輕軌是什么

城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)中的「輕(qing)軌(gui)」與重軌(gui)及其中的「地(di)鐵(tie)」、市域(yu)鐵(tie)路、市域(yu)快鐵(tie)、城(cheng)際鐵(tie)路相(xiang)對(dui)應(ying)，城(cheng)市公交系(xi)統(tong)(tong)中的有(you)軌(gui)電車(che)、導軌(gui)膠輪列車(che)與城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)輕(qing)軌(gui)列車(che)在(zai)技術上完全(quan)不(bu)同，因此不(bu)屬于輕(qing)軌(gui)系(xi)統(tong)(tong)。城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)中的輕(qing)軌(gui)系(xi)統(tong)(tong)指(zhi)的是在(zai)軌(gui)距為1435毫(hao)米國際標準雙軌(gui)上運(yun)行的列車，列車運(yun)行利用(yong)自動化(hua)信號(hao)系統。

了(le)解軌(gui)道(dao)體制：車(che)輛輕重分為輕軌(gui)、重軌(gui)。軌(gui)道(dao)寬(kuan)度分為寬(kuan)軌(gui)、標準軌(gui)道(dao)、窄軌(gui)（包括米軌(gui)和寸(cun)軌(gui)）。——城市(shi)軌(gui)(gui)道交通中的「輕軌(gui)(gui)」與重(zhong)軌(gui)(gui)及其中的「地鐵(tie)」、市(shi)域鐵(tie)路(lu)、市(shi)域快鐵(tie)、城際鐵(tie)路(lu)相對應。

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輕軌light rail的定義規(gui)范最早來自於(wu)美國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年創造(zao)的(de)，來描述在歐洲和(he)美國正在發(fa)生新(xin)的(de)變革的(de)軌(gui)道交通，輕軌(gui)的(de)「輕」源(yuan)自於UMTA對這(zhe)種交通方式的描述(shu)，節選一句話(hua)「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實(shi)際上『輕(qing)』指(zhi)的(de)是(shi)輕(qing)載重(zhong)，而不(bu)(bu)是(shi)輕(qing)軸重(zhong)和(he)軌(gui)(gui)重(zhong)，事實(shi)上跟軸重(zhong)、軌(gui)(gui)重(zhong)根本(ben)沒任何關系）」，很(hen)多人誤解的(de)是(shi)輕(qing)軌(gui)(gui)指(zhi)軌(gui)(gui)道的(de)重(zhong)量(liang)輕(qing)，實(shi)際上輕(qing)軌(gui)(gui)的(de)軌(gui)(gui)重(zhong)很(hen)多時候是(shi)超(chao)過(guo)國鐵的(de)，根本(ben)不(bu)(bu)輕(qing)。

輕軌的另一(yi)種稱呼Overhead來源於1893年開通的英國利物浦輕(qing)軌（Liverpool Overhead），意為在「頭頂上的鐵路系(xi)統」，可(ke)惜(xi)該輕軌系(xi)統已於(wu)1956年停止運營并被拆(chai)除(chu)。

輕軌和地鐵的區別

首先(xian)要明白地鐵，輕(qing)軌，有軌電車等都屬于城市軌道(dao)。也就(jiu)是(shi)像城際(ji)鐵路、普速(su)鐵路、高速(su)鐵路，都是(shi)鐵路一(yi)樣的道(dao)理(li)。

有(you)人一(yi)直(zhi)以(yi)為在地下行(xing)駛(shi)的(de)叫地鐵，在地面(mian)高架上(shang)行(xing)駛(shi)的(de)就是輕軌(gui)。還(huan)有(you)專業的(de)人認為輕軌(gui)的(de)鋼軌(gui)重量比地鐵輕，聽(ting)起來似乎都有(you)道理，實(shi)際上(shang)，這兩(liang)種認識都是錯誤的(de)。

因(yin)為(wei)不論是輕軌還是地鐵，都(dou)可(ke)以 建在地下、地面(mian)或高架橋上(shang)。

輕軌(gui)與地鐵的鋼軌(gui)有輕重之分，地鐵軌(gui)道為65KG/m 輕軌為50Kg/m。軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道寬(kuan)度分為(wei)寬(kuan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)（包括米軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)和寸軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)）。但是(shi)，現(xian)在地鐵和輕軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)都(dou)采用重(zhong)型鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)，如果但從(cong)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)重(zhong)，軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)輕是(shi)難以區分的。

一般人根本無(wu)法(fa)目測出來(lai)，有人把(ba)天津9號(hao)線定為輕軌，廣(guang)州(zhou)4號(hao)線(xian)(xian)也(ye)定為輕(qing)軌，其(qi)實這(zhe)兩條線(xian)(xian)路是地鐵(tie)。而(er)像上(shang)海(hai)5號線，以(yi)及即將開建的汕(shan)頭1號線(xian)就是輕軌(gui)。

要區分地鐵(tie)和輕(qing)軌(gui)應(ying)該(gai)從(cong)多(duo)方面(mian)區別(bie)，例(li)如(ru)在(zai)運量(liang)、車輛、編(bian)組、軌(gui)道、線(xian)路條件、路權等等方面(mian)區分。

這樣一(yi)說，很(hen)多人還是(shi)看不懂，因(yin)為鬼(gui)知道(dao)這些代表什(shen)么(me)，它(ta)們互相是(shi)什(shen)么(me)關系(xi)。那就(jiu)打(da)個很(hen)簡單的比方，地鐵(tie)就(jiu)是(shi)大巴(ba)(ba)車，輕(qing)軌就(jiu)是(shi)中巴(ba)(ba)車，地鐵(tie)裝載的旅(lv)客(ke)多一(yi)點(dian)，車廂節數多一(yi)點(dian)，輕(qing)軌車廂少(shao)一(yi)點(dian)，旅(lv)客(ke)載量(liang)自然也少(shao)一(yi)些。

也就是(shi)說：輕軌與地(di)鐵的主要區別是(shi)載客量不同，投資金額不同，申報(bao)條件不同。

1、輕軌(gui)系統(tong)指的是在(zai)軌(gui)距為1435毫米(mi)國際標(biao)準(zhun)雙軌上(shang)運行(xing)的(de)列(lie)車(che)，列(lie)車(che)運行(xing)利(li)用自動化信號系統。輕(qing)軌的(de)機車(che)重量(liang)(liang)和載客量(liang)(liang)要比一般(ban)列(lie)車(che)小，所使用的(de)鐵軌質量(liang)(liang)輕(qing)，每(mei)米(mi)只有50kg，因此叫(jiao)做“輕軌”。

2、地(di)鐵(tie)是涵蓋了城市(shi)地(di)區(qu)各(ge)種地(di)下(xia)與地(di)上的路權專(zhuan)有、高(gao)密度、高(gao)運(yun)量的城市(shi)軌道交(jiao)通(tong)系統。

3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機買票

自動(dong)售票機是觸屏操(cao)作(zuo)的，在(zai)上面(mian)選擇你要到的車站，然(ran)后選擇張數（默認為一(yi)(yi)張），然(ran)后投幣(bi)。自動(dong)售票機接(jie)受一(yi)(yi)元(yuan)硬幣(bi)、一(yi)(yi)元(yuan)紙(zhi)幣(bi)、五元(yuan)紙(zhi)幣(bi)、十元(yuan)紙(zhi)幣(bi)、二(er)十元(yuan)紙(zhi)幣(bi)，會自動(dong)找零。

2、到售票窗口買票

通過安檢進入(ru)車站之后，直接到售(shou)票(piao)窗口，告訴售(shou)票(piao)員(yuan)你(ni)要(yao)去哪個站，然后交錢，售(shou)票(piao)員(yuan)會給你(ni)一張(zhang)票(piao)。

買到票后，刷票進入。出站時(shi)，把票插入車(che)票回收口，車(che)票是(shi)要回收的。