柴(chai)油發動機(ji)是燃燒柴油來(lai)獲取(qu)能量釋放的(de)(de)發動(dong)機(ji)。它是由德國發明家(jia)(jia)魯道夫·狄塞爾(er)（Rudolf Diesel）于(yu)1892年(nian)發明的(de)(de)，為(wei)了紀念這(zhe)位發明家(jia)(jia)，柴油就是用他(ta)的(de)(de)姓Diesel來(lai)表示，而柴油發動(dong)機(ji)也稱為(wei)狄塞爾(er)發動(dong)機(ji)（Diesel engine）。

優點：扭矩大(da)、經(jing)濟性能好。柴油(you)發(fa)動機(ji)(ji)的每個(ge)工(gong)作(zuo)循環也經(jing)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個(ge)行程。但由于柴油(you)機(ji)(ji)用的燃(ran)料是柴油(you)，其(qi)粘度(du)比汽(qi)油(you)大(da)，不易蒸發(fa)，而其(qi)自燃(ran)溫度(du)卻(que)較汽(qi)油(you)低(di)，因此可燃混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)形成及點(dian)火(huo)方式都與汽油(you)機不(bu)(bu)同(tong)。不(bu)(bu)同(tong)之(zhi)處主要是(shi)(shi)，柴(chai)油(you)發(fa)動機氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中(zhong)的(de)(de)混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)壓(ya)燃的(de)(de)，而不(bu)(bu)是(shi)(shi)點(dian)燃的(de)(de)。柴(chai)油(you)發(fa)動機工作時進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)是(shi)(shi)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中(zhong)的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮(suo)到終點(dian)時，溫度可達500-700℃，壓力可(ke)達40—50個(ge)大氣壓。活塞接(jie)近(jin)上止點時，發動(dong)機上的高(gao)壓泵以高(gao)壓向氣缸中(zhong)噴射柴(chai)油(you)，柴(chai)油(you)形成(cheng)細微的油(you)粒，與高(gao)壓高(gao)溫的空氣混合(he)，柴(chai)油(you)混合(he)氣自行(xing)燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推(tui)動(dong)活塞下行(xing)做功，此時的溫度可達(da)1900-2000℃，壓(ya)力可達60-100個大(da)氣壓(ya)，產生(sheng)的扭矩很大(da)，所(suo)以(yi)柴(chai)油發動機廣(guang)泛的應用(yong)于(yu)大(da)型柴(chai)油汽車上。

缺點(dian)：由于工作壓(ya)力大，要求各有關零(ling)件具(ju)有較(jiao)(jiao)高(gao)的結構強度和剛度，所(suo)以(yi)柴(chai)油(you)機(ji)比(bi)較(jiao)(jiao)笨(ben)重，體積較(jiao)(jiao)大；柴(chai)油(you)機(ji)的噴(pen)油(you)泵與噴(pen)嘴(zui)制造精度要求高(gao)，所(suo)以(yi)成本較(jiao)(jiao)高(gao)；另外，柴(chai)油(you)機(ji)工作粗暴，振動噪(zao)聲大；柴(chai)油(you)不易蒸發，冬季(ji)冷(leng)車時起動困難。

1、按(an)工作(zuo)循(xun)環(huan)可分為四沖(chong)程和(he)二沖(chong)程柴油機(ji)

2、按(an)冷卻方式可(ke)分為水冷和風(feng)冷柴油機。

3、按進氣方(fang)式可分為增壓和非(fei)增壓（自然吸(xi)氣）柴(chai)油(you)機

4、按燃燒室可分為直接噴射式(shi)，渦(wo)流室式(shi)和預燃室式(shi)柴油機

5、按氣(qi)缸數目可分(fen)為單缸柴油機和多缸柴油機

6、按用(yong)途可(ke)分為船用柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)車用柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，汽車用柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，發電機(ji)(ji)(ji)組用柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，農(nong)用柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)，工程(cheng)機(ji)(ji)(ji)械用柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)等。車用柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)以直列和(he)V形布(bu)置為多。

7、按布置方式可分為直(zhi)列式柴油機V形柴油機(ji)，水平對置柴油機(ji)，星型柴油機(ji)，王字形柴油機(ji)等。

8、柴油機按活塞(sai)評價速度分(fen)類可分(fen)為(wei)，低速柴油(you)機，cm<6M/S ，中速柴(chai)油機cm=6-9m/s，高速柴油機(ji)cm=9-13m/s

1、產(chan)(chan)品生產(chan)(chan)企(qi)業應取(qu)得(de)生產(chan)(chan)許可(ke)證(zheng)和農(nong)業部頒發(fa)的(de)農(nong)機產(chan)(chan)品推廣許可(ke)證(zheng)，每臺產(chan)(chan)品都有上述兩證(zheng)的(de)標識及證(zheng)書編號。

2、外形美觀、整(zheng)潔(jie)，色澤均勻光亮；表(biao)面無(wu)(wu)擦痕或(huo)變形(xing)、殘缺，烤漆(qi)無(wu)(wu)漏漆(qi)、流漆(qi)、起皮、刮(gua)傷(shang)等缺陷(xian)；鑄(zhu)件表(biao)現平(ping)整(zheng)，無(wu)(wu)毛刺、沙眼或(huo)裂紋；各連結(jie)螺栓緊固，各部件(jian)布局合理。有纏繞危險(xian)的外露旋(xuan)轉件(jian)如飛輪(lun)、啟動爪等以及有高溫(wen)危險(xian)的排氣管與(yu)水箱(xiang)應設置(zhi)防(fang)護裝置(zhi)。

3、隨車工具、備用(yong)(yong)零(ling)配件(jian)齊全，“三(san)包”維修卡及(ji)其(qi)內(nei)容符合要求，使(shi)(shi)用(yong)(yong)保養(yang)說明(ming)書詳細，產(chan)(chan)品合格證或使(shi)(shi)用(yong)(yong)說明(ming)書上有該產(chan)(chan)品所(suo)執行的產(chan)(chan)品標準代號標識。【詳(xiang)細(xi)>>】

（一(yi)）注(zhu)意觀察機(ji)(ji)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)。柴油(you)(you)機(ji)(ji)工(gong)作時(shi)，靠機(ji)(ji)油(you)(you)泵將泣滑(hua)油(you)(you)壓(ya)(ya)送到機(ji)(ji)件各(ge)摩(mo)擦(ca)表面(mian)并形成油(you)(you)膜，使相互摩(mo)擦(ca)的機(ji)(ji)件不發生直接接觸，從而減(jian)少摩(mo)損。使用中(zhong)應(ying)隨(sui)時(shi)注(zhu)意機(ji)(ji)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)，當油(you)(you)壓(ya)(ya)過(guo)低時(shi)，應(ying)立即停車進行檢查和維修，機(ji)(ji)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)過(guo)高也(ye)會破壞油(you)(you)膜加劇(ju)磨損，也(ye)應(ying)查明原(yuan)因及時(shi)給(gei)予排除。

（二(er)）注意(yi)溫度的(de)(de)變(bian)化。柴油(you)(you)機的(de)(de)溫度，主要體現為冷卻水的(de)(de)溫度和潤滑油(you)(you)的(de)(de)溫度。強制循環式柴油(you)(you)機工(gong)作時的(de)(de)水溫，應保持在70——90攝氏度之間，機油溫度應保(bao)持在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。【詳細>>】

柴(chai)油機的保養(yang)分(fen)班(ban)次(ci)保養(yang)和定期(qi)保養(yang)。班(ban)次(ci)保養(yang)是在(zai)每(mei)班(ban)次(ci)工作后進(jin)行，定期(qi)保養(yang)是在(zai)工作一定時間后進(jin)行。

(1)班次保養

①清潔機(ji)器外部，檢查并消除各(ge)部漏(lou)(lou)油、漏(lou)(lou)水、漏(lou)(lou)氣(qi)現象(xiang)。

②檢查機器和(he)各附件裝置及儀表的連接(jie)是否(fou)牢固(gu)可靠，發現松動時及時緊固(gu)。

③檢查柴油、機油和(he)冷卻水是否(fou)足(zu)夠，不足(zu)則及(ji)時加(jia)足(zu)，并定期向人工(gong)加(jia)油處加(jia)注潤滑油，并查看油路是否(fou)暢通(tong)，在(zai)塵土多的地區(qu)，每班工(gong)作后應(ying)清洗空氣濾清器。

(2)一級保養

在柴油(you)機(ji)運(yun)行累(lei)計達100小時后(hou)進行一級(ji)保(bao)養(yang)，除完成班次保(bao)養(yang)外，還應完成下列保(bao)養(yang)內容。

①更換機油，清洗油底殼...【詳細>>】

水堵損(sun)壞

柴(chai)油(you)機(ji)(ji)在(zai)工作(zuo)中，突(tu)然從呼吸(xi)器噴(pen)出大量(liang)機(ji)(ji)油(you)。首(shou)先(xian)判斷是(shi)缸蓋上(shang)的水(shui)堵損(sun)壞(huai)。由于水(shui)堵損(sun)壞(huai)后，冷卻水(shui)漏進油(you)底殼，油(you)位上(shang)升，因機(ji)(ji)油(you)比水(shui)輕，漂在(zai)上(shang)面(mian)，曲軸旋(xuan)轉(zhuan)中擊濺起機(ji)(ji)油(you)從呼吸(xi)器噴(pen)出機(ji)(ji)外。如果水(shui)堵完好，再檢查是(shi)否裂缸蓋、機(ji)(ji)身(shen)或(huo)阻水(shui)圈(quan)損(sun)壞(huai)及沖(chong)壞(huai)氣(qi)缸墊。

燒瓦(wa)

柴油機在運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)中，未動(dong)油門但轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速逐漸下(xia)降，冒一(yi)股黑煙(yan)后自動(dong)熄(xi)火，可斷(duan)定(ding)是(shi)燒瓦(wa)。檢查時先轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)飛輪(lun)，若還能轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)得動(dong)，但很沉(chen)，這是(shi)軸與瓦(wa)未抱(bao)死。如果轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)感(gan)覺時輕時沉(chen)，則證明燒連桿瓦(wa)；若轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)感(gan)覺任(ren)何(he)位置(zhi)都很沉(chen)，燒的是(shi)曲軸瓦(wa)。【詳細>>】