山(shan)地車配件有哪些(xie) 山(shan)地車配件怎么選

一(yi)(yi)個(ge)完整的(de)(de)(de)山(shan)地車(che)(che)基本上可以大致分作：車(che)(che)架、前叉、輪組(zu)、輪胎、傳動系統、制動系統、把組(zu)套(tao)(tao)件(jian)、座包、腳踏、把套(tao)(tao)和碗組(zu)，每一(yi)(yi)個(ge)部分對于一(yi)(yi)個(ge)山(shan)地車(che)(che)來說(shuo)都是不可缺少(shao)的(de)(de)(de)，每一(yi)(yi)個(ge)部件(jian)的(de)(de)(de)性能、強度和相互間的(de)(de)(de)兼容性，共同組(zu)成了(le)這(zhe)個(ge)整車(che)(che)的(de)(de)(de)性能，為車(che)(che)手的(de)(de)(de)發揮提供了(le)一(yi)(yi)個(ge)強有(you)力的(de)(de)(de)平臺。

零部件介紹

在這個部(bu)分之中，我會將每個零部(bu)件的作用，制作材料，常見的生產廠商以(yi)及價格范圍(wei)進行介紹，希望對各位有所幫助。

1.車架

車(che)架(jia)是山地車(che)零(ling)件(jian)的(de)一(yi)個基礎，所有的(de)零(ling)件(jian)都直(zhi)接或者(zhe)間(jian)接地安裝在車(che)架(jia)上面，車(che)架(jia)的(de)重量(liang)是整車(che)重量(liang)的(de)一(yi)個“風(feng)向標(biao)”。零(ling)件(jian)車(che)架(jia)的(de)制作材料一(yi)般是鋁(lv)合金(jin)、鉻鉬(mu)鋼、碳(tan)纖維或是鈦合金(jin)。其中(zhong)鋁(lv)合金(jin)是最為常見的(de)，價位(wei)從幾百到數千元不等(deng)，雖然重量(liang)較之(zhi)于碳(tan)纖維等(deng)材料的(de)車(che)架(jia)重一(yi)些，但是價位(wei)有著很大的(de)優(you)勢。比如(ru)捷安特的(de)XTC TEAM，售(shou)價不到2000元，在鋁(lv)架(jia)中(zhong)硬度是出類(lei)拔萃的(de)，重量(liang)也只有1500g左右(you)。

2.前叉

一個可以(yi)(yi)伸縮的(de)(de)前(qian)(qian)叉(cha)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)山地(di)車(che)區別于其(qi)他(ta)種類的(de)(de)自行車(che)的(de)(de)一個很(hen)(hen)大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)方。前(qian)(qian)叉(cha)的(de)(de)雙筒一般(ban)分(fen)為(wei)回(hui)彈(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)和(he)阻(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，回(hui)彈(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)和(he)阻(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)配(pei)合可以(yi)(yi)很(hen)(hen)大(da)(da)(da)程(cheng)度上(shang)減少車(che)在山路上(shang)的(de)(de)顛(dian)簸，讓騎手的(de)(de)體力(li)有(you)(you)(you)(you)更好地(di)發(fa)揮。回(hui)彈(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)用于前(qian)(qian)叉(cha)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)性，常見的(de)(de)回(hui)彈(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)有(you)(you)(you)(you)阻(zu)尼(ni)膠、彈(dan)(dan)(dan)簧、空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)。其(qi)中(zhong)(zhong)阻(zu)尼(ni)膠是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一種具有(you)(you)(you)(you)防震特(te)性的(de)(de)填充物，用于較為(wei)低端的(de)(de)前(qian)(qian)叉(cha)之(zhi)中(zhong)(zhong)，彈(dan)(dan)(dan)簧介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)耐用，氣(qi)(qi)囊回(hui)彈(dan)(dan)(dan)重(zhong)量輕(qing)，其(qi)中(zhong)(zhong)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)回(hui)彈(dan)(dan)(dan)由(you)儲存(cun)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)氣(qi)(qi)室(shi)(shi)實現，氣(qi)(qi)室(shi)(shi)又(you)分(fen)為(wei)單氣(qi)(qi)室(shi)(shi)（正(zheng)(zheng)壓）和(he)同(tong)(tong)時具備正(zheng)(zheng)壓以(yi)(yi)及(ji)負壓氣(qi)(qi)室(shi)(shi)的(de)(de)正(zheng)(zheng)負氣(qi)(qi)室(shi)(shi)。而(er)阻(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一般(ban)情況(kuang)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)油(you)壓，不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)每一根前(qian)(qian)叉(cha)都有(you)(you)(you)(you)阻(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)存(cun)在。根據前(qian)(qian)叉(cha)左右管內回(hui)彈(dan)(dan)(dan)和(he)阻(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)搭配(pei)前(qian)(qian)叉(cha)有(you)(you)(you)(you)彈(dan)(dan)(dan)簧叉(cha)（僅有(you)(you)(you)(you)彈(dan)(dan)(dan)簧組(zu)成的(de)(de)回(hui)彈(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)）、油(you)簧叉(cha)（回(hui)彈(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)彈(dan)(dan)(dan)簧 阻(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)油(you)）和(he)氣(qi)(qi)叉(cha)（回(hui)彈(dan)(dan)(dan)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi) 阻(zu)尼(ni)介(jie)(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)油(you)）的(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)。特(te)別提一下，前(qian)(qian)叉(cha)中(zhong)(zhong)還有(you)(you)(you)(you)一種稱之(zhi)為(wei)Lefty的(de)(de)前(qian)(qian)叉(cha)，一般(ban)用在 CANNONDALE的(de)(de)整車(che)上(shang)，最大(da)(da)(da)的(de)(de)特(te)點就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)只有(you)(you)(you)(you)半(ban)邊的(de)(de)下管，另外一邊懸(xuan)空(kong)(kong)(kong)，不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)很(hen)(hen)常見。

3.制動系統

山(shan)地車的運行(xing)就(jiu)是不斷(duan)地加速和不停地剎車來躲(duo)避障礙(ai)，減(jian)速通過(guo)彎道，所以一套優(you)秀的制動系(xi)統對于山(shan)地車來說必不可(ke)少，對于車手(shou)的安全來說，也是十(shi)分重要。山(shan)地車的制動主要分為(wei)V剎和碟剎兩種。

4.輪組

車子(zi)的(de)前行(xing)和(he)彎道(dao)表現與輪(lun)組(zu)(zu)有著直接(jie)的(de)聯系，輪(lun)組(zu)(zu)的(de)優(you)劣(lie)體現于重量、強度(du)和(he)潤(run)度(du)上。輪(lun)組(zu)(zu)由車圈、花(hua)鼓和(he)輻(fu)條(tiao)組(zu)(zu)成，有成品輪(lun)組(zu)(zu)和(he)自編輪(lun)組(zu)(zu)的(de)區別，兩種輪(lun)組(zu)(zu)各有優(you)劣(lie)。

5.傳動系統

對于傳動系統(tong)來(lai)(lai)說，包括前撥、后撥、指撥、牙(ya)盤、飛(fei)輪、鏈條(tiao)六個部分，常見的(de)(de)品(pin)牌(pai)為源自(zi)日本(ben)的(de)(de)禧馬(ma)諾(nuo)（SHIMANO）和(he)來(lai)(lai)自(zi)于美國的(de)(de)速聯(lian)(lian)(lian)（SRAM），兩(liang)個品(pin)牌(pai)在(zai)這么多(duo)(duo)年里針鋒相對，打造出了(le)一條(tiao)完整(zheng)的(de)(de)產(chan)品(pin)線，禧馬(ma)諾(nuo)的(de)(de)XC套(tao)件級(ji)別由低到高為Altus、acera、ALIVIO、Deore、SLX、XT、XTR。而(er)速聯(lian)(lian)(lian)的(de)(de)套(tao)件級(ji)別油滴向高依次為X5、X7、X9、X0、XX以及最近(jin)新出的(de)(de)XX1，兩(liang)個品(pin)牌(pai)各有眾多(duo)(duo)的(de)(de)專利技術，同(tong)樣沒有一個優劣的(de)(de)定(ding)論，禧馬(ma)諾(nuo)偏(pian)(pian)向準(zhun)確，速聯(lian)(lian)(lian)偏(pian)(pian)向速度，如何選(xuan)擇還是要靠自(zi)己(ji)的(de)(de)感覺。下圖就是速聯(lian)(lian)(lian)的(de)(de)頂級(ji)變速系統(tong)XX。

6.把組套件

把組(zu)套件有車(che)把、把立、座管三(san)個部分組(zu)成，制(zhi)作材料與車(che)架相同(tong)(tong)，有鋁(lv)合金、碳纖(xian)維、鉻鉬鋼(gang)和(he)鈦合金的(de)(de)(de)(de)(de)區別。除此之外(wai)，對于(yu)把組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)購買要(yao)注意尺(chi)寸的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)，車(che)把中間(jian)與把立的(de)(de)(de)(de)(de)鏈(lian)接處的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)徑(jing)(jing)分為25.6和(he)31.8兩種(zhong)，后者(zhe)漸(jian)漸(jian)成為了(le)主流。 形狀車(che)把分為直(zhi)把和(he)雁把，根據自己的(de)(de)(de)(de)(de)習慣來選擇。把立的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)(du)和(he)角度(du)(du)則是(shi)靠每(mei)個人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)騎行(xing)姿勢和(he)身體尺(chi)寸來決定的(de)(de)(de)(de)(de)，座管的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)之處在于(yu)直(zhi)徑(jing)(jing)和(he)座包的(de)(de)(de)(de)(de)固定方式(shi)，直(zhi)徑(jing)(jing)常見的(de)(de)(de)(de)(de)有27.2、30.9和(he)31.6三(san)種(zhong)，座包固定方式(shi)有固定螺絲數目的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)。新(xin)銳的(de)(de)(de)(de)(de)T20把組(zu)是(shi)新(xin)銳的(de)(de)(de)(de)(de)入門級把組(zu)，鋁(lv)合金制(zhi)作，多(duo)種(zhong)長(chang)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)角度(du)(du)可(ke)供(gong)選擇，較低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)價格，讓(rang)眾多(duo)車(che)友的(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)地車(che)把組(zu)是(shi)新(xin)銳的(de)(de)(de)(de)(de)品牌。

7.座包

座(zuo)包是人體接觸山地車的(de)(de)(de)很(hen)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)零件(jian)，一個(ge)座(zuo)包的(de)(de)(de)好(hao)壞直接影響了騎行的(de)(de)(de)舒適度和(he)騎行時間(jian)，對(dui)于男士來(lai)說，長期對(dui)前列腺和(he)會陰部位(wei)的(de)(de)(de)壓(ya)迫，對(dui)人體是絕對(dui)沒有好(hao)處的(de)(de)(de)，所以選(xuan)購座(zuo)包應該從(cong)軟硬程度、造型、面料(liao)和(he)弓軌(gui)材料(liao)幾(ji)方面來(lai)考慮，座(zuo)包之(zhi)所以可以從(cong)十幾(ji)元(yuan)賣到幾(ji)千元(yuan)，區別就在于這幾(ji)個(ge)方面，但是歸根到底還是自(zi)己坐上去的(de)(de)(de)感覺，俗稱“屁(pi)感”最為重(zhong)要(yao)(yao)。

8.碗組

碗(wan)(wan)組(zu)(zu)是鏈接車(che)架和(he)前(qian)叉(cha)的(de)(de)的(de)(de)零件，分為滾珠式和(he)軸承(cheng)式兩種(zhong)，碗(wan)(wan)組(zu)(zu)的(de)(de)好壞決(jue)定(ding)著車(che)頭轉向的(de)(de)靈(ling)活程度以(yi)及(ji)經過顛簸路面之(zhi)后，前(qian)叉(cha)是否(fou)會(hui)松動(dong)等問(wen)(wen)題(ti)(ti)，由(you)(you)此(ci)軸承(cheng)碗(wan)(wan)組(zu)(zu)的(de)(de)種(zhong)種(zhong)優勢就體現出來了。現在對(dui)于碗(wan)(wan)組(zu)(zu)的(de)(de)選擇，我想除了便宜，滾珠碗(wan)(wan)組(zu)(zu)已經沒有任何的(de)(de)優勢可言了。由(you)(you)于最近(jin)兩年出現了前(qian)叉(cha)出現錐形上管，所以(yi)碗(wan)(wan)組(zu)(zu)購買的(de)(de)時候一定(ding)要注意尺(chi)寸問(wen)(wen)題(ti)(ti)。

9.腳踏

腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)是車手接觸(chu)自行車的(de)另(ling)外一(yi)個關鍵零件，腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)潤度，抓腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)程度都(dou)決(jue)定著一(yi)個腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)好壞(huai)，腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)一(yi)般為合金材料，對于強(qiang)度要求較(jiao)大，中間的(de)轉動部件分為滾(gun)珠和(he)(he)軸承兩種(zhong)，根據腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)功能(neng)又有普通腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)和(he)(he)自鎖腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)分別。普通腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)就是依靠腳(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)本身的(de)釘子一(yi)類突出物增加和(he)(he)鞋(xie)底之(zhi)間的(de)摩擦(ca)力。

10.輪胎

輪胎是(shi)山地車與地面接觸的(de)唯一零(ling)件，也(ye)是(shi)磨損最快(kuai)的(de)零(ling)件之一，它與騎行的(de)舒(shu)適程度(du)和競技速度(du)有(you)著直接的(de)關系。輪胎有(you)直徑(jing)和寬度(du)的(de)不同，直徑(jing)有(you)兩種，26寸與29er，寬度(du)常見的(de)范圍是(shi)從1.5英(ying)(ying)寸到(dao)(dao)2.1英(ying)(ying)寸。花(hua)紋(wen)的(de)區別是(shi)從沒有(you)花(hua)紋(wen)的(de)光頭胎開(kai)始，花(hua)紋(wen)慢(man)慢(man)增(zeng)多(duo)到(dao)(dao)

齒胎(tai)。按(an)照(zhao)有(you)(you)沒有(you)(you)內胎(tai)分為普通胎(tai)和真空(kong)胎(tai)。能否折疊又有(you)(you)折疊款的(de)(de)區別(bie)(bie)。胎(tai)壁薄厚還(huan)有(you)(you)薄邊胎(tai)區別(bie)(bie)。根據防扎性能還(huan)有(you)(you)防扎胎(tai)的(de)(de)區別(bie)(bie)……內胎(tai)的(de)(de)區分除了(le)尺寸(cun)上的(de)(de)不一樣，還(huan)有(you)(you)氣嘴（分為美(mei)嘴和法嘴）的(de)(de)不同。種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)區別(bie)(bie)都(dou)給了(le)使用者(zhe)非常大(da)的(de)(de)選擇空(kong)間，由自(zi)己(ji)騎車的(de)(de)目的(de)(de)來決(jue)定(ding)。