【農(nong)用柴油(you)機】農(nong)用柴油(you)機維修 農(nong)用柴油(you)機常(chang)見(jian)故障的分析與(yu)排除

農用柴油機維修

柴油機工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)一段時(shi)間后，柴油(you)機(ji)零部件(jian)表面會發生磨損或因使用維修不(bu)當破(po)壞(huai)了(le)原(yuan)有的技術要求，造成(cheng)柴油(you)機(ji)原(yuan)有的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)性能(neng)(neng)指標(biao)下(xia)降，甚至(zhi)(zhi)不(bu)能(neng)(neng)繼續(xu)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，這種技術狀(zhuang)況稱為(wei)稱為(wei)柴油(you)機(ji)的故障，柴油(you)機(ji)出現了(le)故障就要及時(shi)排除(chu)(chu)，否(fou)則(ze)，讓其帶“病(bing)”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。會使各種消耗增加(jia)，零件(jian)磨損加(jia)劇，生產成(cheng)本加(jia)大，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)質量(liang)變(bian)差(cha)，甚至(zhi)(zhi)發生機(ji)械和(he)人身事故，因此(ci)農用柴油(you)機(ji)常見(jian)故障分析(xi)與排除(chu)(chu)由(you)為(wei)重要。

一、燒瓦或抱軸

1、故障征象：柴油機突然(ran)冒出一股藍(lan)煙、黑煙后馬上熄火，甚至(zhi)搖轉不動曲軸(zhou)，這(zhe)是瓦(wa)片合金發生熔(rong)化(hua)脫落，并且使軸(zhou)瓦(wa)與(yu)軸(zhou)頸抱死。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸瓦間隙(xi)不(bu)正常以及瓦面與軸頸貼合度(du)太小(xiao)，產生局部摩(mo)擦，或(huo)瓦背與瓦座貼合度(du)太小(xiao)，傳熱不(bu)良等原(yuan)因引(yin)起的。

3、排除(chu)方法：發(fa)生燒瓦(wa)(wa)事故后(hou)，必須(xu)更換(huan)軸瓦(wa)(wa)、修整軸頸(jing)。并注意(yi)安裝軸瓦(wa)(wa)時，軸瓦(wa)(wa)與(yu)軸頸(jing)的(de)配合(he)間隙和貼合(he)質量以及(ji)瓦(wa)(wa)背與(yu)瓦(wa)(wa)座的(de)貼合(he)度均(jun)須(xu)符合(he)技術要求。此外應清(qing)(qing)洗油(you)底殼，并加足新(xin)機(ji)油(you)，清(qing)(qing)洗或(huo)更換(huan)機(ji)油(you)濾清(qing)(qing)器、疏通潤(run)滑油(you)道，并在(zai)日常使用中，加強對(dui)潤(run)滑系(xi)統的(de)維護保(bao)養，保(bao)證軸瓦(wa)(wa)得到充分潤(run)滑。

二、敲缸征象

1、故(gu)障現(xian)象：柴油(you)機工作粗爆，氣(qi)缸(gang)中(zhong)發“鐺鐺”的敲擊聲，低速時加(jia)重。

2、故障(zhang)原(yuan)因：產(chan)生敲缸的主要原(yuan)是供油(you)時間過早(zao)，如噴油(you)泵調整不當、出油(you)閥環帶磨損、供油(you)提前角偏大，噴油(you)器偶(ou)件嚴重磨損、噴油(you)后產(chan)生滴油(you)等(deng)。

3、排除方法(fa)：首先檢(jian)查噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)(you)時(shi)(shi)間和噴(pen)油(you)(you)(you)器噴(pen)油(you)(you)(you)數(shu)質量(liang)。如都(dou)無問(wen)題，則故障是(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)磨損引(yin)起，應(ying)更換出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)偶件，如噴(pen)油(you)(you)(you)器滴(di)油(you)(you)(you)時(shi)(shi)，應(ying)拆洗針閥(fa)和閥(fa)體，必要時(shi)(shi)進行研磨修(xiu)復或更換新件。

三、燒氣缸墊

1、故(gu)障征象：水(shui)箱中有大(da)量(liang)氣泡，油(you)(you)底殼(ke)機油(you)(you)中機油(you)(you)油(you)(you)面增高，嚴重時會出現排氣管(guan)向外排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)(gang)套凸出機(ji)體平面的高度(du)過高，缸(gang)(gang)套螺(luo)栓擰緊力(li)全(quan)壓(ya)在缸(gang)(gang)套臺(tai)肩(jian)上，熱水把缸(gang)(gang)墊沖壞燒損，或缸(gang)(gang)套凸出過低，缸(gang)(gang)套螺(luo)栓壓(ya)力(li)不能壓(ya)緊缸(gang)(gang)墊。

②缸套螺栓扭(niu)緊力(li)矩(ju)不夠，扭(niu)力(li)不均，扭(niu)力(li)過大。

③缸(gang)蓋及機體安裝(zhuang)平面上有坑(keng)或麻點，不能(neng)使缸(gang)墊壓(ya)緊壓(ya)勻，

④缸墊長(chang)期(qi)受高溫作用失去(qu)彈性，石(shi)棉(mian)材料老(lao)化。

3、排除方法：

①安裝時要保正機(ji)體(ti)平(ping)(ping)正無銹點，其(qi)平(ping)(ping)面度(du)(du)在規定范圍內，缸套臺(tai)肩上平(ping)(ping)面凸出機(ji)體(ti)平(ping)(ping)面的(de)高度(du)(du)符合規定。

②擰緊缸蓋螺栓時，一(yi)定(ding)要按規定(ding)順(shun)序交替分三次(ci)擰緊至規定(ding)扭矩。

③更換缸(gang)墊時，要保證其尺寸和質量符合規定要求。

④使用中要保證柴油機工作溫度(du)正(zheng)常。

四、油底殼內機油增多

1、故障(zhang)征(zheng)象：柴油(you)(you)機使用期間，油(you)(you)底殼內(nei)油(you)(you)面不僅不降低，反而(er)增加。

2、故障(zhang)原因：油(you)底殼(ke)內機油(you)增多的主要原因是冷(leng)卻(que)水或柴(chai)油(you)等(deng)其它液體漏入油(you)底殼(ke)。例如，氣(qi)缸(gang)蓋、機體有裂紋、氣(qi)缸(gang)套(tao)封水圈損壞(huai)、氣(qi)缸(gang)墊損壞(huai)等(deng)使冷(leng)卻(que)水滲入油(you)底殼(ke)；柱塞(sai)套(tao)與噴油(you)泵殼(ke)體密封不嚴，使柴(chai)油(you)漏入，或噴入燃燒室的柴(chai)油(you)沒(mei)有完全燃燒，而經(jing)缸(gang)壁流入油(you)底殼(ke)。

3、排(pai)除方(fang)法：當(dang)發現油(you)(you)底殼內機油(you)(you)增多時(shi)，必須及(ji)時(shi)更換全部機油(you)(you)。否則(ze)由于機油(you)(you)變(bian)質，會引起(qi)“燒(shao)瓦”事故。具體(ti)排(pai)除方(fang)法是(shi)先小心(xin)適當(dang)擰(ning)松油(you)(you)底殼放油(you)(you)螺塞，如(ru)果有水流出(chu)，表示冷(leng)卻水漏進油(you)(you)底殼；如(ru)果水道與氣(qi)(qi)缸相遇(yu)，則(ze)柴油(you)(you)機工作時(shi)水箱中會有氣(qi)(qi)泡冒出(chu)。再根據(ju)漏水部位，采取(qu)適當(dang)的(de)工藝進行修(xiu)復排(pai)除。

五、機油過熱

1、故障(zhang)征象：柴油(you)機(ji)負荷正(zheng)常(chang)，但(dan)水箱內的冷卻水開鍋、曲軸箱內的機(ji)油(you)變(bian)稀(xi)、機(ji)油(you)壓力(li)下(xia)降(jiang)、加機(ji)油(you)口冒氣，柴油(you)機(ji)功率(lv)下(xia)降(jiang)。

2、故障原因：

①水(shui)箱(xiang)漏(lou)水(shui)，缺水(shui)或循環水(shui)道(dao)堵塞，

②水箱或(huo)氣缸體水套內水垢太(tai)厚（風冷柴油機散(san)熱片積污(wu)太(tai)多)；

③冷均水泵(beng)軸折斷(duan)，水泵(beng)葉輪(lun)不能(neng)轉(zhuan)動，或水泵(beng)葉輪(lun)磨損(sun)；④燃燒室積炭過多，散熱不良；

⑤噴油時間(jian)過遲或噴油霧化(hua)不良使柴油燃(ran)燒不良，滯燃(ran)期增長，

⑥柴油(you)機長(chang)時間超(chao)負荷工作，

⑦曲軸箱內機油過少，機油壓(ya)力太低(di)或機油粘度過小，機件出現干摩擦(ca)或半干摩擦(ca)；

⑧主要運動件(jian)配合間隙過小，運動摩擦(ca)熱量(liang)過多(duo)。

3、排除(chu)方法：如屬以(yi)上原因則分別采取補修、清洗或疏通水箱并(bing)加足冷卻水，更換(huan)水泵軸，清除(chu)積炭，調(diao)整供油(you)提前(qian)角和供油(you)壓(ya)力，減輕負荷(he)，添(tian)加機(ji)油(you)等(deng)方法予以(yi)排除(chu)。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故障征象(xiang)：柴油(you)機轉速在較大范圍內有規律(lv)地忽高忽低波動，運轉不(bu)平穩，功率(lv)下降(jiang)，甚至一(yi)加負荷就可(ke)能(neng)熄火。

2、故障原因：

①調(diao)速器(qi)(qi)工作不靈活，如：調(diao)速器(qi)(qi)飛錘孔(kong)及(ji)座架磨(mo)(mo)損，調(diao)速器(qi)(qi)彈(dan)簧彈(dan)力減弱，鋼球偏磨(mo)(mo)，滑(hua)動(dong)盤(pan)斜面磨(mo)(mo)損不均；調(diao)速器(qi)(qi)調(diao)整螺釘(ding)松動(dong)等。

②油路中有空氣，使轉速(su)產生波動。

③噴泵(beng)油(you)量(liang)調(diao)節齒桿被卡(ka)住，柱塞套偏(pian)斜。④噴油(you)器針閥卡(ka)滯，噴油(you)泵(beng)油(you)量(liang)調(diao)節齒桿被卡(ka)滯，柱塞套偏(pian)斜。

3、排除方法：柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)產生轉速(su)不穩定(ding)的(de)(de)原因比較復(fu)雜，從總體上看，柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)轉速(su)不穩，主要有(you)兩個方面(mian)：一是燃油(you)(you)(you)供給系統工作(zuo)不正常(chang)，二是發(fa)動機(ji)(ji)機(ji)(ji)械故障(zhang)。對于一臺發(fa)動機(ji)(ji)來說(shuo)，氣缸內具備有(you)良(liang)好(hao)的(de)(de)燃燒條件，即壓(ya)縮行程接近終了時(shi)的(de)(de)溫(wen)度和(he)壓(ya)力達到要求，還(huan)要適時(shi)、準確地噴入一定(ding)量的(de)(de)霧化良(liang)好(hao)的(de)(de)燃油(you)(you)(you), 柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)才能(neng)正常(chang)工作(zuo)，其(qi)中任何一個環節(jie)出了問題，柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)都不能(neng)正常(chang)運(yun)轉。 柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)不能(neng)正常(chang)運(yun)轉，首先應(ying)仔(zi)細(xi)判斷(duan)故障(zhang)發(fa)生在哪個部分(fen)（是在調速(su)器(qi)，噴油(you)(you)(you)泵、噴曲器(qi)還(huan)是在油(you)(you)(you)路上)，然后再逐一排除。