一、輪胎氣壓計怎么使用

輪(lun)胎(tai)氣(qi)壓計是用(yong)于測量車輛輪(lun)胎(tai)氣(qi)壓的(de)儀器，氣(qi)壓過(guo)低會(hui)使(shi)胎(tai)體變形(xing)(xing)增大，胎(tai)側(ce)容(rong)易出現裂口，同(tong)時(shi)(shi)產(chan)生屈撓(nao)運動，導致過(guo)度發熱，促使(shi)橡(xiang)膠(jiao)老化，簾布(bu)層疲(pi)勞，簾線折斷，還(huan)會(hui)使(shi)輪(lun)胎(tai)接(jie)地面(mian)積增大，加(jia)速(su)(su)胎(tai)肩(jian)磨損。氣(qi)壓過(guo)高，會(hui)使(shi)輪(lun)胎(tai)簾線受到過(guo)度的(de)伸張變形(xing)(xing)，胎(tai)體彈(dan)性下降，使(shi)汽車在(zai)行駛中受到的(de)負荷增大，如遇沖擊會(hui)產(chan)生內裂和(he)爆破(po)，同(tong)時(shi)(shi)氣(qi)壓過(guo)高還(huan)會(hui)加(jia)速(su)(su)胎(tai)冠(guan)磨損，并使(shi)耐軋性能下降。

通過輪胎氣(qi)(qi)壓計，車主可以了解當前車輛輪胎的氣(qi)(qi)壓，并(bing)與車輛對應的氣(qi)(qi)壓單位標準值進行對比，決定是要放氣(qi)(qi)還是要補氣(qi)(qi)。輪胎氣(qi)(qi)壓計的使用(yong)方法(fa)如下(xia)：

1、將輪胎(tai)氣(qi)壓計測(ce)量(liang)端槽(cao)口(kou)與輪胎(tai)氣(qi)門嘴(zui)對正壓緊，氣(qi)壓計量(liang)口(kou)的(de)(de)中心線與表(biao)體軸線的(de)(de)夾角調整為90°-180°，讀(du)數前用手(shou)指輕輕扣(kou)敲儀器外殼或(huo)表(biao)面(mian)玻璃，以消(xiao)除傳動機構中的(de)(de)摩擦。

2、測量(liang)時(shi)氣壓(ya)計的指針發生偏(pian)轉(zhuan)，其指示值即為該(gai)輪(lun)胎(tai)的充氣壓(ya)力，胎(tai)內(nei)氣壓(ya)越高，指針越偏(pian)。

3、觀察時(shi)要(yao)等指針與(yu)鏡面指針相重疊(die)，此時(shi)指針所指數值(zhi)才(cai)能正確(que)表(biao)達(da)氣壓表(biao)示值(zhi)，讀(du)數準確(que)到小數一(yi)位。

4、使(shi)用完畢后(hou)，按住放氣閥使(shi)氣壓表指(zhi)針歸零。

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二、輪胎氣壓計的工作原理是什么

在輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)計的(de)(de)主體管內部，有一(yi)個密(mi)封性很好的(de)(de)活塞，活塞與(yu)另一(yi)端堵頭之間(jian)用一(yi)根(gen)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮彈(dan)簧(huang)連接，用于將活塞推(tui)向管體左手側。當測(ce)量胎內氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)時，輪(lun)(lun)胎中的(de)(de)加壓(ya)(ya)(ya)(ya)空氣(qi)沖(chong)入氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)計，將活塞向右推(tui)，輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)越大(da)，活塞運動的(de)(de)距離越長(chang)；當輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)計從氣(qi)門桿(gan)處(chu)松開時，加壓(ya)(ya)(ya)(ya)空氣(qi)便停(ting)止流入，彈(dan)簧(huang)會立即將活塞推(tui)回左側。

氣壓計(ji)內部有(you)一個(ge)校(xiao)準桿，位(wei)(wei)于活塞上部，與堵頭相連， 活塞向右移動時，便會推動校(xiao)準桿，當活塞移回時，校(xiao)準桿仍然(ran)停(ting)留在其最大位(wei)(wei)移處，這個(ge)位(wei)(wei)置就是輪胎氣壓的(de)讀數。

三、輪胎氣壓表bar是什么意思

bar是氣壓的(de)單位兆帕，也(ye)是輪胎(tai)氣壓表(biao)上顯示胎(tai)壓的(de)單位，一般轎車輪胎(tai)氣壓2.0-2.5bar左右，不超(chao)過3.5bar，夏(xia)天(tian)氣溫高，啟(qi)動汽車可能(neng)胎(tai)壓會上升(sheng)到(dao)3.0bar以上，因此夏(xia)天(tian)檢測(ce)時要比(bi)平常(chang)的(de)胎(tai)壓低一些。

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)每(mei)個月(yue)會損失(shi)(shi)1磅每(mei)平(ping)方英寸左(zuo)右的(de)(de)(de)壓力，就是(shi)0.1bar。 每(mei)個輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)損失(shi)(shi)的(de)(de)(de)幅度是(shi)不一樣的(de)(de)(de)，所以(yi)四個輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)有0.1bar左(zuo)右的(de)(de)(de)誤(wu)差，也是(shi)可(ke)以(yi)接受的(de)(de)(de)。不同速度對胎(tai)(tai)壓的(de)(de)(de)要求也是(shi)不一樣的(de)(de)(de)。 車子如果要持續高速行駛，建(jian)議把胎(tai)(tai)壓提高0.2到(dao)0.3bar，這(zhe)樣是(shi)可(ke)以(yi)減少(shao)胎(tai)(tai)側過度變形(xing)產(chan)生的(de)(de)(de)熱量，提高安全性。