發動機潤(run)(run)滑油(you)的作用(yong) 汽車發動機潤(run)(run)滑油(you)使用(yong)注意事項(xiang)

發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)時(shi)運(yun)動(dong)機(ji)(ji)件表(biao)面(mian)會產生(sheng)劇烈摩擦(ca)。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)潤滑(hua)油(you)的(de)作(zuo)用是在運(yun)動(dong)機(ji)(ji)件之間形成(cheng)良好的(de)油(you)膜，將接(jie)觸面(mian)隔開，以濕摩擦(ca)代替干摩擦(ca)，變固體摩擦(ca)為液體摩擦(ca)。據(ju)資料統計，車輛因(yin)潤滑(hua)不(bu)良造成(cheng)的(de)故障(zhang)占總故障(zhang)的(de)41%。因(yin)此，要(yao)充分發(fa)揮潤滑(hua)油(you)的(de)作(zuo)用，保(bao)證(zheng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)可靠(kao)潤滑(hua)，降低磨損，減(jian)少故障(zhang)，延長車輛使用壽命，必須從發(fa)動(dong)機(ji)(ji)潤滑(hua)油(you)的(de)選(xuan)擇、使用上(shang)加以重視(shi)。但有(you)些駕駛員和車管人員在潤滑(hua)油(you)的(de)使用中常(chang)存在一些錯誤認識(shi)，造成(cheng)了不(bu)必要(yao)的(de)損失。在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)潤滑(hua)油(you)的(de)使用中常(chang)見的(de)誤區主要(yao)有(you)以下(xia)幾種:

1、潤滑油粘度越大越好

有(you)(you)很(hen)多駕(jia)駛員都認為：潤(run)(run)滑(hua)油(you)的(de)(de)粘度(du)越(yue)大(da)越(yue)好(hao)，潤(run)(run)滑(hua)油(you)的(de)(de)牌號(hao)(100℃時運動(dong)粘度(du)的(de)(de)厘斯數)越(yue)高越(yue)好(hao)。其實，這種認識是片面的(de)(de)。粘度(du)越(yue)大(da)，各運動(dong)機(ji)件(jian)(jian)摩(mo)擦表(biao)(biao)面間的(de)(de)油(you)膜愈(yu)厚。油(you)膜厚，雖有(you)(you)利于(yu)防(fang)止摩(mo)擦表(biao)(biao)面的(de)(de)磨損(sun)(sun)，但(dan)隨之(zhi)摩(mo)擦阻力也(ye)(ye)大(da)，動(dong)力損(sun)(sun)失增(zeng)加。國外有(you)(you)資(zi)料表(biao)(biao)明，潤(run)(run)滑(hua)油(you)粘度(du)降低1厘斯，大(da)約節約燃料1.5%。另外，實驗也(ye)(ye)證(zheng)明，潤(run)(run)滑(hua)油(you)的(de)(de)粘度(du)超出要(yao)求時，還會使機(ji)件(jian)(jian)磨損(sun)(sun)增(zeng)加，因(yin)為機(ji)件(jian)(jian)磨損(sun)(sun)量(liang)的(de)(de)約2/3產生(sheng)于(yu)起(qi)動(dong)初期(qi)。

使用粘(zhan)度大(da)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)，在低溫(wen)下起動，由于經過一段時(shi)間的(de)停機(ji)，摩擦表面的(de)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)己(ji)流失，而粘(zhan)度大(da)，流動緩慢，不能及時(shi)補充(chong)到摩擦表面形成潤(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)膜，因而會使機(ji)件較長時(shi)間處于干(gan)摩擦和半干(gan)摩擦狀態，從而導致機(ji)件磨損(sun)增加。原(yuan)石油(you)部某單位在3輛解放(fang)牌汽車(che)上，用6號和10號汽油(you)機(ji)機(ji)油(you)在同樣條件下進行對比實驗(yan)，結(jie)果(guo)表明，用6號汽油(you)機(ji)機(ji)油(you)節約燃油(you)7.9%，同時(shi)發動機(ji)磨損(sun)減少l/3。因此，發動機(ji)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)的(de)粘(zhan)度不是(shi)越(yue)(yue)大(da)越(yue)(yue)好，而是(shi)應在保證(zheng)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)的(de)條件下，盡(jin)量選用粘(zhan)度小(xiao)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)。潤(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)的(de)低粘(zhan)度化(hua)是(shi)當前節油(you)的(de)措施之(zhi)一。

2、加注潤滑油越多越好

潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)最(zui)主要的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)潤(run)(run)(run)滑機械，減少摩(mo)擦，降(jiang)低磨(mo)損(sun)，油(you)(you)(you)量不(bu)足(zu)時(shi)會(hui)加(jia)速潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)變質(zhi)，甚至會(hui)因缺油(you)(you)(you)而引起零部件的(de)(de)(de)(de)粘結與異(yi)常磨(mo)損(sun)。但潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)太多也(ye)是(shi)不(bu)可取的(de)(de)(de)(de)，原因有二(er)：一(yi)是(shi)潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)過多會(hui)從氣缸和(he)活(huo)塞的(de)(de)(de)(de)間隙中竄進燃燒室產生積(ji)炭;二(er)是(shi)增大了曲(qu)軸連桿的(de)(de)(de)(de)攪拌阻力，使燃油(you)(you)(you)消耗(hao)增大。實驗(yan)表明(ming)，加(jia)油(you)(you)(you)量超(chao)過標準1%時(shi)，燃油(you)(you)(you)消耗(hao)會(hui)增大1.2%。因此(ci)，加(jia)油(you)(you)(you)必(bi)須要遵循“少量、勤(qin)加(jia)”的(de)(de)(de)(de)原則(ze)，使油(you)(you)(you)平面始終保持在(zai)2/4-4/4之間。

3、不同牌號的潤滑油混合使用無所謂

有(you)些單位(wei)的(de)(de)管(guan)理(li)人員或(huo)駕駛員從節約成本的(de)(de)角度(du)考慮，在換季保養時，舍不得換掉發(fa)動(dong)機(ji)內剩余(yu)的(de)(de)潤(run)滑油(you)，而補充一定(ding)數量的(de)(de)新油(you)后繼續使(shi)(shi)用，有(you)時干脆將兩(liang)種不同牌號(hao)的(de)(de)潤(run)滑油(you)混(hun)合(he)使(shi)(shi)用。這種做法暫時看來好像沒有(you)問題，但從長遠考慮，卻加速機(ji)件的(de)(de)磨損(sun)、老化變(bian)質，成本反而增(zeng)(zeng)加了(le)。不同牌號(hao)的(de)(de)潤(run)滑油(you)(或(huo)液壓(ya)油(you))不能混(hun)合(he)使(shi)(shi)用。例如：汽油(you)機(ji)機(ji)油(you)與柴油(you)機(ji)機(ji)油(you)不能混(hun)合(he)使(shi)(shi)用，普通(tong)機(ji)油(you)與增(zeng)(zeng)壓(ya)機(ji)油(you)不能混(hun)合(he)使(shi)(shi)用，單粘度(du)與多粘度(du)齒輪油(you)不能混(hun)合(he)使(shi)(shi)用等。因為：

(1)汽車(che)生產廠家在設計時，根(gen)據汽車(che)的(de)構造特點、環境溫度(du)、使用(yong)條件規定了應使用(yong)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)的(de)牌號、換油(you)周期(qi)、使用(yong)數(shu)量等。

(2)不(bu)同牌號的(de)(de)潤滑油(you)，其(qi)物理(li)和(he)化學性(xing)能是不(bu)同的(de)(de)，其(qi)化學成(cheng)分、粘度、酸值(zhi)和(he)各種添加(jia)劑(ji)(抗(kang)磨(mo)劑(ji)、防腐劑(ji)、抗(kang)氧化劑(ji)、防銹劑(ji))等主要成(cheng)分和(he)指標直接影響(xiang)機件的(de)(de)運行(xing)。

如果混合使(shi)(shi)用，其性(xing)能將會(hui)改(gai)變(bian)，機(ji)件(jian)(jian)(jian)運(yun)行溫(wen)度增(zeng)高，產(chan)生大量(liang)的氣(qi)泡，甚至變(bian)質(zhi)。使(shi)(shi)汽(qi)車(che)的精密配(pei)件(jian)(jian)(jian)、運(yun)轉(zhuan)機(ji)件(jian)(jian)(jian)、密封(feng)(feng)件(jian)(jian)(jian)工作條(tiao)件(jian)(jian)(jian)也(ye)改(gai)變(bian)，性(xing)能降低，加(jia)速機(ji)件(jian)(jian)(jian)磨損(sun)，密封(feng)(feng)件(jian)(jian)(jian)變(bian)質(zhi)老化(hua)，密封(feng)(feng)不(bu)好，造成潤滑(hua)油漏(lou)失。

4、潤滑油何時用完何時更換

有的(de)(de)駕駛(shi)員認為(wei)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)只要不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)用完就不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)用更換(huan)，如果數量少(shao)(shao)了(le)，隨便(bian)再(zai)補(bu)充一部分(fen)新油(you)即可(ke)。這種做法是(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)科學的(de)(de)，因為(wei)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)質量是(shi)影(ying)響發動(dong)(dong)機可(ke)靠性及使(shi)用壽命的(de)(de)關鍵因素，適時(shi)(shi)(shi)更換(huan)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)是(shi)發動(dong)(dong)機可(ke)靠潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)(de)保證。潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)在(zai)使(shi)用過程中，由于(yu)污染、氧化等原因，質量會(hui)逐漸下降，同時(shi)(shi)(shi)也會(hui)有一些消耗，使(shi)數量減少(shao)(shao)，不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)斷向(xiang)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)系中添(tian)一些新油(you)，只能(neng)(neng)彌(mi)補(bu)數量上的(de)(de)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)足，而不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)能(neng)(neng)完全補(bu)償潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)性能(neng)(neng)的(de)(de)損失(shi)。隨著時(shi)(shi)(shi)間的(de)(de)延(yan)長，潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)的(de)(de)性能(neng)(neng)會(hui)變得越來越差，以至給(gei)發動(dong)(dong)機帶來嚴重(zhong)影(ying)響，如，使(shi)發動(dong)(dong)機內沉積物急劇(ju)增多，動(dong)(dong)力性能(neng)(neng)下降，零部件早期磨損，最終導(dao)致功能(neng)(neng)故(gu)障的(de)(de)產(chan)生。為(wei)了(le)確(que)保發動(dong)(dong)機長期正(zheng)常運行，降低磨損，必須按規定(ding)及時(shi)(shi)(shi)更換(huan)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)。

5、潤滑油顏色變黑立即更換

據了解，有不(bu)少(shao)駕駛員看到潤(run)滑油(you)(you)的(de)(de)顏(yan)色變(bian)黑(hei)，就(jiu)認(ren)為(wei)油(you)(you)品己(ji)嚴重(zhong)變(bian)質(zhi)，而將(jiang)其(qi)更(geng)換(huan)，造成浪(lang)費。對于早(zao)期沒(mei)添(tian)加(jia)清凈(jing)分(fen)散(san)劑的(de)(de)潤(run)滑油(you)(you)來(lai)說(shuo)，使(shi)(shi)用中顏(yan)色變(bian)黑(hei)確實是油(you)(you)品己(ji)嚴重(zhong)變(bian)質(zhi)的(de)(de)表(biao)現(xian)，但(dan)現(xian)代汽車使(shi)(shi)用的(de)(de)潤(run)滑油(you)(you)一(yi)般都加(jia)有清凈(jing)分(fen)散(san)劑，目(mu)的(de)(de)是將(jiang)粘附(fu)在活塞上的(de)(de)膠膜(mo)和(he)黑(hei)色積炭(tan)洗滌下來(lai)，并分(fen)散(san)在油(you)(you)中，減少(shao)發動機高溫沉積物的(de)(de)生成，故潤(run)滑油(you)(you)使(shi)(shi)用一(yi)段時間(jian)后(hou)顏(yan)色容易變(bian)黑(hei)，但(dan)這時的(de)(de)油(you)(you)品并未變(bian)質(zhi)，使(shi)(shi)用中的(de)(de)潤(run)滑油(you)(you)是否嚴重(zhong)變(bian)質(zhi)、需要更(geng)換(huan)，應主要根(gen)據潤(run)滑油(you)(you)的(de)(de)理化指標是否達(da)到報(bao)廢標準來(lai)判定。

發動機潤(run)滑油(you)(you)(you)的換(huan)(huan)油(you)(you)(you)期(qi)限應適宜，過(guo)早會造成潤(run)滑油(you)(you)(you)浪(lang)費，過(guo)遲(chi)又會增大發動機磨損，縮(suo)短發動機維修周期(qi)和(he)使用期(qi)限。一(yi)般應按照汽車使用說明書上規定的期(qi)限換(huan)(huan)油(you)(you)(you)。但(dan)潤(run)滑油(you)(you)(you)變質程度(du)與汽車性能(neng)、修理技術(shu)、駕(jia)駛水平、道(dao)路(lu)和(he)氣(qi)候條(tiao)件、潤(run)滑油(you)(you)(you)質量(liang)等都有關系，統一(yi)規定換(huan)(huan)油(you)(you)(you)期(qi)限有時(shi)并不完全切合實際(ji)。根據實踐經驗有以下幾種簡易方法可供參考：

(1)潤(run)(run)滑(hua)油粘度(du)變化(hua)實驗(yan)法。用直徑lcm左右和長度(du)30cm左右的玻璃管(guan)兩(liang)支，一支裝入(ru)新(xin)油，一支裝入(ru)在用的潤(run)(run)滑(hua)油。裝滿至留0.5cm左右空隙，封嚴后在相同(tong)(tong)溫度(du)下，同(tong)(tong)時(shi)(shi)倒置過來并同(tong)(tong)時(shi)(shi)按動秒(miao)表，記準(zhun)兩(liang)管(guan)中氣泡(pao)上升(sheng)至頂部所需時(shi)(shi)間的秒(miao)數。如兩(liang)者(zhe)相差超過l/4時(shi)(shi)，即應換油。

(2)油(you)(you)跡(ji)實驗(yan)法(fa)。在兩片潔凈的(de)(de)濾紙(zhi)上，分別滴下新(xin)潤(run)滑(hua)油(you)(you)及在用的(de)(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)各(ge)一(yi)滴，進行觀察。如果在用的(de)(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)中間的(de)(de)黑點(dian)與周圍的(de)(de)黃色(se)油(you)(you)跡(ji)的(de)(de)界(jie)限不很明顯，而且是逐(zhu)漸擴散(san)的(de)(de)，說明泊(bo)中清(qing)凈分散(san)劑尚未(wei)耗盡，仍可繼續(xu)使(shi)用，如果中間的(de)(de)黑點(dian)與周圍的(de)(de)黃色(se)油(you)(you)跡(ji)界(jie)限清(qing)晰(xi)，有明顯的(de)(de)分界(jie)線，則說明其(qi)中清(qing)凈分散(san)劑已經(jing)失效，必須換油(you)(you)。

(3)沉淀(dian)實驗法。取在(zai)用的潤滑油lOOg，加入(ru)200g左右的無色汽油稀釋后，用普通濾紙(zhi)過濾，然后將濾紙(zhi)及紙(zhi)上沉淀(dian)物烘干(gan)，進行稱量。如質量超過5g時，就應該換油。