摩托車(che)機油(you)級別 摩托車(che)機油(you)多久換一次 摩托車(che)機油(you)和汽(qi)車(che)機油(you)的區別

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(即"美國(guo)石(shi)油協會(hui)"標準)。這(zhe)是一個綜(zong)合衡量(liang)機(ji)油(you)質量(liang)高低的標準，油(you)質量(liang)由低至(zhi)高依次劃分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級(ji)。SL是目(mu)前世界品質級別(bie)最高的機油(you)。

SA：1930年代初期，純礦物油，不含添加劑(ji)．

SB：194O年代后期，首只含添加(jia)劑(ji)(ji)的機(ji)油(you)，含有些(xie)防(fang)銹劑(ji)(ji)及防(fang)氧化劑(ji)(ji)．

SC：1964提供防止高(gao)溫及低溫沉積、磨損、銹(xiu)蝕及腐蝕的保護．

SD：1968表現比SC機油好．

SE：1972更多防(fang)止氧(yang)化、銹蝕(shi)、腐(fu)蝕(shi)及高(gao)溫沉積的保護．

SF：1980氧化穩定性較SE為(wei)佳(jia)．

SG：1989對(dui)發(fa)動(dong)機沉積、機油氧化及發(fa)動(dong)機磨損(sun)的控制(zhi)較SF為佳．

SH：1993測試通(tong)過程序較SG嚴(yan)格．

SJ：1996世界頂(ding)級機油．

SL：2002 SJ級(ji)別的升級(ji)版本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘度)，SAE15W-50(復式粘(zhan)度)。在復式粘度中，W即冬天的意思，

W前數(shu)字越(yue)小機(ji)油越(yue)耐(nai)低溫(wen)；W后面的數字越(yue)大(da)，高溫油(you)膜保持能力越(yue)好(hao)。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標明該(gai)油的API等級和SAE等級．選用(yong)什么等級的機油(you)，車輛的說(shuo)明或發動機的外殼上都會(hui)注明。例如(ru):發(fa)動機的外(wai)殼上注有(you)"SF"，則SF級別以上(含(han)SF)的(de)機(ji)油都可以使用(yong)。當然(ran)，機(ji)油級別越高(gao)，價格也越貴(gui)。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因(yin)為很多用戶(hu)并不知(zhi)道自己(ji)的車子要用什(shen)么(me)樣的機油好(hao))，將機(ji)油分別包裝成什(shen)么"五(wu)羊-本田專用機油"，"桑塔(ta)納專用機油"等等，其(qi)(qi)實這些機(ji)油(you)的品質充其(qi)(qi)量(liang)只是達到了這些機(ji)車的最低要求(有的甚至最(zui)低(di)要求都達(da)不到)。如(ru)果你知(zhi)道了機油劃分等(deng)級(ji)的(de)兩(liang)個標準，經濟條件又(you)允許的(de)話，完全(quan)可以(yi)選用更(geng)高級(ji)別的(de)機油(you)，這樣對發動(dong)機的(de)養護更加有利。而不(bu)必迷(mi)信(xin)那些(xie)所謂的(de)"專用機(ji)油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油(you)進(jin)行二(er)次生產，以次充(chong)好。機動車使用了這種劣質機油(you)后，發動機的磨損會(hui)加(jia)劇(ju)。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機(ji)驅動，靠手(shou)把操縱前輪(lun)轉向(xiang)的兩輪(lun)或三(san)輪(lun)車(che)，輕(qing)便靈活，行(xing)(xing)駛(shi)迅速，廣泛用于(yu)巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械(xie)。從大的方向(xiang)上來說，摩托車(che)分(fen)為街車(che)，公路賽摩托車(che)，越野摩托車(che)，巡航車(che)，旅(lv)行(xing)(xing)車(che)等。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里換(huan)第一次機油，以后每隔2000公里換(huan)一(yi)次機(ji)(ji)油(you)(you)就可(ke)以了(le)。換(huan)機(ji)(ji)油(you)(you)時機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)品牌不(bu)(bu)是(shi)很重要(yao)，只(zhi)要(yao)保證是(shi)正品不(bu)(bu)是(shi)假冒或劣質機(ji)(ji)油(you)(you)就行，價格(ge)差不(bu)(bu)多的(de)正品機(ji)(ji)油(you)(you)，其油(you)(you)質也差不(bu)(bu)多。依照公里路程，換(huan)機(ji)(ji)油(you)(you)是(shi)最大的(de)錯誤，最佳換(huan)機(ji)(ji)油(you)(you)一(yi)般為換(huan)季時，更換(huan)最適(shi)宜！一(yi)年換(huan)4次就可以，不用計算(suan)多(duo)少公里！換季節時(shi)可以根據(ju)不同的(de)(de)氣溫更換不同標(biao)號(hao)的(de)(de)機(ji)油讓發(fa)動機(ji)有更好(hao)的(de)(de)工作狀態！經常清理空氣濾心(xin)，和標(biao)準(zhun)的(de)(de)機(ji)油量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖(chong)的是汽油和(he)機油混合燃燒。4沖的是潤滑(hua)，不(bu)參與燃燒。據我猜測(ce)你的MOTO應該(gai)是4沖的，如果(guo)燒機油，建議(yi)立(li)即去(qu)修理廠(chang)檢查(cha)：缸體，活塞，活塞環，氣門及油封(feng)。機油燒干是很(hen)危險的，容易爆缸，如果(guo)爆缸，你(ni)的發動(dong)機差不多(duo)就報廢一多(duo)半了。一定(ding)要勤檢查(cha)。MOTO車的潤滑系統和汽車的不一樣，建議2000-3000KM更換(huan)機油。市場上美孚和(he)長城的都(dou)不(bu)錯，不(bu)過(guo)假的很(hen)多，注意(yi)！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里的(de)(de)時候(hou)就需要更換機(ji)油(you)（新(xin)車機(ji)油(you)由(you)銷售商提供的(de)(de)專用機(ji)油(you)），第二(er)次的(de)(de)時候(hou)在摩托車跑600公里的時候更換(huan)機油，第三(san)次在1000公(gong)里(li)的時候更(geng)換機油，這是前三次，保養很重要。前三次保養完成之后每500公(gong)里(li)保養一次(ci)。這樣能夠使您的摩(mo)托車使用(yong)時間更長久(jiu)。

四沖程(cheng)摩托車(che)作為發動機循環運(yun)行的(de)潤(run)滑介質，其(qi)品質有一個由(you)量變(bian)到(dao)質變(bian)的(de)過程(cheng)。

摩托車機油多久換一次：

（1）機油在(zai)高溫下的(de)粘度發生較(jiao)大變(bian)化，一般認為100℃運動粘(zhan)度(du)值偏差超出20%時，必須更換；

（2）機油的(de)清凈分(fen)散(san)(san)性能(neng)下降，不能(neng)溶(rong)解分(fen)散(san)(san)發動機作功過程產生的(de)積碳；

（3）機油偏酸(suan)性，包含大量(liang)酸(suan)性氧化(hua)物，容(rong)易腐蝕機件；

（4）機(ji)油中(zhong)含金(jin)屬微粒(li)，加劇了運行中(zhong)機(ji)件(jian)的磨損(sun)（濾(lv)網(wang)結(jie)構的過濾(lv)效果不夠徹底(di)）；

（5）機油的(de)閃點降低，影(ying)響(xiang)到安全(quan)性。這是因為頻繁地冷啟動可能使汽油通過缸環間隙串(chuan)入曲軸箱。國標規(gui)定，汽油機油的(de)閃點值(zhi)不得低于210℃。

摩托車注意事項：

1、非(fei)迫不(bu)(bu)得已(yi)不(bu)(bu)要到洗(xi)(xi)車鋪或者讓別人幫忙洗(xi)(xi)車，洗(xi)(xi)車鋪看(kan)似工具齊全操作規范，但其(qi)追求效(xiao)率效(xiao)果不(bu)(bu)佳的毛病也是存在(zai)的，弄不(bu)(bu)好還會把火(huo)化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把(ba)熱車冷(leng)下來了再洗(xi)。驟然用冷(leng)水沖洗(xi)發(fa)動(dong)機、排氣管(guan)等(deng)部(bu)件，熱脹(zhang)冷(leng)縮的原(yuan)理大家都(dou)清楚，會破壞各個(ge)部(bu)位的油(you)封，導致(zhi)發(fa)動(dong)機滲(shen)油(you)，好多摩友發(fa)動(dong)機輕微滲(shen)油(you)都(dou)是(shi)這一原(yuan)因(yin)。還會導致(zhi)排氣管(guan)和發(fa)動(dong)機連接處鍍鉻(ge)層脫落氧化(hua)生銹。

3、大燈、左右扶(fu)手、電門、排(pai)氣(qi)管排(pai)氣(qi)口(最好用東西(xi)堵(du)上)、喇叭、火化塞(sai)、空(kong)濾、蓄電池等(deng)部位(wei)最好(hao)不要(yao)用水直接沖(chong)洗，這些部位(wei)都有電路，打濕后會(hui)導致短(duan)路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著(zhu)火、行駛(shi)無力(li)等(deng)故障，最好(hao)用抹布擦洗。

4、洗(xi)(xi)車一定要把發動(dong)機(ji)下部和散熱片洗(xi)(xi)干(gan)凈，推薦用牙刷沾(zhan)洗(xi)(xi)潔精洗(xi)(xi)，這樣的好處是(shi)既美觀，又可以很(hen)容易發現發動(dong)機(ji)滲油(you)等問題。

5、洗車完畢后全車要(yao)用干(gan)抹布擦干(gan)，特別是電門、儀表、左右(you)扶手、火(huo)化塞、油(you)箱蓋等部位，特別注意把火(huo)化塞帽拿下來甩(shuai)幾下，把上面套管里的水甩(shuai)出來，不(bu)然(ran)會影響點火(huo)。

6、擦干后(hou)啟(qi)動(dong)車(che)輛，支邊站架怠速運轉5-10分(fen)鐘，排(pai)盡(jin)排(pai)氣(qi)管里(li)的水，然(ran)后(hou)中速上路行(xing)駛幾分(fen)鐘或者在陰(yin)處(chu)晾干，不可在太陽下爆曬。

7、每次下雨騎(qi)車(che)(che)回家愛車(che)(che)入庫后，注意(yi)把車(che)(che)擦干，特別(bie)是排(pai)氣管(guan)，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排(pai)氣管(guan)爛得早(zao)大多都是這(zhe)個原因造成(cheng)的，雖(sui)然麻煩，但絕對是愛車(che)(che)之道。

8、愛車清洗(xi)后(hou)外殼可噴上蠟，用細砂布擦(ca)試均勻(yun)，鏈條要(yao)重新(xin)潤滑(hua)一(yi)遍(bian)。

結語(yu)：其實，摩托車(che)(che)和小(xiao)轎(jiao)車(che)(che)都是一樣要保養的，偶爾(er)給他(ta)洗(xi)洗(xi)澡(zao)，這(zhe)(zhe)樣灰塵就不會影(ying)響到(dao)機(ji)器的運行(xing)，而且也顯(xian)得(de)車(che)(che)子(zi)很(hen)新，還可(ke)以(yi)(yi)顯(xian)示主人(ren)很(hen)重視這(zhe)(zhe)輛車(che)(che)。所以(yi)(yi)多了解關(guan)于摩托車(che)(che)一些常識(shi)也未嘗不是好事呢，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)以(yi)(yi)備(bei)不時之需嘛。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很多人(ren)都(dou)(dou)認為(wei)汽(qi)車機(ji)油(you)(you)與(yu)摩(mo)托(tuo)車機(ji)油(you)(you)都(dou)(dou)是(shi)一(yi)(yi)樣的(de)，其實(shi)不然，大(da)部分的(de)朋友都(dou)(dou)對摩(mo)托(tuo)車的(de)發動機(ji)不是(shi)很了解，同時，也缺少保養的(de)知識，導致發動機(ji)產生(sheng)一(yi)(yi)系(xi)列(lie)的(de)問題。汽(qi)車機(ji)油(you)(you)和(he)摩(mo)托(tuo)車機(ji)油(you)(you)有著比較大(da)的(de)區(qu)別。下面一(yi)(yi)起來看(kan)看(kan)吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩托(tuo)車發(fa)動(dong)機(ji)中包括濕式多(duo)片離合器(qi)(qi)、高(gao)速及(ji)變速器(qi)(qi)齒輪(lun)、換擋(dang)機(ji)構以(yi)及(ji)活塞、氣缸(gang)、進排氣閥等運動(dong)零件都在(zai)同(tong)(tong)一結構體(ti)內，共用同(tong)(tong)一容積內的機(ji)油，況(kuang)且離合器(qi)(qi)的摩擦(ca)片、變速齒輪(lun)的轉(zhuan)動(dong)會產(chan)生很多(duo)的熱量，曲軸箱內的機(ji)油溫度最(zui)高(gao)可達80-120℃。

冷(leng)卻的(de)(de)效果差異較(jiao)大(da)(da)：機(ji)(ji)油量(liang)的(de)(de)多(duo)少對散熱(re)性能影響很大(da)(da)，再(zai)加上大(da)(da)多(duo)數(shu)摩托車一般(ban)都是風(feng)冷(leng)，其冷(leng)卻效果比汽車的(de)(de)水(shui)箱循環冷(leng)差很多(duo)，即使是水(shui)冷(leng)機(ji)(ji)也(ye)因為其水(shui)容量(liang)小于汽車而散熱(re)性差，這必(bi)然(ran)導致摩托車發動機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)油溫度(du)要大(da)(da)大(da)(da)高于汽車機(ji)(ji)油的(de)(de)溫度(du)。

機油濾(lv)清(qing)器有(you)(you)大(da)的區(qu)別在(zai)里面：汽車(che)的機油濾(lv)清(qing)器比較(jiao)齊(qi)全，有(you)(you)粗(cu)濾(lv)器和精(jing)濾(lv)器，其(qi)濾(lv)清(qing)效果極(ji)佳，而摩(mo)托(tuo)車(che)就大(da)不相同。為了減輕摩(mo)托(tuo)車(che)的整機重量(liang)和體積(ji)，機油濾(lv)清(qing)器在(zai)設計上較(jiao)為簡單，其(qi)濾(lv)清(qing)效果差(cha)也就不足為怪了。

每升功率的大小：汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車(che)則為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍(bei)。汽(qi)車發動機(ji)的標(biao)定轉速通常在(zai)3000-5000r/min，而摩托車發動(dong)機的標定轉速約(yue)8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在(zai)最大功率輸出時，摩托(tuo)車發動機的(de)轉速在(zai)10000-15000r/min，而(er)汽車(che)發動機在(zai)4000-5000r/min，最高也(ye)不超過6000r/min。

強化強度：由于(yu)行駛條件的(de)差異及各種技術(shu)要求，摩托車發動機的(de)強化強度通常比汽車高3-4倍。摩(mo)托車(che)車(che)身輕盈，經常(chang)以(yi)最大(da)功率或最大(da)扭矩(ju)輸出(chu)時的轉速行駛，發動(dong)機(ji)溫度(du)不僅(jin)高(gao)而且磨損也較(jiao)大(da)。由此可見，摩(mo)托車(che)的工作環境要比汽車(che)苛刻得(de)多。