動力電池組的優點是什么

1、高(gao)能量和高(gao)功率(lv)；

2、高能量密度；

3、高倍率部分荷(he)電狀態下（HRPSOC）的(de)循環使用；

4、工作溫度范圍寬（一30 ~65℃）；

5、使用壽命長，要求5—10年；

6、安全可靠；

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動力電池組有哪些種類

1、鉛酸動力電池

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優點，使得鉛酸電池在電動車上得到廣泛應(ying)用。目前在純電(dian)(dian)動車上應(ying)用的電(dian)(dian)池主要是鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池。鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池的缺點是污(wu)染嚴重，而且質量比能量和(he)體積(ji)比能量低。ectreosorce公(gong)司(si)，德(de)國(guo)陽(yang)光公(gong)司(si)，美(mei)國(guo)Arias公(gong)司(si)，美(mei)國(guo)BPC公(gong)司(si)以及瑞(rui)典OPTLMA公(gong)司(si)都在進(jin)行車用鉛(qian)酸(suan)動力(li)電(dian)(dian)池的研究，通過各(ge)自的技(ji)術取得了(le)不錯的進(jin)展。

2、鎳氫動力電池

鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)池的(de)技(ji)術(shu)成熟，耐(nai)過充(chong)和過放(fang)(fang)電(dian)(dian)、安(an)全性較好、具(ju)有(you)高(gao)(gao)(gao)能量和高(gao)(gao)(gao)功率的(de)特性。缺點是鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)池的(de)物質(zhi)"活性"較強、容易外逸、封裝技(ji)術(shu)要求很高(gao)(gao)(gao)，同時鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)池在高(gao)(gao)(gao)溫條件下，充(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)效率較低，副反應(ying)較大(da)，嚴重影響電(dian)(dian)池的(de)續駛里程，因此需要提高(gao)(gao)(gao)電(dian)(dian)池的(de)高(gao)(gao)(gao)溫充(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)性能。而提高(gao)(gao)(gao)鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)極的(de)高(gao)(gao)(gao)溫性能是改(gai)善電(dian)(dian)池高(gao)(gao)(gao)溫性能的(de)關(guan)鍵(jian)。通(tong)過提高(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)溫充(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)性能，鎳(nie)氫(qing)充(chong)電(dian)(dian)池在電(dian)(dian)動汽車的(de)應(ying)用方面的(de)取得了(le)很大(da)的(de)發展。

3、鋰離子動力電池

鋰(li)(li)電(dian)池(chi)以其高(gao)比能量，自(zi)放電(dian)少，循環(huan)壽命長，無記憶(yi)效應和綠(lv)色(se)環(huan)保等特點備受關(guan)注。目前鋰(li)(li)離(li)子電(dian)池(chi)主要(yao)有(you)以下材料：鈷(gu)酸(suan)鋰(li)(li)，錳酸(suan)鋰(li)(li)，磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)，還有(you)比較少見的(de)磷酸(suan)鐵(tie)錳等。

（1）鈷酸鋰動力電池

鈷(gu)酸(suan)鋰(li)(li)是(shi)(shi)第一代(dai)商業(ye)化的鋰(li)(li)離子電(dian)池，具(ju)有(you)很多優點：比能量高(gao)(gao)，性(xing)能穩(wen)定，體積比能量高(gao)(gao)，高(gao)(gao)低溫放(fang)電(dian)容量穩(wen)定。缺點是(shi)(shi)安全性(xing)差，價格昂(ang)貴，污染環境。目前商業(ye)化的小型動力鋰(li)(li)離子電(dian)池材料主要是(shi)(shi)鈷(gu)酸(suan)鋰(li)(li)。

（2）錳(meng)酸鋰動(dong)力電(dian)池

錳酸鋰具有較高的電壓平臺，較高的安全性能，低廉的價格。缺點是比容量較低，循環性能較差，高溫循環性能差。目前已知的全球主流車廠宣布的鋰動力汽車，幾乎都采用的錳酸鋰電動車電池。日(ri)本(ben)的(de)豐田(tian)，日(ri)產，本(ben)田(tian)，三菱(ling)正研(yan)制錳(meng)酸(suan)(suan)鋰(li)(li)作為電(dian)動汽車的(de)動力(li)電(dian)池(chi)。美國福特，法國雷諾等汽車廠商對錳(meng)酸(suan)(suan)鋰(li)(li)動力(li)電(dian)池(chi)進(jin)行很久(jiu)的(de)測試(shi)。國內的(de)北京大學新能源(yuan)材料(liao)與(yu)技(ji)術實驗室及中信(xin)國安盟固利公司幾年來致力(li)于新型動力(li)用(yong)鋰(li)(li)離子二次(ci)電(dian)池(chi)的(de)研(yan)制，最近分別在電(dian)池(chi)關鍵材料(liao)錳(meng)酸(suan)(suan)鋰(li)(li)的(de)合(he)成及動力(li)電(dian)池(chi)技(ji)術研(yan)究方面取得了突破(po)性(xing)的(de)進(jin)展。

（3）磷酸鐵鋰動(dong)力電池

磷酸(suan)鐵鋰近年(nian)來逐漸成(cheng)為(wei)動力電(dian)(dian)池(chi)的(de)研究(jiu)熱點。具有安全性(xing)高，循環性(xing)能(neng)好，綠色環保(bao)，價格(ge)低(di)廉的(de)優點。缺點是：電(dian)(dian)壓平臺低(di)，振實密度(du)低(di)，倍率(lv)電(dian)(dian)流(liu)低(di)，低(di)溫放電(dian)(dian)性(xing)差。成(cheng)為(wei)制約磷酸(suan)鐵鋰商業(ye)化(hua)的(de)瓶頸。近年(nian)來的(de)研究(jiu)在低(di)溫性(xing)能(neng)和倍率(lv)電(dian)(dian)流(liu)方面取得了很(hen)大的(de)突破(po)。日本三井(jing)公司生產(chan)的(de)磷酸(suan)鐵鋰最高可(ke)以進行20C倍率(lv)的(de)充(chong)放電(dian)(dian)，在3C倍率(lv)下(xia)充(chong)放電(dian)(dian)500次容量保(bao)持90%以上。

4、其他新型材料

目前燃料電池也被用做電動車電池，燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)與(yu)內燃(ran)機不同，它(ta)不像(xiang)內燃(ran)機那樣(yang)將化學(xue)(xue)能(neng)(neng)變(bian)為(wei)熱能(neng)(neng)再轉化為(wei)有(you)用(yong)功，也(ye)不同于普(pu)通蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)充放(fang)電(dian)(dian)、電(dian)(dian)能(neng)(neng)與(yu)化學(xue)(xue)能(neng)(neng)相(xiang)互(hu)轉化的(de)(de)過(guo)程，而是(shi)將燃(ran)料的(de)(de)化學(xue)(xue)能(neng)(neng)直接變(bian)為(wei)電(dian)(dian)能(neng)(neng)，因而熱損小，能(neng)(neng)量(liang)轉換效率高(gao)(gao)。與(yu)內燃(ran)機比，高(gao)(gao)50%~100%，與(yu)普(pu)通蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)比高(gao)(gao)100%~200%.氫(qing)氣(qi)(qi)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)運行過(guo)程采用(yong)氫(qing)和(he)(he)氧(yang)化學(xue)(xue)反(fan)應(ying)直接轉化為(wei)電(dian)(dian)能(neng)(neng)，排(pai)出(chu)的(de)(de)只有(you)水(shui)，屬(shu)于零污染(ran)，碳氫(qing)化合物燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)運行過(guo)程中(zhong)除排(pai)出(chu)水(shui)外，還要(yao)產生CO2和(he)(he)極少量(liang)的(de)(de)CO、HC、NOX等有(you)害(hai)氣(qi)(qi)體，屬(shu)超低污染(ran)。一般把燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)和(he)(he)超級電(dian)(dian)容器(qi)聯(lian)用(yong)，解決(jue)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)對工作溫(wen)度的(de)(de)要(yao)求。燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)和(he)(he)超級電(dian)(dian)容器(qi)具(ju)有(you)互(hu)補性，是(shi)較(jiao)理想的(de)(de)混(hun)(hun)合動(dong)力模式，也(ye)是(shi)混(hun)(hun)合動(dong)力車的(de)(de)發展方向之一。