輕軌是什么

城市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通中的「輕軌(gui)(gui)」與(yu)重(zhong)軌(gui)(gui)及其中的「地鐵(tie)」、市域(yu)鐵(tie)路(lu)、市域(yu)快鐵(tie)、城際鐵(tie)路(lu)相對(dui)應，城市公交(jiao)系(xi)統中的有軌(gui)(gui)電(dian)車(che)、導(dao)軌(gui)(gui)膠輪(lun)列車(che)與(yu)城市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通輕軌(gui)(gui)列車(che)在(zai)技(ji)術(shu)上完全不同，因(yin)此不屬于輕軌(gui)(gui)系(xi)統。城市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通中的輕軌(gui)(gui)系(xi)統指的是在(zai)軌(gui)(gui)距為1435毫(hao)米國際標準(zhun)雙軌上運行的(de)列車，列車運行利用自動化信號系統(tong)。

了解軌(gui)(gui)(gui)道體制：車(che)輛(liang)輕重(zhong)分(fen)為輕軌(gui)(gui)(gui)、重(zhong)軌(gui)(gui)(gui)。軌(gui)(gui)(gui)道寬(kuan)度分(fen)為寬(kuan)軌(gui)(gui)(gui)、標準(zhun)軌(gui)(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)(gui)（包括米軌(gui)(gui)(gui)和寸軌(gui)(gui)(gui)）。——城市(shi)軌道交通中的(de)「輕軌」與重軌及其中的(de)「地鐵」、市(shi)域鐵路(lu)、市(shi)域快鐵、城際鐵路(lu)相對應。

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輕軌light rail的(de)定義(yi)規范最早來(lai)自於(wu)美國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年創造的(de)(de)，來描述(shu)在(zai)歐洲和美國正(zheng)在(zai)發生新的(de)(de)變革的(de)(de)軌道(dao)交通，輕軌的(de)(de)「輕」源自於UMTA對(dui)這種(zhong)交通方式(shi)的描述，節選一句話(hua)「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實(shi)際上(shang)『輕(qing)(qing)』指(zhi)的是輕(qing)(qing)載重(zhong)(zhong)，而不(bu)是輕(qing)(qing)軸重(zhong)(zhong)和(he)軌(gui)重(zhong)(zhong)，事實(shi)上(shang)跟軸重(zhong)(zhong)、軌(gui)重(zhong)(zhong)根本沒任何關系）」，很(hen)多(duo)(duo)人(ren)誤(wu)解的是輕(qing)(qing)軌(gui)指(zhi)軌(gui)道的重(zhong)(zhong)量輕(qing)(qing)，實(shi)際上(shang)輕(qing)(qing)軌(gui)的軌(gui)重(zhong)(zhong)很(hen)多(duo)(duo)時候(hou)是超(chao)過國鐵的，根本不(bu)輕(qing)(qing)。

輕軌的另(ling)一種稱呼Overhead來源於(wu)1893年開通(tong)的(de)英國利物(wu)浦(pu)輕軌（Liverpool Overhead），意為在「頭頂上的鐵(tie)路系(xi)統(tong)」，可惜該輕(qing)軌系(xi)統(tong)已於(wu)1956年停止運(yun)營并被拆除。

輕軌和地鐵的區別

首先要明白地(di)鐵(tie)(tie)，輕軌，有軌電車等都屬(shu)于城市軌道(dao)(dao)。也就(jiu)是像(xiang)城際鐵(tie)(tie)路、普速(su)鐵(tie)(tie)路、高速(su)鐵(tie)(tie)路，都是鐵(tie)(tie)路一(yi)樣的道(dao)(dao)理。

有(you)人一直以為在(zai)地(di)下行駛的叫地(di)鐵，在(zai)地(di)面高架上(shang)行駛的就是(shi)輕軌。還有(you)專業的人認(ren)(ren)為輕軌的鋼軌重量比地(di)鐵輕，聽(ting)起(qi)來似乎都有(you)道理，實際(ji)上(shang)，這兩種認(ren)(ren)識都是(shi)錯誤的。

因為不論是(shi)輕軌還(huan)是(shi)地鐵(tie)，都可以(yi) 建(jian)在地(di)下(xia)、地(di)面或高架(jia)橋上。

輕(qing)軌(gui)與地鐵(tie)的(de)鋼(gang)軌(gui)有輕(qing)重之分，地鐵(tie)軌(gui)道為65KG/m 輕(qing)軌為50Kg/m。軌(gui)(gui)(gui)道寬度分為寬軌(gui)(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)(gui)（包括米軌(gui)(gui)(gui)和寸(cun)軌(gui)(gui)(gui)）。但是，現在地鐵和輕軌(gui)(gui)(gui)都(dou)采用重型鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)，如果但從軌(gui)(gui)(gui)重，軌(gui)(gui)(gui)輕是難以區分的。

一(yi)般人根本無法目測出(chu)來(lai)，有人把天津9號線定(ding)為輕軌，廣州4號線也定為(wei)輕軌，其實這兩條線路(lu)是地鐵(tie)。而像上海5號線，以及即(ji)將開建的(de)汕頭1號線(xian)就是(shi)輕軌。

要區(qu)分地鐵(tie)和輕軌應該(gai)從多方面區(qu)別，例如(ru)在運量、車輛(liang)、編組、軌道(dao)、線(xian)路(lu)條件、路(lu)權等等方面區(qu)分。

這(zhe)樣(yang)一說，很(hen)多(duo)人還(huan)是(shi)看(kan)不懂，因為(wei)鬼知道這(zhe)些(xie)(xie)代表什么，它們互相是(shi)什么關系。那就打個很(hen)簡單(dan)的(de)比(bi)方，地鐵(tie)就是(shi)大巴車(che)，輕軌(gui)就是(shi)中巴車(che)，地鐵(tie)裝載的(de)旅客(ke)(ke)多(duo)一點，車(che)廂節數多(duo)一點，輕軌(gui)車(che)廂少一點，旅客(ke)(ke)載量(liang)自然(ran)也少一些(xie)(xie)。

也(ye)就(jiu)是說：輕(qing)軌與(yu)地(di)鐵的主要區別是載客量不同(tong)，投資金(jin)額不同(tong)，申報(bao)條件不同(tong)。

1、輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國(guo)際標(biao)準雙(shuang)軌(gui)上運行(xing)的列車，列車運行(xing)利用(yong)自動(dong)化信(xin)號系統。輕軌(gui)的機車重量(liang)和載客量(liang)要比一般(ban)列車小，所使用(yong)的鐵軌(gui)質量(liang)輕，每米只有(you)50kg，因(yin)此(ci)叫(jiao)做“輕軌”。

2、地鐵是涵蓋了城(cheng)市地區各種地下與地上的路權專有、高(gao)密度(du)、高(gao)運(yun)量的城(cheng)市軌道交通系統。

3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機買票

自(zi)動(dong)售票機(ji)是觸(chu)屏操(cao)作的(de)(de)，在上面選(xuan)擇(ze)(ze)你要(yao)到的(de)(de)車(che)站，然后(hou)選(xuan)擇(ze)(ze)張(zhang)數（默認為一張(zhang)），然后(hou)投(tou)幣(bi)(bi)。自(zi)動(dong)售票機(ji)接受一元(yuan)硬幣(bi)(bi)、一元(yuan)紙幣(bi)(bi)、五元(yuan)紙幣(bi)(bi)、十元(yuan)紙幣(bi)(bi)、二十元(yuan)紙幣(bi)(bi)，會自(zi)動(dong)找零。

2、到售票窗口買票

通過安檢進入(ru)車站(zhan)之(zhi)后，直接到(dao)售票(piao)窗(chuang)口(kou)，告訴售票(piao)員你(ni)要(yao)去哪個站(zhan)，然后交錢，售票(piao)員會(hui)給你(ni)一張票(piao)。

買到(dao)票(piao)后，刷票(piao)進入。出站時，把票(piao)插入車票(piao)回收口，車票(piao)是要回收的(de)。