【單缸(gang)柴油(you)機】單缸(gang)柴油(you)機供油(you)時間怎么調(diao)整 單缸柴油(you)機工(gong)作原理

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

單缸柴油機供油時間

1、供油時間過早時，混合氣(qi)體將提前(qian)形(xing)成并過早著火(huo)燃燒，膨脹的(de)氣(qi)體對正在上(shang)行(xing)的(de)活塞(sai)產生一個反壓縮(suo)力(li)(li)，在柴油機熄火(huo)瞬間反壓力(li)(li)大于活塞(sai)上(shang)行(xing)的(de)慣(guan)性壓縮(suo)力(li)(li)，迫使活塞(sai)下行(xing)，造成曲軸反轉，因此風扇或飛輪也反轉。

2、供油時間過晚時，混合(he)氣(qi)體的(de)(de)形(xing)成和燃燒(shao)過程推遲到活塞下行(xing)(xing)時才(cai)進(jin)行(xing)(xing)，由于燃燒(shao)空(kong)間(jian)迅速增(zeng)大，不(bu)能產生(sheng)原來應有的(de)(de)很高的(de)(de)膨(peng)脹(zhang)力(li)，因此(ci)，在柴油機熄火的(de)(de)一(yi)瞬(shun)間(jian)，曲(qu)軸轉動慣性力(li)變小，就會立(li)即停止(zhi)轉動，表現為風扇或飛輪立(li)即停止(zhi)運(yun)動的(de)(de)現象。

3、一般柴油(you)(you)(you)機工作(zuo)500h以上(shang)或(huo)經拆修的噴油(you)(you)(you)泵，都必須給予調整最佳供油(you)(you)(you)提前角（供油(you)(you)(you)時間）。

單缸柴油機供油時間怎么調整

把高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管連接在油(you)(you)(you)(you)泵上，轉動飛輪(lun)觀察飛輪(lun)上的(de)供油(you)(you)(you)(you)刻線和(he)水(shui)箱上的(de)刻線對齊時油(you)(you)(you)(you)管是(shi)否噴(pen)油(you)(you)(you)(you)，如(ru)果供油(you)(you)(you)(you)時間(jian)早就(jiu)增加油(you)(you)(you)(you)泵墊(dian)片(pian)(pian)，晚的(de)話就(jiu)減墊(dian)片(pian)(pian)。調到(dao)兩(liang)條刻線對齊時噴(pen)油(you)(you)(you)(you)效果最佳(jia)。最佳(jia)供油(you)(you)(you)(you)時間(jian)是(shi)上止點前18~22°之間(jian)。

單缸柴油機工作原理

單(dan)缸(gang)柴油機有二沖(chong)(chong)程和(he)四沖(chong)(chong)程的，二者(zhe)機構(gou)基本相(xiang)同，主要(yao)差異在配氣結構(gou)方面(mian)。

單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革新(xin)，不斷利用新(xin)的技術(shu)去(qu)改進單缸柴油(you)機現(xian)存(cun)的缺點和(he)不足，擴大其使用范圍(wei)。例如，為(wei)其裝配(pei)限油(you)裝置、排放控制裝置等，以(yi)滿足機動車使用和(he)環保的需要等。