【農(nong)用(yong)柴油(you)機(ji)】農(nong)用(yong)柴油(you)機(ji)維(wei)修 農(nong)用(yong)柴油(you)機(ji)常見故障的分(fen)析與排除

農用柴油機維修

柴油機工(gong)作(zuo)一段時間后，柴(chai)(chai)(chai)油機(ji)零(ling)部(bu)件表面會(hui)發生(sheng)磨損或因使用維修(xiu)不當破壞了(le)原有的(de)技(ji)術要求，造成柴(chai)(chai)(chai)油機(ji)原有的(de)工(gong)作(zuo)性能指標下(xia)降，甚至不能繼續工(gong)作(zuo)，這種技(ji)術狀況稱為(wei)稱為(wei)柴(chai)(chai)(chai)油機(ji)的(de)故(gu)障，柴(chai)(chai)(chai)油機(ji)出(chu)現了(le)故(gu)障就要及時排除，否(fou)則，讓(rang)其帶“病”工(gong)作(zuo)。會(hui)使各(ge)種消耗增加，零(ling)件磨損加劇，生(sheng)產成本加大(da)，工(gong)作(zuo)質量(liang)變(bian)差，甚至發生(sheng)機(ji)械和人身(shen)事故(gu)，因此農用柴(chai)(chai)(chai)油機(ji)常見故(gu)障分析與排除由為(wei)重要。

一、燒瓦或抱軸

1、故障(zhang)征(zheng)象：柴(chai)油機(ji)突然冒出一(yi)股藍煙、黑煙后馬(ma)上熄(xi)火，甚至搖轉不(bu)動(dong)曲軸，這是瓦片合(he)金發生熔化脫(tuo)落，并且使軸瓦與軸頸抱死。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸(zhou)瓦間隙不正(zheng)常以及瓦面與軸(zhou)頸貼(tie)合度太(tai)小，產生局部摩擦，或瓦背與瓦座貼(tie)合度太(tai)小，傳熱不良(liang)等(deng)原因引起(qi)的。

3、排除方法：發生燒瓦(wa)事故后，必(bi)須(xu)更換軸(zhou)(zhou)瓦(wa)、修整(zheng)軸(zhou)(zhou)頸。并(bing)注(zhu)意安裝軸(zhou)(zhou)瓦(wa)時，軸(zhou)(zhou)瓦(wa)與軸(zhou)(zhou)頸的配合(he)間(jian)隙和貼(tie)合(he)質量(liang)以及瓦(wa)背與瓦(wa)座的貼(tie)合(he)度(du)均須(xu)符合(he)技術要求。此(ci)外應清(qing)洗油底殼，并(bing)加足新(xin)機油，清(qing)洗或更換機油濾清(qing)器(qi)、疏通潤滑油道，并(bing)在日常使(shi)用中，加強對(dui)潤滑系統的維護保(bao)養，保(bao)證軸(zhou)(zhou)瓦(wa)得(de)到充(chong)分潤滑。

二、敲缸征象

1、故障現(xian)象：柴油機工(gong)作粗爆，氣缸中發“鐺(dang)鐺(dang)”的敲擊聲，低(di)速(su)時(shi)加重。

2、故(gu)障原因：產(chan)生敲缸的主要原是供油(you)(you)時間過早，如噴(pen)油(you)(you)泵調整不當、出油(you)(you)閥環帶磨損、供油(you)(you)提前角偏大，噴(pen)油(you)(you)器偶件(jian)嚴重磨損、噴(pen)油(you)(you)后產(chan)生滴油(you)(you)等。

3、排除方法：首先檢查噴油(you)(you)(you)泵供油(you)(you)(you)時間和(he)噴油(you)(you)(you)器噴油(you)(you)(you)數質量(liang)。如都無(wu)問(wen)題(ti)，則故障(zhang)是噴油(you)(you)(you)泵出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)磨損引起，應更(geng)換(huan)出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)偶件(jian)(jian)，如噴油(you)(you)(you)器滴油(you)(you)(you)時，應拆洗針閥(fa)和(he)閥(fa)體，必(bi)要時進行研磨修復(fu)或更(geng)換(huan)新件(jian)(jian)。

三、燒氣缸墊

1、故障征象：水(shui)箱中有大量(liang)氣泡，油(you)底殼機油(you)中機油(you)油(you)面(mian)增高(gao)，嚴重時會出(chu)現排氣管向外(wai)排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)套凸出(chu)機體平面(mian)的高(gao)度過高(gao)，缸(gang)套螺栓擰緊力全壓在(zai)缸(gang)套臺肩上，熱水把(ba)缸(gang)墊(dian)沖壞燒損，或缸(gang)套凸出(chu)過低(di)，缸(gang)套螺栓壓力不能壓緊缸(gang)墊(dian)。

②缸套螺栓扭(niu)(niu)緊力矩不(bu)夠(gou)，扭(niu)(niu)力不(bu)均，扭(niu)(niu)力過大。

③缸蓋及機體安裝平面(mian)上有坑或麻點，不能(neng)使缸墊壓緊壓勻，

④缸(gang)墊(dian)長期受高溫作用(yong)失(shi)去彈性，石棉材料(liao)老化。

3、排除方法：

①安裝時要保正機體平(ping)正無銹點，其平(ping)面(mian)度(du)在規定(ding)范圍(wei)內(nei)，缸套臺肩上平(ping)面(mian)凸出機體平(ping)面(mian)的高度(du)符合規定(ding)。

②擰緊(jin)缸蓋螺栓(shuan)時(shi)，一定要按規定順序(xu)交替分三次擰緊(jin)至(zhi)規定扭矩。

③更(geng)換缸墊時，要保證(zheng)其尺(chi)寸(cun)和質量符合規定要求。

④使(shi)用中(zhong)要保證柴(chai)油(you)機工(gong)作溫度正(zheng)常。

四、油底殼內機油增多

1、故(gu)障征象：柴油(you)機使用期間，油(you)底(di)殼內油(you)面不僅不降低，反(fan)而增加。

2、故障(zhang)原(yuan)因：油(you)(you)(you)底(di)(di)殼(ke)(ke)(ke)內機油(you)(you)(you)增多(duo)的(de)主要原(yuan)因是(shi)冷卻水(shui)或柴油(you)(you)(you)等其(qi)它液體(ti)漏入(ru)油(you)(you)(you)底(di)(di)殼(ke)(ke)(ke)。例如(ru)，氣缸蓋(gai)、機體(ti)有(you)裂(lie)紋(wen)、氣缸套封水(shui)圈損(sun)壞、氣缸墊損(sun)壞等使冷卻水(shui)滲(shen)入(ru)油(you)(you)(you)底(di)(di)殼(ke)(ke)(ke)；柱塞套與(yu)噴(pen)油(you)(you)(you)泵殼(ke)(ke)(ke)體(ti)密封不嚴(yan)，使柴油(you)(you)(you)漏入(ru)，或噴(pen)入(ru)燃燒(shao)室的(de)柴油(you)(you)(you)沒有(you)完全燃燒(shao)，而經缸壁流入(ru)油(you)(you)(you)底(di)(di)殼(ke)(ke)(ke)。

3、排(pai)除方法：當發現油(you)底殼(ke)內機油(you)增多時，必須及時更(geng)換全部機油(you)。否則(ze)由于機油(you)變質，會引起(qi)“燒瓦(wa)”事故。具體排(pai)除方法是先小心適當擰松油(you)底殼(ke)放油(you)螺(luo)塞，如(ru)果(guo)有水(shui)流出，表(biao)示冷卻水(shui)漏(lou)進(jin)油(you)底殼(ke)；如(ru)果(guo)水(shui)道(dao)與氣(qi)缸相遇，則(ze)柴油(you)機工作時水(shui)箱中(zhong)會有氣(qi)泡冒出。再根據漏(lou)水(shui)部位，采取適當的工藝進(jin)行修復排(pai)除。

五、機油過熱

1、故障(zhang)征象：柴油(you)機(ji)負荷正常，但水箱內的冷卻水開鍋、曲軸箱內的機(ji)油(you)變稀、機(ji)油(you)壓(ya)力下降、加機(ji)油(you)口冒氣(qi)，柴油(you)機(ji)功率下降。

2、故障原因：

①水箱漏水，缺水或(huo)循環水道堵(du)塞，

②水(shui)箱或(huo)氣缸體水(shui)套內水(shui)垢太(tai)(tai)厚（風冷柴油(you)機散熱片積污太(tai)(tai)多)；

③冷均水(shui)泵軸(zhou)折斷，水(shui)泵葉輪不能轉(zhuan)動，或水(shui)泵葉輪磨損(sun)；④燃燒室積炭過多，散熱不良；

⑤噴油(you)(you)時間(jian)過遲或(huo)噴油(you)(you)霧化(hua)不良(liang)使柴油(you)(you)燃燒不良(liang)，滯燃期增長(chang)，

⑥柴油機(ji)長(chang)時間超負(fu)荷工作，

⑦曲軸箱內機油(you)過少，機油(you)壓力太低或機油(you)粘度過小，機件(jian)出(chu)現(xian)干(gan)摩擦或半干(gan)摩擦；

⑧主要運(yun)動(dong)件(jian)配合間隙過(guo)小，運(yun)動(dong)摩擦熱量過(guo)多。

3、排(pai)(pai)除(chu)方(fang)法：如屬以上原因則(ze)分別采取補修、清(qing)洗或疏通水箱并加(jia)足冷卻水，更換水泵軸，清(qing)除(chu)積(ji)炭，調(diao)整供油(you)(you)提前角和供油(you)(you)壓(ya)力，減輕負荷，添加(jia)機油(you)(you)等方(fang)法予以排(pai)(pai)除(chu)。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故障征(zheng)象(xiang)：柴(chai)油機轉速(su)在較大范(fan)圍內(nei)有規(gui)律(lv)地忽高(gao)忽低波(bo)動(dong)，運轉不平穩，功率下降(jiang)，甚至一加負荷就(jiu)可能熄火。

2、故障原因：

①調(diao)速(su)器(qi)工作不靈活，如(ru)：調(diao)速(su)器(qi)飛錘(chui)孔及座(zuo)架磨損，調(diao)速(su)器(qi)彈簧彈力減(jian)弱，鋼球偏(pian)磨，滑動盤(pan)斜(xie)面磨損不均；調(diao)速(su)器(qi)調(diao)整螺釘松(song)動等。

②油路中(zhong)有(you)空氣，使轉速產(chan)生波動。

③噴(pen)泵油量(liang)調(diao)節齒桿被(bei)卡住，柱塞套(tao)偏(pian)斜。④噴(pen)油器針閥卡滯，噴(pen)油泵油量(liang)調(diao)節齒桿被(bei)卡滯，柱塞套(tao)偏(pian)斜。

3、排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：柴油機(ji)產(chan)生轉速不(bu)穩(wen)定(ding)的(de)(de)原因比較復(fu)雜(za)，從總體上(shang)看，柴油機(ji)轉速不(bu)穩(wen)，主(zhu)要有(you)(you)兩個(ge)方(fang)面：一(yi)是燃(ran)(ran)油供給系(xi)統工作(zuo)不(bu)正常，二是發(fa)動機(ji)機(ji)械故障。對于一(yi)臺(tai)發(fa)動機(ji)來說(shuo)，氣缸內(nei)具備有(you)(you)良(liang)好的(de)(de)燃(ran)(ran)燒(shao)條件(jian)，即壓(ya)縮行程接(jie)近終了時的(de)(de)溫(wen)度和壓(ya)力達到要求，還要適(shi)時、準(zhun)確地噴入一(yi)定(ding)量的(de)(de)霧化良(liang)好的(de)(de)燃(ran)(ran)油, 柴油機(ji)才能(neng)正常工作(zuo)，其中任何一(yi)個(ge)環(huan)節(jie)出(chu)了問題(ti)，柴油機(ji)都不(bu)能(neng)正常運轉。 柴油機(ji)不(bu)能(neng)正常運轉，首先應仔細判(pan)斷故障發(fa)生在哪個(ge)部(bu)分(fen)（是在調(diao)速器，噴油泵、噴曲器還是在油路上(shang))，然后再逐(zhu)一(yi)排(pai)除(chu)。