柴(chai)油發動機是燃(ran)燒柴油來(lai)獲取能量釋放的(de)發(fa)動(dong)機。它是由(you)德(de)國發(fa)明(ming)家魯道夫·狄(di)(di)塞(sai)爾（Rudolf Diesel）于1892年發(fa)明(ming)的(de)，為了紀念這位發(fa)明(ming)家，柴油就(jiu)是用他的(de)姓Diesel來(lai)表示，而(er)柴油發(fa)動(dong)機也稱為狄(di)(di)塞(sai)爾發(fa)動(dong)機（Diesel engine）。

優點：扭矩大、經(jing)濟(ji)性能好。柴油(you)發動機的(de)每個工作循環也經(jing)歷進氣、壓縮、做功(gong)、排氣四個行程。但由于柴油(you)機用的(de)燃(ran)料是柴油(you)，其粘度比汽油(you)大，不易蒸發，而其自(zi)燃(ran)溫度卻(que)較(jiao)汽油(you)低(di)，因此可(ke)燃混合氣(qi)的(de)(de)形(xing)成及點火(huo)方式都與(yu)汽油機不(bu)同。不(bu)同之處主要是，柴油發動(dong)機氣(qi)缸中的(de)(de)混合氣(qi)是壓燃的(de)(de)，而不(bu)是點燃的(de)(de)。柴油發動(dong)機工作時進入氣(qi)缸的(de)(de)是空(kong)氣(qi)，氣(qi)缸中的(de)(de)空(kong)氣(qi)壓縮(suo)到終點時，溫度可(ke)達500-700℃，壓力可(ke)達40—50個大氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)。活塞(sai)(sai)接(jie)近(jin)上(shang)止點(dian)時(shi)，發(fa)動(dong)機(ji)上(shang)的高(gao)壓(ya)(ya)泵以高(gao)壓(ya)(ya)向氣(qi)(qi)缸中噴(pen)射柴(chai)油，柴(chai)油形(xing)成細(xi)微的油粒，與高(gao)壓(ya)(ya)高(gao)溫的空氣(qi)(qi)混合，柴(chai)油混合氣(qi)(qi)自行(xing)(xing)燃燒，猛(meng)烈膨(peng)脹，產生爆發(fa)力，推動(dong)活塞(sai)(sai)下行(xing)(xing)做功(gong)，此(ci)時(shi)的溫度可達1900-2000℃，壓力可(ke)達60-100個大(da)氣壓，產生的扭矩很大(da)，所(suo)以柴(chai)油(you)發動機(ji)廣(guang)泛的應用于大(da)型柴(chai)油(you)汽車上(shang)。

缺(que)點：由于工作壓(ya)力大，要求各有關零件具有較高(gao)的(de)結構(gou)強度和剛(gang)度，所以柴油(you)機(ji)比較笨重，體積較大(da)；柴油(you)機(ji)的(de)噴(pen)油(you)泵與(yu)噴(pen)嘴制造(zao)精度要求高(gao)，所以成本較高(gao)；另外(wai)，柴油(you)機(ji)工(gong)作粗(cu)暴，振(zhen)動噪聲(sheng)大(da)；柴油(you)不易蒸發，冬季冷車時起動困難。

1、按工(gong)作(zuo)循環可分為四沖程和(he)二沖程柴油(you)機

2、按(an)冷卻方式(shi)可分為水冷和風冷柴油機。

3、按進氣方式可分為增(zeng)壓和非(fei)增(zeng)壓（自然吸氣）柴油機

4、按(an)燃(ran)燒室可(ke)分為直接噴射式(shi)，渦流室(shi)(shi)式(shi)和預燃室(shi)(shi)式(shi)柴(chai)油機

5、按(an)氣缸數目可分(fen)為單缸(gang)柴油機和多缸(gang)柴油機

6、按用途可分為船用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)車用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)，汽車用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)，發電機(ji)(ji)(ji)組用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)，農用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)，工(gong)程機(ji)(ji)(ji)械(xie)用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)等(deng)。車用柴油(you)機(ji)(ji)(ji)以直列和V形(xing)布(bu)置為多。

7、按布置方式可分為(wei)直列(lie)式柴(chai)油機V形柴油機，水平對(dui)置柴油機，星型柴油機，王字形柴油機等。

8、柴油機按活(huo)塞評價(jia)速度分類可分為，低速柴油機，cm<6M/S ，中(zhong)速(su)柴(chai)油(you)機cm=6-9m/s，高速柴油機cm=9-13m/s

1、產品生(sheng)產企業應(ying)取得生(sheng)產許可證和(he)農(nong)業部頒發的農(nong)機產品推廣(guang)許可證，每臺產品都有上述兩證的標識及證書編號。

2、外形美觀、整潔，色澤(ze)均勻光亮；表面無(wu)擦痕或變形、殘(can)缺，烤漆無(wu)漏漆、流漆、起皮、刮傷等缺陷；鑄件表現平(ping)整，無(wu)毛刺、沙(sha)眼或裂紋；各連結螺栓緊固，各部件布局合理。有(you)纏(chan)繞危險的(de)外露(lu)旋轉(zhuan)件如飛輪(lun)、啟(qi)動(dong)爪等以及有(you)高(gao)溫危險的(de)排氣(qi)管與水箱(xiang)應設置防護裝(zhuang)置。

3、隨車工具、備用零配件齊全，“三包”維修(xiu)卡及其(qi)內容符合(he)要求，使用保養說明(ming)書詳細，產(chan)品(pin)合(he)格證或使用說明(ming)書上有該產(chan)品(pin)所執行的產(chan)品(pin)標準(zhun)代號標識。【詳細>>】

（一）注(zhu)意觀(guan)察機(ji)(ji)(ji)油(you)壓(ya)力。柴油(you)機(ji)(ji)(ji)工作(zuo)時，靠(kao)機(ji)(ji)(ji)油(you)泵(beng)將泣滑油(you)壓(ya)送到機(ji)(ji)(ji)件各摩(mo)擦(ca)表面并形成油(you)膜，使相互摩(mo)擦(ca)的機(ji)(ji)(ji)件不發(fa)生直接(jie)接(jie)觸(chu)，從而減少摩(mo)損(sun)。使用中(zhong)應(ying)隨時注(zhu)意機(ji)(ji)(ji)油(you)壓(ya)力，當油(you)壓(ya)過低時，應(ying)立(li)即(ji)停車進(jin)行檢查和維(wei)修，機(ji)(ji)(ji)油(you)壓(ya)力過高(gao)也會(hui)破壞(huai)油(you)膜加劇磨(mo)損(sun)，也應(ying)查明原因及時給予排除。

（二）注意溫(wen)度的(de)(de)變(bian)化(hua)。柴油機(ji)的(de)(de)溫(wen)度，主要體(ti)現為冷卻(que)水的(de)(de)溫(wen)度和潤滑油的(de)(de)溫(wen)度。強(qiang)制循(xun)環式柴油機(ji)工作(zuo)時(shi)的(de)(de)水溫(wen)，應保持在70——90攝氏度之間，機油溫度應保持在(zai)70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。【詳細>>】

柴油機的保養(yang)分班(ban)(ban)次保養(yang)和定(ding)期保養(yang)。班(ban)(ban)次保養(yang)是在每班(ban)(ban)次工作后進行，定(ding)期保養(yang)是在工作一定(ding)時間后進行。

(1)班次保養

①清潔機器(qi)外部(bu)，檢查并消除各(ge)部(bu)漏油、漏水、漏氣(qi)現(xian)象。

②檢查(cha)機器和各(ge)附件裝(zhuang)置及(ji)儀表(biao)的(de)連接是否牢固(gu)(gu)可靠，發(fa)現松動時及(ji)時緊固(gu)(gu)。

③檢查柴油(you)、機油(you)和冷卻(que)水是否足(zu)夠，不足(zu)則(ze)及時加足(zu)，并定期向(xiang)人(ren)工加油(you)處加注潤滑油(you)，并查看油(you)路是否暢通，在塵土多(duo)的地區，每班(ban)工作(zuo)后應清(qing)洗(xi)空氣濾清(qing)器。

(2)一級保(bao)養

在柴(chai)油機運行累計達100小時后(hou)進(jin)行一級保養，除完成班次(ci)保養外，還應完成下(xia)列保養內容。

①更換機油，清洗油底殼...【詳細(xi)>>】

水堵損壞

柴油(you)機在(zai)工作中，突然從呼(hu)吸(xi)(xi)器(qi)噴出大量(liang)機油(you)。首先判斷是(shi)缸蓋上的水(shui)堵損(sun)壞(huai)(huai)。由于(yu)水(shui)堵損(sun)壞(huai)(huai)后，冷卻水(shui)漏進油(you)底殼，油(you)位上升(sheng)，因機油(you)比水(shui)輕，漂在(zai)上面，曲(qu)軸旋轉中擊濺起機油(you)從呼(hu)吸(xi)(xi)器(qi)噴出機外。如果水(shui)堵完(wan)好，再檢(jian)查是(shi)否裂缸蓋、機身或阻水(shui)圈損(sun)壞(huai)(huai)及沖(chong)壞(huai)(huai)氣缸墊。

燒瓦

柴(chai)油機在運(yun)轉(zhuan)(zhuan)中，未動油門(men)但轉(zhuan)(zhuan)速逐漸(jian)下降，冒一股(gu)黑(hei)煙后自動熄(xi)火(huo)，可斷定(ding)是(shi)燒瓦(wa)(wa)。檢(jian)查時先轉(zhuan)(zhuan)動飛輪，若還能轉(zhuan)(zhuan)得動，但很(hen)(hen)沉，這(zhe)是(shi)軸(zhou)與瓦(wa)(wa)未抱死。如果轉(zhuan)(zhuan)動感覺時輕時沉，則證(zheng)明燒連桿瓦(wa)(wa)；若轉(zhuan)(zhuan)動感覺任何位置都很(hen)(hen)沉，燒的是(shi)曲軸(zhou)瓦(wa)(wa)。【詳細>>】