胎(tai)壓(ya)監測是(shi)在汽車(che)行駛過程中對輪胎(tai)氣(qi)壓(ya)進(jin)(jin)行實時自(zi)動監測，并(bing)對輪胎(tai)漏氣(qi)和低氣(qi)壓(ya)進(jin)(jin)行報警，以確保(bao)行車(che)安全。

直接式胎壓監測

直(zhi)接式胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)監測裝置是(shi)利用安裝在每一個輪(lun)胎(tai)里的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力傳感器來直(zhi)接測量輪(lun)胎(tai)的(de)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，利用無線發(fa)射(she)器將壓(ya)(ya)(ya)(ya)力信息從輪(lun)胎(tai)內(nei)部發(fa)送到中央接收器模塊上，然后對各(ge)輪(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)數據進行顯示(shi)。當輪(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)太低或漏氣(qi)時，系統會自動報警。

間接式胎壓監測

間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。【詳細】

胎(tai)(tai)壓(ya)監測是非(fei)常有必要(yao)的，輪胎(tai)(tai)是汽車唯一接觸地面的部件(jian)，行駛作用力(li)和制動力(li)都來源輪胎(tai)(tai)，而(er)胎(tai)(tai)壓(ya)監測能夠起到保(bao)障(zhang)輪胎(tai)(tai)最佳狀態的作用，它(ta)具有以下功能：

1、保證(zheng)輪(lun)胎胎壓的(de)正常對行(xing)車安全起著非常重(zhong)要(yao)的(de)作用，輪(lun)胎胎壓不(bu)正常分分鐘可能帶來嚴重(zhong)的(de)后果；

2、胎(tai)壓過低，胎(tai)面兩邊會(hui)過度磨損，這都會(hui)讓輪(lun)胎(tai)提前報廢。

3、增加油(you)耗(hao)胎壓過(guo)低，胎面(mian)和地(di)面(mian)接觸(chu)面(mian)積增加，摩擦力(li)增大(da)(da)，阻力(li)也(ye)增大(da)(da)，油(you)耗(hao)增加；

4、降低(di)剎車性能胎壓過高，胎面(mian)(mian)(mian)和地(di)面(mian)(mian)(mian)接觸(chu)面(mian)(mian)(mian)積減(jian)少，摩擦力減(jian)少，會延長剎車距離(li)；

5、縮短輪胎壽(shou)命胎壓過(guo)高，胎面中間會(hui)過(guo)度磨(mo)損(sun)；

6、也許爆胎胎壓低于規范值25%，爆胎概率添加3倍；高于規范值25%，爆胎概率添加1倍；【詳細】

準確度：內置式傳感器的壓力、溫度取樣空(kong)在(zai)(zai)輪胎內部，真實準確。外置式壓在(zai)(zai)氣門芯上，自身提供(gong)密封性，有些令人(ren)擔憂，受外部環境影響大(da)一(yi)些，溫度可能有偏差。

使用環境：傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)位于輪胎內部(bu)，工(gong)作更穩定。外部(bu)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)可能受到意外撞擊(ji)、涉(she)水等不利影響。

防盜：外置(zhi)式(shi)雖然有防盜螺母，但(dan)只要使(shi)用工具，拆卸不難。內置(zhi)式(shi)需要拔胎，估計沒(mei)有小(xiao)偷愿意干。

電池壽命：內(nei)置(zhi)式(shi)通(tong)常設計壽命(ming)5年(nian)以(yi)上（按(an)每天行駛2小時），外置(zhi)式(shi)壽命(ming)一般(ban)只有1-2年(nian)。外置(zhi)式(shi)傳感器受限于體(ti)積重量，只能使用(yong)較小的紐扣電池。內(nei)置(zhi)常用(yong)電池規格CR2450（550mAh），外置(zhi)常用(yong)電池規格CR1632（120mAh）。

安裝：外(wai)(wai)置式可自行安裝（商(shang)家會提供一(yi)把扳手），非常(chang)(chang)簡單，幾分鐘搞定，但(dan)每次(ci)充氣(qi)(qi)時需(xu)要(yao)擰下(xia)(xia)來(lai)(lai)(lai)；內置式無法DIY，要(yao)去汽(qi)修店拔(ba)胎，不需(xu)要(yao)把輪胎完全拔(ba)下(xia)(xia)來(lai)(lai)(lai)，上(shang)扒胎機，在(zai)氣(qi)(qi)嘴位置撬開一(yi)定空隙，替換原來(lai)(lai)(lai)氣(qi)(qi)嘴即(ji)可，然后做動(dong)平(ping)衡(heng)，充氣(qi)(qi)無影響。內置傳感(gan)器(qi)的(de)重(zhong)量(liang)（含氣(qi)(qi)嘴）通常(chang)(chang)30g左(zuo)右，必(bi)須做動(dong)平(ping)衡(heng)。外(wai)(wai)置傳感(gan)器(qi)重(zhong)量(liang)通常(chang)(chang)在(zai)10g以(yi)內，可不做動(dong)平(ping)衡(heng)。

費用：內置式物料成本高于外置式，所以價格高一些，同品牌同等級產品高出幾十元到一百元。另外，安裝加動平衡的費用，四個輪子需要大幾十元到一兩百元。【詳細】

機械類

在(zai)(zai)胎壓(ya)計的(de)(de)種類而言，一(yi)般(ban)有兩種，一(yi)種是(shi)機(ji)械(xie)的(de)(de)，另外一(yi)種就是(shi)電子類的(de)(de)。在(zai)(zai)相之下，機(ji)械(xie)的(de)(de)會比較(jiao)便宜(yi)點，也(ye)(ye)會耐(nai)用許多。但是(shi)在(zai)(zai)使(shi)(shi)(shi)用過程(cheng)中，有細心的(de)(de)車友就會發覺，放(fang)在(zai)(zai)氣門上和拿下之后的(de)(de)氣壓(ya)值會不(bu)(bu)一(yi)樣(yang)，存在(zai)(zai)一(yi)定的(de)(de)誤差，甚至造成輪胎漏氣的(de)(de)狀況，影響(xiang)著我們的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用。使(shi)(shi)(shi)用的(de)(de)時(shi)間長了，對測量的(de)(de)結果也(ye)(ye)不(bu)(bu)太準確(que)。所以，使(shi)(shi)(shi)用這類的(de)(de)，最好進行定期的(de)(de)更換。

電子類

知道(dao)了(le)機械(xie)類胎壓(ya)儀有哪些特征(zheng)之后，那電子類是什么樣(yang)的(de)呢？它就(jiu)比較精準些，但在使(shi)用時(shi)不(bu)應(ying)該像是機械(xie)類的(de)那樣(yang)，沒有什么顧忌(ji)，經常(chang)是磕到這(zhe)，碰(peng)到那。其(qi)實(shi)，對于這(zhe)類就(jiu)害怕太(tai)大的(de)撞擊，否則會影響到檢測的(de)氣壓(ya)值(zhi)，盡量輕拿輕放哦，這(zhe)樣(yang)就(jiu)可(ke)以為我(wo)們提供出準確的(de)胎壓(ya)了(le)。

數據的及時傳送

最后要說的就是胎壓儀數據傳送了，電子胎壓計應該通過傳感器及時將胎壓反饋出來，并在屏幕上顯示出來，對于在急速泄氣的狀況下，應當發出警報提醒。這樣能確保輪胎的安全，以告知車主輪胎壓具體的情況，以便提前做好相應的準備，避免出現意外的交通事故，極大保障車內人身安全。【詳細】

1、按下(xia)轉(zhuan)向指示燈桿上”MENU”鍵(jian),選擇到“里程燃油信(xin)息菜單(dan)”內“胎壓顯示”項,再按Set/Clr鍵(jian)；

2、駕駛員信息中(zhong)心將顯示“胎壓重(zhong)新學(xue)習”,選擇“是”,按(an)下Set/Clr鍵,喇叭將響2聲；

3、駕(jia)駛員信息中(zhong)心將顯示“胎壓學習啟用”；

4、這時(shi)左前轉向指示(shi)燈將長亮,增大（或者減小）左前胎(tai)氣壓達到8.3Kpa以后，喇叭(ba)發出聲響后即可停(ting)止(zhi)加(jia)壓（或減壓）的操作；

5、接著“右前(qian)轉向指示(shi)燈將長亮”,右后,左后指示(shi)燈依序點亮，依次(ci)對剩下的三個輪胎重復加壓(ya)或者(zhe)減壓(ya)操(cao)作(zuo),；

6、四(si)個輪胎(tai)(tai)都操作完成后，轉向(xiang)指示(shi)燈(deng)將長(chang)亮3秒(miao),喇叭(ba)響2聲(sheng),表(biao)示(shi)完成胎(tai)(tai)壓(ya)學習；

7、利用氣壓泵調整胎壓到所需數值（一般帶T及旗艦車型18寸輪轂245寬胎的氣壓為240，其他17寸輪轂225輪胎氣壓為220），這時信息中心顯示的胎壓即為實際胎壓，不放心的可以用胎壓表實測一下，誤差不太大的話就小功告成。【詳細】

胎壓表從讀數形式上分為機械式和數字式兩種，具體操作方法是一樣的。需要注意的是，測量胎壓應該在冷車狀態下，也就是說車輛未經行駛，輪胎內空氣溫度與環境溫度相同的情況。如果經過不超過1公里的短途行駛，輪胎內空氣升溫并不明顯，也是可以的。但如果經過長途行駛，或者輪胎在太陽下暴曬，那么輪胎內空氣的溫度會很高，測量讀數也就不準確了，應該將車停到陰涼處靜置1小時以上再測量。所以，推薦早晨開車之前進行測量。【詳細】