【機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)設備】機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)制(zhi)造業現狀分析 機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)制(zhi)造業對機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)設備的(de)需求

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機床行業目前總(zong)體形勢是企穩向(xiang)好(hao)，訂(ding)單(dan)量相比今(jin)年(nian)開(kai)春以來回暖很多(duo)，機床(chuang)(chuang)(chuang)出口貿易(yi)正向(xiang)好(hao)的方向(xiang)發展，機床(chuang)(chuang)(chuang)進(jin)口有(you)所(suo)下(xia)降趨(qu)勢，高端機床(chuang)(chuang)(chuang)仍依賴進(jin)口的程度較多(duo)。大型(xing)、重型(xing)機床(chuang)(chuang)(chuang)需求較為旺盛，成為熱點，普通數控車(che)床(chuang)(chuang)(chuang)供需飽和，一些(xie)有(you)能力的企業已經開(kai)始(shi)或正在鉆(zhan)研新型(xing)機床(chuang)(chuang)(chuang)、專(zhuan)用機床(chuang)(chuang)(chuang)，意圖(tu)拓展市場空(kong)間。

“中(zhong)國作為亞洲(zhou)乃至世界(jie)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)工具業(ye)發展(zhan)(zhan)速度最快、消費最大的(de)發展(zhan)(zhan)中(zhong)國家，對(dui)未來的(de)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)工具發展(zhan)(zhan)前景充滿信(xin)心。制造業(ye)各行(xing)(xing)各業(ye)市場經歷起起伏(fu)伏(fu)，雖整體有所下(xia)(xia)滑(hua)，卻(que)仍穩(wen)步發展(zhan)(zhan)。其中(zhong)汽車(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)、軍用行(xing)(xing)業(ye)、航空(kong)航天、電力(li)工業(ye)、城市軌道交通、風(feng)能核能產業(ye)、船舶(bo)行(xing)(xing)業(ye)、模具行(xing)(xing)業(ye)等用戶行(xing)(xing)業(ye)，在擴大生產、提(ti)高(gao)生產效率等方面對(dui)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)行(xing)(xing)業(ye)提(ti)出了新(xin)要(yao)求，有望促進(jin)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)行(xing)(xing)業(ye)的(de)蓬勃發展(zhan)(zhan)。”機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)行(xing)(xing)業(ye)尤其是(shi)數(shu)(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)發展(zhan)(zhan)將得到(dao)下(xia)(xia)游(you)需求的(de)有力(li)支撐。根據“高(gao)檔數(shu)(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)與基礎制造裝備”專項規劃(hua)，到(dao)2020年，航空(kong)航天、船舶(bo)、汽車(che)(che)、發電設備制造所需要(yao)的(de)高(gao)檔數(shu)(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)與基礎制造裝備80%左右(you)將立足國內，未來我(wo)國機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)行(xing)(xing)業(ye)發展(zhan)(zhan)空(kong)間(jian)十分廣闊(kuo)。

作為機床使用第一大戶的汽車行業，繼續保持強勁增長勢頭，據悉，汽車工業“十二五”中，規劃2015年汽車年產量為2500萬輛，汽車工業協會(hui)負責人(ren)董揚預(yu)測為3000萬輛(liang)，各(ge)主流汽車企業2015年產能規劃之(zhi)和(he)更超過3000萬輛(liang)，這無疑(yi)為機床提供了一個(ge)很大的(de)市場。

機床需求

中(zhong)國汽(qi)車工業(ye)已經成為機(ji)床產(chan)業(ye)的(de)(de)消(xiao)費(fei)主體，其消(xiao)費(fei)量(liang)約占(zhan)(zhan)總量(liang)的(de)(de)40%.同時，汽(qi)車工業(ye)投資的(de)(de)一半以上用于購買制造裝備，其中(zhong)進口機(ji)床額(e)約占(zhan)(zhan)機(ji)床采購總額(e)的(de)(de)80%.

根據中(zhong)國汽車工業協會(hui)發布的最新(xin)統計資料，2007年中(zhong)國汽車產量為(wei)888.24萬輛，同(tong)比增(zeng)長22.02%,比上年凈(jing)增(zeng)160.27萬輛；汽車銷量879.15萬輛，比上年凈(jing)增(zeng)157.80萬輛。

2012年全(quan)國(guo)汽車產銷(xiao)1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比(bi)分(fen)(fen)別增長(chang)4.6%和4.3%，比(bi)上年同期分(fen)(fen)別提高3.8和1.9個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點。

汽(qi)車(che)銷量比2003年的(de)439萬輛(liang)翻了(le)一番。國內汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)呈(cheng)現出的(de)持續快速發(fa)展趨(qu)勢，為機床設備廠商提(ti)供了(le)廣闊的(de)市(shi)場(chang)空間。

作為(wei)機(ji)床重(zhong)要客(ke)戶(hu)的船(chuan)舶配套設(she)備(bei)(中低速柴油機(ji)、曲軸、螺旋槳(jiang)、甲板(ban)機(ji)械等)行業(ye)，一直以來平穩發展，給數控機(ji)床、重(zhong)型機(ji)床提供廣闊發展空間。風(feng)電和核電裝備(bei)制造業(ye)對高端數控機(ji)床有所(suo)需求(qiu)，尤其(qi)是專用機(ji)床更待研發。

我國航(hang)空航(hang)天行業(ye)迅(xun)速發展，有(you)利于帶動(dong)機(ji)(ji)床(chuang)需求量(liang)，ARJ21支(zhi)線(xian)客機(ji)(ji)和新(xin)舟600支(zhi)線(xian)客機(ji)(ji)都將相(xiang)繼投產，大(da)飛(fei)機(ji)(ji)項目開始啟動(dong)，還(huan)有(you)神(shen)舟載人(ren)飛(fei)船工程等都需要購(gou)置大(da)批高速、高精、復合數(shu)控(kong)(kong)機(ji)(ji)床(chuang)以及(ji)五軸加工中(zhong)心等關(guan)鍵(jian)制造(zao)設備。航(hang)空航(hang)天產業(ye)對數(shu)控(kong)(kong)機(ji)(ji)床(chuang)特別是高速、高效、高精度(du)、多軸聯動(dong)的(de)高端數(shu)控(kong)(kong)機(ji)(ji)床(chuang)還(huan)會有(you)新(xin)的(de)需求，其中(zhong)可能包括制造(zao)復合材料整體構件的(de)自動(dong)鋪帶機(ji)(ji)與自動(dong)鋪絲機(ji)(ji)。

中國(guo)電力工業將(jiang)實施多(duo)元化能(neng)(neng)源提供戰(zhan)略，將(jiang)高(gao)效、高(gao)速、清潔能(neng)(neng)源，如核(he)電、風能(neng)(neng)等列為重(zhong)點發展對象，以(yi)改變過度依(yi)賴煤炭等單(dan)一能(neng)(neng)源的局面。按規(gui)劃，到(dao)2015年(nian)，風電裝機容(rong)量(liang)將(jiang)達到(dao)1500萬kW，2020年(nian)裝機容(rong)量(liang)將(jiang)達到(dao)4000～6000萬kW。電力工業的快速發展，需(xu)要大量(liang)可靠性、大規(gui)格、高(gao)強度的數(shu)(shu)控(kong)機床，如各種超重(zhong)型數(shu)(shu)控(kong)機床和專機，還(huan)有五(wu)軸聯動(dong)數(shu)(shu)控(kong)機床以(yi)及復合加(jia)工機床。

城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)方面(mian)，根據國務(wu)院(yuan)批(pi)準的(de)第(di)一批(pi)城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)項目規(gui)劃(hua)，至2015年(nian)的(de)規(gui)劃(hua)線(xian)路長度是2400km，投(tou)資規(gui)模近(jin)7000億(yi)元(yuan)，截至2008年(nian)11月已完成了(le)1000億(yi)元(yuan)投(tou)資。城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)大規(gui)模建設和規(gui)劃(hua)，必(bi)將帶動機(ji)(ji)(ji)床加工機(ji)(ji)(ji)床的(de)需求(qiu)增加，如(ru)大型銑床、磨床、重(zhong)型機(ji)(ji)(ji)床等加工設備。以高速和提速、重(zhong)載為重(zhong)點的(de)中國鐵(tie)路建設與改造(zao)，已經(jing)步入了(le)發展(zhan)的(de)“快車(che)道(dao)”。軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)業對機(ji)(ji)(ji)床的(de)需求(qiu)是多(duo)方位(wei)的(de)。一個是機(ji)(ji)(ji)車(che)(電(dian)力機(ji)(ji)(ji)車(che)和電(dian)傳動內燃機(ji)(ji)(ji)車(che))和車(che)輛制造(zao)。

另一(yi)個(ge)是車輪和車軸制(zhi)造(zao)機日(ri)常維護(hu)，還有軌(gui)道加工和高速(su)鐵路(lu)軌(gui)枕加工等方面。上述這(zhe)些加工制(zhi)造(zao)急(ji)需(xu)通用數控(kong)金切(qie)機床、如(ru)加工中心(xin)、數控(kong)立車等。也需(xu)要專用數控(kong)金切(qie)機床，如(ru)軌(gui)道板磨(mo)床、車軸磨(mo)床等。還需(xu)要壓(ya)力(li)機、折彎機等成(cheng)形機床。

另外(wai)(wai)，通用(yong)設備生產形勢向好，船舶(bo)行業(ye)保持較快增(zeng)長，新承接訂單情況有所改善。而其他(ta)機(ji)(ji)(ji)械行業(ye)都是(shi)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)的忠(zhong)實用(yong)戶群體，大中(zhong)型企業(ye)和一些外(wai)(wai)商(shang)投資企業(ye)，將重(zhong)(zhong)點購買高(gao)中(zhong)檔數控(kong)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)，而中(zhong)小(xiao)企業(ye)特別(bie)是(shi)民營(ying)中(zhong)小(xiao)企業(ye)則多(duo)半購買中(zhong)低檔數控(kong)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)，對普通機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)和非數控(kong)專(zhuan)用(yong)和專(zhuan)門化(hua)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)，也有不小(xiao)的需求。未來，中(zhong)低端機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)還(huan)將占不小(xiao)的比重(zhong)(zhong)。

“我國企(qi)業(ye)需要抓住良好的(de)(de)(de)發展機(ji)(ji)(ji)遇(yu)，加(jia)強自主(zhu)創(chuang)新(xin)，提(ti)高技術水(shui)(shui)平和(he)(he)產業(ye)化規(gui)模(mo)，積極開(kai)(kai)拓新(xin)興市(shi)場(chang)，以(yi)應對未來的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)。”目前我國航空航天、汽車(che)模(mo)具工業(ye)急(ji)需的(de)(de)(de)高檔(dang)數控機(ji)(ji)(ji)床設備有(you)：高速加(jia)工中心(xin)、多軸聯動加(jia)工中心(xin)、雙主(zhu)軸車(che)削中心(xin)和(he)(he)車(che)銑中心(xin)、精密(mi)磨床和(he)(he)復合磨床、精密(mi)電加(jia)工機(ji)(ji)(ji)床、精密(mi)大(da)型龍頭鏜(tang)銑床和(he)(he)精密(mi)落地鏜(tang)銑床、高效數控專機(ji)(ji)(ji)等，而這些(xie)設備國內企(qi)業(ye)還不能很(hen)好滿(man)足，產業(ye)化水(shui)(shui)平尚待提(ti)高。必須在盡快提(ti)高數控機(ji)(ji)(ji)床產品自主(zhu)開(kai)(kai)發的(de)(de)(de)基礎上，加(jia)強國際合作，提(ti)高高檔(dang)數控機(ji)(ji)(ji)床和(he)(he)成(cheng)套的(de)(de)(de)供貨水(shui)(shui)平。

談到模具數(shu)(shu)(shu)控(kong)加工發(fa)展趨勢，國內高端數(shu)(shu)(shu)控(kong)機床的(de)(de)市(shi)(shi)場需求(qiu)加大，數(shu)(shu)(shu)控(kong)機床的(de)(de)新品頻出。數(shu)(shu)(shu)控(kong)沖床具有CNC控(kong)制系統，能(neng)根(gen)(gen)據加工方(fang)法(fa)的(de)(de)需要任意設定滑塊的(de)(de)運動(dong)方(fang)式和(he)速度。根(gen)(gen)據市(shi)(shi)場的(de)(de)變(bian)動(dong)，未來(lai)國產數(shu)(shu)(shu)控(kong)機床的(de)(de)發(fa)展方(fang)向預期有以下一些機型。

1、螺桿式數控沖床

伺服(fu)工作機(ji)是(shi)使用AC伺服(fu)馬達(da)通過螺桿驅(qu)動滑(hua)(hua)塊的(de)(de)，成(cheng)形中(zhong)下(xia)(xia)死(si)點(dian)的(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)可(ke)通過位(wei)置(zhi)(zhi)讀(du)取裝置(zhi)(zhi)提(ti)供數據(ju)給位(wei)置(zhi)(zhi)控置(zhi)(zhi)裝置(zhi)(zhi)進行(xing)控制(zhi)。因此，機(ji)械的(de)(de)熱膨漲和(he)彈性變形不會(hui)影響產品的(de)(de)精度，調(diao)整出最適合的(de)(de)滑(hua)(hua)塊運動方(fang)式及以(yi)極其(qi)微小(xiao)的(de)(de)單位(wei)控制(zhi)下(xia)(xia)死(si)點(dian)的(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)。所以(yi)適用于高(gao)精度高(gao)機(ji)能的(de)(de)無切削(xue)成(cheng)形螺桿式伺服(fu)沖床采用油(you)壓馬達(da)和(he)儲能器進行(xing)扭矩(ju)控制(zhi)的(de)(de)形式，下(xia)(xia)死(si)點(dian)的(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)控制(zhi)可(ke)達(da)到微米級，是(shi)節省能源且有環保要求的(de)(de)機(ji)種。

2、曲軸式伺服沖床

曲軸式(shi)沖(chong)床與(yu)AC伺服(fu)馬達(da)組(zu)合起來(lai)的(de)(de)數控(kong)沖(chong)床。這種(zhong)沖(chong)床是用伺服(fu)馬達(da)代替原(yuan)來(lai)沖(chong)床上的(de)(de)離合制動器(qi)和飛輪。這種(zhong)沖(chong)床具有滑塊運(yun)動模式(shi)可任意設定的(de)(de)伺服(fu)沖(chong)床的(de)(de)特點(dian)(dian)，同時具有如圖3普通機(ji)械式(shi)沖(chong)床的(de)(de)扭矩特點(dian)(dian)。但其工(gong)作(zuo)能量(liang)在低速區不會降低。

3、復動成形沖床

復(fu)動成(cheng)(cheng)形是(shi)無切削成(cheng)(cheng)形的(de)有力手段。在(zai)冷間鍛(duan)造中(zhong)的(de)閉塞鍛(duan)造就(jiu)是(shi)一個例子(zi)，是(shi)通過控制(zhi)多個沖頭、凹模的(de)動作和時間圖來達到控制(zhi)材料塑性流動的(de)目的(de)。制(zhi)品的(de)精(jing)度(du)和成(cheng)(cheng)形性可得(de)到提高，甚(shen)至可以縮短工序數量。

復(fu)(fu)(fu)動(dong)成形(xing)(xing)粗略可分為兩大類：重視沖(chong)床的(de)通用(yong)性(xing)使用(yong)復(fu)(fu)(fu)動(dong)模架的(de)復(fu)(fu)(fu)動(dong)成形(xing)(xing);多品種生產用(yong)模具(ju)裝拆容(rong)易的(de)使用(yong)復(fu)(fu)(fu)動(dong)沖(chong)床的(de)成形(xing)(xing)。最近不(bu)僅在鍛(duan)造(zao)加工上，同(tong)時在板金成形(xing)(xing)與(yu)鍛(duan)造(zao)的(de)復(fu)(fu)(fu)合成形(xing)(xing)的(de)多樣化及(ji)能(neng)力的(de)提高(gao)(gao)的(de)同(tong)時，要(yao)求沖(chong)床不(bu)僅具(ju)有多動(dong)作性(xing)能(neng)，還須具(ju)備高(gao)(gao)的(de)通用(yong)性(xing)。

4、閉塞鍛造沖床

星形(xing)(xing)輪(lun)及十字連軸(zhou)節的成形(xing)(xing)已(yi)普遍利用閉塞鍛造(zao)模(mo)(mo)具(ju)及通(tong)用鍛造(zao)沖床(chuang)。其模(mo)(mo)具(ju)結構具(ju)有閉塞機(ji)能和協調機(ji)能。其它可節省模(mo)(mo)具(ju)裝配時配管時間(jian)的閉塞鍛造(zao)沖床(chuang)可分(fen)成兩類：這(zhe)些功能全在(zai)沖床(chuang)里(li)和上下(xia)油缸在(zai)沖床(chuang)上而協調機(ji)構在(zai)模(mo)(mo)座上兩種形(xing)(xing)式(shi)。

5、板材鍛造沖床

隨著(zhu)板材(cai)(cai)鍛壓成形的(de)普及，要(yao)求鍛造沖(chong)床能進行拉深成形或縮(suo)短(duan)工(gong)程數(shu)，因此(ci)要(yao)求滑(hua)塊(kuai)和工(gong)作(zuo)臺必須帶(dai)油(you)缸(gang)。原來的(de)閉塞鍛造幾(ji)乎都是采用高能力的(de)常壓動(dong)(dong)作(zuo)，板材(cai)(cai)鍛造除了要(yao)求與工(gong)法相適應的(de)常壓動(dong)(dong)作(zuo)之外，還要(yao)求帶(dai)有順序動(dong)(dong)作(zuo)、自鎖等功能。

6、齒輪成形用沖床

螺旋齒輪成(cheng)形用(yong)復動(dong)油(you)壓沖床(chuang)。這(zhe)種沖床(chuang)共有滑(hua)動(dong)驅動(dong)用(yong)、滑(hua)塊內2個(ge)、工(gong)(gong)作臺(tai)內2個(ge)，共5個(ge)驅動(dong)源全(quan)部合用(yong)1個(ge)油(you)壓式驅動(dong)裝置。成(cheng)形的(de)(de)(de)(de)初期階段與常壓頂(ding)桿方(fang)式的(de)(de)(de)(de)內圈鍛造(zao)成(cheng)形一樣，凸(tu)模插入閉塞中的(de)(de)(de)(de)凹模齒形空間，材料(liao)(liao)從下(xia)方(fang)開始(shi)流動(dong)進行(xing)初成(cheng)形。在這(zhe)種狀(zhuang)態下(xia)，模芯上升，材料(liao)(liao)中心(xin)的(de)(de)(de)(de)模芯直徑由(you)粗變細。此(ci)時工(gong)(gong)件內徑部又有了新(xin)的(de)(de)(de)(de)空間，可以產(chan)生(sheng)新(xin)的(de)(de)(de)(de)塑性流動(dong)，所(suo)以加大壓力材料(liao)(liao)就可充滿齒形的(de)(de)(de)(de)先(xian)端部位。用(yong)此(ci)方(fang)法加工(gong)(gong)出(chu)來(lai)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)，加工(gong)(gong)壓力只有1300Mpa，齒形部的(de)(de)(de)(de)塌角及毛剌極(ji)小。利用(yong)復動(dong)成(cheng)形對材料(liao)(liao)流動(dong)進行(xing)控制成(cheng)形出(chu)來(lai)的(de)(de)(de)(de)齒輪可達JIS3~4級，這(zhe)非常接近于高(gao)附(fu)加值(zhi)的(de)(de)(de)(de)無切削成(cheng)形。