【電子狗原理】雷達測速探測器原理 電子狗使用知識大全

我國常見的電子警察主要是依據以下三種工作原理方式進行的:

一、雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)微(wei)(wei)波(bo)(bo)測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)---其原(yuan)理是用各(ge)種頻率的(de)微(wei)(wei)波(bo)(bo)打到(dao)你的(de)車上，根據(ju)其反射時間(jian)來測(ce)(ce)(ce)算車的(de)速(su)(su)度，可分為固定式(shi)(shi)和移動式(shi)(shi)兩種，移動式(shi)(shi)就(jiu)是常(chang)見(jian)的(de)隱蔽式(shi)(shi)路(lu)邊機動測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)及裝在警車上的(de)機動測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)。雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)常(chang)用于高速(su)(su)公路(lu)、國(guo)道線及城市周邊地(di)帶。目前我國(guo)警方(fang)移動式(shi)(shi)測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)全部采用微(wei)(wei)波(bo)(bo)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)的(de)方(fang)式(shi)(shi)，在電子(zi)警察總的(de)的(de)應用方(fang)面達(da)(da)(da)80%以上。

二(er)、磁地感(gan)線(xian)圈測速---其原理是(shi)在(zai)路面埋設2條壓力感(gan)應器，根據(ju)你前輪壓過感(gan)應器的(de)時間來判斷速度。常見于國道(dao)線(xian)及城市的(de)紅綠燈處，此測速點非常容易識別，就是(shi)電線(xian)桿(gan)式(shi)的(de)。

行駛過程中，憑肉眼就可以遠遠的(de)看到此(ci)拍(pai)照(zhao)點，尤其在夜間，還會有很亮的(de)探照(zhao)燈打(da)開。當看到電線桿式拍(pai)照(zhao)點時，只(zhi)要踩剎車，減緩車速(su)就可以了。此(ci)方式一般常見于(yu)城市的(de)出入口,對(dui)進出城的(de)每輛車輛進行拍(pai)照(zhao)監控,方便做警方調(diao)查使用(yong)。

三、電子攝像(xiang)頭(tou)---隨著購(gou)車用戶越來越多(duo)(duo)，公路(lu)(lu)交(jiao)通日益繁忙(mang)，交(jiao)警部門架設(she)許(xu)多(duo)(duo)攝像(xiang)頭(tou)是用來加(jia)強道路(lu)(lu)監管能力，并不是每一(yi)個攝像(xiang)頭(tou)都(dou)用來拍(pai)照，拍(pai)照只是整(zheng)個道路(lu)(lu)管理系統的一(yi)小(xiao)部分功能。電子攝像(xiang)頭(tou)的拍(pai)照很多(duo)(duo)是用來拍(pai)攝闖紅(hong)燈及不按路(lu)(lu)線行使的違(wei)章記錄。

第二部分 常見雷達探測器（電子狗）的工作方式

一、收音式電子狗：由廠家及經銷(xiao)(xiao)商(shang)在(zai)有雷達測速的(de)(de)路口或(huo)路段預埋無線(xian)信(xin)(xin)號(hao)(hao)發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)器，其(qi)(qi)(qi)電(dian)子狗產(chan)(chan)品(pin)自(zi)行(xing)接(jie)收其(qi)(qi)(qi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)，然后來(lai)報(bao)警(jing)，其(qi)(qi)(qi)原理就是個收音機(ji)的(de)(de)原理。但(dan)如果其(qi)(qi)(qi)發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)器沒(mei)電(dian)了，廠家或(huo)銷(xiao)(xiao)售(shou)商(shang)沒(mei)有及時擺放發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)器的(de)(de)話，或(huo)遭到警(jing)方的(de)(de)拆除，電(dian)子狗就不(bu)會產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)預警(jing)。是目(mu)前幾百元產(chan)(chan)品(pin)普遍采用(yong)(yong)的(de)(de)方式(shi)。該類(lei)產(chan)(chan)品(pin)受到使用(yong)(yong)地(di)點的(de)(de)限(xian)制，所以，為(wei)什么有些商(shang)家在(zai)銷(xiao)(xiao)售(shou)產(chan)(chan)品(pin)時，必須要說明(ming)在(zai)哪(na)里適用(yong)(yong)，這(zhe)(zhe)實際(ji)上是一種欺騙行(xing)為(wei)：第一，不(bu)管雷達測速是否在(zai)工作(zuo)，信(xin)(xin)號(hao)(hao)發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)機(ji)都會發(fa)(fa)(fa)(fa)出信(xin)(xin)號(hao)(hao)，而(er)對(dui)于(yu)駕駛員來(lai)講是誤(wu)報(bao)；第二，由于(yu)道(dao)路的(de)(de)變化、商(shang)業競爭的(de)(de)激烈，廠商(shang)彼此破壞(huai)對(dui)方的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)機(ji)，或(huo)者發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)機(ji)電(dian)池耗盡，預警(jing)機(ji)根本不(bu)會產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)報(bao)警(jing)，被電(dian)子警(jing)察拍照就不(bu)可避(bi)免，因此要特別小心這(zhe)(zhe)類(lei)產(chan)(chan)品(pin)，由于(yu)這(zhe)(zhe)類(lei)產(chan)(chan)品(pin)不(bu)準(zhun)確、不(bu)可靠(kao)、不(bu)穩(wen)定(ding)性(xing)，其(qi)(qi)(qi)使用(yong)(yong)的(de)(de)范圍越來(lai)越小，已(yi)慢(man)慢(man)被市(shi)場所淘(tao)汰(tai)。

二、反(fan)雷(lei)(lei)達(da)(da)微波(bo)(bo)測(ce)(ce)速(su)探測(ce)(ce)器(qi)(qi)：通過(guo)感(gan)(gan)應(ying)(ying)(ying)及接(jie)(jie)受雷(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)(ce)速(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)微波(bo)(bo)來(lai)報警提醒(xing)(xing)。雷(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)(ce)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原理(li)是(shi)(shi)用(yong)各(ge)種頻(pin)率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)微波(bo)(bo)或者(zhe)laser信號打到(dao)你的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車上(shang)，根據其反(fan)射(she)時(shi)間來(lai)測(ce)(ce)算你的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)，就是(shi)(shi)因為這些(xie)打到(dao)你車上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信號，使(shi)得(de)我(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)探測(ce)(ce)器(qi)(qi)在雷(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)(ce)速(su)器(qi)(qi)判(pan)斷(duan)出我(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車速(su)之前(qian)，用(yong)更高(gao)(gao)靈(ling)敏度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)(gan)應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)提示我(wo)們(men)有雷(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)(ce)速(su)器(qi)(qi)在工(gong)作，是(shi)(shi)一(yi)種非常主動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作方式。但對一(yi)些(xie)磁(ci)感(gan)(gan)線圈測(ce)(ce)速(su)及電(dian)子(zi)攝像頭拍照，因為沒有雷(lei)(lei)達(da)(da)微波(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發射(she)，所以(yi)(yi)無法(fa)感(gan)(gan)應(ying)(ying)(ying)。雷(lei)(lei)達(da)(da)感(gan)(gan)應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量優劣及感(gan)(gan)應(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)段范圍直(zhi)接(jie)(jie)關系(xi)到(dao)產品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)(jia)格，高(gao)(gao)性能分離式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全頻(pin)式雷(lei)(lei)達(da)(da)微波(bo)(bo)感(gan)(gan)應(ying)(ying)(ying)器(qi)(qi)價(jia)(jia)格最為昂貴(gui)。由(you)于(yu)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)一(yi)種非常主動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作方式，是(shi)(shi)最實用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)速(su)提醒(xing)(xing)模式，尤其是(shi)(shi)對目前(qian)警方大(da)量采用(yong)機動測(ce)(ce)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形式，是(shi)(shi)最有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提醒(xing)(xing)模式。所以(yi)(yi)在西方國(guo)家，反(fan)雷(lei)(lei)達(da)(da)微波(bo)(bo)探測(ce)(ce)器(qi)(qi)是(shi)(shi)使(shi)用(yong)最廣(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)探測(ce)(ce)器(qi)(qi)。

三(san)、GPS測速(su)提醒(xing)模式：廠(chang)家預先在各地(di)路(lu)段、路(lu)口收(shou)集電子(zi)(zi)(zi)警察(cha)的(de)信息(xi)，制作電子(zi)(zi)(zi)地(di)圖(tu)數據庫，用(yong)(yong)GPS接受機來(lai)確定(ding)車輛(liang)的(de)位置和行駛(shi)方(fang)(fang)向，再(zai)比照系統中預先內置的(de)電子(zi)(zi)(zi)地(di)圖(tu)信息(xi)，在汽(qi)車駛(shi)近電子(zi)(zi)(zi)警察(cha)前來(lai)提示(shi)司機。就是目前所(suo)說的(de)（前方(fang)(fang)限速(su)---公里）的(de)語音提醒(xing)模式，使用(yong)(yong)者要經常上(shang)網升級電子(zi)(zi)(zi)地(di)圖(tu)信息(xi)。由于我國公路(lu)發展極(ji)快，

并(bing)且警方(fang)(fang)也經常更新(xin)(xin)測(ce)(ce)速(su)點及(ji)增(zeng)加新(xin)(xin)的(de)(de)(de)測(ce)(ce)速(su)點，使(shi)(shi)得GPS的(de)(de)(de)電子信息跟不(bu)(bu)上(shang)警方(fang)(fang)的(de)(de)(de)變化。同時由于我國(guo)地域(yu)遼闊，廠(chang)家也不(bu)(bu)可(ke)能及(ji)時更新(xin)(xin)采集完整(zheng)的(de)(de)(de)GPS電子信息，所(suo)以在(zai)一些(xie)陌生(sheng)路段(duan)、新(xin)(xin)的(de)(de)(de)路段(duan)及(ji)偏遠一些(xie)的(de)(de)(de)城市及(ji)縣鄉，常出(chu)現GPS不(bu)(bu)能提(ti)(ti)示，以為并(bing)無測(ce)(ce)速(su)點存在(zai)，被(bei)拍(pai)照事件經常發(fa)生(sheng)。此方(fang)(fang)法是(shi)(shi)一種熟稱“守株待(dai)兔”的(de)(de)(de)被(bei)動方(fang)(fang)式(shi)，和收音機式(shi)電子狗提(ti)(ti)醒(xing)原理相似。只是(shi)(shi)一個(ge)是(shi)(shi)使(shi)(shi)用預埋無線信號發(fa)射(she)器的(de)(de)(de)形式(shi)，一個(ge)是(shi)(shi)使(shi)(shi)用GPS電子地圖信息的(de)(de)(de)采集，兩(liang)者都要依靠廠(chang)家的(de)(de)(de)預先設置來完成(cheng)，如(ru)果遇到臨時更新(xin)(xin)的(de)(de)(de)測(ce)(ce)速(su)拍(pai)照點及(ji)移動測(ce)(ce)速(su)點，都無法完成(cheng)提(ti)(ti)醒(xing)功能。所(suo)以GPS測(ce)(ce)速(su)提(ti)(ti)醒(xing)在(zai)西方(fang)(fang)國(guo)家幾乎沒有(you)應用。

第三部分 全頻雷達探測器（電子狗）的使用常識

一、常見的雷達攝像頭架設方式和工作原理

在(zai)國內最常(chang)見的(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)速攝像頭通(tong)常(chang)安裝在(zai)高(gao)速路(lu)、環線(xian)的(de)(de)(de)(de)上方(fang)，叫做(zuo)單(dan)車道雷(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)速抓拍系統。通(tong)常(chang)會在(zai)所(suo)要探(tan)測(ce)的(de)(de)(de)(de)道路(lu)上方(fang)架設一(yi)個雷(lei)(lei)達(da)(da)探(tan)頭，在(zai)距(ju)離雷(lei)(lei)達(da)(da)前方(fang)的(de)(de)(de)(de)道路(lu)上形成一(yi)個5米(mi)長1.6米(mi)寬的(de)(de)(de)(de)警戒區域(yu)，為了減少誤報(bao)（通(tong)常(chang)要求系統的(de)(de)(de)(de)誤報(bao)率小于5%），所(suo)以(yi)雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)功率不(bu)會太強。根(gen)據(ju)當時在(zai)路(lu)面行駛(shi)車輛的(de)(de)(de)(de)狀況不(bu)同，雷(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)速探(tan)測(ce)器(qi)的(de)(de)(de)(de)預警距(ju)離也會不(bu)同。

1、固定式雷達測速(su)(su)儀：分布于(yu)高速(su)(su)公(gong)路、國道(dao)、城(cheng)(cheng)際公(gong)路、城(cheng)(cheng)區等(deng)，由于(yu)其發射功率的(de)(de)不(bu)同(tong)，感(gan)應(ying)的(de)(de)距(ju)離也不(bu)同(tong)，近的(de)(de)二、三百(bai)米(mi)、一(yi)(yi)般的(de)(de)四(si)、五百(bai)米(mi)、遠(yuan)的(de)(de)一(yi)(yi)公(gong)里以上。

2、手(shou)持(chi)式雷(lei)(lei)(lei)達測(ce)速(su)(su)儀：手(shou)持(chi)式雷(lei)(lei)(lei)達測(ce)速(su)(su)儀的特點是(shi)價格便宜，靈(ling)活性強，可以(yi)移(yi)動操作，所以(yi)手(shou)持(chi)式雷(lei)(lei)(lei)達測(ce)速(su)(su)器(qi)是(shi)警(jing)察最常用的設備(bei)。根據發射功(gong)率的不同有效測(ce)速(su)(su)距(ju)離在300-800米(mi)之(zhi)間，但(dan)是(shi)由于手(shou)持(chi)式雷(lei)(lei)(lei)達采(cai)用的是(shi)模糊瞄準(zhun)，所以(yi)根據道(dao)路車輛狀況(kuang)的不同，警(jing)察并不會(hui)在很遠的距(ju)離測(ce)速(su)(su)，在高(gao)速(su)(su)路通常在150-300米(mi)范圍測(ce)速(su)(su)，在城際公路、國道(dao)的測(ce)速(su)(su)范圍在100-200米(mi)左(zuo)右。如果警(jing)察沒有測(ce)速(su)(su)不會(hui)產生雷(lei)(lei)(lei)達信號，雷(lei)(lei)(lei)達探測(ce)器(qi)也不會(hui)報(bao)警(jing)。

3、車載式雷(lei)達(da)測速(su)(su)(su)(su)儀(yi)：可(ke)以全(quan)天(tian)候工作，操作方(fang)便，越來越廣泛地(di)裝備給警(jing)察部隊和(he)(he)高速(su)(su)(su)(su)路(lu)管理機(ji)關(guan)。為了提高抓拍的準(zhun)確度，雷(lei)達(da)會在(zai)雷(lei)達(da)的前方(fang)100米左右形成警(jing)戒區，對于超(chao)速(su)(su)(su)(su)的駕駛員拍照。所(suo)以使(shi)用雷(lei)達(da)測速(su)(su)(su)(su)探(tan)測器的用戶要(yao)注意：當行使(shi)在(zai)空曠地(di)帶接受(shou)到報(bao)警(jing)信號(hao)時（如(ru)國道、環線和(he)(he)高速(su)(su)(su)(su)路(lu)），90%是雷(lei)達(da)測速(su)(su)(su)(su)。

二、、為什么在高速公路行使時遇到路中間架設的大箱體式的拍照點有時雷達探測器并不報警？

其(qi)實細(xi)心(xin)的(de)駕駛者是(shi)(shi)可以(yi)發(fa)現其(qi)中很多的(de)大箱(xiang)體式的(de)拍(pai)照點里(li)面都(dou)是(shi)(shi)空的(de)，只是(shi)(shi)用來威(wei)懾超速駕駛的(de)駕駛員。但有的(de)里(li)面裝(zhuang)有電子攝像(xiang)機(ji)和微(wei)(wei)波測速雷達器，如果(guo)也不報警(jing)呢？那是(shi)(shi)因為警(jing)方在(zai)很多時(shi)候(hou)是(shi)(shi)關閉微(wei)(wei)波雷達測速器的(de)，尤其(qi)是(shi)(shi)在(zai)雨霧天及天氣(qi)不良的(de)情(qing)況(kuang)下，是(shi)(shi)防止(zhi)拍(pai)照時(shi)的(de)閃光燈影(ying)響駕駛，而(er)引起交通事故。

三、測速系統雷達波段與雷達探測器接收距離：

1、遇到(dao)X band（波段）時：探(tan)知(zhi)器測知(zhi)距(ju)離(li)最(zui)遠(yuan)（800～2000m）絕(jue)對是(shi)有反應，但是(shi)此頻(pin)在市區(qu)內(nei)干擾(rao)頻(pin)很多(duo)。

2、遇到K band（波段）時：探(tan)測(ce)(ce)器(qi)測(ce)(ce)知距離(li)稍近（500～1500m），只有車速(su)不超(chao)過150Km/h而且(qie)不是排(pai)在最(zui)前面，應該不會(hui)有問題。但遇到警(jing)方采用(yong)目測(ce)(ce)后再打開(kai)測(ce)(ce)速(su)時，雷達探(tan)測(ce)(ce)器(qi)探(tan)測(ce)(ce)距離(li)會(hui)更(geng)近，如果車速(su)很快就(jiu)沒得(de)救了。

3、遇到(dao)KU band（波(bo)段）流動照相系統(tong)時：此(ci)系統(tong)功率較X、K band弱(ruo)，性能較佳的產品探知器距離為(wei)200m～1000m，車速不超過150公里/h還(huan)來得及反應。

以上幾種(zhong)雷達(da)的(de)測速感應距離和警(jing)方設定雷達(da)微波發射角度也(ye)有(you)一(yi)定的(de)關系，比較有(you)經驗的(de)警(jing)察(cha)一(yi)般盡量以30-45度夾角打(da)雷達(da)微波，這樣(yang)一(yi)來(lai)，雷達(da)提醒(xing)器的(de)提醒(xing)距離也(ye)會相應減(jian)短(duan)，但一(yi)般不是超速太多，都來(lai)得及做剎(cha)車反應的(de)。

世界上(shang)(shang)所有的(de)(de)(de)(de)radar detector（雷達探測器）對(dui)于(yu)(yu)Laser（鐳(lei)射(she)激(ji)光）測速系統(tong)(tong)發出(chu)警告(gao)聲的(de)(de)(de)(de)時間(jian)，都無法(fa)來得及讓駕駛人員減速，就是(shi)說遇(yu)到Laser（鐳(lei)射(she)激(ji)光）測速系統(tong)(tong)，若是(shi)紅外線光束(shu)(shu)沒有照(zhao)到我們(men)的(de)(de)(de)(de)雷達探測器，被(bei)拍照(zhao)了(le)也不(bu)知道，因為Laser（鐳(lei)射(she)激(ji)光）測速系統(tong)(tong)0.3秒的(de)(de)(de)(de)鎖定時間(jian)，你根本來不(bu)及反應就被(bei)照(zhao)相了(le)。而對(dui)于(yu)(yu)目前(qian)警方(fang)(fang)個(ge)別使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)意大(da)利制Autovelox 104/c2雷達測速系統(tong)(tong)，由(you)于(yu)(yu)采用(yong)兩束(shu)(shu)光與車行方(fang)(fang)向(xiang)垂直的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式測速，目前(qian)世界上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)雷達探測器都是(shi)無法(fa)測得到的(de)(de)(de)(de)。但目前(qian)這類測速系統(tong)(tong)，由(you)于(yu)(yu)價格太高，使(shi)用(yong)率極(ji)低，只有在個(ge)別經(jing)濟最(zui)發達地區才有極(ji)少采用(yong)，占(zhan)總數不(bu)到1%。

市區、高速(su)公路、國道上的固定式磁感(gan)線圈測速(su)系(xi)(xi)統，因(yin)為(wei)此(ci)系(xi)(xi)統都不(bu)會發出(chu)任何雷(lei)達微波(bo),所以目前世界上所有(you)的雷(lei)達探測器(qi)對此(ci)系(xi)(xi)統都不(bu)會發出(chu)警告，必須靠廠家或銷(xiao)售(shou)商在電(dian)子(zi)眼前方擺放(fang)發射器(qi)得到預警效(xiao)果，但是(shi)發射器(qi)沒電(dian)了，廠家或銷(xiao)售(shou)商沒有(you)及(ji)時擺放(fang)發射器(qi)的話(hua)，那雷(lei)達探測器(qi)（電(dian)子(zi)狗）就不(bu)會產(chan)生(sheng)預警。

第四部分 雷達探測器（電子狗）使用經驗

一、使用雷達探測器前，請先盡量了解有關雷達測速的工作原理和雷達探測器的基本知識

依照經驗告訴(su)我(wo)們，有90%以上的(de)使用(yong)者，是(shi)第(di)一次使用(yong)雷(lei)(lei)達探(tan)測器，其對雷(lei)(lei)達探(tan)測器的(de)了(le)解，是(shi)藉由業務人員告知(zhi)。業務人員錯誤的(de)安裝及操作，以及過分的(de)吹噓探(tan)測器功能，會讓消費(fei)者產生(sheng)誤解，

如果被拍(pai)照，就會遷怒于雷達(da)探測器。為了避免上述(shu)情況(kuang)，經銷商和使用者(zhe)有必要(yao)多掌(zhang)握一些雷達(da)測速的(de)基本常識，用戶(hu)對雷達(da)探測器（電子(zi)狗）的(de)使用也有個磨合熟(shu)悉的(de)過程。

二、安置于不同車輛上，距離表現不一樣

于同(tong)一(yi)地(di)點同(tong)一(yi)角(jiao)度，來回測試(shi)最能比較出彼此實力差距，同(tong)一(yi)臺雷(lei)達(da)探測器，在不(bu)同(tong)車上測試(shi)結(jie)果會有不(bu)一(yi)樣，造成這樣的結(jie)果，主要原因(yin)是雷(lei)達(da)微(wei)波(bo)的入(ru)射角(jiao)不(bu)一(yi)樣，只要角(jiao)度調整適當，接收(shou)距離應(ying)該會相同(tong)。

三、不同時間探測結果會不一樣

時間上(shang)(shang)的差(cha)(cha)異，因(yin)氣候因(yin)素(su)影(ying)響較大，比如白(bai)天(tian)(tian)(tian)與晚(wan)(wan)上(shang)(shang)，若排除警用系統電(dian)力(li)問題，同一臺雷達(da)探測器接(jie)(jie)(jie)收(shou)距(ju)離(li)也會(hui)有差(cha)(cha)異，主要(yao)(yao)因(yin)天(tian)(tian)(tian)氣中的水(shui)氣濕(shi)度，直接(jie)(jie)(jie)或間接(jie)(jie)(jie)都會(hui)影(ying)響雷達(da)接(jie)(jie)(jie)收(shou)距(ju)離(li)，一般認為(wei)晚(wan)(wan)上(shang)(shang)接(jie)(jie)(jie)收(shou)距(ju)離(li)優于(yu)白(bai)天(tian)(tian)(tian)，最主要(yao)(yao)原因(yin)并不(bu)是水(shui)氣濕(shi)度造成(cheng)，是因(yin)為(wei)白(bai)天(tian)(tian)(tian)車流(liu)量(liang)與晚(wan)(wan)上(shang)(shang)車流(liu)量(liang)差(cha)(cha)異所造成(cheng)的。

四、對不同的雷達測速儀，探測器的接收距離不相等

同(tong)(tong)(tong)一(yi)臺雷(lei)達(da)探(tan)測器，對(dui)不同(tong)(tong)(tong)雷(lei)達(da)的(de)(de)探(tan)測距離(li)(li)不相同(tong)(tong)(tong)，除(chu)了雷(lei)達(da)的(de)(de)發射(she)功(gong)率(lv)大小完全不同(tong)(tong)(tong)外，外在(zai)環境也會(hui)絶對(dui)地影響接收(shou)距離(li)(li)。若環境上(shang)有較大的(de)(de)反射(she)物，則(ze)(ze)接收(shou)效能則(ze)(ze)大大不同(tong)(tong)(tong)，如(ru)樹林、路標、電(dian)線桿都會(hui)影響接收(shou)距離(li)(li)，這也是影響接收(shou)距離(li)(li)遠近的(de)(de)外在(zai)因素。

五、提升駕駛經驗盡量避免罰單

警(jing)方將雷達發(fa)射功率(lv)調(diao)低(di)、環境處于大(da)彎道或大(da)型障(zhang)礙物的(de)(de)(de)阻隔、探(tan)測器安裝不(bu)良、質(zhi)量(liang)差的(de)(de)(de)雷達探(tan)測器，常是造成駕駛者再(zai)度收(shou)罰(fa)(fa)單的(de)(de)(de)主因(yin)。建立正(zheng)確(que)(que)駕駛心態，避免遭遇(yu)最差環境的(de)(de)(de)考驗。一(yi)般(ban)人(ren)都有收(shou)罰(fa)(fa)單的(de)(de)(de)經(jing)(jing)歷，但為(wei)什么有人(ren)就(jiu)是不(bu)收(shou)罰(fa)(fa)單，因(yin)為(wei)他(ta)們(men)有正(zheng)確(que)(que)的(de)(de)(de)駕駛判斷。除(chu)了(le)經(jing)(jing)驗告(gao)訴(su)他(ta)們(men)以外，就(jiu)是保(bao)有以下密(mi)技確(que)(que)保(bao)不(bu)收(shou)罰(fa)(fa)單。

1、不熟悉路段或大(da)彎道路段不狂飆，防止警方(fang)雷達測速器的狙(ju)擊。

2、對(dui)曾經發現過的流動測速(su)點特別留意，經過時依速(su)行駛。

3、固定照相桿不(bu)管有無(wu)開機(ji)，要特別注意減速慢行。

4、明知間斷式(shi)雷達(da)經常出沒地點，保持不超速(su)。

5、觀察有無特(te)定車(che)輛出現，例如藍色箱型車(che)．警車(che)無故停放路(lu)旁等。

6、盡量不要做闖(chuang)紅燈的(de)冒險(xian)，即(ji)使沒有電子警(jing)察拍照，也(ye)有可(ke)能交警(jing)把你攔下，并且容(rong)易發生(sheng)事故(gu)，并要負全責。

六、為什么經過特定路段時沒發現有雷達測速器，探測器卻會報警?

1、特定地(di)點(dian)干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)源(yuan)：所有(you)雷達探測(ce)器均無法避免受到干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)，首(shou)先應(ying)認識干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)源(yuan)，市區X/K頻電動(dong)門為常見之干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)源(yuan)， 有(you)些商店所使用的(de)(de)自(zi)動(dong)門、電梯及通訊(xun)(xun)基地(di)臺，均與X/K頻相近，常會(hui)干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)探測(ce)器，造成其誤報。由于雷達微波的(de)(de)發散性(xing)，有(you)時會(hui)遇(yu)到對面車道雷達的(de)(de)訊(xun)(xun)號，但報警的(de)(de)時間會(hui)比較短，此為正常現象。

2、雷達測(ce)速系統規格(ge)會增加(jia)，但警(jing)用頻率不會變(bian)

消(xiao)費者會(hui)誤(wu)認為(wei)警方(fang)測(ce)(ce)速(su)頻率會(hui)換的(de)(de)原因，主要歸咎不(bu)良的(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)狗(gou)廠商(shang)(shang)銷售手法，因為(wei)其電(dian)子(zi)(zi)狗(gou)，并非真正偵(zhen)測(ce)(ce)警方(fang)雷達(da)發(fa)出的(de)(de)微波(bo)，只是(shi)廠商(shang)(shang)在固定雷達(da)點和移(yi)動雷達(da)經(jing)常出沒地點放置(zhi)發(fa)射(she)器，所以只要經(jing)過那些地點，不(bu)論是(shi)否(fou)真的(de)(de)有測(ce)(ce)速(su)系統，電(dian)子(zi)(zi)狗(gou)都會(hui)發(fa)出警告。由于此類電(dian)子(zi)(zi)狗(gou)制(zhi)造(zao)廠商(shang)(shang)需固定三四個月放置(zhi)新的(de)(de)發(fa)射(she)器，若(ruo)期間制(zhi)造(zao)廠商(shang)(shang)未收回放置(zhi)發(fa)射(she)器的(de)(de)成本并達(da)到其利潤，制(zhi)造(zao)廠商(shang)(shang)便停(ting)止放置(zhi)新的(de)(de)發(fa)報器，一段時間后電(dian)子(zi)(zi)狗(gou)就不(bu)會(hui)再發(fa)出警示訊息了(le)(le)，不(bu)明究理的(de)(de)消(xiao)費者會(hui)認為(wei)警方(fang)的(de)(de)測(ce)(ce)速(su)頻率變(bian)了(le)(le)，其實不(bu)然。目前世界上的(de)(de)警方(fang)測(ce)(ce)速(su)頻道(dao)，均(jun)遵循美(mei)國(guo) FCC 所制(zhi)定的(de)(de)標準，所以測(ce)(ce)速(su)儀頻率是(shi)不(bu)會(hui)改變(bian)的(de)(de)，只有可能增加， 中國(guo)目前系統均(jun)采用(yong)歐美(mei)國(guo)際規格，當然也(ye)不(bu)例外(wai)。

七、我的車子安裝了雷達探測器，為什麼闖紅燈被拍照我不知道？

實際上，路口的攝像頭拍攝駕駛員闖紅燈，是可以通過許多種技術實現的(de)(de)(de)，在(zai)(zai)這(zhe)方(fang)面并(bing)沒(mei)有(you)(you)統一的(de)(de)(de)標(biao)準和方(fang)法(fa)，完全(quan)取(qu)決于中標(biao)的(de)(de)(de)設(she)計施(shi)工單(dan)位。通常情況下可(ke)以(yi)(yi)通過雷達觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)(fa)拍(pai)(pai)(pai)照(zhao)(zhao)、磁感(gan)應線圈(quan)(quan)觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)(fa)拍(pai)(pai)(pai)照(zhao)(zhao)，或通過圖(tu)像識別觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)(fa)拍(pai)(pai)(pai)照(zhao)(zhao)的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)。在(zai)(zai)使用(yong)雷達觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)(fa)方(fang)式(shi)時(shi)(shi)(shi)，當(dang)紅(hong)(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)亮時(shi)(shi)(shi)，在(zai)(zai)停車(che)線前(qian)形(xing)成一個雷達區，當(dang)有(you)(you)車(che)通過時(shi)(shi)(shi)啟(qi)動電子快(kuai)門(men)拍(pai)(pai)(pai)照(zhao)(zhao)，這(zhe)時(shi)(shi)(shi)雷達探測器(qi)會報警，但距離(li)較近；在(zai)(zai)采(cai)用(yong)磁感(gan)應線圈(quan)(quan)觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)(fa)拍(pai)(pai)(pai)照(zhao)(zhao)時(shi)(shi)(shi)，在(zai)(zai)道(dao)路施(shi)工時(shi)(shi)(shi)，在(zai)(zai)路面下埋有(you)(you)磁感(gan)應線圈(quan)(quan)，當(dang)有(you)(you)車(che)闖紅(hong)(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)時(shi)(shi)(shi)，感(gan)應線圈(quan)(quan)啟(qi)動電子快(kuai)門(men)拍(pai)(pai)(pai)照(zhao)(zhao)；在(zai)(zai)使用(yong)圖(tu)像識別技(ji)術時(shi)(shi)(shi)，以(yi)(yi)地面白線為警戒區，當(dang)有(you)(you)車(che)闖紅(hong)(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)時(shi)(shi)(shi)，地面白線被遮擋后觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)(fa)照(zhao)(zhao)相。由(you)于采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)技(ji)術不同，所以(yi)(yi)沒(mei)有(you)(you)任何一種(zhong)設(she)備可(ke)以(yi)(yi)完全(quan)預(yu)報闖紅(hong)(hong)(hong)(hong)燈(deng)(deng)拍(pai)(pai)(pai)照(zhao)(zhao)。

八、 是不是雷達探測器的靈敏度越高越好？

普遍上認為雷(lei)(lei)達(da)(da)探測器(qi)的(de)靈敏(min)(min)度(du)(du)越(yue)(yue)高(gao)越(yue)(yue)好(hao)，但(dan)是(shi)考核雷(lei)(lei)達(da)(da)探測器(qi)的(de)指標除(chu)了靈敏(min)(min)度(du)(du)外，還(huan)要(yao)(yao)(yao)考核雷(lei)(lei)達(da)(da)探測器(qi)的(de)誤報率。因(yin)為，在我們的(de)周圍存在許多微(wei)波信號，隨(sui)著靈敏(min)(min)度(du)(du)的(de)提(ti)(ti)高(gao)，誤報的(de)比(bi)率也會提(ti)(ti)高(gao)。單純在高(gao)速路上行(xing)駛還(huan)好(hao)，一(yi)旦進入城(cheng)市就(jiu)如(ru)同草木(mu)皆兵(bing)，到(dao)處都響，而城(cheng)市的(de)邊緣是(shi)個模糊的(de)概念，所以(yi)(yi)使用(yong)CITY模式(shi)會變得復(fu)雜。因(yin)此，并不是(shi)靈敏(min)(min)度(du)(du)越(yue)(yue)高(gao)越(yue)(yue)好(hao)，重要(yao)(yao)(yao)的(de)是(shi)能夠提(ti)(ti)供足夠的(de)預警距(ju)(ju)(ju)離，根據實際(ji)使用(yong)狀(zhuang)況100-400米的(de)范(fan)圍就(jiu)可以(yi)(yi)滿(man)足使用(yong)要(yao)(yao)(yao)求，從100公里減速到(dao)0通常需(xu)要(yao)(yao)(yao)60米左右(you)的(de)距(ju)(ju)(ju)離，拍照距(ju)(ju)(ju)離一(yi)般都是(shi)在10-30米之(zhi)間(jian)，而超速時(shi)并不需(xu)要(yao)(yao)(yao)減速到(dao)0，只要(yao)(yao)(yao)減速到(dao)正常水(shui)平，有(you)2、3秒時(shi)間(jian)就(jiu)已經足夠，所以(yi)(yi)駕駛員也需(xu)要(yao)(yao)(yao)不斷(duan)地提(ti)(ti)高(gao)使用(yong)技巧。

第五部分 對雷達探測器（電子狗）使用者的忠告

大多數消費者以為使用雷達探測器后就不會再收到超速罰單，這是錯誤的觀念。雷達探測器對于警方絕大部分的雷(lei)達測速系統有不錯的探(tan)測預(yu)警效果，但是對于少(shao)數發射功率(lv)很弱的雷(lei)達、歐規(gui)新K頻雷(lei)達及(ji)激(ji)光Laser測速系統，全(quan)頻雷(lei)達探(tan)測器仍有不足存在。

根據統計(ji)，有90%以上的(de)罰單，不是(shi)駕(jia)駛者(zhe)故意超速，大都也只是(shi)超速10-20公里，在(zai)道路限速標志(zhi)不清楚、以及罰單收入(ru)已經(jing)成為地方政府一項(xiang)主(zhu)要的(de)預(yu)算外收入(ru)的(de)情況下, 雖然雷(lei)達測(ce)探(tan)器(qi)并非萬(wan)能(neng)，但是(shi)駕(jia)駛者(zhe)在(zai)使(shi)用(yong)雷(lei)達探(tan)測(ce)器(qi)后是(shi)可(ke)以大大減(jian)少(shao)吃(chi)超速罰單和扣分的(de)概率的(de)，在(zai)它能(neng)力(li)范圍內確(que)實可(ke)以減(jian)少(shao)90%左右(you)的(de)罰單，但是(shi)超出其接收能(neng)力(li)之(zhi)外，也無能(neng)為力(li)了。

雖然花(hua)錢購(gou)買反(fan)雷達(da)產品，沒人(ren)敢保(bao)(bao)證絕(jue)對收不(bu)到罰單(dan)，只(zhi)有善用此類(lei)產品才能發揮其最大功效，不(bu)斷(duan)增加駕(jia)駛經驗、正確使用雷達(da)探測器(qi)、照(zhao)章依(yi)速行駛才是(shi)駕(jia)車安全的最好(hao)保(bao)(bao)障。