【柴(chai)油機維修(xiu)】柴(chai)油機常見故障維修(xiu) 柴(chai)油機維修(xiu)方法大(da)全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油(you)(you)箱(xiang)下部的(de)柴油(you)(you)開(kai)關是否打開(kai)，利用排(pai)(pai)污(wu)閥放凈(jing)柴油(you)(you)箱(xiang)中的(de)水和污(wu)油(you)(you)；檢查并排(pai)(pai)除柴油(you)(you)濾(lv)清(qing)器、集(ji)濾(lv)器中的(de)水和污(wu)油(you)(you)。

②擰松(song)高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)體上(shang)的放氣螺(luo)釘，用手(shou)動泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)油(you)(you)(you)(you)(you)，觀(guan)察(cha)低(di)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)供送是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)順(shun)暢、充足。如果柴油(you)(you)(you)(you)(you)內有待續排除不(bu)凈(jing)的空氣，應(ying)檢查手(shou)動泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)前(qian)管(guan)路(lu)中(zhong)(zhong)各(ge)環節有無漏氣之處，如管(guan)接頭墊片是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)損(sun)壞(huai)，管(guan)接頭是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)擰緊，管(guan)路(lu)是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)損(sun)壞(huai)、有裂紋等。用手(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)油(you)(you)(you)(you)(you)時，若感到來油(you)(you)(you)(you)(you)困難、吸油(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)暢，說明低(di)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)路(lu)中(zhong)(zhong)有堵(du)塞(sai)(sai)之處，應(ying)檢查柴油(you)(you)(you)(you)(you)集濾(lv)(lv)器(qi)濾(lv)(lv)網、柴油(you)(you)(you)(you)(you)集濾(lv)(lv)器(qi)濾(lv)(lv)芯或(huo)管(guan)路(lu)中(zhong)(zhong)是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)堵(du)塞(sai)(sai)。氣溫低(di)時，應(ying)檢查柴油(you)(you)(you)(you)(you)牌號是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)對，是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)因柴油(you)(you)(you)(you)(you)析蠟(la)或(huo)水結冰而(er)堵(du)塞(sai)(sai)油(you)(you)(you)(you)(you)路(lu)。排除堵(du)塞(sai)(sai)至吸油(you)(you)(you)(you)(you)順(shun)暢、排油(you)(you)(you)(you)(you)無氣泡時為止。

③用手動(dong)(dong)泵泵油(you)時，若(ruo)非上述原因而泵不出柴(chai)油(you)，則說明手動(dong)(dong)泵活塞磨(mo)損過度(du)，或閥被污物墊起(qi)、損壞(huai)，或手動(dong)(dong)泵密封損壞(huai)，應更換手動(dong)(dong)泵。

（2）檢查高壓油路

若(ruo)低壓(ya)油路(lu)無故(gu)障且仍不能(neng)啟動(dong)，應檢查高壓(ya)油路(lu)的工作情況(kuang)。

①檢(jian)查高(gao)壓油泵油量調整齒桿活(huo)動是否靈(ling)活(huo)，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而引(yin)起了不(bu)能供油。

②檢查高壓油泵(beng)供油時(shi)間(jian)是(shi)否正確。如果供油時(shi)間(jian)不正確，應調(diao)整至標準正時(shi)。

③排除高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)內(nei)的空(kong)氣(qi)。如(ru)果柴油(you)(you)(you)高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)內(nei)有空(kong)氣(qi)，憑借起(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)有時很(hen)(hen)難排除，則柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也很(hen)(hen)難啟動(dong)(dong)(dong)。為此，應(ying)松(song)開各(ge)個噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)連(lian)接(jie)高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)的螺栓，按(an)下啟動(dong)(dong)(dong)按(an)鈕（或旋轉啟動(dong)(dong)(dong)鑰匙至“啟動(dong)(dong)(dong)”）使用(yong)起(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)旋轉，直到每根高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)噴(pen)出燃油(you)(you)(you)，然后擰(ning)緊高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)連(lian)接(jie)螺栓。

④如果至此(ci)柴(chai)油(you)機仍(reng)然(ran)不(bu)(bu)(bu)能(neng)啟動，則應(ying)(ying)檢查噴(pen)油(you)器(qi)和(he)高壓(ya)油(you)泵(beng)(beng)本身(shen)是(shi)否(fou)有(you)故障(zhang)(zhang)。噴(pen)油(you)器(qi)主要(yao)有(you)燒死、霧化不(bu)(bu)(bu)良和(he)噴(pen)油(you)壓(ya)力調整(zheng)不(bu)(bu)(bu)正確等故障(zhang)(zhang)。高壓(ya)油(you)泵(beng)(beng)主要(yao)有(you)柱塞(sai)副磨損超限(xian)而導致(zhi)供油(you)壓(ya)力不(bu)(bu)(bu)足、調速彈簧折斷等故障(zhang)(zhang)。應(ying)(ying)注意，高壓(ya)油(you)泵(beng)(beng)的調整(zheng)必須在高壓(ya)油(you)泵(beng)(beng)試驗臺上(shang)進(jin)行；噴(pen)油(you)器(qi)也是(shi)如此(ci)，必須有(you)壓(ya)力試驗器(qi)。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水溫過(guo)低，會使柴(chai)(chai)油機(ji)燃(ran)(ran)燒室內的溫度過(guo)低，柴(chai)(chai)油噴(pen)入后(hou)不(bu)易霧化燃(ran)(ran)燒，部分(fen)柴(chai)(chai)油仍呈(cheng)霧滴狀隨排(pai)氣排(pai)出，則(ze)煙色呈(cheng)白色。柴(chai)(chai)油機(ji)工(gong)作(zuo)時，水溫低于67°C以(yi)下(xia)時，稱為冷(leng)(leng)態；柴(chai)(chai)油機(ji)在過(guo)冷(leng)(leng)狀態下(xia)工(gong)作(zuo)，對壽命十分(fen)不(bu)利，應(ying)積極采(cai)取措施(shi)，防止柴(chai)(chai)油機(ji)在過(guo)冷(leng)(leng)狀態下(xia)工(gong)作(zuo)。柴(chai)(chai)油機(ji)啟動(dong)后(hou)，應(ying)怠速動(dong)轉3-5min，然后(hou)以(yi)中油門、中小負荷工(gong)作(zuo)，以(yi)進(jin)行(xing)慢車暖機(ji)，待柴(chai)(chai)油機(ji)水溫達到水溫表(biao)綠色范圍(wei)后(hou)，再以(yi)大(da)油門工(gong)作(zuo)。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴油(you)(you)提(ti)前(qian)角(jiao)過小，柴油(you)(you)噴入(ru)后來不及霧(wu)化燃燒(shao)，油(you)(you)霧(wu)隨(sui)排氣帶出，煙色呈白色或灰白色。

（3）檢查柴油質量

柴油質量差(cha)，或(huo)柴油中(zhong)含水分過多(duo)，燃燒時會(hui)生成(cheng)過多(duo)的水蒸氣，呈(cheng)白色或(huo)灰白色煙霧(wu)排出(chu)。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴(chai)機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)不(bu)(bu)足，則進(jin)入柴(chai)燒室的空氣(qi)(qi)(qi)量偏(pian)少，柴(chai)油(you)燃(ran)燒不(bu)(bu)充分(fen)，部分(fen)柴(chai)油(you)在高(gao)壓下(xia)變為(wei)炭黑(hei)粒子而形成黑(hei)煙，此時應(ying)檢查：空氣(qi)(qi)(qi)濾芯、進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道是(shi)否堵塞；增壓器(qi)工作狀況(kuang)、進(jin)氣(qi)(qi)(qi)

歧管是否(fou)漏氣(qi)(qi)；配氣(qi)(qi)相位的(de)變化，氣(qi)(qi)門是否(fou)正確，進排氣(qi)(qi)門座是否(fou)漏氣(qi)(qi)；活(huo)塞、活(huo)塞環、氣(qi)(qi)缸套(tao)是否(fou)過度磨損而密封不(bu)良。

（2）檢查柴油供給系統

柴油(you)(you)(you)機供油(you)(you)(you)不(bu)(bu)良，會導致混合不(bu)(bu)良，即使進(jin)氣充(chong)分也不(bu)(bu)能完全燃燒，因而形成黑煙，此時應檢查：高壓(ya)油(you)(you)(you)泵是否(fou)(fou)調(diao)整不(bu)(bu)當，造成供油(you)(you)(you)量(liang)偏大(da)；出油(you)(you)(you)閥是否(fou)(fou)工作不(bu)(bu)良，引起噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)二次噴(pen)(pen)射或(huo)(huo)滴(di)油(you)(you)(you)；噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)力是否(fou)(fou)降(jiang)低，導致霧(wu)化不(bu)(bu)良、噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)滴(di)油(you)(you)(you)，或(huo)(huo)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)密封墊多(duo)裝或(huo)(huo)漏裝而使噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)不(bu)(bu)到位；是否(fou)(fou)因柴油(you)(you)(you)質量(liang)差而引起燃燒不(bu)(bu)良。

4、柴油機爆燃

柴油機爆(bao)燃(ran)時，缸內壓力突然(ran)增(zeng)加，活塞猛烈敲(qiao)擊缸套，引起(qi)很大的金屬敲(qiao)擊聲和振動(dong)。

（1）檢查、調整供油提前角

供油提(ti)前角過大，活(huo)塞(sai)在上止點(dian)附近時噴(pen)入柴油過多，引起柴油壓力(li)迅速升高，使活(huo)塞(sai)下行時猛(meng)烈敲擊(ji)缸套。

（2）檢查柴油質量

柴油質量若不符合國家標準，易燃(ran)成(cheng)分過多，會在柴油噴入氣(qi)缸時引起(qi)爆(bao)燃(ran)，導致缸內壓力升高過猛而引起(qi)活塞敲擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油(you)機(ji)長時間過(guo)熱運行，燃燒室內溫度過(guo)高(gao)，柴油(you)噴入時蒸發過(guo)快、燃燒速度過(guo)快、壓力升高(gao)過(guo)快，從而(er)引起爆燃。

（4）清除積炭

柴油機缸套、活(huo)塞內積(ji)炭過(guo)多導致壓縮(suo)比過(guo)高，引起(qi)爆(bao)燃(ran)。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油(you)機工(gong)作過程中難(nan)免會遇到功(gong)(gong)率(lv)不足的情況，當遇到這類(lei)情況不要驚慌(huang)失措，用刪除法(fa)一(yi)一(yi)判斷，以下幾點是檢查(cha)其功(gong)(gong)率(lv)不足的一(yi)些(xie)方法(fa)，供(gong)參(can)考。

（1）看下冒煙、查磨損

在(zai)發(fa)動機工作時，打開機油(you)口蓋，如有一股(gu)股(gu)濃煙從機油(you)口蓋冒(mao)出，稱下(xia)冒(mao)煙，下(xia)冒(mao)煙現(xian)象嚴(yan)重(zhong)(zhong)，說明活塞、氣(qi)缸套、活塞環等件(jian)嚴(yan)重(zhong)(zhong)磨損(sun)。

打開氣(qi)(qi)(qi)門(men)室蓋(gai)，如有(you)一絲(si)絲(si)青色或(huo)(huo)(huo)白(bai)色的煙(yan)(yan)從氣(qi)(qi)(qi)門(men)根部（氣(qi)(qi)(qi)門(men)工(gong)作面）冒出，稱上冒煙(yan)(yan)，上冒煙(yan)(yan)現象嚴(yan)重，說明氣(qi)(qi)(qi)門(men)或(huo)(huo)(huo)氣(qi)(qi)(qi)門(men)座磨損嚴(yan)重或(huo)(huo)(huo)燒蝕，或(huo)(huo)(huo)氣(qi)(qi)(qi)門(men)間(jian)隙過小(xiao)甚至(zhi)沒有(you)間(jian)隙。通過觀察(cha)上冒煙(yan)(yan)情(qing)況，即可(ke)直(zhi)接(jie)看(kan)出哪個氣(qi)(qi)(qi)門(men)、哪個氣(qi)(qi)(qi)缸漏氣(qi)(qi)(qi)，應及(ji)時修理。

（2）看積炭、查工況

柴油(you)(you)機(ji)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)積炭呈黑(hei)灰色，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄(bo)，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)柴油(you)(you)機(ji)工(gong)況良好。積炭色澤黑(hei)亮，但不(bu)濕(shi)，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)柴油(you)(you)機(ji)輕微燒(shao)機(ji)油(you)(you)，應及時排(pai)(pai)除(chu)；某(mou)缸(gang)(gang)(gang)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)積炭厚(hou)度明(ming)(ming)顯高于(yu)其他缸(gang)(gang)(gang)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)的，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)該(gai)缸(gang)(gang)(gang)噴(pen)油(you)(you)器工(gong)作不(bu)良或氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)密封性變差(cha)，應進行修理(li)或更換；個別排(pai)(pai)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)濕(shi)潤或有機(ji)油(you)(you)的，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)該(gai)缸(gang)(gang)(gang)大量排(pai)(pai)機(ji)油(you)(you)，應進行修理(li)；各缸(gang)(gang)(gang)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)積炭層均較厚(hou)，且色澤較深的，多因工(gong)作溫度過(guo)低(di)，或噴(pen)油(you)(you)過(guo)晚，柴油(you)(you)后燃嚴重所致，應正確使用并及時調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果發動(dong)機工作時冷(leng)卻系水溫過(guo)高（超過(guo)100℃），則可以說明發動(dong)機冷(leng)卻水腔水垢太厚或冷(leng)卻系有關(guan)部件（節溫器、水泵、風扇等）效(xiao)率低或失效(xiao)。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發(fa)(fa)動(dong)機(ji)經(jing)過長期(qi)工(gong)作后，正(zheng)時(shi)齒(chi)輪、凸輪表(biao)面、隨(sui)動(dong)柱(zhu)和(he)挺桿會磨損(sun)，使(shi)進氣(qi)門、排氣(qi)門開閉時(shi)間向后推(tui)遲而偏離最佳配(pei)氣(qi)機(ji)相位，使(shi)充氣(qi)效率降(jiang)低，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)功率下降(jiang)。因此，要定期(qi)檢查發(fa)(fa)動(dong)機(ji)配(pei)氣(qi)相位，若不(bu)符合要求應及(ji)時(shi)調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴(pen)油(you)泵噴(pen)油(you)應(ying)不(bu)偏射、不(bu)滴(di)油(you)、油(you)霧(wu)均(jun)勻、射程(cheng)適當，工作時可(ke)聽到(dao)清(qing)脆的“撲(pu)哧(chi)(chi)、撲(pu)哧(chi)(chi)”聲，用手摸高壓油(you)管有(you)脈動(dong)感。噴(pen)油(you)良好并不(bu)能(neng)完全說明(ming)油(you)路(lu)零件(jian)沒(mei)有(you)問題。因(yin)此還(huan)須要檢(jian)查供油(you)拉(la)桿和撥(bo)叉(cha)有(you)無(wu)卡(ka)滯和松(song)動(dong)等(deng)現象。

（6）看點火、查早晚

看(kan)點火是(shi)指檢查(cha)噴油(you)是(shi)否正時(shi)，即供(gong)(gong)油(you)提前角(jiao)是(shi)否符合規定。供(gong)(gong)油(you)過(guo)遲（提前角(jiao)過(guo)小），則柴油(you)機啟(qi)動(dong)困難，燃(ran)燒(shao)不完全(quan)，排氣冒煙(yan)，機溫過(guo)高，功(gong)率不足；供(gong)(gong)油(you)太早（提前角(jiao)過(guo)大），則柴油(you)機工作(zuo)時(shi)有敲擊聲，易(yi)(yi)損(sun)壞(huai)零件，啟(qi)動(dong)時(shi)容易(yi)(yi)發生倒(dao)轉(zhuan)，同時(shi)也會影。向發動(dong)機功(gong)率。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型柴油機為例，檢查壓縮(suo)力(li)的方法(fa)是在不(bu)(bu)減壓的情(qing)況(kuang)下搖轉曲(qu)軸(zhou)，當搖至壓縮(suo)力(li)較大時(shi)，再向上用力(li)搖一把，松放搖柄(bing)但手不(bu)(bu)要離開搖柄(bing)，此時(shi)如有很大的反彈力(li)，說明壓縮(suo)力(li)很好；反之，說明壓縮(suo)力(li)較差。

氣(qi)(qi)缸密封性差(cha)的(de)原(yuan)因：氣(qi)(qi)門無間(jian)隙(xi)(xi)或間(jian)隙(xi)(xi)太小，活(huo)塞與氣(qi)(qi)缸套及活(huo)塞環端(duan)面間(jian)隙(xi)(xi)過大、環槽積炭(tan)等(deng)。在發(fa)動機(ji)工作時，若貼近空氣(qi)(qi)濾清器聽到有“嘶嘶”的(de)吹氣(qi)(qi)聲，則說明漏氣(qi)(qi)跟氣(qi)(qi)門有關(guan)。此時，結(jie)合下冒煙情況(kuang)即可確認故障(zhang)產生的(de)原(yuan)因。

（8）看冒煙、查煙色

發動機正(zheng)常工作時，一般不冒(mao)(mao)煙(yan)或冒(mao)(mao)一些清淡(dan)的(de)灰白色煙(yan)，有時用肉眼難以看(kan)出。若冒(mao)(mao)黑煙(yan)，則(ze)(ze)說明氣(qi)(qi)缸內油多氣(qi)(qi)少，燃(ran)(ran)燒不完全；若冒(mao)(mao)藍煙(yan)，則(ze)(ze)說明氣(qi)(qi)缸套與活塞(sai)、氣(qi)(qi)門與氣(qi)(qi)門導管等磨損間隙過大，若冒(mao)(mao)白煙(yan)，則(ze)(ze)說明燃(ran)(ran)油摻水，或柴油未完全燃(ran)(ran)燒，氣(qi)(qi)化后從(cong)排(pai)氣(qi)(qi)管冒(mao)(mao)出。

柴油(you)機的(de)功(gong)率(lv)不足是(shi)很(hen)直(zhi)致命的(de)問(wen)題(ti)，直(zhi)接關(guan)系到你的(de)工(gong)程效(xiao)率(lv)，讀(du)者一定要認真(zhen)閱讀(du)，當(dang)然更多的(de)還需現場實(shi)踐經(jing)驗。