教你判斷柴油機故障

水堵損壞

柴(chai)油(you)機(ji)在工(gong)作中，突然從呼(hu)吸器噴出(chu)大量機(ji)油(you)。首先判斷(duan)是(shi)缸(gang)蓋上(shang)的水(shui)堵損壞。由(you)于(yu)水(shui)堵損壞后，冷卻水(shui)漏進油(you)底殼，油(you)位(wei)上(shang)升(sheng)，因機(ji)油(you)比水(shui)輕，漂在上(shang)面，曲軸旋轉(zhuan)中擊濺起(qi)機(ji)油(you)從呼(hu)吸器噴出(chu)機(ji)外。如果水(shui)堵完好，再檢查是(shi)否裂缸(gang)蓋、機(ji)身(shen)或(huo)阻水(shui)圈損壞及沖壞氣缸(gang)墊。

燒瓦

柴油(you)機(ji)在運轉(zhuan)中，未動(dong)油(you)門但(dan)轉(zhuan)速逐(zhu)漸下降，冒(mao)一股黑煙(yan)后(hou)自動(dong)熄火，可斷定是(shi)燒(shao)瓦(wa)。檢查(cha)時(shi)(shi)先轉(zhuan)動(dong)飛輪，若還能轉(zhuan)得動(dong)，但(dan)很沉(chen)(chen)(chen)，這是(shi)軸(zhou)(zhou)與(yu)瓦(wa)未抱死。如果轉(zhuan)動(dong)感覺時(shi)(shi)輕時(shi)(shi)沉(chen)(chen)(chen)，則證明燒(shao)連(lian)桿(gan)瓦(wa)；若轉(zhuan)動(dong)感覺任何位置都很沉(chen)(chen)(chen)，燒(shao)的是(shi)曲軸(zhou)(zhou)瓦(wa)。

缸套、活塞及環間隙過大

柴油(you)(you)機起動困難，向缸內加少量機油(you)(you)，起動性有(you)好轉，剛起動著火冒白煙(yan)，溫度升高后(hou)冒黑(hei)煙(yan)，工作無力(li)并(bing)燒機油(you)(you)，加油(you)(you)門(men)有(you)“當(dang)當(dang)”的敲(qiao)缸聲。以(yi)上故障征兆肯定(ding)是缸套、活(huo)塞、活(huo)塞環磨損(sun)嚴重所致。

氣門漏氣

柴(chai)油機在未打開減壓(ya)搖車(che)時，能分別(bie)聽到(dao)(dao)進排氣(qi)(qi)管有(you)漏(lou)氣(qi)(qi)聲。當起動著火后，低速時排氣(qi)(qi)管有(you)“噓噓”音，夜間能看(kan)到(dao)(dao)火苗排出(chu)；柴(chai)油機熄火時，有(you)從空濾器向外排煙現象。應研磨或(huo)更(geng)換(huan)氣(qi)(qi)門。

供油時間太早

柴油機起動時易反轉。起動后氣缸上部有“咯啦啦”的響聲，似鋼球(qiu)相互碰撞的敲擊聲，低(di)速時更(geng)明(ming)顯。停止(zhi)供油時敲缸聲立即消失。易損(sun)壞活塞(sai)、銷子、筒(tong)套等。

供油時間太晚

柴油機比較難(nan)起動，起動后馬力不足，冒黑(hei)煙，排氣無力不清脆，柴油機過熱，燃(ran)油耗量增多。