摩托車機(ji)(ji)油級(ji)別 摩托車機(ji)(ji)油多久換一次(ci) 摩托車機(ji)(ji)油和汽車機(ji)(ji)油的區(qu)別

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(即"美國石油協會"標(biao)準)。這是(shi)一個綜(zong)合(he)衡量(liang)機油質(zhi)量(liang)高(gao)低的(de)標準，油質(zhi)量(liang)由低至(zhi)高(gao)依次劃(hua)分(fen)為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質級別最高的機油。

SA：1930年代初期(qi)，純礦物油，不(bu)含添加劑．

SB：194O年(nian)代后(hou)期，首只含添加劑(ji)的機油，含有(you)些防(fang)銹劑(ji)及(ji)防(fang)氧化劑(ji)．

SC：1964提(ti)供(gong)防止(zhi)高溫(wen)及(ji)低溫(wen)沉積、磨損、銹蝕及(ji)腐蝕的(de)保護(hu)．

SD：1968表(biao)現比(bi)SC機油(you)好(hao)．

SE：1972更多防止氧化(hua)、銹蝕、腐蝕及高溫(wen)沉積的保護．

SF：1980氧化(hua)穩定(ding)性(xing)較SE為佳(jia)．

SG：1989對發動機沉積、機油氧化及發動機磨(mo)損的控制較SF為佳．

SH：1993測試通過程(cheng)序(xu)較SG嚴格．

SJ：1996世(shi)界頂級機(ji)油．

SL：2002 SJ級(ji)別的(de)升級(ji)版本(ben)

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘度)，SAE15W-50(復式粘(zhan)度)。在(zai)復(fu)式(shi)粘度(du)中，W即冬(dong)天的意思(si)，

W前數字越小機油越耐低溫(wen)；W后面的數字越(yue)(yue)大，高(gao)溫油膜保(bao)持能力越(yue)(yue)好(hao)。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標明該油的(de)API等級和SAE等級(ji)．選(xuan)用什么(me)等級(ji)的(de)(de)機(ji)油，車(che)輛的(de)(de)說明或(huo)發動機(ji)的(de)(de)外殼上都會注明。例如(ru):發動機的外殼上(shang)注有"SF"，則SF級別以上(含SF)的機油(you)都可以使用。當然，機油(you)級別越高，價格(ge)也(ye)越貴。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道自己的(de)車子要用什么樣(yang)的(de)機油好)，將機油(you)分別包裝成(cheng)什么(me)"五羊-本田專用機油"，"桑(sang)塔納專用機油"等等，其實這些(xie)機(ji)油的(de)品質充(chong)其量(liang)只是達到了這些(xie)機(ji)車(che)的(de)最(zui)低要求(有(you)的甚至最低要求都(dou)達不到)。如(ru)果(guo)你知(zhi)道了機(ji)油劃分等級的兩(liang)個標準(zhun)，經(jing)濟條件又允許(xu)的話，完全可以(yi)選(xuan)用更高級別(bie)的(de)機(ji)油，這樣對發動機(ji)的(de)養護更加有利(li)。而(er)不必(bi)迷信那些所謂的(de)"專(zhuan)用機(ji)油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進行二(er)次(ci)(ci)生(sheng)產(chan)，以次(ci)(ci)充好。機動車(che)使(shi)用了(le)這種劣(lie)質機油后(hou)，發動機的磨(mo)損(sun)會加劇。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機驅動，靠手(shou)把操縱(zong)前輪轉向(xiang)的兩輪或三輪車，輕便靈活，行(xing)駛迅速，廣泛(fan)用于(yu)巡邏(luo)、客貨(huo)運輸等，也用作體育運動器(qi)械。從大的方向(xiang)上來說，摩托(tuo)(tuo)車分為街(jie)車，公(gong)路(lu)賽摩托(tuo)(tuo)車，越野摩托(tuo)(tuo)車，巡航車，旅行(xing)車等。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里換第一次(ci)機油，以后每隔2000公里(li)換(huan)(huan)一次機(ji)油(you)(you)就可(ke)以了。換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)時機(ji)油(you)(you)的品(pin)(pin)牌(pai)不是(shi)(shi)很重要，只要保證是(shi)(shi)正品(pin)(pin)不是(shi)(shi)假冒或劣質機(ji)油(you)(you)就行，價格(ge)差不多(duo)的正品(pin)(pin)機(ji)油(you)(you)，其(qi)油(you)(you)質也差不多(duo)。依照公里(li)路程，換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)是(shi)(shi)最大的錯(cuo)誤(wu)，最佳換(huan)(huan)機(ji)油(you)(you)一般為換(huan)(huan)季(ji)時，更換(huan)(huan)最適(shi)宜(yi)！一年換(huan)(huan)4次就可(ke)以，不(bu)用計算多少(shao)公里！換(huan)季節(jie)時可(ke)以根(gen)據不(bu)同(tong)的(de)氣溫(wen)更換(huan)不(bu)同(tong)標號的(de)機油(you)讓發動(dong)機有更好的(de)工作狀態(tai)！經常(chang)清(qing)理(li)空(kong)氣濾(lv)心，和(he)標準的(de)機油(you)量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的是汽油和機油混合(he)燃燒。4沖的(de)是(shi)潤(run)滑，不(bu)參與燃(ran)燒。據我猜測你的(de)MOTO應該是(shi)4沖(chong)的(de)，如果燒機油(you)，建議立即去修(xiu)理廠(chang)檢(jian)查(cha)：缸體，活塞(sai)，活塞(sai)環(huan)，氣門及油(you)封。機油(you)燒干(gan)是(shi)很危險的(de)，容易(yi)爆缸，如果爆缸，你的(de)發動機差不多就報廢一多半了。一定(ding)要勤檢(jian)查(cha)。MOTO車(che)的潤滑系統(tong)和(he)汽(qi)車(che)的不一樣，建議2000-3000KM更換機油。市場上美孚和長城(cheng)的都不錯，不過假的很多，注意！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里的時候(hou)就需要更換(huan)機油（新車機油由銷(xiao)售(shou)商提供(gong)的專用(yong)機油），第(di)二(er)次(ci)的時候(hou)在摩托車跑600公里的時候更換(huan)機油，第三次(ci)在(zai)1000公(gong)里的時候更(geng)換(huan)機(ji)油(you)，這是前三次，保(bao)養很重要。前三次保(bao)養完成之后(hou)每500公(gong)里保(bao)養(yang)一(yi)次(ci)。這(zhe)樣(yang)能(neng)夠使(shi)您的摩托車使(shi)用時間更(geng)長久。

四沖程摩(mo)托車作為(wei)發動機循環(huan)運(yun)行的潤滑介質(zhi)，其品(pin)質(zhi)有(you)一個由量變到質(zhi)變的過(guo)程。

摩托車機油多久換一次：

（1）機(ji)油在高溫下的(de)粘度(du)發生較大變(bian)化，一般認為100℃運動粘(zhan)度(du)值偏差(cha)超出(chu)20%時(shi)，必(bi)須更(geng)換；

（2）機(ji)油的清凈(jing)分散(san)性能下降，不能溶解分散(san)發(fa)動機(ji)作功過(guo)程(cheng)產生的積碳；

（3）機油(you)偏(pian)酸性(xing)，包含大量酸性(xing)氧化物，容易腐蝕機件(jian)；

（4）機油(you)中(zhong)含金屬微粒，加劇了運行中(zhong)機件的磨損（濾(lv)網(wang)結構的過濾(lv)效果不夠徹底）；

（5）機油的(de)閃點(dian)(dian)降低，影響到安全性。這是因為(wei)頻(pin)繁(fan)地冷啟動(dong)可能使汽油通過缸環間隙串入(ru)曲軸箱。國標規(gui)定，汽油機油的(de)閃點(dian)(dian)值不得低于210℃。

摩托車注意事項：

1、非(fei)迫不(bu)(bu)得已不(bu)(bu)要到(dao)洗(xi)車(che)(che)鋪或者讓別人幫忙洗(xi)車(che)(che)，洗(xi)車(che)(che)鋪看(kan)似(si)工具齊全(quan)操作規范，但其追求(qiu)效率效果不(bu)(bu)佳的毛病(bing)也是存在的，弄(nong)不(bu)(bu)好還會(hui)把(ba)火化塞(sai)以及各種(zhong)線路弄(nong)出(chu)故(gu)障。

2、一定要把熱車(che)冷(leng)下(xia)來了再(zai)洗(xi)。驟然用冷(leng)水沖(chong)洗(xi)發動機(ji)、排(pai)氣管(guan)等部(bu)件，熱脹冷(leng)縮的(de)原理大(da)家都(dou)清楚，會破(po)壞各個部(bu)位的(de)油(you)(you)封(feng)，導致(zhi)發動機(ji)滲油(you)(you)，好多摩友發動機(ji)輕(qing)微滲油(you)(you)都(dou)是這(zhe)一原因。還會導致(zhi)排(pai)氣管(guan)和發動機(ji)連接(jie)處鍍鉻層(ceng)脫落氧化生銹。

3、大燈、左(zuo)右扶手、電門、排(pai)氣管(guan)排(pai)氣口(最好用東(dong)西堵上)、喇叭、火化(hua)塞、空濾、蓄電(dian)池等部位最(zui)(zui)好不要(yao)用(yong)水直(zhi)接沖洗(xi)，這些部位都有(you)電(dian)路，打濕后(hou)會導致短路或者漏電(dian)，出(chu)現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障(zhang)，最(zui)(zui)好用(yong)抹布擦洗(xi)。

4、洗車一定要把發(fa)動機(ji)下部(bu)和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是(shi)既美(mei)觀，又可(ke)以很容(rong)易發(fa)現發(fa)動機(ji)滲油等問題。

5、洗車完畢后全車要用干抹(mo)布擦干，特(te)別是電(dian)門、儀表、左(zuo)右扶手、火化塞(sai)、油箱蓋(gai)等部位，特(te)別注(zhu)意把火化塞(sai)帽拿下來甩(shuai)(shuai)幾下，把上面套管里的(de)水(shui)甩(shuai)(shuai)出來，不(bu)然會影響點火。

6、擦干后啟(qi)動車輛，支邊(bian)站架怠速運轉5-10分鐘，排(pai)盡排(pai)氣管(guan)里的水(shui)，然(ran)后(hou)中速上路行駛幾分鐘或者在陰(yin)處(chu)晾干，不可在太陽下爆曬(shai)。

7、每(mei)次(ci)下雨騎車(che)回家愛(ai)車(che)入庫后，注意把車(che)擦干，特別是(shi)(shi)排(pai)氣(qi)管，現在(zai)污染嚴重，雨水都(dou)是(shi)(shi)酸性的，排(pai)氣(qi)管爛得早大多都(dou)是(shi)(shi)這個原因(yin)造成(cheng)的，雖然麻煩，但絕對是(shi)(shi)愛(ai)車(che)之(zhi)道。

8、愛車清(qing)洗后外殼可噴(pen)上蠟，用細砂布(bu)擦試均勻，鏈條要重新潤(run)滑一(yi)遍。

結語：其(qi)實，摩托車(che)(che)和小轎車(che)(che)都(dou)是一樣要(yao)保養的，偶爾給他洗洗澡，這樣灰塵(chen)就不會影響到機器的運行，而且也(ye)顯得(de)車(che)(che)子很新，還可(ke)以顯示主人很重視這輛車(che)(che)。所以多(duo)了解關于摩托車(che)(che)一些常識(shi)也(ye)未嘗(chang)不是好事(shi)呢，這樣可(ke)以以備不時之(zhi)需嘛(ma)。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很(hen)多(duo)人都(dou)(dou)認為(wei)汽車機(ji)油與摩托(tuo)(tuo)車機(ji)油都(dou)(dou)是一(yi)(yi)樣的(de)，其實不然，大(da)部分的(de)朋友都(dou)(dou)對摩托(tuo)(tuo)車的(de)發動機(ji)不是很(hen)了(le)解，同時(shi)，也(ye)缺(que)少(shao)保(bao)養的(de)知識，導致發動機(ji)產生(sheng)一(yi)(yi)系(xi)列(lie)的(de)問題。汽車機(ji)油和摩托(tuo)(tuo)車機(ji)油有著比(bi)較大(da)的(de)區別。下(xia)面一(yi)(yi)起來看看吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之(zhi)間;而摩托車發動(dong)機中(zhong)包(bao)括濕式多片(pian)離(li)合(he)(he)器(qi)、高速及(ji)變(bian)速器(qi)齒輪、換(huan)擋機構(gou)以及(ji)活塞、氣(qi)缸(gang)、進排(pai)氣(qi)閥等運動(dong)零(ling)件都在同一結構(gou)體內(nei)，共用同一容積(ji)內(nei)的(de)機油，況且離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)摩擦片(pian)、變(bian)速齒輪的(de)轉動(dong)會(hui)產生很多的(de)熱量，曲(qu)軸箱內(nei)的(de)機油溫度最高可達80-120℃。

冷卻的(de)效果(guo)差異(yi)較大(da)：機(ji)(ji)(ji)油量的(de)多(duo)少對散(san)(san)熱性能影響很大(da)，再加(jia)上大(da)多(duo)數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果(guo)比汽車的(de)水(shui)(shui)箱循環冷差很多(duo)，即使(shi)是水(shui)(shui)冷機(ji)(ji)(ji)也因為其水(shui)(shui)容量小于汽車而散(san)(san)熱性差，這必然導致(zhi)摩托車發動機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)油溫(wen)度要大(da)大(da)高(gao)于汽車機(ji)(ji)(ji)油的(de)溫(wen)度。

機油(you)濾(lv)清器有大的區別在里面：汽車的機油(you)濾(lv)清器比(bi)較齊全(quan)，有粗濾(lv)器和精濾(lv)器，其濾(lv)清效果極(ji)佳，而(er)摩托(tuo)車就(jiu)大不相同。為了減(jian)輕摩托(tuo)車的整(zheng)機重量(liang)和體(ti)積，機油(you)濾(lv)清器在設(she)計上(shang)較為簡單(dan)，其濾(lv)清效果差也(ye)就(jiu)不足為怪了。

每升功率的大小：汽車的排(pai)量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車(che)則為100-120Kw/L，約(yue)等于(yu)汽車的1.5倍還多，而(er)體(ti)積功率則為汽車的2倍(bei)。汽車發動機的標定轉(zhuan)速通(tong)常在3000-5000r/min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸(shu)出時(shi)，摩托(tuo)車發動機(ji)的轉速在10000-15000r/min，而(er)汽車發(fa)動機在4000-5000r/min，最(zui)高也不超過6000r/min。

強化強度：由于行駛條件的差(cha)異及各種技術要求，摩托車發動(dong)機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩(mo)(mo)托車(che)車(che)身輕(qing)盈(ying)，經常以最大(da)(da)功率(lv)或最大(da)(da)扭矩輸出時(shi)的轉速行駛，發動機溫(wen)度不僅(jin)高而且磨損也較大(da)(da)。由此可見，摩(mo)(mo)托車(che)的工作環(huan)境要比汽車(che)苛刻(ke)得多。