摩托車跑(pao)車新手購(gou)買指南 入門級摩托車跑(pao)車橫向評(ping)測

摩托車跑車新手購買指南

1、本田CBR300R

使用和老款CBR250R一(yi)樣的車架，引(yin)擎結構也幾(ji)乎一(yi)樣，新的曲軸，連接(jie)桿和活塞將(jiang)排量提升了37cc。排量(liang)的增加(jia)帶來了17%左右(you)最大動(dong)力(li)輸出的(de)提(ti)升，和更線性(xing)的(de)扭力(li)輸出。但(dan)盡管如(ru)此(ci)，CBR300R在動力(li)輸出（25馬力）上還是落后的，不僅相(xiang)較同樣以300為稱號的川(chuan)崎小(xiao)忍者（34馬力(li)）少了很多，甚至還不(bu)及250級(ji)別的川崎250SL（26馬力）。

在外形上，CBR300R的升(sheng)級還是很不錯的，或者(zhe)說，對(dui)比CBR250R，任何升級都會(hui)是好的(de)，都是會(hui)被接受的(de)，因為(wei)老的(de)250R的(de)(de)設計(ji)實在(zai)是太(tai)上個世紀(ji)，并(bing)且(qie)看起來(lai)相當(dang)的(de)(de)廉價(jia)。新車型的(de)(de)外觀和更(geng)高一(yi)級的(de)(de)CBR500R類似(si)，雙(shuang)頭燈，幾乎全包的車(che)殼，流線(xian)型(xing)的車(che)身都顯(xian)示(shi)這是一輛新(xin)時代的入(ru)門級車(che)型(xing)，唯一缺憾可能是，排氣設計相(xiang)較(jiao)于同級其它車(che)型(xing)比較(jiao)老舊，但這個(ge)還是看品味，并不是什么大(da)問題(ti)。

在價格上，基本版的CBR300R官方售價34980元，ABS版的(de)售價39980，低于川崎(qi)小忍(ren)者不少，還是相當有競爭力的。另一個能給CBR300R加分(fen)的(de)是其經銷商，本田(tian)的(de)實力和(he)其能給車友提供的(de)服務毋庸置疑(yi)，看看CBR300R發(fa)布的(de)活(huo)動就知道(dao)，各種大型活(huo)動和賽道(dao)日安排，廠(chang)家直營的(de)大貿店氣魄確(que)實不同。

2、川崎250SL

250SL在(zai)巴黎車展(zhan)發布的(de)時候，鱷魚就曾經說(shuo)過這會是一輛非(fei)常吸引人的(de)小車。單缸(gang)給SL帶(dai)來了(le)一些好處，比小忍者(zhe)輕了(le)將近(jin)20千(qian)克的重(zhong)量(liang)，更(geng)窄的車身(shen)，意(yi)味著(zhu)更(geng)靈敏的車身(shen)和更(geng)好的操(cao)控。

另一個方面，單缸引擎也并沒有影響這臺車的性能表現，最大動力輸出26馬(ma)力,比本田的CBR300R還要高(gao)出1匹(pi)；Youtube上的250SL極速(su)測試視頻，也證(zheng)明了該(gai)車可以輕松的(de)跑到160千米/小(xiao)時(shi)以上。

在外形上，250SL延續(xu)了小忍者的設(she)(she)計哲學，時尚，昂(ang)貴。從某些角度上看，單頭燈設(she)(she)計和(he)更(geng)窄的車身(shen)線條甚至比小忍者還要更(geng)吸(xi)引人。

不錯的性能，不錯的外觀，加上比小忍者便宜近1萬，比本田CBR300R便宜(yi)3000人(ren)民(min)幣的價(jia)格(ge)。優秀(xiu)的性價(jia)比會給250SL巨大(da)的吸引力。

剎車是該車型的短板，兩活塞263毫(hao)米的單碟前剎相較于其競爭(zheng)者們(men)要單薄了許多；同時，制作(zuo)工藝和最(zui)終產品(pin)的組裝質量也(ye)值得推敲。

3、KTM RC390

拿RC390來跟(gen)這些入門級別的車型進行比較并不公平。無(wu)論是性能表現，還是制作(zuo)工藝(yi)，RC390都要更加優秀(xiu)一些，但價格也并不在一個等級上。在美國，該車型就要比小忍者貴(gui)上個1500美(mei)金，幾乎(hu)和本田中量(liang)級(ji)車(che)型(xing)CBR500R相當。

RC390并不是一款(kuan)很神秘的車(che)型，去(qu)年(nian)秋季就已(yi)經有國內的媒體(ti)對(dui)該車(che)型進行了測試(shi)，大(da)家感興趣的話(hua)，可以(yi)找來(lai)看，資料相對(dui)來(lai)說(shuo)較豐富(fu)。

鱷魚并沒有機會試駕這輛車，但就試駕該車型裸車版Duke 390的(de)經歷來看(kan)，我認為(wei)聲音和騎行(xing)舒適度會是(shi)該車型可能的(de)短板。事實上也(ye)是(shi)如此(ci)，RC 390的騎(qi)行姿勢相較(jiao)于其它入門級運動車型都要(yao)更加(jia)運動一些，座椅設(she)計也是偏(pian)向于賽(sai)道騎(qi)行，長時(shi)間使(shi)用舒適度較(jiao)低。

鱷魚認為，RC 390將會吸引和日本入(ru)門級(ji)車型(xing)不同的客戶群。這些騎士追求(qiu)個性，對價(jia)格(ge)不那(nei)么敏感，或者偏(pian)愛(ai)賽道(dao)騎行(xing)。

4、雅馬哈R3

這輛車應該是四輛新車中最神秘的，還沒有開始任何媒體測試，也找不到任何相關的性能數據。國內可能引進的時間應該是在年中，雖然雅馬哈中國還沒有決定是引進R25還是R3，但鱷魚認(ren)為引(yin)進R3的可能性要更大一(yi)些。

鱷魚判斷該車型的性能表現和市場表現都將會極其類似川崎小忍者300，同時，因(yin)為國內并沒有引進296cc的小忍者(zhe)，R3應該會(hui)處在一個市場空白區(qu)域的有利位置。

在外觀上，R3繼承了R系(xi)列哥(ge)哥(ge)們（R1，R6）的(de)精華，藍銀配色的(de)版(ban)畫，靛藍的(de)輪轂看起(qi)來相(xiang)當的(de)吸引人。

如果R3可以跟川崎小(xiao)忍者保持差不多(duo)的價格，加(jia)上其勝過(guo)小(xiao)忍者250R的(de)性能，R3將會受到(dao)歡(huan)迎，畢竟雅馬哈(ha)的粉絲(si)還是很多的。

在簡略的評價完這幾輛新車之后，鱷魚依然不得不提一下川崎小忍者。作為重新開創了一個時代的入門級車型，同時也是大貿引進中國的第一款入門級車型，小忍者的意義非凡，在性能表現上，小忍者300并(bing)不輸于任(ren)何新車，甚至不輸于價格高一個級別的RC390；在(zai)外觀設(she)計(ji)上，鱷魚依然(ran)認(ren)為這是(shi)最好看的入門級車型之一，傳承與ZX-6R和ZX-10R，并被良好的(de)(de)消化掉了的(de)(de)美學基因讓這輛車(che)很(hen)有吸(xi)引力。2015年，小忍者SE版(ban)本的新版(ban)畫相當的不錯，你應(ying)該看看；另一(yi)個可以作(zuo)為購(gou)買(mai)考量(liang)因素的是(shi)(shi)，小忍者并不是(shi)(shi)一(yi)輛第(di)一(yi)年生產(chan)的純新車(che)，技術上相較于其它車(che)型來說要(yao)更成熟一(yi)些，經銷商(shang)的配(pei)套，維修(xiu)和(he)改件(jian)的數(shu)量(liang)也要(yao)更多。該車(che)型唯一(yi)的問題，國內的小忍者是(shi)(shi)250而不是300，被閹(yan)割(ge)掉的動(dong)力和極(ji)速(su)實在是讓(rang)人有些難受(shou)。

在最后，鱷魚回答一個很車友都問過的問題：Ninja 250R和Z250（或者250SL和Z250SL）相比，哪輛好？

事實上，這種入門級車型的運動車款和街車款在性能操控方面是沒有什么區別的（有的廠商會說，街車版針對街道騎行做了低轉扭矩上的提升，事實上，你根本不可能感覺得出來這種提升，尤其是在這種小排量上）；同時，因為入門級運動車型的坐姿本身就足夠直立和舒適，街車坐姿舒適的優勢在這個等級并不存在；最后，因為Ninja 250R擁有比(bi)Z250更好的導流設計，風阻保護，從(cong)而(er)擁(yong)有(you)更快的極速，并且更適應長途騎行(xing)。終上(shang)所述，除非你是真的很(hen)喜歡Z250的街車外(wai)形，或者真(zhen)的很在意那一點(dian)點(dian)差(cha)價，Ninja 250R應(ying)該是你(ni)的選擇。（同理可推導到CBR300R&CB300F和250SL&Z250SL上）