電動汽車電池壽命一般是多久

目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源。鉛酸電池主要運用在低速電動車，也就是俗話說的“老頭樂”；鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車電池。鋰電(dian)池根(gen)據材料的(de)不同，又(you)分為許(xu)多(duo)種(zhong)，目前(qian)應(ying)用成(cheng)熟(shu)的(de)主要為三元(yuan)鋰電(dian)池和(he)磷酸鐵鋰電(dian)池，市面上采用鋰電(dian)池的(de)車(che)型(xing)基本都(dou)是這兩種(zhong)電(dian)池。

該圖片由注冊用戶"橘子de殿堂"提供，版權聲明反饋

鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)動汽車(che)電(dian)(dian)池其(qi)實(shi)就(jiu)(jiu)是一般汽車(che)上的電(dian)(dian)池，多塊串(chuan)/并(bing)聯以后直接作為動力(li)源(yuan)了(le)(le)。放電(dian)(dian)電(dian)(dian)流較，車(che)型都跑(pao)不快(kuai)，最快(kuai)速(su)度大概在60公里(li)左右，壽命也比較短，3年左右的周期(qi)就(jiu)(jiu)必須更換了(le)(le)。

三(san)元鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池特點是(shi)能(neng)量密度高，同(tong)樣體積重量下(xia)(xia)，電(dian)(dian)(dian)容量大。理(li)論上循(xun)(xun)環(huan)(huan)壽(shou)命(ming)在(zai)(zai)1500次左右，實際(ji)(ji)使用(yong)上，完全充(chong)放電(dian)(dian)(dian)循(xun)(xun)環(huan)(huan)在(zai)(zai)800次以上，而(er)控制電(dian)(dian)(dian)池放電(dian)(dian)(dian)在(zai)(zai)25%-75%的(de)狀態(tai)下(xia)(xia)，實際(ji)(ji)使用(yong)可(ke)(ke)(ke)以達到(dao)1200次以上。完全循(xun)(xun)環(huan)(huan)的(de)概念指的(de)是(shi)電(dian)(dian)(dian)池充(chong)滿(man)電(dian)(dian)(dian)，然后放完，算(suan)一個循(xun)(xun)環(huan)(huan)。如果每天從100%用(yong)到(dao)75%，然后充(chong)滿(man)，那么4天才算(suan)一個完整循(xun)(xun)環(huan)(huan)，壽(shou)命(ming)可(ke)(ke)(ke)以達到(dao)10年。以一般三(san)元鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)動車續航200公里算(suan)，1次完整循(xun)(xun)環(huan)(huan)實際(ji)(ji)可(ke)(ke)(ke)以行駛(shi)也在(zai)(zai)180公里，800次循(xun)(xun)環(huan)(huan)可(ke)(ke)(ke)以走14萬4千公里，算(suan)上正(zheng)常的(de)衰減，12萬公里也是(shi)沒(mei)什么壓力的(de)。

磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)特(te)點(dian)是循環壽命長，可(ke)以達到2000次(ci)循環以上(shang)。充放電(dian)(dian)(dian)倍率(lv)高，也就是可(ke)以有更大的(de)充放電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)。安(an)全(quan)性好，彎曲穿刺高溫都沒問題(ti)。缺點(dian)是能量(liang)密度低一(yi)些，同樣的(de)續航需要使用更多的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，相應增(zeng)加了車(che)重和成(cheng)本；一(yi)致(zhi)性差一(yi)些，需要更好的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)管(guan)理系(xi)統；低溫衰(shuai)減比較明顯，0℃時容量(liang)會降低10%左右(you)，而-20度時容量(liang)會降低30%左右(you)。

電動汽車電池如何維護呢

1、儲存

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電壯態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養健康狀態。

2、定期檢驗

在使用過程(cheng)中，如果電動(dong)車的(de)續行(xing)里程(cheng)在短時間內突然下降很(hen)厲害，則很(hen)有(you)可能是(shi)電池組中最少有(you)一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性(xing)物質脫落等短路(lu)現象。因此(ci)，應及時到(dao)專業(ye)電池修復機構(gou)進行(xing)檢查、修復或配組。這樣(yang)能相對延長電池組的(de)壽命，最大程(cheng)度地節省(sheng)開支。

3、避免大電流放電

電(dian)(dian)動汽車在使(shi)用過程中，盡量避(bi)免(mian)瞬(shun)間(jian)大電(dian)(dian)流放電(dian)(dian)。大電(dian)(dian)流放電(dian)(dian)容(rong)易導(dao)致產生硫酸鉛結晶，從而損害電(dian)(dian)池(chi)極(ji)板的物(wu)理性能。

4、掌握充電時間

在使(shi)用過(guo)(guo)程(cheng)中，應(ying)根(gen)據實(shi)際(ji)情(qing)(qing)況(kuang)準確把(ba)握(wo)充電(dian)(dian)時(shi)間，參(can)考平(ping)時(shi)使(shi)用頻(pin)率(lv)及行駛里(li)程(cheng)情(qing)(qing)況(kuang)，也要(yao)注意(yi)電(dian)(dian)池廠(chang)家(jia)提供的(de)(de)容量大(da)小(xiao)說明，以及配套充電(dian)(dian)器的(de)(de)性(xing)(xing)能、充電(dian)(dian)電(dian)(dian)流(liu)的(de)(de)大(da)小(xiao)等參(can)數(shu)把(ba)握(wo)充電(dian)(dian)頻(pin)次(ci)。一般情(qing)(qing)況(kuang)蓄電(dian)(dian)池都在夜間進行充電(dian)(dian)，平(ping)均充電(dian)(dian)時(shi)間在8小(xiao)時(shi)左右。若(ruo)是淺放(fang)電(dian)(dian)，電(dian)(dian)動汽車(che)蓄電(dian)(dian)池很快就(jiu)(jiu)會(hui)充滿，繼續(xu)充電(dian)(dian)就(jiu)(jiu)會(hui)出(chu)現過(guo)(guo)充現象，導致電(dian)(dian)池失(shi)水、發熱(re)，降低電(dian)(dian)池壽命(ming)。所以，蓄電(dian)(dian)池以放(fang)電(dian)(dian)深度為60%～70%時(shi)充一次(ci)電(dian)(dian)最佳，實(shi)際(ji)使(shi)用時(shi)可(ke)折(zhe)算成騎行里(li)程(cheng)，根(gen)據實(shi)際(ji)情(qing)(qing)況(kuang)進行必要(yao)充電(dian)(dian)，避免傷害性(xing)(xing)充電(dian)(dian)。

5、防止曝曬

電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓(ya)力(li)增加(jia)而(er)使電池(chi)(chi)限(xian)壓(ya)閥被迫自動開啟，直接(jie)后果就是增加(jia)電池(chi)(chi)的失水(shui)量，而(er)電池(chi)(chi)過(guo)度(du)失水(shui)必然引發電池(chi)(chi)活性下降，加(jia)速(su)極板(ban)軟化，充電時殼體(ti)發熱，殼體(ti)起鼓(gu)、變形等致命(ming)損傷。