【suv屬于兩廂(xiang)車(che)還是三(san)(san)廂(xiang)車(che)】三(san)(san)廂(xiang)車(che)和suv哪(na)個好(hao) suv和兩廂(xiang)車(che)哪(na)個好(hao)

suv屬于兩廂車還是三廂車

最(zui)早的SUV是從越野車演變過來(lai)的(de)，其車身結構和(he)轎(jiao)車完全不同，因此沒有兩廂和(he)三廂這(zhe)一說，現在的(de)城市SUV則完全不同，因此(ci)有必要討論(lun)一下其車身結構的歸(gui)屬(shu)。下文中所(suo)提到的SUV如無說明，均指采用承載式車身的城市 SUV，非承載(zai)式車身的硬(ying)派越野(ye)SUV不在討論之列。

經歷過兩次石油(you)危機之后，傳統的越野SUV因為車身重量大、油耗高等原因逐(zhu)漸受到冷落，油耗小(xiao)、重量輕(qing)、舒適性好的城(cheng)市(shi)SUV在這(zhe)一時期迅速興(xing)起并成為(wei)消費者熱捧的休閑(xian)車型。與(yu)硬(ying)派(pai)越野SUV不(bu)同，大多(duo)城(cheng)市SUV都是直(zhi)接從轎(jiao)車(che)(che)底盤發展而(er)來(lai)，只(zhi)不過底盤高度進(jin)行了小幅升高，其(qi)車(che)(che)身結(jie)構和轎(jiao)車(che)(che)完(wan)全(quan)相同，因此我們可以按(an)照轎(jiao)車(che)(che)車(che)(che)身結(jie)構來(lai)對SUV的車(che)身結(jie)構歸屬進行(xing)劃分。

SUV由轎車(che)底盤拉皮而來，其車(che)身(shen)結構分區(qu)十分清晰，從車(che)頭至車(che)尾依次是發動機艙、乘員(yuan)艙和行(xing)(xing)李艙，其行(xing)(xing)李艙高度和乘員(yuan)艙齊平(ping)，有(you)點(dian)兒類似桑(sang)塔納旅行(xing)(xing)版行(xing)(xing)李艙拉升的做法(fa)，外表看上去(qu)像是兩廂車(che)，但是車(che)身(shen)長度明顯要比(bi)兩廂車(che)要長。

所(suo)以(yi)從這個角度講，雖然可能三廂車(che)、兩廂車(che)以(yi)及SUV出(chu)自同一平臺(tai)，但是(shi)要以外形清晰化來講，SUV還是具備三廂車特點的(de)。

但(dan)是呢，我們(men)常(chang)說(shuo)兩廂車和三廂車的(de)主(zhu)要(yao)區別在于(yu)行李廂是否獨立(li)，實際上(shang)很(hen)多SUV和(he)兩(liang)廂車的行李箱(xiang)在關上尾門后都有擋板把后備箱(xiang)和(he)后排隔開，那這(zhe)算不(bu)算獨立呢？

本田(tian)CR-V的(de)底盤和(he)思域(yu)一致，因此(ci)其車身結構是相同的(de)。從上面(mian)兩(liang)張圖的(de)對(dui)比可以(yi)看出，在乘員(yuan)艙(cang)和(he)行李艙(cang)的(de)劃(hua)分(fen)上，CR-V和思域完全相(xiang)同，二者乘員艙(cang)和行李艙(cang)的(de)分區基本一致。所以，筆者在(zai)視(shi)覺(jue)上更傾向于把(ba)SUV歸于兩廂車，總(zong)不(bu)能叫它放大版(ban)的掀背車吧？

三廂車和SUV哪個好 SUV和兩廂車哪個好

兩廂車與三廂車的區別

兩廂車：兩廂(xiang)車其(qi)實主要(yao)就(jiu)是(shi)和(he)三廂(xiang)車相比，外觀上的(de)(de)區別，兩廂(xiang)車的(de)(de)受眾(zhong)群體主要(yao)是(shi)面對年(nian)輕的(de)(de)消費者。

它的(de)(de)優點主要(yao)集中在；由于車(che)體(ti)相對(dui)短小，對(dui)于駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)操縱相當的(de)(de)方便，后排直接(jie)與(yu)行李箱連通(tong)，放平后可以容(rong)納更多(duo)的(de)(de)物(wu)品，空間實用，多(duo)變。另外就是普(pu)遍(bian)的(de)(de)年輕消費者對(dui)于二(er)廂車(che)都是很喜愛的(de)(de)，相對(dui)來說具有(you)時(shi)尚運動感。

缺點(dian)也同樣(yang)存(cun)在，由(you)于乘坐空間(jian)和行李(li)箱連通，車身噪音(yin)相對存(cun)在，制(zhi)冷，制(zhi)熱效果相對來(lai)說不(bu)太好。

三廂車：同樣也是在家庭中會(hui)優(you)先考慮的(de)車型，畢(bi)竟(jing)三廂車的(de)歷史(shi)快趕得上(shang)祖宗輩的(de)了。

三廂(xiang)車車身的剛性相對來(lai)說(shuo)好(hao)(hao)不(bu)少；畢竟(jing)三廂(xiang)車不(bu)是兩(liang)廂(xiang)車那樣的大尾門設計，還(huan)有(you)就(jiu)是行(xing)駛穩(wen)定性好(hao)(hao)，由于(yu)造(zao)型上的優勢再結合空(kong)氣(qi)動力(li)學，使其穩(wen)定性由于(yu)兩(liang)廂(xiang)車，另外油(you)耗方面(mian)也會較低，這樣說(shuo)，聽起來(lai)有(you)點扯。

但事實上(shang)，三廂車很可(ke)能油耗(hao)也(ye)會更低——至少在美國的情況是這樣。ConsumerReports的(de)測試中都是三(san)廂(xiang)版(ban)比兩(liang)廂(xiang)版(ban)省油， 這可能也是因(yin)為三(san)廂(xiang)車的(de)空氣動力學的(de)優(you)勢吧，風阻更(geng)(geng)小，在經常跑高速的(de)老美的(de)使用情況下，油耗(hao)就更(geng)(geng)低了。

缺點譬如在城市(shi)的擁堵情況下(xia)，相(xiang)對來說不太(tai)靈活，同樣行(xing)李箱(xiang)的儲物空間相(xiang)對也是不臺靈活。

SUV：SUV 這兩(liang)年確(que)實是(shi)受關注(zhu)了(le)不(bu)少，說到它的第一(yi)個優點，肯定就是(shi)通過性好了(le)，畢竟離(li)地(di)間隙(xi)，接(jie)近角(jiao)(jiao)，離(li)去角(jiao)(jiao)還是(shi)有優勢的，若(ruo)是(shi)加(jia)上倒V字形的(de)(de)懸掛，再配上全時四(si) 驅(qu)，那么該車(che)型的(de)(de)全地形功能完爆轎車(che)。但是這指的(de)(de)是四(si)驅(qu)車(che)，要是兩驅(qu)車(che)呢，就(jiu)只(zhi)剩下底盤高的(de)(de)“優勢”了，只(zhi)是相對的(de)(de)通過(guo)性好。

另(ling)外 SUV車型(xing)，相對的空(kong)間較大；其實車的大小(xiao)不是(shi)看外表主要是(shi)看軸(zhou)距，同級(ji)別車軸(zhou)距一般(ban)也都差不多，SUV之所(suo)以顯得(de)大，還是因(yin)為拔高了(le)車底，后(hou)(hou)排座受后(hou)(hou)車軸的(de)限制較小，最后(hou)(hou)筆者想說的(de)就是外觀(guan)上，大氣，大塊頭的(de)外觀(guan)滿足(zu)了(le)很多(duo)消費(fei)者面子上的(de)需求。

缺點(dian)，操縱性上(shang)比較差，較高的車身同樣(yang)顯得車身的穩定性變差了，不過現在許(xu)多(duo)高端(duan)SUV的(de)(de)(de)操(cao)控已(yi)經越來越好，加上(shang)車載傳感(gan)器和攝(she)像(xiang)頭(tou)的(de)(de)(de)應用，會和同級別的(de)(de)(de)轎車不分(fen)伯仲的(de)(de)(de)。另(ling)外(wai)的(de)(de)(de)油耗方面(mian)，風阻系數高，自身重(zhong)量又大，所以油耗上(shang)，高點也(ye)是應該(gai)的(de)(de)(de)了。

以上簡要的給大家說了市(shi)面上比(bi)較(jiao)多的幾類車型優(you)點(dian)缺點(dian)。

總結：針(zhen)對消費群體，兩廂車可(ke)供年(nian)輕(qing)的情侶或者是剛畢(bi)業不久的年(nian)輕(qing)人選擇，三(san)廂車更加適合于家(jia)用，偏向(xiang)于家(jia)庭需求或者是商務出(chu)行，SUV受(shou)眾面相(xiang)對較多，要不(bu)現(xian)在(zai)怎(zen)么(me)會火爆(bao)？另外，對于妹紙(zhi)來說，對SUV可是有著無(wu)與倫比的(de)誘惑(huo)力。