挖掘機常見(jian)故障及處(chu)理方法(fa)

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)構磨(mo)損(sun)W4-60型挖(wa)掘機(ji)(ji)上采用的(de)是(shi)機(ji)(ji)械換擋(dang)(dang)變速(su)的(de)傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)構，這種傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)構是(shi)依靠(kao)滑動(dong)(dong)齒(chi)(chi)套在(zai)固定齒(chi)(chi)套上作軸(zhou)向移動(dong)(dong)并與各(ge)擋(dang)(dang)的(de)從動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪相嚙合(he)(he)來實(shi)現換擋(dang)(dang)的(de)。在(zai)頻繁的(de)換擋(dang)(dang)過程中，上述各(ge)嚙合(he)(he)齒(chi)(chi)輪的(de)輪齒(chi)(chi)端面(mian)易被磨(mo)成錐形，造成其嚙合(he)(he)性能降低而導致"跳擋(dang)(dang)"。

(2)自鎖機(ji)(ji)構的(de)性能(neng)下降為(wei)防止變速器"跳擋"，該型挖掘機(ji)(ji)在(zai)變速器的(de)Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥(bo)叉軸(zhou)上方的(de)箱蓋孔內(nei)和Ⅰ、倒擋撥(bo)叉內(nei)均安(an)有起自鎖作用的(de)鋼(gang)球(qiu)及彈簧。當(dang)起定位自鎖作用(yong)的(de)彈簧其彈性(xing)減弱或(huo)折(zhe)斷時，自鎖機(ji)構的(de)自鎖性(xing)能(neng)會下降直(zhi)至消失(shi)，造成變速(su)器(qi)"跳擋(dang)"。同時，定位鋼(gang)球(qiu)或(huo)撥叉軸上的(de)凹槽若出現磨損，也(ye)可造成變速(su)器(qi)"跳擋(dang)"。

(3)換擋裝置調整不當該型挖(wa)掘機的(de)變速器采用的(de)是(shi)機械式人力換擋(dang)(dang)的(de)方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成(cheng)變速器"跳擋(dang)(dang)"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載(zai)突然發生(sheng)變化(hua)時，這種負載(zai)的(de)突然變化(hua)會通過車輪、傳動軸作(zuo)用在變速(su)器(qi)的(de)擋位嚙合(he)齒輪上(shang)，使擋位嚙合(he)齒輪因產生(sheng)軸向推力而脫開(kai)，造成(cheng)變速(su)器(qi)"跳擋"。

(5)操作方法不當(dang)挖掘機(ji)在坡(po)(po)道上行駛(shi)(尤其是下坡(po)(po)行駛(shi))時，如果操作不當(dang)，也(ye)會導(dao)致變速器"跳擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照操(cao)作規程和駕(jia)駛要領進(jin)行操(cao)作，盡量避免換擋(dang)時"打(da)齒"，以減少齒輪副的磨損。

(2)嚴格執行(xing)保養制度，加強換(huan)擋裝置的維護保養。當換(huan)擋裝置桿系(xi)連接不當時應及(ji)時調整，確保換(huan)擋裝置性(xing)能良好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變速(su)器(qi)時，應(ying)嚴(yan)格(ge)按操作(zuo)(zuo)規程進行(xing)操作(zuo)(zuo)，確保變速(su)器(qi)各機(ji)件調整正確、緊定適當。較大的(de)下(xia)坡路面時，駕駛員應(ying)嚴(yan)格(ge)按照下(xia)坡的(de)動作(zuo)(zuo)要領進行(xing)操作(zuo)(zuo)，切不可違規。

3.應急置方法

在挖掘機的行(xing)駛過程中，若出現變(bian)速器(qi)"跳擋"時，應及時使機器(qi)停機(或繼續行(xing)駛)，然后查找原(yuan)因，排除故(gu)障。具(ju)體方法(fa)是：

(1)在平路上行駛時出(chu)現"跳(tiao)擋(dang)"，可按正常的停(ting)機要領停(ting)機，認真查找原因，排(pai)除(chu)故障。

(2)上坡行駛(shi)時出現(xian)"跳擋(dang)(dang)(dang)"，可(ke)將擋(dang)(dang)(dang)位置于低(di)-速(su)位置或Ⅰ擋(dang)(dang)(dang)位置，待機器行駛(shi)到坡頂時再(zai)停機，排除故(gu)障；若減擋(dang)(dang)(dang)不成功或又(you)一次出現(xian)"跳擋(dang)(dang)(dang)"時，應按坡道停機的(de)動作(zuo)要領(ling)及要求停機，然后排除故障。

(3)在下坡道上行駛時(shi)(shi)(shi)出現"跳擋(dang)(dang)(dang)(dang)"，應(ying)(ying)按加(jia)(jia)擋(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)動作要領將擋(dang)(dang)(dang)(dang)位置(zhi)于高-速(su)(su)的(de)位置(zhi)或(huo)采(cai)取"搶(qiang)(qiang)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"(緊急減擋(dang)(dang)(dang)(dang))措施，待機(ji)(ji)器(qi)行駛到坡(po)(po)底后(hou)再(zai)停機(ji)(ji)檢查(cha)，排除(chu)故障(zhang)(zhang)；若"加(jia)(jia)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"、"搶(qiang)(qiang)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"不成(cheng)功或(huo)又一(yi)次出現"跳擋(dang)(dang)(dang)(dang)"(此(ci)(ci)時(shi)(shi)(shi)為(wei)空擋(dang)(dang)(dang)(dang))時(shi)(shi)(shi)，駕駛員可將發(fa)動機(ji)(ji)轉速(su)(su)控制在中(zhong)速(su)(su)(防止發(fa)動機(ji)(ji)熄火)，采(cai)用"點剎"的(de)方(fang)法使機(ji)(ji)器(qi)滑至坡(po)(po)底，然后(hou)排除(chu)故障(zhang)(zhang)。如果"加(jia)(jia)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"，"搶(qiang)(qiang)擋(dang)(dang)(dang)(dang)"不成(cheng)功或(huo)又一(yi)次出現"跳擋(dang)(dang)(dang)(dang)"(此(ci)(ci)時(shi)(shi)(shi)為(wei)空擋(dang)(dang)(dang)(dang))，并(bing)且(qie)機(ji)(ji)器(qi)又處(chu)在下(xia)大坡(po)(po)道時(shi)(shi)(shi)(此(ci)(ci)時(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)器(qi)會以很(hen)快的(de)速(su)(su)度向坡(po)(po)底"俯沖(chong)")，應(ying)(ying)迅速(su)(su)地(di)按照(zhao)下(xia)坡(po)(po)停機(ji)(ji)的(de)動作要領及(ji)要求停要，然后(hou)扣除(chu)故障(zhang)(zhang)。

一：回轉操作先導(dao)_次壓力是否(fou)在正(zheng)常范(fan)圍(wei)內(正(zheng)常先導(dao)壓力35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢流(liu)(liu)壓(ya)力是否在(zai)正常范圍內(溢流(liu)(liu)壓(ya)力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位,回轉閥芯(xin)回位彈簧是否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回(hui)轉馬(ma)達內泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞(sai)磨損(sun)損(sun)壞(huai),造(zao)成馬達內泄(xie)；

六：只有回轉動作慢其它(ta)動(dong)作正常,可以排除(chu)液壓主(zhu)泵、主(zhu)溢(yi)流閥故障；