【多缸柴油機】多缸柴油機高溫(wen)(wen)的(de)原(yuan)因 柴油機高溫(wen)(wen)的(de)處(chu)理辦法(fa)

一、時間超負荷作業

清障車柴(chai)油發動(dong)機長時間超(chao)負(fu)荷(he)(he)作業(ye)，會使其油耗增加(jia)、熱負(fu)荷(he)(he)升高，從而出現水溫(wen)過高現象。為此，應(ying)避免柴(chai)油機長時間超(chao)負(fu)荷(he)(he)作業(ye)。

二、冷卻液不足

定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高(gao)溫。

三、散熱裝置相互干涉(工程機械)

如果液壓(ya)油散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)與水(shui)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)一前一后放置，當(dang)液壓(ya)油溫度(du)偏高(gao)時，勢必會造成水(shui)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)進風(feng)(feng)側冷風(feng)(feng)溫度(du)偏高(gao)，影響水(shui)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)散(san)熱(re)(re)(re)。對此(ci)，應檢(jian)修液壓(ya)系統散(san)熱(re)(re)(re)情況，降低液壓(ya)油散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)對柴油機水(shui)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)散(san)熱(re)(re)(re)不(bu)良的影響。

四、風扇皮帶過松或風扇變形

定(ding)期檢查(cha)柴(chai)油機(ji)風扇皮帶(dai)是(shi)否松(song)弛及風扇形狀是(shi)否異常。因(yin)為風扇皮帶(dai)過松(song)，容易(yi)造成風扇轉速降(jiang)低，造成散熱器(qi)不(bu)能發(fa)(fa)揮(hui)應有的散熱能力(li)，導(dao)致柴(chai)油機(ji)溫度過高(gao)。此外，風扇變(bian)形也(ye)會導(dao)致散熱器(qi)的散熱能力(li)不(bu)能充分發(fa)(fa)揮(hui)。

五、散熱器表面附著雜物

散熱器(qi)(qi)表面附著(zhu)雜物是最常見的現象，附著(zhu)的雜物會使散熱器(qi)(qi)散熱面積減(jian)小，散熱器(qi)(qi)的迎風面積減(jian)小，導致散熱器(qi)(qi)的散熱能(neng)力(li)降低(di)，引起(qi)柴油機高溫。因此(ci)，應定期清理散熱器(qi)(qi)。

六、冷卻液循環不暢

節(jie)溫(wen)(wen)器(qi)開度(du)不足(zu)，會(hui)降低柴(chai)油(you)機冷(leng)卻系統大(da)循環的散熱(re)能力。如果柴(chai)油(you)機高(gao)溫(wen)(wen)，可以將節(jie)溫(wen)(wen)器(qi)放(fang)入水中進(jin)行(xing)加熱(re)檢查，一(yi)般節(jie)溫(wen)(wen)器(qi)的開啟(qi)距離(li)為(wei)8～10mm。

水泵性能(neng)不良，則(ze)會造成冷卻液(ye)流量降低，致使清障車柴油發動(dong)機高溫。

在檢查散熱(re)器上、下(xia)水(shui)室時，上、下(xia)水(shui)室的(de)(de)(de)溫(wen)差一般(ban)在6～12℃，如(ru)果偏小，可更換水(shui)泵。水(shui)垢過(guo)多，也會影響散熱(re)器內翅片的(de)(de)(de)散熱(re)效率，降低冷(leng)卻(que)液與冷(leng)風的(de)(de)(de)導熱(re)能力。對此，應定(ding)期清洗柴(chai)油(you)機冷(leng)卻(que)系統，同時，避免使用劣(lie)質的(de)(de)(de)冷(leng)卻(que)液，以減少(shao)水(shui)垢的(de)(de)(de)生成。