未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也(ye)能(neng)給(gei)我們(men)一種令人(ren)敬(jing)畏(wei)的(de)感覺(jue)。

2.航天器Spacetime Runner

也許在不遠的(de)(de)將來，我們便無需依靠陳舊的(de)(de)航(hang)天(tian)器航(hang)行數千(qian)年時間，前往異常遙遠的(de)(de)目(mu)的(de)(de)地。

取而代(dai)之的是，我們只需登(deng)上類似Spacetime Runner這樣將蟲洞用作“捷徑”的先進(jin)航(hang)天器，便可前往地(di)球(qiu)以外(wai)的世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車連接(jie)在(zai)一起形(xing)成一個車隊并由頭車控制，如(ru)此一來，后(hou)車的駕駛者便可舒(shu)舒(shu)服服地坐在(zai)座位上休息(xi)，或(huo)者在(zai)前(qian)往公司途中瀏覽其感興趣的新聞。

如(ru)此編隊出(chu)行聽起來(lai)是(shi)不(bu)是(shi)非常具有未來(lai)派(pai)色彩?目前，歐洲正在研發和測試一個類似系統。可惜的(de)是(shi)，接(jie)受測試的(de)汽車并不(bu)像圖片中的(de)概念車隊一樣酷勁十(shi)足。

5.。Trakker全地形車

未來的(de)執(zhi)法(fa)人(ren)員可能要應對復雜和差異(yi)程度遠(yuan)遠(yuan)超過現在(zai)的(de)地形，他(ta)們(men)(men)的(de)執(zhi)法(fa)范圍也將不僅限(xian)于(yu)地球(qiu)，同時也會在(zai)其他(ta)行星上主持正義。對于(yu)他(ta)們(men)(men)來說，能夠擁(yong)有(you)一款可以讓自(zi)己前往任何(he)(he)有(you)需要地點(dian)的(de)交通工(gong)具便(bian)顯得(de)至關重(zhong)要。Trakker全地形車能夠征服任何(he)(he)地形，即(ji)使前往最為偏遠(yuan)的(de)地帶也不在(zai)話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交通工(gong)具讓(rang)人馬(ma)上(shang)聯想到(dao)米(mi)德的(de)一款設(she)計，但(dan)它同時也是獨一無二(er)的(de)新概(gai)念(nian)交通工(gong)具。

Halo 49采用吃豆人造型(xing)，坐在里面的駕駛者可利(li)用兩(liang)個無線盤(pan)進(jin)行導(dao)航(hang)，前往(wang)他(ta)們想去的任何地(di)方。

7.自治數據庫運輸工具

為(wei)2137年設計的自治數(shu)據(ju)庫運輸工具(ADT)是一個具有(you)獨創性的想(xiang)法，可(ke)以節(jie)省大(da)量資(zi)金和人(ren)力并確保(bao)數(shu)據(ju)安全，防止遭到(dao)令(ling)人(ren)深惡痛(tong)絕的黑客攻(gong)擊。為(wei)了做到(dao)這一點，ADT采取(qu)了一種(zhong)令(ling)人(ren)吃驚的方式，即(ji)親自“運輸”重(zhong)要(yao)數(shu)據(ju)并交到(dao)政府和私人(ren)客戶手(shou)上。使(shi)用實體工具運輸數(shu)據(ju)看似(si)一種(zhong)退步，實際(ji)上卻(que)是一種(zhong)進步

10.移動城市

每一座移動城市(shi)都可(ke)(ke)在殼內擁有一個可(ke)(ke)供居民呼吸空氣的大(da)氣層

如果(guo)地(di)球資(zi)源耗盡或(huo)者這顆星(xing)球陷入(ru)危(wei)險之(zhi)中，人(ren)類便可能生(sheng)活在(zai)可以(yi)移(yi)動(dong)的城(cheng)市(shi)。借(jie)助于地(di)球上的樹木和其他植物，每一(yi)座移(yi)動(dong)城(cheng)市(shi)都可在(zai)殼內擁有一(yi)個可供居民呼吸(xi)空氣的大(da)氣層(ceng)。利用(yong)居民產(chan)生(sheng)的廢物，移(yi)動(dong)城(cheng)市(shi)可以(yi)讓地(di)球土壤(rang)走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚麗的(de)飛行器(qi)，設計靈(ling)感來自于經典(dian)的(de)齊柏林硬式飛艇以及富有傳奇色彩的(de)概念藝術(shu)家米德。

與最初(chu)的齊柏林硬式飛艇設計有所不(bu)同的是，Sydpelin在設計上(shang)采用等(deng)離子束驅動發動機運(yun)轉，除此之(zhi)外，等(deng)離子束還負責為內部供(gong)暖。從某種程度上(shang)說，使用氫氣填充一艘巨大的飛船幾乎就(jiu)等(deng)于將(jiang)自己置身險地。

9.甜甜圈形飛行器

未來的(de)(de)(de)公共交(jiao)通(tong)系統(tong)將呈現出怎樣(yang)的(de)(de)(de)變化(hua)?是(shi)否是(shi)一個(ge)充滿(man)幻想色彩的(de)(de)(de)世界，人們都搭(da)乘金(jin)屬打(da)造的(de)(de)(de)甜甜圈形飛行器在住處和公司之間(jian)(jian)通(tong)勤?圖(tu)片呈現的(de)(de)(de)這款(kuan)概念交(jiao)通(tong)工具絕對可以(yi)幫助我(wo)們實現縮短(duan)通(tong)勤距離的(de)(de)(de)愿望(wang)，由類似這樣(yang)的(de)(de)(de)飛行器構成的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)系統(tong)將最終允許我(wo)們在眨眼之間(jian)(jian)就從一個(ge)點(dian)(dian)前往距離遙遠的(de)(de)(de)另一個(ge)點(dian)(dian)。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無疑問(wen)，飛行汽車已經成為科幻電影里最為走(zou)俏(qiao)的設(she)定(ding)(ding)之(zhi)一(yi)(yi)。試(shi)想(xiang)一(yi)(yi)下，如果在一(yi)(yi)部關于(yu)2020 年的電影里汽車都是(shi)「趴」在地上的話(hua)，你一(yi)(yi)定(ding)(ding)懷疑是(shi)不(bu)是(shi)編劇哪里搞錯(cuo)了。

自(zi)從(cong)福特T 型車被發(fa)明以來人們(men)就開始憧憬飛行汽車了，但日趨擁擠的城市交(jiao)通才是它的第一(yi)推動力——當你堵在路上時(shi)一(yi)定也有(you)把車「開到天上去」的沖(chong)動。

性能(neng)并不是(shi)阻(zu)礙飛(fei)(fei)行(xing)汽車發(fa)展的主要因素，相(xiang)比之下(xia)安(an)全(quan)性、造價、甚(shen)至(zhi)是(shi)空中的「交通(tong)管制」才是(shi)最難解決的地(di)方。可以預(yu)見(jian)的是(shi)，即使未來飛(fei)(fei)行(xing)汽能(neng)夠(gou)普及(ji)，也需要遵守一定的空中交通(tong)規則(ze)，否則(ze)會帶來很(hen)多的安(an)全(quan)隱患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡(jin)管(guan)Hyperloop 在國內被(bei)親切地稱(cheng)為「超級(ji)高鐵」，但嚴格來說它屬(shu)于管(guan)道(dao)交通的范(fan)疇，這也被(bei)稱(cheng)為汽車(che)、飛機、輪船(chuan)、火車(che)之外的「第五種交通方式」。

馬(ma)(ma)斯(si)克(ke)在2013 年提(ti)出了(le) Hyperloop 的概念并將(jiang)它「開(kai)源(yuan)化」，而一(yi)些公司(si)正努(nu)力將(jiang)這個「天馬(ma)(ma)行空」的想法變成現(xian)實——兩個月前，一(yi)家名為 Hyperloop One 的公司(si)（前身為 Hyperloop Technologies）在美國內華達州的沙漠中進(jin)行了(le)第一(yi)次(ci)公開(kai)測試，進(jin)一(yi)步點(dian)燃了(le)大眾(zhong)對于 Hyperloop 的熱情。

Hyperloop 通過(guo)磁懸浮讓運輸艙在低空氣(qi)阻力與(yu)摩擦力的環境(jing)下高速行駛(shi)，舉(ju)個不恰當(dang)的例子它就像把人/貨物當(dang)做炮彈一(yi)樣(yang)發射(she)出去。按照設想，Hyperloop 的時速可達 1200 公(gong)里，這意味著從北京到上海(hai)只需要1小時就搞定了(le)。

羅馬城不是(shi)一日建成的(de)，Hyperloop One 目前也只是(shi)進行(xing)了推進系統的(de)測試，還有(you)(you)很(hen)多核心的(de)部(bu)分沒有(you)(you)觸及。但是(shi) Hyperloop 所帶(dai)來的(de)高效運輸方式還是(shi)極具吸引(yin)力的(de)，畢竟(jing)人(ren)類對于時間的(de)「追趕(gan)」從來不會停止(zhi)。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一種(zhong)個(ge)人快速運(yun)輸方式（PRT），它是由同(tong)名公司(si) skyTran 和以(yi)(yi)(yi)色列(lie)航空工業(ye)公司(si)（IAI）聯合研發的，總部位(wei)于 NASA 在山景城(cheng)的 Ames 研究中(zhong)心。它可(ke)以(yi)(yi)(yi)在距離(li)地面 10 米高(gao)(gao)的高(gao)(gao)架軌(gui)道(dao)上以(yi)(yi)(yi)磁懸浮的形(xing)式行駛，形(xing)似「膠囊」一樣(yang)的座艙可(ke)以(yi)(yi)(yi)容納 2 人，時速接近 100 公里。

skyTran 就像是一個「空(kong)中的(de)士(shi)」，它體積(ji)小巧不(bu)會占(zhan)用太大的(de)城市(shi)空(kong)間(jian)，甚至可以在(zai)(zai)摩天大樓(lou)之間(jian)穿梭。skyTran 要解(jie)決的(de)問題是城市(shi)內(nei)的(de)快速(su)交通，覆蓋從機場到市(shi)區這樣的(de)生活半(ban)徑(jing)。skyTran 最大的(de)優勢在(zai)(zai)于(yu)建造成(cheng)本較(jiao)低，一旦(dan)技術成(cheng)熟便(bian)可以快速(su)地部署。

根據skyTran 的(de) CEO 杰瑞·桑德斯透露，相比造價高昂的(de)地(di)下軌(gui)道交通，SkyTran 的(de)軌(gui)道每(mei)公里成(cheng)本只(zhi)需要(yao) 800 萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)，而每(mei)輛(liang)「空中的(de)士」造價為(wei) 2.5 萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)到 3 萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)，已經(jing)(jing)降低了不(bu)少。skyTran 目前(qian)已經(jing)(jing)在以色列的(de)特拉維夫進行試點，很多美(mei)國城(cheng)市也表示出了極大的(de)興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽車上所應用的輔助駕駛功(gong)能已經可以劃分到「自(zi)動(dong)駕駛」范(fan)疇了，但距(ju)離真正的高度自(zi)動(dong)駕駛還(huan)有不小的距(ju)離。關于(yu)自(zi)動(dong)駕駛的未(wei)來，現在(zai)出現了一(yi)個分岔路口(kou)：

一(yi)(yi)條路(lu)通向互聯網(wang)科技(ji)公(gong)司，它們不受傳(chuan)統(tong)汽車行(xing)業的(de)束縛(fu)，更具(ju)顛覆性(xing)。以Google 為例(li)，在(zai)自動(dong)駕(jia)駛原(yuan)型車設計之初就考(kao)慮(lv)過放棄方向盤、油門(men)踏板、后(hou)視(shi)鏡這些(xie)為人類服務的(de)部件。另一(yi)(yi)條路(lu)通向傳(chuan)統(tong)汽車行(xing)業。它們更注重在(zai)現有(you)的(de)技(ji)術基礎(chu)上(shang)以「搭積木」的(de)方式提升汽車的(de)自動(dong)化水平，逐步交出方向盤的(de)「控制(zhi)權」。

自動駕(jia)駛所帶來(lai)(lai)的(de)革新可(ke)不只是「解(jie)放(fang)雙手」那么(me)簡單。汽車的(de)保有(you)量在(zai)(zai)不斷攀升，但(dan)實際上汽車的(de)使用率(lv)是極低(di)的(de)——在(zai)(zai)絕大部分時間(jian)里汽車都是閑(xian)置在(zai)(zai)停車場，無法很好地被利(li)用起來(lai)(lai)，而(er)日益(yi)擁(yong)堵的(de)交(jiao)通(tong)讓人(ren)們浪費(fei)在(zai)(zai)路上的(de)時間(jian)也越(yue)來(lai)(lai)越(yue)長。

而自動駕駛技術(shu)可以讓城市中所有的(de)汽車(che)通過網絡連接起(qi)來，由控制系(xi)統進(jin)行(xing)統一協調，甚至未來的(de)路口都可以取消紅(hong)綠燈。自動駕駛汽車(che)在(zai)未來甚至可以成為一種公共(gong)資源——用手機選擇行(xing)程(cheng)的(de)起(qi)始(shi)地和目的(de)地，汽車(che)就會自己過來并將你送到目的(de)地，行(xing)駛效率將極大地提高。

或許這才是自動駕駛(shi)汽(qi)車最為(wei)吸引人的(de)地(di)方。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相(xiang)比上(shang)面(mian)幾個新(xin)興的(de)交通(tong)方(fang)式，太陽(yang)能飛(fei)機可(ke)能是「最接近現實」的(de)了。事(shi)實上(shang)，全球第一架太陽(yang)能飛(fei)機——陽(yang)光動力 2 號(hao)（Solar Impulse 2）從去年 3 月 9 日開始(shi)，已經在不(bu)借助(zhu)任(ren)何石油燃料的(de)情況下開始(shi)了環球飛(fei)行。

陽(yang)光動力2 號的(de)這趟旅程「走走停停」持續(xu)了超過一年，同(tong)時由(you)于(yu)它體(ti)型(xing)碩大（接近于(yu)波音 747）但是(shi)卻(que)不能(neng)搭載(zai)任何(he)除了駕(jia)駛員外的(de)乘客，因此被(bei)很多(duo)人質(zhi)疑只是(shi)一個噱頭。

但(dan)是，對于太陽能飛行來說，陽光(guang)動力2 號僅(jin)僅(jin)只(zhi)是一個開始。它真正的價(jia)(jia)值(zhi)在于探索了「清(qing)潔能源實現長(chang)距(ju)離飛行」的可能性， 這對于未(wei)來交通來說這顯然是很有(you)價(jia)(jia)值(zhi)的。