【柴(chai)油(you)機維修】柴(chai)油(you)機常見(jian)故(gu)障(zhang)維修 柴(chai)油(you)機維修方法(fa)大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查(cha)(cha)柴油(you)(you)(you)箱下部的柴油(you)(you)(you)開關是否打開，利用排(pai)污(wu)閥放(fang)凈柴油(you)(you)(you)箱中的水(shui)和(he)(he)污(wu)油(you)(you)(you)；檢查(cha)(cha)并排(pai)除柴油(you)(you)(you)濾清器、集濾器中的水(shui)和(he)(he)污(wu)油(you)(you)(you)。

②擰(ning)松高(gao)壓油(you)(you)泵泵體上的(de)放氣(qi)螺釘，用手動泵泵油(you)(you)，觀(guan)察低壓油(you)(you)供送是(shi)(shi)(shi)否順暢、充足。如果柴油(you)(you)內有待(dai)續(xu)排(pai)除(chu)不凈的(de)空氣(qi)，應檢查手動泵前管路(lu)中各環(huan)節有無(wu)漏(lou)氣(qi)之處，如管接頭墊(dian)片是(shi)(shi)(shi)否損(sun)壞，管接頭是(shi)(shi)(shi)否擰(ning)緊，管路(lu)是(shi)(shi)(shi)否損(sun)壞、有裂紋等。用手油(you)(you)泵泵油(you)(you)時，若感到來(lai)油(you)(you)困難、吸(xi)(xi)油(you)(you)不暢，說(shuo)明(ming)低壓油(you)(you)路(lu)中有堵塞(sai)(sai)之處，應檢查柴油(you)(you)集(ji)濾(lv)器濾(lv)網(wang)、柴油(you)(you)集(ji)濾(lv)器濾(lv)芯(xin)或管路(lu)中是(shi)(shi)(shi)否堵塞(sai)(sai)。氣(qi)溫低時，應檢查柴油(you)(you)牌號(hao)是(shi)(shi)(shi)否對，是(shi)(shi)(shi)否因柴油(you)(you)析蠟或水結冰而堵塞(sai)(sai)油(you)(you)路(lu)。排(pai)除(chu)堵塞(sai)(sai)至吸(xi)(xi)油(you)(you)順暢、排(pai)油(you)(you)無(wu)氣(qi)泡時為止。

③用手動(dong)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油(you)時(shi)，若(ruo)非(fei)上述原因(yin)而泵(beng)(beng)不出柴油(you)，則說明手動(dong)泵(beng)(beng)活(huo)塞磨損(sun)(sun)過(guo)度，或閥(fa)被(bei)污物墊起、損(sun)(sun)壞，或手動(dong)泵(beng)(beng)密封(feng)損(sun)(sun)壞，應更換手動(dong)泵(beng)(beng)。

（2）檢查高壓油路

若(ruo)低壓油路(lu)無(wu)故障且仍(reng)不能(neng)啟動，應檢查(cha)高壓油路(lu)的(de)工作情(qing)況。

①檢查高壓油泵油量調整齒桿(gan)活(huo)動是否(fou)(fou)靈活(huo)，是否(fou)(fou)卡在(zai)停油位置(zhi)，或(huo)因其他形式(shi)的損(sun)壞(huai)而引起了不能(neng)供(gong)油。

②檢查高(gao)壓(ya)油泵供油時(shi)間(jian)是(shi)否正確(que)。如果供油時(shi)間(jian)不(bu)正確(que)，應調整至標(biao)準正時(shi)。

③排(pai)除高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)管(guan)內的空(kong)氣。如果柴(chai)油(you)(you)高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)管(guan)內有(you)空(kong)氣，憑借起動(dong)(dong)機帶動(dong)(dong)柴(chai)油(you)(you)機轉動(dong)(dong)有(you)時(shi)很難排(pai)除，則柴(chai)油(you)(you)機也很難啟動(dong)(dong)。為此(ci)，應松開(kai)各個噴油(you)(you)器連接高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)管(guan)的螺栓(shuan)，按下(xia)啟動(dong)(dong)按鈕(niu)（或(huo)旋(xuan)轉啟動(dong)(dong)鑰匙至“啟動(dong)(dong)”）使(shi)用起動(dong)(dong)機帶動(dong)(dong)柴(chai)油(you)(you)機旋(xuan)轉，直到每根(gen)高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)管(guan)噴出燃油(you)(you)，然后擰緊高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)管(guan)連接螺栓(shuan)。

④如(ru)果(guo)至此柴油(you)(you)機仍(reng)然不(bu)能啟動，則應檢(jian)查噴油(you)(you)器(qi)和(he)高壓油(you)(you)泵(beng)本(ben)身是否有(you)(you)故(gu)障。噴油(you)(you)器(qi)主要有(you)(you)燒死(si)、霧化不(bu)良和(he)噴油(you)(you)壓力(li)調(diao)整不(bu)正確等故(gu)障。高壓油(you)(you)泵(beng)主要有(you)(you)柱塞副磨(mo)損(sun)超限而導致供(gong)油(you)(you)壓力(li)不(bu)足、調(diao)速彈簧折斷等故(gu)障。應注意，高壓油(you)(you)泵(beng)的(de)調(diao)整必須(xu)在(zai)高壓油(you)(you)泵(beng)試(shi)驗臺上進行；噴油(you)(you)器(qi)也是如(ru)此，必須(xu)有(you)(you)壓力(li)試(shi)驗器(qi)。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水(shui)(shui)溫(wen)過(guo)低(di)，會使(shi)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)燃(ran)(ran)燒室內的(de)溫(wen)度過(guo)低(di)，柴(chai)油(you)噴入后(hou)不(bu)(bu)易霧化燃(ran)(ran)燒，部分柴(chai)油(you)仍呈(cheng)霧滴狀隨排(pai)氣排(pai)出，則煙(yan)色(se)呈(cheng)白色(se)。柴(chai)油(you)機(ji)(ji)工作時，水(shui)(shui)溫(wen)低(di)于67°C以(yi)下時，稱(cheng)為冷(leng)(leng)態(tai)；柴(chai)油(you)機(ji)(ji)在(zai)過(guo)冷(leng)(leng)狀態(tai)下工作，對壽命十分不(bu)(bu)利，應(ying)積極采(cai)取措施，防止(zhi)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)在(zai)過(guo)冷(leng)(leng)狀態(tai)下工作。柴(chai)油(you)機(ji)(ji)啟動后(hou)，應(ying)怠速動轉3-5min，然(ran)后(hou)以(yi)中(zhong)油(you)門、中(zhong)小負(fu)荷工作，以(yi)進(jin)行慢車暖機(ji)(ji)，待柴(chai)油(you)機(ji)(ji)水(shui)(shui)溫(wen)達到水(shui)(shui)溫(wen)表綠色(se)范圍后(hou)，再以(yi)大油(you)門工作。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴油提前角(jiao)過(guo)小(xiao)，柴油噴入后來不及(ji)霧化燃燒(shao)，油霧隨排氣(qi)帶出，煙色(se)呈白色(se)或灰白色(se)。

（3）檢查柴油質量

柴(chai)油質量差(cha)，或(huo)柴(chai)油中含水分過多，燃燒時會生(sheng)成過多的水蒸氣，呈(cheng)白色或(huo)灰白色煙霧排出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴機進氣不(bu)足，則進入柴燒室的(de)空氣量偏少，柴油(you)燃燒不(bu)充分(fen)，部分(fen)柴油(you)在(zai)高壓下變為(wei)炭黑(hei)(hei)粒子而形成黑(hei)(hei)煙，此時(shi)應檢(jian)查：空氣濾(lv)芯、進氣道(dao)是否堵塞；增壓器工(gong)作(zuo)狀況、進氣

歧管是(shi)(shi)否(fou)漏氣(qi)(qi)(qi)；配氣(qi)(qi)(qi)相位(wei)的(de)變化，氣(qi)(qi)(qi)門是(shi)(shi)否(fou)正確，進排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門座是(shi)(shi)否(fou)漏氣(qi)(qi)(qi)；活塞、活塞環、氣(qi)(qi)(qi)缸套是(shi)(shi)否(fou)過(guo)度磨損而密封不良。

（2）檢查柴油供給系統

柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)機供油(you)(you)(you)(you)(you)不良(liang)(liang)，會導(dao)致(zhi)混合不良(liang)(liang)，即使進氣充分也不能完全(quan)燃燒，因而形成黑煙(yan)，此時應檢(jian)查：高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)泵是(shi)否調整不當，造成供油(you)(you)(you)(you)(you)量偏(pian)大；出油(you)(you)(you)(you)(you)閥是(shi)否工作(zuo)不良(liang)(liang)，引起噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)二次噴(pen)(pen)射或(huo)滴(di)油(you)(you)(you)(you)(you)；噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力是(shi)否降低，導(dao)致(zhi)霧化不良(liang)(liang)、噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)滴(di)油(you)(you)(you)(you)(you)，或(huo)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)密封墊多裝或(huo)漏裝而使噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)不到(dao)位；是(shi)否因柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)質量差而引起燃燒不良(liang)(liang)。

4、柴油機爆燃

柴油機爆燃時(shi)，缸(gang)內壓(ya)力(li)突然增加(jia)，活塞猛烈敲(qiao)擊缸(gang)套，引起(qi)很大的金屬(shu)敲(qiao)擊聲和振動(dong)。

（1）檢查、調整供油提前角

供(gong)油(you)提前角過(guo)大，活(huo)塞在(zai)上止(zhi)點附近(jin)時(shi)噴(pen)入柴油(you)過(guo)多，引起(qi)柴油(you)壓力迅速升高，使活(huo)塞下行時(shi)猛烈敲(qiao)擊缸套(tao)。

（2）檢查柴油質量

柴(chai)油質量若不(bu)符合國家標準，易燃成分過(guo)多，會(hui)在柴(chai)油噴入氣缸時(shi)引(yin)起爆燃，導致缸內壓力升高過(guo)猛而(er)引(yin)起活塞(sai)敲擊(ji)。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機(ji)長時間過(guo)(guo)(guo)熱(re)運行，燃燒室內溫度過(guo)(guo)(guo)高，柴油噴(pen)入時蒸(zheng)發過(guo)(guo)(guo)快(kuai)、燃燒速(su)度過(guo)(guo)(guo)快(kuai)、壓(ya)力升高過(guo)(guo)(guo)快(kuai)，從而引起爆(bao)燃。

（4）清除積炭

柴油機缸套、活(huo)塞(sai)內積炭過多導致(zhi)壓縮比(bi)過高，引起爆燃。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴(chai)油機工作過程中難免會遇到功率(lv)不足(zu)的情(qing)況，當(dang)遇到這(zhe)類(lei)情(qing)況不要(yao)驚慌失措，用刪除法(fa)一一判斷，以下幾(ji)點是檢查其(qi)功率(lv)不足(zu)的一些方法(fa)，供參考(kao)。

（1）看下冒煙、查磨損

在發動機工作時，打開機油(you)口(kou)(kou)蓋，如有一股股濃煙從機油(you)口(kou)(kou)蓋冒(mao)出，稱下冒(mao)煙，下冒(mao)煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件(jian)嚴重磨損。

打開氣(qi)門室蓋(gai)，如有(you)一絲(si)絲(si)青色或(huo)白色的煙(yan)(yan)從(cong)氣(qi)門根部(bu)（氣(qi)門工作(zuo)面(mian)）冒(mao)出，稱(cheng)上(shang)冒(mao)煙(yan)(yan)，上(shang)冒(mao)煙(yan)(yan)現象嚴(yan)重(zhong)，說明氣(qi)門或(huo)氣(qi)門座(zuo)磨損嚴(yan)重(zhong)或(huo)燒(shao)蝕，或(huo)氣(qi)門間(jian)隙(xi)過小(xiao)甚至沒有(you)間(jian)隙(xi)。通過觀察(cha)上(shang)冒(mao)煙(yan)(yan)情(qing)況，即可直(zhi)接看出哪(na)個氣(qi)門、哪(na)個氣(qi)缸漏氣(qi)，應及時修理。

（2）看積炭、查工況

柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)積(ji)(ji)(ji)(ji)炭呈黑(hei)灰色(se)(se)，表面象覆蓋著一層白霜，積(ji)(ji)(ji)(ji)炭層極薄(bo)，說明(ming)(ming)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)工況良好。積(ji)(ji)(ji)(ji)炭色(se)(se)澤黑(hei)亮，但(dan)不(bu)濕，說明(ming)(ming)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)輕微燒機(ji)(ji)油(you)，應(ying)及時排(pai)(pai)除；某缸(gang)(gang)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)積(ji)(ji)(ji)(ji)炭厚(hou)(hou)度明(ming)(ming)顯高于(yu)其(qi)他缸(gang)(gang)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)的，說明(ming)(ming)該缸(gang)(gang)噴油(you)器工作不(bu)良或(huo)氣(qi)缸(gang)(gang)密(mi)封性變差，應(ying)進行(xing)修理或(huo)更換；個別(bie)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)濕潤或(huo)有(you)機(ji)(ji)油(you)的，說明(ming)(ming)該缸(gang)(gang)大量排(pai)(pai)機(ji)(ji)油(you)，應(ying)進行(xing)修理；各缸(gang)(gang)排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)積(ji)(ji)(ji)(ji)炭層均較厚(hou)(hou)，且色(se)(se)澤較深的，多因工作溫度過低(di)，或(huo)噴油(you)過晚，柴(chai)(chai)油(you)后(hou)燃嚴(yan)重所致，應(ying)正確使用并(bing)及時調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如(ru)果發(fa)動機工作時(shi)冷卻系(xi)水(shui)溫過高（超過100℃），則(ze)可以說明(ming)發(fa)動機冷卻水(shui)腔水(shui)垢太厚或(huo)冷卻系(xi)有關部件（節溫器、水(shui)泵、風扇等）效率低或(huo)失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發(fa)(fa)動(dong)機(ji)經過長期工作后(hou)，正(zheng)時齒輪(lun)、凸輪(lun)表(biao)面、隨(sui)動(dong)柱和挺桿會(hui)磨損，使(shi)進氣門(men)、排氣門(men)開閉時間向(xiang)后(hou)推遲而偏(pian)離最(zui)佳配氣機(ji)相(xiang)位，使(shi)充(chong)氣效率降(jiang)低，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)功率下降(jiang)。因此，要(yao)定(ding)期檢查發(fa)(fa)動(dong)機(ji)配氣相(xiang)位，若不符合(he)要(yao)求應及時調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴油(you)泵(beng)噴油(you)應不(bu)偏(pian)射(she)、不(bu)滴油(you)、油(you)霧均勻、射(she)程適當，工作(zuo)時可聽到清(qing)脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓(ya)油(you)管有脈(mo)動感(gan)。噴油(you)良好并不(bu)能完全說明油(you)路零件沒有問題。因(yin)此(ci)還須要檢查供油(you)拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xian)象。

（6）看點火、查早晚

看點(dian)火是指(zhi)檢(jian)查噴油(you)是否正時，即供(gong)油(you)提(ti)前(qian)角是否符合規定。供(gong)油(you)過(guo)遲(chi)（提(ti)前(qian)角過(guo)小），則柴油(you)機啟動困難(nan)，燃燒(shao)不(bu)完全(quan)，排氣冒(mao)煙，機溫過(guo)高，功(gong)率不(bu)足(zu)；供(gong)油(you)太早（提(ti)前(qian)角過(guo)大(da)），則柴油(you)機工(gong)作時有敲擊聲，易(yi)(yi)損壞(huai)零(ling)件，啟動時容易(yi)(yi)發生倒轉，同(tong)時也會影。向發動機功(gong)率。

（7）看壓縮力、查漏氣

以(yi)S195型柴油機為例(li)，檢查壓(ya)縮(suo)力(li)的(de)(de)方法是(shi)在不減(jian)壓(ya)的(de)(de)情況(kuang)下搖(yao)轉曲軸，當搖(yao)至壓(ya)縮(suo)力(li)較大(da)時，再(zai)向上(shang)用力(li)搖(yao)一把，松放搖(yao)柄(bing)但手不要離開搖(yao)柄(bing)，此時如有(you)很大(da)的(de)(de)反彈力(li)，說明壓(ya)縮(suo)力(li)很好(hao)；反之，說明壓(ya)縮(suo)力(li)較差。

氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)密封(feng)性差的(de)原因：氣(qi)(qi)(qi)門無間(jian)隙或間(jian)隙太小，活塞與氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)套及活塞環端面間(jian)隙過大、環槽積炭等。在(zai)發動機(ji)工作(zuo)時(shi)，若(ruo)貼近空氣(qi)(qi)(qi)濾(lv)清(qing)器聽到有“嘶嘶”的(de)吹氣(qi)(qi)(qi)聲(sheng)，則說明漏氣(qi)(qi)(qi)跟氣(qi)(qi)(qi)門有關。此時(shi)，結合下冒煙情況即(ji)可確認(ren)故障產生的(de)原因。

（8）看冒煙、查煙色

發動機正常工作時，一(yi)般不冒(mao)煙或冒(mao)一(yi)些(xie)清淡的灰(hui)白色(se)煙，有時用肉眼難(nan)以看出。若(ruo)冒(mao)黑煙，則說(shuo)(shuo)明氣缸內油多氣少，燃燒不完全(quan)；若(ruo)冒(mao)藍煙，則說(shuo)(shuo)明氣缸套與活塞(sai)、氣門與氣門導管等磨損間隙(xi)過大，若(ruo)冒(mao)白煙，則說(shuo)(shuo)明燃油摻水，或柴油未完全(quan)燃燒，氣化后從排(pai)氣管冒(mao)出。

柴油機的(de)(de)功(gong)率不足是很直(zhi)致命(ming)的(de)(de)問題，直(zhi)接關系到你(ni)的(de)(de)工程效率，讀(du)者一定要認真(zhen)閱(yue)讀(du)，當然更多的(de)(de)還需(xu)現場實踐經(jing)驗(yan)。