【柴(chai)油機維(wei)修(xiu)】柴(chai)油機常見故障(zhang)維(wei)修(xiu) 柴(chai)油機維(wei)修(xiu)方法(fa)大全(quan)

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢(jian)查柴油(you)箱下(xia)部的(de)柴油(you)開(kai)關是否(fou)打開(kai)，利用排污閥放凈(jing)柴油(you)箱中的(de)水(shui)(shui)和污油(you)；檢(jian)查并排除(chu)柴油(you)濾(lv)(lv)清器(qi)、集(ji)濾(lv)(lv)器(qi)中的(de)水(shui)(shui)和污油(you)。

②擰(ning)松高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)泵(beng)體上的放氣螺釘，用手(shou)動泵(beng)泵(beng)油(you)(you)(you)(you)(you)，觀察(cha)低(di)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)供送(song)是(shi)否順(shun)暢(chang)、充足。如果柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)內有(you)待續排除(chu)不(bu)凈的空氣，應檢(jian)查(cha)(cha)手(shou)動泵(beng)前(qian)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)中(zhong)各(ge)環(huan)節有(you)無漏氣之處(chu)，如管(guan)(guan)(guan)接頭墊片是(shi)否損壞(huai)，管(guan)(guan)(guan)接頭是(shi)否擰(ning)緊，管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)是(shi)否損壞(huai)、有(you)裂紋等。用手(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)泵(beng)油(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)(shi)，若(ruo)感到來油(you)(you)(you)(you)(you)困難、吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)暢(chang)，說明低(di)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)路(lu)(lu)中(zhong)有(you)堵塞(sai)之處(chu)，應檢(jian)查(cha)(cha)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)集(ji)濾(lv)(lv)器(qi)濾(lv)(lv)網、柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)集(ji)濾(lv)(lv)器(qi)濾(lv)(lv)芯或管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)中(zhong)是(shi)否堵塞(sai)。氣溫低(di)時(shi)(shi)，應檢(jian)查(cha)(cha)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)牌號是(shi)否對(dui)，是(shi)否因柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)析蠟或水結冰而堵塞(sai)油(you)(you)(you)(you)(you)路(lu)(lu)。排除(chu)堵塞(sai)至吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)順(shun)暢(chang)、排油(you)(you)(you)(you)(you)無氣泡(pao)時(shi)(shi)為(wei)止(zhi)。

③用手動泵(beng)泵(beng)油時(shi)，若(ruo)非上述原因而泵(beng)不出(chu)柴油，則說明手動泵(beng)活塞磨損過(guo)度，或(huo)閥被污物(wu)墊起(qi)、損壞，或(huo)手動泵(beng)密(mi)封損壞，應更換手動泵(beng)。

（2）檢查高壓油路

若低壓(ya)油(you)路無故(gu)障且仍不能啟(qi)動，應(ying)檢查(cha)高(gao)壓(ya)油(you)路的(de)工作情況。

①檢查高壓(ya)油泵油量調(diao)整齒桿活動是(shi)否靈(ling)活，是(shi)否卡在停油位置，或因其他(ta)形式的損壞而(er)引起了(le)不能供(gong)油。

②檢查高壓油(you)泵供油(you)時(shi)間(jian)是否正(zheng)確。如果供油(you)時(shi)間(jian)不正(zheng)確，應(ying)調整至標(biao)準正(zheng)時(shi)。

③排除(chu)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)內(nei)的空(kong)氣。如(ru)果(guo)柴(chai)油(you)(you)(you)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)內(nei)有空(kong)氣，憑借起動機(ji)(ji)帶動柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)轉(zhuan)動有時很(hen)難排除(chu)，則柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)也很(hen)難啟(qi)(qi)(qi)動。為此，應松開各(ge)個(ge)噴油(you)(you)(you)器連接高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)的螺栓，按(an)下啟(qi)(qi)(qi)動按(an)鈕（或旋轉(zhuan)啟(qi)(qi)(qi)動鑰匙(chi)至(zhi)“啟(qi)(qi)(qi)動”）使(shi)用(yong)起動機(ji)(ji)帶動柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)旋轉(zhuan)，直到每(mei)根高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)噴出燃(ran)油(you)(you)(you)，然后(hou)擰緊高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)連接螺栓。

④如(ru)(ru)果至此柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機仍然(ran)不(bu)能(neng)啟動，則(ze)應(ying)(ying)檢查(cha)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)和高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)本身是否有(you)故(gu)障(zhang)。噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)主要有(you)燒死、霧(wu)化不(bu)良和噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力調整不(bu)正確等故(gu)障(zhang)。高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)主要有(you)柱塞副磨損超限而導致供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力不(bu)足、調速彈簧折斷等故(gu)障(zhang)。應(ying)(ying)注(zhu)意，高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)的調整必須在高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)試(shi)驗(yan)臺上進行；噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)也是如(ru)(ru)此，必須有(you)壓(ya)(ya)力試(shi)驗(yan)器(qi)。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水(shui)溫(wen)過(guo)(guo)低，會使(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)燃燒室內的溫(wen)度過(guo)(guo)低，柴(chai)(chai)油(you)(you)噴入后不易霧(wu)(wu)化燃燒，部分柴(chai)(chai)油(you)(you)仍呈(cheng)霧(wu)(wu)滴狀(zhuang)隨排氣排出，則煙(yan)色(se)呈(cheng)白色(se)。柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)工作時，水(shui)溫(wen)低于67°C以(yi)下時，稱為(wei)冷態；柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)在過(guo)(guo)冷狀(zhuang)態下工作，對壽命十分不利(li)，應積極采取措施，防止(zhi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)在過(guo)(guo)冷狀(zhuang)態下工作。柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)啟動(dong)后，應怠速動(dong)轉3-5min，然后以(yi)中油(you)(you)門(men)、中小負荷工作，以(yi)進(jin)行慢車暖機(ji)，待柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)水(shui)溫(wen)達到(dao)水(shui)溫(wen)表綠色(se)范(fan)圍后，再以(yi)大油(you)(you)門(men)工作。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴油提(ti)前角(jiao)過(guo)小，柴油噴入后(hou)來不及霧化燃(ran)燒(shao)，油霧隨排氣帶出(chu)，煙色呈白色或(huo)灰白色。

（3）檢查柴油質量

柴(chai)油質(zhi)量差，或柴(chai)油中含水(shui)分過(guo)多，燃燒時會生成過(guo)多的水(shui)蒸(zheng)氣，呈白色或灰白色煙霧排(pai)出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴(chai)(chai)機進(jin)(jin)氣不足，則進(jin)(jin)入(ru)柴(chai)(chai)燒室的空氣量偏少，柴(chai)(chai)油燃(ran)燒不充分(fen)，部分(fen)柴(chai)(chai)油在高壓下變為炭黑粒(li)子而形(xing)成黑煙，此(ci)時應檢查：空氣濾芯(xin)、進(jin)(jin)氣道(dao)是否堵塞；增(zeng)壓器工作狀況(kuang)、進(jin)(jin)氣

歧(qi)管是(shi)否(fou)漏氣(qi)；配氣(qi)相位的變化(hua)，氣(qi)門是(shi)否(fou)正確(que)，進(jin)排氣(qi)門座是(shi)否(fou)漏氣(qi)；活(huo)塞、活(huo)塞環、氣(qi)缸套是(shi)否(fou)過度(du)磨損而(er)密(mi)封不良(liang)。

（2）檢查柴油供給系統

柴(chai)油(you)(you)機供油(you)(you)不(bu)(bu)良，會(hui)導致混(hun)合不(bu)(bu)良，即使(shi)進氣充分也不(bu)(bu)能完全燃(ran)(ran)燒，因而(er)形(xing)成(cheng)黑(hei)煙，此(ci)時應檢查(cha)：高壓油(you)(you)泵(beng)是(shi)否調整不(bu)(bu)當，造成(cheng)供油(you)(you)量(liang)偏大(da)；出(chu)油(you)(you)閥是(shi)否工作不(bu)(bu)良，引起噴(pen)油(you)(you)器(qi)二次噴(pen)射或(huo)(huo)滴(di)油(you)(you)；噴(pen)油(you)(you)器(qi)噴(pen)油(you)(you)壓力(li)是(shi)否降(jiang)低(di)，導致霧化不(bu)(bu)良、噴(pen)油(you)(you)器(qi)滴(di)油(you)(you)，或(huo)(huo)噴(pen)油(you)(you)器(qi)密(mi)封墊多(duo)裝或(huo)(huo)漏裝而(er)使(shi)噴(pen)油(you)(you)不(bu)(bu)到位；是(shi)否因柴(chai)油(you)(you)質量(liang)差(cha)而(er)引起燃(ran)(ran)燒不(bu)(bu)良。

4、柴油機爆燃

柴油機(ji)爆燃時，缸內(nei)壓力突然增(zeng)加，活塞猛(meng)烈敲(qiao)擊(ji)(ji)缸套，引起很大的金屬敲(qiao)擊(ji)(ji)聲和振動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油(you)提前(qian)角過(guo)大，活塞(sai)在(zai)上止點(dian)附(fu)近時噴入(ru)柴(chai)(chai)油(you)過(guo)多(duo)，引起柴(chai)(chai)油(you)壓(ya)力迅速升高，使活塞(sai)下(xia)行時猛烈敲擊缸套。

（2）檢查柴油質量

柴油質量若(ruo)不符合國家標準，易燃(ran)成(cheng)分過多，會在柴油噴入氣(qi)缸(gang)(gang)時引起爆(bao)燃(ran)，導致缸(gang)(gang)內壓力(li)升高過猛而(er)引起活塞敲擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機長(chang)時間(jian)過(guo)(guo)熱(re)運(yun)行，燃燒(shao)室內溫度(du)(du)過(guo)(guo)高(gao)，柴油噴入(ru)時蒸發過(guo)(guo)快(kuai)、燃燒(shao)速度(du)(du)過(guo)(guo)快(kuai)、壓力升高(gao)過(guo)(guo)快(kuai)，從(cong)而(er)引起爆燃。

（4）清除積炭

柴油機缸套(tao)、活塞內積炭過(guo)多導(dao)致壓縮比過(guo)高，引起(qi)爆(bao)燃。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油機工(gong)作過(guo)程中難免會遇到功(gong)率不(bu)足的(de)情況(kuang)，當遇到這(zhe)類情況(kuang)不(bu)要驚(jing)慌失措(cuo)，用(yong)刪除法一(yi)一(yi)判斷，以下(xia)幾點是檢(jian)查(cha)其(qi)功(gong)率不(bu)足的(de)一(yi)些方法，供參(can)考(kao)。

（1）看下冒煙、查磨損

在(zai)發動機(ji)工作時，打開機(ji)油口蓋，如有一股(gu)股(gu)濃(nong)煙(yan)(yan)從機(ji)油口蓋冒(mao)出(chu)，稱下冒(mao)煙(yan)(yan)，下冒(mao)煙(yan)(yan)現象嚴重(zhong)，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重(zhong)磨損。

打開氣(qi)(qi)(qi)門(men)室蓋，如有(you)一絲絲青色或(huo)白色的煙從(cong)氣(qi)(qi)(qi)門(men)根部(bu)（氣(qi)(qi)(qi)門(men)工作面）冒出(chu)，稱上冒煙，上冒煙現(xian)象(xiang)嚴(yan)重，說(shuo)明氣(qi)(qi)(qi)門(men)或(huo)氣(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)磨損嚴(yan)重或(huo)燒(shao)蝕，或(huo)氣(qi)(qi)(qi)門(men)間隙(xi)過小甚至沒(mei)有(you)間隙(xi)。通過觀(guan)察上冒煙情況，即可直接看(kan)出(chu)哪個氣(qi)(qi)(qi)門(men)、哪個氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)漏氣(qi)(qi)(qi)，應及時修理。

（2）看積炭、查工況

柴油(you)(you)機(ji)(ji)排(pai)氣(qi)口(kou)(kou)積炭呈黑(hei)灰(hui)色(se)，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄(bo)，說(shuo)明(ming)柴油(you)(you)機(ji)(ji)工(gong)況良好。積炭色(se)澤(ze)黑(hei)亮，但不濕，說(shuo)明(ming)柴油(you)(you)機(ji)(ji)輕微燒機(ji)(ji)油(you)(you)，應及時(shi)排(pai)除；某缸(gang)排(pai)氣(qi)口(kou)(kou)積炭厚度明(ming)顯高于其他缸(gang)排(pai)氣(qi)口(kou)(kou)的，說(shuo)明(ming)該(gai)缸(gang)噴油(you)(you)器(qi)工(gong)作(zuo)不良或(huo)氣(qi)缸(gang)密封(feng)性變差，應進行修理或(huo)更(geng)換；個別排(pai)氣(qi)口(kou)(kou)濕潤或(huo)有機(ji)(ji)油(you)(you)的，說(shuo)明(ming)該(gai)缸(gang)大量排(pai)機(ji)(ji)油(you)(you)，應進行修理；各缸(gang)排(pai)氣(qi)口(kou)(kou)積炭層均較厚，且色(se)澤(ze)較深的，多因(yin)工(gong)作(zuo)溫度過(guo)低，或(huo)噴油(you)(you)過(guo)晚，柴油(you)(you)后(hou)燃(ran)嚴重所(suo)致(zhi)，應正確(que)使用并(bing)及時(shi)調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果發(fa)動(dong)機工(gong)作時冷(leng)卻(que)(que)系水溫(wen)過高（超過100℃），則可以說明發(fa)動(dong)機冷(leng)卻(que)(que)水腔水垢太厚或冷(leng)卻(que)(que)系有關部(bu)件（節(jie)溫(wen)器(qi)、水泵、風(feng)扇(shan)等）效率(lv)低或失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發(fa)動(dong)機(ji)經(jing)過長期(qi)工作后，正(zheng)時齒輪、凸(tu)輪表面、隨動(dong)柱和挺桿(gan)會磨(mo)損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最(zui)佳配氣機(ji)相位，使充氣效(xiao)率降(jiang)低，發(fa)動(dong)機(ji)功率下降(jiang)。因(yin)此，要(yao)定(ding)期(qi)檢(jian)查發(fa)動(dong)機(ji)配氣相位，若不符合要(yao)求應及時調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴油(you)泵噴油(you)應(ying)不偏射、不滴油(you)、油(you)霧均勻、射程適(shi)當，工(gong)作時(shi)可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲(sheng)，用手摸高壓油(you)管有脈動感。噴油(you)良好并(bing)不能(neng)完全說明油(you)路零件沒有問題。因此還須要檢查供油(you)拉桿和(he)(he)撥叉(cha)有無卡滯和(he)(he)松動等現象。

（6）看點火、查早晚

看點火是指檢查(cha)噴油(you)(you)(you)是否正(zheng)時(shi)，即供(gong)油(you)(you)(you)提前角是否符合規定。供(gong)油(you)(you)(you)過遲（提前角過小(xiao)），則柴油(you)(you)(you)機(ji)啟(qi)(qi)動困難(nan)，燃燒不完全，排氣冒(mao)煙(yan)，機(ji)溫過高，功(gong)(gong)率不足；供(gong)油(you)(you)(you)太早（提前角過大），則柴油(you)(you)(you)機(ji)工作(zuo)時(shi)有敲擊聲(sheng)，易(yi)損壞零件，啟(qi)(qi)動時(shi)容易(yi)發(fa)生倒轉，同時(shi)也會影(ying)。向發(fa)動機(ji)功(gong)(gong)率。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型柴油機為例，檢查壓(ya)縮力(li)(li)的方(fang)法是在(zai)不減壓(ya)的情況(kuang)下(xia)搖(yao)(yao)轉(zhuan)曲(qu)軸，當(dang)搖(yao)(yao)至(zhi)壓(ya)縮力(li)(li)較大時(shi)，再向上用力(li)(li)搖(yao)(yao)一(yi)把(ba)，松放搖(yao)(yao)柄但(dan)手不要離開搖(yao)(yao)柄，此時(shi)如(ru)有很大的反彈力(li)(li)，說明(ming)(ming)壓(ya)縮力(li)(li)很好；反之(zhi)，說明(ming)(ming)壓(ya)縮力(li)(li)較差。

氣(qi)缸(gang)密封性差(cha)的(de)原(yuan)因：氣(qi)門無間隙或間隙太(tai)小(xiao)，活塞與氣(qi)缸(gang)套及活塞環端面間隙過大(da)、環槽(cao)積炭等(deng)。在(zai)發動機工作(zuo)時，若貼近空氣(qi)濾清器(qi)聽到有(you)“嘶嘶”的(de)吹氣(qi)聲(sheng)，則說明漏氣(qi)跟氣(qi)門有(you)關(guan)。此時，結合下冒煙情況即可確認故(gu)障(zhang)產生的(de)原(yuan)因。

（8）看冒煙、查煙色

發動機正常工作(zuo)時，一般不冒(mao)(mao)(mao)煙(yan)或冒(mao)(mao)(mao)一些清淡的(de)灰白色煙(yan)，有時用肉眼難以看出。若冒(mao)(mao)(mao)黑(hei)煙(yan)，則說(shuo)明(ming)(ming)氣(qi)(qi)缸(gang)內油(you)多氣(qi)(qi)少，燃(ran)燒(shao)不完全(quan)；若冒(mao)(mao)(mao)藍煙(yan)，則說(shuo)明(ming)(ming)氣(qi)(qi)缸(gang)套與(yu)活塞(sai)、氣(qi)(qi)門與(yu)氣(qi)(qi)門導管(guan)等磨損間隙過大，若冒(mao)(mao)(mao)白煙(yan)，則說(shuo)明(ming)(ming)燃(ran)油(you)摻水，或柴油(you)未完全(quan)燃(ran)燒(shao)，氣(qi)(qi)化(hua)后從排氣(qi)(qi)管(guan)冒(mao)(mao)(mao)出。

柴油機的(de)功率(lv)不足(zu)是很直致命的(de)問題，直接關(guan)系(xi)到你的(de)工程效率(lv)，讀者一定要認真閱讀，當然(ran)更多的(de)還需現場實踐經驗。