挖掘(jue)機(ji)常(chang)見故障(zhang)及(ji)處理方法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動機構(gou)磨損W4-60型挖掘機上(shang)(shang)采(cai)用的(de)是(shi)機械換擋(dang)(dang)變速的(de)傳(chuan)動機構(gou)，這(zhe)種傳(chuan)動機構(gou)是(shi)依靠滑(hua)動齒(chi)(chi)套在固定齒(chi)(chi)套上(shang)(shang)作(zuo)軸向(xiang)移(yi)動并與(yu)各擋(dang)(dang)的(de)從動齒(chi)(chi)輪相嚙(nie)合(he)來實(shi)現換擋(dang)(dang)的(de)。在頻繁的(de)換擋(dang)(dang)過程中，上(shang)(shang)述各嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)輪的(de)輪齒(chi)(chi)端面易被磨成(cheng)錐形，造成(cheng)其(qi)嚙(nie)合(he)性能降低而導致"跳(tiao)擋(dang)(dang)"。

(2)自鎖(suo)(suo)機構的(de)性能(neng)下降為防止變速(su)器"跳擋(dang)"，該型挖掘機在變速(su)器的(de)Ⅱ、Ⅲ擋(dang)和Ⅳ、Ⅴ擋(dang)撥(bo)叉軸(zhou)上方的(de)箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋(dang)撥(bo)叉內均安有(you)起自鎖(suo)(suo)作用的(de)鋼球及彈(dan)簧(huang)。當起定(ding)(ding)位自(zi)鎖(suo)作用的(de)彈(dan)簧(huang)其彈(dan)性(xing)減弱或折斷時，自(zi)鎖(suo)機構的(de)自(zi)鎖(suo)性(xing)能(neng)會下降直至消失，造成變速器(qi)(qi)"跳(tiao)擋(dang)"。同時，定(ding)(ding)位鋼球或撥(bo)叉(cha)軸(zhou)上(shang)的(de)凹槽若出現磨損，也可造成變速器(qi)(qi)"跳(tiao)擋(dang)"。

(3)換擋裝置調(diao)整不當該型(xing)挖掘機的變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)采用的是機械式(shi)(shi)人力換擋的方(fang)式(shi)(shi)，若變(bian)(bian)速(su)桿、縱軸(zhou)、橫軸(zhou)及豎固定螺(luo)釘松(song)動亦可造成變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當(dang)而(er)使外界(jie)負載突(tu)然發生變化(hua)時，這種負載的突(tu)然變化(hua)會通過車輪(lun)、傳動軸作(zuo)用在變速器(qi)的擋(dang)(dang)位(wei)嚙合齒輪(lun)上，使擋(dang)(dang)位(wei)嚙合齒輪(lun)因產生軸向推(tui)力而(er)脫開(kai)，造成變速器(qi)"跳擋(dang)(dang)"。

(5)操作方法不(bu)當挖(wa)掘機(ji)在(zai)坡道上(shang)行(xing)駛(尤其是(shi)下坡行(xing)駛)時(shi)，如果(guo)操作不(bu)當，也會導致變速(su)器"跳擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照操作規(gui)程和駕駛(shi)要(yao)領進行操作，盡量避免換擋時"打齒"，以(yi)減(jian)少齒輪副的磨(mo)損。

(2)嚴格執行保(bao)養(yang)制度，加強換擋裝(zhuang)置的維護(hu)保(bao)養(yang)。當(dang)(dang)換擋裝(zhuang)置桿系連接不當(dang)(dang)時(shi)應(ying)及時(shi)調整，確保(bao)換擋裝(zhuang)置性能(neng)良好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變速器時，應嚴格(ge)按(an)操作(zuo)(zuo)規程(cheng)進(jin)行(xing)操作(zuo)(zuo)，確(que)保變速器各機件調整正確(que)、緊定適當。較大的(de)(de)下坡(po)路面時，駕駛員(yuan)應嚴格(ge)按(an)照下坡(po)的(de)(de)動(dong)作(zuo)(zuo)要領進(jin)行(xing)操作(zuo)(zuo)，切不可(ke)違規。

3.應急置方法

在挖掘機的行駛過程(cheng)中(zhong)，若出(chu)現變速器"跳擋"時，應及(ji)時使機(ji)器停機(ji)(或繼續(xu)行駛)，然后查找原(yuan)因，排(pai)除(chu)故障。具(ju)體方法是：

(1)在平路上行駛(shi)時出現"跳擋"，可按正常的停機(ji)要(yao)領停機(ji)，認真查找原因(yin)，排除(chu)故障(zhang)。

(2)上坡行駛(shi)時出現(xian)"跳擋(dang)(dang)"，可將擋(dang)(dang)位置(zhi)于低-速位置(zhi)或Ⅰ擋(dang)(dang)位置(zhi)，待機器(qi)行駛(shi)到坡(po)頂時再停機，排除故障(zhang)；若減擋(dang)(dang)不成(cheng)功(gong)或又一次出現(xian)"跳擋(dang)(dang)"時，應(ying)按坡道停(ting)機(ji)的動(dong)作(zuo)要領及(ji)要求停(ting)機(ji)，然(ran)后排(pai)除故障。

(3)在下坡道(dao)上行駛時(shi)出現"跳擋(dang)"，應按加(jia)擋(dang)的(de)(de)動(dong)作(zuo)要(yao)領(ling)(ling)將擋(dang)位(wei)置(zhi)于高-速的(de)(de)位(wei)置(zhi)或采取(qu)"搶(qiang)擋(dang)"(緊(jin)急減擋(dang))措施，待機(ji)器(qi)行駛到坡底(di)(di)后再停(ting)機(ji)檢(jian)查，排除故(gu)障(zhang)；若"加(jia)擋(dang)"、"搶(qiang)擋(dang)"不成(cheng)功或又一(yi)次出現"跳擋(dang)"(此(ci)(ci)時(shi)為(wei)空(kong)擋(dang))時(shi)，駕駛員可將發動(dong)機(ji)轉速控制在(zai)中速(防止(zhi)發動(dong)機(ji)熄火)，采用"點剎"的(de)(de)方法使機(ji)器(qi)滑至坡底(di)(di)，然(ran)后排除故(gu)障(zhang)。如果(guo)"加(jia)擋(dang)"，"搶(qiang)擋(dang)"不成(cheng)功或又一(yi)次出現"跳擋(dang)"(此(ci)(ci)時(shi)為(wei)空(kong)擋(dang))，并且機(ji)器(qi)又處在(zai)下大坡道(dao)時(shi)(此(ci)(ci)時(shi)機(ji)器(qi)會以很快的(de)(de)速度(du)向坡底(di)(di)"俯沖")，應迅(xun)速地按照下坡停(ting)機(ji)的(de)(de)動(dong)作(zuo)要(yao)領(ling)(ling)及要(yao)求(qiu)停(ting)要(yao)，然(ran)后扣除故(gu)障(zhang)。

一：回轉操作先導(dao)_次壓力(li)是否在(zai)正(zheng)常(chang)(chang)范圍內(正(zheng)常(chang)(chang)先導(dao)壓力(li)35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢流壓(ya)(ya)力是否(fou)在正常范(fan)圍內(溢流壓(ya)(ya)力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位(wei),回(hui)轉閥芯(xin)回(hui)位(wei)彈(dan)簧是否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬達內(nei)泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞(sai)磨損損壞,造成馬達內泄；

六：只有回轉動作慢其它動作正(zheng)常,可以排(pai)除液壓主泵(beng)、主溢(yi)流(liu)閥故障(zhang)；