【柴(chai)油(you)機維(wei)修(xiu)】柴(chai)油(you)機常見故(gu)障維(wei)修(xiu) 柴(chai)油(you)機維(wei)修(xiu)方(fang)法大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢(jian)查柴油(you)箱下部(bu)的(de)柴油(you)開(kai)關是(shi)否打(da)開(kai)，利(li)用排污閥放凈柴油(you)箱中(zhong)(zhong)的(de)水和污油(you)；檢(jian)查并排除柴油(you)濾清器、集濾器中(zhong)(zhong)的(de)水和污油(you)。

②擰松高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)泵(beng)體上的(de)放(fang)氣(qi)螺釘，用(yong)手動(dong)(dong)泵(beng)泵(beng)油(you)(you)(you)(you)，觀察低壓(ya)油(you)(you)(you)(you)供送是(shi)(shi)否(fou)(fou)順(shun)暢、充足。如(ru)果柴油(you)(you)(you)(you)內有(you)待續(xu)排除不凈的(de)空氣(qi)，應(ying)檢(jian)查手動(dong)(dong)泵(beng)前管(guan)(guan)路(lu)中各環節有(you)無(wu)漏氣(qi)之處(chu)，如(ru)管(guan)(guan)接頭(tou)墊片是(shi)(shi)否(fou)(fou)損(sun)壞，管(guan)(guan)接頭(tou)是(shi)(shi)否(fou)(fou)擰緊，管(guan)(guan)路(lu)是(shi)(shi)否(fou)(fou)損(sun)壞、有(you)裂紋等。用(yong)手油(you)(you)(you)(you)泵(beng)泵(beng)油(you)(you)(you)(you)時，若感到來(lai)油(you)(you)(you)(you)困難、吸油(you)(you)(you)(you)不暢，說(shuo)明(ming)低壓(ya)油(you)(you)(you)(you)路(lu)中有(you)堵塞(sai)(sai)之處(chu)，應(ying)檢(jian)查柴油(you)(you)(you)(you)集(ji)濾器濾網、柴油(you)(you)(you)(you)集(ji)濾器濾芯(xin)或管(guan)(guan)路(lu)中是(shi)(shi)否(fou)(fou)堵塞(sai)(sai)。氣(qi)溫(wen)低時，應(ying)檢(jian)查柴油(you)(you)(you)(you)牌(pai)號(hao)是(shi)(shi)否(fou)(fou)對(dui)，是(shi)(shi)否(fou)(fou)因柴油(you)(you)(you)(you)析蠟或水結冰而(er)堵塞(sai)(sai)油(you)(you)(you)(you)路(lu)。排除堵塞(sai)(sai)至(zhi)吸油(you)(you)(you)(you)順(shun)暢、排油(you)(you)(you)(you)無(wu)氣(qi)泡時為(wei)止。

③用手動(dong)(dong)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油時，若(ruo)非上述原(yuan)因而泵(beng)(beng)不出柴油，則說明(ming)手動(dong)(dong)泵(beng)(beng)活塞磨損過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動(dong)(dong)泵(beng)(beng)密封(feng)損壞，應更換手動(dong)(dong)泵(beng)(beng)。

（2）檢查高壓油路

若低壓油路無故障且仍不(bu)能啟動，應(ying)檢查高壓油路的工作情況。

①檢查(cha)高壓油(you)泵油(you)量調整(zheng)齒桿活動是否靈活，是否卡在停油(you)位置，或因其他形式的損壞而引起了不能供油(you)。

②檢(jian)查高(gao)壓油泵供(gong)油時(shi)間(jian)是否正(zheng)確。如果供(gong)油時(shi)間(jian)不(bu)正(zheng)確，應調整至(zhi)標(biao)準正(zheng)時(shi)。

③排(pai)除高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)管(guan)內的空氣。如(ru)果柴油(you)(you)(you)(you)高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)管(guan)內有(you)空氣，憑借(jie)起動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)有(you)時很(hen)難排(pai)除，則柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)也(ye)很(hen)難啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)。為此，應松開各個(ge)噴油(you)(you)(you)(you)器(qi)連(lian)接高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)管(guan)的螺(luo)栓，按下啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)按鈕（或(huo)旋(xuan)轉啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)鑰(yao)匙至“啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)”）使用起動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)旋(xuan)轉，直到(dao)每(mei)根高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)管(guan)噴出(chu)燃油(you)(you)(you)(you)，然后擰緊高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)管(guan)連(lian)接螺(luo)栓。

④如果(guo)至此柴油(you)機仍(reng)然(ran)不(bu)(bu)能啟動，則應檢查(cha)噴(pen)油(you)器(qi)和(he)高(gao)壓油(you)泵本身是否有故(gu)障。噴(pen)油(you)器(qi)主要有燒死、霧(wu)化不(bu)(bu)良和(he)噴(pen)油(you)壓力調整不(bu)(bu)正確等故(gu)障。高(gao)壓油(you)泵主要有柱塞副磨損超限而導(dao)致供油(you)壓力不(bu)(bu)足、調速(su)彈簧折斷等故(gu)障。應注意，高(gao)壓油(you)泵的調整必須(xu)在高(gao)壓油(you)泵試驗臺上進行；噴(pen)油(you)器(qi)也是如此，必須(xu)有壓力試驗器(qi)。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水溫(wen)(wen)過低，會使柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)燃燒室內的溫(wen)(wen)度過低，柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)噴(pen)入后(hou)(hou)不(bu)易霧(wu)化燃燒，部分柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)仍呈霧(wu)滴狀(zhuang)隨排氣排出，則煙(yan)色呈白色。柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)時，水溫(wen)(wen)低于67°C以(yi)下(xia)(xia)時，稱為冷態(tai)；柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)在(zai)過冷狀(zhuang)態(tai)下(xia)(xia)工(gong)作(zuo)(zuo)，對(dui)壽(shou)命十(shi)分不(bu)利，應積極采取措施，防(fang)止柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)在(zai)過冷狀(zhuang)態(tai)下(xia)(xia)工(gong)作(zuo)(zuo)。柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)啟動后(hou)(hou)，應怠速動轉3-5min，然后(hou)(hou)以(yi)中油(you)(you)門、中小負(fu)荷(he)工(gong)作(zuo)(zuo)，以(yi)進行(xing)慢車暖機(ji)(ji)(ji)，待(dai)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)水溫(wen)(wen)達到水溫(wen)(wen)表綠(lv)色范(fan)圍后(hou)(hou)，再以(yi)大(da)油(you)(you)門工(gong)作(zuo)(zuo)。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴(pen)油(you)提前角過小，柴油(you)噴(pen)入后來不及霧(wu)化(hua)燃(ran)燒(shao)，油(you)霧(wu)隨排氣(qi)帶出，煙色(se)呈白(bai)色(se)或灰(hui)白(bai)色(se)。

（3）檢查柴油質量

柴油質量(liang)差(cha)，或柴油中(zhong)含水(shui)分過多，燃燒(shao)時會生(sheng)成過多的水(shui)蒸氣，呈白色(se)或灰白色(se)煙霧排出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴(chai)機進氣(qi)(qi)(qi)不(bu)足，則(ze)進入柴(chai)燒室(shi)的(de)空氣(qi)(qi)(qi)量(liang)偏(pian)少(shao)，柴(chai)油燃燒不(bu)充分(fen)，部分(fen)柴(chai)油在高(gao)壓下變為炭黑粒子而(er)形成黑煙，此時(shi)應(ying)檢查：空氣(qi)(qi)(qi)濾芯、進氣(qi)(qi)(qi)道是否堵塞(sai)；增壓器工作狀況、進氣(qi)(qi)(qi)

歧管是否漏(lou)氣(qi)；配氣(qi)相(xiang)位(wei)的(de)變化，氣(qi)門是否正確(que)，進(jin)排(pai)氣(qi)門座是否漏(lou)氣(qi)；活塞(sai)、活塞(sai)環、氣(qi)缸套是否過度磨損(sun)而(er)密封不良。

（2）檢查柴油供給系統

柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)(bu)良(liang)，會導致(zhi)混合不(bu)(bu)良(liang)，即使進(jin)氣充分也不(bu)(bu)能(neng)完全燃(ran)(ran)燒，因而(er)形成黑煙(yan)，此時應檢查(cha)：高壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵是(shi)否(fou)(fou)調整不(bu)(bu)當，造成供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量偏大；出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥是(shi)否(fou)(fou)工(gong)作不(bu)(bu)良(liang)，引起噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器二次噴(pen)射或(huo)滴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)；噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓力是(shi)否(fou)(fou)降低(di)，導致(zhi)霧化不(bu)(bu)良(liang)、噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器滴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，或(huo)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器密封墊(dian)多(duo)裝(zhuang)或(huo)漏裝(zhuang)而(er)使噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)(bu)到位；是(shi)否(fou)(fou)因柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)質量差而(er)引起燃(ran)(ran)燒不(bu)(bu)良(liang)。

4、柴油機爆燃

柴油(you)機爆燃(ran)時，缸內壓力(li)突然增加，活(huo)塞猛烈敲擊缸套，引起很(hen)大的金屬敲擊聲(sheng)和(he)振(zhen)動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油(you)提前角過(guo)大，活(huo)塞在上止點附近時噴入柴油(you)過(guo)多，引起柴油(you)壓力迅速升高，使(shi)活(huo)塞下行時猛烈敲擊缸套(tao)。

（2）檢查柴油質量

柴(chai)油質量若不符合國家標準，易燃成分過多，會(hui)在柴(chai)油噴入氣(qi)缸時引起(qi)爆燃，導致(zhi)缸內壓(ya)力升(sheng)高(gao)過猛而引起(qi)活塞敲(qiao)擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機長時(shi)間過(guo)熱運行，燃燒室內(nei)溫(wen)度(du)(du)過(guo)高，柴油噴入時(shi)蒸發(fa)過(guo)快(kuai)、燃燒速(su)度(du)(du)過(guo)快(kuai)、壓力升高過(guo)快(kuai)，從而引起爆燃。

（4）清除積炭

柴油機缸套、活塞內積炭(tan)過多(duo)導(dao)致(zhi)壓縮(suo)比過高(gao)，引起爆(bao)燃。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油機工(gong)作過程中(zhong)難免會(hui)遇到功率不(bu)足的情況，當遇到這類情況不(bu)要(yao)驚慌失(shi)措，用刪除(chu)法一一判斷(duan)，以下幾點(dian)是檢查其功率不(bu)足的一些方法，供參考。

（1）看下冒煙、查磨損

在發(fa)動(dong)機(ji)工作時，打開機(ji)油(you)口(kou)蓋，如(ru)有一股股濃煙(yan)(yan)從機(ji)油(you)口(kou)蓋冒(mao)出(chu)，稱(cheng)下(xia)冒(mao)煙(yan)(yan)，下(xia)冒(mao)煙(yan)(yan)現象嚴(yan)重(zhong)，說(shuo)明活(huo)(huo)塞、氣缸套、活(huo)(huo)塞環等件嚴(yan)重(zhong)磨損。

打開(kai)氣(qi)(qi)門室蓋，如有一絲絲青色或白色的(de)煙(yan)(yan)(yan)(yan)從(cong)氣(qi)(qi)門根部（氣(qi)(qi)門工作面）冒(mao)(mao)出，稱上(shang)冒(mao)(mao)煙(yan)(yan)(yan)(yan)，上(shang)冒(mao)(mao)煙(yan)(yan)(yan)(yan)現象嚴(yan)重(zhong)，說明(ming)氣(qi)(qi)門或氣(qi)(qi)門座磨損嚴(yan)重(zhong)或燒蝕，或氣(qi)(qi)門間隙過(guo)小甚(shen)至沒有間隙。通過(guo)觀察(cha)上(shang)冒(mao)(mao)煙(yan)(yan)(yan)(yan)情(qing)況(kuang)，即可直接看出哪個氣(qi)(qi)門、哪個氣(qi)(qi)缸漏氣(qi)(qi)，應及時修(xiu)理(li)。

（2）看積炭、查工況

柴(chai)(chai)油機(ji)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)積(ji)炭(tan)呈黑灰色(se)，表面象覆(fu)蓋(gai)著一層白(bai)霜，積(ji)炭(tan)層極薄，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)柴(chai)(chai)油機(ji)工(gong)況良(liang)好(hao)。積(ji)炭(tan)色(se)澤(ze)黑亮，但不(bu)濕，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)柴(chai)(chai)油機(ji)輕微(wei)燒機(ji)油，應及(ji)時排(pai)(pai)除；某(mou)缸(gang)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)積(ji)炭(tan)厚度明(ming)(ming)(ming)顯高于其他缸(gang)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)的，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)該缸(gang)噴油器工(gong)作(zuo)(zuo)不(bu)良(liang)或(huo)氣(qi)缸(gang)密(mi)封性變(bian)差，應進(jin)行修理或(huo)更換；個別排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)濕潤或(huo)有機(ji)油的，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)該缸(gang)大量排(pai)(pai)機(ji)油，應進(jin)行修理；各缸(gang)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)積(ji)炭(tan)層均(jun)較(jiao)厚，且色(se)澤(ze)較(jiao)深的，多因工(gong)作(zuo)(zuo)溫度過低，或(huo)噴油過晚，柴(chai)(chai)油后(hou)燃嚴(yan)重所(suo)致，應正確使用(yong)并及(ji)時調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如(ru)果發(fa)動機工(gong)作時冷(leng)卻系(xi)水(shui)(shui)溫過高（超(chao)過100℃），則(ze)可以說明發(fa)動機冷(leng)卻水(shui)(shui)腔水(shui)(shui)垢(gou)太厚或冷(leng)卻系(xi)有關(guan)部件（節溫器、水(shui)(shui)泵、風扇等）效率低或失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發動(dong)(dong)機(ji)經過長(chang)期(qi)工(gong)作(zuo)后，正時(shi)齒輪(lun)、凸輪(lun)表面、隨動(dong)(dong)柱(zhu)和(he)挺桿(gan)會(hui)磨損，使(shi)進氣門、排氣門開(kai)閉時(shi)間向后推遲而偏離最佳配氣機(ji)相位，使(shi)充氣效率降(jiang)低，發動(dong)(dong)機(ji)功率下降(jiang)。因此(ci)，要(yao)定期(qi)檢查發動(dong)(dong)機(ji)配氣相位，若不符合要(yao)求應(ying)及時(shi)調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴油(you)(you)泵噴油(you)(you)應(ying)不(bu)偏(pian)射、不(bu)滴油(you)(you)、油(you)(you)霧均勻、射程適當，工作(zuo)時(shi)可(ke)聽到清脆的“撲(pu)(pu)哧(chi)、撲(pu)(pu)哧(chi)”聲(sheng)，用(yong)手摸高壓(ya)油(you)(you)管有脈動感。噴油(you)(you)良好并不(bu)能完全說明油(you)(you)路零件沒(mei)有問題。因此還須(xu)要檢查供油(you)(you)拉(la)桿和(he)撥叉(cha)有無卡滯(zhi)和(he)松動等現象(xiang)。

（6）看點火、查早晚

看點火是(shi)指檢查(cha)噴(pen)油(you)(you)是(shi)否正時(shi)，即(ji)供(gong)(gong)油(you)(you)提(ti)前角(jiao)是(shi)否符合規定。供(gong)(gong)油(you)(you)過(guo)(guo)遲(chi)（提(ti)前角(jiao)過(guo)(guo)小），則柴油(you)(you)機(ji)啟動困難，燃燒不完全，排氣(qi)冒煙，機(ji)溫過(guo)(guo)高，功率不足；供(gong)(gong)油(you)(you)太(tai)早（提(ti)前角(jiao)過(guo)(guo)大），則柴油(you)(you)機(ji)工(gong)作時(shi)有(you)敲擊(ji)聲，易損(sun)壞零(ling)件，啟動時(shi)容易發生倒轉，同(tong)時(shi)也會影。向發動機(ji)功率。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型柴油機為例(li)，檢查壓(ya)縮(suo)(suo)力(li)(li)(li)的方法是在(zai)不減壓(ya)的情況下(xia)搖(yao)(yao)轉曲軸，當搖(yao)(yao)至壓(ya)縮(suo)(suo)力(li)(li)(li)較大時(shi)，再(zai)向上(shang)用力(li)(li)(li)搖(yao)(yao)一把，松放搖(yao)(yao)柄(bing)但手不要離開搖(yao)(yao)柄(bing)，此時(shi)如有很(hen)大的反(fan)彈力(li)(li)(li)，說明壓(ya)縮(suo)(suo)力(li)(li)(li)很(hen)好；反(fan)之(zhi)，說明壓(ya)縮(suo)(suo)力(li)(li)(li)較差。

氣(qi)缸密封性差的(de)原(yuan)因(yin)：氣(qi)門(men)(men)無間隙(xi)或間隙(xi)太小，活塞與氣(qi)缸套及活塞環(huan)端面(mian)間隙(xi)過大、環(huan)槽積(ji)炭等。在(zai)發(fa)動機(ji)工(gong)作(zuo)時，若(ruo)貼近空(kong)氣(qi)濾清器聽(ting)到(dao)有(you)“嘶(si)嘶(si)”的(de)吹氣(qi)聲(sheng)，則說明漏氣(qi)跟氣(qi)門(men)(men)有(you)關。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產生(sheng)的(de)原(yuan)因(yin)。

（8）看冒煙、查煙色

發動機正常工作時(shi)，一般不(bu)冒煙或冒一些(xie)清淡的灰白色煙，有時(shi)用肉(rou)眼難以看出(chu)。若冒黑煙，則(ze)(ze)說明氣(qi)(qi)缸內油(you)多氣(qi)(qi)少，燃燒不(bu)完(wan)全；若冒藍煙，則(ze)(ze)說明氣(qi)(qi)缸套(tao)與(yu)活塞(sai)、氣(qi)(qi)門與(yu)氣(qi)(qi)門導管(guan)等磨損間隙過大，若冒白煙，則(ze)(ze)說明燃油(you)摻水，或柴油(you)未完(wan)全燃燒，氣(qi)(qi)化后從(cong)排氣(qi)(qi)管(guan)冒出(chu)。

柴(chai)油機的功率不足是很直(zhi)(zhi)致命的問(wen)題，直(zhi)(zhi)接關系到你的工程效率，讀者一定要認真閱讀，當然更多的還需現場實踐經驗。