未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給我們一種令人敬畏的感覺。

2.航天器Spacetime Runner

也許在不遠的(de)(de)將來，我們便無(wu)需依靠陳舊的(de)(de)航(hang)天器航(hang)行數千年時間，前往異常(chang)遙遠的(de)(de)目的(de)(de)地(di)。

取而代之的是，我們只需(xu)登上(shang)類似Spacetime Runner這樣將蟲洞用作“捷徑”的先進航天器，便(bian)可前往地球以外(wai)的世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車連接在(zai)一起(qi)形成一個車隊并由頭車控(kong)制，如此(ci)一來，后車的駕(jia)駛者便可舒舒服服地(di)坐在(zai)座(zuo)位(wei)上休(xiu)息，或者在(zai)前(qian)往公司途中瀏(liu)覽其感興趣的新聞。

如此編隊出行聽起來是不(bu)是非常具(ju)有未來派色彩?目(mu)前(qian)，歐洲正在研(yan)發(fa)和測試一個類似系統(tong)。可(ke)惜的是，接受測試的汽車并不(bu)像圖片中(zhong)的概念車隊一樣酷勁(jing)十足。

5.。Trakker全地形車

未來的(de)執法人員(yuan)可能(neng)要應對復雜和差異程度遠(yuan)遠(yuan)超過現在(zai)的(de)地(di)(di)形，他(ta)們的(de)執法范圍也(ye)將不(bu)僅(jin)限于(yu)(yu)地(di)(di)球，同時也(ye)會在(zai)其(qi)他(ta)行星(xing)上主持正義(yi)。對于(yu)(yu)他(ta)們來說，能(neng)夠擁有一款可以讓自己前(qian)往任何有需要地(di)(di)點的(de)交通工具便(bian)顯得至(zhi)關重要。Trakker全(quan)地(di)(di)形車(che)能(neng)夠征服任何地(di)(di)形，即使前(qian)往最為偏遠(yuan)的(de)地(di)(di)帶也(ye)不(bu)在(zai)話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交通(tong)(tong)工(gong)具讓人馬(ma)上(shang)聯想(xiang)到(dao)米德的(de)一款設計，但(dan)它(ta)同時也是(shi)獨一無二的(de)新概念交通(tong)(tong)工(gong)具。

Halo 49采用吃豆人造型，坐(zuo)在里面的(de)駕駛者可利用兩個無線盤進行導航，前往他(ta)們想去的(de)任何(he)地方。

7.自治數據庫運輸工具

為2137年設計的(de)(de)自治數據(ju)庫運輸(shu)(shu)工具(ju)(ADT)是一個具(ju)有獨(du)創性的(de)(de)想法，可以(yi)節省大(da)量資金和人力并確保數據(ju)安全，防止遭到令人深惡痛絕(jue)的(de)(de)黑(hei)客攻擊。為了做到這(zhe)一點，ADT采取了一種令人吃驚的(de)(de)方式(shi)，即親自“運輸(shu)(shu)”重要(yao)數據(ju)并交(jiao)到政府(fu)和私人客戶(hu)手上(shang)。使用實(shi)體(ti)工具(ju)運輸(shu)(shu)數據(ju)看似一種退步(bu)，實(shi)際上(shang)卻是一種進步(bu)

10.移動城市

每一(yi)座(zuo)移動城市都可在殼內擁有一(yi)個可供居民呼吸空氣的大(da)氣層

如果地球(qiu)(qiu)資源耗盡(jin)或(huo)者這顆(ke)星(xing)球(qiu)(qiu)陷入危險之中(zhong)，人類(lei)便可(ke)能生活(huo)在(zai)可(ke)以移(yi)動的城市。借(jie)助于地球(qiu)(qiu)上的樹木和其他植(zhi)物，每一(yi)座移(yi)動城市都(dou)可(ke)在(zai)殼內擁有一(yi)個可(ke)供居民呼吸空(kong)氣(qi)的大(da)氣(qi)層。利(li)用居民產生的廢物，移(yi)動城市可(ke)以讓地球(qiu)(qiu)土壤走向(xiang)肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚麗的(de)飛行器，設計(ji)靈感來自于經典的(de)齊柏林硬式飛艇以及富(fu)有(you)傳(chuan)奇色彩的(de)概念藝術家(jia)米德。

與最初的(de)齊柏林硬式(shi)飛艇設(she)(she)計有所不(bu)同(tong)的(de)是(shi)，Sydpelin在設(she)(she)計上采用(yong)等(deng)離子(zi)束(shu)驅動(dong)發動(dong)機運轉，除此之外(wai)，等(deng)離子(zi)束(shu)還負責為內(nei)部供暖。從某(mou)種程度上說，使(shi)用(yong)氫氣填充(chong)一艘巨(ju)大(da)的(de)飛船幾(ji)乎(hu)就等(deng)于將自己置身(shen)險地。

9.甜甜圈形飛行器

未(wei)來(lai)的(de)公(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)系統將呈(cheng)現出怎樣(yang)的(de)變化?是(shi)否是(shi)一個(ge)充滿幻想色(se)彩的(de)世界(jie)，人們(men)都搭(da)乘(cheng)金屬打造的(de)甜(tian)甜(tian)圈形飛行(xing)器在住(zhu)處和公(gong)司之(zhi)間通(tong)勤(qin)?圖片呈(cheng)現的(de)這款概念交(jiao)(jiao)通(tong)工具絕(jue)對可以幫助(zhu)我們(men)實現縮短通(tong)勤(qin)距離(li)的(de)愿望，由類似這樣(yang)的(de)飛行(xing)器構成的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)系統將最(zui)終(zhong)允許(xu)我們(men)在眨(zha)眼之(zhi)間就從一個(ge)點前往距離(li)遙(yao)遠(yuan)的(de)另一個(ge)點。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫(hao)無(wu)疑問，飛行汽(qi)(qi)車(che)已經成為(wei)科幻電(dian)影里(li)最為(wei)走俏的設定之一(yi)。試想一(yi)下，如果在(zai)一(yi)部關于2020 年的電(dian)影里(li)汽(qi)(qi)車(che)都是(shi)「趴」在(zai)地上的話，你(ni)一(yi)定懷疑是(shi)不是(shi)編劇哪(na)里(li)搞錯了(le)。

自從福特(te)T 型車(che)被發明以來人們就開(kai)始憧憬飛行(xing)汽車(che)了，但日趨擁擠的城市(shi)交通才是它的第一(yi)推動力(li)——當你(ni)堵在路上(shang)時一(yi)定也(ye)有把車(che)「開(kai)到天上(shang)去」的沖動。

性能并不是阻礙(ai)飛(fei)行汽車發展的主(zhu)要(yao)因素(su)，相(xiang)比之下(xia)安全(quan)(quan)性、造價、甚(shen)至是空中的「交通管制」才是最難解(jie)決的地方。可以預見的是，即使(shi)未來飛(fei)行汽能夠普及，也需要(yao)遵守一(yi)定的空中交通規則，否則會帶(dai)來很多的安全(quan)(quan)隱患(huan)。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡(jin)管(guan)(guan)Hyperloop 在國內被(bei)親切地稱為(wei)「超(chao)級高鐵」，但嚴格來說(shuo)它(ta)屬(shu)于管(guan)(guan)道交通(tong)的(de)(de)范(fan)疇，這也被(bei)稱為(wei)汽車、飛機、輪船(chuan)、火車之外的(de)(de)「第五種(zhong)交通(tong)方式」。

馬(ma)斯克在2013 年提出了 Hyperloop 的(de)概念并將它(ta)「開源化(hua)」，而一(yi)些公司(si)正努力將這(zhe)個「天馬(ma)行空」的(de)想法變成(cheng)現實——兩個月前，一(yi)家(jia)名為 Hyperloop One 的(de)公司(si)（前身為 Hyperloop Technologies）在美(mei)國內華達州的(de)沙(sha)漠中進行了第(di)一(yi)次公開測試，進一(yi)步點(dian)燃了大(da)眾(zhong)對(dui)于(yu) Hyperloop 的(de)熱情。

Hyperloop 通過磁懸(xuan)浮讓運(yun)輸艙(cang)在低空氣阻力與摩擦(ca)力的(de)環境下(xia)高速行駛，舉個(ge)不恰當的(de)例子它就像把(ba)人/貨物(wu)當做炮彈一樣發射出去(qu)。按照設(she)想，Hyperloop 的(de)時速可達 1200 公里，這(zhe)意味著從北京到上海(hai)只需要1小時就搞定了。

羅馬(ma)城不是一日建成的，Hyperloop One 目前也只(zhi)是進行了推(tui)進系統(tong)的測(ce)試(shi)，還有很多核心的部分沒有觸及(ji)。但是 Hyperloop 所帶(dai)來(lai)(lai)的高效運輸方式還是極具(ju)吸引力(li)的，畢竟人(ren)類對于時間的「追(zhui)趕(gan)」從(cong)來(lai)(lai)不會停止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于(yu)一種(zhong)個人(ren)快速(su)運輸方式（PRT），它是由同名公(gong)司 skyTran 和以色列(lie)航空(kong)工業公(gong)司（IAI）聯合研發的，總(zong)部位于(yu) NASA 在(zai)山(shan)景城的 Ames 研究(jiu)中(zhong)心。它可以在(zai)距離地面 10 米高的高架軌(gui)道上以磁懸浮(fu)的形式行駛，形似「膠囊」一樣的座(zuo)艙可以容(rong)納(na) 2 人(ren)，時速(su)接近 100 公(gong)里(li)。

skyTran 就像是一個「空中(zhong)的(de)(de)士(shi)」，它體(ti)積小巧不會占用太大的(de)(de)城市(shi)空間，甚至可以在摩天大樓之(zhi)間穿梭。skyTran 要解決的(de)(de)問題(ti)是城市(shi)內的(de)(de)快(kuai)速交(jiao)通，覆蓋從機場到市(shi)區這樣(yang)的(de)(de)生活半(ban)徑。skyTran 最大的(de)(de)優(you)勢在于(yu)建造成本較(jiao)低，一旦技術成熟便可以快(kuai)速地部(bu)署(shu)。

根據skyTran 的(de)(de) CEO 杰瑞·桑德斯透露(lu)，相比造價高昂的(de)(de)地下軌(gui)道交(jiao)通，SkyTran 的(de)(de)軌(gui)道每(mei)公里成本(ben)只需要 800 萬美元(yuan)(yuan)，而每(mei)輛「空中的(de)(de)士」造價為 2.5 萬美元(yuan)(yuan)到 3 萬美元(yuan)(yuan)，已(yi)經(jing)降低(di)了(le)(le)不(bu)少(shao)。skyTran 目(mu)前已(yi)經(jing)在以色列的(de)(de)特拉維夫進行試點，很(hen)多(duo)美國城市也表(biao)示出了(le)(le)極大的(de)(de)興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽車上所應用的(de)輔助駕(jia)駛功(gong)能已(yi)經可以劃分(fen)到(dao)「自動駕(jia)駛」范疇了，但距離真正的(de)高度自動駕(jia)駛還有不小的(de)距離。關于(yu)自動駕(jia)駛的(de)未(wei)來，現在出現了一個分(fen)岔路口：

一(yi)條(tiao)路通向(xiang)互聯網(wang)科技公(gong)司，它們(men)不受傳統汽(qi)(qi)車行業的(de)束縛，更(geng)具顛覆性。以Google 為(wei)例(li)，在(zai)自動(dong)駕駛(shi)原型車設計之(zhi)初就考(kao)慮過放(fang)棄方(fang)向(xiang)盤、油門踏板(ban)、后(hou)視鏡(jing)這些為(wei)人類服務的(de)部件(jian)。另一(yi)條(tiao)路通向(xiang)傳統汽(qi)(qi)車行業。它們(men)更(geng)注重(zhong)在(zai)現有的(de)技術基礎上(shang)以「搭積木」的(de)方(fang)式提(ti)升(sheng)汽(qi)(qi)車的(de)自動(dong)化水平(ping)，逐步交(jiao)出方(fang)向(xiang)盤的(de)「控制(zhi)權(quan)」。

自動駕駛所帶來(lai)的(de)(de)革新可不只是「解放(fang)雙手(shou)」那么簡單。汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)保有量在(zai)不斷攀升(sheng)，但實際(ji)上(shang)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)使用(yong)率是極低的(de)(de)——在(zai)絕大(da)部分時間里汽(qi)車(che)(che)都(dou)是閑(xian)置在(zai)停車(che)(che)場(chang)，無(wu)法很好地被利用(yong)起來(lai)，而日益擁堵(du)的(de)(de)交通讓人們浪費在(zai)路上(shang)的(de)(de)時間也越來(lai)越長。

而自動駕(jia)駛(shi)技術可以讓城市中所有的(de)汽(qi)車通過網(wang)絡連(lian)接起(qi)(qi)來，由控制系統進行統一協調，甚至未(wei)來的(de)路口都可以取消(xiao)紅綠燈。自動駕(jia)駛(shi)汽(qi)車在未(wei)來甚至可以成為一種公共資源(yuan)——用手機(ji)選擇行程的(de)起(qi)(qi)始地和目的(de)地，汽(qi)車就會(hui)自己過來并將你送到目的(de)地，行駛(shi)效率將極(ji)大地提高。

或許這(zhe)才是自動(dong)駕駛(shi)汽車最為吸引人的地方(fang)。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相(xiang)比上面幾個新興(xing)的(de)交通(tong)方式，太(tai)陽能飛機可能是「最接近現實」的(de)了。事實上，全球第一架太(tai)陽能飛機——陽光動力(li) 2 號（Solar Impulse 2）從(cong)去年 3 月(yue) 9 日開始，已經(jing)在不借助任何石油燃料的(de)情(qing)況下開始了環球飛行。

陽光動(dong)力2 號的這(zhe)趟旅程「走(zou)走(zou)停(ting)停(ting)」持續了超過(guo)一年(nian)，同時由于它體型碩大(da)（接近于波音(yin) 747）但(dan)是(shi)卻不能搭(da)載任何除了駕駛員(yuan)外的乘客，因此被很(hen)多人質疑只(zhi)是(shi)一個噱(xue)頭。

但(dan)是(shi)(shi)，對于(yu)(yu)太(tai)陽能飛行(xing)來說，陽光動(dong)力2 號僅(jin)僅(jin)只(zhi)是(shi)(shi)一個開始。它真正的(de)價(jia)值在于(yu)(yu)探索了「清潔能源實現長(chang)距離飛行(xing)」的(de)可能性(xing)， 這對于(yu)(yu)未來交通來說這顯然(ran)是(shi)(shi)很有價(jia)值的(de)。