【鐵(tie)路(lu)機務運用管(guan)理(li)】鐵(tie)路(lu)機務段是(shi)干什么(me)的 機車(che)乘務管(guan)理(li)制度

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵路是(shi)我國(guo)主要(yao)的(de)(de)交通(tong)運輸工(gong)具，是(shi)國(guo)民(min)經濟的(de)(de)一條大動(dong)脈，也是(shi)國(guo)民(min)經濟活動(dong)的(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部分。它(ta)聯系著千(qian)千(qian)萬(wan)萬(wan)旅客和遍布城(cheng)鄉(xiang)的(de)(de)企業它(ta)的(de)(de)運行狀況關系著國(guo)民(min)經濟的(de)(de)發展和國(guo)家的(de)(de)聲(sheng)譽,有著舉足輕重(zhong)的(de)(de)作用(yong)。在科技迅速發展的(de)(de)今天鐵路頻頻更(geng)(geng)新硬件,同(tong)時更(geng)(geng)對旅客的(de)(de)服務(wu)、品牌形象等方面有著更(geng)(geng)高的(de)(de)要(yao)求(qiu)。

機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)在鐵(tie)路(lu)(lu)運輸中承擔操(cao)縱機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che),牽引列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo),這一特性決定了(le)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)必(bi)須以高(gao)度的(de)(de)(de)(de)責(ze)任心確保行車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)(an)全。對(dui)行車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)(an)全負有重要的(de)(de)(de)(de)管理責(ze)任，機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)是鐵(tie)路(lu)(lu)運輸的(de)(de)(de)(de)特殊工(gong)種(zhong)，是運輸生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)主力(li)軍(jun)和“排頭兵(bing)”。高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)形成了(le)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)格局,設(she)備不斷更新(xin)(xin)(xin)：從最早的(de)(de)(de)(de)蒸汽機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)、柴油機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)到(dao)電力(li)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)再(zai)到(dao)現(xian)在的(de)(de)(de)(de)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組。新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)設(she)備、新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型、新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)駕駛理念,設(she)備的(de)(de)(de)(de)更新(xin)(xin)(xin)對(dui)我們機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)有著很大(da)的(de)(de)(de)(de)沖擊。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)長交(jiao)(jiao)路、輪乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制，使機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)運用(yong)的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)方式(shi)發(fa)生了巨大的(de)(de)(de)變化(hua)。通過采取雙(shuang)班(ban)(ban)(ban)單司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)值(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等方式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)在車(che)上(shang)休息(xi)和(he)(he)換班(ban)(ban)(ban)作業(ye)，中間沒(mei)有(you)站停，比(bi)較長的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)交(jiao)(jiao)路已達到(dao)近千公(gong)里。由(you)于采取“長交(jiao)(jiao)路、車(che)循環、人(ren)繼乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)方式(shi)和(he)(he)模(mo)式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)不像(xiang)“包乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制”那樣熟悉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)狀況，要求乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)必須提高(gao)臨時(shi)(shi)故(gu)障的(de)(de)(de)應急處(chu)理能(neng)力(li)。這些(xie)變化(hua)對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)提出了更高(gao)的(de)(de)(de)要求，如何適(shi)應新形式(shi)下的(de)(de)(de)這種變化(hua)呢？我認為應該強化(hua)對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)班(ban)(ban)(ban)和(he)(he)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)檢查指(zhi)導，提高(gao)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)安全作業(ye)意識。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)換班(ban)(ban)(ban)方式(shi)由(you)柴油機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)和(he)(he)電力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)每(mei)一(yi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)班(ban)(ban)(ban)一(yi)般設(she)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)二人(ren)（即(ji)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、副司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)各(ge)一(yi)人(ren)），動車(che)組(zu)則只設(she)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)人(ren)，動車(che)組(zu)設(she)有(you)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)警醒裝(zhuang)置。而以往(wang)的(de)(de)(de)蒸汽(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)一(yi)般每(mei)班(ban)(ban)(ban)三(san)人(ren)，即(ji)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、副司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、司(si)(si)爐(lu)各(ge)一(yi)人(ren)。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)值(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)換班(ban)(ban)(ban)方式(shi)按照乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)一(yi)次(ci)(ci)連(lian)續(xu)工作時(shi)(shi)間確定：交(jiao)(jiao)路適(shi)宜，在折返(fan)段(duan)換班(ban)(ban)(ban)；交(jiao)(jiao)路短(duan)時(shi)(shi)，到(dao)外段(duan)后立(li)即(ji)折返(fan)；交(jiao)(jiao)路長時(shi)(shi)，在中途站換班(ban)(ban)(ban)，有(you)時(shi)(shi)要換班(ban)(ban)(ban)數次(ci)(ci)，接力(li)運行。

2、運用(yong)生(sheng)產布局(ju)形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)了新格(ge)局(ju)。隨著運輸生(sheng)產力布局(ju)的(de)(de)(de)不斷調(diao)整完善(shan)，機務(wu)系統運用(yong)生(sheng)產布局(ju)形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)了新的(de)(de)(de)管理格(ge)局(ju)。首先(xian)，站(zhan)段(duan)的(de)(de)(de)規(gui)模擴大了，可以對更多(duo)的(de)(de)(de)機車(che)(che)和(he)(he)更多(duo)的(de)(de)(de)乘務(wu)員進行集中統一調(diao)配(pei)使用(yong)，提(ti)高(gao)了機車(che)(che)的(de)(de)(de)運用(yong)效率和(he)(he)乘務(wu)員的(de)(de)(de)機動(dong)能力。其次(ci)，形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)了許多(duo)異地車(che)(che)間，這些異地車(che)(che)間由(you)于遠離本段(duan)，必須提(ti)高(gao)其獨立作戰能力。由(you)于精簡(jian)了管理層次(ci)，擴大了管轄范圍，在安(an)全管理上更為突出，責任更為重要(yao)，任務(wu)更為艱巨。

3、設備(bei)科(ke)技含量進一步提升

機車(che)(che)監(jian)(jian)控(kong)裝置等(deng)新技術和新設(she)備(bei)的(de)不(bu)斷升(sheng)級，這(zhe)種先進(jin)設(she)備(bei)對機車(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)的(de)作業實現全(quan)程監(jian)(jian)控(kong)，要(yao)求乘務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)對設(she)備(bei)的(de)應用更加精(jing)確和熟練。通過(guo)監(jian)(jian)控(kong)數(shu)據文件的(de)轉錄(lu)和分析，可(ke)以(yi)清(qing)晰地了(le)解(jie)乘務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)一次乘務(wu)(wu)作業的(de)全(quan)部信息，掌握操(cao)縱(zong)水(shui)平、標準化落實情(qing)況(kuang)、機車(che)(che)質量狀況(kuang)、非正常情(qing)況(kuang)如何處理等(deng)等(deng)，并且通過(guo)錄(lu)音，可(ke)以(yi)掌握在突發事(shi)件和故障處理過(guo)程中(zhong)乘務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)的(de)現場表現。可(ke)以(yi)說(shuo)，機車(che)(che)監(jian)(jian)控(kong)裝置已經(jing)不(bu)是(shi)單純(chun)意義(yi)上的(de)安全(quan)保(bao)護裝置，更是(shi)機務(wu)(wu)運(yun)用安全(quan)管理的(de)一種手(shou)段，如何熟練運(yun)用這(zhe)一手(shou)段，提高對乘務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)指導(dao)的(de)針對性和時效性，對機務(wu)(wu)運(yun)用來說(shuo)非常重要(yao)。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅持和(he)發展民(min)(min)主(zhu)是(shi)我們黨執政(zheng)為(wei)民(min)(min)的(de)本質要求和(he)根本途徑。車(che)間(jian)組織者要站在(zai)建(jian)設(she)文明的(de)高(gao)度，按照“兩(liang)個維護”相統(tong)一的(de)要求，繼續堅持和(he)完善符合職(zhi)工(gong)意愿的(de)民(min)(min)主(zhu)管(guan)理、民(min)(min)主(zhu)決策、民(min)(min)主(zhu)監督制度，不斷(duan)推進企業民(min)(min)主(zhu)管(guan)理和(he)民(min)(min)主(zhu)建(jian)設(she)。

首先、堅持職(zhi)工(gong)(gong)代表制度(du)。按照(zhao)“擴大民(min)主(zhu)(zhu)、完善制度(du)、健全機(ji)制、發(fa)展創(chuang)新”的(de)思路，健全完善民(min)主(zhu)(zhu)管(guan)理(li)(li)新機(ji)制。切實(shi)加強(qiang)(qiang)日常民(min)主(zhu)(zhu)管(guan)理(li)(li)，強(qiang)(qiang)化(hua)推進車(che)(che)間民(min)主(zhu)(zhu)管(guan)理(li)(li)，加強(qiang)(qiang)班組民(min)主(zhu)(zhu)管(guan)理(li)(li)工(gong)(gong)作監(jian)督。其(qi)次、深入公開車(che)(che)間工(gong)(gong)作透明(ming)度(du)。從職(zhi)工(gong)(gong)最為關心的(de)問(wen)題入手，重(zhong)點抓好生產經營(ying)中的(de)重(zhong)點難點、關系職(zhi)工(gong)(gong)切身(shen)利益的(de)問(wen)題。設立(li)事務公開欄月刊等多種(zhong)形式，讓職(zhi)工(gong)(gong)有知情權和監(jian)督權。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频下载建設的新局面。

首(shou)先、深(shen)入(ru)開展(zhan)“創(chuang)(chuang)建學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)型組(zu)(zu)織、爭(zheng)做知識型職工(gong)”、“講文(wen)明(ming)、樹新風(feng)、爭(zheng)做文(wen)明(ming)職工(gong)”和“十佳文(wen)明(ming)事例”創(chuang)(chuang)建活動(dong)(dong)，制(zhi)定創(chuang)(chuang)建學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)型組(zu)(zu)織、知識型職工(gong)的(de)具體標(biao)準和評價體系。加強對學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)型組(zu)(zu)織基本理論、基本知識的(de)學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)、宣(xuan)傳，引(yin)導職工(gong)樹立(li)“終身學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)、全過程學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)”、“學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)工(gong)作化、工(gong)作學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)化”等新理念。深(shen)入(ru)開展(zhan)職工(gong)讀書自學(xue)(xue)(xue)活動(dong)(dong)，激勵職工(gong)學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)(xi)成才的(de)具體辦法和措(cuo)施。重點(dian)(dian)抓好試點(dian)(dian)車間、班組(zu)(zu)的(de)活動(dong)(dong)開展(zhan)，總結(jie)經驗，以點(dian)(dian)帶面，推動(dong)(dong)創(chuang)(chuang)爭(zheng)活動(dong)(dong)的(de)全面實施，并認(ren)真做好各(ge)類(lei)先進選拔、表(biao)彰、宣(xuan)傳報(bao)道工(gong)作。

其次、開(kai)展(zhan)豐富多彩(cai)的文(wen)體活動(dong)，著(zhu)力打造職(zhi)工文(wen)化。圍繞全面建(jian)設(she)小(xiao)(xiao)(xiao)康社會(hui)和建(jian)設(she)模范(fan)鐵路局的要求(qiu)，堅持(chi)以既(ji)有陣(zhen)地為依托(tuo)，以文(wen)體積(ji)極(ji)分子隊(dui)伍建(jian)設(she)為重點(dian)，規范(fan)發(fa)展(zhan)各類興趣小(xiao)(xiao)(xiao)組，培養優秀文(wen)藝骨干和優秀體育骨干。廣(guang)泛開(kai)展(zhan)全民健(jian)身(shen)活動(dong)，堅持(chi)把提高職(zhi)工身(shen)體素質作為出(chu)發(fa)點(dian)和立(li)足點(dian)，把重心放到車間、班組，同時廣(guang)泛吸(xi)引職(zhi)工的家屬參與體育鍛煉，形成關愛生命(ming)、科學健(jian)身(shen)、健(jian)康生活的新(xin)風尚。堅持(chi)月(yue)有小(xiao)(xiao)(xiao)活動(dong)，季有大活動(dong)，籌辦迎新(xin)春游藝、慶“中秋”、“國慶”系列活動(dong)、籃球(qiu)(qiu)、乒乓球(qiu)(qiu)等各種文(wen)體活動(dong)，著(zhu)力打造充滿生機與魅力的職(zhi)工文(wen)化。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實際出發，切實加強對機車乘務員(yuan)的管(guan)理，生活上關心(xin)、管(guan)理上從嚴，確保機車乘務員(yuan)隊伍穩定。

結合安全大(da)檢查、大(da)整治活動平穩、有(you)(you)序的展(zhan)開，機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)的思想(xiang)(xiang)素質、技術業務(wu)(wu)、家庭(ting)狀況(kuang)(kuang)、配班(ban)情(qing)況(kuang)(kuang)等進(jin)(jin)行了一次全面調查分析，并依據調查結果，有(you)(you)針對(dui)(dui)性(xing)地加強教育和(he)(he)培訓。同時(shi)，以開展(zhan)送(song)(song)溫暖、送(song)(song)關(guan)懷、送(song)(song)問候(hou)活動為(wei)載體，隨時(shi)檢查和(he)(he)修理機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)候(hou)班(ban)室的空調及配套設(she)施，為(wei)機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)創造良好、舒適的候(hou)班(ban)環境；對(dui)(dui)調查中發現(xian)有(you)(you)經(jing)濟困難(nan)的職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)(gong)給予各種形式的補助(zhu)和(he)(he)幫助(zhu)，特別(bie)是對(dui)(dui)因家庭(ting)生活困難(nan)、子女上學(xue)難(nan)的困難(nan)職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)(gong)要發揚“陽光(guang)、星光(guang)、月光(guang)”的互助(zhu)活動為(wei)職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)(gong)送(song)(song)上補助(zhu)資金，減輕困難(nan)職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)(gong)的后(hou)顧之憂，并對(dui)(dui)其他職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)(gong)形成了激勵效應；對(dui)(dui)有(you)(you)各種思想(xiang)(xiang)問題(ti)的職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)(gong)指派專(zhuan)人(ren)進(jin)(jin)行包保做好轉化工(gong)(gong)(gong)作。

在管理(li)上，對發(fa)現有機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)配班上不合理(li)的機(ji)(ji)班，以及在技(ji)術(shu)、年齡、思想(xiang)等方面確實不適應機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務崗位要求的職工，及時(shi)采取調整措施，將不安(an)全(quan)因(yin)素“隔離”在車(che)(che)下，防止值乘(cheng)中的安(an)全(quan)意外事件發(fa)生。對機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)的待(dai)乘(cheng)休息、出勤、機(ji)(ji)車(che)(che)出庫等關鍵環(huan)節進行標準(zhun)細化。對機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)在值乘(cheng)中違章使用監控裝置、機(ji)(ji)車(che)(che)運(yun)行中打盹睡覺等問題(ti)，加大檢查次數和考(kao)核力(li)度，并明確規定了處罰，一(yi)經(jing)發(fa)現以上問題(ti)，嚴格按(an)照規定嚴肅(su)處理(li)，并予以通報。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加強機車乘務員隊伍建設，確保(bao)運(yun)(yun)輸生產安(an)全，順利完成運(yun)(yun)輸生產任務。安(an)全是鐵(tie)路運(yun)(yun)輸的(de)生命線，是運(yun)(yun)輸生產永恒的(de)主題(ti)，鐵(tie)路運(yun)(yun)輸安(an)全不僅影(ying)響(xiang)著企業(ye)本身的(de)生產效率和經濟(ji)效益，也對社會政治(zhi)和經濟(ji)造成重(zhong)大影(ying)響(xiang)。

（一(yi)）、“安(an)全第一(yi)，預防(fang)為主(zhu)”一(yi)直是鐵路安(an)全管理(li)永恒的(de)(de)(de)主(zhu)題，所(suo)以堅持“安(an)全第一(yi)，預防(fang)為主(zhu)”的(de)(de)(de)思(si)想(xiang)不得動搖，特別是機務運用，要從預想(xiang)開始，做好各個環(huan)節的(de)(de)(de)預想(xiang)和預案制定，對保(bao)證行車安(an)全有(you)很大的(de)(de)(de)幫助(zhu)。居安(an)思(si)危(wei)，思(si)則(ze)有(you)備，有(you)備無患運用。這是前人留給(gei)我們的(de)(de)(de)至理(li)名言，也(ye)是留給(gei)我們的(de)(de)(de)寶貴經驗。預防(fang)為主(zhu)，就是說(shuo)把(ba)事故消滅在(zai)萌芽狀態，把(ba)潛在(zai)的(de)(de)(de)危(wei)

險轉化為安(an)全(quan)因素。防(fang)(fang)止事(shi)故(gu)發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)，而不是(shi)事(shi)后處理(li)事(shi)故(gu)。具體(ti)來說“預防(fang)(fang)為主”就(jiu)(jiu)是(shi)日常生(sheng)(sheng)(sheng)產管理(li)中(zhong)，對生(sheng)(sheng)(sheng)產各個環節可能發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)問(wen)(wen)題進(jin)(jin)行(xing)提(ti)前(qian)預想(xiang)(xiang)(xiang)，并(bing)根據預想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)情(qing)況進(jin)(jin)行(xing)全(quan)面系統的(de)(de)(de)分析，并(bing)制定出(chu)相(xiang)應的(de)(de)(de)防(fang)(fang)范措施，把事(shi)故(gu)消滅在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)之前(qian)。對于(yu)常年奔馳(chi)在(zai)鐵路線上的(de)(de)(de)機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)來說，那更是(shi)保證行(xing)車安(an)全(quan)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)道屏(ping)障。機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)在(zai)出(chu)乘(cheng)(cheng)(cheng)前(qian)預想(xiang)(xiang)(xiang)工(gong)作(zuo)做的(de)(de)(de)好(hao)壞(huai)，會(hui)直接影(ying)響到值乘(cheng)(cheng)(cheng)作(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)。一(yi)(yi)些(xie)工(gong)作(zuo)在(zai)出(chu)乘(cheng)(cheng)(cheng)前(qian)或(huo)開車前(qian)想(xiang)(xiang)(xiang)到了，機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)去考(kao)慮(lv)這些(xie)問(wen)(wen)題，不會(hui)的(de)(de)(de)不明白的(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)會(hui)去咨詢(xun)別人或(huo)查找資料，就(jiu)(jiu)會(hui)避(bi)免在(zai)值乘(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)(yi)些(xie)可以避(bi)免的(de)(de)(de)問(wen)(wen)題。如果今(jin)(jin)天天氣不好(hao)，乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)預想(xiang)(xiang)(xiang)到途(tu)中(zhong)可能會(hui)下雨，就(jiu)(jiu)會(hui)提(ti)前(qian)確保砂管的(de)(de)(de)暢通。如果今(jin)(jin)天途(tu)中(zhong)有電務(wu)(wu)(wu)施工(gong)，乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)預想(xiang)(xiang)(xiang)到怎樣使用各種憑(ping)證，怎樣輸入監(jian)控裝置(zhi)的(de)(de)(de)數據，就(jiu)(jiu)會(hui)避(bi)免在(zai)途(tu)中(zhong)手忙腳亂(luan)，發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)各種問(wen)(wen)題。所以機(ji)車乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)在(zai)出(chu)乘(cheng)(cheng)(cheng)前(qian)的(de)(de)(de)預想(xiang)(xiang)(xiang)工(gong)作(zuo)是(shi)志關重要。

在乘務(wu)(wu)員的(de)(de)(de)實際工作中(zhong)，要(yao)用安(an)全(quan)(quan)預想(xiang)為行為養成(cheng)奠(dian)定(ding)思想(xiang)基(ji)礎。真正使乘務(wu)(wu)員明(ming)白安(an)全(quan)(quan)預想(xiang)對(dui)安(an)全(quan)(quan)生產的(de)(de)(de)重要(yao)性。從預想(xiang)方面(mian)對(dui)待安(an)全(quan)(quan)生產,要(yao)始終(zhong)保持著如履(lv)薄(bo)冰的(de)(de)(de)高度警覺，將這種感覺以各(ge)種方式傳(chuan)遞給每名機(ji)(ji)車乘務(wu)(wu)員，營(ying)造出安(an)全(quan)(quan)無小事(shi)的(de)(de)(de)工作氛圍(wei)，鼓勵機(ji)(ji)車乘務(wu)(wu)員養成(cheng)良好的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)預想(xiang)習慣(guan)。

（二）、要(yao)用安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)為制度(du)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)確(que)(que)定基本思(si)路，建(jian)立各(ge)(ge)(ge)種(zhong)(zhong)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預案(an)，建(jian)立完(wan)(wan)善科學的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管理體系。查找作(zuo)業(ye)中(zhong)(zhong)各(ge)(ge)(ge)種(zhong)(zhong)不(bu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)因素，進行分析統計匯總，盡可(ke)能將(jiang)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)關口前(qian)移(yi)，認(ren)真分析查找作(zuo)業(ye)中(zhong)(zhong)存在的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)隱患，確(que)(que)定各(ge)(ge)(ge)種(zhong)(zhong)不(bu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)因素，把他(ta)們逐(zhu)一消除根(gen)治。只(zhi)有(you)(you)確(que)(que)立了(le)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)性，才能保證(zheng)乘(cheng)務員在實際(ji)的(de)(de)(de)工作(zuo)中(zhong)(zhong)從一點一滴做起(qi)，逐(zhu)步養成(cheng)上標準(zhun)崗，干(gan)標準(zhun)活(huo)(huo)，說(shuo)標準(zhun)話，執行標準(zhun)化作(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)良好習慣。所(suo)以要(yao)健全(quan)(quan)(quan)(quan)完(wan)(wan)善安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)機(ji)制，要(yao)在制度(du)上保證(zheng)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)管理。才能真正把安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)工作(zuo)做到(dao)實處(chu)，從而確(que)(que)保行車安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)。在作(zuo)業(ye)前(qian)，開展安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)，落實安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)措(cuo)施(shi)，是確(que)(que)保作(zuo)業(ye)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)、順利(li)完(wan)(wan)成(cheng)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)保障(zhang)。然而，一些職工在安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動中(zhong)(zhong)，往(wang)往(wang)搞“花架子(zi)”的(de)(de)(de)多，真正做到(dao)有(you)(you)針(zhen)對性地開展安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)少。因此，提高(gao)對安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動重(zhong)要(yao)性的(de)(de)(de)認(ren)識，一絲不(bu)茍地開展好安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預想(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動，不(bu)折不(bu)扣地落實好安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)防(fang)范(fan)工作(zuo)。要(yao)在有(you)(you)利(li)于防(fang)止安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)事故發

生上動腦子、下工夫，不要(yao)搞那些弄(nong)虛作假(jia)、形同(tong)虛設的“花架(jia)子”，真正做(zuo)到(dao)防(fang)患于未然。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)安全(quan)(quan)運(yun)輸(shu)穩定與(yu)(yu)否，更與(yu)(yu)班(ban)(ban)(ban)組安全(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)(li)有著直接的(de)(de)(de)(de)關系。班(ban)(ban)(ban)組是(shi)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)細胞、最基(ji)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)(li)(li)單元，是(shi)企(qi)業(ye)進(jin)行(xing)思想、技術、文化教(jiao)育(yu)的(de)(de)(de)(de)前沿(yan)陣(zhen)地，是(shi)企(qi)業(ye)一切(qie)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)出發點和(he)落腳點。班(ban)(ban)(ban)組在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)業(ye)生(sheng)產(chan)(chan)結構(gou)中雖然是(shi)最小的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)和(he)管(guan)理(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)一層(ceng)機(ji)構(gou)，但它是(shi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)安全(quan)(quan)運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)環節，是(shi)安全(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎和(he)重點。企(qi)業(ye)安全(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)(li)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)起點和(he)終點都體現在(zai)(zai)班(ban)(ban)(ban)組安全(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)(li)之中，班(ban)(ban)(ban)組的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)(li)(li)水(shui)平和(he)成員(yuan)的(de)(de)(de)(de)素質直接關系到(dao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)，反映(ying)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)(li)(li)水(shui)平，決(jue)定著整個(ge)運(yun)輸(shu)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)質量、社會效(xiao)益和(he)經濟效(xiao)益。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)安全(quan)(quan)是(shi)運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)系統運(yun)行(xing)秩序正常，旅客(ke)生(sheng)命財產(chan)(chan)平安無(wu)險(xian)，貨(huo)物和(he)運(yun)輸(shu)設備完好無(wu)損的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合(he)表現，也是(shi)在(zai)(zai)運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)全(quan)(quan)過(guo)程中為(wei)達(da)到(dao)上述目(mu)的(de)(de)(de)(de)而(er)(er)進(jin)行(xing)的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)過(guo)部生(sheng)產(chan)(chan)活動(dong)協調(diao)運(yun)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)結果(guo)。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)根本任務就(jiu)是(shi)旅客(ke)和(he)貨(huo)物安全(quan)(quan)及時地運(yun)送到(dao)目(mu)的(de)(de)(de)(de)地，而(er)(er)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用、性(xing)質和(he)特點，決(jue)定了鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)必(bi)須把安全(quan)(quan)教(jiao)育(yu)擺(bai)在(zai)(zai)各項工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)首要(yao)位置(zhi)。因此，作(zuo)(zuo)為(wei)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)業(ye)，要(yao)想長久地發展下去，就(jiu)得全(quan)(quan)面抓(zhua)好職(zhi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)教(jiao)育(yu)。

(一(yi)）、班組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)教育是鐵(tie)路(lu)運輸(shu)(shu)(shu)生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要保(bao)證。人(ren)(ren)力(li)是一(yi)切資源(yuan)中最(zui)(zui)主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)資源(yuan)。安(an)(an)(an)全(quan)生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)踐(jian)證明：在(zai)安(an)(an)(an)全(quan)生產中，最(zui)(zui)重要、最(zui)(zui)持久的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)決定因(yin)素(su)(su)(su)(su)是人(ren)(ren)、人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)素(su)(su)(su)(su)質(zhi)(zhi)。沒(mei)有人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀(guan)能(neng)動(dong)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)導(dao)作(zuo)用，任何先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、現(xian)代化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設備條件，都(dou)不能(neng)發揮其(qi)自身應具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。造成事(shi)故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)素(su)(su)(su)(su)有：指揮決策(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)(shi)職與(yu)失(shi)(shi)誤(wu)，管理(li)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)疏(shu)漏與(yu)瀆職，設計制造上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤(wu)與(yu)違(wei)標，使用和維修過(guo)程中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)違(wei)章與(yu)失(shi)(shi)誤(wu)等，可人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)意識(shi)確起到(dao)(dao)至關重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)素(su)(su)(su)(su)質(zhi)(zhi)包括人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)思(si)想素(su)(su)(su)(su)質(zhi)(zhi)、技術業務(wu)素(su)(su)(su)(su)質(zhi)(zhi)、生理(li)因(yin)素(su)(su)(su)(su)、心(xin)理(li)素(su)(su)(su)(su)質(zhi)(zhi)、群體素(su)(su)(su)(su)質(zhi)(zhi)，這幾個(ge)素(su)(su)(su)(su)質(zhi)(zhi)都(dou)達標或處(chu)于最(zui)(zui)佳狀態(tai)，人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀(guan)能(neng)動(dong)作(zuo)用就能(neng)發揮正常，使安(an)(an)(an)全(quan)生產處(chu)于有序可控(kong)狀態(tai)。而安(an)(an)(an)全(quan)運輸(shu)(shu)(shu)是鐵(tie)路(lu)企(qi)(qi)業各項(xiang)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中心(xin)，是鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生命線。鐵(tie)路(lu)企(qi)(qi)業生產效(xiao)率要想提高，設備潛(qian)力(li)得(de)到(dao)(dao)最(zui)(zui)終大限度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)挖掘，物(wu)資消耗達到(dao)(dao)最(zui)(zui)低水平，安(an)(an)(an)全(quan)運輸(shu)(shu)(shu)能(neng)夠(gou)得(de)到(dao)(dao)有力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)證，生產任務(wu)能(neng)夠(gou)及時(shi)完成，都(dou)必須依靠每一(yi)個(ge)勞動(dong)者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)努力(li)，通過(guo)班組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)活動(dong)來體現(xian)。班組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)教育基礎扎(zha)實(shi)了，鐵(tie)路(lu)企(qi)(qi)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)運輸(shu)(shu)(shu)就有了保(bao)證。

(二）、班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)教(jiao)育是企(qi)業安(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)。鐵(tie)路(lu)運輸安(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)具體化表現在(zai)(zai)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)長抓好(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)管(guan)理(li)(li)，而班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)教(jiao)育的(de)(de)(de)(de)核心在(zai)(zai)于抓好(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)，班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)其他方面的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)都是為(wei)安(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)(de)，因(yin)(yin)此(ci)，抓好(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)是保(bao)證鐵(tie)路(lu)運輸生產安(an)全(quan)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)項十分重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)長在(zai)(zai)作(zuo)(zuo)好(hao)班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中，應注重以人為(wei)中心的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)。勞動(dong)紀(ji)律(lv)、作(zuo)(zuo)業紀(ji)律(lv)、作(zuo)(zuo)業標(biao)準、規章制度都要(yao)(yao)靠人自覺地遵守和(he)執行；在(zai)(zai)進行一(yi)(yi)項工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中或作(zuo)(zuo)業過(guo)程中的(de)(de)(de)(de)自控(kong)(kong)(kong)、互控(kong)(kong)(kong)、他控(kong)(kong)(kong)、聯控(kong)(kong)(kong)要(yao)(yao)靠人去完成，通過(guo)自身(shen)檢查(cha)和(he)互相監督，實(shi)現規定(ding)目標(biao)和(he)標(biao)準，這就(jiu)(jiu)(jiu)要(yao)(yao)依(yi)靠控(kong)(kong)(kong)制手段。班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)來自一(yi)(yi)線遠離站、段所在(zai)(zai)地，獨立承擔(dan)繁重的(de)(de)(de)(de)生產任(ren)務(wu)。為(wei)保(bao)證安(an)全(quan)運輸生產，班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)在(zai)(zai)生產經營活動(dong)中，決不(bu)能有半點閃失(shi)和(he)發(fa)生失(shi)控(kong)(kong)(kong)現象，否則班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)缺乏戰(zhan)斗力，安(an)全(quan)基(ji)礎(chu)就(jiu)(jiu)(jiu)不(bu)穩定(ding)。因(yin)(yin)此(ci)，必須把班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)作(zuo)(zuo)為(wei)鐵(tie)路(lu)企(qi)業管(guan)理(li)(li)中的(de)(de)(de)(de)頭等大事來抓。只有班(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)全(quan)教(jiao)育工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)實(shi)實(shi)在(zai)(zai)在(zai)(zai)搞好(hao)了(le)，鐵(tie)路(lu)企(qi)業安(an)全(quan)生產就(jiu)(jiu)(jiu)有了(le)堅實(shi)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)。

綜上所(suo)述，職工(gong)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)意識是安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生(sheng)產(chan)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)保(bao)證(zheng)，不(bu)同(tong)的(de)(de)管理產(chan)生(sheng)不(bu)同(tong)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)質量。如果職工(gong)不(bu)能夠深刻的(de)(de)認識到這(zhe)點，只靠被(bei)動(dong)地(di)、外在各方面的(de)(de)壓力來推動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)進程，早晚有一天我(wo)們會因為(wei)不(bu)重(zhong)(zhong)視安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)而自食其果。只有不(bu)斷改進和完(wan)善(shan)對職工(gong)的(de)(de)激勵和約(yue)束機制，建(jian)立(li)全(quan)(quan)(quan)新的(de)(de)適應市場(chang)經濟要(yao)求的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管理體制，才能樹立(li)“安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)第一”在鐵(tie)路發展(zhan)中(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)地(di)位(wei)，確(que)保(bao)運輸(shu)生(sheng)產(chan)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)，防止事故發生(sheng)。所(suo)以安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教育至關重(zhong)(zhong)要(yao)。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務已成為保(bao)證鐵路(lu)營銷的重(zhong)要(yao)組成部分，客(ke)(ke)車(che)快速、平(ping)穩(wen)、舒適被提(ti)(ti)到了更(geng)加顯著的位(wei)置，這給機(ji)車(che)乘務員列車(che)操(cao)(cao)縱(zong)提(ti)(ti)出了更(geng)新(xin)、更(geng)高的要(yao)求。在(zai)實踐中，我們要(yao)通過堅持不斷完善基礎管(guan)理，堅持在(zai)實踐中探索、在(zai)探索中完善、在(zai)完善中提(ti)(ti)高，促進旅客(ke)(ke)列車(che)平(ping)穩(wen)操(cao)(cao)縱(zong)水平(ping)的與時俱進，使旅客(ke)(ke)列車(che)安全正點(dian)、平(ping)穩(wen)舒適的運(yun)輸環境(jing)基本(ben)形成。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首先要(yao)對(dui)所擔當區(qu)段的(de)線路情況進行實地考查，調(diao)查乘(cheng)務員(yuan)操縱(zong)規(gui)律(lv)，然后統一分類(lei)整理，為下一步平穩(wen)操縱(zong)辦(ban)法的(de)制定提供依據。并要(yao)下發到每(mei)名運用干部和機(ji)班手中。

(1）“穩”就是(shi)起(qi)車穩。要求列車起(qi)動(dong)(dong)(dong)時主手柄放在(zai)“1位”稍(shao)事停留，目的(de)是(shi)使勵磁電流(liu)的(de)平穩起(qi)動(dong)(dong)(dong)電阻(zu)限制(zhi)起(qi)動(dong)(dong)(dong)電流(liu)，待(dai)車鉤(gou)拉伸(shen)開后將(jiang)手柄提至“保位”、“升位”再迅速(su)加速(su)。即：“手柄一位走(zou)一步，拉抻車鉤(gou)再加速(su)，電流(liu)過大(da)易空(kong)轉(zhuan)，提前撒砂看速(su)度。”

(2）“快”就是加(jia)速(su)快。當(dang)列車車鉤拉抻平穩起動后，在線路限制速(su)度(du)允許的情況(kuang)下，要在短時間內(nei)提高牽引力，達到理想的速(su)度(du)，經濟(ji)合(he)理地使用手柄，保證列車正(zheng)點平穩運行。

（3）“定(ding)”就是進(jin)站停車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)定(ding)下閘地點、定(ding)速(su)度(du)(du)、定(ding)初(chu)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)量(liang)。列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)在運(yun)行中時(shi)常受坡道、曲線(xian)、慢行等速(su)度(du)(du)限(xian)制，所以(yi)調(diao)速(su)不可避免。經過(guo)(guo)調(diao)查(cha)摸索，建議列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)度(du)(du)在80Km/h以(yi)上時(shi)，初(chu)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)量(liang)定(ding)為(wei)80KPa；80Km/h以(yi)下時(shi)，初(chu)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)量(liang)定(ding)為(wei)60KPa。這樣操作比較理想，列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)不易產(chan)生沖動。即：“速(su)度(du)(du)高低看距離，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)多少按比例，百分(fen)之(zhi)一減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)點二(er)(er)，單閥稍起為(wei)適(shi)宜，根據(ju)速(su)度(du)(du)調(diao)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)，一閘到底最合理，緩解地點看準確(que)，均勻降(jiang)速(su)長距離。”進(jin)站停時(shi)，一是要(yao)選好參(can)照物，二(er)(er)是要(yao)利用(yong)監控裝置與出站信號機(ji)顯示的距離，作為(wei)下閘點。此(ci)時(shi)地點不變，列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)度(du)(du)不變，初(chu)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)量(liang)也不變，就能(neng)(neng)保證列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)(che)(che)既平穩，又能(neng)(neng)達到規定(ding)停車(che)(che)(che)(che)(che)位置。追(zhui)加減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)次(ci)數不超過(guo)(guo)二(er)(er)次(ci)，一次(ci)停妥(tuo)較為(wei)理想。第二(er)(er)次(ci)追(zhui)加必須在第一次(ci)追(zhui)加排風后進(jin)行，否則仍(reng)會使(shi)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)生沖動。因此(ci)建議二(er)(er)次(ci)追(zhui)加以(yi)不超過(guo)(guo)初(chu)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)壓(ya)量(liang)的二(er)(er)分(fen)之(zhi)一為(wei)宜。

（4）“緩(huan)”就是列車(che)先制動(dong)、機(ji)(ji)車(che)緩(huan)上閘(zha)。機(ji)(ji)車(che)緩(huan)上閘(zha)的(de)目的(de)是為了盡量使車(che)輛(liang)與機(ji)(ji)車(che)同(tong)步產生制動(dong)，辦法是制動(dong)時先將機(ji)(ji)車(che)單(dan)閥置單(dan)緩(huan)位(wei)3至4s促使工作風缸壓力降低40KPa，再移自(zi)閥制動(dong)，減(jian)壓60KPa。這樣(yang)做就是充分利用(yong)分配閥主閥的(de)作用(yong)原理(li)，迫使機(ji)(ji)車(che)緩(huan)上閘(zha)而與車(che)輛(liang)同(tong)時產生制動(dong)，這樣(yang)就可以使列車(che)初減(jian)時避免沖動(dong)。

（5）“長(chang)(chang)”就是延(yan)長(chang)(chang)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)制動(dong)距離(li)。經過一(yi)(yi)段時(shi)間反(fan)復(fu)調查論證(zheng)，可(ke)以看出(chu)旅客(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)平(ping)穩(wen)操縱的(de)有效辦法是小減(jian)壓量、長(chang)(chang)距離(li)制動(dong)，特別是大編(bian)組的(de)旅客(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)，平(ping)穩(wen)操縱的(de)原(yuan)則是早(zao)減(jian)、少減(jian)、少帶（機車(che)(che)(che)少帶閘）、早(zao)追、少追、一(yi)(yi)次(ci)停(ting)(ting)(ting)穩(wen)。把長(chang)(chang)距離(li)制動(dong)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)與“短(duan)平(ping)快(kuai)”停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)做具(ju)體(ti)比較，結果在(zai)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)時(shi)刻上(shang)沒有太大的(de)影響(xiang)。速度(du)在(zai)70Km/h時(shi)，長(chang)(chang)距離(li)制動(dong)比“短(duan)平(ping)快(kuai)”制動(dong)多運(yun)行(xing)3ｓ左(zuo)(zuo)右，速度(du)在(zai)80Km/h時(shi)，多運(yun)行(xing)8ｓ左(zuo)(zuo)右，而長(chang)(chang)距離(li)制動(dong)降速均勻，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)平(ping)穩(wen)，停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)準確。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為(wei)了(le)(le)給(gei)機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)員(yuan)學習技(ji)(ji)術、鉆(zhan)研業(ye)務(wu)創(chuang)造方便(bian)(bian)(bian)條件(jian)，使(shi)廣大機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)員(yuan)全面掌(zhang)握(wo)平(ping)穩(wen)操縱(zong)(zong)知識(shi)和(he)其(qi)它方面的(de)(de)技(ji)(ji)術理(li)論知識(shi)，我們要組織對《機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)員(yuan)便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)》內容進行補充完善(shan)，把(ba)線路示意圖、信號機(ji)設置地點、線路縱(zong)(zong)斷面情況，各車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)、曲線、坡道(dao)、橋涵等(deng)的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度(du)標(biao)注得清清楚楚、明(ming)明(ming)白(bai)白(bai)。尤其(qi)對各車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)平(ping)穩(wen)操縱(zong)(zong)有關(guan)數據，如初制(zhi)動的(de)(de)速(su)度(du)、全制(zhi)動的(de)(de)距離、初次減壓(ya)量(liang)、初制(zhi)動時距出站(zhan)(zhan)信號機(ji)的(de)(de)距離、停車(che)(che)(che)(che)(che)標(biao)距出站(zhan)(zhan)信號機(ji)的(de)(de)距離和(he)有關(guan)注意事(shi)項(xiang)等(deng)都做了(le)(le)詳(xiang)盡的(de)(de)說(shuo)明(ming)，供機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)員(yuan)操縱(zong)(zong)時掌(zhang)握(wo)和(he)參考(kao)。為(wei)了(le)(le)提高客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)操縱(zong)(zong)的(de)(de)平(ping)穩(wen)度(du)，便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)還(huan)標(biao)明(ming)了(le)(le)擔當乘務(wu)區段所(suo)有關(guan)鍵站(zhan)(zhan)的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度(du)，讓機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)員(yuan)熟知熟記，便(bian)(bian)(bian)于乘務(wu)員(yuan)在進入關(guan)鍵站(zhan)(zhan)之前(qian)有一個充分的(de)(de)心(xin)理(li)準備(bei)，正確掌(zhang)握(wo)使(shi)閘時機(ji)，避免因(yin)手忙腳亂和(he)使(shi)閘不當造成列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)沖(chong)動。可以說(shuo)，便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)為(wei)機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘務(wu)員(yuan)技(ji)(ji)術學習提供了(le)(le)極大的(de)(de)方便(bian)(bian)(bian)，為(wei)旅客(ke)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)安全正點、平(ping)穩(wen)舒適、減少機(ji)破(po)、創(chuang)造良好運輸(shu)秩(zhi)序(xu)起到了(le)(le)很好的(de)(de)作(zuo)用(yong)。

（二）、科學(xue)管理，補(bu)充(chong)完善《機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)便攜卡(ka)》內容為了(le)給機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)學(xue)習(xi)技(ji)術、鉆研業務(wu)創(chuang)造方便條件(jian)，使廣大機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)全面掌握(wo)(wo)(wo)平(ping)(ping)穩(wen)操縱(zong)(zong)(zong)知識(shi)和(he)其(qi)它方面的(de)(de)(de)技(ji)術理論知識(shi)，要(yao)組織對(dui)《機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)便攜卡(ka)》內容進行補(bu)充(chong)完善，把線(xian)路(lu)示意圖、信號機(ji)(ji)設置(zhi)地點(dian)(dian)、線(xian)路(lu)縱(zong)(zong)(zong)斷面情(qing)況，各車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)、曲線(xian)、坡(po)道、橋涵等(deng)的(de)(de)(de)限制速度標(biao)注(zhu)得清清楚楚、明明白(bai)白(bai)。尤其(qi)對(dui)各車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)平(ping)(ping)穩(wen)操縱(zong)(zong)(zong)有(you)關(guan)數據，如(ru)初制動(dong)的(de)(de)(de)速度、全制動(dong)的(de)(de)(de)距(ju)(ju)(ju)離(li)、初制動(dong)時距(ju)(ju)(ju)出站(zhan)(zhan)信號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)距(ju)(ju)(ju)離(li)、停車(che)(che)(che)(che)標(biao)距(ju)(ju)(ju)出站(zhan)(zhan)信號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)距(ju)(ju)(ju)離(li)和(he)有(you)關(guan)注(zhu)意事項等(deng)都(dou)做了(le)詳(xiang)盡的(de)(de)(de)說(shuo)明，供機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)操縱(zong)(zong)(zong)時掌握(wo)(wo)(wo)和(he)參(can)考。為了(le)提高客車(che)(che)(che)(che)操縱(zong)(zong)(zong)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)穩(wen)度，便攜卡(ka)還標(biao)明了(le)擔(dan)當乘(cheng)(cheng)務(wu)區段所有(you)關(guan)鍵站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)限制速度，讓機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)熟知熟記，便于乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在進入關(guan)鍵站(zhan)(zhan)之(zhi)前有(you)一(yi)個充(chong)分的(de)(de)(de)心理準備，正(zheng)確掌握(wo)(wo)(wo)使閘時機(ji)(ji)，避免因手(shou)忙腳亂和(he)使閘不(bu)當造成列車(che)(che)(che)(che)沖動(dong)。可(ke)以說(shuo)，便攜卡(ka)為機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)技(ji)術學(xue)習(xi)提供了(le)極大的(de)(de)(de)方便，為旅客列車(che)(che)(che)(che)安(an)全正(zheng)點(dian)(dian)、平(ping)(ping)穩(wen)舒適、減少機(ji)(ji)破、創(chuang)造良好(hao)運輸秩序起到(dao)了(le)很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)作用。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔當夜間(jian)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)工(gong)作并(bing)一次連(lian)續工(gong)作時間(jian)超(chao)過6h的(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)，必須實(shi)行班前待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)休(xiu)(xiu)息制度。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)臥床休(xiu)(xiu)息時間(jian)不得少于4h，待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)員(yuan)必須在規(gui)定(ding)(ding)(ding)時間(jian)持IC 卡到達(da)待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)室(shi)簽到，按(an)指定(ding)(ding)(ding)房間(jian)休(xiu)(xiu)息，待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)室(shi)值班人(ren)員(yuan)按(an)規(gui)定(ding)(ding)(ding)辦理(li)(li)待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)員(yuan)的(de)(de)人(ren)、出待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)室(shi)手續；實(shi)行IC 卡寫(xie)卡的(de)(de)檢(jian)查(cha)管理(li)(li)制度，各(ge)待(dai)(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)室(shi)的(de)(de)管理(li)(li)工(gong)作進(jin)行不定(ding)(ding)(ding)期的(de)(de)抽查(cha)

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措(cuo)施制定和要求從表面上看起(qi)來有些“管(guan)得(de)寬、管(guan)得(de)嚴、管(guan)得(de)細”，細細一(yi)(yi)想，凝(ning)聚了(le)機車(che)乘務(wu)員家(jia)屬對機車(che)乘務(wu)員平安歸來的(de)殷切期望。遵守有關待乘規定，最(zui)初很多人(ren)也許不太習慣(guan)，覺(jue)得(de)煩、不情愿(yuan)，也有所反(fan)感，但是如果我們從確保安全(quan)生產、確保自(zi)己的(de)飯(fan)碗、確保家(jia)庭幸福的(de)角度(du)來想一(yi)(yi)想，也許就(jiu)會(hui)更加自(zi)覺(jue)一(yi)(yi)點(dian)，時(shi)間長了(le)就(jiu)會(hui)成為習慣(guan)，習慣(guan)就(jiu)會(hui)轉化成為自(zi)覺(jue)的(de)行為。

機車乘務員(yuan)跑車是需要精力的(de)，人的(de)精力是需要儲備的(de)。充分睡眠(mian)是消(xiao)除疲勞(lao)、養精蓄(xu)銳的(de)最佳方法之一，火車司(si)機值乘不需要付出(chu)多少體力，但是需要充沛的(de)精力。精力充沛才能

做(zuo)到(dao)(dao)遵章(zhang)守紀，不簡化作業；精(jing)力充沛，才能(neng)做(zuo)到(dao)(dao)車動集中(zhong)看(kan)；精(jing)力充沛，才能(neng)做(zuo)到(dao)(dao)臨陣不亂，妥善處(chu)置任何情況(kuang)下的行車問(wen)題。

如果休(xiu)息不(bu)好，行(xing)(xing)車途中昏昏欲睡(shui)，簡化作(zuo)業成為必(bi)然，一旦在關鍵時(shi)刻打盹或者睡(shui)著(zhu)了，行(xing)(xing)車事故就會一觸即發，其(qi)必(bi)然結(jie)果就只有挽不(bu)回(hui)的(de)(de)損失，說不(bu)盡的(de)(de)痛苦(ku)乃(nai)至生命的(de)(de)失去。以(yi)往的(de)(de)經(jing)驗教(jiao)訓說明，保(bao)(bao)證機車乘務(wu)員休(xiu)息，就是保(bao)(bao)安全、保(bao)(bao)工作(zuo)、保(bao)(bao)家人(ren)、保(bao)(bao)家庭。 （二）機車乘務(wu)員的(de)(de)工作(zuo)性質(zhi)特殊、責任重大(da)、崗(gang)位(wei)獨(du)特。

出乘前(qian)充分(fen)休(xiu)息(xi)(xi)，是(shi)這個(ge)崗位(wei)的(de)(de)必然要求。當前(qian)正是(shi)鞏固全路第六次大(da)面積提(ti)速調(diao)圖成果的(de)(de)關鍵時期，也是(shi)機(ji)(ji)務(wu)系統深化改革的(de)(de)重要階段，為了(le)全體機(ji)(ji)車乘務(wu)員(yuan)和家人的(de)(de)幸福(fu)，為了(le)高(gao)速行(xing)駛的(de)(de)列車上所有工作(zuo)人員(yuan)和旅客的(de)(de)安(an)全，為了(le)我(wo)們(men)共(gong)同(tong)的(de)(de)安(an)全目標，機(ji)(ji)車乘務(wu)人員(yuan)把出乘前(qian)休(xiu)息(xi)(xi)當做(zuo)自(zi)覺行(xing)動(dong)，自(zi)我(wo)約束，確(que)保(bao)精力充沛地(di)擔(dan)當每一趟列車的(de)(de)牽引任務(wu)，實(shi)現安(an)全、幸福(fu)雙(shuang)豐(feng)收，出乘前(qian)休(xiu)息(xi)(xi)不好運(yun)輸安(an)全難以保(bao)障。

“安全(quan)高(gao)于一(yi)切，責任重于泰(tai)山”，安全(quan)是(shi)鐵路的(de)生命線、家庭(ting)的(de)幸福線、個(ge)人(ren)的(de)前(qian)途線，管理(li)(li)的(de)宗旨離不開“安全(quan)”兩字。它不僅直(zhi)接影響著一(yi)個(ge)企(qi)業(ye)的(de)未來，還是(shi)時代不斷進(jin)步的(de)墊基石。只有會管理(li)(li)，懂(dong)得(de)怎樣管理(li)(li)，才(cai)能真正的(de)把一(yi)個(ge)企(qi)業(ye)做得(de)更(geng)好,制度才(cai)能更(geng)健全(quan)；從而真正體現鐵路和諧(xie)發展優越(yue)性。