【多缸(gang)柴油機(ji)(ji)】多缸(gang)柴油機(ji)(ji)高溫的(de)原因 柴油機(ji)(ji)高溫的(de)處理辦法

一、時間超負荷作業

清障車(che)柴油(you)(you)發動機長時(shi)間超負(fu)荷作業(ye)，會使其(qi)油(you)(you)耗增加、熱(re)負(fu)荷升高，從而出現(xian)水溫過高現(xian)象。為此，應避免柴油(you)(you)機長時(shi)間超負(fu)荷作業(ye)。

二、冷卻液不足

定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油(you)機高溫(wen)。

三、散熱裝置相互干涉(工程機械)

如果液壓油散(san)(san)熱(re)(re)器(qi)與水散(san)(san)熱(re)(re)器(qi)一前一后(hou)放(fang)置，當液壓油溫度(du)(du)偏(pian)高時，勢必會造成水散(san)(san)熱(re)(re)器(qi)進(jin)風側(ce)冷(leng)風溫度(du)(du)偏(pian)高，影響水散(san)(san)熱(re)(re)器(qi)散(san)(san)熱(re)(re)。對此，應(ying)檢修液壓系統散(san)(san)熱(re)(re)情況(kuang)，降(jiang)低液壓油散(san)(san)熱(re)(re)器(qi)對柴油機水散(san)(san)熱(re)(re)器(qi)散(san)(san)熱(re)(re)不良(liang)的(de)影響。

四、風扇皮帶過松或風扇變形

定期檢查(cha)柴油(you)機風(feng)扇(shan)皮(pi)帶是否松(song)弛及風(feng)扇(shan)形狀是否異常。因(yin)為風(feng)扇(shan)皮(pi)帶過(guo)松(song)，容易造成風(feng)扇(shan)轉速降低，造成散熱(re)(re)器(qi)不能(neng)發揮應(ying)有的散熱(re)(re)能(neng)力，導(dao)致(zhi)(zhi)柴油(you)機溫度過(guo)高。此外，風(feng)扇(shan)變(bian)形也會導(dao)致(zhi)(zhi)散熱(re)(re)器(qi)的散熱(re)(re)能(neng)力不能(neng)充分發揮。

五、散熱器表面附著雜物

散熱(re)(re)器(qi)表面(mian)附著雜(za)物是最常見的現象，附著的雜(za)物會使散熱(re)(re)器(qi)散熱(re)(re)面(mian)積(ji)減(jian)小，散熱(re)(re)器(qi)的迎風面(mian)積(ji)減(jian)小，導致散熱(re)(re)器(qi)的散熱(re)(re)能力(li)降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱(re)(re)器(qi)。

六、冷卻液循環不暢

節(jie)(jie)溫(wen)器(qi)開(kai)度不(bu)足，會降(jiang)低柴油(you)機冷(leng)卻系統大循(xun)環(huan)的散熱(re)能力(li)。如(ru)果柴油(you)機高(gao)溫(wen)，可以將節(jie)(jie)溫(wen)器(qi)放(fang)入水(shui)中進行加熱(re)檢(jian)查，一般節(jie)(jie)溫(wen)器(qi)的開(kai)啟距離為8～10mm。

水泵(beng)性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使清障車柴油發動機高溫。

在檢查散熱(re)器(qi)上、下(xia)水室時(shi)，上、下(xia)水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵(beng)。水垢過多，也會影(ying)響散熱(re)器(qi)內翅片的散熱(re)效率，降低冷(leng)卻(que)液與冷(leng)風的導(dao)熱(re)能力。對此，應(ying)定期清(qing)洗(xi)柴油機冷(leng)卻(que)系統(tong)，同時(shi)，避免使用(yong)劣(lie)質的冷(leng)卻(que)液，以減(jian)少水垢的生成(cheng)。