【鋼(gang)筋網(wang)片】鋼(gang)筋網(wang)片規格型號(hao) 鋼(gang)筋網(wang)片理論(lun)重量

簡介：

鋼筋(jin)網是由縱向和橫向鋼筋(jin)十字交叉通(tong)過綁扎(zha)或焊接制作而(er)成的網片，是建設部“2005建筑業重點推廣應用 10項(xiang)新技(ji)術(shu)”內容之一。

鋼筋網的理論重量計算公式：

鋼(gang)筋網理論(lun)重量(liang)（KG）=鋼(gang)筋網所用鋼(gang)筋長度（M）*絲徑(MM) *絲徑（MM）*0.00617（φ10鋼(gang)筋0.616539kg/m）

鋼(gang)筋(jin)網的(de)應用(yong)在工(gong)業與民用(yong)房(fang)屋(wu)的(de)梁柱樓板、屋(wu)蓋、墻體、混凝土路面、橋面鋪裝、機場跑(pao)道(dao)、隧(sui)道(dao)襯(chen)砌、箱涵、碼頭地坪、預制(zhi)構件等領域。

鋼筋網片理論重量：

鋼筋網片規格型號：

焊接技術：

焊(han)接(jie)(jie)采(cai)用專用的GWC焊(han)網機，焊(han)接(jie)(jie)程序均由計算機自動控制生產(chan)，焊(han)接(jie)(jie)網孔(kong)均勻(yun)，焊(han)接(jie)(jie)質(zhi)量良好(hao)，焊(han)接(jie)(jie)前后鋼筋的力學性能(neng)幾乎沒有變化(hua)。

鋼筋(jin)網(wang)宜采用CRB550級(ji)(ji)冷軋(ya)帶(dai)肋鋼筋(jin)或HRB400級(ji)(ji)熱(re)軋(ya)帶(dai)肋鋼筋(jin)制(zhi)作，也可采用CPB550級(ji)(ji)冷拔光面鋼筋(jin)制(zhi)作。

分類：

鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)網(wang)按原材料可分為(wei)(wei):冷軋(ya)帶(dai)(dai)肋(lei)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)網(wang)、冷拔光圓鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)網(wang)、熱(re)軋(ya)帶(dai)(dai)肋(lei)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)網(wang)，其中冷軋(ya)帶(dai)(dai)肋(lei)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)網(wang)應(ying)用最廣泛。鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)網(wang)按鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)的牌號、直徑、長度和間距分為(wei)(wei)定型鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)網(wang)和定制鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)網(wang)兩種。

鋼筋(jin)網系列：鋼筋(jin)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)網片(pian)、建筑焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)網片(pian)、帶(dai)(dai)肋(lei)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)網片(pian)、煤礦(kuang)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)網片(pian)、煤礦(kuang)用軋花網焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)網片(pian)、不銹鋼焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)網片(pian)、裝飾網片(pian)、帶(dai)(dai)肋(lei)鋼筋(jin)、箍(gu)筋(jin)、磚帶(dai)(dai)網、電(dian)焊(han)(han)(han)網、地熱網等(deng)

優點：

顯著(zhu)提高(gao)鋼筋工程質量

明(ming)顯提(ti)高施工速度

增強混凝土(tu)抗(kang)裂能力

具有(you)較好的綜合經濟效益

應用：

1、鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用

鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土路面用(yong)鋼(gang)筋(jin)(jin)網的(de)最小直徑及最大間(jian)距(ju)(ju)應(ying)(ying)符合現行(xing)行(xing)業標準《公路水(shui)泥混凝(ning)土路面設計規(gui)范》JTG D40的(de)規(gui)定。當采用(yong)冷軋帶肋鋼(gang)筋(jin)(jin)時，鋼(gang)筋(jin)(jin)直徑不(bu)(bu)應(ying)(ying)小于(yu)8mm、縱向(xiang)鋼(gang)筋(jin)(jin)間(jian)距(ju)(ju)不(bu)(bu)應(ying)(ying)大于(yu)200mm,橫向(xiang)鋼(gang)筋(jin)(jin)間(jian)距(ju)(ju)不(bu)(bu)應(ying)(ying)大于(yu)300mm。焊(han)接(jie)(jie)網的(de)縱橫向(xiang)鋼(gang)筋(jin)(jin)宜采用(yong)相同的(de)直徑，鋼(gang)筋(jin)(jin)的(de)保護層厚度不(bu)(bu)應(ying)(ying)小于(yu)50mm.鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土路面補強用(yong)的(de)焊(han)接(jie)(jie)網可(ke)按鋼(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土路面用(yong)焊(han)接(jie)(jie)網的(de)有關規(gui)定執行(xing)。

⑴、混凝(ning)土路面與固定構(gou)造物(wu)相銜(xian)接的脹縫無法設置傳(chuan)力桿時，可在(zai)毗(pi)鄰構(gou)造物(wu)的板(ban)端部內配置雙層鋼(gang)筋網；或在(zai)長度(du)約為6一10倍板(ban)厚(hou)的范圍內逐漸將板(ban)厚(hou)增加(jia)20%。

⑵、混凝土(tu)(tu)路(lu)面與橋梁相接，橋頭設有(you)搭板(ban)時(shi)，應在(zai)搭板(ban)與混凝土(tu)(tu)面層板(ban)之(zhi)間(jian)設置(zhi)長(chang)6一(yi)10mm 的鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)(tu)面層過渡(du)板(ban)。當(dang)橋梁為斜交時(shi)，鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)(tu)板(ban)的銳角部分應采用鋼(gang)筋(jin)網補強(qiang)。

⑶ 、混(hun)凝土面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)下(xia)有(you)箱形構造物橫向穿越(yue)，其頂面(mian)(mian)至面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)底(di)面(mian)(mian)的距(ju)離小于400mm或(huo)嵌入基(ji)層(ceng)(ceng) 時，在構造物頂寬及(ji)兩(liang)側，混(hun)凝土面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)內應(ying)布設(she)雙層(ceng)(ceng)鋼(gang)筋(jin)網，上下(xia)層(ceng)(ceng)鋼(gang)筋(jin)網各距(ju)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)頂面(mian)(mian)和底(di)面(mian)(mian)1/4一(yi)1/3厚(hou)度處。

混凝(ning)土面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)下有圓形管狀構造物橫向(xiang)穿越，其頂(ding)面(mian)(mian)至面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)底面(mian)(mian)的距(ju)離小于1200mm時，在構造物兩側,混凝(ning)土面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)內(nei)應布設單層(ceng)(ceng)鋼筋網(wang)，鋼筋網(wang)設在距(ju)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)頂(ding)面(mian)(mian)1/4一1/3厚度處。

摘(zhai)自(zi)行(xing)業(ye)標準《公路(lu)水泥混凝土路(lu)面(mian)設計(ji)規(gui)范(fan)》 JTG D40-2002

2、鋼筋網在橋梁工程的應用

主要應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)市政橋(qiao)(qiao)(qiao)梁和(he)公路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝，舊橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)改造(zao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)墩防(fang)裂等。通過國內上(shang)千座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)工程(cheng)質(zhi)量(liang)驗收(shou)表(biao)明(ming)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)焊接網(wang)(wang)明(ming)顯(xian)提高橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝層(ceng)質(zhi)量(liang)，保護層(ceng)厚度合格率達97%以上(shang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)平整度提高，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)幾乎(hu)無(wu)裂縫，鋪(pu)裝速度提高50%以上(shang)，降(jiang)低橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝工程(cheng)造(zao)價(jia)約10%。橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝層(ceng)的鋼筋(jin)(jin)(jin)網(wang)(wang)應(ying)使用(yong)(yong)(yong)(yong)焊接網(wang)(wang)或(huo)預制冷軋帶肋鋼筋(jin)(jin)(jin)網(wang)(wang)，不宜(yi)使用(yong)(yong)(yong)(yong)綁(bang)扎鋼筋(jin)(jin)(jin)網(wang)(wang)。橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼筋(jin)(jin)(jin)網(wang)(wang)的直(zhi)徑及間距(ju)應(ying)依據(ju)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁結構形式(shi)及荷載等級(ji)確定。鋼筋(jin)(jin)(jin)網(wang)(wang)間距(ju)可采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)100一200mm，其直(zhi)徑宜(yi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)6一l00mm。鋼筋(jin)(jin)(jin)網(wang)(wang)縱、橫向宜(yi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)相等間距(ju)，焊接網(wang)(wang)距(ju)頂面(mian)的保護層(ceng)厚度不應(ying)小于(yu)(yu)20mm。

3、鋼筋網在隧道襯砌的應用

根據國標《公路隧道設計規范(fan)》JTGD70-2004規定。

在噴射混凝(ning)土(tu)(tu)內應設帶肋鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)，有(you)利于提高(gao)噴射混凝(ning)土(tu)(tu)的(de)抗(kang)(kang)剪和抗(kang)(kang)彎強(qiang)度(du)，提高(gao)混凝(ning)土(tu)(tu)的(de)抗(kang)(kang)沖切能(neng)力，抗(kang)(kang)彎曲能(neng)力，提高(gao)噴混凝(ning)土(tu)(tu)的(de)整體性，減少噴混凝(ning)土(tu)(tu)的(de)收縮裂紋，防止(zhi)局部掉塊。鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)網(wang)格應按矩形布置，鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)的(de)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)間距為150～300mm。可(ke)采(cai)用(yong)150mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，300mm×300mm的(de)組合方式。鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)的(de)搭接長度(du)不(bu)應小于30d（d為鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)直徑）。

鋼筋網的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm，當采用雙層鋼筋網時，兩層鋼筋網之間的間隔距離不應小于60mm。

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