一、改裝輪轂的誤區

該圖片由注冊用戶"飄搖的逆旅"提供，版權聲明反饋

1、圖便宜買假貨

輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)改(gai)裝(zhuang)是(shi)(shi)(shi)(shi)汽車改(gai)裝(zhuang)中(zhong)(zhong)比較重(zhong)要的(de)一(yi)(yi)個步驟，無(wu)論是(shi)(shi)(shi)(shi)外觀(guan)改(gai)裝(zhuang)還是(shi)(shi)(shi)(shi)操控性(xing)能提升，輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)都在(zai)(zai)其中(zhong)(zhong)擔任(ren)了重(zhong)要的(de)角色，一(yi)(yi)款優質的(de)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，在(zai)(zai)嚴謹的(de)制(zhi)作(zuo)工(gong)藝和(he)嚴格的(de)檢查之后，確(que)保(bao)其個性(xing)參數指標合格。當然，一(yi)(yi)套(tao)正(zheng)品(pin)的(de)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)都價格不(bu)(bu)菲，目前國(guo)內可以生產(chan)(chan)(chan)(chan)并內銷（有(you)(you)出(chu)(chu)口產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)）的(de)企業屈指可數，所(suo)以進口輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)價格都非常的(de)“不(bu)(bu)親民”，一(yi)(yi)套(tao)鑄(zhu)造(zao)18寸(cun)進口輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)價格大(da)概在(zai)(zai)2萬(wan)元以上，而一(yi)(yi)套(tao)鍛造(zao)的(de)19寸(cun)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)價格往往會(hui)高(gao)達4、5萬(wan)元，更有(you)(you)甚者會(hui)達到2、30萬(wan)一(yi)(yi)套(tao)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，所(suo)以很多改(gai)裝(zhuang)玩家(jia)(jia)為(wei)了節約成(cheng)本，選擇了所(suo)謂的(de)“國(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)”“臺產(chan)(chan)(chan)(chan)”的(de)假(jia)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，這是(shi)(shi)(shi)(shi)完全(quan)不(bu)(bu)可取的(de)，如果(guo)是(shi)(shi)(shi)(shi)“小作(zuo)坊”生產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)假(jia)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，雖然樣子(zi)和(he)正(zheng)品(pin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)沒有(you)(you)太多差別，但是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)重(zhong)量、強度(du)等方面(mian)都遠遠達不(bu)(bu)到安全(quan)指標，經常會(hui)有(you)(you)玩家(jia)(jia)在(zai)(zai)使(shi)用“仿造(zao)品(pin)”輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)時候出(chu)(chu)現(xian)(xian)莫名其妙的(de)裂(lie)痕和(he)變形等問題，而且在(zai)(zai)高(gao)速過(guo)程中(zhong)(zhong)，假(jia)貨也(ye)不(bu)(bu)足以支(zhi)持如此大(da)強度(du)的(de)負(fu)荷，如果(guo)出(chu)(chu)現(xian)(xian)高(gao)速爆裂(lie)的(de)現(xian)(xian)象，直接會(hui)影響到駕駛員和(he)乘客的(de)生命安全(quan)！所(suo)以，如果(guo)經濟條件暫(zan)時不(bu)(bu)允許的(de)情況(kuang)下(xia)，請謹慎選擇改(gai)裝(zhuang)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，雖然原廠的(de)“鋼圈”“鑄(zhu)造(zao)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)”也(ye)許不(bu)(bu)夠美觀(guan)和(he)輕量化，但是(shi)(shi)(shi)(shi)至少(shao)安全(quan)性(xing)上是(shi)(shi)(shi)(shi)有(you)(you)所(suo)保(bao)證(zheng)的(de)。

2、沒有正確選擇合適的輪轂

輪轂(gu)(gu)對(dui)于(yu)提升(sheng)(sheng)外(wai)觀的(de)作用比較明顯，但是在選擇(ze)輪轂(gu)(gu)的(de)時候，每一個細節都(dou)要(yao)有所顧及(ji)，文(wen)章(zhang)前面所提到(dao)的(de)各項參數都(dou)會(hui)影響(xiang)(xiang)到(dao)輪轂(gu)(gu)和車輛的(de)使(shi)用，PCD值(zhi)不正(zheng)確(que)可(ke)能(neng)會(hui)無法(fa)正(zheng)常(chang)安裝，ET值(zhi)不僅影響(xiang)(xiang)到(dao)安裝和使(shi)用，而(er)且(qie)也許會(hui)影響(xiang)(xiang)到(dao)日后的(de)升(sheng)(sheng)級改(gai)裝，例如原(yuan)廠(chang)車是單活塞剎車系統(tong)，日后車主打算將其(qi)升(sheng)(sheng)級至多活塞剎車系統(tong)，ET值(zhi)和輪轂(gu)(gu)尺寸過小都(dou)會(hui)影響(xiang)(xiang)到(dao)正(zheng)常(chang)安裝，這(zhe)樣在升(sheng)(sheng)級剎車系統(tong)的(de)時候，又要(yao)二次消費去(qu)更換或升(sheng)(sheng)級輪轂(gu)(gu)。

3、不正確安裝輪轂

很(hen)多黑心(xin)(xin)商家在(zai)提(ti)供(gong)改裝輪轂的(de)(de)時(shi)候，根本(ben)不(bu)(bu)會提(ti)示車(che)主中心(xin)(xin)孔(kong)(kong)(kong)直徑(jing)的(de)(de)尺寸(cun)(cun)，如(ru)(ru)果(guo)(guo)這個尺寸(cun)(cun)比原廠(chang)尺寸(cun)(cun)小(xiao)，自(zi)然無法安裝，但如(ru)(ru)果(guo)(guo)比原廠(chang)尺寸(cun)(cun)大又沒(mei)有采取(qu)比較(jiao)措(cuo)施的(de)(de)話，就會造成(cheng)車(che)輛行駛的(de)(de)時(shi)候出現不(bu)(bu)同心(xin)(xin)的(de)(de)情(qing)況(kuang)，造成(cheng)車(che)輛的(de)(de)異(yi)響(xiang)和抖動，嚴(yan)重的(de)(de)情(qing)況(kuang)下會直接影響(xiang)到車(che)輛的(de)(de)安全(quan)性。如(ru)(ru)果(guo)(guo)實在(zai)喜(xi)歡(huan)你看上(shang)的(de)(de)輪轂，又恰(qia)巧沒(mei)有合適(shi)的(de)(de)中心(xin)(xin)孔(kong)(kong)(kong)尺寸(cun)(cun)，如(ru)(ru)果(guo)(guo)尺寸(cun)(cun)過(guo)小(xiao)，可(ke)以進(jin)行擴孔(kong)(kong)(kong)，而尺寸(cun)(cun)過(guo)大的(de)(de)話，可(ke)以選擇(ze)一些廠(chang)家提(ti)供(gong)的(de)(de)中心(xin)(xin)孔(kong)(kong)(kong)套環來進(jin)行矯正。

4、覺得輪轂越大越好

有(you)人認為，改裝大(da)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)輪(lun)轂(gu)就叫(jiao)升級(ji)，也(ye)(ye)(ye)有(you)人認為，大(da)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)輪(lun)轂(gu)比較(jiao)有(you)視覺(jue)沖擊感，但是無論是視覺(jue)上(shang)還是性能(neng)方(fang)面還是選擇適合(he)(he)自己車(che)輛的(de)(de)輪(lun)轂(gu)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)為適中。在外(wai)觀方(fang)面，過大(da)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)的(de)(de)輪(lun)轂(gu)反而(er)(er)讓人覺(jue)得(de)腳重頭輕，影(ying)響整體感覺(jue)。而(er)(er)在性能(neng)方(fang)面，更(geng)(geng)是需(xu)要(yao)一(yi)(yi)個平(ping)衡，大(da)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)輪(lun)轂(gu)，就要(yao)配合(he)(he)輪(lun)胎的(de)(de)升級(ji)，要(yao)選擇更(geng)(geng)大(da)、更(geng)(geng)寬的(de)(de)輪(lun)胎，寬輪(lun)胎在提(ti)(ti)供(gong)更(geng)(geng)穩定(ding)的(de)(de)抓地力(li)的(de)(de)同時(shi)，強大(da)的(de)(de)摩擦力(li)會(hui)讓你的(de)(de)車(che)起步提(ti)(ti)速很慢，而(er)(er)且油耗有(you)明顯提(ti)(ti)升，而(er)(er)且輪(lun)轂(gu)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)過大(da)，其(qi)他參數(shu)不做調(diao)整的(de)(de)情況下，對(dui)(dui)于車(che)輛的(de)(de)轉向也(ye)(ye)(ye)是有(you)很大(da)的(de)(de)影(ying)響，每一(yi)(yi)臺車(che)的(de)(de)輪(lun)轂(gu)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)都有(you)一(yi)(yi)個極限，如果(guo)一(yi)(yi)味的(de)(de)追求尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)，那么性能(neng)和操控(kong)方(fang)面就要(yao)付(fu)出很大(da)的(de)(de)犧牲，當然，一(yi)(yi)些類似VIP，HellaFlush等外(wai)觀極限改裝的(de)(de)朋友也(ye)(ye)(ye)會(hui)有(you)其(qi)他的(de)(de)選擇方(fang)式。不僅如此，從性價(jia)比角度著想(xiang)，同樣式銅材(cai)質的(de)(de)輪(lun)轂(gu)，尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)越(yue)(yue)大(da)價(jia)格(ge)越(yue)(yue)大(da)，而(er)(er)對(dui)(dui)應的(de)(de)輪(lun)胎的(de)(de)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)也(ye)(ye)(ye)需(xu)要(yao)相應提(ti)(ti)升，價(jia)格(ge)也(ye)(ye)(ye)會(hui)隨之水(shui)漲船高(gao)。

二、如何改裝輪轂

1、選擇合適的輪轂類型

首先要(yao)了解，不同的(de)(de)車型，輪(lun)轂的(de)(de)選擇也(ye)應有(you)(you)所不同，切勿以為想裝什么樣(yang)的(de)(de)輪(lun)轂就(jiu)可(ke)以換成什么樣(yang)的(de)(de)輪(lun)轂。輪(lun)轂主要(yao)分為鋼(gang)鐵(tie)輪(lun)轂，鋁合(he)金(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂和鎂(mei)合(he)金(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂。鋼(gang)鐵(tie)輪(lun)轂最(zui)重(zhong)，相對來說也(ye)最(zui)便宜，鋁合(he)金(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂比鋼(gang)鐵(tie)輪(lun)轂要(yao)輕(qing)，鎂(mei)合(he)金(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂則(ze)更(geng)輕(qing)，更(geng)軟。加速性能也(ye)更(geng)佳(jia)，但它主要(yao)用于賽(sai) 車，只有(you)(you)在路況(kuang)極好(hao)的(de)(de)地方(fang)，鎂(mei)合(he)金(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂才用于民用車上。

2、使用適配的輪胎類型

輪(lun)轂升級(ji)要與輪(lun)胎同步，在對(dui)(dui)輪(lun)轂進(jin)行改裝時，一定套注意與輪(lun)胎同時升級(ji)，因為(wei)輪(lun)胎的自身尺寸與輪(lun)轂的大小(xiao)有密切(qie)關(guan)系(xi)。有的車(che)主會選用二手(shou)輪(lun)胎，著是(shi)一種不(bu)智行為(wei)，畢竟二手(shou)輪(lun)胎紋路(lu)，壽(shou)命均比新(xin)(xin)輪(lun)胎有一定差距(ju)，對(dui)(dui)行車(che)安全帶(dai)來一定隱患(huan)。所以，應當選擇(ze)新(xin)(xin)輪(lun)胎進(jin)行輪(lun)轂的升級(ji)。

3、輪轂大了，剎車和避震也得注意調整

在改(gai)裝過程中(zhong)，除(chu)了考慮改(gai)裝極限[指不(bu)(bu)影響方向盤控制(zhi)，行走時不(bu)(bu)碰撞減震器(qi)(qi)(qi)和擋泥板]外(wai)，改(gai)裝避震器(qi)(qi)(qi)是最好(hao)的(de)(de)配搭(da)。好(hao)的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)可以減少地(di)面(mian)顛(dian)簸(bo)給底盤帶來(lai)的(de)(de)金屬疲勞，而(er)且加(jia)強懸掛穩定性(xing)還能(neng)保(bao)持車輛乘坐的(de)(de)舒適性(xing)。性(xing)能(neng)好(hao)的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)，可以降低汽(qi)車重心，讓車輛直路和或彎時更(geng)平穩，配合輪胎(tai)有更(geng)好(hao)的(de)(de)抓地(di)能(neng)力也給駕駛者帶來(lai)靈活的(de)(de)操控性(xing)。

4、別一味追求美觀或性能而盲目加大輪轂

但是有的車主(zhu)認(ren)為輪轂越(yue)大(da)，輪胎(tai)越(yue)寬越(yue)好，其(qi)實不然(ran)。主(zhu)要原(yuan)因(yin)有以下幾點：

(1)輪轂(gu)的直徑過大會造成(cheng)力矩變大，會令傳動(dong)(dong)軸(zhou)動(dong)(dong)力轉動(dong)(dong)時(shi)負荷增大，使車輛起(qi)步和加速(su)動(dong)(dong)力變弱。

(2)使用大輪(lun)轂(gu)必須配(pei)合扁平率小的(de)輪(lun)胎(tai)，由于和地面的(de)摩擦接觸面積增(zeng)大，摩擦力變大，所以會讓(rang)油耗提高。

(3)更換過寬輪(lun)胎會讓(rang)方(fang)向(xiang)機負(fu)荷增大，會影響慢速(su)方(fang)向(xiang)盤(pan)的(de)操(cao)控性和縮短方(fang)向(xiang)機的(de)使(shi)用壽命。