【鐵(tie)路機(ji)務運用管理(li)】鐵(tie)路機(ji)務段是干什么(me)的 機(ji)車乘務管理(li)制度

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵路是我(wo)國(guo)(guo)主(zhu)要(yao)的(de)(de)交(jiao)通運輸工具，是國(guo)(guo)民經濟(ji)的(de)(de)一條大動脈，也(ye)是國(guo)(guo)民經濟(ji)活動的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分。它聯系著千(qian)千(qian)萬(wan)萬(wan)旅客和遍布城鄉的(de)(de)企業它的(de)(de)運行狀況關系著國(guo)(guo)民經濟(ji)的(de)(de)發展和國(guo)(guo)家的(de)(de)聲譽,有(you)(you)著舉足輕重的(de)(de)作用(yong)。在科技迅速發展的(de)(de)今(jin)天鐵路頻頻更新硬件,同時更對旅客的(de)(de)服務、品牌形(xing)象等方面有(you)(you)著更高的(de)(de)要(yao)求。

機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘務員在鐵(tie)路運輸中承擔操縱機(ji)(ji)(ji)車(che)(che),牽引列車(che)(che)的(de)(de)(de)工作,這一特性決(jue)定了(le)(le)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘務員必須(xu)以高度(du)的(de)(de)(de)責任心確保(bao)行車(che)(che)安全。對(dui)行車(che)(che)安全負有重要(yao)的(de)(de)(de)管(guan)理責任，機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘務員是鐵(tie)路運輸的(de)(de)(de)特殊工種，是運輸生產的(de)(de)(de)主力(li)軍和“排頭兵(bing)”。高速(su)鐵(tie)路的(de)(de)(de)發展形(xing)成了(le)(le)新(xin)的(de)(de)(de)格局(ju),設備(bei)不斷更(geng)新(xin)：從最早的(de)(de)(de)蒸汽機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)、柴油機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)到電力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)再到現在的(de)(de)(de)動車(che)(che)組。新(xin)的(de)(de)(de)設備(bei)、新(xin)的(de)(de)(de)車(che)(che)型、新(xin)的(de)(de)(de)駕駛理念,設備(bei)的(de)(de)(de)更(geng)新(xin)對(dui)我們機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘務員有著(zhu)很大的(de)(de)(de)沖擊。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行機(ji)(ji)車(che)(che)(che)長(chang)交路(lu)(lu)、輪乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制(zhi)，使機(ji)(ji)車(che)(che)(che)運用的乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)方(fang)式(shi)發生了巨大(da)的變化(hua)。通過(guo)采(cai)取(qu)雙班單(dan)司(si)機(ji)(ji)值乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等方(fang)式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)在(zai)車(che)(che)(che)上休息(xi)和(he)(he)換(huan)班作(zuo)業，中間沒有(you)站停，比較長(chang)的機(ji)(ji)車(che)(che)(che)交路(lu)(lu)已達(da)到近千(qian)公里(li)。由(you)于采(cai)取(qu)“長(chang)交路(lu)(lu)、車(che)(che)(che)循環、人繼乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”的乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)方(fang)式(shi)和(he)(he)模式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)不像“包乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制(zhi)”那樣熟悉機(ji)(ji)車(che)(che)(che)狀況，要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)必須(xu)提(ti)高(gao)臨時(shi)(shi)故障的應急處(chu)理能力(li)。這些變化(hua)對(dui)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)提(ti)出了更高(gao)的要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，如何適應新形式(shi)下的這種(zhong)變化(hua)呢？我認為應該強化(hua)對(dui)機(ji)(ji)班和(he)(he)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)的檢查指導(dao)，提(ti)高(gao)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)的安全作(zuo)業意(yi)識。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)換(huan)班方(fang)式(shi)由(you)柴油(you)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)和(he)(he)電力(li)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)的每(mei)一(yi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)班一(yi)般設(she)(she)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)二人（即司(si)機(ji)(ji)、副司(si)機(ji)(ji)各一(yi)人），動車(che)(che)(che)組(zu)則(ze)只設(she)(she)司(si)機(ji)(ji)一(yi)人，動車(che)(che)(che)組(zu)設(she)(she)有(you)司(si)機(ji)(ji)警醒(xing)裝(zhuang)置。而以往的蒸(zheng)汽機(ji)(ji)車(che)(che)(che)一(yi)般每(mei)班三人，即司(si)機(ji)(ji)、副司(si)機(ji)(ji)、司(si)爐各一(yi)人。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)值乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)的換(huan)班方(fang)式(shi)按照乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)一(yi)次(ci)連續(xu)工作(zuo)時(shi)(shi)間確定：交路(lu)(lu)適宜，在(zai)折返(fan)段換(huan)班；交路(lu)(lu)短(duan)時(shi)(shi)，到外段后(hou)立即折返(fan)；交路(lu)(lu)長(chang)時(shi)(shi)，在(zai)中途站換(huan)班，有(you)時(shi)(shi)要(yao)(yao)換(huan)班數(shu)次(ci)，接力(li)運行。

2、運(yun)用生產(chan)布局形成(cheng)了(le)新(xin)格(ge)局。隨著運(yun)輸生產(chan)力(li)(li)布局的(de)不(bu)斷調(diao)整(zheng)完善，機(ji)務(wu)系統(tong)運(yun)用生產(chan)布局形成(cheng)了(le)新(xin)的(de)管(guan)理(li)(li)格(ge)局。首先，站段(duan)的(de)規模擴大了(le)，可以(yi)對更多的(de)機(ji)車和更多的(de)乘務(wu)員(yuan)進行集中統(tong)一調(diao)配使用，提(ti)高了(le)機(ji)車的(de)運(yun)用效率和乘務(wu)員(yuan)的(de)機(ji)動能力(li)(li)。其次，形成(cheng)了(le)許多異地車間，這些異地車間由于(yu)遠離(li)本段(duan)，必(bi)須(xu)提(ti)高其獨立作戰能力(li)(li)。由于(yu)精(jing)簡了(le)管(guan)理(li)(li)層次，擴大了(le)管(guan)轄范圍(wei)，在安全管(guan)理(li)(li)上更為(wei)突(tu)出(chu)，責任更為(wei)重要(yao)，任務(wu)更為(wei)艱巨(ju)。

3、設備(bei)科技含(han)量進一步提升

機(ji)(ji)車監控(kong)(kong)(kong)裝(zhuang)置等新技術和新設備的(de)(de)(de)不斷升級(ji)，這(zhe)種先進(jin)設備對機(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)的(de)(de)(de)作業(ye)實現全(quan)程監控(kong)(kong)(kong)，要求(qiu)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)對設備的(de)(de)(de)應用(yong)更加精確和熟(shu)練(lian)(lian)。通(tong)過監控(kong)(kong)(kong)數據文件(jian)的(de)(de)(de)轉(zhuan)錄(lu)和分(fen)析，可以清晰地(di)了解乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)一次(ci)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)作業(ye)的(de)(de)(de)全(quan)部信(xin)息，掌握操(cao)縱水平(ping)、標準(zhun)化落實情況(kuang)、機(ji)(ji)車質(zhi)量(liang)狀況(kuang)、非正(zheng)常(chang)情況(kuang)如何處理(li)(li)等等，并且通(tong)過錄(lu)音(yin)，可以掌握在突發事件(jian)和故障處理(li)(li)過程中乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)的(de)(de)(de)現場表現。可以說，機(ji)(ji)車監控(kong)(kong)(kong)裝(zhuang)置已經不是單(dan)純意義上的(de)(de)(de)安全(quan)保護裝(zhuang)置，更是機(ji)(ji)務(wu)(wu)運用(yong)安全(quan)管理(li)(li)的(de)(de)(de)一種手段(duan)，如何熟(shu)練(lian)(lian)運用(yong)這(zhe)一手段(duan)，提高對乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)指導的(de)(de)(de)針對性(xing)和時效性(xing)，對機(ji)(ji)務(wu)(wu)運用(yong)來說非常(chang)重要。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅持和發展民(min)(min)主(zhu)(zhu)是我們(men)黨(dang)執(zhi)政(zheng)為民(min)(min)的本(ben)質要(yao)求(qiu)和根本(ben)途徑。車間組織(zhi)者(zhe)要(yao)站在建(jian)設(she)文明的高(gao)度，按照(zhao)“兩個(ge)維護”相統一的要(yao)求(qiu)，繼續堅持和完善符(fu)合(he)職工意愿的民(min)(min)主(zhu)(zhu)管理(li)、民(min)(min)主(zhu)(zhu)決策、民(min)(min)主(zhu)(zhu)監(jian)督(du)制(zhi)度，不斷(duan)推進企業民(min)(min)主(zhu)(zhu)管理(li)和民(min)(min)主(zhu)(zhu)建(jian)設(she)。

首先、堅持職工(gong)代表制(zhi)度。按照“擴大民(min)(min)主、完(wan)善制(zhi)度、健(jian)全機(ji)(ji)制(zhi)、發(fa)展創(chuang)新”的(de)思路，健(jian)全完(wan)善民(min)(min)主管理新機(ji)(ji)制(zhi)。切實加(jia)強日(ri)常(chang)民(min)(min)主管理，強化推進車間(jian)(jian)民(min)(min)主管理，加(jia)強班(ban)組民(min)(min)主管理工(gong)作(zuo)監督。其次(ci)、深入公(gong)開(kai)車間(jian)(jian)工(gong)作(zuo)透明度。從職工(gong)最為關心的(de)問題入手(shou)，重點抓好(hao)生產經營中的(de)重點難(nan)點、關系職工(gong)切身利益的(de)問題。設立(li)事務公(gong)開(kai)欄月刊等多種(zhong)形式(shi)，讓職工(gong)有知情權和監督權。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频下载建設的新局面。

首先、深(shen)入(ru)開(kai)展“創建學(xue)(xue)(xue)習型組(zu)織(zhi)、爭做(zuo)知(zhi)(zhi)識(shi)(shi)型職(zhi)工”、“講文(wen)明、樹新風、爭做(zuo)文(wen)明職(zhi)工”和(he)“十佳文(wen)明事例”創建活(huo)動(dong)(dong)，制定創建學(xue)(xue)(xue)習型組(zu)織(zhi)、知(zhi)(zhi)識(shi)(shi)型職(zhi)工的(de)具(ju)體(ti)標準和(he)評價體(ti)系。加(jia)強對學(xue)(xue)(xue)習型組(zu)織(zhi)基(ji)(ji)本理論、基(ji)(ji)本知(zhi)(zhi)識(shi)(shi)的(de)學(xue)(xue)(xue)習、宣傳，引(yin)導職(zhi)工樹立“終身(shen)學(xue)(xue)(xue)習、全(quan)過程(cheng)學(xue)(xue)(xue)習”、“學(xue)(xue)(xue)習工作化、工作學(xue)(xue)(xue)習化”等新理念。深(shen)入(ru)開(kai)展職(zhi)工讀(du)書自學(xue)(xue)(xue)活(huo)動(dong)(dong)，激勵職(zhi)工學(xue)(xue)(xue)習成才的(de)具(ju)體(ti)辦(ban)法(fa)和(he)措施。重點抓好試點車間、班組(zu)的(de)活(huo)動(dong)(dong)開(kai)展，總結(jie)經驗，以點帶(dai)面，推動(dong)(dong)創爭活(huo)動(dong)(dong)的(de)全(quan)面實施，并(bing)認真做(zuo)好各(ge)類先進選(xuan)拔、表彰、宣傳報(bao)道工作。

其次、開展豐(feng)富多彩的(de)文(wen)體(ti)活動(dong)，著(zhu)力(li)打造(zao)職(zhi)工(gong)(gong)文(wen)化。圍繞全面建(jian)設(she)小康(kang)社(she)會和建(jian)設(she)模范鐵路局的(de)要求，堅持(chi)以既有陣地為(wei)依托，以文(wen)體(ti)積極(ji)分子(zi)隊伍建(jian)設(she)為(wei)重點，規范發(fa)展各(ge)類興趣(qu)小組，培養優秀(xiu)文(wen)藝(yi)骨干和優秀(xiu)體(ti)育(yu)骨干。廣(guang)泛開展全民健(jian)身活動(dong)，堅持(chi)把(ba)提(ti)高(gao)職(zhi)工(gong)(gong)身體(ti)素(su)質作為(wei)出發(fa)點和立(li)足(zu)點，把(ba)重心(xin)放到車間、班組，同(tong)時(shi)廣(guang)泛吸引職(zhi)工(gong)(gong)的(de)家屬參與體(ti)育(yu)鍛煉，形成(cheng)關愛生命、科學健(jian)身、健(jian)康(kang)生活的(de)新風(feng)尚。堅持(chi)月有小活動(dong)，季有大活動(dong)，籌(chou)辦迎(ying)新春游藝(yi)、慶“中秋”、“國(guo)慶”系列活動(dong)、籃球、乒乓(pang)球等(deng)各(ge)種(zhong)文(wen)體(ti)活動(dong)，著(zhu)力(li)打造(zao)充滿(man)生機與魅力(li)的(de)職(zhi)工(gong)(gong)文(wen)化。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實際出發，切(qie)實加強對機(ji)車(che)乘務員的管理，生活上關心、管理上從嚴，確保(bao)機(ji)車(che)乘務員隊伍穩定。

結合安全大(da)檢(jian)查(cha)、大(da)整治活動平穩、有序(xu)的(de)(de)展(zhan)開，機車(che)乘(cheng)務(wu)員的(de)(de)思(si)想(xiang)素質、技術(shu)業(ye)務(wu)、家庭狀況、配班情況等進行了(le)一次全面調查(cha)分析，并依據調查(cha)結果，有針對(dui)性地(di)加強教(jiao)育和(he)(he)培訓。同(tong)時(shi)，以開展(zhan)送(song)溫暖、送(song)關懷、送(song)問(wen)候(hou)活動為載體(ti)，隨時(shi)檢(jian)查(cha)和(he)(he)修理機車(che)乘(cheng)務(wu)員候(hou)班室的(de)(de)空調及配套設施，為機車(che)乘(cheng)務(wu)員創造良好(hao)、舒適的(de)(de)候(hou)班環境；對(dui)調查(cha)中發現有經濟困(kun)難(nan)的(de)(de)職(zhi)工(gong)給予各種(zhong)形式的(de)(de)補助(zhu)和(he)(he)幫助(zhu)，特別是對(dui)因家庭生活困(kun)難(nan)、子(zi)女上(shang)學難(nan)的(de)(de)困(kun)難(nan)職(zhi)工(gong)要發揚“陽光、星光、月光”的(de)(de)互助(zhu)活動為職(zhi)工(gong)送(song)上(shang)補助(zhu)資金，減(jian)輕困(kun)難(nan)職(zhi)工(gong)的(de)(de)后(hou)顧(gu)之憂(you)，并對(dui)其他職(zhi)工(gong)形成了(le)激勵效應；對(dui)有各種(zhong)思(si)想(xiang)問(wen)題(ti)的(de)(de)職(zhi)工(gong)指派專(zhuan)人進行包保做好(hao)轉(zhuan)化工(gong)作。

在(zai)管理上(shang)，對發現(xian)有機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務員配班(ban)上(shang)不(bu)合理的(de)機(ji)(ji)班(ban)，以及(ji)(ji)在(zai)技(ji)術、年(nian)齡(ling)、思想等(deng)方面(mian)確實不(bu)適應(ying)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務崗(gang)位要求的(de)職工，及(ji)(ji)時采取調整措施，將不(bu)安全因素“隔離”在(zai)車(che)(che)(che)下，防止(zhi)值(zhi)乘中的(de)安全意外事(shi)件發生。對機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務員的(de)待(dai)乘休息、出(chu)勤(qin)、機(ji)(ji)車(che)(che)(che)出(chu)庫(ku)等(deng)關鍵環節進(jin)行標(biao)準(zhun)細化。對機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務員在(zai)值(zhi)乘中違(wei)章使用監控裝置、機(ji)(ji)車(che)(che)(che)運行中打盹睡(shui)覺等(deng)問(wen)題(ti)，加大檢(jian)查次數和考(kao)核力(li)度，并明(ming)確規定了處罰，一經發現(xian)以上(shang)問(wen)題(ti)，嚴(yan)格按照規定嚴(yan)肅處理，并予以通(tong)報(bao)。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加(jia)強機車乘務員(yuan)隊伍建設，確保運(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)產安(an)(an)全，順利完成運(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)產任務。安(an)(an)全是(shi)鐵(tie)路運(yun)(yun)輸(shu)的生(sheng)(sheng)(sheng)命線，是(shi)運(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)產永恒(heng)的主題，鐵(tie)路運(yun)(yun)輸(shu)安(an)(an)全不僅影響著企(qi)業本身的生(sheng)(sheng)(sheng)產效率和經(jing)(jing)濟效益，也(ye)對社會政治和經(jing)(jing)濟造成重(zhong)大影響。

（一(yi)）、“安(an)全(quan)第一(yi)，預(yu)(yu)防(fang)(fang)為主(zhu)”一(yi)直(zhi)是(shi)(shi)鐵路安(an)全(quan)管理永(yong)恒的(de)(de)主(zhu)題，所(suo)以堅(jian)持“安(an)全(quan)第一(yi)，預(yu)(yu)防(fang)(fang)為主(zhu)”的(de)(de)思想(xiang)不得動(dong)搖，特別是(shi)(shi)機務運用，要從預(yu)(yu)想(xiang)開始，做(zuo)好各個環節的(de)(de)預(yu)(yu)想(xiang)和預(yu)(yu)案制定，對保證行車安(an)全(quan)有(you)很大的(de)(de)幫助(zhu)。居安(an)思危，思則有(you)備，有(you)備無(wu)患運用。這是(shi)(shi)前人留給我們的(de)(de)至理名言(yan)，也(ye)是(shi)(shi)留給我們的(de)(de)寶貴經驗。預(yu)(yu)防(fang)(fang)為主(zhu)，就是(shi)(shi)說把(ba)事(shi)故消(xiao)滅在萌(meng)芽狀態，把(ba)潛在的(de)(de)危

險轉化為安(an)全(quan)因(yin)素。防止事故(gu)發(fa)生(sheng)(sheng)，而不(bu)是(shi)(shi)事后處理事故(gu)。具體來說“預(yu)防為主”就是(shi)(shi)日常生(sheng)(sheng)產管理中，對(dui)生(sheng)(sheng)產各個(ge)環節(jie)可能發(fa)生(sheng)(sheng)的(de)問(wen)題(ti)進(jin)行提前預(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)，并根據預(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)情況進(jin)行全(quan)面系(xi)統的(de)分析，并制定出(chu)(chu)(chu)相應的(de)防范措施，把事故(gu)消滅在(zai)(zai)發(fa)生(sheng)(sheng)之前。對(dui)于常年(nian)奔馳在(zai)(zai)鐵(tie)路線上(shang)的(de)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)來說，那更是(shi)(shi)保(bao)證(zheng)行車(che)(che)(che)安(an)全(quan)的(de)一道屏障。機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)在(zai)(zai)出(chu)(chu)(chu)乘(cheng)(cheng)前預(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)工作(zuo)做(zuo)的(de)好壞(huai)，會(hui)直接影響到(dao)(dao)值乘(cheng)(cheng)作(zuo)業的(de)安(an)全(quan)。一些(xie)(xie)工作(zuo)在(zai)(zai)出(chu)(chu)(chu)乘(cheng)(cheng)前或開(kai)車(che)(che)(che)前想(xiang)(xiang)(xiang)到(dao)(dao)了，機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)就會(hui)去考慮這些(xie)(xie)問(wen)題(ti)，不(bu)會(hui)的(de)不(bu)明白的(de)就會(hui)去咨(zi)詢(xun)別人或查找資料，就會(hui)避免(mian)(mian)在(zai)(zai)值乘(cheng)(cheng)中發(fa)生(sheng)(sheng)一些(xie)(xie)可以(yi)避免(mian)(mian)的(de)問(wen)題(ti)。如(ru)(ru)果(guo)今天(tian)天(tian)氣不(bu)好，乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)就會(hui)預(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)到(dao)(dao)途中可能會(hui)下雨，就會(hui)提前確保(bao)砂管的(de)暢通(tong)。如(ru)(ru)果(guo)今天(tian)途中有電務(wu)施工，乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)就會(hui)預(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)到(dao)(dao)怎(zen)樣(yang)使用(yong)各種憑證(zheng)，怎(zen)樣(yang)輸入(ru)監控裝置的(de)數據，就會(hui)避免(mian)(mian)在(zai)(zai)途中手(shou)忙(mang)腳亂，發(fa)生(sheng)(sheng)各種問(wen)題(ti)。所以(yi)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)在(zai)(zai)出(chu)(chu)(chu)乘(cheng)(cheng)前的(de)預(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)工作(zuo)是(shi)(shi)志關重(zhong)要(yao)。

在乘(cheng)務(wu)員的實際工作中，要(yao)(yao)用安(an)全(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)(xiang)為行為養成(cheng)(cheng)奠定(ding)思想(xiang)(xiang)(xiang)基礎。真正使乘(cheng)務(wu)員明白安(an)全(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)(xiang)對安(an)全(quan)(quan)生產的重要(yao)(yao)性。從預想(xiang)(xiang)(xiang)方面對待安(an)全(quan)(quan)生產,要(yao)(yao)始(shi)終(zhong)保(bao)持著如履薄冰的高度警覺(jue)(jue)，將這(zhe)種(zhong)感(gan)覺(jue)(jue)以各種(zhong)方式傳遞(di)給每名機車乘(cheng)務(wu)員，營造出安(an)全(quan)(quan)無小事的工作氛(fen)圍，鼓勵機車乘(cheng)務(wu)員養成(cheng)(cheng)良好的安(an)全(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)(xiang)習慣。

（二）、要(yao)用安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)為制度的(de)(de)建設確(que)定基本思(si)路(lu)，建立各(ge)種安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)案(an)，建立完善(shan)科學的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)管理體系。查找(zhao)作(zuo)業(ye)中各(ge)種不(bu)(bu)安(an)全(quan)(quan)(quan)因(yin)(yin)素，進(jin)行分析統計(ji)匯(hui)總，盡(jin)可(ke)能將安(an)全(quan)(quan)(quan)關(guan)口前(qian)(qian)移，認真分析查找(zhao)作(zuo)業(ye)中存在(zai)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)隱患，確(que)定各(ge)種不(bu)(bu)安(an)全(quan)(quan)(quan)因(yin)(yin)素，把他們逐(zhu)一消除根(gen)治(zhi)。只有確(que)立了安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)的(de)(de)重(zhong)要(yao)性(xing)，才(cai)能保(bao)(bao)證乘務員在(zai)實(shi)際(ji)的(de)(de)工作(zuo)中從(cong)一點一滴做(zuo)(zuo)起，逐(zhu)步養成(cheng)(cheng)上標(biao)準崗(gang)，干標(biao)準活，說標(biao)準話，執行標(biao)準化作(zuo)業(ye)的(de)(de)良好(hao)習慣。所以要(yao)健全(quan)(quan)(quan)完善(shan)安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)機制，要(yao)在(zai)制度上保(bao)(bao)證安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)管理。才(cai)能真正把安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)工作(zuo)做(zuo)(zuo)到實(shi)處，從(cong)而確(que)保(bao)(bao)行車安(an)全(quan)(quan)(quan)。在(zai)作(zuo)業(ye)前(qian)(qian)，開(kai)展(zhan)安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)，落實(shi)安(an)全(quan)(quan)(quan)措施，是(shi)確(que)保(bao)(bao)作(zuo)業(ye)安(an)全(quan)(quan)(quan)、順利完成(cheng)(cheng)的(de)(de)重(zhong)要(yao)保(bao)(bao)障(zhang)。然(ran)而，一些職工在(zai)安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)活動(dong)中，往(wang)往(wang)搞“花(hua)架子”的(de)(de)多，真正做(zuo)(zuo)到有針對性(xing)地開(kai)展(zhan)安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)的(de)(de)少。因(yin)(yin)此，提高(gao)對安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)活動(dong)重(zhong)要(yao)性(xing)的(de)(de)認識，一絲不(bu)(bu)茍(gou)地開(kai)展(zhan)好(hao)安(an)全(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)活動(dong)，不(bu)(bu)折不(bu)(bu)扣地落實(shi)好(hao)安(an)全(quan)(quan)(quan)防范(fan)工作(zuo)。要(yao)在(zai)有利于防止(zhi)安(an)全(quan)(quan)(quan)事故發

生上動腦子、下工夫，不要搞(gao)那(nei)些弄(nong)虛(xu)作假、形同虛(xu)設的“花架子”，真正(zheng)做到防患于未然(ran)。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)安(an)(an)全(quan)運(yun)(yun)輸穩定與否，更與班組(zu)安(an)(an)全(quan)管理(li)(li)(li)有著(zhu)直接(jie)的(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)。班組(zu)是(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)細(xi)胞、最(zui)基(ji)層的(de)(de)(de)(de)管理(li)(li)(li)單(dan)元，是(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)進行思想、技術、文化(hua)教育的(de)(de)(de)(de)前沿陣地(di)，是(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)一切(qie)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)出發點(dian)和(he)(he)(he)落腳點(dian)。班組(zu)在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)結構(gou)中(zhong)雖然(ran)是(shi)最(zui)小的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)和(he)(he)(he)管理(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)一層機構(gou)，但它是(shi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)安(an)(an)全(quan)運(yun)(yun)輸生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)重要環節，是(shi)安(an)(an)全(quan)管理(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎和(he)(he)(he)重點(dian)。企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)安(an)(an)全(quan)管理(li)(li)(li)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)起點(dian)和(he)(he)(he)終(zhong)點(dian)都體現(xian)在(zai)(zai)班組(zu)安(an)(an)全(quan)管理(li)(li)(li)之中(zhong)，班組(zu)的(de)(de)(de)(de)管理(li)(li)(li)水平(ping)和(he)(he)(he)成員的(de)(de)(de)(de)素質直接(jie)關(guan)系(xi)到(dao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)，反映鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)管理(li)(li)(li)水平(ping)，決(jue)定著(zhu)整個運(yun)(yun)輸工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)、社會效益和(he)(he)(he)經(jing)濟效益。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸安(an)(an)全(quan)是(shi)運(yun)(yun)輸生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)系(xi)統運(yun)(yun)行秩(zhi)序正常，旅(lv)客(ke)生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)財產(chan)(chan)平(ping)安(an)(an)無險，貨(huo)物和(he)(he)(he)運(yun)(yun)輸設備(bei)完(wan)好無損的(de)(de)(de)(de)綜合表現(xian)，也是(shi)在(zai)(zai)運(yun)(yun)輸生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)全(quan)過(guo)(guo)程中(zhong)為達到(dao)上述目的(de)(de)(de)(de)而(er)進行的(de)(de)(de)(de)全(quan)過(guo)(guo)部生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)活動協調運(yun)(yun)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)結果(guo)。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)根本任務就是(shi)旅(lv)客(ke)和(he)(he)(he)貨(huo)物安(an)(an)全(quan)及時地(di)運(yun)(yun)送(song)到(dao)目的(de)(de)(de)(de)地(di)，而(er)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用、性質和(he)(he)(he)特點(dian)，決(jue)定了(le)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸必須(xu)把安(an)(an)全(quan)教育擺在(zai)(zai)各項工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)首要位置。因此(ci)，作(zuo)為鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)，要想長(chang)久地(di)發展下去，就得全(quan)面抓好職(zhi)工的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)教育。

(一(yi)）、班組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教(jiao)育是(shi)鐵(tie)路(lu)運輸生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要保證(zheng)。人(ren)(ren)力(li)是(shi)一(yi)切資源中(zhong)(zhong)最(zui)(zui)主要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)資源。安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實踐證(zheng)明：在安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)中(zhong)(zhong)，最(zui)(zui)重(zhong)要、最(zui)(zui)持久的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)決定因素(su)(su)是(shi)人(ren)(ren)、人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)素(su)(su)質(zhi)(zhi)。沒有(you)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主觀能(neng)動(dong)(dong)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主導(dao)作(zuo)用，任何先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、現(xian)代化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備條(tiao)件，都(dou)(dou)不能(neng)發(fa)揮其自身應具(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。造(zao)成事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素(su)(su)有(you)：指揮決策的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)職與(yu)(yu)失(shi)誤(wu)，管理(li)(li)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)疏(shu)漏與(yu)(yu)瀆(du)職，設(she)計制(zhi)造(zao)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤(wu)與(yu)(yu)違標(biao)，使(shi)用和維修過程中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)違章與(yu)(yu)失(shi)誤(wu)等(deng)，可人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)意(yi)識確(que)起到至關(guan)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)素(su)(su)質(zhi)(zhi)包括人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)思(si)想素(su)(su)質(zhi)(zhi)、技術業(ye)務素(su)(su)質(zhi)(zhi)、生理(li)(li)因素(su)(su)、心理(li)(li)素(su)(su)質(zhi)(zhi)、群體素(su)(su)質(zhi)(zhi)，這幾個素(su)(su)質(zhi)(zhi)都(dou)(dou)達(da)標(biao)或處于(yu)(yu)最(zui)(zui)佳狀(zhuang)態，人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主觀能(neng)動(dong)(dong)作(zuo)用就能(neng)發(fa)揮正(zheng)常，使(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)處于(yu)(yu)有(you)序(xu)可控狀(zhuang)態。而安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運輸是(shi)鐵(tie)路(lu)企業(ye)各項工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)心，是(shi)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生命線。鐵(tie)路(lu)企業(ye)生產(chan)效率要想提高，設(she)備潛力(li)得到最(zui)(zui)終大限(xian)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)挖掘，物資消耗(hao)達(da)到最(zui)(zui)低水平，安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運輸能(neng)夠(gou)得到有(you)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保證(zheng)，生產(chan)任務能(neng)夠(gou)及時(shi)完成，都(dou)(dou)必須(xu)依靠每(mei)一(yi)個勞動(dong)(dong)者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力(li)，通過班組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)活動(dong)(dong)來體現(xian)。班組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教(jiao)育基礎扎實了，鐵(tie)路(lu)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運輸就有(you)了保證(zheng)。

(二）、班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)教育(yu)是(shi)企業(ye)(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)的(de)(de)基礎。鐵路(lu)運(yun)輸(shu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)工作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)具體化表(biao)現在(zai)(zai)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)長抓好(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)，而班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)教育(yu)的(de)(de)核心在(zai)(zai)于抓好(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)，班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)的(de)(de)其他方面的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)都是(shi)為(wei)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)服務的(de)(de)，因此(ci)，抓好(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)是(shi)保證鐵路(lu)運(yun)輸(shu)生(sheng)產安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)一項(xiang)十分重要的(de)(de)基礎工作(zuo)(zuo)(zuo)。班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)長在(zai)(zai)作(zuo)(zuo)(zuo)好(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)工作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)(zhong)，應(ying)注重以人(ren)(ren)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)。勞動(dong)(dong)紀(ji)律、作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)紀(ji)律、作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)標準、規(gui)章制度都要靠人(ren)(ren)自(zi)覺地遵守和(he)執(zhi)行；在(zai)(zai)進行一項(xiang)工作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)(zhong)或作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)自(zi)控、互控、他控、聯控要靠人(ren)(ren)去完成，通過自(zi)身檢查和(he)互相監督(du)，實(shi)現規(gui)定目(mu)標和(he)標準，這(zhe)就要依(yi)靠控制手段。班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)來(lai)(lai)自(zi)一線(xian)遠(yuan)離站、段所在(zai)(zai)地，獨立承擔繁重的(de)(de)生(sheng)產任務。為(wei)保證安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)運(yun)輸(shu)生(sheng)產，班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)在(zai)(zai)生(sheng)產經營活動(dong)(dong)中(zhong)(zhong)(zhong)，決不(bu)能(neng)有(you)(you)半(ban)點(dian)閃失(shi)和(he)發生(sheng)失(shi)控現象，否則班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)缺乏戰斗力(li)，安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)基礎就不(bu)穩定。因此(ci)，必須把班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)鐵路(lu)企業(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)頭等大(da)事來(lai)(lai)抓。只有(you)(you)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)教育(yu)工作(zuo)(zuo)(zuo)實(shi)實(shi)在(zai)(zai)在(zai)(zai)搞好(hao)(hao)了(le)(le)，鐵路(lu)企業(ye)(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)產就有(you)(you)了(le)(le)堅實(shi)的(de)(de)基礎。

綜上所述，職(zhi)工(gong)的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)(quan)意(yi)識(shi)是安全(quan)(quan)(quan)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)重(zhong)要保(bao)證，不(bu)同的(de)(de)(de)管理(li)產(chan)生(sheng)不(bu)同的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)(quan)質量。如果職(zhi)工(gong)不(bu)能(neng)夠深刻的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)到(dao)這(zhe)點，只靠(kao)被動(dong)地(di)、外(wai)在(zai)各方面的(de)(de)(de)壓(ya)力來推動(dong)安全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)進程(cheng)，早晚有一天(tian)我們(men)會因為不(bu)重(zhong)視安全(quan)(quan)(quan)而自食其(qi)果。只有不(bu)斷改進和完(wan)善對職(zhi)工(gong)的(de)(de)(de)激勵和約束機(ji)制，建立全(quan)(quan)(quan)新的(de)(de)(de)適(shi)應市場經濟要求的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)(quan)管理(li)體制，才能(neng)樹立“安全(quan)(quan)(quan)第一”在(zai)鐵(tie)路發展中的(de)(de)(de)重(zhong)要地(di)位，確(que)保(bao)運(yun)輸生(sheng)產(chan)安全(quan)(quan)(quan)，防止事故發生(sheng)。所以安全(quan)(quan)(quan)教育至關重(zhong)要。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務(wu)已成為保證(zheng)鐵路營(ying)銷的(de)重(zhong)要組成部(bu)分，客(ke)車(che)快速、平(ping)穩、舒(shu)適(shi)被提(ti)到了(le)更(geng)加(jia)顯著的(de)位置(zhi)，這給(gei)機車(che)乘務(wu)員列車(che)操縱提(ti)出了(le)更(geng)新、更(geng)高的(de)要求。在(zai)實踐中，我(wo)們要通過堅持不斷完善(shan)基礎管理，堅持在(zai)實踐中探索、在(zai)探索中完善(shan)、在(zai)完善(shan)中提(ti)高，促(cu)進旅客(ke)列車(che)平(ping)穩操縱水平(ping)的(de)與時俱進，使旅客(ke)列車(che)安全正點、平(ping)穩舒(shu)適(shi)的(de)運輸環(huan)境基本(ben)形成。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首先要對所擔當區段(duan)的線(xian)路情況進(jin)行實地(di)考查，調查乘(cheng)務(wu)員操(cao)(cao)縱規律，然(ran)后統一(yi)分類整理，為下一(yi)步(bu)平穩操(cao)(cao)縱辦(ban)法的制定提供依據。并要下發到每名運用干部和機班手中(zhong)。

(1）“穩”就是起(qi)車穩。要求列車起(qi)動時主手柄(bing)放在“1位”稍(shao)事停留，目(mu)的(de)是使勵磁電流(liu)的(de)平穩起(qi)動電阻(zu)限制(zhi)起(qi)動電流(liu)，待車鉤(gou)拉伸開(kai)后將手柄(bing)提至(zhi)“保位”、“升位”再迅(xun)速加速。即(ji)：“手柄(bing)一(yi)位走一(yi)步，拉抻車鉤(gou)再加速，電流(liu)過大易空(kong)轉(zhuan)，提前撒(sa)砂看速度。”

(2）“快(kuai)”就是加速(su)快(kuai)。當列(lie)車車鉤拉抻平(ping)穩起(qi)動(dong)后，在線路限制速(su)度允許(xu)的(de)(de)情況下，要在短時間內提高(gao)牽引力(li)，達到理想(xiang)的(de)(de)速(su)度，經濟合理地使用(yong)手柄(bing)，保證列(lie)車正點(dian)平(ping)穩運(yun)行。

（3）“定(ding)(ding)”就(jiu)是進(jin)站停車(che)時(shi)(shi)定(ding)(ding)下閘(zha)地點(dian)(dian)(dian)、定(ding)(ding)速(su)度(du)(du)(du)、定(ding)(ding)初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量。列(lie)(lie)車(che)在(zai)運行(xing)(xing)中時(shi)(shi)常受坡道、曲(qu)線、慢行(xing)(xing)等速(su)度(du)(du)(du)限制，所以(yi)調(diao)速(su)不可避(bi)免。經過(guo)調(diao)查摸索，建(jian)議(yi)列(lie)(lie)車(che)速(su)度(du)(du)(du)在(zai)80Km/h以(yi)上(shang)時(shi)(shi)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量定(ding)(ding)為(wei)(wei)80KPa；80Km/h以(yi)下時(shi)(shi)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量定(ding)(ding)為(wei)(wei)60KPa。這樣操作比較理(li)(li)想(xiang)，列(lie)(lie)車(che)不易(yi)產(chan)(chan)生沖動(dong)。即：“速(su)度(du)(du)(du)高低(di)看(kan)距(ju)離，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)多少按比例，百(bai)分之一(yi)(yi)減(jian)(jian)點(dian)(dian)(dian)二(er)，單閥(fa)稍起為(wei)(wei)適(shi)宜，根據速(su)度(du)(du)(du)調(diao)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)，一(yi)(yi)閘(zha)到底最合理(li)(li)，緩解地點(dian)(dian)(dian)看(kan)準確，均勻(yun)降速(su)長距(ju)離。”進(jin)站停時(shi)(shi)，一(yi)(yi)是要選好參照(zhao)物，二(er)是要利用監控裝置(zhi)與出站信號(hao)機(ji)顯(xian)示的距(ju)離，作為(wei)(wei)下閘(zha)點(dian)(dian)(dian)。此(ci)時(shi)(shi)地點(dian)(dian)(dian)不變，列(lie)(lie)車(che)速(su)度(du)(du)(du)不變，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量也不變，就(jiu)能保證列(lie)(lie)車(che)停車(che)既平穩，又能達到規(gui)定(ding)(ding)停車(che)位(wei)置(zhi)。追加減(jian)(jian)壓(ya)(ya)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)次(ci)(ci)數(shu)不超過(guo)二(er)次(ci)(ci)，一(yi)(yi)次(ci)(ci)停妥較為(wei)(wei)理(li)(li)想(xiang)。第(di)二(er)次(ci)(ci)追加必須在(zai)第(di)一(yi)(yi)次(ci)(ci)追加排風(feng)后(hou)進(jin)行(xing)(xing)，否則仍(reng)會使列(lie)(lie)車(che)產(chan)(chan)生沖動(dong)。因此(ci)建(jian)議(yi)二(er)次(ci)(ci)追加以(yi)不超過(guo)初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量的二(er)分之一(yi)(yi)為(wei)(wei)宜。

（4）“緩”就(jiu)是(shi)列車(che)(che)先(xian)制(zhi)動(dong)、機(ji)車(che)(che)緩上閘。機(ji)車(che)(che)緩上閘的目(mu)的是(shi)為了盡量(liang)使車(che)(che)輛與機(ji)車(che)(che)同(tong)步產(chan)生制(zhi)動(dong)，辦法是(shi)制(zhi)動(dong)時(shi)先(xian)將(jiang)機(ji)車(che)(che)單(dan)閥(fa)(fa)置(zhi)單(dan)緩位3至(zhi)4s促(cu)使工作(zuo)風缸(gang)壓(ya)力(li)降低(di)40KPa，再移自閥(fa)(fa)制(zhi)動(dong)，減(jian)壓(ya)60KPa。這樣做就(jiu)是(shi)充分利用分配閥(fa)(fa)主閥(fa)(fa)的作(zuo)用原理(li)，迫使機(ji)車(che)(che)緩上閘而與車(che)(che)輛同(tong)時(shi)產(chan)生制(zhi)動(dong)，這樣就(jiu)可(ke)以使列車(che)(che)初減(jian)時(shi)避免(mian)沖動(dong)。

（5）“長(chang)(chang)”就是延長(chang)(chang)列(lie)車(che)制(zhi)動距(ju)(ju)離。經(jing)過一段時(shi)(shi)(shi)間反復調查論(lun)證(zheng)，可以看(kan)出(chu)旅客列(lie)車(che)平(ping)穩操(cao)縱的有效(xiao)辦法是小減(jian)壓(ya)量(liang)、長(chang)(chang)距(ju)(ju)離制(zhi)動，特別(bie)是大編組(zu)的旅客列(lie)車(che)，平(ping)穩操(cao)縱的原則是早減(jian)、少(shao)(shao)減(jian)、少(shao)(shao)帶（機車(che)少(shao)(shao)帶閘）、早追、少(shao)(shao)追、一次停(ting)穩。把(ba)長(chang)(chang)距(ju)(ju)離制(zhi)動停(ting)車(che)與“短平(ping)快”停(ting)車(che)做具體(ti)比較，結果在列(lie)車(che)運行(xing)時(shi)(shi)(shi)刻(ke)上沒有太大的影響。速度(du)在70Km/h時(shi)(shi)(shi)，長(chang)(chang)距(ju)(ju)離制(zhi)動比“短平(ping)快”制(zhi)動多運行(xing)3ｓ左(zuo)右，速度(du)在80Km/h時(shi)(shi)(shi)，多運行(xing)8ｓ左(zuo)右，而長(chang)(chang)距(ju)(ju)離制(zhi)動降速均勻，列(lie)車(che)平(ping)穩，停(ting)車(che)準確。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為了(le)(le)(le)給(gei)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)學(xue)習技(ji)術(shu)、鉆研業務(wu)(wu)(wu)創造(zao)(zao)方便(bian)條件，使(shi)廣大機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)全(quan)面掌(zhang)握平穩操縱(zong)知識和其(qi)它方面的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)理論知識，我(wo)們要組織對《機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)便(bian)攜卡》內容(rong)進行補充完善，把(ba)線路示意(yi)圖、信號機(ji)(ji)設置地點(dian)、線路縱(zong)斷面情況(kuang)，各(ge)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)、曲線、坡道、橋涵等的(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)速度(du)標注(zhu)(zhu)得清清楚(chu)楚(chu)、明(ming)明(ming)白白。尤其(qi)對各(ge)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)平穩操縱(zong)有(you)(you)關數(shu)據，如初制(zhi)(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)速度(du)、全(quan)制(zhi)(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)距(ju)離、初次減(jian)壓(ya)量(liang)、初制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)距(ju)出站(zhan)(zhan)信號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)距(ju)離、停車(che)(che)(che)標距(ju)出站(zhan)(zhan)信號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)距(ju)離和有(you)(you)關注(zhu)(zhu)意(yi)事項等都做了(le)(le)(le)詳盡的(de)(de)(de)說明(ming)，供機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)操縱(zong)時(shi)掌(zhang)握和參考。為了(le)(le)(le)提(ti)高客車(che)(che)(che)操縱(zong)的(de)(de)(de)平穩度(du)，便(bian)攜卡還標明(ming)了(le)(le)(le)擔當乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)區段(duan)所(suo)有(you)(you)關鍵站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)速度(du)，讓機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)熟知熟記，便(bian)于(yu)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)在(zai)進入關鍵站(zhan)(zhan)之(zhi)前有(you)(you)一個充分的(de)(de)(de)心理準備，正確掌(zhang)握使(shi)閘時(shi)機(ji)(ji)，避免因手忙(mang)腳亂和使(shi)閘不當造(zao)(zao)成列(lie)車(che)(che)(che)沖動(dong)。可以說，便(bian)攜卡為機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)技(ji)術(shu)學(xue)習提(ti)供了(le)(le)(le)極大的(de)(de)(de)方便(bian)，為旅客列(lie)車(che)(che)(che)安全(quan)正點(dian)、平穩舒適(shi)、減(jian)少機(ji)(ji)破(po)、創造(zao)(zao)良(liang)好運輸(shu)秩序起到了(le)(le)(le)很好的(de)(de)(de)作用。

（二(er)）、科學(xue)管理，補充完(wan)善《機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)便(bian)(bian)(bian)攜卡(ka)(ka)》內容為了(le)(le)(le)給(gei)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)學(xue)習(xi)技術、鉆研業務(wu)(wu)創造(zao)方便(bian)(bian)(bian)條(tiao)件，使(shi)廣(guang)大機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)全(quan)面掌(zhang)握平(ping)(ping)穩(wen)操(cao)縱(zong)知識(shi)和(he)其它方面的(de)(de)技術理論知識(shi)，要(yao)組(zu)織對《機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)便(bian)(bian)(bian)攜卡(ka)(ka)》內容進行補充完(wan)善，把(ba)線(xian)路(lu)(lu)示意圖、信(xin)號機(ji)(ji)(ji)設置地點(dian)(dian)、線(xian)路(lu)(lu)縱(zong)斷面情況，各車(che)(che)站(zhan)、曲(qu)線(xian)、坡道、橋涵等的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度(du)標(biao)注得清(qing)(qing)清(qing)(qing)楚楚、明(ming)明(ming)白(bai)白(bai)。尤其對各車(che)(che)站(zhan)平(ping)(ping)穩(wen)操(cao)縱(zong)有(you)關(guan)(guan)數據，如初制(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)速(su)度(du)、全(quan)制(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)距離(li)、初制(zhi)動(dong)(dong)時距出(chu)站(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)距離(li)、停車(che)(che)標(biao)距出(chu)站(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)距離(li)和(he)有(you)關(guan)(guan)注意事項等都(dou)做了(le)(le)(le)詳盡的(de)(de)說明(ming)，供機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)操(cao)縱(zong)時掌(zhang)握和(he)參考。為了(le)(le)(le)提高客車(che)(che)操(cao)縱(zong)的(de)(de)平(ping)(ping)穩(wen)度(du)，便(bian)(bian)(bian)攜卡(ka)(ka)還標(biao)明(ming)了(le)(le)(le)擔當(dang)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)區(qu)段所(suo)有(you)關(guan)(guan)鍵站(zhan)的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度(du)，讓機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)熟知熟記，便(bian)(bian)(bian)于乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在進入關(guan)(guan)鍵站(zhan)之前有(you)一個充分的(de)(de)心理準備，正確掌(zhang)握使(shi)閘時機(ji)(ji)(ji)，避(bi)免因(yin)手忙(mang)腳亂(luan)和(he)使(shi)閘不(bu)當(dang)造(zao)成列車(che)(che)沖動(dong)(dong)。可以說，便(bian)(bian)(bian)攜卡(ka)(ka)為機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)技術學(xue)習(xi)提供了(le)(le)(le)極大的(de)(de)方便(bian)(bian)(bian)，為旅客列車(che)(che)安(an)全(quan)正點(dian)(dian)、平(ping)(ping)穩(wen)舒適、減少機(ji)(ji)(ji)破(po)、創造(zao)良(liang)好(hao)運輸(shu)秩序起到了(le)(le)(le)很好(hao)的(de)(de)作用(yong)。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔當夜間(jian)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)工(gong)作并(bing)一次(ci)連續工(gong)作時(shi)間(jian)超過6h的(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)，必(bi)須實行班前待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)休息制度(du)。乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)臥床休息時(shi)間(jian)不得少于4h，待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)(ren)員(yuan)必(bi)須在規定(ding)時(shi)間(jian)持IC 卡到達(da)待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室簽到，按指(zhi)定(ding)房間(jian)休息，待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室值班人(ren)(ren)員(yuan)按規定(ding)辦(ban)理(li)待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)人(ren)(ren)、出待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室手(shou)續；實行IC 卡寫卡的(de)(de)檢查管(guan)理(li)制度(du)，各待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室的(de)(de)管(guan)理(li)工(gong)作進行不定(ding)期的(de)(de)抽查

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措施制定(ding)和(he)要求從(cong)表面上(shang)看起來有(you)些“管(guan)得寬、管(guan)得嚴、管(guan)得細”，細細一(yi)(yi)想(xiang)，凝聚了機車乘務員家屬對機車乘務員平安歸來的(de)(de)殷切(qie)期(qi)望(wang)。遵守有(you)關待(dai)乘規定(ding)，最初很多人也許(xu)不太(tai)習(xi)慣，覺(jue)(jue)得煩、不情愿(yuan)，也有(you)所反感，但是如果我們(men)從(cong)確(que)(que)保(bao)安全生產、確(que)(que)保(bao)自(zi)(zi)己(ji)的(de)(de)飯碗、確(que)(que)保(bao)家庭(ting)幸福(fu)的(de)(de)角度來想(xiang)一(yi)(yi)想(xiang)，也許(xu)就會(hui)更加自(zi)(zi)覺(jue)(jue)一(yi)(yi)點，時(shi)間長(chang)了就會(hui)成為習(xi)慣，習(xi)慣就會(hui)轉(zhuan)化成為自(zi)(zi)覺(jue)(jue)的(de)(de)行(xing)為。

機(ji)車(che)乘務員跑(pao)車(che)是(shi)需(xu)要精力(li)的(de)，人的(de)精力(li)是(shi)需(xu)要儲備的(de)。充(chong)分睡(shui)眠是(shi)消除疲(pi)勞(lao)、養精蓄銳的(de)最佳方法(fa)之一，火車(che)司機(ji)值(zhi)乘不需(xu)要付出多少(shao)體(ti)力(li)，但是(shi)需(xu)要充(chong)沛的(de)精力(li)。精力(li)充(chong)沛才能

做(zuo)到(dao)遵章守紀，不簡(jian)化作業；精力(li)充沛，才能(neng)做(zuo)到(dao)車動集中(zhong)看；精力(li)充沛，才能(neng)做(zuo)到(dao)臨(lin)陣(zhen)不亂，妥(tuo)善處置任何情況下的行(xing)車問(wen)題。

如果(guo)休息不(bu)好，行車(che)途中昏昏欲睡(shui)(shui)，簡化(hua)作業成為必然，一旦在關鍵時刻打盹(dun)或者睡(shui)(shui)著了，行車(che)事故就(jiu)會一觸即發，其必然結果(guo)就(jiu)只有挽不(bu)回的損失(shi)，說不(bu)盡的痛苦乃至生命的失(shi)去。以往的經(jing)驗教訓說明，保證機(ji)車(che)乘務員休息，就(jiu)是保安全(quan)、保工(gong)作、保家(jia)人、保家(jia)庭。 （二(er)）機(ji)車(che)乘務員的工(gong)作性(xing)質特殊(shu)、責任(ren)重大、崗(gang)位獨(du)特。

出乘(cheng)前充分休(xiu)(xiu)息，是這(zhe)個崗位的(de)(de)必然(ran)要(yao)求。當前正是鞏固全(quan)路第六次(ci)大面積(ji)提速(su)調(diao)圖成果的(de)(de)關鍵時期，也是機務系(xi)統深(shen)化改革的(de)(de)重要(yao)階段(duan)，為了全(quan)體機車(che)(che)乘(cheng)務員和家人(ren)的(de)(de)幸(xing)福，為了高速(su)行駛的(de)(de)列車(che)(che)上所(suo)有工作人(ren)員和旅客的(de)(de)安(an)(an)全(quan)，為了我們(men)共同(tong)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)目標，機車(che)(che)乘(cheng)務人(ren)員把出乘(cheng)前休(xiu)(xiu)息當做自覺(jue)行動，自我約束，確保精力(li)充沛地擔當每一趟(tang)列車(che)(che)的(de)(de)牽引任務，實現(xian)安(an)(an)全(quan)、幸(xing)福雙豐收(shou)，出乘(cheng)前休(xiu)(xiu)息不好運輸安(an)(an)全(quan)難以保障。

“安全高(gao)于(yu)一(yi)切，責任重于(yu)泰山”，安全是鐵路的(de)(de)生命線(xian)、家(jia)庭(ting)的(de)(de)幸福線(xian)、個(ge)人的(de)(de)前(qian)途(tu)線(xian)，管(guan)理(li)的(de)(de)宗旨離不開“安全”兩字。它不僅(jin)直(zhi)接影(ying)響著一(yi)個(ge)企業的(de)(de)未來(lai)，還是時代不斷(duan)進步的(de)(de)墊基石。只有會管(guan)理(li)，懂得怎樣管(guan)理(li)，才能(neng)(neng)真(zhen)(zhen)正的(de)(de)把一(yi)個(ge)企業做得更(geng)好,制度才能(neng)(neng)更(geng)健全；從而真(zhen)(zhen)正體現鐵路和諧發展優越性。