SUV是“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運動型多(duo)功能車(che)，又(you)俗稱休閑越野車(che)，是由皮卡底盤(pan)上(shang)發展而來的四輪(lun)驅動廂式(shi)車(che)，起源于上(shang)世紀80年代的美國。SUV最吸引人之(zhi)處(chu)，除了要具備中高檔轎車(che)(che)的(de)(de)舒(shu)適性外，還要有更高的(de)(de)越野(ye)性和安全(quan)性，并有運動(dong)感，便于日(ri)常生活、外出旅(lv)行和野(ye)外休閑。這是因為SUV的(de)(de)前懸(xuan)掛(gua)是轎車(che)(che)車(che)(che)型的(de)(de)獨(du)立螺旋彈(dan)(dan)簧懸(xuan)架，后懸(xuan)掛(gua)則是越野(ye)車(che)(che)車(che)(che)型的(de)(de)非獨(du)立鋼板彈(dan)(dan)簧懸(xuan)架，車(che)(che)內(nei)的(de)(de)空間較(jiao)大，載人載貨同樣游刃有余。【詳細>>】

1、SUV的缺點

車身較重，油耗更大

其它(ta)條件不變下，車越(yue)重(zhong)越(yue)耗油，這是必然的。

風阻大

一般(ban)來說，SUV的(de)風(feng)阻(zu)系(xi)數(shu)對比轎車都高一些，目(mu)前主流的(de)SUV其風(feng)阻(zu)系(xi)數(shu)在0.30-0.39之間(jian)，例如(ru)寶馬X5為0.31 3、奧(ao)迪Q5為0.33、本(ben)田CR-V為0.3959。而轎車的(de)風(feng)阻(zu)系(xi)數(shu)則大(da)多在0.26-0.32之間(jian)。

重心高，操控差

SUV車(che)身(shen)更高，懸掛行程較(jiao)長(chang)，輪胎對比轎(jiao)車(che)也更厚(hou)，操控會(hui)(hui)較(jiao)差(cha)，同時高速穩(wen)定(ding)性也相對較(jiao)差(cha)，大部分緊湊型級別以上(shang)的(de)SUV會(hui)(hui)覺得有一種(zhong)“笨重感”，特(te)別是過(guo)彎(wan)車(che)身(shen)的(de)晃動幅(fu)度(du)會(hui)(hui)讓駕(jia)駛的(de)信(xin)心下(xia)降。同時在緊急情(qing)況下(xia)車(che)身(shen)動態的(de)反應也會(hui)(hui)比轎(jiao)車(che)遲鈍(dun)不少，例(li)如(ru)緊急變(bian)線的(de)時候(hou)。

加速性能及剎車性能相對較差

在同級別上，對(dui)比(bi)轎車而(er)言(yan)，SUV的(de)車身重量更大，這對(dui)車輛(liang)的(de)動力性能會有較大的(de)影響，特別是在加速性能上。另外車越重，慣性也更大，在配備相同型號(hao)制動系統(tong)的(de)情況下(xia)，制動距(ju)離往往會比(bi)轎車更長。

2、SUV的優點

大氣，更Man

中(zhong)國人喜歡大氣是眾所(suo)(suo)周知，所(suo)(suo)以一些便宜(yi)又大塊的(de)車型往往會有不錯的(de)表(biao)現(xian)，例如比(bi)亞迪S7、幻速S3等，它們所(suo)(suo)表(biao)現(xian)出(chu)來的(de)“氣場價值(zhi)”往往會比(bi)實際售價會更高一些。

裝載能力強

同價(jia)位中，SUV的(de)(de)空間會有一(yi)定的(de)(de)優(you)勢，特別是在垂直以及橫向空間上。同時(shi)(shi)SUV可翻到的(de)(de)后(hou)排座椅(yi)讓(rang)其裝載能力更強，在運載大件物品(pin)時(shi)(shi)會比三廂轎(jiao)車擁有無(wu)法替代的(de)(de)優(you)勢。

視野更開闊

如果開慣轎車的(de)人(ren)去開SUV，會明顯(xian)感到車輛的(de)視野(ye)感更好(hao)，正(zheng)(zheng)所謂“坐的(de)高看的(de)遠”，另外更寬闊(kuo)的(de)前(qian)風擋為視野(ye)加(jia)分。同時更高的(de)離地間隙及坐姿讓(rang)駕駛(shi)者(zhe)有一種安全(quan)感，而有不少消費(fei)者(zhe)特別是(shi)女性(xing)正(zheng)(zheng)是(shi)喜歡這種感覺。

車身高，通過性更強

通過(guo)性更強這點不用多(duo)說。但對于目前國內路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)而言(yan)，大部(bu)分都(dou)已(yi)經是(shi)鋪裝路(lu)(lu)面(mian)，特別坎坷的路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)我們在平常(chang)并(bing)不會(hui)太多(duo)去涉及。況(kuang)(kuang)且轎車應(ying)對一般的坑洼路(lu)(lu)面(mian)并(bing)不是(shi)什么(me)問題。【詳細>>】

SUV概(gai)念(nian)的(de)真正創(chuang)始車型(xing)是美國克萊斯(si)勒出(chu)品(pin)的(de)“切(qie)諾基(ji)”（即(ji)213）。“切(qie)諾基(ji)”的(de)設計理念(nian)是脫胎于(yu)越野(ye)車只強(qiang)調(diao)通過性的(de)概(gai)念(nian)，主要提高(gao)了車輛的(de)舒適性，去掉以往越野(ye)車沉重(zhong)的(de)非承載式車身，引用了轎(jiao)車的(de)設計理念(nian)，換成輕(qing)盈的(de)(de)像絕大(da)部分轎車一樣的(de)(de)承載(zai)式車身(shen)結構(gou)。但又不(bu)完(wan)全的(de)(de)犧(xi)牲越(yue)野性(xing)能，依(yi)舊有比較強的(de)(de)動力，采用4X4的(de)(de)驅動形式，關鍵的(de)(de)概念(nian)是主要強調了舒(shu)適(shi)性(xing)。

在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷車型的(de)頭位，這都是(shi)因為它(ta)既(ji)適合城(cheng)市行走，又適合野外奔(ben)馳，而且非(fei)常配合新一代追求張揚、熱愛(ai)親近自然的(de)個性。

SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年(nian)SUV更成為(wei)汽車(che)(che)市場的(de)最亮點，甚至有(you)業內人(ren)士(shi)驚呼：2003年(nian)是SUV元年(nian)。SUV新車(che)(che)如(ru)雨后春筍(sun)般涌現，銷量也如(ru)芝(zhi)麻開花節節高(gao)。

1、特別喜歡高視野的人

問起為什么買SUV，很多人都(dou)會回答因為(wei)SUV擁有一種居高臨下(xia)的感(gan)覺。不僅坐的高，而且視野(ye)方面表(biao)現(xian)也比轎車來的更好。

2、對裝載能力要求很高的人

這塊也沒必要做太多的解釋，唯一(yi)想說的是，想要SUV能裝，還(huan)是別買那些小型SUV了。

3、日常駕駛環境較差的

SUV相于轎車底盤的離地間隙會更(geng)高(gao)，也就(jiu)是通過性會更(geng)好，比如(ru)碰到(dao)爛路或者經常(chang)下鄉的朋(peng)友SUV不(bu)失為一(yi)種更(geng)好的選(xuan)擇。

1、轎車和SUV哪個好

油耗

SUV：一(yi)般來說，其它條件(jian)不(bu)變(bian)下，車(che)越重越耗油，這是(shi)必然(ran)的。

轎車：相對來說，轎車較(jiao)輕，更低一(yi)些(xie)。

操控性

SUV：SUV車(che)(che)身(shen)更高，懸掛行(xing)程較長(chang)，輪胎也更厚，操控會(hui)較差，同時高速穩定性也相對(dui)較差，大部分緊(jin)湊(cou)型級(ji)別以上的(de)SUV會(hui)覺得有一種“笨(ben)重感”，特別是轉彎的(de)時候(hou)(hou)，車(che)(che)身(shen)的(de)晃動幅度會(hui)有不安全感。并且在緊(jin)急(ji)(ji)情況下車(che)(che)身(shen)動態的(de)反應(ying)也會(hui)比轎車(che)(che)遲鈍不少，例如緊(jin)急(ji)(ji)變線的(de)時候(hou)(hou)。

轎車(che)(che)：重(zhong)心更低(di)，過彎時，車(che)(che)身動態(tai)的響應對(dui)比SUV都會好上不少，車(che)(che)輛(liang)操控性更好。

加速及剎車性能

SUV：在(zai)同級別(bie)上(shang)，對(dui)比轎車而言，SUV的(de)(de)車身重(zhong)量更(geng)大，這對(dui)車輛的(de)(de)動力性能會(hui)有較大的(de)(de)影響，特別(bie)是在(zai)加速性能上(shang)。

轎車(che)：加(jia)速反應更快，剎(cha)車(che)性能也會更好(hao)。

安全性

SUV：車(che)重(zhong)會延長制動距離，但是車(che)重(zhong)在兩車(che)相撞的(de)時候(hou)，比車(che)輕(qing)更有優勢；并且(qie)因駕駛(shi)員(yuan)的(de)坐姿更高，頭(tou)、心臟等重(zhong)要部位可以有效規避(bi)致(zhi)命一擊；并且(qie)遠(yuan)處的(de)視野更好，可以更好的(de)發現(xian)遠(yuan)處的(de)危(wei)險。

轎車：都知道(dao)賽車的(de)(de)底盤(pan)很(hen)低，操作性，穩定性和(he)抓地(di)能力更強，所以汽車自(zi)身安(an)全來(lai)說更強；SUV的(de)(de)底盤(pan)高(gao)更容易發生側翻事故(gu)，特別是(shi)在沒有配備ESP系統時；轎車近處的(de)(de)視野更好(hao)，能發現近處的(de)(de)危(wei)險和(he)障礙物(wu)。

2、mpv和SUV的區別

MPV注重大(da)空間，多(duo)用于居家旅行方面，而SUV適(shi)合在城市游走，主要是白領追求在日常生(sheng)(sheng)活舒(shu)適(shi)而設(she)，更(geng)多(duo)的用在工作生(sheng)(sheng)活中。

1、SUV最(zui)強(qiang)大(da)的(de)優勢是在于通過(guo)性，特別是返(fan)鄉的(de)爛路和(he)市區修補的(de)路段，SUV往(wang)往(wang)在這時候(hou)能夠展現出優勢。另外(wai)，部分SUV車型(xing)還會配備(bei)專業的(de)四驅系統輔助，野外(wai)生存能力也是MPV所(suo)不能媲美的(de)。

2、其次是坐姿和視野，SUV要明顯比轎(jiao)車和MPV更高些，而且(qie)體格也(ye)偏健壯，不(bu)少用戶會(hui)很喜歡這(zhe)(zhe)類(lei)型的姿態，心理(li)上安(an)全感的滿(man)足會(hui)增加不(bu)少，但(dan)是這(zhe)(zhe)也(ye)成(cheng)為SUV用戶選擇(ze)的原因。

3、簡單點說就是第三(san)排(pai)(pai)的差(cha)異，SUV的第三(san)排(pai)(pai)座椅布(bu)局(ju)都很緊(jin)張(zhang)，進(jin)出需要第二排(pai)(pai)乘客謙讓(rang)點才能完成(cheng)，而且(qie)空間也不盡人意。MPV的第三(san)排(pai)(pai)可以(yi)安然坐進(jin)成(cheng)年(nian)人，但(dan)SUV往(wang)往(wang)只是用第三(san)排(pai)(pai)來(lai)應急使用。關于這(zhe)點差(cha)異，我(wo)們還是留給后面七座MPV和SUV之間的抉擇這(zhe)選題來(lai)解答。

4、SUV普遍會因為達到好的通過性，重心基本都比MPV和轎車更高些，在操控上會處于相對的劣勢。當然，這不是絕對的理論，例如保時捷Macan、RSQ3這類強調運動的SUV車款，操控性能會保留下來，開起來跟轎車很接近，可是花銷就要比同類型SUV高出不少。所以要選操控，轎車顯然性價比更高些，但個性化的豪車是除外的。【詳細>>】

“硬派越野(ye)車(che)”并不是一個官方(fang)詞匯，它是人們對那些能(neng)翻(fan)山(shan)越嶺，能(neng)豁抗造(zao)的(de)汽車(che)的(de)統(tong)稱。SUV車(che)型兼顧了轎車(che)的(de)舒(shu)適(shi)性與越野(ye)車(che)的(de)通過性能(neng)，但是在越野(ye)能(neng)力上，城市SUV與傳統越(yue)野車相比有多少(shao)差距呢？

車身結構

越(yue)野車(che)(che)(che)采用和(he)卡車(che)(che)(che)類似的(de)(de)(de)(de)非(fei)(fei)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)身(shen)，SUV采用和(he)轎車(che)(che)(che)相同的(de)(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)車(che)(che)(che)身(shen)。非(fei)(fei)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)有剛性車(che)(che)(che)架(jia)，又稱底盤(pan)大(da)梁架(jia)。這(zhe)種車(che)(che)(che)架(jia)一般都是(shi)矩形(xing)或者梯(ti)形(xing)的(de)(de)(de)(de)，布置在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)最底部，為(wei)車(che)(che)(che)輛提(ti)供強悍的(de)(de)(de)(de)剛性。在(zai)野外(wai)，能(neng)對車(che)(che)(che)輛結構(gou)和(he)車(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)(de)人提(ti)供更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)保護(hu)，也能(neng)承(cheng)(cheng)擔(dan)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)。承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)車(che)(che)(che)身(shen)沒有車(che)(che)(che)架(jia)，車(che)(che)(che)身(shen)就(jiu)作為(wei)發(fa)動機和(he)底盤(pan)各總成的(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)基體，車(che)(che)(che)身(shen)兼(jian)有車(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)(de)作用并(bing)承(cheng)(cheng)受全(quan)部載(zai)(zai)(zai)荷。這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)結構(gou)被轎車(che)(che)(che)廣泛(fan)采用，因為(wei)成本較低(di)，車(che)(che)(che)重(zhong)(zhong)較輕，車(che)(che)(che)身(shen)較低(di)，能(neng)適合公路行駛(shi)，并(bing)提(ti)供更(geng)低(di)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)心和(he)油耗。一言以蔽之，如(ru)果拆除全(quan)部的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)，承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)車(che)(che)(che)體就(jiu)會散架(jia)，非(fei)(fei)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)式(shi)車(che)(che)(che)卻依然可以正常(chang)行駛(shi)。車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)非(fei)(fei)常(chang)關鍵，同時也最容(rong)易(yi)被大(da)家忽(hu)略，但是(shi)在(zai)越(yue)野當中兩種車(che)(che)(che)身(shen)是(shi)天(tian)壤(rang)之別。

懸掛結構

SUV采(cai)用有麥(mai)弗遜式(shi)(shi)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)，越野車(che)多采(cai)用雙叉(cha)(cha)臂式(shi)(shi)獨(du)立懸(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)。麥(mai)弗遜式(shi)(shi)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)是(shi)轎車(che)和SUV的(de)(de)主(zhu)流懸(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)系統，優點在于舒(shu)適性(xing)(xing)和體積(ji)(ji)小(xiao)，但(dan)是(shi)由(you)于其結(jie)構(gou)是(shi)直筒型，當應(ying)對左右橫向(xiang)(xiang)沖擊力(li)時，表現的(de)(de)很(hen)脆弱。這也就是(shi)為什么有些SUV的(de)(de)車(che)主(zhu)，開的(de)(de)SUV車(che)身明明很(hen)高，但(dan)以較快速度(du)沖上(shang)馬路牙(ya)子之(zhi)后，會有方向(xiang)(xiang)盤抖動的(de)(de)現象，其原因就是(shi)脆弱的(de)(de)前懸(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)受損(sun)。雙叉(cha)(cha)臂式(shi)(shi)獨(du)立懸(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)，擁有上(shang)下兩(liang)(liang)個(ge)叉(cha)(cha)臂，橫向(xiang)(xiang)力(li)由(you)兩(liang)(liang)個(ge)叉(cha)(cha)臂同時吸收，支柱只(zhi)承載車(che)身重量，因此橫向(xiang)(xiang)剛度(du)大。并且能自(zi)適應(ying)路面，輪胎接(jie)地(di)面積(ji)(ji)大，貼地(di)性(xing)(xing)好(hao)。雙叉(cha)(cha)臂式(shi)(shi)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)運(yun)動性(xing)(xing)出色，為越野車(che)和法拉利、瑪(ma)莎拉蒂等超級跑車(che)所運(yun)用。

動力系統

越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多的(de)(de)(de)(de)SUV開始(shi)帶T，而(er)越(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)大(da)部(bu)分還是(shi)(shi)自然吸氣式(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。近些年，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)很(hen)(hen)流行，仿佛變成(cheng)了省油(you)給力(li)的(de)(de)(de)(de)代(dai)名詞，也成(cheng)為了很(hen)(hen)多廠商的(de)(de)(de)(de)宣傳點。渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)可(ke)以很(hen)(hen)大(da)程度(du)上增(zeng)加車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)，尤其還能讓乘(cheng)坐(zuo)者感(gan)受到瞬間的(de)(de)(de)(de)爆發(fa)(fa)(fa)推進感(gan)。但是(shi)(shi)由于(yu)(yu)增(zeng)加了發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)，也就犧(xi)牲了發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性和(he)使用(yong)壽命。對(dui)于(yu)(yu)越(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)而(er)言，對(dui)于(yu)(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)動(dong)力(li)輸(shu)出的(de)(de)(de)(de)連續性要求大(da)大(da)高于(yu)(yu)對(dui)于(yu)(yu)爆發(fa)(fa)(fa)力(li)的(de)(de)(de)(de)要求，同時也更追求在苛刻條件下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性和(he)可(ke)靠(kao)性。在越(yue)(yue)(yue)野(ye)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)可(ke)能長(chang)時間保持(chi)在高負荷的(de)(de)(de)(de)工(gong)作狀態，而(er)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)弊端也更容易暴露。所以絕(jue)大(da)部(bu)分越(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)會采用(yong)自然吸氣式(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，并不(bu)是(shi)(shi)廠商沒有這個技術，更不(bu)是(shi)(shi)越(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)負擔不(bu)起(qi)成(cheng)本，而(er)是(shi)(shi)實實在在的(de)(de)(de)(de)為了越(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)考(kao)慮的(de)(de)(de)(de)結果。

四驅系統

強大的(de)(de)(de)四(si)驅(qu)(qu)系(xi)(xi)統，可以說是(shi)越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)最被人熟知的(de)(de)(de)特點(dian)，但(dan)是(shi)你(ni)真的(de)(de)(de)了(le)解越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)和SUV所說的(de)(de)(de)“全路況”四(si)驅(qu)(qu)系(xi)(xi)統之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)差別嗎？首先(xian)，越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)一定要(yao)有(you)(you)四(si)驅(qu)(qu)功能(neng)(neng)，不論是(shi)全時(shi)四(si)驅(qu)(qu)還是(shi)分(fen)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)。而市面(mian)上大部分(fen)的(de)(de)(de)SUV，只是(shi)再其高配(pei)版本才有(you)(you)四(si)驅(qu)(qu)，有(you)(you)的(de)(de)(de)甚(shen)至干(gan)脆(cui)全系(xi)(xi)列都沒(mei)有(you)(you)四(si)驅(qu)(qu)。其次(ci)，越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)四(si)驅(qu)(qu)系(xi)(xi)統應該擁有(you)(you)強大的(de)(de)(de)脫(tuo)困能(neng)(neng)力(li)(li)和高可靠性。越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)都要(yao)求具備(bei)(bei)能(neng)(neng)夠放大扭矩的(de)(de)(de)低速(su)四(si)驅(qu)(qu)擋（俗稱低四(si)），能(neng)(neng)夠相當(dang)大的(de)(de)(de)放大車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)扭力(li)(li)，越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)普遍能(neng)(neng)提供(gong)接近2倍(bei)的(de)(de)(de)放大，而牧馬(ma)人盧比肯車(che)(che)(che)型甚(shen)至能(neng)(neng)提供(gong)4倍(bei)。這在(zai)車(che)(che)(che)輛脫(tuo)困和攀爬(pa)陡坡的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)將起到關鍵作用。最后，越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)具備(bei)(bei)硬連接的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)央(yang)差速(su)鎖(suo)，以及后橋差速(su)鎖(suo)。而SUV即使某些車(che)(che)(che)型具備(bei)(bei)了(le)中(zhong)(zhong)央(yang)差速(su)鎖(suo)，也多采用硅油(you)粘性耦合式的(de)(de)(de)，在(zai)困難的(de)(de)(de)路況下很有(you)(you)可能(neng)(neng)耦合失效。

通過以上的分析對比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然(ran)也配備了四輪驅動(dong)系(xi)統，但其與專業越野車的四驅系(xi)統依然(ran)有(you)著較大的差異，并不能應付(fu)嚴苛的駕駛環境。

再加上其它諸(zhu)如承載形(xing)式、懸掛方(fang)面的差異(yi)，城市SUV的越(yue)野能(neng)力(li)是極為(wei)有限的。盡管城市SUV看起來美好，高(gao)底盤、大輪轂、四驅(qu)系統(tong)，但(dan)就像剃了短發穿著男裝的假小子，僅(jin)僅(jin)是外觀(guan)相像而已。如(ru)果想(xiang)真(zhen)正(zheng)體驗(yan)探索(suo)自然的樂趣，還是找一輛(liang)純爺(ye)們式的硬(ying)派(pai)越(yue)野車吧！

1、車型

世界(jie)頂級SUV以美國(guo)的吉普大切諾基、英國(guo)的路虎攬勝、德國(guo)的奔馳G級為(wei)代表，它們已成為(wei)富有階(jie)級的標志之一。

在豪華車領域的SUV里，大(da)家(jia)比(bi)較熟(shu)知的有奧迪Q系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，寶馬X系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，奔馳(chi)G、GLK、ML系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，雷克薩(sa)斯GX、LX、RX系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，保時(shi)捷(jie)卡宴，大(da)眾途(tu)銳，英菲尼迪QX系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，謳(ou)歌MDX、ZDX、RDX，路(lu)虎攬勝、神行者(zhe)等等。

國產SUV，以性價比高(gao)而著稱(cheng)，其中榮威(wei)RX5，哈弗(fu)H6，長安CS75更(geng)是(shi)作(zuo)為自主SUV的代表(biao)。

2、價位

限量頂級超豪華SUV：300萬以上

代表車型：日產Juke-R（約(yue)合357.09萬(wan)）、路虎攬勝(sheng)巔峰創世(shi)典藏(zang)版（339.8萬(wan)）、奔馳G65 AMG（378萬(wan)）、英特諾(nuo)帝Artemis（398萬(wan)起(qi)）、賓利(li)添(tian)越（398萬(wan)起(qi)）、世(shi)爵D12（608萬(wan)）、凱佰赫戰(zhan)盾（898萬(wan)起(qi)）

超豪華SUV：120萬-300萬

代表車型：英菲尼迪QX56、奔馳(chi)GL550、雷克薩斯LX570、奔馳(chi)ML500、寶馬X5 M、寶馬X6 M、奔馳(chi)G63 AMG、豐田紅杉

豪華SUV：60萬-120萬

代表車型：保時捷Macan、保時捷卡宴、路虎發現神行、路虎攬(lan)勝(sheng)、路虎攬(lan)勝(sheng)極光、吉(ji)普(pu)大切(qie)諾基、雷(lei)克(ke)薩斯RX350、英菲尼(ni)迪(di)FX35、謳歌(ge)MDX、沃爾沃XC90、大眾(zhong)途銳、 奧(ao)(ao)迪(di)Q7 35 TFSI、奧(ao)(ao)迪(di)SQ5、豐田蘭德酷路澤(ze)、寶馬(ma)X5、寶馬(ma)X6、奔馳G級、凱迪(di)拉(la)克(ke)凱雷(lei)德、林(lin)肯領航員

中高檔SUV：30萬-60萬

代表車型：斯巴魯馳鵬、豐田Venza、道奇酷(ku)威、MINI Paceman、寶馬X1、寶馬X3、沃爾沃XC60、奧迪(di)Q5、豐田普(pu)拉(la)多、豐田漢蘭達、現代維(wei)拉(la)克斯(si)、日產樓(lou)蘭、比亞迪(di)唐、福特探險者(zhe)、林肯MKC

經濟型SUV：12萬-30萬

代表車型：榮威RX5、福特翼(yi)虎(hu)、江鈴馭勝、東(dong)風風度MX6、廣汽傳祺GS5、中華V5、榮(rong)威(wei)W5、納智捷大7SUV、歐寶安德拉、雷諾(nuo)科(ke)雷傲(ao)、標(biao)致3008、斯巴魯(lu)XV、北(bei)京(jing)現代全新途勝、本田XR-V、本田CR-V、大眾(zhong)途觀、北(bei)京(jing)現代新ix35、日產逍(xiao)客、哈弗(fu)H6、哈弗(fu)H8、哈弗(fu)H9、起亞智跑、奔騰(teng)X80、雙龍柯(ke)(ke)蘭多(duo)、雙龍愛騰(teng)、雙龍享御、豐(feng)田RAV4、斯柯(ke)(ke)達Yeti、紳寶X65、別克昂(ang)科(ke)威(wei)、全新勝達、北(bei)京(jing)現代ix25

實用型SUV：12萬以下

代表車型：景逸x3、景逸X5、陸風X5、哈(ha)弗(fu)H1、哈(ha)弗(fu)H2、眾(zhong)泰(tai)大邁(mai)X5、北(bei)汽幻(huan)速S2、北(bei)汽幻(huan)速S3、力帆X60、眾(zhong)泰(tai)5008、奇(qi)瑞瑞虎、哈(ha)弗(fu)M4、金杯S30、長安CS35、黃海旗(qi)勝F1、比(bi)亞迪S6眾(zhong)泰(tai)T600

看油耗

買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國產品牌、排量(liang)在2.2升(sheng)左右的SUV，這類SUV百公(gong)里油(you)耗在10升(sheng)左右，相(xiang)對來說它(ta)不但省油(you)，而且動力也能(neng)滿(man)足穿梭城鄉的需要。對玩車族和(he)普通用(yong)戶來說是一個比(bi)較合適(shi)的選(xuan)擇(ze)。

看底盤

選車時不僅要(yao)看外(wai)觀(guan)，更主(zhu)要(yao)的(de)看它(ta)底盤(pan)。目前市場有相當部分經(jing)濟型SUV底盤(pan)不是(shi)SUV專用(yong)底盤(pan)，而是(shi)與皮卡(ka)一(yi)樣的(de)鋼板彈簧結構，其并(bing)不具備運動(dong)越(yue)野(ye)性(xing)能。越(yue)野(ye)SUV最明(ming)顯的(de)標(biao)志是(shi)其底盤(pan)前橋為(wei)越(yue)野(ye)型高強度大(da)擺(bai)臂結構獨立(li)懸架(jia)，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立(li)懸架(jia)。如果不需要(yao)運動(dong)、越(yue)野(ye)，可選擇一(yi)款時尚、實用(yong)、客(ke)貨兩用(yong)的(de)車型。

看企業

目前SUV生產廠家眾(zhong)多，但相(xiang)當部分(fen)小(xiao)廠年產(chan)銷量很小(xiao)，隨著市場競爭激烈，這種非專業(ye)和規模小(xiao)的企業(ye)就可(ke)能被淘汰出局，盡管目前宣傳力(li)(li)度很大(da)，但不能保證長(chang)久(jiu)。一般說來(lai)，上市公(gong)司實力(li)(li)比較強，生(sheng)產(chan)經營規范(fan)，售后服務有保證。

看性價比

所謂“性價比”，是個分數(shu)，性能(neng)質量(liang)是分子，價格(ge)是分母(mu)，無論分子分母(mu)的變(bian)(bian)化都會使分值(zhi)改變(bian)(bian)，所(suo)以我們不能(neng)說價格(ge)高(gao)(gao)就(jiu)是高(gao)(gao)檔(dang)，價格(ge)低就(jiu)是低檔(dang)。選購一輛喜愛的SUV，要全面(mian)的衡量(liang)整車性價比。【詳細>>】

車主最好縮短換油里程

SUV通常采四輪驅動4WD設計，以應付不同的道路狀(zhuang)況。

大部份的SUV后軸的差速(su)器(qi)配備防滑裝置，萬一(yi)某(mou)一(yi)車輪打滑時，確保(bao)另一(yi)輪仍(reng)有抓地(di)力；而此種情形容易產生(sheng)高(gao)(gao)溫，損害差速(su)器(qi)。因此消費者(zhe)應根(gen)據原(yuan)廠建議使用(yong)合適(shi)的(de)潤(run)滑油(you)，具良好的(de)潤(run)滑、抗高(gao)(gao)溫等特性(xing)(xing)，才(cai)(cai)能(neng)真正徹(che)底保(bao)護差速(su)器(qi)及(ji)自動變速(su)箱。因此SUV車主最好縮短換油(you)里程(cheng)，定(ding)期更(geng)換高(gao)(gao)品質(zhi)全合成、穩定(ding)性(xing)(xing)高(gao)(gao)的(de)引擎(qing)機油(you)，才(cai)(cai)是保(bao)養引擎(qing)的(de)最佳方法。

車內清潔要選合適清潔劑

對已經開了一段時間的SUV，由于行駛環(huan)境復(fu)雜多(duo)變，因此最好經常做些較為徹底的車內清(qing)潔工作。

SUV的車內清潔工作不能只依賴(lai)某一種清(qing)(qing)潔(jie)劑和(he)保(bao)護品。由于車(che)內各部位(wei)材質不同(tong)，而且比較零亂、分散，應(ying)注意選(xuan)擇使用(yong)不同(tong)的清(qing)(qing)潔(jie)劑。選(xuan)用(yong)堿性較大的清(qing)(qing)潔(jie)劑，雖(sui)然有增白、去污的功(gong)效，但會有一定的后(hou)患，堿性過(guo)強的清(qing)(qing)潔(jie)劑會浸透絨布(bu)、皮椅、頂棚，最(zui)終出現板結、龜裂。專業(ye)的做(zuo)法應(ying)該是選(xuan)擇PH值不超過(guo)10的清(qing)(qing)洗液。

儀表臺涂保護劑不可少

車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。現在的皮革保護劑分乳化性、油性和水性三種。乳化性保護劑帶有清潔功能但堿性較強；油性保護劑含有溶劑成分，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料產生皮革褪色，最好不要選擇。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革恢復彈性與光澤的作用。【詳細>>】