【多(duo)缸柴油機(ji)】多(duo)缸柴油機(ji)高(gao)溫的原(yuan)因 柴油機(ji)高(gao)溫的處理(li)辦法

一、時間超負荷作業

清障車柴油(you)發動機長(chang)時間超負荷(he)作業(ye)，會使其油(you)耗增加、熱(re)負荷(he)升(sheng)高(gao)，從而出現水溫過高(gao)現象。為此，應避免柴油(you)機長(chang)時間超負荷(he)作業(ye)。

二、冷卻液不足

定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造(zao)成柴(chai)油機高(gao)溫。

三、散熱裝置相互干涉(工程機械)

如果液壓油(you)散(san)熱(re)(re)器與水散(san)熱(re)(re)器一前一后放置，當液壓油(you)溫(wen)度偏高時，勢必會造成水散(san)熱(re)(re)器進風(feng)側冷風(feng)溫(wen)度偏高，影響(xiang)水散(san)熱(re)(re)器散(san)熱(re)(re)。對此，應檢修液壓系統散(san)熱(re)(re)情況(kuang)，降低液壓油(you)散(san)熱(re)(re)器對柴油(you)機(ji)水散(san)熱(re)(re)器散(san)熱(re)(re)不良的影響(xiang)。

四、風扇皮帶過松或風扇變形

定期檢(jian)查(cha)柴(chai)油(you)機風(feng)扇(shan)皮帶(dai)是(shi)否(fou)松弛(chi)及風(feng)扇(shan)形狀(zhuang)是(shi)否(fou)異常。因為風(feng)扇(shan)皮帶(dai)過(guo)(guo)松，容易造(zao)成風(feng)扇(shan)轉速降(jiang)低，造(zao)成散(san)熱(re)(re)器不(bu)能(neng)發(fa)揮應有的散(san)熱(re)(re)能(neng)力，導(dao)致(zhi)柴(chai)油(you)機溫度過(guo)(guo)高(gao)。此外，風(feng)扇(shan)變形也(ye)會導(dao)致(zhi)散(san)熱(re)(re)器的散(san)熱(re)(re)能(neng)力不(bu)能(neng)充分發(fa)揮。

五、散熱器表面附著雜物

散(san)(san)熱(re)器表面(mian)附著(zhu)雜物是(shi)最(zui)常見的(de)現象，附著(zhu)的(de)雜物會使散(san)(san)熱(re)器散(san)(san)熱(re)面(mian)積減小，散(san)(san)熱(re)器的(de)迎風面(mian)積減小，導致散(san)(san)熱(re)器的(de)散(san)(san)熱(re)能力降(jiang)低，引起柴油機高(gao)溫。因此，應定期清理散(san)(san)熱(re)器。

六、冷卻液循環不暢

節(jie)溫器(qi)開度不足，會(hui)降(jiang)低柴(chai)油(you)機冷卻系統大循環的散熱能力。如(ru)果柴(chai)油(you)機高溫，可以將節(jie)溫器(qi)放入水中進(jin)行(xing)加熱檢查，一般節(jie)溫器(qi)的開啟距(ju)離為8～10mm。

水泵性能(neng)不良，則會造成冷卻液流量降(jiang)低，致使清障(zhang)車柴油發動機高溫。

在檢查散(san)熱(re)器(qi)上(shang)、下(xia)水(shui)(shui)(shui)室時，上(shang)、下(xia)水(shui)(shui)(shui)室的(de)(de)(de)溫差一般在6～12℃，如(ru)果偏小，可更(geng)換水(shui)(shui)(shui)泵。水(shui)(shui)(shui)垢(gou)(gou)過多，也會影響散(san)熱(re)器(qi)內翅(chi)片的(de)(de)(de)散(san)熱(re)效(xiao)率(lv)，降低冷卻(que)液(ye)與(yu)冷風的(de)(de)(de)導(dao)熱(re)能(neng)力。對此，應定期清洗(xi)柴油機(ji)冷卻(que)系統，同時，避免使用劣質的(de)(de)(de)冷卻(que)液(ye)，以減少(shao)水(shui)(shui)(shui)垢(gou)(gou)的(de)(de)(de)生(sheng)成(cheng)。