2022年3月28日(ri),新款(kuan)奔馳E級PHEV車(che)型(xing)正式上市。新車(che)是二(er)次(ci)(ci)改款(kuan)車(che)型(xing),此次(ci)(ci)共推出(chu)兩(liang)款(kuan)車(che)型(xing),分別(bie)是奔馳E 350 e L轎(jiao)(jiao)車(che)和E 350 e L運動轎(jiao)(jiao)車(che),官方指(zhi)導價均為51.76萬元,比老款(kuan)的(de)車(che)型(xing)下調了700元。
車(che)身側面(mian),奔馳(chi)E級(ji) PHEV則延續了奔馳(chi)一貫的優雅(ya)大氣姿態。筆直的腰線加以貫穿,使其呈現出(chu)很強的立體感。再加上5078mm的車(che)身長度,論起(qi)實車(che)氣場,奔馳(chi)E級(ji) PHEV還是相當出(chu)色(se)的。
奔(ben)馳(chi)E級 PHEV的尾(wei)部設(she)計,同樣采用家族(zu)最新設(she)計語(yu)言。鍍鉻裝飾條橫貫車尾(wei),和兩側(ce)尾(wei)燈組(zu)合相連接,設(she)計在下(xia)包圍處的雙(shuang)邊雙(shuang)出排(pai)氣布局,也在很大程(cheng)度上提升了奔(ben)馳(chi)E級 PHEV的尊貴程(cheng)度。
奔馳E級 PHEV的內(nei)飾質感依舊保持著極高的水準。科技感十足的雙聯屏設計以及隨處可見的實木飾板,讓整個座艙凸顯出很強的豪華氣息。全新樣式的三輻式多功能方(fang)向(xiang)盤(pan),采用(yong)真皮(pi)包覆(fu),有著較為細膩的手感,實際握感也十分扎(zha)實。
再(zai)看奔(ben)(ben)馳E級(ji)(ji) PHEV的(de)內(nei)部乘(cheng)坐(zuo)空(kong)間(jian),3079mm的(de)車身(shen)軸距,讓其(qi)獲得(de)了(le)寬敞的(de)后(hou)排空(kong)間(jian)。無論是葛(ge)優躺(tang)還是蹺(qiao)二郎腿,奔(ben)(ben)馳E級(ji)(ji) PHEV都能(neng)很好滿足需求。正所謂開寶(bao)馬坐(zuo)奔(ben)(ben)馳,得(de)益于(yu)質地柔(rou)軟的(de)皮(pi)質座椅,坐(zuo)在奔(ben)(ben)馳E級(ji)(ji) PHEV的(de)后(hou)排,乘(cheng)坐(zuo)舒適性(xing)著(zhu)實挑不出短板。
奔馳E級 PHEV的動(dong)力布局,插混式系統是由2.0T發動(dong)機(ji)+后置電機(ji)+三元鋰電池組合而成(cheng)。系統綜合功率為235kW,與之匹配奔馳的黃金搭檔-9擋手自(zi)一(yi)體變速(su)箱。對于這套硬件(jian)總成(cheng),其表現還是很(hen)主(zhu)流的。
實際開起來,奔馳E級 PHEV的起步(bu)十分(fen)迅猛,同時也(ye)較為(wei)安靜。切換(huan)到(dao)運(yun)動(dong)(dong)模式后,發動(dong)(dong)機介入工作的狀態(tai)下,動(dong)(dong)力輸出(chu)很是充(chong)沛,0-100Km加速時間僅(jin)需6.7秒(miao),性能表(biao)現令人滿(man)意。三元鋰(li)電池組的容量為(wei)25.4kWh,可以帶來101km的純電續航里程。并且NEDC綜合油(you)耗僅(jin)為(wei)1.4L/100km,秉(bing)承著客觀公正(zheng)的態(tai)度來講,奔馳E級 PHEV的用車(che)經(jing)濟性還是比較突出(chu)的。
配置部(bu)分(fen),奔馳E級 PHEV配備(bei)了前方碰撞預警系統、主動(dong)剎車(che)(che)、并線(xian)輔助(zhu)在內的(de)主動(dong)安全配置。前后駐車(che)(che)雷(lei)達(da)以及全景影像的(de)應(ying)用,也進(jin)一步提升了日(ri)常駕車(che)(che)體(ti)驗(yan),確保了行(xing)車(che)(che)安全性。軟硬可調(diao)的(de)空氣(qi)懸架(jia)也同樣沒有缺席,從這一配置表(biao)現(xian)分(fen)析,奔馳E級 PHEV還是挺厚道的(de)。
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