SUV是(shi)“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即(ji)運動(dong)(dong)型(xing)多功(gong)能車(che)，又(you)俗稱休閑越野(ye)車(che)，是(shi)由皮卡底盤上發展而來的四輪驅(qu)動(dong)(dong)廂(xiang)式車(che)，起源于上世紀80年代的美國。SUV最吸引人(ren)之處，除了要具備中(zhong)高檔轎車(che)的(de)舒(shu)適性(xing)外，還要有(you)(you)更高的(de)越(yue)野(ye)性(xing)和安全性(xing)，并有(you)(you)運(yun)動感，便于(yu)日常生活(huo)、外出旅(lv)行(xing)和野(ye)外休閑。這是(shi)因為SUV的(de)前懸(xuan)掛(gua)是(shi)轎車(che)車(che)型的(de)獨立螺旋彈簧懸(xuan)架(jia)，后懸(xuan)掛(gua)則是(shi)越(yue)野(ye)車(che)車(che)型的(de)非獨立鋼板彈簧懸(xuan)架(jia)，車(che)內的(de)空間較(jiao)大(da)，載(zai)人載(zai)貨同(tong)樣游刃有(you)(you)余。【詳細>>】

1、SUV的缺點

車身較重，油耗更大

其它條(tiao)件(jian)不變下，車越(yue)重越(yue)耗油，這(zhe)是必然的。

風阻大

一般來說，SUV的(de)風阻(zu)系(xi)數對比轎車都(dou)高(gao)一些(xie)，目(mu)前(qian)主流的(de)SUV其風阻(zu)系(xi)數在0.30-0.39之間(jian)，例如寶(bao)馬X5為0.31 3、奧迪Q5為0.33、本(ben)田CR-V為0.3959。而轎車的(de)風阻(zu)系(xi)數則大多在0.26-0.32之間(jian)。

重心高，操控差

SUV車(che)(che)(che)身(shen)更高，懸掛行程較(jiao)長，輪胎對(dui)比轎(jiao)車(che)(che)(che)也更厚，操控會(hui)較(jiao)差，同(tong)時高速穩定(ding)性也相對(dui)較(jiao)差，大部分(fen)緊(jin)湊型(xing)級別以上(shang)的(de)SUV會(hui)覺得有(you)一種“笨重(zhong)感(gan)”，特別是過彎車(che)(che)(che)身(shen)的(de)晃動幅(fu)度會(hui)讓駕駛(shi)的(de)信心下(xia)降。同(tong)時在緊(jin)急情況下(xia)車(che)(che)(che)身(shen)動態的(de)反應也會(hui)比轎(jiao)車(che)(che)(che)遲(chi)鈍(dun)不少，例如緊(jin)急變線的(de)時候。

加速性能及剎車性能相對較差

在同(tong)級別(bie)上(shang)，對比(bi)轎車而言，SUV的車身重量更大(da)，這(zhe)對車輛的動(dong)(dong)力性能會有較(jiao)大(da)的影響(xiang)，特別(bie)是在加速性能上(shang)。另(ling)外(wai)車越重，慣(guan)性也更大(da)，在配(pei)備相同(tong)型號制動(dong)(dong)系統(tong)的情況下，制動(dong)(dong)距(ju)離往往會比(bi)轎車更長。

2、SUV的優點

大氣，更Man

中(zhong)國人喜歡大(da)氣是眾所(suo)(suo)周(zhou)知，所(suo)(suo)以一些(xie)便宜又大(da)塊(kuai)的(de)車(che)型往(wang)(wang)往(wang)(wang)會有不錯(cuo)的(de)表(biao)現，例如比亞迪S7、幻速S3等，它們所(suo)(suo)表(biao)現出來的(de)“氣場價(jia)值”往(wang)(wang)往(wang)(wang)會比實際售(shou)價(jia)會更高一些(xie)。

裝載能力強

同價位中，SUV的(de)(de)空(kong)間(jian)會有(you)一定的(de)(de)優勢(shi)，特別是在(zai)垂(chui)直(zhi)以及橫向空(kong)間(jian)上。同時SUV可翻到的(de)(de)后排(pai)座椅讓其裝(zhuang)載(zai)能力更強，在(zai)運載(zai)大(da)件(jian)物品時會比三廂轎車(che)擁有(you)無法(fa)替代的(de)(de)優勢(shi)。

視野更開闊

如果開慣轎車的人(ren)去開SUV，會明顯感(gan)(gan)到車輛的視(shi)野感(gan)(gan)更好，正所謂“坐(zuo)的高(gao)看的遠(yuan)”，另外更寬闊的前風擋(dang)為視(shi)野加分。同時更高(gao)的離地(di)間隙及(ji)坐(zuo)姿讓駕駛者有一種安全感(gan)(gan)，而(er)有不少消費者特別是女性正是喜(xi)歡這種感(gan)(gan)覺。

車身高，通過性更強

通過性更強這點不用(yong)多說(shuo)。但對(dui)于(yu)目前國內(nei)路(lu)況(kuang)(kuang)而(er)言，大部分都已經是鋪(pu)裝路(lu)面，特別坎坷的路(lu)況(kuang)(kuang)我們在平(ping)常(chang)并不會(hui)太多去涉及。況(kuang)(kuang)且轎車應對(dui)一般的坑洼(wa)路(lu)面并不是什么問題。【詳細>>】

SUV概念的(de)真(zhen)正創始車(che)型是美國(guo)克萊斯勒出品的(de)“切諾(nuo)基(ji)”（即(ji)213）。“切諾(nuo)基(ji)”的(de)設計理念是脫胎于越野(ye)車(che)只(zhi)強調通(tong)過性(xing)的(de)概念，主要提(ti)高了(le)車(che)輛的(de)舒適性(xing)，去掉以往(wang)越野(ye)車(che)沉重的(de)非承載式(shi)車(che)身，引(yin)用(yong)了(le)轎車(che)的(de)設計理念，換成(cheng)輕盈的(de)像(xiang)絕大(da)部(bu)分轎車一(yi)樣(yang)的(de)承載式(shi)車身結構。但(dan)又不完全的(de)犧牲越野性能，依舊有比較強(qiang)的(de)動力(li)，采用(yong)4X4的(de)驅(qu)動形式(shi)，關鍵的(de)概念是(shi)主要(yao)強(qiang)調了舒適性。

在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷車(che)型的頭位，這都是因為它既適合(he)城市行走(zou)，又適合(he)野外奔馳(chi)，而且非常配合(he)新一代追(zhui)求張揚、熱愛(ai)親(qin)近(jin)自然(ran)的個性。

SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤(you)其是2003年(nian)SUV更(geng)成為汽車市場(chang)的最(zui)亮點(dian)，甚至有業內(nei)人士驚呼：2003年(nian)是SUV元年(nian)。SUV新車如雨(yu)后春(chun)筍(sun)般涌現，銷(xiao)量(liang)也如芝麻開花(hua)節(jie)節(jie)高(gao)。

1、特別喜歡高視野的人

問起為什么買SUV，很多人都(dou)會回答(da)因為SUV擁有一種居高臨下(xia)的感覺。不僅坐的高，而且(qie)視野方(fang)面表現(xian)也(ye)比(bi)轎車來的更(geng)好(hao)。

2、對裝載能力要求很高的人

這塊也沒必要做太多的解釋，唯一想說(shuo)的是(shi)，想要(yao)SUV能裝(zhuang)，還是(shi)別(bie)買那些小型(xing)SUV了。

3、日常駕駛環境較差的

SUV相于轎車底盤的離地間隙會(hui)更高，也就是通(tong)過性會(hui)更好(hao)(hao)，比如碰到爛路或者經常下鄉的朋友SUV不失為一(yi)種更好(hao)(hao)的選擇。

1、轎車和SUV哪個好

油耗

SUV：一般來說(shuo)，其它條件不變下，車(che)越重(zhong)越耗油(you)，這是必然的。

轎車：相對來說，轎車較輕，更低一些。

操控性

SUV：SUV車(che)身(shen)更(geng)(geng)高，懸掛行程(cheng)較長(chang)，輪胎(tai)也(ye)(ye)更(geng)(geng)厚，操控會較差，同時高速穩定性(xing)也(ye)(ye)相對較差，大部分緊湊型級別以上的(de)SUV會覺得有一種“笨重感”，特別是轉彎的(de)時候，車(che)身(shen)的(de)晃動幅度會有不安全感。并且在(zai)緊急情況下車(che)身(shen)動態的(de)反(fan)應也(ye)(ye)會比轎車(che)遲鈍(dun)不少，例如緊急變(bian)線(xian)的(de)時候。

轎車：重心更低，過彎(wan)時，車身動(dong)態的響應對(dui)比(bi)SUV都會好上不少，車輛(liang)操控(kong)性(xing)更好。

加速及剎車性能

SUV：在同(tong)級別上(shang)，對(dui)比轎車(che)(che)而言(yan)，SUV的車(che)(che)身(shen)重量更大，這對(dui)車(che)(che)輛的動力性能會(hui)有較大的影響，特別是在加速性能上(shang)。

轎車：加速(su)反(fan)應(ying)更快，剎車性能也會更好。

安全性

SUV：車重會延長制動(dong)距(ju)離，但是車重在兩車相撞的(de)(de)時候，比車輕更(geng)有(you)優勢；并且因駕駛員的(de)(de)坐姿更(geng)高，頭(tou)、心臟等重要部位可(ke)以(yi)有(you)效規避致命一(yi)擊；并且遠處的(de)(de)視(shi)野(ye)更(geng)好(hao)，可(ke)以(yi)更(geng)好(hao)的(de)(de)發現遠處的(de)(de)危險。

轎(jiao)車：都知道賽車的(de)底盤(pan)(pan)很低(di)，操作性，穩定(ding)性和抓地能力更(geng)強，所以(yi)汽車自身安全(quan)來說更(geng)強；SUV的(de)底盤(pan)(pan)高更(geng)容易發(fa)(fa)生側翻事故，特別是在沒有配(pei)備ESP系統時；轎(jiao)車近(jin)(jin)處的(de)視(shi)野(ye)更(geng)好，能發(fa)(fa)現(xian)近(jin)(jin)處的(de)危險和障(zhang)礙物。

2、mpv和SUV的區別

MPV注(zhu)重大空間，多用于居家旅行(xing)方面，而SUV適(shi)合在城市(shi)游(you)走(zou)，主要是白領追求在日(ri)常生(sheng)活(huo)舒適(shi)而設，更(geng)多的用在工(gong)作生(sheng)活(huo)中。

1、SUV最強大的優勢是在于(yu)通(tong)過(guo)性，特別是返鄉的爛路(lu)和市(shi)區修補的路(lu)段，SUV往往在這時候(hou)能夠展現出優勢。另外，部分(fen)SUV車(che)型還會配備專業的四驅系統輔助(zhu)，野外生存能力也是MPV所不能媲美的。

2、其次是坐姿和視野(ye)，SUV要明顯(xian)比轎車和MPV更高些(xie)，而且體格也(ye)偏健壯，不少用(yong)(yong)戶會(hui)很喜(xi)歡(huan)這類型的(de)姿態，心理上安全感的(de)滿足會(hui)增加不少，但是這也(ye)成為SUV用(yong)(yong)戶選(xuan)擇(ze)的(de)原因。

3、簡單點(dian)說就(jiu)是(shi)第(di)三(san)(san)排(pai)的差異(yi)，SUV的第(di)三(san)(san)排(pai)座椅布(bu)局都很緊(jin)張，進出需(xu)要第(di)二排(pai)乘(cheng)客謙讓點(dian)才能完成，而且空(kong)間(jian)也不盡人意。MPV的第(di)三(san)(san)排(pai)可(ke)以(yi)安然坐進成年人，但SUV往往只是(shi)用第(di)三(san)(san)排(pai)來應(ying)急使用。關于這點(dian)差異(yi)，我們還是(shi)留給后面七座MPV和SUV之(zhi)間(jian)的抉擇這選(xuan)題來解答(da)。

4、SUV普遍會因為達到好的通過性，重心基本都比MPV和轎車更高些，在操控上會處于相對的劣勢。當然，這不是絕對的理論，例如保時捷Macan、RSQ3這類強調運動的SUV車款，操控性能會保留下來，開起來跟轎車很接近，可是花銷就要比同類型SUV高出不少。所以要選操控，轎車顯然性價比更高些，但個性化的豪車是除外的。【詳細>>】

“硬派越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)”并不是(shi)一(yi)個官方詞匯，它(ta)是(shi)人們(men)對那些能翻(fan)山越(yue)(yue)嶺，能豁抗造(zao)的(de)汽車(che)(che)的(de)統(tong)稱。SUV車(che)(che)型(xing)兼顧了轎車(che)(che)的(de)舒適(shi)性與越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)通過性能，但是(shi)在越(yue)(yue)野(ye)能力(li)上(shang)，城(cheng)市SUV與傳(chuan)統(tong)越野車相比有(you)多少差距呢(ni)？

車身結構

越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)采(cai)用和卡車(che)(che)(che)(che)類(lei)似的(de)(de)(de)非(fei)(fei)承(cheng)載(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)，SUV采(cai)用和轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)相同(tong)的(de)(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)。非(fei)(fei)承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)有(you)剛(gang)性車(che)(che)(che)(che)架(jia)，又(you)稱底(di)盤大梁(liang)架(jia)。這種(zhong)車(che)(che)(che)(che)架(jia)一(yi)(yi)般都是(shi)矩形(xing)或者(zhe)梯形(xing)的(de)(de)(de)，布置(zhi)在車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)最底(di)部(bu)，為車(che)(che)(che)(che)輛(liang)提(ti)供強悍的(de)(de)(de)剛(gang)性。在野(ye)外，能對(dui)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)結(jie)構和車(che)(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)人提(ti)供更好的(de)(de)(de)保護，也(ye)能承(cheng)擔更多的(de)(de)(de)載(zai)(zai)重。承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)沒有(you)車(che)(che)(che)(che)架(jia)，車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)就(jiu)(jiu)作為發動機和底(di)盤各總成的(de)(de)(de)安(an)裝基體(ti)，車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)兼有(you)車(che)(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)作用并承(cheng)受(shou)全部(bu)載(zai)(zai)荷。這樣的(de)(de)(de)結(jie)構被轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)廣(guang)泛采(cai)用，因為成本較低，車(che)(che)(che)(che)重較輕，車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)較低，能適合公(gong)路行駛(shi)(shi)，并提(ti)供更低的(de)(de)(de)重心和油耗。一(yi)(yi)言以蔽之(zhi)，如果(guo)拆除全部(bu)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)，承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)體(ti)就(jiu)(jiu)會散架(jia)，非(fei)(fei)承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)卻依(yi)然可以正常行駛(shi)(shi)。車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)結(jie)構非(fei)(fei)常關鍵，同(tong)時也(ye)最容(rong)易被大家忽略，但是(shi)在越(yue)野(ye)當(dang)中兩種(zhong)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)是(shi)天壤之(zhi)別(bie)。

懸掛結構

SUV采用(yong)(yong)有(you)麥弗(fu)遜(xun)(xun)式(shi)懸(xuan)掛，越野車(che)多采用(yong)(yong)雙叉臂式(shi)獨立(li)(li)懸(xuan)掛。麥弗(fu)遜(xun)(xun)式(shi)懸(xuan)掛是(shi)轎車(che)和(he)(he)(he)SUV的主流懸(xuan)掛系統，優點在于(yu)舒(shu)適(shi)性和(he)(he)(he)體積(ji)小，但是(shi)由于(yu)其(qi)結構是(shi)直筒型，當應對左右橫向(xiang)沖擊力(li)時，表現的很脆弱(ruo)。這也就(jiu)是(shi)為什么有(you)些SUV的車(che)主，開的SUV車(che)身(shen)明明很高，但以較快(kuai)速度沖上馬路(lu)牙子之(zhi)后(hou)，會有(you)方向(xiang)盤抖動的現象，其(qi)原因就(jiu)是(shi)脆弱(ruo)的前懸(xuan)掛受(shou)損(sun)。雙叉臂式(shi)獨立(li)(li)懸(xuan)掛，擁有(you)上下兩個叉臂，橫向(xiang)力(li)由兩個叉臂同時吸收，支柱只(zhi)承載(zai)車(che)身(shen)重量(liang)，因此(ci)橫向(xiang)剛(gang)度大(da)(da)。并(bing)且能自適(shi)應路(lu)面，輪胎接地(di)面積(ji)大(da)(da)，貼(tie)地(di)性好。雙叉臂式(shi)懸(xuan)掛運動性出(chu)色，為越野車(che)和(he)(he)(he)法(fa)拉利(li)、瑪莎拉蒂等超級跑車(che)所運用(yong)(yong)。

動力系統

越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)(de)(de)SUV開始(shi)帶(dai)T，而(er)(er)越(yue)野(ye)車(che)(che)大(da)部分(fen)還(huan)是自然吸(xi)氣式發動(dong)機(ji)(ji)。近些年，渦輪(lun)增(zeng)壓很流(liu)行，仿佛變(bian)成(cheng)了省(sheng)油給力(li)的(de)(de)(de)(de)代名(ming)詞，也(ye)成(cheng)為了很多廠商的(de)(de)(de)(de)宣傳點。渦輪(lun)增(zeng)壓可(ke)以(yi)很大(da)程度上增(zeng)加(jia)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)，尤(you)其還(huan)能讓乘坐者感(gan)受到瞬(shun)間的(de)(de)(de)(de)爆(bao)發推進感(gan)。但是由于增(zeng)加(jia)了發動(dong)機(ji)(ji)艙的(de)(de)(de)(de)壓力(li)，也(ye)就犧牲(sheng)了發動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)穩定性和使用壽命。對(dui)于越(yue)野(ye)車(che)(che)而(er)(er)言，對(dui)于發動(dong)機(ji)(ji)動(dong)力(li)輸出的(de)(de)(de)(de)連續(xu)性要(yao)求(qiu)大(da)大(da)高于對(dui)于爆(bao)發力(li)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，同(tong)時也(ye)更追求(qiu)在(zai)苛刻條件下，發動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)穩定性和可(ke)靠性。在(zai)越(yue)野(ye)過程中(zhong)，發動(dong)機(ji)(ji)可(ke)能長(chang)時間保(bao)持在(zai)高負荷的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)態，而(er)(er)渦輪(lun)增(zeng)壓的(de)(de)(de)(de)弊(bi)端也(ye)更容易暴露(lu)。所以(yi)絕(jue)大(da)部分(fen)越(yue)野(ye)車(che)(che)會采用自然吸(xi)氣式發動(dong)機(ji)(ji)，并不(bu)(bu)是廠商沒有這個技術，更不(bu)(bu)是越(yue)野(ye)車(che)(che)負擔不(bu)(bu)起(qi)成(cheng)本，而(er)(er)是實實在(zai)在(zai)的(de)(de)(de)(de)為了越(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)使用考(kao)慮的(de)(de)(de)(de)結果。

四驅系統

強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)四(si)(si)驅(qu)系統，可以(yi)說(shuo)是(shi)越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)(ye)車最被人熟知的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，但是(shi)你真的(de)(de)(de)(de)了解(jie)越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)(ye)車和SUV所說(shuo)的(de)(de)(de)(de)“全(quan)路(lu)況(kuang)”四(si)(si)驅(qu)系統之間的(de)(de)(de)(de)差別嗎？首(shou)先，越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)(ye)車一定(ding)要(yao)有(you)(you)四(si)(si)驅(qu)功能(neng)(neng)，不論是(shi)全(quan)時四(si)(si)驅(qu)還是(shi)分時四(si)(si)驅(qu)。而(er)市面上大(da)(da)部分的(de)(de)(de)(de)SUV，只(zhi)是(shi)再(zai)其(qi)(qi)高配版本才有(you)(you)四(si)(si)驅(qu)，有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)甚至干脆全(quan)系列都沒有(you)(you)四(si)(si)驅(qu)。其(qi)(qi)次，越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)(ye)車的(de)(de)(de)(de)四(si)(si)驅(qu)系統應該擁(yong)有(you)(you)強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)脫困能(neng)(neng)力和高可靠性。越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)(ye)車都要(yao)求具備能(neng)(neng)夠放大(da)(da)扭(niu)(niu)矩的(de)(de)(de)(de)低速四(si)(si)驅(qu)擋(dang)（俗稱低四(si)(si)），能(neng)(neng)夠相(xiang)當大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)放大(da)(da)車輛的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)力，越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)(ye)車普遍能(neng)(neng)提供接近2倍的(de)(de)(de)(de)放大(da)(da)，而(er)牧馬人盧(lu)比肯車型甚至能(neng)(neng)提供4倍。這(zhe)在車輛脫困和攀爬陡(dou)坡的(de)(de)(de)(de)時候(hou)將(jiang)起到關鍵作(zuo)用。最后(hou)，越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)(ye)車具備硬連接的(de)(de)(de)(de)中(zhong)央差速鎖，以(yi)及后(hou)橋差速鎖。而(er)SUV即使某些車型具備了中(zhong)央差速鎖，也多采用硅油粘性耦合式的(de)(de)(de)(de)，在困難的(de)(de)(de)(de)路(lu)況(kuang)下很(hen)有(you)(you)可能(neng)(neng)耦合失(shi)效(xiao)。

通過以上的分析對比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然(ran)也配備了(le)四輪(lun)驅動系統(tong)，但其與專業(ye)越野(ye)車的(de)(de)四驅系統(tong)依然(ran)有著較大(da)的(de)(de)差(cha)異，并不(bu)能應付(fu)嚴苛的(de)(de)駕駛環境。

再加上其它諸如承載形式(shi)、懸掛(gua)方面的(de)(de)差異，城市(shi)SUV的(de)(de)越(yue)野(ye)能力是極為(wei)有限的(de)(de)。盡管(guan)城市(shi)SUV看起來美(mei)好，高底盤(pan)、大(da)輪轂、四驅系統(tong)，但就像剃了短發(fa)穿(chuan)著(zhu)男裝的(de)(de)假小(xiao)子，僅僅是外觀(guan)相像而已。如果想真(zhen)正體驗探索自然(ran)的(de)(de)樂趣，還是找一輛純爺(ye)們式(shi)的(de)(de)硬派越(yue)野(ye)車(che)吧！

1、車型

世界頂級SUV以(yi)美國的吉普大切(qie)諾基、英國的路(lu)虎攬勝、德國的奔馳(chi)G級為代表，它們已成為富有階級的標志(zhi)之一。

在豪華車領域的SUV里(li)，大家比較熟知的(de)有奧迪Q系(xi)列(lie)(lie)(lie)，寶(bao)馬(ma)X系(xi)列(lie)(lie)(lie)，奔馳G、GLK、ML系(xi)列(lie)(lie)(lie)，雷克薩斯GX、LX、RX系(xi)列(lie)(lie)(lie)，保時捷(jie)卡宴，大眾途銳(rui)，英菲尼迪QX系(xi)列(lie)(lie)(lie)，謳歌(ge)MDX、ZDX、RDX，路虎(hu)攬勝、神(shen)行者(zhe)等等。

國(guo)產SUV，以性(xing)價比高而著(zhu)稱(cheng)，其中榮威RX5，哈弗H6，長安(an)CS75更是作為(wei)自主SUV的代(dai)表。

2、價位

限量頂級超豪華SUV：300萬以上

代表車型：日產Juke-R（約合357.09萬(wan)(wan)）、路虎攬勝(sheng)巔峰創世典藏版(ban)（339.8萬(wan)(wan)）、奔馳G65 AMG（378萬(wan)(wan)）、英特(te)諾帝(di)Artemis（398萬(wan)(wan)起）、賓利添越（398萬(wan)(wan)起）、世爵(jue)D12（608萬(wan)(wan)）、凱佰(bai)赫戰盾（898萬(wan)(wan)起）

超豪華SUV：120萬-300萬

代表車型：英菲尼迪QX56、奔馳(chi)GL550、雷克薩斯LX570、奔馳(chi)ML500、寶(bao)馬X5 M、寶(bao)馬X6 M、奔馳(chi)G63 AMG、豐(feng)田紅杉

豪華SUV：60萬-120萬

代表車型：保時捷Macan、保時(shi)捷(jie)卡宴、路(lu)虎(hu)發現神(shen)行(xing)、路(lu)虎(hu)攬勝、路(lu)虎(hu)攬勝極光(guang)、吉普大切(qie)諾(nuo)基、雷(lei)克薩(sa)斯RX350、英菲尼(ni)迪FX35、謳歌MDX、沃爾(er)沃XC90、大眾途銳、 奧迪Q7 35 TFSI、奧迪SQ5、豐田蘭德酷(ku)路(lu)澤、寶馬X5、寶馬X6、奔馳G級(ji)、凱(kai)迪拉克凱(kai)雷(lei)德、林肯領(ling)航員

中高檔SUV：30萬-60萬

代表車型：斯巴魯馳鵬、豐(feng)(feng)田Venza、道奇酷威、MINI Paceman、寶馬X1、寶馬X3、沃爾沃XC60、奧(ao)迪(di)Q5、豐(feng)(feng)田普拉(la)多、豐(feng)(feng)田漢(han)蘭達、現代維拉(la)克(ke)斯(si)、日(ri)產樓蘭、比亞迪(di)唐、福特探險者、林肯MKC

經濟型SUV：12萬-30萬

代表車型：榮威RX5、福特(te)翼(yi)虎、江鈴馭勝、東(dong)風風度MX6、廣汽傳祺GS5、中華V5、榮威W5、納智(zhi)捷大7SUV、歐寶安(an)德拉、雷諾科雷傲(ao)、標(biao)致3008、斯巴(ba)魯XV、北(bei)(bei)京現(xian)代(dai)(dai)(dai)全新途(tu)勝、本(ben)(ben)田XR-V、本(ben)(ben)田CR-V、大眾途(tu)觀、北(bei)(bei)京現(xian)代(dai)(dai)(dai)新ix35、日產逍客、哈(ha)弗(fu)H6、哈(ha)弗(fu)H8、哈(ha)弗(fu)H9、起亞智(zhi)跑、奔騰(teng)X80、雙(shuang)(shuang)龍(long)柯蘭多、雙(shuang)(shuang)龍(long)愛騰(teng)、雙(shuang)(shuang)龍(long)享(xiang)御、豐田RAV4、斯柯達(da)Yeti、紳寶X65、別克昂科威、全新勝達(da)、北(bei)(bei)京現(xian)代(dai)(dai)(dai)ix25

實用型SUV：12萬以下

代表車型：景逸x3、景逸(yi)X5、陸(lu)風X5、哈弗(fu)(fu)H1、哈弗(fu)(fu)H2、眾泰大邁(mai)X5、北汽幻速(su)(su)S2、北汽幻速(su)(su)S3、力帆X60、眾泰5008、奇瑞(rui)瑞(rui)虎、哈弗(fu)(fu)M4、金杯S30、長安(an)CS35、黃海旗勝F1、比亞迪S6眾泰T600

看油耗

買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國產品牌、排量在(zai)2.2升左右的SUV，這類SUV百公里油(you)耗(hao)在(zai)10升左右，相對來(lai)說它不但省油(you)，而且動力也能滿足穿梭城(cheng)鄉的需要。對玩車族和普通用戶來(lai)說是一個比較合適的選擇。

看底盤

選車時不(bu)僅要看(kan)外觀，更主要的(de)看(kan)它底盤。目(mu)前市場有相當部分經濟(ji)型(xing)SUV底盤不(bu)是SUV專用底盤，而是與皮卡一樣(yang)的(de)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)結(jie)構，其(qi)并不(bu)具備運動越(yue)野(ye)(ye)性(xing)能。越(yue)野(ye)(ye)SUV最明顯的(de)標志是其(qi)底盤前橋(qiao)為越(yue)野(ye)(ye)型(xing)高強度(du)大擺臂結(jie)構獨(du)立懸架，斷開式四連桿(gan)懸掛后橋(qiao)，螺旋彈(dan)簧(huang)(huang)非獨(du)立懸架。如果不(bu)需要運動、越(yue)野(ye)(ye)，可選(xuan)擇一款(kuan)時(shi)尚(shang)、實用、客貨兩(liang)用的(de)車型(xing)。

看企業

目前SUV生產廠(chang)家眾多，但相(xiang)當(dang)部分小(xiao)(xiao)廠(chang)年(nian)產銷量(liang)很小(xiao)(xiao)，隨著市(shi)場(chang)競爭激烈(lie)，這種非專業和規模(mo)小(xiao)(xiao)的(de)企(qi)業就可能被淘汰出局(ju)，盡(jin)管目前宣傳力(li)(li)度很大(da)，但不(bu)能保證長(chang)久。一(yi)般說來，上市(shi)公司實力(li)(li)比較強，生(sheng)產經營規范，售后服務有保證。

看性價比

所謂“性價比(bi)”，是(shi)個分(fen)(fen)數，性能(neng)質量(liang)是(shi)分(fen)(fen)子，價格(ge)是(shi)分(fen)(fen)母，無論(lun)分(fen)(fen)子分(fen)(fen)母的(de)變(bian)化都會使分(fen)(fen)值改變(bian)，所以我們不(bu)能(neng)說(shuo)價格(ge)高就是(shi)高檔，價格(ge)低(di)就是(shi)低(di)檔。選購一輛喜愛的(de)SUV，要全(quan)面的(de)衡(heng)量(liang)整車性價比(bi)。【詳細>>】

車主最好縮短換油里程

SUV通常采四輪驅動4WD設計(ji)，以應付不同的道路(lu)狀況(kuang)。

大部份的SUV后軸的差速(su)器配備防滑(hua)裝置，萬(wan)一某(mou)一車輪打滑(hua)時，確保(bao)(bao)另一輪仍有抓地(di)力(li)；而此種情形容易產生高溫，損害差速(su)器。因此消費(fei)者(zhe)應根據原(yuan)廠建議使用合(he)適的(de)(de)潤滑(hua)油，具良好(hao)的(de)(de)潤滑(hua)、抗高溫等(deng)特性，才能真正徹底保(bao)(bao)護差速(su)器及(ji)自動變速(su)箱。因此SUV車主最好(hao)縮(suo)短換油里程，定期更(geng)換高品質全合(he)成、穩(wen)定性高的(de)(de)引(yin)擎(qing)(qing)機油，才是保(bao)(bao)養引(yin)擎(qing)(qing)的(de)(de)最佳方法。

車內清潔要選合適清潔劑

對已經開了一段(duan)時間(jian)的(de)SUV，由于行駛環境復雜多變，因此最好(hao)經常做些(xie)較為(wei)徹底的(de)車內清潔(jie)工作。

SUV的車內清潔工作(zuo)不能只(zhi)依賴某一(yi)種清(qing)(qing)潔(jie)劑(ji)和(he)保護品。由(you)于車內各(ge)部(bu)位材質不同，而且比較(jiao)零亂、分散，應(ying)注意(yi)選(xuan)擇使用不同的(de)清(qing)(qing)潔(jie)劑(ji)。選(xuan)用堿性(xing)較(jiao)大的(de)清(qing)(qing)潔(jie)劑(ji)，雖然有增白、去(qu)污的(de)功效，但會(hui)有一(yi)定的(de)后患，堿性(xing)過(guo)強的(de)清(qing)(qing)潔(jie)劑(ji)會(hui)浸透絨布(bu)、皮椅、頂(ding)棚，最終出現板結(jie)、龜(gui)裂。專業的(de)做法應(ying)該(gai)是選(xuan)擇PH值不超過(guo)10的(de)清(qing)(qing)洗(xi)液。

儀表臺涂保護劑不可少

車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。現在的皮革保護劑分乳化性、油性和水性三種。乳化性保護劑帶有清潔功能但堿性較強；油性保護劑含有溶劑成分，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料產生皮革褪色，最好不要選擇。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革恢復彈性與光澤的作用。【詳細>>】