一、客船的分類有哪些

1、海洋客船

有遠(yuan)(yuan)洋(yang)客船和沿海客貨船兩種(zhong)。遠(yuan)(yuan)洋(yang)運輸(shu)(shu)船是(shi)19世(shi)紀40年代(dai)發(fa)展起來的，當時全是(shi)客貨混裝船，后來因(yin)客貨流量增加(jia)，旅客運輸(shu)(shu)和貨物運輸(shu)(shu)逐漸分離，分化出純(chun)粹(cui)運輸(shu)(shu)旅客的大型(xing)遠(yuan)(yuan)洋(yang)客船。遠(yuan)(yuan)洋(yang)客船曾因(yin)多兼運載郵(you)件，又被(bei)稱為“郵(you)船”。大型(xing)遠(yuan)(yuan)洋(yang)客船一般(ban)大

于1萬(wan)總噸(dun)，航(hang)(hang)速在每(mei)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)20海(hai)(hai)里以上，有2～3個客(ke)(ke)艙等級，船(chuan)上公(gong)共活動場所較多。20世紀50年代末遠程噴氣式客(ke)(ke)機(ji)出現后(hou)逐漸奪走了海(hai)(hai)洋(yang)客(ke)(ke)船(chuan)客(ke)(ke)源(yuan)。因(yin)大型(xing)高速客(ke)(ke)船(chuan)建造及維持(chi)費用極大，航(hang)(hang)速又(you)遠低于飛機(ji)，不適合現代經(jing)濟需(xu)要，使得這種船(chuan)在十多年間衰亡下去。大型(xing)遠洋(yang)客(ke)(ke)船(chuan)航(hang)(hang)線于1977年10月在世界上完(wan)全消失了。沿海(hai)(hai)客(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)一(yi)般小(xiao)(xiao)(xiao)于6000總噸(dun)，航(hang)(hang)速為(wei)每(mei)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)14～18海(hai)(hai)里，客(ke)(ke)艙等級較多，載(zai)貨(huo)量較大。中國沿海(hai)(hai)的“長(chang)征”型(xing)客(ke)(ke)貨(huo)船(chuan)為(wei)5926總噸(dun)，長(chang)124米(mi)，6層甲板，功率9000馬(ma)力，航(hang)(hang)速每(mei)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)18海(hai)(hai)里，能載(zai)運(yun)旅客(ke)(ke)約900人和(he)貨(huo)物2000噸(dun)。

2、旅游船

旅游船與大型遠洋客船相近(jin)，一(yi)般為2～4萬總(zong)噸，可載客(ke)800～1400人，機艙位(wei)于船(chuan)的中后，航速(su)每小時(shi)20～24海里，在(zai)風景秀(xiu)麗(li)的海域周(zhou)游巡航或環球定線(xian)定期(qi)航行(xing)(xing)，附帶從事港際交(jiao)通。旅(lv)游船(chuan)既要滿足旅(lv)游者的要求，同時(shi)可使旅(lv)游者達到療養、度(du)假、文化(hua)娛樂、社會活動等目(mu)的。臥室(shi)和公(gong)共場所也分等級，多采用(yong)垂向分隔。臥室(shi)布置在(zai)首部以(yi)保持安靜(jing)，公(gong)共場所多種多樣，都(dou)有(you)廣寬的視(shi)野。旅(lv)游船(chuan)吃水較(jiao)淺，續航力較(jiao)大，有(you)防搖裝置以(yi)使航行(xing)(xing)盡量平(ping)穩和舒適。

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3、汽車客船

汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)20世紀60年代初發(fa)展起來的(de)一(yi)種沿海客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，以(yi)運(yun)輸旅(lv)客(ke)(ke)(ke)及其攜帶自(zi)備轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)主，在港時間(jian)極短，效率高。現今海上(shang)(shang)(shang)(shang)運(yun)輸發(fa)達國家的(de)重要中短程(cheng)定期(qi)航(hang)線(xian)和(he)列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)線(xian)基本上(shang)(shang)(shang)(shang)已采用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)多(duo)在4000總噸以(yi)下，可載(zai)客(ke)(ke)(ke)700～1000人，部(bu)分為(wei)臥艙(cang)(cang)和(he)部(bu)分為(wei)娛(yu)樂散座艙(cang)(cang)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)客(ke)(ke)(ke)比（汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)數(shu)與旅(lv)客(ke)(ke)(ke)數(shu)之(zhi)比）為(wei)10%～20%，航(hang)速(su)(su)每(mei)小時16～18海里。吃水(shui)較淺，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬較大(da)(da)，采用(yong)雙(shuang)槳單舵，設(she)防(fang)搖鰭和(he)側推裝(zhuang)置。主機(ji)為(wei)中速(su)(su)柴油(you)機(ji)，機(ji)艙(cang)(cang)各出入口置于(yu)(yu)舷側以(yi)利上(shang)(shang)(shang)(shang)甲板(ban)下的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛甲板(ban)（一(yi)層(ceng)或二層(ceng)）前后貫(guan)通。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)多(duo)由首(shou)尾(wei)大(da)(da)開(kai)門經過(guo)碼(ma)頭的(de)活(huo)動橋上(shang)(shang)(shang)(shang)下船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。近年來由于(yu)(yu)旅(lv)游業發(fa)達，在歐洲國際航(hang)線(xian)上(shang)(shang)(shang)(shang)出現了總噸超過(guo)萬噸、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)客(ke)(ke)(ke)比達33%、航(hang)速(su)(su)大(da)(da)于(yu)(yu)每(mei)小時20海里的(de)高速(su)(su)大(da)(da)型汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)客(ke)(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。這(zhe)種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在外形(xing)上(shang)(shang)(shang)(shang)進一(yi)步利用(yong)空間(jian)而愈加(jia)方整，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)內設(she)備更加(jia)豪華。

4、滾裝客貨船

滾裝(zhuang)(zhuang)客貨(huo)船(chuan)是70年代初在(zai)集裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)輸和汽(qi)車客船(chuan)大型(xing)(xing)化基(ji)礎上發(fa)展起來的(de)高效率新型(xing)(xing)客貨(huo)船(chuan)，多用(yong)于沿(yan)海(hai)中程定期航線。船(chuan)型(xing)(xing)與汽(qi)車客船(chuan)相似，車輛甲板有時須多加一層并自帶(dai)斜(xie)跳板，借高效率的(de)滾裝(zhuang)(zhuang)工藝縮(suo)短船(chuan)舶在(zai)港(gang)時間，加快船(chuan)舶周轉。在(zai)波羅的(de)海(hai)，這種船(chuan)以載(zai)運(yun)旅(lv)客、轎車和帶(dai)輪滾裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)為主。

5、內河客船

航(hang)行于江河(he)湖(hu)泊上的(de)傳統客(ke)船(chuan)。載客(ke)量大，停(ting)靠頻繁，多在浮(fu)碼頭通過舷(xian)門裝卸小(xiao)量件(jian)雜貨和郵件(jian)。主體結構(gou)較(jiao)單薄，如(ru)果航(hang)段(duan)流速小(xiao)于每(mei)秒3米，可(ke)(ke)不設雙(shuang)(shuang)層(ceng)底。一般(ban)有兩層(ceng)甲(jia)板，干(gan)舷(xian)較(jiao)低(di)，因航(hang)段(duan)應變方便所以安全要(yao)求較(jiao)海(hai)(hai)船(chuan)為低(di)。上層(ceng)建筑多延及首(shou)尾并向舷(xian)外(wai)挑(tiao)伸以增大載客(ke)面積。多為雙(shuang)(shuang)槳雙(shuang)(shuang)舵(duo)(duo)或三舵(duo)(duo)。現今淺水江河(he)湖(hu)泊的(de)大型船(chuan)，航(hang)速一般(ban)為每(mei)小(xiao)時(shi)12～16海(hai)(hai)里。中國長江干(gan)線(xian)上的(de)內(nei)河(he)客(ke)船(chuan)主要(yao)為“東方紅(hong)”型，船(chuan)長113米，總噸5050噸，可(ke)(ke)載客(ke)1250人，上下水平(ping)均航(hang)速約為每(mei)小(xiao)時(shi)25海(hai)(hai)里。

小型高速客船20世紀60年(nian)代出現的(de)(de)速度很大的(de)(de)短程客船(chuan)(chuan)，多航行于(yu)海(hai)(hai)峽和(he)島嶼間(jian)。船(chuan)(chuan)體(ti)和(he)主機都較(jiao)小(xiao)、較(jiao)輕。航速由早期的(de)(de)每(mei)小(xiao)時18海(hai)(hai)里，后增加到(dao)27海(hai)(hai)里左右。水(shui)翼船(chuan)(chuan)和(he)氣墊船(chuan)(chuan)也(ye)屬(shu)于(yu)小(xiao)型高速客船(chuan)(chuan)，可航行于(yu)江河(he)湖泊和(he)海(hai)(hai)峽上。1980年(nian)日本制(zhi)成小(xiao)水(shui)線面(mian)雙體(ti)客船(chuan)(chuan)，是將(jiang)艙(cang)室甲板以小(xiao)截面(mian)支(zhi)柱支(zhi)撐在兩個潛沒水(shui)中的(de)(de)浮體(ti)上，使船(chuan)(chuan)體(ti)高離海(hai)(hai)面(mian)，減(jian)少了波浪對船(chuan)(chuan)體(ti)的(de)(de)擾(rao)動，改善了適航性(xing)并提高了航速。

二、客船一般時速是多少公里

現代化的超級集裝箱(xiang)船最高速度可(ke)以達(da)到30節/小(xiao)時=55公里/小(xiao)時；

常規(gui)貨輪(lun)的速度在15-20節之間=28公里(li)-37公里(li)/小時之間；

美國尼米(mi)茲(zi)級航母的最大速(su)度(du)可以(yi)達(da)到35-40節=65公(gong)里-74公(gong)里/小時(shi)之間；

雙翼噴(pen)射船的(de)速度可(ke)以達到60節左右=111公里/小時。

現在，國際上通用的表示輪船航速(su)的(de)計量單(dan)位是節。

1節=1海里/小時，1海里=1.852公里，一節也是1.852公里/小時。