【柴油(you)(you)機結(jie)構】柴油(you)(you)機結(jie)構組成(cheng) 柴油機(ji)結構特點

柴油機結構組成

傳統(tong)(tong)柴(chai)油(you)機的(de)基本結構(gou)包(bao)括曲(qu)柄連(lian)桿機構(gou)、配(pei)氣(qi)機構(gou)、傳動機構(gou)、燃(ran)油(you)供給系(xi)(xi)統(tong)(tong)、潤滑系(xi)(xi)統(tong)(tong)、冷卻系(xi)(xi)統(tong)(tong)、起動系(xi)(xi)統(tong)(tong)，俗稱三大(da)機構(gou)四大(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。這些系(xi)(xi)統(tong)(tong)和機構(gou)的(de)良好配(pei)合，是(shi)柴(chai)油(you)機能(neng)夠產(chan)生動力并對外輸出動力的(de)關鍵。

曲柄連桿機構：

機體部(bu)件：氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、主軸(zhou)承、主軸(zhou)承蓋等。

主運動部(bu)件：曲(qu)軸、連桿、活塞、活塞環、飛輪(lun)、皮(pi)帶輪(lun)等(deng)。

配氣機構：配氣(qi)定時齒輪、凸輪軸(zhou)(zhou)、隨動臂、推(tui)桿、搖(yao)(yao)臂、搖(yao)(yao)臂軸(zhou)(zhou)、進氣(qi)門(men)(men)、排(pai)氣(qi)門(men)(men)、氣(qi)門(men)(men)彈簧、氣(qi)門(men)(men)導套、氣(qi)門(men)(men)鎖銷、空氣(qi)濾清器、渦輪增壓(ya)器、消音器、中冷器等。

傳動機構：如驅動配氣機構、噴油(you)泵、風(feng)扇、機油(you)泵、輸油(you)泵等以(yi)及其(qi)他輔助部件等。

燃油系統：燃油(you)箱、輸油(you)泵(beng)、濾油(you)器、油(you)水分離器、噴油(you)泵(beng)、噴油(you)嘴等。

潤滑系統：油(you)(you)底殼、油(you)(you)泵、油(you)(you)冷(leng)器、濾油(you)(you)器、活塞冷(leng)卻噴嘴(zui)等。

冷卻系統：散熱器、水泵、風扇、節溫(wen)器等。

起動系統：蓄電池、發電(dian)機、起(qi)動馬達(da)、起(qi)動開(kai)關、蓄電(dian)池繼電(dian)器(qi)等(deng)。

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以上(shang)三(san)大機(ji)(ji)構(gou)(gou)、四大系統(tong)中，曲(qu)柄連桿機(ji)(ji)構(gou)(gou)、配氣(qi)機(ji)(ji)構(gou)(gou)和(he)燃油供給系統(tong)，是柴油機(ji)(ji)的三(san)個最基本的部分，它們互相(xiang)配合，完成柴油機(ji)(ji)的工作循環，實現(xian)能量轉換。

在(zai)使用過程(cheng)中，三者技術(shu)狀態的(de)(de)好(hao)壞及(ji)相互之間配(pei)合的(de)(de)正(zheng)確與否，對柴油(you)(you)機的(de)(de)性能(neng)具有(you)決定性的(de)(de)影響。潤滑系(xi)統(tong)和冷卻系(xi)統(tong)為(wei)柴油(you)(you)機的(de)(de)輔助系(xi)統(tong)，是柴油(you)(you)機長期正(zheng)常(chang)工作(zuo)不可缺(que)少的(de)(de)重要部分。如果潤滑系(xi)統(tong)或冷卻系(xi)統(tong)工作(zuo)不正(zheng)常(chang)，那么柴油(you)(you)機就會發(fa)生(sheng)故障，也不能(neng)正(zheng)常(chang)工作(zuo)。

由此可見，柴油機(ji)在使用過(guo)程中，必須對以上各部分予(yu)以充(chong)分重視，不可忽視任(ren)何(he)一個部分，否則，柴油機(ji)的(de)正(zheng)常工作將無(wu)法(fa)保證，甚至會(hui)造成(cheng)柴油機(ji)的(de)嚴(yan)重損壞。

對(dui)于現代柴油(you)(you)機(ji)而(er)(er)言，在(zai)上述基本(ben)結構的基礎上，通過(guo)增(zeng)加增(zeng)壓系統（提高進氣壓力）而(er)(er)成為(wei)增(zeng)壓柴油(you)(you)機(ji)，通過(guo)對(dui)燃油(you)(you)噴射的電(dian)控化而(er)(er)成為(wei)電(dian)控柴油(you)(you)機(ji)（包(bao)括(kuo)電(dian)控共軌柴油(you)(you)機(ji)和電(dian)控單體泵柴油(you)(you)機(ji)等(deng)）。

柴油機的特點

作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比(bi)，柴油不易揮(hui)發，著(zhu)火點較高(gao)，不易因偶(ou)然情(qing)況(kuang)被點燃或(huo)發生爆(bao)炸(zha)。由于(yu)兩者揮(hui)發性和燃點的不同，導致使用(yong)這兩種燃料的發動機有不同的點火方式。

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傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好

柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)采用(yong)壓(ya)縮空氣的(de)辦(ban)法提(ti)高空氣溫(wen)度(du)，使空氣溫(wen)度(du)超過柴油(you)(you)(you)(you)的(de)自(zi)燃燃點，這時(shi)(shi)再噴入柴油(you)(you)(you)(you)、柴油(you)(you)(you)(you)噴霧和(he)空氣混合的(de)同時(shi)(shi)自(zi)己點火(huo)燃燒。因此，柴油(you)(you)(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)無(wu)需(xu)點火(huo)系。同時(shi)(shi)，柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)的(de)供油(you)(you)(you)(you)系統也相(xiang)對簡(jian)單，因此柴油(you)(you)(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)可靠性要比汽油(you)(you)(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓(ya)縮比(bi)很(hen)高。熱效率和經濟性都(dou)要好于汽油機(ji)，同時在(zai)相同功(gong)率的情況下(xia)，柴油機(ji)的扭(niu)矩(ju)大，最大功(gong)率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用(yong)。

但柴油(you)機由于工作壓力大，要求各有關零(ling)件具有較(jiao)高的(de)結構強度(du)(du)和剛度(du)(du)，所(suo)以柴油(you)機比較(jiao)笨重，體積較(jiao)大；柴油(you)機的(de)噴(pen)油(you)泵與噴(pen)嘴(zui)制造精(jing)度(du)(du)要求高，所(suo)以成本較(jiao)高；另外，柴油(you)機工作粗暴(bao)，振動噪聲大；柴油(you)不易(yi)蒸發，冬季冷車時起動困難(nan)。

由于(yu)上述特點，以(yi)前柴油發動機一般用于(yu)大、中型載重(zhong)貨車上。

小型高速柴油發動機的新發展：排放已經達到歐洲III號的標準

傳統上(shang)，柴(chai)(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機由于(yu)比(bi)較笨(ben)重，升功率指標(biao)不(bu)如(ru)汽(qi)油(you)機(轉速較低(di))，噪聲、振動(dong)(dong)(dong)較高，炭煙(yan)與(yu)顆粒(PM)排(pai)(pai)放比(bi)較嚴重，所(suo)以(yi)一直以(yi)來很少受到(dao)(dao)轎車的(de)青睞。但隨著近年來柴(chai)(chai)(chai)油(you)機技術(shu)的(de)進步，特別(bie)是小(xiao)(xiao)型(xing)高速柴(chai)(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)新發(fa)展(zhan)，一批先進的(de)技術(shu)，例如(ru)電控直噴(pen)、共軌、渦(wo)輪增壓、中冷等技術(shu)得(de)以(yi)在小(xiao)(xiao)型(xing)柴(chai)(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機上(shang)應用，使原來柴(chai)(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機存在的(de)缺(que)點得(de)到(dao)(dao)了(le)較好的(de)解(jie)決，而柴(chai)(chai)(chai)油(you)機在節能與(yu)CO2排(pai)(pai)放方面(mian)的(de)優勢，則是包括汽(qi)油(you)機在內的(de)所(suo)有熱力(li)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機無法(fa)取代的(de)，因此，先進的(de)小(xiao)(xiao)型(xing)高速柴(chai)(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機，其排(pai)(pai)放已(yi)(yi)經達(da)到(dao)(dao)歐洲III號(hao)的(de)標(biao)準，成(cheng)(cheng)為(wei)“綠色發(fa)動(dong)(dong)(dong)機”，目(mu)前已(yi)(yi)經成(cheng)(cheng)為(wei)歐美許(xu)多新轎車的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)裝置，可以(yi)預見，我(wo)國將(jiang)出現越來越多的(de)柴(chai)(chai)(chai)油(you)轎車。