輕軌是什么
城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通中(zhong)的「輕軌(gui)(gui)」與重軌(gui)(gui)及其中(zhong)的「地鐵(tie)(tie)」、市(shi)域(yu)鐵(tie)(tie)路、市(shi)域(yu)快鐵(tie)(tie)、城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路相對應(ying),城(cheng)(cheng)市(shi)公交系(xi)統(tong)中(zhong)的有軌(gui)(gui)電車、導軌(gui)(gui)膠輪列車與城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通輕軌(gui)(gui)列車在技術上完全不同,因此不屬于輕軌(gui)(gui)系(xi)統(tong)。城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通中(zhong)的輕軌(gui)(gui)系(xi)統(tong)指的是在軌(gui)(gui)距為(wei)1435毫米國際標準雙軌(gui)上運(yun)行的列(lie)車,列(lie)車運(yun)行利用自動化信(xin)號系統。
了解(jie)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道體制:車輛輕(qing)(qing)重分(fen)為輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)、重軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)。軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道寬(kuan)度分(fen)為寬(kuan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(包括米軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)和寸(cun)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui))。——城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通(tong)中的「輕軌(gui)」與重軌(gui)及其中的「地鐵」、市(shi)域(yu)鐵路、市(shi)域(yu)快鐵、城際鐵路相(xiang)對應。
輕軌light rail的定義規范(fan)最早(zao)來自於美國UMTA《城市公共交通扶持法》,由美國城市軌道交通管理局在1972年創造的(de),來(lai)描述在歐洲和(he)美國(guo)正在發生(sheng)新的(de)變(bian)革的(de)軌道(dao)交通,輕(qing)軌的(de)「輕(qing)」源(yuan)自(zi)於UMTA對這(zhe)種交(jiao)通方式的描述,節選一句話「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight(實際上『輕(qing)(qing)』指的(de)是(shi)輕(qing)(qing)載(zai)重(zhong),而不是(shi)輕(qing)(qing)軸重(zhong)和軌(gui)(gui)重(zhong),事實上跟軸重(zhong)、軌(gui)(gui)重(zhong)根本沒任何關系)」,很多(duo)人誤解的(de)是(shi)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)指軌(gui)(gui)道的(de)重(zhong)量輕(qing)(qing),實際上輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)的(de)軌(gui)(gui)重(zhong)很多(duo)時候是(shi)超過國鐵的(de),根本不輕(qing)(qing)。
輕軌(gui)的另一(yi)種稱呼(hu)Overhead來源於1893年開通的英國(guo)利物(wu)浦輕軌(Liverpool Overhead),意為在「頭頂上的鐵路系統(tong)」,可(ke)惜該輕軌系統(tong)已於1956年停止(zhi)運營并被拆除(chu)。
輕軌和地鐵的區別
首(shou)先要明白地鐵,輕軌(gui),有軌(gui)電車等(deng)都(dou)(dou)屬于城(cheng)市軌(gui)道。也就(jiu)是(shi)像城(cheng)際(ji)鐵路(lu)(lu)、普速鐵路(lu)(lu)、高速鐵路(lu)(lu),都(dou)(dou)是(shi)鐵路(lu)(lu)一樣的道理(li)。
有人一直(zhi)以為(wei)在地(di)(di)下行(xing)駛(shi)的(de)叫地(di)(di)鐵,在地(di)(di)面高架(jia)上行(xing)駛(shi)的(de)就是輕(qing)軌。還有專業的(de)人認為(wei)輕(qing)軌的(de)鋼(gang)軌重(zhong)量比地(di)(di)鐵輕(qing),聽起來似(si)乎都有道理,實(shi)際上,這兩種認識都是錯誤的(de)。
因為(wei)不論(lun)是(shi)輕軌還是(shi)地鐵,都可以 建在地下、地面或高(gao)架橋上。
輕軌(gui)與(yu)地鐵(tie)的鋼(gang)軌(gui)有輕重之分,地鐵(tie)軌(gui)道為65KG/m 輕軌為(wei)50Kg/m。軌(gui)(gui)道寬度分(fen)為寬軌(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)(包括米(mi)軌(gui)(gui)和寸軌(gui)(gui))。但(dan)是,現(xian)在地鐵和輕(qing)軌(gui)(gui)都采用重型鋼軌(gui)(gui),如果但(dan)從軌(gui)(gui)重,軌(gui)(gui)輕(qing)是難以區(qu)分(fen)的。
一般人(ren)根本無法(fa)目測出來(lai),有人(ren)把天(tian)津9號(hao)線定為輕軌,廣州4號線也定為(wei)輕軌,其(qi)實(shi)這兩條線路是(shi)地(di)鐵。而像上(shang)海5號線,以及即將開建的汕頭1號(hao)線就是(shi)輕軌。
要區(qu)分地鐵和輕軌應該從多(duo)方面區(qu)別,例如在運量、車(che)輛、編組、軌道、線路(lu)條件、路(lu)權等等方面區(qu)分。
這樣一(yi)(yi)說(shuo),很多(duo)人還是看不懂,因為(wei)鬼知(zhi)道(dao)這些(xie)代表什(shen)么(me)(me),它們(men)互相是什(shen)么(me)(me)關系。那就打個很簡(jian)單的比方,地鐵就是大巴車(che)(che),輕軌就是中巴車(che)(che),地鐵裝(zhuang)載(zai)的旅客(ke)多(duo)一(yi)(yi)點(dian),車(che)(che)廂節數多(duo)一(yi)(yi)點(dian),輕軌車(che)(che)廂少一(yi)(yi)點(dian),旅客(ke)載(zai)量自然也少一(yi)(yi)些(xie)。
也就是說:輕(qing)軌與地鐵的主要(yao)區別是載客量不(bu)同,投資金額不(bu)同,申報(bao)條件不(bu)同。
1、輕軌(gui)系統(tong)指的是在軌(gui)距為1435毫米國際(ji)標準(zhun)雙軌上運(yun)行(xing)的(de)列(lie)車(che)(che),列(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)利用(yong)自(zi)動化信(xin)號系(xi)統。輕(qing)軌的(de)機車(che)(che)重量和載客量要比一般(ban)列(lie)車(che)(che)小,所使用(yong)的(de)鐵軌質量輕(qing),每米只(zhi)有50kg,因此叫做(zuo)“輕(qing)軌(gui)”。
2、地(di)鐵是涵蓋了城(cheng)市(shi)地(di)區(qu)各(ge)種地(di)下與地(di)上的(de)路權專(zhuan)有、高密度、高運量的(de)城(cheng)市(shi)軌道交通系(xi)統。
3、地鐵是路權專有的、無平交,這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。
輕軌怎么坐怎么買票
1、到自動售票機買票
自(zi)(zi)動售(shou)票(piao)機(ji)是觸屏操(cao)作的(de),在上面選擇你要到的(de)車站(zhan),然后選擇張(zhang)(zhang)數(默(mo)認為一(yi)張(zhang)(zhang)),然后投幣(bi)(bi)。自(zi)(zi)動售(shou)票(piao)機(ji)接受一(yi)元(yuan)(yuan)硬幣(bi)(bi)、一(yi)元(yuan)(yuan)紙(zhi)(zhi)幣(bi)(bi)、五元(yuan)(yuan)紙(zhi)(zhi)幣(bi)(bi)、十(shi)元(yuan)(yuan)紙(zhi)(zhi)幣(bi)(bi)、二(er)十(shi)元(yuan)(yuan)紙(zhi)(zhi)幣(bi)(bi),會自(zi)(zi)動找零。
2、到售票窗口買票
通過安(an)檢進入車站之后,直接到售(shou)票窗口,告(gao)訴售(shou)票員你要去哪個站,然后交(jiao)錢,售(shou)票員會給你一(yi)張票。
買到(dao)票后,刷票進入。出站時(shi),把票插(cha)入車(che)(che)票回(hui)收口(kou),車(che)(che)票是(shi)要回(hui)收的。