【農(nong)(nong)用柴油(you)機(ji)】農(nong)(nong)用柴油(you)機(ji)維修 農(nong)(nong)用柴油(you)機(ji)常見(jian)故障的分(fen)析(xi)與排除

農用柴油機維修

柴油機工作(zuo)(zuo)一段時(shi)(shi)間(jian)后，柴(chai)油機(ji)零(ling)部件表面會發生(sheng)磨損(sun)或因使用(yong)維修不當破(po)壞了(le)原有(you)的技術(shu)要求(qiu)，造(zao)成柴(chai)油機(ji)原有(you)的工作(zuo)(zuo)性能(neng)指標下降，甚至不能(neng)繼(ji)續工作(zuo)(zuo)，這種(zhong)技術(shu)狀況稱(cheng)為稱(cheng)為柴(chai)油機(ji)的故(gu)障，柴(chai)油機(ji)出現了(le)故(gu)障就要及(ji)時(shi)(shi)排除，否(fou)則，讓其帶“病(bing)”工作(zuo)(zuo)。會使各種(zhong)消(xiao)耗(hao)增(zeng)加，零(ling)件磨損(sun)加劇，生(sheng)產成本加大，工作(zuo)(zuo)質量(liang)變差，甚至發生(sheng)機(ji)械和人身事故(gu)，因此農用(yong)柴(chai)油機(ji)常(chang)見故(gu)障分析與排除由(you)為重要。

一、燒瓦或抱軸

1、故障征象：柴油機突然冒出一(yi)股藍煙、黑(hei)煙后(hou)馬上熄火，甚至搖轉不動曲軸(zhou)，這是瓦片合金發生熔化脫落，并且使(shi)軸(zhou)瓦與軸(zhou)頸抱(bao)死(si)。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸(zhou)瓦間隙不正(zheng)常(chang)以及瓦面與軸(zhou)頸(jing)貼合度(du)太(tai)小(xiao)，產生局(ju)部摩擦(ca)，或瓦背與瓦座貼合度(du)太(tai)小(xiao)，傳熱不良等原因引起的。

3、排除方法(fa)：發生燒瓦(wa)(wa)事故(gu)后，必須(xu)更(geng)換(huan)軸瓦(wa)(wa)、修整(zheng)軸頸(jing)。并(bing)(bing)注意安裝軸瓦(wa)(wa)時，軸瓦(wa)(wa)與軸頸(jing)的配合(he)間隙(xi)和貼(tie)合(he)質(zhi)量以及瓦(wa)(wa)背與瓦(wa)(wa)座(zuo)的貼(tie)合(he)度均須(xu)符合(he)技術要(yao)求。此外應清洗(xi)油(you)底殼，并(bing)(bing)加(jia)足(zu)新機油(you)，清洗(xi)或更(geng)換(huan)機油(you)濾清器、疏通潤滑(hua)油(you)道，并(bing)(bing)在日常使用中，加(jia)強(qiang)對潤滑(hua)系(xi)統(tong)的維護保(bao)養(yang)，保(bao)證(zheng)軸瓦(wa)(wa)得到(dao)充分(fen)潤滑(hua)。

二、敲缸征象

1、故障現象(xiang)：柴油機工作粗爆，氣缸中發(fa)“鐺(dang)鐺(dang)”的敲擊(ji)聲，低(di)速時加重(zhong)。

2、故障原因：產生敲缸的主要原是供(gong)(gong)油(you)(you)時間過早，如噴(pen)油(you)(you)泵調整不當、出油(you)(you)閥環帶磨損、供(gong)(gong)油(you)(you)提前角偏大，噴(pen)油(you)(you)器偶件嚴(yan)重磨損、噴(pen)油(you)(you)后產生滴油(you)(you)等。

3、排除(chu)方法：首先檢查(cha)噴油泵供油時間和(he)噴油器(qi)噴油數質量。如都(dou)無(wu)問(wen)題，則故障是噴油泵出油閥(fa)磨損(sun)引起，應更換出油閥(fa)偶件，如噴油器(qi)滴油時，應拆洗針閥(fa)和(he)閥(fa)體，必(bi)要時進(jin)行研磨修復或更換新(xin)件。

三、燒氣缸墊

1、故障征象：水(shui)箱中有大量氣泡，油(you)底殼機油(you)中機油(you)油(you)面增高，嚴重時會出現排氣管向外(wai)排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)(gang)套(tao)凸(tu)出(chu)機體平面(mian)的高(gao)度過(guo)高(gao)，缸(gang)(gang)套(tao)螺栓(shuan)擰緊力全壓在缸(gang)(gang)套(tao)臺肩上，熱水把缸(gang)(gang)墊沖(chong)壞燒損，或缸(gang)(gang)套(tao)凸(tu)出(chu)過(guo)低(di)，缸(gang)(gang)套(tao)螺栓(shuan)壓力不能壓緊缸(gang)(gang)墊。

②缸套(tao)螺栓扭(niu)緊力矩不夠(gou)，扭(niu)力不均，扭(niu)力過大。

③缸蓋及機體安裝(zhuang)平面(mian)上有坑或麻(ma)點，不能使缸墊壓緊壓勻，

④缸墊長(chang)期受高(gao)溫作(zuo)用(yong)失去彈性，石棉材料老化。

3、排除方法：

①安裝時要保正機(ji)(ji)體(ti)平(ping)正無銹點，其平(ping)面(mian)度在規定范(fan)圍內，缸(gang)套臺肩上平(ping)面(mian)凸出機(ji)(ji)體(ti)平(ping)面(mian)的高度符合規定。

②擰緊(jin)缸蓋螺栓(shuan)時，一(yi)定(ding)要按規定(ding)順(shun)序(xu)交替分三(san)次擰緊(jin)至規定(ding)扭矩(ju)。

③更換(huan)缸墊時，要保證其(qi)尺(chi)寸和質量符合規定要求。

④使用中要保證柴(chai)油機工作溫度正(zheng)常。

四、油底殼內機油增多

1、故障(zhang)征象：柴(chai)油(you)機使用期(qi)間，油(you)底(di)殼內(nei)油(you)面不僅(jin)不降低，反(fan)而增加(jia)。

2、故障(zhang)原因：油(you)底殼內(nei)機(ji)油(you)增多(duo)的(de)主要原因是冷卻水或柴(chai)油(you)等(deng)其它液體漏入油(you)底殼。例如，氣缸(gang)蓋、機(ji)體有(you)裂(lie)紋、氣缸(gang)套(tao)封水圈損壞、氣缸(gang)墊損壞等(deng)使(shi)冷卻水滲入油(you)底殼；柱塞套(tao)與(yu)噴油(you)泵殼體密封不嚴，使(shi)柴(chai)油(you)漏入，或噴入燃燒室的(de)柴(chai)油(you)沒有(you)完全燃燒，而經缸(gang)壁流入油(you)底殼。

3、排除(chu)(chu)方法：當發現油(you)底殼(ke)(ke)內機(ji)油(you)增多(duo)時(shi)，必(bi)須及(ji)時(shi)更換全部(bu)機(ji)油(you)。否則(ze)由(you)于機(ji)油(you)變(bian)質，會(hui)引起“燒(shao)瓦(wa)”事故。具(ju)體排除(chu)(chu)方法是先小心適當擰松油(you)底殼(ke)(ke)放油(you)螺(luo)塞，如果有水(shui)流出，表(biao)示冷卻水(shui)漏進油(you)底殼(ke)(ke)；如果水(shui)道與氣缸相遇，則(ze)柴油(you)機(ji)工作時(shi)水(shui)箱中會(hui)有氣泡(pao)冒出。再(zai)根據漏水(shui)部(bu)位，采(cai)取適當的(de)工藝(yi)進行修復(fu)排除(chu)(chu)。

五、機油過熱

1、故障(zhang)征象(xiang)：柴(chai)油(you)(you)機負荷正(zheng)常，但水(shui)箱(xiang)內的冷(leng)卻(que)水(shui)開鍋、曲軸箱(xiang)內的機油(you)(you)變稀、機油(you)(you)壓力下降、加機油(you)(you)口(kou)冒氣，柴(chai)油(you)(you)機功率(lv)下降。

2、故障原因：

①水箱漏水，缺水或(huo)循環水道堵塞，

②水箱(xiang)或氣(qi)缸(gang)體水套內水垢(gou)太厚（風(feng)冷柴油機(ji)散(san)熱片積污太多)；

③冷均(jun)水(shui)泵軸(zhou)折(zhe)斷(duan)，水(shui)泵葉(xie)輪不能轉動，或水(shui)泵葉(xie)輪磨損；④燃燒室積炭過多，散熱不良；

⑤噴油(you)時間過遲或噴油(you)霧(wu)化(hua)不良使柴油(you)燃(ran)燒不良，滯燃(ran)期增長，

⑥柴油機長時間超(chao)負(fu)荷工作，

⑦曲軸箱內(nei)機油(you)(you)過(guo)少，機油(you)(you)壓力太低(di)或機油(you)(you)粘度過(guo)小，機件出現(xian)干(gan)摩(mo)擦或半(ban)干(gan)摩(mo)擦；

⑧主要運動(dong)件配合(he)間隙過小，運動(dong)摩擦熱(re)量(liang)過多。

3、排除方法(fa)：如(ru)屬以上原因(yin)則(ze)分別(bie)采取補修、清洗或(huo)疏通水(shui)(shui)箱(xiang)并加足冷卻水(shui)(shui)，更換水(shui)(shui)泵軸(zhou)，清除積炭，調整供(gong)油(you)(you)提前(qian)角和供(gong)油(you)(you)壓力(li)，減輕負荷(he)，添加機油(you)(you)等(deng)方法(fa)予以排除。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故(gu)障征象：柴(chai)油機轉速在較大(da)范圍內有規律(lv)地(di)忽高(gao)忽低波動(dong)，運(yun)轉不平穩，功率下降，甚至一加負荷就可能熄火(huo)。

2、故障原因：

①調(diao)速器(qi)工作不靈活，如(ru)：調(diao)速器(qi)飛錘(chui)孔(kong)及座架(jia)磨損(sun)，調(diao)速器(qi)彈簧彈力減弱，鋼球偏磨，滑動盤斜面(mian)磨損(sun)不均；調(diao)速器(qi)調(diao)整螺釘松動等。

②油路(lu)中有空(kong)氣，使轉速產生波動(dong)。

③噴泵油(you)(you)量調節(jie)齒桿被卡(ka)(ka)住，柱塞套偏(pian)斜。④噴油(you)(you)器針閥(fa)卡(ka)(ka)滯(zhi)，噴油(you)(you)泵油(you)(you)量調節(jie)齒桿被卡(ka)(ka)滯(zhi)，柱塞套偏(pian)斜。

3、排(pai)除方(fang)法(fa)：柴(chai)(chai)油機(ji)產(chan)生(sheng)轉(zhuan)速不(bu)穩定的(de)原因(yin)比較復雜，從總體上看，柴(chai)(chai)油機(ji)轉(zhuan)速不(bu)穩，主要有(you)兩個方(fang)面：一是燃油供給系統工(gong)作不(bu)正常(chang)(chang)，二是發(fa)動機(ji)機(ji)械故障(zhang)。對于一臺(tai)發(fa)動機(ji)來說，氣缸內具(ju)備有(you)良(liang)好(hao)的(de)燃燒(shao)條件(jian)，即壓縮(suo)行程接近終(zhong)了時的(de)溫度和(he)壓力達到要求(qiu)，還要適時、準確地噴入一定量的(de)霧化良(liang)好(hao)的(de)燃油, 柴(chai)(chai)油機(ji)才(cai)能正常(chang)(chang)工(gong)作，其(qi)中(zhong)任何一個環節出了問題，柴(chai)(chai)油機(ji)都不(bu)能正常(chang)(chang)運轉(zhuan)。 柴(chai)(chai)油機(ji)不(bu)能正常(chang)(chang)運轉(zhuan)，首(shou)先應仔細判(pan)斷故障(zhang)發(fa)生(sheng)在哪個部分（是在調速器，噴油泵、噴曲器還是在油路上)，然后再逐一排(pai)除。