【汽(qi)(qi)車(che)(che)運(yun)輸(shu)企(qi)業】汽(qi)(qi)車(che)(che)運(yun)輸(shu)企(qi)業的安(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產管理 汽(qi)(qi)車(che)(che)運(yun)輸(shu)安(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產管理制(zhi)度(du)

汽車運輸企業的安全生產管理 汽車運輸安全生產管理制度

從(cong)近年來安(an)全管(guan)(guan)理的實(shi)踐出(chu)發(fa)，以(yi)各類(lei)交通事(shi)故的統計分(fen)析(xi)為依據(ju)，提(ti)出(chu)了安(an)全管(guan)(guan)理的新思路以(yi)及安(an)全教育的側重對象(xiang)、教育內容和教育方式、方法。

安全生產管理的重要性

安(an)全生(sheng)產管理是(shi)企業(ye)生(sheng)產管理的(de)基(ji)礎性工作之一。搞好安(an)全生(sheng)產管理，防止(zhi)各(ge)類事(shi)故的(de)發生(sheng)是(shi)各(ge)類企業(ye)管理者的(de)基(ji)本職能(neng)。

生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過程中的安(an)全(quan)(quan)是(shi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)發展的客觀需要(yao)。尤其(qi)當生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)與(yu)安(an)全(quan)(quan)發生(sheng)(sheng)矛(mao)盾時(shi)，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)要(yao)服從安(an)全(quan)(quan)；生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)任務越忙(mang)時(shi)，越要(yao)注意(yi)重視安(an)全(quan)(quan)，否則會(hui)導致工傷或交通事(shi)故(gu)，既(ji)妨(fang)礙了生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，又影響了安(an)全(quan)(quan)，這(zhe)就是(shi)“安(an)全(quan)(quan)第一”的含義。

安全生(sheng)產是(shi)企業(ye)管理的一項(xiang)重要(yao)原則。沒有安全，生(sheng)產就不能順(shun)利進行，安全和(he)(he)生(sheng)產都是(shi)為(wei)了人(ren)，兩者的目的是(shi)一致的。生(sheng)產是(shi)為(wei)了滿足職工(gong)的文(wen)化和(he)(he)物質需(xu)要(yao)，而安全是(shi)為(wei)了保護職工(gong)的生(sheng)命(ming)和(he)(he)健康，關系到職工(gong)的切身利益。安全搞(gao)好(hao)了，職工(gong)在良好(hao)的勞動(dong)條件下生(sheng)產，可以(yi)更(geng)好(hao)地發揮積(ji)極性和(he)(he)創(chuang)造(zao)性。

汽運企業安全生產管理的特點

工作環境復雜多變

汽運企業的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)生(sheng)(sheng)產設備(bei)是(shi)汽(qi)車，它不象(xiang)其它生(sheng)(sheng)產企業(ye)(ye)(ye)，操作人員(yuan)面對(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)固定的(de)(de)(de)(de)(de)或相(xiang)對(dui)固定的(de)(de)(de)(de)(de)單機或流(liu)水線(xian)，作業(ye)(ye)(ye)環境(jing)是(shi)不受天氣直接(jie)影響的(de)(de)(de)(de)(de)明(ming)亮的(de)(de)(de)(de)(de)車間，汽(qi)運企業(ye)(ye)(ye)只有將(jiang)汽(qi)車行駛(shi)在(zai)公路(lu)上才能體現出運輸生(sheng)(sheng)產在(zai)進行。它不僅與(yu)(yu)車輛本身的(de)(de)(de)(de)(de)安全技術狀況有關、與(yu)(yu)駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)安全可靠(kao)性有關，而且與(yu)(yu)運行的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)狀況（包括道路(lu)等級與(yu)(yu)道路(lu)上的(de)(de)(de)(de)(de)行人、車輛的(de)(de)(de)(de)(de)多少和(he)秩序）、天氣狀況也(ye)有密(mi)切關系。這(zhe)決定了汽(qi)運企業(ye)(ye)(ye)設備(bei)作業(ye)(ye)(ye)環境(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)復(fu)雜多變性。

操作人員具有流動性

道路和車輛是(shi)(shi)客觀的(de)(de)、無(wu)意識的(de)(de)，而人是(shi)(shi)主動(dong)的(de)(de)、有意識的(de)(de)。交(jiao)(jiao)通安(an)全問題(ti)的(de)(de)關鍵在于人，駕駛(shi)員(yuan)是(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通安(an)全的(de)(de)核(he)心(xin)，駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)工作是(shi)(shi)流動(dong)的(de)(de)、分散的(de)(de)，企(qi)業(ye)不便于隨時(shi)對駕駛(shi)人員(yuan)進行安(an)全教育(yu)，不便于組織生產(chan)經驗交(jiao)(jiao)流。另外，許多汽(qi)運企(qi)業(ye)臨時(shi)向社會招聘駕駛(shi)員(yuan)，使在用駕駛(shi)員(yuan)社會化，工作單位(wei)不穩定，變動(dong)頻繁，這也給汽(qi)運企(qi)業(ye)的(de)(de)安(an)全生產(chan)管理(li)工作帶來很(hen)大(da)的(de)(de)難度。

牽扯面廣、影響大

交(jiao)通安全(quan)關系到(dao)千家萬(wan)戶的(de)幸福和安寧，交(jiao)通事故每死傷1人，一(yi)般(ban)地講要直接或間接地涉及到(dao)5～10個家庭，涉及到(dao)2～3個以上單位，造成多大(da)的(de)損失也就可(ke)以估算了。客運企(qi)業的(de)交(jiao)通事故牽扯的(de)范圍更大(da)。

汽運公司交通事故統計分析

濟南(nan)鮑德汽車運(yun)輸有限(xian)公(gong)司（簡稱汽運(yun)公(gong)司）對近幾年(nian)(nian)來所(suo)發生的(de)(de)交通(tong)事(shi)故(gu)(gu)案(an)例進行了收(shou)集和整理，如圖1～3和表(biao)1所(suo)示。從收(shou)集的(de)(de)1995～1998年(nian)(nian)汽運(yun)公(gong)司發生的(de)(de)同等責任以(yi)(yi)上(shang)交通(tong)事(shi)故(gu)(gu)案(an)例137例的(de)(de)統計整理結果來看，發現(xian)駕駛(shi)員的(de)(de)年(nian)(nian)齡結構、文化程度、事(shi)故(gu)(gu)的(de)(de)地點區域、事(shi)故(gu)(gu)的(de)(de)類型等因(yin)素間存(cun)在著規律性的(de)(de)聯系，也可以(yi)(yi)看出交通(tong)事(shi)故(gu)(gu)的(de)(de)傾向(xiang)性。根據(ju)這些規律性和傾向(xiang)性，探討安(an)全(quan)管理的(de)(de)新思路和工作方向(xiang)，制定年(nian)(nian)度安(an)全(quan)工作計劃，確(que)定安(an)全(quan)教育的(de)(de)側(ce)重對象和側(ce)重內容(rong)具(ju)有現(xian)實意(yi)義。

駕駛員年齡結構分析

應(ying)認(ren)真抓好(hao)31～35歲(sui)年齡段(duan)駕(jia)(jia)(jia)駛員的安(an)全(quan)管理與(yu)教育(yu)。這部(bu)分駕(jia)(jia)(jia)駛員基本上有十余年的駕(jia)(jia)(jia)齡，駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)技術較(jiao)熟練，遇(yu)到情況(kuang)反映較(jiao)快，但缺乏的是不能很好(hao)地控制車(che)(che)速(su)(su)和車(che)(che)距，多數駕(jia)(jia)(jia)駛員開車(che)(che)快、跟隨(sui)前車(che)(che)近，容易造成追尾(wei)交通事故(gu)(gu)（這部(bu)分人員占追尾(wei)事故(gu)(gu)起數的40％）。因(yin)此(ci)，在(zai)安(an)全(quan)教育(yu)中，應(ying)多教育(yu)31～35歲(sui)年齡段(duan)的駕(jia)(jia)(jia)駛員，如何控制車(che)(che)速(su)(su)、如何掌握(wo)前后(hou)車(che)(che)的安(an)前后(hou)車(che)(che)的安(an)全(quan)距離。

諸多環節失誤導致交通事故

多種原(yuan)因(yin)造成(cheng)的其中某一(yi)環(huan)(huan)(huan)(huan)節失控(kong)、失衡(heng)，勢必影響(xiang)相(xiang)關的環(huan)(huan)(huan)(huan)節。預(yu)防交通事(shi)故，強化安(an)全管理要著重綜(zong)合治理，完善一(yi)條牢固的安(an)全防護鏈，包括開車(che)(che)(che)(che)、管車(che)(che)(che)(che)、帶車(che)(che)(che)(che)、派車(che)(che)(che)(che)、裝車(che)(che)(che)(che)、封車(che)(che)(che)(che)、卸車(che)(che)(che)(che)、修(xiu)車(che)(che)(che)(che)等諸多環(huan)(huan)(huan)(huan)節。這(zhe)些環(huan)(huan)(huan)(huan)節可(ke)以概括為：出車(che)(che)(che)(che)準備(bei)環(huan)(huan)(huan)(huan)節、貨物裝載環(huan)(huan)(huan)(huan)節、車(che)(che)(che)(che)輛維修(xiu)環(huan)(huan)(huan)(huan)節、途中監控(kong)環(huan)(huan)(huan)(huan)節、后勤保(bao)障環(huan)(huan)(huan)(huan)節、家庭安(an)全環(huan)(huan)(huan)(huan)節等。

違章駕駛造成的事故

在(zai)所統計的(de)(de)事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)原因中，因車輛(liang)原因引(yin)起的(de)(de)事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)只有(you)2起，其余(yu)135起事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)均是駕駛員違章(zhang)造成(cheng)的(de)(de)，不是違反《交(jiao)通法(fa)(fa)規》，就(jiu)是對(dui)車輛(liang)違章(zhang)操(cao)作。因此，預防交(jiao)通事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)，人的(de)(de)因素起決定性的(de)(de)作用(yong)，尤其是減少(shao)駕駛員的(de)(de)違章(zhang)行(xing)為(wei)，作用(yong)更(geng)大。強化對(dui)駕駛員的(de)(de)交(jiao)通安全教育，是預防事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)最有(you)效的(de)(de)手段之一。為(wei)此，汽(qi)運公司通過事(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)分(fen)析會(hui)(hui)、安全行(xing)車經驗交(jiao)流會(hui)(hui)等多種形式，培養駕駛員樹立(li)遵守交(jiao)通法(fa)(fa)規的(de)(de)自(zi)覺性，養成(cheng)良好的(de)(de)交(jiao)通意識(shi)和職業道德。

因車(che)速(su)(su)快(kuai)發生事(shi)故是(shi)違(wei)章中(zhong)(zhong)最突(tu)出的(de)現象，在所統計的(de)案(an)例中(zhong)(zhong)，占事(shi)故總數(shu)的(de)42.3％。可見(jian)車(che)速(su)(su)快(kuai)是(shi)交通(tong)事(shi)故的(de)主(zhu)要原因，而且在40歲以(yi)下的(de)人(ren)員中(zhong)(zhong)占的(de)比率較大(da)，對此應采取堅持不懈的(de)說服教育，強(qiang)化駕駛員控制車(che)速(su)(su)的(de)能(neng)力(li)。

幾點建議

(1)突出安全行(xing)車(che)、經濟車(che)速(su)的(de)教育和訓練，引導駕(jia)駛員控制(zhi)自己的(de)安全行(xing)為(wei)，提高行(xing)車(che)過(guo)程中的(de)注意(yi)力。

(2)突出駕駛員預見性的教育(yu)和訓練。

(3)按不同年(nian)齡段(duan)，采(cai)取(qu)不同的教育方(fang)式和教育內(nei)容。如(ru)對21～35歲(sui)的駕駛員應多進行注意力集中的教育和訓練(lian)。

(4)在對駕(jia)駛員進行(xing)安(an)全行(xing)車教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)的同時，必須進行(xing)車輛日常(chang)維護、節油技(ji)術(shu)的教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)以及安(an)全性制(zhi)動的運用、駕(jia)駛基(ji)本功的訓(xun)練，總之(zhi)，應(ying)開展內(nei)容(rong)豐富(fu)，而且多(duo)樣(yang)化的思(si)想、技(ji)術(shu)、安(an)全教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)活動。