【單缸柴油機(ji)】單缸柴油機(ji)供油時(shi)間怎么調(diao)整 單缸柴油機工作原(yuan)理

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單缸柴油機供油時間

1、供油時間過早時，混合氣(qi)體將提前(qian)形成并過早(zao)著火燃燒，膨脹(zhang)的(de)氣(qi)體對正在(zai)上行(xing)的(de)活(huo)(huo)塞(sai)產生一個反(fan)(fan)壓(ya)縮(suo)力，在(zai)柴油機(ji)熄火瞬間反(fan)(fan)壓(ya)力大于活(huo)(huo)塞(sai)上行(xing)的(de)慣性壓(ya)縮(suo)力，迫使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)下行(xing)，造成曲軸反(fan)(fan)轉(zhuan)，因(yin)此(ci)風扇或(huo)飛輪也反(fan)(fan)轉(zhuan)。

2、供油時間過晚時，混合氣體的(de)形成(cheng)和燃燒過程推遲(chi)到活塞下行(xing)時(shi)才進(jin)行(xing)，由于(yu)燃燒空間迅速(su)增大，不能產(chan)生原(yuan)來應有的(de)很高的(de)膨脹力，因此，在柴油機(ji)熄火的(de)一(yi)瞬(shun)間，曲軸轉動慣性力變小，就會(hui)立即停(ting)止轉動，表現為(wei)風扇或飛輪立即停(ting)止運動的(de)現象。

3、一般柴油機工作500h以上(shang)或(huo)經拆修的噴油泵，都(dou)必須(xu)給予調整最(zui)佳供油提(ti)前角（供油時間）。

單缸柴油機供油時間怎么調整

把高壓油(you)管(guan)連接在油(you)泵上(shang)(shang)，轉動飛輪(lun)觀察飛輪(lun)上(shang)(shang)的(de)供(gong)油(you)刻(ke)線和水箱上(shang)(shang)的(de)刻(ke)線對齊時(shi)(shi)油(you)管(guan)是否噴油(you)，如(ru)果供(gong)油(you)時(shi)(shi)間早就(jiu)增加(jia)油(you)泵墊片，晚的(de)話就(jiu)減墊片。調到兩條刻(ke)線對齊時(shi)(shi)噴油(you)效(xiao)果最佳。最佳供(gong)油(you)時(shi)(shi)間是上(shang)(shang)止點前18~22°之間。

單缸柴油機工作原理

單缸柴油(you)機有(you)二沖程(cheng)和四(si)沖程(cheng)的，二者(zhe)機構基本相(xiang)同，主要差異(yi)在配氣結(jie)構方面。

單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革(ge)新(xin)(xin)，不斷利用新(xin)(xin)的(de)(de)技術去改進單缸(gang)柴油(you)機(ji)現存的(de)(de)缺點和不足，擴大(da)其使(shi)用范圍。例如，為其裝配限(xian)油(you)裝置(zhi)、排放控制裝置(zhi)等(deng)(deng)，以滿足機(ji)動車使(shi)用和環保的(de)(de)需要等(deng)(deng)。