【橋式起重(zhong)(zhong)機(ji)修理】雙梁起重(zhong)(zhong)機(ji)維修保養 雙梁橋式起重(zhong)(zhong)機(ji)說明書

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雙梁起重機維修保養

雙梁橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅

在通用雙梁(liang)橋式起重機的(de)操作和使(shi)用中，常會(hui)出現一(yi)些(xie)簡單的(de)不是故(gu)障又(you)不能進(jin)行操作的(de)現象。這(zhe)對(dui)于新上崗的(de)操作人員(yuan)(yuan)，或(huo)沒有維(wei)修(xiu)人員(yuan)(yuan)的(de)單位，需要了解并掌握一(yi)些(xie)識別(bie)技能，以免等(deng)待維(wei)修(xiu)而影(ying)響(xiang)生產。

（1）某單位一臺10t雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動臺指示燈亮，但卻不能起動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

（2）一臺10t雙梁橋式起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)供電正常，各(ge)安全門關閉完好(hao)，但(dan)無法起(qi)動(dong)。經維修人員(yuan)現場檢查(cha)，發現起(qi)升控(kong)制(zhi)凸(tu)輪沒有(you)很好(hao)地回零(ling)(ling)，即凸(tu)輪的(de)零(ling)(ling)點(dian)標志雖在零(ling)(ling)的(de)位(wei)置(zhi)上，但(dan)零(ling)(ling)位(wei)保護觸(chu)(chu)點(dian)沒有(you)接觸(chu)(chu)上。因(yin)為(wei)這是一臺(tai)使用多(duo)年的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)，其(qi)觸(chu)(chu)點(dian)彈力減弱，產生有(you)時(shi)接觸(chu)(chu)不上的(de)假故障(zhang)。將觸(chu)(chu)點(dian)更換為(wei)新的(de)，不起(qi)動(dong)問題得到解(jie)決(jue)。從凸(tu)輪控(kong)制(zhi)器的(de)結構(gou)可知(zhi)，只有(you)在各(ge)控(kong)制(zhi)器手柄置(zhi)于零(ling)(ling)位(wei)時(shi)，起(qi)升、小車和大(da)車控(kong)制(zhi)器的(de)零(ling)(ling)位(wei)觸(chu)(chu)頭才閉合。而在其(qi)它任何工作位(wei)置(zhi)（即(ji)非零位(wei)(wei)(wei)置(zhi)）時(shi)，都處于斷開位(wei)(wei)(wei)置(zhi)。因此，當任何一(yi)控制(zhi)器(qi)手(shou)柄(bing)不(bu)在(zai)零位(wei)(wei)(wei)（或(huo)零位(wei)(wei)(wei)觸點沒(mei)有(you)閉(bi)合）時(shi)，起(qi)重機(ji)主回(hui)(hui)路就(jiu)不(bu)能接通，起(qi)重機(ji)也無(wu)法起(qi)動。這(zhe)就(jiu)防止(zhi)了由(you)于某種原(yuan)因手(shou)柄(bing)未(wei)回(hui)(hui)零位(wei)(wei)(wei)，而在(zai)置(zhi)于工作(zuo)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)情況下重新起(qi)動時(shi)，發生機(ji)構突然動作(zuo)的(de)(de)危險事故(gu)。這(zhe)就(jiu)是起(qi)重機(ji)的(de)(de)零位(wei)(wei)(wei)保(bao)護作(zuo)用。

（3）一臺10t雙梁橋式(shi)起(qi)重機(ji)，其(qi)電源(yuan)、安全門及(ji)操縱手柄位置都正(zheng)常(chang)(chang)，但按(an)(an)起(qi)動(dong)電鈕(niu)不能起(qi)動(dong)。維修(xiu)(xiu)人員(yuan)到現(xian)場(chang)檢查，強行(xing)對主(zhu)接(jie)觸器(qi)起(qi)動(dong)，運行(xing)正(zheng)常(chang)(chang)。但在按(an)(an)停(ting)止(zhi)按(an)(an)鈕(niu)時接(jie)觸器(qi)不能斷開(kai)，而按(an)(an)起(qi)動(dong)按(an)(an)鈕(niu)時接(jie)觸器(qi)卻(que)斷開(kai)了。再按(an)(an)停(ting)止(zhi)按(an)(an)鈕(niu)，主(zhu)接(jie)觸器(qi)起(qi)動(dong)正(zheng)常(chang)(chang)，說明起(qi)動(dong)按(an)(an)鈕(niu)和停(ting)止(zhi)按(an)(an)鈕(niu)接(jie)反了。這(zhe)就是(shi)維修(xiu)(xiu)人員(yuan)沒有交待清(qing)楚所造成的(de)假故障。

（4）一臺10t雙梁(liang)橋(qiao)式起(qi)重機，起(qi)吊(diao)能(neng)力(li)下(xia)降(jiang)，只能(neng)吊(diao)起(qi)5t多的(de)重物(wu)。經(jing)幾(ji)次維(wei)修都(dou)認(ren)為是電(dian)(dian)氣部(bu)分老(lao)化(hua)造成(cheng)的(de)。但檢查(cha)電(dian)(dian)氣部(bu)分中(zhong)，從電(dian)(dian)源(yuan)的(de)進戶到控(kong)制器(qi)，線(xian)徑大小符(fu)合標準；各接(jie)(jie)觸器(qi)觸點完好(hao)；凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)控(kong)制器(qi)的(de)主觸點也完好(hao)；主鉤電(dian)(dian)阻器(qi)接(jie)(jie)線(xian)無誤，接(jie)(jie)線(xian)良好(hao)；主鉤電(dian)(dian)機接(jie)(jie)線(xian)正(zheng)確(que)，轉(zhuan)子電(dian)(dian)刷良好(hao)，電(dian)(dian)機旋(xuan)轉(zhuan)聲響正(zheng)常，說明故障不在(zai)電(dian)(dian)氣部(bu)分。在(zai)檢查(cha)機械部(bu)分時，發現(xian)(xian)主鉤鋼(gang)絲繩磨損較大，打(da)開小車(che)架上的(de)定滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)罩，看到鋼(gang)絲繩不在(zai)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)上，已(yi)掉在(zai)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸上，并發現(xian)(xian)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)緣(yuan)有缺口(kou)。換了(le)一個新(xin)滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，同(tong)時更換了(le)新(xin)鋼(gang)絲繩，結果試車(che)吊10t重物正常。

對(dui)此故障現象，一般(ban)檢(jian)(jian)(jian)修經驗(yan)多在電氣(qi)部(bu)分，如線(xian)(xian)徑不夠，主(zhu)觸點接(jie)觸不好，電阻器接(jie)線(xian)(xian)有誤等都會造成(cheng)起(qi)吊能(neng)力降(jiang)低(di)，所(suo)以多次檢(jian)(jian)(jian)修都在電氣(qi)部(bu)分著手，但這(zhe)個假故障被定滑輪防護罩所(suo)遮擋，使檢(jian)(jian)(jian)修走了(le)彎路。這(zhe)也說明，起(qi)重設(she)備是機電一體的(de)，電氣(qi)部(bu)分與機械部(bu)分是不可分的(de)，只要細心檢(jian)(jian)(jian)查(cha)，全面觀(guan)察，一些假故障是能(neng)識別(bie)的(de)。

雙梁橋式起重機

1、雙梁(liang)橋式(shi)起重(zhong)機操作室分開式(shi)、閉式(shi)、保溫(wen)三種。

2、雙(shuang)梁橋式起重機操縱室平臺入口分側面、端面、頂面三種。

3、H。為大(da)車緩沖器增加的高度。

4、雙梁橋式起重機分室內、室外兩種(zhong)。訂(ding)貨時應注明工(gong)作(zuo)環境的(de)最高、最低氣(qi)溫(wen)及電源種(zhong)類等技術要求(qiu)。

5、增加(jia)了(le)超載限(xian)制器、大屏幕顯示器及各種(zhong)保(bao)護裝置，進(jin)一(yi)步增加(jia)了(le)使用過程(cheng)中(zhong)的(de)安全(quan)性(xing)。

簡介

1、雙(shuang)梁橋式起重機(ji)操作室(shi)分開式、閉(bi)式、保溫三種(zhong)。

2、雙梁(liang)橋式起重(zhong)機操縱室(shi)平臺入口分側面、端面、頂面三種(zhong)。

3、H。為大車緩沖器增(zeng)加的高度。

4、雙梁橋式起重機分室內、室內兩種。訂貨時應注明工作環境(jing)的(de)最高、最低氣(qi)溫(wen)及電源種類等技術要求。

5、增(zeng)加了(le)超(chao)載限制器(qi)、大屏幕顯示器(qi)及(ji)各種保(bao)護裝(zhuang)置，進一步增(zeng)加了(le)使用過程中(zhong)的安全(quan)性。

6、雙梁橋式起(qi)重機一般都采用的(de)空中(zhong)操(cao)作方式，他(ta)(ta)與其(qi)他(ta)(ta)的(de)地操(cao)起(qi)重機有所不同。

空操就是在起重機下面(mian)有一(yi)個單(dan)獨的小型的操作室，而地操則(ze)是操作人員拿著遙(yao)控操作。

特點

雙梁橋式起重機主要由橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。根據使用頻繁程度不同，分為A5、A6、A7三種工作(zuo)級(ji)別。吊鉤橋式(shi)起重機動(dong)作(zuo)操縱全部在司機內完成。

雙(shuang)梁橋式起重機主(zhu)要參(can)數：

起重量：5～10噸，16/3.2～50/10噸(dun)，75/20～100/20噸，100/32噸125/30～250/50噸，300/40噸，350/75噸，400/80噸(dun)，600/150噸。

跨度：10.5～31、5米，13～31米。

起升高度：6～22米。

設計優點

1、雙梁橋式起重機首創蜂窩梁設(she)計(ji)，具有自重輕，載荷大，抗風(feng)能力強等特點。

2、獨特的(de)鋼銷聯(lian)接，不(bu)但牢固可靠(kao)，而且拼(pin)裝時間短(duan)。

3、靈活的桿件支腿，工地轉向可拆成(cheng)單件，運輸方便。

4、最小的裝(zhuang)機(ji)容量，解決了野外施工用電的困難。

安裝規格

小(xiao)車在(zai)(zai)制造廠均經試(shi)車檢驗合(he)格。因此(ci)，在(zai)(zai)稍經調整消除(chu)運輸變形(xing)后(hou)就可(ke)以直接安(an)(an)在(zai)(zai)橋架上(shang)在(zai)(zai)橋架安(an)(an)裝(zhuang)符合(he)有(you)(you)關技術(shu)條件的(de)情(qing)(qing)況下，小(xiao)車不得存有(you)(you)三條腿(tui)的(de)情(qing)(qing)況（即小(xiao)車車輪(lun)只有(you)(you)三個與軌道(dao)接觸，另一(yi)個懸空），否則，要在(zai)(zai)懸空車輪(lun)的(de)軸承箱(xiang)下或是軌道(dao)下進行(xing)加墊(dian)調整，墊(dian)只能(neng)是一(yi)層，軌道(dao)下加墊(dian)時必須置于主梁筋板處(chu)，兩(liang)端點焊(han)固定。

①金屬結構的各(ge)(ge)項檢測(ce)指(zhi)標按規定執(zhi)行，為減(jian)少高(gao)空作業量，各(ge)(ge)設備的安裝，接線等盡可能(neng)在地(di)面(mian)進行。

②起(qi)重機(ji)(ji)在架設前須按下述方法進行(xing)予裝，如發現弊病及時消除，如用戶(hu)無法處(chu)理請立即與制(zhi)造廠(chang)聯系，當(dang)起(qi)重機(ji)(ji)架設上廠(chang)房以后，制(zhi)造廠(chang)也(ye)無法處(chu)理這(zhe)類問題(ti)。

a、將(jiang)起重(zhong)機放在(zai)兩(liang)根平(ping)行幾(ji)處于同一(yi)平(ping)面的(de)軌道上(shang)。

b、以端梁螺栓孔為定位琴準，按照起重機安裝連接部位標號連接端梁，將起重機組合起來，調整合適后便擰緊螺栓。起重機組裝完畢后，各項指標均應符合有關數據。