柴油發(fa)動機(ji)是(shi)燃燒柴油來(lai)獲(huo)取能量釋(shi)放(fang)的發動(dong)機(ji)。它是(shi)由(you)德國(guo)發明(ming)(ming)家魯道夫(fu)·狄(di)(di)塞爾（Rudolf Diesel）于1892年(nian)發明(ming)(ming)的，為(wei)了紀(ji)念這位發明(ming)(ming)家，柴油就是(shi)用(yong)他的姓(xing)Diesel來(lai)表示(shi)，而柴油發動(dong)機(ji)也(ye)稱為(wei)狄(di)(di)塞爾發動(dong)機(ji)（Diesel engine）。

優點：扭矩大、經濟(ji)性能好。柴油(you)發(fa)動機的(de)每個工(gong)作循環也經歷進氣、壓縮、做(zuo)功(gong)、排氣四個行程。但由于柴油(you)機用的(de)燃料是柴油(you)，其粘度比汽(qi)油(you)大，不易蒸發(fa)，而其自燃溫度卻較汽(qi)油(you)低，因此可燃混合氣(qi)(qi)的形成及點火方式都與汽油機(ji)不(bu)同。不(bu)同之處主要是，柴油發動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)中的混合氣(qi)(qi)是壓(ya)燃的，而不(bu)是點燃的。柴油發動(dong)機(ji)工作時進入(ru)氣(qi)(qi)缸(gang)的是空(kong)(kong)氣(qi)(qi)，氣(qi)(qi)缸(gang)中的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣(qi)壓(ya)。活塞接近上止點時，發(fa)動機上的(de)高壓(ya)泵以(yi)高壓(ya)向氣(qi)缸中噴射柴(chai)(chai)油，柴(chai)(chai)油形成(cheng)細(xi)微的(de)油粒，與(yu)高壓(ya)高溫的(de)空氣(qi)混合，柴(chai)(chai)油混合氣(qi)自行燃(ran)燒，猛烈(lie)膨脹，產生爆(bao)發(fa)力，推動活塞下行做功(gong)，此時的(de)溫度可達(da)1900-2000℃，壓力可達60-100個大(da)氣(qi)壓，產生的(de)扭矩很大(da)，所以柴油發動(dong)機廣(guang)泛的(de)應用于大(da)型(xing)柴油汽車上。

缺(que)點：由于工作(zuo)壓力大，要求各有(you)關零件具有(you)較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)結構強度和剛度，所以柴(chai)油機比較(jiao)笨重，體積(ji)較(jiao)大；柴(chai)油機的(de)(de)噴油泵與噴嘴制(zhi)造精度要求高(gao)(gao)，所以成(cheng)本(ben)較(jiao)高(gao)(gao)；另外，柴(chai)油機工(gong)作(zuo)粗暴(bao)，振動噪聲大；柴(chai)油不易蒸(zheng)發，冬季冷車(che)時(shi)起動困(kun)難。

1、按工作循環可分為四沖(chong)(chong)程和二沖(chong)(chong)程柴油(you)機

2、按冷卻方(fang)式可分為水冷和風冷柴油機。

3、按進氣方式(shi)可分為增壓和非(fei)增壓（自然吸(xi)氣）柴油機(ji)

4、按(an)燃(ran)燒室可分(fen)為直(zhi)接噴(pen)射式(shi)，渦流室(shi)式(shi)和預燃室(shi)式(shi)柴油(you)機(ji)

5、按氣缸數目可分為(wei)單缸柴油機(ji)和多缸柴油機(ji)

6、按用途可分為船用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，汽車(che)用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，發(fa)電機(ji)(ji)(ji)(ji)組用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，農用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，工程機(ji)(ji)(ji)(ji)械用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)等。車(che)用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)直列和V形布置為多。

7、按(an)布置方式可分為直列(lie)式柴油機(ji)V形(xing)柴(chai)油(you)機，水平對置柴(chai)油(you)機，星型柴(chai)油(you)機，王字形(xing)柴(chai)油(you)機等(deng)。

8、柴油機按活塞評價速(su)(su)度分(fen)類可(ke)分(fen)為，低速(su)(su)柴油機，cm<6M/S ，中(zhong)速柴油機cm=6-9m/s，高速柴油機cm=9-13m/s

1、產品(pin)生產企業應取得生產許可證(zheng)和農(nong)(nong)業部(bu)頒發的(de)農(nong)(nong)機(ji)產品(pin)推廣許可證(zheng)，每臺產品(pin)都有(you)上(shang)述兩證(zheng)的(de)標識及證(zheng)書編(bian)號(hao)。

2、外形美觀、整潔，色(se)澤均(jun)勻光亮(liang)；表面無擦痕或變形、殘缺，烤漆(qi)無漏(lou)漆(qi)、流漆(qi)、起皮、刮傷等缺陷；鑄件表現平整，無毛刺、沙(sha)眼或裂(lie)紋；各連(lian)結(jie)螺栓緊固，各部件布局合理。有纏繞危險的外露旋轉(zhuan)件如飛(fei)輪、啟動爪等以(yi)及有高溫(wen)危險的排氣(qi)管與水箱應設置(zhi)(zhi)防(fang)護裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。

3、隨車工具、備用零配(pei)件(jian)齊全，“三包”維修卡(ka)及其內(nei)容(rong)符合要求，使(shi)用保養說(shuo)明書(shu)詳細，產品合格證或使(shi)用說(shuo)明書(shu)上有該(gai)產品所執行的產品標準代號標識。【詳細>>】

（一）注意觀察機(ji)(ji)油(you)壓(ya)(ya)(ya)力。柴油(you)機(ji)(ji)工(gong)作時(shi)(shi)，靠(kao)機(ji)(ji)油(you)泵(beng)將泣滑油(you)壓(ya)(ya)(ya)送到機(ji)(ji)件各摩(mo)擦表面并形成油(you)膜(mo)，使相互(hu)摩(mo)擦的機(ji)(ji)件不發(fa)生(sheng)直接接觸，從而減少摩(mo)損。使用中(zhong)應(ying)隨時(shi)(shi)注意機(ji)(ji)油(you)壓(ya)(ya)(ya)力，當油(you)壓(ya)(ya)(ya)過(guo)低時(shi)(shi)，應(ying)立即停車進(jin)行(xing)檢查和維修，機(ji)(ji)油(you)壓(ya)(ya)(ya)力過(guo)高也(ye)(ye)會破壞油(you)膜(mo)加劇磨損，也(ye)(ye)應(ying)查明(ming)原因及時(shi)(shi)給予排除。

（二）注意溫(wen)(wen)(wen)度的(de)變化。柴油(you)機(ji)的(de)溫(wen)(wen)(wen)度，主要體現為冷卻水(shui)的(de)溫(wen)(wen)(wen)度和潤滑油(you)的(de)溫(wen)(wen)(wen)度。強制(zhi)循環式(shi)柴油(you)機(ji)工作時的(de)水(shui)溫(wen)(wen)(wen)，應保持在70——90攝氏(shi)度之間，機油(you)溫度應(ying)保持在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。【詳細>>】

柴油機的保(bao)養(yang)分(fen)班次保(bao)養(yang)和定期保(bao)養(yang)。班次保(bao)養(yang)是(shi)在每(mei)班次工作后(hou)進(jin)(jin)行，定期保(bao)養(yang)是(shi)在工作一定時間后(hou)進(jin)(jin)行。

(1)班次保養(yang)

①清潔機器外(wai)部(bu)，檢查并(bing)消除各部(bu)漏油(you)、漏水、漏氣現象。

②檢(jian)查機器和各附件裝置及(ji)儀表的連(lian)接是否牢固可(ke)靠(kao)，發現松動時及(ji)時緊固。

③檢查(cha)柴油(you)、機(ji)油(you)和冷卻水是否足夠，不足則及(ji)時加足，并定(ding)期向人工(gong)加油(you)處(chu)加注潤滑油(you)，并查(cha)看油(you)路是否暢通(tong)，在塵土多的(de)地(di)區，每(mei)班工(gong)作后應清(qing)洗(xi)空氣濾清(qing)器。

(2)一(yi)級保養

在柴油機(ji)運行累(lei)計達100小時后進行一(yi)級保(bao)養(yang)(yang)(yang)，除完(wan)成班次保(bao)養(yang)(yang)(yang)外，還應完(wan)成下(xia)列保(bao)養(yang)(yang)(yang)內容。

①更換機油，清洗油底殼...【詳(xiang)細>>】

水堵損壞

柴(chai)油(you)機在工作中，突然(ran)從呼(hu)吸(xi)器噴出(chu)大(da)量(liang)機油(you)。首先判(pan)斷(duan)是(shi)缸蓋上的水(shui)(shui)堵損(sun)壞。由于(yu)水(shui)(shui)堵損(sun)壞后，冷卻水(shui)(shui)漏進(jin)油(you)底殼，油(you)位上升，因(yin)機油(you)比水(shui)(shui)輕，漂在上面，曲(qu)軸旋轉中擊濺起機油(you)從呼(hu)吸(xi)器噴出(chu)機外。如(ru)果水(shui)(shui)堵完好(hao)，再檢查(cha)是(shi)否(fou)裂缸蓋、機身或阻水(shui)(shui)圈損(sun)壞及沖壞氣缸墊(dian)。

燒瓦

柴油(you)機在運轉(zhuan)(zhuan)中，未動(dong)(dong)(dong)(dong)油(you)門但(dan)轉(zhuan)(zhuan)速(su)逐漸下降，冒一(yi)股(gu)黑煙(yan)后(hou)自動(dong)(dong)(dong)(dong)熄火，可斷(duan)定是(shi)燒(shao)(shao)瓦(wa)。檢查(cha)時(shi)先轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)飛輪，若還能轉(zhuan)(zhuan)得(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)，但(dan)很沉(chen)，這是(shi)軸與瓦(wa)未抱死(si)。如果(guo)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)感覺時(shi)輕時(shi)沉(chen)，則(ze)證明燒(shao)(shao)連桿瓦(wa)；若轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)感覺任何(he)位置都很沉(chen)，燒(shao)(shao)的是(shi)曲軸瓦(wa)。【詳細(xi)>>】