胎壓(ya)監測(ce)是在汽車行(xing)駛過程(cheng)中對(dui)輪胎氣(qi)壓(ya)進行(xing)實時自(zi)動監測(ce)，并對(dui)輪胎漏氣(qi)和低氣(qi)壓(ya)進行(xing)報警，以確保行(xing)車安全。

直接式胎壓監測

直(zhi)接(jie)式胎壓(ya)(ya)監測裝置是利用安裝在每一個輪(lun)胎里的(de)(de)壓(ya)(ya)力傳感(gan)器來(lai)直(zhi)接(jie)測量輪(lun)胎的(de)(de)氣(qi)壓(ya)(ya)，利用無線發(fa)射器將壓(ya)(ya)力信(xin)息從輪(lun)胎內部發(fa)送到(dao)中央接(jie)收器模塊上，然后對各輪(lun)胎氣(qi)壓(ya)(ya)數據進行顯(xian)示。當輪(lun)胎氣(qi)壓(ya)(ya)太低或漏氣(qi)時，系統會自(zi)動報(bao)警。

間接式胎壓監測

間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。【詳細】

胎壓監(jian)測是(shi)非(fei)常有必要的(de)(de)，輪胎是(shi)汽車(che)唯一接觸地面的(de)(de)部件，行(xing)駛作用力(li)和制動力(li)都來源輪胎，而胎壓監(jian)測能(neng)夠(gou)起到保障輪胎最(zui)佳狀(zhuang)態的(de)(de)作用，它(ta)具有以(yi)下功能(neng)：

1、保(bao)證輪胎(tai)胎(tai)壓(ya)的(de)正(zheng)(zheng)常對行車(che)安全起著非常重要的(de)作用，輪胎(tai)胎(tai)壓(ya)不正(zheng)(zheng)常分分鐘可能帶來嚴(yan)重的(de)后果(guo)；

2、胎(tai)壓過低，胎(tai)面兩邊會(hui)過度磨損(sun)，這都(dou)會(hui)讓輪胎(tai)提前報(bao)廢(fei)。

3、增(zeng)加油耗(hao)胎壓過低，胎面和地面接觸(chu)面積(ji)增(zeng)加，摩擦力增(zeng)大，阻(zu)力也增(zeng)大，油耗(hao)增(zeng)加；

4、降低(di)剎車性能(neng)胎壓過高，胎面(mian)和(he)地面(mian)接觸面(mian)積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離(li)；

5、縮(suo)短(duan)輪胎(tai)壽(shou)命(ming)胎(tai)壓過(guo)高，胎(tai)面中間(jian)會過(guo)度磨(mo)損；

6、也許爆胎胎壓低于規范值25%，爆胎概率添加3倍；高于規范值25%，爆胎概率添加1倍；【詳細】

準確度：內(nei)置(zhi)式傳感器的壓(ya)力、溫度(du)取(qu)樣(yang)空在輪(lun)胎內(nei)部，真實準確。外(wai)置(zhi)式壓(ya)在氣門(men)芯上，自身提供密封性，有些(xie)令(ling)人擔(dan)憂(you)，受外(wai)部環境影響大一些(xie)，溫度(du)可(ke)能有偏差(cha)。

使用環境：傳感(gan)器位于輪胎內(nei)部，工作更穩定。外(wai)部傳感(gan)器可能受到意外(wai)撞擊、涉水等(deng)不利影響(xiang)。

防盜：外置式雖然有(you)防盜螺(luo)母，但只(zhi)要(yao)使用工具，拆卸不難。內置式需(xu)要(yao)拔胎(tai)，估計沒有(you)小偷愿(yuan)意(yi)干。

電池壽命：內置(zhi)式通(tong)常(chang)設計壽(shou)命(ming)5年以上（按每天行(xing)駛2小時），外置(zhi)式壽(shou)命(ming)一般只(zhi)有1-2年。外置(zhi)式傳感器受限(xian)于體(ti)積重量，只(zhi)能(neng)使用(yong)較小的紐扣電池。內置(zhi)常(chang)用(yong)電池規(gui)格(ge)CR2450（550mAh），外置(zhi)常(chang)用(yong)電池規(gui)格(ge)CR1632（120mAh）。

安裝：外(wai)置(zhi)式(shi)可自行(xing)安裝（商家會(hui)提供一把扳(ban)手），非常簡單，幾分鐘搞定，但每次充氣時需要擰下來(lai)；內置(zhi)式(shi)無法DIY，要去汽修店拔(ba)胎(tai)(tai)，不需要把輪胎(tai)(tai)完(wan)全拔(ba)下來(lai)，上扒胎(tai)(tai)機，在(zai)氣嘴(zui)(zui)位(wei)置(zhi)撬開一定空隙，替換原來(lai)氣嘴(zui)(zui)即可，然后(hou)做(zuo)動(dong)平衡，充氣無影響。內置(zhi)傳感器的(de)重量（含氣嘴(zui)(zui)）通常30g左右(you)，必須做(zuo)動(dong)平衡。外(wai)置(zhi)傳感器重量通常在(zai)10g以(yi)內，可不做(zuo)動(dong)平衡。

費用：內置式物料成本高于外置式，所以價格高一些，同品牌同等級產品高出幾十元到一百元。另外，安裝加動平衡的費用，四個輪子需要大幾十元到一兩百元。【詳細】

機械類

在(zai)(zai)(zai)胎壓計的(de)(de)種(zhong)類而言，一般有兩種(zhong)，一種(zhong)是(shi)(shi)機械(xie)的(de)(de)，另外(wai)一種(zhong)就(jiu)是(shi)(shi)電子類的(de)(de)。在(zai)(zai)(zai)相之下，機械(xie)的(de)(de)會(hui)比(bi)較便宜點，也會(hui)耐用(yong)許(xu)多。但(dan)是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)使用(yong)過程中，有細心的(de)(de)車友(you)就(jiu)會(hui)發覺，放在(zai)(zai)(zai)氣門上和拿下之后的(de)(de)氣壓值會(hui)不(bu)一樣(yang)，存在(zai)(zai)(zai)一定的(de)(de)誤差，甚至(zhi)造成輪胎漏氣的(de)(de)狀況，影響著(zhu)我們(men)的(de)(de)使用(yong)。使用(yong)的(de)(de)時間長了，對(dui)測量(liang)的(de)(de)結果(guo)也不(bu)太(tai)準確。所以，使用(yong)這類的(de)(de)，最好進行定期的(de)(de)更(geng)換。

電子類

知道了機(ji)械類(lei)胎壓儀有哪些特征之后(hou)，那(nei)(nei)(nei)電子(zi)類(lei)是什么(me)(me)樣的呢？它就(jiu)比較精準(zhun)些，但在使用時不應該像是機(ji)械類(lei)的那(nei)(nei)(nei)樣，沒有什么(me)(me)顧忌，經常是磕到這(zhe)，碰(peng)到那(nei)(nei)(nei)。其實，對于這(zhe)類(lei)就(jiu)害怕太大(da)的撞擊，否則會影響到檢測(ce)的氣(qi)壓值，盡量輕拿輕放哦(e)，這(zhe)樣就(jiu)可以(yi)為我們提供出準(zhun)確的胎壓了。

數據的及時傳送

最后要說的就是胎壓儀數據傳送了，電子胎壓計應該通過傳感器及時將胎壓反饋出來，并在屏幕上顯示出來，對于在急速泄氣的狀況下，應當發出警報提醒。這樣能確保輪胎的安全，以告知車主輪胎壓具體的情況，以便提前做好相應的準備，避免出現意外的交通事故，極大保障車內人身安全。【詳細】

1、按(an)(an)下(xia)轉向(xiang)指示燈桿上”MENU”鍵,選擇到“里(li)程燃油信息菜單”內(nei)“胎(tai)壓顯示”項,再按(an)(an)Set/Clr鍵；

2、駕(jia)駛員信息(xi)中心(xin)將顯示“胎壓重(zhong)新學習”,選擇“是”,按下Set/Clr鍵,喇叭將響2聲(sheng)；

3、駕駛(shi)員信息中心將(jiang)顯示“胎壓學習啟用(yong)”；

4、這時左(zuo)前轉向指示燈將長亮,增大（或者減(jian)小）左(zuo)前胎氣壓達到8.3Kpa以后，喇叭發出聲響后即可停止加壓（或減(jian)壓）的(de)操作；

5、接著(zhu)“右前轉向指(zhi)示(shi)燈將長亮(liang)”,右后,左(zuo)后指(zhi)示(shi)燈依(yi)序(xu)點亮(liang)，依(yi)次對(dui)剩(sheng)下(xia)的三個(ge)輪胎重復加(jia)壓或(huo)者減壓操作,；

6、四個輪胎都操作完成(cheng)后，轉向指示(shi)燈將長亮3秒,喇叭響(xiang)2聲(sheng),表(biao)示(shi)完成(cheng)胎壓(ya)學習；

7、利用氣壓泵調整胎壓到所需數值（一般帶T及旗艦車型18寸輪轂245寬胎的氣壓為240，其他17寸輪轂225輪胎氣壓為220），這時信息中心顯示的胎壓即為實際胎壓，不放心的可以用胎壓表實測一下，誤差不太大的話就小功告成。【詳細】

胎壓表從讀數形式上分為機械式和數字式兩種，具體操作方法是一樣的。需要注意的是，測量胎壓應該在冷車狀態下，也就是說車輛未經行駛，輪胎內空氣溫度與環境溫度相同的情況。如果經過不超過1公里的短途行駛，輪胎內空氣升溫并不明顯，也是可以的。但如果經過長途行駛，或者輪胎在太陽下暴曬，那么輪胎內空氣的溫度會很高，測量讀數也就不準確了，應該將車停到陰涼處靜置1小時以上再測量。所以，推薦早晨開車之前進行測量。【詳細】