一、客船的分類有哪些

1、海洋客船

有(you)遠洋(yang)(yang)客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)和沿海客(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)兩種。遠洋(yang)(yang)運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)是19世紀40年代發(fa)展起來的(de)(de)，當時全是客(ke)(ke)貨(huo)混裝(zhuang)船(chuan)(chuan)，后來因(yin)客(ke)(ke)貨(huo)流量增加，旅客(ke)(ke)運(yun)輸(shu)(shu)和貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)逐漸分(fen)離(li)，分(fen)化(hua)出(chu)純粹(cui)運(yun)輸(shu)(shu)旅客(ke)(ke)的(de)(de)大(da)(da)型遠洋(yang)(yang)客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)。遠洋(yang)(yang)客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)曾因(yin)多兼運(yun)載郵件，又被稱(cheng)為“郵船(chuan)(chuan)”。大(da)(da)型遠洋(yang)(yang)客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)一般大(da)(da)

于(yu)(yu)1萬(wan)總(zong)噸(dun)，航(hang)(hang)(hang)速(su)在(zai)每(mei)小時(shi)20海(hai)里(li)以上(shang)，有2～3個客(ke)(ke)(ke)艙(cang)等(deng)級(ji)，船(chuan)(chuan)上(shang)公共活(huo)動場所較(jiao)多(duo)。20世(shi)(shi)紀50年代末(mo)遠程噴氣式客(ke)(ke)(ke)機出現(xian)后逐(zhu)漸奪走了海(hai)洋(yang)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)客(ke)(ke)(ke)源。因大型(xing)高速(su)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)建造(zao)及維持費用極大，航(hang)(hang)(hang)速(su)又遠低于(yu)(yu)飛機，不適合(he)現(xian)代經(jing)濟(ji)需要(yao)，使得這(zhe)種船(chuan)(chuan)在(zai)十多(duo)年間(jian)衰亡下(xia)去。大型(xing)遠洋(yang)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)航(hang)(hang)(hang)線于(yu)(yu)1977年10月在(zai)世(shi)(shi)界上(shang)完(wan)全消失(shi)了。沿海(hai)客(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)一般(ban)小于(yu)(yu)6000總(zong)噸(dun)，航(hang)(hang)(hang)速(su)為每(mei)小時(shi)14～18海(hai)里(li)，客(ke)(ke)(ke)艙(cang)等(deng)級(ji)較(jiao)多(duo)，載(zai)(zai)貨(huo)量(liang)較(jiao)大。中(zhong)國沿海(hai)的(de)“長征”型(xing)客(ke)(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)(chuan)為5926總(zong)噸(dun)，長124米，6層甲板，功(gong)率9000馬力，航(hang)(hang)(hang)速(su)每(mei)小時(shi)18海(hai)里(li)，能(neng)載(zai)(zai)運旅客(ke)(ke)(ke)約(yue)900人(ren)和貨(huo)物2000噸(dun)。

2、旅游船

旅游船與大型遠洋客船相(xiang)近，一(yi)般為2～4萬總噸，可載客800～1400人，機艙位于船(chuan)(chuan)的(de)(de)中后，航速(su)每小時20～24海里，在風景秀麗(li)的(de)(de)海域周游(you)(you)巡航或環球定線定期航行，附帶從事港際交通。旅(lv)(lv)游(you)(you)船(chuan)(chuan)既要(yao)滿足(zu)旅(lv)(lv)游(you)(you)者的(de)(de)要(yao)求(qiu)，同時可使旅(lv)(lv)游(you)(you)者達到療(liao)養(yang)、度假、文化娛樂(le)、社會活動等(deng)目的(de)(de)。臥室和(he)公共場(chang)(chang)所(suo)也(ye)分等(deng)級，多(duo)采用垂向分隔。臥室布(bu)置(zhi)(zhi)在首部以(yi)保(bao)持(chi)安靜，公共場(chang)(chang)所(suo)多(duo)種多(duo)樣(yang)，都(dou)有廣寬(kuan)的(de)(de)視野。旅(lv)(lv)游(you)(you)船(chuan)(chuan)吃水較淺(qian)，續航力(li)較大(da)，有防搖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)以(yi)使航行盡量(liang)平穩(wen)和(he)舒適(shi)。

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3、汽車客船

汽(qi)(qi)車(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)是20世紀60年代初發展起來(lai)的(de)一(yi)種沿海客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)，以(yi)運輸(shu)旅客(ke)(ke)(ke)及其(qi)攜帶自備轎車(che)為(wei)(wei)主，在(zai)港(gang)時間(jian)(jian)極短，效(xiao)率高。現今海上(shang)(shang)運輸(shu)發達國家的(de)重要中短程定(ding)期航(hang)(hang)線和(he)列車(che)渡船(chuan)(chuan)航(hang)(hang)線基(ji)本上(shang)(shang)已(yi)采用(yong)汽(qi)(qi)車(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)。汽(qi)(qi)車(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)多在(zai)4000總噸(dun)以(yi)下(xia)(xia)，可載客(ke)(ke)(ke)700～1000人，部(bu)分(fen)為(wei)(wei)臥艙(cang)和(he)部(bu)分(fen)為(wei)(wei)娛樂散座艙(cang)。車(che)客(ke)(ke)(ke)比(bi)（汽(qi)(qi)車(che)數(shu)與(yu)旅客(ke)(ke)(ke)數(shu)之比(bi)）為(wei)(wei)10%～20%，航(hang)(hang)速每小時16～18海里。吃水較淺，船(chuan)(chuan)寬較大，采用(yong)雙槳(jiang)單(dan)舵，設防搖鰭和(he)側(ce)推裝置。主機(ji)(ji)為(wei)(wei)中速柴油(you)機(ji)(ji)，機(ji)(ji)艙(cang)各出入口置于(yu)(yu)舷側(ce)以(yi)利(li)上(shang)(shang)甲(jia)板(ban)下(xia)(xia)的(de)車(che)輛甲(jia)板(ban)（一(yi)層(ceng)或二(er)層(ceng)）前(qian)后(hou)貫通。汽(qi)(qi)車(che)多由(you)首(shou)尾大開(kai)門經過碼(ma)頭(tou)的(de)活動橋上(shang)(shang)下(xia)(xia)船(chuan)(chuan)。近年來(lai)由(you)于(yu)(yu)旅游業發達，在(zai)歐(ou)洲國際(ji)航(hang)(hang)線上(shang)(shang)出現了總噸(dun)超過萬噸(dun)、車(che)客(ke)(ke)(ke)比(bi)達33%、航(hang)(hang)速大于(yu)(yu)每小時20海里的(de)高速大型汽(qi)(qi)車(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)。這種船(chuan)(chuan)在(zai)外形上(shang)(shang)進一(yi)步利(li)用(yong)空間(jian)(jian)而愈加方(fang)整，船(chuan)(chuan)內設備更加豪華(hua)。

4、滾裝客貨船

滾裝(zhuang)客貨船是70年(nian)代(dai)初(chu)在(zai)集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)和汽車(che)客船大(da)型(xing)化基礎(chu)上發展(zhan)起來(lai)的(de)高效率新型(xing)客貨船，多用于(yu)沿海(hai)中程定期(qi)航(hang)線。船型(xing)與汽車(che)客船相似，車(che)輛甲板有(you)時須(xu)多加一(yi)層并自(zi)帶斜跳(tiao)板，借高效率的(de)滾裝(zhuang)工藝縮短船舶在(zai)港時間，加快船舶周轉。在(zai)波羅的(de)海(hai)，這(zhe)種船以(yi)載運(yun)旅客、轎車(che)和帶輪滾裝(zhuang)貨為主。

5、內河客船

航行于江(jiang)河湖(hu)泊上(shang)(shang)的(de)傳統客(ke)船(chuan)。載(zai)客(ke)量(liang)大(da)，停靠頻繁，多(duo)在浮碼(ma)頭通過(guo)舷(xian)門(men)裝卸小(xiao)(xiao)量(liang)件雜(za)貨(huo)和郵(you)件。主體結(jie)構較(jiao)單薄，如果航段流速(su)小(xiao)(xiao)于每秒(miao)3米，可(ke)不設雙層(ceng)底。一般有兩層(ceng)甲板(ban)，干舷(xian)較(jiao)低，因航段應變方便所以安全要求(qiu)較(jiao)海(hai)船(chuan)為低。上(shang)(shang)層(ceng)建筑多(duo)延及首尾并(bing)向舷(xian)外挑伸(shen)以增大(da)載(zai)客(ke)面積。多(duo)為雙槳雙舵(duo)或三舵(duo)。現今淺水(shui)江(jiang)河湖(hu)泊的(de)大(da)型(xing)船(chuan)，航速(su)一般為每小(xiao)(xiao)時12～16海(hai)里。中國(guo)長(chang)江(jiang)干線上(shang)(shang)的(de)內河客(ke)船(chuan)主要為“東(dong)方紅(hong)”型(xing)，船(chuan)長(chang)113米，總噸(dun)5050噸(dun)，可(ke)載(zai)客(ke)1250人(ren)，上(shang)(shang)下水(shui)平均航速(su)約為每小(xiao)(xiao)時25海(hai)里。

小型高速客船20世(shi)紀60年代(dai)出現的(de)速(su)(su)度很大的(de)短(duan)程客船(chuan)，多航行于海峽和島嶼間。船(chuan)體(ti)(ti)和主機都較小(xiao)、較輕(qing)。航速(su)(su)由早期(qi)的(de)每小(xiao)時(shi)18海里，后增加到27海里左右。水(shui)翼船(chuan)和氣墊船(chuan)也屬于小(xiao)型高(gao)速(su)(su)客船(chuan)，可(ke)航行于江河(he)湖泊(bo)和海峽上。1980年日(ri)本制成(cheng)小(xiao)水(shui)線(xian)面(mian)雙體(ti)(ti)客船(chuan)，是將艙(cang)室(shi)甲板以(yi)小(xiao)截面(mian)支(zhi)柱(zhu)支(zhi)撐在兩(liang)個潛沒水(shui)中(zhong)的(de)浮體(ti)(ti)上，使船(chuan)體(ti)(ti)高(gao)離海面(mian)，減少了波(bo)浪對船(chuan)體(ti)(ti)的(de)擾動，改善了適航性并(bing)提高(gao)了航速(su)(su)。

二、客船一般時速是多少公里

現代化(hua)的超級集裝箱船最(zui)高速度可以(yi)達到30節/小時=55公里/小時；

常規(gui)貨輪的速度在15-20節之(zhi)間=28公里(li)-37公里(li)/小時之(zhi)間；

美國尼(ni)米(mi)茲(zi)級航(hang)母的最大速度可以(yi)達(da)到35-40節(jie)=65公(gong)里(li)-74公(gong)里(li)/小時之間；

雙翼噴(pen)射船的速度可以達到(dao)60節左右=111公(gong)里/小(xiao)時。

現在，國際上通用的表示輪船航速(su)的計量單位是(shi)節。

1節=1海里(li)(li)/小時，1海里(li)(li)=1.852公里(li)(li)，一節也是1.852公里(li)(li)/小時。