胎(tai)壓監測是在(zai)汽車行(xing)駛過程中對(dui)輪胎(tai)氣(qi)(qi)壓進(jin)(jin)行(xing)實時自(zi)動監測，并(bing)對(dui)輪胎(tai)漏(lou)氣(qi)(qi)和低氣(qi)(qi)壓進(jin)(jin)行(xing)報(bao)警，以確保(bao)行(xing)車安(an)全(quan)。

直接式胎壓監測

直接式胎(tai)壓(ya)監測(ce)(ce)裝(zhuang)置是利用(yong)安(an)裝(zhuang)在(zai)每一個輪胎(tai)里的壓(ya)力傳感器來直接測(ce)(ce)量輪胎(tai)的氣壓(ya)，利用(yong)無線發射(she)器將壓(ya)力信息從輪胎(tai)內部發送(song)到中央接收(shou)器模(mo)塊上，然(ran)后對各輪胎(tai)氣壓(ya)數據進行顯(xian)示。當輪胎(tai)氣壓(ya)太低或(huo)漏氣時，系統會自動報(bao)警。

間接式胎壓監測

間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。【詳細】

胎(tai)(tai)壓監測(ce)是(shi)非常有必要的(de)，輪(lun)胎(tai)(tai)是(shi)汽(qi)車唯一接觸地面的(de)部件，行駛(shi)作用力(li)和制動力(li)都來源輪(lun)胎(tai)(tai)，而胎(tai)(tai)壓監測(ce)能(neng)夠起到保障輪(lun)胎(tai)(tai)最佳狀態(tai)的(de)作用，它具有以下功能(neng)：

1、保證輪(lun)胎胎壓的正常對行車安全(quan)起(qi)著非常重要的作(zuo)用，輪(lun)胎胎壓不正常分分鐘可能帶來嚴重的后果；

2、胎壓(ya)過低，胎面(mian)兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報(bao)廢。

3、增(zeng)(zeng)加(jia)油耗胎壓(ya)過(guo)低(di)，胎面(mian)和(he)地面(mian)接(jie)觸面(mian)積增(zeng)(zeng)加(jia)，摩擦(ca)力(li)增(zeng)(zeng)大(da)，阻(zu)力(li)也增(zeng)(zeng)大(da)，油耗增(zeng)(zeng)加(jia)；

4、降低剎(cha)車(che)性能(neng)胎壓過高(gao)，胎面(mian)和(he)地(di)面(mian)接觸面(mian)積減(jian)少(shao)，摩擦力減(jian)少(shao)，會延長(chang)剎(cha)車(che)距離；

5、縮(suo)短輪胎(tai)壽命胎(tai)壓過(guo)高，胎(tai)面(mian)中間會過(guo)度磨損(sun)；

6、也許爆胎胎壓低于規范值25%，爆胎概率添加3倍；高于規范值25%，爆胎概率添加1倍；【詳細】

準確度：內置式傳感器(qi)的壓力、溫度取樣(yang)空在輪(lun)胎(tai)內部，真實準(zhun)確。外置式壓在氣(qi)門芯(xin)上，自身提供密(mi)封性(xing)，有(you)些令人擔憂，受外部環(huan)境影響(xiang)大一些，溫度可(ke)能(neng)有(you)偏差。

使用環境：傳感(gan)器(qi)位于輪胎內部，工作更穩定。外(wai)部傳感(gan)器(qi)可能受到意外(wai)撞(zhuang)擊(ji)、涉水等(deng)不利影響。

防盜：外(wai)置式雖然(ran)有防盜螺母，但只要使用(yong)工具(ju)，拆卸不難。內置式需(xu)要拔胎，估(gu)計沒有小偷愿意干。

電池壽命：內置式(shi)通常(chang)設計(ji)壽命5年以上（按每(mei)天行(xing)駛2小時），外置式(shi)壽命一(yi)般只(zhi)有1-2年。外置式(shi)傳感器(qi)受(shou)限于體積(ji)重(zhong)量，只(zhi)能使用(yong)較小的紐扣電池(chi)。內置常(chang)用(yong)電池(chi)規(gui)格CR2450（550mAh），外置常(chang)用(yong)電池(chi)規(gui)格CR1632（120mAh）。

安裝：外(wai)置(zhi)式可(ke)(ke)自行安(an)裝(zhuang)（商家會提(ti)供一把(ba)扳手(shou)），非常(chang)簡單(dan)，幾(ji)分鐘搞定，但每次(ci)充氣時需(xu)要(yao)擰(ning)下(xia)來；內置(zhi)式無法DIY，要(yao)去汽修店(dian)拔胎(tai)，不需(xu)要(yao)把(ba)輪(lun)胎(tai)完全拔下(xia)來，上扒胎(tai)機，在(zai)氣嘴位置(zhi)撬開(kai)一定空隙(xi)，替換原來氣嘴即可(ke)(ke)，然后做動(dong)平(ping)(ping)衡(heng)，充氣無影響。內置(zhi)傳感器的重量（含(han)氣嘴）通(tong)常(chang)30g左右，必須做動(dong)平(ping)(ping)衡(heng)。外(wai)置(zhi)傳感器重量通(tong)常(chang)在(zai)10g以內，可(ke)(ke)不做動(dong)平(ping)(ping)衡(heng)。

費用：內置式物料成本高于外置式，所以價格高一些，同品牌同等級產品高出幾十元到一百元。另外，安裝加動平衡的費用，四個輪子需要大幾十元到一兩百元。【詳細】

機械類

在胎壓計的(de)(de)(de)種類(lei)(lei)而言，一(yi)般有(you)兩種，一(yi)種是機(ji)械(xie)的(de)(de)(de)，另外(wai)一(yi)種就(jiu)是電(dian)子類(lei)(lei)的(de)(de)(de)。在相(xiang)之(zhi)下，機(ji)械(xie)的(de)(de)(de)會比較(jiao)便宜點，也會耐(nai)用(yong)(yong)(yong)許多。但是在使(shi)用(yong)(yong)(yong)過程中(zhong)，有(you)細心的(de)(de)(de)車友(you)就(jiu)會發覺，放在氣(qi)門上和拿(na)下之(zhi)后的(de)(de)(de)氣(qi)壓值(zhi)會不(bu)一(yi)樣(yang)，存在一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)誤差，甚(shen)至造成輪胎漏氣(qi)的(de)(de)(de)狀況，影響著我們(men)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)。使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)時(shi)間長了(le)，對測量的(de)(de)(de)結果也不(bu)太準確(que)。所以，使(shi)用(yong)(yong)(yong)這(zhe)類(lei)(lei)的(de)(de)(de)，最好進行定(ding)期的(de)(de)(de)更換。

電子類

知道了機械(xie)類(lei)胎(tai)壓儀(yi)有哪些特征之后，那電子類(lei)是(shi)什么(me)樣的(de)呢？它(ta)就比較精準(zhun)些，但在使用(yong)時不(bu)應該像是(shi)機械(xie)類(lei)的(de)那樣，沒有什么(me)顧忌，經常是(shi)磕到這，碰(peng)到那。其實(shi)，對于這類(lei)就害(hai)怕太大的(de)撞擊，否則會影響到檢(jian)測(ce)的(de)氣壓值，盡量輕(qing)拿輕(qing)放哦，這樣就可以為(wei)我們提供出準(zhun)確的(de)胎(tai)壓了。

數據的及時傳送

最后要說的就是胎壓儀數據傳送了，電子胎壓計應該通過傳感器及時將胎壓反饋出來，并在屏幕上顯示出來，對于在急速泄氣的狀況下，應當發出警報提醒。這樣能確保輪胎的安全，以告知車主輪胎壓具體的情況，以便提前做好相應的準備，避免出現意外的交通事故，極大保障車內人身安全。【詳細】

1、按下轉(zhuan)向指示燈桿上”MENU”鍵(jian),選(xuan)擇到“里程燃(ran)油信息菜(cai)單”內(nei)“胎壓顯示”項(xiang),再(zai)按Set/Clr鍵(jian)；

2、駕駛員信息(xi)中(zhong)心將(jiang)顯(xian)示“胎壓重新學(xue)習”,選擇“是”,按下Set/Clr鍵,喇叭將(jiang)響(xiang)2聲；

3、駕駛員信(xin)息中心將顯示“胎壓學(xue)習啟用”；

4、這時左前轉向指示燈將(jiang)長亮,增大(da)（或(huo)(huo)者減小）左前胎(tai)氣(qi)壓達到8.3Kpa以后，喇叭發出聲(sheng)響后即可停止加(jia)壓（或(huo)(huo)減壓）的操作(zuo)；

5、接著“右前轉向指(zhi)示(shi)燈將長亮”,右后(hou),左后(hou)指(zhi)示(shi)燈依序點亮，依次對(dui)剩下的三個輪胎重復加壓或者減壓操作,；

6、四個輪胎(tai)都操作(zuo)完成后，轉(zhuan)向指示燈將(jiang)長亮3秒,喇叭(ba)響2聲,表示完成胎(tai)壓學習；

7、利用氣壓泵調整胎壓到所需數值（一般帶T及旗艦車型18寸輪轂245寬胎的氣壓為240，其他17寸輪轂225輪胎氣壓為220），這時信息中心顯示的胎壓即為實際胎壓，不放心的可以用胎壓表實測一下，誤差不太大的話就小功告成。【詳細】

胎壓表從讀數形式上分為機械式和數字式兩種，具體操作方法是一樣的。需要注意的是，測量胎壓應該在冷車狀態下，也就是說車輛未經行駛，輪胎內空氣溫度與環境溫度相同的情況。如果經過不超過1公里的短途行駛，輪胎內空氣升溫并不明顯，也是可以的。但如果經過長途行駛，或者輪胎在太陽下暴曬，那么輪胎內空氣的溫度會很高，測量讀數也就不準確了，應該將車停到陰涼處靜置1小時以上再測量。所以，推薦早晨開車之前進行測量。【詳細】