【鐵路機(ji)務運(yun)用管理】鐵路機(ji)務段是干什么的(de) 機(ji)車乘務管理制度

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵路是(shi)(shi)(shi)我國(guo)(guo)主要(yao)的(de)交通運輸工具(ju)，是(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)民(min)(min)經(jing)濟的(de)一條大動(dong)脈，也(ye)是(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)民(min)(min)經(jing)濟活動(dong)的(de)重要(yao)組成部分。它聯系著千千萬萬旅(lv)(lv)客和(he)(he)遍布城鄉的(de)企業它的(de)運行狀況關(guan)系著國(guo)(guo)民(min)(min)經(jing)濟的(de)發展(zhan)和(he)(he)國(guo)(guo)家(jia)的(de)聲譽,有(you)著舉足(zu)輕重的(de)作用。在(zai)科技(ji)迅(xun)速發展(zhan)的(de)今(jin)天鐵路頻頻更(geng)新硬(ying)件,同時更(geng)對旅(lv)(lv)客的(de)服務、品牌形象等方面(mian)有(you)著更(geng)高的(de)要(yao)求。

機(ji)車(che)乘(cheng)務員在鐵路(lu)運(yun)輸中承擔操縱機(ji)車(che),牽引列車(che)的(de)(de)工作,這一特性決定了機(ji)車(che)乘(cheng)務員必須以高度的(de)(de)責任(ren)心(xin)確保行(xing)車(che)安(an)全。對行(xing)車(che)安(an)全負有重要(yao)的(de)(de)管(guan)理(li)責任(ren)，機(ji)車(che)乘(cheng)務員是鐵路(lu)運(yun)輸的(de)(de)特殊工種，是運(yun)輸生產的(de)(de)主(zhu)力軍和“排(pai)頭兵”。高速鐵路(lu)的(de)(de)發展(zhan)形成了新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)格局(ju),設備(bei)不(bu)斷更(geng)新(xin)(xin)(xin)：從最(zui)早的(de)(de)蒸汽(qi)機(ji)車(che)、柴(chai)油機(ji)車(che)到(dao)電力機(ji)車(che)再(zai)到(dao)現在的(de)(de)動車(che)組。新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)設備(bei)、新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)車(che)型、新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)駕(jia)駛理(li)念,設備(bei)的(de)(de)更(geng)新(xin)(xin)(xin)對我們機(ji)車(che)乘(cheng)務員有著很大的(de)(de)沖(chong)擊。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行機(ji)車長交(jiao)路、輪乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制，使機(ji)車運用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)方(fang)式發(fa)生了巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化。通過采取雙班(ban)單司(si)(si)(si)(si)機(ji)值乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等方(fang)式，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)車上(shang)休(xiu)息和(he)換(huan)(huan)班(ban)作業，中間(jian)沒有站停(ting)，比(bi)較長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)車交(jiao)路已達到近千公里(li)。由于采取“長交(jiao)路、車循環、人繼乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)方(fang)式和(he)模式，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)不像“包乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制”那樣熟悉機(ji)車狀況(kuang)，要(yao)求(qiu)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)必須(xu)提(ti)高(gao)臨時(shi)故障的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)急(ji)處理能力。這(zhe)些變化對(dui)機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)提(ti)出了更高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，如何(he)適(shi)應(ying)新形式下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)種變化呢？我認為應(ying)該強化對(dui)機(ji)班(ban)和(he)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)檢(jian)查(cha)指導，提(ti)高(gao)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全作業意識。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)換(huan)(huan)班(ban)方(fang)式由柴油機(ji)車和(he)電(dian)力機(ji)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)每(mei)一(yi)(yi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)機(ji)班(ban)一(yi)(yi)般設(she)(she)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)二人（即(ji)司(si)(si)(si)(si)機(ji)、副司(si)(si)(si)(si)機(ji)各一(yi)(yi)人），動車組(zu)則只(zhi)設(she)(she)司(si)(si)(si)(si)機(ji)一(yi)(yi)人，動車組(zu)設(she)(she)有司(si)(si)(si)(si)機(ji)警醒裝置。而以往的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蒸汽(qi)機(ji)車一(yi)(yi)般每(mei)班(ban)三人，即(ji)司(si)(si)(si)(si)機(ji)、副司(si)(si)(si)(si)機(ji)、司(si)(si)(si)(si)爐各一(yi)(yi)人。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)值乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)班(ban)方(fang)式按照乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)一(yi)(yi)次(ci)連續工作時(shi)間(jian)確定：交(jiao)路適(shi)宜，在(zai)折返段換(huan)(huan)班(ban)；交(jiao)路短時(shi)，到外段后立即(ji)折返；交(jiao)路長時(shi)，在(zai)中途站換(huan)(huan)班(ban)，有時(shi)要(yao)換(huan)(huan)班(ban)數(shu)次(ci)，接力運行。

2、運(yun)(yun)用(yong)(yong)生(sheng)產布局(ju)(ju)(ju)形(xing)成(cheng)了(le)新格局(ju)(ju)(ju)。隨著(zhu)運(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產力布局(ju)(ju)(ju)的不斷(duan)調整(zheng)完善，機(ji)務(wu)系統運(yun)(yun)用(yong)(yong)生(sheng)產布局(ju)(ju)(ju)形(xing)成(cheng)了(le)新的管(guan)理格局(ju)(ju)(ju)。首先，站段(duan)(duan)的規模擴(kuo)(kuo)大了(le)，可以對(dui)更多的機(ji)車和更多的乘(cheng)務(wu)員進(jin)行集中統一調配使(shi)用(yong)(yong)，提(ti)高了(le)機(ji)車的運(yun)(yun)用(yong)(yong)效率和乘(cheng)務(wu)員的機(ji)動(dong)能(neng)力。其次(ci)，形(xing)成(cheng)了(le)許多異地(di)車間(jian)，這(zhe)些異地(di)車間(jian)由于遠離本段(duan)(duan)，必須(xu)提(ti)高其獨立(li)作戰(zhan)能(neng)力。由于精簡了(le)管(guan)理層次(ci)，擴(kuo)(kuo)大了(le)管(guan)轄范圍，在安全管(guan)理上(shang)更為突(tu)出，責任(ren)(ren)更為重要，任(ren)(ren)務(wu)更為艱巨。

3、設備科技(ji)含量進一步提升

機車(che)監(jian)控裝置等(deng)新(xin)技術和(he)(he)(he)新(xin)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)不斷升級，這種先進設(she)備(bei)(bei)對(dui)機車(che)乘(cheng)務(wu)員的(de)(de)(de)作(zuo)業實現(xian)全(quan)(quan)程(cheng)監(jian)控，要求乘(cheng)務(wu)員對(dui)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)應用(yong)更(geng)加精(jing)確和(he)(he)(he)熟(shu)練。通過(guo)監(jian)控數據文(wen)件的(de)(de)(de)轉錄和(he)(he)(he)分(fen)析，可以(yi)清晰地(di)了解乘(cheng)務(wu)員一次乘(cheng)務(wu)作(zuo)業的(de)(de)(de)全(quan)(quan)部信息，掌握操(cao)縱水平、標(biao)準化落(luo)實情況(kuang)、機車(che)質量狀況(kuang)、非正常(chang)情況(kuang)如(ru)何處理等(deng)等(deng)，并且(qie)通過(guo)錄音，可以(yi)掌握在突發事件和(he)(he)(he)故障處理過(guo)程(cheng)中乘(cheng)務(wu)員的(de)(de)(de)現(xian)場表現(xian)。可以(yi)說，機車(che)監(jian)控裝置已經不是單(dan)純意義上(shang)的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)保護裝置，更(geng)是機務(wu)運(yun)用(yong)安全(quan)(quan)管理的(de)(de)(de)一種手段(duan)，如(ru)何熟(shu)練運(yun)用(yong)這一手段(duan)，提(ti)高對(dui)乘(cheng)務(wu)員指導的(de)(de)(de)針對(dui)性(xing)和(he)(he)(he)時效性(xing)，對(dui)機務(wu)運(yun)用(yong)來說非常(chang)重(zhong)要。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅(jian)持和發展民主(zhu)是我們(men)黨執政為民的(de)本(ben)質(zhi)要求(qiu)和根本(ben)途徑。車間組織者要站(zhan)在建設文明的(de)高度，按照“兩(liang)個(ge)維(wei)護”相統(tong)一的(de)要求(qiu)，繼(ji)續堅(jian)持和完善符合(he)職(zhi)工意愿(yuan)的(de)民主(zhu)管理、民主(zhu)決策、民主(zhu)監督制(zhi)度，不斷(duan)推(tui)進企業民主(zhu)管理和民主(zhu)建設。

首先(xian)、堅持(chi)職工(gong)代表制(zhi)度(du)。按照“擴大民(min)主(zhu)、完善制(zhi)度(du)、健全(quan)機制(zhi)、發展創(chuang)新(xin)”的思(si)路，健全(quan)完善民(min)主(zhu)管理新(xin)機制(zhi)。切實加強日(ri)常(chang)民(min)主(zhu)管理，強化推進車間民(min)主(zhu)管理，加強班(ban)組(zu)民(min)主(zhu)管理工(gong)作(zuo)監(jian)督。其次、深入(ru)公(gong)開車間工(gong)作(zuo)透明度(du)。從職工(gong)最為關心(xin)的問題入(ru)手，重點抓(zhua)好生產經營中的重點難(nan)點、關系職工(gong)切身(shen)利益的問題。設立事務公(gong)開欄月刊等多(duo)種形式(shi)，讓職工(gong)有知情權和(he)監(jian)督權。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频下载建設的新局面。

首先、深入開展(zhan)“創建學(xue)習(xi)(xi)型(xing)組(zu)(zu)(zu)織、爭做(zuo)知識(shi)(shi)型(xing)職(zhi)工(gong)(gong)”、“講文明(ming)(ming)、樹(shu)新風、爭做(zuo)文明(ming)(ming)職(zhi)工(gong)(gong)”和(he)“十(shi)佳(jia)文明(ming)(ming)事例”創建活(huo)動，制定創建學(xue)習(xi)(xi)型(xing)組(zu)(zu)(zu)織、知識(shi)(shi)型(xing)職(zhi)工(gong)(gong)的(de)具體(ti)(ti)標準和(he)評價體(ti)(ti)系。加(jia)強對學(xue)習(xi)(xi)型(xing)組(zu)(zu)(zu)織基本理(li)論、基本知識(shi)(shi)的(de)學(xue)習(xi)(xi)、宣傳，引(yin)導職(zhi)工(gong)(gong)樹(shu)立“終(zhong)身(shen)學(xue)習(xi)(xi)、全(quan)(quan)過程(cheng)學(xue)習(xi)(xi)”、“學(xue)習(xi)(xi)工(gong)(gong)作化(hua)、工(gong)(gong)作學(xue)習(xi)(xi)化(hua)”等(deng)新理(li)念。深入開展(zhan)職(zhi)工(gong)(gong)讀書自學(xue)活(huo)動，激(ji)勵職(zhi)工(gong)(gong)學(xue)習(xi)(xi)成才的(de)具體(ti)(ti)辦(ban)法和(he)措施(shi)。重點(dian)(dian)(dian)抓(zhua)好(hao)試(shi)點(dian)(dian)(dian)車間(jian)、班組(zu)(zu)(zu)的(de)活(huo)動開展(zhan)，總結(jie)經驗，以點(dian)(dian)(dian)帶面，推動創爭活(huo)動的(de)全(quan)(quan)面實施(shi)，并認真做(zuo)好(hao)各(ge)類先進選拔、表(biao)彰、宣傳報道(dao)工(gong)(gong)作。

其次、開(kai)展(zhan)豐富多彩的文(wen)(wen)體(ti)活(huo)(huo)動(dong)，著力打(da)造職工(gong)文(wen)(wen)化。圍繞全面建(jian)設小康社會(hui)和建(jian)設模范鐵路局的要求，堅(jian)(jian)持以既有(you)陣(zhen)地為依托，以文(wen)(wen)體(ti)積極分子隊伍建(jian)設為重點(dian)，規范發展(zhan)各類興趣(qu)小組，培(pei)養優(you)秀文(wen)(wen)藝(yi)骨(gu)(gu)干(gan)和優(you)秀體(ti)育骨(gu)(gu)干(gan)。廣(guang)泛開(kai)展(zhan)全民健(jian)身活(huo)(huo)動(dong)，堅(jian)(jian)持把(ba)提(ti)高(gao)職工(gong)身體(ti)素質作為出發點(dian)和立足點(dian)，把(ba)重心放到車間、班(ban)組，同時(shi)廣(guang)泛吸引(yin)職工(gong)的家屬參與體(ti)育鍛(duan)煉，形(xing)成關愛生命、科學健(jian)身、健(jian)康生活(huo)(huo)的新風尚(shang)。堅(jian)(jian)持月(yue)有(you)小活(huo)(huo)動(dong)，季(ji)有(you)大活(huo)(huo)動(dong)，籌辦迎新春游藝(yi)、慶“中(zhong)秋”、“國慶”系列活(huo)(huo)動(dong)、籃球、乒乓球等各種文(wen)(wen)體(ti)活(huo)(huo)動(dong)，著力打(da)造充滿生機(ji)與魅力的職工(gong)文(wen)(wen)化。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實際出(chu)發(fa)，切實加強對機(ji)車(che)乘務員的(de)管(guan)理，生活上關心、管(guan)理上從嚴，確保機(ji)車(che)乘務員隊伍穩定。

結合安全(quan)大檢查(cha)(cha)、大整治活(huo)動(dong)平穩(wen)、有(you)(you)序的(de)展(zhan)開，機車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員的(de)思(si)想素(su)質、技術業務(wu)(wu)、家(jia)庭(ting)狀況、配(pei)(pei)班(ban)情(qing)況等進行(xing)了(le)一(yi)次全(quan)面調查(cha)(cha)分析(xi)，并(bing)依(yi)據調查(cha)(cha)結果，有(you)(you)針對(dui)性(xing)地加強教(jiao)育和(he)培訓。同時(shi)，以開展(zhan)送(song)溫暖、送(song)關懷、送(song)問(wen)(wen)候活(huo)動(dong)為載體(ti)，隨(sui)時(shi)檢查(cha)(cha)和(he)修理(li)機車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員候班(ban)室的(de)空(kong)調及(ji)配(pei)(pei)套設施(shi)，為機車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員創造良好(hao)、舒適的(de)候班(ban)環境；對(dui)調查(cha)(cha)中發(fa)現(xian)有(you)(you)經濟困(kun)難的(de)職工(gong)給予各種形式的(de)補(bu)助和(he)幫助，特(te)別是對(dui)因家(jia)庭(ting)生活(huo)困(kun)難、子女上(shang)學難的(de)困(kun)難職工(gong)要發(fa)揚(yang)“陽光、星(xing)光、月(yue)光”的(de)互助活(huo)動(dong)為職工(gong)送(song)上(shang)補(bu)助資金，減輕困(kun)難職工(gong)的(de)后顧之(zhi)憂，并(bing)對(dui)其他職工(gong)形成了(le)激(ji)勵效應；對(dui)有(you)(you)各種思(si)想問(wen)(wen)題的(de)職工(gong)指派專人進行(xing)包保(bao)做好(hao)轉(zhuan)化工(gong)作。

在管理(li)上(shang)，對發(fa)(fa)現(xian)有機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)配班上(shang)不(bu)合理(li)的(de)機(ji)(ji)(ji)班，以及在技術、年齡(ling)、思(si)想等方(fang)面(mian)確實不(bu)適應(ying)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務崗位要求的(de)職工，及時采(cai)取(qu)調整措施，將不(bu)安全因素“隔(ge)離(li)”在車(che)(che)(che)下，防止(zhi)值(zhi)乘(cheng)中的(de)安全意外(wai)事(shi)件發(fa)(fa)生。對機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)的(de)待乘(cheng)休息、出(chu)勤、機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)出(chu)庫等關(guan)鍵(jian)環節進行標準細化。對機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)在值(zhi)乘(cheng)中違章使用監控裝置、機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)運行中打(da)盹睡覺(jue)等問題，加大檢查次(ci)數和考核力度，并明確規定了處罰，一(yi)經發(fa)(fa)現(xian)以上(shang)問題，嚴(yan)格按照(zhao)規定嚴(yan)肅(su)處理(li)，并予以通(tong)報。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加(jia)強機車乘務員隊伍(wu)建設，確保(bao)運(yun)輸生(sheng)(sheng)產安全，順利完成(cheng)運(yun)輸生(sheng)(sheng)產任務。安全是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸的(de)生(sheng)(sheng)命線(xian)，是運(yun)輸生(sheng)(sheng)產永恒(heng)的(de)主題，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸安全不僅影(ying)響著企業本(ben)身(shen)的(de)生(sheng)(sheng)產效率(lv)和(he)經濟效益，也對社會政治和(he)經濟造成(cheng)重大影(ying)響。

（一）、“安全第一，預(yu)(yu)防為(wei)主”一直是(shi)(shi)鐵(tie)路安全管(guan)理(li)永(yong)恒的主題，所以堅(jian)持“安全第一，預(yu)(yu)防為(wei)主”的思(si)想不(bu)得動搖(yao)，特別(bie)是(shi)(shi)機(ji)務運用，要從預(yu)(yu)想開始，做(zuo)好各個(ge)環(huan)節的預(yu)(yu)想和預(yu)(yu)案制(zhi)定，對保證行(xing)車安全有很大的幫助。居安思(si)危(wei)(wei)，思(si)則(ze)有備，有備無患運用。這是(shi)(shi)前人留給我(wo)們的至(zhi)理(li)名言，也是(shi)(shi)留給我(wo)們的寶貴經驗。預(yu)(yu)防為(wei)主，就(jiu)是(shi)(shi)說把(ba)事故消(xiao)滅在萌芽(ya)狀態，把(ba)潛(qian)在的危(wei)(wei)

險(xian)轉化(hua)為(wei)安全(quan)(quan)因(yin)素。防(fang)止事故發(fa)生(sheng)(sheng)，而(er)不是(shi)事后處(chu)理事故。具體來(lai)說“預(yu)(yu)(yu)(yu)防(fang)為(wei)主”就(jiu)(jiu)是(shi)日常生(sheng)(sheng)產管(guan)理中，對(dui)生(sheng)(sheng)產各個環節可(ke)(ke)能(neng)發(fa)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)(wen)題進行提(ti)前(qian)(qian)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)，并根(gen)據預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)情況進行全(quan)(quan)面系(xi)統的(de)(de)(de)(de)分析，并制定出(chu)相應的(de)(de)(de)(de)防(fang)范措施，把事故消滅在(zai)(zai)發(fa)生(sheng)(sheng)之前(qian)(qian)。對(dui)于常年奔馳在(zai)(zai)鐵(tie)路線上的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)員來(lai)說，那更是(shi)保(bao)證(zheng)行車(che)安全(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)一(yi)道屏障。機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)員在(zai)(zai)出(chu)乘(cheng)前(qian)(qian)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)工(gong)作(zuo)做(zuo)的(de)(de)(de)(de)好(hao)壞，會(hui)(hui)(hui)直接影響(xiang)到值乘(cheng)作(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)。一(yi)些(xie)工(gong)作(zuo)在(zai)(zai)出(chu)乘(cheng)前(qian)(qian)或開(kai)車(che)前(qian)(qian)想(xiang)(xiang)到了，機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)員就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)去(qu)考慮這(zhe)些(xie)問(wen)(wen)(wen)題，不會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)不明白的(de)(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)去(qu)咨詢別人或查找資料，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)避(bi)免(mian)在(zai)(zai)值乘(cheng)中發(fa)生(sheng)(sheng)一(yi)些(xie)可(ke)(ke)以避(bi)免(mian)的(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)(wen)題。如果今天天氣(qi)不好(hao)，乘(cheng)務(wu)員就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)到途(tu)中可(ke)(ke)能(neng)會(hui)(hui)(hui)下雨(yu)，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)提(ti)前(qian)(qian)確保(bao)砂管(guan)的(de)(de)(de)(de)暢通。如果今天途(tu)中有電(dian)務(wu)施工(gong)，乘(cheng)務(wu)員就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)到怎(zen)樣(yang)使用各種憑證(zheng)，怎(zen)樣(yang)輸入(ru)監控裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)數據，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)避(bi)免(mian)在(zai)(zai)途(tu)中手忙腳(jiao)亂，發(fa)生(sheng)(sheng)各種問(wen)(wen)(wen)題。所以機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)員在(zai)(zai)出(chu)乘(cheng)前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)工(gong)作(zuo)是(shi)志關重要。

在乘務員的(de)實(shi)際工作(zuo)(zuo)中，要(yao)(yao)用安全預(yu)(yu)想(xiang)為(wei)行為(wei)養成奠定(ding)思想(xiang)基礎。真正使乘務員明(ming)白安全預(yu)(yu)想(xiang)對安全生(sheng)產(chan)(chan)的(de)重要(yao)(yao)性。從預(yu)(yu)想(xiang)方(fang)面對待安全生(sheng)產(chan)(chan),要(yao)(yao)始終保持著如履薄冰的(de)高(gao)度警覺，將這種(zhong)感覺以各(ge)種(zhong)方(fang)式傳遞給每名機車乘務員，營造(zao)出安全無小(xiao)事的(de)工作(zuo)(zuo)氛圍，鼓勵機車乘務員養成良好的(de)安全預(yu)(yu)想(xiang)習慣。

（二(er)）、要用(yong)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)為制(zhi)度(du)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)確(que)定基本思路，建(jian)立各(ge)種(zhong)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)案，建(jian)立完(wan)(wan)善科學的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管理體系。查找作(zuo)(zuo)(zuo)業中(zhong)(zhong)各(ge)種(zhong)不(bu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)因(yin)(yin)素，進(jin)行(xing)分析統計匯總，盡可能將安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)關口前移，認真分析查找作(zuo)(zuo)(zuo)業中(zhong)(zhong)存在(zai)的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)隱患，確(que)定各(ge)種(zhong)不(bu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)因(yin)(yin)素，把他(ta)們逐(zhu)(zhu)一(yi)消除(chu)根治。只(zhi)有確(que)立了安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)的(de)(de)(de)重(zhong)要性(xing)(xing)，才(cai)能保(bao)(bao)證乘務員(yuan)在(zai)實際的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)從(cong)一(yi)點一(yi)滴做(zuo)起，逐(zhu)(zhu)步養成上標準(zhun)(zhun)崗(gang)，干標準(zhun)(zhun)活，說標準(zhun)(zhun)話(hua)，執行(xing)標準(zhun)(zhun)化作(zuo)(zuo)(zuo)業的(de)(de)(de)良(liang)好(hao)習(xi)慣(guan)。所以要健全(quan)(quan)(quan)完(wan)(wan)善安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)機制(zhi)，要在(zai)制(zhi)度(du)上保(bao)(bao)證安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)管理。才(cai)能真正把安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)做(zuo)到實處，從(cong)而(er)確(que)保(bao)(bao)行(xing)車安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。在(zai)作(zuo)(zuo)(zuo)業前，開展(zhan)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)，落實安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)措施(shi)，是確(que)保(bao)(bao)作(zuo)(zuo)(zuo)業安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)、順(shun)利完(wan)(wan)成的(de)(de)(de)重(zhong)要保(bao)(bao)障。然而(er)，一(yi)些職(zhi)工(gong)在(zai)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)活動(dong)中(zhong)(zhong)，往(wang)往(wang)搞(gao)“花(hua)架子”的(de)(de)(de)多，真正做(zuo)到有針對(dui)性(xing)(xing)地開展(zhan)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)的(de)(de)(de)少。因(yin)(yin)此，提高對(dui)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)活動(dong)重(zhong)要性(xing)(xing)的(de)(de)(de)認識(shi)，一(yi)絲(si)不(bu)茍地開展(zhan)好(hao)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)活動(dong)，不(bu)折不(bu)扣地落實好(hao)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)防(fang)范工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。要在(zai)有利于防(fang)止安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)事故發(fa)

生上動腦子(zi)(zi)、下工夫，不要搞那些弄虛作假、形同(tong)虛設的(de)“花架子(zi)(zi)”，真正做到防患(huan)于未(wei)然(ran)。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)安(an)(an)全(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)穩定與否，更與班組(zu)安(an)(an)全(quan)管(guan)理有著(zhu)直接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)關系。班組(zu)是(shi)(shi)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)細胞、最基層的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理單元，是(shi)(shi)企業(ye)(ye)進行(xing)思想(xiang)、技術、文化(hua)教(jiao)(jiao)育(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)前沿陣地(di)，是(shi)(shi)企業(ye)(ye)一(yi)切工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)出發點(dian)(dian)和(he)落腳點(dian)(dian)。班組(zu)在鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)企業(ye)(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)結構中雖然是(shi)(shi)最小的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)和(he)管(guan)理的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)層機構，但它(ta)是(shi)(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)安(an)(an)全(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)環節，是(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)管(guan)理的(de)(de)(de)(de)(de)基礎和(he)重(zhong)點(dian)(dian)。企業(ye)(ye)安(an)(an)全(quan)管(guan)理工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)起點(dian)(dian)和(he)終點(dian)(dian)都體(ti)現在班組(zu)安(an)(an)全(quan)管(guan)理之(zhi)中，班組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理水(shui)平和(he)成員的(de)(de)(de)(de)(de)素質(zhi)直接(jie)關系到(dao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)，反映鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理水(shui)平，決(jue)定著(zhu)整個運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量、社(she)會效(xiao)益(yi)和(he)經(jing)濟效(xiao)益(yi)。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)安(an)(an)全(quan)是(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)系統運(yun)(yun)(yun)行(xing)秩序正常，旅客(ke)生(sheng)(sheng)命財產(chan)平安(an)(an)無(wu)險，貨(huo)物和(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)設備完好(hao)無(wu)損(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合表現，也是(shi)(shi)在運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)全(quan)過程中為達到(dao)上(shang)述(shu)目的(de)(de)(de)(de)(de)而進行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)過部生(sheng)(sheng)產(chan)活動協調運(yun)(yun)(yun)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)結果。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)根本任務就是(shi)(shi)旅客(ke)和(he)貨(huo)物安(an)(an)全(quan)及時(shi)地(di)運(yun)(yun)(yun)送到(dao)目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)，而鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用、性(xing)質(zhi)和(he)特點(dian)(dian)，決(jue)定了鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)必(bi)須把安(an)(an)全(quan)教(jiao)(jiao)育(yu)擺在各項工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)首(shou)要(yao)位(wei)置。因此，作(zuo)為鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)企業(ye)(ye)，要(yao)想(xiang)長久(jiu)地(di)發展下去，就得全(quan)面(mian)抓好(hao)職(zhi)工的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)教(jiao)(jiao)育(yu)。

(一）、班組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全教(jiao)育(yu)(yu)是(shi)鐵(tie)路運輸(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)保證。人(ren)(ren)(ren)力(li)是(shi)一切資(zi)源(yuan)中最(zui)(zui)主(zhu)(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)資(zi)源(yuan)。安(an)全生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實踐證明：在安(an)全生(sheng)(sheng)產(chan)中，最(zui)(zui)重要(yao)、最(zui)(zui)持(chi)久的(de)(de)(de)(de)(de)(de)決定因(yin)素(su)是(shi)人(ren)(ren)(ren)、人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全素(su)質(zhi)(zhi)。沒有人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)觀(guan)能(neng)(neng)動性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)導作用(yong)(yong)(yong)(yong)，任(ren)何先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、現代化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設備(bei)(bei)條件，都不能(neng)(neng)發揮其自(zi)身應具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)。造成事故(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)素(su)有：指揮決策的(de)(de)(de)(de)(de)(de)失職(zhi)與(yu)失誤(wu)，管理(li)(li)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)疏漏與(yu)瀆職(zhi)，設計制造上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤(wu)與(yu)違(wei)標(biao)，使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)和維修過(guo)(guo)程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)違(wei)章(zhang)與(yu)失誤(wu)等(deng)，可人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全意識(shi)確起到(dao)至關重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)。人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全素(su)質(zhi)(zhi)包括人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全思想素(su)質(zhi)(zhi)、技術業務(wu)素(su)質(zhi)(zhi)、生(sheng)(sheng)理(li)(li)因(yin)素(su)、心(xin)理(li)(li)素(su)質(zhi)(zhi)、群體(ti)素(su)質(zhi)(zhi)，這幾個素(su)質(zhi)(zhi)都達標(biao)或(huo)處于最(zui)(zui)佳(jia)狀(zhuang)態(tai)，人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)觀(guan)能(neng)(neng)動作用(yong)(yong)(yong)(yong)就能(neng)(neng)發揮正常，使(shi)安(an)全生(sheng)(sheng)產(chan)處于有序可控狀(zhuang)態(tai)。而(er)安(an)全運輸(shu)是(shi)鐵(tie)路企業各項工作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中心(xin)，是(shi)鐵(tie)路的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)命線。鐵(tie)路企業生(sheng)(sheng)產(chan)效率要(yao)想提高，設備(bei)(bei)潛(qian)力(li)得(de)到(dao)最(zui)(zui)終大限度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)挖掘，物資(zi)消(xiao)耗達到(dao)最(zui)(zui)低水平，安(an)全運輸(shu)能(neng)(neng)夠得(de)到(dao)有力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保證，生(sheng)(sheng)產(chan)任(ren)務(wu)能(neng)(neng)夠及時完成，都必須依靠每一個勞動者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)努力(li)，通過(guo)(guo)班組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活動來(lai)體(ti)現。班組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全教(jiao)育(yu)(yu)基(ji)礎(chu)扎實了，鐵(tie)路企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全運輸(shu)就有了保證。

(二）、班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)(quan)教育是企業(ye)安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)基礎。鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)具體(ti)化表現在(zai)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)長抓(zhua)(zhua)好(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)管(guan)(guan)理(li)，而班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)教育的(de)(de)核心在(zai)于抓(zhua)(zhua)好(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)，班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)其他方面的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)都(dou)是為(wei)安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)服務(wu)的(de)(de)，因此，抓(zhua)(zhua)好(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)是保證鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)一(yi)項十分重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)基礎工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)長在(zai)作(zuo)(zuo)好(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)，應(ying)注重以(yi)人(ren)(ren)為(wei)中(zhong)(zhong)心的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)。勞動(dong)紀律、作(zuo)(zuo)業(ye)紀律、作(zuo)(zuo)業(ye)標(biao)(biao)準(zhun)、規章制度都(dou)要(yao)(yao)(yao)靠(kao)(kao)人(ren)(ren)自覺地(di)遵守和(he)(he)執行；在(zai)進行一(yi)項工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)或作(zuo)(zuo)業(ye)過程中(zhong)(zhong)的(de)(de)自控(kong)、互(hu)控(kong)、他控(kong)、聯控(kong)要(yao)(yao)(yao)靠(kao)(kao)人(ren)(ren)去完成，通過自身檢(jian)查和(he)(he)互(hu)相(xiang)監(jian)督，實現規定目標(biao)(biao)和(he)(he)標(biao)(biao)準(zhun)，這就要(yao)(yao)(yao)依靠(kao)(kao)控(kong)制手(shou)段。班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)來(lai)自一(yi)線遠(yuan)離站、段所在(zai)地(di)，獨立(li)承(cheng)擔(dan)繁重的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)任務(wu)。為(wei)保證安(an)(an)全(quan)(quan)運(yun)輸(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)經營活動(dong)中(zhong)(zhong)，決不能有(you)半(ban)點(dian)閃失(shi)和(he)(he)發生(sheng)(sheng)(sheng)失(shi)控(kong)現象，否則班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)缺(que)乏戰斗力，安(an)(an)全(quan)(quan)基礎就不穩定。因此，必(bi)須把班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)作(zuo)(zuo)為(wei)鐵路(lu)(lu)企業(ye)管(guan)(guan)理(li)中(zhong)(zhong)的(de)(de)頭等大事(shi)來(lai)抓(zhua)(zhua)。只有(you)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)(quan)教育工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)實實在(zai)在(zai)搞好(hao)了，鐵路(lu)(lu)企業(ye)安(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)就有(you)了堅實的(de)(de)基礎。

綜上所(suo)述，職工的安全(quan)(quan)意識(shi)是安全(quan)(quan)生產的重(zhong)要(yao)(yao)保證，不同的管(guan)(guan)理產生不同的安全(quan)(quan)質(zhi)量(liang)。如果(guo)職工不能夠深刻的認識(shi)到這點(dian)，只靠被動地(di)、外在各方面(mian)的壓(ya)力來(lai)推動安全(quan)(quan)的進(jin)程(cheng)，早(zao)晚有一(yi)天我們會因為不重(zhong)視(shi)安全(quan)(quan)而自食其果(guo)。只有不斷改進(jin)和完善對職工的激勵(li)和約束機制(zhi)(zhi)，建立全(quan)(quan)新的適應市場(chang)經濟要(yao)(yao)求的安全(quan)(quan)管(guan)(guan)理體制(zhi)(zhi)，才能樹立“安全(quan)(quan)第一(yi)”在鐵路發(fa)展中的重(zhong)要(yao)(yao)地(di)位，確(que)保運輸生產安全(quan)(quan)，防止事故發(fa)生。所(suo)以安全(quan)(quan)教(jiao)育至(zhi)關重(zhong)要(yao)(yao)。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務(wu)已(yi)成為(wei)保證(zheng)鐵路營銷的(de)重要組成部分(fen)，客(ke)車(che)快速、平(ping)(ping)穩、舒適(shi)被提到(dao)了(le)更(geng)加顯(xian)著的(de)位置，這(zhe)給(gei)機車(che)乘務(wu)員列車(che)操(cao)(cao)縱(zong)提出了(le)更(geng)新、更(geng)高的(de)要求。在(zai)實(shi)踐中(zhong)(zhong)，我們要通過堅持不斷(duan)完(wan)善基礎管理，堅持在(zai)實(shi)踐中(zhong)(zhong)探索、在(zai)探索中(zhong)(zhong)完(wan)善、在(zai)完(wan)善中(zhong)(zhong)提高，促進旅客(ke)列車(che)平(ping)(ping)穩操(cao)(cao)縱(zong)水(shui)平(ping)(ping)的(de)與(yu)時俱(ju)進，使旅客(ke)列車(che)安全正點、平(ping)(ping)穩舒適(shi)的(de)運輸環境基本形成。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首先要(yao)對所擔當區段的線路情況進行實地考查(cha)，調(diao)查(cha)乘務(wu)員操縱規(gui)律，然后統一分(fen)類整(zheng)理(li)，為(wei)下一步平穩操縱辦法的制定提(ti)供依據。并(bing)要(yao)下發到每名(ming)運用干部和機班手中。

(1）“穩(wen)”就是(shi)起(qi)車(che)(che)穩(wen)。要(yao)求列車(che)(che)起(qi)動時主(zhu)手柄(bing)放(fang)在“1位(wei)(wei)”稍事停(ting)留(liu)，目的是(shi)使勵磁(ci)電(dian)流的平(ping)穩(wen)起(qi)動電(dian)阻限制起(qi)動電(dian)流，待車(che)(che)鉤(gou)(gou)拉伸(shen)開后將手柄(bing)提(ti)至“保位(wei)(wei)”、“升位(wei)(wei)”再迅速(su)加(jia)速(su)。即：“手柄(bing)一位(wei)(wei)走一步(bu)，拉抻車(che)(che)鉤(gou)(gou)再加(jia)速(su)，電(dian)流過大易空轉，提(ti)前撒砂看速(su)度。”

(2）“快”就是加速(su)快。當列車(che)車(che)鉤拉抻平穩起動后，在線路(lu)限制速(su)度允許的(de)情況下，要在短時間內提高牽引力，達到理想的(de)速(su)度，經濟合理地使用手(shou)柄，保(bao)證列車(che)正點平穩運行(xing)。

（3）“定(ding)”就是(shi)進站(zhan)停(ting)車(che)(che)(che)(che)時(shi)定(ding)下(xia)閘(zha)地(di)點(dian)、定(ding)速度(du)、定(ding)初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量(liang)(liang)。列車(che)(che)(che)(che)在運行中時(shi)常(chang)受坡道、曲線、慢行等速度(du)限制，所以(yi)調速不(bu)(bu)(bu)可(ke)避免。經過調查摸索，建議列車(che)(che)(che)(che)速度(du)在80Km/h以(yi)上時(shi)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量(liang)(liang)定(ding)為(wei)(wei)80KPa；80Km/h以(yi)下(xia)時(shi)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量(liang)(liang)定(ding)為(wei)(wei)60KPa。這樣操作比較理想，列車(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)(bu)易產生沖動。即：“速度(du)高低看距離，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)多少(shao)按比例，百分之一減(jian)(jian)點(dian)二，單閥(fa)稍起為(wei)(wei)適宜，根據速度(du)調減(jian)(jian)壓(ya)(ya)，一閘(zha)到底最(zui)合理，緩解地(di)點(dian)看準確，均勻降速長(chang)距離。”進站(zhan)停(ting)時(shi)，一是(shi)要選好參(can)照物，二是(shi)要利用監(jian)控裝置(zhi)與(yu)出站(zhan)信號(hao)機顯示(shi)的距離，作為(wei)(wei)下(xia)閘(zha)點(dian)。此時(shi)地(di)點(dian)不(bu)(bu)(bu)變(bian)，列車(che)(che)(che)(che)速度(du)不(bu)(bu)(bu)變(bian)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量(liang)(liang)也不(bu)(bu)(bu)變(bian)，就能(neng)保(bao)證列車(che)(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)(che)既平(ping)穩，又能(neng)達(da)到規定(ding)停(ting)車(che)(che)(che)(che)位置(zhi)。追(zhui)加(jia)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)時(shi)，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)次(ci)數(shu)不(bu)(bu)(bu)超過二次(ci)，一次(ci)停(ting)妥較為(wei)(wei)理想。第(di)二次(ci)追(zhui)加(jia)必(bi)須(xu)在第(di)一次(ci)追(zhui)加(jia)排(pai)風后進行，否則仍會使列車(che)(che)(che)(che)產生沖動。因此建議二次(ci)追(zhui)加(jia)以(yi)不(bu)(bu)(bu)超過初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量(liang)(liang)的二分之一為(wei)(wei)宜。

（4）“緩(huan)”就是(shi)(shi)列車(che)(che)(che)(che)先制(zhi)動(dong)、機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)緩(huan)上(shang)閘(zha)(zha)。機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)緩(huan)上(shang)閘(zha)(zha)的(de)目的(de)是(shi)(shi)為了盡量使(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)與機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)同(tong)步產生制(zhi)動(dong)，辦(ban)法是(shi)(shi)制(zhi)動(dong)時(shi)先將機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)單閥(fa)置單緩(huan)位3至4s促(cu)使(shi)(shi)工作風缸壓(ya)力(li)降低40KPa，再移自閥(fa)制(zhi)動(dong)，減壓(ya)60KPa。這樣做就是(shi)(shi)充分利用分配閥(fa)主閥(fa)的(de)作用原理(li)，迫使(shi)(shi)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)緩(huan)上(shang)閘(zha)(zha)而與車(che)(che)(che)(che)輛(liang)同(tong)時(shi)產生制(zhi)動(dong)，這樣就可以(yi)使(shi)(shi)列車(che)(che)(che)(che)初減時(shi)避免沖動(dong)。

（5）“長”就(jiu)是延長列(lie)車(che)制動(dong)(dong)距(ju)離(li)(li)。經過(guo)一(yi)段時間反復調查論(lun)證，可以看(kan)出旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)平(ping)穩操(cao)縱的有(you)效辦(ban)法是小減壓量(liang)、長距(ju)離(li)(li)制動(dong)(dong)，特別是大(da)編組的旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)，平(ping)穩操(cao)縱的原(yuan)則(ze)是早(zao)減、少(shao)減、少(shao)帶（機車(che)少(shao)帶閘(zha)）、早(zao)追、少(shao)追、一(yi)次停(ting)穩。把(ba)長距(ju)離(li)(li)制動(dong)(dong)停(ting)車(che)與“短平(ping)快”停(ting)車(che)做(zuo)具體比較，結果在(zai)列(lie)車(che)運行時刻上沒有(you)太大(da)的影響。速度在(zai)70Km/h時，長距(ju)離(li)(li)制動(dong)(dong)比“短平(ping)快”制動(dong)(dong)多運行3ｓ左右(you)，速度在(zai)80Km/h時，多運行8ｓ左右(you)，而長距(ju)離(li)(li)制動(dong)(dong)降速均勻，列(lie)車(che)平(ping)穩，停(ting)車(che)準確(que)。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為了(le)(le)給機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)學習技術(shu)、鉆研業務(wu)創造(zao)方(fang)便(bian)條(tiao)件，使廣大機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)全(quan)面(mian)掌(zhang)握(wo)平(ping)穩操(cao)縱(zong)(zong)知(zhi)識和(he)(he)其(qi)它方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)理論(lun)知(zhi)識，我(wo)們要組織對《機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)便(bian)攜(xie)卡(ka)》內容進行補(bu)充(chong)完善(shan)，把(ba)線路示意圖(tu)、信(xin)號機(ji)(ji)設(she)置地點、線路縱(zong)(zong)斷面(mian)情(qing)況(kuang)，各(ge)車(che)(che)(che)站、曲線、坡道、橋涵等的(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)速度標注得(de)清(qing)清(qing)楚(chu)(chu)楚(chu)(chu)、明明白(bai)白(bai)。尤(you)其(qi)對各(ge)車(che)(che)(che)站平(ping)穩操(cao)縱(zong)(zong)有關(guan)(guan)數據，如初制(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)速度、全(quan)制(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)距離、初次減(jian)壓量、初制(zhi)動(dong)(dong)時距出站信(xin)號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)距離、停(ting)車(che)(che)(che)標距出站信(xin)號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)距離和(he)(he)有關(guan)(guan)注意事項等都做了(le)(le)詳盡(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)說明，供機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)操(cao)縱(zong)(zong)時掌(zhang)握(wo)和(he)(he)參考。為了(le)(le)提高客(ke)車(che)(che)(che)操(cao)縱(zong)(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)穩度，便(bian)攜(xie)卡(ka)還標明了(le)(le)擔當乘(cheng)(cheng)務(wu)區段(duan)所有關(guan)(guan)鍵站的(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)速度，讓機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)熟知(zhi)熟記，便(bian)于乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在進入關(guan)(guan)鍵站之(zhi)前(qian)有一個充(chong)分的(de)(de)(de)(de)(de)心理準備，正確掌(zhang)握(wo)使閘(zha)時機(ji)(ji)，避免因手(shou)忙腳亂和(he)(he)使閘(zha)不當造(zao)成列車(che)(che)(che)沖動(dong)(dong)。可以(yi)說，便(bian)攜(xie)卡(ka)為機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)技術(shu)學習提供了(le)(le)極大的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)便(bian)，為旅客(ke)列車(che)(che)(che)安全(quan)正點、平(ping)穩舒適、減(jian)少機(ji)(ji)破(po)、創造(zao)良(liang)好(hao)運輸秩序起(qi)到了(le)(le)很好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)作用。

（二(er)）、科學管理，補充完善《機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)便攜卡》內(nei)容(rong)為了(le)給機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)學習技術、鉆研業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)創造方便條(tiao)件，使廣大(da)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)全面(mian)掌握(wo)平(ping)(ping)穩(wen)操縱(zong)知(zhi)識(shi)和其它方面(mian)的(de)(de)技術理論知(zhi)識(shi)，要組織對(dui)《機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)便攜卡》內(nei)容(rong)進(jin)行補充完善，把線路示意圖、信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)設置地點(dian)、線路縱(zong)斷面(mian)情況，各車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)、曲線、坡道、橋(qiao)涵等的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度(du)標注得(de)清(qing)(qing)清(qing)(qing)楚(chu)楚(chu)、明(ming)明(ming)白(bai)白(bai)。尤其對(dui)各車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)平(ping)(ping)穩(wen)操縱(zong)有(you)關數據(ju)，如初(chu)制(zhi)動的(de)(de)速(su)度(du)、全制(zhi)動的(de)(de)距離(li)、初(chu)制(zhi)動時(shi)距出站(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)距離(li)、停(ting)車(che)(che)(che)(che)標距出站(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)距離(li)和有(you)關注意事項等都(dou)做了(le)詳(xiang)盡的(de)(de)說(shuo)明(ming)，供機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)操縱(zong)時(shi)掌握(wo)和參考(kao)。為了(le)提(ti)高客(ke)車(che)(che)(che)(che)操縱(zong)的(de)(de)平(ping)(ping)穩(wen)度(du)，便攜卡還標明(ming)了(le)擔當(dang)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)區段所有(you)關鍵(jian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度(du)，讓機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)熟(shu)知(zhi)熟(shu)記，便于乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)在進(jin)入關鍵(jian)站(zhan)(zhan)之前有(you)一個充分的(de)(de)心理準備(bei)，正確掌握(wo)使閘(zha)時(shi)機(ji)(ji)(ji)，避(bi)免因手(shou)忙(mang)腳亂和使閘(zha)不當(dang)造成(cheng)列(lie)車(che)(che)(che)(che)沖(chong)動。可以說(shuo)，便攜卡為機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)技術學習提(ti)供了(le)極大(da)的(de)(de)方便，為旅客(ke)列(lie)車(che)(che)(che)(che)安全正點(dian)、平(ping)(ping)穩(wen)舒適、減少(shao)機(ji)(ji)(ji)破(po)、創造良(liang)好(hao)運(yun)輸(shu)秩序(xu)起到(dao)了(le)很好(hao)的(de)(de)作用。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔當(dang)夜間(jian)(jian)乘(cheng)務(wu)(wu)工(gong)(gong)作并(bing)一次連續工(gong)(gong)作時(shi)間(jian)(jian)超過6h的(de)(de)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)，必(bi)須(xu)實(shi)行班(ban)前(qian)待乘(cheng)休息(xi)制(zhi)度。乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)待乘(cheng)臥床休息(xi)時(shi)間(jian)(jian)不(bu)(bu)得少于4h，待乘(cheng)人(ren)員(yuan)必(bi)須(xu)在規定(ding)時(shi)間(jian)(jian)持IC 卡(ka)到(dao)達(da)待乘(cheng)室簽到(dao)，按(an)(an)指定(ding)房間(jian)(jian)休息(xi)，待乘(cheng)室值班(ban)人(ren)員(yuan)按(an)(an)規定(ding)辦理(li)待乘(cheng)人(ren)員(yuan)的(de)(de)人(ren)、出待乘(cheng)室手續；實(shi)行IC 卡(ka)寫卡(ka)的(de)(de)檢查(cha)管(guan)理(li)制(zhi)度，各(ge)待乘(cheng)室的(de)(de)管(guan)理(li)工(gong)(gong)作進行不(bu)(bu)定(ding)期的(de)(de)抽查(cha)

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措施制定和要求從表(biao)面上(shang)看起來有(you)(you)些“管(guan)(guan)得(de)寬、管(guan)(guan)得(de)嚴、管(guan)(guan)得(de)細(xi)(xi)”，細(xi)(xi)細(xi)(xi)一想，凝聚了機車乘(cheng)務員(yuan)家(jia)屬對(dui)機車乘(cheng)務員(yuan)平安歸(gui)來的(de)(de)(de)殷切期望。遵(zun)守有(you)(you)關待乘(cheng)規定，最初很多人(ren)也許不太習慣(guan)，覺得(de)煩(fan)、不情愿，也有(you)(you)所反感，但是如果我們從確(que)(que)保安全生產、確(que)(que)保自(zi)己的(de)(de)(de)飯碗、確(que)(que)保家(jia)庭幸福的(de)(de)(de)角度來想一想，也許就會(hui)(hui)更加(jia)自(zi)覺一點，時間長了就會(hui)(hui)成(cheng)為(wei)習慣(guan)，習慣(guan)就會(hui)(hui)轉化成(cheng)為(wei)自(zi)覺的(de)(de)(de)行為(wei)。

機(ji)車乘務員(yuan)跑(pao)車是需(xu)要精力(li)的(de)，人的(de)精力(li)是需(xu)要儲備的(de)。充(chong)分睡眠是消除疲勞、養精蓄銳的(de)最佳(jia)方法之一，火車司機(ji)值乘不需(xu)要付出(chu)多少(shao)體力(li)，但是需(xu)要充(chong)沛的(de)精力(li)。精力(li)充(chong)沛才能

做(zuo)到(dao)遵章守紀，不簡化作業；精力充(chong)沛，才能做(zuo)到(dao)車動集中看(kan)；精力充(chong)沛，才能做(zuo)到(dao)臨陣不亂(luan)，妥善處(chu)置任何情況下的行車問題。

如(ru)果(guo)休(xiu)息(xi)不(bu)好，行車途中(zhong)昏昏欲睡(shui)，簡化作業成為必(bi)然(ran)，一旦在關(guan)鍵時刻打盹或者睡(shui)著(zhu)了，行車事故就會(hui)一觸(chu)即發，其必(bi)然(ran)結(jie)果(guo)就只(zhi)有(you)挽不(bu)回的(de)損失，說不(bu)盡的(de)痛苦乃(nai)至生(sheng)命的(de)失去。以往的(de)經驗教訓說明，保(bao)證機車乘務員(yuan)休(xiu)息(xi)，就是保(bao)安全、保(bao)工作、保(bao)家人、保(bao)家庭。 （二）機車乘務員(yuan)的(de)工作性質特殊(shu)、責任(ren)重(zhong)大、崗位獨特。

出(chu)乘(cheng)(cheng)前(qian)(qian)充分休息，是這個崗位的(de)必然要求。當(dang)前(qian)(qian)正是鞏(gong)固(gu)全(quan)路第(di)六次大面(mian)積(ji)提速(su)調圖成果的(de)關鍵時期，也(ye)是機(ji)務系統深化改革的(de)重要階(jie)段，為(wei)了(le)全(quan)體機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)和(he)(he)家人的(de)幸(xing)福(fu)，為(wei)了(le)高速(su)行(xing)駛的(de)列車(che)上所有工作人員(yuan)(yuan)和(he)(he)旅(lv)客(ke)的(de)安(an)全(quan)，為(wei)了(le)我們共同的(de)安(an)全(quan)目(mu)標，機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務人員(yuan)(yuan)把出(chu)乘(cheng)(cheng)前(qian)(qian)休息當(dang)做自覺行(xing)動，自我約束，確保精力充沛地擔當(dang)每一趟(tang)列車(che)的(de)牽引任(ren)務，實現安(an)全(quan)、幸(xing)福(fu)雙豐收，出(chu)乘(cheng)(cheng)前(qian)(qian)休息不好運輸安(an)全(quan)難以(yi)保障。

“安(an)(an)全(quan)(quan)高(gao)于一(yi)切，責任重于泰山”，安(an)(an)全(quan)(quan)是(shi)(shi)鐵路的(de)(de)(de)生命線(xian)、家庭(ting)的(de)(de)(de)幸(xing)福(fu)線(xian)、個(ge)(ge)人的(de)(de)(de)前(qian)途線(xian)，管理(li)的(de)(de)(de)宗旨離不開“安(an)(an)全(quan)(quan)”兩字。它不僅直接影響(xiang)著一(yi)個(ge)(ge)企業(ye)的(de)(de)(de)未來，還是(shi)(shi)時代(dai)不斷進步的(de)(de)(de)墊基石。只有(you)會管理(li)，懂得(de)怎樣管理(li)，才(cai)能真(zhen)正的(de)(de)(de)把一(yi)個(ge)(ge)企業(ye)做得(de)更好(hao),制度才(cai)能更健全(quan)(quan)；從而真(zhen)正體現鐵路和諧發展優(you)越性。