【車載(zai)定(ding)位監控(kong)系(xi)統】車載(zai)定(ding)位監控(kong)系(xi)統怎么樣 車載(zai)定(ding)位監控(kong)系(xi)統構(gou)成

車載定位監控系統怎么樣

通過車載GPS 監控定位系統，客運企業及相關監管部門可以在超速報警、精準定位、運營軌跡回放功能基礎上，更直觀地對車輛超員、車內治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監控，有助于交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。

車載定位監控系統構成

一、監控前端：

即在各輛營運車輛上(shang)，安裝視頻監(jian)控及(ji)衛星(xing)定位導(dao)航設(she)備，主(zhu)要包括車內(nei)攝像(xiang)頭和(he)車載監(jian)控主(zhu)機兩部分。

車(che)內攝像頭：根據長途客(ke)運車(che)的結構特點，一般在(zai)車(che)上安(an)裝4個攝像頭，主要(yao)位置為車前(qian)路況區域(yu)、司機駕駛區域(yu)、上車門(men)區域(yu)、下車門(men)區域(yu)或車內(nei)通道(dao)區域(yu)，這樣可(ke)以(yi)覆蓋包括駕駛員在內(nei)的整(zheng)個車廂以(yi)及行(xing)車路況環境，采用(yong)的攝像頭為紅外半球攝像機，既不影(ying)響車內(nei)整(zheng)體(ti)美觀，也可(ke)以(yi)做到白(bai)天和(he)晚上的整(zheng)體(ti)監控。

車(che)(che)載監控主機是整個車(che)(che)載3G監控定位系(xi)統(tong)的(de)前端核心部分，主要(yao)實(shi)現以下功能：視音(yin)頻信(xin)號的(de)壓縮及無線網絡傳輸(shu)、視音(yin)頻信(xin)號的(de)本地(di)監視觀看、衛星(xing)定位導航信(xin)號的(de)傳輸(shu)、錄(lu)像文(wen)件的(de)存儲、調(diao)度信(xin)息(xi)功能、分路(lu)段提示、故障分析(xi)、斷點(dian)續(xu)傳、報警設備的(de)接入等。

車載(zai)定位監控(kong)系統(tong)構成

二、網絡傳送系統：

該系(xi)統將各個監(jian)控(kong)前端設備所采集到的(de)數據(ju)通(tong)過無(wu)線(xian)網(wang)絡傳(chuan)輸至監(jian)控(kong)管理中(zhong)心。結合(he)長途客(ke)(ke)(ke)運(yun)車(che)的(de)實際(ji)情況，對長途客(ke)(ke)(ke)運(yun)車(che)監(jian)控(kong)，無(wu)線(xian)監(jian)控(kong)是最好的(de)選擇。由于長途客(ke)(ke)(ke)運(yun)車(che)具(ju)移動(dong)性(xing)，視頻信號的(de)傳(chuan)輸必須是無(wu)線(xian)的(de)，而在現用(yong)的(de)無(wu)線(xian)傳(chuan)輸方式中(zhong)，Wi-Fi覆(fu)蓋尚未呈規模，衛星、微波通信成(cheng)本太(tai)高，因此，基于(yu)WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網絡是目前最適合的方式。

首(shou)先(xian)，WCDMA或(huo)EVDO目前(qian)基(ji)本覆(fu)蓋到主要(yao)城區與(yu)城際道(dao)路，較好地解決了盲點問題；其次，資(zi)費尚可，在(zai)所(suo)有(you)無線傳輸中，他們由(you)于網絡是(shi)現成(cheng)的，無需二次建設，投(tou)資(zi)成(cheng)本最低(di)；此外，WCDMA或EVDO網絡經過多年升級，已可以(yi)滿足數(shu)M的傳輸速(su)度，具備傳輸實時(shi)視(shi)頻(pin)信號的能力(li)。

車載定位監控系統構(gou)成(cheng)

三、指揮調度中心：

它是集(ji)計算機網絡、通(tong)信(xin)網絡以及智能(neng)化管(guan)理系(xi)統(tong)為(wei)一(yi)體的綜(zong)合信(xin)息化平(ping)臺(tai)(tai)，通(tong)過建(jian)立(li)車輛監(jian)控(kong)管(guan)理系(xi)統(tong)平(ping)臺(tai)(tai)，實(shi)現前端設備(bei)和后臺(tai)(tai)監(jian)控(kong)的集(ji)中管(guan)理控(kong)制，是實(shi)現客運監(jian)控(kong)、指揮(hui)調度和科學管(guan)理的基礎設施。指揮(hui)調度中心由(you)呼叫中心、接(jie)單席、調度席、GIS工作站、投訴(su)查(cha)詢平臺(tai)、班長席(xi)、數據庫(ku)服務器(qi)、交換機、路由器(qi)、業務網管監測平臺(tai)、領(ling)導(dao)查(cha)詢臺(tai)及(ji)UPS設備等(deng)組成，通過實(shi)時(shi)動態監控(kong)、記錄查詢、網(wang)絡傳輸(shu)、分級控(kong)制、授權訪問(wen)、資源共享等(deng)方式，實(shi)現對(dui)監控(kong)區域、地(di)點、重(zhong)要目標(biao)的(de)實(shi)時(shi)監控(kong)和調度指揮。而車載 GPS 監控定位系統為數字接入方式的全數字型，前端監控設備通過數字編碼設備將模擬信號編碼為數字信號，通過無線結合有線網絡匯接入控制中心，接入控制中心的數字信號由管理平臺進行統一管理、存儲、顯示。

如何提高GPS車載定位監控系統的穩定性

1、主(zhu)觀認識一定要提高

從前(qian)面(mian)的論述可(ke)以(yi)看出，無論如何強調GPS車載定位(wei)監控的(de)可靠性都不算過分(fen)，可以說“穩定壓倒一切”，整(zheng)個行業面臨的(de)困(kun)境已(yi)經證明了不解(jie)決產品穩定問題，GPS行業就(jiu)無(wu)法發(fa)展。

必(bi)須(xu)樹立(li)“GPS車載定位監控系統是出不(bu)起問題的”思想(xiang)，充分(fen)理(li)解GPS車載(zai)系統設計、制造(zao)的難(nan)度：它不同于家電、手機、電腦，市(shi)場無情(qing)，僥幸(xing)是過不了(le)關的。

2、總體設計(ji)

“好的(de)開端等于成功(gong)了一半”，品質(zhi)管理中一個(ge)基(ji)本的(de)原(yuan)則(ze)是(shi)：品質(zhi)是(shi)設計(ji)出來的(de)，而(er)不是(shi)生產出來的(de)。提高產品可靠性應(ying)從(cong)設計(ji)源頭開始(shi)做起。

3、硬件方面

硬件(jian)(jian)設(she)計決(jue)定了車載系統所能提供功能的上限，也決(jue)定了最(zui)終產品的成本，硬件(jian)(jian)設(she)計方面(mian)(mian)與可靠性有(you)關的主要有(you)兩方面(mian)(mian)因素：選用(yong)好的方案和好的原材料。

4、軟件方面

我們在設(she)計gps車載定位(wei)監控(kong)系統的(de)時(shi)候最重要的(de)一部分是(shi)gps定(ding)位平臺，因為(wei)這(zhe)個平臺都是(shi)采用JAVA程(cheng)序設計的，而(er)JAVA程序(xu)最主要的(de)問(wen)(wen)題(ti)(ti)就是代碼(ma)安(an)全的(de)問(wen)(wen)題(ti)(ti)，這個方(fang)法很(hen)好(hao)解(jie)決，我(wo)們(men)在設計(ji)gps定位(wei)平(ping)臺的時(shi)候一(yi)定進行(xing)防反編譯技術，只有在讀取的USB KEY信息正確才(cai)被解密。