【單(dan)缸(gang)柴油機(ji)】單(dan)缸(gang)柴油機(ji)供油時間怎么調整 單(dan)缸柴油機(ji)工作原(yuan)理

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單缸柴油機供油時間

1、供油時間過早時，混合(he)氣(qi)體將提前形(xing)成(cheng)并過早(zao)著火燃燒(shao)，膨脹(zhang)的氣(qi)體對正在上(shang)行(xing)的活(huo)塞(sai)產生一個反(fan)壓(ya)縮力，在柴油機(ji)熄火瞬間反(fan)壓(ya)力大于(yu)活(huo)塞(sai)上(shang)行(xing)的慣性壓(ya)縮力，迫使活(huo)塞(sai)下行(xing)，造成(cheng)曲軸反(fan)轉，因此(ci)風扇(shan)或(huo)飛輪也反(fan)轉。

2、供油時間過晚時，混合氣體的形成和燃燒過程(cheng)推遲到活塞(sai)下行時才進行，由于燃燒空間迅速增大，不能產生原來應有(you)的很高的膨(peng)脹力(li)(li)，因此，在柴油機(ji)熄火(huo)的一瞬間，曲軸(zhou)轉動(dong)(dong)慣性(xing)力(li)(li)變(bian)小，就(jiu)會立(li)即停止轉動(dong)(dong)，表現(xian)為風扇或飛(fei)輪立(li)即停止運動(dong)(dong)的現(xian)象。

3、一般(ban)柴(chai)油(you)機工作(zuo)500h以上或(huo)經拆修(xiu)的噴油(you)泵，都必須給予調整最(zui)佳供(gong)油(you)提前角(jiao)（供(gong)油(you)時間）。

單缸柴油機供油時間怎么調整

把高壓(ya)油(you)(you)管連接在(zai)油(you)(you)泵上，轉(zhuan)動飛輪(lun)觀察飛輪(lun)上的供油(you)(you)刻(ke)線(xian)和(he)水箱(xiang)上的刻(ke)線(xian)對齊時(shi)油(you)(you)管是(shi)否噴(pen)油(you)(you)，如果供油(you)(you)時(shi)間早就增(zeng)加油(you)(you)泵墊片(pian)，晚(wan)的話就減墊片(pian)。調到兩條(tiao)刻(ke)線(xian)對齊時(shi)噴(pen)油(you)(you)效果最佳。最佳供油(you)(you)時(shi)間是(shi)上止(zhi)點前18~22°之間。

單缸柴油機工作原理

單缸柴油機(ji)有二(er)沖(chong)程和(he)四沖(chong)程的，二(er)者(zhe)機(ji)構(gou)基(ji)本相同，主(zhu)要差異在配氣結構(gou)方面。

單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革(ge)新，不斷利用(yong)新的技術去改進單缸柴(chai)油機(ji)現存的缺(que)點和(he)不足，擴大其(qi)使(shi)用(yong)范(fan)圍。例如，為其(qi)裝(zhuang)(zhuang)配限油裝(zhuang)(zhuang)置、排放控制裝(zhuang)(zhuang)置等(deng)，以滿足機(ji)動車使(shi)用(yong)和(he)環保(bao)的需要等(deng)。