SUV是(shi)“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即(ji)運動型多功(gong)能(neng)車(che)(che)，又俗稱休閑(xian)越野車(che)(che)，是(shi)由(you)皮卡底(di)盤上發展而來的四輪驅動廂(xiang)式車(che)(che)，起源于上世紀80年代的美國。SUV最吸引人(ren)之處，除了(le)要(yao)具備中高檔轎車(che)(che)的舒適性外，還要有(you)更高的越(yue)野(ye)性和(he)安(an)全性，并有(you)運(yun)動感，便于日(ri)常(chang)生活、外出旅(lv)行和(he)野(ye)外休閑。這是(shi)因為SUV的前懸(xuan)掛是(shi)轎車(che)(che)車(che)(che)型的獨(du)立螺(luo)旋彈簧懸(xuan)架，后懸(xuan)掛則是(shi)越(yue)野(ye)車(che)(che)車(che)(che)型的非獨(du)立鋼(gang)板彈簧懸(xuan)架，車(che)(che)內的空間(jian)較大，載人載貨同樣游刃有(you)余。【詳細>>】

1、SUV的缺點

車身較重，油耗更大

其它條(tiao)件不變下(xia)，車越重越耗油，這(zhe)是必然的。

風阻大

一般(ban)來說，SUV的風阻系(xi)(xi)數對(dui)比(bi)轎車(che)都高一些，目(mu)前(qian)主流的SUV其風阻系(xi)(xi)數在0.30-0.39之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)，例如寶馬X5為0.31 3、奧迪(di)Q5為0.33、本田CR-V為0.3959。而轎車(che)的風阻系(xi)(xi)數則大多在0.26-0.32之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)。

重心高，操控差

SUV車身更高(gao)，懸掛行程較(jiao)(jiao)長，輪胎對(dui)(dui)比(bi)轎(jiao)車也(ye)更厚(hou)，操控會較(jiao)(jiao)差，同時(shi)高(gao)速穩(wen)定性也(ye)相對(dui)(dui)較(jiao)(jiao)差，大(da)部分(fen)緊湊型級(ji)別以上(shang)的(de)(de)SUV會覺得(de)有一種“笨重感(gan)”，特別是(shi)過彎車身的(de)(de)晃(huang)動(dong)幅度會讓駕駛的(de)(de)信心下(xia)(xia)降。同時(shi)在緊急情(qing)況下(xia)(xia)車身動(dong)態的(de)(de)反(fan)應也(ye)會比(bi)轎(jiao)車遲鈍(dun)不少，例如緊急變(bian)線的(de)(de)時(shi)候(hou)。

加速性能及剎車性能相對較差

在同級別上，對(dui)比轎車(che)(che)而言，SUV的車(che)(che)身重量更(geng)大(da)，這對(dui)車(che)(che)輛的動(dong)力性能會有較大(da)的影響，特別是在加(jia)速性能上。另外車(che)(che)越重，慣(guan)性也更(geng)大(da)，在配備相同型(xing)號制(zhi)動(dong)系統(tong)的情(qing)況下(xia)，制(zhi)動(dong)距(ju)離(li)往(wang)(wang)往(wang)(wang)會比轎車(che)(che)更(geng)長。

2、SUV的優點

大氣，更Man

中國人喜歡大氣是眾所周知，所以(yi)一(yi)(yi)些(xie)便宜(yi)又大塊的車型往往會有不錯(cuo)的表(biao)現，例如比亞迪S7、幻(huan)速S3等，它們所表(biao)現出來的“氣場價(jia)值”往往會比實際售價(jia)會更(geng)高一(yi)(yi)些(xie)。

裝載能力強

同(tong)價(jia)位中，SUV的空間會有一定的優(you)(you)勢，特別(bie)是在垂直以及橫向空間上。同(tong)時SUV可翻到的后(hou)排座椅讓其裝載(zai)能力更強，在運載(zai)大件物品時會比三廂轎車(che)擁(yong)有無法(fa)替代的優(you)(you)勢。

視野更開闊

如果開(kai)慣轎車的(de)(de)人(ren)去(qu)開(kai)SUV，會明顯感(gan)到車輛的(de)(de)視(shi)野(ye)感(gan)更好，正所謂“坐(zuo)的(de)(de)高看的(de)(de)遠(yuan)”，另外更寬闊的(de)(de)前風擋為視(shi)野(ye)加分。同時更高的(de)(de)離地間隙及坐(zuo)姿讓駕駛者有(you)一種安(an)全感(gan)，而有(you)不少消費者特(te)別(bie)是(shi)女性(xing)正是(shi)喜歡這(zhe)種感(gan)覺。

車身高，通過性更強

通過(guo)性更(geng)強這點(dian)不(bu)(bu)(bu)用多(duo)說。但對于目前國(guo)內路況而言(yan)，大部分(fen)都已經是鋪裝路面，特別(bie)坎坷的(de)路況我們在平(ping)常并(bing)不(bu)(bu)(bu)會(hui)太多(duo)去涉及(ji)。況且轎車應對一般的(de)坑洼路面并(bing)不(bu)(bu)(bu)是什么問題。【詳細>>】

SUV概(gai)念(nian)的(de)真正創始車型是美國克萊(lai)斯(si)勒出品的(de)“切諾(nuo)基”（即(ji)213）。“切諾(nuo)基”的(de)設計理(li)念(nian)是脫胎于(yu)越野車只強調通過性(xing)的(de)概(gai)念(nian)，主要(yao)提高了車輛的(de)舒適性(xing)，去掉以(yi)往越野車沉重的(de)非承載式車身，引用了轎(jiao)車的(de)設計(ji)理念(nian)，換成輕盈(ying)的(de)像絕(jue)大部分轎(jiao)車一樣的(de)承載式(shi)車身結構。但又(you)不(bu)完全的(de)犧牲越野(ye)性能，依舊有(you)比較強的(de)動(dong)力，采(cai)用4X4的(de)驅(qu)動(dong)形式(shi)，關鍵的(de)概(gai)念(nian)是主要強調了舒適性。

在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷車(che)型(xing)的頭位，這(zhe)都是因為(wei)它既適合城市行走，又適合野外奔(ben)馳，而且非常(chang)配合新一代追求張揚、熱愛親近自然(ran)的個性(xing)。

SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤(you)其是2003年(nian)(nian)SUV更成為(wei)汽車市場的最(zui)亮點(dian)，甚至有業(ye)內人士驚呼(hu)：2003年(nian)(nian)是SUV元年(nian)(nian)。SUV新車如雨后春筍般涌現，銷(xiao)量也如芝麻(ma)開花節節高(gao)。

1、特別喜歡高視野的人

問起為什么買SUV，很多人都會回答因為SUV擁有一種(zhong)居高臨下的(de)感(gan)覺(jue)。不(bu)僅坐(zuo)的(de)高，而且(qie)視野方面表現也比轎車來(lai)的(de)更好。

2、對裝載能力要求很高的人

這塊也沒必要做太多(duo)的解釋(shi)，唯(wei)一想(xiang)說的是(shi)，想(xiang)要SUV能裝，還是(shi)別買那些小型(xing)SUV了。

3、日常駕駛環境較差的

SUV相于轎車底盤的離地間隙(xi)會(hui)更(geng)高，也就是通過性會(hui)更(geng)好，比(bi)如碰(peng)到(dao)爛路或者經(jing)常(chang)下鄉的朋友(you)SUV不失(shi)為一種更(geng)好的選擇(ze)。

1、轎車和SUV哪個好

油耗

SUV：一般來說(shuo)，其(qi)它條件不(bu)變(bian)下，車(che)越(yue)重越(yue)耗油，這是(shi)必然的。

轎(jiao)車(che)：相對來說，轎(jiao)車(che)較輕，更低一些。

操控性

SUV：SUV車(che)身(shen)更高，懸掛行(xing)程較長，輪胎也更厚(hou)，操控會較差(cha)，同時高速穩定性也相對較差(cha)，大部分(fen)緊(jin)(jin)(jin)湊型級別以上(shang)的SUV會覺得有一種(zhong)“笨重感”，特別是轉彎的時候，車(che)身(shen)的晃動(dong)幅度會有不(bu)(bu)安全(quan)感。并且在緊(jin)(jin)(jin)急情(qing)況下車(che)身(shen)動(dong)態的反(fan)應也會比轎車(che)遲鈍不(bu)(bu)少，例如(ru)緊(jin)(jin)(jin)急變線的時候。

轎車：重(zhong)心更(geng)低，過彎時，車身動態(tai)的響應對比SUV都會好(hao)上不少，車輛操控性(xing)更(geng)好(hao)。

加速及剎車性能

SUV：在同級別上，對比轎車(che)而言，SUV的車(che)身重量更大，這(zhe)對車(che)輛的動力(li)性能會有較大的影響(xiang)，特別是(shi)在加速性能上。

轎(jiao)車：加速反應(ying)更(geng)快，剎車性能也會更(geng)好。

安全性

SUV：車重會延長制動(dong)距(ju)離，但是(shi)車重在(zai)兩車相撞的(de)時候，比車輕更有(you)優(you)勢(shi)；并且(qie)因(yin)駕駛員(yuan)的(de)坐姿(zi)更高，頭、心(xin)臟等重要(yao)部位(wei)可以有(you)效規避致命一擊；并且(qie)遠(yuan)處的(de)視野(ye)更好，可以更好的(de)發現遠(yuan)處的(de)危險。

轎(jiao)車：都知道賽車的(de)(de)底盤很低，操作性，穩定性和(he)抓地(di)能力(li)更(geng)強，所以汽車自身安(an)全來說更(geng)強；SUV的(de)(de)底盤高更(geng)容(rong)易發生側(ce)翻(fan)事故，特別是在沒(mei)有配備ESP系統時；轎(jiao)車近(jin)處的(de)(de)視野(ye)更(geng)好，能發現近(jin)處的(de)(de)危險和(he)障(zhang)礙物。

2、mpv和SUV的區別

MPV注重大空間，多用于居(ju)家旅行方面，而SUV適(shi)(shi)合在(zai)城(cheng)市(shi)游走，主要(yao)是(shi)白領追(zhui)求在(zai)日常生(sheng)(sheng)活(huo)舒適(shi)(shi)而設(she)，更多的用在(zai)工作生(sheng)(sheng)活(huo)中(zhong)。

1、SUV最強大的優(you)勢是在(zai)于通過性，特別是返(fan)鄉的爛路和市區修補的路段，SUV往往在(zai)這(zhe)時候能夠展現(xian)出優(you)勢。另外(wai)，部(bu)分SUV車型還會配備專業的四(si)驅(qu)系統(tong)輔助，野(ye)外(wai)生存能力也是MPV所不能媲美的。

2、其次是(shi)坐姿(zi)(zi)和視野(ye)，SUV要明顯比轎車(che)和MPV更高些，而且體格也(ye)偏健壯(zhuang)，不少用戶會(hui)(hui)很喜歡這類型的姿(zi)(zi)態，心(xin)理(li)上安全感的滿足會(hui)(hui)增加不少，但是(shi)這也(ye)成為SUV用戶選擇的原因。

3、簡單點說就是第三(san)排(pai)的(de)(de)差異，SUV的(de)(de)第三(san)排(pai)座椅布局都很緊張，進出(chu)需(xu)要第二排(pai)乘客(ke)謙讓點才(cai)能完成(cheng)，而且空間也不(bu)盡(jin)人意(yi)。MPV的(de)(de)第三(san)排(pai)可以安然坐(zuo)進成(cheng)年(nian)人，但SUV往(wang)往(wang)只是用第三(san)排(pai)來(lai)應急使用。關于(yu)這(zhe)點差異，我們還是留給后(hou)面七座MPV和SUV之間的(de)(de)抉擇這(zhe)選(xuan)題來(lai)解答。

4、SUV普遍會因為達到好的通過性，重心基本都比MPV和轎車更高些，在操控上會處于相對的劣勢。當然，這不是絕對的理論，例如保時捷Macan、RSQ3這類強調運動的SUV車款，操控性能會保留下來，開起來跟轎車很接近，可是花銷就要比同類型SUV高出不少。所以要選操控，轎車顯然性價比更高些，但個性化的豪車是除外的。【詳細>>】

“硬派越(yue)(yue)野車”并不是(shi)一個官方詞匯，它是(shi)人們對那些能(neng)(neng)翻山(shan)越(yue)(yue)嶺，能(neng)(neng)豁抗造的(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)統稱。SUV車型(xing)兼(jian)顧了轎車的(de)(de)舒適(shi)性(xing)與(yu)越(yue)(yue)野車的(de)(de)通過性(xing)能(neng)(neng)，但是(shi)在越(yue)(yue)野能(neng)(neng)力(li)上，城市SUV與傳統(tong)越野車相比有多(duo)少差距呢？

車身結構

越野車(che)(che)(che)(che)采用和(he)卡車(che)(che)(che)(che)類似(si)的(de)(de)(de)非(fei)(fei)(fei)承(cheng)載(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)，SUV采用和(he)轎車(che)(che)(che)(che)相同的(de)(de)(de)承(cheng)載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)。非(fei)(fei)(fei)承(cheng)載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)剛性(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)，又稱底盤大梁架(jia)(jia)(jia)(jia)。這種(zhong)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)一般都是矩(ju)形或(huo)者梯形的(de)(de)(de)，布(bu)置在車(che)(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)最(zui)底部，為(wei)車(che)(che)(che)(che)輛提供強悍的(de)(de)(de)剛性(xing)(xing)。在野外，能(neng)對車(che)(che)(che)(che)輛結(jie)構(gou)和(he)車(che)(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)人(ren)提供更(geng)好的(de)(de)(de)保護，也(ye)能(neng)承(cheng)擔更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)載(zai)重。承(cheng)載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)沒有(you)(you)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)，車(che)(che)(che)(che)身(shen)就(jiu)作(zuo)為(wei)發動機和(he)底盤各總成(cheng)的(de)(de)(de)安裝基體，車(che)(che)(che)(che)身(shen)兼有(you)(you)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)作(zuo)用并(bing)承(cheng)受全(quan)部載(zai)荷。這樣的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)被轎車(che)(che)(che)(che)廣(guang)泛采用，因為(wei)成(cheng)本(ben)較(jiao)低，車(che)(che)(che)(che)重較(jiao)輕，車(che)(che)(che)(che)身(shen)較(jiao)低，能(neng)適合公路(lu)行(xing)駛，并(bing)提供更(geng)低的(de)(de)(de)重心和(he)油耗。一言以蔽之(zhi)，如果(guo)拆除全(quan)部的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)，承(cheng)載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)(che)體就(jiu)會散架(jia)(jia)(jia)(jia)，非(fei)(fei)(fei)承(cheng)載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)(che)卻依然可以正常行(xing)駛。車(che)(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)非(fei)(fei)(fei)常關鍵(jian)，同時也(ye)最(zui)容易被大家忽略，但是在越野當中兩種(zhong)車(che)(che)(che)(che)身(shen)是天壤之(zhi)別(bie)。

懸掛結構

SUV采(cai)用(yong)有(you)(you)(you)麥弗(fu)遜式(shi)(shi)(shi)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛，越(yue)野車(che)(che)多采(cai)用(yong)雙(shuang)叉臂(bei)式(shi)(shi)(shi)獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛。麥弗(fu)遜式(shi)(shi)(shi)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛是(shi)轎車(che)(che)和SUV的(de)主流懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛系(xi)統，優點在(zai)于(yu)舒適性(xing)和體(ti)積小，但(dan)是(shi)由(you)于(yu)其結(jie)構是(shi)直筒型，當應對左右橫(heng)向沖擊力時(shi)，表現的(de)很(hen)脆弱。這也就是(shi)為什么(me)有(you)(you)(you)些SUV的(de)車(che)(che)主，開的(de)SUV車(che)(che)身(shen)明(ming)明(ming)很(hen)高，但(dan)以較快(kuai)速(su)度沖上馬(ma)路(lu)牙子之后，會有(you)(you)(you)方向盤抖動的(de)現象(xiang)，其原因(yin)就是(shi)脆弱的(de)前懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛受損。雙(shuang)叉臂(bei)式(shi)(shi)(shi)獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛，擁有(you)(you)(you)上下兩個叉臂(bei)，橫(heng)向力由(you)兩個叉臂(bei)同時(shi)吸收(shou)，支柱(zhu)只承載車(che)(che)身(shen)重量，因(yin)此橫(heng)向剛度大。并且能自適應路(lu)面，輪胎接(jie)地(di)面積大，貼地(di)性(xing)好。雙(shuang)叉臂(bei)式(shi)(shi)(shi)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛運(yun)動性(xing)出色，為越(yue)野車(che)(che)和法拉(la)利(li)、瑪莎(sha)拉(la)蒂等超級跑車(che)(che)所(suo)運(yun)用(yong)。

動力系統

越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)(de)SUV開始帶T，而(er)越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)大(da)部(bu)(bu)分(fen)還是(shi)自然(ran)吸氣式發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。近些(xie)年(nian)，渦輪(lun)增壓很流行，仿佛變成(cheng)了(le)(le)省油給力的(de)(de)(de)代(dai)名詞，也(ye)成(cheng)為了(le)(le)很多(duo)廠商的(de)(de)(de)宣(xuan)傳點。渦輪(lun)增壓可以(yi)很大(da)程(cheng)度上增加車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力，尤其還能讓乘坐(zuo)者感受到瞬間(jian)(jian)的(de)(de)(de)爆發(fa)(fa)推進感。但是(shi)由(you)于增加了(le)(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)艙的(de)(de)(de)壓力，也(ye)就犧牲(sheng)了(le)(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)和使用(yong)(yong)壽命。對于越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)而(er)言，對于發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力輸出的(de)(de)(de)連續(xu)性(xing)(xing)要求大(da)大(da)高(gao)于對于爆發(fa)(fa)力的(de)(de)(de)要求，同時也(ye)更追求在(zai)苛刻條件下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)和可靠性(xing)(xing)。在(zai)越(yue)野(ye)(ye)(ye)過程(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)可能長時間(jian)(jian)保持在(zai)高(gao)負荷的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)狀態，而(er)渦輪(lun)增壓的(de)(de)(de)弊(bi)端(duan)也(ye)更容(rong)易暴(bao)露。所以(yi)絕大(da)部(bu)(bu)分(fen)越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)會(hui)采用(yong)(yong)自然(ran)吸氣式發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，并不是(shi)廠商沒有這個技(ji)術，更不是(shi)越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)負擔不起成(cheng)本，而(er)是(shi)實實在(zai)在(zai)的(de)(de)(de)為了(le)(le)越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)考(kao)慮的(de)(de)(de)結果。

四驅系統

強大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系(xi)統(tong)，可(ke)以說是(shi)(shi)越(yue)(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)最被(bei)人(ren)熟知的(de)(de)(de)(de)(de)特點，但是(shi)(shi)你真的(de)(de)(de)(de)(de)了解越(yue)(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)和(he)(he)SUV所說的(de)(de)(de)(de)(de)“全(quan)路(lu)況”四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系(xi)統(tong)之間的(de)(de)(de)(de)(de)差(cha)別嗎？首先(xian)，越(yue)(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)一(yi)定要有四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)功能，不論是(shi)(shi)全(quan)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)還是(shi)(shi)分時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)。而(er)(er)市面上大(da)(da)部分的(de)(de)(de)(de)(de)SUV，只是(shi)(shi)再其(qi)高配版(ban)本才有四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)，有的(de)(de)(de)(de)(de)甚至(zhi)干脆全(quan)系(xi)列(lie)都(dou)沒有四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)。其(qi)次，越(yue)(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系(xi)統(tong)應該擁(yong)有強大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)脫困(kun)能力和(he)(he)高可(ke)靠性(xing)。越(yue)(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)都(dou)要求具(ju)備能夠放(fang)大(da)(da)扭矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)低速(su)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)擋（俗稱低四(si)(si)(si)），能夠相當(dang)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)放(fang)大(da)(da)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)扭力，越(yue)(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)普遍能提供接近2倍(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)放(fang)大(da)(da)，而(er)(er)牧(mu)馬人(ren)盧比肯(ken)車(che)(che)型(xing)甚至(zhi)能提供4倍(bei)。這在(zai)車(che)(che)輛脫困(kun)和(he)(he)攀(pan)爬(pa)陡(dou)坡(po)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)將起到關鍵(jian)作用(yong)。最后，越(yue)(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)具(ju)備硬連接的(de)(de)(de)(de)(de)中央差(cha)速(su)鎖(suo)，以及(ji)后橋差(cha)速(su)鎖(suo)。而(er)(er)SUV即使某些車(che)(che)型(xing)具(ju)備了中央差(cha)速(su)鎖(suo)，也多采用(yong)硅油粘(zhan)性(xing)耦(ou)合式的(de)(de)(de)(de)(de)，在(zai)困(kun)難的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)況下很有可(ke)能耦(ou)合失效。

通過以上的分析對比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然也配(pei)備了(le)四(si)輪驅動系(xi)統，但其與專業越野(ye)車的四(si)驅系(xi)統依然有著(zhu)較大(da)的差異，并不能應付嚴苛的駕駛環境。

再加上其它(ta)諸如承載(zai)形式(shi)、懸掛方面的(de)差異，城市(shi)SUV的(de)越野能力是(shi)極(ji)為有限的(de)。盡管城市(shi)SUV看起來美好，高底盤、大(da)輪轂、四驅系統，但就(jiu)像(xiang)剃了短發穿著男裝的(de)假小子，僅(jin)僅(jin)是(shi)外觀相(xiang)像(xiang)而已(yi)。如果想真正體驗探索自(zi)然的(de)樂趣，還(huan)是(shi)找一輛純爺(ye)們式(shi)的(de)硬派越野車吧！

1、車型

世界頂級SUV以(yi)美國的(de)(de)吉普大切諾基、英國的(de)(de)路虎(hu)攬勝(sheng)、德國的(de)(de)奔馳G級為代表(biao)，它們已成(cheng)為富有階級的(de)(de)標志之一。

在豪華車領域的SUV里，大家比(bi)較熟知的有(you)奧迪Q系(xi)列，寶馬X系(xi)列，奔(ben)馳G、GLK、ML系(xi)列，雷(lei)克薩斯(si)GX、LX、RX系(xi)列，保時(shi)捷卡宴，大眾途銳(rui)，英(ying)菲尼(ni)迪QX系(xi)列，謳歌MDX、ZDX、RDX，路虎攬勝、神行者等等。

國產SUV，以(yi)性價比(bi)高而著稱，其中榮威RX5，哈弗H6，長安(an)CS75更是作為自主SUV的(de)代表。

2、價位

限量頂級超豪華SUV：300萬以上

代表車型：日產Juke-R（約(yue)合357.09萬(wan)）、路虎(hu)攬(lan)勝巔峰創世典藏版（339.8萬(wan)）、奔馳G65 AMG（378萬(wan)）、英特諾帝Artemis（398萬(wan)起）、賓利(li)添(tian)越（398萬(wan)起）、世爵D12（608萬(wan)）、凱佰赫戰盾(dun)（898萬(wan)起）

超豪華SUV：120萬-300萬

代表車型：英菲尼迪QX56、奔馳(chi)GL550、雷克薩斯LX570、奔馳(chi)ML500、寶馬X5 M、寶馬X6 M、奔馳(chi)G63 AMG、豐田紅(hong)杉

豪華SUV：60萬-120萬

代表車型：保時捷Macan、保時(shi)捷卡(ka)宴、路(lu)虎發現神行(xing)、路(lu)虎攬(lan)勝(sheng)、路(lu)虎攬(lan)勝(sheng)極光(guang)、吉普大切諾基、雷克薩斯RX350、英(ying)菲(fei)尼迪(di)(di)FX35、謳歌MDX、沃爾沃XC90、大眾途銳(rui)、 奧迪(di)(di)Q7 35 TFSI、奧迪(di)(di)SQ5、豐田蘭德酷(ku)路(lu)澤、寶馬(ma)X5、寶馬(ma)X6、奔馳G級、凱迪(di)(di)拉(la)克凱雷德、林肯(ken)領航員

中高檔SUV：30萬-60萬

代表車型：斯巴魯馳鵬、豐田(tian)Venza、道奇酷(ku)威、MINI Paceman、寶(bao)馬(ma)X1、寶(bao)馬(ma)X3、沃(wo)爾沃(wo)XC60、奧迪(di)Q5、豐田(tian)普拉多、豐田(tian)漢蘭(lan)達、現代維拉克斯、日產樓蘭(lan)、比亞迪(di)唐、福(fu)特探險者、林(lin)肯MKC

經濟型SUV：12萬-30萬

代表車型：榮威RX5、福特翼虎、江(jiang)鈴(ling)馭(yu)勝、東(dong)風風度(du)MX6、廣汽傳祺GS5、中(zhong)華V5、榮威(wei)W5、納智捷大7SUV、歐(ou)寶(bao)安德拉(la)、雷(lei)諾(nuo)科(ke)雷(lei)傲、標致3008、斯巴魯XV、北(bei)京(jing)現(xian)代全新(xin)途(tu)勝、本田XR-V、本田CR-V、大眾(zhong)途(tu)觀(guan)、北(bei)京(jing)現(xian)代新(xin)ix35、日產逍客、哈(ha)弗(fu)H6、哈(ha)弗(fu)H8、哈(ha)弗(fu)H9、起亞智跑、奔騰(teng)X80、雙(shuang)(shuang)(shuang)龍(long)柯蘭多、雙(shuang)(shuang)(shuang)龍(long)愛騰(teng)、雙(shuang)(shuang)(shuang)龍(long)享(xiang)御、豐田RAV4、斯柯達Yeti、紳寶(bao)X65、別克昂科(ke)威(wei)、全新(xin)勝達、北(bei)京(jing)現(xian)代ix25

實用型SUV：12萬以下

代表車型：景逸x3、景(jing)逸X5、陸風X5、哈(ha)弗H1、哈(ha)弗H2、眾(zhong)(zhong)泰大邁X5、北汽幻速S2、北汽幻速S3、力帆X60、眾(zhong)(zhong)泰5008、奇瑞(rui)瑞(rui)虎、哈(ha)弗M4、金杯S30、長安CS35、黃海旗(qi)勝F1、比(bi)亞迪S6眾(zhong)(zhong)泰T600

看油耗

買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國(guo)產品牌、排量在2.2升(sheng)左(zuo)(zuo)右的SUV，這類SUV百公里油耗在10升(sheng)左(zuo)(zuo)右，相(xiang)對(dui)來(lai)說(shuo)它不但(dan)省油，而(er)且(qie)動力也能(neng)滿足穿梭城(cheng)鄉的需要。對(dui)玩車族和普(pu)通用戶(hu)來(lai)說(shuo)是一個(ge)比較合適的選擇。

看底盤

選車時不(bu)(bu)僅要(yao)(yao)(yao)看外觀(guan)，更主要(yao)(yao)(yao)的(de)看它底盤(pan)(pan)(pan)。目前市場有(you)相當部分經(jing)濟型(xing)SUV底盤(pan)(pan)(pan)不(bu)(bu)是SUV專用底盤(pan)(pan)(pan)，而是與皮卡一樣的(de)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧結構，其并不(bu)(bu)具(ju)備運動越野(ye)性能。越野(ye)SUV最明顯的(de)標志是其底盤(pan)(pan)(pan)前橋為(wei)越野(ye)型(xing)高強度大擺臂結構獨立懸架(jia)，斷(duan)開式四連桿(gan)懸掛后橋，螺旋(xuan)彈(dan)簧非獨立懸架(jia)。如果不(bu)(bu)需要(yao)(yao)(yao)運動、越野(ye)，可選擇一款時(shi)尚、實用、客貨兩(liang)用的(de)車型(xing)。

看企業

目前SUV生產廠家眾多，但(dan)相當部分(fen)小廠年(nian)產(chan)銷量很小，隨著(zhu)市(shi)場(chang)競(jing)爭激(ji)烈，這(zhe)種(zhong)非專業(ye)和規模小的企業(ye)就(jiu)可能被淘汰(tai)出局，盡管(guan)目前(qian)宣傳力度很大，但(dan)不(bu)能保(bao)證長久(jiu)。一般(ban)說來，上市(shi)公司(si)實力比(bi)較強，生產(chan)經營規范(fan)，售后(hou)服務有保(bao)證。

看性價比

所謂“性價比”，是(shi)個分(fen)(fen)(fen)數，性能(neng)(neng)質量是(shi)分(fen)(fen)(fen)子，價格是(shi)分(fen)(fen)(fen)母(mu)，無(wu)論分(fen)(fen)(fen)子分(fen)(fen)(fen)母(mu)的變化都會使分(fen)(fen)(fen)值改變，所以我(wo)們不能(neng)(neng)說價格高就是(shi)高檔，價格低(di)(di)就是(shi)低(di)(di)檔。選購(gou)一輛(liang)喜(xi)愛的SUV，要全面的衡量整車(che)性價比。【詳細>>】

車主最好縮短換油里程

SUV通常采四輪驅動4WD設計，以應(ying)付不(bu)同的道路狀況。

大部份的SUV后軸的差速(su)(su)器配備防滑(hua)裝置，萬一(yi)某一(yi)車(che)(che)輪(lun)打(da)滑(hua)時，確保(bao)另(ling)一(yi)輪(lun)仍有抓(zhua)地力；而此(ci)種情形容易產(chan)生(sheng)高溫，損害差(cha)(cha)速(su)(su)器。因此(ci)消費者應(ying)根據原(yuan)廠(chang)建議(yi)使用(yong)合適的(de)潤(run)滑(hua)油，具良好的(de)潤(run)滑(hua)、抗高溫等特性，才能真正徹底保(bao)護差(cha)(cha)速(su)(su)器及自(zi)動變速(su)(su)箱(xiang)。因此(ci)SUV車(che)(che)主最(zui)好縮短換油里(li)程(cheng)，定期(qi)更換高品質全(quan)合成(cheng)、穩定性高的(de)引擎機油，才是保(bao)養引擎的(de)最(zui)佳方法。

車內清潔要選合適清潔劑

對已經開了一段時間(jian)的SUV，由于行(xing)駛(shi)環境復(fu)雜多變，因此(ci)最(zui)好經常做些較為徹(che)底的車內清潔工作。

SUV的車內清潔工作(zuo)不(bu)能只依賴某一種清(qing)(qing)潔(jie)劑(ji)和保護品。由于車(che)內各部(bu)位(wei)材質不(bu)同，而且比較零(ling)亂、分散，應(ying)注意(yi)選擇使用不(bu)同的(de)(de)清(qing)(qing)潔(jie)劑(ji)。選用堿(jian)(jian)性(xing)較大(da)的(de)(de)清(qing)(qing)潔(jie)劑(ji)，雖然有(you)增白、去污的(de)(de)功效，但會有(you)一定(ding)的(de)(de)后患，堿(jian)(jian)性(xing)過強(qiang)的(de)(de)清(qing)(qing)潔(jie)劑(ji)會浸透絨(rong)布、皮椅、頂(ding)棚，最終出(chu)現板結、龜裂。專業的(de)(de)做法應(ying)該是選擇PH值不(bu)超過10的(de)(de)清(qing)(qing)洗液。

儀表臺涂保護劑不可少

車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。現在的皮革保護劑分乳化性、油性和水性三種。乳化性保護劑帶有清潔功能但堿性較強；油性保護劑含有溶劑成分，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料產生皮革褪色，最好不要選擇。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革恢復彈性與光澤的作用。【詳細>>】