未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給(gei)我們一種令人敬(jing)畏(wei)的(de)感覺。

2.航天器Spacetime Runner

也(ye)許在(zai)不遠(yuan)的將(jiang)來(lai)，我們便無需依靠陳舊的航天器航行數(shu)千(qian)年時間(jian)，前(qian)往異常遙遠(yuan)的目的地(di)。

取而代之的是，我們只需登上類(lei)似(si)Spacetime Runner這樣將蟲洞用作(zuo)“捷徑”的先進航天器，便可前往(wang)地球以外的世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車(che)連接在(zai)一(yi)起形成一(yi)個車(che)隊并(bing)由頭車(che)控制，如此一(yi)來(lai)，后車(che)的駕駛者便可舒(shu)(shu)舒(shu)(shu)服服地坐在(zai)座位上休(xiu)息(xi)，或(huo)者在(zai)前往公司途中瀏覽其感興趣(qu)的新(xin)聞。

如此編隊出行聽起(qi)來是(shi)不是(shi)非常具有未來派色彩?目(mu)前(qian)，歐洲正(zheng)在研(yan)發和(he)測(ce)(ce)試(shi)(shi)一個類(lei)似(si)系統。可惜的(de)是(shi)，接(jie)受測(ce)(ce)試(shi)(shi)的(de)汽車(che)并不像圖片中的(de)概念車(che)隊一樣酷勁十足。

5.。Trakker全地形車

未來的(de)(de)執法人員可能要應(ying)對復雜和差異程度遠(yuan)遠(yuan)超過現在的(de)(de)地形(xing)，他(ta)們(men)的(de)(de)執法范圍也(ye)將(jiang)不(bu)僅限(xian)于(yu)地球，同(tong)時也(ye)會(hui)在其他(ta)行(xing)星(xing)上主持正義(yi)。對于(yu)他(ta)們(men)來說(shuo)，能夠擁有(you)一(yi)款可以讓(rang)自己前(qian)往任何有(you)需(xu)要地點(dian)的(de)(de)交通工具(ju)便顯得至關重要。Trakker全(quan)地形(xing)車能夠征服任何地形(xing)，即(ji)使前(qian)往最為偏遠(yuan)的(de)(de)地帶也(ye)不(bu)在話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交(jiao)通工(gong)具讓人馬上(shang)聯想(xiang)到米德(de)的一款設計，但它同(tong)時也是獨一無二的新概念交(jiao)通工(gong)具。

Halo 49采用吃豆人造型，坐(zuo)在里面的(de)(de)駕駛者(zhe)可(ke)利用兩個無線(xian)盤(pan)進行導航，前往他們想去(qu)的(de)(de)任何(he)地方。

7.自治數據庫運輸工具

為(wei)2137年設計的(de)自治數(shu)據(ju)(ju)庫運(yun)輸工(gong)具(ADT)是(shi)一個具有獨創(chuang)性的(de)想法，可以(yi)節省大量(liang)資金和(he)(he)人(ren)(ren)力并(bing)確保數(shu)據(ju)(ju)安全，防止遭到(dao)令人(ren)(ren)深惡痛(tong)絕的(de)黑客攻擊(ji)。為(wei)了做(zuo)到(dao)這一點，ADT采取了一種(zhong)令人(ren)(ren)吃驚的(de)方式，即親自“運(yun)輸”重要數(shu)據(ju)(ju)并(bing)交(jiao)到(dao)政府和(he)(he)私人(ren)(ren)客戶(hu)手上。使用實(shi)體(ti)工(gong)具運(yun)輸數(shu)據(ju)(ju)看似一種(zhong)退步，實(shi)際上卻是(shi)一種(zhong)進步

10.移動城市

每一座移動城市都(dou)可(ke)在殼內(nei)擁(yong)有一個可(ke)供居民(min)呼吸空氣的大氣層

如果地(di)球(qiu)資源耗(hao)盡或者這顆星球(qiu)陷入危險之(zhi)中，人(ren)類便可(ke)(ke)能(neng)生活在(zai)可(ke)(ke)以(yi)(yi)移(yi)動(dong)(dong)的(de)城市(shi)。借(jie)助于地(di)球(qiu)上的(de)樹木和其他植物(wu)，每(mei)一座移(yi)動(dong)(dong)城市(shi)都(dou)可(ke)(ke)在(zai)殼(ke)內擁有一個可(ke)(ke)供居(ju)民呼吸空氣的(de)大氣層。利用(yong)居(ju)民產生的(de)廢物(wu)，移(yi)動(dong)(dong)城市(shi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)讓(rang)地(di)球(qiu)土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚麗的飛(fei)行(xing)器，設計(ji)靈(ling)感來(lai)自于經(jing)典的齊柏(bo)林硬式飛(fei)艇以及富有(you)傳奇色彩的概念藝(yi)術家米德。

與最初的(de)齊(qi)柏林硬式飛(fei)艇(ting)設計有(you)所不同的(de)是，Sydpelin在設計上采用等離子束驅(qu)動發動機運轉，除此之外，等離子束還負(fu)責(ze)為(wei)內部(bu)供暖。從某種程度上說，使用氫氣填充一艘巨大的(de)飛(fei)船幾乎就等于將自己置身險地(di)。

9.甜甜圈形飛行器

未來的(de)(de)公(gong)共交通系統將(jiang)呈(cheng)現出怎樣的(de)(de)變化?是否是一(yi)個(ge)充滿幻想色彩的(de)(de)世(shi)界(jie)，人們都搭(da)乘(cheng)金屬打(da)造的(de)(de)甜甜圈形飛行(xing)器在住(zhu)處(chu)和公(gong)司之(zhi)間通勤(qin)?圖片呈(cheng)現的(de)(de)這(zhe)款概(gai)念(nian)交通工具絕對可以幫助我們實現縮短通勤(qin)距(ju)離的(de)(de)愿望(wang)，由類似這(zhe)樣的(de)(de)飛行(xing)器構成的(de)(de)交通系統將(jiang)最終(zhong)允許我們在眨(zha)眼之(zhi)間就(jiu)從一(yi)個(ge)點前往距(ju)離遙(yao)遠的(de)(de)另一(yi)個(ge)點。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無疑(yi)問，飛(fei)行汽車(che)已(yi)經成為(wei)科幻電影里最(zui)為(wei)走俏的設定(ding)之(zhi)一(yi)。試想(xiang)一(yi)下，如果在一(yi)部關于2020 年(nian)的電影里汽車(che)都(dou)是「趴」在地上(shang)的話，你一(yi)定(ding)懷疑(yi)是不是編劇哪里搞錯了。

自從福(fu)特T 型車(che)被發明以來人(ren)們就開始憧憬飛行汽車(che)了，但(dan)日趨擁擠的(de)城市交通才是它(ta)的(de)第一推動力——當你(ni)堵(du)在(zai)路上時一定(ding)也有把車(che)「開到天上去(qu)」的(de)沖動。

性能(neng)并不是阻礙飛行汽車發展(zhan)的(de)(de)(de)主要(yao)因素(su)，相比之下安全性、造價、甚(shen)至是空中的(de)(de)(de)「交通(tong)(tong)管制」才是最難解決的(de)(de)(de)地方。可以預見的(de)(de)(de)是，即(ji)使未來(lai)飛行汽能(neng)夠普(pu)及，也需要(yao)遵守一定的(de)(de)(de)空中交通(tong)(tong)規則，否(fou)則會帶來(lai)很多的(de)(de)(de)安全隱患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡(jin)管(guan)(guan)Hyperloop 在(zai)國內被親切地稱(cheng)為(wei)「超(chao)級高鐵」，但嚴格來說它屬(shu)于管(guan)(guan)道交通(tong)的(de)范(fan)疇，這也被稱(cheng)為(wei)汽車、飛機(ji)、輪船、火(huo)車之外的(de)「第五種交通(tong)方(fang)式」。

馬斯克在2013 年提出了 Hyperloop 的(de)概念并(bing)將它「開源化」，而一(yi)(yi)些公(gong)司正努力將這(zhe)個「天馬行(xing)空」的(de)想法變成現實——兩個月(yue)前，一(yi)(yi)家名為 Hyperloop One 的(de)公(gong)司（前身(shen)為 Hyperloop Technologies）在美國(guo)內華達(da)州(zhou)的(de)沙漠中進行(xing)了第一(yi)(yi)次公(gong)開測(ce)試(shi)，進一(yi)(yi)步點燃了大眾對于 Hyperloop 的(de)熱(re)情(qing)。

Hyperloop 通過磁懸(xuan)浮讓(rang)運輸艙在低空氣阻力與摩(mo)擦力的環境下高速行駛，舉個不恰當的例子它就像把人/貨物當做炮彈(dan)一樣發射(she)出去。按照(zhao)設想，Hyperloop 的時(shi)速可達 1200 公(gong)里，這意(yi)味著從(cong)北(bei)京到上海只需要1小時(shi)就搞(gao)定了。

羅(luo)馬城(cheng)不(bu)是(shi)一日(ri)建成的，Hyperloop One 目前也只(zhi)是(shi)進行了推進系統的測試，還(huan)有很(hen)多核心的部(bu)分沒有觸及。但(dan)是(shi) Hyperloop 所(suo)帶來的高效(xiao)運(yun)輸方(fang)式(shi)還(huan)是(shi)極具吸引力的，畢竟人類(lei)對于時間(jian)的「追趕(gan)」從來不(bu)會停(ting)止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于(yu)一種(zhong)個人快速運(yun)輸方(fang)式（PRT），它是(shi)由(you)同名(ming)公司 skyTran 和以色(se)列航空工(gong)業(ye)公司（IAI）聯合研(yan)發的，總部(bu)位于(yu) NASA 在山(shan)景城的 Ames 研(yan)究中心(xin)。它可(ke)以在距離(li)地面 10 米(mi)高的高架(jia)軌道上以磁懸浮(fu)的形式行駛，形似「膠囊」一樣的座艙(cang)可(ke)以容納 2 人，時速接(jie)近(jin) 100 公里。

skyTran 就像是一個「空中的(de)士」，它體(ti)積(ji)小巧不會占用太大(da)(da)的(de)城市(shi)空間，甚(shen)至可以(yi)在摩天大(da)(da)樓之間穿梭(suo)。skyTran 要(yao)解決的(de)問題是城市(shi)內的(de)快速交(jiao)通，覆蓋從機(ji)場到市(shi)區這(zhe)樣的(de)生活半徑。skyTran 最大(da)(da)的(de)優(you)勢在于建造成本較低，一旦技術成熟便可以(yi)快速地部署。

根據skyTran 的(de)(de) CEO 杰(jie)瑞(rui)·桑德(de)斯(si)透(tou)露，相比造(zao)價(jia)(jia)高昂的(de)(de)地下軌(gui)道交通，SkyTran 的(de)(de)軌(gui)道每公里成本(ben)只需要 800 萬(wan)美(mei)元，而每輛「空中的(de)(de)士」造(zao)價(jia)(jia)為 2.5 萬(wan)美(mei)元到 3 萬(wan)美(mei)元，已經降低了不少(shao)。skyTran 目前(qian)已經在以(yi)色列(lie)的(de)(de)特拉維夫(fu)進行試點(dian)，很多美(mei)國城市也表示出了極大(da)的(de)(de)興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽(qi)車上所(suo)應(ying)用的輔助駕駛(shi)(shi)功能(neng)已經(jing)可(ke)以劃分到「自(zi)動駕駛(shi)(shi)」范疇了(le)，但距(ju)離真正(zheng)的高度(du)自(zi)動駕駛(shi)(shi)還有不小的距(ju)離。關于(yu)自(zi)動駕駛(shi)(shi)的未來，現在(zai)出現了(le)一個分岔(cha)路口(kou)：

一(yi)條路通向互(hu)聯(lian)網科(ke)技公(gong)司，它們(men)不受(shou)傳(chuan)統(tong)汽車行(xing)業(ye)的(de)束縛，更具顛覆性。以(yi)Google 為例，在自(zi)動(dong)駕駛原型車設計之初就考(kao)慮過(guo)放棄方向盤、油門踏板、后視鏡這些為人類服務(wu)的(de)部件。另(ling)一(yi)條路通向傳(chuan)統(tong)汽車行(xing)業(ye)。它們(men)更注重(zhong)在現有的(de)技術基礎上以(yi)「搭積木」的(de)方式提升汽車的(de)自(zi)動(dong)化水平，逐(zhu)步交出方向盤的(de)「控制權」。

自動駕(jia)駛所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)革新可不只是(shi)「解放雙手」那么簡單。汽車的(de)保有(you)量在不斷攀升(sheng)，但實際上汽車的(de)使用(yong)(yong)率(lv)是(shi)極低(di)的(de)——在絕大部分(fen)時(shi)間里汽車都是(shi)閑置在停車場，無法很好(hao)地(di)被利用(yong)(yong)起來(lai)，而(er)日益擁堵的(de)交通讓人們(men)浪費(fei)在路上的(de)時(shi)間也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)長。

而自動駕駛(shi)技(ji)術可(ke)(ke)以讓城市中所有的(de)汽(qi)車(che)(che)通過網(wang)絡連接起來，由控制系統進行統一協(xie)調，甚(shen)至未(wei)來的(de)路口都可(ke)(ke)以取消(xiao)紅(hong)綠燈。自動駕駛(shi)汽(qi)車(che)(che)在未(wei)來甚(shen)至可(ke)(ke)以成為一種(zhong)公共資源——用手機(ji)選擇(ze)行程的(de)起始地和目(mu)的(de)地，汽(qi)車(che)(che)就會自己過來并將(jiang)你送到目(mu)的(de)地，行駛(shi)效率將(jiang)極大(da)地提(ti)高。

或許這才是自動駕駛汽車最(zui)為吸(xi)引人的地方(fang)。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相(xiang)比上(shang)面(mian)幾個新興(xing)的交通方(fang)式，太陽(yang)能飛(fei)機可能是「最接近現實(shi)」的了。事實(shi)上(shang)，全球第一(yi)架太陽(yang)能飛(fei)機——陽(yang)光(guang)動(dong)力 2 號（Solar Impulse 2）從去年 3 月 9 日開(kai)始(shi)，已經在(zai)不借(jie)助任何(he)石油燃料的情況(kuang)下(xia)開(kai)始(shi)了環球飛(fei)行。

陽光動力2 號的(de)這趟(tang)旅(lv)程(cheng)「走走停(ting)停(ting)」持續(xu)了超過一年，同時由(you)于(yu)它體型(xing)碩大（接近于(yu)波音 747）但(dan)是卻不能搭載(zai)任何除(chu)了駕駛(shi)員外(wai)的(de)乘客，因(yin)此被很(hen)多人質疑只是一個噱頭。

但(dan)是，對于太陽能(neng)飛行來說，陽光動力2 號僅(jin)僅(jin)只是一個(ge)開始(shi)。它真正(zheng)的(de)價值在(zai)于探索了「清潔能(neng)源實現(xian)長距離飛行」的(de)可能(neng)性， 這對于未來交(jiao)通來說這顯然是很有價值的(de)。