【橋(qiao)式起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)修理】雙(shuang)梁起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)維修保養(yang) 雙(shuang)梁橋(qiao)式起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)說明(ming)書(shu)

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雙梁起重機維修保養

雙梁橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅

在通用雙梁橋式起重機的(de)(de)操作(zuo)和使(shi)用中，常(chang)會(hui)出現一(yi)(yi)些(xie)簡單(dan)的(de)(de)不(bu)是(shi)故(gu)障(zhang)又不(bu)能進行操作(zuo)的(de)(de)現象。這對于新上崗的(de)(de)操作(zuo)人(ren)員(yuan)(yuan)，或沒有維修人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)單(dan)位，需要了解并掌握一(yi)(yi)些(xie)識別技(ji)能，以免(mian)等待維修而影響生(sheng)產(chan)。

（1）某單位一臺10t雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動臺指示燈亮，但卻不能起動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

（2）一臺10t雙(shuang)梁橋式起(qi)重機的供(gong)電正常(chang)，各安全門關(guan)閉完好，但無法起(qi)動(dong)(dong)。經維(wei)修人員現場檢查，發現起(qi)升控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)沒(mei)有很好地回零(ling)，即凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)的零(ling)點(dian)(dian)標志雖在零(ling)的位(wei)置上，但零(ling)位(wei)保護觸(chu)點(dian)(dian)沒(mei)有接(jie)觸(chu)上。因為這是(shi)一臺使用多年(nian)的起(qi)重機，其(qi)觸(chu)點(dian)(dian)彈力減(jian)弱，產生有時接(jie)觸(chu)不上的假故障。將觸(chu)點(dian)(dian)更換為新(xin)的，不起(qi)動(dong)(dong)問(wen)題得(de)到解決。從凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的結構可知(zhi)，只(zhi)有在各控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)手柄(bing)置于(yu)零(ling)位(wei)時，起(qi)升、小(xiao)車和大(da)車控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的零(ling)位(wei)觸(chu)頭才閉合。而在其(qi)它任何工作位(wei)置（即(ji)非零(ling)位(wei)置(zhi)）時，都處(chu)于斷開(kai)位(wei)置(zhi)。因此，當任何一(yi)控制器手(shou)柄不在零(ling)位(wei)（或(huo)零(ling)位(wei)觸點(dian)沒有(you)閉合）時，起(qi)重機主回(hui)路就不能接通(tong)，起(qi)重機也無法起(qi)動(dong)。這就防止了(le)由于某種原(yuan)因手(shou)柄未回(hui)零(ling)位(wei)，而在置(zhi)于工作位(wei)置(zhi)情況下重新起(qi)動(dong)時，發生機構突然動(dong)作的(de)危險事故。這就是起(qi)重機的(de)零(ling)位(wei)保護作用。

（3）一臺10t雙梁橋式(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重機，其電源、安全門及(ji)操縱手柄(bing)位置都(dou)正常(chang)，但按起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)電鈕(niu)(niu)不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)。維修人(ren)員到現(xian)場檢查，強行(xing)對主接(jie)觸器起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)，運行(xing)正常(chang)。但在按停(ting)止(zhi)按鈕(niu)(niu)時(shi)接(jie)觸器不能(neng)斷開(kai)，而按起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)按鈕(niu)(niu)時(shi)接(jie)觸器卻斷開(kai)了。再按停(ting)止(zhi)按鈕(niu)(niu)，主接(jie)觸器起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)正常(chang)，說明起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)按鈕(niu)(niu)和停(ting)止(zhi)按鈕(niu)(niu)接(jie)反了。這(zhe)就是(shi)維修人(ren)員沒有(you)交待清楚(chu)所(suo)造成的假故(gu)障。

（4）一臺10t雙梁橋式起(qi)重機(ji)，起(qi)吊能(neng)力(li)下降，只能(neng)吊起(qi)5t多的重(zhong)物。經幾次(ci)維(wei)修都認為是電(dian)(dian)(dian)氣部(bu)(bu)分老化(hua)造(zao)成(cheng)的。但檢查電(dian)(dian)(dian)氣部(bu)(bu)分中(zhong)，從電(dian)(dian)(dian)源的進戶到(dao)控(kong)制器(qi)(qi)，線(xian)徑大小(xiao)符合標準；各接觸器(qi)(qi)觸點完好(hao)；凸輪控(kong)制器(qi)(qi)的主觸點也完好(hao)；主鉤(gou)(gou)電(dian)(dian)(dian)阻器(qi)(qi)接線(xian)無誤，接線(xian)良(liang)好(hao)；主鉤(gou)(gou)電(dian)(dian)(dian)機(ji)接線(xian)正(zheng)確，轉(zhuan)(zhuan)子電(dian)(dian)(dian)刷良(liang)好(hao)，電(dian)(dian)(dian)機(ji)旋轉(zhuan)(zhuan)聲響正(zheng)常(chang)，說明故障不(bu)在(zai)電(dian)(dian)(dian)氣部(bu)(bu)分。在(zai)檢查機(ji)械(xie)部(bu)(bu)分時，發現主鉤(gou)(gou)鋼絲(si)繩(sheng)磨損較大，打開小(xiao)車架上的定滑(hua)輪罩，看到(dao)鋼絲(si)繩(sheng)不(bu)在(zai)滑(hua)輪上，已掉在(zai)滑(hua)輪軸上，并發現滑(hua)輪輪緣有缺口。換了(le)一(yi)個新滑(hua)輪，同時更換了(le)新鋼絲(si)繩(sheng)，結果試車吊(diao)10t重物正常。

對此故障(zhang)現(xian)象，一(yi)般檢(jian)(jian)修(xiu)經(jing)驗多在(zai)電(dian)氣(qi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)，如線徑不(bu)夠，主(zhu)觸(chu)(chu)點接(jie)觸(chu)(chu)不(bu)好，電(dian)阻器接(jie)線有誤等都(dou)會造(zao)成起(qi)吊(diao)能力降(jiang)低，所(suo)以多次檢(jian)(jian)修(xiu)都(dou)在(zai)電(dian)氣(qi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)著(zhu)手，但(dan)這(zhe)個(ge)假故障(zhang)被定滑輪防護罩所(suo)遮擋，使檢(jian)(jian)修(xiu)走了彎路。這(zhe)也說明，起(qi)重(zhong)設備是(shi)(shi)(shi)機電(dian)一(yi)體的(de)，電(dian)氣(qi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)與機械部(bu)(bu)分(fen)(fen)是(shi)(shi)(shi)不(bu)可分(fen)(fen)的(de)，只要細心檢(jian)(jian)查，全(quan)面觀察，一(yi)些假故障(zhang)是(shi)(shi)(shi)能識別的(de)。

雙梁橋式起重機

1、雙(shuang)梁橋式(shi)起重(zhong)機操作室分開(kai)式(shi)、閉式(shi)、保溫三種。

2、雙梁橋(qiao)式起重機操縱(zong)室平臺入(ru)口分(fen)側面(mian)、端面(mian)、頂面(mian)三種。

3、H。為大車緩(huan)沖器(qi)增加的高度。

4、雙梁(liang)橋式起重機分室(shi)內(nei)、室(shi)外兩種(zhong)(zhong)。訂貨時應(ying)注明工作環境(jing)的最高(gao)、最低(di)氣(qi)溫及電源種(zhong)(zhong)類等技術(shu)要求。

5、增(zeng)加(jia)了超(chao)載限(xian)制器(qi)(qi)、大(da)屏幕顯示器(qi)(qi)及(ji)各種保(bao)護(hu)裝置，進(jin)一步增(zeng)加(jia)了使用過程中的安全性(xing)。

簡介

1、雙梁橋式(shi)(shi)起重機(ji)操(cao)作(zuo)室分(fen)開式(shi)(shi)、閉(bi)式(shi)(shi)、保(bao)溫三種(zhong)。

2、雙梁橋式起重機操縱室平臺入口分(fen)側面(mian)、端面(mian)、頂(ding)面(mian)三(san)種。

3、H。為大車緩沖器增(zeng)加的高度。

4、雙梁橋(qiao)式起重機分室(shi)(shi)內、室(shi)(shi)內兩種。訂(ding)貨(huo)時應注(zhu)明工作環境的最(zui)高、最(zui)低氣溫(wen)及電源種類等技術(shu)要求。

5、增(zeng)加了超載限制器、大屏幕顯示(shi)器及(ji)各種保護裝(zhuang)置，進一步增(zeng)加了使用過程中的安全性。

6、雙梁橋式(shi)起重機一般都采用的空中操作方(fang)式(shi)，他(ta)與其(qi)他(ta)的地操起重機有所不(bu)同。

空操(cao)(cao)就是在起重機下(xia)面有一個單(dan)獨的(de)小型的(de)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)室，而地操(cao)(cao)則是操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)人員拿(na)著遙(yao)控操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)。

特點

雙梁橋式起重機主要由橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。根據使用頻繁程度不同，分為A5、A6、A7三種工(gong)作級(ji)別。吊(diao)鉤橋式(shi)起重(zhong)機動作操縱全部在司機內完成。

雙梁橋式起重機主要(yao)參數：

起重量：5～10噸，16/3.2～50/10噸，75/20～100/20噸(dun)，100/32噸125/30～250/50噸(dun)，300/40噸，350/75噸，400/80噸，600/150噸(dun)。

跨度：10.5～31、5米，13～31米。

起升高度：6～22米。

設計優點

1、雙梁橋式起重機(ji)首創蜂窩梁設(she)計，具有自重輕，載荷大，抗風能力強等特(te)點(dian)。

2、獨特的鋼銷聯接，不但(dan)牢(lao)固可(ke)靠(kao)，而且拼裝時間短。

3、靈活的桿(gan)件(jian)支腿，工地轉向(xiang)可拆成單件(jian)，運輸方便。

4、最(zui)小的(de)裝(zhuang)機容(rong)量，解決了野外施工用電的(de)困難。

安裝規格

小車在制造廠(chang)均經試車檢驗(yan)合格(ge)。因此，在稍(shao)經調整(zheng)消除運輸變(bian)形后(hou)就可以(yi)直接安在橋架(jia)上在橋架(jia)安裝(zhuang)符合有(you)關技術條(tiao)件的情(qing)況(kuang)下，小車不(bu)得(de)存有(you)三(san)條(tiao)腿的情(qing)況(kuang)（即小車車輪(lun)(lun)只有(you)三(san)個與軌(gui)道接觸，另一個懸(xuan)空），否則，要在懸(xuan)空車輪(lun)(lun)的軸承箱下或是軌(gui)道下進行加(jia)墊(dian)調整(zheng)，墊(dian)只能是一層，軌(gui)道下加(jia)墊(dian)時必須置于主梁筋板處，兩(liang)端點焊固定。

①金屬(shu)結構的各(ge)項檢測指(zhi)標按規定執行，為減少高空作業量(liang)，各(ge)設(she)備(bei)的安裝(zhuang)，接(jie)線等(deng)盡(jin)可能(neng)在地面進行。

②起重(zhong)機在架(jia)設(she)前須(xu)按(an)下述方法進行予裝，如發現(xian)弊病及時消除，如用戶無法處理請立即與(yu)制(zhi)造廠聯系，當起重(zhong)機架(jia)設(she)上廠房以后，制(zhi)造廠也無法處理這類問題。

a、將起重(zhong)機(ji)放(fang)在(zai)兩(liang)根平行幾處于同一平面的(de)軌道(dao)上。

b、以端梁螺栓孔為定位琴準，按照起重機安裝連接部位標號連接端梁，將起重機組合起來，調整合適后便擰緊螺栓。起重機組裝完畢后，各項指標均應符合有關數據。