輕軌是什么

城(cheng)市(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)中的(de)(de)「輕軌(gui)(gui)」與(yu)重(zhong)軌(gui)(gui)及(ji)其中的(de)(de)「地鐵」、市(shi)(shi)(shi)域鐵路、市(shi)(shi)(shi)域快鐵、城(cheng)際鐵路相對應，城(cheng)市(shi)(shi)(shi)公交(jiao)系(xi)統(tong)中的(de)(de)有(you)軌(gui)(gui)電車、導(dao)軌(gui)(gui)膠輪列(lie)車與(yu)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)輕軌(gui)(gui)列(lie)車在技術上完全不同，因此不屬于(yu)輕軌(gui)(gui)系(xi)統(tong)。城(cheng)市(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)中的(de)(de)輕軌(gui)(gui)系(xi)統(tong)指的(de)(de)是在軌(gui)(gui)距(ju)為(wei)1435毫(hao)米國際標準(zhun)雙軌上運(yun)行的列(lie)車(che)，列(lie)車(che)運(yun)行利(li)用(yong)自動化信號系(xi)統。

了解軌(gui)(gui)(gui)(gui)道體制(zhi)：車輛輕(qing)重(zhong)(zhong)分(fen)(fen)為(wei)輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)(gui)、重(zhong)(zhong)軌(gui)(gui)(gui)(gui)。軌(gui)(gui)(gui)(gui)道寬(kuan)(kuan)度分(fen)(fen)為(wei)寬(kuan)(kuan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)、標(biao)準軌(gui)(gui)(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)(gui)(gui)（包括米(mi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)和寸軌(gui)(gui)(gui)(gui)）。——城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通中的「輕軌」與重軌及其(qi)中的「地鐵(tie)」、市(shi)域(yu)鐵(tie)路、市(shi)域(yu)快鐵(tie)、城(cheng)際鐵(tie)路相(xiang)對應。

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輕軌light rail的定義(yi)規范(fan)最早來自於美國(guo)UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年創(chuang)造的(de)(de)，來描述在歐洲(zhou)和(he)美國正在發生新(xin)的(de)(de)變(bian)革的(de)(de)軌道交通，輕(qing)軌的(de)(de)「輕(qing)」源(yuan)自於UMTA對這種(zhong)交通方(fang)式(shi)的描述，節(jie)選一句話「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實(shi)際上『輕(qing)(qing)』指的是輕(qing)(qing)載重(zhong)(zhong)，而(er)不是輕(qing)(qing)軸重(zhong)(zhong)和軌(gui)重(zhong)(zhong)，事實(shi)上跟軸重(zhong)(zhong)、軌(gui)重(zhong)(zhong)根(gen)本沒任何(he)關系）」，很多人誤解的是輕(qing)(qing)軌(gui)指軌(gui)道的重(zhong)(zhong)量輕(qing)(qing)，實(shi)際上輕(qing)(qing)軌(gui)的軌(gui)重(zhong)(zhong)很多時候是超過國(guo)鐵(tie)的，根(gen)本不輕(qing)(qing)。

輕軌的(de)另一種稱(cheng)呼Overhead來源於1893年(nian)開通的英國利(li)物浦輕軌(gui)（Liverpool Overhead），意為在「頭頂上的鐵路系統」，可惜(xi)該(gai)輕(qing)軌系統已(yi)於1956年停止運營并(bing)被拆除。

輕軌和地鐵的區別

首先(xian)要明白地鐵，輕軌，有軌電車等都屬(shu)于城市軌道(dao)。也就(jiu)是(shi)像城際鐵路(lu)、普速鐵路(lu)、高(gao)速鐵路(lu)，都是(shi)鐵路(lu)一(yi)樣(yang)的道(dao)理(li)。

有人一直(zhi)以為在(zai)地下行(xing)駛(shi)(shi)的(de)叫(jiao)地鐵，在(zai)地面(mian)高架上行(xing)駛(shi)(shi)的(de)就是輕軌。還(huan)有專業的(de)人認為輕軌的(de)鋼軌重量比地鐵輕，聽(ting)起來(lai)似(si)乎都有道理，實際上，這兩種認識都是錯誤的(de)。

因為不論是輕軌還(huan)是地鐵，都(dou)可以 建在地下、地面或高架橋上。

輕軌與地鐵的鋼軌有輕重之分，地鐵軌道為65KG/m 輕軌為(wei)50Kg/m。軌(gui)(gui)道寬度分(fen)為寬軌(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)（包括米軌(gui)(gui)和(he)寸軌(gui)(gui)）。但是(shi)，現在(zai)地鐵(tie)和(he)輕軌(gui)(gui)都(dou)采用重型鋼軌(gui)(gui)，如果但從軌(gui)(gui)重，軌(gui)(gui)輕是(shi)難以區(qu)分(fen)的(de)。

一般人(ren)根本(ben)無法目測出來，有人(ren)把天津(jin)9號(hao)線定為(wei)輕軌(gui)，廣州4號線也(ye)定為(wei)輕(qing)軌，其實這兩條(tiao)線路是地鐵。而(er)像上海5號線(xian)，以及即將開建的汕頭1號線就是輕軌。

要區分(fen)地(di)鐵和輕(qing)軌應該從多方面(mian)區別，例(li)如在運量、車輛(liang)、編組、軌道、線(xian)路條件、路權等(deng)(deng)等(deng)(deng)方面(mian)區分(fen)。

這(zhe)樣一說，很多人還(huan)是(shi)看不懂，因為(wei)鬼(gui)知道這(zhe)些代表什么，它們互相是(shi)什么關系。那就(jiu)打(da)個(ge)很簡單的(de)比方，地(di)鐵就(jiu)是(shi)大巴車(che)，輕軌就(jiu)是(shi)中(zhong)巴車(che)，地(di)鐵裝載的(de)旅(lv)客多一點(dian)，車(che)廂(xiang)節(jie)數(shu)多一點(dian)，輕軌車(che)廂(xiang)少(shao)一點(dian)，旅(lv)客載量自(zi)然也少(shao)一些。

也就是說：輕軌與(yu)地鐵(tie)的主要區(qu)別是載(zai)客量(liang)不(bu)同，投資(zi)金額(e)不(bu)同，申報條件不(bu)同。

1、輕(qing)軌(gui)系(xi)統指的是在軌(gui)距為(wei)1435毫(hao)米(mi)國(guo)際標準雙軌(gui)上運行的列(lie)車，列(lie)車運行利用自(zi)動(dong)化信號(hao)系統。輕軌(gui)的機車重(zhong)量和載客量要比一般列(lie)車小，所使用的鐵(tie)軌(gui)質量輕，每(mei)米(mi)只有50kg，因此叫做(zuo)“輕軌”。

2、地(di)(di)鐵是涵(han)蓋了(le)城(cheng)市(shi)地(di)(di)區各(ge)種(zhong)地(di)(di)下與地(di)(di)上的路權專有、高密度、高運量的城(cheng)市(shi)軌道交通系統。

3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機買票

自動售(shou)(shou)票(piao)機(ji)是觸屏操作的(de)，在上面選擇你要到的(de)車站，然后(hou)選擇張數（默認為一張），然后(hou)投(tou)幣。自動售(shou)(shou)票(piao)機(ji)接受一元硬幣、一元紙(zhi)幣、五元紙(zhi)幣、十元紙(zhi)幣、二十元紙(zhi)幣，會自動找零。

2、到售票窗口買票

通(tong)過(guo)安檢進入車站之后，直接到售(shou)票(piao)窗口，告訴售(shou)票(piao)員你(ni)要去哪個站，然后交錢，售(shou)票(piao)員會給你(ni)一張票(piao)。

買到票(piao)后，刷(shua)票(piao)進入。出站(zhan)時，把票(piao)插(cha)入車(che)票(piao)回(hui)收口(kou)，車(che)票(piao)是要回(hui)收的。