挖掘機常見故障及處理方法(fa)

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動(dong)機構磨(mo)損W4-60型(xing)挖(wa)掘機上采用的(de)(de)(de)是機械(xie)換擋(dang)變速的(de)(de)(de)傳動(dong)機構，這種傳動(dong)機構是依靠滑動(dong)齒套(tao)在固定齒套(tao)上作軸(zhou)向移動(dong)并與(yu)各擋(dang)的(de)(de)(de)從動(dong)齒輪(lun)相嚙合來(lai)實現(xian)換擋(dang)的(de)(de)(de)。在頻繁的(de)(de)(de)換擋(dang)過(guo)程中(zhong)，上述各嚙合齒輪(lun)的(de)(de)(de)輪(lun)齒端(duan)面易被磨(mo)成錐形(xing)，造成其嚙合性能降低(di)而導(dao)致"跳擋(dang)"。

(2)自鎖機(ji)(ji)構的性能下(xia)降為防止變(bian)(bian)速器"跳擋(dang)"，該(gai)型挖掘機(ji)(ji)在變(bian)(bian)速器的Ⅱ、Ⅲ擋(dang)和Ⅳ、Ⅴ擋(dang)撥(bo)叉(cha)軸上方(fang)的箱蓋(gai)孔內和Ⅰ、倒擋(dang)撥(bo)叉(cha)內均安(an)有(you)起自鎖作用(yong)的鋼(gang)球及彈簧(huang)。當起定(ding)(ding)位自鎖(suo)作(zuo)用的彈簧(huang)其彈性減弱或折斷時，自鎖(suo)機構的自鎖(suo)性能會下降(jiang)直至消失，造(zao)成變速(su)器(qi)"跳擋(dang)(dang)"。同(tong)時，定(ding)(ding)位鋼(gang)球或撥叉軸(zhou)上的凹槽若出現磨損，也(ye)可造(zao)成變速(su)器(qi)"跳擋(dang)(dang)"。

(3)換擋裝置調整不當該(gai)型挖(wa)掘機的(de)變速(su)器采(cai)用的(de)是機械式人(ren)力換(huan)擋的(de)方式，若變速(su)桿(gan)、縱軸、橫(heng)軸及豎固定螺釘松動亦可造(zao)成變速(su)器"跳(tiao)擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路(lu)線不當而使外(wai)界(jie)負載(zai)突然發生變化時，這(zhe)種(zhong)負載(zai)的突然變化會(hui)通過車輪(lun)(lun)、傳動軸作(zuo)用在變速器(qi)的擋位(wei)嚙合(he)(he)齒輪(lun)(lun)上，使擋位(wei)嚙合(he)(he)齒輪(lun)(lun)因產(chan)生軸向推力而脫(tuo)開(kai)，造成(cheng)變速器(qi)"跳擋"。

(5)操作方法不當(dang)(dang)挖(wa)掘機在(zai)坡道上行(xing)駛(尤其是下坡行(xing)駛)時，如果操(cao)作不當(dang)(dang)，也會導致變速器"跳擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照操作規程和(he)駕駛要領進行操作，盡量避免換擋時(shi)"打齒"，以減少齒輪(lun)副的磨損(sun)。

(2)嚴格執行(xing)保(bao)養(yang)制度，加強(qiang)換擋裝置的維護(hu)保(bao)養(yang)。當換擋裝置桿系連接不當時(shi)應及(ji)時(shi)調整，確保(bao)換擋裝置性能良(liang)好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變速(su)器時，應嚴(yan)格按操(cao)作(zuo)規程進行操(cao)作(zuo)，確保變速(su)器各(ge)機件調(diao)整正確、緊定適(shi)當。較大的下坡路面時，駕(jia)駛員(yuan)應嚴(yan)格按照下坡的動作(zuo)要(yao)領進行操(cao)作(zuo)，切不可(ke)違(wei)規。

3.應急置方法

在挖掘機的行(xing)駛過程中，若(ruo)出現變速器(qi)"跳擋"時(shi)，應及時(shi)使(shi)機器(qi)停機(或繼續(xu)行(xing)駛)，然(ran)后查(cha)找原因，排(pai)除故障。具體(ti)方法(fa)是：

(1)在平路上行駛時出現"跳擋"，可按正常的停(ting)(ting)機(ji)要領停(ting)(ting)機(ji)，認真查找原因，排除故障。

(2)上坡行駛(shi)時(shi)(shi)出(chu)現"跳(tiao)擋(dang)"，可將擋(dang)位(wei)置(zhi)于低-速位(wei)置(zhi)或(huo)Ⅰ擋(dang)位(wei)置(zhi)，待機(ji)器行駛(shi)到坡頂時(shi)(shi)再停機(ji)，排除故(gu)障(zhang)；若減擋(dang)不成(cheng)功或(huo)又一次出(chu)現"跳(tiao)擋(dang)"時(shi)(shi)，應按坡道停(ting)機(ji)(ji)的動作要領及要求(qiu)停(ting)機(ji)(ji)，然后排除故障。

(3)在下坡道上行(xing)駛時(shi)出現"跳擋(dang)(dang)(dang)"，應按加(jia)擋(dang)(dang)(dang)的動作要(yao)領將擋(dang)(dang)(dang)位置于高-速的位置或采(cai)取"搶(qiang)擋(dang)(dang)(dang)"(緊急減擋(dang)(dang)(dang))措施(shi)，待(dai)機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)行(xing)駛到坡(po)底后(hou)(hou)再停機(ji)(ji)(ji)檢查(cha)，排除(chu)故障(zhang)；若"加(jia)擋(dang)(dang)(dang)"、"搶(qiang)擋(dang)(dang)(dang)"不成(cheng)功或又(you)一(yi)次出現"跳擋(dang)(dang)(dang)"(此(ci)時(shi)為空擋(dang)(dang)(dang))時(shi)，駕(jia)駛員可將發(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉速控制在中(zhong)速(防止發(fa)動機(ji)(ji)(ji)熄火(huo))，采(cai)用"點剎(cha)"的方法使機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)滑至坡(po)底，然后(hou)(hou)排除(chu)故障(zhang)。如果"加(jia)擋(dang)(dang)(dang)"，"搶(qiang)擋(dang)(dang)(dang)"不成(cheng)功或又(you)一(yi)次出現"跳擋(dang)(dang)(dang)"(此(ci)時(shi)為空擋(dang)(dang)(dang))，并(bing)且機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)又(you)處在下(xia)大(da)坡(po)道時(shi)(此(ci)時(shi)機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)會以很快的速度向坡(po)底"俯沖")，應迅速地按照下(xia)坡(po)停機(ji)(ji)(ji)的動作要(yao)領及要(yao)求(qiu)停要(yao)，然后(hou)(hou)扣(kou)除(chu)故障(zhang)。

一：回轉操作先導_次壓力(li)(li)是否在正常范圍內(nei)(正常先導壓力(li)(li)35KG以上(shang))；

二：回轉溢流閥損壞,回轉(zhuan)溢流(liu)壓(ya)力(li)是(shi)否(fou)在正常(chang)范圍內(溢流(liu)壓(ya)力(li):280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位,回轉閥芯回位彈簧是否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬達(da)內(nei)泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損(sun)損(sun)壞,造成馬(ma)達內泄；

六：只有回轉動作慢其它動作正常,可(ke)以排除(chu)液壓主泵、主溢流閥故障；