【單缸柴油(you)機】單缸柴油(you)機供油(you)時間(jian)怎么調整 單缸柴油機(ji)工作原理

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單缸柴油機供油時間

1、供油時間過早時，混合氣體將提前形(xing)成(cheng)并過早著火(huo)燃燒，膨脹(zhang)的(de)氣體對正在(zai)上行的(de)活塞產生(sheng)一(yi)個反(fan)壓(ya)縮力，在(zai)柴油機(ji)熄(xi)火(huo)瞬(shun)間反(fan)壓(ya)力大于(yu)活塞上行的(de)慣性(xing)壓(ya)縮力，迫使活塞下行，造成(cheng)曲(qu)軸(zhou)反(fan)轉，因此風扇或飛(fei)輪也反(fan)轉。

2、供油時間過晚時，混合氣體的形成和燃(ran)燒過程(cheng)推(tui)遲到活塞下行(xing)時才進(jin)行(xing)，由于燃(ran)燒空間(jian)迅(xun)速增(zeng)大，不能產生原(yuan)來應有的很高的膨脹(zhang)力，因此，在柴油機(ji)熄火的一(yi)瞬(shun)間(jian)，曲(qu)軸轉動慣性力變小(xiao)，就會立(li)即停止轉動，表現(xian)為(wei)風扇或飛輪立(li)即停止運(yun)動的現(xian)象。

3、一(yi)般柴油機(ji)工(gong)作500h以上或經拆(chai)修的噴油泵，都必須(xu)給予調整最(zui)佳供(gong)(gong)油提前(qian)角（供(gong)(gong)油時間）。

單缸柴油機供油時間怎么調整

把高壓油管連接(jie)在油泵(beng)上，轉動(dong)飛輪觀察飛輪上的(de)供(gong)(gong)油刻(ke)線(xian)和水(shui)箱上的(de)刻(ke)線(xian)對齊時(shi)油管是否噴油，如(ru)果(guo)供(gong)(gong)油時(shi)間(jian)早(zao)就(jiu)增加油泵(beng)墊片，晚的(de)話就(jiu)減墊片。調到兩條刻(ke)線(xian)對齊時(shi)噴油效果(guo)最佳(jia)(jia)。最佳(jia)(jia)供(gong)(gong)油時(shi)間(jian)是上止(zhi)點前18~22°之間(jian)。

單缸柴油機工作原理

單缸(gang)柴(chai)油機(ji)(ji)有二沖(chong)程和四沖(chong)程的(de)，二者(zhe)機(ji)(ji)構(gou)基(ji)本相同，主要差異在配(pei)氣結構(gou)方面。

單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革(ge)新，不斷利用新的技術去改(gai)進單缸(gang)柴油(you)機現存的缺(que)點和不足，擴大其(qi)使用范(fan)圍。例如，為其(qi)裝(zhuang)配限油(you)裝(zhuang)置、排放控制裝(zhuang)置等，以滿足機動(dong)車使用和環(huan)保的需要等。