摩(mo)托車機(ji)油級別(bie) 摩(mo)托車機(ji)油多(duo)久換(huan)一(yi)次 摩(mo)托車機(ji)油和汽車機(ji)油的區別(bie)

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(即"美國石油協會"標準)。這是一個(ge)綜合(he)衡量機油(you)(you)質(zhi)量高低的(de)標準，油(you)(you)質(zhi)量由(you)低至高依次劃分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等(deng)級。SL是目前(qian)世(shi)界品質級別最(zui)高(gao)的機(ji)油。

SA：1930年代初期，純礦物油(you)，不含(han)添(tian)加劑．

SB：194O年代后期，首(shou)只含添加劑的機油，含有些防銹(xiu)劑及防氧化劑．

SC：1964提供防止(zhi)高溫(wen)及(ji)低(di)溫(wen)沉積、磨損、銹蝕及(ji)腐蝕的(de)保護(hu)．

SD：1968表(biao)現比SC機(ji)油好．

SE：1972更多防(fang)止(zhi)氧化、銹蝕(shi)、腐蝕(shi)及高溫沉積的保護．

SF：1980氧化穩定性較SE為(wei)佳．

SG：1989對發動(dong)(dong)機沉積(ji)、機油(you)氧(yang)化及(ji)發動(dong)(dong)機磨損的(de)控制較SF為佳．

SH：1993測試通過程序較SG嚴格(ge)．

SJ：1996世(shi)界(jie)頂(ding)級機油(you)．

SL：2002 SJ級(ji)別的升(sheng)級(ji)版本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘度(du))，SAE15W-50(復式(shi)粘(zhan)度)。在(zai)復(fu)式粘(zhan)度中，W即(ji)冬天的(de)意思，

W前數字越(yue)小機油越(yue)耐(nai)低溫；W后面(mian)的數字越(yue)大，高溫油膜保(bao)持能(neng)力越(yue)好。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會(hui)標明(ming)該(gai)油的(de)API等級和SAE等級(ji)．選(xuan)用什(shen)么等級(ji)的機(ji)油，車輛的說明(ming)或發動機(ji)的外殼上都會注明(ming)。例如:發動(dong)機的外殼上注(zhu)有"SF"，則SF級別以上(含(han)SF)的(de)機(ji)油都可以使用。當然，機(ji)油級別越(yue)高，價格也(ye)越(yue)貴。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道(dao)自(zi)己的車子要(yao)用什么(me)樣的機油好(hao))，將(jiang)機油(you)分(fen)別包裝成什(shen)么"五羊-本田專用機油(you)"，"桑塔(ta)納專(zhuan)用機油"等等，其(qi)實這(zhe)些機油的品質充其(qi)量只是達到了這(zhe)些機車的最低要求(有的甚(shen)至(zhi)最低要求(qiu)都達不到)。如(ru)果(guo)你知道了機油劃分等級(ji)的兩個標準，經濟條件又允許的話，完全(quan)可以選用(yong)更高級(ji)別的(de)機(ji)油，這樣對發動機(ji)的(de)養護更加有利。而(er)不必(bi)迷信那些所謂(wei)的(de)"專用(yong)機油(you)"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進(jin)行二次生產，以次充好。機動車使用了這種劣(lie)質機油后，發動機的磨損會加劇。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機驅動(dong)，靠手把操縱前輪(lun)轉向(xiang)的(de)兩輪(lun)或(huo)三輪(lun)車(che)，輕便(bian)靈活，行駛迅速，廣(guang)泛用(yong)于巡邏、客貨運輸等(deng)，也用(yong)作體育運動(dong)器械。從大的(de)方(fang)向(xiang)上來說，摩(mo)托車(che)分(fen)為街(jie)車(che)，公路賽(sai)摩(mo)托車(che)，越野摩(mo)托車(che)，巡航車(che)，旅(lv)行車(che)等(deng)。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里換(huan)第一(yi)次機油，以后(hou)每(mei)隔(ge)2000公里換(huan)(huan)一(yi)次機(ji)油(you)(you)(you)就可以(yi)了。換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)(you)時機(ji)油(you)(you)(you)的品(pin)牌不是很重要，只(zhi)要保(bao)證(zheng)是正(zheng)品(pin)不是假冒或(huo)劣質(zhi)機(ji)油(you)(you)(you)就行，價格差不多(duo)的正(zheng)品(pin)機(ji)油(you)(you)(you)，其油(you)(you)(you)質(zhi)也差不多(duo)。依照公里路程(cheng)，換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)(you)是最(zui)大(da)的錯誤(wu)，最(zui)佳(jia)換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)(you)一(yi)般為換(huan)(huan)季時，更(geng)換(huan)(huan)最(zui)適宜！一(yi)年換(huan)(huan)4次(ci)就可以，不用計算多少公里！換(huan)季節時(shi)可以根據不同的氣(qi)溫(wen)更換(huan)不同標號(hao)的機油讓發動機有更好的工作狀態！經常清理空(kong)氣(qi)濾心，和(he)標準的機油量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖(chong)的是汽油(you)和機油(you)混(hun)合燃燒。4沖(chong)的(de)(de)是潤滑，不參與燃燒。據我猜測(ce)你的(de)(de)MOTO應該(gai)是4沖的，如果(guo)燒機(ji)油(you)，建議立即去修理廠(chang)檢查(cha)：缸(gang)體(ti)，活塞(sai)，活塞(sai)環，氣門及油(you)封。機(ji)油(you)燒干(gan)是(shi)很危險(xian)的，容易爆(bao)缸(gang)，如果(guo)爆(bao)缸(gang)，你的發動(dong)機(ji)差不多就報廢一多半了。一定要勤檢查(cha)。MOTO車的(de)潤滑系統和汽車的(de)不一樣，建(jian)議2000-3000KM更換機油。市場上美孚和(he)長城(cheng)的都(dou)不錯，不過假的很多(duo)，注意！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公(gong)里的(de)時候就需(xu)要(yao)更換機(ji)油（新車機(ji)油由銷售商提供的(de)專用機(ji)油），第(di)二次的(de)時候在(zai)摩托車跑600公里的(de)時候更換(huan)機(ji)油(you)，第(di)三次在1000公(gong)里的時(shi)候更換機油，這是(shi)前(qian)三次，保(bao)養很重要。前(qian)三次保(bao)養完成之(zhi)后每(mei)500公里保養(yang)一次。這樣(yang)能(neng)夠使您的(de)摩托(tuo)車使用時間(jian)更長久。

四(si)沖程摩(mo)托車作為發(fa)動機循環運行的(de)潤(run)滑介質(zhi)，其品質(zhi)有一個由量變到質(zhi)變的(de)過(guo)程。

摩托車機油多久換一次：

（1）機油在(zai)高溫下的粘度發生較大變化，一般認為100℃運動粘度(du)值偏差超出20%時，必(bi)須更換；

（2）機(ji)油的清凈(jing)分散(san)性(xing)能(neng)下(xia)降(jiang)，不能(neng)溶解(jie)分散(san)發動(dong)機(ji)作功過程產生的積碳；

（3）機油(you)偏酸(suan)性，包含(han)大量(liang)酸(suan)性氧化物，容易(yi)腐蝕機件；

（4）機(ji)油中含金屬微粒，加劇了運(yun)行(xing)中機(ji)件的(de)磨損（濾網結構的(de)過濾效果不夠徹(che)底）；

（5）機油(you)(you)(you)的閃點降低，影(ying)響(xiang)到安全性。這(zhe)是因為頻繁地冷啟動可能使(shi)汽油(you)(you)(you)通過缸環間隙串入(ru)曲(qu)軸箱。國標規定，汽油(you)(you)(you)機油(you)(you)(you)的閃點值不得低于(yu)210℃。

摩托車注意事項：

1、非迫不(bu)得(de)已不(bu)要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工(gong)具齊全操作規范，但其(qi)追求效率(lv)效果(guo)不(bu)佳(jia)的毛病(bing)也是(shi)存在的，弄不(bu)好還會把火(huo)化塞以(yi)及各種線路(lu)弄出故障。

2、一定(ding)要把熱車冷下來了再洗(xi)(xi)。驟然用冷水(shui)沖(chong)洗(xi)(xi)發(fa)動(dong)機、排氣管等部(bu)(bu)件，熱脹冷縮(suo)的原理(li)大家(jia)都(dou)清楚，會(hui)破壞各個(ge)部(bu)(bu)位(wei)的油(you)封，導致發(fa)動(dong)機滲油(you)，好多摩友(you)發(fa)動(dong)機輕微(wei)滲油(you)都(dou)是這一原因。還會(hui)導致排氣管和發(fa)動(dong)機連接處鍍鉻層脫落(luo)氧化(hua)生銹。

3、大燈、左(zuo)右扶(fu)手、電門(men)、排(pai)氣管排(pai)氣口(最(zui)好用東西堵上(shang))、喇叭(ba)、火化塞、空濾、蓄電池等部(bu)(bu)位(wei)最好不(bu)要用水直(zhi)接沖洗，這些部(bu)(bu)位(wei)都有電路，打濕后會導致短路或(huo)者(zhe)漏電，出現燈不(bu)亮、喇叭(ba)不(bu)響、不(bu)著火、行駛無力等故障(zhang)，最好用抹(mo)布擦洗。

4、洗(xi)(xi)(xi)車(che)一(yi)定要把(ba)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)下部(bu)和(he)散熱片(pian)洗(xi)(xi)(xi)干(gan)凈，推(tui)薦用牙(ya)刷沾洗(xi)(xi)(xi)潔精(jing)洗(xi)(xi)(xi)，這(zhe)樣(yang)的好處是既(ji)美觀，又可以很容易發(fa)現發(fa)動(dong)(dong)機(ji)滲(shen)油(you)等問題。

5、洗(xi)車(che)完畢后全車(che)要(yao)用干(gan)抹(mo)布擦干(gan)，特別(bie)是電門(men)、儀表、左(zuo)右扶手(shou)、火化塞、油箱蓋等部位，特別(bie)注意把(ba)火化塞帽拿下來甩(shuai)幾下，把(ba)上面(mian)套管里的水甩(shuai)出來，不然(ran)會影(ying)響(xiang)點火。

6、擦干后啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鐘，排(pai)盡排(pai)氣管(guan)里的水(shui)，然后(hou)中速上路行(xing)駛幾分鐘或者在陰處(chu)晾干，不可在太陽(yang)下爆(bao)曬(shai)。

7、每次下雨騎車回家愛車入庫后，注(zhu)意把車擦(ca)干，特別(bie)是(shi)排氣(qi)管，現在污染嚴重(zhong)，雨水(shui)都是(shi)酸性的(de)，排氣(qi)管爛得(de)早大(da)多都是(shi)這個原因造成的(de)，雖(sui)然麻煩(fan)，但絕對是(shi)愛車之(zhi)道(dao)。

8、愛(ai)車清洗后外殼可噴上(shang)蠟(la)，用(yong)細砂布(bu)擦試均(jun)勻，鏈條要重(zhong)新(xin)潤滑一遍。

結語：其實，摩托(tuo)車(che)(che)和小轎車(che)(che)都是一(yi)樣要保養的，偶(ou)爾給他洗洗澡，這(zhe)樣灰塵就(jiu)不(bu)會(hui)影響(xiang)到機器的運行，而且也顯(xian)得車(che)(che)子很新，還可(ke)以(yi)顯(xian)示(shi)主(zhu)人很重視這(zhe)輛車(che)(che)。所以(yi)多了解關(guan)于摩托(tuo)車(che)(che)一(yi)些常識也未嘗不(bu)是好(hao)事呢(ni)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)以(yi)備不(bu)時(shi)之(zhi)需嘛。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很多人都認為(wei)汽車(che)機(ji)(ji)(ji)油(you)與摩(mo)托車(che)機(ji)(ji)(ji)油(you)都是一(yi)樣的，其實不(bu)然，大(da)(da)部分(fen)的朋友都對(dui)摩(mo)托車(che)的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)不(bu)是很了解，同時，也缺(que)少保(bao)養的知識，導(dao)致(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)產生一(yi)系列(lie)的問(wen)題。汽車(che)機(ji)(ji)(ji)油(you)和摩(mo)托車(che)機(ji)(ji)(ji)油(you)有著比較大(da)(da)的區別。下面一(yi)起來看看吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間(jian);而摩托車發動機中包括濕式多片離(li)合器、高速及變(bian)速器齒輪、換擋機構以及活塞(sai)、氣(qi)缸、進(jin)排(pai)氣(qi)閥等運動零件都在(zai)同一(yi)結構體內，共用同一(yi)容積內的(de)(de)機油，況且離(li)合器的(de)(de)摩擦片、變(bian)速齒輪的(de)(de)轉動會產生很多的(de)(de)熱量，曲軸箱內的(de)(de)機油溫度最高可達80-120℃。

冷(leng)卻的效果差異較大(da)：機(ji)油量(liang)的多(duo)少對散熱(re)性能影響很大(da)，再加上大(da)多(duo)數(shu)摩托(tuo)車(che)一般都是(shi)風冷(leng)，其(qi)冷(leng)卻效果比(bi)汽車(che)的水(shui)箱(xiang)循(xun)環冷(leng)差很多(duo)，即使是(shi)水(shui)冷(leng)機(ji)也因為其(qi)水(shui)容量(liang)小于汽車(che)而散熱(re)性差，這(zhe)必然導(dao)致摩托(tuo)車(che)發動機(ji)的機(ji)油溫度要大(da)大(da)高于汽車(che)機(ji)油的溫度。

機油濾(lv)(lv)清器有大的(de)區別(bie)在里面：汽車的(de)機油濾(lv)(lv)清器比較(jiao)齊全，有粗(cu)濾(lv)(lv)器和(he)精濾(lv)(lv)器，其濾(lv)(lv)清效果極佳，而摩托車就(jiu)大不相同。為了減(jian)輕(qing)摩托車的(de)整機重量和(he)體積，機油濾(lv)(lv)清器在設計上較(jiao)為簡單，其濾(lv)(lv)清效果差也就(jiu)不足為怪了。

每升功率的大小：汽(qi)車的排量功率一般(ban)為60-80Kw/L，而摩托車則(ze)為(wei)100-120Kw/L，約等(deng)于汽車的1.5倍還多，而(er)體積功(gong)率(lv)則為汽車的2倍(bei)。汽車(che)發動機的標定轉速(su)通常在(zai)3000-5000r/min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比(bi)汽車高50%一120%。在最大(da)功率輸出時，摩托車發動機的(de)轉速在10000-15000r/min，而汽車發動(dong)機(ji)在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

強化強度：由于行(xing)駛條件(jian)的差異及(ji)各種技術(shu)要求，摩托車發動機的強(qiang)化(hua)強(qiang)度(du)通常(chang)比(bi)汽車高(gao)3-4倍(bei)。摩(mo)托(tuo)(tuo)車車身輕盈，經常以最大(da)功率或最大(da)扭(niu)矩輸出時的轉(zhuan)速行駛(shi)，發(fa)動機溫度不僅高而且磨(mo)損(sun)也(ye)較大(da)。由此可(ke)見(jian)，摩(mo)托(tuo)(tuo)車的工作環境要(yao)比汽(qi)車苛刻(ke)得多。