【多缸柴油(you)機】多缸柴油(you)機高溫的原因 柴油(you)機高溫的處理辦法(fa)

一、時間超負荷作業

清障車(che)柴(chai)油發動機長時(shi)(shi)間(jian)超負荷作業，會使其油耗增(zeng)加、熱負荷升高，從而(er)出現水溫過高現象。為此，應避免柴(chai)油機長時(shi)(shi)間(jian)超負荷作業。

二、冷卻液不足

定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成(cheng)柴油機(ji)高溫。

三、散熱裝置相互干涉(工程機械)

如果液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)散熱(re)(re)(re)器與水散熱(re)(re)(re)器一前(qian)一后放(fang)置，當液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)溫(wen)度偏(pian)高(gao)(gao)時，勢必(bi)會造(zao)成水散熱(re)(re)(re)器進風側(ce)冷風溫(wen)度偏(pian)高(gao)(gao)，影響(xiang)水散熱(re)(re)(re)器散熱(re)(re)(re)。對(dui)此，應檢(jian)修液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)散熱(re)(re)(re)情(qing)況，降低(di)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)散熱(re)(re)(re)器對(dui)柴油(you)機水散熱(re)(re)(re)器散熱(re)(re)(re)不良的影響(xiang)。

四、風扇皮帶過松或風扇變形

定期檢查柴(chai)油機(ji)(ji)風扇(shan)皮(pi)帶是(shi)否松弛及風扇(shan)形(xing)(xing)狀(zhuang)是(shi)否異(yi)常。因(yin)為風扇(shan)皮(pi)帶過松，容易(yi)造成(cheng)風扇(shan)轉速(su)降低，造成(cheng)散(san)熱(re)器不能(neng)發揮(hui)應有的散(san)熱(re)能(neng)力，導致柴(chai)油機(ji)(ji)溫度過高。此外，風扇(shan)變(bian)形(xing)(xing)也會導致散(san)熱(re)器的散(san)熱(re)能(neng)力不能(neng)充分發揮(hui)。

五、散熱器表面附著雜物

散(san)(san)熱器(qi)表面(mian)附著(zhu)雜(za)物是(shi)最常見的現象，附著(zhu)的雜(za)物會(hui)使散(san)(san)熱器(qi)散(san)(san)熱面(mian)積(ji)(ji)減小，散(san)(san)熱器(qi)的迎風面(mian)積(ji)(ji)減小，導(dao)致散(san)(san)熱器(qi)的散(san)(san)熱能力(li)降低，引(yin)起柴油(you)機高溫。因此，應定期清理散(san)(san)熱器(qi)。

六、冷卻液循環不暢

節(jie)溫(wen)器(qi)開(kai)度不(bu)足(zu)，會降低柴油(you)機(ji)冷卻(que)系統大循環的散熱能力(li)。如(ru)果柴油(you)機(ji)高溫(wen)，可以將節(jie)溫(wen)器(qi)放入水中進行(xing)加熱檢查，一般節(jie)溫(wen)器(qi)的開(kai)啟距離為8～10mm。

水泵性能不良(liang)，則會造成冷(leng)卻液流量降低，致使清障車柴油發動機高溫。

在檢查散(san)熱(re)器上、下水室時，上、下水室的(de)溫差一般在6～12℃，如(ru)果偏小，可更換水泵。水垢(gou)過(guo)多，也會影(ying)響散(san)熱(re)器內翅片的(de)散(san)熱(re)效率，降低冷卻液與冷風的(de)導熱(re)能力。對此，應定期(qi)清洗柴油機冷卻系(xi)統，同時，避免使用劣(lie)質的(de)冷卻液，以減(jian)少(shao)水垢(gou)的(de)生(sheng)成。