【鐵(tie)路(lu)機務(wu)運用管理(li)】鐵(tie)路(lu)機務(wu)段是干什么的(de) 機車乘務(wu)管理(li)制度

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵路是我國(guo)(guo)主要(yao)的(de)交通運(yun)輸工具，是國(guo)(guo)民(min)經濟的(de)一(yi)條大動(dong)脈(mo)，也是國(guo)(guo)民(min)經濟活動(dong)的(de)重(zhong)要(yao)組成部分。它聯系(xi)著千(qian)千(qian)萬(wan)萬(wan)旅客和(he)遍布城鄉的(de)企業它的(de)運(yun)行(xing)狀況(kuang)關系(xi)著國(guo)(guo)民(min)經濟的(de)發展和(he)國(guo)(guo)家的(de)聲(sheng)譽,有(you)著舉足輕重(zhong)的(de)作用。在科技迅速發展的(de)今(jin)天(tian)鐵路頻(pin)頻(pin)更新硬件(jian),同時更對(dui)旅客的(de)服務、品牌(pai)形象等方(fang)面有(you)著更高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。

機(ji)(ji)車乘務(wu)員在鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)中(zhong)承擔(dan)操縱機(ji)(ji)車,牽(qian)引(yin)列車的(de)工(gong)作,這一特性決(jue)定(ding)了機(ji)(ji)車乘務(wu)員必須以高度的(de)責任(ren)(ren)心確(que)保(bao)行車安全。對(dui)行車安全負(fu)有(you)重要(yao)的(de)管理(li)責任(ren)(ren)，機(ji)(ji)車乘務(wu)員是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)的(de)特殊(shu)工(gong)種，是運輸(shu)生產的(de)主(zhu)力軍和“排頭兵(bing)”。高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)發(fa)展形成了新(xin)的(de)格(ge)局,設備不斷(duan)更新(xin)：從最早的(de)蒸汽機(ji)(ji)車、柴油機(ji)(ji)車到(dao)電力機(ji)(ji)車再(zai)到(dao)現(xian)在的(de)動車組。新(xin)的(de)設備、新(xin)的(de)車型、新(xin)的(de)駕(jia)駛理(li)念,設備的(de)更新(xin)對(dui)我們機(ji)(ji)車乘務(wu)員有(you)著很大的(de)沖(chong)擊。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)長交路、輪乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制(zhi)，使機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)運用的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)方(fang)式發(fa)生(sheng)了巨大的(de)(de)(de)(de)變化(hua)(hua)。通過采(cai)取(qu)雙(shuang)班(ban)(ban)單司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)值乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等方(fang)式，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在車(che)(che)(che)(che)(che)上(shang)休息(xi)和(he)換(huan)班(ban)(ban)作業，中間(jian)(jian)沒有(you)站(zhan)停，比(bi)較(jiao)長的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)交路已達到(dao)近(jin)千公里。由(you)于采(cai)取(qu)“長交路、車(che)(che)(che)(che)(che)循環、人(ren)繼乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)方(fang)式和(he)模(mo)式，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)不(bu)像“包乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制(zhi)”那(nei)樣熟(shu)悉機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)狀況(kuang)，要(yao)求乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)必須提(ti)高臨(lin)時故(gu)障(zhang)的(de)(de)(de)(de)應急處理能力。這些變化(hua)(hua)對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)提(ti)出了更高的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，如(ru)何適(shi)應新形式下的(de)(de)(de)(de)這種變化(hua)(hua)呢？我認為應該強化(hua)(hua)對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)班(ban)(ban)和(he)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)檢查指導，提(ti)高乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)安全作業意識。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)換(huan)班(ban)(ban)方(fang)式由(you)柴油機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)電力機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)每一(yi)(yi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)班(ban)(ban)一(yi)(yi)般(ban)設(she)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)二人(ren)（即司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)、副司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)各一(yi)(yi)人(ren)），動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組則只設(she)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)人(ren)，動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組設(she)有(you)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)警醒裝(zhuang)置(zhi)。而以往的(de)(de)(de)(de)蒸汽機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)(yi)般(ban)每班(ban)(ban)三人(ren)，即司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)、副司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)、司(si)(si)爐各一(yi)(yi)人(ren)。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)值乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)換(huan)班(ban)(ban)方(fang)式按照(zhao)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)一(yi)(yi)次(ci)連續工作時間(jian)(jian)確定：交路適(shi)宜，在折返段(duan)(duan)換(huan)班(ban)(ban)；交路短時，到(dao)外段(duan)(duan)后立即折返；交路長時，在中途站(zhan)換(huan)班(ban)(ban)，有(you)時要(yao)換(huan)班(ban)(ban)數次(ci)，接(jie)力運行。

2、運用生產(chan)布(bu)局形成(cheng)了(le)(le)(le)新(xin)格局。隨(sui)著運輸生產(chan)力(li)(li)布(bu)局的(de)不斷調(diao)整完善，機(ji)務(wu)系統(tong)運用生產(chan)布(bu)局形成(cheng)了(le)(le)(le)新(xin)的(de)管(guan)理(li)格局。首(shou)先(xian)，站段(duan)的(de)規模擴(kuo)大(da)了(le)(le)(le)，可以對更(geng)多的(de)機(ji)車(che)和更(geng)多的(de)乘務(wu)員進行(xing)集中統(tong)一調(diao)配使用，提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)機(ji)車(che)的(de)運用效(xiao)率和乘務(wu)員的(de)機(ji)動能力(li)(li)。其(qi)次(ci)，形成(cheng)了(le)(le)(le)許多異地車(che)間(jian)，這些異地車(che)間(jian)由于遠(yuan)離(li)本段(duan)，必須提高(gao)(gao)其(qi)獨立作戰(zhan)能力(li)(li)。由于精簡了(le)(le)(le)管(guan)理(li)層次(ci)，擴(kuo)大(da)了(le)(le)(le)管(guan)轄范圍(wei)，在安全管(guan)理(li)上更(geng)為(wei)突出，責任更(geng)為(wei)重要，任務(wu)更(geng)為(wei)艱巨。

3、設備科技含量進一步(bu)提升

機車(che)監控(kong)(kong)裝(zhuang)置等(deng)(deng)新(xin)技術和(he)新(xin)設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)不斷升級，這種先進設(she)(she)備(bei)(bei)對(dui)機車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)作業實現(xian)全(quan)(quan)程(cheng)(cheng)監控(kong)(kong)，要(yao)求(qiu)乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)對(dui)設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)應用更(geng)加精(jing)確和(he)熟(shu)練。通過(guo)監控(kong)(kong)數據文件(jian)的(de)(de)(de)(de)轉錄(lu)和(he)分析，可(ke)以(yi)清(qing)晰地了解乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)一(yi)次(ci)乘(cheng)務(wu)作業的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)部(bu)信息，掌握(wo)操(cao)縱水(shui)平、標準化(hua)落(luo)實情況、機車(che)質量狀況、非正(zheng)常(chang)情況如何(he)處(chu)(chu)理(li)等(deng)(deng)等(deng)(deng)，并且通過(guo)錄(lu)音(yin)，可(ke)以(yi)掌握(wo)在突發事(shi)件(jian)和(he)故障處(chu)(chu)理(li)過(guo)程(cheng)(cheng)中乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)現(xian)場表現(xian)。可(ke)以(yi)說(shuo)，機車(che)監控(kong)(kong)裝(zhuang)置已經不是單純意(yi)義上的(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)保護(hu)裝(zhuang)置，更(geng)是機務(wu)運用安全(quan)(quan)管理(li)的(de)(de)(de)(de)一(yi)種手段，如何(he)熟(shu)練運用這一(yi)手段，提高對(dui)乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)指(zhi)導(dao)的(de)(de)(de)(de)針對(dui)性(xing)和(he)時效性(xing)，對(dui)機務(wu)運用來(lai)說(shuo)非常(chang)重要(yao)。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅(jian)持和發展民(min)主是我(wo)們(men)黨執政(zheng)為(wei)民(min)的本質要求和根本途徑。車(che)間組織者要站在建設文明的高度(du)(du)，按照“兩個(ge)維護”相統一的要求，繼續堅(jian)持和完善(shan)符合職(zhi)工意愿的民(min)主管理、民(min)主決(jue)策、民(min)主監督制度(du)(du)，不斷推進企(qi)業民(min)主管理和民(min)主建設。

首先、堅持職(zhi)工(gong)(gong)(gong)代表制(zhi)度(du)(du)。按照“擴大民(min)(min)主(zhu)(zhu)、完善(shan)制(zhi)度(du)(du)、健(jian)全機制(zhi)、發展(zhan)創新(xin)”的(de)思(si)路，健(jian)全完善(shan)民(min)(min)主(zhu)(zhu)管(guan)(guan)(guan)(guan)理新(xin)機制(zhi)。切(qie)實(shi)加(jia)強日常民(min)(min)主(zhu)(zhu)管(guan)(guan)(guan)(guan)理，強化推(tui)進車(che)間民(min)(min)主(zhu)(zhu)管(guan)(guan)(guan)(guan)理，加(jia)強班組民(min)(min)主(zhu)(zhu)管(guan)(guan)(guan)(guan)理工(gong)(gong)(gong)作監督(du)。其(qi)次、深入公開車(che)間工(gong)(gong)(gong)作透明(ming)度(du)(du)。從職(zhi)工(gong)(gong)(gong)最為關(guan)心的(de)問(wen)題入手，重(zhong)(zhong)點抓(zhua)好(hao)生產經營中的(de)重(zhong)(zhong)點難點、關(guan)系(xi)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)切(qie)身利益(yi)的(de)問(wen)題。設立事務公開欄月刊等(deng)多(duo)種形式，讓職(zhi)工(gong)(gong)(gong)有知情權(quan)和(he)監督(du)權(quan)。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频下载建設的新局面。

首先(xian)、深入(ru)開(kai)展“創(chuang)(chuang)建學(xue)習(xi)型組織、爭做知(zhi)識(shi)型職工”、“講文(wen)明(ming)、樹新(xin)風(feng)、爭做文(wen)明(ming)職工”和“十佳文(wen)明(ming)事例”創(chuang)(chuang)建活動，制定創(chuang)(chuang)建學(xue)習(xi)型組織、知(zhi)識(shi)型職工的(de)具體標準(zhun)和評價(jia)體系。加強對學(xue)習(xi)型組織基本理論、基本知(zhi)識(shi)的(de)學(xue)習(xi)、宣傳，引導職工樹立“終身學(xue)習(xi)、全過程學(xue)習(xi)”、“學(xue)習(xi)工作化(hua)(hua)、工作學(xue)習(xi)化(hua)(hua)”等新(xin)理念(nian)。深入(ru)開(kai)展職工讀(du)書(shu)自學(xue)活動，激勵(li)職工學(xue)習(xi)成才的(de)具體辦(ban)法和措施。重點(dian)抓好試(shi)點(dian)車間、班組的(de)活動開(kai)展，總結經驗，以點(dian)帶面，推(tui)動創(chuang)(chuang)爭活動的(de)全面實施，并認(ren)真做好各(ge)類先(xian)進選拔(ba)、表彰、宣傳報道工作。

其次、開(kai)展豐富多(duo)彩的文體(ti)(ti)(ti)活(huo)動，著力(li)打造(zao)(zao)職(zhi)(zhi)工(gong)文化。圍繞全面(mian)建(jian)設(she)小康社會和建(jian)設(she)模范鐵(tie)路局的要求，堅持以既有陣地為依(yi)托，以文體(ti)(ti)(ti)積極分子隊伍建(jian)設(she)為重(zhong)點(dian)(dian)，規范發展各類興趣(qu)小組，培養(yang)優秀文藝骨干(gan)和優秀體(ti)(ti)(ti)育骨干(gan)。廣(guang)泛(fan)開(kai)展全民健身活(huo)動，堅持把提高職(zhi)(zhi)工(gong)身體(ti)(ti)(ti)素(su)質作為出發點(dian)(dian)和立足(zu)點(dian)(dian)，把重(zhong)心放到車(che)間、班組，同時(shi)廣(guang)泛(fan)吸引職(zhi)(zhi)工(gong)的家(jia)屬參與體(ti)(ti)(ti)育鍛煉，形成關愛生(sheng)命、科學(xue)健身、健康生(sheng)活(huo)的新風尚。堅持月有小活(huo)動，季有大活(huo)動，籌辦迎新春游藝、慶(qing)“中秋”、“國慶(qing)”系列(lie)活(huo)動、籃球、乒乓球等各種文體(ti)(ti)(ti)活(huo)動，著力(li)打造(zao)(zao)充滿生(sheng)機與魅力(li)的職(zhi)(zhi)工(gong)文化。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實際出發，切實加(jia)強對機車(che)乘務員(yuan)的(de)管理(li)，生活上關心(xin)、管理(li)上從嚴，確保機車(che)乘務員(yuan)隊伍穩定。

結合安全大(da)檢(jian)查(cha)(cha)、大(da)整治活動(dong)平穩、有序的(de)(de)展開，機車乘(cheng)務(wu)員的(de)(de)思想素質、技術業務(wu)、家庭狀(zhuang)況、配班(ban)(ban)情況等進(jin)行了(le)一次全面調(diao)查(cha)(cha)分(fen)析，并依據(ju)調(diao)查(cha)(cha)結果，有針對(dui)性地(di)加強教育和(he)培訓。同時，以開展送(song)溫暖、送(song)關懷、送(song)問候(hou)活動(dong)為載體(ti)，隨時檢(jian)查(cha)(cha)和(he)修理機車乘(cheng)務(wu)員候(hou)班(ban)(ban)室的(de)(de)空調(diao)及配套設(she)施，為機車乘(cheng)務(wu)員創造良好(hao)、舒適的(de)(de)候(hou)班(ban)(ban)環境；對(dui)調(diao)查(cha)(cha)中(zhong)發現有經濟困(kun)難(nan)的(de)(de)職工(gong)給予各種(zhong)形(xing)式(shi)的(de)(de)補助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)和(he)幫(bang)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，特別是對(dui)因家庭生(sheng)活困(kun)難(nan)、子女上學難(nan)的(de)(de)困(kun)難(nan)職工(gong)要發揚“陽光(guang)、星光(guang)、月光(guang)”的(de)(de)互助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)活動(dong)為職工(gong)送(song)上補助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)資金，減(jian)輕困(kun)難(nan)職工(gong)的(de)(de)后顧之憂，并對(dui)其(qi)他職工(gong)形(xing)成了(le)激勵效應；對(dui)有各種(zhong)思想問題(ti)的(de)(de)職工(gong)指派專人(ren)進(jin)行包保做好(hao)轉化工(gong)作。

在管(guan)理上(shang)，對(dui)發現有機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員配班上(shang)不合理的機(ji)(ji)班，以及(ji)在技術、年齡、思想等方面確實(shi)不適應機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)(wu)崗位(wei)要(yao)求的職(zhi)工，及(ji)時采取調(diao)整措施(shi)，將不安全因素“隔離(li)”在車(che)下，防止(zhi)值(zhi)乘(cheng)中(zhong)的安全意外(wai)事(shi)件發生。對(dui)機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員的待乘(cheng)休(xiu)息、出勤、機(ji)(ji)車(che)出庫等關鍵環節進行標(biao)準(zhun)細化。對(dui)機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員在值(zhi)乘(cheng)中(zhong)違章使(shi)用監控裝置、機(ji)(ji)車(che)運行中(zhong)打盹(dun)睡(shui)覺(jue)等問題(ti)(ti)，加大(da)檢(jian)查次數和考核(he)力度，并明確規定了處罰(fa)，一經發現以上(shang)問題(ti)(ti)，嚴格按照規定嚴肅處理，并予以通報。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加(jia)強機車(che)乘務員隊(dui)伍建設，確保運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)安(an)(an)全，順(shun)利完成運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)任(ren)務。安(an)(an)全是鐵路運(yun)輸(shu)的生(sheng)命線，是運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)永(yong)恒的主題，鐵路運(yun)輸(shu)安(an)(an)全不(bu)僅影(ying)響(xiang)(xiang)著企業本身的生(sheng)產(chan)(chan)效(xiao)率和經(jing)濟(ji)效(xiao)益，也對(dui)社(she)會政治和經(jing)濟(ji)造(zao)成重大影(ying)響(xiang)(xiang)。

（一(yi)(yi)）、“安(an)(an)全第一(yi)(yi)，預防為(wei)(wei)主(zhu)”一(yi)(yi)直是鐵路安(an)(an)全管(guan)理永恒的(de)(de)主(zhu)題，所(suo)以堅持“安(an)(an)全第一(yi)(yi)，預防為(wei)(wei)主(zhu)”的(de)(de)思想不得動搖，特別是機務運(yun)用(yong)，要從預想開始，做好各個環節的(de)(de)預想和(he)預案制(zhi)定，對保證行車安(an)(an)全有(you)(you)很大的(de)(de)幫(bang)助。居安(an)(an)思危，思則有(you)(you)備，有(you)(you)備無患運(yun)用(yong)。這是前人留給(gei)(gei)我們的(de)(de)至(zhi)理名言，也(ye)是留給(gei)(gei)我們的(de)(de)寶(bao)貴經(jing)驗(yan)。預防為(wei)(wei)主(zhu)，就是說(shuo)把事故消(xiao)滅(mie)在萌芽(ya)狀態，把潛在的(de)(de)危

險轉化為安(an)全因(yin)素。防止事(shi)故(gu)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)，而(er)不(bu)(bu)是(shi)事(shi)后處理(li)事(shi)故(gu)。具體來說(shuo)“預(yu)(yu)防為主”就(jiu)(jiu)是(shi)日(ri)常生(sheng)(sheng)產管理(li)中(zhong)，對生(sheng)(sheng)產各(ge)(ge)個環(huan)節(jie)可(ke)能發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)的(de)問題進行(xing)提前(qian)(qian)預(yu)(yu)想(xiang)，并(bing)根(gen)據(ju)預(yu)(yu)想(xiang)的(de)情況進行(xing)全面系統的(de)分(fen)析(xi)，并(bing)制定出相(xiang)應(ying)的(de)防范(fan)措施，把(ba)事(shi)故(gu)消滅在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)之(zhi)前(qian)(qian)。對于(yu)常年奔馳在(zai)(zai)(zai)鐵路線上(shang)的(de)機(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)來說(shuo)，那更是(shi)保證行(xing)車(che)(che)安(an)全的(de)一道屏(ping)障(zhang)。機(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)出乘(cheng)(cheng)前(qian)(qian)預(yu)(yu)想(xiang)工(gong)作做的(de)好(hao)壞(huai)，會直接影(ying)響(xiang)到值乘(cheng)(cheng)作業的(de)安(an)全。一些工(gong)作在(zai)(zai)(zai)出乘(cheng)(cheng)前(qian)(qian)或開(kai)車(che)(che)前(qian)(qian)想(xiang)到了(le)，機(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會去考慮這些問題，不(bu)(bu)會的(de)不(bu)(bu)明白的(de)就(jiu)(jiu)會去咨詢別人或查找資料，就(jiu)(jiu)會避免(mian)在(zai)(zai)(zai)值乘(cheng)(cheng)中(zhong)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)一些可(ke)以(yi)避免(mian)的(de)問題。如果今天(tian)天(tian)氣不(bu)(bu)好(hao)，乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會預(yu)(yu)想(xiang)到途中(zhong)可(ke)能會下雨，就(jiu)(jiu)會提前(qian)(qian)確(que)保砂(sha)管的(de)暢通。如果今天(tian)途中(zhong)有電務(wu)施工(gong)，乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會預(yu)(yu)想(xiang)到怎(zen)樣(yang)使用各(ge)(ge)種(zhong)憑證，怎(zen)樣(yang)輸入(ru)監控裝置的(de)數(shu)據(ju)，就(jiu)(jiu)會避免(mian)在(zai)(zai)(zai)途中(zhong)手忙腳亂(luan)，發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)各(ge)(ge)種(zhong)問題。所以(yi)機(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)出乘(cheng)(cheng)前(qian)(qian)的(de)預(yu)(yu)想(xiang)工(gong)作是(shi)志(zhi)關重要。

在乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)的實際(ji)工作中(zhong)，要用安(an)(an)全預想為(wei)行為(wei)養(yang)成奠定思(si)想基礎(chu)。真正使(shi)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)明白安(an)(an)全預想對安(an)(an)全生產的重要性。從預想方(fang)面對待安(an)(an)全生產,要始終(zhong)保持著如履(lv)薄冰的高度警覺，將這種感覺以各種方(fang)式傳遞給每名機車乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)，營(ying)造(zao)出(chu)安(an)(an)全無小事(shi)的工作氛圍，鼓勵機車乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)養(yang)成良好的安(an)(an)全預想習(xi)慣(guan)。

（二(er)）、要(yao)(yao)用(yong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)為制(zhi)度(du)的(de)(de)(de)建設(she)確(que)定基本思路，建立各(ge)種安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)案(an)，建立完(wan)善科學的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理體系(xi)。查找作(zuo)業(ye)中(zhong)(zhong)各(ge)種不(bu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)因素，進行分析統(tong)計匯(hui)總，盡可(ke)能將安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)關口前移(yi)，認真(zhen)(zhen)分析查找作(zuo)業(ye)中(zhong)(zhong)存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)隱患，確(que)定各(ge)種不(bu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)因素，把(ba)他們(men)逐(zhu)一(yi)(yi)消除根治。只(zhi)有確(que)立了安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)性，才能保(bao)證乘務員在(zai)(zai)實際的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)從一(yi)(yi)點一(yi)(yi)滴(di)做起，逐(zhu)步養(yang)成上標(biao)準(zhun)崗(gang)，干標(biao)準(zhun)活，說標(biao)準(zhun)話(hua)，執行標(biao)準(zhun)化作(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)良好(hao)習慣。所以(yi)要(yao)(yao)健全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)完(wan)善安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)機制(zhi)，要(yao)(yao)在(zai)(zai)制(zhi)度(du)上保(bao)證安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)管(guan)理。才能真(zhen)(zhen)正把(ba)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)工(gong)作(zuo)做到實處，從而確(que)保(bao)行車安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)。在(zai)(zai)作(zuo)業(ye)前，開(kai)(kai)展安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)，落(luo)實安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)措(cuo)施，是確(que)保(bao)作(zuo)業(ye)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)、順利(li)完(wan)成的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)保(bao)障。然而，一(yi)(yi)些職工(gong)在(zai)(zai)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)活動中(zhong)(zhong)，往(wang)往(wang)搞“花架子”的(de)(de)(de)多，真(zhen)(zhen)正做到有針(zhen)對性地(di)開(kai)(kai)展安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)的(de)(de)(de)少。因此，提高(gao)對安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)活動重(zhong)要(yao)(yao)性的(de)(de)(de)認識，一(yi)(yi)絲不(bu)茍地(di)開(kai)(kai)展好(hao)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)想(xiang)活動，不(bu)折不(bu)扣地(di)落(luo)實好(hao)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)防范工(gong)作(zuo)。要(yao)(yao)在(zai)(zai)有利(li)于防止安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)事故發

生(sheng)上動腦子、下工夫，不(bu)要搞(gao)那些弄虛作假、形同虛設的(de)“花架子”，真正做到防患于(yu)未然。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)安(an)全(quan)運輸穩定與否，更與班(ban)組(zu)安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)有著直接(jie)的(de)(de)(de)(de)關系(xi)。班(ban)組(zu)是(shi)(shi)(shi)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)細(xi)胞、最(zui)(zui)基層的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)單元，是(shi)(shi)(shi)企(qi)業(ye)(ye)進行(xing)思(si)想、技術、文化教(jiao)育的(de)(de)(de)(de)前(qian)沿陣地，是(shi)(shi)(shi)企(qi)業(ye)(ye)一切工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)出發點(dian)(dian)(dian)(dian)和(he)落腳(jiao)點(dian)(dian)(dian)(dian)。班(ban)組(zu)在(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)結構中(zhong)雖然是(shi)(shi)(shi)最(zui)(zui)小的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)和(he)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)一層機構，但它是(shi)(shi)(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)安(an)全(quan)運輸生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)重要環節(jie)，是(shi)(shi)(shi)安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)和(he)重點(dian)(dian)(dian)(dian)。企(qi)業(ye)(ye)安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)起點(dian)(dian)(dian)(dian)和(he)終點(dian)(dian)(dian)(dian)都體現(xian)在(zai)班(ban)組(zu)安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)之(zhi)中(zhong)，班(ban)組(zu)的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)水(shui)平和(he)成員的(de)(de)(de)(de)素質(zhi)(zhi)直接(jie)關系(xi)到(dao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)，反映鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)水(shui)平，決定著整(zheng)個運輸工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量、社會效(xiao)益(yi)和(he)經濟(ji)效(xiao)益(yi)。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸安(an)全(quan)是(shi)(shi)(shi)運輸生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)系(xi)統運行(xing)秩序正常(chang)，旅(lv)客(ke)生(sheng)(sheng)命財產(chan)(chan)平安(an)無(wu)險，貨物和(he)運輸設備完好(hao)無(wu)損(sun)的(de)(de)(de)(de)綜合表(biao)現(xian)，也是(shi)(shi)(shi)在(zai)運輸生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)全(quan)過程中(zhong)為(wei)達到(dao)上(shang)述目的(de)(de)(de)(de)而進行(xing)的(de)(de)(de)(de)全(quan)過部生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)活動(dong)協調運作(zuo)的(de)(de)(de)(de)結果。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)根本任務就(jiu)是(shi)(shi)(shi)旅(lv)客(ke)和(he)貨物安(an)全(quan)及(ji)時地運送到(dao)目的(de)(de)(de)(de)地，而鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用、性(xing)質(zhi)(zhi)和(he)特點(dian)(dian)(dian)(dian)，決定了鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸必須把安(an)全(quan)教(jiao)育擺在(zai)各項工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)首要位(wei)置。因此，作(zuo)為(wei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)，要想長久地發展下去，就(jiu)得全(quan)面抓好(hao)職(zhi)工(gong)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)教(jiao)育。

(一）、班(ban)組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)教(jiao)育是鐵路(lu)(lu)運(yun)輸生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)保證(zheng)。人(ren)(ren)力(li)(li)是一切資(zi)源中(zhong)最(zui)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)資(zi)源。安全(quan)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)實踐證(zheng)明：在安全(quan)生(sheng)產中(zhong)，最(zui)重(zhong)要(yao)(yao)、最(zui)持久的(de)(de)(de)(de)(de)決定因(yin)素(su)是人(ren)(ren)、人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)素(su)質。沒有(you)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)觀能(neng)(neng)(neng)動(dong)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)導作用(yong)，任(ren)何先進的(de)(de)(de)(de)(de)、現代(dai)化的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備條件，都(dou)不能(neng)(neng)(neng)發揮(hui)其自身應具的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)。造成(cheng)事故的(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)素(su)有(you)：指(zhi)揮(hui)決策的(de)(de)(de)(de)(de)失職(zhi)與(yu)失誤(wu)，管理(li)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)疏漏與(yu)瀆職(zhi)，設(she)計制造上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)錯誤(wu)與(yu)違標(biao)，使(shi)(shi)用(yong)和維修(xiu)過程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)違章與(yu)失誤(wu)等，可人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)意識確起到至(zhi)關重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)。人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)素(su)質包(bao)括人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)思想素(su)質、技術業(ye)務素(su)質、生(sheng)理(li)因(yin)素(su)、心理(li)素(su)質、群體(ti)素(su)質，這幾個(ge)素(su)質都(dou)達標(biao)或處于(yu)最(zui)佳狀(zhuang)態(tai)，人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)觀能(neng)(neng)(neng)動(dong)作用(yong)就(jiu)能(neng)(neng)(neng)發揮(hui)正常，使(shi)(shi)安全(quan)生(sheng)產處于(yu)有(you)序可控狀(zhuang)態(tai)。而安全(quan)運(yun)輸是鐵路(lu)(lu)企業(ye)各項(xiang)工作的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)心，是鐵路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)命線。鐵路(lu)(lu)企業(ye)生(sheng)產效率(lv)要(yao)(yao)想提高，設(she)備潛力(li)(li)得到最(zui)終大限度的(de)(de)(de)(de)(de)挖掘(jue)，物資(zi)消耗達到最(zui)低水(shui)平，安全(quan)運(yun)輸能(neng)(neng)(neng)夠得到有(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)保證(zheng)，生(sheng)產任(ren)務能(neng)(neng)(neng)夠及時完(wan)成(cheng)，都(dou)必須依(yi)靠每一個(ge)勞動(dong)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力(li)(li)，通過班(ban)組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)活動(dong)來體(ti)現。班(ban)組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)教(jiao)育基礎扎實了，鐵路(lu)(lu)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)運(yun)輸就(jiu)有(you)了保證(zheng)。

(二）、班(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)教育是(shi)企(qi)業安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理的(de)(de)(de)(de)基礎。鐵路運(yun)輸安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)具體(ti)化表現在(zai)班(ban)組(zu)(zu)(zu)長(chang)抓(zhua)(zhua)好班(ban)組(zu)(zu)(zu)管(guan)理，而班(ban)組(zu)(zu)(zu)教育的(de)(de)(de)(de)核心在(zai)于抓(zhua)(zhua)好班(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理，班(ban)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)其他方面的(de)(de)(de)(de)管(guan)理都是(shi)為(wei)(wei)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理服務的(de)(de)(de)(de)，因此，抓(zhua)(zhua)好班(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理是(shi)保(bao)證(zheng)鐵路運(yun)輸生(sheng)產(chan)(chan)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)一項十分(fen)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)基礎工作(zuo)。班(ban)組(zu)(zu)(zu)長(chang)在(zai)作(zuo)好班(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理工作(zuo)中，應注重(zhong)以人(ren)為(wei)(wei)中心的(de)(de)(de)(de)管(guan)理。勞動紀律、作(zuo)業紀律、作(zuo)業標準(zhun)(zhun)、規章制度都要(yao)(yao)靠(kao)人(ren)自(zi)(zi)覺地遵守和(he)執(zhi)行；在(zai)進行一項工作(zuo)中或作(zuo)業過(guo)程中的(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)控、互控、他控、聯控要(yao)(yao)靠(kao)人(ren)去完(wan)成，通過(guo)自(zi)(zi)身檢查和(he)互相監(jian)督(du)，實(shi)現規定(ding)目標和(he)標準(zhun)(zhun)，這就要(yao)(yao)依靠(kao)控制手段(duan)。班(ban)組(zu)(zu)(zu)來自(zi)(zi)一線遠離站(zhan)、段(duan)所(suo)在(zai)地，獨立(li)承擔繁重(zhong)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)任務。為(wei)(wei)保(bao)證(zheng)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)輸生(sheng)產(chan)(chan)，班(ban)組(zu)(zu)(zu)在(zai)生(sheng)產(chan)(chan)經營活(huo)動中，決不能有半點閃失和(he)發生(sheng)失控現象，否則班(ban)組(zu)(zu)(zu)缺乏(fa)戰斗力，安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)基礎就不穩(wen)定(ding)。因此，必須把班(ban)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理作(zuo)為(wei)(wei)鐵路企(qi)業管(guan)理中的(de)(de)(de)(de)頭等(deng)大(da)事來抓(zhua)(zhua)。只有班(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)教育工作(zuo)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)搞好了，鐵路企(qi)業安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)生(sheng)產(chan)(chan)就有了堅實(shi)的(de)(de)(de)(de)基礎。

綜(zong)上所述，職工(gong)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)意識是安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)生(sheng)產的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要保證，不同的(de)(de)(de)管理產生(sheng)不同的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)質量。如(ru)果職工(gong)不能夠深刻的(de)(de)(de)認識到這點，只靠(kao)被動地(di)、外在(zai)各方面的(de)(de)(de)壓(ya)力來推動安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)進(jin)程，早晚(wan)有一天(tian)我(wo)們會因為不重(zhong)(zhong)(zhong)視安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)而自食(shi)其(qi)果。只有不斷(duan)改進(jin)和(he)完善對職工(gong)的(de)(de)(de)激勵(li)和(he)約束機制，建立(li)全(quan)(quan)(quan)(quan)新的(de)(de)(de)適應(ying)市場經(jing)濟要求的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管理體制，才能樹立(li)“安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)第(di)一”在(zai)鐵路發展中的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要地(di)位，確保運輸生(sheng)產安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)，防(fang)止事故發生(sheng)。所以(yi)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)教育至關重(zhong)(zhong)(zhong)要。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務已成(cheng)為保證鐵路營銷的(de)重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，客(ke)車快速、平(ping)(ping)穩、舒適被(bei)提(ti)到了(le)更加(jia)顯著的(de)位置，這給機車乘務員列車操(cao)縱提(ti)出(chu)了(le)更新、更高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。在實踐中，我們要(yao)通過堅持不斷完善(shan)(shan)基礎管理(li)，堅持在實踐中探索、在探索中完善(shan)(shan)、在完善(shan)(shan)中提(ti)高(gao)，促進(jin)旅(lv)客(ke)列車平(ping)(ping)穩操(cao)縱水(shui)平(ping)(ping)的(de)與時俱進(jin)，使旅(lv)客(ke)列車安(an)全正點、平(ping)(ping)穩舒適的(de)運輸環境基本形成(cheng)。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首先要對(dui)所擔當區段的(de)線路情(qing)況進行實(shi)地(di)考查，調查乘務員操縱(zong)規律，然后統一分類整(zheng)理(li)，為下一步平穩操縱(zong)辦法(fa)的(de)制定(ding)提供依據。并要下發到每(mei)名運用(yong)干(gan)部和機(ji)班手(shou)中。

(1）“穩(wen)”就(jiu)是起車(che)穩(wen)。要求列車(che)起動(dong)時主手(shou)柄(bing)放在“1位”稍(shao)事(shi)停留，目(mu)的是使勵磁電(dian)(dian)流的平穩(wen)起動(dong)電(dian)(dian)阻限制起動(dong)電(dian)(dian)流，待車(che)鉤拉伸(shen)開后(hou)將手(shou)柄(bing)提(ti)至“保位”、“升位”再迅速加(jia)速。即(ji)：“手(shou)柄(bing)一位走一步，拉抻車(che)鉤再加(jia)速，電(dian)(dian)流過大(da)易(yi)空(kong)轉，提(ti)前撒(sa)砂看速度。”

(2）“快(kuai)”就是加速(su)快(kuai)。當(dang)列(lie)車(che)車(che)鉤拉抻平穩(wen)起動(dong)后，在(zai)線路(lu)限制速(su)度(du)允許的情況下，要在(zai)短(duan)時間內提高牽引(yin)力(li)，達到理想的速(su)度(du)，經濟合理地使用手柄，保證列(lie)車(che)正點平穩(wen)運行。

（3）“定(ding)(ding)”就是進站停(ting)車(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)(shi)定(ding)(ding)下(xia)閘(zha)地(di)點(dian)、定(ding)(ding)速(su)度(du)(du)、定(ding)(ding)初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)。列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)在(zai)運行(xing)中(zhong)時(shi)(shi)(shi)常(chang)受坡道、曲(qu)線、慢行(xing)等(deng)速(su)度(du)(du)限(xian)制，所以調速(su)不(bu)可避免。經過(guo)調查摸索，建議列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)速(su)度(du)(du)在(zai)80Km/h以上(shang)時(shi)(shi)(shi)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)定(ding)(ding)為(wei)80KPa；80Km/h以下(xia)時(shi)(shi)(shi)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)定(ding)(ding)為(wei)60KPa。這樣操作(zuo)比較(jiao)理(li)想(xiang)，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)不(bu)易產(chan)生沖(chong)動。即：“速(su)度(du)(du)高低看距(ju)離(li)，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)多少按(an)比例，百分(fen)(fen)之一(yi)(yi)減(jian)(jian)點(dian)二(er)(er)，單閥稍起為(wei)適(shi)宜(yi)，根(gen)據速(su)度(du)(du)調減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)，一(yi)(yi)閘(zha)到底(di)最(zui)合理(li)，緩(huan)解地(di)點(dian)看準確(que)，均勻降速(su)長距(ju)離(li)。”進站停(ting)時(shi)(shi)(shi)，一(yi)(yi)是要選好參照物(wu)，二(er)(er)是要利用監控裝置(zhi)與出(chu)站信號機(ji)顯示的(de)(de)距(ju)離(li)，作(zuo)為(wei)下(xia)閘(zha)點(dian)。此時(shi)(shi)(shi)地(di)點(dian)不(bu)變(bian)，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)速(su)度(du)(du)不(bu)變(bian)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)也不(bu)變(bian)，就能保證列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)(che)既平穩(wen)，又能達到規定(ding)(ding)停(ting)車(che)(che)(che)(che)位置(zhi)。追(zhui)加(jia)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)次(ci)(ci)數不(bu)超過(guo)二(er)(er)次(ci)(ci)，一(yi)(yi)次(ci)(ci)停(ting)妥較(jiao)為(wei)理(li)想(xiang)。第(di)二(er)(er)次(ci)(ci)追(zhui)加(jia)必須在(zai)第(di)一(yi)(yi)次(ci)(ci)追(zhui)加(jia)排風后進行(xing)，否則仍(reng)會使列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)產(chan)生沖(chong)動。因(yin)此建議二(er)(er)次(ci)(ci)追(zhui)加(jia)以不(bu)超過(guo)初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)的(de)(de)二(er)(er)分(fen)(fen)之一(yi)(yi)為(wei)宜(yi)。

（4）“緩(huan)”就是(shi)列車(che)(che)先制(zhi)動、機車(che)(che)緩(huan)上閘(zha)(zha)(zha)。機車(che)(che)緩(huan)上閘(zha)(zha)(zha)的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)為了盡(jin)量使(shi)車(che)(che)輛(liang)與機車(che)(che)同步產生制(zhi)動，辦法是(shi)制(zhi)動時先將機車(che)(che)單閥(fa)(fa)置單緩(huan)位3至4s促使(shi)工作(zuo)風缸壓力降(jiang)低40KPa，再移自閥(fa)(fa)制(zhi)動，減壓60KPa。這樣做就是(shi)充分利(li)用分配(pei)閥(fa)(fa)主閥(fa)(fa)的(de)(de)作(zuo)用原理，迫使(shi)機車(che)(che)緩(huan)上閘(zha)(zha)(zha)而與車(che)(che)輛(liang)同時產生制(zhi)動，這樣就可(ke)以(yi)使(shi)列車(che)(che)初減時避免沖(chong)動。

（5）“長(chang)(chang)”就是(shi)延長(chang)(chang)列(lie)(lie)(lie)車(che)制(zhi)動距(ju)離(li)。經(jing)過一(yi)(yi)段時間反復調查論(lun)證，可以看出旅客列(lie)(lie)(lie)車(che)平(ping)穩(wen)操縱的有效辦法是(shi)小減(jian)(jian)壓量、長(chang)(chang)距(ju)離(li)制(zhi)動，特(te)別是(shi)大(da)編組的旅客列(lie)(lie)(lie)車(che)，平(ping)穩(wen)操縱的原則是(shi)早減(jian)(jian)、少(shao)減(jian)(jian)、少(shao)帶（機車(che)少(shao)帶閘）、早追、少(shao)追、一(yi)(yi)次停穩(wen)。把長(chang)(chang)距(ju)離(li)制(zhi)動停車(che)與(yu)“短(duan)平(ping)快(kuai)”停車(che)做具體比(bi)較，結果(guo)在(zai)列(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)時刻上沒有太大(da)的影響。速(su)度(du)在(zai)70Km/h時，長(chang)(chang)距(ju)離(li)制(zhi)動比(bi)“短(duan)平(ping)快(kuai)”制(zhi)動多(duo)運(yun)行(xing)3ｓ左(zuo)右(you)，速(su)度(du)在(zai)80Km/h時，多(duo)運(yun)行(xing)8ｓ左(zuo)右(you)，而(er)長(chang)(chang)距(ju)離(li)制(zhi)動降速(su)均(jun)勻，列(lie)(lie)(lie)車(che)平(ping)穩(wen)，停車(che)準確。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為了給機車(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)學習技(ji)術、鉆研業務(wu)(wu)創(chuang)造方(fang)便(bian)(bian)條件，使(shi)廣大機車(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)全面掌(zhang)握(wo)平穩(wen)(wen)操縱(zong)知(zhi)識(shi)和其它方(fang)面的(de)(de)(de)技(ji)術理(li)論知(zhi)識(shi)，我們(men)要組織對(dui)《機車(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)》內容進行補(bu)充完善，把(ba)線路示意圖、信(xin)號機設(she)置地點(dian)、線路縱(zong)斷面情況，各車(che)(che)(che)(che)站、曲線、坡道、橋涵等(deng)的(de)(de)(de)限(xian)制速度(du)標(biao)注得清(qing)清(qing)楚楚、明(ming)(ming)(ming)明(ming)(ming)(ming)白白。尤其對(dui)各車(che)(che)(che)(che)站平穩(wen)(wen)操縱(zong)有(you)(you)關數據(ju)，如初(chu)(chu)制動(dong)的(de)(de)(de)速度(du)、全制動(dong)的(de)(de)(de)距離(li)(li)、初(chu)(chu)次減壓量、初(chu)(chu)制動(dong)時距出(chu)站信(xin)號機的(de)(de)(de)距離(li)(li)、停(ting)車(che)(che)(che)(che)標(biao)距出(chu)站信(xin)號機的(de)(de)(de)距離(li)(li)和有(you)(you)關注意事項(xiang)等(deng)都做了詳盡的(de)(de)(de)說明(ming)(ming)(ming)，供機車(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)操縱(zong)時掌(zhang)握(wo)和參考(kao)。為了提高客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)操縱(zong)的(de)(de)(de)平穩(wen)(wen)度(du)，便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)還(huan)標(biao)明(ming)(ming)(ming)了擔當乘務(wu)(wu)區(qu)段所有(you)(you)關鍵(jian)(jian)站的(de)(de)(de)限(xian)制速度(du)，讓(rang)機車(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)熟知(zhi)熟記(ji)，便(bian)(bian)于(yu)乘務(wu)(wu)員(yuan)在進入關鍵(jian)(jian)站之前有(you)(you)一個充分的(de)(de)(de)心(xin)理(li)準備，正確掌(zhang)握(wo)使(shi)閘(zha)時機，避免(mian)因(yin)手忙腳亂和使(shi)閘(zha)不當造成列(lie)車(che)(che)(che)(che)沖動(dong)。可(ke)以說，便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)為機車(che)(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)技(ji)術學習提供了極(ji)大的(de)(de)(de)方(fang)便(bian)(bian)，為旅客(ke)(ke)列(lie)車(che)(che)(che)(che)安全正點(dian)、平穩(wen)(wen)舒(shu)適、減少機破、創(chuang)造良好運(yun)輸秩序(xu)起到了很(hen)好的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。

（二）、科學管理，補(bu)充完(wan)善《機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)(ka)(ka)》內(nei)容為(wei)了給機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)學習(xi)技(ji)術、鉆研業務(wu)(wu)(wu)創造(zao)方(fang)(fang)便(bian)(bian)條件，使(shi)廣大(da)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)全面(mian)掌(zhang)(zhang)握(wo)平(ping)穩操縱(zong)知(zhi)識和(he)其它方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)(de)技(ji)術理論知(zhi)識，要(yao)組織對《機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)(ka)(ka)》內(nei)容進(jin)行補(bu)充完(wan)善，把線(xian)路示(shi)意(yi)圖、信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)設置地點、線(xian)路縱(zong)斷面(mian)情況，各(ge)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)、曲線(xian)、坡道(dao)、橋(qiao)涵(han)等的(de)(de)(de)限制速(su)度(du)標(biao)注得清清楚楚、明(ming)(ming)明(ming)(ming)白白。尤其對各(ge)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)平(ping)穩操縱(zong)有關數據，如初(chu)制動的(de)(de)(de)速(su)度(du)、全制動的(de)(de)(de)距離、初(chu)制動時(shi)(shi)距出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)距離、停(ting)車(che)(che)(che)標(biao)距出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)距離和(he)有關注意(yi)事項等都做了詳盡的(de)(de)(de)說(shuo)明(ming)(ming)，供(gong)(gong)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)操縱(zong)時(shi)(shi)掌(zhang)(zhang)握(wo)和(he)參考。為(wei)了提高客(ke)車(che)(che)(che)操縱(zong)的(de)(de)(de)平(ping)穩度(du)，便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)(ka)(ka)還標(biao)明(ming)(ming)了擔當乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)區段所有關鍵(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)限制速(su)度(du)，讓機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)熟知(zhi)熟記，便(bian)(bian)于(yu)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)在(zai)進(jin)入(ru)關鍵(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)之(zhi)前有一個(ge)充分的(de)(de)(de)心理準備(bei)，正確(que)掌(zhang)(zhang)握(wo)使(shi)閘時(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)，避免因手忙腳(jiao)亂和(he)使(shi)閘不當造(zao)成列車(che)(che)(che)沖動。可以(yi)說(shuo)，便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)(ka)(ka)為(wei)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)技(ji)術學習(xi)提供(gong)(gong)了極大(da)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)便(bian)(bian)，為(wei)旅客(ke)列車(che)(che)(che)安全正點、平(ping)穩舒適、減少(shao)機(ji)(ji)(ji)破、創造(zao)良好(hao)運輸秩序起到了很好(hao)的(de)(de)(de)作用(yong)。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔(dan)當夜間(jian)(jian)乘(cheng)務工(gong)作并(bing)一次連續工(gong)作時(shi)(shi)間(jian)(jian)超(chao)過6h的乘(cheng)務員(yuan)(yuan)，必須(xu)實行班前(qian)待乘(cheng)休(xiu)息(xi)制度。乘(cheng)務員(yuan)(yuan)待乘(cheng)臥床休(xiu)息(xi)時(shi)(shi)間(jian)(jian)不得少于4h，待乘(cheng)人員(yuan)(yuan)必須(xu)在規定時(shi)(shi)間(jian)(jian)持IC 卡(ka)到(dao)達待乘(cheng)室(shi)簽到(dao)，按指定房間(jian)(jian)休(xiu)息(xi)，待乘(cheng)室(shi)值班人員(yuan)(yuan)按規定辦理(li)待乘(cheng)人員(yuan)(yuan)的人、出待乘(cheng)室(shi)手續；實行IC 卡(ka)寫卡(ka)的檢查(cha)(cha)管理(li)制度，各(ge)待乘(cheng)室(shi)的管理(li)工(gong)作進行不定期的抽查(cha)(cha)

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措施制定和要求從(cong)(cong)表面上看起來(lai)有些(xie)“管(guan)(guan)得寬、管(guan)(guan)得嚴、管(guan)(guan)得細”，細細一(yi)想，凝聚了機車乘(cheng)務員(yuan)家屬對機車乘(cheng)務員(yuan)平安歸來(lai)的殷切期望。遵守有關(guan)待乘(cheng)規(gui)定，最(zui)初(chu)很多人也許不(bu)太(tai)習慣(guan)，覺(jue)得煩(fan)、不(bu)情愿，也有所反(fan)感，但是(shi)如(ru)果(guo)我們從(cong)(cong)確保安全生(sheng)產、確保自(zi)己的飯碗、確保家庭幸福的角度來(lai)想一(yi)想，也許就會(hui)(hui)更加(jia)自(zi)覺(jue)一(yi)點，時間長了就會(hui)(hui)成(cheng)為(wei)習慣(guan)，習慣(guan)就會(hui)(hui)轉化成(cheng)為(wei)自(zi)覺(jue)的行為(wei)。

機車乘務(wu)員(yuan)跑車是需要(yao)(yao)精(jing)(jing)力(li)(li)的，人的精(jing)(jing)力(li)(li)是需要(yao)(yao)儲備的。充分睡眠是消除疲勞(lao)、養精(jing)(jing)蓄銳的最(zui)佳(jia)方(fang)法之一，火(huo)車司機值乘不需要(yao)(yao)付出(chu)多少體(ti)力(li)(li)，但是需要(yao)(yao)充沛的精(jing)(jing)力(li)(li)。精(jing)(jing)力(li)(li)充沛才能

做到(dao)遵章守紀，不簡化作(zuo)業(ye)；精(jing)(jing)力充沛，才(cai)能做到(dao)車(che)動集中看；精(jing)(jing)力充沛，才(cai)能做到(dao)臨陣不亂，妥善處置任何情況下(xia)的行車(che)問題。

如(ru)果(guo)休息不(bu)(bu)好，行車(che)(che)(che)途中昏昏欲睡，簡(jian)化作業成(cheng)為必然(ran)，一(yi)旦在關(guan)鍵時刻打盹(dun)或者睡著了，行車(che)(che)(che)事故就會一(yi)觸即(ji)發(fa)，其必然(ran)結果(guo)就只有挽不(bu)(bu)回的(de)損失，說不(bu)(bu)盡的(de)痛苦乃(nai)至生(sheng)命的(de)失去。以往(wang)的(de)經(jing)驗教訓說明(ming)，保(bao)(bao)證(zheng)機車(che)(che)(che)乘務(wu)員(yuan)休息，就是保(bao)(bao)安全、保(bao)(bao)工作、保(bao)(bao)家人、保(bao)(bao)家庭(ting)。 （二）機車(che)(che)(che)乘務(wu)員(yuan)的(de)工作性質特殊、責任(ren)重大(da)、崗位獨特。

出乘前充分休息(xi)，是這個崗位的(de)(de)必然(ran)要求。當(dang)前正是鞏(gong)固全(quan)路(lu)第六次大面積提速調(diao)圖成果的(de)(de)關鍵時(shi)期，也是機務系統深(shen)化改革的(de)(de)重要階段(duan)，為了全(quan)體機車(che)乘務員和家人的(de)(de)幸福(fu)，為了高速行駛的(de)(de)列(lie)車(che)上(shang)所(suo)有工作(zuo)人員和旅客的(de)(de)安全(quan)，為了我們共同的(de)(de)安全(quan)目(mu)標，機車(che)乘務人員把出乘前休息(xi)當(dang)做(zuo)自覺行動，自我約(yue)束(shu)，確(que)保精力充沛地擔當(dang)每(mei)一(yi)趟(tang)列(lie)車(che)的(de)(de)牽(qian)引任務，實現安全(quan)、幸福(fu)雙豐收，出乘前休息(xi)不(bu)好運輸安全(quan)難以保障。

“安(an)全(quan)高于一切，責(ze)任重(zhong)于泰山”，安(an)全(quan)是鐵路的(de)(de)生命線(xian)、家庭的(de)(de)幸(xing)福(fu)線(xian)、個(ge)人的(de)(de)前途線(xian)，管理的(de)(de)宗旨離(li)不開“安(an)全(quan)”兩字。它不僅直(zhi)接影(ying)響著一個(ge)企業(ye)(ye)的(de)(de)未來，還是時代不斷進步的(de)(de)墊(dian)基石。只有會管理，懂(dong)得(de)怎樣管理，才(cai)能真正(zheng)的(de)(de)把一個(ge)企業(ye)(ye)做得(de)更(geng)(geng)好(hao),制度才(cai)能更(geng)(geng)健(jian)全(quan)；從而(er)真正(zheng)體現鐵路和諧發(fa)展優越性(xing)。