柴油發(fa)動機是燃燒(shao)柴油來獲取能量釋放的(de)(de)發動機。它(ta)是由德國發明家(jia)魯道夫(fu)·狄塞爾（Rudolf Diesel）于(yu)1892年發明的(de)(de)，為了紀念這位(wei)發明家(jia)，柴油就是用他的(de)(de)姓Diesel來表(biao)示，而柴油發動機也稱(cheng)為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

優點：扭(niu)矩大(da)、經濟性能好。柴(chai)油發動機(ji)的每個工作循環也經歷進(jin)氣、壓縮、做功、排氣四(si)個行程(cheng)。但由(you)于柴(chai)油機(ji)用的燃(ran)料是柴(chai)油，其(qi)粘度比汽(qi)油大(da)，不易蒸發，而(er)其(qi)自燃(ran)溫度卻較汽(qi)油低，因此可(ke)燃混(hun)合氣的形成及點(dian)火方式都(dou)與汽油機不(bu)同。不(bu)同之處主要是(shi)，柴油發動機氣缸中的混(hun)合氣是(shi)壓(ya)燃的，而不(bu)是(shi)點(dian)燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是(shi)空(kong)氣，氣缸中的空(kong)氣壓(ya)縮(suo)到終點(dian)時，溫度(du)可(ke)達500-700℃，壓力(li)可達40—50個大氣(qi)壓(ya)。活塞(sai)接近上(shang)(shang)止點時，發動機上(shang)(shang)的高(gao)壓(ya)泵以高(gao)壓(ya)向氣(qi)缸中噴射柴油(you)，柴油(you)形成細微(wei)的油(you)粒(li)，與(yu)高(gao)壓(ya)高(gao)溫(wen)的空氣(qi)混合，柴油(you)混合氣(qi)自行(xing)燃燒(shao)，猛烈膨脹，產生(sheng)爆發力(li)，推動活塞(sai)下行(xing)做功，此時的溫(wen)度(du)可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣(qi)壓，產生的扭(niu)矩很(hen)大，所(suo)以柴(chai)油(you)發動(dong)機(ji)廣(guang)泛的應(ying)用于大型柴(chai)油(you)汽車上。

缺(que)點：由于工作壓力大(da)，要(yao)求各有關(guan)零件具有較(jiao)高的結構(gou)強(qiang)度(du)(du)和剛度(du)(du)，所(suo)以(yi)柴(chai)油(you)機比較(jiao)笨重(zhong)，體積較(jiao)大；柴(chai)油(you)機的噴(pen)油(you)泵與噴(pen)嘴制造精度(du)(du)要求(qiu)高，所(suo)以(yi)成本較(jiao)高；另外(wai)，柴(chai)油(you)機工作粗暴，振動噪聲大；柴(chai)油(you)不易蒸發(fa)，冬季冷車時起動困難(nan)。

1、按工作循(xun)環(huan)可分(fen)為四沖程(cheng)和二沖程(cheng)柴油機

2、按冷卻方式可(ke)分為水冷和風冷柴油(you)機。

3、按進氣方(fang)式可(ke)分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴(chai)油機

4、按燃燒室可分為直接(jie)噴(pen)射式，渦(wo)流室式和預(yu)燃室式柴油機

5、按(an)氣缸數目可分為單(dan)缸柴(chai)油機和多缸柴(chai)油機

6、按用途可(ke)分為(wei)船(chuan)用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，汽車用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，發電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，農用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，工程(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等。車用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)以直(zhi)列和(he)V形布(bu)置(zhi)為多。

7、按布置方式可分為直列式(shi)柴油機V形柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)，水平對置柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)，星型柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)，王字形柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)等(deng)。

8、柴(chai)油機按活塞(sai)評價速度分(fen)類可分(fen)為，低速柴油機(ji)，cm<6M/S ，中(zhong)速柴油(you)機cm=6-9m/s，高速柴油機cm=9-13m/s

1、產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業應取得(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)許可(ke)證和農業部頒(ban)發的農機產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)推廣(guang)許可(ke)證，每臺產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)都有(you)上述兩證的標識及證書編號。

2、外形美觀、整(zheng)潔(jie)，色澤均(jun)勻光亮；表(biao)面(mian)無(wu)擦痕或變形、殘缺，烤漆無(wu)漏漆、流(liu)漆、起皮、刮傷等缺陷；鑄件(jian)表(biao)現平(ping)整(zheng)，無(wu)毛刺、沙(sha)眼或裂(lie)紋；各連(lian)結螺栓緊固(gu)，各部件布局合理。有纏繞危(wei)險的(de)外露(lu)旋轉件如(ru)飛輪、啟(qi)動爪等以(yi)及有高溫危(wei)險的(de)排氣(qi)管與水箱應(ying)設置(zhi)防(fang)護裝置(zhi)。

3、隨車工具、備用(yong)零配(pei)件齊(qi)全，“三包”維修卡及其內(nei)容符合要求，使(shi)用(yong)保養(yang)說明書(shu)(shu)詳細，產品(pin)合格證或使(shi)用(yong)說明書(shu)(shu)上(shang)有該產品(pin)所執(zhi)行(xing)的產品(pin)標準代號標識。【詳細>>】

（一）注(zhu)意觀察機油(you)(you)壓(ya)力。柴(chai)油(you)(you)機工作(zuo)時，靠機油(you)(you)泵(beng)將泣滑油(you)(you)壓(ya)送到機件(jian)各摩擦表面并形成(cheng)油(you)(you)膜(mo)(mo)，使相互摩擦的機件(jian)不(bu)發生直接接觸，從而減少摩損。使用中應(ying)(ying)隨時注(zhu)意機油(you)(you)壓(ya)力，當油(you)(you)壓(ya)過低時，應(ying)(ying)立即停車(che)進行(xing)檢(jian)查和(he)維修，機油(you)(you)壓(ya)力過高也(ye)會(hui)破壞(huai)油(you)(you)膜(mo)(mo)加劇磨損，也(ye)應(ying)(ying)查明原因及時給予排除(chu)。

（二(er)）注意溫(wen)(wen)度(du)的(de)(de)(de)變化。柴油(you)機的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)，主要(yao)體(ti)現為冷卻水的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)和潤滑油(you)的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)。強制(zhi)循環(huan)式柴油(you)機工作時的(de)(de)(de)水溫(wen)(wen)，應保(bao)持在70——90攝氏度(du)之間，機油溫度(du)應保持在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。【詳細>>】

柴油機的保養(yang)分班(ban)次(ci)保養(yang)和定期(qi)(qi)保養(yang)。班(ban)次(ci)保養(yang)是在(zai)每(mei)班(ban)次(ci)工作后進行(xing)，定期(qi)(qi)保養(yang)是在(zai)工作一定時間后進行(xing)。

(1)班次保養

①清潔機器外部(bu)，檢查(cha)并消除各(ge)部(bu)漏油、漏水、漏氣現象。

②檢查機(ji)器和各(ge)附(fu)件裝(zhuang)置(zhi)及儀表的連(lian)接(jie)是否(fou)牢固可靠，發現松動時及時緊(jin)固。

③檢查(cha)柴油(you)(you)、機油(you)(you)和冷卻(que)水是否足(zu)夠(gou)，不足(zu)則及時加足(zu)，并定期(qi)向人工加油(you)(you)處(chu)加注潤滑油(you)(you)，并查(cha)看(kan)油(you)(you)路是否暢通，在塵土多的地區，每班(ban)工作后(hou)應清洗空氣濾清器(qi)。

(2)一級保養

在柴油機運行累計達100小時后進行一級保(bao)養(yang)，除完(wan)成班次保(bao)養(yang)外，還應完(wan)成下(xia)列(lie)保(bao)養(yang)內(nei)容。

①更換機油，清洗油底殼...【詳細>>】

水堵損(sun)壞

柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)工(gong)作中，突然(ran)從呼吸器噴出(chu)(chu)大量機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)。首先判斷是缸蓋上的水(shui)堵(du)(du)(du)損壞(huai)。由于水(shui)堵(du)(du)(du)損壞(huai)后，冷卻水(shui)漏進油(you)底殼(ke)，油(you)位上升(sheng)，因(yin)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)比水(shui)輕(qing)，漂在(zai)(zai)上面(mian)，曲軸(zhou)旋轉中擊濺起機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)從呼吸器噴出(chu)(chu)機(ji)(ji)(ji)(ji)外。如果水(shui)堵(du)(du)(du)完好，再檢查是否裂缸蓋、機(ji)(ji)(ji)(ji)身或阻水(shui)圈損壞(huai)及沖壞(huai)氣(qi)缸墊。

燒(shao)瓦(wa)

柴油(you)機(ji)在運轉中(zhong)，未動(dong)油(you)門(men)但轉速逐漸(jian)下降，冒一股黑煙后自動(dong)熄火，可斷定是燒(shao)瓦(wa)。檢查(cha)時先轉動(dong)飛(fei)輪，若還能轉得動(dong)，但很沉(chen)，這(zhe)是軸與瓦(wa)未抱死。如果轉動(dong)感覺時輕時沉(chen)，則證(zheng)明燒(shao)連桿瓦(wa)；若轉動(dong)感覺任何位置都(dou)很沉(chen)，燒(shao)的是曲軸瓦(wa)。【詳(xiang)細>>】