2022年3月28日,新(xin)款奔(ben)馳E級PHEV車型(xing)正(zheng)式上市(shi)。新(xin)車是二(er)次改款車型(xing),此次共推出兩款車型(xing),分(fen)別是奔(ben)馳E 350 e L轎車和E 350 e L運動轎車,官方指導價均為(wei)51.76萬元,比(bi)老(lao)款的車型(xing)下調了700元。
車身側面,奔馳(chi)E級(ji) PHEV則(ze)延續(xu)了奔馳(chi)一貫的優雅大氣(qi)姿態。筆直(zhi)的腰線(xian)加(jia)以貫穿(chuan),使其(qi)呈現(xian)出很(hen)強的立體(ti)感。再加(jia)上5078mm的車身長度,論起(qi)實車氣(qi)場,奔馳(chi)E級(ji) PHEV還是(shi)相(xiang)當出色(se)的。
奔(ben)馳E級(ji) PHEV的尾(wei)部(bu)設計,同樣采(cai)用(yong)家族最新設計語(yu)言(yan)。鍍鉻裝飾條橫貫車尾(wei),和兩(liang)側尾(wei)燈(deng)組合相(xiang)連(lian)接,設計在下包圍處的雙邊雙出(chu)排氣布局,也在很大(da)程度上提(ti)升(sheng)了奔(ben)馳E級(ji) PHEV的尊貴程度。
奔馳E級 PHEV的內飾質(zhi)感依舊保持著(zhu)極高的水(shui)準。科(ke)技感十足的雙聯屏設計(ji)以及隨處可見(jian)的實木飾板(ban),讓(rang)整個座艙凸顯出很強的豪華(hua)氣息。全新樣式(shi)的三輻式(shi)多功能方向盤,采用(yong)真皮包(bao)覆,有著(zhu)較為細膩(ni)的手感,實際握(wo)感也十分扎實。
再(zai)看奔(ben)馳E級 PHEV的內部乘(cheng)坐(zuo)空間,3079mm的車身(shen)軸距(ju),讓其獲得了寬敞(chang)的后排空間。無論是葛(ge)優躺還是蹺二郎腿,奔(ben)馳E級 PHEV都能很好滿(man)足需求(qiu)。正所謂開(kai)寶馬(ma)坐(zuo)奔(ben)馳,得益于(yu)質(zhi)地柔軟的皮質(zhi)座(zuo)椅(yi),坐(zuo)在奔(ben)馳E級 PHEV的后排,乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適性著實挑不出短板。
奔(ben)馳E級 PHEV的動力布(bu)局,插混式系統是由2.0T發(fa)動機+后置電(dian)機+三元鋰電(dian)池組合而(er)成。系統綜合功(gong)率為235kW,與之匹配奔(ben)馳的黃金搭檔-9擋手自一體(ti)變速箱。對于這(zhe)套(tao)硬件總(zong)成,其(qi)表(biao)現還(huan)是很主流(liu)的。
實(shi)際開起來(lai),奔(ben)馳E級 PHEV的(de)起步(bu)十分迅猛,同(tong)時(shi)(shi)也較(jiao)為安靜(jing)。切(qie)換到運動(dong)模式后,發動(dong)機介入工作的(de)狀態下,動(dong)力輸出(chu)很是(shi)充沛,0-100Km加速時(shi)(shi)間僅(jin)需6.7秒(miao),性(xing)能表現令人滿意。三元(yuan)鋰(li)電池組的(de)容量為25.4kWh,可(ke)以帶來(lai)101km的(de)純電續航里程(cheng)。并且(qie)NEDC綜合油耗(hao)僅(jin)為1.4L/100km,秉(bing)承(cheng)著客(ke)觀公正(zheng)的(de)態度來(lai)講,奔(ben)馳E級 PHEV的(de)用車經濟(ji)性(xing)還是(shi)比較(jiao)突出(chu)的(de)。
配(pei)(pei)(pei)置(zhi)部分,奔(ben)馳E級 PHEV配(pei)(pei)(pei)備了前方碰撞預警(jing)系統(tong)、主(zhu)動剎車、并線輔助在內(nei)的(de)(de)(de)主(zhu)動安(an)全(quan)配(pei)(pei)(pei)置(zhi)。前后(hou)駐車雷(lei)達以及全(quan)景影(ying)像的(de)(de)(de)應用,也(ye)進一步提升了日(ri)常駕車體驗(yan),確(que)保了行(xing)車安(an)全(quan)性(xing)。軟硬可調的(de)(de)(de)空(kong)氣懸架(jia)也(ye)同樣沒有(you)缺席,從這一配(pei)(pei)(pei)置(zhi)表現分析,奔(ben)馳E級 PHEV還(huan)是挺厚道的(de)(de)(de)。
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