【柴油機結構(gou)】柴油機結構(gou)組(zu)成 柴油機結構特點(dian)

柴油機結構組成

傳統(tong)(tong)柴油(you)機(ji)(ji)的(de)基本(ben)結構(gou)(gou)包括曲柄連桿機(ji)(ji)構(gou)(gou)、配氣機(ji)(ji)構(gou)(gou)、傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)(gou)、燃油(you)供(gong)給(gei)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、潤滑系(xi)(xi)統(tong)(tong)、冷卻系(xi)(xi)統(tong)(tong)、起動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，俗稱(cheng)三大機(ji)(ji)構(gou)(gou)四(si)大系(xi)(xi)統(tong)(tong)。這些(xie)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和機(ji)(ji)構(gou)(gou)的(de)良好配合，是柴油(you)機(ji)(ji)能夠產生動(dong)(dong)力(li)并(bing)對外輸出動(dong)(dong)力(li)的(de)關鍵。

曲柄連桿機構：

機體(ti)部件：氣(qi)缸體(ti)、氣(qi)缸蓋、氣(qi)缸套、主(zhu)軸承、主(zhu)軸承蓋等。

主運(yun)動部件：曲軸、連(lian)桿、活塞、活塞環(huan)、飛(fei)輪、皮帶輪等。

配氣機構：配(pei)氣(qi)(qi)定時齒輪、凸輪軸(zhou)、隨動(dong)臂(bei)、推桿、搖(yao)臂(bei)、搖(yao)臂(bei)軸(zhou)、進氣(qi)(qi)門、排氣(qi)(qi)門、氣(qi)(qi)門彈簧(huang)、氣(qi)(qi)門導(dao)套、氣(qi)(qi)門鎖(suo)銷、空氣(qi)(qi)濾清器、渦輪增壓器、消音器、中冷器等。

傳動機構：如驅動配氣機(ji)構、噴油泵、風扇、機(ji)油泵、輸油泵等(deng)以(yi)及(ji)其他輔助部件(jian)等(deng)。

燃油系統：燃油箱、輸油泵、濾油器、油水(shui)分離器、噴(pen)油泵、噴(pen)油嘴等。

潤滑系統：油底殼、油泵、油冷器、濾油器、活塞冷卻噴嘴(zui)等。

冷卻系統：散熱器、水泵、風扇(shan)、節溫器等。

起動系統：蓄電池、發電(dian)機(ji)、起動馬達、起動開關(guan)、蓄電(dian)池繼電(dian)器(qi)等。

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以上三大機構(gou)、四大系(xi)統中，曲(qu)柄連桿機構(gou)、配(pei)氣機構(gou)和燃油供給系(xi)統，是柴油機的(de)(de)三個最基本的(de)(de)部分(fen)，它們互相配(pei)合，完成(cheng)柴油機的(de)(de)工作循(xun)環，實現能量轉換。

在使用過(guo)程中，三者(zhe)技術狀態的(de)好壞(huai)及相互(hu)之間配(pei)合的(de)正(zheng)確與(yu)否，對(dui)柴(chai)油(you)機的(de)性能(neng)具有(you)決(jue)定(ding)性的(de)影響(xiang)。潤滑系(xi)統和(he)冷卻系(xi)統為柴(chai)油(you)機的(de)輔助(zhu)系(xi)統，是柴(chai)油(you)機長期正(zheng)常工作(zuo)(zuo)不(bu)可缺(que)少的(de)重要部分(fen)。如果潤滑系(xi)統或冷卻系(xi)統工作(zuo)(zuo)不(bu)正(zheng)常，那么柴(chai)油(you)機就會發生故障，也(ye)不(bu)能(neng)正(zheng)常工作(zuo)(zuo)。

由此可見，柴油機在使用過(guo)程中(zhong)，必須對以(yi)上各部分予以(yi)充分重視(shi)，不可忽(hu)視(shi)任何一個(ge)部分，否則，柴油機的正常工作將無法保(bao)證，甚至會造(zao)成柴油機的嚴(yan)重損壞。

對于現代柴(chai)油(you)機而(er)言，在上(shang)述基本(ben)結構的基礎上(shang)，通過增(zeng)加增(zeng)壓系統(tong)（提高進(jin)氣壓力）而(er)成(cheng)為(wei)增(zeng)壓柴(chai)油(you)機，通過對燃油(you)噴射的電控(kong)(kong)化(hua)而(er)成(cheng)為(wei)電控(kong)(kong)柴(chai)油(you)機（包括電控(kong)(kong)共軌柴(chai)油(you)機和電控(kong)(kong)單體泵柴(chai)油(you)機等）。

柴油機的特點

作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相(xiang)比(bi)，柴油不易(yi)揮(hui)發(fa)，著火點(dian)較高，不易(yi)因(yin)偶然情況被點(dian)燃(ran)(ran)或發(fa)生爆炸。由于(yu)兩者(zhe)揮(hui)發(fa)性和燃(ran)(ran)點(dian)的不同，導致使用這兩種燃(ran)(ran)料的發(fa)動機(ji)有不同的點(dian)火方(fang)式。

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傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好

柴油(you)機采用壓縮空氣(qi)(qi)的辦法提高空氣(qi)(qi)溫度，使空氣(qi)(qi)溫度超過柴油(you)的自(zi)燃燃點(dian)(dian)，這時(shi)(shi)再噴入(ru)柴油(you)、柴油(you)噴霧和空氣(qi)(qi)混合的同時(shi)(shi)自(zi)己點(dian)(dian)火燃燒。因(yin)此(ci)，柴油(you)發動機無需(xu)點(dian)(dian)火系。同時(shi)(shi)，柴油(you)機的供油(you)系統也相對(dui)簡(jian)單，因(yin)此(ci)柴油(you)發動機的可靠性(xing)要(yao)比汽油(you)發動機的好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性(xing)都(dou)要好于(yu)汽油機，同時(shi)在相同功率的(de)情況下(xia)，柴油機的(de)扭矩大(da)，最大(da)功率時(shi)的(de)轉(zhuan)速(su)低(di)，適合于(yu)載(zai)貨(huo)汽車的(de)使用。

但柴(chai)油(you)機(ji)由于工作壓力大，要求(qiu)各有(you)關零件具有(you)較高的(de)(de)結構強度(du)和剛(gang)度(du)，所(suo)以(yi)(yi)柴(chai)油(you)機(ji)比較笨(ben)重，體積(ji)較大；柴(chai)油(you)機(ji)的(de)(de)噴(pen)油(you)泵與噴(pen)嘴制造精度(du)要求(qiu)高，所(suo)以(yi)(yi)成本(ben)較高；另外，柴(chai)油(you)機(ji)工作粗暴，振動(dong)噪聲大；柴(chai)油(you)不易蒸發，冬季冷車時起動(dong)困難。

由(you)于上述特點，以前柴油發動機一般用于大、中型(xing)載重貨(huo)車上。

小型高速柴油發動機的新發展：排放已經達到歐洲III號的標準

傳統上，柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)由于比較(jiao)笨重，升功率指標不如(ru)汽油機(ji)(轉速(su)較(jiao)低)，噪聲、振動(dong)較(jiao)高，炭煙與(yu)顆粒(PM)排放比較(jiao)嚴重，所(suo)以(yi)(yi)一直(zhi)以(yi)(yi)來(lai)很(hen)少(shao)受到轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)青睞。但隨著近年來(lai)柴(chai)油機(ji)技術(shu)的(de)(de)進步，特別(bie)是小型(xing)高速(su)柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)，一批先進的(de)(de)技術(shu)，例如(ru)電控直(zhi)噴、共軌、渦輪增壓、中(zhong)冷等技術(shu)得以(yi)(yi)在(zai)小型(xing)柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)上應用，使原來(lai)柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)存在(zai)的(de)(de)缺點得到了較(jiao)好的(de)(de)解決，而(er)柴(chai)油機(ji)在(zai)節能與(yu)CO2排放方面的(de)(de)優勢(shi)，則是包括汽油機(ji)在(zai)內的(de)(de)所(suo)有熱力(li)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)無法取代的(de)(de)，因此(ci)，先進的(de)(de)小型(xing)高速(su)柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，其排放已(yi)經達到歐(ou)洲III號的(de)(de)標準，成為“綠色發(fa)(fa)動(dong)機(ji)”，目(mu)前已(yi)經成為歐(ou)美許(xu)多(duo)新(xin)轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)動(dong)力(li)裝(zhuang)置，可以(yi)(yi)預見(jian)，我國將出現越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)(de)柴(chai)油轎(jiao)(jiao)車。