輕軌是什么

城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通中(zhong)的(de)「輕軌」與(yu)重(zhong)軌及其(qi)中(zhong)的(de)「地鐵(tie)」、市(shi)域鐵(tie)路、市(shi)域快鐵(tie)、城(cheng)際鐵(tie)路相對應，城(cheng)市(shi)公交(jiao)系統中(zhong)的(de)有軌電車(che)(che)、導軌膠輪列車(che)(che)與(yu)城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通輕軌列車(che)(che)在(zai)技(ji)術(shu)上完全不同，因此不屬(shu)于輕軌系統。城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通中(zhong)的(de)輕軌系統指的(de)是在(zai)軌距為1435毫米國(guo)際標(biao)準雙軌上運行的(de)列(lie)車，列(lie)車運行利用自動化(hua)信號系統。

了解(jie)軌道體制：車輛輕重分(fen)(fen)為輕軌、重軌。軌道寬度分(fen)(fen)為寬軌、標準軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。——城市軌道(dao)交通中的「輕軌」與重軌及其中的「地鐵(tie)(tie)」、市域(yu)鐵(tie)(tie)路、市域(yu)快鐵(tie)(tie)、城際鐵(tie)(tie)路相對應。

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輕軌(gui)light rail的(de)定義(yi)規范最早來自於美(mei)國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年(nian)創造的，來描述在歐(ou)洲(zhou)和美國(guo)正在發生新的變(bian)革的軌道交(jiao)通，輕(qing)軌的「輕(qing)」源自於UMTA對這種交(jiao)通方式的描(miao)述，節選一句話「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實際上(shang)『輕(qing)』指的(de)(de)是(shi)輕(qing)載重(zhong)，而不(bu)是(shi)輕(qing)軸重(zhong)和(he)軌重(zhong)，事實上(shang)跟軸重(zhong)、軌重(zhong)根本(ben)沒任何關系）」，很多(duo)人誤解的(de)(de)是(shi)輕(qing)軌指軌道(dao)的(de)(de)重(zhong)量輕(qing)，實際上(shang)輕(qing)軌的(de)(de)軌重(zhong)很多(duo)時候是(shi)超過國鐵的(de)(de)，根本(ben)不(bu)輕(qing)。

輕軌的另一種稱呼Overhead來源於1893年開通的英(ying)國利物(wu)浦輕軌(gui)（Liverpool Overhead），意為在「頭(tou)頂(ding)上的鐵路(lu)系統(tong)」，可惜該輕(qing)軌系統(tong)已於(wu)1956年(nian)停止運營并(bing)被拆除。

輕軌和地鐵的區別

首先要明白地鐵(tie)，輕(qing)軌(gui)，有軌(gui)電車等(deng)都(dou)屬于城市軌(gui)道。也就(jiu)是(shi)像城際鐵(tie)路(lu)、普速(su)鐵(tie)路(lu)、高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)，都(dou)是(shi)鐵(tie)路(lu)一樣的(de)道理(li)。

有人一直以為在(zai)地(di)下(xia)行駛的(de)叫(jiao)地(di)鐵，在(zai)地(di)面高(gao)架上行駛的(de)就是輕(qing)軌。還有專(zhuan)業(ye)的(de)人認(ren)為輕(qing)軌的(de)鋼軌重量(liang)比地(di)鐵輕(qing)，聽(ting)起來(lai)似乎都有道理，實際上，這兩(liang)種(zhong)認(ren)識都是錯誤的(de)。

因為不論(lun)是輕軌還是地鐵(tie)，都可以 建(jian)在地下(xia)、地面(mian)或高架(jia)橋上(shang)。

輕(qing)軌與地(di)鐵(tie)的(de)鋼軌有輕(qing)重之分，地(di)鐵(tie)軌道為(wei)65KG/m 輕軌為50Kg/m。軌(gui)道(dao)(dao)寬度分為寬軌(gui)、標準軌(gui)道(dao)(dao)、窄(zhai)軌(gui)（包(bao)括(kuo)米軌(gui)和寸軌(gui)）。但是(shi)，現在地(di)鐵和輕軌(gui)都采用重型(xing)鋼軌(gui)，如果但從軌(gui)重，軌(gui)輕是(shi)難以(yi)區(qu)分的。

一般人根(gen)本(ben)無(wu)法目測出來，有人把天津9號線定為(wei)輕軌，廣州4號線(xian)也(ye)定為(wei)輕軌，其實這(zhe)兩條線(xian)路是(shi)地鐵。而像上海(hai)5號線，以及即將開建的(de)汕(shan)頭(tou)1號線就是輕(qing)軌。

要區(qu)分地鐵和輕軌應(ying)該從多方面(mian)區(qu)別(bie)，例如在運量、車輛(liang)、編組、軌道、線(xian)路(lu)條件、路(lu)權等等方面(mian)區(qu)分。

這(zhe)樣一(yi)說，很多人還是(shi)看(kan)不懂，因為(wei)鬼(gui)知道這(zhe)些(xie)代表什(shen)(shen)么，它(ta)們互相是(shi)什(shen)(shen)么關系。那就(jiu)(jiu)打個很簡單的(de)比方，地鐵就(jiu)(jiu)是(shi)大巴(ba)車，輕軌就(jiu)(jiu)是(shi)中巴(ba)車，地鐵裝載(zai)的(de)旅客多一(yi)點，車廂(xiang)節(jie)數多一(yi)點，輕軌車廂(xiang)少一(yi)點，旅客載(zai)量自然也(ye)少一(yi)些(xie)。

也就是說：輕(qing)軌與地鐵的主要區別是載客量不同(tong)(tong)，投資金額不同(tong)(tong)，申報條件(jian)不同(tong)(tong)。

1、輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國際(ji)標準雙軌(gui)上運行(xing)的列車，列車運行(xing)利用自(zi)動化信號系統。輕軌(gui)的機車重量(liang)(liang)和載客量(liang)(liang)要比(bi)一(yi)般列車小，所使用的鐵軌(gui)質量(liang)(liang)輕，每米只(zhi)有50kg，因此(ci)叫做(zuo)“輕軌(gui)”。

2、地(di)鐵(tie)是涵蓋(gai)了城市地(di)區各種地(di)下(xia)與地(di)上的路權專(zhuan)有(you)、高(gao)密(mi)度、高(gao)運(yun)量的城市軌(gui)道(dao)交通(tong)系統(tong)。

3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機買票

自(zi)(zi)(zi)動售票機是觸屏操作的，在(zai)上面選擇你(ni)要到的車站，然后選擇張(zhang)數(shu)（默(mo)認(ren)為一張(zhang)），然后投幣(bi)。自(zi)(zi)(zi)動售票機接(jie)受一元(yuan)(yuan)硬(ying)幣(bi)、一元(yuan)(yuan)紙(zhi)(zhi)幣(bi)、五元(yuan)(yuan)紙(zhi)(zhi)幣(bi)、十元(yuan)(yuan)紙(zhi)(zhi)幣(bi)、二十元(yuan)(yuan)紙(zhi)(zhi)幣(bi)，會自(zi)(zi)(zi)動找(zhao)零。

2、到售票窗口買票

通過安檢(jian)進入(ru)車站之(zhi)后(hou)，直接到售票窗口(kou)，告(gao)訴售票員你要去哪個站，然后(hou)交錢(qian)，售票員會(hui)給你一張票。

買到票后(hou)，刷票進入(ru)。出(chu)站時，把票插入(ru)車票回(hui)收口，車票是要回(hui)收的(de)。