【安(an)全(quan)帶】安(an)全(quan)帶有幾種(zhong) 汽車安(an)全(quan)帶原理和(he)作(zuo)用

安全帶有幾種

一、高處作業型

防止高處作業(ye)人員(yuan)(yuan)發生(sheng)墜落(luo)(luo)或發生(sheng)墜落(luo)(luo)后(hou)將(jiang)作業(ye)人員(yuan)(yuan)安全懸掛的個(ge)體防護裝備(bei)。按(an)照使(shi)用條(tiao)件的不(bu)同，可(ke)以分(fen)為(wei)以下3類(lei)：

1、圍桿作業安全帶

通(tong)過圍繞在固(gu)定(ding)構(gou)造物上的(de)繩或帶將(jiang)人體綁定(ding)在固(gu)定(ding)的(de)構(gou)造物附近(jin)，使作(zuo)業人員的(de)雙手可以進(jin)行其他操作(zuo)的(de)安全帶。

2、區域限制安全帶

用以限制作業人員的活動范(fan)圍，避免其到達可能(neng)發生墜落(luo)區(qu)域的安全帶。

3、墜落懸掛安全帶

高(gao)處作業或登(deng)高(gao)人(ren)員發生(sheng)墜落(luo)時(shi)，將作業人(ren)員懸掛(gua)的安全(quan)帶(dai)。

二、半全身型

根據操作、穿戴(dai)類型的不同，可以分(fen)為全身(shen)安(an)全帶(dai)及(ji)半身(shen)安(an)全帶(dai)：

1、全身安全帶(Full Body Hasty Harness)，即安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)包(bao)裹全(quan)(quan)(quan)身，配備了腰、胸、背多(duo)個(ge)懸(xuan)掛點。它一(yi)(yi)般可以拆卸為一(yi)(yi)個(ge)半(ban)身安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)及一(yi)(yi)個(ge)胸式(shi)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)。全(quan)(quan)(quan)身安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)最大的(de)應用是能夠使救援(yuan)人(ren)員(yuan)采取“頭(tou)朝(chao)下”的(de)方式(shi)作業二無需考慮(lv)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)滑脫。比(bi)如在深井類救援(yuan)中，需要救援(yuan)人(ren)員(yuan)“頭(tou)朝(chao)下”深入并靠(kao)近被(bei)困人(ren)員(yuan)。

2、半(ban)身(shen)安(an)全帶(dai)(dai)(dai)（Half Body Hasty Harness），即安(an)全帶(dai)(dai)(dai)僅(jin)包裹半(ban)身(shen)（一般是下半(ban)身(shen)，但有如胸(xiong)式安(an)全帶(dai)(dai)(dai)，用(yong)于上(shang)半(ban)身(shen)的保護）。它的使用(yong)范圍相對全身(shen)安(an)全帶(dai)(dai)(dai)而言較(jiao)窄，一般用(yong)于“坐席懸垂”。

安全帶(dai)的(de)參數(shu)(shu)為工(gong)作拉(la)力(li)（WS）及(ji)爆破拉(la)力(li)(BS)。根據不(bu)同的(de)標準及(ji)生(sheng)產(chan)廠家，上述參數(shu)(shu)也不(bu)相同。

三、蹦極設備型

個人(ren)墜落(luo)(luo)(luo)防護系統(tong)是(shi)用(yong)(yong)來把工(gong)(gong)人(ren)與固定(ding)點(dian)(dian)連接(jie)起來所必需的(de)一整(zheng)套產品(pin)，可完(wan)全(quan)(quan)(quan)防止(zhi)出現(xian)從高處墜落(luo)(luo)(luo)的(de)情況(kuang)或是(shi)能(neng)(neng)完(wan)全(quan)(quan)(quan)地制止(zhi)這種情況(kuang)的(de)發生。單(dan)獨使用(yong)(yong)這些產品(pin)不能(neng)(neng)對(dui)墜落(luo)(luo)(luo)提供防護。但是(shi)，如果這些組件能(neng)(neng)夠很(hen)好的(de)組合在一起，那(nei)么它(ta)們將形(xing)成一套對(dui)工(gong)(gong)作場所的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)和整(zheng)體(ti)的(de)墜落(luo)(luo)(luo)防護計劃都極(ji)其重要(yao)的(de)個人(ren)墜落(luo)(luo)(luo)防護系統(tong)。個人(ren)墜落(luo)(luo)(luo)防護系統(tong)產品(pin)主要(yao)包括掛點(dian)(dian)、掛點(dian)(dian)連接(jie)件、中間(jian)連接(jie)件、全(quan)(quan)(quan)身安(an)全(quan)(quan)(quan)帶.

四、汽車型

1、安(an)全(quan)(quan)帶預收(shou)緊裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)當事(shi)故(gu)(gu)發生(sheng)時，人向前，座椅往后，此(ci)時如(ru)果(guo)(guo)安(an)全(quan)(quan)帶過松(song)(song)．則后果(guo)(guo)很可(ke)能(neng)是(shi)：乘(cheng)員(yuan)(yuan)從安(an)全(quan)(quan)帶下面滑出(chu)去：或者，人已碰(peng)到(dao)了氣(qi)囊，而(er)此(ci)時安(an)全(quan)(quan)帶由于(yu)張(zhang)緊余(yu)量過大而(er)未能(neng)及(ji)時繃緊，即未能(neng)像希望的(de)那樣先期(qi)吃掉(diao)一部分(fen)沖力，而(er)是(shi)將(jiang)全(quan)(quan)部負(fu)擔(dan)都(dou)交給了氣(qi)囊。這兩種(zhong)情(qing)況都(dou)有可(ke)能(neng)導致乘(cheng)員(yuan)(yuan)嚴(yan)重受傷。但(dan)問題是(shi)，正確安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)安(an)全(quan)(quan)帶。其松(song)(song)動(dong)余(yu)地(di)來自何方？一是(shi)由于(yu)乘(cheng)員(yuan)(yuan)的(de)衣(yi)服(fu)本身有一定的(de)厚度，另外(wai)在(zai)安(an)全(quan)(quan)帶裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)中(zhong)也多少隱(yin)藏了部分(fen)松(song)(song)動(dong)余(yu)地(di)，這種(zhong)余(yu)地(di)無法消除，但(dan)真遇到(dao)事(shi)故(gu)(gu)時，還就應該盡量消除。怎么辦(ban)？為此(ci)出(chu)現了這種(zhong)安(an)全(quan)(quan)帶預收(shou)緊裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)它負(fu)責(ze)提供瞬間繃緊的(de)安(an)全(quan)(quan)帶。

2、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶拉(la)力(li)(li)(li)(li)限(xian)制(zhi)器事故發(fa)生后，安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶在(zai)(zai)預(yu)(yu)收緊裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的作用下(xia)，已(yi)經繃緊了(le)(le)。但我們希望在(zai)(zai)受(shou)力(li)(li)(li)(li)峰值過去后，安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶的張緊力(li)(li)(li)(li)度馬上降(jiang)低，以減(jian)小乘(cheng)員受(shou)力(li)(li)(li)(li)，這(zhe)份特殊任務就(jiu)由安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶拉(la)力(li)(li)(li)(li)限(xian)制(zhi)器來完成：在(zai)(zai)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶裝(zhuang)置(zhi)(zhi)上，有(you)一個如前所(suo)述的預(yu)(yu)收緊裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，底下(xia)卷(juan)繞著(zhu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶。軸芯里邊是一根鋼質扭轉棒。當負荷達到預(yu)(yu)定情況時，扭轉棒即開始(shi)扭曲，這(zhe)樣就(jiu)在(zai)(zai)一定程度上放松了(le)(le)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶，實現了(le)(le)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶的拉(la)力(li)(li)(li)(li)限(xian)制(zhi)功能。

在(zai)安(an)全帶(dai)預收緊裝置和安(an)全帶(dai)拉力(li)限制器的共(gong)同(tong)作用(yong)下，安(an)全帶(dai)的保護能(neng)力(li)幾乎達到(dao)了(le)理想狀態。所(suo)謂于(yu)細微處見精神，先進的安(an)全帶(dai)確實能(neng)給乘員(yuan)提(ti)供可以信賴的安(an)全保護。

3、當汽車(che)遇到意外情(qing)況緊急制動時，它可以將駕駛(shi)員和(he)乘客束縛(fu)在(zai)座椅上，以免(mian)前沖(chong)，從而保護(hu)駕駛(shi)員和(he)乘客免(mian)受二次沖(chong)撞造成傷害。

汽車安全帶原理和安全帶作用

據美國(guo)(guo)公路交通安(an)全(quan)(quan)(quan)局(NHTSA)的(de)一份(fen)研究(jiu)報告顯(xian)示，在(zai)(zai)美國(guo)(guo)，安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)平均每(mei)年(nian)可(ke)(ke)挽救13000個生命(ming)。同時，NHTSA還估計，如果系好安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)，7000遇(yu)難者本可(ke)(ke)以幸免于難。雖(sui)然某些情況下安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)確實也會造成嚴重傷害或死亡(wang)，但(dan)幾乎所有安(an)全(quan)(quan)(quan)專家都認為系好安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)可(ke)(ke)顯(xian)著增加您在(zai)(zai)事故中的(de)生存機會。據NHTSA估計，安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)可(ke)(ke)將前排乘(cheng)客的(de)死亡(wang)風險降低50%。

汽(qi)車(che)中的(de)一(yi)(yi)切物體(包(bao)括駕(jia)駛員和(he)乘(cheng)客)都有自己的(de)慣(guan)性(xing)，且獨(du)立于汽(qi)車(che)的(de)慣(guan)性(xing)。汽(qi)車(che)將(jiang)其乘(cheng)坐者加(jia)速(su)到汽(qi)車(che)的(de)速(su)度(du)。假設(she)您以約80公里/小(xiao)時的(de)速(su)度(du)巡航。您的(de)速(su)度(du)和(he)車(che)速(su)幾(ji)乎相等，因此，您感(gan)覺您與車(che)輛(liang)就像是一(yi)(yi)個整體在一(yi)(yi)起移動。

但如果汽車撞(zhuang)(zhuang)到(dao)電話(hua)(hua)線(xian)桿(gan)，顯然(ran)(ran)您(nin)(nin)(nin)的慣性將(jiang)與汽(qi)車(che)的慣性彼此(ci)完全獨立(li)。電話(hua)(hua)線(xian)桿(gan)的阻力(li)(li)會(hui)使(shi)汽(qi)車(che)突然(ran)(ran)停(ting)下，但(dan)是您(nin)(nin)(nin)的速(su)度(du)仍保持不(bu)變。如(ru)果(guo)沒有安全帶，您(nin)(nin)(nin)將(jiang)以約80公(gong)里/小時的速(su)度(du)撞(zhuang)(zhuang)向(xiang)(xiang)方向(xiang)(xiang)盤或(huo)者飛(fei)出擋風(feng)玻璃(li)。就像電話(hua)(hua)線(xian)桿(gan)會(hui)使(shi)汽(qi)車(che)減速(su)一(yi)(yi)樣(yang)，儀(yi)表板、擋風(feng)玻璃(li)或(huo)路面也(ye)會(hui)向(xiang)(xiang)您(nin)(nin)(nin)施(shi)加(jia)極大的作(zuo)用力(li)(li)使(shi)您(nin)(nin)(nin)減速(su)。有一(yi)(yi)點是必(bi)然(ran)(ran)的，即(ji)不(bu)管在(zai)撞(zhuang)(zhuang)擊中發(fa)生什么(me)事情，都(dou)需要(yao)有某些(xie)物體(ti)在(zai)您(nin)(nin)(nin)身(shen)上施(shi)加(jia)作(zuo)用力(li)(li)才能(neng)使(shi)您(nin)(nin)(nin)停(ting)下來(lai)。但(dan)是根據施(shi)加(jia)力(li)(li)的位置和方式(shi)，可(ke)能(neng)會(hui)使(shi)您(nin)(nin)(nin)立(li)即(ji)斃命，也(ye)可(ke)能(neng)讓(rang)您(nin)(nin)(nin)毫(hao)發(fa)無傷(shang)地(di)離開。如(ru)果(guo)您(nin)(nin)(nin)的頭部(bu)撞(zhuang)(zhuang)向(xiang)(xiang)擋風(feng)玻璃(li)，那么(me)這種停(ting)止(zhi)的力(li)(li)量(liang)將(jiang)集中在(zai)您(nin)(nin)(nin)身(shen)體(ti)最(zui)脆弱的一(yi)(yi)個部(bu)位上。它也(ye)會(hui)令您(nin)(nin)(nin)迅速(su)停(ting)下來(lai)，因為玻璃(li)表面很(hen)硬。但(dan)這可(ke)以輕易地(di)讓(rang)一(yi)(yi)個人(ren)受(shou)重傷(shang)或(huo)喪(sang)命。

安(an)全(quan)帶(dai)將(jiang)停止力施加到人身體(ti)能夠較(jiao)長時間承受(shou)壓力的(de)(de)部(bu)分(fen)。典型的(de)(de)安(an)全(quan)帶(dai)由一(yi)個(ge)圍在(zai)骨盆處(chu)的(de)(de)安(an)全(quan)腰帶(dai)和一(yi)個(ge)跨過(guo)胸部(bu)的(de)(de)肩帶(dai)組成。這兩段安(an)全(quan)帶(dai)緊緊固定在(zai)汽(qi)車框架上(shang)，以便將(jiang)乘(cheng)客保持在(zai)座椅上(shang)。

正確系好安(an)全(quan)帶(dai)(dai)后，它可以(yi)將大(da)(da)部(bu)分(fen)停止(zhi)作(zuo)用力(li)施加到胸腔和骨盆(pen)，這些身體(ti)部(bu)位(wei)相對來說比(bi)較(jiao)強壯。由于安(an)全(quan)帶(dai)(dai)在(zai)身體(ti)上跨越的部(bu)分(fen)較(jiao)寬(kuan)，因而(er)作(zuo)用力(li)不會(hui)(hui)(hui)集中在(zai)一個較(jiao)小區域，所(suo)以(yi)不會(hui)(hui)(hui)造成過(guo)大(da)(da)傷害。此外，安(an)全(quan)帶(dai)(dai)所(suo)用的材(cai)料(liao)比(bi)儀表板或擋(dang)風玻(bo)璃要柔軟得(de)多(duo)。它可以(yi)略微拉伸(shen)，這意(yi)味著停止(zhi)過(guo)程不會(hui)(hui)(hui)過(guo)于突然。但是，安(an)全(quan)帶(dai)(dai)不應拉伸(shen)過(guo)長(chang)，否則可能會(hui)(hui)(hui)使您撞向方向盤或側窗。安(an)全(quan)帶(dai)(dai)只允許(xu)您略微前移。

該圖片由注冊用戶"中華小當家"提供，版權聲明反饋

螺(luo)旋(xuan)形的彈簧會旋(xuan)轉卷軸以使(shi)安全帶保持緊繃

汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的折(zhe)皺區(qu)是能切(qie)實(shi)起到緩沖作用的區(qu)域(yu)。折(zhe)皺區(qu)是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)前部和后部相(xiang)對比較容易(yi)(yi)壓折(zhe)的區(qu)域(yu)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)撞到障礙物(wu)時(shi)(shi)不(bu)會(hui)(hui)突然停止，而是通(tong)過(guo)潰縮(suo)(就像空易(yi)(yi)拉罐一(yi)樣)吸收部分撞擊力。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)廂比較堅固，因此(ci)不(bu)會(hui)(hui)擠壓在(zai)(zai)(zai)乘客身上。它會(hui)(hui)繼續短暫移動，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的前部撞向(xiang)障礙物(wu)。當然，只(zhi)有(you)在(zai)(zai)(zai)您隨汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)廂一(yi)起運動時(shi)(shi)(也(ye)就是說(shuo)，安(an)(an)全帶(dai)將(jiang)您固定在(zai)(zai)(zai)座椅(yi)上時(shi)(shi))，折(zhe)皺區(qu)才能為(wei)您提供保護。最(zui)簡單的安(an)(an)全帶(dai)(某(mou)些過(guo)山車(che)(che)(che)就使(shi)用了這種(zhong)安(an)(an)全帶(dai))由通(tong)過(guo)螺(luo)栓固定在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)身上的一(yi)條長帶(dai)子組(zu)成。這種(zhong)安(an)(an)全帶(dai)會(hui)(hui)始終將(jiang)您緊緊綁在(zai)(zai)(zai)座椅(yi)上，這會(hui)(hui)很安(an)(an)全，但并不(bu)是特別(bie)舒適。

汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)能夠拉伸和收(shou)回(hui)—當安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)拉緊(jin)時，您(nin)的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)體可(ke)以(yi)輕松地前傾(qing)。但是在撞(zhuang)擊中，安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)會(hui)(hui)突然收(shou)緊(jin)并(bing)將(jiang)您(nin)緊(jin)緊(jin)固(gu)定好。在典型的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)系(xi)統(tong)中，安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)與(yu)一(yi)個(ge)卷(juan)(juan)(juan)收(shou)器相(xiang)連，卷(juan)(juan)(juan)收(shou)器中的(de)(de)(de)(de)(de)核心元件(jian)是卷(juan)(juan)(juan)軸(zhou)，它(ta)與(yu)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)端相(xiang)連。在卷(juan)(juan)(juan)收(shou)器內部，一(yi)個(ge)彈簧(huang)為卷(juan)(juan)(juan)軸(zhou)提供(gong)旋轉(zhuan)(zhuan)作(zuo)用(yong)力(或扭(niu)(niu)矩(ju))。它(ta)會(hui)(hui)旋轉(zhuan)(zhuan)卷(juan)(juan)(juan)軸(zhou)，以(yi)便(bian)卷(juan)(juan)(juan)起(qi)任何松弛的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)。當您(nin)拉出安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)時，卷(juan)(juan)(juan)軸(zhou)將(jiang)逆時針旋轉(zhuan)(zhuan)，并(bing)使相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)也沿相(xiang)同方向旋轉(zhuan)(zhuan)。這(zhe)(zhe)樣，旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)卷(juan)(juan)(juan)軸(zhou)就反扭(niu)(niu)了彈簧(huang)。因為彈簧(huang)想(xiang)要恢(hui)復到原狀，因此它(ta)會(hui)(hui)抗拒這(zhe)(zhe)一(yi)扭(niu)(niu)轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)動(dong)。如果您(nin)松開安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)，彈簧(huang)將(jiang)收(shou)緊(jin)，并(bing)順(shun)時針旋轉(zhuan)(zhuan)卷(juan)(juan)(juan)軸(zhou)，直(zhi)至(zhi)使安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)張緊(jin)。卷(juan)(juan)(juan)收(shou)器有(you)一(yi)個(ge)鎖(suo)定機構，可(ke)在汽(qi)(qi)車發生碰撞(zhuang)時停止卷(juan)(juan)(juan)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)旋轉(zhuan)(zhuan)。如今，有(you)兩種常用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)鎖(suo)定系(xi)統(tong)：由(you)汽(qi)(qi)車運(yun)(yun)動(dong)觸發的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)和由(you)安(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)運(yun)(yun)動(dong)觸發的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)。

該圖片由注冊用戶"中華小當家"提供，版權聲明反饋

第(di)一種系統(tong)在汽車迅速(su)減速(su)時鎖定卷軸(zhou)

第一種系統在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)迅速減速(例如，當汽(qi)車(che)(che)撞上某物體)時(shi)鎖定卷(juan)(juan)軸。這種機構中(zhong)的核心元件是(shi)一個加重擺(bai)錘。當汽(qi)車(che)(che)突(tu)然停(ting)止時(shi)，慣(guan)性(xing)會(hui)導致擺(bai)錘向前擺(bai)動。擺(bai)錘另(ling)一端的棘(ji)(ji)(ji)爪會(hui)抓住固定在(zai)(zai)卷(juan)(juan)軸上的一個帶齒棘(ji)(ji)(ji)輪(lun)。由于(yu)棘(ji)(ji)(ji)爪卡住了其中(zhong)一個輪(lun)齒，因而齒輪(lun)便無法逆時(shi)針旋(xuan)轉(zhuan)，從而使(shi)與之相連的卷(juan)(juan)軸也無法旋(xuan)轉(zhuan)。當撞擊后再次松開(kai)安全(quan)帶時(shi)，齒輪(lun)會(hui)順時(shi)針旋(xuan)轉(zhuan)，并(bing)與棘(ji)(ji)(ji)輪(lun)分開(kai)。

第二種(zhong)(zhong)系統在(zai)猛拉安全(quan)帶(dai)時(shi)(shi)鎖定(ding)卷(juan)(juan)軸(zhou)。多數設計利(li)用(yong)卷(juan)(juan)軸(zhou)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉的(de)(de)速度(du)作為激活(huo)動力。這種(zhong)(zhong)設計的(de)(de)核(he)心(xin)元(yuan)件(jian)是一個(ge)離(li)心(xin)式離(li)合器，一種(zhong)(zhong)安裝在(zai)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉卷(juan)(juan)軸(zhou)上(shang)的(de)(de)加重擺(bai)(bai)桿。當卷(juan)(juan)軸(zhou)緩慢旋(xuan)(xuan)(xuan)轉時(shi)(shi)，擺(bai)(bai)桿并不擺(bai)(bai)動。一個(ge)彈簧使它保持在(zai)原(yuan)來的(de)(de)位置。但(dan)當猛拉安全(quan)帶(dai)時(shi)(shi)，卷(juan)(juan)軸(zhou)將快(kuai)速旋(xuan)(xuan)(xuan)轉，離(li)心(xin)力驅使擺(bai)(bai)桿的(de)(de)加重端向外擺(bai)(bai)動。

該圖片由注冊用戶"中華小當家"提供，版權聲明反饋

第二種(zhong)系統在猛拉安(an)全(quan)帶時鎖(suo)定卷軸

伸長(chang)的擺桿會推動卷收(shou)器殼上的凸(tu)輪(lun)(lun)。凸(tu)輪(lun)(lun)通過滑(hua)動銷(xiao)與一個(ge)樞轉(zhuan)棘爪(zhua)相連(lian)。當凸(tu)輪(lun)(lun)移到左側時，滑(hua)動銷(xiao)會沿棘爪(zhua)的槽口移動。這會將棘爪(zhua)拖入(ru)與卷軸相連(lian)的旋轉(zhuan)棘輪(lun)(lun)。棘爪(zhua)鎖入(ru)輪(lun)(lun)齒中，禁(jin)止逆時針旋轉(zhuan)。

在某些新型安全(quan)(quan)帶(dai)系統中(zhong)，還會使用(yong)預緊(jin)(jin)器(qi)來收(shou)緊(jin)(jin)安全(quan)(quan)帶(dai)。預緊(jin)(jin)器(qi)的設計理念(nian)[綜述(shu) 圖片 論壇]是：在發生碰撞時收(shou)緊(jin)(jin)安全(quan)(quan)帶(dai)的任何松弛(chi)部分。 卷(juan)收(shou)器(qi)的傳統鎖定機(ji)構使安全(quan)(quan)帶(dai)無法進一步拉伸(shen)，而預緊(jin)(jin)器(qi)的作用(yong)則是拉回安全(quan)(quan)帶(dai)。 這種(zhong)拉回力可將乘客移到座位(wei)中(zhong)的最佳撞擊位(wei)置。 預緊(jin)(jin)器(qi)通常與傳統鎖定機(ji)構一起使用(yong)，而不是代替(ti)它們。

市場上有多種不(bu)同的(de)(de)預緊(jin)器(qi)(qi)(qi)(qi)系統。 某(mou)些(xie)預緊(jin)器(qi)(qi)(qi)(qi)會(hui)將整個卷收器(qi)(qi)(qi)(qi)向后拉，某(mou)些(xie)則會(hui)旋轉卷軸本身。 通常，預緊(jin)器(qi)(qi)(qi)(qi)會(hui)連接到(dao)激(ji)活(huo)汽車安(an)全氣囊(nang)的(de)(de)中央控(kong)制處(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)(qi)。 處(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)(qi)監控(kong)機(ji)械(xie)或(huo)電子運(yun)動(dong)傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)，這些(xie)傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)可響(xiang)應因撞(zhuang)擊產生的(de)(de)突(tu)然減速。 當探測(ce)到(dao)撞(zhuang)擊時(shi)，處(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)(qi)將激(ji)活(huo)預緊(jin)器(qi)(qi)(qi)(qi)，然后激(ji)活(huo)安(an)全氣囊(nang)。某(mou)些(xie)預緊(jin)器(qi)(qi)(qi)(qi)采用(yong)了(le)電動(dong)機(ji)或(huo)螺線管，但(dan)當今的(de)(de)多數設計采用(yong)點(dian)火(huo)方(fang)式(shi)來拉入安(an)全帶。當燃氣點(dian)燃時(shi)，壓力會(hui)推(tui)動(dong)活(huo)塞上行，從而旋轉卷收器(qi)(qi)(qi)(qi)。

該圖片由注冊用戶"中華小當家"提供，版權聲明反饋

當燃氣點燃時，壓力(li)會推動活塞上行，從而旋(xuan)轉卷收器

這種(zhong)預緊器(qi)(qi)中的(de)(de)(de)核心(xin)元件是一(yi)(yi)個(ge)(ge)燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)室(shi)。在燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)室(shi)內(nei)，還有一(yi)(yi)個(ge)(ge)包含易(yi)爆點(dian)火材料的(de)(de)(de)小(xiao)燃(ran)(ran)(ran)燒室(shi)。 這個(ge)(ge)小(xiao)燃(ran)(ran)(ran)燒室(shi)帶有兩個(ge)(ge)電(dian)極，并連接(jie)至(zhi)中央處理器(qi)(qi)。當(dang)處理器(qi)(qi)探測到(dao)撞擊時，它會(hui)立即在電(dian)極上施加一(yi)(yi)個(ge)(ge)電(dian)流。 電(dian)極產生的(de)(de)(de)火花將點(dian)燃(ran)(ran)(ran)點(dian)火材料，從而將燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)室(shi)中的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)點(dian)燃(ran)(ran)(ran)。 燃(ran)(ran)(ran)燒的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)體會(hui)產生很大的(de)(de)(de)外推(tui)力。 該壓力推(tui)動(dong)位于(yu)燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)，使其高速向(xiang)上運動(dong)。活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)側(ce)固定有一(yi)(yi)個(ge)(ge)齒條(tiao)。 當(dang)活(huo)塞(sai)彈起(qi)時，齒條(tiao)將與(yu)一(yi)(yi)個(ge)(ge)連接(jie)到(dao)卷(juan)收器(qi)(qi)卷(juan)軸(zhou)的(de)(de)(de)齒輪(lun)嚙合。 高速運動(dong)的(de)(de)(de)齒條(tiao)會(hui)快(kuai)速旋轉卷(juan)軸(zhou)，從而卷(juan)起(qi)安全帶。

在劇(ju)烈撞擊(ji)中(如當汽車與某(mou)障礙物(wu)高(gao)速(su)相撞時)，安全帶(dai)會造成嚴(yan)重的傷(shang)害(hai)。 隨著乘客(ke)慣性速(su)度的增加(jia)(jia)，需要更大(da)的力(li)才能(neng)使乘客(ke)停下來。 換言(yan)之，撞擊(ji)時您的運動速(su)度越(yue)快，安全帶(dai)對(dui)您施加(jia)(jia)的作(zuo)用力(li)就越(yue)大(da)。

某些安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)系統使用(yong)負(fu)(fu)載(zai)限(xian)制(zhi)器(qi)來(lai)盡(jin)可能(neng)減少安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)造成的(de)傷害。 負(fu)(fu)載(zai)限(xian)制(zhi)器(qi)的(de)設計理念[綜(zong)述 圖(tu)片 論壇]是：當(dang)有巨大的(de)作(zuo)用(yong)力(li)施加(jia)到(dao)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)上時(shi)，額(e)外釋放更(geng)多安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)。 最簡單的(de)負(fu)(fu)載(zai)限(xian)制(zhi)器(qi)是縫制(zhi)在(zai)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)中的(de)折(zhe)(zhe)疊(die)帶(dai)(dai)(dai)束。 當(dang)施加(jia)到(dao)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)上的(de)作(zuo)用(yong)力(li)達到(dao)特定值時(shi)，用(yong)來(lai)固定折(zhe)(zhe)疊(die)帶(dai)(dai)(dai)束的(de)縫線(xian)將會斷(duan)裂。 當(dang)縫線(xian)斷(duan)開時(shi)，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)的(de)折(zhe)(zhe)疊(die)部(bu)分便隨即展開，從而使安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)能(neng)夠再伸長一些。

更高級的負(fu)載限制(zhi)器(qi)在(zai)(zai)(zai)卷(juan)收器(qi)中采用了一個扭(niu)(niu)桿。 扭(niu)(niu)桿就是一個長金屬桿，當(dang)向其施加足夠的作用力時(shi)會發(fa)生扭(niu)(niu)曲。 在(zai)(zai)(zai)負(fu)載限制(zhi)器(qi)中，扭(niu)(niu)桿的一端固定(ding)(ding)在(zai)(zai)(zai)鎖定(ding)(ding)機構上(shang)，另(ling)一端固定(ding)(ding)在(zai)(zai)(zai)旋轉的卷(juan)軸上(shang)。 在(zai)(zai)(zai)輕度事故中，扭(niu)(niu)桿將保持形狀(zhuang)不(bu)變，卷(juan)軸將使用鎖定(ding)(ding)機構進(jin)行鎖定(ding)(ding)。 但是當(dang)有巨大的作用力施加到安全(quan)(quan)帶上(shang)時(shi)(因而(er)也(ye)施加到卷(juan)軸上(shang))，扭(niu)(niu)桿將略微扭(niu)(niu)曲。 這會使安全(quan)(quan)帶延伸(shen)得更多一些。

從某種意(yi)義上說，安(an)全(quan)帶(dai)的(de)重要(yao)性超越了安(an)全(quan)氣囊，所(suo)以現在(zai)大(da)(da)多(duo)數汽車都強(qiang)制要(yao)求駕駛員系安(an)全(quan)帶(dai)，如(ru)果安(an)全(quan)帶(dai)系統有問題的(de)話，被(bei)動(dong)安(an)全(quan)的(de)效果會流(liu)失大(da)(da)半(ban)，重要(yao)性不(bu)言而(er)喻。當然真正的(de)安(an)全(quan)不(bu)能僅(jin)靠安(an)全(quan)帶(dai)，駕駛員也(ye)要(yao)保持良好的(de)駕駛習慣。