全合(he)成(cheng)機油(you)更換(huan)周期(qi) 全合(he)成(cheng)機油(you)和半合(he)成(cheng)的(de)區(qu)別(bie)

全合成機油更換時間

全合成機油的更換公里數在7000～10000公里(li)；

全(quan)合(he)成(cheng)機油(you)比半合(he)成(cheng)機油(you)的區(qu)別(bie)：

1）全(quan)合成機油有(you)更好的高低溫(wen)性能

2）有更長的換油周期；

3）適合(he)更惡劣的車況。

合成機油是：

1）一種人(ren)工制造的機(ji)油(you),通過(guo)對(dui)天然材(cai)料的分(fen)解(jie)，隨(sui)之將其與(yu)其他物質合成生產(chan)而得。

2）合成(cheng)機(ji)油(you)是(shi)(shi)現(xian)代化學技術(shu)進步(bu)的產物，是(shi)(shi)人(ren)類(lei)科技發展的里程碑。潤(run)滑性(xing)比植(zhi)物機(ji)油(you)高、摩擦阻力小、不容易(yi)氧化、清凈性(xing)強。低溫流動性(xing)和耐熱性(xing)較礦物機(ji)油(you)差是(shi)(shi)其致(zhi)命缺點。

在你送愛車入廠保養時，一定有被問過用全合成機油還是半合成機油吧。而你又明白“全”和“半”的意義嗎?你應該(gai)知(zhi)道同(tong)型號的SAE 0W-30一般比5W-30價格貴(gui)，但你知道這是為(wei)什么(me)嗎?以上疑問將在下(xia)面的內容(rong)里一一展(zhan)開。

機油的作用

汽車是一(yi)個由(you)數萬個零件組合(he)在一(yi)起的(de)機(ji)(ji)械，發動機(ji)(ji)零件之(zhi)間(jian)的(de)配合(he)精度要(yao)求尤其高，這其中就難免產生摩擦力，機(ji)(ji)油(you)的(de)作用之(zhi)一(yi)就是減(jian)(jian)少摩擦，此(ci)外，機(ji)(ji)油(you)還有冷卻降溫、清潔、密封、防(fang)銹防(fang)蝕(shi)、減(jian)(jian)震(zhen)緩沖(chong)等功能。機(ji)(ji)油(you)對于的(de)發動機(ji)(ji)重要(yao)性，無異于人體與血液(ye)。

機油的分類

1、礦物油(you)

2、半合成油

3、全合成油

礦物油

目(mu)前市場上的(de)(de)(de)機油(you)(you)因其基礎(chu)油(you)(you)之不同可簡(jian)分為礦物油(you)(you)及(ji)合(he)(he)成(cheng)(cheng)(cheng)油(you)(you)兩種。合(he)(he)成(cheng)(cheng)(cheng)油(you)(you)中又分為：全(quan)和成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)半合(he)(he)成(cheng)(cheng)(cheng)。全(quan)合(he)(he)成(cheng)(cheng)(cheng)機油(you)(you)是最高等(deng)級的(de)(de)(de)。礦物油(you)(you)相對合(he)(he)成(cheng)(cheng)(cheng)油(you)(you)而言，在基礎(chu)油(you)(you)強度(du)(du)較(jiao)薄弱，需要用相對于合(he)(he)成(cheng)(cheng)(cheng)油(you)(you)較(jiao)大的(de)(de)(de)黏度(du)(du)才(cai)能達到(dao)高負荷(he)時的(de)(de)(de)潤滑需求。

全合成機油

合成機油桶上面都會標注“synthetic”字樣。從嚴格意(yi)義上講(jiang)，全合(he)成機油是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成(cheng)的酯類經過精(jing)心調配后出來高質量油(you)(you)品，有(you)穩定性好，持久(jiu)性好的特點，所以一(yi)般而(er)言使用全合成(cheng)機油(you)(you)的發動機換油(you)(you)周期可以延長到7500-10000公里。

為什么要用全合成機油?

因為全合成(cheng)(cheng)機(ji)油(you)的(de)(de)(de)穩定性(xing)和抗衰能(neng)力是(shi)其它礦物油(you)所不能(neng)比擬的(de)(de)(de)，這就(jiu)是(shi)為什么寶馬或奔馳等一些(xie)高端品牌指定使用某某品牌全合成(cheng)(cheng)機(ji)油(you)的(de)(de)(de)原因之一。尤其是(shi)帶有發動機(ji)增(zeng)壓(ya)(ya)技術的(de)(de)(de)車型，當(dang)增(zeng)壓(ya)(ya)部(bu)件開始工作時(shi)，發動機(ji)扭矩會成(cheng)(cheng)倍增(zeng)加。此(ci)時(shi)覆蓋在(zai)發動機(ji)曲軸(zhou)上的(de)(de)(de)機(ji)油(you)膜(mo)要承受著比先前(qian)高出數倍的(de)(de)(de)剪(jian)切力，而品質較高的(de)(de)(de)全合成(cheng)(cheng)機(ji)油(you)就(jiu)能(neng)能(neng)完全滿足油(you)膜(mo)的(de)(de)(de)要求。

半合成機油

上面我們已經了解到，全合成機油是在第四類或第五類基礎油的背景下+添加(jia)配(pei)制(zhi)而成的(de)。半合成機(ji)油(you)(you)(you)則是國(guo)際三(san)類(lei)基礎(chu)油(you)(you)(you)調(diao)制(zhi)而成的(de)潤滑油(you)(you)(you)，是在礦(kuang)物油(you)(you)(you)的(de)基礎(chu)上經過加(jia)氫(qing)裂變技術提純后的(de)產物，它(ta)是由礦(kuang)物機(ji)油(you)(you)(you)、全合成機(ji)油(you)(you)(you)以(yi)4：6的關系(xi)混合(he)而成，半合(he)成油的純度非常接近全(quan)合(he)成油，但其成本(ben)較礦物油略高(gao);是礦物油向合成油的理想(xiang)過渡產品。

為什么用半合成機油?

同一品牌，同一粘度全合成機油和半合成機油的價格一般相差30%-40%甚至更多，理論上，所有(you)車型都適用全合(he)成(cheng)(cheng)的，但出于價格和用車環(huan)境的考慮(lv)，半(ban)合(he)成(cheng)(cheng)也還是有(you)市場(chang)的。因(yin)為(wei)半(ban)合(he)成(cheng)(cheng)機油(you)的抗衰能力相對弱(ruo)，所以它的換油(you)周期(qi)要比全合(he)成(cheng)(cheng)短一些(xie)。

關于“SAE 0W-30”

每一種機油的桶身上都有一系列規格說明，比如SAE 0W-30或者SM 0W-40之(zhi)類的，它們都代表了什(shen)么?

以下圖為例，標簽上的“0W-30”便是機油的粘(zhan)度(du)等(deng)級。這個粘(zhan)度(du)等(deng)級是以SAE(美國(guo)汽車工程師協會)標準劃分的，例(li)如：SAE 15W-40、SAE 5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小(xiao)說明機油(you)的低(di)(di)(di)溫流(liu)動性越好，代(dai)表可供使用的環境溫度越低(di)(di)(di)，在(zai)冷啟動時(shi)對發動機的保護能力越好。當一款產品同時(shi)做到低(di)(di)(di)溫流(liu)動性好，耐高溫能力強這樣的“全(quan)能”表現時(shi)，價格自然低(di)(di)(di)溫流(liu)動相對差，耐高溫能力相對弱(ruo)的5W-30產品貴一些(xie)。

機油外包裝標簽上還有“SJ”、“SL”、“SM”等字眼，其實是機油(you)行業對機油(you)質量等級的劃(hua)分，采用的是API(美國石油協會)制定(ding)的等級劃(hua)分(fen)標(biao)準。從“SA”一直到“SL”，每(mei)遞增一個字母，機油(you)的性能都(dou)會(hui)優(you)于前一種(zhong)，機油(you)中會(hui)有更多用來保護發動機的添(tian)加劑。字母越靠后，質量等(deng)級越高(gao)，國際品牌中機油(you)級別多是SF級別以(yi)上的。另(ling)外(wai)需(xu)要注意的是，機(ji)(ji)油的等級和(he)潤滑效果沒有必然的關(guan)系，而是表示能(neng)提供更好的發(fa)動機(ji)(ji)排(pai)放(fang)，因(yin)此(ci)，對排(pai)放(fang)要求越嚴格的車(che)輛，應使用API等級(ji)越高(gao)的(de)機油。不(bu)過，等級(ji)越高(gao)價格也越貴。

我該選什么類型機油?

合成機油的穩定(ding)性(xing)能(neng)好，流動(dong)性(xing)佳，不(bu)管是冬(dong)日冷(leng)啟動(dong)還是夏天的耐(nai)鬧(nao)高溫性(xing)都(dou)非常出色，并且換油(you)周期長，可以對(dui)發動(dong)機最大程度保護，所以基本適合(he)絕(jue)大多數車型使用(yong)。

不過因(yin)為全合(he)成(cheng)機(ji)油價格一般較(jiao)高，行業里一些發動機(ji)負荷較(jiao)小的(de)(de)(de)小型(xing)車出(chu)于(yu)(yu)經濟方面的(de)(de)(de)考慮更偏向于(yu)(yu)半合(he)成(cheng)或者(zhe)礦物油，要夠(gou)用的(de)(de)(de)前提下省錢，這也無可厚非(fei)。

我該選什么粘度機油?

一般汽車廠家都會有機油粘度指引的，但這種指引只是出于一種平均值的考慮，比如車輛所在的環境比大多數地方都冷，又或者發動機負荷比大多數車輛都高，你就該選用W前(qian)面(mian)越(yue)小的數字(zi)，以及小橫(heng)杠越(yue)大的數值(比如廠(chang)家建議用SAE 5W-30，你考(kao)慮(lv)到較冷環境因素(su)可以(yi)考(kao)慮(lv)0W-30或(huo)者(zhe)在較熱環境(jing)下考慮(lv)5W-40)，這沒有對(dui)或錯的，只有是不(bu)是更加適合。

我的機油該什么時候換?

還是一個工作環境問題，在同樣的環境同樣的發動機負荷下，全合成機油的換油周期相對其他兩種長，一般而言是7500-10000公里，礦物油則建議(yi)每行駛(shi)5000公里更換機油。當然，我們需要知道這只是一個籠統的均值，視具體情況而變。換機油時，機油隔也應該被一同更換。