山(shan)地車配件(jian)有哪(na)些 山(shan)地車配件(jian)怎么選

一(yi)個(ge)(ge)(ge)完整(zheng)的(de)(de)山地車(che)(che)基本上可以大致分作(zuo)：車(che)(che)架、前叉、輪(lun)(lun)組(zu)、輪(lun)(lun)胎、傳動(dong)系統、制動(dong)系統、把組(zu)套件、座包、腳踏、把套和碗(wan)組(zu)，每一(yi)個(ge)(ge)(ge)部分對于(yu)一(yi)個(ge)(ge)(ge)山地車(che)(che)來說都是不可缺少的(de)(de)，每一(yi)個(ge)(ge)(ge)部件的(de)(de)性(xing)(xing)能、強(qiang)度和相互間的(de)(de)兼(jian)容性(xing)(xing)，共同組(zu)成(cheng)了這個(ge)(ge)(ge)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)性(xing)(xing)能，為車(che)(che)手(shou)的(de)(de)發揮提供(gong)了一(yi)個(ge)(ge)(ge)強(qiang)有力的(de)(de)平臺(tai)。

零部件介紹

在(zai)這個部分之中，我會將每個零部件的作用，制作材料，常(chang)見(jian)的生產廠商以及價(jia)格(ge)范圍進行介(jie)紹，希望對(dui)各位(wei)有所幫(bang)助。

1.車架

車(che)(che)(che)架是(shi)山地車(che)(che)(che)零(ling)件(jian)的(de)(de)一(yi)(yi)個基礎，所有的(de)(de)零(ling)件(jian)都直接(jie)或者間接(jie)地安裝在車(che)(che)(che)架上面，車(che)(che)(che)架的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)是(shi)整車(che)(che)(che)重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)一(yi)(yi)個“風向(xiang)標”。零(ling)件(jian)車(che)(che)(che)架的(de)(de)制作材料一(yi)(yi)般是(shi)鋁合(he)金、鉻鉬鋼、碳纖維或是(shi)鈦合(he)金。其中鋁合(he)金是(shi)最為常見的(de)(de)，價(jia)(jia)位(wei)從幾百到數千元不(bu)等，雖然(ran)重(zhong)(zhong)量(liang)較之于(yu)碳纖維等材料的(de)(de)車(che)(che)(che)架重(zhong)(zhong)一(yi)(yi)些(xie)，但是(shi)價(jia)(jia)位(wei)有著很(hen)大的(de)(de)優勢。比如(ru)捷安特的(de)(de)XTC TEAM，售價(jia)(jia)不(bu)到2000元，在鋁架中硬度(du)是(shi)出類拔萃的(de)(de)，重(zhong)(zhong)量(liang)也只有1500g左右。

2.前叉

一(yi)(yi)(yi)個可以伸縮的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)叉(cha)是(shi)(shi)山地車區別(bie)于其(qi)(qi)他種類的(de)(de)(de)(de)(de)自行車的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)地方。前(qian)(qian)(qian)叉(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)雙筒(tong)一(yi)(yi)(yi)般分(fen)為(wei)回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)和(he)阻(zu)(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)，回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)和(he)阻(zu)(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合可以很(hen)大(da)程(cheng)度上(shang)減少車在(zai)山路(lu)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)顛(dian)簸(bo)，讓騎手的(de)(de)(de)(de)(de)體力有(you)(you)更好地發揮。回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)作用(yong)于前(qian)(qian)(qian)叉(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)性(xing)，常(chang)見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)有(you)(you)阻(zu)(zu)尼(ni)膠(jiao)、彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧、空(kong)氣(qi)。其(qi)(qi)中阻(zu)(zu)尼(ni)膠(jiao)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)種具(ju)有(you)(you)防震特(te)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)填(tian)充(chong)物，用(yong)于較為(wei)低端的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)叉(cha)之中，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)耐用(yong)，氣(qi)囊回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)重量輕(qing)，其(qi)(qi)中空(kong)氣(qi)回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)由儲存(cun)空(kong)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)室實現，氣(qi)室又分(fen)為(wei)單氣(qi)室（正(zheng)(zheng)壓(ya)）和(he)同(tong)時(shi)具(ju)備正(zheng)(zheng)壓(ya)以及負(fu)壓(ya)氣(qi)室的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)(zheng)負(fu)氣(qi)室。而阻(zu)(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)般情況是(shi)(shi)油(you)壓(ya)，不(bu)(bu)是(shi)(shi)每一(yi)(yi)(yi)根(gen)前(qian)(qian)(qian)叉(cha)都(dou)有(you)(you)阻(zu)(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)存(cun)在(zai)。根(gen)據前(qian)(qian)(qian)叉(cha)左右管(guan)內回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)阻(zu)(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)搭配(pei)前(qian)(qian)(qian)叉(cha)有(you)(you)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧叉(cha)（僅有(you)(you)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧組成的(de)(de)(de)(de)(de)回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)）、油(you)簧叉(cha)（回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)是(shi)(shi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧 阻(zu)(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)是(shi)(shi)油(you)）和(he)氣(qi)叉(cha)（回彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)是(shi)(shi)空(kong)氣(qi) 阻(zu)(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)是(shi)(shi)油(you)）的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)。特(te)別(bie)提一(yi)(yi)(yi)下(xia)，前(qian)(qian)(qian)叉(cha)中還(huan)有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)種稱之為(wei)Lefty的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)叉(cha)，一(yi)(yi)(yi)般用(yong)在(zai) CANNONDALE的(de)(de)(de)(de)(de)整車上(shang)，最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點就是(shi)(shi)只有(you)(you)半邊的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)管(guan)，另外一(yi)(yi)(yi)邊懸空(kong)，不(bu)(bu)是(shi)(shi)很(hen)常(chang)見(jian)。

3.制動系統

山地(di)車(che)的(de)運行就(jiu)是不(bu)斷地(di)加速(su)(su)和(he)不(bu)停(ting)地(di)剎(cha)(cha)車(che)來躲(duo)避障礙，減速(su)(su)通過彎(wan)道，所以一套優(you)秀的(de)制動(dong)(dong)系(xi)統對于(yu)(yu)山地(di)車(che)來說必不(bu)可少，對于(yu)(yu)車(che)手的(de)安全來說，也是十分(fen)重要(yao)。山地(di)車(che)的(de)制動(dong)(dong)主要(yao)分(fen)為V剎(cha)(cha)和(he)碟剎(cha)(cha)兩種。

4.輪組

車子的前(qian)行(xing)和(he)彎道表(biao)現(xian)(xian)與輪組(zu)(zu)(zu)有著直(zhi)接的聯系，輪組(zu)(zu)(zu)的優劣體現(xian)(xian)于重量、強(qiang)度和(he)潤度上。輪組(zu)(zu)(zu)由車圈、花鼓(gu)和(he)輻條組(zu)(zu)(zu)成，有成品輪組(zu)(zu)(zu)和(he)自編輪組(zu)(zu)(zu)的區別，兩(liang)種輪組(zu)(zu)(zu)各有優劣。

5.傳動系統

對于傳動系(xi)統來說(shuo)，包(bao)括前撥(bo)(bo)、后撥(bo)(bo)、指(zhi)撥(bo)(bo)、牙(ya)盤、飛輪、鏈條(tiao)六個(ge)部(bu)分，常見的(de)(de)(de)(de)品牌為源自(zi)日本的(de)(de)(de)(de)禧(xi)馬(ma)諾（SHIMANO）和來自(zi)于美(mei)國的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)聯（SRAM），兩個(ge)品牌在(zai)這么多年里針鋒相對，打造出(chu)了一條(tiao)完整的(de)(de)(de)(de)產品線(xian)，禧(xi)馬(ma)諾的(de)(de)(de)(de)XC套(tao)件(jian)級別(bie)由低到(dao)高為Altus、acera、ALIVIO、Deore、SLX、XT、XTR。而速(su)(su)(su)聯的(de)(de)(de)(de)套(tao)件(jian)級別(bie)油滴(di)向高依次為X5、X7、X9、X0、XX以及最(zui)近新出(chu)的(de)(de)(de)(de)XX1，兩個(ge)品牌各有眾多的(de)(de)(de)(de)專利技(ji)術，同(tong)樣沒(mei)有一個(ge)優(you)劣的(de)(de)(de)(de)定(ding)論，禧(xi)馬(ma)諾偏向準確，速(su)(su)(su)聯偏向速(su)(su)(su)度，如何選擇還是要(yao)靠自(zi)己的(de)(de)(de)(de)感覺。下圖(tu)就是速(su)(su)(su)聯的(de)(de)(de)(de)頂級變速(su)(su)(su)系(xi)統XX。

6.把組套件

把(ba)(ba)組(zu)(zu)套件有(you)車把(ba)(ba)、把(ba)(ba)立、座(zuo)管三個(ge)部分組(zu)(zu)成，制(zhi)作材料與(yu)車架相同(tong)，有(you)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)、碳纖維、鉻鉬(mu)鋼和(he)鈦合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)別(bie)。除此之(zhi)外，對于把(ba)(ba)組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)購買(mai)要(yao)注(zhu)意(yi)尺寸的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)，車把(ba)(ba)中間與(yu)把(ba)(ba)立的(de)(de)(de)(de)(de)鏈接處(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)徑分為25.6和(he)31.8兩種(zhong)(zhong)，后者漸漸成為了主流(liu)。 形狀車把(ba)(ba)分為直(zhi)把(ba)(ba)和(he)雁(yan)把(ba)(ba)，根(gen)據自己的(de)(de)(de)(de)(de)習慣來(lai)選(xuan)擇。把(ba)(ba)立的(de)(de)(de)(de)(de)長度(du)(du)和(he)角(jiao)度(du)(du)則是靠每(mei)個(ge)人的(de)(de)(de)(de)(de)騎行姿勢和(he)身體尺寸來(lai)決定的(de)(de)(de)(de)(de)，座(zuo)管的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)之(zhi)處(chu)(chu)在于直(zhi)徑和(he)座(zuo)包的(de)(de)(de)(de)(de)固定方(fang)式(shi)(shi)，直(zhi)徑常見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)27.2、30.9和(he)31.6三種(zhong)(zhong)，座(zuo)包固定方(fang)式(shi)(shi)有(you)固定螺(luo)絲數目的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)。新(xin)銳(rui)(rui)(rui)的(de)(de)(de)(de)(de)T20把(ba)(ba)組(zu)(zu)是新(xin)銳(rui)(rui)(rui)的(de)(de)(de)(de)(de)入門級把(ba)(ba)組(zu)(zu)，鋁(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)制(zhi)作，多(duo)種(zhong)(zhong)長度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)角(jiao)度(du)(du)可供選(xuan)擇，較(jiao)低的(de)(de)(de)(de)(de)價格，讓眾多(duo)車友的(de)(de)(de)(de)(de)山地車把(ba)(ba)組(zu)(zu)是新(xin)銳(rui)(rui)(rui)的(de)(de)(de)(de)(de)品牌。

7.座包

座包(bao)是(shi)(shi)人體(ti)接觸山地車的(de)很重(zhong)要(yao)的(de)零件，一個座包(bao)的(de)好壞直(zhi)接影響了騎(qi)行(xing)的(de)舒(shu)適度和騎(qi)行(xing)時間，對于男(nan)士來(lai)說，長期對前列(lie)腺和會陰(yin)部位的(de)壓迫，對人體(ti)是(shi)(shi)絕對沒有好處的(de)，所(suo)以選購(gou)座包(bao)應(ying)該從軟硬程(cheng)度、造(zao)型、面料和弓軌(gui)材料幾(ji)方面來(lai)考慮(lv)，座包(bao)之所(suo)以可以從十幾(ji)元賣到幾(ji)千元，區別(bie)就在于這幾(ji)個方面，但(dan)是(shi)(shi)歸(gui)根到底還(huan)是(shi)(shi)自(zi)己(ji)坐上去的(de)感覺，俗(su)稱(cheng)“屁感”最為重(zhong)要(yao)。

8.碗組

碗(wan)組是鏈接車(che)架和前叉(cha)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)零(ling)件，分(fen)為滾珠式(shi)和軸承式(shi)兩種(zhong)，碗(wan)組的(de)(de)(de)(de)好壞決定(ding)著車(che)頭(tou)轉向的(de)(de)(de)(de)靈活(huo)程度以(yi)(yi)及經(jing)過顛簸路面(mian)之后(hou)，前叉(cha)是否會松(song)動等(deng)問題，由此軸承碗(wan)組的(de)(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)優勢就體(ti)現(xian)出(chu)來了(le)(le)。現(xian)在對于(yu)碗(wan)組的(de)(de)(de)(de)選擇，我(wo)想除了(le)(le)便(bian)宜，滾珠碗(wan)組已經(jing)沒有(you)任何的(de)(de)(de)(de)優勢可(ke)言了(le)(le)。由于(yu)最(zui)近兩年出(chu)現(xian)了(le)(le)前叉(cha)出(chu)現(xian)錐形上管，所(suo)以(yi)(yi)碗(wan)組購買的(de)(de)(de)(de)時候一(yi)定(ding)要注(zhu)意尺寸問題。

9.腳踏

腳踏(ta)(ta)(ta)是車(che)手接觸自行車(che)的(de)(de)(de)另外一(yi)個(ge)關(guan)鍵零(ling)件，腳踏(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)潤(run)度，抓腳程度都決定著一(yi)個(ge)腳踏(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)好壞(huai)，腳踏(ta)(ta)(ta)一(yi)般為合金材料，對(dui)于(yu)強(qiang)度要(yao)求(qiu)較大，中(zhong)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)轉動部件分為滾珠和(he)(he)軸承兩(liang)種，根據(ju)腳踏(ta)(ta)(ta)功能(neng)又(you)有普通腳踏(ta)(ta)(ta)和(he)(he)自鎖腳踏(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)分別。普通腳踏(ta)(ta)(ta)就是依靠(kao)腳踏(ta)(ta)(ta)本身的(de)(de)(de)釘子一(yi)類突出(chu)物(wu)增(zeng)加和(he)(he)鞋(xie)底(di)之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦力。

10.輪胎

輪(lun)胎(tai)是(shi)(shi)山地(di)車(che)與(yu)(yu)地(di)面接(jie)觸的唯一零(ling)件(jian)，也是(shi)(shi)磨損(sun)最快(kuai)的零(ling)件(jian)之一，它與(yu)(yu)騎行(xing)的舒適(shi)程(cheng)度(du)和競技速(su)度(du)有(you)(you)著直接(jie)的關系。輪(lun)胎(tai)有(you)(you)直徑和寬(kuan)度(du)的不同，直徑有(you)(you)兩種，26寸與(yu)(yu)29er，寬(kuan)度(du)常見的范圍是(shi)(shi)從1.5英寸到(dao)2.1英寸。花紋的區(qu)別是(shi)(shi)從沒有(you)(you)花紋的光頭胎(tai)開始，花紋慢慢增多到(dao)

齒胎(tai)(tai)。按照有沒有內胎(tai)(tai)分為(wei)普通胎(tai)(tai)和(he)真空(kong)胎(tai)(tai)。能(neng)否(fou)折疊又有折疊款的(de)(de)區(qu)別(bie)。胎(tai)(tai)壁薄厚還有薄邊胎(tai)(tai)區(qu)別(bie)。根據(ju)防(fang)扎性能(neng)還有防(fang)扎胎(tai)(tai)的(de)(de)區(qu)別(bie)……內胎(tai)(tai)的(de)(de)區(qu)分除了(le)尺寸上的(de)(de)不一(yi)樣，還有氣嘴（分為(wei)美(mei)嘴和(he)法嘴）的(de)(de)不同。種種區(qu)別(bie)都給了(le)使用者非常(chang)大的(de)(de)選擇空(kong)間(jian)，由自己(ji)騎車(che)的(de)(de)目的(de)(de)來決定(ding)。