【農用(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)】農用(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)維修 農用(yong)(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)常見故障的(de)分析(xi)與(yu)排(pai)除

農用柴油機維修

柴油機工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)一段時間后(hou)，柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)零部件表面會(hui)發生磨損或因使(shi)(shi)用(yong)維修不當破(po)壞(huai)了原有(you)的技術要(yao)求，造成(cheng)柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)原有(you)的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)性能指標下降，甚至不能繼續工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，這(zhe)種技術狀況稱(cheng)為(wei)稱(cheng)為(wei)柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)的故(gu)障(zhang)，柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)出(chu)現了故(gu)障(zhang)就要(yao)及時排除，否則，讓其帶“病”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。會(hui)使(shi)(shi)各種消耗增加，零件磨損加劇，生產(chan)成(cheng)本加大，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)質(zhi)量變差，甚至發生機(ji)(ji)械和(he)人身事故(gu)，因此農用(yong)柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)常(chang)見(jian)故(gu)障(zhang)分析與排除由為(wei)重要(yao)。

一、燒瓦或抱軸

1、故(gu)障征象：柴油機(ji)突然冒(mao)出(chu)一股(gu)藍(lan)煙、黑煙后馬上(shang)熄(xi)火，甚至搖轉(zhuan)不動曲軸，這是瓦片合(he)金(jin)發生熔(rong)化脫落，并(bing)且使(shi)軸瓦與軸頸(jing)抱死。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸瓦間隙(xi)不(bu)(bu)正常以及瓦面與軸頸貼(tie)合度太(tai)小，產生(sheng)局部摩擦，或瓦背(bei)與瓦座(zuo)貼(tie)合度太(tai)小，傳熱不(bu)(bu)良等原因引起的。

3、排(pai)除方法：發生(sheng)燒瓦(wa)(wa)(wa)事故后，必(bi)須更換軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)、修整軸(zhou)頸(jing)。并(bing)(bing)注意安裝(zhuang)軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)時，軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)與軸(zhou)頸(jing)的(de)配合間隙和貼合質量以及瓦(wa)(wa)(wa)背與瓦(wa)(wa)(wa)座(zuo)的(de)貼合度均(jun)須符合技術要求。此外應清(qing)洗油(you)(you)底殼，并(bing)(bing)加足新機油(you)(you)，清(qing)洗或更換機油(you)(you)濾清(qing)器、疏通(tong)潤滑油(you)(you)道(dao)，并(bing)(bing)在日常使用中，加強對潤滑系統的(de)維護保養，保證軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)得到充分潤滑。

二、敲缸征象

1、故障現象：柴(chai)油(you)機工作(zuo)粗(cu)爆，氣(qi)缸中發“鐺鐺”的(de)敲擊(ji)聲，低速(su)時(shi)加重。

2、故障原(yuan)因(yin)：產生(sheng)敲缸的(de)主要原(yuan)是供油(you)時間過(guo)早，如噴(pen)油(you)泵(beng)調整不當、出油(you)閥(fa)環帶磨(mo)損、供油(you)提前(qian)角偏大，噴(pen)油(you)器偶件嚴重(zhong)磨(mo)損、噴(pen)油(you)后產生(sheng)滴(di)油(you)等。

3、排除(chu)方(fang)法(fa)：首先檢查噴(pen)油(you)泵(beng)供油(you)時間和(he)噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)油(you)數質量。如都(dou)無(wu)問(wen)題(ti)，則故(gu)障(zhang)是噴(pen)油(you)泵(beng)出油(you)閥(fa)磨損引起(qi)，應更(geng)換(huan)出油(you)閥(fa)偶(ou)件(jian)，如噴(pen)油(you)器(qi)滴油(you)時，應拆洗針閥(fa)和(he)閥(fa)體，必(bi)要時進行研磨修復或更(geng)換(huan)新件(jian)。

三、燒氣缸墊

1、故障征象：水(shui)箱中(zhong)有大(da)量(liang)氣泡(pao)，油(you)(you)底殼機油(you)(you)中(zhong)機油(you)(you)油(you)(you)面增高，嚴重(zhong)時會出現排氣管向外排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)(gang)套(tao)凸出機體平面(mian)的高(gao)(gao)度過高(gao)(gao)，缸(gang)(gang)套(tao)螺栓擰(ning)緊力全壓(ya)在缸(gang)(gang)套(tao)臺(tai)肩(jian)上(shang)，熱水把(ba)缸(gang)(gang)墊(dian)沖(chong)壞燒損，或(huo)缸(gang)(gang)套(tao)凸出過低，缸(gang)(gang)套(tao)螺栓壓(ya)力不能壓(ya)緊缸(gang)(gang)墊(dian)。

②缸套螺栓扭緊力矩(ju)不夠(gou)，扭力不均，扭力過大。

③缸蓋及機體(ti)安(an)裝平面(mian)上有坑或(huo)麻點(dian)，不能使缸墊(dian)壓緊壓勻，

④缸墊長期受高溫作用失去彈性(xing)，石棉材料老(lao)化。

3、排除方法：

①安裝時要保正機(ji)體平正無銹點，其平面(mian)(mian)度在規定范圍內，缸套臺肩上平面(mian)(mian)凸出機(ji)體平面(mian)(mian)的高度符合規定。

②擰緊缸蓋螺(luo)栓時，一定(ding)要按規(gui)定(ding)順序交替分三(san)次擰緊至(zhi)規(gui)定(ding)扭(niu)矩。

③更換缸墊時，要保證其(qi)尺(chi)寸和質量符(fu)合規(gui)定要求。

④使用中要保證柴油機工作溫度正常。

四、油底殼內機油增多

1、故(gu)障(zhang)征(zheng)象：柴油機使用(yong)期間(jian)，油底(di)殼內(nei)油面(mian)不僅不降低，反而增加。

2、故障(zhang)原因：油(you)(you)(you)(you)底(di)殼(ke)內機(ji)油(you)(you)(you)(you)增(zeng)多的主要原因是冷卻水(shui)或柴油(you)(you)(you)(you)等其它液體漏入油(you)(you)(you)(you)底(di)殼(ke)。例如，氣缸蓋(gai)、機(ji)體有裂紋、氣缸套封水(shui)圈(quan)損壞、氣缸墊損壞等使(shi)冷卻水(shui)滲(shen)入油(you)(you)(you)(you)底(di)殼(ke)；柱塞套與噴油(you)(you)(you)(you)泵殼(ke)體密封不嚴，使(shi)柴油(you)(you)(you)(you)漏入，或噴入燃燒(shao)室的柴油(you)(you)(you)(you)沒有完全燃燒(shao)，而經缸壁流(liu)入油(you)(you)(you)(you)底(di)殼(ke)。

3、排除(chu)方法(fa)：當發現油(you)(you)(you)底殼內機(ji)油(you)(you)(you)增多時，必須及時更換(huan)全部機(ji)油(you)(you)(you)。否則(ze)(ze)由于機(ji)油(you)(you)(you)變(bian)質，會(hui)引(yin)起“燒瓦”事故。具體排除(chu)方法(fa)是(shi)先小心適當擰松油(you)(you)(you)底殼放油(you)(you)(you)螺(luo)塞(sai)，如(ru)果有水流(liu)出(chu)(chu)，表(biao)示冷卻水漏(lou)進(jin)油(you)(you)(you)底殼；如(ru)果水道與氣缸相遇，則(ze)(ze)柴油(you)(you)(you)機(ji)工作時水箱中會(hui)有氣泡冒(mao)出(chu)(chu)。再根據漏(lou)水部位(wei)，采取適當的工藝進(jin)行(xing)修復排除(chu)。

五、機油過熱

1、故障征象(xiang)：柴油(you)機負荷正常，但水箱內的(de)冷(leng)卻水開鍋、曲軸箱內的(de)機油(you)變(bian)稀、機油(you)壓(ya)力(li)下降、加機油(you)口冒(mao)氣(qi)，柴油(you)機功率下降。

2、故障原因：

①水(shui)(shui)箱(xiang)漏水(shui)(shui)，缺水(shui)(shui)或循(xun)環(huan)水(shui)(shui)道(dao)堵塞，

②水箱或氣缸體水套內水垢(gou)太(tai)(tai)厚（風冷柴油機散熱片積污太(tai)(tai)多)；

③冷均水泵(beng)軸折(zhe)斷，水泵(beng)葉輪不能轉(zhuan)動，或水泵(beng)葉輪磨損；④燃燒室積炭過多(duo)，散(san)熱不良；

⑤噴油(you)(you)時間過遲或噴油(you)(you)霧化不良(liang)使柴油(you)(you)燃(ran)燒(shao)不良(liang)，滯燃(ran)期增長，

⑥柴油機長時間超負荷工作(zuo)，

⑦曲軸箱(xiang)內(nei)機(ji)油(you)過少(shao)，機(ji)油(you)壓力(li)太低(di)或(huo)機(ji)油(you)粘度(du)過小，機(ji)件出現(xian)干摩擦(ca)或(huo)半干摩擦(ca)；

⑧主要運(yun)動(dong)件配合(he)間隙過小，運(yun)動(dong)摩擦熱量過多。

3、排(pai)除(chu)方法：如(ru)屬以上(shang)原因則分別采取補修、清(qing)洗或疏通(tong)水(shui)(shui)箱并(bing)加足冷卻(que)水(shui)(shui)，更換水(shui)(shui)泵(beng)軸，清(qing)除(chu)積炭，調整(zheng)供油提前角和供油壓力，減輕負荷，添加機油等方法予以排(pai)除(chu)。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故障(zhang)征(zheng)象：柴(chai)油(you)機轉(zhuan)速在(zai)較大范圍(wei)內(nei)有規律地忽(hu)高忽(hu)低波動，運轉(zhuan)不(bu)平穩，功率下降，甚至一加負荷(he)就可能熄火。

2、故障原因：

①調速器(qi)工作不靈活，如：調速器(qi)飛錘孔及座架磨損(sun)，調速器(qi)彈簧彈力(li)減弱，鋼球偏磨，滑動盤斜面磨損(sun)不均(jun)；調速器(qi)調整螺釘(ding)松動等。

②油路中(zhong)有空氣，使轉速產生波動。

③噴(pen)泵油量調(diao)節齒桿被卡住，柱(zhu)(zhu)塞套偏斜。④噴(pen)油器針閥卡滯，噴(pen)油泵油量調(diao)節齒桿被卡滯，柱(zhu)(zhu)塞套偏斜。

3、排除(chu)方法：柴油(you)機(ji)產生轉速(su)不(bu)(bu)穩定的(de)(de)(de)原因比(bi)較復雜，從總體上(shang)看，柴油(you)機(ji)轉速(su)不(bu)(bu)穩，主要(yao)(yao)(yao)有(you)(you)兩個方面：一是(shi)(shi)燃(ran)(ran)油(you)供給系(xi)統工作不(bu)(bu)正(zheng)常(chang)，二(er)是(shi)(shi)發(fa)動機(ji)機(ji)械(xie)故(gu)障(zhang)。對于(yu)一臺發(fa)動機(ji)來(lai)說，氣缸(gang)內具備有(you)(you)良(liang)好的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)燒條件，即壓(ya)縮(suo)行程(cheng)接(jie)近終了(le)(le)時的(de)(de)(de)溫度和壓(ya)力達(da)到要(yao)(yao)(yao)求，還(huan)要(yao)(yao)(yao)適時、準確地(di)噴入一定量(liang)的(de)(de)(de)霧化良(liang)好的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you), 柴油(you)機(ji)才(cai)能(neng)正(zheng)常(chang)工作，其中(zhong)任(ren)何一個環節出了(le)(le)問題，柴油(you)機(ji)都不(bu)(bu)能(neng)正(zheng)常(chang)運(yun)(yun)轉。 柴油(you)機(ji)不(bu)(bu)能(neng)正(zheng)常(chang)運(yun)(yun)轉，首先應仔細判斷(duan)故(gu)障(zhang)發(fa)生在哪(na)個部分(fen)（是(shi)(shi)在調速(su)器(qi)，噴油(you)泵、噴曲(qu)器(qi)還(huan)是(shi)(shi)在油(you)路上(shang))，然后再逐一排除(chu)。