一、客船的分類有哪些

1、海洋客船

有遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)船(chuan)和沿(yan)海客(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)兩種。遠(yuan)洋(yang)運輸船(chuan)是19世紀40年代發展起來(lai)(lai)的(de)，當時全是客(ke)(ke)貨(huo)混(hun)裝船(chuan)，后來(lai)(lai)因(yin)客(ke)(ke)貨(huo)流量增加，旅(lv)(lv)客(ke)(ke)運輸和貨(huo)物運輸逐漸分離，分化出純粹運輸旅(lv)(lv)客(ke)(ke)的(de)大(da)型(xing)遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)船(chuan)。遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)船(chuan)曾(ceng)因(yin)多兼運載郵件，又被稱為(wei)“郵船(chuan)”。大(da)型(xing)遠(yuan)洋(yang)客(ke)(ke)船(chuan)一般大(da)

于(yu)(yu)1萬總(zong)(zong)噸，航速(su)在每小(xiao)時(shi)20海(hai)(hai)(hai)里以上，有(you)2～3個客(ke)(ke)(ke)艙等級，船(chuan)(chuan)上公共活(huo)動場(chang)所(suo)較(jiao)多。20世(shi)紀50年代末遠程噴(pen)氣式客(ke)(ke)(ke)機(ji)出現后逐(zhu)漸奪(duo)走(zou)了(le)(le)海(hai)(hai)(hai)洋客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)客(ke)(ke)(ke)源。因(yin)大型高(gao)速(su)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)建造及(ji)維持費用極大，航速(su)又(you)遠低于(yu)(yu)飛(fei)機(ji)，不適合現代經濟需要(yao)，使得(de)這種船(chuan)(chuan)在十多年間衰亡下去。大型遠洋客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)航線于(yu)(yu)1977年10月在世(shi)界(jie)上完(wan)全消失了(le)(le)。沿海(hai)(hai)(hai)客(ke)(ke)(ke)貨船(chuan)(chuan)一般小(xiao)于(yu)(yu)6000總(zong)(zong)噸，航速(su)為每小(xiao)時(shi)14～18海(hai)(hai)(hai)里，客(ke)(ke)(ke)艙等級較(jiao)多，載貨量(liang)較(jiao)大。中(zhong)國(guo)沿海(hai)(hai)(hai)的“長征”型客(ke)(ke)(ke)貨船(chuan)(chuan)為5926總(zong)(zong)噸，長124米(mi)，6層甲板，功率9000馬力，航速(su)每小(xiao)時(shi)18海(hai)(hai)(hai)里，能載運旅客(ke)(ke)(ke)約900人和貨物2000噸。

2、旅游船

旅游船與大型遠洋客船相近，一般為(wei)2～4萬(wan)總噸，可載客800～1400人，機艙位于船的(de)中后(hou)，航(hang)(hang)速(su)每小時20～24海(hai)里(li)，在(zai)風景(jing)秀麗的(de)海(hai)域(yu)周游巡航(hang)(hang)或環球定(ding)線定(ding)期航(hang)(hang)行，附帶(dai)從事港際交通(tong)。旅(lv)(lv)游船既(ji)要(yao)滿足旅(lv)(lv)游者(zhe)的(de)要(yao)求，同(tong)時可使旅(lv)(lv)游者(zhe)達(da)到療養、度假(jia)、文化娛樂、社會活動等目的(de)。臥室和公(gong)共(gong)場(chang)(chang)所(suo)也分等級，多(duo)采用垂向分隔(ge)。臥室布置在(zai)首部以保持安(an)靜，公(gong)共(gong)場(chang)(chang)所(suo)多(duo)種多(duo)樣(yang)，都(dou)有廣寬的(de)視野。旅(lv)(lv)游船吃水較淺，續(xu)航(hang)(hang)力(li)較大，有防搖裝(zhuang)置以使航(hang)(hang)行盡(jin)量平穩和舒適(shi)。

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3、汽車客船

汽(qi)(qi)車(che)(che)客船(chuan)(chuan)是20世(shi)紀(ji)60年(nian)代初發(fa)展起來的(de)一(yi)種(zhong)沿海客船(chuan)(chuan)，以(yi)運輸(shu)旅(lv)客及其攜帶自備轎車(che)(che)為(wei)主(zhu)，在港時(shi)間極短，效率高。現(xian)今海上(shang)運輸(shu)發(fa)達(da)國(guo)家的(de)重要中短程定(ding)期航(hang)線和列車(che)(che)渡船(chuan)(chuan)航(hang)線基本(ben)上(shang)已采(cai)用汽(qi)(qi)車(che)(che)客船(chuan)(chuan)。汽(qi)(qi)車(che)(che)客船(chuan)(chuan)多(duo)在4000總(zong)噸以(yi)下，可載客700～1000人，部分為(wei)臥艙(cang)和部分為(wei)娛(yu)樂散座(zuo)艙(cang)。車(che)(che)客比(bi)（汽(qi)(qi)車(che)(che)數(shu)與旅(lv)客數(shu)之(zhi)比(bi)）為(wei)10%～20%，航(hang)速(su)每(mei)小時(shi)16～18海里。吃水(shui)較(jiao)淺，船(chuan)(chuan)寬較(jiao)大，采(cai)用雙槳(jiang)單舵，設防搖鰭和側推裝(zhuang)置。主(zhu)機為(wei)中速(su)柴油機，機艙(cang)各出入口置于(yu)舷側以(yi)利(li)上(shang)甲板下的(de)車(che)(che)輛甲板（一(yi)層或二層）前后(hou)貫通。汽(qi)(qi)車(che)(che)多(duo)由(you)首尾大開門經過(guo)碼頭的(de)活(huo)動橋上(shang)下船(chuan)(chuan)。近年(nian)來由(you)于(yu)旅(lv)游業發(fa)達(da)，在歐洲國(guo)際航(hang)線上(shang)出現(xian)了(le)總(zong)噸超過(guo)萬噸、車(che)(che)客比(bi)達(da)33%、航(hang)速(su)大于(yu)每(mei)小時(shi)20海里的(de)高速(su)大型汽(qi)(qi)車(che)(che)客船(chuan)(chuan)。這種(zhong)船(chuan)(chuan)在外形上(shang)進一(yi)步(bu)利(li)用空間而愈加方整(zheng)，船(chuan)(chuan)內設備更加豪華。

4、滾裝客貨船

滾(gun)裝客(ke)(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)是70年代初(chu)在集裝箱運輸和(he)汽車(che)客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)大型化基礎上發展起來的(de)高效率新型客(ke)(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)，多(duo)用于沿海(hai)中(zhong)程(cheng)定期航(hang)線。船(chuan)型與汽車(che)客(ke)(ke)(ke)(ke)船(chuan)相似，車(che)輛(liang)甲板有時(shi)須多(duo)加(jia)一(yi)層并自帶斜(xie)跳板，借高效率的(de)滾(gun)裝工(gong)藝縮短船(chuan)舶在港時(shi)間，加(jia)快船(chuan)舶周轉。在波羅的(de)海(hai)，這種(zhong)船(chuan)以(yi)載運旅客(ke)(ke)(ke)(ke)、轎(jiao)車(che)和(he)帶輪滾(gun)裝貨(huo)為(wei)主(zhu)。

5、內河客船

航行于江河湖泊(bo)上(shang)的傳(chuan)統客(ke)船(chuan)。載客(ke)量大(da)，停靠頻(pin)繁(fan)，多在浮(fu)碼頭(tou)通過(guo)舷(xian)門(men)裝卸小(xiao)量件雜貨和郵件。主體結構(gou)較(jiao)單薄，如果航段流速(su)小(xiao)于每秒(miao)3米，可不設雙(shuang)層底。一般(ban)有兩層甲板，干(gan)舷(xian)較(jiao)低，因航段應變(bian)方(fang)便所(suo)以安全要求較(jiao)海(hai)船(chuan)為(wei)(wei)低。上(shang)層建筑多延及首尾(wei)并向舷(xian)外挑伸以增大(da)載客(ke)面積。多為(wei)(wei)雙(shuang)槳雙(shuang)舵或三舵。現(xian)今(jin)淺水江河湖泊(bo)的大(da)型船(chuan)，航速(su)一般(ban)為(wei)(wei)每小(xiao)時12～16海(hai)里(li)。中國長江干(gan)線上(shang)的內(nei)河客(ke)船(chuan)主要為(wei)(wei)“東方(fang)紅(hong)”型，船(chuan)長113米，總(zong)噸5050噸，可載客(ke)1250人，上(shang)下水平均航速(su)約為(wei)(wei)每小(xiao)時25海(hai)里(li)。

小型高速客船20世紀60年(nian)代出現的(de)(de)速(su)(su)度(du)很大的(de)(de)短程客船(chuan)，多航行于海峽(xia)和島(dao)嶼間。船(chuan)體和主機都較小(xiao)、較輕。航速(su)(su)由早(zao)期的(de)(de)每小(xiao)時18海里(li)，后增加到27海里(li)左(zuo)右。水(shui)翼船(chuan)和氣墊船(chuan)也屬于小(xiao)型(xing)高速(su)(su)客船(chuan)，可(ke)航行于江河(he)湖泊(bo)和海峽(xia)上。1980年(nian)日本制(zhi)成小(xiao)水(shui)線面雙(shuang)體客船(chuan)，是將艙室(shi)甲板(ban)以小(xiao)截面支柱支撐在兩(liang)個潛沒水(shui)中的(de)(de)浮體上，使(shi)船(chuan)體高離海面，減少了波浪(lang)對(dui)船(chuan)體的(de)(de)擾(rao)動，改善了適航性并提高了航速(su)(su)。

二、客船一般時速是多少公里

現代化的超級集裝(zhuang)箱船最高速度(du)可(ke)以達到30節/小時=55公(gong)里/小時；

常規(gui)貨輪(lun)的速(su)度在15-20節之間=28公里-37公里/小時(shi)之間；

美國尼(ni)米茲級航母的最(zui)大速度(du)可以達到(dao)35-40節(jie)=65公(gong)里-74公(gong)里/小時之(zhi)間；

雙翼(yi)噴(pen)射船(chuan)的速(su)度可以達到60節(jie)左右=111公里/小時。

現在，國際上通用的表示輪船航速的計量單位是(shi)節(jie)。

1節(jie)=1海(hai)里/小(xiao)時，1海(hai)里=1.852公(gong)里，一節(jie)也是(shi)1.852公(gong)里/小(xiao)時。