未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給我(wo)們一種令人敬畏的感覺。

2.航天器Spacetime Runner

也許在不遠的將來，我(wo)們便無(wu)需依靠(kao)陳(chen)舊(jiu)的航(hang)天(tian)器(qi)航(hang)行數千年(nian)時間，前往異常遙(yao)遠的目的地。

取而代(dai)之的(de)是，我們只需(xu)登上類似(si)Spacetime Runner這樣將蟲(chong)洞用(yong)作“捷徑”的(de)先進航(hang)天器(qi)，便可前往(wang)地球以外的(de)世界(jie)。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車(che)(che)連接在(zai)(zai)一(yi)起形成一(yi)個車(che)(che)隊并由頭車(che)(che)控制(zhi)，如此一(yi)來(lai)，后車(che)(che)的駕(jia)駛(shi)者便可舒舒服服地(di)坐在(zai)(zai)座位上休息，或(huo)者在(zai)(zai)前(qian)往(wang)公司(si)途中瀏覽其(qi)感興趣的新(xin)聞(wen)。

如此編隊出行聽起來是不是非常具有未(wei)來派色彩?目前，歐洲正(zheng)在(zai)研發和測試一個(ge)類似系統。可(ke)惜(xi)的是，接(jie)受測試的汽車(che)并不像圖(tu)片中的概念車(che)隊一樣酷勁(jing)十(shi)足。

5.。Trakker全地形車

未來的執(zhi)法人員可能(neng)要應對(dui)復(fu)雜和差(cha)異程度遠遠超過現在的地(di)(di)形，他(ta)們(men)的執(zhi)法范圍也(ye)將不僅限于(yu)地(di)(di)球，同時也(ye)會在其他(ta)行星上主持正義。對(dui)于(yu)他(ta)們(men)來說，能(neng)夠擁有一款可以讓自己(ji)前往任(ren)(ren)何有需(xu)要地(di)(di)點(dian)的交通工具便顯得至關(guan)重要。Trakker全地(di)(di)形車能(neng)夠征服任(ren)(ren)何地(di)(di)形，即使前往最為(wei)偏遠的地(di)(di)帶(dai)也(ye)不在話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人(ren)交通(tong)工具(ju)讓人(ren)馬上聯想到米德(de)的一(yi)款設計(ji)，但它同時也是獨一(yi)無(wu)二的新概念交通(tong)工具(ju)。

Halo 49采用(yong)吃豆人造型，坐在里面的(de)駕(jia)駛(shi)者(zhe)可利用(yong)兩個無線(xian)盤進行導航，前往(wang)他(ta)們想(xiang)去的(de)任何地方。

7.自治數據庫運輸工具

為2137年設(she)計(ji)的自(zi)治(zhi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫運輸工具(ADT)是(shi)一(yi)個具有獨(du)創性的想(xiang)法，可以節(jie)省大(da)量資金和人(ren)力并確保數(shu)(shu)據(ju)(ju)安全(quan)，防止遭到(dao)(dao)令(ling)人(ren)深惡痛絕的黑客攻擊。為了(le)做到(dao)(dao)這(zhe)一(yi)點(dian)，ADT采取了(le)一(yi)種令(ling)人(ren)吃驚的方式，即親自(zi)“運輸”重要數(shu)(shu)據(ju)(ju)并交到(dao)(dao)政府和私人(ren)客戶手上。使用實(shi)體(ti)工具運輸數(shu)(shu)據(ju)(ju)看似一(yi)種退步，實(shi)際上卻是(shi)一(yi)種進(jin)步

10.移動城市

每一座移動城(cheng)市都可(ke)在(zai)殼內擁有(you)一個可(ke)供居民呼吸空氣的大氣層

如果(guo)地(di)球(qiu)資(zi)源耗盡或(huo)者這顆星(xing)球(qiu)陷入危險之中(zhong)，人類便(bian)可(ke)能生活在可(ke)以移(yi)動的(de)城市。借助于地(di)球(qiu)上的(de)樹木和其他植(zhi)物，每一座移(yi)動城市都可(ke)在殼內擁有一個可(ke)供居(ju)民呼(hu)吸(xi)空氣的(de)大氣層。利用居(ju)民產生的(de)廢物，移(yi)動城市可(ke)以讓(rang)地(di)球(qiu)土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是(shi)一款外觀(guan)靚麗的(de)(de)飛(fei)行器，設計(ji)靈(ling)感來自于經典(dian)的(de)(de)齊柏林硬式飛(fei)艇以及富有傳奇色彩的(de)(de)概念藝術家米德(de)。

與最初(chu)的(de)齊柏林硬(ying)式飛艇(ting)設計有所不同的(de)是(shi)，Sydpelin在設計上采用等(deng)離子束驅動發動機運轉(zhuan)，除(chu)此之外，等(deng)離子束還負責為內部供暖。從某(mou)種程度上說，使用氫氣填充一艘(sou)巨大(da)的(de)飛船幾乎(hu)就等(deng)于將自己(ji)置身險(xian)地。

9.甜甜圈形飛行器

未來的公(gong)共交通(tong)系統將(jiang)呈現出(chu)怎樣的變化?是否是一個充滿幻想色彩的世界，人們都搭乘金(jin)屬(shu)打(da)造(zao)的甜甜圈形(xing)飛行器在住處和(he)公(gong)司(si)之(zhi)間(jian)通(tong)勤(qin)?圖片呈現的這(zhe)款概念交通(tong)工具絕對可以幫助我(wo)們實現縮(suo)短通(tong)勤(qin)距離(li)的愿望，由類似這(zhe)樣的飛行器構成的交通(tong)系統將(jiang)最(zui)終允許我(wo)們在眨眼之(zhi)間(jian)就從一個點前(qian)往距離(li)遙遠(yuan)的另一個點。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無(wu)疑問，飛行汽車已(yi)經成為科幻電影里(li)最(zui)為走俏(qiao)的(de)設定(ding)之(zhi)一。試想(xiang)一下，如果在(zai)(zai)一部關于2020 年的(de)電影里(li)汽車都是(shi)(shi)「趴」在(zai)(zai)地(di)上的(de)話(hua)，你(ni)一定(ding)懷疑是(shi)(shi)不是(shi)(shi)編劇哪里(li)搞(gao)錯了。

自(zi)從福特T 型車(che)被(bei)發明(ming)以來人們就開(kai)始憧(chong)憬飛行汽車(che)了，但日趨擁擠(ji)的城市(shi)交通才(cai)是(shi)它的第一(yi)推動(dong)力——當(dang)你堵在(zai)路(lu)上(shang)時一(yi)定(ding)也有把(ba)車(che)「開(kai)到(dao)天上(shang)去」的沖動(dong)。

性能并不是(shi)阻礙飛行汽車(che)發展的(de)(de)(de)主要因(yin)素，相比之下安全性、造價(jia)、甚至是(shi)空(kong)中的(de)(de)(de)「交通(tong)管制」才是(shi)最難(nan)解決的(de)(de)(de)地方。可以(yi)預見的(de)(de)(de)是(shi)，即使未來(lai)飛行汽能夠普及，也需要遵守(shou)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)空(kong)中交通(tong)規則(ze)，否則(ze)會帶(dai)來(lai)很多的(de)(de)(de)安全隱患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡管Hyperloop 在國(guo)內(nei)被(bei)親切地(di)稱為「超(chao)級高鐵」，但嚴格(ge)來(lai)說它屬于管道交通的范疇，這也被(bei)稱為汽車、飛(fei)機、輪船、火車之外的「第五(wu)種交通方(fang)式」。

馬(ma)斯(si)克在(zai)2013 年(nian)提(ti)出了(le) Hyperloop 的概(gai)念(nian)并將(jiang)它「開源(yuan)化」，而一(yi)些公司(si)(si)正努(nu)力將(jiang)這個「天(tian)馬(ma)行(xing)空」的想法變成現實——兩(liang)個月前，一(yi)家(jia)名為(wei) Hyperloop One 的公司(si)(si)（前身為(wei) Hyperloop Technologies）在(zai)美國(guo)內(nei)華達州的沙漠中進行(xing)了(le)第一(yi)次(ci)公開測試，進一(yi)步點燃了(le)大眾對于 Hyperloop 的熱(re)情。

Hyperloop 通過磁懸(xuan)浮讓運輸艙在低空(kong)氣(qi)阻力與摩擦力的環境(jing)下高速行駛，舉個不恰當的例子它就(jiu)像把人/貨物(wu)當做炮(pao)彈一樣(yang)發射(she)出去。按照設想，Hyperloop 的時速可(ke)達 1200 公里(li)，這意味(wei)著(zhu)從北京到上海只需要1小時就(jiu)搞定了。

羅馬(ma)城不是(shi)一(yi)日(ri)建成的(de)，Hyperloop One 目(mu)前也只是(shi)進(jin)行了推進(jin)系統(tong)的(de)測試，還有很多核(he)心的(de)部分沒有觸及(ji)。但是(shi) Hyperloop 所帶來的(de)高效(xiao)運輸方式還是(shi)極(ji)具吸引力的(de)，畢竟人類對于時(shi)間的(de)「追趕」從(cong)來不會(hui)停止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于(yu)一種個人快速(su)運(yun)輸方式（PRT），它是由同名(ming)公(gong)(gong)司 skyTran 和以(yi)(yi)色列航(hang)空工業公(gong)(gong)司（IAI）聯合研發的(de)，總部(bu)位(wei)于(yu) NASA 在山景城的(de) Ames 研究中心(xin)。它可以(yi)(yi)在距離地面 10 米高(gao)的(de)高(gao)架軌道上以(yi)(yi)磁懸(xuan)浮的(de)形式行駛，形似「膠囊」一樣的(de)座(zuo)艙可以(yi)(yi)容納 2 人，時速(su)接近 100 公(gong)(gong)里。

skyTran 就(jiu)像(xiang)是一(yi)個「空(kong)中(zhong)的士(shi)」，它(ta)體(ti)積小巧不會占用太大(da)的城市(shi)(shi)空(kong)間，甚至可以在摩(mo)天(tian)大(da)樓之間穿梭。skyTran 要(yao)解決的問(wen)題(ti)是城市(shi)(shi)內的快速(su)交(jiao)通(tong)，覆蓋從(cong)機場到市(shi)(shi)區這樣的生活(huo)半徑。skyTran 最大(da)的優勢在于建造成本較低，一(yi)旦技術成熟便可以快速(su)地部(bu)署。

根據skyTran 的 CEO 杰瑞·桑德斯透露，相比造(zao)價高昂的地下軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)，SkyTran 的軌道(dao)(dao)每(mei)(mei)公里(li)成(cheng)本只需要 800 萬(wan)美(mei)元(yuan)，而每(mei)(mei)輛(liang)「空中的士」造(zao)價為 2.5 萬(wan)美(mei)元(yuan)到 3 萬(wan)美(mei)元(yuan)，已(yi)經降低(di)了不少。skyTran 目前已(yi)經在以色列(lie)的特拉維夫進行試(shi)點，很多美(mei)國(guo)城市也表示出(chu)了極大的興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下(xia)汽車上(shang)所應用的輔助駕(jia)駛(shi)(shi)功能已經可(ke)以劃分到(dao)「自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)」范(fan)疇了，但距(ju)離真正的高度自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)還有(you)不小的距(ju)離。關于自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)的未來，現在出(chu)現了一個分岔路口：

一(yi)條(tiao)路通向互(hu)聯網科(ke)技公司，它(ta)們不受傳(chuan)統汽(qi)車(che)行(xing)業的(de)(de)束縛，更(geng)(geng)具顛覆性。以(yi)Google 為(wei)例，在(zai)自(zi)動(dong)駕駛原型(xing)車(che)設(she)計之初就考慮(lv)過(guo)放棄(qi)方向盤、油(you)門(men)踏板、后視鏡這(zhe)些(xie)為(wei)人類服務的(de)(de)部件(jian)。另一(yi)條(tiao)路通向傳(chuan)統汽(qi)車(che)行(xing)業。它(ta)們更(geng)(geng)注重在(zai)現(xian)有的(de)(de)技術基礎上以(yi)「搭(da)積木(mu)」的(de)(de)方式提升汽(qi)車(che)的(de)(de)自(zi)動(dong)化水平，逐步交出方向盤的(de)(de)「控制(zhi)權」。

自(zi)動駕駛所帶來(lai)的(de)革新(xin)可(ke)不(bu)只是「解放雙手」那么簡單(dan)。汽(qi)車的(de)保有量在不(bu)斷(duan)攀(pan)升，但實際上(shang)汽(qi)車的(de)使用率是極低的(de)——在絕大(da)部分(fen)時(shi)間(jian)(jian)里汽(qi)車都是閑置在停車場，無法很好地被利用起來(lai)，而日益擁(yong)堵的(de)交通讓人們(men)浪費在路上(shang)的(de)時(shi)間(jian)(jian)也越(yue)來(lai)越(yue)長。

而自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛技術可以讓城市(shi)中所有(you)的汽車通過網絡連接(jie)起來，由(you)控制系(xi)統進(jin)行統一協調，甚(shen)至未(wei)來的路口都可以取消(xiao)紅(hong)綠燈。自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛汽車在未(wei)來甚(shen)至可以成為一種公共資(zi)源——用手(shou)機選擇行程的起始地和(he)目的地，汽車就會自(zi)(zi)(zi)己過來并將你送到(dao)目的地，行駛效率將極大地提高。

或許這(zhe)才(cai)是自(zi)動駕駛汽(qi)車(che)最為(wei)吸(xi)引(yin)人的地方。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相比(bi)上面幾個(ge)新興(xing)的交通方式，太(tai)陽能飛機可能是「最(zui)接近現實」的了。事實上，全球第(di)一(yi)架(jia)太(tai)陽能飛機——陽光動力 2 號（Solar Impulse 2）從去年 3 月 9 日開始(shi)，已經(jing)在不借助任何石油燃料(liao)的情(qing)況下開始(shi)了環球飛行。

陽光(guang)動力2 號的(de)這趟旅程「走走停(ting)停(ting)」持續了超過一(yi)(yi)年，同時由(you)于它體型碩大（接近(jin)于波音 747）但是(shi)(shi)卻不能搭載任何除了駕(jia)駛(shi)員外的(de)乘(cheng)客，因(yin)此(ci)被很多人質(zhi)疑(yi)只是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)噱(xue)頭。

但是(shi)，對于(yu)太陽能(neng)(neng)飛(fei)行(xing)(xing)來說(shuo)，陽光(guang)動力2 號僅僅只是(shi)一(yi)個開始。它真正(zheng)的價(jia)(jia)值在于(yu)探索了「清潔能(neng)(neng)源實現(xian)長(chang)距離飛(fei)行(xing)(xing)」的可能(neng)(neng)性， 這(zhe)對于(yu)未來交通來說(shuo)這(zhe)顯然是(shi)很有價(jia)(jia)值的。