摩托車機(ji)油級別(bie) 摩托車機(ji)油多久(jiu)換一次 摩托車機(ji)油和(he)汽車機(ji)油的區別(bie)

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標(biao)準(即"美國石油協會(hui)"標準)。這(zhe)是一個綜合(he)衡量機油質(zhi)量高低的標準，油質(zhi)量由低至高依(yi)次(ci)劃(hua)分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級(ji)。SL是目前世界品質級別最高的機油(you)。

SA：1930年代初期，純礦物油，不含添(tian)加(jia)劑．

SB：194O年代后(hou)期，首只含添加(jia)劑的機(ji)油，含有些(xie)防銹劑及防氧化劑．

SC：1964提供防(fang)止高溫及低(di)溫沉(chen)積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護．

SD：1968表現比SC機油(you)好．

SE：1972更多防止氧化(hua)、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護．

SF：1980氧化穩定(ding)性較(jiao)SE為佳．

SG：1989對(dui)發(fa)(fa)動機(ji)沉積、機(ji)油氧化及(ji)發(fa)(fa)動機(ji)磨(mo)損的控制(zhi)較(jiao)SF為佳．

SH：1993測(ce)試(shi)通過程(cheng)序較SG嚴格．

SJ：1996世界頂級機油(you)．

SL：2002 SJ級別的升級版(ban)本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單(dan)式粘度(du))，SAE15W-50(復式(shi)粘度)。在(zai)復式粘(zhan)度中，W即冬(dong)天的意思(si)，

W前數字越小機油越耐低溫；W后面的(de)數字越(yue)大，高溫油膜保持能力越(yue)好。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標(biao)明該油的API等級和SAE等級(ji)．選用什(shen)么等級(ji)的(de)機(ji)油，車輛的(de)說明(ming)(ming)或發動機(ji)的(de)外殼上(shang)都會注(zhu)明(ming)(ming)。例如:發動機的外殼上注有"SF"，則SF級(ji)別以上(含SF)的機油(you)(you)都可以使用。當然(ran)，機油(you)(you)級別越高，價格也越貴(gui)。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知(zhi)道自(zi)己的車(che)子要(yao)用什(shen)么樣的機油好)，將機(ji)油分(fen)別包裝成什(shen)么"五羊-本田專用機油"，"桑塔納專(zhuan)用機油"等(deng)等(deng)，其實這(zhe)些機油的品質充其量只是達到了這(zhe)些機車的最低要求(有的甚(shen)至最低要(yao)求都達不(bu)到(dao))。如果你知道了機油劃(hua)分等(deng)級的兩(liang)個標準，經濟(ji)條件又(you)允許的話，完全可以選用更高級別(bie)的(de)機(ji)油，這(zhe)樣對(dui)發(fa)動機(ji)的(de)養護更加有利。而不必迷信(xin)那些(xie)所謂的(de)"專用(yong)機(ji)油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進(jin)行(xing)二次生產，以(yi)次充好。機(ji)動車使用了這種(zhong)劣質(zhi)機(ji)油后，發動機(ji)的磨損會加劇。

摩托車介紹：

摩托車，由(you)汽(qi)油機驅動(dong)，靠手把操縱前輪(lun)轉(zhuan)向的兩輪(lun)或三輪(lun)車，輕便靈(ling)活，行(xing)(xing)駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸(shu)等，也用作體(ti)育運動(dong)器(qi)械。從(cong)大(da)的方向上(shang)來說，摩托車分(fen)為街(jie)車，公路賽摩托車，越(yue)野摩托車，巡航車，旅行(xing)(xing)車等。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公(gong)里換(huan)第一次機油，以后(hou)每隔2000公里換(huan)(huan)一(yi)次(ci)機油就(jiu)可以(yi)了。換(huan)(huan)機油時(shi)機油的品牌不(bu)是(shi)很重要(yao)(yao)，只要(yao)(yao)保(bao)證是(shi)正品不(bu)是(shi)假冒或劣質(zhi)機油就(jiu)行，價(jia)格差(cha)不(bu)多(duo)(duo)的正品機油，其油質(zhi)也差(cha)不(bu)多(duo)(duo)。依照公里路程，換(huan)(huan)機油是(shi)最大的錯誤，最佳(jia)換(huan)(huan)機油一(yi)般(ban)為換(huan)(huan)季(ji)時(shi)，更換(huan)(huan)最適宜！一(yi)年換(huan)(huan)4次就可以，不(bu)用(yong)計算多少(shao)公里！換季(ji)節時可以根據(ju)不(bu)同的(de)氣(qi)溫更換不(bu)同標(biao)號的(de)機油(you)讓發動機有更好的(de)工作狀態！經常清(qing)理空氣(qi)濾心，和標(biao)準的(de)機油(you)量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖(chong)的是(shi)汽油(you)和機油(you)混(hun)合燃燒(shao)。4沖的是(shi)潤滑，不(bu)參與燃燒(shao)。據我猜測(ce)你的MOTO應該(gai)是(shi)4沖(chong)的，如果燒機油(you)，建議立即去(qu)修(xiu)理廠(chang)檢查(cha)：缸(gang)體，活(huo)(huo)塞(sai)，活(huo)(huo)塞(sai)環，氣(qi)門(men)及油(you)封。機油(you)燒干是很(hen)危險的，容易(yi)爆缸(gang)，如果爆缸(gang)，你的發動機差不多(duo)(duo)就報(bao)廢一多(duo)(duo)半(ban)了。一定要勤檢查(cha)。MOTO車的(de)潤滑(hua)系統和汽(qi)車的(de)不(bu)一(yi)樣，建議2000-3000KM更換(huan)機油(you)。市場上美(mei)孚和長城的(de)都不錯，不過(guo)假的(de)很(hen)多，注意(yi)！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公(gong)里的時候就需要更換機(ji)油(you)（新車機(ji)油(you)由銷(xiao)售商(shang)提供(gong)的專用機(ji)油(you)），第二次的時候在摩托車跑600公里(li)的(de)時候更換機油，第(di)三(san)次在1000公(gong)里的(de)時候(hou)更換機(ji)油(you)，這(zhe)是前三(san)次(ci)，保養很重要。前三(san)次(ci)保養完(wan)成之后每500公里保養(yang)一次。這樣能夠使(shi)您的(de)摩托(tuo)車使(shi)用(yong)時間更長久。

四沖程摩托車作為發動機循環運行的潤(run)滑介質(zhi)，其品質(zhi)有(you)一個由量變(bian)(bian)到質(zhi)變(bian)(bian)的過程。

摩托車機油多久換一次：

（1）機油在(zai)高溫下(xia)的粘度發生較大(da)變(bian)化(hua)，一般認為(wei)100℃運動(dong)粘度值偏差超出(chu)20%時，必(bi)須更換；

（2）機油的清凈分(fen)散性(xing)能(neng)下降，不能(neng)溶解分(fen)散發動機作功(gong)過程產生的積碳；

（3）機油偏酸(suan)性，包含大量酸(suan)性氧化(hua)物，容易(yi)腐蝕機件；

（4）機(ji)油中含(han)金(jin)屬微粒，加劇(ju)了(le)運行(xing)中機(ji)件(jian)的(de)磨損（濾(lv)網結構(gou)的(de)過濾(lv)效果不(bu)夠徹底）；

（5）機油的閃點降低，影(ying)響到安全性。這是因為頻繁地(di)冷啟動可能使汽油通過缸環間隙串入曲軸箱。國標規定，汽油機油的閃點值(zhi)不得低于210℃。

摩托車注意事項：

1、非(fei)迫不(bu)得已不(bu)要到(dao)洗(xi)車(che)(che)鋪或者讓別人(ren)幫(bang)忙(mang)洗(xi)車(che)(che)，洗(xi)車(che)(che)鋪看似工具(ju)齊全(quan)操作(zuo)規范，但(dan)其追求效率效果(guo)不(bu)佳的毛(mao)病(bing)也是存在的，弄(nong)不(bu)好還會把(ba)火(huo)化塞以及各(ge)種線路弄(nong)出故障。

2、一定要把(ba)熱(re)車冷(leng)下來了(le)再洗。驟(zou)然用冷(leng)水(shui)沖洗發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)、排氣管等部件(jian)，熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮(suo)的原理(li)大(da)家都(dou)清楚，會破(po)壞各個部位的油(you)(you)封，導致(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)滲油(you)(you)，好多摩友(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)輕微滲油(you)(you)都(dou)是這一原因。還會導致(zhi)(zhi)排氣管和發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)連(lian)接處鍍鉻層脫(tuo)落氧(yang)化生銹。

3、大燈、左右扶(fu)手、電(dian)門(men)、排(pai)氣管(guan)排(pai)氣口(最(zui)好用東西堵上(shang))、喇叭、火(huo)化塞、空濾、蓄電(dian)池(chi)等(deng)部位最好不(bu)要用水直接(jie)沖洗(xi)，這些(xie)部位都有電(dian)路，打濕后會(hui)導致短(duan)路或者漏電(dian)，出現燈不(bu)亮、喇叭不(bu)響、不(bu)著火(huo)、行駛無力等(deng)故(gu)障，最好用抹布擦(ca)洗(xi)。

4、洗(xi)車一定要把發(fa)動(dong)機下(xia)部和散熱(re)片(pian)洗(xi)干凈(jing)，推薦用牙刷沾洗(xi)潔精洗(xi)，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發(fa)現發(fa)動(dong)機滲油等問題。

5、洗車(che)完畢后全車(che)要(yao)用(yong)干抹布擦干，特(te)別是電門、儀表、左(zuo)右扶手、火(huo)(huo)化(hua)塞(sai)、油(you)箱(xiang)蓋(gai)等部位，特(te)別注意把火(huo)(huo)化(hua)塞(sai)帽拿下來(lai)(lai)甩(shuai)幾下，把上面套管里的水甩(shuai)出來(lai)(lai)，不然會(hui)影響點(dian)火(huo)(huo)。

6、擦干后啟動車輛，支邊站架怠速(su)運轉5-10分鐘，排盡排氣管里的水(shui)，然后中速上路行(xing)駛(shi)幾(ji)分鐘或者(zhe)在陰處(chu)晾干，不可在太陽下爆(bao)曬。

7、每次下雨騎車回(hui)家愛(ai)車入庫后(hou)，注意把車擦干，特別是(shi)排氣管，現在污染嚴重(zhong)，雨水都是(shi)酸性的(de)，排氣管爛得早大多都是(shi)這個原因(yin)造成的(de)，雖(sui)然麻煩，但(dan)絕對是(shi)愛(ai)車之(zhi)道。

8、愛車清洗后外殼可噴上蠟，用細砂(sha)布(bu)擦試(shi)均勻(yun)，鏈條要重新(xin)潤滑一(yi)遍。

結語(yu)：其(qi)實(shi)，摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)和小(xiao)轎車(che)(che)(che)都是一樣(yang)要(yao)保養的(de)，偶(ou)爾(er)給他洗洗澡，這樣(yang)灰(hui)塵(chen)就不會(hui)影(ying)響(xiang)到機(ji)器的(de)運行，而且也(ye)顯得車(che)(che)(che)子(zi)很新，還可以(yi)顯示主人很重視這輛(liang)車(che)(che)(che)。所以(yi)多了解關于摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)一些常(chang)識也(ye)未(wei)嘗(chang)不是好事呢，這樣(yang)可以(yi)以(yi)備不時(shi)之需嘛。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很(hen)多人都認(ren)為汽車機(ji)(ji)(ji)油與摩(mo)托車機(ji)(ji)(ji)油都是一樣的(de)(de)，其(qi)實不(bu)然，大部(bu)分的(de)(de)朋友都對(dui)摩(mo)托車的(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)不(bu)是很(hen)了解，同時，也缺(que)少(shao)保養的(de)(de)知識，導(dao)致(zhi)發動機(ji)(ji)(ji)產生一系列的(de)(de)問(wen)題。汽車機(ji)(ji)(ji)油和摩(mo)托車機(ji)(ji)(ji)油有(you)著比較大的(de)(de)區別(bie)。下面一起來看看吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之(zhi)間;而摩托(tuo)車發動(dong)機(ji)中包(bao)括濕式(shi)多片(pian)離合(he)器、高(gao)(gao)速及變速器齒(chi)輪、換擋機(ji)構(gou)以及活(huo)塞、氣缸、進排氣閥等運(yun)動(dong)零(ling)件都在同(tong)一結構(gou)體內，共用同(tong)一容積(ji)內的機(ji)油(you)，況且離合(he)器的摩擦片(pian)、變速齒(chi)輪的轉動(dong)會(hui)產生很多的熱(re)量，曲(qu)軸(zhou)箱內的機(ji)油(you)溫(wen)度最高(gao)(gao)可達(da)80-120℃。

冷(leng)卻(que)的(de)效果差(cha)異(yi)較(jiao)大(da)(da)：機油(you)量的(de)多少對散(san)(san)熱性能影響很大(da)(da)，再加(jia)上大(da)(da)多數摩托車(che)一(yi)般都是風冷(leng)，其冷(leng)卻(que)效果比(bi)汽(qi)車(che)的(de)水箱循環(huan)冷(leng)差(cha)很多，即使是水冷(leng)機也因(yin)為(wei)其水容(rong)量小(xiao)于汽(qi)車(che)而散(san)(san)熱性差(cha)，這(zhe)必然導致摩托車(che)發(fa)動機的(de)機油(you)溫度要大(da)(da)大(da)(da)高于汽(qi)車(che)機油(you)的(de)溫度。

機油(you)濾(lv)清(qing)器(qi)有大(da)的(de)(de)(de)區別在(zai)里(li)面：汽車(che)的(de)(de)(de)機油(you)濾(lv)清(qing)器(qi)比較(jiao)齊(qi)全，有粗濾(lv)器(qi)和(he)精濾(lv)器(qi)，其濾(lv)清(qing)效果(guo)極(ji)佳，而摩(mo)托(tuo)車(che)就大(da)不相同。為了(le)減(jian)輕摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)(de)(de)整機重量和(he)體積(ji)，機油(you)濾(lv)清(qing)器(qi)在(zai)設計上較(jiao)為簡(jian)單(dan)，其濾(lv)清(qing)效果(guo)差也就不足為怪了(le)。

每升功率的大小：汽(qi)車的排量功率一般(ban)為60-80Kw/L，而摩(mo)托車則(ze)為100-120Kw/L，約(yue)等于(yu)汽車(che)的1.5倍還多(duo)，而(er)體積功率則為汽車的(de)2倍。汽(qi)車發動機的(de)標(biao)定轉(zhuan)速通(tong)常在3000-5000r/min，而摩托車發動(dong)機的標定(ding)轉速約8000-11000r/min，比汽(qi)車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩(mo)托車發動機的(de)轉速(su)在10000-15000r/min，而汽車發動機在(zai)4000-5000r/min，最高(gao)也不超過6000r/min。

強化強度：由于行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車(che)發動機的強化強度通常比汽(qi)車(che)高3-4倍。摩托車(che)車(che)身輕盈(ying)，經常以最(zui)大功(gong)率或最(zui)大扭矩輸出(chu)時(shi)的(de)轉速(su)行駛(shi)，發動機溫度不(bu)僅高(gao)而且磨損(sun)也較大。由此可見，摩托車(che)的(de)工作環境要比汽車(che)苛刻得多。