汽(qi)車(che)潤(run)滑油是(shi)用在(zai)各種類型汽(qi)車(che)上以減(jian)少摩(mo)擦，保(bao)護機械及加工件的(de)液體(ti)或半固體(ti)潤(run)滑劑，主要起潤(run)滑、輔(fu)助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。發動(dong)機是(shi)汽(qi)車(che)的(de)心(xin)臟，發動(dong)機內有許多相互摩(mo)擦運動(dong)的(de)金屬表面，這些部件運動(dong)速度快、環境差，工作溫度可(ke)達400°C至600°C。在(zai)這樣惡劣的(de)工況下面，只(zhi)有合格的(de)潤(run)滑油才可(ke)降低(di)發動(dong)機零件的(de)磨損，延長(chang)使(shi)用壽命。

1、潤滑減磨

發動(dong)機在運轉時(shi)，如果一些摩(mo)擦(ca)(ca)部位(wei)得(de)不(bu)到適(shi)當的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)，就會產生(sheng)干(gan)摩(mo)擦(ca)(ca)。實踐證明，干(gan)摩(mo)擦(ca)(ca)在短(duan)時(shi)間內(nei)產生(sheng)的(de)(de)熱(re)量(liang)足以使金屬熔化，造成機件的(de)(de)損壞甚(shen)至卡死(si)(許多漏水或漏油的(de)(de)汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因(yin)就在于此)。因(yin)此必須對發動(dong)機中的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)部位(wei)給予良好的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)。當潤(run)(run)滑(hua)油流(liu)到摩(mo)擦(ca)(ca)部位(wei)后，就會粘附在摩(mo)擦(ca)(ca)表(biao)面上形成一層油膜，減少摩(mo)擦(ca)(ca)機件之間的(de)(de)阻力，而油膜的(de)(de)強(qiang)度和韌性是發揮其潤(run)(run)滑(hua)作用的(de)(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發(fa)動(dong)機(ji)內燃燒后產生的熱(re)量(liang)，只有一(yi)(yi)小部(bu)分(fen)(fen)用于動(dong)力輸出(chu)以及摩擦阻力消耗和輔助機(ji)構的驅動(dong)上；其余(yu)大部(bu)分(fen)(fen)熱(re)量(liang)除隨廢氣(qi)排到(dao)(dao)大氣(qi)中(zhong)外，還(huan)會(hui)被發(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)的冷(leng)卻介質帶(dai)(dai)走一(yi)(yi)部(bu)分(fen)(fen)。發(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)多余(yu)的熱(re)必(bi)須排出(chu)機(ji)體，否(fou)則(ze)發(fa)動(dong)機(ji)會(hui)由于溫(wen)度過高而(er)燒壞。這一(yi)(yi)方面(mian)(mian)靠發(fa)動(dong)機(ji)冷(leng)卻系來(lai)完(wan)成，另一(yi)(yi)方面(mian)(mian)靠潤滑油(you)從(cong)氣(qi)缸(gang)、活塞、曲軸等(deng)表(biao)面(mian)(mian)吸收熱(re)量(liang)后帶(dai)(dai)到(dao)(dao)油(you)底殼中(zhong)散發(fa)。

3、洗滌清潔

發(fa)(fa)動(dong)(dong)機工作中，會(hui)產生許(xu)多污(wu)物(wu)。如吸入(ru)空氣(qi)中帶來的(de)砂土、灰塵，混合(he)氣(qi)燃燒后形成的(de)積炭，潤(run)滑油(you)氧(yang)化后生成的(de)膠(jiao)狀物(wu)，機件(jian)間摩(mo)擦產生金屬屑(xie)等等。這(zhe)些污(wu)物(wu)會(hui)附著在(zai)機件(jian)的(de)摩(mo)擦表面上(shang)，如不(bu)清洗下來，就會(hui)加(jia)大機件(jian)的(de)磨損(sun)。另外(wai)，大量的(de)膠(jiao)質會(hui)使(shi)活塞環粘結卡(ka)滯，導致發(fa)(fa)動(dong)(dong)機不(bu)能正常(chang)運轉。因此，必須及(ji)時將這(zhe)些污(wu)物(wu)清理，這(zhe)個(ge)清洗過程是靠潤(run)滑油(you)在(zai)機體內(nei)循環流動(dong)(dong)來完成的(de)。

4、密封防漏

發(fa)動機的(de)氣(qi)(qi)缸(gang)與活(huo)塞、活(huo)塞環與環槽以及(ji)氣(qi)(qi)門與氣(qi)(qi)門座間(jian)(jian)均(jun)存(cun)在一(yi)定間(jian)(jian)隙(xi)，這樣能(neng)保(bao)(bao)證各運動副(fu)之間(jian)(jian)不會卡滯。但這些(xie)間(jian)(jian)隙(xi)可(ke)造成氣(qi)(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)不好(hao)，燃燒室漏(lou)氣(qi)(qi)結果是降低氣(qi)(qi)缸(gang)壓力(li)及(ji)發(fa)動機輸出(chu)功率(lv)。潤(run)滑油在這些(xie)間(jian)(jian)隙(xi)中形成的(de)油膜，保(bao)(bao)證了氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)密(mi)封(feng)性(xing)，保(bao)(bao)持(chi)氣(qi)(qi)缸(gang)壓力(li)及(ji)發(fa)動機輸出(chu)功率(lv)，并(bing)能(neng)阻(zu)止(zhi)廢(fei)氣(qi)(qi)向(xiang)下竄入曲軸箱。

5、防銹防蝕

發動(dong)機(ji)在(zai)運(yun)轉或存放時，大氣、潤滑油(you)、燃(ran)油(you)中的(de)水分以及(ji)燃(ran)燒產生(sheng)的(de)酸性氣體，會對機(ji)件(jian)(jian)造成(cheng)腐蝕(shi)和銹蝕(shi)，從(cong)而(er)加(jia)大摩擦面的(de)損壞。潤滑油(you)在(zai)機(ji)件(jian)(jian)表(biao)面形成(cheng)的(de)油(you)膜，可以避免機(ji)件(jian)(jian)與水及(ji)酸性氣體直接接觸，防止產生(sheng)腐蝕(shi)、銹蝕(shi)。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤(run)滑油的(de)粘稠度多使用(yong)SAE等級標(biao)(biao)識，SAE是英(ying)文“美國汽車(che)工程師協(xie)會(hui)”的(de)縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬季），其(qi)前(qian)面的(de)數字(zi)越(yue)小說明機(ji)(ji)油的(de)低溫(wen)流動(dong)性越(yue)好(hao)，代表可供使用(yong)的(de)環境溫(wen)度越(yue)低，在冷啟(qi)動(dong)時對(dui)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)保(bao)護(hu)能力(li)越(yue)好(hao)；“W”后面（一橫后面）的(de)數字(zi)則是機(ji)(ji)油耐高溫(wen)性的(de)指標(biao)(biao)，數值越(yue)大說明機(ji)(ji)油在高溫(wen)下(xia)的(de)保(bao)護(hu)性能越(yue)好(hao)。

API品質等級

潤滑油(you)(you)的(de)(de)品(pin)(pin)質多使(shi)用(yong)(yong)API等級(ji)別(bie)標(biao)識，API是英文“美國(guo)石油(you)(you)協會”的(de)(de)縮寫(xie)。“S”開(kai)頭系(xi)列代表(biao)汽(qi)油(you)(you)發動(dong)機(ji)用(yong)(yong)油(you)(you)，規(gui)格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開(kai)頭系(xi)列代表(biao)柴(chai)油(you)(you)發動(dong)機(ji)用(yong)(yong)油(you)(you)，規(gui)格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母同時(shi)存在，則表(biao)示(shi)此機(ji)油(you)(you)為汽(qi)/柴(chai)通用(yong)(yong)型。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機(ji)油(you)(you)的(de)(de)性能都會優于前(qian)一種，機(ji)油(you)(you)中會有更多用(yong)(yong)來保護(hu)發動(dong)機(ji)的(de)(de)添(tian)加劑。字母越(yue)靠后，質量等級(ji)越(yue)高，國(guo)際品(pin)(pin)牌中機(ji)油(you)(you)級(ji)別(bie)多是SF級(ji)別(bie)以上的(de)(de)。

1、機油：即發(fa)動(dong)機潤(run)滑油，能(neng)對發(fa)動(dong)機起(qi)到潤(run)滑減(jian)磨、輔助冷卻降溫、密(mi)封(feng)防(fang)漏、防(fang)銹防(fang)蝕、減(jian)震(zhen)緩沖(chong)等作用(yong)。

2、潤滑油：用在(zai)各(ge)種(zhong)類型汽車、機械(xie)設備上以減(jian)少摩擦，保護(hu)機械(xie)及加(jia)工件的(de)液體或半(ban)固體潤滑(hua)劑，有潤滑(hua)、輔助冷(leng)卻、防銹(xiu)、清潔(jie)、密(mi)封和(he)緩沖等(deng)作用。

3、對比分析：兩者的(de)(de)范圍不(bu)一(yi)樣(yang)，機(ji)油(you)(you)(you)是(shi)一(yi)種(zhong)潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)，但潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)不(bu)一(yi)定是(shi)機(ji)油(you)(you)(you)。黃(huang)油(you)(you)(you)也是(shi)潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)，但不(bu)是(shi)機(ji)油(you)(you)(you)。潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)是(shi)用來對機(ji)器(qi)設備或摩(mo)擦(ca)副減少摩(mo)擦(ca)的(de)(de)一(yi)種(zhong)油(you)(you)(you)類(lei)液(ye)體。如齒輪油(you)(you)(you)、抗磨(mo)液(ye)壓油(you)(you)(you)等(deng)。機(ji)油(you)(you)(you)是(shi)對發動(dong)(dong)機(ji)潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)的(de)(de)俗稱。而機(ji)油(you)(you)(you)是(shi)潤滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)中(zhong)的(de)(de)一(yi)種(zhong)而已。就像機(ji)動(dong)(dong)車(che)和(he)汽(qi)車(che)之間(jian)的(de)(de)關系。

問題1：是不是什(shen)么車都適用(yong)頂(ding)級的全合成機(ji)油(you)？ ：全合成機(ji)(ji)油是好油，但是并(bing)不適合低成本的經濟性(xing)車發動機(ji)(ji)，即(ji)不適合幾萬元的微型(xing)(xing)、小型(xing)(xing)車。因為這些車型(xing)(xing)發動機(ji)(ji)加工精度相對比較低，汽(qi)(qi)缸(gang)和活(huo)塞環之間的間隙密封性(xing)要比較粘稠的機(ji)(ji)油來起到(dao)汽(qi)(qi)缸(gang)和活(huo)塞環之間的密封作(zuo)用。

問題2：增壓發動機(ji)如何選機(ji)油？ ：如(ru)果普(pu)通(tong)渦輪(lun)增(zeng)壓車(che)，那使(shi)用原廠機(ji)油(you)(you)足矣，但(dan)是如(ru)果你刷(shua)電腦了(le)，建議(yi)使(shi)用全合成(cheng)機(ji)油(you)(you)，相對比較稀(xi)，潤滑(hua)和(he)散熱性(xing)更佳，渦輪(lun)轉速提高后，這(zhe)種更加稀(xi)的機(ji)油(you)(you)可(ke)以100%流(liu)動到該潤滑(hua)的部位(wei)。

問題3：為什么(me)德系車一般(ban)都是7500-10000公里(li)(li)換一次機油，而日系車都是5000公里(li)(li)換機油？ ： 一般日系車(che)車(che)型（<30萬(wan)）原廠(chang)機(ji)油一般都是礦物油，換油周期為5000多公(gong)(gong)里，中高檔日系車(che)（>30萬(wan)）一般會(hui)用半合(he)(he)成(cheng)機(ji)油，換油周期會(hui)在7500-10000公(gong)(gong)里左(zuo)右。15萬(wan)左(zuo)右的德系車(che)基(ji)本用半合(he)(he)成(cheng)機(ji)油，而>20萬(wan)的很(hen)多德系車(che)原廠(chang)機(ji)油就是全合(he)(he)成(cheng)的，換油周期理論可(ke)以突破10000公(gong)(gong)里。

問題(ti)4：為什(shen)么高端車都(dou)多少會有點燒機油(you)？ ：高端車一般都(dou)用(yong)全(quan)合成機(ji)(ji)(ji)油(you)，機(ji)(ji)(ji)油(you)流動性好了(le)，就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)意味著粘(zhan)度更加稀(xi)，機(ji)(ji)(ji)油(you)從汽缸和活(huo)塞環之(zhi)間(jian)流入(ru)燃(ran)燒室的比例也就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)更大，所以機(ji)(ji)(ji)油(you)消耗量自(zi)然就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)比那(nei)些家用(yong)車要高了(le)很(hen)多,是不可(ke)避(bi)免的。不過，每2000公里(li)如果消耗量超過了(le)半升機(ji)(ji)(ji)油(you)，那(nei)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)有問題了(le)。

問題5：光換(huan)機(ji)油，不(bu)換(huan)機(ji)濾行不(bu)行？ ：機(ji)油(you)不(bu)但是(shi)(shi)潤滑，還是(shi)(shi)很(hen)重要(yao)的(de)作用(yong)是(shi)(shi)帶走發(fa)動機(ji)內(nei)部的(de)臟(zang)(zang)東西(xi)，這些臟(zang)(zang)東西(xi)都是(shi)(shi)被機(ji)濾(lv)所過濾(lv)掉的(de)，如果換(huan)(huan)了機(ji)油(you)不(bu)換(huan)(huan)機(ji)濾(lv)，臟(zang)(zang)東西(xi)等(deng)于無法徹底清(qing)除，所以等(deng)于換(huan)(huan)油(you)也沒(mei)意義了。換(huan)(huan)機(ji)油(you)必須換(huan)(huan)機(ji)濾(lv)，這是(shi)(shi)死規矩。

問題6：機油換下來都是黑色的？ ： 機油(you)燃(ran)燒的(de)產物就是深色(se)的(de)膠狀物，所(suo)以機油(you)自從被(bei)注(zhu)入發(fa)動(dong)機內(nei)部第一(yi)天(tian)使用開始就已經(jing)變色(se)了(le)。不(bu)過，正(zheng)常(chang)使用的(de)機油(you)應該是深棕色(se)的(de)，如果真是徹(che)底純純的(de)墨黑，那也是有問題(ti)的(de)，很可能是換油(you)周期(qi)太長了(le)。

問(wen)題7：不同品(pin)牌機油能不能混用？ ： 每(mei)個(ge)品牌的(de)機(ji)(ji)油(you)添加劑(ji)都是不(bu)(bu)(bu)一樣的(de)，混(hun)用可(ke)能(neng)會造成化學成份之間的(de)變質(zhi)，嚴(yan)重(zhong)不(bu)(bu)(bu)推薦混(hun)用。另外也不(bu)(bu)(bu)要隨意混(hun)用機(ji)(ji)油(you)，不(bu)(bu)(bu)同指標(biao)的(de)機(ji)(ji)油(you)性質(zhi)不(bu)(bu)(bu)同，兩兩混(hun)合后明顯會使油(you)液的(de)性能(neng)發生(sheng)改變，產生(sheng)不(bu)(bu)(bu)良的(de)后果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北(bei)、新疆、西(xi)藏地區(qu)建議(yi)用較稀疏的(de)抗(kang)低溫(wen)(wen)5W系列(lie)機(ji)(ji)油，極冷地區(qu)例如(ru)南(nan)北(bei)極圈等(deng)地，發動機(ji)(ji)機(ji)(ji)油甚至(zhi)會用0W系列(lie)的(de)。華(hua)北(bei)、華(hua)東、華(hua)南(nan)地區(qu)建議(yi)使(shi)用正(zheng)常5W-30/40或(huo)者10W-30/40機(ji)(ji)油；海南(nan)等(deng)極熱地區(qu)建議(yi)使(shi)用40或(huo)者50的(de)機(ji)(ji)油，耐高溫(wen)(wen)性是必須(xu)的(de)。