什么是柴油機

柴油(you)機又被稱作為狄塞爾引擎(qing)，這個(ge)名字的來源(yuan)是因為柴油(you)機屬于壓縮點火式發動(dong)機，發明者(zhe)是R.狄塞爾。柴油(you)機是燃燒柴油(you)來獲取能量釋放的發動(dong)機。

柴油機工作原理

1、進氣，壓縮沖程

活塞從下止點向(xiang)上運(yun)動，廢氣(qi)渦輪增(zeng)壓機將帶有一定壓力的新鮮空氣(qi)送入氣(qi)缸；當活塞運(yun)行到(dao)一定時候，擋住掃氣(qi)口，氣(qi)缸變為(wei)封閉狀態，活塞繼續上行，氣(qi)缸內(nei)壓力逐漸增(zeng)加。

2、膨脹、排氣沖程

當(dang)(dang)活(huo)(huo)塞(sai)運行(xing)到上止(zhi)點(dian)前的(de)某一(yi)時刻，燃(ran)(ran)油經噴油器以良好的(de)霧化狀態噴入燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)室與空氣混合后(hou)自行(xing)發火(huo)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)。當(dang)(dang)活(huo)(huo)塞(sai)越過(guo)上止(zhi)點(dian)后(hou),氣缸(gang)內的(de)氣體(ti)壓力(li)、溫(wen)度(du)急劇上升活(huo)(huo)塞(sai)在高溫(wen)高壓的(de)燃(ran)(ran)氣作用下，從上止(zhi)點(dian)向下止(zhi)點(dian)運動，將(jiang)動力(li)通過(guo)連桿(gan)傳(chuan)給曲(qu)軸(zhou)，曲(qu)軸(zhou)以回轉的(de)形式(shi)輸出功率(lv)。隨著活(huo)(huo)塞(sai)的(de)下行(xing)，氣缸(gang)容積也(ye)(ye)逐漸增大，燃(ran)(ran)氣的(de)壓力(li)和溫(wen)度(du)也(ye)(ye)逐漸下降。直至排氣閥打開(kai)。

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3、啟動

當按(an)下(xia)啟動(dong)按(an)鈕的(de)(de)時候(hou)，啟動(dong)空氣(qi)同過空氣(qi)分(fen)配器進入(ru)柴油機(ji)各(ge)缸(gang)，推動(dong)活塞下(xia)行(xing)，借助飛輪的(de)(de)慣性，活塞完成了進氣(qi)壓縮沖程，發火(huo)燃燒，產生動(dong)力(li)。在低速(su)運行(xing)的(de)(de)時候(hou)（DEAD SLOW~HALF），由(you)于(yu)輸出(chu)的(de)(de)能量并不高，因(yin)此，透平增壓裝置(zhi)一般轉速(su)不夠，無(wu)法保持掃氣(qi)壓力(li)，往往需要開啟輔(fu)(fu)助風機(ji)。當速(su)度達到全速(su)（FULL）的(de)(de)時候(hou)，停輔(fu)(fu)助風機(ji)，即可進入(ru)連(lian)續(xu)無(wu)人(ren)操作的(de)(de)工作狀態(tai)。

4、完車

在停(ting)(ting)車(che)前(qian)，如(ru)果(guo)需(xu)(xu)要輕(qing)柴油(you)(you)啟動的柴油(you)(you)機(ji)，需(xu)(xu)要先換油(you)(you)，以(yi)免重油(you)(you)冷卻后會(hui)阻(zu)塞油(you)(you)路。停(ting)(ting)車(che)后，應將示(shi)功考(kao)克打開(kai)，盤車(che)一段時間，再停(ting)(ting)主滑油(you)(you)泵(beng)。將冷卻淡水轉換到(dao)暖(nuan)缸的位置。停(ting)(ting)主海水泵(beng)。

柴油機優缺點

優點：柴油發動(dong)機(ji)的優(you)點在于(yu)油耗低、可靠性高(gao)(gao)、壽命長、高(gao)(gao)扭(niu)大。柴油機(ji)排出的有害氣體(ti)比汽(qi)油機(ji)少得多（尤其是(shi)CO少），所以相對于(yu)汽(qi)油發動(dong)機(ji)來(lai)說(shuo)是(shi)環保的。

缺點：轉速較(jiao)汽(qi)油機低（一般轉速為1800—3000R/MIN），質量大，制造(zao)和(he)(he)維(wei)修(xiu)費用高(gao)，噪(zao)聲大，啟動困(kun)難等。而且(qie)柴油機車輛經常在公路(lu)上行駛，車輛長時間(jian)運行，發動機溫度和(he)(he)壓力都(dou)較(jiao)高(gao)，汽(qi)缸(gang)內產(chan)生較(jiao)多的(de)煙(yan)灰和(he)(he)積(ji)炭(tan)，發動機油也容易氧(yang)化(hua)產(chan)生膠質，因此柴油機油要(yao)求具有(you)良好(hao)的(de)高(gao)溫清凈性。

柴油機分類：

1、按用(yong)途(tu)分為：發電用(yong)、船(chuan)用(yong)、車用(yong)、農業灌(guan)溉用(yong)、工(gong)程機械(xie)用(yong)及其(qi)他工(gong)業配套(tao)用(yong)柴油機。

2、按(an)機體(ti)結構形(xing)式(shi)分(fen)為(wei)：單(dan)缸(gang)(gang)柴油機多缸(gang)(gang)柴油機，其中多缸(gang)(gang)柴油機按(an)汽缸(gang)(gang)排列方式(shi)的不(bu)同又分(fen)為(wei)直列型和V形(xing)排列式(shi)；

3、按冷卻方式(shi)分為：風冷式(shi)和水冷式(shi)

4、按工作循環過程(cheng)分(fen)為：二(er)沖(chong)程(cheng)和四沖(chong)程(cheng)

5、按(an)額定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)分為：高速(su)（額定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)在1000r/min以(yi)上）、中速(su)（額定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)在600~1000r/min范圍內）和低速(su)（額定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)在600r/min以(yi)下），目前柴(chai)油發電機組配套使用的(de)柴(chai)油機的(de)額定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)一般是1500r/min或3000r/min。

6、按(an)進氣(qi)方式分為：自燃(ran)吸(xi)氣(qi)型和增壓型。

汽油機和柴油機的區別

1、構造

在構造上，汽油(you)發動(dong)機(ji)氣缸頂(ding)部(bu)有(you)火花塞，而柴油(you)發動(dong)機(ji)的(de)(de)氣缸頂(ding)部(bu)有(you)噴油(you)嘴，這也是他們的(de)(de)主要不同(tong)點(dian)。

2、點燃方式

汽油機就是以汽油為(wei)燃(ran)料(liao)，柴(chai)油機就是以柴(chai)油為(wei)燃(ran)料(liao)。

3、性能不同

柴(chai)油(you)發(fa)動機(ji)與(yu)汽油(you)發(fa)動機(ji)相比熱效(xiao)率高出30%，因而從節約能源、降低(di)燃料成本角度(du)上講，柴(chai)油(you)發(fa)動機(ji)轎車(che)的(de)推廣使(shi)用具有重大(da)意義。

4、應用車型不同

汽油發動機因其體積小、重量輕、起動性好等特點廣泛應用在載客汽車、轎車等車身較小的車型上。而相對體積較大、、扭矩大、可靠性高的柴油發動機主要應用于大、中型載重貨車。