【農用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)】農用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)維修 農用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)常見(jian)故障的分(fen)析(xi)與(yu)排除

農用柴油機維修

柴油機工(gong)作一段時間后，柴(chai)(chai)油(you)機零(ling)部件表面會(hui)發生磨(mo)損或因(yin)使用維修不當(dang)破壞了原有(you)的(de)(de)技術(shu)要(yao)(yao)求，造(zao)成(cheng)柴(chai)(chai)油(you)機原有(you)的(de)(de)工(gong)作性能指標下降，甚至不能繼(ji)續工(gong)作，這種技術(shu)狀況稱(cheng)為(wei)稱(cheng)為(wei)柴(chai)(chai)油(you)機的(de)(de)故(gu)障，柴(chai)(chai)油(you)機出現了故(gu)障就要(yao)(yao)及時排(pai)(pai)除，否則，讓其帶“病”工(gong)作。會(hui)使各種消耗增加，零(ling)件磨(mo)損加劇，生產(chan)成(cheng)本加大，工(gong)作質量(liang)變(bian)差，甚至發生機械和人身事故(gu)，因(yin)此(ci)農用柴(chai)(chai)油(you)機常見故(gu)障分析與排(pai)(pai)除由為(wei)重(zhong)要(yao)(yao)。

一、燒瓦或抱軸

1、故障征象(xiang)：柴油機突然(ran)冒出一股藍煙(yan)、黑煙(yan)后馬上(shang)熄(xi)火，甚至搖轉不動曲軸(zhou)(zhou)，這(zhe)是瓦片合金發生熔化脫落，并且使(shi)軸(zhou)(zhou)瓦與軸(zhou)(zhou)頸抱(bao)死。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸瓦(wa)間隙(xi)不(bu)正(zheng)常以及瓦(wa)面與(yu)軸頸貼合(he)度(du)太(tai)小，產生局部摩擦，或瓦(wa)背(bei)與(yu)瓦(wa)座貼合(he)度(du)太(tai)小，傳熱不(bu)良等(deng)原因引起的。

3、排(pai)除方法：發生燒瓦(wa)(wa)(wa)事(shi)故后，必須更換(huan)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)、修整軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)。并(bing)注意安裝軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)時，軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)與軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)的配合間隙和(he)貼合質(zhi)量(liang)以及瓦(wa)(wa)(wa)背與瓦(wa)(wa)(wa)座的貼合度(du)均須符(fu)合技術要求。此外應(ying)清洗油(you)(you)底殼，并(bing)加足新機油(you)(you)，清洗或(huo)更換(huan)機油(you)(you)濾(lv)清器、疏通潤(run)滑(hua)油(you)(you)道(dao)，并(bing)在日(ri)常使用(yong)中(zhong)，加強(qiang)對潤(run)滑(hua)系統的維護保養，保證軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)得到充(chong)分潤(run)滑(hua)。

二、敲缸征象

1、故(gu)障現象：柴(chai)油機工作粗爆(bao)，氣缸(gang)中發“鐺鐺”的敲擊聲，低速(su)時加重(zhong)。

2、故障原因：產生敲缸的主要原是供(gong)油(you)時間過(guo)早(zao)，如噴油(you)泵(beng)調整不當、出油(you)閥環帶(dai)磨損、供(gong)油(you)提前(qian)角偏大，噴油(you)器(qi)偶件嚴重磨損、噴油(you)后產生滴(di)油(you)等。

3、排(pai)除方(fang)法：首先檢查噴(pen)油(you)泵供油(you)時(shi)間(jian)和噴(pen)油(you)器噴(pen)油(you)數質量。如都(dou)無問題，則(ze)故障(zhang)是噴(pen)油(you)泵出油(you)閥(fa)磨(mo)損引起，應(ying)更換出油(you)閥(fa)偶件，如噴(pen)油(you)器滴油(you)時(shi)，應(ying)拆(chai)洗針閥(fa)和閥(fa)體，必要時(shi)進行研磨(mo)修(xiu)復或更換新件。

三、燒氣缸墊

1、故障征象(xiang)：水(shui)箱中有大量氣(qi)泡(pao)，油(you)(you)底殼機油(you)(you)中機油(you)(you)油(you)(you)面(mian)增(zeng)高，嚴重時會出現(xian)排氣(qi)管向外排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)套(tao)(tao)凸出機體(ti)平面的高(gao)度過高(gao)，缸(gang)套(tao)(tao)螺(luo)(luo)栓(shuan)擰緊力全壓在缸(gang)套(tao)(tao)臺肩上，熱水把(ba)缸(gang)墊沖壞(huai)燒損，或缸(gang)套(tao)(tao)凸出過低，缸(gang)套(tao)(tao)螺(luo)(luo)栓(shuan)壓力不能壓緊缸(gang)墊。

②缸套螺栓扭緊力矩(ju)不(bu)夠，扭力不(bu)均，扭力過大。

③缸蓋(gai)及機體安裝平面上有坑或麻點，不能使(shi)缸墊壓緊(jin)壓勻，

④缸墊(dian)長期受高溫作用失去彈性，石棉(mian)材料老化。

3、排除方法：

①安裝時要保正機體平(ping)(ping)正無銹(xiu)點，其(qi)平(ping)(ping)面(mian)度在(zai)規定范圍內，缸套臺(tai)肩上平(ping)(ping)面(mian)凸出機體平(ping)(ping)面(mian)的高(gao)度符合規定。

②擰(ning)緊缸蓋(gai)螺栓時(shi)，一定(ding)要(yao)按規(gui)定(ding)順(shun)序交(jiao)替分三次擰(ning)緊至(zhi)規(gui)定(ding)扭矩。

③更(geng)換(huan)缸墊時，要保證其尺寸(cun)和質(zhi)量(liang)符合規定(ding)要求。

④使用(yong)中(zhong)要保(bao)證柴油機工作溫度正常(chang)。

四、油底殼內機油增多

1、故障征象(xiang)：柴油(you)機使用期間，油(you)底殼內(nei)油(you)面不(bu)(bu)僅不(bu)(bu)降低(di)，反(fan)而增加。

2、故(gu)障原(yuan)因：油(you)底(di)殼(ke)內(nei)機油(you)增多的主(zhu)要原(yuan)因是冷卻(que)(que)水(shui)或柴油(you)等其它液體(ti)漏入(ru)油(you)底(di)殼(ke)。例(li)如，氣(qi)缸蓋(gai)、機體(ti)有裂紋(wen)、氣(qi)缸套封水(shui)圈損壞、氣(qi)缸墊損壞等使(shi)冷卻(que)(que)水(shui)滲入(ru)油(you)底(di)殼(ke)；柱(zhu)塞套與噴油(you)泵殼(ke)體(ti)密封不嚴，使(shi)柴油(you)漏入(ru)，或噴入(ru)燃燒室(shi)的柴油(you)沒有完全(quan)燃燒，而經缸壁流入(ru)油(you)底(di)殼(ke)。

3、排(pai)除(chu)方(fang)法：當發現(xian)油(you)(you)底殼(ke)(ke)內機油(you)(you)增多時，必(bi)須及時更換全部(bu)機油(you)(you)。否則由于(yu)機油(you)(you)變質，會(hui)引起“燒瓦”事(shi)故。具體排(pai)除(chu)方(fang)法是(shi)先小心適(shi)當擰松(song)油(you)(you)底殼(ke)(ke)放油(you)(you)螺塞，如(ru)果(guo)(guo)有(you)(you)水(shui)流出，表示(shi)冷卻水(shui)漏(lou)進(jin)油(you)(you)底殼(ke)(ke)；如(ru)果(guo)(guo)水(shui)道與氣缸相(xiang)遇，則柴油(you)(you)機工作時水(shui)箱中(zhong)會(hui)有(you)(you)氣泡(pao)冒出。再(zai)根據(ju)漏(lou)水(shui)部(bu)位，采取適(shi)當的工藝進(jin)行修(xiu)復排(pai)除(chu)。

五、機油過熱

1、故障征(zheng)象：柴(chai)油機(ji)負荷(he)正(zheng)常，但(dan)水箱內(nei)的冷卻(que)水開鍋、曲軸箱內(nei)的機(ji)油變(bian)稀、機(ji)油壓力下降(jiang)、加機(ji)油口冒氣，柴(chai)油機(ji)功率下降(jiang)。

2、故障原因：

①水箱漏水，缺水或循環水道堵塞，

②水(shui)箱或氣缸體水(shui)套內水(shui)垢(gou)太(tai)厚（風冷柴(chai)油(you)機散熱片積污太(tai)多)；

③冷均(jun)水(shui)(shui)(shui)泵(beng)軸折斷，水(shui)(shui)(shui)泵(beng)葉(xie)輪(lun)不能轉(zhuan)動，或水(shui)(shui)(shui)泵(beng)葉(xie)輪(lun)磨損(sun)；④燃燒室積炭過多(duo)，散熱不良；

⑤噴油(you)時(shi)間過遲或噴油(you)霧化(hua)不良使柴油(you)燃(ran)燒不良，滯燃(ran)期增(zeng)長，

⑥柴油機長時間(jian)超負荷工作(zuo)，

⑦曲軸箱(xiang)內(nei)機(ji)(ji)油(you)過(guo)少，機(ji)(ji)油(you)壓力(li)太(tai)低或(huo)(huo)機(ji)(ji)油(you)粘度過(guo)小，機(ji)(ji)件出現干摩(mo)擦或(huo)(huo)半干摩(mo)擦；

⑧主要運動件配合間隙過小，運動摩擦熱量(liang)過多。

3、排(pai)除(chu)方法：如屬以上原因則分(fen)別采取補修、清洗或疏通水(shui)箱并加足冷(leng)卻水(shui)，更換(huan)水(shui)泵軸，清除(chu)積炭，調整供油提前角(jiao)和(he)供油壓力，減(jian)輕負荷，添加機油等方法予以排(pai)除(chu)。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故(gu)障征象：柴油機轉(zhuan)速在較大范圍內有規(gui)律(lv)地忽高忽低波動，運(yun)轉(zhuan)不平穩，功率下降(jiang)，甚至一加負荷(he)就可(ke)能熄火。

2、故障原因：

①調(diao)(diao)速(su)器(qi)工作不(bu)靈活(huo)，如：調(diao)(diao)速(su)器(qi)飛錘(chui)孔及座架磨損(sun)(sun)，調(diao)(diao)速(su)器(qi)彈(dan)簧彈(dan)力(li)減弱，鋼(gang)球(qiu)偏磨，滑動盤斜面磨損(sun)(sun)不(bu)均(jun)；調(diao)(diao)速(su)器(qi)調(diao)(diao)整螺釘松動等。

②油路中有(you)空(kong)氣(qi)，使(shi)轉速(su)產(chan)生波動(dong)。

③噴泵油量調(diao)節(jie)(jie)齒桿(gan)被卡(ka)住，柱塞套偏斜。④噴油器針閥卡(ka)滯，噴油泵油量調(diao)節(jie)(jie)齒桿(gan)被卡(ka)滯，柱塞套偏斜。

3、排除(chu)方法：柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)產生轉(zhuan)速不穩定(ding)的原(yuan)因比較復雜，從(cong)總(zong)體上看(kan)，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)轉(zhuan)速不穩，主要(yao)有兩個方面：一是燃油(you)(you)供給系統工作不正常，二是發動機(ji)(ji)機(ji)(ji)械故(gu)障。對于一臺發動機(ji)(ji)來(lai)說，氣缸內具備有良(liang)(liang)好(hao)的燃燒條件，即(ji)壓(ya)縮行(xing)程接近(jin)終了時(shi)的溫度和(he)壓(ya)力達到要(yao)求(qiu)，還要(yao)適時(shi)、準確(que)地噴(pen)入一定(ding)量的霧(wu)化良(liang)(liang)好(hao)的燃油(you)(you), 柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)才能正常工作，其中任何一個環節出了問題，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)都不能正常運轉(zhuan)。 柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)不能正常運轉(zhuan)，首先應(ying)仔細(xi)判斷故(gu)障發生在(zai)(zai)哪(na)個部分（是在(zai)(zai)調速器，噴(pen)油(you)(you)泵、噴(pen)曲器還是在(zai)(zai)油(you)(you)路上)，然后(hou)再逐一排除(chu)。