使用柴油機的注意事項

（一(yi)）注意(yi)觀察(cha)機(ji)油(you)壓(ya)力(li)。柴油(you)機(ji)工作時(shi)，靠機(ji)油(you)泵將(jiang)泣滑油(you)壓(ya)送到機(ji)件各摩(mo)擦表面并形成油(you)膜，使相互摩(mo)擦的(de)機(ji)件不(bu)發(fa)生直接(jie)接(jie)觸，從而減少摩(mo)損。使用中應(ying)隨時(shi)注意(yi)機(ji)油(you)壓(ya)力(li)，當油(you)壓(ya)過低(di)時(shi)，應(ying)立即停車進行檢查和(he)維(wei)修，機(ji)油(you)壓(ya)力(li)過高也(ye)會破壞油(you)膜加劇(ju)磨損，也(ye)應(ying)查明原因及時(shi)給予排除。

（二）注意溫(wen)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)變化。柴油機的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)，主要體現(xian)為冷(leng)卻水(shui)的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)和潤滑(hua)油的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)。強制循(xun)環式(shi)柴油機工作時(shi)的(de)(de)(de)水(shui)溫(wen)，應保(bao)持在70——90攝(she)(she)氏度(du)(du)(du)之(zhi)間，機油溫(wen)度(du)(du)(du)應保(bao)持在70——80攝(she)(she)氏度(du)(du)(du)之(zhi)間。如(ru)(ru)果過高會損(sun)壞氣缸墊、活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)環，使(shi)機油粘度(du)(du)(du)降(jiang)低，潤滑(hua)性能下降(jiang)；如(ru)(ru)果過低會使(shi)燃(ran)油消耗(hao)和排(pai)煙增加。所以，工作中(zhong)應隨(sui)時(shi)注意冷(leng)卻水(shui)的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)，出現(xian)異(yi)常應及時(shi)排(pai)除。

（三）注意磨(mo)合(he)期的(de)(de)(de)(de)(de)保養(yang)。新的(de)(de)(de)(de)(de)或(huo)(huo)大(da)修后的(de)(de)(de)(de)(de)柴油(you)機，都要進(jin)行磨(mo)合(he)。因(yin)柴油(you)機各相(xiang)互配(pei)合(he)、相(xiang)互運動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)零件表面，盡(jin)管(guan)有一定的(de)(de)(de)(de)(de)精度和光(guang)潔度，但從(cong)徽(hui)觀(guan)上講仍有凹凸不(bu)(bu)平(ping)，且配(pei)合(he)間隙(xi)偏小。磨(mo)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)使相(xiang)互配(pei)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)表面，通過磨(mo)合(he)更(geng)(geng)加光(guang)滑(hua)，間隙(xi)更(geng)(geng)加合(he)理(li)，防(fang)止早期磨(mo)損(sun)。磨(mo)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)方法是(shi)空載運轉(zhuan)50小時(shi)，其間轉(zhuan)速應由低到高變化，負(fu)荷應由小到大(da)變化，不(bu)(bu)允許超轉(zhuan)速超負(fu)荷運行。磨(mo)合(he)結束后，必須更(geng)(geng)換曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)機油(you)，并對曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)及各潤滑(hua)油(you)路進(jin)行清洗(xi)，同時(shi)清洗(xi)或(huo)(huo)更(geng)(geng)換機油(you)濾芯。

（四）加強維(wei)護(hu)和保(bao)(bao)養(yang)。維(wei)護(hu)和保(bao)(bao)養(yang)是(shi)延長(chang)柴油機(ji)使(shi)用壽(shou)命的(de)關(guan)鍵。應做到(dao)日常(chang)維(wei)護(hu)、定期保(bao)(bao)養(yang)、經常(chang)檢(jian)查，重點檢(jian)查冷卻(que)水、機(ji)油是(shi)否足(zu)夠，柴油機(ji)各(ge)部(bu)技術狀態(tai)是(shi)否良好(hao)，若有故障(zhang)應及時(shi)排除。“三濾”必須清(qing)潔(jie)暢通，在鄉間塵土較多(duo)的(de)環境(jing)下(xia)作業(ye)時(shi)，空氣濾清(qing)器應每天清(qing)洗一次。其(qi)它保(bao)(bao)養(yang)也應按規定程(cheng)序(xu)進行。

（五）切(qie)忌猛轟(hong)油(you)門(men)。柴油(you)機(ji)(ji)機(ji)(ji)熱(re)車(che)猛轟(hong)油(you)門(men)，會(hui)導致劇(ju)(ju)烈震動(dong)，加大各配(pei)合表面的摩擦力。冷車(che)猛轟(hong)油(you)門(men)，因為潤滑油(you)粘(zhan)度大不易流動(dong)，會(hui)加劇(ju)(ju)機(ji)(ji)件摩損，嚴(yan)重(zhong)時還(huan)可能(neng)造成拉缸(gang)和燒瓦抱軸等嚴(yan)重(zhong)事(shi)故。因此，無論(lun)(lun)冷車(che)還(huan)是熱(re)車(che)，也無論(lun)(lun)高中低速，都要平穩加油(you)，不要連(lian)續(xu)猛轟(hong)油(you)門(men)。

（六）行駛中(zhong)正(zheng)確換擋(dang)。為了(le)避(bi)免(mian)柴(chai)油(you)機長時(shi)間高(gao)(gao)速(su)動轉加(jia)劇(ju)摩損，應根據路況及時(shi)換擋(dang)，切忌高(gao)(gao)速(su)低檔工作。即使上坡和搓板路，也要選(xuan)好合適的檔位，不要讓(rang)發動機在負荷不足的情況下高(gao)(gao)速(su)動轉。

（七）嚴禁低(di)(di)溫(wen)起(qi)動(dong)(dong)(dong)和運(yun)(yun)行。柴油機(ji)在(zai)水(shui)溫(wen)70攝氏(shi)度(du)以上狀態工(gong)作，其磨(mo)(mo)損將(jiang)加劇。在(zai)低(di)(di)溫(wen)下(xia)起(qi)動(dong)(dong)(dong)，磨(mo)(mo)損更嚴重，若在(zai)2攝氏(shi)度(du)起(qi)動(dong)(dong)(dong)預(yu)熱一次，其磨(mo)(mo)損量相當(dang)行駛50公里。因此，冬季起(qi)動(dong)(dong)(dong)必須加熱水(shui)預(yu)熱，最好(hao)要停(ting)放在(zai)室內(nei)過夜，起(qi)動(dong)(dong)(dong)后切(qie)忌長(chang)時間低(di)(di)溫(wen)運(yun)(yun)行。

（八）正確選擇燃油。柴油的性質主要取決于十六烷值和雜質。若選擇不當，工作時易暴損，使機件受到沖擊面加劇磨損。使用時應根據柴油機的壓縮比和季節，選擇相應型號柴油，以減少機件的摩損和腐蝕。