【單缸(gang)柴油(you)機】單缸(gang)柴油(you)機供油(you)時間怎么調(diao)整 單缸柴(chai)油機工作原理(li)

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單缸柴油機供油時間

1、供油時間過早時，混(hun)合氣體將提(ti)前形成并過(guo)早著火(huo)(huo)燃燒，膨脹(zhang)的氣體對(dui)正(zheng)在上行的活(huo)塞產生一個反(fan)壓縮力(li)，在柴油(you)機熄火(huo)(huo)瞬間反(fan)壓力(li)大于活(huo)塞上行的慣性(xing)壓縮力(li)，迫使活(huo)塞下(xia)行，造成曲軸(zhou)反(fan)轉(zhuan)，因此風(feng)扇(shan)或(huo)飛輪(lun)也反(fan)轉(zhuan)。

2、供油時間過晚時，混合氣體(ti)的形成和燃燒(shao)過程推遲到活塞下(xia)行時才進行，由于(yu)燃燒(shao)空間迅速增(zeng)大，不能產生原來應(ying)有的很高的膨脹(zhang)力，因此，在柴油機熄火的一瞬間，曲(qu)軸轉動慣性力變小，就會立即(ji)停止(zhi)(zhi)轉動，表現(xian)(xian)為風扇或(huo)飛輪(lun)立即(ji)停止(zhi)(zhi)運動的現(xian)(xian)象。

3、一(yi)般柴油(you)機工作500h以上或經拆修的噴油(you)泵，都必須(xu)給予調整最佳供油(you)提前(qian)角（供油(you)時間）。

單缸柴油機供油時間怎么調整

把高壓油(you)管連接在油(you)泵(beng)上(shang)，轉動飛輪觀察(cha)飛輪上(shang)的供油(you)刻線(xian)和水(shui)箱上(shang)的刻線(xian)對齊時(shi)(shi)油(you)管是(shi)(shi)否(fou)噴(pen)油(you)，如果(guo)供油(you)時(shi)(shi)間早就(jiu)增加油(you)泵(beng)墊片(pian)，晚的話就(jiu)減墊片(pian)。調到兩條刻線(xian)對齊時(shi)(shi)噴(pen)油(you)效果(guo)最(zui)(zui)佳。最(zui)(zui)佳供油(you)時(shi)(shi)間是(shi)(shi)上(shang)止點前(qian)18~22°之間。

單缸柴油機工作原理

單缸(gang)柴油機有二(er)沖(chong)(chong)程和四沖(chong)(chong)程的，二(er)者機構基本(ben)相(xiang)同，主要差異在配氣(qi)結構方面(mian)。

單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革新(xin)，不(bu)斷利(li)用(yong)新(xin)的技術去改進單缸柴油(you)機現存(cun)的缺點(dian)和(he)不(bu)足，擴(kuo)大其使(shi)用(yong)范圍。例如，為其裝(zhuang)配限油(you)裝(zhuang)置、排放控制(zhi)裝(zhuang)置等，以滿足機動車使(shi)用(yong)和(he)環保(bao)的需要等。