挖掘機常見故障(zhang)及處理方法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動(dong)機(ji)構(gou)磨損W4-60型(xing)挖掘機(ji)上(shang)采(cai)用的是(shi)機(ji)械換擋變速的傳(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)，這種(zhong)傳(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)是(shi)依靠滑動(dong)齒(chi)套(tao)在(zai)固定齒(chi)套(tao)上(shang)作軸(zhou)向移動(dong)并與(yu)各擋的從(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)相嚙合來實(shi)現換擋的。在(zai)頻繁的換擋過程中，上(shang)述各嚙合齒(chi)輪(lun)的輪(lun)齒(chi)端(duan)面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dao)致"跳擋"。

(2)自鎖機構的性能下降為防止變速(su)器(qi)"跳擋"，該型挖掘機在變速(su)器(qi)的Ⅱ、Ⅲ擋和(he)Ⅳ、Ⅴ擋撥(bo)叉軸上方的箱蓋(gai)孔內和(he)Ⅰ、倒擋撥(bo)叉內均安有(you)起(qi)自鎖作用的(de)鋼球及彈(dan)(dan)簧。當起定(ding)(ding)位自鎖作用的(de)彈(dan)(dan)簧其彈(dan)(dan)性減弱或(huo)折(zhe)斷時，自鎖機(ji)構的(de)自鎖性能會下降(jiang)直至消失，造成變速器"跳(tiao)擋(dang)(dang)"。同(tong)時，定(ding)(ding)位鋼球或(huo)撥叉軸上的(de)凹槽(cao)若出現(xian)磨損，也可造成變速器"跳(tiao)擋(dang)(dang)"。

(3)換擋裝置(zhi)調整不(bu)當該(gai)型挖掘機的(de)變(bian)速(su)(su)器采用的(de)是(shi)機械式人力換擋的(de)方式，若變(bian)速(su)(su)桿、縱軸、橫軸及豎(shu)固定(ding)螺(luo)釘松動亦可造成變(bian)速(su)(su)器"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然(ran)發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化時，這(zhe)種負載的突然(ran)變(bian)(bian)化會通過車(che)輪、傳動軸(zhou)作用在(zai)變(bian)(bian)速器的擋位嚙合(he)齒輪上，使擋位嚙合(he)齒輪因產生(sheng)軸(zhou)向推力(li)而脫開(kai)，造(zao)成變(bian)(bian)速器"跳擋"。

(5)操作方法(fa)不當挖(wa)掘(jue)機(ji)在坡(po)道上行(xing)駛(尤其(qi)是下(xia)坡(po)行(xing)駛)時，如果操作不當，也會導(dao)致變速器"跳擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照操作規程和駕駛(shi)要領進行操作，盡量避免換擋時"打齒"，以減少齒輪副的磨損。

(2)嚴格執行(xing)保養制度，加強換擋(dang)(dang)裝(zhuang)置的維護保養。當(dang)換擋(dang)(dang)裝(zhuang)置桿系連(lian)接不(bu)當(dang)時應(ying)及時調整，確保換擋(dang)(dang)裝(zhuang)置性能良好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變(bian)速器時，應(ying)嚴格(ge)按(an)操(cao)作(zuo)(zuo)規程(cheng)進行操(cao)作(zuo)(zuo)，確(que)保變(bian)速器各機件調(diao)整正確(que)、緊定適當(dang)。較(jiao)大的(de)下坡(po)路面時，駕駛員應(ying)嚴格(ge)按(an)照下坡(po)的(de)動(dong)作(zuo)(zuo)要(yao)領(ling)進行操(cao)作(zuo)(zuo)，切不可(ke)違規。

3.應急置方法

在挖掘機的行駛過程中，若出現變(bian)速器"跳擋"時，應及時使(shi)機器停機(或(huo)繼續行駛)，然后查找原因，排(pai)除故障。具體方法(fa)是：

(1)在平路上行(xing)駛時出現"跳(tiao)擋"，可按正常的停機要領(ling)停機，認真(zhen)查(cha)找(zhao)原(yuan)因，排除故障。

(2)上坡行駛時(shi)(shi)出現(xian)(xian)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"，可將擋(dang)(dang)位(wei)置(zhi)于低-速(su)位(wei)置(zhi)或Ⅰ擋(dang)(dang)位(wei)置(zhi)，待機器行駛到坡頂時(shi)(shi)再(zai)停(ting)機，排(pai)除故(gu)障；若減擋(dang)(dang)不成功或又一次出現(xian)(xian)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"時(shi)(shi)，應按坡道(dao)停機(ji)的動作要領及要求停機(ji)，然后排(pai)除故障。

(3)在下坡道上行駛時(shi)(shi)出現"跳(tiao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"，應按加(jia)擋(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)動作要領(ling)將擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)置于高-速(su)(su)的(de)(de)位(wei)置或采取(qu)"搶擋(dang)(dang)(dang)(dang)"(緊急(ji)減擋(dang)(dang)(dang)(dang))措(cuo)施(shi)，待機(ji)器(qi)(qi)行駛到坡底后(hou)再停機(ji)檢(jian)查，排除故障(zhang)；若"加(jia)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"、"搶擋(dang)(dang)(dang)(dang)"不(bu)成(cheng)功或又(you)一次(ci)出現"跳(tiao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"(此時(shi)(shi)為空擋(dang)(dang)(dang)(dang))時(shi)(shi)，駕駛員可將發(fa)動機(ji)轉速(su)(su)控制在中(zhong)速(su)(su)(防(fang)止發(fa)動機(ji)熄火)，采用(yong)"點剎(cha)"的(de)(de)方(fang)法(fa)使機(ji)器(qi)(qi)滑至坡底，然(ran)后(hou)排除故障(zhang)。如果(guo)"加(jia)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"，"搶擋(dang)(dang)(dang)(dang)"不(bu)成(cheng)功或又(you)一次(ci)出現"跳(tiao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"(此時(shi)(shi)為空擋(dang)(dang)(dang)(dang))，并(bing)且機(ji)器(qi)(qi)又(you)處(chu)在下大坡道時(shi)(shi)(此時(shi)(shi)機(ji)器(qi)(qi)會以很快的(de)(de)速(su)(su)度(du)向坡底"俯沖(chong)")，應迅速(su)(su)地按照下坡停機(ji)的(de)(de)動作要領(ling)及要求停要，然(ran)后(hou)扣(kou)除故障(zhang)。

一：回轉操作先(xian)導(dao)_次壓(ya)力是否在正常范(fan)圍(wei)內(正常先(xian)導(dao)壓(ya)力35KG以(yi)上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉(zhuan)溢(yi)流壓(ya)力是否在正(zheng)常范圍內(溢(yi)流壓(ya)力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位,回轉閥芯回位彈簧(huang)是否斷(duan)裂(lie)；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬達內(nei)泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損(sun)損(sun)壞,造(zao)成馬(ma)達內泄；

六：只有回轉動作慢其(qi)它動作正常(chang),可以(yi)排除液壓主(zhu)(zhu)泵、主(zhu)(zhu)溢流閥故(gu)障；