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【柴油機百科】柴油機分類及應用 柴油發動機知識大全

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導語

柴油機(ji)是用(yong)柴油作(zuo)燃料的(de)(de)內(nei)燃機(ji),具有熱效(xiao)率高的(de)(de)顯著優(you)點,近幾年來,隨(sui)著我國工業(ye)化的(de)(de)進程不斷發展,柴油機(ji)的(de)(de)應(ying)用(yong)范圍越來越廣。尤其是在農業(ye)方(fang)面的(de)(de)應(ying)用(yong),柴油機(ji)是農業(ye)中不可缺(que)少的(de)(de)農用(yong)機(ji)械之一,可是說(shuo)是農業(ye)發展的(de)(de)主要力量。那么本期專題由小編為大家詳細講解柴油機的有關知識。

目錄
柴油機簡介
柴油機優缺點
柴油機分類及應用
柴油機選購
柴油機使用說明
柴油機保養
柴油機故障
1
柴油機簡介
發動機

柴油發動(dong)機(ji)是(shi)燃燒(shao)柴油(you)來獲取能量釋(shi)放(fang)的發動(dong)(dong)(dong)機(ji)。它是(shi)由德國(guo)發明(ming)家(jia)(jia)魯道夫·狄(di)塞爾(er)(Rudolf Diesel)于1892年發明(ming)的,為了紀(ji)念(nian)這位發明(ming)家(jia)(jia),柴油(you)就(jiu)是(shi)用他的姓(xing)Diesel來表示,而柴油(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)也稱為狄(di)塞爾(er)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(Diesel engine)。

2
柴油機優缺點

優點:扭矩大、經濟性能好(hao)。柴(chai)油(you)(you)發動機的(de)每(mei)個(ge)工作循環也經歷(li)進(jin)氣、壓縮、做功、排氣四個(ge)行(xing)程(cheng)。但由于柴(chai)油(you)(you)機用(yong)的(de)燃料是柴(chai)油(you)(you),其(qi)粘度比汽(qi)油(you)(you)大,不易蒸發,而其(qi)自燃溫(wen)度卻較汽(qi)油(you)(you)低,因此(ci)可燃混(hun)(hun)合(he)氣(qi)的(de)形(xing)成(cheng)及點火方(fang)式都與汽油(you)機不同(tong)。不同(tong)之(zhi)處主要是(shi)(shi),柴油(you)發動(dong)機氣(qi)缸(gang)中(zhong)的(de)混(hun)(hun)合(he)氣(qi)是(shi)(shi)壓燃的(de),而不是(shi)(shi)點燃的(de)。柴油(you)發動(dong)機工作時進入(ru)氣(qi)缸(gang)的(de)是(shi)(shi)空(kong)氣(qi),氣(qi)缸(gang)中(zhong)的(de)空(kong)氣(qi)壓縮到終點時,溫度可達500-700℃,壓力可達4050個(ge)大氣壓。活(huo)塞(sai)接近上止(zhi)點(dian)時(shi),發動機上的高(gao)壓泵以高(gao)壓向氣缸(gang)中噴射(she)柴(chai)油,柴(chai)油形成細微的油粒,與高(gao)壓高(gao)溫的空氣混合(he),柴(chai)油混合(he)氣自行(xing)燃燒,猛(meng)烈膨脹(zhang),產生爆(bao)發力,推動活(huo)塞(sai)下行(xing)做(zuo)功,此時(shi)的溫度可達1900-2000℃,壓力可(ke)達60-100個大氣壓,產生的扭矩(ju)很(hen)大,所以柴油(you)發動機(ji)廣泛的應用(yong)于大型柴油(you)汽車(che)上(shang)。

缺點:由于工作壓(ya)力大(da),要求(qiu)各(ge)有關零件具有較高的結構強度(du)和剛度(du),所以柴(chai)(chai)油機比(bi)較笨重,體積(ji)較大;柴(chai)(chai)油機的噴油泵(beng)與噴嘴制(zhi)造(zao)精度(du)要求高,所以成本較高;另外(wai),柴(chai)(chai)油機工作粗暴,振動噪聲大;柴(chai)(chai)油不易蒸發,冬季冷車(che)時起(qi)動困(kun)難。

3
柴油機分類

1、按工(gong)作(zuo)循(xun)環可分為四(si)沖程和(he)二沖程柴油機

2、按冷卻方式可分為(wei)水冷(leng)和風冷(leng)柴油機。

3、按進氣方(fang)式可分(fen)為增壓(ya)和非增壓(ya)(自然(ran)吸(xi)氣)柴(chai)油機

4、按燃燒室可分為直接噴射式(shi),渦流室式(shi)和預燃(ran)室式(shi)柴油機

5、按(an)氣缸數目可分(fen)為單缸柴油(you)機(ji)和多缸柴油(you)機(ji)

6、按用途可分為船用(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)(you)機,機車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)(you)機,汽車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)(you)機,發電(dian)機組(zu)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)(you)機,農(nong)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)(you)機,工程機械用(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)(you)機等。車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)(you)機以直列和V形(xing)布置為多。

7、按布置方(fang)式可分為直列式柴油機V形柴(chai)(chai)油(you)(you)機,水(shui)平對(dui)置(zhi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機,星型柴(chai)(chai)油(you)(you)機,王字形柴(chai)(chai)油(you)(you)機等(deng)。

8、柴(chai)油機按活塞評(ping)價(jia)速(su)度(du)分類可分為,低速(su)柴油機(ji),cm<6M/S ,中(zhong)速(su)柴(chai)油機cm=6-9m/s,高速柴油機cm=9-13m/s

1、產品(pin)(pin)生產企業應取得生產許可證(zheng)和農業部(bu)頒(ban)發的農機產品(pin)(pin)推廣許可證(zheng),每(mei)臺(tai)產品(pin)(pin)都有(you)上述兩證(zheng)的標識及(ji)證(zheng)書編號。

2、外形美觀、整潔,色澤均勻光(guang)亮;表面無(wu)(wu)擦痕或變形、殘(can)缺,烤漆(qi)無(wu)(wu)漏漆(qi)、流漆(qi)、起皮、刮傷等(deng)缺陷;鑄件(jian)表現(xian)平整,無(wu)(wu)毛刺、沙眼或裂紋;各連結螺栓緊固(gu),各部件布局合理。有纏繞(rao)危險的外露旋轉件如飛輪、啟動爪等以及有高溫危險的排氣管與水箱應設(she)置防護裝置。

3、隨車工具、備(bei)用零配(pei)件齊(qi)全,“三包”維(wei)修卡及其內容符合要(yao)求,使(shi)用保養說(shuo)明(ming)書詳細,產品合格(ge)證或使(shi)用說(shuo)明(ming)書上有該(gai)產品所執行的產品標(biao)準代號(hao)標(biao)識。詳細>>

(一)注(zhu)意觀(guan)察機(ji)油(you)(you)(you)壓力(li)。柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)工作時,靠(kao)機(ji)油(you)(you)(you)泵(beng)將泣滑油(you)(you)(you)壓送到機(ji)件各摩擦(ca)表(biao)面并形成(cheng)油(you)(you)(you)膜(mo)(mo),使相互摩擦(ca)的機(ji)件不發生直接(jie)接(jie)觸,從而減少(shao)摩損。使用中應(ying)隨時注(zhu)意機(ji)油(you)(you)(you)壓力(li),當油(you)(you)(you)壓過低時,應(ying)立即停車進(jin)行檢查和維修(xiu),機(ji)油(you)(you)(you)壓力(li)過高也會破壞(huai)油(you)(you)(you)膜(mo)(mo)加劇磨損,也應(ying)查明(ming)原因及時給予排除。

(二)注意溫(wen)(wen)度的(de)變化。柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)溫(wen)(wen)度,主要(yao)體現為冷(leng)卻水的(de)溫(wen)(wen)度和潤滑(hua)油(you)(you)的(de)溫(wen)(wen)度。強制(zhi)循環式(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機工作時的(de)水溫(wen)(wen),應保(bao)持在70——90攝(she)氏(shi)度(du)之間,機油溫度(du)應保持在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環,使機油粘度降低,潤滑性能下降;如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以,工作中應隨時注意冷卻水的溫度,出現異常應及時排除。【詳細>>

柴(chai)油機的保(bao)養(yang)分班(ban)次保(bao)養(yang)和(he)定(ding)期(qi)保(bao)養(yang)。班(ban)次保(bao)養(yang)是(shi)在(zai)每班(ban)次工作后進(jin)行,定(ding)期(qi)保(bao)養(yang)是(shi)在(zai)工作一定(ding)時間后進(jin)行。

(1)班次保養

①清潔(jie)機器(qi)外(wai)部,檢查(cha)并消除各(ge)部漏(lou)油、漏(lou)水(shui)、漏(lou)氣(qi)現象。

②檢查機器和各附件裝置(zhi)及(ji)儀表的連(lian)接是否牢固(gu)可靠,發現松動(dong)時及(ji)時緊固(gu)。

③檢查柴油(you)、機油(you)和冷卻水是否(fou)足(zu)夠,不足(zu)則及(ji)時加足(zu),并定期向(xiang)人工(gong)加油(you)處(chu)加注潤滑(hua)油(you),并查看油(you)路是否(fou)暢通,在塵土多的地區,每(mei)班(ban)工(gong)作后應清洗(xi)空氣(qi)濾清器。

(2)一級保養

在柴油(you)機運(yun)行累計達100小時后進行一級保(bao)養,除完成班(ban)次保(bao)養外,還(huan)應完成下(xia)列保(bao)養內(nei)容。

①更換機油,清洗油底殼...詳(xiang)細>>

水堵損壞

柴油機在工作(zuo)中(zhong),突然從呼(hu)吸器噴(pen)出(chu)大(da)量機油。首先判斷是缸(gang)(gang)蓋上(shang)(shang)(shang)的水(shui)堵(du)損壞(huai)(huai)。由(you)于水(shui)堵(du)損壞(huai)(huai)后,冷卻水(shui)漏進油底殼,油位上(shang)(shang)(shang)升,因(yin)機油比(bi)水(shui)輕(qing),漂在上(shang)(shang)(shang)面(mian),曲軸旋(xuan)轉中(zhong)擊濺(jian)起(qi)機油從呼(hu)吸器噴(pen)出(chu)機外。如(ru)果水(shui)堵(du)完好,再檢查是否裂缸(gang)(gang)蓋、機身或阻(zu)水(shui)圈損壞(huai)(huai)及沖壞(huai)(huai)氣缸(gang)(gang)墊。

燒瓦

柴(chai)油機在運轉(zhuan)中,未動(dong)(dong)(dong)油門但(dan)轉(zhuan)速逐漸(jian)下降(jiang),冒一(yi)股黑煙(yan)后(hou)自動(dong)(dong)(dong)熄火(huo),可斷定是(shi)(shi)燒瓦(wa)(wa)(wa)。檢查時(shi)先(xian)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)飛輪,若還能轉(zhuan)得動(dong)(dong)(dong),但(dan)很沉(chen),這(zhe)是(shi)(shi)軸與瓦(wa)(wa)(wa)未抱死。如果轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)感(gan)覺(jue)時(shi)輕(qing)時(shi)沉(chen),則證明(ming)燒連桿瓦(wa)(wa)(wa);若轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)感(gan)覺(jue)任何位置都(dou)很沉(chen),燒的是(shi)(shi)曲軸瓦(wa)(wa)(wa)。詳細>>

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