一、客船的分類有哪些

1、海洋客船

有遠洋客(ke)船(chuan)(chuan)和(he)沿海客(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)兩種。遠洋運(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)是19世紀(ji)40年代發(fa)展起來的，當時(shi)全是客(ke)貨(huo)混裝(zhuang)船(chuan)(chuan)，后來因客(ke)貨(huo)流量(liang)增(zeng)加，旅客(ke)運(yun)輸(shu)和(he)貨(huo)物運(yun)輸(shu)逐漸分離(li)，分化出(chu)純粹運(yun)輸(shu)旅客(ke)的大(da)型遠洋客(ke)船(chuan)(chuan)。遠洋客(ke)船(chuan)(chuan)曾(ceng)因多兼運(yun)載郵(you)(you)件(jian)，又被(bei)稱為“郵(you)(you)船(chuan)(chuan)”。大(da)型遠洋客(ke)船(chuan)(chuan)一般大(da)

于(yu)1萬總噸(dun)(dun)，航(hang)速(su)在每小(xiao)時(shi)20海里(li)以(yi)上(shang)，有2～3個客(ke)艙等級，船(chuan)上(shang)公共活(huo)動(dong)場所(suo)較多(duo)。20世(shi)紀50年代末遠(yuan)程噴氣(qi)式客(ke)機出現(xian)后逐漸奪走了(le)海洋(yang)客(ke)船(chuan)客(ke)源。因大(da)型高速(su)客(ke)船(chuan)建造(zao)及維(wei)持費用極大(da)，航(hang)速(su)又遠(yuan)低于(yu)飛(fei)機，不適合現(xian)代經濟需要，使得這種(zhong)船(chuan)在十多(duo)年間(jian)衰(shuai)亡下(xia)去(qu)。大(da)型遠(yuan)洋(yang)客(ke)船(chuan)航(hang)線于(yu)1977年10月在世(shi)界上(shang)完全消失了(le)。沿海客(ke)貨(huo)船(chuan)一(yi)般小(xiao)于(yu)6000總噸(dun)(dun)，航(hang)速(su)為每小(xiao)時(shi)14～18海里(li)，客(ke)艙等級較多(duo)，載貨(huo)量較大(da)。中國沿海的(de)“長征”型客(ke)貨(huo)船(chuan)為5926總噸(dun)(dun)，長124米，6層(ceng)甲板，功率9000馬力(li)，航(hang)速(su)每小(xiao)時(shi)18海里(li)，能(neng)載運(yun)旅客(ke)約900人和貨(huo)物(wu)2000噸(dun)(dun)。

2、旅游船

旅游船與大型遠洋客船相近，一般(ban)為2～4萬總噸，可載客800～1400人，機艙位于船(chuan)的(de)(de)中后(hou)，航速每小時(shi)20～24海里(li)，在風景秀(xiu)麗的(de)(de)海域周游巡航或環球定線定期(qi)航行(xing)，附(fu)帶從事(shi)港(gang)際交(jiao)通。旅(lv)(lv)(lv)游船(chuan)既要(yao)滿(man)足旅(lv)(lv)(lv)游者的(de)(de)要(yao)求，同時(shi)可使旅(lv)(lv)(lv)游者達(da)到療養(yang)、度假(jia)、文(wen)化娛樂(le)、社會(hui)活動(dong)等(deng)目(mu)的(de)(de)。臥(wo)室和公(gong)共場(chang)(chang)所(suo)也分等(deng)級，多采用垂向分隔。臥(wo)室布置(zhi)在首部以保持安靜，公(gong)共場(chang)(chang)所(suo)多種多樣，都有廣寬的(de)(de)視野。旅(lv)(lv)(lv)游船(chuan)吃水較(jiao)淺，續(xu)航力較(jiao)大，有防(fang)搖裝置(zhi)以使航行(xing)盡量平穩和舒(shu)適。

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3、汽車客船

汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是20世紀60年代初發展起來的(de)(de)一(yi)種沿海(hai)(hai)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，以運(yun)輸(shu)(shu)旅客(ke)(ke)(ke)及其攜帶自備(bei)轎車(che)(che)為(wei)主，在港時(shi)(shi)間(jian)極短，效(xiao)率高。現今海(hai)(hai)上(shang)(shang)運(yun)輸(shu)(shu)發達國家的(de)(de)重要中短程定期航(hang)線(xian)和(he)列車(che)(che)渡(du)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)線(xian)基本(ben)上(shang)(shang)已采(cai)用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)多(duo)在4000總噸(dun)以下(xia)(xia)，可載客(ke)(ke)(ke)700～1000人，部分(fen)為(wei)臥艙(cang)和(he)部分(fen)為(wei)娛(yu)樂散座艙(cang)。車(che)(che)客(ke)(ke)(ke)比(bi)（汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)數與旅客(ke)(ke)(ke)數之比(bi)）為(wei)10%～20%，航(hang)速每小時(shi)(shi)16～18海(hai)(hai)里。吃水較(jiao)淺(qian)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬較(jiao)大，采(cai)用雙槳單(dan)舵，設(she)防搖鰭和(he)側推裝置(zhi)。主機為(wei)中速柴(chai)油機，機艙(cang)各出(chu)入(ru)口置(zhi)于(yu)舷(xian)側以利上(shang)(shang)甲(jia)板下(xia)(xia)的(de)(de)車(che)(che)輛甲(jia)板（一(yi)層或二層）前后貫通。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)多(duo)由首尾大開門(men)經(jing)過(guo)(guo)碼頭的(de)(de)活動橋上(shang)(shang)下(xia)(xia)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。近年來由于(yu)旅游業發達，在歐(ou)洲國際(ji)航(hang)線(xian)上(shang)(shang)出(chu)現了總噸(dun)超過(guo)(guo)萬噸(dun)、車(che)(che)客(ke)(ke)(ke)比(bi)達33%、航(hang)速大于(yu)每小時(shi)(shi)20海(hai)(hai)里的(de)(de)高速大型汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。這種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在外形上(shang)(shang)進(jin)一(yi)步利用空間(jian)而(er)愈加方整，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)內設(she)備(bei)更加豪華(hua)。

4、滾裝客貨船

滾裝客貨(huo)船(chuan)是70年代初在集裝箱運(yun)輸和(he)汽車客船(chuan)大型(xing)化基礎上發展起來(lai)的(de)高(gao)效(xiao)(xiao)率(lv)新型(xing)客貨(huo)船(chuan)，多用(yong)于沿海(hai)中程定(ding)期(qi)航線。船(chuan)型(xing)與汽車客船(chuan)相(xiang)似，車輛(liang)甲板(ban)(ban)有時須多加一層并自帶斜跳板(ban)(ban)，借高(gao)效(xiao)(xiao)率(lv)的(de)滾裝工藝縮短船(chuan)舶在港時間，加快船(chuan)舶周轉。在波羅的(de)海(hai)，這種船(chuan)以載運(yun)旅客、轎車和(he)帶輪滾裝貨(huo)為主。

5、內河客船

航行于江河湖泊上的傳統客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)。載(zai)(zai)客(ke)(ke)(ke)量大，停靠頻繁，多在(zai)浮碼頭通過舷門(men)裝卸小(xiao)(xiao)量件雜貨(huo)和郵件。主(zhu)(zhu)體結構較(jiao)單薄(bo)，如(ru)果航段流(liu)速小(xiao)(xiao)于每(mei)秒3米，可不(bu)設雙(shuang)(shuang)層(ceng)底。一(yi)般(ban)有兩層(ceng)甲板，干(gan)舷較(jiao)低，因(yin)航段應(ying)變方便所以安全要(yao)求較(jiao)海船(chuan)(chuan)為(wei)低。上層(ceng)建筑多延及首尾并向舷外挑伸以增大載(zai)(zai)客(ke)(ke)(ke)面積。多為(wei)雙(shuang)(shuang)槳(jiang)雙(shuang)(shuang)舵(duo)或三舵(duo)。現今淺水(shui)江河湖泊的大型(xing)船(chuan)(chuan)，航速一(yi)般(ban)為(wei)每(mei)小(xiao)(xiao)時12～16海里。中國長江干(gan)線上的內河客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)主(zhu)(zhu)要(yao)為(wei)“東方紅(hong)”型(xing)，船(chuan)(chuan)長113米，總噸5050噸，可載(zai)(zai)客(ke)(ke)(ke)1250人，上下水(shui)平(ping)均航速約為(wei)每(mei)小(xiao)(xiao)時25海里。

小型高速客船20世紀60年代出現的速度很大的短程客船，多航(hang)(hang)行(xing)于(yu)海(hai)峽(xia)和島嶼(yu)間。船體(ti)(ti)(ti)和主機都較小、較輕(qing)。航(hang)(hang)速由早期的每小時18海(hai)里(li)，后增加(jia)到27海(hai)里(li)左右(you)。水(shui)翼(yi)船和氣墊(dian)船也屬于(yu)小型高(gao)速客船，可航(hang)(hang)行(xing)于(yu)江河湖(hu)泊和海(hai)峽(xia)上(shang)。1980年日本制成小水(shui)線(xian)面雙體(ti)(ti)(ti)客船，是將艙室甲板以(yi)小截面支柱支撐在兩個(ge)潛沒水(shui)中(zhong)的浮體(ti)(ti)(ti)上(shang)，使船體(ti)(ti)(ti)高(gao)離海(hai)面，減少了波浪對船體(ti)(ti)(ti)的擾動，改善了適(shi)航(hang)(hang)性并(bing)提高(gao)了航(hang)(hang)速。

二、客船一般時速是多少公里

現代(dai)化(hua)的超級集裝箱(xiang)船最高(gao)速度可(ke)以(yi)達到(dao)30節/小時(shi)=55公里/小時(shi)；

常(chang)規貨輪的速(su)度在15-20節之間=28公里-37公里/小時之間；

美國尼米茲級航(hang)母的最大速度可以(yi)達到35-40節(jie)=65公里-74公里/小時之(zhi)間；

雙翼(yi)噴射船的速度可以達到60節左右=111公里/小時(shi)。

現在，國際上通用的表示輪船航速的計量單位是節(jie)。

1節(jie)=1海里(li)/小時，1海里(li)=1.852公里(li)，一節(jie)也是1.852公里(li)/小時。