汽車潤滑油是(shi)用在各種類型汽車上以減(jian)少摩(mo)擦，保護機(ji)(ji)(ji)械及加工件(jian)(jian)的(de)液體(ti)或半固(gu)體(ti)潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷(leng)卻、防銹(xiu)、清潔、密封和緩沖等作用。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)汽車的(de)心臟，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)內有(you)許多相互摩(mo)擦運動(dong)(dong)的(de)金屬(shu)表(biao)面，這些部件(jian)(jian)運動(dong)(dong)速度快(kuai)、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡(e)劣的(de)工況(kuang)下面，只有(you)合(he)格的(de)潤滑油才可降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)零件(jian)(jian)的(de)磨損，延長(chang)使用壽命(ming)。

1、潤滑減磨

發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)運(yun)轉時，如(ru)果一些摩(mo)擦(ca)部位得不(bu)到適當的(de)(de)潤(run)滑(hua)，就會(hui)產(chan)(chan)生干摩(mo)擦(ca)。實踐(jian)證明，干摩(mo)擦(ca)在(zai)短時間(jian)(jian)內(nei)產(chan)(chan)生的(de)(de)熱量足以使金(jin)屬(shu)熔(rong)化，造成機(ji)件(jian)的(de)(de)損(sun)壞甚至卡死(許(xu)多漏水或漏油的(de)(de)汽車出(chu)現拉缸、抱軸等故障，主要原(yuan)因(yin)就在(zai)于此(ci))。因(yin)此(ci)必(bi)須對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)中的(de)(de)摩(mo)擦(ca)部位給予(yu)良好的(de)(de)潤(run)滑(hua)。當潤(run)滑(hua)油流到摩(mo)擦(ca)部位后，就會(hui)粘附在(zai)摩(mo)擦(ca)表面上(shang)形成一層油膜，減少(shao)摩(mo)擦(ca)機(ji)件(jian)之間(jian)(jian)的(de)(de)阻(zu)力，而油膜的(de)(de)強度和(he)韌性(xing)是(shi)發(fa)揮其(qi)潤(run)滑(hua)作用的(de)(de)關鍵(jian)。

2、冷卻降溫

燃(ran)料在發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)內燃(ran)燒后產生的熱量(liang)，只有一小部分用于(yu)動(dong)(dong)力(li)(li)輸出以及摩擦阻力(li)(li)消(xiao)耗和輔助機(ji)(ji)(ji)構(gou)的驅動(dong)(dong)上；其余(yu)大(da)部分熱量(liang)除隨廢氣排到大(da)氣中外，還會(hui)被發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中的冷卻介質帶(dai)走一部分。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中多余(yu)的熱必須排出機(ji)(ji)(ji)體，否則(ze)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)會(hui)由于(yu)溫度過高而燒壞。這一方(fang)面(mian)靠發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)冷卻系來完(wan)成，另(ling)一方(fang)面(mian)靠潤滑油(you)從氣缸、活塞、曲軸等表面(mian)吸(xi)收(shou)熱量(liang)后帶(dai)到油(you)底殼(ke)中散發(fa)(fa)。

3、洗滌清潔

發動機(ji)(ji)工作中(zhong)，會(hui)產生許多污物(wu)(wu)。如(ru)(ru)吸入空(kong)氣(qi)中(zhong)帶(dai)來的(de)(de)砂土、灰塵，混(hun)合氣(qi)燃燒后形成(cheng)的(de)(de)積炭，潤滑(hua)油氧化后生成(cheng)的(de)(de)膠狀(zhuang)物(wu)(wu)，機(ji)(ji)件間摩擦(ca)產生金屬屑等等。這些污物(wu)(wu)會(hui)附著在(zai)機(ji)(ji)件的(de)(de)摩擦(ca)表面上，如(ru)(ru)不清洗下(xia)來，就會(hui)加(jia)大機(ji)(ji)件的(de)(de)磨損。另外，大量的(de)(de)膠質會(hui)使活(huo)塞環粘結卡滯，導致發動機(ji)(ji)不能正常運(yun)轉。因此，必須及(ji)時將這些污物(wu)(wu)清理，這個清洗過程是(shi)靠潤滑(hua)油在(zai)機(ji)(ji)體內循(xun)環流動來完成(cheng)的(de)(de)。

4、密封防漏

發(fa)動機(ji)的(de)氣(qi)缸與活塞(sai)、活塞(sai)環(huan)與環(huan)槽以(yi)及(ji)氣(qi)門(men)與氣(qi)門(men)座間(jian)(jian)均(jun)存在(zai)一(yi)定間(jian)(jian)隙(xi)，這樣能保證各運(yun)動副之間(jian)(jian)不會卡滯。但這些間(jian)(jian)隙(xi)可造成氣(qi)缸密封不好，燃燒(shao)室漏氣(qi)結果是降(jiang)低氣(qi)缸壓力(li)及(ji)發(fa)動機(ji)輸(shu)出(chu)功率。潤(run)滑油在(zai)這些間(jian)(jian)隙(xi)中(zhong)形成的(de)油膜(mo)，保證了氣(qi)缸的(de)密封性，保持(chi)氣(qi)缸壓力(li)及(ji)發(fa)動機(ji)輸(shu)出(chu)功率，并能阻止(zhi)廢氣(qi)向下竄入(ru)曲(qu)軸箱。

5、防銹防蝕

發動機(ji)在(zai)運轉(zhuan)或存放(fang)時，大氣(qi)、潤滑油(you)、燃油(you)中的(de)水(shui)(shui)分以及燃燒(shao)產生(sheng)的(de)酸性氣(qi)體，會對機(ji)件(jian)造成(cheng)腐(fu)(fu)蝕(shi)和銹蝕(shi)，從而加大摩擦(ca)面(mian)的(de)損壞(huai)。潤滑油(you)在(zai)機(ji)件(jian)表面(mian)形成(cheng)的(de)油(you)膜(mo)，可以避免(mian)機(ji)件(jian)與(yu)水(shui)(shui)及酸性氣(qi)體直接接觸，防(fang)止產生(sheng)腐(fu)(fu)蝕(shi)、銹蝕(shi)。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑油(you)的粘稠(chou)度多使用SAE等級標識(shi)，SAE是(shi)英文“美國(guo)汽車(che)工程師協會”的縮(suo)寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬(dong)季(ji)），其前面(mian)(mian)的數(shu)(shu)字(zi)越(yue)(yue)小(xiao)說明機油(you)的低溫流動性越(yue)(yue)好，代表可供使用的環境溫度越(yue)(yue)低，在(zai)冷啟動時(shi)對發(fa)動機的保(bao)護(hu)能力越(yue)(yue)好；“W”后面(mian)(mian)（一橫(heng)后面(mian)(mian)）的數(shu)(shu)字(zi)則是(shi)機油(you)耐高溫性的指標，數(shu)(shu)值越(yue)(yue)大說明機油(you)在(zai)高溫下的保(bao)護(hu)性能越(yue)(yue)好。

API品質等級

潤滑油(you)(you)的品(pin)質多使用(yong)(yong)(yong)(yong)API等(deng)級別(bie)標識，API是(shi)英(ying)文(wen)“美(mei)國(guo)石油(you)(you)協會(hui)”的縮寫(xie)。“S”開(kai)頭(tou)系(xi)列代表汽(qi)(qi)油(you)(you)發動(dong)機(ji)(ji)用(yong)(yong)(yong)(yong)油(you)(you)，規格(ge)有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開(kai)頭(tou)系(xi)列代表柴油(you)(you)發動(dong)機(ji)(ji)用(yong)(yong)(yong)(yong)油(you)(you)，規格(ge)有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和(he)“C”兩個字(zi)(zi)母(mu)同時(shi)存在，則表示(shi)此機(ji)(ji)油(you)(you)為汽(qi)(qi)/柴通用(yong)(yong)(yong)(yong)型。從“SA”一(yi)直到“SN”，每遞增一(yi)個字(zi)(zi)母(mu)，機(ji)(ji)油(you)(you)的性能都會(hui)優于前一(yi)種(zhong)，機(ji)(ji)油(you)(you)中(zhong)(zhong)會(hui)有更多用(yong)(yong)(yong)(yong)來保護發動(dong)機(ji)(ji)的添加劑。字(zi)(zi)母(mu)越靠(kao)后，質量等(deng)級越高(gao)，國(guo)際(ji)品(pin)牌中(zhong)(zhong)機(ji)(ji)油(you)(you)級別(bie)多是(shi)SF級別(bie)以上的。

1、機油：即發動(dong)機(ji)潤(run)滑(hua)油，能對發動(dong)機(ji)起到潤(run)滑(hua)減(jian)磨(mo)、輔助冷卻降(jiang)溫、密封(feng)防漏、防銹防蝕、減(jian)震緩沖(chong)等(deng)作用。

2、潤滑油：用(yong)在各種類型汽(qi)車(che)、機械設備上(shang)以減少摩(mo)擦，保護機械及加工件的液體或半(ban)固(gu)體潤滑劑，有潤滑、輔助冷(leng)卻(que)、防銹、清潔、密封和緩沖等作用(yong)。

3、對比分析：兩者的(de)范圍(wei)不(bu)一(yi)樣，機油(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)一(yi)種潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)，但潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)一(yi)定是(shi)機油(you)(you)(you)(you)(you)。黃油(you)(you)(you)(you)(you)也是(shi)潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)，但不(bu)是(shi)機油(you)(you)(you)(you)(you)。潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)用來對(dui)機器設備或摩(mo)擦副減少摩(mo)擦的(de)一(yi)種油(you)(you)(you)(you)(you)類(lei)液體。如齒輪油(you)(you)(you)(you)(you)、抗(kang)磨液壓油(you)(you)(you)(you)(you)等。機油(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)對(dui)發動機潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)俗稱(cheng)。而機油(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)中的(de)一(yi)種而已(yi)。就像機動車(che)和汽車(che)之(zhi)間(jian)的(de)關系。

問題1：是(shi)不是(shi)什么車都適用頂(ding)級的全(quan)合成機(ji)油？ ：全合(he)成機油(you)是(shi)好油(you)，但是(shi)并不適合(he)低成本的(de)經(jing)濟性(xing)車發(fa)動機，即不適合(he)幾(ji)萬元的(de)微(wei)型、小(xiao)型車。因為這些車型發(fa)動機加工精度相(xiang)對(dui)比(bi)較(jiao)低，汽(qi)缸和(he)(he)活塞環之間的(de)間隙密封(feng)性(xing)要比(bi)較(jiao)粘稠的(de)機油(you)來起到汽(qi)缸和(he)(he)活塞環之間的(de)密封(feng)作用。

問題2：增壓發動機如(ru)何選機油(you)？ ：如果(guo)普通渦輪增壓車，那使用(yong)原廠機(ji)油(you)足矣，但是(shi)如果(guo)你(ni)刷電腦了(le)，建(jian)議使用(yong)全合成機(ji)油(you)，相對比較稀(xi)，潤滑和(he)散熱(re)性更佳(jia)，渦輪轉速(su)提高后(hou)，這種更加稀(xi)的機(ji)油(you)可以100%流動到(dao)該潤滑的部(bu)位。

問(wen)題3：為什么(me)德(de)系車一般都是(shi)(shi)7500-10000公里(li)換(huan)一次機(ji)油，而(er)日(ri)系車都是(shi)(shi)5000公里(li)換(huan)機(ji)油？ ： 一般日系車(che)(che)車(che)(che)型（<30萬(wan)）原(yuan)廠(chang)機(ji)油一般都是礦物油，換油周期為5000多(duo)公里(li)，中高檔(dang)日系車(che)(che)（>30萬(wan)）一般會(hui)(hui)用半合(he)(he)成機(ji)油，換油周期會(hui)(hui)在7500-10000公里(li)左右。15萬(wan)左右的德系車(che)(che)基本用半合(he)(he)成機(ji)油，而>20萬(wan)的很多(duo)德系車(che)(che)原(yuan)廠(chang)機(ji)油就是全合(he)(he)成的，換油周期理論(lun)可以突破(po)10000公里(li)。

問題4：為什么高(gao)端車(che)都多少會有點燒機油？ ：高(gao)端車一(yi)般都用(yong)全合成機(ji)油，機(ji)油流動性好了(le)，就(jiu)意味著(zhu)粘度更加稀，機(ji)油從汽缸和活塞(sai)環(huan)之間流入燃(ran)燒室的(de)比(bi)例(li)也就(jiu)更大(da)，所(suo)以(yi)機(ji)油消(xiao)耗量自然就(jiu)比(bi)那(nei)些(xie)家用(yong)車要(yao)高(gao)了(le)很多,是不可避免的(de)。不過，每2000公里如果消(xiao)耗量超過了(le)半升(sheng)機(ji)油，那(nei)就(jiu)有問題了(le)。

問題5：光換機(ji)油，不(bu)換機(ji)濾行不(bu)行？ ：機(ji)油不(bu)但是潤(run)滑，還(huan)是很重要的(de)作(zuo)用是帶走發動機(ji)內部的(de)臟東(dong)西，這些臟東(dong)西都是被機(ji)濾所(suo)(suo)過濾掉的(de)，如果(guo)換(huan)了機(ji)油不(bu)換(huan)機(ji)濾，臟東(dong)西等于無法(fa)徹底清除，所(suo)(suo)以等于換(huan)油也沒意義(yi)了。換(huan)機(ji)油必(bi)須換(huan)機(ji)濾，這是死規(gui)矩。

問題(ti)6：機油換下(xia)來都是黑色的？ ： 機油(you)(you)燃燒的產(chan)物就是深色的膠狀物，所以機油(you)(you)自從被(bei)注入發動機內部第一(yi)天使用開始就已經變色了。不(bu)過，正(zheng)常使用的機油(you)(you)應該是深棕(zong)色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問(wen)題(ti)的，很可能是換(huan)油(you)(you)周期太長了。

問題7：不同品牌機油能不能混用？ ： 每個品牌的(de)機油(you)添加劑都是不(bu)(bu)(bu)一樣的(de)，混(hun)用可(ke)能會造成化(hua)學成份(fen)之(zhi)間的(de)變質(zhi)，嚴重不(bu)(bu)(bu)推薦混(hun)用。另外也(ye)不(bu)(bu)(bu)要隨意混(hun)用機油(you)，不(bu)(bu)(bu)同指標的(de)機油(you)性質(zhi)不(bu)(bu)(bu)同，兩(liang)兩(liang)混(hun)合(he)后明顯會使油(you)液的(de)性能發生改變，產生不(bu)(bu)(bu)良的(de)后果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北(bei)、新疆、西藏地區(qu)建議用(yong)較稀疏的(de)(de)抗低(di)溫5W系(xi)列機(ji)(ji)油(you)(you)，極冷地區(qu)例如(ru)南(nan)北(bei)極圈等地，發動機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)(you)甚至會用(yong)0W系(xi)列的(de)(de)。華(hua)北(bei)、華(hua)東、華(hua)南(nan)地區(qu)建議使用(yong)正常5W-30/40或者10W-30/40機(ji)(ji)油(you)(you)；海南(nan)等極熱地區(qu)建議使用(yong)40或者50的(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)，耐高溫性是必須(xu)的(de)(de)。