挖掘機常見(jian)故障(zhang)及處理方法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動(dong)(dong)機(ji)構(gou)磨(mo)損W4-60型(xing)挖掘(jue)機(ji)上(shang)采(cai)用的(de)(de)(de)是機(ji)械換擋變速(su)的(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)機(ji)構(gou)，這種(zhong)傳(chuan)動(dong)(dong)機(ji)構(gou)是依靠(kao)滑動(dong)(dong)齒套在(zai)固定齒套上(shang)作軸向移動(dong)(dong)并與各擋的(de)(de)(de)從動(dong)(dong)齒輪(lun)相嚙(nie)(nie)合(he)來(lai)實現換擋的(de)(de)(de)。在(zai)頻繁的(de)(de)(de)換擋過程中，上(shang)述各嚙(nie)(nie)合(he)齒輪(lun)的(de)(de)(de)輪(lun)齒端面易被磨(mo)成錐形，造成其嚙(nie)(nie)合(he)性(xing)能降低而導致"跳(tiao)擋"。

(2)自鎖(suo)機構的性(xing)能下(xia)降(jiang)為(wei)防止變(bian)速(su)(su)器(qi)"跳擋(dang)"，該型挖掘機在變(bian)速(su)(su)器(qi)的Ⅱ、Ⅲ擋(dang)和(he)Ⅳ、Ⅴ擋(dang)撥(bo)叉軸上方的箱蓋孔內和(he)Ⅰ、倒擋(dang)撥(bo)叉內均安(an)有(you)起自鎖(suo)作用的(de)鋼球及彈(dan)簧。當起定位(wei)自(zi)鎖作用(yong)的(de)彈(dan)簧其(qi)彈(dan)性減弱(ruo)或折斷時(shi)，自(zi)鎖機構的(de)自(zi)鎖性能(neng)會下(xia)降直至消(xiao)失，造成(cheng)變速(su)器"跳擋"。同時(shi)，定位(wei)鋼球或撥(bo)叉軸上的(de)凹槽若(ruo)出現(xian)磨損(sun)，也(ye)可造成(cheng)變速(su)器"跳擋"。

(3)換擋裝(zhuang)置調整不當(dang)該型挖掘機(ji)的(de)變(bian)速器(qi)采用的(de)是(shi)機(ji)械式人(ren)力換擋的(de)方(fang)式，若變(bian)速桿(gan)、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造(zao)成變(bian)速器(qi)"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外(wai)界負載(zai)突(tu)然(ran)發生變化時，這種負載(zai)的突(tu)然(ran)變化會通過車(che)輪、傳動軸作用在變速(su)器的擋位(wei)嚙合(he)齒(chi)輪上，使擋位(wei)嚙合(he)齒(chi)輪因產(chan)生軸向推力(li)而脫開，造成變速(su)器"跳擋"。

(5)操作方法(fa)不(bu)當挖掘機(ji)在坡道上行(xing)駛(尤其是下坡行(xing)駛)時，如果(guo)操作不(bu)當，也會導致變(bian)速(su)器(qi)"跳擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照操作(zuo)規程和駕駛(shi)要領進行操作(zuo)，盡量避免換擋時(shi)"打齒"，以(yi)減(jian)少(shao)齒輪(lun)副的磨損。

(2)嚴格執行保(bao)(bao)養制度，加強換(huan)擋(dang)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的維護(hu)保(bao)(bao)養。當換(huan)擋(dang)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)桿系連接不當時應及時調(diao)整(zheng)，確保(bao)(bao)換(huan)擋(dang)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)性能(neng)良好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態(tai)。

(4)組裝(zhuang)變速器(qi)時，應(ying)嚴格按(an)(an)操(cao)(cao)作規程進(jin)(jin)行操(cao)(cao)作，確保(bao)變速器(qi)各機件調整正(zheng)確、緊定適當。較大的下坡路(lu)面時，駕駛(shi)員應(ying)嚴格按(an)(an)照下坡的動作要領進(jin)(jin)行操(cao)(cao)作，切不可違規。

3.應急置方法

在挖掘機的行駛過程中，若出現變速(su)器(qi)"跳擋"時，應及(ji)時使機(ji)器(qi)停機(ji)(或(huo)繼續行駛)，然后查(cha)找(zhao)原因，排(pai)除故障(zhang)。具體方法是：

(1)在平路上行駛時出(chu)現"跳擋"，可按正常的停(ting)(ting)機(ji)(ji)要(yao)領停(ting)(ting)機(ji)(ji)，認(ren)真查找原因(yin)，排除故障。

(2)上坡行駛時出現(xian)"跳(tiao)擋(dang)"，可將擋(dang)位(wei)置于低-速位(wei)置或(huo)Ⅰ擋(dang)位(wei)置，待(dai)機器行駛到坡頂(ding)時再停機，排除故障(zhang)；若減擋(dang)不成功或(huo)又(you)一次出現(xian)"跳(tiao)擋(dang)"時，應(ying)按坡道(dao)停機(ji)的動作要領及要求停機(ji)，然后排除故障。

(3)在下坡道(dao)上行駛時(shi)出(chu)現"跳(tiao)(tiao)擋(dang)(dang)"，應按加擋(dang)(dang)的(de)動作(zuo)(zuo)要領將擋(dang)(dang)位置(zhi)于高-速的(de)位置(zhi)或采取"搶擋(dang)(dang)"(緊急減(jian)擋(dang)(dang))措施，待機(ji)器行駛到坡底后(hou)再停機(ji)檢查，排除故(gu)障；若"加擋(dang)(dang)"、"搶擋(dang)(dang)"不(bu)成(cheng)功或又(you)一(yi)次(ci)出(chu)現"跳(tiao)(tiao)擋(dang)(dang)"(此(ci)(ci)時(shi)為空擋(dang)(dang))時(shi)，駕駛員可將發(fa)動機(ji)轉速控制在(zai)(zai)中速(防止(zhi)發(fa)動機(ji)熄火)，采用(yong)"點剎"的(de)方法使機(ji)器滑至坡底，然后(hou)排除故(gu)障。如果"加擋(dang)(dang)"，"搶擋(dang)(dang)"不(bu)成(cheng)功或又(you)一(yi)次(ci)出(chu)現"跳(tiao)(tiao)擋(dang)(dang)"(此(ci)(ci)時(shi)為空擋(dang)(dang))，并且(qie)機(ji)器又(you)處在(zai)(zai)下(xia)大坡道(dao)時(shi)(此(ci)(ci)時(shi)機(ji)器會以很快的(de)速度向坡底"俯沖(chong)")，應迅(xun)速地按照(zhao)下(xia)坡停機(ji)的(de)動作(zuo)(zuo)要領及要求停要，然后(hou)扣除故(gu)障。

一：回轉操作先導_次壓(ya)(ya)力(li)是(shi)否在正(zheng)常(chang)范圍(wei)內(正(zheng)常(chang)先導壓(ya)(ya)力(li)35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢(yi)流壓力是否在正常范圍內(nei)(溢(yi)流壓力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位(wei),回轉閥芯回位(wei)彈簧是(shi)否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回(hui)轉馬(ma)達內泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損(sun)損(sun)壞,造(zao)成馬達內泄；

六：只有回轉動作慢其它(ta)動作正常(chang),可以排除液壓主泵(beng)、主溢流閥故障；