【減(jian)速電機(ji)】減(jian)速電機(ji)作(zuo)用(yong)有哪些(xie) 減(jian)速電機(ji)的(de)內(nei)部構(gou)造

減速電機作用有哪些

減速電機是指(zhi)減速機(ji)和電(dian)機(ji)(馬(ma)達(da)(da))的(de)集成(cheng)體。這種集成(cheng)體通常也可(ke)稱為齒輪馬(ma)達(da)(da)或(huo)齒輪電(dian)機(ji)。

通(tong)常(chang)由專業的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)生(sheng)產廠進(jin)(jin)行(xing)集成(cheng)(cheng)組(zu)裝好后成(cheng)(cheng)套供貨。減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)廣泛(fan)應用(yong)(yong)于(yu)鋼鐵行(xing)業、機(ji)(ji)(ji)械行(xing)業等(deng)。使(shi)用(yong)(yong)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)優(you)點(dian)是簡(jian)化設(she)計(ji)、節(jie)省空間。第(di)二(er)次世界大戰后，軍事電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)裝備的(de)(de)(de)(de)迅速(su)(su)(su)發展促(cu)進(jin)(jin)了美國、蘇聯等(deng)國家微型減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji),直流減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)開發和生(sheng)產。隨著減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)行(xing)業的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷發展，越來越多的(de)(de)(de)(de)行(xing)業和企業運(yun)用(yong)(yong)到了減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)，也有(you)一批企業進(jin)(jin)入到了減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)行(xing)業。

1、降速(su)同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例(li)按電機輸出乘減(jian)速(su)比，但要注意不能超出減(jian)速(su)機額定扭矩。

2、降(jiang)速同時降(jiang)低(di)了(le)負載(zai)的慣量(liang)，慣量(liang)的減少(shao)為減速比的平方(fang)。大(da)家可以看(kan)一下一般電機都有一個慣量(liang)數值。

減速箱用途

1、加速(su)(su)減速(su)(su)，就是常(chang)說的變速(su)(su)齒輪箱。

2、改(gai)變傳動方(fang)向，例如(ru)我們用兩個扇(shan)形齒(chi)輪(lun)可以將力(li)垂直傳遞到(dao)另一個轉(zhuan)動軸。

3、改(gai)變轉(zhuan)動力矩(ju)，同等功率條件，速度轉(zhuan)的越(yue)(yue)快的齒輪(lun)，軸(zhou)所受的力矩(ju)越(yue)(yue)小，反之越(yue)(yue)大。

4、離合功能: 我們(men)可(ke)以通過分(fen)開兩個原本(ben)嚙合的(de)齒輪(lun)，達到把發動機(ji)與負載分(fen)開的(de)目的(de)，比(bi)如剎(cha)車離合器等。

5、分配動力，例如我們可以用一臺發動機，通過(guo)齒輪箱(xiang)主軸帶動多個從軸，從而(er)實現(xian)一臺發動機帶動多個負載的(de)功能，

齒輪箱的工作原理：

齒(chi)輪箱是用來變速的，減速箱或者(zhe)減速電(dian)機多是通(tong)過齒(chi)輪變速，原理一(yi)說白了(le)就是一(yi)個(ge)大齒(chi)輪帶小齒(chi)輪或小齒(chi)輪帶大齒(chi)輪

從上面(mian)介紹(shao)可以(yi)看出：減(jian)速(su)電機變比一旦選好(hao)速(su)比，就不能改(gai)變， 減(jian)速(su)箱可以(yi)變速(su)和改(gai)變傳動方(fang)向.

減速電機的內部構造

1、齒輪

它(ta)是減速機(ji)(ji)內部結構中(zhong)最核心(xin)的(de)部件之一。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)一般(ban)采用(yong)(yong)(yong)20CRMNTI為原材料，經過滲碳(tan)淬火，磨(mo)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)加工工藝，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)硬度大(da)和強(qiang)度強(qiang)，非(fei)常適(shi)合大(da)扭(niu)矩、大(da)功率的(de)條件下使用(yong)(yong)(yong)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)一般(ban)按其外(wai)形分為圓(yuan)柱齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、錐齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、非(fei)圓(yuan)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條、蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)形包括(kuo)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)廓曲(qu)線(xian)(xian)、壓力(li)角(jiao)、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高(gao)和變位。漸開(kai)線(xian)(xian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)比較(jiao)(jiao)容易制造，因此(ci)現代使用(yong)(yong)(yong)的(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong) ，漸開(kai)線(xian)(xian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)占(zhan)絕對多數(shu)，而(er)擺線(xian)(xian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)和圓(yuan)弧齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)應用(yong)(yong)(yong)較(jiao)(jiao)少。在壓力(li)角(jiao)方面，小壓力(li)角(jiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)承(cheng)載能(neng)力(li)較(jiao)(jiao)小；而(er)大(da)壓力(li)角(jiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，雖(sui)然承(cheng)載能(neng)力(li)較(jiao)(jiao)高(gao)，但在傳遞轉(zhuan)矩相同的(de)情況(kuang)下軸承(cheng)的(de)負荷(he)增大(da)，因此(ci)僅用(yong)(yong)(yong)于特殊情況(kuang)。而(er)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高(gao)已標(biao)準化，一般(ban)均采用(yong)(yong)(yong)標(biao)準齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高(gao)。變位齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)優點較(jiao)(jiao)多，已遍及(ji)各類(lei)機(ji)(ji)械設備(bei)中(zhong)。

2、軸

軸(zhou)(zhou)是(shi)減速機(ji)(ji)(ji)內部結(jie)構中(zhong)穿在軸(zhou)(zhou)承中(zhong)間或(huo)(huo)車輪中(zhong)間或(huo)(huo)齒輪中(zhong)間的(de)(de)(de)組成部件(jian)(jian)，但也有少部分是(shi)方(fang)型(xing)的(de)(de)(de)。軸(zhou)(zhou)是(shi)支承轉動零(ling)(ling)件(jian)(jian)并與之一起回(hui)轉以傳遞(di)運(yun)動、扭矩或(huo)(huo)彎(wan)矩的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械零(ling)(ling)件(jian)(jian)。一般為金屬圓桿狀(zhuang)，各(ge)段(duan)可(ke)以有不同(tong)的(de)(de)(de)直徑。機(ji)(ji)(ji)器中(zhong)作回(hui)轉運(yun)動的(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)(jian)就裝(zhuang)在軸(zhou)(zhou)上。軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)結(jie)構設(she)(she)計(ji)是(shi)確定軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)合理外(wai)形(xing)和全部結(jie)構尺寸，為軸(zhou)(zhou)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)步驟。它由軸(zhou)(zhou)上安(an)(an)裝(zhuang)零(ling)(ling)件(jian)(jian)類型(xing)、尺寸及其位置、零(ling)(ling)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)固定方(fang)式，載荷的(de)(de)(de)性質、方(fang)向、大小及分布情況，軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)類型(xing)與尺寸，軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)毛坯、制(zhi)造和裝(zhuang)配工藝、安(an)(an)裝(zhuang)及運(yun)輸，對(dui)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)變形(xing)等因素有關。設(she)(she)計(ji)者可(ke)根據軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)具體要(yao)求進行設(she)(she)計(ji)，必要(yao)時可(ke)做(zuo)幾個方(fang)案進行比較，以便選出最(zui)佳設(she)(she)計(ji)方(fang)案。

3、軸承

軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)是在(zai)減速機(ji)內部(bu)結構中起(qi)固定和(he)減小載荷摩(mo)擦(ca)系數(shu)的(de)(de)組成部(bu)件(jian)(jian)。也可(ke)(ke)以(yi)說，當其它機(ji)件(jian)(jian)在(zai)軸(zhou)(zhou)上(shang)彼此產生(sheng)相對運(yun)動(dong)時，用來降低動(dong)力傳遞過程(cheng)中的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系數(shu)和(he)保持軸(zhou)(zhou)中心位置固定的(de)(de)機(ji)件(jian)(jian)。軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)是當代機(ji)械設備中一(yi)種(zhong)舉足輕重的(de)(de)零部(bu)件(jian)(jian)。它的(de)(de)主要功能是支撐(cheng)機(ji)械旋轉體，用以(yi)降低設備在(zai)傳動(dong)過程(cheng)中的(de)(de)機(ji)械載荷摩(mo)擦(ca)系數(shu)。按(an)運(yun)動(dong)元(yuan)件(jian)(jian)摩(mo)擦(ca)性(xing)質的(de)(de)不同，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)可(ke)(ke)分為滾動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)和(he)滑動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)兩類。

4、油封

油封(feng)(feng)是(shi)(shi)用(yong)來封(feng)(feng)油的(de)機械元件(jian)，它將傳動(dong)部件(jian)中需要(yao)潤(run)滑的(de)部件(jian)與出力部件(jian)隔離，不至于讓潤(run)滑油滲漏。靜密(mi)封(feng)(feng)和(he)動(dong)密(mi)封(feng)(feng)。一般(ban)往復(fu)運動(dong)用(yong)密(mi)封(feng)(feng)件(jian)叫密(mi)封(feng)(feng)件(jian)。油封(feng)(feng)的(de)代表形式(shi)是(shi)(shi)TC油封(feng)(feng)，這是(shi)(shi)一種橡膠完全包覆的(de)帶自緊彈(dan)簧(huang)的(de)雙唇油封(feng)(feng)，一般(ban)說的(de)油封(feng)(feng)常指這種tc骨架油封(feng)(feng)。

5、箱體

箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)是減(jian)速(su)(su)機(ji)內(nei)部(bu)結構的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)件，它是傳動零件的(de)(de)(de)(de)基座，應(ying)具有(you)(you)足夠的(de)(de)(de)(de)強度和(he)(he)剛度。箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)通常用(yong)(yong)(yong)灰(hui)鑄鐵制造，灰(hui)鑄鐵具有(you)(you)很(hen)好的(de)(de)(de)(de)鑄造性(xing)(xing)能和(he)(he)減(jian)振性(xing)(xing)能。對于(yu)重(zhong)載(zai)或有(you)(you)沖擊載(zai)荷的(de)(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)器也(ye)可以采用(yong)(yong)(yong)鑄鋼箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)。單件生產的(de)(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)器，為了簡化工(gong)藝、降低(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本，可采用(yong)(yong)(yong)鋼中段龍門銑床(chuang)的(de)(de)(de)(de)主軸(zhou)箱(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)板焊接(jie)的(de)(de)(de)(de)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)。為了便于(yu)軸(zhou)系部(bu)件的(de)(de)(de)(de)安裝和(he)(he)拆卸(xie)，箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)制成(cheng)(cheng)(cheng)沿軸(zhou)心線水平剖分式(shi)。上(shang)箱(xiang)(xiang)蓋和(he)(he)下箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)用(yong)(yong)(yong)螺栓聯接(jie)成(cheng)(cheng)(cheng)一體(ti)(ti)(ti)(ti)。