汽(qi)車(che)潤(run)滑油是用(yong)在各種類(lei)型(xing)汽(qi)車(che)上(shang)以減少摩(mo)擦，保護機(ji)械及加工(gong)件的液體或半固體潤(run)滑劑，主要起潤(run)滑、輔助冷(leng)卻、防銹、清潔、密(mi)封和緩沖等(deng)作(zuo)(zuo)用(yong)。發(fa)動(dong)機(ji)是汽(qi)車(che)的心臟，發(fa)動(dong)機(ji)內(nei)有許(xu)多(duo)相互(hu)摩(mo)擦運動(dong)的金屬(shu)表面(mian)，這些部(bu)件運動(dong)速度(du)快、環境差，工(gong)作(zuo)(zuo)溫度(du)可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工(gong)況下面(mian)，只有合格(ge)的潤(run)滑油才可降低發(fa)動(dong)機(ji)零件的磨(mo)損，延長使(shi)用(yong)壽(shou)命。

1、潤滑減磨

發動機在(zai)運轉時，如果一些摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)部(bu)位(wei)得不到(dao)適當(dang)的(de)(de)潤(run)滑，就(jiu)(jiu)會(hui)產生(sheng)干(gan)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)。實(shi)踐證明，干(gan)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)在(zai)短時間內產生(sheng)的(de)(de)熱量足以使金屬熔化，造成(cheng)(cheng)機件的(de)(de)損壞甚至卡死(許多漏(lou)水(shui)或漏(lou)油的(de)(de)汽車出現拉缸、抱軸等(deng)故障，主要原因就(jiu)(jiu)在(zai)于此)。因此必(bi)須對發動機中(zhong)的(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)部(bu)位(wei)給予良(liang)好(hao)的(de)(de)潤(run)滑。當(dang)潤(run)滑油流到(dao)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)部(bu)位(wei)后，就(jiu)(jiu)會(hui)粘(zhan)附在(zai)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)表面上(shang)形成(cheng)(cheng)一層(ceng)油膜，減少摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)機件之(zhi)間的(de)(de)阻力(li)，而油膜的(de)(de)強度和韌(ren)性是發揮(hui)其潤(run)滑作用的(de)(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)內燃燒后(hou)產生的熱(re)量，只有(you)一小部分(fen)用于(yu)動(dong)力(li)輸出(chu)以及摩(mo)擦阻力(li)消耗和(he)輔助機(ji)(ji)構的驅動(dong)上；其余大(da)部分(fen)熱(re)量除隨廢(fei)氣(qi)排(pai)到大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)外，還會(hui)被發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)的冷卻(que)介質帶走一部分(fen)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)多余的熱(re)必(bi)須排(pai)出(chu)機(ji)(ji)體，否則(ze)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)會(hui)由于(yu)溫(wen)度(du)過(guo)高(gao)而燒壞。這(zhe)一方面(mian)(mian)靠發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)冷卻(que)系來完成，另一方面(mian)(mian)靠潤滑(hua)油從(cong)氣(qi)缸、活(huo)塞、曲軸(zhou)等(deng)表面(mian)(mian)吸收熱(re)量后(hou)帶到油底殼(ke)中(zhong)(zhong)(zhong)散(san)發(fa)(fa)(fa)。

3、洗滌清潔

發動機工作中，會(hui)產生許多污物。如吸入空氣中帶來的(de)砂土、灰(hui)塵(chen)，混合氣燃燒(shao)后形成的(de)積炭(tan)，潤滑油氧化后生成的(de)膠狀物，機件(jian)間摩(mo)擦(ca)產生金屬屑等(deng)等(deng)。這些(xie)污物會(hui)附著在機件(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)表面上(shang)，如不清(qing)(qing)洗(xi)下來，就會(hui)加大機件(jian)的(de)磨損。另(ling)外，大量的(de)膠質會(hui)使活塞環粘結卡(ka)滯，導(dao)致(zhi)發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些(xie)污物清(qing)(qing)理，這個清(qing)(qing)洗(xi)過程是靠潤滑油在機體(ti)內循環流動來完成的(de)。

4、密封防漏

發動(dong)(dong)機的氣(qi)(qi)缸與活塞(sai)(sai)、活塞(sai)(sai)環與環槽以及(ji)(ji)氣(qi)(qi)門與氣(qi)(qi)門座間(jian)均存在(zai)一定間(jian)隙(xi)，這樣能保證(zheng)各運(yun)動(dong)(dong)副之間(jian)不(bu)會卡滯。但這些間(jian)隙(xi)可造成(cheng)氣(qi)(qi)缸密封(feng)不(bu)好，燃燒室漏氣(qi)(qi)結果是降低氣(qi)(qi)缸壓(ya)力(li)(li)及(ji)(ji)發動(dong)(dong)機輸出功率。潤滑油(you)在(zai)這些間(jian)隙(xi)中形(xing)成(cheng)的油(you)膜，保證(zheng)了氣(qi)(qi)缸的密封(feng)性(xing)，保持(chi)氣(qi)(qi)缸壓(ya)力(li)(li)及(ji)(ji)發動(dong)(dong)機輸出功率，并能阻止廢氣(qi)(qi)向下竄入(ru)曲軸箱。

5、防銹防蝕

發(fa)動機(ji)在運轉或存放時，大氣、潤(run)滑(hua)(hua)油、燃油中(zhong)的(de)(de)(de)(de)水分以及燃燒產生的(de)(de)(de)(de)酸性氣體，會(hui)對機(ji)件造(zao)成腐蝕(shi)和銹蝕(shi)，從(cong)而加大摩(mo)擦面的(de)(de)(de)(de)損壞。潤(run)滑(hua)(hua)油在機(ji)件表(biao)面形成的(de)(de)(de)(de)油膜(mo)，可以避(bi)免機(ji)件與水及酸性氣體直(zhi)接接觸，防止產生腐蝕(shi)、銹蝕(shi)。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑(hua)油的(de)粘(zhan)稠(chou)度(du)多使(shi)用SAE等級(ji)標(biao)識，SAE是英文“美國汽車工程師協會(hui)”的(de)縮寫。例如(ru)：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬季），其前面的(de)數字越小說(shuo)明(ming)機油的(de)低溫流(liu)動性(xing)越好，代(dai)表可供使(shi)用的(de)環(huan)境溫度(du)越低，在(zai)冷啟(qi)動時對(dui)發動機的(de)保護能力越好；“W”后(hou)(hou)面（一橫后(hou)(hou)面）的(de)數字則是機油耐高溫性(xing)的(de)指(zhi)標(biao)，數值(zhi)越大說(shuo)明(ming)機油在(zai)高溫下的(de)保護性(xing)能越好。

API品質等級

潤滑油(you)的品質(zhi)多(duo)使(shi)用API等級別標識，API是英文“美國(guo)石油(you)協會”的縮寫(xie)。“S”開(kai)頭系列(lie)代(dai)表(biao)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)用油(you)，規格(ge)有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開(kai)頭系列(lie)代(dai)表(biao)柴油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)用油(you)，規格(ge)有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母同時存(cun)在，則表(biao)示此機(ji)(ji)油(you)為汽(qi)/柴通用型。從(cong)“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機(ji)(ji)油(you)的性能都會優于前(qian)一種，機(ji)(ji)油(you)中(zhong)(zhong)會有更多(duo)用來保護發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的添加(jia)劑(ji)。字母越靠后，質(zhi)量等級越高，國(guo)際品牌中(zhong)(zhong)機(ji)(ji)油(you)級別多(duo)是SF級別以上(shang)的。

1、機油：即發動(dong)機潤滑(hua)油，能對發動(dong)機起到潤滑(hua)減磨(mo)、輔(fu)助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩(huan)沖等作用。

2、潤滑油：用在(zai)各種類型汽(qi)車(che)、機械設備上(shang)以減少摩擦，保護機械及加工(gong)件的液(ye)體(ti)或半固體(ti)潤滑劑，有潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密(mi)封和緩(huan)沖(chong)等(deng)作用。

3、對比分析：兩者的(de)范圍不(bu)一(yi)樣，機(ji)(ji)油(you)(you)是(shi)(shi)一(yi)種潤(run)滑油(you)(you)，但(dan)潤(run)滑油(you)(you)不(bu)一(yi)定是(shi)(shi)機(ji)(ji)油(you)(you)。黃油(you)(you)也是(shi)(shi)潤(run)滑油(you)(you)，但(dan)不(bu)是(shi)(shi)機(ji)(ji)油(you)(you)。潤(run)滑油(you)(you)是(shi)(shi)用(yong)來(lai)對機(ji)(ji)器設(she)備或摩擦副減少摩擦的(de)一(yi)種油(you)(you)類(lei)液體。如齒輪油(you)(you)、抗磨液壓油(you)(you)等。機(ji)(ji)油(you)(you)是(shi)(shi)對發動(dong)機(ji)(ji)潤(run)滑油(you)(you)的(de)俗(su)稱。而機(ji)(ji)油(you)(you)是(shi)(shi)潤(run)滑油(you)(you)中的(de)一(yi)種而已。就像(xiang)機(ji)(ji)動(dong)車和汽車之間的(de)關系。

問題(ti)1：是(shi)不(bu)是(shi)什么車(che)都適用頂(ding)級的全合成機油？ ：全合成機(ji)油(you)(you)是好油(you)(you)，但是并不適合低成本(ben)的(de)經濟性車(che)發(fa)動機(ji)，即不適合幾萬元的(de)微(wei)型(xing)、小型(xing)車(che)。因為這些車(che)型(xing)發(fa)動機(ji)加(jia)工精度相對(dui)比較低，汽缸(gang)和(he)活塞(sai)環之間(jian)的(de)間(jian)隙密封性要比較粘稠的(de)機(ji)油(you)(you)來起到(dao)汽缸(gang)和(he)活塞(sai)環之間(jian)的(de)密封作用(yong)。

問題(ti)2：增壓發動機(ji)如何選(xuan)機(ji)油？ ：如果普通渦輪增(zeng)壓車，那使(shi)用(yong)原廠機(ji)油足矣，但是如果你刷電腦了(le)，建(jian)議使(shi)用(yong)全(quan)合(he)成機(ji)油，相對(dui)比較稀，潤(run)滑和散熱性更佳，渦輪轉(zhuan)速提高后，這種(zhong)更加稀的機(ji)油可(ke)以(yi)100%流動到該潤(run)滑的部位。

問題3：為什么德系(xi)(xi)車一(yi)般都(dou)是(shi)7500-10000公里(li)換(huan)一(yi)次機油，而日系(xi)(xi)車都(dou)是(shi)5000公里(li)換(huan)機油？ ： 一(yi)般日系車(che)(che)車(che)(che)型（<30萬）原廠(chang)機油(you)(you)(you)一(yi)般都是(shi)礦物油(you)(you)(you)，換(huan)(huan)油(you)(you)(you)周期(qi)為5000多公(gong)里(li)(li)，中高(gao)檔(dang)日系車(che)(che)（>30萬）一(yi)般會用半合(he)成(cheng)機油(you)(you)(you)，換(huan)(huan)油(you)(you)(you)周期(qi)會在7500-10000公(gong)里(li)(li)左(zuo)右(you)。15萬左(zuo)右(you)的德系車(che)(che)基本用半合(he)成(cheng)機油(you)(you)(you)，而>20萬的很多德系車(che)(che)原廠(chang)機油(you)(you)(you)就是(shi)全合(he)成(cheng)的，換(huan)(huan)油(you)(you)(you)周期(qi)理論可以突破(po)10000公(gong)里(li)(li)。

問題4：為什(shen)么高(gao)端車都多少會有點燒機油(you)？ ：高(gao)端車一般(ban)都用(yong)全合(he)成機(ji)(ji)油，機(ji)(ji)油流動性(xing)好了，就(jiu)意味著粘度更加(jia)稀，機(ji)(ji)油從汽缸和活(huo)塞環(huan)之間流入燃燒室的比例也就(jiu)更大，所以機(ji)(ji)油消耗量自然就(jiu)比那些家用(yong)車要(yao)高(gao)了很多,是不可(ke)避(bi)免的。不過，每2000公里如果(guo)消耗量超過了半升(sheng)機(ji)(ji)油，那就(jiu)有(you)問題了。

問題5：光換(huan)機(ji)油，不換(huan)機(ji)濾行(xing)(xing)不行(xing)(xing)？ ：機(ji)油(you)(you)不但是潤(run)滑(hua)，還是很(hen)重要的作用是帶走發動機(ji)內部的臟(zang)東西，這些臟(zang)東西都是被機(ji)濾(lv)所過濾(lv)掉的，如(ru)果換了機(ji)油(you)(you)不換機(ji)濾(lv)，臟(zang)東西等于(yu)無法徹底清(qing)除，所以等于(yu)換油(you)(you)也(ye)沒意義了。換機(ji)油(you)(you)必須換機(ji)濾(lv)，這是死規矩。

問題(ti)6：機(ji)油換下來都是黑色的？ ： 機油(you)燃燒的(de)產物就是(shi)深(shen)色的(de)膠狀物，所以機油(you)自從(cong)被注入(ru)發(fa)動機內部第一天使(shi)(shi)用開始就已經變色了(le)。不過(guo)，正常使(shi)(shi)用的(de)機油(you)應(ying)該是(shi)深(shen)棕(zong)色的(de)，如果真是(shi)徹底(di)純純的(de)墨(mo)黑，那(nei)也是(shi)有問題的(de)，很可(ke)能(neng)是(shi)換油(you)周期太長了(le)。

問題7：不同品牌機油能(neng)不能(neng)混用(yong)？ ： 每(mei)個品牌的機油添(tian)加劑都是不(bu)一樣的，混(hun)用可(ke)能(neng)會(hui)(hui)造(zao)成(cheng)化學成(cheng)份(fen)之間的變質，嚴重不(bu)推薦混(hun)用。另外也不(bu)要隨(sui)意混(hun)用機油，不(bu)同(tong)指標的機油性質不(bu)同(tong)，兩兩混(hun)合后明顯會(hui)(hui)使油液的性能(neng)發生改變，產生不(bu)良的后果(guo)。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東(dong)北(bei)、新疆、西藏地(di)區(qu)(qu)建(jian)(jian)議用較稀疏的(de)(de)抗低溫(wen)5W系列機(ji)(ji)油(you)(you)，極(ji)冷地(di)區(qu)(qu)例如南北(bei)極(ji)圈等地(di)，發動(dong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)(you)甚至會用0W系列的(de)(de)。華北(bei)、華東(dong)、華南地(di)區(qu)(qu)建(jian)(jian)議使(shi)用正(zheng)常(chang)5W-30/40或者10W-30/40機(ji)(ji)油(you)(you)；海南等極(ji)熱地(di)區(qu)(qu)建(jian)(jian)議使(shi)用40或者50的(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)，耐高溫(wen)性是必須(xu)的(de)(de)。