【橋式起重(zhong)機修(xiu)理】雙(shuang)梁起重(zhong)機維修(xiu)保養 雙(shuang)梁橋式起重(zhong)機說明書

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雙梁起重機維(wei)修保養

雙梁橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅

在通用(yong)雙梁橋式(shi)起重機的(de)操(cao)作和使用(yong)中，常會出現一些簡(jian)單的(de)不(bu)是(shi)故障又不(bu)能(neng)進(jin)行(xing)操(cao)作的(de)現象(xiang)。這(zhe)對(dui)于新上崗的(de)操(cao)作人員(yuan)，或沒有維(wei)修(xiu)人員(yuan)的(de)單位(wei)，需(xu)要了解并掌握(wo)一些識別技能(neng)，以免等(deng)待(dai)維(wei)修(xiu)而影響(xiang)生產。

（1）某單位一臺10t雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動臺指示燈亮，但卻不能起動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

（2）一臺10t雙梁橋式起重機(ji)的(de)供電(dian)正常，各(ge)安全門關閉(bi)完好，但(dan)無(wu)法起動(dong)。經維(wei)修人(ren)員現場檢查，發現起升控(kong)制凸輪沒有(you)很好地回零(ling)，即凸輪的(de)零(ling)點(dian)標志雖(sui)在(zai)零(ling)的(de)位(wei)置上(shang)，但(dan)零(ling)位(wei)保護觸(chu)點(dian)沒有(you)接觸(chu)上(shang)。因為(wei)這是一臺使用(yong)多年的(de)起重機(ji)，其觸(chu)點(dian)彈力減(jian)弱(ruo)，產生有(you)時接觸(chu)不(bu)上(shang)的(de)假(jia)故(gu)障。將觸(chu)點(dian)更(geng)換為(wei)新的(de)，不(bu)起動(dong)問題得到解決。從凸輪控(kong)制器(qi)的(de)結構(gou)可知，只(zhi)有(you)在(zai)各(ge)控(kong)制器(qi)手(shou)柄置于零(ling)位(wei)時，起升、小車(che)和大車(che)控(kong)制器(qi)的(de)零(ling)位(wei)觸(chu)頭才閉(bi)合。而在(zai)其它(ta)任何工作(zuo)位(wei)置（即非(fei)零(ling)位置(zhi)(zhi)）時(shi)(shi)，都(dou)處于斷(duan)開(kai)位置(zhi)(zhi)。因此，當任何一(yi)控制(zhi)器(qi)手柄(bing)不在零(ling)位（或(huo)零(ling)位觸點沒有閉合(he)）時(shi)(shi)，起(qi)(qi)重機主回路就不能(neng)接通，起(qi)(qi)重機也(ye)無法起(qi)(qi)動。這(zhe)就防止了由于某種(zhong)原因手柄(bing)未回零(ling)位，而在置(zhi)(zhi)于工作位置(zhi)(zhi)情況下重新起(qi)(qi)動時(shi)(shi)，發生機構突(tu)然動作的危險事故。這(zhe)就是起(qi)(qi)重機的零(ling)位保護(hu)作用。

（3）一臺10t雙(shuang)梁橋式起重機，其電源、安全門及操縱手柄位置都正(zheng)常(chang)，但按(an)(an)(an)起動(dong)(dong)電鈕(niu)(niu)不能(neng)起動(dong)(dong)。維修人員到(dao)現場檢查，強(qiang)行(xing)對主接觸器(qi)起動(dong)(dong)，運行(xing)正(zheng)常(chang)。但在按(an)(an)(an)停止(zhi)按(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)時(shi)接觸器(qi)不能(neng)斷開(kai)，而按(an)(an)(an)起動(dong)(dong)按(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)時(shi)接觸器(qi)卻斷開(kai)了。再(zai)按(an)(an)(an)停止(zhi)按(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)，主接觸器(qi)起動(dong)(dong)正(zheng)常(chang)，說明起動(dong)(dong)按(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)和(he)停止(zhi)按(an)(an)(an)鈕(niu)(niu)接反了。這就是(shi)維修人員沒有交待清楚所造成(cheng)的假故障。

（4）一臺10t雙梁橋式起重機，起吊(diao)能(neng)力(li)下降，只能(neng)吊(diao)起5t多的(de)重物。經幾次維修都認為是電氣(qi)部(bu)分(fen)老化造成的(de)。但檢查電氣(qi)部(bu)分(fen)中(zhong)，從電源的(de)進戶到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)器，線(xian)(xian)徑大小(xiao)符合標(biao)準(zhun)；各(ge)接觸器觸點完(wan)(wan)好(hao)；凸(tu)輪(lun)控(kong)(kong)制(zhi)器的(de)主觸點也完(wan)(wan)好(hao)；主鉤電阻器接線(xian)(xian)無誤，接線(xian)(xian)良(liang)好(hao)；主鉤電機(ji)接線(xian)(xian)正(zheng)確(que)，轉子電刷(shua)良(liang)好(hao)，電機(ji)旋轉聲(sheng)響正(zheng)常，說明故障不在電氣(qi)部(bu)分(fen)。在檢查機(ji)械部(bu)分(fen)時，發(fa)現主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小(xiao)車(che)架(jia)上(shang)的(de)定滑(hua)(hua)輪(lun)罩，看到(dao)鋼絲繩不在滑(hua)(hua)輪(lun)上(shang)，已掉在滑(hua)(hua)輪(lun)軸上(shang)，并發(fa)現滑(hua)(hua)輪(lun)輪(lun)緣有缺口。換(huan)了一個新(xin)滑(hua)(hua)輪(lun)，同時更換(huan)了新(xin)鋼絲繩，結果(guo)試車(che)吊10t重(zhong)物正常(chang)。

對此故障現象，一(yi)般檢(jian)修(xiu)經驗多在電(dian)(dian)氣部(bu)分(fen)(fen)，如線(xian)徑不(bu)夠(gou)，主觸點接觸不(bu)好，電(dian)(dian)阻器接線(xian)有誤等都會造成起(qi)吊能力(li)降低，所以(yi)多次檢(jian)修(xiu)都在電(dian)(dian)氣部(bu)分(fen)(fen)著手，但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋，使檢(jian)修(xiu)走了彎路。這也說明，起(qi)重設(she)備是(shi)機電(dian)(dian)一(yi)體的，電(dian)(dian)氣部(bu)分(fen)(fen)與機械部(bu)分(fen)(fen)是(shi)不(bu)可分(fen)(fen)的，只要細心檢(jian)查(cha)，全面(mian)觀(guan)察(cha)，一(yi)些假故障是(shi)能識(shi)別的。

雙梁橋式起重機

1、雙梁橋式起重機操作室分開式、閉式、保溫三種(zhong)。

2、雙梁橋(qiao)式起重機操縱室平臺入口分側面、端面、頂面三種。

3、H。為大車緩沖器增加的高度。

4、雙梁橋(qiao)式起(qi)重(zhong)機分室(shi)內、室(shi)外兩種。訂貨時應注明(ming)工作環境(jing)的最高、最低氣(qi)溫及電(dian)源種類等技術要求(qiu)。

5、增加(jia)了(le)(le)超載限(xian)制(zhi)器、大屏幕顯(xian)示器及各種(zhong)保(bao)護裝置，進一步增加(jia)了(le)(le)使(shi)用過程(cheng)中(zhong)的安(an)全性。

簡介

1、雙梁橋式起重(zhong)機(ji)操作室分開(kai)式、閉式、保溫三種。

2、雙(shuang)梁橋式起重(zhong)機(ji)操(cao)縱室平臺入(ru)口分(fen)側面、端面、頂面三種。

3、H。為大車緩沖器(qi)增加的高度。

4、雙(shuang)梁橋式(shi)起重機分室(shi)內、室(shi)內兩(liang)種(zhong)。訂(ding)貨(huo)時應注明工作環境的最高、最低氣溫及電源種(zhong)類等技術要(yao)求。

5、增(zeng)加(jia)了超載限制器、大屏幕顯示器及各(ge)種保護裝(zhuang)置，進一步增(zeng)加(jia)了使用過(guo)程中的安全性。

6、雙梁橋式起重機(ji)(ji)一般都采(cai)用的空(kong)中操作(zuo)方(fang)式，他與(yu)其(qi)他的地(di)操起重機(ji)(ji)有所不同。

空操就(jiu)是在起重機下面(mian)有一(yi)個單(dan)獨的小(xiao)型的操作(zuo)室，而地(di)操則是操作(zuo)人員(yuan)拿著遙(yao)控操作(zuo)。

特點

雙梁橋式起重機主要由橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。根據使用頻繁程度不同，分為A5、A6、A7三種工(gong)作級別。吊鉤橋式起(qi)重機(ji)動(dong)作操縱全部在司機(ji)內完成。

雙梁(liang)橋式起重(zhong)機(ji)主要參數：

起重量：5～10噸，16/3.2～50/10噸(dun)，75/20～100/20噸，100/32噸125/30～250/50噸，300/40噸，350/75噸，400/80噸，600/150噸。

跨度：10.5～31、5米(mi)，13～31米。

起升高度：6～22米。

設計優點

1、雙梁(liang)橋式起(qi)重機首創蜂(feng)窩梁(liang)設計，具有自重輕，載荷大，抗風能力強(qiang)等特點。

2、獨特的(de)鋼銷聯(lian)接，不但牢固可靠(kao)，而且拼裝時間短。

3、靈(ling)活(huo)的桿件支腿，工地轉向可拆(chai)成單件，運(yun)輸方(fang)便。

4、最(zui)小的(de)裝(zhuang)機容量，解(jie)決了野外施工用電的(de)困難。

安裝規格

小車(che)在制(zhi)造廠均經(jing)試車(che)檢驗合(he)格。因此，在稍(shao)經(jing)調整消除(chu)運輸變(bian)形后(hou)就可以(yi)直(zhi)接安(an)在橋架上在橋架安(an)裝符(fu)合(he)有(you)關技術條件(jian)的情(qing)(qing)況下(xia)，小車(che)不得存有(you)三條腿(tui)的情(qing)(qing)況（即小車(che)車(che)輪(lun)只有(you)三個(ge)與軌道接觸，另(ling)一個(ge)懸(xuan)空(kong)），否(fou)則，要在懸(xuan)空(kong)車(che)輪(lun)的軸承箱下(xia)或(huo)是軌道下(xia)進行(xing)加墊(dian)(dian)(dian)調整，墊(dian)(dian)(dian)只能(neng)是一層(ceng)，軌道下(xia)加墊(dian)(dian)(dian)時必須(xu)置于主(zhu)梁(liang)筋板處(chu)，兩端點(dian)焊固定。

①金屬結構(gou)的(de)各項檢測指標按規定執行(xing)，為減(jian)少高(gao)空作業量(liang)，各設備(bei)的(de)安裝(zhuang)，接線等盡可(ke)能在(zai)地面進行(xing)。

②起重(zhong)機(ji)在架(jia)設前須按下述(shu)方法(fa)進行予裝，如發現弊病及時消除，如用戶無法(fa)處(chu)理(li)(li)請立(li)即與制(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)聯系(xi)，當(dang)起重(zhong)機(ji)架(jia)設上(shang)廠(chang)房(fang)以(yi)后，制(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)也無法(fa)處(chu)理(li)(li)這類問(wen)題。

a、將起重機放在兩根平(ping)行幾處于同(tong)一平(ping)面的(de)軌道上。

b、以端梁螺栓孔為定位琴準，按照起重機安裝連接部位標號連接端梁，將起重機組合起來，調整合適后便擰緊螺栓。起重機組裝完畢后，各項指標均應符合有關數據。