所謂無人機駕(jia)照(zhao)，就(jiu)是(shi)AOPA駕(jia)照(zhao)。AOPA是(shi)“中國航空器擁有者(zhe)及駕(jia)駛(shi)員協會(hui)(hui)(hui)”：據中國AOPA官網(wang)顯示，該協會(hui)(hui)(hui)于2004年8月17日成立，是(shi)中國民用航空局主管(guan)的(de)全國性的(de)行業(ye)協會(hui)(hui)(hui)，同(tong)時也是(shi)國際航空器擁有者(zhe)及駕(jia)駛(shi)員協會(hui)(hui)(hui)（IAOPA）的(de)國家會(hui)(hui)(hui)員，作為其在中國（包括臺灣、香(xiang)港、澳門）的(de)唯一合法代表。

中(zhong)國AOPA不(bu)是公辦單位，頒發的只是訓(xun)練(lian)合(he)格證(zheng)，不(bu)是執(zhi)照。在目前沒(mei)有(you)相(xiang)關(guan)法(fa)律(lv)法(fa)規出臺前的特定時(shi)期，這個訓(xun)練(lian)合(he)格證(zheng)等(deng)同于執(zhi)照”。

民航(hang)局(ju)將無人機駕駛人員的(de)(de)資質(zhi)(zhi)管(guan)理權授(shou)予了中國AOPA，時間是2015年4月30——2018年4月30日(ri)，管(guan)理范(fan)圍(wei)為視距內(nei)運行(xing)(xing)的(de)(de)空(kong)(kong)機重量大于7公斤以及在隔離空(kong)(kong)域超視距運行(xing)(xing)的(de)(de)無人機駕駛員的(de)(de)資質(zhi)(zhi)管(guan)理。（隔離空(kong)(kong)域，是指專(zhuan)門分配給無人機系統運行(xing)(xing)的(de)(de)空(kong)(kong)域，通過限制其它(ta)航(hang)空(kong)(kong)器的(de)(de)進入(ru)以規避(bi)碰(peng)撞風險。）

民航(hang)局(ju)飛行標(biao)準司自 2014 年(nian)起探(tan)索由(you)中國航(hang)空器擁(yong)有(you)者及駕駛員協會負責部分無人機駕駛員資(zi)質管理的模(mo)式(shi)。試點結(jie)束后，總(zong)結(jie)前期經(jing)驗，經(jing)研究(jiu)，確定無人機駕駛員資(zi)格管理由(you)民航(hang)局(ju)全面負責，通過訓練檢查(cha)合格后由(you)民航(hang)局(ju)頒發(fa)執照(zhao)。

自(zi) 2018 年 9 月 1 日起，中國航空器擁(yong)有者及(ji)駕(jia)駛員協會頒發的現行有效的無人機(ji)駕(jia)駛員合格證自(zi)動轉換(huan)為民(min)航局頒發的無人機(ji)駕(jia)駛員電子執照(zhao)(zhao)（簡稱云執照(zhao)(zhao)），原合格證所載明(ming)的權利一并轉移至該電子執照(zhao)(zhao)。

一、云執照下載(zai)使(shi)用，支持(chi)蘋(pin)果和安(an)卓系(xi)(xi)(xi)統系(xi)(xi)(xi)列智(zhi)能手(shou)機(ji)，蘋(pin)果系(xi)(xi)(xi)統智(zhi)能手(shou)機(ji)通過“App Store”搜索“無人機(ji)云執照”下載(zai)應用，安(an)卓系(xi)(xi)(xi)統智(zhi)能手(shou)機(ji)可在以(yi)下網(wang)址下載(zai)： //pilot.caac.gov.cn （無人機(ji)欄目下）

二、云(yun)執(zhi)照登陸方(fang)法

（一(yi)）下載(zai)獲取(qu)移動端“無人機云執(zhi)(zhi)照(zhao)”運行程(cheng)序后，點擊打(da)開輸(shu)入本(ben)人處于有(you)效期內的(de)(de)云執(zhi)(zhi)照(zhao)編號（與本(ben)人申請執(zhi)(zhi)照(zhao)或等級及相關考試時使用(yong)的(de)(de)有(you)效身份證件號碼一(yi)致）、本(ben)人姓名及該執(zhi)(zhi)照(zhao)的(de)(de)簽發日(ri)期后，即可(ke)登錄(lu)獲取(qu)本(ben)人的(de)(de)云執(zhi)(zhi)照(zhao)。

（二(er)）登錄(lu)后點(dian)擊“更(geng)多”按鈕(niu)，即可(ke)獲取執照(zhao)及(ji)相關(guan)(guan)等級(ji)(ji)列(lie)表(biao)，點(dian)擊列(lie)表(biao)中的不同項目(mu)以顯示(shi)執照(zhao)及(ji)相關(guan)(guan)等級(ji)(ji)的詳細信(xin)息(xi)，詳細信(xin)息(xi)頁面可(ke)通過右上角按鈕(niu)切換顯示(shi)信(xin)息(xi)所(suo)選(xuan)擇的語言（目(mu)前僅限中文與英文）。

（三）登錄后點擊下方“記錄”按鈕，即可獲取執照或等級持有(you)人在(zai)無人機云交換(huan)系(xi)統內積(ji)累(lei)飛行經歷記錄。

三、個人申請(qing)執(zhi)照和等(deng)級(ji)流程(cheng)

（一(yi)）個(ge)(ge)人(ren)(ren)可(ke)通(tong)過訪問(wen)“飛行人(ren)(ren)員(yuan)信(xin)息(xi)(xi)咨詢”網站(zhan)（//pilot.caac.gov.cn）無人(ren)(ren)機(ji)欄目(mu)，登陸“民用無人(ren)(ren)機(ji)駕駛(shi)員(yuan)執照個(ge)(ge)人(ren)(ren)申請”頁面。點擊注冊按鈕以(yi)注冊個(ge)(ge)人(ren)(ren)賬戶，同時通(tong)過個(ge)(ge)人(ren)(ren)手機(ji)短信(xin)以(yi)完成驗證。注冊完成后(hou)需完善個(ge)(ge)人(ren)(ren)信(xin)息(xi)(xi)，錄入真實準(zhun)確的信(xin)息(xi)(xi)后(hou)提交審(shen)核(he)。

（二）后臺審核通過后，可(ke)以點(dian)擊“報名考試”按(an)鈕，按(an)照系(xi)統(tong)要求選擇不(bu)同執照或等(deng)級及(ji)考試地點(dian)后，上傳(chuan)相(xiang)應資料提交考試申請。點(dian)擊“報名結果(guo)(guo)”按(an)鈕可(ke)獲取本(ben)人報名審批(pi)的(de)結果(guo)(guo)。

（三）滿(man)足(zu)咨詢(xun)通告《民用(yong)無人(ren)機(ji)駕駛員管理(li)規定(ding)》（AC-61-FS-2018-20R2）中取得(de)相關無人(ren)機(ji)駕駛員執照或等級的要求后，民航局(ju)將(jiang)頒發(fa)云執照。

四、云(yun)執照具(ju)備經歷記錄本功能，可以關(guan)聯(lian)無人機(ji)云(yun)交換系統自動獲取飛行經歷時間。

五、云執照可離(li)線(xian)存儲，無(wu)網絡(luo)環境(jing)下(xia)正常使用(yong)(yong)，但經歷(li)記錄需要在線(xian)提(ti)取和顯(xian)示(shi)，請(qing)在有網絡(luo)環境(jing)下(xia)使用(yong)(yong)。

民航局的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》中有如下規定：下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理：

A、在(zai)室內(nei)運行(xing)的無人機。

B、在視距(ju)內運行（半徑≤500米(mi)；相對高度≤120米(mi)）的微型(xing)無人(ren)機（空機重≤7公(gong)斤）。

C、在人(ren)煙稀(xi)少、空曠的非人(ren)口稠密區(qu)進行試驗(yan)的無人(ren)機。

法(fa)規同(tong)時(shi)規定在(zai)(zai)其它(ta)情況(kuang)必須需要無人機“駕(jia)照”。換(huan)句話說：在(zai)(zai)飛出視距（距離超(chao)過(guo)500米(mi)或者高(gao)度(du)超(chao)過(guo)120米(mi)），或者駕(jia)駛空(kong)機重量大(da)于(yu)7公斤的無人機都是(shi)需要AOPA“駕(jia)照”的。

是不是體積小就不用受監管呢？當然不是！規定寫明：下列情況下，無人機系統駕駛員由行業協會實施管理：

A.在(zai)視距內運行的(de)除微型以外的(de)無(wu)人機；

B.在(zai)隔(ge)離空域(yu)內超視距運行的無人機(ji)；（隔離空域，是指專門分配給無人機系統運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。）

C.在融(rong)合(he)空(kong)域(yu)運行(xing)的(de)微型無人機；（融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行的空域。）

D.在融合空域(yu)運行的輕型無人機；

E.充氣體積在 4600 立(li)方米以下的遙控飛艇；

下列情況下，無人機系統駕駛員由局方實施管理：

A.在(zai)融合空域運行的小型無人機；

B.在(zai)融(rong)合空域運行的大型無人機(ji)；

C.充氣(qi)體積在 4600 立方米以上的遙控(kong)飛艇。

AOPA的(de)(de)(de)官網(wang)上(shang)有訓練機(ji)構(gou)(gou)名(ming)單(dan)，同時有可培(pei)訓的(de)(de)(de)機(ji)型、等(deng)級(ji)和聯系方式。需要(yao)提一下的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，很多(duo)國(guo)內的(de)(de)(de)大(da)培(pei)訓機(ji)構(gou)(gou)在(zai)各地設有分(fen)支(zhi)機(ji)構(gou)(gou)，但是(shi)(shi)名(ming)單(dan)上(shang)只有他們的(de)(de)(de)總(zong)部，至于(yu)你所在(zai)的(de)(de)(de)地區是(shi)(shi)否(fou)有分(fen)支(zhi)機(ji)構(gou)(gou)，這個具體(ti)你可以電話向那些機(ji)構(gou)(gou)咨詢。各地的(de)(de)(de)收費(fei)標準都是(shi)(shi)統(tong)一的(de)(de)(de)，教學(xue)設施(shi)齊全，教員都是(shi)(shi)持證教員，考試就在(zai)當地考，快的(de)(de)(de)話學(xue)20天(tian)，慢的(de)(de)(de)30天(tian)也能出來了。通過率保持在(zai)90%以上(shang)。

首先確定機型：

無(wu)人機種類很多，其中最(zui)常見(jian)的(de)為(wei)固定翼(yi)、多旋翼(yi)和直(zhi)升機。

首先要(yao)根據(ju)所(suo)要(yao)駕(jia)駛的(de)機型確定所(suo)要(yao)學習考取的(de)“駕(jia)照(zhao)”，這其中固定翼自(zi)成一派(pai)；而多旋(xuan)翼和直升(sheng)機操作方式相類(lei)似，但直升(sheng)機的(de)操作難度更高，所(suo)以持(chi)有(you)(you)無(wu)人(ren)直升(sheng)機“駕(jia)照(zhao)”也可駕(jia)駛多旋(xuan)翼，而持(chi)有(you)(you)多旋(xuan)翼“駕(jia)照(zhao)”不能駕(jia)駛無(wu)人(ren)直升(sheng)機。

再確定考取的等級：

無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)訓(xun)練合(he)格(ge)證分駕駛(shi)(shi)員(yuan)、機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)2個(ge)級(ji)別，教(jiao)員(yuan)級(ji)別在合(he)格(ge)證上(shang)簽注。其中駕駛(shi)(shi)員(yuan)飛(fei)(fei)行訓(xun)練培(pei)訓(xun)不(bu)少于(yu)(yu)44小時，其中包(bao)括飛(fei)(fei)行前檢查4小時，正常飛(fei)(fei)行程序(xu)操作，不(bu)少于(yu)(yu)20小時，應急(ji)飛(fei)(fei)行程序(xu)操作，包(bao)括發動機(ji)(ji)(ji)(ji)故(gu)障、鏈條(tiao)丟失、應急(ji)回收、迫降等，不(bu)少于(yu)(yu)20小時。機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)培(pei)訓(xun)不(bu)少于(yu)(yu)56小時，教(jiao)員(yuan)培(pei)訓(xun)要求有100小時以(yi)上(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)經(jing)歷，兩年以(yi)上(shang)工(gong)作經(jing)驗，培(pei)訓(xun)時間不(bu)少于(yu)(yu)20小時。其中無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)駕駛(shi)(shi)員(yuan)和機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)的(de)區別是，駕駛(shi)(shi)員(yuan)對飛(fei)(fei)行中的(de)飛(fei)(fei)行器安全負責，而機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)則對整個(ge)飛(fei)(fei)行系統，如飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)、駕駛(shi)(shi)員(yuan)、地面(mian)站等負責，機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)的(de)權利大(da)但(dan)同樣(yang)責任大(da)。

駕駛(shi)員是最基礎的(de)(de)駕照，一(yi)般的(de)(de)愛好者考駕駛(shi)員證足矣；而機長(chang)則等級更(geng)高，具(ju)有處置權(quan)，若想(xiang)投身無人機的(de)(de)商業服務(wu)，考取機長(chang)證會有更(geng)好的(de)(de)發展。另外(wai)若想(xiang)成為(wei)無人機教員，也需要以機長(chang)身份積累100小時的(de)(de)飛行(xing)經驗。

首先符合報名要求

據了解，報考AOPA無(wu)人機駕駛員合格(ge)證的要求為(wei)：

1）年滿(man)17周歲，初中以上文化程度(du)。

2）遵(zun)紀守法，無(wu)不良行為，提供無(wu)犯罪記錄申明

3）身(shen)體要(yao)求：矯(jiao)正視(shi)力1.0以(yi)上，無(wu)(wu)色盲、色弱(ruo)，無(wu)(wu)傳染性疾(ji)病、無(wu)(wu)心(xin)腦血(xue)管及精神(shen)類疾(ji)病，肢體無(wu)(wu)殘疾(ji)，無(wu)(wu)不良嗜好(hao)。

然后準備好人民幣

訓練機構(gou)(gou)是獨立的，只是AOPA進(jin)行(xing)審(shen)定(ding)合格的機構(gou)(gou)，費用是由訓練機構(gou)(gou)自己定(ding)的價格。

1、理論學習：相關民航無人機法規、無人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執行指揮等。

2、實踐飛行：模擬飛行(xing)訓(xun)練(lian)、無人(ren)機裝(zhuang)機調(diao)試實踐、無人(ren)機遙控裝(zhuang)置(zhi)設(she)置(zhi)、地面站航(hang)(hang)點航(hang)(hang)線(xian)(xian)規劃應(ying)急(ji)鏈路通訊、起飛與(yu)降落訓(xun)練(lian)、四面懸停、模擬航(hang)(hang)線(xian)(xian)飛行(xing)、十(shi)字航(hang)(hang)線(xian)(xian)，矩形航(hang)(hang)線(xian)(xian)，圓(yuan)周(zhou)航(hang)(hang)線(xian)(xian)，定(ding)點轉彎(wan)訓(xun)練(lian)、協(xie)調(diao)轉彎(wan)訓(xun)練(lian)、水平8字，水平360度，發動機失效自(zi)旋(xuan)降落處置(zhi)、無人(ren)飛行(xing)器的維修及保養、充電(dian)設(she)備(bei)和電(dian)池的使(shi)用、無人(ren)機系(xi)統(tong)安全(quan)運行(xing)管理、應(ying)急(ji)處置(zhi)練(lian)習。

所有培訓結(jie)束(shu)后，舉行理論和實踐考試，考試合格(ge)者訓練機構頒發結(jie)業(ye)證、AOPA頒發合格(ge)證。

考取無(wu)人機駕(jia)照后，我就能隨便飛(fei)了嗎？

概念性的錯誤！考了汽車(che)駕(jia)照(zhao)就(jiu)能在(zai)馬路上(shang)橫沖直撞了嗎？自(zi)行車(che)不(bu)用(yong)駕(jia)照(zhao)，上(shang)了馬路警察就(jiu)不(bu)管了嗎？

中(zhong)國的空(kong)域分別由兩個單位管轄，民航(hang)與空(kong)軍。在民航(hang)機(ji)場的進(jin)近(jin)和航(hang)線上飛行需要向民航(hang)空(kong)管部門申報；其它(ta)區域則找當地(di)空(kong)軍申報。