SUV是(shi)“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運動(dong)型多功能(neng)車，又俗稱休閑越野車，是(shi)由皮卡底盤(pan)上(shang)發展(zhan)而來的四(si)輪驅動(dong)廂(xiang)式車，起源于(yu)上(shang)世紀80年代的美國。SUV最吸引人之(zhi)處，除了(le)要具備中高檔轎車(che)的(de)(de)舒適性(xing)外，還要有(you)更高的(de)(de)越野性(xing)和(he)安全性(xing)，并有(you)運動感，便于日(ri)常(chang)生活、外出旅(lv)行和(he)野外休閑。這是因為(wei)SUV的(de)(de)前懸(xuan)(xuan)(xuan)掛是轎車(che)車(che)型的(de)(de)獨(du)立螺(luo)旋(xuan)彈簧(huang)懸(xuan)(xuan)(xuan)架，后懸(xuan)(xuan)(xuan)掛則是越野車(che)車(che)型的(de)(de)非獨(du)立鋼板(ban)彈簧(huang)懸(xuan)(xuan)(xuan)架，車(che)內(nei)的(de)(de)空間較(jiao)大，載人載貨(huo)同樣游刃有(you)余(yu)。【詳細>>】

1、SUV的缺點

車身較重，油耗更大

其它條件不(bu)變下，車越重越耗油，這是必(bi)然的。

風阻大

一般來說，SUV的風阻(zu)系數對比(bi)轎(jiao)車(che)(che)都高一些，目(mu)前主流的SUV其(qi)風阻(zu)系數在0.30-0.39之間，例如寶馬X5為(wei)0.31 3、奧迪Q5為(wei)0.33、本田CR-V為(wei)0.3959。而轎(jiao)車(che)(che)的風阻(zu)系數則大(da)多在0.26-0.32之間。

重心高，操控差

SUV車(che)(che)身更高(gao)，懸掛行程較長，輪胎(tai)對比轎車(che)(che)也(ye)更厚，操控會(hui)較差，同時高(gao)速穩定性也(ye)相對較差，大部(bu)分緊(jin)湊型(xing)級別以上的(de)(de)(de)SUV會(hui)覺(jue)得有一種(zhong)“笨重感(gan)”，特別是過彎車(che)(che)身的(de)(de)(de)晃動幅(fu)度會(hui)讓(rang)駕駛的(de)(de)(de)信(xin)心(xin)下降。同時在緊(jin)急情況下車(che)(che)身動態的(de)(de)(de)反(fan)應也(ye)會(hui)比轎車(che)(che)遲鈍不(bu)少，例如緊(jin)急變線的(de)(de)(de)時候。

加速性能及剎車性能相對較差

在(zai)同級(ji)別(bie)上，對比轎車(che)而言，SUV的(de)車(che)身重(zhong)量更大(da)，這(zhe)對車(che)輛的(de)動力性(xing)能會有較(jiao)大(da)的(de)影響，特別(bie)是在(zai)加速性(xing)能上。另(ling)外車(che)越(yue)重(zhong)，慣性(xing)也更大(da)，在(zai)配備相同型(xing)號制(zhi)動系統(tong)的(de)情(qing)況下，制(zhi)動距離往(wang)往(wang)會比轎車(che)更長。

2、SUV的優點

大氣，更Man

中國人喜歡大氣是眾所(suo)(suo)周知，所(suo)(suo)以一(yi)些(xie)便宜又大塊的車型往往會有不錯的表(biao)現，例如(ru)比亞迪S7、幻(huan)速S3等，它們所(suo)(suo)表(biao)現出來的“氣場(chang)價值”往往會比實(shi)際售價會更(geng)高一(yi)些(xie)。

裝載能力強

同(tong)價(jia)位中，SUV的(de)空(kong)間會(hui)有(you)一定的(de)優(you)勢(shi)，特(te)別是在垂直以及橫(heng)向空(kong)間上。同(tong)時(shi)SUV可翻到(dao)的(de)后排座椅讓其裝載能力更強(qiang)，在運載大件物品時(shi)會(hui)比(bi)三廂(xiang)轎車擁有(you)無法替代的(de)優(you)勢(shi)。

視野更開闊

如果開慣(guan)轎車的人去開SUV，會明顯感(gan)到(dao)車輛的視(shi)野感(gan)更好，正所謂“坐的高看的遠”，另外更寬闊(kuo)的前風擋為視(shi)野加分(fen)。同時更高的離(li)地間(jian)隙及坐姿(zi)讓駕駛者有一種(zhong)安全感(gan)，而有不少消費者特別(bie)是女性正是喜(xi)歡這種(zhong)感(gan)覺。

車身高，通過性更強

通過性更(geng)強這(zhe)點不(bu)用(yong)多說。但對于目前(qian)國內路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)(kuang)而言，大部分都(dou)已(yi)經是鋪裝路(lu)(lu)面，特別坎(kan)坷的(de)(de)路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)(kuang)我(wo)們在平常并(bing)不(bu)會太多去涉及。況(kuang)(kuang)(kuang)且轎車應(ying)對一般(ban)的(de)(de)坑洼路(lu)(lu)面并(bing)不(bu)是什么問(wen)題。【詳細>>】

SUV概念(nian)的(de)(de)真正(zheng)創始車型是美國(guo)克萊斯勒(le)出(chu)品(pin)的(de)(de)“切諾基(ji)”（即213）。“切諾基(ji)”的(de)(de)設計理念(nian)是脫胎(tai)于越野車只強(qiang)調(diao)通過性(xing)的(de)(de)概念(nian)，主要提高了車輛的(de)(de)舒適性(xing)，去掉以往越野車沉重的(de)(de)非承載式車身，引用了轎車的(de)(de)設計理念，換成(cheng)輕(qing)盈(ying)的(de)像絕大部分(fen)轎車(che)一樣的(de)承載(zai)式車(che)身結構。但又不完全的(de)犧牲越野(ye)性能，依舊有比(bi)較強的(de)動力(li)，采用4X4的(de)驅動形式，關(guan)鍵的(de)概念是主要(yao)強調了舒適性。

在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷車(che)型的(de)頭位(wei)，這都是因為它既適(shi)合城市(shi)行走，又(you)適(shi)合野外奔馳，而且非常配(pei)合新一(yi)代(dai)追求張揚、熱愛(ai)親近自(zi)然的(de)個(ge)性。

SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年(nian)(nian)SUV更成為汽車市(shi)場的最亮點，甚至有(you)業內人(ren)士驚呼：2003年(nian)(nian)是SUV元年(nian)(nian)。SUV新車如(ru)雨后(hou)春(chun)筍(sun)般涌現，銷量也如(ru)芝麻(ma)開花(hua)節節高。

1、特別喜歡高視野的人

問起為什么買SUV，很多人都會回答因為SUV擁有一種居高(gao)(gao)臨(lin)下的(de)感覺。不僅坐的(de)高(gao)(gao)，而且視野方面表現也比轎車來(lai)的(de)更好。

2、對裝載能力要求很高的人

這塊也沒必要做太多的解釋(shi)，唯(wei)一想說的是(shi)(shi)，想要(yao)SUV能裝，還是(shi)(shi)別(bie)買(mai)那些小型SUV了。

3、日常駕駛環境較差的

SUV相于轎車底盤的離地間隙會更高(gao)，也就是通過性會更好，比(bi)如碰到爛路或者(zhe)經(jing)常(chang)下鄉的朋友SUV不(bu)失(shi)為一種更好的選擇。

1、轎車和SUV哪個好

油耗

SUV：一(yi)般來(lai)說，其它條件不變(bian)下，車越重越耗油(you)，這是必然(ran)的(de)。

轎車(che)(che)：相對來說，轎車(che)(che)較(jiao)輕，更低一些。

操控性

SUV：SUV車身(shen)更高，懸掛行(xing)程較(jiao)長，輪胎也(ye)更厚，操控會(hui)較(jiao)差(cha)，同時(shi)高速穩定性也(ye)相(xiang)對較(jiao)差(cha)，大(da)部(bu)分(fen)緊(jin)(jin)湊型級別(bie)以(yi)上的(de)SUV會(hui)覺得有(you)(you)一(yi)種“笨重(zhong)感(gan)”，特別(bie)是轉彎(wan)的(de)時(shi)候(hou)，車身(shen)的(de)晃(huang)動幅度(du)會(hui)有(you)(you)不安全感(gan)。并(bing)且在緊(jin)(jin)急情況下(xia)車身(shen)動態的(de)反應也(ye)會(hui)比轎車遲鈍不少，例如緊(jin)(jin)急變線(xian)的(de)時(shi)候(hou)。

轎車(che)：重心更低，過彎(wan)時，車(che)身(shen)動(dong)態的響應對比SUV都(dou)會好上不少(shao)，車(che)輛操控性更好。

加速及剎車性能

SUV：在(zai)同級(ji)別上(shang)，對比轎(jiao)車而言，SUV的(de)車身重量更大，這對車輛的(de)動力(li)性能會有(you)較大的(de)影響，特(te)別是(shi)在(zai)加速性能上(shang)。

轎車：加速反應更快(kuai)，剎車性(xing)能也會更好。

安全性

SUV：車(che)重(zhong)會(hui)延(yan)長制動距離，但是車(che)重(zhong)在兩車(che)相撞的(de)(de)時候，比車(che)輕更(geng)(geng)有(you)優勢；并且(qie)因駕(jia)駛員的(de)(de)坐姿更(geng)(geng)高，頭、心臟等重(zhong)要(yao)部位(wei)可以(yi)(yi)有(you)效規避致命一擊；并且(qie)遠處(chu)的(de)(de)視野更(geng)(geng)好，可以(yi)(yi)更(geng)(geng)好的(de)(de)發現(xian)遠處(chu)的(de)(de)危險。

轎(jiao)車(che)：都(dou)知道賽車(che)的底盤很低，操作性(xing)，穩定性(xing)和抓地能力更強，所以汽(qi)車(che)自身(shen)安全來(lai)說更強；SUV的底盤高更容易發生(sheng)側翻事故，特(te)別是在沒有配備(bei)ESP系統時(shi)；轎(jiao)車(che)近處的視野更好，能發現(xian)近處的危險和障礙(ai)物。

2、mpv和SUV的區別

MPV注重(zhong)大空間，多用(yong)于居(ju)家旅行方面，而SUV適合(he)在城市游走，主要是(shi)白領(ling)追求在日常生(sheng)活舒(shu)適而設(she)，更多的用(yong)在工作生(sheng)活中(zhong)。

1、SUV最(zui)強大的(de)優勢(shi)是(shi)在于(yu)通過性，特別是(shi)返鄉的(de)爛路和市區修(xiu)補的(de)路段，SUV往往在這時(shi)候能(neng)夠展(zhan)現出(chu)優勢(shi)。另(ling)外(wai)，部分SUV車型(xing)還會配備專業的(de)四驅(qu)系(xi)統輔(fu)助(zhu)，野外(wai)生存(cun)能(neng)力(li)也是(shi)MPV所(suo)不能(neng)媲美的(de)。

2、其次是坐姿和(he)視野，SUV要明顯比轎車和(he)MPV更高些，而且(qie)體(ti)格也偏健壯(zhuang)，不少(shao)用(yong)戶會(hui)很(hen)喜歡這類型的姿態(tai)，心理上安全感的滿足會(hui)增(zeng)加不少(shao)，但是這也成為SUV用(yong)戶選擇的原因。

3、簡單點說(shuo)就(jiu)是(shi)第(di)(di)三(san)排(pai)(pai)(pai)的(de)差異，SUV的(de)第(di)(di)三(san)排(pai)(pai)(pai)座椅布局(ju)都很緊張，進出需要第(di)(di)二(er)排(pai)(pai)(pai)乘(cheng)客謙讓點才能(neng)完成，而且(qie)空間(jian)也不盡(jin)人意(yi)。MPV的(de)第(di)(di)三(san)排(pai)(pai)(pai)可以安然坐(zuo)進成年人，但SUV往往只是(shi)用第(di)(di)三(san)排(pai)(pai)(pai)來應急使用。關(guan)于這點差異，我們還(huan)是(shi)留給(gei)后面七座MPV和SUV之間(jian)的(de)抉(jue)擇這選(xuan)題(ti)來解答。

4、SUV普遍會因為達到好的通過性，重心基本都比MPV和轎車更高些，在操控上會處于相對的劣勢。當然，這不是絕對的理論，例如保時捷Macan、RSQ3這類強調運動的SUV車款，操控性能會保留下來，開起來跟轎車很接近，可是花銷就要比同類型SUV高出不少。所以要選操控，轎車顯然性價比更高些，但個性化的豪車是除外的。【詳細>>】

“硬(ying)派越野(ye)(ye)車(che)”并不是(shi)一(yi)個(ge)官(guan)方詞匯，它是(shi)人們對那些能翻山越嶺，能豁(huo)抗造的(de)(de)汽車(che)的(de)(de)統(tong)稱。SUV車(che)型(xing)兼顧了(le)轎車(che)的(de)(de)舒適(shi)性與越野(ye)(ye)車(che)的(de)(de)通(tong)過性能，但是(shi)在越野(ye)(ye)能力上，城市SUV與(yu)傳統越野車相比有(you)多(duo)少差距呢？

車身結構

越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)采用(yong)和(he)卡車(che)(che)(che)(che)(che)(che)類似的(de)(de)(de)非(fei)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)，SUV采用(yong)和(he)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)相同的(de)(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)。非(fei)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)剛(gang)性車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)，又(you)稱底盤大梁架(jia)。這(zhe)種車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)一(yi)般都是(shi)矩形或者梯(ti)形的(de)(de)(de)，布置在車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)最(zui)底部(bu)，為車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛提(ti)(ti)供(gong)強悍(han)的(de)(de)(de)剛(gang)性。在野(ye)外，能(neng)對車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛結構和(he)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)人(ren)提(ti)(ti)供(gong)更(geng)(geng)好的(de)(de)(de)保護，也(ye)能(neng)承(cheng)擔更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)載(zai)(zai)(zai)重(zhong)。承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)沒(mei)有(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)就(jiu)作為發動機(ji)和(he)底盤各總成的(de)(de)(de)安裝基體(ti)(ti)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)兼(jian)有(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)作用(yong)并承(cheng)受全(quan)部(bu)載(zai)(zai)(zai)荷(he)。這(zhe)樣的(de)(de)(de)結構被(bei)(bei)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廣泛采用(yong)，因為成本較低(di)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)重(zhong)較輕(qing)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)較低(di)，能(neng)適合公路行駛(shi)，并提(ti)(ti)供(gong)更(geng)(geng)低(di)的(de)(de)(de)重(zhong)心和(he)油耗。一(yi)言以(yi)蔽之，如果拆除(chu)全(quan)部(bu)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)，承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)就(jiu)會散架(jia)，非(fei)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)卻(que)依然可以(yi)正常(chang)行駛(shi)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)結構非(fei)常(chang)關鍵，同時也(ye)最(zui)容易被(bei)(bei)大家忽略，但是(shi)在越野(ye)當中兩種車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)是(shi)天壤(rang)之別。

懸掛結構

SUV采(cai)用(yong)(yong)有(you)麥弗遜式懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)，越野(ye)車(che)(che)多采(cai)用(yong)(yong)雙叉(cha)臂(bei)式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)。麥弗遜式懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)是(shi)轎(jiao)車(che)(che)和(he)SUV的(de)(de)主流懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)系統，優點在于(yu)舒適性(xing)和(he)體積小，但(dan)是(shi)由于(yu)其(qi)結構是(shi)直(zhi)筒型(xing)，當(dang)應(ying)對左右橫(heng)向沖擊力時(shi)，表(biao)現(xian)的(de)(de)很脆弱。這也就是(shi)為(wei)什(shen)么有(you)些SUV的(de)(de)車(che)(che)主，開(kai)的(de)(de)SUV車(che)(che)身明明很高，但(dan)以較(jiao)快速(su)度沖上(shang)馬(ma)路牙子之后，會(hui)有(you)方向盤抖動(dong)的(de)(de)現(xian)象，其(qi)原因就是(shi)脆弱的(de)(de)前懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)受損。雙叉(cha)臂(bei)式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)，擁有(you)上(shang)下兩個(ge)(ge)叉(cha)臂(bei)，橫(heng)向力由兩個(ge)(ge)叉(cha)臂(bei)同時(shi)吸收，支柱只承載車(che)(che)身重量(liang)，因此橫(heng)向剛度大。并且能自適應(ying)路面(mian)，輪胎接地(di)面(mian)積大，貼(tie)地(di)性(xing)好。雙叉(cha)臂(bei)式懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)運動(dong)性(xing)出(chu)色(se)，為(wei)越野(ye)車(che)(che)和(he)法(fa)拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車(che)(che)所運用(yong)(yong)。

動力系統

越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)(de)SUV開始(shi)帶T，而越(yue)(yue)野車大(da)部分還(huan)是自然(ran)吸氣式發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。近些年，渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓很流行，仿(fang)佛變成了省油給力(li)的(de)(de)(de)代(dai)名詞，也成為(wei)了很多(duo)廠商的(de)(de)(de)宣傳(chuan)點。渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓可(ke)以(yi)很大(da)程度(du)上(shang)增(zeng)(zeng)加(jia)車輛的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)，尤(you)其還(huan)能讓乘坐(zuo)者感受到(dao)瞬間的(de)(de)(de)爆發(fa)推進感。但(dan)是由于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)增(zeng)(zeng)加(jia)了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙的(de)(de)(de)壓力(li)，也就犧牲了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)和使(shi)用壽命。對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)越(yue)(yue)野車而言，對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)的(de)(de)(de)連續(xu)性(xing)(xing)要求大(da)大(da)高(gao)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)爆發(fa)力(li)的(de)(de)(de)要求，同時(shi)也更(geng)追求在(zai)苛(ke)刻條件(jian)下，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)和可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)。在(zai)越(yue)(yue)野過程中，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)可(ke)能長時(shi)間保持(chi)在(zai)高(gao)負(fu)(fu)荷的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)狀態(tai)，而渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓的(de)(de)(de)弊端也更(geng)容(rong)易暴露(lu)。所以(yi)絕大(da)部分越(yue)(yue)野車會采用自然(ran)吸氣式發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，并不是廠商沒有這個技術，更(geng)不是越(yue)(yue)野車負(fu)(fu)擔不起成本，而是實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)(de)(de)為(wei)了越(yue)(yue)野車的(de)(de)(de)使(shi)用考慮(lv)的(de)(de)(de)結果。

四驅系統

強(qiang)大(da)的四(si)(si)(si)驅(qu)系統，可(ke)以說(shuo)是(shi)越(yue)野(ye)車(che)(che)最(zui)被(bei)人熟(shu)知(zhi)的特點，但是(shi)你(ni)真的了解越(yue)野(ye)車(che)(che)和(he)(he)SUV所(suo)說(shuo)的“全(quan)路況(kuang)”四(si)(si)(si)驅(qu)系統之(zhi)間的差(cha)(cha)別嗎？首先，越(yue)野(ye)車(che)(che)一定要(yao)有(you)四(si)(si)(si)驅(qu)功能(neng)，不(bu)論是(shi)全(quan)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)還是(shi)分時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)。而市(shi)面上大(da)部(bu)分的SUV，只(zhi)是(shi)再其高配版本才(cai)有(you)四(si)(si)(si)驅(qu)，有(you)的甚至干脆(cui)全(quan)系列(lie)都(dou)沒有(you)四(si)(si)(si)驅(qu)。其次，越(yue)野(ye)車(che)(che)的四(si)(si)(si)驅(qu)系統應該擁有(you)強(qiang)大(da)的脫困(kun)能(neng)力(li)和(he)(he)高可(ke)靠性。越(yue)野(ye)車(che)(che)都(dou)要(yao)求具備能(neng)夠放(fang)大(da)扭(niu)矩的低速四(si)(si)(si)驅(qu)擋(dang)（俗稱(cheng)低四(si)(si)(si)），能(neng)夠相當(dang)大(da)的放(fang)大(da)車(che)(che)輛(liang)的扭(niu)力(li)，越(yue)野(ye)車(che)(che)普遍能(neng)提供接近2倍(bei)的放(fang)大(da)，而牧馬人盧(lu)比肯(ken)車(che)(che)型甚至能(neng)提供4倍(bei)。這在車(che)(che)輛(liang)脫困(kun)和(he)(he)攀爬陡坡的時(shi)(shi)候將起到關鍵作用(yong)。最(zui)后(hou)，越(yue)野(ye)車(che)(che)具備硬(ying)連(lian)接的中央(yang)(yang)差(cha)(cha)速鎖，以及后(hou)橋差(cha)(cha)速鎖。而SUV即使某些車(che)(che)型具備了中央(yang)(yang)差(cha)(cha)速鎖，也多采用(yong)硅油粘性耦合(he)式(shi)的，在困(kun)難的路況(kuang)下很(hen)有(you)可(ke)能(neng)耦合(he)失效(xiao)。

通過以上的分析對比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然也配備了(le)四輪驅動系統(tong)，但其(qi)與專業越野(ye)車(che)的(de)四驅系統(tong)依然有著(zhu)較(jiao)大的(de)差(cha)異，并不能應付嚴苛的(de)駕駛環(huan)境。

再加上其它諸如承載形式、懸(xuan)掛方面的(de)(de)差異，城市SUV的(de)(de)越野能力是(shi)(shi)極為有(you)限的(de)(de)。盡管城市SUV看起來美好，高底盤、大輪轂、四驅系統，但(dan)就(jiu)像剃了(le)短發穿(chuan)著男裝的(de)(de)假(jia)小子(zi)，僅僅是(shi)(shi)外觀相像而已(yi)。如果想(xiang)真(zhen)正體驗探索自然的(de)(de)樂趣，還是(shi)(shi)找一(yi)輛純爺們式的(de)(de)硬派越野車吧(ba)！

1、車型

世(shi)界頂級SUV以美(mei)國的(de)吉普大切諾基、英國的(de)路虎攬勝(sheng)、德國的(de)奔馳G級為(wei)代表，它們(men)已成為(wei)富有階(jie)級的(de)標志(zhi)之(zhi)一。

在豪華車領域的SUV里，大家比較熟(shu)知的有奧(ao)迪(di)(di)Q系(xi)(xi)列(lie)，寶馬X系(xi)(xi)列(lie)，奔馳G、GLK、ML系(xi)(xi)列(lie)，雷克薩斯GX、LX、RX系(xi)(xi)列(lie)，保時捷卡宴(yan)，大眾途銳(rui)，英菲尼迪(di)(di)QX系(xi)(xi)列(lie)，謳歌MDX、ZDX、RDX，路(lu)虎攬勝(sheng)、神行者(zhe)等等。

國產(chan)SUV，以性(xing)價比高而著稱(cheng)，其中榮(rong)威RX5，哈弗H6，長安CS75更是作為自主(zhu)SUV的代(dai)表。

2、價位

限量頂級超豪華SUV：300萬以上

代表車型：日產Juke-R（約(yue)合357.09萬(wan)(wan)）、路虎(hu)攬勝巔峰(feng)創世典(dian)藏(zang)版（339.8萬(wan)(wan)）、奔馳(chi)G65 AMG（378萬(wan)(wan)）、英特諾帝Artemis（398萬(wan)(wan)起）、賓(bin)利添(tian)越（398萬(wan)(wan)起）、世爵D12（608萬(wan)(wan)）、凱佰赫戰盾（898萬(wan)(wan)起）

超豪華SUV：120萬-300萬

代表車型：英菲尼迪QX56、奔(ben)馳GL550、雷克薩斯LX570、奔(ben)馳ML500、寶馬X5 M、寶馬X6 M、奔(ben)馳G63 AMG、豐田紅杉(shan)

豪華SUV：60萬-120萬

代表車型：保時捷Macan、保時捷卡宴、路(lu)虎發現神行、路(lu)虎攬勝、路(lu)虎攬勝極光、吉普(pu)大切諾基(ji)、雷(lei)克薩斯(si)RX350、英(ying)菲尼(ni)迪(di)FX35、謳歌MDX、沃爾沃XC90、大眾途(tu)銳、 奧(ao)(ao)迪(di)Q7 35 TFSI、奧(ao)(ao)迪(di)SQ5、豐田蘭德酷(ku)路(lu)澤、寶(bao)馬X5、寶(bao)馬X6、奔馳G級、凱迪(di)拉克凱雷(lei)德、林肯領航(hang)員

中高檔SUV：30萬-60萬

代表車型：斯巴魯馳鵬、豐(feng)田(tian)(tian)Venza、道奇酷威、MINI Paceman、寶馬X1、寶馬X3、沃爾沃XC60、奧迪(di)Q5、豐(feng)田(tian)(tian)普拉多、豐(feng)田(tian)(tian)漢(han)蘭達、現代維拉克(ke)斯、日產樓蘭、比(bi)亞迪(di)唐、福特探(tan)險者(zhe)、林肯MKC

經濟型SUV：12萬-30萬

代表車型：榮威RX5、福特翼虎、江鈴馭勝(sheng)、東風風度MX6、廣(guang)汽傳祺GS5、中華(hua)V5、榮(rong)威W5、納智(zhi)捷(jie)大(da)7SUV、歐寶安德拉、雷(lei)諾科(ke)雷(lei)傲、標(biao)致3008、斯巴魯XV、北(bei)京現(xian)代全新途(tu)勝(sheng)、本(ben)田XR-V、本(ben)田CR-V、大(da)眾途(tu)觀、北(bei)京現(xian)代新ix35、日產逍客、哈弗(fu)(fu)H6、哈弗(fu)(fu)H8、哈弗(fu)(fu)H9、起亞(ya)智(zhi)跑、奔(ben)騰(teng)X80、雙龍柯蘭多、雙龍愛騰(teng)、雙龍享御、豐田RAV4、斯柯達(da)Yeti、紳寶X65、別克昂科(ke)威、全新勝(sheng)達(da)、北(bei)京現(xian)代ix25

實用型SUV：12萬以下

代表車型：景逸x3、景逸X5、陸風X5、哈(ha)弗H1、哈(ha)弗H2、眾泰(tai)大邁X5、北(bei)汽幻(huan)速S2、北(bei)汽幻(huan)速S3、力帆X60、眾泰(tai)5008、奇(qi)瑞瑞虎、哈(ha)弗M4、金杯(bei)S30、長安CS35、黃海旗勝F1、比亞迪S6眾泰(tai)T600

看油耗

買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國產品牌(pai)、排量在2.2升左(zuo)右(you)的(de)SUV，這類SUV百公里油(you)(you)耗在10升左(zuo)右(you)，相(xiang)對(dui)來說(shuo)它不但(dan)省油(you)(you)，而且動(dong)力也能滿足(zu)穿梭(suo)城鄉的(de)需要。對(dui)玩車(che)族和(he)普(pu)通用戶來說(shuo)是一(yi)個比較合適(shi)的(de)選擇。

看底盤

選車時不(bu)僅要看(kan)外觀(guan)，更主要的(de)看(kan)它底(di)盤(pan)(pan)。目前(qian)市場有相(xiang)當(dang)部分經濟型(xing)SUV底(di)盤(pan)(pan)不(bu)是(shi)SUV專用(yong)(yong)底(di)盤(pan)(pan)，而是(shi)與皮卡一(yi)樣的(de)鋼板彈(dan)簧結構，其并(bing)不(bu)具備運(yun)動越(yue)(yue)野(ye)性能(neng)。越(yue)(yue)野(ye)SUV最明顯的(de)標志是(shi)其底(di)盤(pan)(pan)前(qian)橋為越(yue)(yue)野(ye)型(xing)高(gao)強度大擺臂結構獨立懸架(jia)，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈(dan)簧非(fei)獨立懸架(jia)。如果(guo)不(bu)需(xu)要運(yun)動、越(yue)(yue)野(ye)，可選(xuan)擇一(yi)款時尚、實用(yong)(yong)、客貨兩用(yong)(yong)的(de)車(che)型(xing)。

看企業

目前SUV生產廠家(jia)眾多，但相(xiang)當部分(fen)小(xiao)廠年產銷量很小(xiao)，隨著市場競爭激(ji)烈，這種非專(zhuan)業和規(gui)模小(xiao)的企(qi)業就可(ke)能被淘汰出局，盡管(guan)目(mu)前宣傳力(li)(li)度很大，但不(bu)能保(bao)證(zheng)長久。一般說(shuo)來，上市公司實力(li)(li)比較(jiao)強，生產經營規(gui)范，售(shou)后(hou)服務有保(bao)證(zheng)。

看性價比

所謂“性價比(bi)”，是個分數，性能質(zhi)量是分子，價格是分母(mu)，無論分子分母(mu)的變化都會使分值改變，所以我們不能說價格高(gao)就是高(gao)檔，價格低(di)就是低(di)檔。選購一輛喜愛的SUV，要全面的衡(heng)量整(zheng)車性價比(bi)。【詳細>>】

車主最好縮短換油里程

SUV通常采四輪驅動4WD設(she)計，以(yi)應付不(bu)同(tong)的道路狀況。

大部份的SUV后軸的差速器配備(bei)防滑(hua)裝置，萬一(yi)某(mou)一(yi)車輪打滑(hua)時(shi)，確保(bao)另一(yi)輪仍有抓地力；而此種(zhong)情(qing)形容易產生高(gao)溫(wen)，損(sun)害差速器。因此消費者應根據(ju)原廠(chang)建議使用(yong)合適的潤滑(hua)油(you)，具良好(hao)的潤滑(hua)、抗高(gao)溫(wen)等(deng)特性，才能真(zhen)正徹底保(bao)護差速器及(ji)自動變速箱。因此SUV車主最(zui)好(hao)縮短換油(you)里程，定(ding)期更換高(gao)品(pin)質全合成、穩定(ding)性高(gao)的引(yin)擎(qing)機油(you)，才是(shi)保(bao)養(yang)引(yin)擎(qing)的最(zui)佳方法。

車內清潔要選合適清潔劑

對已經開了一段時間的(de)SUV，由于行駛環(huan)境復雜多變，因此最好經常做些(xie)較為徹底的(de)車內(nei)清(qing)潔工作。

SUV的車內清潔工作(zuo)不(bu)能只依賴某一種清潔(jie)劑(ji)和保(bao)護品。由于車(che)內各部位材質不(bu)同，而且比較零亂、分散，應(ying)注意選(xuan)(xuan)擇使用不(bu)同的(de)(de)清潔(jie)劑(ji)。選(xuan)(xuan)用堿(jian)性(xing)較大的(de)(de)清潔(jie)劑(ji)，雖(sui)然有(you)增白、去污的(de)(de)功(gong)效，但會有(you)一定的(de)(de)后患，堿(jian)性(xing)過強的(de)(de)清潔(jie)劑(ji)會浸透絨(rong)布、皮椅、頂棚，最終出現(xian)板(ban)結、龜裂。專(zhuan)業的(de)(de)做法應(ying)該是選(xuan)(xuan)擇PH值(zhi)不(bu)超過10的(de)(de)清洗液。

儀表臺涂保護劑不可少

車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。現在的皮革保護劑分乳化性、油性和水性三種。乳化性保護劑帶有清潔功能但堿性較強；油性保護劑含有溶劑成分，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料產生皮革褪色，最好不要選擇。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革恢復彈性與光澤的作用。【詳細>>】