發動機潤(run)滑(hua)油的作用 汽車發動機潤(run)滑(hua)油使用注意事(shi)項

發(fa)(fa)動(dong)機工作時(shi)運動(dong)機件表面(mian)會產生劇烈摩(mo)擦。發(fa)(fa)動(dong)機潤(run)(run)滑油(you)的(de)(de)(de)作用是在運動(dong)機件之間形成良好的(de)(de)(de)油(you)膜，將接(jie)觸(chu)面(mian)隔開，以濕摩(mo)擦代替干摩(mo)擦，變固體(ti)摩(mo)擦為液體(ti)摩(mo)擦。據資料統(tong)計，車輛(liang)因(yin)(yin)潤(run)(run)滑不良造成的(de)(de)(de)故(gu)障(zhang)占總故(gu)障(zhang)的(de)(de)(de)41%。因(yin)(yin)此，要(yao)充分(fen)發(fa)(fa)揮潤(run)(run)滑油(you)的(de)(de)(de)作用，保證發(fa)(fa)動(dong)機可靠(kao)潤(run)(run)滑，降低磨損，減少故(gu)障(zhang)，延長車輛(liang)使用壽命，必(bi)須(xu)從發(fa)(fa)動(dong)機潤(run)(run)滑油(you)的(de)(de)(de)選擇、使用上加以重視。但有些駕駛(shi)員(yuan)和車管人員(yuan)在潤(run)(run)滑油(you)的(de)(de)(de)使用中常(chang)存(cun)在一些錯誤認(ren)識，造成了不必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)損失。在發(fa)(fa)動(dong)機潤(run)(run)滑油(you)的(de)(de)(de)使用中常(chang)見的(de)(de)(de)誤區主要(yao)有以下幾種:

1、潤滑油粘度越大越好

有(you)(you)很多駕(jia)駛員都認為：潤(run)滑(hua)油的(de)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)越(yue)(yue)(yue)大越(yue)(yue)(yue)好，潤(run)滑(hua)油的(de)牌號(100℃時運動粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)的(de)厘斯數)越(yue)(yue)(yue)高(gao)越(yue)(yue)(yue)好。其實，這種認識是片(pian)面的(de)。粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)越(yue)(yue)(yue)大，各(ge)運動機件(jian)(jian)摩(mo)擦表(biao)(biao)面間的(de)油膜(mo)(mo)愈(yu)厚(hou)。油膜(mo)(mo)厚(hou)，雖有(you)(you)利(li)于防止(zhi)摩(mo)擦表(biao)(biao)面的(de)磨(mo)損，但(dan)隨之摩(mo)擦阻力(li)也大，動力(li)損失增加。國(guo)外有(you)(you)資料表(biao)(biao)明(ming)，潤(run)滑(hua)油粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)降低(di)1厘斯，大約(yue)節約(yue)燃(ran)料1.5%。另外，實驗也證明(ming)，潤(run)滑(hua)油的(de)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)超出要求(qiu)時，還會使機件(jian)(jian)磨(mo)損增加，因為機件(jian)(jian)磨(mo)損量的(de)約(yue)2/3產生于起動初(chu)期。

使用(yong)粘(zhan)(zhan)度(du)大(da)的(de)潤滑油(you)(you)，在(zai)低溫(wen)下起(qi)動(dong)(dong)，由于經過一段時間的(de)停機(ji)(ji)(ji)，摩(mo)(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)表面的(de)潤滑油(you)(you)己流失(shi)，而(er)(er)粘(zhan)(zhan)度(du)大(da)，流動(dong)(dong)緩(huan)慢，不能(neng)及(ji)時補充到摩(mo)(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)表面形成潤滑油(you)(you)膜，因(yin)而(er)(er)會使機(ji)(ji)(ji)件(jian)較長時間處于干摩(mo)(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)和半干摩(mo)(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)狀態，從(cong)而(er)(er)導致機(ji)(ji)(ji)件(jian)磨損增加(jia)。原(yuan)石油(you)(you)部某(mou)單位在(zai)3輛解放牌汽車上，用(yong)6號(hao)和10號(hao)汽油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)在(zai)同樣條件(jian)下進行對比實驗，結果表明，用(yong)6號(hao)汽油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)節約燃(ran)油(you)(you)7.9%，同時發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)磨損減少l/3。因(yin)此，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)潤滑油(you)(you)的(de)粘(zhan)(zhan)度(du)不是越大(da)越好，而(er)(er)是應在(zai)保(bao)證潤滑的(de)條件(jian)下，盡量選用(yong)粘(zhan)(zhan)度(du)小的(de)潤滑油(you)(you)。潤滑油(you)(you)的(de)低粘(zhan)(zhan)度(du)化是當前節油(you)(you)的(de)措施之(zhi)一。

2、加注潤滑油越多越好

潤(run)(run)滑(hua)油(you)最主要的(de)(de)(de)作用是潤(run)(run)滑(hua)機械，減少(shao)(shao)摩擦，降低磨(mo)(mo)損，油(you)量(liang)(liang)不(bu)足時會加速潤(run)(run)滑(hua)油(you)變(bian)質，甚(shen)至會因缺油(you)而引(yin)起零部件的(de)(de)(de)粘(zhan)結與異常磨(mo)(mo)損。但潤(run)(run)滑(hua)油(you)太多也(ye)是不(bu)可取的(de)(de)(de)，原(yuan)(yuan)因有二(er)：一是潤(run)(run)滑(hua)油(you)過多會從氣(qi)缸和活(huo)塞的(de)(de)(de)間(jian)隙中竄進燃(ran)燒(shao)室產生積炭;二(er)是增大(da)了曲軸連(lian)桿的(de)(de)(de)攪拌阻(zu)力，使(shi)燃(ran)油(you)消耗增大(da)。實驗(yan)表明，加油(you)量(liang)(liang)超過標準1%時，燃(ran)油(you)消耗會增大(da)1.2%。因此，加油(you)必須要遵循“少(shao)(shao)量(liang)(liang)、勤加”的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)則，使(shi)油(you)平面始終(zhong)保持在2/4-4/4之間(jian)。

3、不同牌號的潤滑油混合使用無所謂

有些單位(wei)的(de)(de)管理人員(yuan)或駕(jia)駛員(yuan)從節約成(cheng)本的(de)(de)角度(du)考(kao)慮(lv)，在換(huan)季保養時，舍不(bu)(bu)得換(huan)掉發(fa)動機(ji)(ji)內剩(sheng)余(yu)的(de)(de)潤滑(hua)油，而補充一定(ding)數量的(de)(de)新油后繼續(xu)使(shi)用(yong)，有時干脆(cui)將兩種不(bu)(bu)同牌號的(de)(de)潤滑(hua)油混(hun)(hun)(hun)合使(shi)用(yong)。這種做法暫時看來好像沒(mei)有問題，但從長遠考(kao)慮(lv)，卻加(jia)速機(ji)(ji)件的(de)(de)磨損(sun)、老化變質，成(cheng)本反而增(zeng)加(jia)了。不(bu)(bu)同牌號的(de)(de)潤滑(hua)油(或液壓油)不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)混(hun)(hun)(hun)合使(shi)用(yong)。例如：汽油機(ji)(ji)機(ji)(ji)油與(yu)柴油機(ji)(ji)機(ji)(ji)油不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)混(hun)(hun)(hun)合使(shi)用(yong)，普通機(ji)(ji)油與(yu)增(zeng)壓機(ji)(ji)油不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)混(hun)(hun)(hun)合使(shi)用(yong)，單粘度(du)與(yu)多粘度(du)齒輪油不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)混(hun)(hun)(hun)合使(shi)用(yong)等。因為：

(1)汽車生產廠家(jia)在設計(ji)時，根據汽車的構(gou)造(zao)特點、環境溫度、使用(yong)條件規定了應使用(yong)的潤滑油的牌號、換油周期、使用(yong)數量等。

(2)不同牌號的潤滑(hua)油，其物理(li)和(he)化學性能是不同的，其化學成(cheng)分(fen)、粘度、酸(suan)值(zhi)和(he)各種添加劑(ji)(抗磨劑(ji)、防腐劑(ji)、抗氧化劑(ji)、防銹劑(ji))等主要成(cheng)分(fen)和(he)指標(biao)直(zhi)接影響機件的運行。

如果(guo)混合使用，其性能將會改變(bian)，機(ji)(ji)件(jian)運(yun)行溫度增(zeng)高，產生大量的氣泡，甚(shen)至變(bian)質。使汽車的精密(mi)配件(jian)、運(yun)轉機(ji)(ji)件(jian)、密(mi)封件(jian)工作條件(jian)也改變(bian)，性能降低(di)，加速機(ji)(ji)件(jian)磨損，密(mi)封件(jian)變(bian)質老化，密(mi)封不好(hao)，造成潤(run)滑油漏(lou)失(shi)。

4、潤滑油何時用完何時更換

有(you)的(de)(de)駕駛員認為潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)只(zhi)要不(bu)用(yong)完就不(bu)用(yong)更換，如果數(shu)量(liang)少了(le)(le)，隨便再(zai)補充一部分(fen)新油(you)(you)(you)(you)即可(ke)。這種做(zuo)法是(shi)不(bu)科(ke)學的(de)(de)，因為潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)質(zhi)量(liang)是(shi)影響發(fa)(fa)動機可(ke)靠(kao)性及使(shi)用(yong)壽命(ming)的(de)(de)關鍵因素，適時更換潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)是(shi)發(fa)(fa)動機可(ke)靠(kao)潤(run)滑(hua)(hua)的(de)(de)保(bao)證。潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)在使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中，由于(yu)污染、氧化(hua)等原因，質(zhi)量(liang)會(hui)逐漸下降(jiang)，同時也會(hui)有(you)一些(xie)消耗，使(shi)數(shu)量(liang)減少，不(bu)斷向潤(run)滑(hua)(hua)系(xi)中添一些(xie)新油(you)(you)(you)(you)，只(zhi)能(neng)(neng)彌補數(shu)量(liang)上的(de)(de)不(bu)足，而(er)不(bu)能(neng)(neng)完全補償潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)性能(neng)(neng)的(de)(de)損(sun)失(shi)。隨著時間的(de)(de)延長，潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)性能(neng)(neng)會(hui)變得越來(lai)越差(cha)，以至給發(fa)(fa)動機帶來(lai)嚴重影響，如，使(shi)發(fa)(fa)動機內(nei)沉積物急劇增多，動力性能(neng)(neng)下降(jiang)，零部件(jian)早期磨損(sun)，最終(zhong)導致功能(neng)(neng)故障的(de)(de)產生。為了(le)(le)確保(bao)發(fa)(fa)動機長期正(zheng)常運(yun)行，降(jiang)低磨損(sun)，必須按規定及時更換潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)。

5、潤滑油顏色變黑立即更換

據(ju)了解，有不(bu)少(shao)(shao)駕駛員(yuan)看到潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)的(de)顏色變(bian)(bian)(bian)黑(hei)，就認為油(you)(you)品(pin)(pin)己嚴(yan)重(zhong)(zhong)變(bian)(bian)(bian)質，而將其更換，造成浪費。對于早(zao)期沒添加(jia)清(qing)凈分(fen)散劑的(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)來(lai)說(shuo)，使用(yong)(yong)中顏色變(bian)(bian)(bian)黑(hei)確實是(shi)油(you)(you)品(pin)(pin)己嚴(yan)重(zhong)(zhong)變(bian)(bian)(bian)質的(de)表現，但(dan)現代汽車使用(yong)(yong)的(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)一(yi)般都加(jia)有清(qing)凈分(fen)散劑，目的(de)是(shi)將粘附在活(huo)塞上的(de)膠膜(mo)和黑(hei)色積(ji)炭洗滌(di)下來(lai)，并分(fen)散在油(you)(you)中，減少(shao)(shao)發動(dong)機高溫(wen)沉積(ji)物的(de)生(sheng)成，故(gu)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)使用(yong)(yong)一(yi)段時間后顏色容易(yi)變(bian)(bian)(bian)黑(hei)，但(dan)這時的(de)油(you)(you)品(pin)(pin)并未變(bian)(bian)(bian)質，使用(yong)(yong)中的(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)是(shi)否嚴(yan)重(zhong)(zhong)變(bian)(bian)(bian)質、需要(yao)(yao)更換，應主要(yao)(yao)根據(ju)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)的(de)理化指標是(shi)否達到報廢(fei)標準來(lai)判定(ding)。

發(fa)(fa)動(dong)(dong)機潤(run)滑(hua)油(you)的換油(you)期(qi)(qi)限應適(shi)宜，過早會(hui)造成(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)浪費，過遲又(you)會(hui)增大發(fa)(fa)動(dong)(dong)機磨損，縮短發(fa)(fa)動(dong)(dong)機維修(xiu)周(zhou)期(qi)(qi)和(he)(he)使用期(qi)(qi)限。一(yi)般應按(an)照汽車使用說(shuo)明書上規定(ding)的期(qi)(qi)限換油(you)。但(dan)潤(run)滑(hua)油(you)變質程度與汽車性能、修(xiu)理技術、駕(jia)駛(shi)水平(ping)、道路和(he)(he)氣候(hou)條件、潤(run)滑(hua)油(you)質量等都有(you)關系，統一(yi)規定(ding)換油(you)期(qi)(qi)限有(you)時并不完全(quan)切合實際。根據實踐(jian)經(jing)驗有(you)以下幾種簡易方法可供參(can)考：

(1)潤(run)滑(hua)油粘度(du)變化實驗(yan)法。用直(zhi)徑lcm左(zuo)(zuo)右(you)和長度(du)30cm左(zuo)(zuo)右(you)的玻璃(li)管(guan)兩(liang)支(zhi)，一支(zhi)裝入新油，一支(zhi)裝入在用的潤(run)滑(hua)油。裝滿至(zhi)留(liu)0.5cm左(zuo)(zuo)右(you)空(kong)隙，封嚴后在相同溫度(du)下，同時(shi)倒(dao)置過(guo)來(lai)并(bing)同時(shi)按動秒(miao)表(biao)，記準(zhun)兩(liang)管(guan)中氣泡上升至(zhi)頂部(bu)所需時(shi)間的秒(miao)數。如兩(liang)者相差(cha)超過(guo)l/4時(shi)，即應換油。

(2)油(you)跡實驗法。在兩片潔凈的濾(lv)紙上(shang)，分別滴(di)下(xia)新(xin)潤(run)滑(hua)油(you)及在用(yong)的潤(run)滑(hua)油(you)各一滴(di)，進(jin)行觀察。如果(guo)在用(yong)的潤(run)滑(hua)油(you)中(zhong)間(jian)的黑點與周圍(wei)的黃色(se)油(you)跡的界(jie)限(xian)不很(hen)明顯(xian)(xian)，而且是(shi)逐漸擴(kuo)散(san)的，說明泊中(zhong)清凈分散(san)劑(ji)尚未耗盡，仍(reng)可繼續使用(yong)，如果(guo)中(zhong)間(jian)的黑點與周圍(wei)的黃色(se)油(you)跡界(jie)限(xian)清晰，有(you)明顯(xian)(xian)的分界(jie)線(xian)，則(ze)說明其中(zhong)清凈分散(san)劑(ji)已經失(shi)效(xiao)，必須換油(you)。

(3)沉淀實驗(yan)法(fa)。取在用的(de)潤滑油lOOg，加(jia)入200g左右的(de)無色汽(qi)油稀釋后，用普(pu)通(tong)濾紙(zhi)過濾，然后將濾紙(zhi)及紙(zhi)上沉淀物烘干，進行稱量。如質量超過5g時，就應(ying)該換油。