摩托車機(ji)油(you)級別(bie) 摩托車機(ji)油(you)多久(jiu)換一次(ci) 摩托車機(ji)油(you)和汽車機(ji)油(you)的區別(bie)

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(即"美國(guo)石(shi)油協會"標準)。這是一(yi)個(ge)綜合衡量(liang)(liang)機(ji)油質(zhi)量(liang)(liang)高(gao)低的標準，油質(zhi)量(liang)(liang)由低至高(gao)依次劃分為(wei)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質級別最高(gao)的機油。

SA：1930年代初期，純礦物油(you)，不含(han)添加劑．

SB：194O年代后期，首(shou)只含添加劑(ji)的機油，含有(you)些防銹(xiu)劑(ji)及防氧化劑(ji)．

SC：1964提供防(fang)止高溫(wen)及低溫(wen)沉積、磨損、銹蝕(shi)及腐蝕(shi)的保護(hu)．

SD：1968表現(xian)比SC機(ji)油好(hao)．

SE：1972更多防止氧化、銹(xiu)蝕(shi)、腐蝕(shi)及高溫沉積的保護．

SF：1980氧化穩(wen)定(ding)性較SE為佳．

SG：1989對(dui)發動機沉積(ji)、機油(you)氧化及(ji)發動機磨損的控制(zhi)較SF為佳．

SH：1993測(ce)試通過程序(xu)較(jiao)SG嚴格．

SJ：1996世界頂級(ji)機油．

SL：2002 SJ級別的升級版本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式(shi)粘度)，SAE15W-50(復(fu)式粘度)。在復式(shi)粘度中，W即冬天的意(yi)思(si)，

W前數字(zi)越小機油越耐低溫(wen)；W后(hou)面的數字越大，高(gao)溫油膜保持能力越好。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標明(ming)該油的API等級(ji)和(he)SAE等級．選(xuan)用什么等級的(de)機油，車輛的(de)說明或發動機的(de)外殼上都(dou)會注明。例如:發動機的外(wai)殼上注有"SF"，則SF級別(bie)以上(shang)(含SF)的機油都可(ke)以使用。當(dang)然，機油級別(bie)越高，價(jia)格也越貴。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為(wei)很多(duo)用戶并不知道自(zi)己的(de)車子要用什么樣的(de)機油(you)好)，將機油分(fen)別(bie)包裝成什么"五羊(yang)-本(ben)田專(zhuan)用(yong)機油"，"桑塔納專用機油"等等，其實這(zhe)些機油的品質充其量只是達到了(le)這(zhe)些機車的最低要(yao)求(qiu)(有的甚至最低(di)要(yao)求都(dou)達不到(dao))。如果(guo)你知道了機油(you)劃分等級(ji)的兩個標(biao)準，經濟條件又允(yun)許的話，完全可以選用更高(gao)級(ji)別的機油，這樣對(dui)發(fa)動機的養護更加(jia)有利。而(er)不必迷信(xin)那些所謂的"專用機(ji)油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進行二次生產(chan)，以次充好。機動(dong)車使用了這種劣質機油后，發動(dong)機的磨(mo)損會加劇。

摩托車介紹：

摩托車，由(you)汽油機驅動(dong)，靠(kao)手把(ba)操(cao)縱前輪轉向的(de)(de)兩輪或(huo)三輪車(che)，輕便靈活，行(xing)(xing)駛迅速，廣泛用于巡(xun)邏、客貨運輸等(deng)，也用作體育運動(dong)器械(xie)。從大的(de)(de)方向上(shang)來說，摩(mo)托(tuo)車(che)分為街車(che)，公路(lu)賽摩(mo)托(tuo)車(che)，越野摩(mo)托(tuo)車(che)，巡(xun)航車(che)，旅行(xing)(xing)車(che)等(deng)。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公(gong)里換第一次機油，以后(hou)每隔2000公里換(huan)(huan)一次機(ji)油(you)(you)就可以了。換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)時機(ji)油(you)(you)的品牌不(bu)是(shi)很(hen)重要，只(zhi)要保證是(shi)正品不(bu)是(shi)假(jia)冒或劣質(zhi)機(ji)油(you)(you)就行，價(jia)格差(cha)不(bu)多的正品機(ji)油(you)(you)，其(qi)油(you)(you)質(zhi)也差(cha)不(bu)多。依照公里路程(cheng)，換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)是(shi)最大的錯誤(wu)，最佳換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)一般為換(huan)(huan)季時，更換(huan)(huan)最適(shi)宜！一年換(huan)(huan)4次就可以(yi)，不用計算多少公里！換季節時可以(yi)根據(ju)不同的(de)氣(qi)(qi)溫更換不同標(biao)號的(de)機油讓發動機有更好的(de)工作狀態！經常清理(li)空氣(qi)(qi)濾(lv)心，和標(biao)準的(de)機油量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的(de)是汽油(you)和機油(you)混(hun)合燃燒(shao)。4沖的(de)是潤滑，不參與燃燒(shao)。據我(wo)猜測你(ni)的(de)MOTO應該是4沖(chong)的，如果燒機(ji)(ji)油，建議立即去修理廠(chang)檢查：缸(gang)體，活塞，活塞環，氣門及油封。機(ji)(ji)油燒干是(shi)很危險的，容易爆(bao)缸(gang)，如果爆(bao)缸(gang)，你的發動機(ji)(ji)差不多就報廢一多半(ban)了。一定要勤檢查。MOTO車(che)(che)的(de)潤滑系統(tong)和汽車(che)(che)的(de)不(bu)一樣(yang)，建(jian)議2000-3000KM更換(huan)機油。市場上美(mei)孚和(he)長城的(de)(de)都不錯，不過假的(de)(de)很(hen)多，注意！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里(li)的時(shi)候(hou)就(jiu)需(xu)要更換機(ji)油（新車(che)機(ji)油由銷售商提供的專用機(ji)油），第二(er)次(ci)的時(shi)候(hou)在摩(mo)托車(che)跑600公里的(de)時(shi)候更換(huan)機油，第三次在1000公里的(de)時候更換機油，這是前三次(ci)，保(bao)養很重要。前三次(ci)保(bao)養完成(cheng)之后每500公里保(bao)養一次。這樣(yang)能(neng)夠使您的摩托(tuo)車使用時間更長(chang)久。

四沖程(cheng)摩托車作為(wei)發動機(ji)循環運行的(de)潤滑(hua)介質(zhi)(zhi)，其品質(zhi)(zhi)有(you)一個由量變(bian)(bian)到質(zhi)(zhi)變(bian)(bian)的(de)過(guo)程(cheng)。

摩托車機油多久換一次：

（1）機(ji)油在高溫下的粘度發生較(jiao)大變化，一般認(ren)為(wei)100℃運動粘度值(zhi)偏差(cha)超出20%時(shi)，必須更換；

（2）機油的清(qing)凈分散性能(neng)下(xia)降，不能(neng)溶解分散發動機作功(gong)過程產生的積碳；

（3）機油偏酸(suan)性，包含大量(liang)酸(suan)性氧化物，容易腐(fu)蝕機件；

（4）機油中含金屬微粒(li)，加劇了運行中機件的(de)磨損（濾(lv)網(wang)結構的(de)過濾(lv)效果不夠徹(che)底）；

（5）機油的(de)閃(shan)點降低，影響到安(an)全性。這是(shi)因(yin)為頻繁地冷啟(qi)動可能使(shi)汽油通(tong)過缸環間隙串(chuan)入曲軸(zhou)箱。國標規定，汽油機油的(de)閃(shan)點值不得低于(yu)210℃。

摩托車注意事項：

1、非迫不(bu)(bu)得已不(bu)(bu)要到洗(xi)車鋪或者(zhe)讓別人幫忙洗(xi)車，洗(xi)車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效(xiao)(xiao)率效(xiao)(xiao)果不(bu)(bu)佳的(de)(de)毛病也是存在的(de)(de)，弄不(bu)(bu)好(hao)還會把(ba)火化塞以及(ji)各種線路弄出故障。

2、一定要把熱(re)(re)車冷下來了再(zai)洗(xi)。驟(zou)然用冷水沖洗(xi)發(fa)(fa)動(dong)機、排氣管等部(bu)件，熱(re)(re)脹冷縮的(de)原理(li)大家都清楚，會(hui)破壞各個部(bu)位(wei)的(de)油(you)封，導致發(fa)(fa)動(dong)機滲油(you)，好多摩友(you)發(fa)(fa)動(dong)機輕微滲油(you)都是(shi)這一原因。還(huan)會(hui)導致排氣管和發(fa)(fa)動(dong)機連接處鍍鉻層脫(tuo)落(luo)氧化生銹。

3、大燈(deng)、左右扶手、電門、排(pai)氣管排(pai)氣口(kou)(最好用東(dong)西堵上)、喇(la)(la)叭(ba)(ba)、火(huo)化塞、空濾、蓄電池等部位最(zui)好(hao)不要用(yong)水(shui)直接沖洗，這些部位都(dou)有電路，打濕后會導致(zhi)短路或者漏電，出現燈不亮、喇(la)(la)叭(ba)(ba)不響、不著火(huo)、行駛無力等故障，最(zui)好(hao)用(yong)抹布(bu)擦洗。

4、洗(xi)(xi)車一定要把發(fa)動機下部和散熱片洗(xi)(xi)干凈，推薦(jian)用牙刷沾洗(xi)(xi)潔精(jing)洗(xi)(xi)，這樣的好處是(shi)既美觀，又可以很容易發(fa)現(xian)發(fa)動機滲油等(deng)問題。

5、洗車完畢后全車要用干抹布(bu)擦干，特別是電門(men)、儀表(biao)、左右扶手、火(huo)化塞、油(you)箱蓋等(deng)部位，特別注(zhu)意把(ba)火(huo)化塞帽拿下來(lai)甩幾(ji)下，把(ba)上(shang)面套(tao)管(guan)里(li)的水甩出(chu)來(lai)，不然會影(ying)響點火(huo)。

6、擦干后啟動車輛，支邊站架怠(dai)速運(yun)轉5-10分鐘(zhong)，排(pai)(pai)盡排(pai)(pai)氣管里的水，然后中速上路行駛幾分鐘(zhong)或者(zhe)在陰處晾干，不(bu)可在太陽(yang)下爆曬。

7、每(mei)次下雨騎車(che)(che)回家愛(ai)車(che)(che)入(ru)庫后，注意把(ba)車(che)(che)擦干，特(te)別是(shi)排(pai)氣管，現(xian)在污(wu)染(ran)嚴重，雨水都(dou)是(shi)酸性的，排(pai)氣管爛得早大(da)多都(dou)是(shi)這(zhe)個原(yuan)因造成的，雖然麻煩，但絕對是(shi)愛(ai)車(che)(che)之道(dao)。

8、愛車清洗后外殼可噴上蠟(la)，用細砂布擦試均勻，鏈條要(yao)重新潤(run)滑一(yi)遍。

結語：其實，摩托(tuo)車和小(xiao)轎車都是(shi)一樣(yang)要(yao)保養(yang)的，偶爾給他洗(xi)洗(xi)澡，這(zhe)樣(yang)灰塵就(jiu)不(bu)會影響到機器的運行，而且也顯得車子很(hen)新，還可以(yi)顯示主(zhu)人很(hen)重視(shi)這(zhe)輛車。所以(yi)多了解關于摩托(tuo)車一些常識也未嘗(chang)不(bu)是(shi)好事呢(ni)，這(zhe)樣(yang)可以(yi)以(yi)備不(bu)時之(zhi)需嘛(ma)。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很多(duo)人都(dou)(dou)認為汽(qi)車(che)機(ji)(ji)油(you)與(yu)摩(mo)托(tuo)車(che)機(ji)(ji)油(you)都(dou)(dou)是(shi)一樣(yang)的，其實不(bu)(bu)然，大部分的朋友都(dou)(dou)對摩(mo)托(tuo)車(che)的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)不(bu)(bu)是(shi)很了解，同時，也缺少保(bao)養的知識，導致發(fa)動(dong)機(ji)(ji)產生(sheng)一系列(lie)的問題。汽(qi)車(che)機(ji)(ji)油(you)和摩(mo)托(tuo)車(che)機(ji)(ji)油(you)有著比較大的區別。下面一起來看(kan)看(kan)吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之(zhi)間;而摩托車發動機中包括濕式(shi)多(duo)片離合器、高速及(ji)變速器齒輪(lun)、換擋機構以及(ji)活塞、氣缸、進排氣閥(fa)等運動零(ling)件都在同(tong)一結構體內(nei)，共用同(tong)一容積內(nei)的(de)機油，況(kuang)且離合器的(de)摩擦片、變速齒輪(lun)的(de)轉動會產生(sheng)很多(duo)的(de)熱量，曲軸箱(xiang)內(nei)的(de)機油溫度最高可達80-120℃。

冷(leng)卻(que)的(de)(de)效(xiao)果差異較大：機(ji)油量(liang)的(de)(de)多少對散熱(re)性能影響很大，再加(jia)上大多數摩托車一般都是風(feng)冷(leng)，其冷(leng)卻(que)效(xiao)果比汽車的(de)(de)水箱循環冷(leng)差很多，即使是水冷(leng)機(ji)也因為(wei)其水容量(liang)小于(yu)汽車而散熱(re)性差，這必然導致摩托車發(fa)動機(ji)的(de)(de)機(ji)油溫度(du)要大大高(gao)于(yu)汽車機(ji)油的(de)(de)溫度(du)。

機油(you)(you)濾(lv)(lv)(lv)清器(qi)有(you)(you)大的區別在里面(mian)：汽車(che)(che)的機油(you)(you)濾(lv)(lv)(lv)清器(qi)比(bi)較(jiao)齊(qi)全(quan)，有(you)(you)粗(cu)濾(lv)(lv)(lv)器(qi)和(he)精濾(lv)(lv)(lv)器(qi)，其濾(lv)(lv)(lv)清效果極佳，而摩托車(che)(che)就大不(bu)相同。為(wei)了(le)減輕摩托車(che)(che)的整機重量(liang)和(he)體積(ji)，機油(you)(you)濾(lv)(lv)(lv)清器(qi)在設(she)計(ji)上較(jiao)為(wei)簡單，其濾(lv)(lv)(lv)清效果差也就不(bu)足為(wei)怪了(le)。

每升功率的大小：汽車(che)的排(pai)量功率(lv)一般為60-80Kw/L，而(er)摩(mo)托車則(ze)為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多(duo)，而體積功率則為汽車的(de)2倍。汽車發動機的標定轉(zhuan)速(su)通(tong)常在(zai)3000-5000r/min，而(er)摩托車發動機的標定轉(zhuan)速(su)約8000-11000r/min，比(bi)汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩(mo)托車發動(dong)機的轉速在10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

強化強度：由于行駛(shi)條件的(de)差異及各種技(ji)術要求，摩托車發動機(ji)的(de)強(qiang)化強(qiang)度通常比汽車高3-4倍。摩(mo)托車車身輕盈，經常以最大(da)(da)(da)功率或(huo)最大(da)(da)(da)扭(niu)矩輸出時的轉速行駛，發動機溫(wen)度(du)不僅高而且(qie)磨損也較(jiao)大(da)(da)(da)。由(you)此可(ke)見，摩(mo)托車的工作環(huan)境要(yao)比汽(qi)車苛刻得(de)多(duo)。