【鐵(tie)路機(ji)務運用管(guan)理(li)】鐵(tie)路機(ji)務段是干(gan)什么的 機(ji)車乘(cheng)務管(guan)理(li)制度

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵路(lu)(lu)是(shi)(shi)我(wo)國(guo)主要的(de)(de)(de)(de)交通運輸工(gong)具(ju)，是(shi)(shi)國(guo)民經濟的(de)(de)(de)(de)一條大動脈(mo)，也是(shi)(shi)國(guo)民經濟活動的(de)(de)(de)(de)重要組(zu)成部分(fen)。它聯系著(zhu)千(qian)千(qian)萬萬旅客(ke)和(he)遍布城鄉的(de)(de)(de)(de)企業它的(de)(de)(de)(de)運行狀況關(guan)系著(zhu)國(guo)民經濟的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)和(he)國(guo)家的(de)(de)(de)(de)聲譽,有(you)著(zhu)舉足輕重的(de)(de)(de)(de)作用。在科技迅速發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)今天鐵路(lu)(lu)頻(pin)頻(pin)更新硬件,同時更對旅客(ke)的(de)(de)(de)(de)服務、品牌形(xing)象等方面有(you)著(zhu)更高的(de)(de)(de)(de)要求。

機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員在(zai)鐵(tie)路運(yun)輸(shu)中(zhong)承擔操(cao)縱機(ji)(ji)車(che)(che)(che),牽引列車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作,這一特性(xing)決定(ding)了機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員必須以高度的(de)(de)(de)(de)責(ze)任心確保行車(che)(che)(che)安(an)全(quan)。對行車(che)(che)(che)安(an)全(quan)負有重要的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)責(ze)任，機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員是鐵(tie)路運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)特殊工(gong)種，是運(yun)輸(shu)生產的(de)(de)(de)(de)主力軍和(he)“排頭兵”。高速鐵(tie)路的(de)(de)(de)(de)發展形成了新的(de)(de)(de)(de)格局,設(she)備(bei)不斷(duan)更(geng)(geng)新：從(cong)最早的(de)(de)(de)(de)蒸(zheng)汽機(ji)(ji)車(che)(che)(che)、柴油(you)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)到(dao)電力機(ji)(ji)車(che)(che)(che)再到(dao)現在(zai)的(de)(de)(de)(de)動車(che)(che)(che)組。新的(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)、新的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型、新的(de)(de)(de)(de)駕駛理(li)念,設(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)更(geng)(geng)新對我們機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員有著很大的(de)(de)(de)(de)沖擊。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)長(chang)交路(lu)(lu)、輪乘(cheng)(cheng)(cheng)制，使機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)運用的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)方式(shi)發生了巨大(da)的(de)(de)(de)(de)變化。通過采取雙班(ban)(ban)(ban)(ban)單司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)值乘(cheng)(cheng)(cheng)等方式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)在(zai)車(che)上休息和換班(ban)(ban)(ban)(ban)作(zuo)業，中間沒有(you)站停，比(bi)較長(chang)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)交路(lu)(lu)已達到(dao)近千公里。由(you)(you)于采取“長(chang)交路(lu)(lu)、車(che)循環(huan)、人(ren)(ren)(ren)繼乘(cheng)(cheng)(cheng)”的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)方式(shi)和模式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)不像(xiang)“包乘(cheng)(cheng)(cheng)制”那樣熟(shu)悉機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)狀況，要(yao)求(qiu)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)必須提高臨時(shi)(shi)故(gu)障的(de)(de)(de)(de)應(ying)急處理能力(li)。這(zhe)些變化對(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)提出了更高的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，如何適應(ying)新形式(shi)下的(de)(de)(de)(de)這(zhe)種(zhong)變化呢？我(wo)認(ren)為應(ying)該(gai)強化對(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)班(ban)(ban)(ban)(ban)和乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)檢查指導，提高乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)安全作(zuo)業意識。乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)換班(ban)(ban)(ban)(ban)方式(shi)由(you)(you)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)和電(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)(de)每(mei)一乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)班(ban)(ban)(ban)(ban)一般(ban)設乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)二人(ren)(ren)(ren)（即司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)、副司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)各一人(ren)(ren)(ren)），動車(che)組(zu)則只設司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)一人(ren)(ren)(ren)，動車(che)組(zu)設有(you)司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)警(jing)醒裝置。而以往的(de)(de)(de)(de)蒸汽機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)一般(ban)每(mei)班(ban)(ban)(ban)(ban)三人(ren)(ren)(ren)，即司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)、副司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)、司(si)爐各一人(ren)(ren)(ren)。乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)值乘(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)(de)換班(ban)(ban)(ban)(ban)方式(shi)按照乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)一次(ci)(ci)連續(xu)工(gong)作(zuo)時(shi)(shi)間確定：交路(lu)(lu)適宜，在(zai)折(zhe)返(fan)段換班(ban)(ban)(ban)(ban)；交路(lu)(lu)短時(shi)(shi)，到(dao)外段后立(li)即折(zhe)返(fan)；交路(lu)(lu)長(chang)時(shi)(shi)，在(zai)中途(tu)站換班(ban)(ban)(ban)(ban)，有(you)時(shi)(shi)要(yao)換班(ban)(ban)(ban)(ban)數次(ci)(ci)，接(jie)力(li)運行。

2、運(yun)用(yong)生產布(bu)(bu)局(ju)形成了(le)(le)(le)(le)新(xin)格(ge)局(ju)。隨著(zhu)運(yun)輸(shu)生產力布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)不斷(duan)調整(zheng)完善，機(ji)務(wu)(wu)系統運(yun)用(yong)生產布(bu)(bu)局(ju)形成了(le)(le)(le)(le)新(xin)的(de)(de)管理(li)格(ge)局(ju)。首先(xian)，站段的(de)(de)規模擴(kuo)大了(le)(le)(le)(le)，可以對(dui)更(geng)多的(de)(de)機(ji)車(che)和更(geng)多的(de)(de)乘務(wu)(wu)員進行集中統一(yi)調配使用(yong)，提高了(le)(le)(le)(le)機(ji)車(che)的(de)(de)運(yun)用(yong)效率和乘務(wu)(wu)員的(de)(de)機(ji)動能(neng)力。其(qi)次，形成了(le)(le)(le)(le)許多異地車(che)間，這些異地車(che)間由于遠離本段，必須提高其(qi)獨立作戰能(neng)力。由于精簡(jian)了(le)(le)(le)(le)管理(li)層次，擴(kuo)大了(le)(le)(le)(le)管轄(xia)范圍，在安全管理(li)上(shang)更(geng)為(wei)(wei)突出(chu)，責任(ren)更(geng)為(wei)(wei)重要，任(ren)務(wu)(wu)更(geng)為(wei)(wei)艱(jian)巨(ju)。

3、設(she)備科技含量進一步提升

機車監(jian)控(kong)裝置(zhi)等(deng)(deng)新(xin)技術(shu)和(he)(he)新(xin)設(she)備的不(bu)斷(duan)升(sheng)級，這種(zhong)先(xian)進設(she)備對(dui)機車乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)的作業實(shi)現(xian)全程(cheng)監(jian)控(kong)，要(yao)求乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)對(dui)設(she)備的應用(yong)(yong)更加(jia)精確和(he)(he)熟(shu)(shu)練。通(tong)過監(jian)控(kong)數據文件的轉錄(lu)和(he)(he)分(fen)析(xi)，可(ke)以清晰(xi)地了解乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)一(yi)(yi)次乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)作業的全部(bu)信(xin)息，掌握(wo)操縱水(shui)平、標準化落(luo)實(shi)情況(kuang)、機車質(zhi)量狀況(kuang)、非(fei)正常(chang)情況(kuang)如(ru)何處理等(deng)(deng)等(deng)(deng)，并且通(tong)過錄(lu)音，可(ke)以掌握(wo)在突(tu)發事件和(he)(he)故障處理過程(cheng)中乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)的現(xian)場表現(xian)。可(ke)以說(shuo)，機車監(jian)控(kong)裝置(zhi)已經不(bu)是(shi)單純意(yi)義上的安(an)全保護裝置(zhi)，更是(shi)機務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)用(yong)(yong)安(an)全管理的一(yi)(yi)種(zhong)手段，如(ru)何熟(shu)(shu)練運(yun)用(yong)(yong)這一(yi)(yi)手段，提(ti)高(gao)對(dui)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)指導的針對(dui)性(xing)和(he)(he)時效性(xing)，對(dui)機務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)用(yong)(yong)來(lai)說(shuo)非(fei)常(chang)重要(yao)。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅(jian)持(chi)(chi)和(he)發(fa)展民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)是我們(men)黨執政為民(min)的本(ben)質要求和(he)根本(ben)途(tu)徑。車間(jian)組織(zhi)者(zhe)要站(zhan)在建設文明(ming)的高度，按(an)照“兩個維(wei)護”相統(tong)一的要求，繼續堅(jian)持(chi)(chi)和(he)完(wan)善符合職工意(yi)愿的民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理、民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)決(jue)策(ce)、民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)監督(du)制(zhi)度，不斷(duan)推進企業民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理和(he)民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)建設。

首先(xian)、堅持(chi)職(zhi)(zhi)工(gong)代(dai)表制(zhi)度(du)(du)。按照“擴(kuo)大民主(zhu)(zhu)(zhu)、完善(shan)(shan)制(zhi)度(du)(du)、健全(quan)機制(zhi)、發展創新”的(de)(de)思路，健全(quan)完善(shan)(shan)民主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理新機制(zhi)。切實加強(qiang)日常民主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理，強(qiang)化推進車間(jian)民主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理，加強(qiang)班組民主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理工(gong)作(zuo)(zuo)監督。其次、深入公開車間(jian)工(gong)作(zuo)(zuo)透明度(du)(du)。從職(zhi)(zhi)工(gong)最為關(guan)心的(de)(de)問題入手，重點抓好生(sheng)產經營中的(de)(de)重點難點、關(guan)系職(zhi)(zhi)工(gong)切身利(li)益的(de)(de)問題。設立(li)事務公開欄月刊等多(duo)種形式，讓職(zhi)(zhi)工(gong)有知(zhi)情(qing)權和監督權。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频下载建設的新局面。

首先、深(shen)入(ru)開展“創(chuang)建(jian)學(xue)習(xi)(xi)(xi)型組織(zhi)、爭做(zuo)(zuo)知(zhi)識型職(zhi)工(gong)(gong)(gong)”、“講文(wen)(wen)明(ming)(ming)、樹(shu)新(xin)風、爭做(zuo)(zuo)文(wen)(wen)明(ming)(ming)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)”和(he)“十佳文(wen)(wen)明(ming)(ming)事(shi)例”創(chuang)建(jian)活(huo)動，制定(ding)創(chuang)建(jian)學(xue)習(xi)(xi)(xi)型組織(zhi)、知(zhi)識型職(zhi)工(gong)(gong)(gong)的(de)具(ju)體標準(zhun)和(he)評價體系。加(jia)強(qiang)對學(xue)習(xi)(xi)(xi)型組織(zhi)基(ji)本理(li)論、基(ji)本知(zhi)識的(de)學(xue)習(xi)(xi)(xi)、宣傳，引(yin)導(dao)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)樹(shu)立“終身(shen)學(xue)習(xi)(xi)(xi)、全過程學(xue)習(xi)(xi)(xi)”、“學(xue)習(xi)(xi)(xi)工(gong)(gong)(gong)作化(hua)、工(gong)(gong)(gong)作學(xue)習(xi)(xi)(xi)化(hua)”等新(xin)理(li)念。深(shen)入(ru)開展職(zhi)工(gong)(gong)(gong)讀(du)書自學(xue)活(huo)動，激(ji)勵職(zhi)工(gong)(gong)(gong)學(xue)習(xi)(xi)(xi)成才的(de)具(ju)體辦法和(he)措施(shi)。重點抓好(hao)試點車間、班(ban)組的(de)活(huo)動開展，總結經驗(yan)，以(yi)點帶面，推動創(chuang)爭活(huo)動的(de)全面實施(shi)，并認(ren)真做(zuo)(zuo)好(hao)各類(lei)先進選拔、表彰、宣傳報道工(gong)(gong)(gong)作。

其次、開展(zhan)豐富多彩的(de)文體(ti)(ti)活(huo)(huo)(huo)動(dong)，著力(li)(li)打造(zao)(zao)職(zhi)工(gong)(gong)文化(hua)。圍繞全面(mian)建設小(xiao)康(kang)(kang)社會和建設模范鐵路局的(de)要求，堅持(chi)以既(ji)有(you)陣地為(wei)(wei)依(yi)托，以文體(ti)(ti)積極(ji)分子隊(dui)伍建設為(wei)(wei)重(zhong)(zhong)點，規范發展(zhan)各(ge)類興趣小(xiao)組(zu)(zu)，培養優(you)秀文藝骨干(gan)和優(you)秀體(ti)(ti)育骨干(gan)。廣泛開展(zhan)全民健(jian)身(shen)活(huo)(huo)(huo)動(dong)，堅持(chi)把提高(gao)職(zhi)工(gong)(gong)身(shen)體(ti)(ti)素質作為(wei)(wei)出發點和立足點，把重(zhong)(zhong)心放到車間、班(ban)組(zu)(zu)，同(tong)時廣泛吸引職(zhi)工(gong)(gong)的(de)家屬參與體(ti)(ti)育鍛煉，形成關愛生命(ming)、科(ke)學(xue)健(jian)身(shen)、健(jian)康(kang)(kang)生活(huo)(huo)(huo)的(de)新(xin)風尚。堅持(chi)月有(you)小(xiao)活(huo)(huo)(huo)動(dong)，季有(you)大活(huo)(huo)(huo)動(dong)，籌辦(ban)迎(ying)新(xin)春游藝、慶“中秋(qiu)”、“國(guo)慶”系列活(huo)(huo)(huo)動(dong)、籃(lan)球(qiu)、乒乓球(qiu)等各(ge)種文體(ti)(ti)活(huo)(huo)(huo)動(dong)，著力(li)(li)打造(zao)(zao)充(chong)滿生機與魅力(li)(li)的(de)職(zhi)工(gong)(gong)文化(hua)。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實際出發，切實加強對機車乘(cheng)務(wu)員(yuan)的管(guan)理，生活上(shang)關心、管(guan)理上(shang)從嚴，確保機車乘(cheng)務(wu)員(yuan)隊伍穩定。

結(jie)合安全(quan)大檢查(cha)、大整治(zhi)活動(dong)平穩、有(you)序的(de)(de)展開(kai)，機(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)的(de)(de)思(si)想(xiang)素質(zhi)、技術業務(wu)、家庭狀況、配班情況等進行(xing)了(le)一(yi)次全(quan)面調查(cha)分析，并依據(ju)調查(cha)結(jie)果(guo)，有(you)針對性地加強教育和(he)培訓(xun)。同(tong)時，以開(kai)展送溫暖(nuan)、送關(guan)懷(huai)、送問候活動(dong)為(wei)載體，隨時檢查(cha)和(he)修理機(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)候班室的(de)(de)空(kong)調及(ji)配套設(she)施，為(wei)機(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)創(chuang)造良好(hao)、舒適(shi)的(de)(de)候班環境(jing)；對調查(cha)中發(fa)現有(you)經濟困(kun)難(nan)的(de)(de)職(zhi)工給予各種形式的(de)(de)補助(zhu)和(he)幫(bang)助(zhu)，特別是對因家庭生(sheng)活困(kun)難(nan)、子女上學難(nan)的(de)(de)困(kun)難(nan)職(zhi)工要發(fa)揚“陽光(guang)、星光(guang)、月光(guang)”的(de)(de)互助(zhu)活動(dong)為(wei)職(zhi)工送上補助(zhu)資金，減(jian)輕困(kun)難(nan)職(zhi)工的(de)(de)后顧之(zhi)憂，并對其他(ta)職(zhi)工形成了(le)激(ji)勵效(xiao)應；對有(you)各種思(si)想(xiang)問題(ti)的(de)(de)職(zhi)工指派專人進行(xing)包(bao)保做好(hao)轉化工作。

在(zai)管理上，對(dui)發現有機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)配班上不合理的(de)機(ji)班，以及在(zai)技術(shu)、年(nian)齡、思想等方面(mian)確實(shi)不適應機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)崗位要求的(de)職工，及時(shi)采取調(diao)整措施，將不安全(quan)因素“隔離”在(zai)車下，防(fang)止值(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)安全(quan)意外事件發生。對(dui)機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)的(de)待乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)休(xiu)息、出勤(qin)、機(ji)車出庫等關鍵環節進行(xing)標準(zhun)細化(hua)。對(dui)機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)在(zai)值(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)違章使用監控裝置、機(ji)車運(yun)行(xing)中(zhong)打盹睡覺等問題，加大檢查(cha)次數(shu)和考核力度，并明確規定了處罰，一經(jing)發現以上問題，嚴格按照規定嚴肅處理，并予以通報。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加強機車乘務(wu)員隊伍建設，確保運(yun)(yun)輸(shu)(shu)生產(chan)安全，順(shun)利(li)完成(cheng)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)生產(chan)任務(wu)。安全是鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的生命線，是運(yun)(yun)輸(shu)(shu)生產(chan)永恒(heng)的主題，鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)安全不僅影響(xiang)著企業本身的生產(chan)效(xiao)率(lv)和(he)經濟(ji)效(xiao)益，也對社會(hui)政(zheng)治和(he)經濟(ji)造成(cheng)重大影響(xiang)。

（一）、“安(an)(an)全(quan)(quan)第一，預防(fang)為(wei)主(zhu)(zhu)”一直是鐵(tie)路安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)理永恒的(de)(de)主(zhu)(zhu)題，所以堅持“安(an)(an)全(quan)(quan)第一，預防(fang)為(wei)主(zhu)(zhu)”的(de)(de)思(si)想不得動搖(yao)，特別是機(ji)務運(yun)用(yong)，要從預想開始(shi)，做好各個(ge)環節的(de)(de)預想和(he)預案制定，對(dui)保證行車安(an)(an)全(quan)(quan)有很大的(de)(de)幫助(zhu)。居安(an)(an)思(si)危，思(si)則有備，有備無患運(yun)用(yong)。這是前人留(liu)給我們的(de)(de)至理名言，也是留(liu)給我們的(de)(de)寶貴(gui)經驗。預防(fang)為(wei)主(zhu)(zhu)，就(jiu)是說把事故消滅在萌(meng)芽狀態，把潛在的(de)(de)危

險轉(zhuan)化(hua)為安(an)全因素。防止事(shi)故(gu)發生(sheng)，而不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)事(shi)后(hou)處理(li)事(shi)故(gu)。具體(ti)來說“預(yu)防為主”就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)日常生(sheng)產管理(li)中(zhong)，對生(sheng)產各個環節可能發生(sheng)的(de)問(wen)題(ti)進行(xing)提(ti)前(qian)預(yu)想(xiang)，并根據預(yu)想(xiang)的(de)情況進行(xing)全面系(xi)統的(de)分析，并制(zhi)定出(chu)(chu)(chu)相應(ying)的(de)防范措施(shi)，把(ba)事(shi)故(gu)消滅在發生(sheng)之前(qian)。對于(yu)常年(nian)奔(ben)馳(chi)在鐵路線上的(de)機(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)來說，那更是(shi)(shi)保證(zheng)行(xing)車(che)安(an)全的(de)一(yi)道屏障。機(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在出(chu)(chu)(chu)乘(cheng)前(qian)預(yu)想(xiang)工(gong)(gong)作做的(de)好壞，會(hui)(hui)(hui)直接(jie)影響到(dao)值乘(cheng)作業的(de)安(an)全。一(yi)些工(gong)(gong)作在出(chu)(chu)(chu)乘(cheng)前(qian)或開車(che)前(qian)想(xiang)到(dao)了，機(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)去考(kao)慮這(zhe)些問(wen)題(ti)，不(bu)(bu)(bu)會(hui)(hui)(hui)的(de)不(bu)(bu)(bu)明白的(de)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)去咨詢別人或查找資(zi)料，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)避免在值乘(cheng)中(zhong)發生(sheng)一(yi)些可以避免的(de)問(wen)題(ti)。如果今(jin)天天氣不(bu)(bu)(bu)好，乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)預(yu)想(xiang)到(dao)途中(zhong)可能會(hui)(hui)(hui)下雨(yu)，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)提(ti)前(qian)確保砂管的(de)暢通。如果今(jin)天途中(zhong)有電(dian)務(wu)(wu)施(shi)工(gong)(gong)，乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)預(yu)想(xiang)到(dao)怎(zen)樣使用各種(zhong)憑(ping)證(zheng)，怎(zen)樣輸入(ru)監控裝置的(de)數據，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)避免在途中(zhong)手忙腳亂，發生(sheng)各種(zhong)問(wen)題(ti)。所以機(ji)車(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在出(chu)(chu)(chu)乘(cheng)前(qian)的(de)預(yu)想(xiang)工(gong)(gong)作是(shi)(shi)志關(guan)重要。

在乘(cheng)務(wu)員(yuan)的實際工作中，要用安(an)(an)全預想(xiang)為行為養成(cheng)奠定思想(xiang)基礎。真正使乘(cheng)務(wu)員(yuan)明白安(an)(an)全預想(xiang)對(dui)安(an)(an)全生(sheng)產(chan)的重要性。從(cong)預想(xiang)方面對(dui)待安(an)(an)全生(sheng)產(chan),要始終保持著如履薄(bo)冰(bing)的高度(du)警覺，將這種感(gan)覺以各(ge)種方式傳(chuan)遞給每名機車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)，營造出安(an)(an)全無小事的工作氛圍(wei)，鼓勵機車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)養成(cheng)良好的安(an)(an)全預想(xiang)習(xi)慣。

（二）、要用安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)為制(zhi)度(du)的(de)建設確(que)定基(ji)本思(si)路，建立各(ge)種(zhong)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)案，建立完(wan)善科學的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)體系。查找(zhao)作(zuo)(zuo)業(ye)中各(ge)種(zhong)不(bu)(bu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)因素，進行(xing)分析(xi)(xi)統計匯總，盡可能將安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)關(guan)口(kou)前(qian)移(yi)，認(ren)真(zhen)分析(xi)(xi)查找(zhao)作(zuo)(zuo)業(ye)中存在(zai)的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)隱患，確(que)定各(ge)種(zhong)不(bu)(bu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)因素，把(ba)他們(men)逐(zhu)一消除根治。只有確(que)立了安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)重要性，才能保證乘務員在(zai)實(shi)(shi)際(ji)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)中從一點(dian)一滴做(zuo)起，逐(zhu)步(bu)養成上標(biao)準(zhun)(zhun)崗，干標(biao)準(zhun)(zhun)活(huo)(huo)(huo)，說標(biao)準(zhun)(zhun)話，執行(xing)標(biao)準(zhun)(zhun)化作(zuo)(zuo)業(ye)的(de)良好習慣(guan)。所以要健全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)完(wan)善安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)機制(zhi)，要在(zai)制(zhi)度(du)上保證安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)管(guan)理(li)。才能真(zhen)正(zheng)把(ba)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)工(gong)作(zuo)(zuo)做(zuo)到(dao)實(shi)(shi)處，從而確(que)保行(xing)車安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)。在(zai)作(zuo)(zuo)業(ye)前(qian)，開展安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)，落實(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)措施，是確(que)保作(zuo)(zuo)業(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)、順利完(wan)成的(de)重要保障。然而，一些職工(gong)在(zai)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動中，往(wang)往(wang)搞“花架子”的(de)多(duo)，真(zhen)正(zheng)做(zuo)到(dao)有針對(dui)性地(di)開展安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)少。因此，提高對(dui)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動重要性的(de)認(ren)識，一絲不(bu)(bu)茍地(di)開展好安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動，不(bu)(bu)折不(bu)(bu)扣地(di)落實(shi)(shi)好安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)防范工(gong)作(zuo)(zuo)。要在(zai)有利于防止安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)事故發

生(sheng)上(shang)動腦子(zi)、下工(gong)夫，不要搞那些弄虛(xu)作假、形同(tong)虛(xu)設的“花架子(zi)”，真正做到防(fang)患于未然。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)路(lu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運(yun)(yun)輸穩定與否(fou)，更與班組安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)有著直接的(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)。班組是(shi)(shi)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)細胞、最基層的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)單元，是(shi)(shi)企(qi)業進行(xing)(xing)思想(xiang)、技術(shu)、文化教(jiao)育的(de)(de)(de)(de)前沿(yan)陣地，是(shi)(shi)企(qi)業一切(qie)工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)出發點(dian)和(he)(he)落腳點(dian)。班組在鐵(tie)路(lu)企(qi)業生產(chan)(chan)(chan)(chan)結(jie)構(gou)中(zhong)(zhong)雖然是(shi)(shi)最小的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)(chan)和(he)(he)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)一層機構(gou)，但它是(shi)(shi)鐵(tie)路(lu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)重要環(huan)節，是(shi)(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)基礎和(he)(he)重點(dian)。企(qi)業安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)起點(dian)和(he)(he)終點(dian)都體現在班組安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)之(zhi)中(zhong)(zhong)，班組的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)水平和(he)(he)成員(yuan)的(de)(de)(de)(de)素質直接關(guan)系(xi)到(dao)鐵(tie)路(lu)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)，反(fan)映鐵(tie)路(lu)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)水平，決定著整個(ge)運(yun)(yun)輸工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)質量、社會效(xiao)益和(he)(he)經(jing)濟效(xiao)益。鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)是(shi)(shi)運(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)(chan)(chan)系(xi)統運(yun)(yun)行(xing)(xing)秩序正常(chang)，旅客(ke)(ke)生命財產(chan)(chan)(chan)(chan)平安(an)(an)(an)無(wu)險，貨物和(he)(he)運(yun)(yun)輸設備完(wan)好無(wu)損的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合表現，也是(shi)(shi)在運(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)(chan)(chan)全(quan)(quan)(quan)過程中(zhong)(zhong)為達到(dao)上述目(mu)的(de)(de)(de)(de)而進行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)過部生產(chan)(chan)(chan)(chan)活動協調運(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)結(jie)果。鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)根本任務就是(shi)(shi)旅客(ke)(ke)和(he)(he)貨物安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)及時地運(yun)(yun)送到(dao)目(mu)的(de)(de)(de)(de)地，而鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用、性質和(he)(he)特點(dian)，決定了鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸必須把安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教(jiao)育擺(bai)在各項工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)首要位置(zhi)。因此，作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為鐵(tie)路(lu)企(qi)業，要想(xiang)長久地發展下(xia)去，就得(de)全(quan)(quan)(quan)面抓好職(zhi)工的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教(jiao)育。

(一(yi)）、班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)教育(yu)是鐵(tie)(tie)(tie)路運(yun)輸(shu)(shu)生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要保(bao)證。人力(li)(li)是一(yi)切資源中最(zui)主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)資源。安(an)全(quan)(quan)生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實踐(jian)證明：在安(an)全(quan)(quan)生產中，最(zui)重(zhong)要、最(zui)持久的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)決定因素(su)是人、人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)素(su)質(zhi)(zhi)(zhi)。沒有(you)(you)(you)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀(guan)能(neng)(neng)動性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)導作(zuo)用(yong)，任(ren)何先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、現(xian)代(dai)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設備(bei)條件，都不能(neng)(neng)發揮其自身應具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。造成事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素(su)有(you)(you)(you)：指揮決策(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失職與(yu)失誤，管(guan)理上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)疏漏與(yu)瀆職，設計制造上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤與(yu)違(wei)標，使(shi)用(yong)和維(wei)修過程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)違(wei)章與(yu)失誤等，可人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)意識確起到至關重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)素(su)質(zhi)(zhi)(zhi)包(bao)括人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)思想(xiang)(xiang)素(su)質(zhi)(zhi)(zhi)、技術業(ye)務素(su)質(zhi)(zhi)(zhi)、生理因素(su)、心理素(su)質(zhi)(zhi)(zhi)、群體(ti)素(su)質(zhi)(zhi)(zhi)，這幾個(ge)素(su)質(zhi)(zhi)(zhi)都達(da)標或處(chu)(chu)于最(zui)佳(jia)狀態，人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀(guan)能(neng)(neng)動作(zuo)用(yong)就能(neng)(neng)發揮正常，使(shi)安(an)全(quan)(quan)生產處(chu)(chu)于有(you)(you)(you)序可控狀態。而(er)安(an)全(quan)(quan)運(yun)輸(shu)(shu)是鐵(tie)(tie)(tie)路企業(ye)各(ge)項工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中心，是鐵(tie)(tie)(tie)路的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生命線(xian)。鐵(tie)(tie)(tie)路企業(ye)生產效率(lv)要想(xiang)(xiang)提高，設備(bei)潛力(li)(li)得到最(zui)終大限度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)挖掘，物(wu)資消耗達(da)到最(zui)低水平，安(an)全(quan)(quan)運(yun)輸(shu)(shu)能(neng)(neng)夠得到有(you)(you)(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)證，生產任(ren)務能(neng)(neng)夠及時完成，都必須依(yi)靠(kao)每(mei)一(yi)個(ge)勞(lao)動者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力(li)(li)，通過班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)活動來體(ti)現(xian)。班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)教育(yu)基礎扎(zha)實了，鐵(tie)(tie)(tie)路企業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)運(yun)輸(shu)(shu)就有(you)(you)(you)了保(bao)證。

(二）、班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)教(jiao)育(yu)是(shi)(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)的(de)(de)基礎(chu)。鐵(tie)路(lu)運輸(shu)(shu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)具體化(hua)表現在(zai)班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)長(chang)抓(zhua)好(hao)班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)，而班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)教(jiao)育(yu)的(de)(de)核心在(zai)于抓(zhua)好(hao)班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)，班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)其他(ta)方(fang)面的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)都(dou)(dou)是(shi)(shi)為(wei)(wei)(wei)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)服務的(de)(de)，因此(ci)，抓(zhua)好(hao)班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)是(shi)(shi)保(bao)證鐵(tie)路(lu)運輸(shu)(shu)生產(chan)(chan)(chan)(chan)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)一項十分重要(yao)(yao)的(de)(de)基礎(chu)工(gong)作(zuo)(zuo)。班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)長(chang)在(zai)作(zuo)(zuo)好(hao)班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)，應注重以人為(wei)(wei)(wei)中(zhong)心的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)。勞動紀(ji)律、作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)紀(ji)律、作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)標(biao)準、規(gui)(gui)章制度都(dou)(dou)要(yao)(yao)靠(kao)(kao)人自(zi)覺地遵守(shou)和(he)執(zhi)行；在(zai)進行一項工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)或作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)過(guo)(guo)程中(zhong)的(de)(de)自(zi)控(kong)、互控(kong)、他(ta)控(kong)、聯控(kong)要(yao)(yao)靠(kao)(kao)人去完成，通(tong)過(guo)(guo)自(zi)身檢查和(he)互相監督(du)，實(shi)現規(gui)(gui)定目標(biao)和(he)標(biao)準，這就要(yao)(yao)依靠(kao)(kao)控(kong)制手段。班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)來自(zi)一線遠離站(zhan)、段所(suo)在(zai)地，獨立承(cheng)擔(dan)繁重的(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)(chan)任務。為(wei)(wei)(wei)保(bao)證安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)運輸(shu)(shu)生產(chan)(chan)(chan)(chan)，班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)在(zai)生產(chan)(chan)(chan)(chan)經(jing)營活動中(zhong)，決不能有半(ban)點閃(shan)失和(he)發生失控(kong)現象(xiang)，否則班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)缺(que)乏戰(zhan)斗力，安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)基礎(chu)就不穩定。因此(ci)，必須把班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)鐵(tie)路(lu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)中(zhong)的(de)(de)頭(tou)等大(da)事來抓(zhua)。只有班(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)教(jiao)育(yu)工(gong)作(zuo)(zuo)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)搞好(hao)了，鐵(tie)路(lu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)(chan)就有了堅實(shi)的(de)(de)基礎(chu)。

綜上(shang)所(suo)述，職(zhi)(zhi)工的(de)安全(quan)意識是安全(quan)生(sheng)產的(de)重(zhong)要(yao)(yao)保(bao)證，不同的(de)管(guan)理產生(sheng)不同的(de)安全(quan)質量。如果職(zhi)(zhi)工不能夠深刻的(de)認(ren)識到這點(dian)，只(zhi)靠被動地(di)、外在各(ge)方面的(de)壓力來推動安全(quan)的(de)進(jin)程(cheng)，早晚有一(yi)天我們會因為(wei)不重(zhong)視安全(quan)而自食(shi)其果。只(zhi)有不斷改進(jin)和(he)完(wan)善對職(zhi)(zhi)工的(de)激(ji)勵和(he)約(yue)束機制，建立全(quan)新(xin)的(de)適應(ying)市場經濟要(yao)(yao)求的(de)安全(quan)管(guan)理體制，才能樹立“安全(quan)第一(yi)”在鐵(tie)路發展中的(de)重(zhong)要(yao)(yao)地(di)位，確保(bao)運輸生(sheng)產安全(quan)，防止事故發生(sheng)。所(suo)以安全(quan)教育(yu)至關重(zhong)要(yao)(yao)。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務已成(cheng)為(wei)保證鐵路營銷(xiao)的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，客(ke)車(che)(che)快(kuai)速、平穩(wen)、舒適被提(ti)到了更(geng)加顯著(zhu)的(de)(de)位置，這給機車(che)(che)乘務員列(lie)(lie)車(che)(che)操縱提(ti)出了更(geng)新(xin)、更(geng)高的(de)(de)要求。在實踐(jian)中(zhong)，我(wo)們(men)要通過堅(jian)持不斷(duan)完善基礎管理，堅(jian)持在實踐(jian)中(zhong)探(tan)索、在探(tan)索中(zhong)完善、在完善中(zhong)提(ti)高，促進旅客(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)平穩(wen)操縱水平的(de)(de)與時(shi)俱進，使旅客(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)安全正(zheng)點、平穩(wen)舒適的(de)(de)運輸環境基本形(xing)成(cheng)。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首先要對所擔當區(qu)段(duan)的(de)線(xian)路情況(kuang)進(jin)行實地考查，調(diao)查乘務員操縱(zong)規律，然后統一(yi)分(fen)類整理(li)，為下一(yi)步平穩操縱(zong)辦法的(de)制定提供依(yi)據。并要下發到每名運用干(gan)部和機班手中。

(1）“穩”就是(shi)(shi)起車(che)穩。要求(qiu)列車(che)起動時主(zhu)手(shou)(shou)柄(bing)放在“1位”稍事(shi)停留，目的是(shi)(shi)使勵磁(ci)電流(liu)的平穩起動電阻限制起動電流(liu)，待車(che)鉤拉(la)伸開后(hou)將手(shou)(shou)柄(bing)提至“保(bao)位”、“升(sheng)位”再迅速(su)加速(su)。即：“手(shou)(shou)柄(bing)一位走(zou)一步，拉(la)抻車(che)鉤再加速(su)，電流(liu)過大易空(kong)轉，提前撒砂(sha)看速(su)度。”

(2）“快”就是(shi)加(jia)速快。當列車(che)車(che)鉤拉(la)抻平穩(wen)起動后，在線路(lu)限(xian)制速度(du)允許的(de)情況(kuang)下，要(yao)在短(duan)時間內提高牽(qian)引力(li)，達(da)到理想的(de)速度(du)，經(jing)濟合理地使用手柄，保(bao)證列車(che)正點平穩(wen)運行。

（3）“定(ding)(ding)(ding)”就是(shi)進站(zhan)(zhan)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)時定(ding)(ding)(ding)下(xia)閘(zha)地點、定(ding)(ding)(ding)速(su)(su)(su)度(du)、定(ding)(ding)(ding)初減(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)。列(lie)車(che)(che)(che)在運行中時常受坡道、曲(qu)線、慢行等速(su)(su)(su)度(du)限制，所以(yi)調(diao)速(su)(su)(su)不(bu)(bu)(bu)可(ke)避免。經(jing)過(guo)調(diao)查摸索，建議列(lie)車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)度(du)在80Km/h以(yi)上時，初減(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)定(ding)(ding)(ding)為(wei)80KPa；80Km/h以(yi)下(xia)時，初減(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)定(ding)(ding)(ding)為(wei)60KPa。這(zhe)樣操作比較理想(xiang)，列(lie)車(che)(che)(che)不(bu)(bu)(bu)易產生(sheng)沖動。即：“速(su)(su)(su)度(du)高低看(kan)距(ju)離，減(jian)壓(ya)(ya)(ya)多少按比例，百分(fen)(fen)之(zhi)一(yi)減(jian)點二，單閥稍起(qi)為(wei)適宜(yi)(yi)，根據速(su)(su)(su)度(du)調(diao)減(jian)壓(ya)(ya)(ya)，一(yi)閘(zha)到(dao)底最合(he)理，緩解(jie)地點看(kan)準確，均勻降速(su)(su)(su)長(chang)距(ju)離。”進站(zhan)(zhan)停(ting)(ting)時，一(yi)是(shi)要選好參照物，二是(shi)要利用監控裝置與(yu)出站(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)機顯示(shi)的(de)距(ju)離，作為(wei)下(xia)閘(zha)點。此(ci)時地點不(bu)(bu)(bu)變，列(lie)車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)度(du)不(bu)(bu)(bu)變，初減(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)也不(bu)(bu)(bu)變，就能(neng)保證列(lie)車(che)(che)(che)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)既(ji)平穩，又能(neng)達到(dao)規定(ding)(ding)(ding)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位置。追(zhui)加減(jian)壓(ya)(ya)(ya)時，減(jian)壓(ya)(ya)(ya)次數不(bu)(bu)(bu)超過(guo)二次，一(yi)次停(ting)(ting)妥較為(wei)理想(xiang)。第(di)二次追(zhui)加必須在第(di)一(yi)次追(zhui)加排風后進行，否(fou)則仍會使列(lie)車(che)(che)(che)產生(sheng)沖動。因(yin)此(ci)建議二次追(zhui)加以(yi)不(bu)(bu)(bu)超過(guo)初減(jian)壓(ya)(ya)(ya)量(liang)的(de)二分(fen)(fen)之(zhi)一(yi)為(wei)宜(yi)(yi)。

（4）“緩”就是(shi)列車(che)(che)(che)先(xian)制(zhi)動、機(ji)車(che)(che)(che)緩上閘。機(ji)車(che)(che)(che)緩上閘的(de)目的(de)是(shi)為(wei)了盡量使車(che)(che)(che)輛與機(ji)車(che)(che)(che)同步產(chan)生制(zhi)動，辦法(fa)是(shi)制(zhi)動時(shi)(shi)先(xian)將機(ji)車(che)(che)(che)單閥置單緩位3至(zhi)4s促使工作風缸(gang)壓力(li)降低40KPa，再移自閥制(zhi)動，減(jian)壓60KPa。這樣做(zuo)就是(shi)充(chong)分利用分配閥主閥的(de)作用原理(li)，迫使機(ji)車(che)(che)(che)緩上閘而與車(che)(che)(che)輛同時(shi)(shi)產(chan)生制(zhi)動，這樣就可以使列車(che)(che)(che)初減(jian)時(shi)(shi)避(bi)免沖動。

（5）“長”就是延長列(lie)車制動(dong)距(ju)離。經過一段時(shi)(shi)間反復調查(cha)論證，可以看出旅客(ke)列(lie)車平(ping)穩操(cao)縱(zong)的有效辦法是小(xiao)減(jian)壓量、長距(ju)離制動(dong)，特(te)別是大(da)編組的旅客(ke)列(lie)車，平(ping)穩操(cao)縱(zong)的原則是早減(jian)、少減(jian)、少帶（機(ji)車少帶閘）、早追、少追、一次停(ting)(ting)穩。把長距(ju)離制動(dong)停(ting)(ting)車與“短平(ping)快(kuai)”停(ting)(ting)車做具體比較，結果在列(lie)車運行(xing)時(shi)(shi)刻上(shang)沒有太大(da)的影(ying)響。速度(du)在70Km/h時(shi)(shi)，長距(ju)離制動(dong)比“短平(ping)快(kuai)”制動(dong)多(duo)運行(xing)3ｓ左右(you)(you)，速度(du)在80Km/h時(shi)(shi)，多(duo)運行(xing)8ｓ左右(you)(you)，而長距(ju)離制動(dong)降速均勻，列(lie)車平(ping)穩，停(ting)(ting)車準確。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為(wei)了給(gei)機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)學習技術(shu)、鉆研業務(wu)創造(zao)方便條件，使(shi)廣大(da)機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)全(quan)面(mian)掌握(wo)平(ping)穩(wen)(wen)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)知(zhi)(zhi)識(shi)和(he)(he)其它(ta)方面(mian)的(de)(de)技術(shu)理論知(zhi)(zhi)識(shi)，我們(men)要組織對《機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)便攜(xie)卡(ka)》內容進行補(bu)充完善，把線路示(shi)意(yi)(yi)圖(tu)、信(xin)號機(ji)(ji)設置(zhi)地點(dian)、線路縱(zong)(zong)斷面(mian)情況，各車(che)站、曲線、坡道、橋涵(han)等的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度(du)標(biao)注(zhu)得清清楚(chu)楚(chu)、明明白(bai)白(bai)。尤其對各車(che)站平(ping)穩(wen)(wen)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)有(you)關(guan)數據，如初制(zhi)動的(de)(de)速(su)度(du)、全(quan)制(zhi)動的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)、初次(ci)減壓量、初制(zhi)動時距(ju)(ju)出(chu)站信(xin)號機(ji)(ji)的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)、停(ting)車(che)標(biao)距(ju)(ju)出(chu)站信(xin)號機(ji)(ji)的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)和(he)(he)有(you)關(guan)注(zhu)意(yi)(yi)事(shi)項等都(dou)做了詳盡的(de)(de)說明，供機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)時掌握(wo)和(he)(he)參考。為(wei)了提高客車(che)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)的(de)(de)平(ping)穩(wen)(wen)度(du)，便攜(xie)卡(ka)還(huan)標(biao)明了擔(dan)當乘(cheng)(cheng)務(wu)區段(duan)所有(you)關(guan)鍵(jian)(jian)站的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度(du)，讓機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)熟知(zhi)(zhi)熟記，便于乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)在進入關(guan)鍵(jian)(jian)站之(zhi)前有(you)一個充分的(de)(de)心理準備，正(zheng)確掌握(wo)使(shi)閘(zha)(zha)時機(ji)(ji)，避(bi)免因手忙腳亂(luan)和(he)(he)使(shi)閘(zha)(zha)不(bu)當造(zao)成列(lie)車(che)沖(chong)動。可以(yi)說，便攜(xie)卡(ka)為(wei)機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)技術(shu)學習提供了極大(da)的(de)(de)方便，為(wei)旅客列(lie)車(che)安全(quan)正(zheng)點(dian)、平(ping)穩(wen)(wen)舒適(shi)、減少機(ji)(ji)破、創造(zao)良好運(yun)輸秩序起到了很(hen)好的(de)(de)作用。

（二）、科學管理(li)，補充完善(shan)《機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)》內(nei)容為了給機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)學習技(ji)術(shu)(shu)、鉆研業務(wu)(wu)(wu)創造(zao)方(fang)便(bian)(bian)條件，使(shi)廣(guang)大(da)機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)全面掌(zhang)握(wo)平(ping)穩操縱知(zhi)(zhi)識和(he)其它(ta)方(fang)面的(de)技(ji)術(shu)(shu)理(li)論(lun)知(zhi)(zhi)識，要組織對《機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)》內(nei)容進行補充完善(shan)，把線路(lu)示意圖、信(xin)號機(ji)設置地(di)點、線路(lu)縱斷面情況，各車(che)(che)(che)站、曲線、坡道、橋(qiao)涵等的(de)限(xian)制速度標注得清清楚楚、明(ming)(ming)明(ming)(ming)白白。尤(you)其對各車(che)(che)(che)站平(ping)穩操縱有關(guan)(guan)數據(ju)，如初制動的(de)速度、全制動的(de)距(ju)(ju)離、初制動時(shi)距(ju)(ju)出站信(xin)號機(ji)的(de)距(ju)(ju)離、停(ting)車(che)(che)(che)標距(ju)(ju)出站信(xin)號機(ji)的(de)距(ju)(ju)離和(he)有關(guan)(guan)注意事項等都做了詳(xiang)盡的(de)說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)，供(gong)機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)操縱時(shi)掌(zhang)握(wo)和(he)參考。為了提高(gao)客車(che)(che)(che)操縱的(de)平(ping)穩度，便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)還標明(ming)(ming)了擔當乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)區段所有關(guan)(guan)鍵站的(de)限(xian)制速度，讓機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)熟知(zhi)(zhi)熟記(ji)，便(bian)(bian)于乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)在進入關(guan)(guan)鍵站之前有一(yi)個充分的(de)心理(li)準備，正(zheng)(zheng)確掌(zhang)握(wo)使(shi)閘(zha)(zha)時(shi)機(ji)，避免因手忙腳亂和(he)使(shi)閘(zha)(zha)不當造(zao)成列(lie)車(che)(che)(che)沖(chong)動。可以(yi)說(shuo)(shuo)，便(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)為機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)技(ji)術(shu)(shu)學習提供(gong)了極(ji)大(da)的(de)方(fang)便(bian)(bian)，為旅客列(lie)車(che)(che)(che)安全正(zheng)(zheng)點、平(ping)穩舒(shu)適、減少機(ji)破、創造(zao)良(liang)好運輸秩序起到了很好的(de)作(zuo)用。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔當夜間乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)工(gong)作并一次連續工(gong)作時間超過6h的(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)，必(bi)須實行班前(qian)待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)休息(xi)制(zhi)度。乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)臥床休息(xi)時間不(bu)(bu)得少(shao)于4h，待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)必(bi)須在規定時間持IC 卡(ka)到(dao)達待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室(shi)簽到(dao)，按(an)指定房(fang)間休息(xi)，待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室(shi)值班人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)按(an)規定辦(ban)理(li)待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)人(ren)、出待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室(shi)手續；實行IC 卡(ka)寫卡(ka)的(de)(de)檢(jian)查(cha)管理(li)制(zhi)度，各待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室(shi)的(de)(de)管理(li)工(gong)作進(jin)行不(bu)(bu)定期(qi)的(de)(de)抽查(cha)

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措施制定(ding)和要求從表面上看起來有(you)些“管得寬、管得嚴、管得細(xi)(xi)”，細(xi)(xi)細(xi)(xi)一想(xiang)，凝(ning)聚了機車乘務員家屬對(dui)機車乘務員平安(an)歸來的(de)殷(yin)切期望。遵守(shou)有(you)關待乘規(gui)定(ding)，最(zui)初很(hen)多人(ren)也許不太(tai)習慣，覺得煩、不情愿(yuan)，也有(you)所反感，但(dan)是如(ru)果我們從確保(bao)安(an)全生產、確保(bao)自(zi)己的(de)飯(fan)碗、確保(bao)家庭幸福的(de)角(jiao)度來想(xiang)一想(xiang)，也許就會(hui)更加自(zi)覺一點，時(shi)間(jian)長了就會(hui)成(cheng)(cheng)為習慣，習慣就會(hui)轉化(hua)成(cheng)(cheng)為自(zi)覺的(de)行為。

機車(che)(che)乘(cheng)務員跑(pao)車(che)(che)是(shi)需要精(jing)力(li)的(de)，人(ren)的(de)精(jing)力(li)是(shi)需要儲備的(de)。充(chong)分睡眠是(shi)消除疲(pi)勞(lao)、養精(jing)蓄銳的(de)最佳方法之一，火(huo)車(che)(che)司機值(zhi)乘(cheng)不需要付出多(duo)少(shao)體力(li)，但是(shi)需要充(chong)沛(pei)的(de)精(jing)力(li)。精(jing)力(li)充(chong)沛(pei)才能

做到遵章(zhang)守紀，不簡化作業；精(jing)力充沛(pei)，才能做到車動集中看；精(jing)力充沛(pei)，才能做到臨陣不亂，妥(tuo)善處置任何情況下的(de)行車問題。

如果(guo)(guo)休(xiu)息不(bu)好，行車(che)途中昏昏欲(yu)睡，簡化作(zuo)(zuo)業成(cheng)為必(bi)然(ran)，一旦在關(guan)鍵時刻打盹(dun)或者睡著了，行車(che)事故就會一觸(chu)即發(fa)，其必(bi)然(ran)結果(guo)(guo)就只有(you)挽不(bu)回的(de)(de)損失，說不(bu)盡的(de)(de)痛苦乃至生命的(de)(de)失去。以往的(de)(de)經(jing)驗教訓說明，保證機車(che)乘(cheng)務員(yuan)休(xiu)息，就是保安全、保工作(zuo)(zuo)、保家(jia)人、保家(jia)庭。 （二(er)）機車(che)乘(cheng)務員(yuan)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)性質特(te)殊(shu)、責任重大、崗位(wei)獨特(te)。

出乘(cheng)(cheng)前充分休息(xi)，是(shi)這(zhe)個崗(gang)位(wei)的(de)必然要求。當前正是(shi)鞏固(gu)全(quan)路第六次大(da)面積(ji)提速調圖成果的(de)關鍵時期，也(ye)是(shi)機務系統深(shen)化改(gai)革的(de)重要階段，為(wei)了(le)全(quan)體(ti)機車乘(cheng)(cheng)務員和(he)家人的(de)幸福(fu)，為(wei)了(le)高(gao)速行駛的(de)列車上所有工作人員和(he)旅(lv)客的(de)安全(quan)，為(wei)了(le)我們共同的(de)安全(quan)目標，機車乘(cheng)(cheng)務人員把出乘(cheng)(cheng)前休息(xi)當做自(zi)覺行動，自(zi)我約束，確保(bao)精力(li)充沛地擔當每一(yi)趟(tang)列車的(de)牽引任務，實現安全(quan)、幸福(fu)雙豐收(shou)，出乘(cheng)(cheng)前休息(xi)不(bu)好運(yun)輸安全(quan)難以保(bao)障。

“安全高于一切，責任重于泰山”，安全是鐵(tie)路(lu)的(de)(de)生命線、家庭的(de)(de)幸福線、個人的(de)(de)前途(tu)線，管(guan)理(li)(li)的(de)(de)宗旨離不(bu)(bu)開(kai)“安全”兩(liang)字。它不(bu)(bu)僅直接(jie)影響(xiang)著(zhu)一個企業(ye)的(de)(de)未來，還是時代不(bu)(bu)斷進步的(de)(de)墊基石。只有會管(guan)理(li)(li)，懂得怎樣管(guan)理(li)(li)，才能(neng)真正的(de)(de)把一個企業(ye)做得更好(hao),制度才能(neng)更健全；從而真正體現鐵(tie)路(lu)和諧(xie)發(fa)展(zhan)優(you)越性。