汽車(che)潤(run)滑(hua)油是用(yong)在各種類型汽車(che)上(shang)以減(jian)少(shao)摩擦(ca)，保護機械(xie)及加工(gong)(gong)件(jian)的(de)(de)液體或半固體潤(run)滑(hua)劑(ji)，主要起潤(run)滑(hua)、輔助(zhu)冷卻、防銹、清(qing)潔、密封和緩沖等作用(yong)。發動(dong)機是汽車(che)的(de)(de)心臟，發動(dong)機內(nei)有許多(duo)相互摩擦(ca)運動(dong)的(de)(de)金(jin)屬表面，這些部件(jian)運動(dong)速度快、環境差，工(gong)(gong)作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的(de)(de)工(gong)(gong)況下面，只有合(he)格(ge)的(de)(de)潤(run)滑(hua)油才可降低(di)發動(dong)機零(ling)件(jian)的(de)(de)磨損，延長(chang)使用(yong)壽命。

1、潤滑減磨

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)運轉時(shi)，如(ru)果一些(xie)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)部(bu)位(wei)得不到適當的(de)(de)潤(run)滑，就會產(chan)生(sheng)干摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)。實踐證(zheng)明，干摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)在(zai)(zai)短時(shi)間(jian)內產(chan)生(sheng)的(de)(de)熱(re)量足以使金屬熔化，造成(cheng)機(ji)件的(de)(de)損壞甚至卡死(si)(許多漏水(shui)或漏油(you)的(de)(de)汽車出現(xian)拉缸、抱軸等故障，主(zhu)要原(yuan)因就在(zai)(zai)于此(ci))。因此(ci)必須對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中(zhong)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)部(bu)位(wei)給予良好的(de)(de)潤(run)滑。當潤(run)滑油(you)流到摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)部(bu)位(wei)后，就會粘附在(zai)(zai)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)表面上形(xing)成(cheng)一層油(you)膜，減少摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)機(ji)件之間(jian)的(de)(de)阻力，而油(you)膜的(de)(de)強度和韌性是發(fa)揮其潤(run)滑作用的(de)(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發(fa)動(dong)機內燃燒后產生(sheng)的(de)(de)熱量(liang)，只(zhi)有一(yi)小部(bu)分(fen)用于動(dong)力(li)輸出以及(ji)摩擦阻力(li)消耗和(he)輔助機構的(de)(de)驅動(dong)上(shang)；其(qi)余(yu)大部(bu)分(fen)熱量(liang)除隨廢氣(qi)(qi)排到大氣(qi)(qi)中外，還會被(bei)發(fa)動(dong)機中的(de)(de)冷卻介質(zhi)帶走(zou)一(yi)部(bu)分(fen)。發(fa)動(dong)機中多(duo)余(yu)的(de)(de)熱必(bi)須排出機體，否則發(fa)動(dong)機會由于溫(wen)度過高(gao)而燒壞。這一(yi)方(fang)(fang)面(mian)靠發(fa)動(dong)機冷卻系來完成，另一(yi)方(fang)(fang)面(mian)靠潤滑油從(cong)氣(qi)(qi)缸、活塞、曲軸(zhou)等表(biao)面(mian)吸收熱量(liang)后帶到油底殼中散發(fa)。

3、洗滌清潔

發(fa)動(dong)機(ji)工作中，會產(chan)生(sheng)許多污物(wu)。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵(chen)，混合(he)氣燃燒后(hou)形成的積炭(tan)，潤滑油氧化后(hou)生(sheng)成的膠(jiao)狀物(wu)，機(ji)件(jian)間摩擦產(chan)生(sheng)金屬屑等等。這些污物(wu)會附著在機(ji)件(jian)的摩擦表面上，如不(bu)清洗下來，就會加大(da)機(ji)件(jian)的磨損(sun)。另(ling)外，大(da)量的膠(jiao)質會使活塞環(huan)粘結卡滯，導致發(fa)動(dong)機(ji)不(bu)能(neng)正常(chang)運轉。因此，必須及(ji)時(shi)將這些污物(wu)清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機(ji)體內循(xun)環(huan)流動(dong)來完成的。

4、密封防漏

發(fa)動機的(de)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)與(yu)活(huo)塞、活(huo)塞環(huan)與(yu)環(huan)槽以(yi)及氣(qi)(qi)門(men)與(yu)氣(qi)(qi)門(men)座間均存在一定間隙，這(zhe)樣能(neng)保(bao)證各運動副之間不(bu)會卡滯(zhi)。但這(zhe)些(xie)間隙可造成氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)密封不(bu)好，燃燒(shao)室(shi)漏(lou)氣(qi)(qi)結(jie)果是(shi)降低氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)壓力及發(fa)動機輸出功率。潤滑油在這(zhe)些(xie)間隙中形(xing)成的(de)油膜，保(bao)證了氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)密封性，保(bao)持氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)壓力及發(fa)動機輸出功率，并能(neng)阻止廢氣(qi)(qi)向下竄入(ru)曲(qu)軸箱。

5、防銹防蝕

發(fa)動機在(zai)運轉或存放時(shi)，大(da)氣(qi)(qi)、潤滑油、燃(ran)油中的(de)(de)水分以及(ji)燃(ran)燒產生的(de)(de)酸性(xing)氣(qi)(qi)體，會對機件造成腐蝕(shi)和銹蝕(shi)，從(cong)而加大(da)摩擦面的(de)(de)損壞(huai)。潤滑油在(zai)機件表面形成的(de)(de)油膜(mo)，可以避(bi)免(mian)機件與水及(ji)酸性(xing)氣(qi)(qi)體直接(jie)接(jie)觸，防止產生腐蝕(shi)、銹蝕(shi)。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑(hua)油(you)的(de)(de)(de)粘稠度(du)(du)多使用(yong)SAE等級標(biao)識，SAE是英(ying)文“美國汽車工程師(shi)協會(hui)”的(de)(de)(de)縮(suo)寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表(biao)示 winter（冬季(ji)），其前(qian)面的(de)(de)(de)數字越(yue)(yue)小說(shuo)明機油(you)的(de)(de)(de)低溫(wen)流(liu)動(dong)性越(yue)(yue)好(hao)，代(dai)表(biao)可供使用(yong)的(de)(de)(de)環(huan)境溫(wen)度(du)(du)越(yue)(yue)低，在冷啟(qi)動(dong)時(shi)對發動(dong)機的(de)(de)(de)保護能(neng)力越(yue)(yue)好(hao)；“W”后(hou)面（一橫(heng)后(hou)面）的(de)(de)(de)數字則是機油(you)耐高溫(wen)性的(de)(de)(de)指標(biao)，數值越(yue)(yue)大說(shuo)明機油(you)在高溫(wen)下的(de)(de)(de)保護性能(neng)越(yue)(yue)好(hao)。

API品質等級

潤滑油(you)的(de)(de)品質多使用(yong)(yong)API等(deng)級別標識，API是英(ying)文“美國石油(you)協會(hui)”的(de)(de)縮寫。“S”開(kai)頭(tou)系列(lie)代表(biao)汽油(you)發動機用(yong)(yong)油(you)，規格(ge)有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開(kai)頭(tou)系列(lie)代表(biao)柴油(you)發動機用(yong)(yong)油(you)，規格(ge)有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母(mu)同時存(cun)在，則表(biao)示此機油(you)為(wei)汽/柴通用(yong)(yong)型。從(cong)“SA”一(yi)直到(dao)“SN”，每遞增(zeng)一(yi)個字母(mu)，機油(you)的(de)(de)性能都(dou)會(hui)優于(yu)前一(yi)種，機油(you)中(zhong)會(hui)有更多用(yong)(yong)來(lai)保護發動機的(de)(de)添加劑。字母(mu)越靠后，質量等(deng)級越高，國際品牌(pai)中(zhong)機油(you)級別多是SF級別以上(shang)的(de)(de)。

1、機油：即發(fa)(fa)動機(ji)潤滑(hua)(hua)油，能對發(fa)(fa)動機(ji)起(qi)到潤滑(hua)(hua)減(jian)磨(mo)、輔助冷卻降(jiang)溫、密封防漏(lou)、防銹防蝕、減(jian)震緩沖(chong)等作用。

2、潤滑油：用在各種類型汽車(che)、機械(xie)設備上以減少摩擦(ca)，保(bao)護機械(xie)及(ji)加工(gong)件的(de)液體或(huo)半固體潤滑劑，有(you)潤滑、輔(fu)助冷(leng)卻、防(fang)銹、清潔、密封和緩沖(chong)等作(zuo)用。

3、對比分析：兩者的(de)范圍不(bu)一樣，機油(you)是(shi)(shi)(shi)一種(zhong)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)，但潤(run)滑(hua)(hua)油(you)不(bu)一定(ding)是(shi)(shi)(shi)機油(you)。黃油(you)也是(shi)(shi)(shi)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)，但不(bu)是(shi)(shi)(shi)機油(you)。潤(run)滑(hua)(hua)油(you)是(shi)(shi)(shi)用來對(dui)機器設備或(huo)摩擦副減少摩擦的(de)一種(zhong)油(you)類液體。如齒(chi)輪油(you)、抗磨(mo)液壓油(you)等。機油(you)是(shi)(shi)(shi)對(dui)發動機潤(run)滑(hua)(hua)油(you)的(de)俗稱。而機油(you)是(shi)(shi)(shi)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)中的(de)一種(zhong)而已(yi)。就像機動車和汽車之間(jian)的(de)關系。

問(wen)題(ti)1：是不是什么(me)車都適用頂級(ji)的(de)全(quan)合成機油(you)？ ：全合成機油(you)(you)是好(hao)油(you)(you)，但是并不(bu)適(shi)合低成本(ben)的(de)經濟性(xing)車發動機，即(ji)不(bu)適(shi)合幾萬(wan)元的(de)微(wei)型、小型車。因為這(zhe)些車型發動機加(jia)工精度相對比(bi)較低，汽缸(gang)和(he)活(huo)塞環之間的(de)間隙密封(feng)性(xing)要比(bi)較粘稠的(de)機油(you)(you)來(lai)起(qi)到汽缸(gang)和(he)活(huo)塞環之間的(de)密封(feng)作(zuo)用。

問題2：增壓發動機(ji)如(ru)何選(xuan)機(ji)油？ ：如果普通渦輪增壓車，那使用(yong)原廠機油足矣，但是(shi)如果你刷電腦了(le)，建議使用(yong)全合成機油，相(xiang)對比(bi)較稀(xi)，潤(run)滑和散熱性(xing)更佳，渦輪轉速提(ti)高(gao)后(hou)，這種更加稀(xi)的機油可以100%流動到該潤(run)滑的部位。

問題(ti)3：為什么德系(xi)車一(yi)般(ban)都(dou)(dou)是7500-10000公里換一(yi)次機(ji)(ji)油，而(er)日系(xi)車都(dou)(dou)是5000公里換機(ji)(ji)油？ ： 一般(ban)(ban)日系(xi)車車型（<30萬(wan)）原廠機(ji)(ji)油(you)(you)一般(ban)(ban)都是(shi)礦物(wu)油(you)(you)，換油(you)(you)周期為(wei)5000多公里，中高(gao)檔日系(xi)車（>30萬(wan)）一般(ban)(ban)會(hui)用半合(he)(he)成(cheng)機(ji)(ji)油(you)(you)，換油(you)(you)周期會(hui)在(zai)7500-10000公里左(zuo)右。15萬(wan)左(zuo)右的德系(xi)車基本(ben)用半合(he)(he)成(cheng)機(ji)(ji)油(you)(you)，而(er)>20萬(wan)的很多德系(xi)車原廠機(ji)(ji)油(you)(you)就是(shi)全合(he)(he)成(cheng)的，換油(you)(you)周期理論可(ke)以突破10000公里。

問題4：為什么高端車都多少會(hui)有(you)點燒機油？ ：高(gao)端車一般都用全(quan)合成機油(you)(you)，機油(you)(you)流動性(xing)好(hao)了(le)，就(jiu)意味著粘(zhan)度更加稀，機油(you)(you)從汽缸和(he)活塞環(huan)之間流入燃燒室的比(bi)例也就(jiu)更大，所以機油(you)(you)消耗(hao)(hao)量自然(ran)就(jiu)比(bi)那(nei)些家用車要高(gao)了(le)很多,是不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)的。不(bu)過，每2000公(gong)里如果消耗(hao)(hao)量超過了(le)半升機油(you)(you)，那(nei)就(jiu)有問題了(le)。

問題5：光(guang)換機油，不換機濾行不行？ ：機(ji)(ji)油(you)不(bu)但是(shi)潤滑，還是(shi)很重要(yao)的(de)作用是(shi)帶走發動機(ji)(ji)內部的(de)臟(zang)東(dong)西，這些(xie)臟(zang)東(dong)西都(dou)是(shi)被機(ji)(ji)濾(lv)所(suo)過(guo)濾(lv)掉(diao)的(de)，如果(guo)換(huan)了機(ji)(ji)油(you)不(bu)換(huan)機(ji)(ji)濾(lv)，臟(zang)東(dong)西等(deng)于(yu)無法徹(che)底清除，所(suo)以等(deng)于(yu)換(huan)油(you)也沒意義了。換(huan)機(ji)(ji)油(you)必須換(huan)機(ji)(ji)濾(lv)，這是(shi)死規矩。

問題6：機油換下來都是(shi)黑色的(de)？ ： 機(ji)油(you)燃燒的(de)(de)(de)(de)產(chan)物(wu)就(jiu)是(shi)(shi)深色(se)的(de)(de)(de)(de)膠狀物(wu)，所以機(ji)油(you)自從被注入發動機(ji)內部(bu)第一天使用開始就(jiu)已經(jing)變色(se)了(le)。不過(guo)，正常(chang)使用的(de)(de)(de)(de)機(ji)油(you)應該是(shi)(shi)深棕(zong)色(se)的(de)(de)(de)(de)，如果真是(shi)(shi)徹(che)底純(chun)純(chun)的(de)(de)(de)(de)墨黑，那也是(shi)(shi)有問題的(de)(de)(de)(de)，很可(ke)能(neng)是(shi)(shi)換油(you)周期太長了(le)。

問題7：不(bu)同品(pin)牌機油能不(bu)能混(hun)用(yong)？ ： 每個品牌的機(ji)油添(tian)加(jia)劑(ji)都是不(bu)一樣(yang)的，混用可能會(hui)造(zao)成化學成份之間(jian)的變質，嚴重不(bu)推薦混用。另外(wai)也(ye)不(bu)要隨意混用機(ji)油，不(bu)同指標的機(ji)油性質不(bu)同，兩(liang)(liang)兩(liang)(liang)混合后(hou)明(ming)顯會(hui)使(shi)油液的性能發(fa)生(sheng)(sheng)改變，產生(sheng)(sheng)不(bu)良的后(hou)果(guo)。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北(bei)、新(xin)疆(jiang)、西(xi)藏地(di)(di)區(qu)建議(yi)(yi)用較(jiao)稀疏的(de)抗低(di)溫(wen)(wen)5W系(xi)列(lie)機(ji)(ji)油(you)，極冷地(di)(di)區(qu)例如南北(bei)極圈等(deng)地(di)(di)，發動(dong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)甚至會用0W系(xi)列(lie)的(de)。華(hua)北(bei)、華(hua)東、華(hua)南地(di)(di)區(qu)建議(yi)(yi)使(shi)用正常5W-30/40或者10W-30/40機(ji)(ji)油(you)；海南等(deng)極熱地(di)(di)區(qu)建議(yi)(yi)使(shi)用40或者50的(de)機(ji)(ji)油(you)，耐高溫(wen)(wen)性是必須的(de)。