(yong)真皮(pi)包覆,有著較(jiao)為細膩的手感(gan),實際握感(gan)也十(shi)分扎實。
再看奔(ben)馳(chi)E級(ji) PHEV的(de)內部乘(cheng)坐(zuo)(zuo)空間,3079mm的(de)車身軸距(ju),讓(rang)其獲得了(le)寬敞的(de)后排空間。無論是葛優躺還是蹺二郎腿(tui),奔(ben)馳(chi)E級(ji) PHEV都能很好滿(man)足需求。正所謂開寶(bao)馬坐(zuo)(zuo)奔(ben)馳(chi),得益(yi)于質地柔(rou)軟的(de)皮質座椅,坐(zuo)(zuo)在(zai)奔(ben)馳(chi)E級(ji) PHEV的(de)后排,乘(cheng)坐(zuo)(zuo)舒適性(xing)著(zhu)實挑不出短(duan)板。
奔馳E級 PHEV的(de)(de)動力布(bu)局,插混式系(xi)統(tong)是(shi)由2.0T發動機+后置(zhi)電機+三元鋰電池組合而成。系(xi)統(tong)綜合功率為235kW,與之匹(pi)配(pei)奔馳的(de)(de)黃金搭(da)檔-9擋手(shou)自一體變(bian)速箱。對于這套硬件總(zong)成,其(qi)表現還是(shi)很(hen)主流的(de)(de)。
實(shi)際開起來,奔馳(chi)E級 PHEV的(de)起步十(shi)分迅猛,同時(shi)也較為安靜。切換(huan)到(dao)運動(dong)模(mo)式后,發動(dong)機介入工(gong)作的(de)狀態(tai)下,動(dong)力輸出很是充(chong)沛(pei),0-100Km加速時(shi)間僅需6.7秒,性(xing)能表現(xian)令(ling)人滿意。三元(yuan)鋰電池組的(de)容(rong)量為25.4kWh,可(ke)以帶來101km的(de)純電續航里程。并且NEDC綜合油耗僅為1.4L/100km,秉承著客觀公正的(de)態(tai)度來講,奔馳(chi)E級 PHEV的(de)用車經濟(ji)性(xing)還(huan)是比較突出的(de)。
配(pei)置部分,奔馳E級 PHEV配(pei)備了前方碰撞預警系(xi)統(tong)、主(zhu)動剎(cha)車、并線(xian)輔(fu)助在內的主(zhu)動安全配(pei)置。前后駐車雷(lei)達以(yi)及全景影像的應用,也(ye)進一步(bu)提升了日常駕(jia)車體驗,確保了行(xing)車安全性。軟硬可(ke)調的空氣懸架也(ye)同樣沒有(you)缺席,從(cong)這一配(pei)置表現分析,奔馳E級 PHEV還是挺厚道的。
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