所謂無人機駕照，就是AOPA駕照。AOPA是“中(zhong)(zhong)國航(hang)空器擁有者(zhe)及駕駛(shi)員(yuan)協(xie)(xie)會(hui)(hui)”：據中(zhong)(zhong)國AOPA官網顯示，該協(xie)(xie)會(hui)(hui)于(yu)2004年8月17日成立，是中(zhong)(zhong)國民用航(hang)空局主管的全國性的行業協(xie)(xie)會(hui)(hui)，同(tong)時也(ye)是國際航(hang)空器擁有者(zhe)及駕駛(shi)員(yuan)協(xie)(xie)會(hui)(hui)（IAOPA）的國家會(hui)(hui)員(yuan)，作為其在中(zhong)(zhong)國（包括臺灣、香港、澳門(men)）的唯一合法代表(biao)。

中國(guo)AOPA不是公辦(ban)單(dan)位，頒發的只是訓(xun)練合格(ge)證，不是執照。在目前沒有相關法律法規出臺前的特(te)定時期，這個訓(xun)練合格(ge)證等同(tong)于執照”。

民航局將(jiang)無(wu)(wu)人機駕駛人員的(de)(de)資質管理(li)權(quan)授予了中國AOPA，時間是2015年(nian)4月(yue)30——2018年(nian)4月(yue)30日，管理(li)范圍為視距內運行的(de)(de)空(kong)機重量大于7公(gong)斤(jin)以(yi)及在(zai)隔(ge)離空(kong)域(yu)超視距運行的(de)(de)無(wu)(wu)人機駕駛員的(de)(de)資質管理(li)。（隔(ge)離空(kong)域(yu)，是指專門分配給無(wu)(wu)人機系統(tong)運行的(de)(de)空(kong)域(yu)，通過限制其(qi)它航空(kong)器的(de)(de)進(jin)入以(yi)規避碰撞(zhuang)風(feng)險。）

民航局(ju)飛行標準司自 2014 年(nian)起探索由(you)(you)中國航空器擁有(you)者及駕(jia)駛員協(xie)會負責部分無(wu)人機駕(jia)駛員資質管(guan)理(li)的模式。試點結束后，總結前期經驗，經研究，確(que)定(ding)無(wu)人機駕(jia)駛員資格管(guan)理(li)由(you)(you)民航局(ju)全面負責，通過(guo)訓練檢查(cha)合格后由(you)(you)民航局(ju)頒發執照。

自 2018 年(nian) 9 月(yue) 1 日起，中國航空器擁有(you)者及駕(jia)(jia)駛(shi)員協會頒發(fa)的現行有(you)效(xiao)的無人(ren)機駕(jia)(jia)駛(shi)員合格(ge)證(zheng)自動轉(zhuan)換為民(min)航局頒發(fa)的無人(ren)機駕(jia)(jia)駛(shi)員電子(zi)(zi)執(zhi)照(zhao)（簡(jian)稱(cheng)云執(zhi)照(zhao)），原(yuan)合格(ge)證(zheng)所(suo)載(zai)明的權(quan)利一(yi)并轉(zhuan)移至該電子(zi)(zi)執(zhi)照(zhao)。

一、云(yun)執照(zhao)下載(zai)使(shi)用，支持(chi)蘋(pin)果(guo)和安卓系統(tong)系列(lie)智(zhi)能(neng)(neng)手機，蘋(pin)果(guo)系統(tong)智(zhi)能(neng)(neng)手機通過“App Store”搜(sou)索“無(wu)人機云(yun)執照(zhao)”下載(zai)應用，安卓系統(tong)智(zhi)能(neng)(neng)手機可(ke)在以下網址(zhi)下載(zai)： //pilot.caac.gov.cn （無(wu)人機欄(lan)目下）

二、云執照(zhao)登陸方法

（一(yi)）下載(zai)獲取移動端(duan)“無人(ren)(ren)機(ji)云(yun)執(zhi)照(zhao)(zhao)”運(yun)行程(cheng)序后，點(dian)擊(ji)打開輸(shu)入(ru)本(ben)人(ren)(ren)處于(yu)有效期內的(de)(de)云(yun)執(zhi)照(zhao)(zhao)編號（與本(ben)人(ren)(ren)申請執(zhi)照(zhao)(zhao)或等級及相(xiang)關(guan)考(kao)試時使用的(de)(de)有效身份(fen)證(zheng)件號碼一(yi)致）、本(ben)人(ren)(ren)姓(xing)名及該執(zhi)照(zhao)(zhao)的(de)(de)簽(qian)發日期后，即可登錄獲取本(ben)人(ren)(ren)的(de)(de)云(yun)執(zhi)照(zhao)(zhao)。

（二）登錄后點(dian)擊(ji)“更多”按鈕，即可(ke)獲取執(zhi)(zhi)照及相關(guan)等級列表(biao)，點(dian)擊(ji)列表(biao)中(zhong)的不同項目以顯(xian)示執(zhi)(zhi)照及相關(guan)等級的詳(xiang)細(xi)信(xin)息，詳(xiang)細(xi)信(xin)息頁(ye)面可(ke)通過右上角按鈕切(qie)換顯(xian)示信(xin)息所選擇(ze)的語言（目前(qian)僅限中(zhong)文與英文）。

（三）登錄后點擊下方(fang)“記(ji)錄”按鈕，即可獲取執照(zhao)或等(deng)級(ji)持(chi)有人在無人機云(yun)交換系統(tong)內(nei)積累飛行經歷(li)記(ji)錄。

三、個人申請執照和等級(ji)流程

（一）個(ge)人可(ke)通過訪問“飛行人員(yuan)信息(xi)咨(zi)詢”網站(zhan)（//pilot.caac.gov.cn）無人機(ji)(ji)欄目，登陸“民用無人機(ji)(ji)駕駛(shi)員(yuan)執照個(ge)人申請(qing)”頁面。點(dian)擊注冊按鈕(niu)以注冊個(ge)人賬戶(hu)，同時通過個(ge)人手(shou)機(ji)(ji)短信以完(wan)成驗證。注冊完(wan)成后需完(wan)善(shan)個(ge)人信息(xi)，錄入真(zhen)實準確的(de)信息(xi)后提交審核。

（二）后臺審核(he)通過后，可以(yi)點(dian)(dian)擊(ji)“報(bao)名考(kao)試”按(an)鈕(niu)，按(an)照(zhao)(zhao)系統要求選擇不同(tong)執照(zhao)(zhao)或等級及考(kao)試地點(dian)(dian)后，上傳相應資料提交考(kao)試申請。點(dian)(dian)擊(ji)“報(bao)名結果(guo)”按(an)鈕(niu)可獲(huo)取(qu)本人報(bao)名審批的結果(guo)。

（三）滿足咨詢(xun)通(tong)告《民用(yong)無(wu)人機(ji)駕駛員(yuan)管理規定(ding)》（AC-61-FS-2018-20R2）中取得相關無(wu)人機(ji)駕駛員(yuan)執照或等(deng)級的要求后，民航局將頒發(fa)云執照。

四、云執(zhi)照(zhao)具備經歷記錄本功能(neng)，可(ke)以關聯無人機云交(jiao)換系統(tong)自(zi)動(dong)獲取飛行經歷時(shi)間。

五、云(yun)執照可離線存儲，無網(wang)絡環境下正(zheng)常使(shi)(shi)用，但(dan)經(jing)歷(li)記錄需(xu)要在線提取和顯示，請在有網(wang)絡環境下使(shi)(shi)用。

民航局的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》中有如下規定：下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理：

A、在(zai)室內運(yun)行的無(wu)人機。

B、在視距內運行(xing)（半(ban)徑(jing)≤500米；相對高度≤120米）的微(wei)型(xing)無人機（空(kong)機重≤7公(gong)斤）。

C、在(zai)人(ren)(ren)煙稀(xi)少、空曠(kuang)的非(fei)人(ren)(ren)口稠密區進行試(shi)驗的無人(ren)(ren)機。

法規(gui)同(tong)時規(gui)定在(zai)其它情況必須需(xu)要(yao)無(wu)人機“駕(jia)照”。換(huan)句話說：在(zai)飛出(chu)視距(ju)（距(ju)離超(chao)過500米(mi)或者高(gao)度超(chao)過120米(mi)），或者駕(jia)駛空機重(zhong)量大(da)于7公斤的無(wu)人機都是需(xu)要(yao)AOPA“駕(jia)照”的。

是不是體積小就不用受監管呢？當然不是！規定寫明：下列情況下，無人機系統駕駛員由行業協會實施管理：

A.在(zai)視距內運行(xing)的除(chu)微型以(yi)外(wai)的無人機；

B.在隔離空域內超(chao)視距運行的無人機；（隔離空域，是指專門分配給無人機系統運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。）

C.在融(rong)合空(kong)域運行的微型無人機(ji)；（融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行的空域。）

D.在融合(he)空域運(yun)行的輕型無人(ren)機；

E.充氣體積在 4600 立方米以下(xia)的遙控飛艇(ting)；

下列情況下，無人機系統駕駛員由局方實施管理：

A.在融合(he)空(kong)域運(yun)行的(de)小型無人機；

B.在融合空域(yu)運行的(de)大(da)型無人機；

C.充氣體積在 4600 立(li)方米以(yi)上(shang)的遙控飛艇。

AOPA的(de)(de)(de)(de)官網上有(you)(you)訓練(lian)機構(gou)名單，同時(shi)有(you)(you)可培訓的(de)(de)(de)(de)機型(xing)、等級和聯系方式。需要提一(yi)下的(de)(de)(de)(de)是(shi)，很多國(guo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)大培訓機構(gou)在(zai)(zai)各(ge)地(di)設有(you)(you)分支(zhi)機構(gou)，但是(shi)名單上只有(you)(you)他們的(de)(de)(de)(de)總部(bu)，至于你(ni)所在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)地(di)區是(shi)否(fou)有(you)(you)分支(zhi)機構(gou)，這個具體你(ni)可以電話向那(nei)些機構(gou)咨詢。各(ge)地(di)的(de)(de)(de)(de)收費標(biao)準都是(shi)統一(yi)的(de)(de)(de)(de)，教(jiao)學設施齊全，教(jiao)員都是(shi)持(chi)證教(jiao)員，考試(shi)就在(zai)(zai)當地(di)考，快的(de)(de)(de)(de)話學20天，慢的(de)(de)(de)(de)30天也(ye)能(neng)出來(lai)了。通過率保持(chi)在(zai)(zai)90%以上。

首先確定機型：

無人機種類很多，其中最常見(jian)的(de)為(wei)固(gu)定(ding)翼、多旋翼和直升機。

首(shou)先要(yao)根(gen)據(ju)所(suo)要(yao)駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)機(ji)型確(que)定所(suo)要(yao)學習考取的(de)“駕(jia)(jia)照”，這其(qi)中固定翼自成一派；而(er)多(duo)旋翼和直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)操(cao)(cao)作方式相類似(si)，但直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)操(cao)(cao)作難(nan)度更高，所(suo)以持(chi)有無人(ren)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)“駕(jia)(jia)照”也可駕(jia)(jia)駛(shi)多(duo)旋翼，而(er)持(chi)有多(duo)旋翼“駕(jia)(jia)照”不能駕(jia)(jia)駛(shi)無人(ren)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)。

再確定考取的等級：

無人機(ji)(ji)訓(xun)練(lian)(lian)合格證分(fen)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)、機(ji)(ji)長2個(ge)級別(bie)(bie)，教(jiao)員(yuan)(yuan)級別(bie)(bie)在合格證上簽注(zhu)。其(qi)中駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)訓(xun)練(lian)(lian)培(pei)訓(xun)不(bu)(bu)(bu)少(shao)(shao)于(yu)44小(xiao)時，其(qi)中包(bao)括飛(fei)行(xing)(xing)(xing)前(qian)檢(jian)查4小(xiao)時，正(zheng)常飛(fei)行(xing)(xing)(xing)程序(xu)操作(zuo)，不(bu)(bu)(bu)少(shao)(shao)于(yu)20小(xiao)時，應急(ji)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)程序(xu)操作(zuo)，包(bao)括發動機(ji)(ji)故障、鏈條(tiao)丟失、應急(ji)回(hui)收、迫降等，不(bu)(bu)(bu)少(shao)(shao)于(yu)20小(xiao)時。機(ji)(ji)長培(pei)訓(xun)不(bu)(bu)(bu)少(shao)(shao)于(yu)56小(xiao)時，教(jiao)員(yuan)(yuan)培(pei)訓(xun)要求有(you)100小(xiao)時以(yi)上機(ji)(ji)長經歷，兩年以(yi)上工(gong)作(zuo)經驗，培(pei)訓(xun)時間不(bu)(bu)(bu)少(shao)(shao)于(yu)20小(xiao)時。其(qi)中無人機(ji)(ji)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)和(he)機(ji)(ji)長的(de)區(qu)別(bie)(bie)是，駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)對(dui)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)中的(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)器安全負責(ze)(ze)(ze)，而機(ji)(ji)長則(ze)對(dui)整個(ge)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)系統，如(ru)飛(fei)機(ji)(ji)、駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)、地面站等負責(ze)(ze)(ze)，機(ji)(ji)長的(de)權利大但同樣(yang)責(ze)(ze)(ze)任大。

駕駛(shi)員是最基礎的(de)駕照，一(yi)般的(de)愛好者(zhe)考駕駛(shi)員證(zheng)足矣；而機(ji)長則等級更高，具有處(chu)置權，若想投身無(wu)(wu)人機(ji)的(de)商業服務，考取機(ji)長證(zheng)會(hui)有更好的(de)發(fa)展(zhan)。另(ling)外若想成為(wei)無(wu)(wu)人機(ji)教員，也需要以機(ji)長身份(fen)積累100小時的(de)飛行經驗(yan)。

首先符合報名要求

據了(le)解，報(bao)考AOPA無人(ren)機駕駛員合格證的要求(qiu)為：

1）年滿(man)17周歲，初中以(yi)上文(wen)化程度(du)。

2）遵紀守(shou)法，無(wu)不良行為(wei)，提供無(wu)犯罪記錄申(shen)明(ming)

3）身體(ti)要求：矯(jiao)正視力1.0以(yi)上，無(wu)(wu)色(se)盲、色(se)弱，無(wu)(wu)傳染性疾病、無(wu)(wu)心(xin)腦血管及精神(shen)類(lei)疾病，肢(zhi)體(ti)無(wu)(wu)殘疾，無(wu)(wu)不良(liang)嗜好(hao)。

然后準備好人民幣

訓練(lian)機(ji)構(gou)是(shi)獨立的，只是(shi)AOPA進行審定合格的機(ji)構(gou)，費用是(shi)由訓練(lian)機(ji)構(gou)自己定的價格。

1、理論學習：相關民航無人機法規、無人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執行指揮等。

2、實踐飛行：模擬飛(fei)行(xing)(xing)訓(xun)練(lian)、無(wu)人(ren)(ren)機裝機調(diao)試實踐、無(wu)人(ren)(ren)機遙控裝置(zhi)設置(zhi)、地面(mian)(mian)站航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)點航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)規劃(hua)應急鏈路通訊、起(qi)飛(fei)與降落訓(xun)練(lian)、四(si)面(mian)(mian)懸停、模擬航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)飛(fei)行(xing)(xing)、十字航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，矩形(xing)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，圓周(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，定點轉彎訓(xun)練(lian)、協調(diao)轉彎訓(xun)練(lian)、水(shui)平8字，水(shui)平360度，發動機失效自旋降落處置(zhi)、無(wu)人(ren)(ren)飛(fei)行(xing)(xing)器的維修及保養、充(chong)電設備(bei)和(he)電池(chi)的使用、無(wu)人(ren)(ren)機系統(tong)安全運行(xing)(xing)管理、應急處置(zhi)練(lian)習。

所(suo)有(you)培訓結束后(hou)，舉行理(li)論和實踐考試(shi)，考試(shi)合格(ge)者訓練機構頒發結業(ye)證、AOPA頒發合格(ge)證。

考取(qu)無人(ren)機駕照后，我就能(neng)隨便(bian)飛了(le)嗎？

概(gai)念(nian)性的錯誤！考了(le)汽(qi)車駕(jia)照就(jiu)能(neng)在馬(ma)路上橫沖直撞(zhuang)了(le)嗎(ma)？自行車不用駕(jia)照，上了(le)馬(ma)路警察(cha)就(jiu)不管(guan)了(le)嗎(ma)？

中國(guo)的(de)空(kong)域分別由兩個單位管(guan)轄(xia)，民航與空(kong)軍。在民航機場的(de)進(jin)近和航線上飛行(xing)需要(yao)向民航空(kong)管(guan)部門申報(bao)；其(qi)它區域則(ze)找當地空(kong)軍申報(bao)。