SUV是(shi)“SportsUtilityVehicle”的(de)簡稱，即(ji)運動型多(duo)功能車，又俗(su)稱休閑(xian)越野車，是(shi)由皮卡底盤(pan)上發展而來的(de)四輪驅動廂式車，起源于上世紀80年代的(de)美國(guo)。SUV最吸引人之處(chu)，除了要具(ju)備中高檔轎車(che)的舒適性外，還要(yao)有更高的越野(ye)性和安全性，并(bing)有運動感，便(bian)于日常(chang)生活、外出(chu)旅(lv)行和野(ye)外休閑。這(zhe)是(shi)因為SUV的前懸掛是(shi)轎車(che)車(che)型(xing)的獨(du)立(li)螺(luo)旋彈簧(huang)懸架，后懸掛則是(shi)越野(ye)車(che)車(che)型(xing)的非獨(du)立(li)鋼(gang)板彈簧(huang)懸架，車(che)內的空間較大，載(zai)(zai)人載(zai)(zai)貨同(tong)樣游刃有余。【詳細>>】

1、SUV的缺點

車身較重，油耗更大

其它(ta)條件不變下，車越(yue)重越(yue)耗油，這(zhe)是必(bi)然的。

風阻大

一(yi)般來說，SUV的風(feng)阻(zu)(zu)系(xi)數對比(bi)轎車都高一(yi)些(xie)，目前主流的SUV其風(feng)阻(zu)(zu)系(xi)數在0.30-0.39之間，例如寶馬(ma)X5為(wei)0.31 3、奧迪(di)Q5為(wei)0.33、本(ben)田CR-V為(wei)0.3959。而轎車的風(feng)阻(zu)(zu)系(xi)數則大多(duo)在0.26-0.32之間。

重心高，操控差

SUV車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)更高，懸(xuan)掛(gua)行程(cheng)較(jiao)長，輪胎(tai)對(dui)比轎(jiao)車(che)(che)也(ye)(ye)(ye)更厚，操控會(hui)較(jiao)差，同時高速穩定性也(ye)(ye)(ye)相對(dui)較(jiao)差，大部(bu)分(fen)緊(jin)湊型級別(bie)以(yi)上(shang)的SUV會(hui)覺得有一種“笨重感”，特別(bie)是(shi)過(guo)彎車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的晃動(dong)幅度會(hui)讓駕駛的信心下(xia)降。同時在緊(jin)急(ji)情況下(xia)車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)動(dong)態的反應也(ye)(ye)(ye)會(hui)比轎(jiao)車(che)(che)遲鈍不少，例如緊(jin)急(ji)變線的時候。

加速性能及剎車性能相對較差

在(zai)同(tong)(tong)級別上，對比(bi)轎車(che)而言(yan)，SUV的(de)(de)車(che)身重(zhong)量更大(da)，這對車(che)輛(liang)的(de)(de)動(dong)力性能會有較(jiao)大(da)的(de)(de)影響(xiang)，特別是在(zai)加速性能上。另外車(che)越重(zhong)，慣(guan)性也更大(da)，在(zai)配備相同(tong)(tong)型號(hao)制(zhi)動(dong)系統的(de)(de)情況下，制(zhi)動(dong)距離往往會比(bi)轎車(che)更長(chang)。

2、SUV的優點

大氣，更Man

中國人喜(xi)歡大(da)氣是(shi)眾所(suo)周(zhou)知(zhi)，所(suo)以(yi)一些便宜又大(da)塊的車型(xing)往(wang)往(wang)會有不(bu)錯(cuo)的表現，例如比亞迪S7、幻速S3等，它們(men)所(suo)表現出來(lai)的“氣場價(jia)值”往(wang)往(wang)會比實際(ji)售價(jia)會更高(gao)一些。

裝載能力強

同價(jia)位中，SUV的空(kong)間(jian)會有(you)(you)一(yi)定的優勢，特別是(shi)在垂直以(yi)及(ji)橫向空(kong)間(jian)上(shang)。同時SUV可翻到的后(hou)排座椅讓其(qi)裝載能力更強(qiang)，在運載大件物品時會比三廂轎車擁有(you)(you)無法替代的優勢。

視野更開闊

如果開慣轎車的(de)(de)人去開SUV，會明顯感到(dao)車輛的(de)(de)視野感更好(hao)，正(zheng)所謂“坐的(de)(de)高(gao)看的(de)(de)遠”，另外(wai)更寬闊的(de)(de)前風擋為視野加分。同時(shi)更高(gao)的(de)(de)離(li)地間隙及(ji)坐姿讓駕駛者有一種(zhong)安(an)全感，而有不少消費者特(te)別是女性(xing)正(zheng)是喜歡這種(zhong)感覺。

車身高，通過性更強

通(tong)過性(xing)更強這點不(bu)用多說(shuo)。但對于目前國內路況(kuang)而言，大部分(fen)都已經(jing)是鋪裝(zhuang)路面，特別坎坷的路況(kuang)我(wo)們在平常并不(bu)會太多去涉及。況(kuang)且轎(jiao)車應對一(yi)般(ban)的坑洼路面并不(bu)是什(shen)么問題。【詳細>>】

SUV概念(nian)的(de)真正創始車型是美國克萊(lai)斯勒出(chu)品的(de)“切諾基”（即213）。“切諾基”的(de)設計理念(nian)是脫胎于(yu)越野車只強(qiang)調通過性(xing)的(de)概念(nian)，主要提(ti)高了車輛的(de)舒適性(xing)，去掉以往(wang)越野車沉(chen)重(zhong)的(de)非承載(zai)式(shi)車身，引用了轎車的(de)設計理(li)念，換成輕盈的(de)像絕(jue)大(da)部(bu)分轎(jiao)車一(yi)樣的(de)承載式車身(shen)結(jie)構。但又不完全的(de)犧牲越野(ye)性(xing)能(neng)，依(yi)舊有比較強(qiang)的(de)動力(li)，采(cai)用4X4的(de)驅動形式，關鍵的(de)概念是主要強(qiang)調了(le)舒適性(xing)。

在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷車型的(de)頭位，這都是(shi)因為(wei)它(ta)既(ji)適合(he)城市行(xing)走，又適合(he)野外(wai)奔馳，而且非(fei)常配合(he)新(xin)一代追求(qiu)張揚、熱愛親近自然的(de)個(ge)性。

SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年(nian)SUV更(geng)成為(wei)汽車市(shi)場的最亮點，甚至有業(ye)內人士驚呼(hu)：2003年(nian)是SUV元(yuan)年(nian)。SUV新車如(ru)雨(yu)后春筍(sun)般涌現，銷量(liang)也如(ru)芝(zhi)麻開花(hua)節(jie)節(jie)高(gao)。

1、特別喜歡高視野的人

問起為什么買SUV，很(hen)多(duo)人都會回答因為SUV擁有一種居(ju)高臨下的感覺。不僅(jin)坐(zuo)的高，而且(qie)視野方面表(biao)現(xian)也(ye)比轎車來的更好(hao)。

2、對裝載能力要求很高的人

這塊也沒必要做太多(duo)的(de)解(jie)釋(shi)，唯一想(xiang)說的(de)是(shi)，想(xiang)要(yao)SUV能裝(zhuang)，還是(shi)別買那些小型SUV了(le)。

3、日常駕駛環境較差的

SUV相于轎車底盤的離地間隙會更高，也就是通(tong)過性會更好，比如碰到(dao)爛(lan)路或者(zhe)經(jing)常下(xia)鄉的朋友(you)SUV不失為一種更好的選擇。

1、轎車和SUV哪個好

油耗

SUV：一般來說，其它條件不變下(xia)，車越(yue)重越(yue)耗油，這(zhe)是必然的。

轎車：相對來(lai)說，轎車較輕，更(geng)低一些。

操控性

SUV：SUV車(che)身更(geng)高(gao)，懸掛行(xing)程較長(chang)，輪(lun)胎(tai)也更(geng)厚(hou)，操控(kong)會(hui)較差，同時高(gao)速穩定(ding)性也相(xiang)對較差，大部分(fen)緊(jin)湊型級別(bie)(bie)以上(shang)的SUV會(hui)覺得有一種(zhong)“笨重(zhong)感(gan)”，特別(bie)(bie)是轉彎(wan)的時候，車(che)身的晃(huang)動幅度會(hui)有不安全感(gan)。并且在緊(jin)急(ji)情況下車(che)身動態的反應也會(hui)比轎車(che)遲(chi)鈍不少，例如緊(jin)急(ji)變線的時候。

轎車：重(zhong)心更低，過彎(wan)時，車身動(dong)態的響應對比SUV都會好(hao)上不少，車輛操(cao)控性更好(hao)。

加速及剎車性能

SUV：在同級(ji)別上，對比轎車(che)(che)而言，SUV的車(che)(che)身重量更大，這對車(che)(che)輛(liang)的動力(li)性能會有(you)較大的影響，特別是在加速(su)性能上。

轎(jiao)車：加速反應更快，剎車性能也會更好。

安全性

SUV：車(che)重會延長制動距離，但是(shi)車(che)重在兩車(che)相撞的(de)(de)時候，比車(che)輕更(geng)有優勢(shi)；并且(qie)因駕駛員的(de)(de)坐姿(zi)更(geng)高，頭、心臟等重要部位可以(yi)(yi)有效規避致(zhi)命一擊；并且(qie)遠處(chu)的(de)(de)視野更(geng)好，可以(yi)(yi)更(geng)好的(de)(de)發(fa)現(xian)遠處(chu)的(de)(de)危險。

轎(jiao)車：都知道賽車的(de)底盤很低，操作性(xing)，穩定(ding)性(xing)和抓(zhua)地能(neng)力更(geng)強，所以汽車自身(shen)安(an)全來說更(geng)強；SUV的(de)底盤高更(geng)容易發(fa)生側(ce)翻(fan)事故，特別是在沒(mei)有(you)配備ESP系統時；轎(jiao)車近處的(de)視野更(geng)好，能(neng)發(fa)現近處的(de)危險和障(zhang)礙物。

2、mpv和SUV的區別

MPV注重大空間，多用(yong)于居(ju)家旅行(xing)方面，而SUV適合(he)在(zai)城市游走，主要是白領追求在(zai)日常(chang)生活舒適而設(she)，更多的用(yong)在(zai)工(gong)作生活中。

1、SUV最(zui)強(qiang)大的優勢是在于通過性，特別是返鄉的爛路(lu)和市(shi)區修補的路(lu)段，SUV往往在這時候能(neng)夠展現出優勢。另外(wai)，部分SUV車(che)型還會配備專業的四驅系統輔助，野(ye)外(wai)生存能(neng)力也是MPV所不能(neng)媲美(mei)的。

2、其次是(shi)坐姿和視野，SUV要(yao)明顯比轎車和MPV更高(gao)些(xie)，而(er)且體格也偏健壯，不少用(yong)戶會很喜歡(huan)這類型的(de)姿態，心理上(shang)安全(quan)感的(de)滿足(zu)會增加不少，但(dan)是(shi)這也成為SUV用(yong)戶選擇的(de)原(yuan)因。

3、簡單(dan)點說就是第(di)三(san)排(pai)(pai)的差(cha)異，SUV的第(di)三(san)排(pai)(pai)座椅布局(ju)都很(hen)緊張，進(jin)出需要(yao)第(di)二排(pai)(pai)乘客謙讓點才(cai)能完成，而且(qie)空間(jian)也(ye)不盡人意。MPV的第(di)三(san)排(pai)(pai)可(ke)以安(an)然坐(zuo)進(jin)成年(nian)人，但SUV往(wang)往(wang)只(zhi)是用第(di)三(san)排(pai)(pai)來應急使(shi)用。關于(yu)這點差(cha)異，我們還是留(liu)給后面七座MPV和SUV之間(jian)的抉擇這選題(ti)來解(jie)答。

4、SUV普遍會因為達到好的通過性，重心基本都比MPV和轎車更高些，在操控上會處于相對的劣勢。當然，這不是絕對的理論，例如保時捷Macan、RSQ3這類強調運動的SUV車款，操控性能會保留下來，開起來跟轎車很接近，可是花銷就要比同類型SUV高出不少。所以要選操控，轎車顯然性價比更高些，但個性化的豪車是除外的。【詳細>>】

“硬派越野(ye)車(che)”并不是一個官方詞匯，它是人們(men)對那些能(neng)(neng)翻山越嶺(ling)，能(neng)(neng)豁抗造的(de)汽(qi)車(che)的(de)統稱(cheng)。SUV車(che)型兼顧了轎(jiao)車(che)的(de)舒適性(xing)與(yu)越野(ye)車(che)的(de)通過性(xing)能(neng)(neng)，但是在越野(ye)能(neng)(neng)力上，城市SUV與傳統越野(ye)車相比(bi)有(you)多(duo)少差距呢？

車身結構

越(yue)野車(che)(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)和(he)卡車(che)(che)(che)類似(si)的(de)非承(cheng)載(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)，SUV采(cai)用(yong)(yong)和(he)轎車(che)(che)(che)相(xiang)同的(de)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式車(che)(che)(che)身(shen)(shen)。非承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式車(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)汽車(che)(che)(che)有(you)剛(gang)性(xing)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)，又稱底(di)盤大(da)梁架(jia)(jia)。這種車(che)(che)(che)架(jia)(jia)一般都是矩形或者梯(ti)形的(de)，布置在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)最底(di)部，為車(che)(che)(che)輛提供(gong)強悍的(de)剛(gang)性(xing)。在(zai)野外，能對(dui)車(che)(che)(che)輛結(jie)構和(he)車(che)(che)(che)內的(de)人(ren)提供(gong)更(geng)好的(de)保護，也能承(cheng)擔更(geng)多的(de)載(zai)(zai)(zai)重(zhong)。承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式車(che)(che)(che)身(shen)(shen)沒有(you)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)，車(che)(che)(che)身(shen)(shen)就作為發動(dong)機和(he)底(di)盤各總成的(de)安裝基體，車(che)(che)(che)身(shen)(shen)兼有(you)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)作用(yong)(yong)并(bing)承(cheng)受全部載(zai)(zai)(zai)荷。這樣的(de)結(jie)構被(bei)轎車(che)(che)(che)廣泛采(cai)用(yong)(yong)，因為成本(ben)較(jiao)低，車(che)(che)(che)重(zhong)較(jiao)輕，車(che)(che)(che)身(shen)(shen)較(jiao)低，能適合公路行駛，并(bing)提供(gong)更(geng)低的(de)重(zhong)心(xin)和(he)油耗(hao)。一言(yan)以蔽之，如果拆除全部的(de)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)，承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式車(che)(che)(che)體就會(hui)散(san)架(jia)(jia)，非承(cheng)載(zai)(zai)(zai)式車(che)(che)(che)卻依然可(ke)以正(zheng)常(chang)行駛。車(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)結(jie)構非常(chang)關(guan)鍵，同時也最容易被(bei)大(da)家(jia)忽略，但(dan)是在(zai)越(yue)野當中(zhong)兩種車(che)(che)(che)身(shen)(shen)是天壤之別。

懸掛結構

SUV采(cai)用(yong)(yong)有(you)(you)麥弗遜式懸掛(gua)(gua)(gua)，越(yue)野車(che)(che)多采(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)叉(cha)(cha)臂(bei)(bei)式獨(du)立(li)懸掛(gua)(gua)(gua)。麥弗遜式懸掛(gua)(gua)(gua)是(shi)轎車(che)(che)和(he)SUV的主流懸掛(gua)(gua)(gua)系統，優(you)點(dian)在于舒適性和(he)體積小(xiao)，但是(shi)由(you)于其(qi)結(jie)構是(shi)直(zhi)筒型，當(dang)應(ying)(ying)對左右橫向沖擊力(li)(li)時(shi)(shi)，表現的很(hen)脆(cui)(cui)弱(ruo)。這也就(jiu)是(shi)為什么(me)有(you)(you)些(xie)SUV的車(che)(che)主，開(kai)的SUV車(che)(che)身(shen)明明很(hen)高，但以較快速度沖上馬路(lu)牙子之后，會有(you)(you)方向盤抖動的現象，其(qi)原因(yin)就(jiu)是(shi)脆(cui)(cui)弱(ruo)的前懸掛(gua)(gua)(gua)受損(sun)。雙(shuang)叉(cha)(cha)臂(bei)(bei)式獨(du)立(li)懸掛(gua)(gua)(gua)，擁有(you)(you)上下兩個(ge)叉(cha)(cha)臂(bei)(bei)，橫向力(li)(li)由(you)兩個(ge)叉(cha)(cha)臂(bei)(bei)同時(shi)(shi)吸收(shou)，支柱(zhu)只承(cheng)載車(che)(che)身(shen)重量，因(yin)此(ci)橫向剛度大(da)(da)。并且能自適應(ying)(ying)路(lu)面，輪胎接地面積大(da)(da)，貼地性好(hao)。雙(shuang)叉(cha)(cha)臂(bei)(bei)式懸掛(gua)(gua)(gua)運動性出(chu)色，為越(yue)野車(che)(che)和(he)法拉利、瑪莎拉蒂(di)等超級(ji)跑車(che)(che)所運用(yong)(yong)。

動力系統

越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)SUV開始帶T，而越(yue)(yue)野車(che)大(da)(da)部(bu)分(fen)還是(shi)(shi)自然吸氣(qi)式發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。近些(xie)年，渦輪增(zeng)壓(ya)很(hen)流行(xing)，仿佛變成(cheng)了省油給力(li)(li)的(de)(de)代名詞，也(ye)成(cheng)為(wei)了很(hen)多(duo)廠(chang)商(shang)的(de)(de)宣傳點。渦輪增(zeng)壓(ya)可(ke)(ke)以很(hen)大(da)(da)程度上增(zeng)加車(che)輛(liang)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)，尤其還能讓(rang)乘(cheng)坐者(zhe)感受到瞬(shun)間的(de)(de)爆發(fa)推進感。但是(shi)(shi)由(you)于增(zeng)加了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)，也(ye)就犧牲了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)穩定(ding)性(xing)和(he)使用壽命(ming)。對(dui)于越(yue)(yue)野車(che)而言，對(dui)于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)力(li)(li)輸(shu)出(chu)的(de)(de)連續(xu)性(xing)要求(qiu)大(da)(da)大(da)(da)高于對(dui)于爆發(fa)力(li)(li)的(de)(de)要求(qiu)，同時(shi)也(ye)更追求(qiu)在苛(ke)刻條(tiao)件下，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)穩定(ding)性(xing)和(he)可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)。在越(yue)(yue)野過(guo)程中，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)可(ke)(ke)能長(chang)時(shi)間保持在高負(fu)荷的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)，而渦輪增(zeng)壓(ya)的(de)(de)弊端(duan)也(ye)更容易暴(bao)露。所以絕大(da)(da)部(bu)分(fen)越(yue)(yue)野車(che)會采用自然吸氣(qi)式發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，并不(bu)是(shi)(shi)廠(chang)商(shang)沒有這個技術，更不(bu)是(shi)(shi)越(yue)(yue)野車(che)負(fu)擔不(bu)起成(cheng)本，而是(shi)(shi)實(shi)實(shi)在在的(de)(de)為(wei)了越(yue)(yue)野車(che)的(de)(de)使用考慮(lv)的(de)(de)結果。

四驅系統

強大(da)的(de)(de)(de)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)系(xi)統，可(ke)以(yi)說是越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)最被(bei)人熟知的(de)(de)(de)特點，但(dan)是你真的(de)(de)(de)了(le)解越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)和SUV所說的(de)(de)(de)“全(quan)路況”四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)系(xi)統之(zhi)間的(de)(de)(de)差(cha)別嗎？首先，越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)一定要有(you)(you)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)功能，不(bu)論是全(quan)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)還是分(fen)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)。而市面上大(da)部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)SUV，只是再其高配版本才(cai)有(you)(you)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)，有(you)(you)的(de)(de)(de)甚至干脆全(quan)系(xi)列都(dou)沒有(you)(you)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)。其次，越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)系(xi)統應該(gai)擁有(you)(you)強大(da)的(de)(de)(de)脫(tuo)困(kun)能力和高可(ke)靠性。越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)都(dou)要求具(ju)備(bei)能夠(gou)放大(da)扭矩(ju)的(de)(de)(de)低速(su)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)擋(dang)（俗(su)稱低四(si)(si)），能夠(gou)相(xiang)當(dang)大(da)的(de)(de)(de)放大(da)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)扭力，越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)普遍(bian)能提供接近2倍的(de)(de)(de)放大(da)，而牧馬人盧比肯(ken)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)甚至能提供4倍。這在(zai)車(che)(che)(che)輛脫(tuo)困(kun)和攀爬陡坡(po)的(de)(de)(de)時候將起到關鍵(jian)作(zuo)用。最后(hou)，越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)具(ju)備(bei)硬(ying)連接的(de)(de)(de)中(zhong)央差(cha)速(su)鎖(suo)，以(yi)及后(hou)橋差(cha)速(su)鎖(suo)。而SUV即使某(mou)些車(che)(che)(che)型(xing)(xing)具(ju)備(bei)了(le)中(zhong)央差(cha)速(su)鎖(suo)，也(ye)多采用硅油粘性耦(ou)合式的(de)(de)(de)，在(zai)困(kun)難的(de)(de)(de)路況下很有(you)(you)可(ke)能耦(ou)合失效(xiao)。

通過以上的分析對比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然也配備了(le)四輪驅(qu)動系(xi)統，但其與專業越野車的四驅(qu)系(xi)統依(yi)然有(you)著較大的差(cha)異，并不能應付嚴苛的駕駛環境。

再加上(shang)其(qi)它諸如(ru)承(cheng)載形式、懸掛方面的(de)差異，城市SUV的(de)越野(ye)(ye)能力(li)是極為有限(xian)的(de)。盡(jin)管城市SUV看起(qi)來美好，高底(di)盤、大(da)輪轂(gu)、四(si)驅系統，但就像(xiang)剃了短發穿著(zhu)男裝的(de)假小子，僅(jin)僅(jin)是外(wai)觀相像(xiang)而已(yi)。如果想真(zhen)正(zheng)體(ti)驗探索自然的(de)樂(le)趣(qu)，還(huan)是找一輛純爺們式的(de)硬派越野(ye)(ye)車吧！

1、車型

世界頂級(ji)SUV以美國的吉普大(da)切諾基、英國的路虎攬(lan)勝(sheng)、德(de)國的奔馳(chi)G級(ji)為代表(biao)，它們已成為富(fu)有階級(ji)的標志之一。

在豪華車領域的SUV里，大家(jia)比(bi)較熟知的有(you)奧迪Q系(xi)(xi)(xi)列(lie)，寶馬X系(xi)(xi)(xi)列(lie)，奔馳G、GLK、ML系(xi)(xi)(xi)列(lie)，雷克薩斯GX、LX、RX系(xi)(xi)(xi)列(lie)，保時捷卡宴，大眾(zhong)途(tu)銳(rui)，英(ying)菲(fei)尼迪QX系(xi)(xi)(xi)列(lie)，謳歌MDX、ZDX、RDX，路虎(hu)攬勝、神行者(zhe)等等。

國產(chan)SUV，以(yi)性價比高而著稱，其中榮威(wei)RX5，哈(ha)弗H6，長安CS75更(geng)是作為自(zi)主(zhu)SUV的代表。

2、價位

限量頂級超豪華SUV：300萬以上

代表車型：日產Juke-R（約合357.09萬(wan)(wan)）、路虎攬勝巔峰(feng)創世(shi)典藏版（339.8萬(wan)(wan)）、奔馳G65 AMG（378萬(wan)(wan)）、英特諾(nuo)帝Artemis（398萬(wan)(wan)起(qi)）、賓利添(tian)越（398萬(wan)(wan)起(qi)）、世(shi)爵(jue)D12（608萬(wan)(wan)）、凱(kai)佰赫(he)戰盾（898萬(wan)(wan)起(qi)）

超豪華SUV：120萬-300萬

代表車型：英菲尼迪QX56、奔馳(chi)GL550、雷克薩斯LX570、奔馳(chi)ML500、寶馬X5 M、寶馬X6 M、奔馳(chi)G63 AMG、豐田紅(hong)杉

豪華SUV：60萬-120萬

代表車型：保時捷Macan、保時捷卡宴、路(lu)虎(hu)(hu)發現神行、路(lu)虎(hu)(hu)攬勝、路(lu)虎(hu)(hu)攬勝極光、吉普大切諾基、雷克(ke)薩(sa)斯RX350、英菲尼迪(di)FX35、謳歌MDX、沃爾沃XC90、大眾途銳、 奧(ao)迪(di)Q7 35 TFSI、奧(ao)迪(di)SQ5、豐田蘭(lan)德(de)酷(ku)路(lu)澤、寶(bao)(bao)馬(ma)X5、寶(bao)(bao)馬(ma)X6、奔馳(chi)G級、凱(kai)(kai)迪(di)拉克(ke)凱(kai)(kai)雷德(de)、林肯領航員

中高檔SUV：30萬-60萬

代表車型：斯巴魯馳鵬、豐(feng)田Venza、道奇(qi)酷威(wei)、MINI Paceman、寶(bao)馬X1、寶(bao)馬X3、沃(wo)爾沃(wo)XC60、奧(ao)迪Q5、豐(feng)田普拉多、豐(feng)田漢蘭(lan)達、現代(dai)維拉克斯、日(ri)產樓蘭(lan)、比亞迪唐、福特探險者、林(lin)肯(ken)MKC

經濟型SUV：12萬-30萬

代表車型：榮威RX5、福特翼虎(hu)、江鈴馭勝(sheng)(sheng)、東風風度MX6、廣汽傳祺GS5、中華V5、榮威(wei)W5、納智(zhi)捷大7SUV、歐寶安德拉、雷諾科(ke)雷傲、標致3008、斯(si)巴魯XV、北京現代(dai)全新(xin)途勝(sheng)(sheng)、本田(tian)XR-V、本田(tian)CR-V、大眾途觀、北京現代(dai)新(xin)ix35、日產(chan)逍客、哈(ha)弗H6、哈(ha)弗H8、哈(ha)弗H9、起亞智(zhi)跑、奔騰(teng)X80、雙龍柯蘭多、雙龍愛騰(teng)、雙龍享御、豐(feng)田(tian)RAV4、斯(si)柯達(da)Yeti、紳寶X65、別克(ke)昂科(ke)威(wei)、全新(xin)勝(sheng)(sheng)達(da)、北京現代(dai)ix25

實用型SUV：12萬以下

代表車型：景逸x3、景逸X5、陸風X5、哈(ha)(ha)弗(fu)H1、哈(ha)(ha)弗(fu)H2、眾泰(tai)大邁(mai)X5、北汽(qi)幻(huan)速(su)S2、北汽(qi)幻(huan)速(su)S3、力帆(fan)X60、眾泰(tai)5008、奇瑞(rui)瑞(rui)虎、哈(ha)(ha)弗(fu)M4、金杯(bei)S30、長(chang)安CS35、黃海旗勝F1、比亞迪(di)S6眾泰(tai)T600

看油耗

買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國(guo)產品牌、排量(liang)在2.2升左右的(de)SUV，這類SUV百公里油(you)耗在10升左右，相對(dui)(dui)來(lai)說(shuo)它(ta)不但省油(you)，而且動力也能滿足穿(chuan)梭城鄉的(de)需要。對(dui)(dui)玩車族和普通用(yong)戶來(lai)說(shuo)是一個比較(jiao)合適的(de)選擇。

看底盤

選車時不(bu)僅要(yao)看(kan)外觀，更主要(yao)的看(kan)它底(di)(di)盤。目前市(shi)場有相當(dang)部分經(jing)濟型SUV底(di)(di)盤不(bu)是SUV專用底(di)(di)盤，而是與皮卡一樣的鋼(gang)板彈(dan)簧結構(gou)，其(qi)并(bing)不(bu)具備運動(dong)(dong)越(yue)野(ye)(ye)性能。越(yue)野(ye)(ye)SUV最明顯(xian)的標志是其(qi)底(di)(di)盤前橋為(wei)越(yue)野(ye)(ye)型高強(qiang)度大擺(bai)臂結構(gou)獨(du)立懸架，斷開式(shi)四連桿懸掛后(hou)橋，螺旋(xuan)彈(dan)簧非(fei)獨(du)立懸架。如果不(bu)需要(yao)運動(dong)(dong)、越(yue)野(ye)(ye)，可選擇一款時尚(shang)、實用、客貨兩用的車型。

看企業

目前SUV生產廠(chang)家眾多，但(dan)相當部(bu)分小廠(chang)年(nian)產銷量很(hen)小，隨著市場競爭(zheng)激烈，這種非專(zhuan)業和規模小的企業就可能被淘(tao)汰出(chu)局，盡(jin)管目前宣傳力(li)度很(hen)大，但(dan)不能保(bao)證長久。一(yi)般(ban)說來，上(shang)市公司實力(li)比較強，生產經(jing)營規范(fan)，售后服務有保(bao)證。

看性價比

所謂“性價比”，是(shi)(shi)(shi)個分(fen)(fen)數，性(xing)能質(zhi)量(liang)是(shi)(shi)(shi)分(fen)(fen)子，價(jia)格是(shi)(shi)(shi)分(fen)(fen)母(mu)，無論分(fen)(fen)子分(fen)(fen)母(mu)的變化都會使(shi)分(fen)(fen)值改變，所以我們不能說價(jia)格高就是(shi)(shi)(shi)高檔，價(jia)格低(di)就是(shi)(shi)(shi)低(di)檔。選購(gou)一輛喜(xi)愛的SUV，要全面的衡量(liang)整車性(xing)價(jia)比。【詳細>>】

車主最好縮短換油里程

SUV通常采四輪驅動4WD設計，以應付不同的道路狀(zhuang)況。

大部份的SUV后軸的差速(su)器配(pei)備防滑(hua)裝(zhuang)置，萬一某一車(che)輪(lun)打滑(hua)時，確保(bao)另(ling)一輪(lun)仍有抓地(di)力；而此種情形容易產生高溫，損害差速(su)器。因此消費者應根(gen)據原廠建議(yi)使用(yong)合適(shi)的(de)潤滑(hua)油(you)，具良好的(de)潤滑(hua)、抗高溫等特(te)性，才能真(zhen)正徹底保(bao)護(hu)差速(su)器及自動變速(su)箱。因此SUV車(che)主(zhu)最好縮短(duan)換油(you)里程，定期(qi)更換高品質全(quan)合成、穩(wen)定性高的(de)引擎機油(you)，才是保(bao)養引擎的(de)最佳方(fang)法。

車內清潔要選合適清潔劑

對已經開了一段時(shi)間的(de)SUV，由(you)于行駛環境復雜(za)多變，因此最好經常做(zuo)些較為徹底的(de)車內清潔(jie)工(gong)作。

SUV的車內清潔工作不(bu)(bu)能只(zhi)依賴(lai)某一種清(qing)潔劑(ji)(ji)和保(bao)護品(pin)。由于(yu)車內各部位材(cai)質不(bu)(bu)同(tong)，而(er)且比較零亂、分散(san)，應(ying)注意選(xuan)(xuan)擇使用不(bu)(bu)同(tong)的(de)清(qing)潔劑(ji)(ji)。選(xuan)(xuan)用堿性(xing)較大的(de)清(qing)潔劑(ji)(ji)，雖然有增白、去污的(de)功(gong)效，但(dan)會(hui)有一定的(de)后患(huan)，堿性(xing)過強的(de)清(qing)潔劑(ji)(ji)會(hui)浸透絨布、皮(pi)椅、頂棚，最終出現板結、龜裂。專業的(de)做(zuo)法應(ying)該(gai)是(shi)選(xuan)(xuan)擇PH值不(bu)(bu)超過10的(de)清(qing)洗液。

儀表臺涂保護劑不可少

車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。現在的皮革保護劑分乳化性、油性和水性三種。乳化性保護劑帶有清潔功能但堿性較強；油性保護劑含有溶劑成分，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料產生皮革褪色，最好不要選擇。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革恢復彈性與光澤的作用。【詳細>>】