【柴油機結構】柴油機結構組成 柴(chai)油機結構特點

柴油機結構組成

傳(chuan)統(tong)柴油機(ji)(ji)(ji)的(de)基本結構包括曲柄連桿機(ji)(ji)(ji)構、配(pei)氣機(ji)(ji)(ji)構、傳(chuan)動機(ji)(ji)(ji)構、燃油供給系(xi)統(tong)、潤(run)滑系(xi)統(tong)、冷卻系(xi)統(tong)、起動系(xi)統(tong)，俗稱(cheng)三大機(ji)(ji)(ji)構四(si)大系(xi)統(tong)。這些系(xi)統(tong)和機(ji)(ji)(ji)構的(de)良好配(pei)合，是柴油機(ji)(ji)(ji)能夠產生動力并(bing)對外輸出動力的(de)關鍵。

曲柄連桿機構：

機體部件(jian)：氣(qi)缸體、氣(qi)缸蓋、氣(qi)缸套、主軸承、主軸承蓋等。

主運動部件：曲軸、連桿(gan)、活(huo)塞、活(huo)塞環、飛(fei)輪、皮帶輪等。

配氣機構：配氣(qi)定時(shi)齒(chi)輪(lun)、凸輪(lun)軸(zhou)、隨(sui)動臂、推(tui)桿、搖(yao)臂、搖(yao)臂軸(zhou)、進氣(qi)門(men)、排氣(qi)門(men)、氣(qi)門(men)彈(dan)簧、氣(qi)門(men)導套、氣(qi)門(men)鎖銷、空氣(qi)濾(lv)清(qing)器(qi)、渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)、消(xiao)音(yin)器(qi)、中冷器(qi)等(deng)。

傳動機構：如驅(qu)動配氣機構、噴油(you)泵、風扇(shan)、機油(you)泵、輸油(you)泵等(deng)以及(ji)其他輔助部件等(deng)。

燃油系統：燃油(you)箱、輸油(you)泵、濾油(you)器、油(you)水分(fen)離器、噴(pen)油(you)泵、噴(pen)油(you)嘴(zui)等。

潤滑系統：油(you)底殼、油(you)泵、油(you)冷器(qi)、濾油(you)器(qi)、活塞冷卻噴嘴等。

冷卻系統：散熱(re)器(qi)(qi)、水(shui)泵、風扇(shan)、節溫器(qi)(qi)等(deng)。

起動系統：蓄電池、發電(dian)機、起(qi)動馬(ma)達(da)、起(qi)動開關、蓄(xu)電(dian)池繼電(dian)器等(deng)。

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以上三(san)大(da)機構、四(si)大(da)系統中(zhong)，曲柄(bing)連桿機構、配(pei)氣機構和燃油(you)供(gong)給系統，是柴油(you)機的(de)三(san)個最基本的(de)部分，它們互相配(pei)合，完成柴油(you)機的(de)工(gong)作(zuo)循環(huan)，實(shi)現(xian)能量轉(zhuan)換。

在(zai)使用過程中，三者技術狀態(tai)的好(hao)壞(huai)及相互(hu)之(zhi)間配(pei)合的正(zheng)確與(yu)否，對柴(chai)油機(ji)(ji)的性能具有決(jue)定(ding)性的影(ying)響。潤(run)滑系統(tong)和冷卻系統(tong)為柴(chai)油機(ji)(ji)的輔(fu)助系統(tong)，是(shi)柴(chai)油機(ji)(ji)長(chang)期正(zheng)常工(gong)作不(bu)(bu)可缺少(shao)的重要(yao)部(bu)分。如果潤(run)滑系統(tong)或冷卻系統(tong)工(gong)作不(bu)(bu)正(zheng)常，那(nei)么柴(chai)油機(ji)(ji)就會發生故障，也不(bu)(bu)能正(zheng)常工(gong)作。

由此可(ke)見，柴油機(ji)在使用過程中，必須對以(yi)上各部分予(yu)以(yi)充分重(zhong)視，不可(ke)忽視任何一個(ge)部分，否則，柴油機(ji)的正(zheng)常(chang)工(gong)作將無法保(bao)證，甚至會造成柴油機(ji)的嚴(yan)重(zhong)損壞。

對于現代柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)而言(yan)，在上(shang)述基(ji)本結構的基(ji)礎上(shang)，通過增(zeng)加增(zeng)壓(ya)系統（提高進氣壓(ya)力）而成(cheng)為增(zeng)壓(ya)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)，通過對燃(ran)油(you)(you)(you)噴射的電控化而成(cheng)為電控柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)（包括電控共軌柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)和電控單體泵柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)等(deng)）。

柴油機的特點

作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油(you)不(bu)(bu)易揮發(fa)(fa)，著火點較高(gao)，不(bu)(bu)易因偶然情(qing)況被點燃(ran)或發(fa)(fa)生爆(bao)炸(zha)。由于兩者揮發(fa)(fa)性(xing)和燃(ran)點的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)，導致(zhi)使用這兩種燃(ran)料的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機有不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)點火方式。

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傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好

柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)采用壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)辦法(fa)提高空(kong)(kong)氣(qi)(qi)溫度，使空(kong)(kong)氣(qi)(qi)溫度超過柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)自(zi)燃(ran)燃(ran)點(dian)，這時再(zai)噴(pen)入柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)、柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)噴(pen)霧和(he)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)混合的(de)(de)同時自(zi)己點(dian)火燃(ran)燒。因(yin)此(ci)，柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)無需(xu)點(dian)火系。同時，柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)供(gong)油(you)(you)(you)(you)系統也相(xiang)對簡單(dan)，因(yin)此(ci)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)可靠性要比汽油(you)(you)(you)(you)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱(re)效率(lv)和經(jing)濟性都(dou)要好(hao)于汽(qi)油機(ji)，同時在相(xiang)同功(gong)率(lv)的(de)情況下，柴油機(ji)的(de)扭矩大(da)，最大(da)功(gong)率(lv)時的(de)轉速低(di)，適合于載貨汽(qi)車的(de)使用(yong)。

但柴(chai)油(you)機(ji)(ji)由于工(gong)作壓力大，要(yao)求各有關零件(jian)具有較高的結構強度和(he)剛度，所(suo)以柴(chai)油(you)機(ji)(ji)比(bi)較笨重，體積較大；柴(chai)油(you)機(ji)(ji)的噴油(you)泵與噴嘴制造精度要(yao)求高，所(suo)以成本較高；另外(wai)，柴(chai)油(you)機(ji)(ji)工(gong)作粗(cu)暴(bao)，振動(dong)噪聲(sheng)大；柴(chai)油(you)不易蒸(zheng)發，冬季冷車時起(qi)動(dong)困難。

由(you)于上述特(te)點，以前柴油(you)發(fa)動機一般用于大、中型(xing)載重貨車上。

小型高速柴油發動機的新發展：排放已經達到歐洲III號的標準

傳統上，柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)由(you)于比(bi)較(jiao)笨重(zhong)，升功率指標(biao)不如(ru)汽油(you)(you)機(ji)(ji)(轉速較(jiao)低)，噪聲、振動(dong)(dong)(dong)較(jiao)高(gao)，炭煙與(yu)顆粒(PM)排(pai)放(fang)比(bi)較(jiao)嚴重(zhong)，所以(yi)一(yi)直以(yi)來很少受到轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)青(qing)睞(lai)。但隨著近年(nian)來柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)進步，特別是小型(xing)高(gao)速柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)新發(fa)(fa)(fa)展，一(yi)批先進的(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)，例如(ru)電(dian)控(kong)直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shu)得(de)以(yi)在(zai)小型(xing)柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)上應用，使原來柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)存(cun)在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)缺點得(de)到了(le)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)解決，而柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)節能與(yu)CO2排(pai)放(fang)方面的(de)(de)(de)(de)(de)優勢，則(ze)是包括汽油(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)所有熱力(li)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)無法取(qu)代的(de)(de)(de)(de)(de)，因(yin)此(ci)，先進的(de)(de)(de)(de)(de)小型(xing)高(gao)速柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，其排(pai)放(fang)已(yi)經達到歐洲III號的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準，成為“綠色發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)”，目前(qian)已(yi)經成為歐美(mei)許多(duo)新轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)，可以(yi)預見，我國將(jiang)出現越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)柴(chai)油(you)(you)轎(jiao)(jiao)車(che)。