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基本介紹

小鵬X9是(shi)一款”好(hao)靈活、強智(zhi)能(neng)、大空間(jian)、多場景”的純電智(zhi)能(neng)大七(qi)座(zuo)車(che)型(xing)，標(biao)配后輪轉向+雙腔空懸的MPV。小鵬X9擁有第三(san)排(pai)電動靠背及頭枕調(diao)節+電動魔(mo)術收(shou)納功(gong)能(neng)，同時(shi)作為扶搖(yao)架構(gou)旗艦車(che)型(xing)，X9在MPV這個細(xi)分市場領域，還是(shi)有一定競爭(zheng)力的，甚至還可以競爭(zheng)部分6/7座(zuo)SUV市場，X9能(neng)給到(dao)遠超6/7座(zuo)SUV的車(che)內乘坐空間(jian)體驗。

產品設計

外觀

玻璃(li)，之(zhi)前寫過一篇云體驗描述對(dui)(dui)X9的(de)(de)看法。今(jin)天看到(dao)實車以后，也算印證(zheng)之(zhi)前說法，斜后側45度角度，酸(suan)是最能體現X9明日星艦外(wai)觀的(de)(de)角度，從A柱延伸(shen)到(dao)C柱的(de)(de)純(chun)平大玻璃(li)，對(dui)(dui)整(zheng)車高(gao)級感(gan)(gan)提(ti)升太有幫助。要是提(ti)車了(le)，還可(ke)以全車再貼個高(gao)隱(yin)玻璃(li)貼膜，那外(wai)觀的(de)(de)高(gao)級感(gan)(gan)和科技感(gan)(gan)就更進一步拉滿。

前臉(lian)，終于又回(hui)到了(le)小(xiao)鵬傳統的貫穿式(shi)車(che)燈設(she)計(ji)，車(che)標(biao)也(ye)回(hui)到該有的位置。那是(shi)不是(shi)意味著G6將(jiang)是(shi)小(xiao)鵬唯(wei)一(yi)一(yi)個車(che)標(biao)在燈帶中間的車(che)型。而X9改(gai)回(hui)原來這個設(she)計(ji)之(zhi)后，整體前臉(lian)就好看很多(duo)了(le)，然后就是(shi)車(che)頭最(zui)下方進(jin)氣口(kou)漸(jian)進(jin)式(shi)設(she)計(ji)，很有特(te)色。

側(ce)面，在(zai)這里發現一(yi)(yi)個小(xiao)細節，放置ADAS攝(she)像頭的裝飾條設計，采用了透明材質嵌套“XPENG”字(zi)母，再一(yi)(yi)次提(ti)升(sheng)X9細節之處的科技感，同時新的ADAS攝(she)像頭位(wei)置，算(suan)是(shi)彌補G6上面兩顆(ke)攝(she)像頭夾角(jiao)形成(cheng)的側(ce)向視(shi)野(ye)盲區問(wen)題。

車(che)(che)尾(wei)，那必須得說新的“XPENG”LOGO燈(deng)設(she)計，應該是小鵬第一(yi)(yi)款LOGO會發光的車(che)(che)型了(le)，質感呢(ni)還是有(you)點爽，將車(che)(che)尾(wei)逼格提升滿(man)滿(man)，看的我這個(ge)G6車(che)(che)主很羨慕，但那么大(da)一(yi)(yi)塊(kuai)后擋玻(bo)璃(li)不弄個(ge)電動(dong)尾(wei)翼搭配一(yi)(yi)下(xia)，可惜了(le)，哈哈哈。

內飾

木(mu)飾面(mian)，沿用了G6開始的(de)氣宇(yu)灰(hui)(hui)內飾設(she)計風格（另外兩個(ge)顏色，我(wo)(wo)就當不(bu)存在(zai)了，氣宇(yu)灰(hui)(hui)yyds），然后木(mu)飾面(mian)的(de)增(zeng)加，在(zai)我(wo)(wo)今天看到實(shi)車之(zhi)后，真(zhen)香，手(shou)摸上去的(de)質感也非常(chang)的(de)棒。麻煩G6改(gai)款也請加上這個(ge)小設(she)計，我(wo)(wo)酸的(de)不(bu)行，高(gao)級(ji)奢華感一下就有了。

前排，方向盤設(she)計在(zai)網上有(you)挺(ting)多爭議的(de)，個人還挺(ting)喜(xi)歡這(zhe)個不對(dui)稱設(she)計，也方便(bian)辨別(bie)方向盤是否回正（小鵬的(de)X LOGO打輪有(you)時候確實(shi)會犯迷糊(hu)）。主駕座(zuo)椅(yi)舒適度坐慣(guan)了G6之后，感覺不到有(you)太大區別(bie)，都挺(ting)舒服，主要還是它有(you)按摩功能對(dui)司機就很友好了。（雖然我個人對(dui)座(zuo)椅(yi)按摩不是很感冒）

中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)，空調出(chu)風口有(you)全新的設(she)計，主駕側和(he)副(fu)駕車都(dou)采(cai)用(yong)(yong)了(le)類似金屬格柵(zha)的設(she)計，中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)的出(chu)風口也(ye)結合了(le)裝(zhuang)飾作(zuo)用(yong)(yong)。然后就是中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)大屏(ping)(ping)尺寸是真的大，一對比我G6上面的，這都(dou)啥呀，太小了(le)，都(dou)有(you)點(dian)擔心G6推送5.0天璣時使(shi)用(yong)(yong)分屏(ping)(ping)功能的內容顯(xian)示量了(le)。

二排座椅(yi)，展(zhan)車(che)都是(shi)無過道(dao)版(ban)本的(de)頂配座椅(yi)，在體驗(yan)時發(fa)(fa)現了(le)一個好(hao)玩(wan)的(de)，曾經云評測長文里(li)吐槽(cao)“Zero Gravity Seat”零重力(li)(li)座椅(yi)翻(fan)譯，目(mu)前發(fa)(fa)現展(zhan)車(che)的(de)“seat”都不見(jian)了(le)，不知(zhi)這是(shi)為(wei)啥。然后就是(shi)開啟零重力(li)(li)的(de)延遲還是(shi)有點明顯，不知(zhi)道(dao)以后還有沒有OTA優化空間。座椅(yi)兩側(ce)扶手精(jing)細(xi)度是(shi)目(mu)前體驗(yan)過小鵬車(che)型里(li)做(zuo)的(de)最(zui)好(hao)的(de)。尤其是(shi)杯(bei)架(jia)面板搭配木紋識別，而打開杯(bei)架(jia)時阻尼感做(zuo)很舒適。

后排(pai)(pai)大屏，這算是同級(ji)別車型(xing)最大的(de)(de)后排(pai)(pai)屏幕(mu)(mu)了(le)(le)，相比其(qi)他車固(gu)定(ding)角度，無極調節角度要給大大的(de)(de)贊(zan)，對二(er)三(san)排(pai)(pai)乘客癱(tan)坐時的(de)(de)脊(ji)椎友(you)好太多了(le)(le)，大屏遙控器采(cai)用了(le)(le)觸摸板的(de)(de)設(she)計，癱(tan)在座(zuo)椅上(shang)盲(mang)操作非常便利了(le)(le)。說一個我體驗的(de)(de)缺點(dian)，當我在前(qian)排(pai)(pai)打開視(shi)頻軟件，我在app里翻了(le)(le)很久，沒有找(zhao)到(dao)前(qian)排(pai)(pai)視(shi)頻投屏到(dao)后排(pai)(pai)屏幕(mu)(mu)的(de)(de)按(an)鈕（可能是我沒找(zhao)到(dao)按(an)鈕吧），希望后續OTA能夠(gou)加上(shang)。

環形氛圍燈(deng)，都說G6是(shi)氛圍燈(deng)荒漠(mo)，那這次(ci)X9上后(hou)排最吸睛的(de)(de)就是(shi)這全長(chang)3.6m氛圍燈(deng)了(le)(le)，然后(hou)旁邊還(huan)有一(yi)圈的(de)(de)微(wei)風空調孔，主打的(de)(de)就是(shi)一(yi)個無(wu)感舒適。而我坐在第三排看這個車頂(ding)，還(huan)是(shi)被小小震撼了(le)(le)一(yi)把，車頂(ding)天幕設(she)計是(shi)相當不錯。

第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)，鵬廠喪(sang)心病狂給座(zuo)椅(yi)加了(le)同級唯一電調(diao)頭枕，，第(di)三排(pai)舒(shu)適度也是相當可(ke)(ke)以，不(bu)(bu)犧牲第(di)二(er)排(pai)腿部空(kong)間(jian)前提下，第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)不(bu)(bu)擁擠且坐著很舒(shu)適，甚(shen)至(zhi)我還(huan)(huan)可(ke)(ke)以調(diao)節第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)角(jiao)度，來一個(ge)癱著做(zuo)更(geng)巴(ba)適。（說個(ge)小bug，第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)折疊對第(di)二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)位置判(pan)定(ding)挺嚴格，試了(le)兩(liang)臺展車(che)，都有折疊過程中(zhong)卡(ka)停的情況，鵬廠還(huan)(huan)要(yao)抓緊(jin)優化）

后(hou)(hou)備箱(xiang)空(kong)間，在第(di)(di)三排打開(kai)時(shi)，下(xia)挖(wa)的儲物(wu)空(kong)間，塞(sai)三四個我都沒有任何問題。而(er)在折(zhe)(zhe)疊(die)第(di)(di)三排座椅后(hou)(hou)，真的是看一次折(zhe)(zhe)疊(die)被震(zhen)撼一次，我的媽呀(ya)這你受得(de)了(le)嗎（某經典臺(tai)詞(ci)），這后(hou)(hou)備箱(xiang)空(kong)間不去開(kai)貨拉拉，真的太浪費了(le)。四口之家出游(you)，這后(hou)(hou)備箱(xiang)能(neng)結結實實體(ti)驗一把搬家式(shi)旅行(xing)，真的太爽了(le)。

特色功能

車機

重點體驗(yan)對象，因為我的(de)(de)G6明(ming)年也(ye)能(neng)體驗(yan)上這個(ge)新(xin)系統(tong)了，就是(shi)屏幕沒(mei)(mei)有X9的(de)(de)大，估計體驗(yan)會打折扣。然后就是(shi)流(liu)暢度在8295加(jia)持(chi)下確實(shi)挺(ting)舒服的(de)(de)，但(dan)我估摸著8155應該也(ye)沒(mei)(mei)啥問題，畢竟820的(de)(de)P7也(ye)可以體驗(yan)5.0天璣系統(tong)。

分屏體(ti)驗，4.4更新(xin)的全新(xin)SR界(jie)(jie)面(mian)(mian)總算能(neng)(neng)有點(dian)實(shi)際用(yong)途(tu)了(le)(le)，左(zuo)側1/3就固定顯示(shi)地圖界(jie)(jie)面(mian)(mian)，右側2/3界(jie)(jie)面(mian)(mian)根據駕駛者需(xu)要(yao)(yao)顯示(shi)SR界(jie)(jie)面(mian)(mian)或(huo)者其他應用(yong)。目(mu)前(qian)SR界(jie)(jie)面(mian)(mian)為展車模式，只有演示(shi)視頻，沒(mei)有實(shi)際的SR界(jie)(jie)面(mian)(mian)體(ti)驗。新(xin)系統應用(yong)界(jie)(jie)面(mian)(mian)的應用(yong)還是有點(dian)少，我怨念(nian)了(le)(le)很久的apple music不知道以后能(neng)(neng)不能(neng)(neng)見到，要(yao)(yao)不我就只能(neng)(neng)一(yi)直用(yong)藍牙聽(ting)歌了(le)(le)。

Dock欄，新(xin)車機(ji)可以(yi)在dock自定(ding)義(yi)很多按(an)鈕，所(suo)以(yi)我突發奇想后續在天璣系(xi)統更新(xin)上，能(neng)否有關于dock欄自定(ding)義(yi)一(yi)整套(tao)按(an)鈕位置的預設，比如(ru)冷暖模式，可以(yi)根(gen)據季節(jie)氣候(hou)需(xu)要調(diao)節(jie)dock中按(an)鈕功能(neng)。鵬(peng)廠考慮增加一(yi)個(ge)這個(ge)功能(neng)呢的，做(zuo)起(qi)來應該不難，但是能(neng)提(ti)升車機(ji)dock自定(ding)義(yi)按(an)鈕的體驗。

然后在(zai)體驗過程，還偶遇(yu)了鵬廠(chang)推送(song)第二版(ban)測試系(xi)統(tong)，好像是(shi)增加了更新內(nei)容描述(shu)(shu)，但是(shi)描述(shu)(shu)都是(shi)第一(yi)版(ban)測試內(nei)容有的內(nei)容。

規格參數

2024款(kuan) 702 超長續航 Pro

基本參數

廠(chang)商指導價：37.98萬(wan)

本(ben)地報價：37.98萬(wan)詢底價

廠商：小鵬汽車

級別：MPV

發動機：235kW

電動機

動力類型(xing)：純電(dian)動

綜合最大功率(kW)：235

綜(zong)合(he)最大扭(niu)矩(ju)(Nm)：450

變速箱：1擋固定齒(chi)輪(lun)比

長×寬×高(mm)：5293×1988×1785

車身結構：5門 7座 MPV

上市年(nian)份：2024

最高車(che)速(km/h)：200

官方0-100km/h加速(su)時間(s)：7.7

整車質保(bao)政策(ce)：3年(nian)或12萬(wan)公(gong)里(li)

車身參數

車長(mm)：5293

車寬(kuan)(mm)：1988

車高(mm)：1785

軸距(mm)：3160

整備質量(liang)(kg)：2555

前輪距(mm)：1679

后輪距(ju)(mm)：1683

車身結構(gou)：MPV

車門數：5

座位數：7

行李(li)廂最小(xiao)容積(L)：755

行李(li)廂最(zui)大容積(L)：2554

電動機

電動機類型：永磁(ci)/同步

電動機最大功率(kW)：235

電動機最大(da)扭(niu)矩(Nm)：450

前電動機最大功率(lv)(kW)：235

前(qian)電動機最大扭(niu)矩(ju)(Nm)：450

電池

CLTC純電續(xu)航里程(cheng)(km)：702

電池能量(kWh)：101.5kWh

百公里耗電量(kWh/100km)：16.3

電(dian)池(chi)類型：三元鋰電(dian)池(chi)

充電

變速箱

擋位個數：1

變速箱類型：固定齒輪比

變速(su)箱名稱：電動(dong)車(che)單速(su)變速(su)箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：前(qian)置前(qian)驅

車體結構：承載(zai)式

助(zhu)力(li)類(lei)型：電動助(zhu)力(li)

前懸(xuan)掛類型：雙(shuang)叉(cha)臂式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型：多連桿(gan)式(shi)獨立懸掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤式

后制動(dong)器類型：通風盤(pan)式

駐車制(zhi)動類(lei)型(xing)：電子駐車

前輪胎規格：235/55 R19

后輪胎規格：235/55 R19

備胎：無

品牌介紹

小鵬汽車成立于2014年，總(zong)部位(wei)于中國廣(guang)東(dong)省廣(guang)州(zhou)市，是中國領先的(de)智能(neng)電動汽車(che)公司(si)，隸屬于廣(guang)州(zhou)橙行智動汽車(che)科技有限公司(si)。小鵬(peng)汽車(che)以(yi)“探索者”英文(wen)explorer中的(de)“X”字(zi)母(mu)為靈感(gan)，設(she)計了品牌標識，象征著智能(neng)出行時代(dai)下，公司(si)對探索方向的(de)追求和目標。

小(xiao)鵬汽車(che)的核心(xin)團(tuan)隊(dui)由何小(xiao)鵬、夏珩(heng)、何濤等(deng)人組成(cheng)，他們主要來自(zi)廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷(lei)奧等(deng)知(zhi)名整車(che)與大型零(ling)部件(jian)公司，以及(ji)阿里巴巴、騰訊、小(xiao)米、三星、華為等(deng)知(zhi)名互聯網科技(ji)企業。公司致力于為用戶提供智能、美觀的電(dian)動汽車(che)產(chan)品及(ji)服務解決方案，并積極探索國際市場，構建全球創新能力。

小(xiao)鵬汽車的(de)產品矩陣涵蓋了轎車和SUV領域(yu)，包(bao)括P5、P7、G3等(deng)車型。其中(zhong)，P7是(shi)一款中(zhong)型純電(dian)動轎跑車，以其流(liu)線外(wai)形和科技(ji)感內飾(shi)而受(shou)到關注；G3則是(shi)一款緊湊型SUV，具有較強的(de)市場競(jing)爭力。2

在技術方面，小鵬汽車自研了(le)X-EEA 3.0電子(zi)電氣架構，這是一種中央集中式(shi)電子(zi)電氣架構，實現了(le)硬件和軟(ruan)件的深度集成。此(ci)外，公司還(huan)在智能駕駛、交互(hu)體驗、萬物互(hu)聯等領域持(chi)續領先(xian)，累計研發(fa)投入超過125億元。

小鵬汽車(che)還推出(chu)了(le)XNGP智(zhi)能(neng)(neng)輔助駕駛系(xi)(xi)統，該系(xi)(xi)統計劃在(zai)2023年(nian)三季(ji)度推出(chu)，能(neng)(neng)夠覆(fu)蓋高速(su)、城市(shi)、地下停車(che)場等(deng)多種場景(jing)。同時，公(gong)司還自主設計、開發和(he)制造核心車(che)輛系(xi)(xi)統，包括動力(li)總成和(he)電子電氣架構相(xiang)關(guan)(guan)的(de)關(guan)(guan)鍵技(ji)術，以提(ti)供卓越和(he)可靠的(de)車(che)輛性(xing)能(neng)(neng)。

此(ci)外，小鵬(peng)汽車(che)還積極(ji)推行資源(yuan)循環利用(yong)和(he)可再(zai)生能源(yuan)利用(yong)，以實現(xian)科(ke)技助(zhu)力碳中和(he)的目標。