胎壓(ya)(ya)監(jian)(jian)測(ce)是(shi)在汽車行(xing)駛過程中對(dui)輪(lun)胎氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)進(jin)(jin)行(xing)實時(shi)自動監(jian)(jian)測(ce)，并對(dui)輪(lun)胎漏氣(qi)(qi)和低氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)進(jin)(jin)行(xing)報警，以確(que)保行(xing)車安全。

直接式胎壓監測

直接式(shi)胎壓(ya)(ya)監測裝置是利用(yong)安裝在(zai)每一個(ge)輪胎里(li)的壓(ya)(ya)力傳感器來直接測量輪胎的氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)，利用(yong)無線發射器將壓(ya)(ya)力信息從輪胎內(nei)部發送到中央接收器模塊上，然(ran)后對各輪胎氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)數(shu)據進行顯示。當輪胎氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)太低或漏氣(qi)(qi)時，系(xi)統會自動報警。

間接式胎壓監測

間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。【詳細】

胎壓監測(ce)是非常有(you)必要的(de)(de)，輪(lun)胎是汽車(che)唯一接觸地面的(de)(de)部件，行駛作用力(li)(li)和制動(dong)力(li)(li)都來(lai)源輪(lun)胎，而胎壓監測(ce)能夠起到保(bao)障輪(lun)胎最(zui)佳狀態的(de)(de)作用，它(ta)具(ju)有(you)以(yi)下功能：

1、保(bao)證輪胎胎壓的正(zheng)常對行車安全起著非(fei)常重(zhong)要的作(zuo)用(yong)，輪胎胎壓不(bu)正(zheng)常分分鐘可能帶來嚴重(zhong)的后果(guo)；

2、胎壓(ya)過低，胎面(mian)兩邊會過度(du)磨(mo)損，這都會讓(rang)輪(lun)胎提前報廢(fei)。

3、增加(jia)油耗(hao)胎壓過低，胎面(mian)和地面(mian)接觸面(mian)積增加(jia)，摩擦(ca)力增大(da)，阻力也(ye)增大(da)，油耗(hao)增加(jia)；

4、降(jiang)低剎車(che)性能胎(tai)壓過(guo)高，胎(tai)面(mian)和地面(mian)接(jie)觸面(mian)積減少，摩擦力減少，會延長剎車(che)距離；

5、縮短(duan)輪(lun)胎(tai)壽命胎(tai)壓過(guo)高(gao)，胎(tai)面中(zhong)間(jian)會過(guo)度(du)磨(mo)損；

6、也許爆胎胎壓低于規范值25%，爆胎概率添加3倍；高于規范值25%，爆胎概率添加1倍；【詳細】

準確度：內置式(shi)傳(chuan)感器的壓力、溫(wen)度取樣空在輪胎內部，真實(shi)準確(que)。外置式(shi)壓在氣門芯上，自身(shen)提供(gong)密封性，有(you)些令人擔憂，受外部環境影響大一些，溫(wen)度可能有(you)偏差。

使用環境：傳感(gan)(gan)器(qi)位于輪胎內部，工作更穩定。外(wai)部傳感(gan)(gan)器(qi)可能受到意(yi)外(wai)撞擊、涉水等不利影響。

防盜：外置(zhi)式雖然有防盜螺(luo)母，但只要(yao)使用(yong)工具，拆卸不難。內置(zhi)式需要(yao)拔胎，估計(ji)沒有小(xiao)偷愿意干(gan)。

電池壽命：內置式通(tong)常設計壽命(ming)5年以上（按每(mei)天行駛2小(xiao)(xiao)時），外置式壽命(ming)一般(ban)只有(you)1-2年。外置式傳感器受(shou)限于體積重(zhong)量(liang)，只能使用(yong)較小(xiao)(xiao)的紐(niu)扣電池(chi)。內置常用(yong)電池(chi)規格CR2450（550mAh），外置常用(yong)電池(chi)規格CR1632（120mAh）。

安裝：外置(zhi)(zhi)(zhi)式(shi)可自(zi)行安裝（商家會提供一把(ba)扳手），非常(chang)簡(jian)單(dan)，幾分(fen)鐘(zhong)搞定，但每次(ci)充氣(qi)時需(xu)要擰下(xia)來(lai)；內(nei)置(zhi)(zhi)(zhi)式(shi)無法DIY，要去(qu)汽修店拔(ba)胎，不需(xu)要把(ba)輪胎完全拔(ba)下(xia)來(lai)，上扒胎機，在(zai)(zai)氣(qi)嘴(zui)位置(zhi)(zhi)(zhi)撬開(kai)一定空隙，替換原來(lai)氣(qi)嘴(zui)即可，然后做(zuo)(zuo)動(dong)平(ping)衡(heng)，充氣(qi)無影(ying)響。內(nei)置(zhi)(zhi)(zhi)傳感器(qi)(qi)的(de)重(zhong)量（含氣(qi)嘴(zui)）通常(chang)30g左(zuo)右(you)，必須做(zuo)(zuo)動(dong)平(ping)衡(heng)。外置(zhi)(zhi)(zhi)傳感器(qi)(qi)重(zhong)量通常(chang)在(zai)(zai)10g以(yi)內(nei)，可不做(zuo)(zuo)動(dong)平(ping)衡(heng)。

費用：內置式物料成本高于外置式，所以價格高一些，同品牌同等級產品高出幾十元到一百元。另外，安裝加動平衡的費用，四個輪子需要大幾十元到一兩百元。【詳細】

機械類

在(zai)胎(tai)壓計的(de)種(zhong)類而言，一(yi)(yi)(yi)般有兩種(zhong)，一(yi)(yi)(yi)種(zhong)是(shi)機(ji)械的(de)，另(ling)外一(yi)(yi)(yi)種(zhong)就是(shi)電子類的(de)。在(zai)相之(zhi)下(xia)，機(ji)械的(de)會(hui)比較便宜點，也(ye)會(hui)耐用許多。但是(shi)在(zai)使(shi)(shi)(shi)用過程中，有細心的(de)車友就會(hui)發覺，放(fang)在(zai)氣門上和拿下(xia)之(zhi)后(hou)的(de)氣壓值會(hui)不一(yi)(yi)(yi)樣，存(cun)在(zai)一(yi)(yi)(yi)定(ding)的(de)誤差(cha)，甚至造(zao)成輪胎(tai)漏氣的(de)狀況，影響著我(wo)們的(de)使(shi)(shi)(shi)用。使(shi)(shi)(shi)用的(de)時(shi)間長(chang)了，對測(ce)量的(de)結果也(ye)不太準確。所以，使(shi)(shi)(shi)用這類的(de)，最好進(jin)行定(ding)期的(de)更(geng)換(huan)。

電子類

知道了機械(xie)類(lei)胎壓(ya)儀有哪些特征之(zhi)后，那(nei)電子類(lei)是什(shen)么樣的呢？它就(jiu)比(bi)較(jiao)精準些，但在使用(yong)時不(bu)應(ying)該像是機械(xie)類(lei)的那(nei)樣，沒有什(shen)么顧忌，經常是磕到(dao)這(zhe)，碰到(dao)那(nei)。其實(shi)，對(dui)于這(zhe)類(lei)就(jiu)害怕(pa)太大(da)的撞擊，否則(ze)會影響到(dao)檢測的氣壓(ya)值，盡(jin)量輕(qing)拿輕(qing)放哦，這(zhe)樣就(jiu)可以為我們提(ti)供出準確的胎壓(ya)了。

數據的及時傳送

最后要說的就是胎壓儀數據傳送了，電子胎壓計應該通過傳感器及時將胎壓反饋出來，并在屏幕上顯示出來，對于在急速泄氣的狀況下，應當發出警報提醒。這樣能確保輪胎的安全，以告知車主輪胎壓具體的情況，以便提前做好相應的準備，避免出現意外的交通事故，極大保障車內人身安全。【詳細】

1、按(an)下轉(zhuan)向指(zhi)示燈(deng)桿上”MENU”鍵,選擇到(dao)“里程(cheng)燃油信(xin)息(xi)菜單”內“胎(tai)壓顯示”項(xiang),再按(an)Set/Clr鍵；

2、駕駛員信息中心將(jiang)顯示(shi)“胎壓(ya)重(zhong)新(xin)學習”,選擇“是”,按下(xia)Set/Clr鍵,喇叭將(jiang)響2聲；

3、駕駛員信息中心將顯(xian)示(shi)“胎壓(ya)學習啟用”；

4、這(zhe)時左(zuo)前轉(zhuan)向指示燈將長(chang)亮,增大（或(huo)者減小）左(zuo)前胎氣壓(ya)(ya)達到8.3Kpa以后，喇叭發出聲(sheng)響后即可停(ting)止(zhi)加(jia)壓(ya)(ya)（或(huo)減壓(ya)(ya)）的操作(zuo)；

5、接著“右(you)前轉向(xiang)指示燈(deng)將長亮”,右(you)后,左后指示燈(deng)依(yi)序點(dian)亮，依(yi)次對剩下的三個輪胎重復加壓或(huo)者減壓操作,；

6、四個輪(lun)胎都操作(zuo)完(wan)成(cheng)(cheng)后，轉向指示(shi)燈將(jiang)長亮3秒,喇叭(ba)響2聲(sheng),表示(shi)完(wan)成(cheng)(cheng)胎壓學習；

7、利用氣壓泵調整胎壓到所需數值（一般帶T及旗艦車型18寸輪轂245寬胎的氣壓為240，其他17寸輪轂225輪胎氣壓為220），這時信息中心顯示的胎壓即為實際胎壓，不放心的可以用胎壓表實測一下，誤差不太大的話就小功告成。【詳細】

胎壓表從讀數形式上分為機械式和數字式兩種，具體操作方法是一樣的。需要注意的是，測量胎壓應該在冷車狀態下，也就是說車輛未經行駛，輪胎內空氣溫度與環境溫度相同的情況。如果經過不超過1公里的短途行駛，輪胎內空氣升溫并不明顯，也是可以的。但如果經過長途行駛，或者輪胎在太陽下暴曬，那么輪胎內空氣的溫度會很高，測量讀數也就不準確了，應該將車停到陰涼處靜置1小時以上再測量。所以，推薦早晨開車之前進行測量。【詳細】