柴油發動機是(shi)燃燒柴(chai)油來(lai)(lai)獲取能量(liang)釋放的(de)發(fa)(fa)動機。它是(shi)由德(de)國發(fa)(fa)明家魯道夫·狄塞(sai)爾（Rudolf Diesel）于1892年發(fa)(fa)明的(de)，為了紀念這位(wei)發(fa)(fa)明家，柴(chai)油就是(shi)用(yong)他的(de)姓Diesel來(lai)(lai)表示(shi)，而(er)柴(chai)油發(fa)(fa)動機也稱(cheng)為狄塞(sai)爾發(fa)(fa)動機（Diesel engine）。

優點：扭矩大、經濟(ji)性能好。柴(chai)油(you)發動(dong)機的每(mei)個工作循環也經歷(li)進氣、壓(ya)縮(suo)、做(zuo)功、排氣四個行(xing)程(cheng)。但由于柴(chai)油(you)機用的燃料是(shi)柴(chai)油(you)，其粘度比(bi)汽油(you)大，不(bu)易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油(you)低，因此(ci)可燃混合氣(qi)(qi)的(de)形成及點(dian)火方式都與(yu)汽油機(ji)(ji)不(bu)同。不(bu)同之(zhi)處(chu)主要是(shi)，柴油發動機(ji)(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)中(zhong)的(de)混合氣(qi)(qi)是(shi)壓(ya)燃的(de)，而不(bu)是(shi)點(dian)燃的(de)。柴油發動機(ji)(ji)工作時進入氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)是(shi)空氣(qi)(qi)，氣(qi)(qi)缸(gang)中(zhong)的(de)空氣(qi)(qi)壓(ya)縮到終(zhong)點(dian)時，溫(wen)度可達500-700℃，壓力可達40—50個(ge)大氣(qi)壓。活(huo)塞接近上止點時(shi)，發動機上的(de)高(gao)壓泵(beng)以高(gao)壓向氣(qi)缸中噴射柴油(you)，柴油(you)形成(cheng)細微的(de)油(you)粒(li)，與高(gao)壓高(gao)溫的(de)空氣(qi)混合，柴油(you)混合氣(qi)自行燃燒，猛烈膨脹，產(chan)生(sheng)爆發力，推動活(huo)塞下(xia)行做功，此時(shi)的(de)溫度(du)可達1900-2000℃，壓力可達(da)60-100個大(da)(da)氣壓，產生的扭矩很大(da)(da)，所(suo)以柴(chai)油(you)發動(dong)機廣泛(fan)的應用于(yu)大(da)(da)型柴(chai)油(you)汽車上。

缺點：由于(yu)工作(zuo)壓(ya)力大(da)，要求(qiu)各有關零件具有較(jiao)(jiao)高的(de)結構(gou)強度和剛度，所以(yi)柴(chai)油機比(bi)較(jiao)(jiao)笨重(zhong)，體積較(jiao)(jiao)大；柴(chai)油機的(de)噴油泵與噴嘴制造(zao)精度要求高，所以(yi)成本較(jiao)(jiao)高；另外，柴(chai)油機工作粗暴(bao)，振動噪聲(sheng)大；柴(chai)油不易蒸發，冬(dong)季冷(leng)車時起動困難(nan)。

1、按工作循(xun)環可(ke)分為四沖程和二沖程柴油機

2、按(an)冷卻方式可分為(wei)水冷和風(feng)冷柴油(you)機。

3、按進氣(qi)方式可分為增壓(ya)(ya)和(he)非增壓(ya)(ya)（自然(ran)吸氣）柴油機(ji)

4、按燃(ran)燒室可分為直(zhi)接噴射式，渦流室(shi)式和預燃室(shi)式柴油(you)機

5、按氣缸數(shu)目可分為單缸柴(chai)油(you)機和多缸柴(chai)油(you)機

6、按用途可分為船用(yong)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)車(che)用(yong)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)，汽車(che)用(yong)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)，發電機(ji)(ji)(ji)組用(yong)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)，農用(yong)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)，工程機(ji)(ji)(ji)械用(yong)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)等。車(che)用(yong)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)以直列和(he)V形布(bu)置(zhi)為多。

7、按布置方(fang)式可分(fen)為直(zhi)列式柴油機V形(xing)柴(chai)油機，水平對置柴(chai)油機，星型柴(chai)油機，王字形(xing)柴(chai)油機等。

8、柴(chai)油機按活塞評價(jia)速(su)度分類可(ke)分為，低速(su)柴(chai)油機(ji)，cm<6M/S ，中(zhong)速柴油(you)機cm=6-9m/s，高速柴油(you)機(ji)cm=9-13m/s

1、產(chan)品生產(chan)企業應取得生產(chan)許可證和(he)農業部頒(ban)發(fa)的農機產(chan)品推廣(guang)許可證，每臺產(chan)品都(dou)有上(shang)述兩證的標識及證書編號。

2、外形美觀、整潔，色澤均勻光亮；表面無擦痕或變形、殘缺，烤漆(qi)無漏漆(qi)、流漆(qi)、起皮(pi)、刮傷等(deng)缺陷；鑄件表現平整，無毛刺(ci)、沙眼(yan)或裂(lie)紋；各連結螺栓(shuan)緊(jin)固(gu)，各部件布局合理。有纏(chan)繞(rao)危(wei)險(xian)的外露旋轉件如飛輪(lun)、啟動爪等以及有高溫危(wei)險(xian)的排氣管(guan)與水箱(xiang)應(ying)設置(zhi)防(fang)護裝置(zhi)。

3、隨車工具、備用零(ling)配件齊全，“三包”維修卡(ka)及其內(nei)容符合(he)要求(qiu)，使(shi)用保養說(shuo)明書詳細(xi)，產品(pin)合(he)格證或使(shi)用說(shuo)明書上有該產品(pin)所執行(xing)的產品(pin)標準代號標識。【詳細>>】

（一）注意觀察機(ji)(ji)(ji)油(you)壓(ya)力(li)。柴油(you)機(ji)(ji)(ji)工作時(shi)(shi)，靠機(ji)(ji)(ji)油(you)泵(beng)將泣滑油(you)壓(ya)送到機(ji)(ji)(ji)件各摩(mo)擦表面并形成油(you)膜，使(shi)相互摩(mo)擦的機(ji)(ji)(ji)件不發生直接接觸，從而減(jian)少摩(mo)損。使(shi)用中應隨時(shi)(shi)注意機(ji)(ji)(ji)油(you)壓(ya)力(li)，當油(you)壓(ya)過低時(shi)(shi)，應立即停(ting)車進(jin)行檢查(cha)(cha)和維修，機(ji)(ji)(ji)油(you)壓(ya)力(li)過高也(ye)會破壞油(you)膜加劇(ju)磨(mo)損，也(ye)應查(cha)(cha)明原(yuan)因及時(shi)(shi)給(gei)予(yu)排除。

（二）注意溫(wen)度(du)的(de)(de)變化(hua)。柴油機的(de)(de)溫(wen)度(du)，主要體現為冷卻(que)水(shui)的(de)(de)溫(wen)度(du)和潤滑油的(de)(de)溫(wen)度(du)。強制(zhi)循環(huan)式(shi)柴油機工作時(shi)的(de)(de)水(shui)溫(wen)，應保持在70——90攝(she)氏度之(zhi)間(jian)，機油溫度應保(bao)持(chi)在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。【詳(xiang)細>>】

柴油機的保(bao)(bao)(bao)養(yang)(yang)(yang)(yang)分(fen)班(ban)次(ci)保(bao)(bao)(bao)養(yang)(yang)(yang)(yang)和(he)定期(qi)保(bao)(bao)(bao)養(yang)(yang)(yang)(yang)。班(ban)次(ci)保(bao)(bao)(bao)養(yang)(yang)(yang)(yang)是在每班(ban)次(ci)工作后(hou)進(jin)(jin)行(xing)，定期(qi)保(bao)(bao)(bao)養(yang)(yang)(yang)(yang)是在工作一定時(shi)間后(hou)進(jin)(jin)行(xing)。

(1)班次保養

①清(qing)潔(jie)機器外部，檢查并(bing)消除各部漏油、漏水、漏氣現象。

②檢(jian)查機器和各附件裝置(zhi)及儀表的連接是否牢固可靠，發現(xian)松(song)動時及時緊固。

③檢查柴油(you)、機油(you)和冷卻(que)水(shui)是否(fou)足(zu)夠，不足(zu)則及時加足(zu)，并(bing)定期向人工加油(you)處加注潤滑油(you)，并(bing)查看油(you)路是否(fou)暢通(tong)，在塵土多的地(di)區，每班工作后應清(qing)(qing)洗空氣濾清(qing)(qing)器。

(2)一級保養

在柴油機運行累(lei)計達100小時(shi)后進行一級保養，除(chu)完成(cheng)班(ban)次(ci)保養外，還應完成(cheng)下列保養內(nei)容。

①更換機油，清洗油底殼...【詳細(xi)>>】

水堵損壞(huai)

柴油(you)機在工(gong)作中(zhong)，突然從(cong)呼(hu)吸器噴出大量機油(you)。首先判(pan)斷是(shi)缸蓋上的水(shui)(shui)堵損壞。由(you)于水(shui)(shui)堵損壞后，冷卻水(shui)(shui)漏(lou)進油(you)底殼，油(you)位上升，因機油(you)比(bi)水(shui)(shui)輕，漂在上面，曲(qu)軸旋(xuan)轉中(zhong)擊濺起機油(you)從(cong)呼(hu)吸器噴出機外。如(ru)果(guo)水(shui)(shui)堵完好，再檢查是(shi)否裂缸蓋、機身或阻(zu)水(shui)(shui)圈損壞及(ji)沖壞氣(qi)缸墊。

燒瓦(wa)

柴油機在運轉(zhuan)中(zhong)，未(wei)動(dong)(dong)(dong)(dong)油門但轉(zhuan)速逐(zhu)漸下降，冒一股黑煙后自動(dong)(dong)(dong)(dong)熄火，可(ke)斷定是(shi)(shi)燒(shao)瓦。檢查時先(xian)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)飛輪(lun)，若還能轉(zhuan)得(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)，但很(hen)沉(chen)，這是(shi)(shi)軸(zhou)與瓦未(wei)抱死。如果轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)感(gan)覺時輕時沉(chen)，則(ze)證明燒(shao)連桿(gan)瓦；若轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)感(gan)覺任(ren)何位(wei)置都很(hen)沉(chen)，燒(shao)的是(shi)(shi)曲軸(zhou)瓦。【詳細>>】