小(xiao)鵬(peng)X9是一款(kuan)”好靈活、強智能、大空間、多場景”的(de)純電(dian)(dian)智能大七座(zuo)車(che)型,標配后(hou)輪轉(zhuan)向+雙腔空懸(xuan)的(de)MPV。小(xiao)鵬(peng)X9擁有第三(san)排電(dian)(dian)動靠(kao)背及頭枕調節+電(dian)(dian)動魔術收納(na)功能,同時作(zuo)為扶(fu)搖架(jia)構旗艦車(che)型,X9在MPV這個細分市(shi)場領域,還是有一定(ding)競爭(zheng)力的(de),甚至(zhi)還可以競爭(zheng)部分6/7座(zuo)SUV市(shi)場,X9能給到遠超(chao)6/7座(zuo)SUV的(de)車(che)內乘(cheng)坐空間體驗。
玻(bo)璃,之(zhi)前寫過一篇(pian)云體驗(yan)描述對(dui)X9的(de)看法(fa)。今天(tian)看到實車(che)以(yi)后,也(ye)算印證之(zhi)前說法(fa),斜后側(ce)45度(du)(du)角度(du)(du),酸(suan)是(shi)(shi)最能(neng)體現X9明日星(xing)艦外觀(guan)的(de)角度(du)(du),從A柱延伸到C柱的(de)純平大(da)玻(bo)璃,對(dui)整車(che)高級感提升太有幫助。要(yao)是(shi)(shi)提車(che)了(le),還可以(yi)全車(che)再貼(tie)個高隱玻(bo)璃貼(tie)膜(mo),那(nei)外觀(guan)的(de)高級感和科技感就更進一步拉(la)滿。
前(qian)臉,終(zhong)于又(you)回(hui)到了(le)小(xiao)鵬傳統(tong)的貫穿式車(che)燈設計,車(che)標(biao)也回(hui)到該(gai)有(you)的位置。那是(shi)(shi)不是(shi)(shi)意味著(zhu)G6將是(shi)(shi)小(xiao)鵬唯(wei)一一個(ge)車(che)標(biao)在(zai)燈帶中間(jian)的車(che)型。而(er)X9改回(hui)原來(lai)這個(ge)設計之后,整體前(qian)臉就(jiu)好看很(hen)多了(le),然(ran)后就(jiu)是(shi)(shi)車(che)頭最(zui)下方進氣口漸進式設計,很(hen)有(you)特(te)色(se)。
側面,在這里發(fa)現一(yi)個小細節,放置ADAS攝像頭(tou)的(de)(de)裝飾條設計,采(cai)用了透明材(cai)質嵌套“XPENG”字母,再一(yi)次提升X9細節之處的(de)(de)科技感(gan),同時新的(de)(de)ADAS攝像頭(tou)位置,算(suan)是彌補G6上面兩(liang)顆攝像頭(tou)夾角(jiao)形成的(de)(de)側向視(shi)野盲區問(wen)題(ti)。
車(che)尾,那必須得說新的(de)“XPENG”LOGO燈設計,應該是(shi)小(xiao)鵬第一(yi)(yi)款(kuan)LOGO會發光(guang)的(de)車(che)型了,質感呢(ni)還是(shi)有(you)點爽,將車(che)尾逼格提升滿滿,看的(de)我這(zhe)個(ge)G6車(che)主很羨慕(mu),但那么大一(yi)(yi)塊后擋玻璃(li)不弄個(ge)電動尾翼搭配一(yi)(yi)下,可惜了,哈(ha)哈(ha)哈(ha)。
木飾面,沿用了G6開(kai)始的(de)(de)(de)氣宇灰內飾設計(ji)風格(ge)(另外兩個顏(yan)色,我就當不存在(zai)了,氣宇灰yyds),然后木飾面的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia),在(zai)我今(jin)天看到實車之后,真香,手摸上去的(de)(de)(de)質感也(ye)非常的(de)(de)(de)棒。麻(ma)煩G6改款也(ye)請加(jia)上這個小設計(ji),我酸(suan)的(de)(de)(de)不行,高級奢華感一下(xia)就有了。
前排,方(fang)向(xiang)盤(pan)設計(ji)在網上有挺(ting)(ting)多爭(zheng)議(yi)的,個人(ren)還挺(ting)(ting)喜歡這個不對(dui)(dui)稱(cheng)設計(ji),也方(fang)便辨別(bie)方(fang)向(xiang)盤(pan)是(shi)(shi)否回(hui)正(小鵬的X LOGO打輪有時候確實會犯迷糊)。主駕座椅(yi)舒(shu)適度坐慣了(le)(le)G6之(zhi)后,感覺不到(dao)有太大區別(bie),都挺(ting)(ting)舒(shu)服(fu),主要還是(shi)(shi)它有按摩(mo)功能對(dui)(dui)司機就很友好了(le)(le)。(雖然我個人(ren)對(dui)(dui)座椅(yi)按摩(mo)不是(shi)(shi)很感冒)
中控,空調出風口有(you)全新(xin)的(de)設(she)計(ji),主駕側和(he)副駕車都(dou)采用(yong)(yong)(yong)了類似金屬(shu)格(ge)柵(zha)的(de)設(she)計(ji),中控的(de)出風口也結合了裝(zhuang)飾作用(yong)(yong)(yong)。然(ran)后就是中控大(da)(da)屏尺寸是真的(de)大(da)(da),一對比我G6上面的(de),這都(dou)啥呀,太小(xiao)了,都(dou)有(you)點擔(dan)心G6推送5.0天璣時使(shi)用(yong)(yong)(yong)分(fen)屏功能(neng)的(de)內容顯示量了。
二排座(zuo)椅,展車(che)(che)都是無過道版(ban)本(ben)的(de)頂配(pei)座(zuo)椅,在體(ti)驗時(shi)發(fa)現了一(yi)個好玩(wan)的(de),曾經云評測長文里吐(tu)槽“Zero Gravity Seat”零重力座(zuo)椅翻譯,目前發(fa)現展車(che)(che)的(de)“seat”都不見了,不知(zhi)這(zhe)是為啥。然后就是開啟零重力的(de)延遲還是有(you)點明顯,不知(zhi)道以后還有(you)沒有(you)OTA優化空間。座(zuo)椅兩側扶(fu)手精(jing)細度是目前體(ti)驗過小(xiao)鵬車(che)(che)型(xing)里做的(de)最好的(de)。尤其(qi)是杯架面板(ban)搭配(pei)木(mu)紋識別,而(er)打開杯架時(shi)阻(zu)尼感做很(hen)舒(shu)適。
后排(pai)(pai)大(da)(da)(da)屏,這算(suan)是(shi)同級別車型最大(da)(da)(da)的(de)后排(pai)(pai)屏幕(mu)了,相(xiang)比(bi)其他車固定(ding)角(jiao)度(du),無極調節角(jiao)度(du)要給大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)的(de)贊,對二三排(pai)(pai)乘客癱坐時的(de)脊椎友好太多了,大(da)(da)(da)屏遙控器采用了觸摸板(ban)的(de)設計(ji),癱在(zai)座椅上盲操作非(fei)常便利(li)了。說一個我(wo)(wo)體驗的(de)缺(que)點,當我(wo)(wo)在(zai)前(qian)(qian)排(pai)(pai)打(da)開視頻軟(ruan)件,我(wo)(wo)在(zai)app里(li)翻了很久,沒有找到(dao)前(qian)(qian)排(pai)(pai)視頻投屏到(dao)后排(pai)(pai)屏幕(mu)的(de)按鈕(niu)(可能是(shi)我(wo)(wo)沒找到(dao)按鈕(niu)吧(ba)),希望(wang)后續(xu)OTA能夠加上。
環形氛(fen)圍燈(deng),都(dou)說G6是(shi)氛(fen)圍燈(deng)荒漠,那這次X9上(shang)后排最吸睛的就是(shi)這全(quan)長3.6m氛(fen)圍燈(deng)了,然后旁(pang)邊還有一(yi)圈(quan)的微風空調孔,主打的就是(shi)一(yi)個(ge)無感(gan)舒適。而我坐在第三排看這個(ge)車(che)頂(ding),還是(shi)被小(xiao)小(xiao)震撼了一(yi)把,車(che)頂(ding)天(tian)幕設計是(shi)相當不錯。
第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi),鵬廠(chang)喪心病狂給座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加了同級唯一(yi)(yi)電(dian)調頭枕,,第(di)三排(pai)舒(shu)適(shi)度也是相當(dang)可以(yi),不犧牲第(di)二(er)排(pai)腿部空間前提下,第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)不擁擠且坐著很舒(shu)適(shi),甚至(zhi)我(wo)還可以(yi)調節第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)角度,來(lai)一(yi)(yi)個癱著做(zuo)更(geng)巴適(shi)。(說個小bug,第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)折疊(die)對第(di)二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)置判定挺(ting)嚴(yan)格,試(shi)了兩臺(tai)展車(che),都有(you)折疊(die)過程中卡停的情況,鵬廠(chang)還要抓緊優化)
后(hou)(hou)備箱空間,在第三(san)排打開時,下挖的(de)儲(chu)物(wu)空間,塞三(san)四個(ge)我都沒(mei)有任(ren)何(he)問題。而在折(zhe)疊第三(san)排座椅后(hou)(hou),真(zhen)的(de)是看一次折(zhe)疊被震撼一次,我的(de)媽呀這(zhe)你受得了(le)嗎(某(mou)經典臺詞),這(zhe)后(hou)(hou)備箱空間不去開貨拉拉,真(zhen)的(de)太浪費(fei)了(le)。四口之家(jia)(jia)出(chu)游,這(zhe)后(hou)(hou)備箱能結結實(shi)實(shi)體驗一把(ba)搬(ban)家(jia)(jia)式旅行,真(zhen)的(de)太爽了(le)。
重點體(ti)驗(yan)對象,因為我的(de)G6明(ming)年也能體(ti)驗(yan)上這個(ge)新系統了,就是(shi)屏幕沒(mei)有X9的(de)大,估計體(ti)驗(yan)會(hui)打折扣。然后就是(shi)流(liu)暢度在8295加(jia)持下(xia)確實挺舒服的(de),但我估摸著8155應該也沒(mei)啥問題,畢竟820的(de)P7也可(ke)以(yi)體(ti)驗(yan)5.0天璣系統。
分屏體(ti)驗(yan),4.4更(geng)新的(de)(de)全(quan)新SR界(jie)(jie)面總(zong)算能(neng)有(you)點(dian)實際(ji)用途(tu)了(le),左側(ce)1/3就固(gu)定顯示(shi)地圖界(jie)(jie)面,右側(ce)2/3界(jie)(jie)面根據駕(jia)駛(shi)者需要(yao)顯示(shi)SR界(jie)(jie)面或者其他應用。目前SR界(jie)(jie)面為展車模式(shi),只有(you)演(yan)示(shi)視頻,沒(mei)有(you)實際(ji)的(de)(de)SR界(jie)(jie)面體(ti)驗(yan)。新系統應用界(jie)(jie)面的(de)(de)應用還是有(you)點(dian)少(shao),我(wo)怨念了(le)很久的(de)(de)apple music不知(zhi)道以后能(neng)不能(neng)見(jian)到,要(yao)不我(wo)就只能(neng)一(yi)直用藍牙聽歌了(le)。
Dock欄(lan),新車(che)機可以(yi)在(zai)dock自(zi)(zi)定義(yi)很多按(an)鈕(niu)(niu)(niu),所以(yi)我(wo)突(tu)發奇想后續(xu)在(zai)天璣系(xi)統(tong)更(geng)新上,能(neng)否有(you)關于dock欄(lan)自(zi)(zi)定義(yi)一(yi)整套按(an)鈕(niu)(niu)(niu)位置的(de)(de)預設,比如(ru)冷暖模式,可以(yi)根據季(ji)節氣候需要調節dock中按(an)鈕(niu)(niu)(niu)功(gong)能(neng)。鵬廠考慮增(zeng)加一(yi)個這(zhe)個功(gong)能(neng)呢的(de)(de),做起來(lai)應(ying)該(gai)不難,但是能(neng)提升車(che)機dock自(zi)(zi)定義(yi)按(an)鈕(niu)(niu)(niu)的(de)(de)體驗(yan)。
然后在體(ti)驗過程(cheng),還(huan)偶遇了鵬(peng)廠推送第(di)二(er)版測(ce)試系統(tong),好像是增加了更(geng)新(xin)內(nei)容描述,但是描述都是第(di)一版測(ce)試內(nei)容有的內(nei)容。
2024款 702 超長續航 Pro
廠商(shang)指導價:37.98萬
本地報價:37.98萬詢底價
廠商:小鵬汽車
級別:MPV
發動(dong)機:235kW
動力(li)類型:純(chun)電動
綜(zong)合最大功率(kW):235
綜合最大扭矩(Nm):450
變速箱:1擋固定齒輪(lun)比
長×寬×高(mm):5293×1988×1785
車身結構:5門 7座(zuo) MPV
上市(shi)年份:2024
最(zui)高車速(km/h):200
官方0-100km/h加速時(shi)間(s):7.7
整車質保政策:3年或(huo)12萬公里
車長(chang)(mm):5293
車寬(mm):1988
車高(mm):1785
軸距(mm):3160
整備質(zhi)量(kg):2555
前輪距(mm):1679
后輪距(ju)(mm):1683
車身結構:MPV
車門數:5
座位數:7
行(xing)李廂最小(xiao)容積(L):755
行李廂最大(da)容積(L):2554
電動機類型:永磁/同步
電動(dong)機最大(da)功率(lv)(kW):235
電動機最(zui)大扭矩(Nm):450
前電動(dong)機最大功率(kW):235
前電(dian)動(dong)機最大扭矩(Nm):450
CLTC純(chun)電續航里程(km):702
電池(chi)能量(liang)(kWh):101.5kWh
百公(gong)里耗電量(liang)(kWh/100km):16.3
電(dian)池(chi)(chi)類型:三元鋰電(dian)池(chi)(chi)
變速箱
擋位個數:1
變速箱類型:固定齒輪(lun)比
變速(su)箱(xiang)名稱:電(dian)動車單速(su)變速(su)箱(xiang)
底盤轉向
驅動(dong)方式:前置前驅
車體結構(gou):承載式
助力(li)類(lei)型:電動(dong)助力(li)
前懸掛(gua)類型(xing):雙叉臂式獨立懸掛(gua)
后懸(xuan)掛(gua)類型:多連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛(gua)
前(qian)制動(dong)器類型:通風盤式
后制動器(qi)類型:通(tong)風盤式
駐車制(zhi)動類型(xing):電(dian)子駐車
前輪(lun)胎規格:235/55 R19
后輪胎(tai)規格(ge):235/55 R19
備胎:無
小鵬汽車成立于(yu)2014年,總部位于(yu)中國廣(guang)東省廣(guang)州市,是中國領先的(de)智能(neng)電(dian)動(dong)汽車公(gong)司,隸屬于(yu)廣(guang)州橙行智動(dong)汽車科技有限公(gong)司。小鵬汽車以“探索(suo)者”英文explorer中的(de)“X”字母(mu)為靈感,設計了(le)品牌標識,象征著智能(neng)出(chu)行時代下(xia),公(gong)司對探索(suo)方向的(de)追求和目標。
小(xiao)鵬汽(qi)車的(de)(de)核心(xin)團隊由何小(xiao)鵬、夏珩、何濤等(deng)人組成(cheng),他們主要來自廣汽(qi)、福特(te)、寶馬(ma)、特(te)斯拉(la)、德爾福、法(fa)雷奧等(deng)知名整車與大型零部件(jian)公司,以及阿里巴巴、騰訊(xun)、小(xiao)米、三星、華為等(deng)知名互聯網科技企業。公司致力于為用(yong)戶提供智能、美(mei)觀的(de)(de)電動汽(qi)車產(chan)品及服(fu)務解決方(fang)案(an),并積極探索(suo)國(guo)際市場(chang),構建全球創新能力。
小鵬汽車的(de)產品矩陣涵蓋了轎(jiao)車和SUV領域(yu),包括P5、P7、G3等車型。其(qi)中,P7是一(yi)款中型純電(dian)動(dong)轎(jiao)跑車,以(yi)其(qi)流線外形和科技(ji)感內飾而(er)受(shou)到關注(zhu);G3則是一(yi)款緊湊型SUV,具(ju)有較(jiao)強的(de)市場競爭力。2
在技術方(fang)面(mian),小鵬汽車自研了(le)X-EEA 3.0電子電氣(qi)架(jia)構,這是一種中(zhong)央(yang)集中(zhong)式電子電氣(qi)架(jia)構,實現了(le)硬件(jian)和軟(ruan)件(jian)的深度集成(cheng)。此外,公司還在智能駕駛、交互體驗(yan)、萬物(wu)互聯等領域持續領先,累計研發投入超過125億元。
小鵬汽(qi)車(che)還推出(chu)了(le)XNGP智能輔助駕駛(shi)系統(tong),該系統(tong)計(ji)劃在(zai)2023年(nian)三季度(du)推出(chu),能夠(gou)覆蓋高速、城市(shi)、地(di)下停(ting)車(che)場等多種場景。同(tong)時,公司還自(zi)主設(she)計(ji)、開發和制造核心車(che)輛系統(tong),包(bao)括動力總成(cheng)和電子電氣架構相關的(de)關鍵技術(shu),以提供卓(zhuo)越(yue)和可靠的(de)車(che)輛性(xing)能。
此外(wai),小鵬汽車(che)還積極推行(xing)資源循環利用(yong)和(he)可再生能源利用(yong),以實現科(ke)技助力碳(tan)中和(he)的目標(biao)。