【減速(su)電(dian)機(ji)】減速(su)電(dian)機(ji)作用有哪些 減速(su)電(dian)機(ji)的內部構造(zao)

減速電機作用有哪些

減速電機是指減速機(ji)和(he)電機(ji)(馬(ma)達)的集成體。這種集成體通(tong)常也可稱為齒輪(lun)馬(ma)達或齒輪(lun)電機(ji)。

通常由(you)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)生(sheng)產廠進行(xing)集成組裝好后成套(tao)供(gong)貨。減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)廣泛應(ying)用(yong)于鋼鐵(tie)行(xing)業(ye)(ye)(ye)、機(ji)(ji)械行(xing)業(ye)(ye)(ye)等。使用(yong)減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)優點是簡化設(she)計、節省空間。第(di)二次(ci)世界(jie)大戰后，軍事電(dian)(dian)子裝備的(de)(de)迅速(su)發展促(cu)進了(le)美國、蘇聯等國家微型減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji),直(zhi)流(liu)減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)開發和生(sheng)產。隨著減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)不(bu)斷發展，越來越多的(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)(ye)和企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)運用(yong)到了(le)減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)，也有一批(pi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)進入到了(le)減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)(dian)機(ji)(ji)行(xing)業(ye)(ye)(ye)。

1、降(jiang)速同時提(ti)高輸出(chu)(chu)扭矩(ju)，扭矩(ju)輸出(chu)(chu)比例按電機輸出(chu)(chu)乘減速比，但要注意不(bu)能超出(chu)(chu)減速機額定扭矩(ju)。

2、降速同時降低了負載的(de)(de)慣(guan)量(liang)，慣(guan)量(liang)的(de)(de)減少為減速比的(de)(de)平方。大家(jia)可以看一下一般電(dian)機都(dou)有(you)一個慣(guan)量(liang)數值。

減速箱用途

1、加速減(jian)速，就是常說的(de)變速齒輪箱。

2、改(gai)變傳動(dong)方向，例如(ru)我(wo)們用兩個扇形齒(chi)輪可(ke)以將力(li)垂直傳遞(di)到另一個轉動(dong)軸。

3、改(gai)變轉(zhuan)動(dong)力(li)矩，同(tong)等(deng)功率條件，速度轉(zhuan)的越快的齒輪(lun)，軸(zhou)所(suo)受(shou)的力(li)矩越小，反之(zhi)越大。

4、離合功能: 我們可以(yi)通過分開兩個原本嚙(nie)合的(de)齒輪，達(da)到(dao)把發動機與負載分開的(de)目的(de)，比如(ru)剎車離合器等。

5、分(fen)配動(dong)力(li)，例如我們(men)可(ke)以(yi)用一臺(tai)發動(dong)機，通過齒輪箱主軸帶動(dong)多(duo)個從(cong)軸，從(cong)而實現一臺(tai)發動(dong)機帶動(dong)多(duo)個負載的(de)功能，

齒輪箱的工作原理：

齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)是用來變(bian)(bian)速(su)的，減速(su)箱(xiang)或者減速(su)電(dian)機多是通過齒(chi)輪(lun)(lun)變(bian)(bian)速(su)，原理(li)一(yi)(yi)說白了就是一(yi)(yi)個大齒(chi)輪(lun)(lun)帶(dai)小齒(chi)輪(lun)(lun)或小齒(chi)輪(lun)(lun)帶(dai)大齒(chi)輪(lun)(lun)

從(cong)上面介紹可以看出：減速(su)電機變(bian)比一旦選好速(su)比，就不能改變(bian)， 減速(su)箱可以變(bian)速(su)和改變(bian)傳動方向.

減速電機的內部構造

1、齒輪

它(ta)是減(jian)速機內部結(jie)構中最核心的(de)(de)(de)部件之(zhi)一(yi)(yi)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)一(yi)(yi)般采用(yong)20CRMNTI為原(yuan)材料(liao)，經過滲碳淬火，磨(mo)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)加(jia)工工藝，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)硬度(du)大(da)和(he)強(qiang)度(du)強(qiang)，非常(chang)適(shi)合(he)大(da)扭矩(ju)(ju)、大(da)功率的(de)(de)(de)條件下(xia)使用(yong)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)一(yi)(yi)般按其外形分(fen)為圓(yuan)(yuan)柱齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)、錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)、非圓(yuan)(yuan)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條、蝸輪(lun)(lun)蝸桿。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)形包括齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)廓曲線、壓力(li)角(jiao)、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高和(he)變(bian)位。漸(jian)開線齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)比較(jiao)容易制造(zao)，因此現代使用(yong)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)中 ，漸(jian)開線齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)占絕(jue)對多(duo)數(shu)，而擺線齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)和(he)圓(yuan)(yuan)弧齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)應(ying)用(yong)較(jiao)少(shao)。在壓力(li)角(jiao)方面，小壓力(li)角(jiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)承載能力(li)較(jiao)小；而大(da)壓力(li)角(jiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，雖然(ran)承載能力(li)較(jiao)高，但在傳遞轉矩(ju)(ju)相同的(de)(de)(de)情況下(xia)軸(zhou)承的(de)(de)(de)負荷增大(da)，因此僅用(yong)于特(te)殊情況。而齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高已標(biao)準化，一(yi)(yi)般均采用(yong)標(biao)準齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高。變(bian)位齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)優點較(jiao)多(duo)，已遍及各類機械設備(bei)中。

2、軸

軸(zhou)(zhou)(zhou)是減(jian)速(su)機內部(bu)結(jie)構(gou)中(zhong)穿在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)中(zhong)間或車輪(lun)中(zhong)間或齒輪(lun)中(zhong)間的(de)組成(cheng)部(bu)件，但也有(you)(you)(you)少部(bu)分是方(fang)型的(de)。軸(zhou)(zhou)(zhou)是支(zhi)承(cheng)(cheng)轉(zhuan)動(dong)(dong)零(ling)(ling)件并與之一起(qi)回轉(zhuan)以(yi)傳遞運(yun)動(dong)(dong)、扭(niu)矩(ju)或彎(wan)矩(ju)的(de)機械零(ling)(ling)件。一般為金屬圓(yuan)桿狀，各段(duan)可以(yi)有(you)(you)(you)不同的(de)直徑(jing)。機器中(zhong)作回轉(zhuan)運(yun)動(dong)(dong)的(de)零(ling)(ling)件就裝在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)。軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)(ji)是確定軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)合(he)理外形和全部(bu)結(jie)構(gou)尺寸(cun)(cun)，為軸(zhou)(zhou)(zhou)設(she)計(ji)(ji)的(de)重(zhong)要步驟。它由(you)軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)安裝零(ling)(ling)件類型、尺寸(cun)(cun)及其位(wei)置、零(ling)(ling)件的(de)固定方(fang)式，載(zai)荷的(de)性質、方(fang)向、大小及分布情(qing)況，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)類型與尺寸(cun)(cun)，軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)毛坯、制造和裝配工(gong)藝、安裝及運(yun)輸，對軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)變形等(deng)因素(su)有(you)(you)(you)關。設(she)計(ji)(ji)者可根據(ju)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)具體要求進行設(she)計(ji)(ji)，必要時可做(zuo)幾個方(fang)案(an)進行比較，以(yi)便(bian)選(xuan)出最佳設(she)計(ji)(ji)方(fang)案(an)。

3、軸承

軸(zhou)(zhou)承(cheng)是在減速機(ji)內部結構中(zhong)(zhong)起固(gu)定(ding)和減小載(zai)荷摩(mo)擦(ca)系(xi)數的(de)組成部件(jian)。也(ye)可以(yi)說，當其(qi)它機(ji)件(jian)在軸(zhou)(zhou)上彼(bi)此產(chan)生相對運動時，用(yong)來降低(di)動力傳(chuan)遞(di)過程中(zhong)(zhong)的(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數和保持軸(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)心位置(zhi)固(gu)定(ding)的(de)機(ji)件(jian)。軸(zhou)(zhou)承(cheng)是當代機(ji)械設備中(zhong)(zhong)一種舉足輕重的(de)零部件(jian)。它的(de)主要(yao)功能是支撐機(ji)械旋轉體，用(yong)以(yi)降低(di)設備在傳(chuan)動過程中(zhong)(zhong)的(de)機(ji)械載(zai)荷摩(mo)擦(ca)系(xi)數。按運動元件(jian)摩(mo)擦(ca)性質的(de)不(bu)同，軸(zhou)(zhou)承(cheng)可分為(wei)滾(gun)動軸(zhou)(zhou)承(cheng)和滑動軸(zhou)(zhou)承(cheng)兩類。

4、油封

油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)是用(yong)(yong)來封(feng)(feng)(feng)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)機械元件(jian)(jian)，它將傳動部(bu)(bu)件(jian)(jian)中(zhong)需要潤(run)滑(hua)的(de)(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)(jian)與出力部(bu)(bu)件(jian)(jian)隔(ge)離，不(bu)至于讓潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)滲漏。靜密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)和動密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)。一(yi)般往復(fu)運動用(yong)(yong)密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)(jian)叫密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)(jian)。油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)代表形式是TC油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)，這(zhe)是一(yi)種橡膠完全(quan)包覆的(de)(de)(de)帶自(zi)緊(jin)彈簧(huang)的(de)(de)(de)雙唇(chun)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)，一(yi)般說的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)常指(zhi)這(zhe)種tc骨架(jia)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)。

5、箱體

箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)是減(jian)(jian)速(su)機內部(bu)(bu)結構的(de)(de)重(zhong)要組成部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)，它是傳動零(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)基座，應(ying)具(ju)有足(zu)夠的(de)(de)強度(du)和(he)(he)剛度(du)。箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)通常用灰(hui)鑄鐵(tie)制造，灰(hui)鑄鐵(tie)具(ju)有很好的(de)(de)鑄造性能和(he)(he)減(jian)(jian)振性能。對于重(zhong)載或有沖擊(ji)載荷的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)器(qi)也可以采用鑄鋼箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)。單件(jian)(jian)(jian)生產的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)器(qi)，為(wei)了(le)簡化工藝、降(jiang)低(di)成本，可采用鋼中段龍門銑床的(de)(de)主軸(zhou)箱(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)板焊接(jie)(jie)的(de)(de)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)。為(wei)了(le)便于軸(zhou)系部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)和(he)(he)拆(chai)卸(xie)，箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)制成沿軸(zhou)心線水平剖(pou)分式(shi)。上箱(xiang)(xiang)蓋和(he)(he)下(xia)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)用螺栓聯接(jie)(jie)成一體(ti)(ti)。