未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也(ye)能給我(wo)們(men)一種令人敬畏(wei)的(de)感覺。

2.航天器Spacetime Runner

也許在(zai)不遠(yuan)(yuan)的(de)將(jiang)來，我們便無需依(yi)靠陳舊的(de)航(hang)天器(qi)航(hang)行數(shu)千年時(shi)間，前(qian)往(wang)異常遙(yao)遠(yuan)(yuan)的(de)目的(de)地。

取而代(dai)之(zhi)的是，我們只需登(deng)上類似Spacetime Runner這(zhe)樣將蟲洞用作(zuo)“捷徑”的先進(jin)航(hang)天器，便可前往地球以外的世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車(che)(che)連接在一起形成一個車(che)(che)隊(dui)并由頭車(che)(che)控制(zhi)，如此一來(lai)，后(hou)車(che)(che)的駕駛者(zhe)便可舒(shu)舒(shu)服服地坐在座(zuo)位上休(xiu)息，或(huo)者(zhe)在前往(wang)公司途中瀏(liu)覽(lan)其感興趣(qu)的新聞(wen)。

如(ru)此(ci)編隊出行聽起(qi)來(lai)(lai)是不是非常具有未(wei)來(lai)(lai)派色彩?目(mu)前，歐洲正在(zai)研發(fa)和測試一(yi)個類似系統。可惜的(de)是，接(jie)受測試的(de)汽(qi)車并不像(xiang)圖片(pian)中的(de)概念(nian)車隊一(yi)樣酷勁十足。

5.。Trakker全地形車

未來(lai)的(de)(de)執法人員(yuan)可能要(yao)應對復(fu)雜(za)和差異(yi)程(cheng)度遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)現在的(de)(de)地(di)形(xing)，他(ta)(ta)們(men)的(de)(de)執法范(fan)圍也將不僅限(xian)于地(di)球，同時也會(hui)在其他(ta)(ta)行星上主持正(zheng)義。對于他(ta)(ta)們(men)來(lai)說(shuo)，能夠擁有一(yi)款可以(yi)讓自己前往(wang)(wang)任(ren)何(he)有需要(yao)地(di)點的(de)(de)交通工具便顯得(de)至(zhi)關重要(yao)。Trakker全地(di)形(xing)車能夠征(zheng)服任(ren)何(he)地(di)形(xing)，即使前往(wang)(wang)最為(wei)偏遠(yuan)的(de)(de)地(di)帶(dai)也不在話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交(jiao)通(tong)工具讓人馬(ma)上聯想到(dao)米德的一(yi)款設計，但它同(tong)時(shi)也是獨一(yi)無二(er)的新概念交(jiao)通(tong)工具。

Halo 49采用吃豆人造型，坐在(zai)里面的駕駛者可利用兩個(ge)無線盤(pan)進行導(dao)航，前往(wang)他們想(xiang)去的任何地方(fang)。

7.自治數據庫運輸工具

為2137年設計的(de)自(zi)治數據(ju)庫運(yun)輸工具(ADT)是一個具有獨創性的(de)想法，可以節省大量(liang)資金和(he)人(ren)力(li)并(bing)確(que)保數據(ju)安全，防(fang)止(zhi)遭(zao)到令(ling)(ling)人(ren)深(shen)惡痛(tong)絕的(de)黑客攻(gong)擊。為了做(zuo)到這一點，ADT采(cai)取(qu)了一種(zhong)令(ling)(ling)人(ren)吃驚的(de)方式，即親自(zi)“運(yun)輸”重要(yao)數據(ju)并(bing)交到政府和(he)私人(ren)客戶手上。使用實(shi)體(ti)工具運(yun)輸數據(ju)看似一種(zhong)退步(bu)，實(shi)際上卻是一種(zhong)進步(bu)

10.移動城市

每一座移動(dong)城市都可(ke)(ke)在殼內擁有一個可(ke)(ke)供居民呼吸空氣的大氣層

如(ru)果地(di)球(qiu)資(zi)源耗(hao)盡或者(zhe)這顆星球(qiu)陷入危險(xian)之中(zhong)，人(ren)類便可(ke)(ke)能生活在可(ke)(ke)以移(yi)動的(de)城市。借助于地(di)球(qiu)上的(de)樹木(mu)和其他(ta)植物，每(mei)一座移(yi)動城市都可(ke)(ke)在殼內(nei)擁(yong)有一個(ge)可(ke)(ke)供居民呼吸空氣的(de)大氣層。利用居民產(chan)生的(de)廢物，移(yi)動城市可(ke)(ke)以讓地(di)球(qiu)土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚(jing)麗(li)的(de)飛(fei)(fei)行器(qi)，設計靈(ling)感(gan)來自于經典的(de)齊(qi)柏林硬式飛(fei)(fei)艇以及富有傳奇色彩的(de)概(gai)念藝術家米德。

與最初的(de)(de)齊柏林(lin)硬(ying)式飛(fei)艇設(she)計(ji)(ji)有(you)所不同的(de)(de)是，Sydpelin在設(she)計(ji)(ji)上(shang)采用等離子束驅動發動機運轉，除此(ci)之外，等離子束還負責為內部供暖。從(cong)某種程度上(shang)說，使用氫氣填充一艘巨大的(de)(de)飛(fei)船幾(ji)乎就等于將自己置(zhi)身險地。

9.甜甜圈形飛行器

未來的(de)公共交通(tong)(tong)(tong)系(xi)統將呈(cheng)現(xian)出(chu)怎樣(yang)(yang)的(de)變化(hua)?是否(fou)是一(yi)個充滿幻想色(se)彩的(de)世界，人們(men)都(dou)搭乘金(jin)屬打造(zao)的(de)甜甜圈(quan)形(xing)飛(fei)行器在(zai)住處和公司之(zhi)間通(tong)(tong)(tong)勤?圖片呈(cheng)現(xian)的(de)這(zhe)款概(gai)念交通(tong)(tong)(tong)工具絕對可(ke)以幫(bang)助我們(men)實(shi)現(xian)縮短(duan)通(tong)(tong)(tong)勤距離的(de)愿望，由類(lei)似這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)飛(fei)行器構(gou)成的(de)交通(tong)(tong)(tong)系(xi)統將最終(zhong)允(yun)許我們(men)在(zai)眨眼之(zhi)間就從(cong)一(yi)個點(dian)前往(wang)距離遙遠的(de)另一(yi)個點(dian)。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無疑(yi)問，飛行汽(qi)車(che)已經成(cheng)為(wei)(wei)科幻電影(ying)里最為(wei)(wei)走俏的設定之一。試想一下，如果在(zai)一部關(guan)于(yu)2020 年的電影(ying)里汽(qi)車(che)都是「趴」在(zai)地上(shang)的話，你(ni)一定懷疑(yi)是不(bu)是編(bian)劇哪里搞錯了(le)。

自從福特T 型車(che)(che)被發(fa)明(ming)以來人們就(jiu)開始(shi)憧憬飛行(xing)汽車(che)(che)了，但日趨擁(yong)擠的(de)城市(shi)交通(tong)才是它的(de)第一推(tui)動力(li)——當你堵(du)在路上(shang)時一定也有把車(che)(che)「開到(dao)天上(shang)去(qu)」的(de)沖動。

性能并不是(shi)阻礙(ai)飛行汽(qi)車發展的(de)(de)主要因素(su)，相比之下安全性、造價(jia)、甚至(zhi)是(shi)空(kong)中(zhong)的(de)(de)「交通管制」才是(shi)最難解決的(de)(de)地方。可以預見(jian)的(de)(de)是(shi)，即使未來(lai)飛行汽(qi)能夠普及，也(ye)需要遵守(shou)一定(ding)的(de)(de)空(kong)中(zhong)交通規則，否則會帶來(lai)很多的(de)(de)安全隱患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡管(guan)(guan)Hyperloop 在國內被親切地稱為(wei)(wei)「超級高鐵」，但嚴格來說它屬于管(guan)(guan)道交(jiao)通的(de)范疇(chou)，這(zhe)也(ye)被稱為(wei)(wei)汽車、飛機、輪(lun)船(chuan)、火車之外的(de)「第(di)五種交(jiao)通方式」。

馬斯克在2013 年提出了 Hyperloop 的(de)概念并將它「開源化」，而一(yi)些公(gong)司正努力(li)將這個(ge)「天(tian)馬行空」的(de)想(xiang)法變(bian)成現實(shi)——兩個(ge)月前(qian)，一(yi)家(jia)名為 Hyperloop One 的(de)公(gong)司（前(qian)身為 Hyperloop Technologies）在美國(guo)內華達州的(de)沙漠中(zhong)進(jin)行了第一(yi)次公(gong)開測試，進(jin)一(yi)步點燃了大眾對(dui)于 Hyperloop 的(de)熱情。

Hyperloop 通過磁懸浮讓運輸艙在低空氣(qi)阻力與摩(mo)擦力的(de)環境下高速(su)行(xing)駛，舉個(ge)不恰當的(de)例(li)子它(ta)就像把人/貨物當做炮彈一樣發射出去。按照設想，Hyperloop 的(de)時(shi)速(su)可達 1200 公里(li)，這(zhe)意味著從(cong)北京到上海只需要1小(xiao)時(shi)就搞定了。

羅(luo)馬城不是一日建成的(de)，Hyperloop One 目前也只是進行了(le)推進系(xi)統(tong)的(de)測(ce)試，還(huan)有很多核心的(de)部分沒有觸(chu)及。但是 Hyperloop 所帶來(lai)的(de)高(gao)效運(yun)輸方式還(huan)是極具吸(xi)引力的(de)，畢竟人類對于時間的(de)「追趕」從來(lai)不會停止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于(yu)一種(zhong)個人快速運(yun)輸方(fang)式(shi)（PRT），它是(shi)由同名公(gong)(gong)司(si) skyTran 和以(yi)色列航(hang)空(kong)工業公(gong)(gong)司(si)（IAI）聯合研發的(de)，總部位于(yu) NASA 在(zai)(zai)山景城的(de) Ames 研究中心。它可以(yi)在(zai)(zai)距離(li)地(di)面(mian) 10 米高的(de)高架軌道上以(yi)磁懸浮的(de)形(xing)式(shi)行(xing)駛，形(xing)似「膠囊(nang)」一樣的(de)座艙可以(yi)容納 2 人，時速接近 100 公(gong)(gong)里。

skyTran 就像是一個(ge)「空中的(de)士」，它體積小巧不會占用太大(da)的(de)城市(shi)空間，甚(shen)至可以(yi)在摩天大(da)樓之間穿(chuan)梭。skyTran 要(yao)解(jie)決(jue)的(de)問題是城市(shi)內的(de)快速交通(tong)，覆(fu)蓋從機場到市(shi)區這樣的(de)生活半徑。skyTran 最大(da)的(de)優(you)勢在于(yu)建造成(cheng)本較(jiao)低，一旦(dan)技術成(cheng)熟便可以(yi)快速地部署。

根(gen)據skyTran 的(de)(de) CEO 杰(jie)瑞(rui)·桑德斯透露(lu)，相比造價高昂的(de)(de)地下軌道(dao)交通，SkyTran 的(de)(de)軌道(dao)每公里成本只需要 800 萬美(mei)(mei)元，而(er)每輛(liang)「空中(zhong)的(de)(de)士(shi)」造價為 2.5 萬美(mei)(mei)元到 3 萬美(mei)(mei)元，已經降低了不少。skyTran 目前已經在以(yi)色列(lie)的(de)(de)特拉維(wei)夫進行試點，很多美(mei)(mei)國城市(shi)也(ye)表示出了極大的(de)(de)興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽車上所應用的輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)功能已(yi)經可以劃分到(dao)「自(zi)動駕(jia)駛(shi)」范(fan)疇了(le)，但距(ju)(ju)離真正(zheng)的高度自(zi)動駕(jia)駛(shi)還有不小的距(ju)(ju)離。關于(yu)自(zi)動駕(jia)駛(shi)的未來，現在出現了(le)一個分岔路口：

一(yi)條路通向(xiang)互聯網科(ke)技(ji)公司，它們(men)不受傳(chuan)統(tong)汽(qi)車行(xing)業的(de)束縛，更(geng)具顛(dian)覆性。以Google 為例，在自動駕駛原型車設計(ji)之初就考慮過放棄(qi)方(fang)向(xiang)盤(pan)、油門(men)踏板、后視鏡這些為人類服務的(de)部件(jian)。另一(yi)條路通向(xiang)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車行(xing)業。它們(men)更(geng)注重(zhong)在現有的(de)技(ji)術基礎上以「搭積木」的(de)方(fang)式(shi)提(ti)升汽(qi)車的(de)自動化水平，逐步交出方(fang)向(xiang)盤(pan)的(de)「控(kong)制權」。

自動駕駛(shi)所帶(dai)來的(de)(de)革(ge)新可不只是(shi)「解放雙(shuang)手(shou)」那么簡單。汽車(che)(che)的(de)(de)保有量在(zai)不斷(duan)攀升，但實際上汽車(che)(che)的(de)(de)使(shi)用(yong)率(lv)是(shi)極低(di)的(de)(de)——在(zai)絕大(da)部分時間(jian)里汽車(che)(che)都是(shi)閑置在(zai)停(ting)車(che)(che)場，無法(fa)很好地被利用(yong)起來，而日(ri)益擁堵(du)的(de)(de)交通讓(rang)人們浪(lang)費在(zai)路上的(de)(de)時間(jian)也越(yue)(yue)來越(yue)(yue)長。

而自動駕(jia)(jia)駛(shi)技術可以(yi)讓(rang)城市中所有的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)通(tong)過網絡連接起(qi)來，由(you)控制系(xi)統(tong)進行統(tong)一(yi)協(xie)調，甚(shen)至(zhi)未來的(de)(de)路(lu)口(kou)都(dou)可以(yi)取消紅綠(lv)燈。自動駕(jia)(jia)駛(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)在未來甚(shen)至(zhi)可以(yi)成為一(yi)種公共資(zi)源——用手機選擇行程(cheng)的(de)(de)起(qi)始地和目(mu)的(de)(de)地，汽(qi)(qi)車(che)(che)就會自己過來并(bing)將你(ni)送到目(mu)的(de)(de)地，行駛(shi)效(xiao)率(lv)將極大(da)地提高。

或許這才(cai)是自動駕駛汽車最為吸(xi)引人的地方。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相比上(shang)(shang)面幾(ji)個新興(xing)的(de)交(jiao)通方式，太陽能(neng)飛(fei)機可(ke)能(neng)是(shi)「最接近(jin)現實」的(de)了(le)。事實上(shang)(shang)，全(quan)球第一架(jia)太陽能(neng)飛(fei)機——陽光動力 2 號（Solar Impulse 2）從去(qu)年(nian) 3 月 9 日(ri)開(kai)始，已經在不借助任何石油(you)燃料的(de)情況下(xia)開(kai)始了(le)環球飛(fei)行(xing)。

陽光(guang)動力2 號的(de)這趟(tang)旅(lv)程(cheng)「走走停(ting)停(ting)」持續了(le)超過一(yi)年，同時由于(yu)它體(ti)型碩大（接(jie)近于(yu)波音 747）但(dan)是(shi)卻(que)不能搭(da)載(zai)任何除了(le)駕駛員外的(de)乘客，因此被很多人質疑(yi)只是(shi)一(yi)個(ge)噱頭(tou)。

但是，對于太陽能飛(fei)(fei)行來說(shuo)，陽光動(dong)力2 號僅僅只是一個開(kai)始。它真(zhen)正的(de)價值在于探索了「清潔能源實現長距離飛(fei)(fei)行」的(de)可能性， 這對于未(wei)來交通來說(shuo)這顯然是很(hen)有價值的(de)。