摩(mo)托車(che)機油(you)級別 摩(mo)托車(che)機油(you)多久換一次 摩(mo)托車(che)機油(you)和汽車(che)機油(you)的區別

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(即(ji)"美國石油協會"標準(zhun))。這是(shi)一個綜合衡量(liang)(liang)機(ji)油質量(liang)(liang)高低的標(biao)準，油質量(liang)(liang)由(you)低至高依次劃分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目(mu)前世界(jie)品質級別(bie)最(zui)高的機油。

SA：1930年代(dai)初期，純礦(kuang)物油，不含添加(jia)劑．

SB：194O年代后期，首只(zhi)含添加劑(ji)(ji)的機油，含有些防銹劑(ji)(ji)及(ji)防氧化(hua)劑(ji)(ji)．

SC：1964提供防止高(gao)溫及低溫沉積、磨損、銹蝕(shi)及腐蝕(shi)的保(bao)護．

SD：1968表(biao)現比SC機油好(hao)．

SE：1972更多防(fang)止氧化、銹蝕、腐(fu)蝕及高溫(wen)沉積的保護．

SF：1980氧化穩定性較(jiao)SE為佳．

SG：1989對(dui)發(fa)動機(ji)沉積、機(ji)油氧化及發(fa)動機(ji)磨損的(de)控(kong)制較SF為佳．

SH：1993測試通過程序較SG嚴格．

SJ：1996世界頂級機油．

SL：2002 SJ級別的升級版(ban)本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘(zhan)度)，SAE15W-50(復式(shi)粘度)。在復式粘度中，W即冬天的(de)意思，

W前數字(zi)越(yue)小機油越(yue)耐低溫；W后面的數字越(yue)大，高溫油(you)膜保持能力越(yue)好。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標明該油的(de)API等級(ji)和SAE等級．選用(yong)什么等級的機油，車輛的說(shuo)明或(huo)發動機的外殼上都會注明。例如:發動機的(de)外殼上注(zhu)有"SF"，則SF級別以上(含SF)的機油都可以使(shi)用。當然(ran)，機油級別越(yue)(yue)高(gao)，價格(ge)也越(yue)(yue)貴。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶(hu)并不知道自(zi)己的車子要用什么(me)樣的機油(you)好)，將機油分別包裝成什么"五羊-本(ben)田專用機油"，"桑塔納專用機油"等等，其實這些(xie)機油的(de)品質充其量只是達到了(le)這些(xie)機車(che)的(de)最低要(yao)求(qiu)(有的甚至最低(di)要(yao)求都(dou)達不到)。如(ru)果你知道(dao)了機油劃分等(deng)級的(de)兩(liang)個標準，經濟(ji)條件又允許的(de)話(hua)，完全可以選用更高級別的(de)機油(you)，這樣(yang)對發動機的(de)養護更加(jia)有利。而(er)不(bu)必迷信那些所謂的(de)"專(zhuan)用機(ji)油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油(you)進行二次(ci)生(sheng)產，以次(ci)充(chong)好(hao)。機動車(che)使用了這(zhe)種劣(lie)質機油(you)后(hou)，發動機的(de)磨(mo)損(sun)會加劇(ju)。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機驅動(dong)，靠(kao)手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車(che)，輕便(bian)靈活，行駛迅速，廣泛(fan)用于巡(xun)邏、客貨(huo)運(yun)輸等，也用作體(ti)育運(yun)動(dong)器械。從大的方向上來(lai)說，摩托(tuo)車(che)分為街車(che)，公路賽(sai)摩托(tuo)車(che)，越野摩托(tuo)車(che)，巡(xun)航(hang)車(che)，旅行車(che)等。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里(li)換第(di)一次(ci)機油，以后每隔2000公(gong)里換(huan)(huan)(huan)一(yi)次機油(you)(you)(you)就可(ke)以了。換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)(you)時機油(you)(you)(you)的品(pin)牌不是很重(zhong)要，只要保(bao)證(zheng)是正品(pin)不是假冒或劣(lie)質機油(you)(you)(you)就行(xing)，價格差不多的正品(pin)機油(you)(you)(you)，其油(you)(you)(you)質也差不多。依照公(gong)里路程，換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)(you)是最(zui)(zui)大的錯誤，最(zui)(zui)佳換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)(you)一(yi)般為換(huan)(huan)(huan)季時，更換(huan)(huan)(huan)最(zui)(zui)適宜！一(yi)年換(huan)(huan)(huan)4次就(jiu)可以，不用計算多(duo)少公里！換(huan)季節時可以根據不同(tong)的(de)(de)氣溫(wen)更換(huan)不同(tong)標(biao)號的(de)(de)機(ji)油讓發動(dong)機(ji)有(you)更好(hao)的(de)(de)工作狀態！經(jing)常清理空氣濾心(xin)，和標(biao)準(zhun)的(de)(de)機(ji)油量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的是汽油和(he)機(ji)油混合燃燒(shao)。4沖的是潤滑(hua)，不參與燃燒。據我(wo)猜測你的MOTO應(ying)該是4沖的(de)，如果(guo)燒機油，建議立即去(qu)修理(li)廠檢(jian)查：缸體，活(huo)塞，活(huo)塞環，氣(qi)門及油封(feng)。機油燒干是很(hen)危險(xian)的(de)，容易爆(bao)缸，如果(guo)爆(bao)缸，你的(de)發動機差不多就報廢一多半了。一定要勤檢(jian)查。MOTO車的潤滑系(xi)統和汽(qi)車的不一樣，建(jian)議(yi)2000-3000KM更換機油。市場上美孚(fu)和長城的(de)都不錯，不過假的(de)很(hen)多，注(zhu)意！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里的時候就需要更換機(ji)油(you)(you)（新車(che)機(ji)油(you)(you)由(you)銷售商提供的專用機(ji)油(you)(you)），第二次的時候在(zai)摩托(tuo)車(che)跑600公里(li)的時候(hou)更換機油，第三次在1000公里的時候更換機(ji)油，這是前三次，保養(yang)很(hen)重(zhong)要。前三次保養(yang)完(wan)成之后每(mei)500公里保養一次。這樣能夠使您的(de)摩(mo)托車使用(yong)時間更長久。

四沖程摩托(tuo)車作為(wei)發動機(ji)循(xun)環(huan)運行(xing)的潤滑介質(zhi)(zhi)，其品質(zhi)(zhi)有一個由量變到質(zhi)(zhi)變的過程。

摩托車機油多久換一次：

（1）機油(you)在高溫下的粘(zhan)度發(fa)生(sheng)較大(da)變(bian)化，一(yi)般認(ren)為100℃運動粘度值偏差超出20%時(shi)，必須更換；

（2）機油的清凈分散(san)(san)性能下(xia)降，不(bu)能溶(rong)解分散(san)(san)發動機作功過程產(chan)生的積碳(tan)；

（3）機油偏酸性(xing)，包含大(da)量(liang)酸性(xing)氧化物，容易(yi)腐蝕機件；

（4）機油(you)中(zhong)含金(jin)屬(shu)微粒，加(jia)劇了運行中(zhong)機件的(de)磨損（濾(lv)網結構(gou)的(de)過濾(lv)效(xiao)果不夠徹底）；

（5）機(ji)油(you)的閃點(dian)降(jiang)低(di)，影響(xiang)到安(an)全性。這是(shi)因為頻繁地冷啟動可能使(shi)汽油(you)通過缸環間隙(xi)串入(ru)曲軸箱。國標規定(ding)，汽油(you)機(ji)油(you)的閃點(dian)值不(bu)得低(di)于210℃。

摩托車注意事項：

1、非(fei)迫(po)不(bu)得已不(bu)要(yao)到洗(xi)車鋪或者讓別人幫忙(mang)洗(xi)車，洗(xi)車鋪看似(si)工具齊(qi)全操(cao)作規范，但其(qi)追(zhui)求效率效果不(bu)佳的(de)毛(mao)病也是存(cun)在(zai)的(de)，弄(nong)(nong)不(bu)好還會把火化塞以及(ji)各(ge)種線路弄(nong)(nong)出故(gu)障。

2、一(yi)定要把熱車冷(leng)下來了再洗。驟然用(yong)冷(leng)水(shui)沖洗發動(dong)機(ji)、排氣(qi)管(guan)等部(bu)件，熱脹(zhang)冷(leng)縮的原理(li)大家都清楚，會(hui)破壞各個部(bu)位(wei)的油(you)(you)封，導(dao)致發動(dong)機(ji)滲油(you)(you)，好(hao)多(duo)摩友發動(dong)機(ji)輕微滲油(you)(you)都是這一(yi)原因。還會(hui)導(dao)致排氣(qi)管(guan)和發動(dong)機(ji)連接處鍍鉻層脫落(luo)氧化生銹。

3、大燈、左右扶手、電門、排(pai)氣管(guan)排(pai)氣口(最好用東西堵上(shang))、喇叭(ba)、火化塞(sai)、空濾、蓄電池等(deng)部位最好不要用水直接沖(chong)洗(xi)，這些部位都(dou)有電路(lu)，打濕后會(hui)導致(zhi)短路(lu)或者漏電，出現燈(deng)不亮(liang)、喇叭(ba)不響、不著火、行駛(shi)無力等(deng)故障(zhang)，最好用抹布擦洗(xi)。

4、洗(xi)車一(yi)定要把發動機下部和(he)散熱片洗(xi)干凈，推薦用牙刷(shua)沾洗(xi)潔精(jing)洗(xi)，這樣(yang)的好處是既美觀，又可以很(hen)容易發現發動機滲油(you)等問(wen)題。

5、洗車(che)完(wan)畢(bi)后全車(che)要用干抹布擦(ca)干，特(te)別(bie)是電門、儀表、左右扶手、火化塞(sai)、油箱蓋等部位，特(te)別(bie)注意把火化塞(sai)帽拿(na)下(xia)來甩幾(ji)下(xia)，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

6、擦干后啟(qi)動(dong)車輛，支邊站架怠速(su)運轉5-10分鐘，排盡(jin)排氣(qi)管里的水，然(ran)后中速上路行(xing)駛幾分鐘或(huo)者在陰處(chu)晾干(gan)，不(bu)可在太陽下爆曬。

7、每次下雨騎(qi)車(che)回(hui)家愛車(che)入(ru)庫(ku)后，注(zhu)意(yi)把車(che)擦(ca)干，特別(bie)是(shi)(shi)排氣管，現在污染嚴重，雨水(shui)都(dou)是(shi)(shi)酸性的，排氣管爛得早大(da)多都(dou)是(shi)(shi)這個原因(yin)造成(cheng)的，雖然麻煩，但絕對是(shi)(shi)愛車(che)之道。

8、愛車清洗后外殼可噴上蠟，用細砂(sha)布擦試(shi)均勻，鏈條要重新潤滑一遍。

結語：其(qi)實，摩托(tuo)車(che)(che)(che)和小轎(jiao)車(che)(che)(che)都是(shi)(shi)一樣(yang)要保(bao)養(yang)的(de)，偶(ou)爾給他(ta)洗(xi)洗(xi)澡，這(zhe)樣(yang)灰塵(chen)就不會影(ying)響到機器(qi)的(de)運(yun)行，而且(qie)也顯得車(che)(che)(che)子很新，還(huan)可以顯示(shi)主人很重視這(zhe)輛車(che)(che)(che)。所以多了解(jie)關于摩托(tuo)車(che)(che)(che)一些常識(shi)也未嘗不是(shi)(shi)好事呢，這(zhe)樣(yang)可以以備不時(shi)之需嘛。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很(hen)多人都(dou)(dou)認為汽車(che)機(ji)油(you)與摩托(tuo)車(che)機(ji)油(you)都(dou)(dou)是(shi)一樣(yang)的(de)，其實不(bu)(bu)然，大部(bu)分的(de)朋友都(dou)(dou)對摩托(tuo)車(che)的(de)發動機(ji)不(bu)(bu)是(shi)很(hen)了解，同(tong)時，也缺(que)少保養的(de)知識，導(dao)致發動機(ji)產(chan)生一系列的(de)問題(ti)。汽車(che)機(ji)油(you)和摩托(tuo)車(che)機(ji)油(you)有著比較大的(de)區別。下面(mian)一起來看看吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩(mo)(mo)托車發動(dong)機(ji)中包括濕式多片(pian)(pian)離合器(qi)、高速(su)及變速(su)器(qi)齒輪、換擋(dang)機(ji)構(gou)以(yi)及活(huo)塞(sai)、氣缸(gang)、進排氣閥等運動(dong)零(ling)件都(dou)在同(tong)一(yi)結(jie)構(gou)體內，共用同(tong)一(yi)容積內的(de)(de)機(ji)油(you)，況且離合器(qi)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦片(pian)(pian)、變速(su)齒輪的(de)(de)轉動(dong)會產生很多的(de)(de)熱量，曲軸(zhou)箱內的(de)(de)機(ji)油(you)溫(wen)度(du)最高可達80-120℃。

冷(leng)卻的(de)效果差(cha)異較大(da)：機(ji)油(you)量的(de)多(duo)少(shao)對散熱性(xing)能影響很(hen)大(da)，再(zai)加(jia)上(shang)大(da)多(duo)數摩托車(che)一般都是風(feng)冷(leng)，其冷(leng)卻效果比汽車(che)的(de)水箱(xiang)循環冷(leng)差(cha)很(hen)多(duo)，即使是水冷(leng)機(ji)也因為其水容量小(xiao)于汽車(che)而(er)散熱性(xing)差(cha)，這必然導致摩托車(che)發動(dong)機(ji)的(de)機(ji)油(you)溫度(du)要大(da)大(da)高于汽車(che)機(ji)油(you)的(de)溫度(du)。

機(ji)油(you)濾清(qing)器有大的區別在(zai)里面(mian)：汽車(che)的機(ji)油(you)濾清(qing)器比較齊全，有粗濾器和精(jing)濾器，其濾清(qing)效(xiao)果(guo)極佳，而摩(mo)托(tuo)車(che)就大不相同(tong)。為(wei)了減輕摩(mo)托(tuo)車(che)的整機(ji)重量和體積，機(ji)油(you)濾清(qing)器在(zai)設計上較為(wei)簡單，其濾清(qing)效(xiao)果(guo)差也(ye)就不足為(wei)怪了。

每升功率的大小：汽車(che)的排(pai)量功率(lv)一般為(wei)60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多，而(er)體(ti)積(ji)功(gong)率則(ze)為汽(qi)車的2倍。汽車發(fa)動(dong)機的(de)標定(ding)轉速通常在3000-5000r/min，而摩托車(che)發(fa)動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽(qi)車高50%一120%。在最(zui)大(da)功率輸(shu)出(chu)時(shi)，摩(mo)托(tuo)車發動機的轉(zhuan)速在10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過(guo)6000r/min。

強化強度：由(you)于行駛條件的差異(yi)及各(ge)種(zhong)技術要求(qiu)，摩托車發動機(ji)的強(qiang)化(hua)強(qiang)度通常比汽車高3-4倍。摩(mo)托車(che)車(che)身輕盈，經常以最(zui)大(da)功率或最(zui)大(da)扭矩輸出時(shi)的轉速行駛(shi)，發(fa)動(dong)機溫度不僅高而且磨損也較大(da)。由此可見，摩(mo)托車(che)的工作環境要比(bi)汽車(che)苛刻得(de)多(duo)。