【減速(su)電(dian)機(ji)】減速(su)電(dian)機(ji)作用有哪些 減速(su)電(dian)機(ji)的內部構造

減速電機作用有哪些

減速電機是(shi)指減速機和電(dian)機(馬達(da))的集成體。這種集成體通常(chang)也可稱為齒(chi)輪馬達(da)或齒(chi)輪電(dian)機。

通常由專業(ye)(ye)的(de)(de)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)生產(chan)廠進(jin)行(xing)(xing)集(ji)成(cheng)組裝(zhuang)好后成(cheng)套供(gong)貨。減(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)廣泛應用于(yu)鋼鐵行(xing)(xing)業(ye)(ye)、機(ji)(ji)械行(xing)(xing)業(ye)(ye)等。使用減(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)優點是(shi)簡化(hua)設計、節省空間(jian)。第二(er)次世界大戰(zhan)后，軍事(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)子裝(zhuang)備的(de)(de)迅速(su)(su)發(fa)(fa)展(zhan)促進(jin)了美國(guo)、蘇聯等國(guo)家微型減(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji),直流(liu)減(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)和生產(chan)。隨(sui)著減(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)不(bu)斷發(fa)(fa)展(zhan)，越來(lai)越多的(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)和企業(ye)(ye)運用到了減(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)，也有一(yi)批企業(ye)(ye)進(jin)入到了減(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)。

1、降(jiang)速(su)(su)同時提高輸(shu)出扭(niu)矩，扭(niu)矩輸(shu)出比例按電機輸(shu)出乘減速(su)(su)比，但要(yao)注(zhu)意不能(neng)超出減速(su)(su)機額定(ding)扭(niu)矩。

2、降速(su)同時(shi)降低了(le)負載的慣量，慣量的減少為(wei)減速(su)比的平方。大(da)家可以看(kan)一下一般(ban)電機都有一個慣量數值。

減速箱用途

1、加速(su)減速(su)，就(jiu)是常說的變速(su)齒輪箱。

2、改(gai)變(bian)傳動方向，例(li)如(ru)我(wo)們用兩個(ge)(ge)扇(shan)形齒輪(lun)可以將力(li)垂直傳遞到另一個(ge)(ge)轉動軸。

3、改(gai)變(bian)轉動力矩，同等功率條件，速(su)度(du)轉的越(yue)(yue)快的齒輪(lun)，軸所受的力矩越(yue)(yue)小，反之越(yue)(yue)大。

4、離(li)合(he)功(gong)能: 我們可以通過(guo)分開兩(liang)個原本(ben)嚙合(he)的(de)(de)齒輪，達到把發動(dong)機與(yu)負載分開的(de)(de)目的(de)(de)，比如剎車離(li)合(he)器等。

5、分配動力，例如我(wo)們(men)可以用一臺發動機，通過齒(chi)輪(lun)箱主軸(zhou)帶動多個從軸(zhou)，從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能，

齒輪箱的工作原理：

齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)是(shi)(shi)用來變速(su)的，減速(su)箱(xiang)或(huo)者(zhe)減速(su)電機多是(shi)(shi)通過齒(chi)輪(lun)(lun)變速(su)，原理一(yi)說白了(le)就是(shi)(shi)一(yi)個大齒(chi)輪(lun)(lun)帶小齒(chi)輪(lun)(lun)或(huo)小齒(chi)輪(lun)(lun)帶大齒(chi)輪(lun)(lun)

從上面介紹可以(yi)看出：減速(su)(su)電機變(bian)比一(yi)旦選好速(su)(su)比，就不能改(gai)(gai)變(bian)， 減速(su)(su)箱可以(yi)變(bian)速(su)(su)和改(gai)(gai)變(bian)傳動方向.

減速電機的內部構造

1、齒輪

它是減速(su)機(ji)內部結構中最核心的(de)(de)部件之一。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)一般采用(yong)20CRMNTI為(wei)原材料(liao)，經過滲碳淬火，磨齒(chi)(chi)(chi)加(jia)工(gong)工(gong)藝，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)硬度大和強度強，非常適合大扭矩(ju)、大功率的(de)(de)條件下(xia)使(shi)用(yong)。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)一般按其外形分為(wei)圓(yuan)柱齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、錐齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、非圓(yuan)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、齒(chi)(chi)(chi)條、蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)形包括齒(chi)(chi)(chi)廓曲線(xian)、壓(ya)力(li)(li)(li)(li)角、齒(chi)(chi)(chi)高(gao)和變位(wei)。漸開(kai)線(xian)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)比較(jiao)容(rong)易制(zhi)造，因(yin)(yin)此現代使(shi)用(yong)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中 ，漸開(kai)線(xian)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)占絕(jue)對(dui)多數，而擺線(xian)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和圓(yuan)弧齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)應用(yong)較(jiao)少(shao)。在(zai)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)角方面，小壓(ya)力(li)(li)(li)(li)角齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)承(cheng)載能力(li)(li)(li)(li)較(jiao)小；而大壓(ya)力(li)(li)(li)(li)角齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，雖然(ran)承(cheng)載能力(li)(li)(li)(li)較(jiao)高(gao)，但在(zai)傳遞轉矩(ju)相(xiang)同的(de)(de)情況(kuang)下(xia)軸承(cheng)的(de)(de)負荷增大，因(yin)(yin)此僅用(yong)于(yu)特殊(shu)情況(kuang)。而齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)高(gao)已標準化，一般均采用(yong)標準齒(chi)(chi)(chi)高(gao)。變位(wei)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)優點較(jiao)多，已遍及各類機(ji)械設(she)備中。

2、軸

軸(zhou)是(shi)減速機(ji)內(nei)部結構(gou)中穿在(zai)軸(zhou)承中間或(huo)車(che)輪中間或(huo)齒輪中間的(de)(de)組成部件(jian)，但也有(you)少部分是(shi)方(fang)型(xing)的(de)(de)。軸(zhou)是(shi)支承轉動零(ling)件(jian)并與之一(yi)(yi)起回(hui)轉以(yi)(yi)傳(chuan)遞運動、扭矩(ju)(ju)或(huo)彎矩(ju)(ju)的(de)(de)機(ji)械零(ling)件(jian)。一(yi)(yi)般為金(jin)屬(shu)圓桿狀，各段可以(yi)(yi)有(you)不同的(de)(de)直徑。機(ji)器中作(zuo)回(hui)轉運動的(de)(de)零(ling)件(jian)就裝(zhuang)(zhuang)在(zai)軸(zhou)上(shang)。軸(zhou)的(de)(de)結構(gou)設(she)計(ji)是(shi)確定軸(zhou)的(de)(de)合理外形和全(quan)部結構(gou)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)，為軸(zhou)設(she)計(ji)的(de)(de)重要(yao)步驟。它(ta)由軸(zhou)上(shang)安裝(zhuang)(zhuang)零(ling)件(jian)類型(xing)、尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)及(ji)其(qi)位置、零(ling)件(jian)的(de)(de)固定方(fang)式，載荷的(de)(de)性(xing)質、方(fang)向、大(da)小及(ji)分布情(qing)況，軸(zhou)承的(de)(de)類型(xing)與尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)，軸(zhou)的(de)(de)毛坯、制造和裝(zhuang)(zhuang)配工藝、安裝(zhuang)(zhuang)及(ji)運輸，對軸(zhou)的(de)(de)變形等因素有(you)關。設(she)計(ji)者可根據軸(zhou)的(de)(de)具體(ti)要(yao)求(qiu)進(jin)行(xing)設(she)計(ji)，必(bi)要(yao)時可做(zuo)幾個方(fang)案進(jin)行(xing)比較，以(yi)(yi)便選出最佳設(she)計(ji)方(fang)案。

3、軸承

軸承(cheng)是(shi)在(zai)減速(su)機(ji)內部(bu)結構中起固(gu)定(ding)和減小(xiao)載荷(he)摩(mo)擦(ca)(ca)系數的(de)(de)組(zu)成部(bu)件(jian)(jian)。也可以說，當其(qi)它(ta)機(ji)件(jian)(jian)在(zai)軸上彼此產(chan)生相對運動(dong)(dong)(dong)時，用來(lai)降低動(dong)(dong)(dong)力傳遞過(guo)程中的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)系數和保持(chi)軸中心位置固(gu)定(ding)的(de)(de)機(ji)件(jian)(jian)。軸承(cheng)是(shi)當代機(ji)械設備中一種(zhong)舉足輕重(zhong)的(de)(de)零部(bu)件(jian)(jian)。它(ta)的(de)(de)主要功能是(shi)支(zhi)撐機(ji)械旋轉體，用以降低設備在(zai)傳動(dong)(dong)(dong)過(guo)程中的(de)(de)機(ji)械載荷(he)摩(mo)擦(ca)(ca)系數。按運動(dong)(dong)(dong)元件(jian)(jian)摩(mo)擦(ca)(ca)性質的(de)(de)不同，軸承(cheng)可分為滾(gun)動(dong)(dong)(dong)軸承(cheng)和滑動(dong)(dong)(dong)軸承(cheng)兩類。

4、油封

油(you)封(feng)(feng)(feng)是用來封(feng)(feng)(feng)油(you)的機械(xie)元件(jian)，它將(jiang)傳(chuan)動部件(jian)中需要潤滑(hua)的部件(jian)與出力(li)部件(jian)隔離，不至于讓潤滑(hua)油(you)滲漏。靜密封(feng)(feng)(feng)和動密封(feng)(feng)(feng)。一(yi)般(ban)往復運(yun)動用密封(feng)(feng)(feng)件(jian)叫密封(feng)(feng)(feng)件(jian)。油(you)封(feng)(feng)(feng)的代表形式是TC油(you)封(feng)(feng)(feng)，這是一(yi)種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油(you)封(feng)(feng)(feng)，一(yi)般(ban)說的油(you)封(feng)(feng)(feng)常(chang)指這種tc骨架油(you)封(feng)(feng)(feng)。

5、箱體

箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)是減(jian)速(su)機內部結構的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)(cheng)部件(jian)(jian)，它(ta)是傳動零件(jian)(jian)的(de)基座，應具有足夠的(de)強(qiang)度(du)和剛度(du)。箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)通常用灰(hui)鑄鐵(tie)制造，灰(hui)鑄鐵(tie)具有很好(hao)的(de)鑄造性(xing)能和減(jian)振性(xing)能。對于重載或(huo)有沖擊載荷的(de)減(jian)速(su)器也可以(yi)采用鑄鋼箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)。單(dan)件(jian)(jian)生產的(de)減(jian)速(su)器，為(wei)了(le)簡化工藝(yi)、降低(di)成(cheng)(cheng)本，可采用鋼中段龍門銑床的(de)主(zhu)軸箱(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)板焊(han)接的(de)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)。為(wei)了(le)便于軸系部件(jian)(jian)的(de)安裝(zhuang)和拆(chai)卸(xie)，箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)制成(cheng)(cheng)沿軸心線水平剖分式。上箱(xiang)(xiang)蓋和下箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)用螺栓聯(lian)接成(cheng)(cheng)一體(ti)(ti)。