輕軌是什么

城(cheng)(cheng)(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)中(zhong)的「輕(qing)軌(gui)(gui)」與重軌(gui)(gui)及其(qi)中(zhong)的「地鐵(tie)」、市域鐵(tie)路、市域快鐵(tie)、城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)路相對應，城(cheng)(cheng)(cheng)市公交(jiao)(jiao)系統中(zhong)的有軌(gui)(gui)電車、導軌(gui)(gui)膠輪列車與城(cheng)(cheng)(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)輕(qing)軌(gui)(gui)列車在(zai)技術上完(wan)全(quan)不同，因此不屬于輕(qing)軌(gui)(gui)系統。城(cheng)(cheng)(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)中(zhong)的輕(qing)軌(gui)(gui)系統指的是(shi)在(zai)軌(gui)(gui)距為1435毫米(mi)國際(ji)標準雙軌上運(yun)行(xing)的列車，列車運(yun)行(xing)利用自動化信(xin)號系統。

了(le)解軌(gui)(gui)道(dao)體制：車輛輕重分為(wei)輕軌(gui)(gui)、重軌(gui)(gui)。軌(gui)(gui)道(dao)寬度分為(wei)寬軌(gui)(gui)、標(biao)準(zhun)軌(gui)(gui)道(dao)、窄軌(gui)(gui)（包(bao)括米(mi)軌(gui)(gui)和寸軌(gui)(gui)）。——城市軌(gui)道交通(tong)中的「輕軌(gui)」與重(zhong)軌(gui)及(ji)其中的「地(di)鐵」、市域鐵路、市域快鐵、城際鐵路相對應。

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輕軌light rail的定(ding)義規(gui)范最早來自(zi)於美國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年(nian)創造(zao)的(de)(de)(de)，來(lai)描(miao)述在歐洲和美國正在發生新的(de)(de)(de)變(bian)革(ge)的(de)(de)(de)軌(gui)道交通(tong)，輕(qing)軌(gui)的(de)(de)(de)「輕(qing)」源自於UMTA對這(zhe)種交通(tong)方式的描(miao)述(shu)，節選一句(ju)話(hua)「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實(shi)(shi)際(ji)上『輕(qing)(qing)(qing)』指的(de)(de)是輕(qing)(qing)(qing)載重(zhong)，而不(bu)是輕(qing)(qing)(qing)軸重(zhong)和軌重(zhong)，事實(shi)(shi)上跟軸重(zhong)、軌重(zhong)根(gen)本沒(mei)任何關系）」，很多(duo)人誤解的(de)(de)是輕(qing)(qing)(qing)軌指軌道的(de)(de)重(zhong)量輕(qing)(qing)(qing)，實(shi)(shi)際(ji)上輕(qing)(qing)(qing)軌的(de)(de)軌重(zhong)很多(duo)時候是超過國鐵(tie)的(de)(de)，根(gen)本不(bu)輕(qing)(qing)(qing)。

輕(qing)軌的另一種稱呼Overhead來源於1893年開通的(de)英國(guo)利物浦輕(qing)軌（Liverpool Overhead），意(yi)為在(zai)「頭頂上的鐵路系統(tong)」，可(ke)惜該輕軌(gui)系統(tong)已於1956年停止運營并被拆除。

輕軌和地鐵的區別

首(shou)先(xian)要明白(bai)地鐵(tie)，輕軌(gui)，有軌(gui)電(dian)車(che)等(deng)都屬于城市軌(gui)道(dao)。也就是像城際鐵(tie)路(lu)(lu)、普速鐵(tie)路(lu)(lu)、高速鐵(tie)路(lu)(lu)，都是鐵(tie)路(lu)(lu)一(yi)樣(yang)的道(dao)理。

有人一直以為在(zai)地下行駛(shi)(shi)的(de)叫(jiao)地鐵(tie)(tie)，在(zai)地面(mian)高架(jia)上行駛(shi)(shi)的(de)就是(shi)輕軌(gui)(gui)。還有專(zhuan)業的(de)人認為輕軌(gui)(gui)的(de)鋼軌(gui)(gui)重量比地鐵(tie)(tie)輕，聽起來似乎(hu)都(dou)有道理，實(shi)際上，這兩種認識都(dou)是(shi)錯誤的(de)。

因為不論(lun)是輕軌還是地鐵，都(dou)可以 建在地下、地面或(huo)高(gao)架橋上。

輕軌(gui)與地鐵(tie)的(de)鋼(gang)軌(gui)有輕重之分(fen)，地鐵(tie)軌(gui)道為65KG/m 輕軌為50Kg/m。軌(gui)(gui)(gui)道寬度分(fen)為寬軌(gui)(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)(gui)（包括米軌(gui)(gui)(gui)和寸軌(gui)(gui)(gui)）。但(dan)是(shi)，現在地鐵和輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)都采(cai)用重(zhong)型鋼軌(gui)(gui)(gui)，如果(guo)但(dan)從軌(gui)(gui)(gui)重(zhong)，軌(gui)(gui)(gui)輕(qing)是(shi)難以區分(fen)的。

一般人(ren)根(gen)本無法目測出來，有人(ren)把天津9號線定為輕(qing)軌，廣州4號線也(ye)定(ding)為(wei)輕軌，其實這兩條(tiao)線路是(shi)地(di)鐵(tie)。而像上海5號線，以及即將(jiang)開(kai)建的汕頭1號線(xian)就是輕軌。

要區分地鐵和(he)輕軌(gui)應(ying)該從多方(fang)面區別，例(li)如在運量、車輛、編組、軌(gui)道、線路條件(jian)、路權等(deng)等(deng)方(fang)面區分。

這樣一(yi)說，很(hen)多人還是(shi)看不懂，因(yin)為(wei)鬼(gui)知道(dao)這些(xie)代(dai)表(biao)什么，它(ta)們互相是(shi)什么關系。那就打個很(hen)簡單的比(bi)方，地(di)鐵就是(shi)大巴車，輕軌(gui)就是(shi)中巴車，地(di)鐵裝(zhuang)載的旅客多一(yi)點(dian)，車廂節數(shu)多一(yi)點(dian)，輕軌(gui)車廂少(shao)一(yi)點(dian)，旅客載量自(zi)然也(ye)少(shao)一(yi)些(xie)。

也(ye)就是說(shuo)：輕軌與地鐵的主要區別(bie)是載客(ke)量不同，投(tou)資金額不同，申報條件不同。

1、輕軌系(xi)統指(zhi)的(de)是在軌距為1435毫米國際標(biao)準雙軌(gui)上運行的(de)列(lie)(lie)車(che)，列(lie)(lie)車(che)運行利用自(zi)動化(hua)信號系統。輕軌(gui)的(de)機(ji)車(che)重量(liang)和載(zai)客量(liang)要比一般列(lie)(lie)車(che)小，所使用的(de)鐵軌(gui)質量(liang)輕，每米只(zhi)有50kg，因此叫做(zuo)“輕軌”。

2、地鐵是涵蓋了城市地區各種地下(xia)與地上的(de)路權專有、高密度、高運量的(de)城市軌道交通系統。

3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機買票

自(zi)動售票機(ji)是觸屏(ping)操作的，在上面選擇你要到的車站(zhan)，然后選擇張數（默認為一張），然后投幣(bi)。自(zi)動售票機(ji)接受一元(yuan)硬幣(bi)、一元(yuan)紙幣(bi)、五元(yuan)紙幣(bi)、十(shi)元(yuan)紙幣(bi)、二十(shi)元(yuan)紙幣(bi)，會自(zi)動找(zhao)零。

2、到售票窗口買票

通過(guo)安檢(jian)進入車站(zhan)之后，直接到售(shou)票(piao)窗口，告訴售(shou)票(piao)員(yuan)你(ni)要去哪個站(zhan)，然后交錢，售(shou)票(piao)員(yuan)會給你(ni)一(yi)張(zhang)票(piao)。

買到票(piao)(piao)(piao)后，刷票(piao)(piao)(piao)進入。出站時，把票(piao)(piao)(piao)插入車(che)票(piao)(piao)(piao)回(hui)收口，車(che)票(piao)(piao)(piao)是要回(hui)收的。