動力電池組的優點是什么

1、高(gao)能量(liang)和高(gao)功率；

2、高能量密(mi)度；

3、高倍率部分荷電(dian)狀態下(xia)（HRPSOC）的循環(huan)使(shi)用；

4、工作溫度范圍寬（一30 ~65℃）；

5、使用壽命長，要(yao)求5—10年；

6、安全可靠；

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動力電池組有哪些種類

1、鉛酸動力電池

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優點，使得鉛酸電池在電動車上(shang)得到(dao)廣(guang)泛應用(yong)。目前在(zai)純電動(dong)車(che)上(shang)應用(yong)的(de)(de)電池主要是鉛(qian)酸電池。鉛(qian)酸電池的(de)(de)缺(que)點是污染(ran)嚴(yan)重，而(er)且質量(liang)比能(neng)量(liang)和體積比能(neng)量(liang)低。ectreosorce公司(si)(si)，德國陽光公司(si)(si)，美(mei)國Arias公司(si)(si)，美(mei)國BPC公司(si)(si)以及(ji)瑞(rui)典OPTLMA公司(si)(si)都在(zai)進行(xing)車(che)用(yong)鉛(qian)酸動(dong)力電池的(de)(de)研究，通(tong)過(guo)各自的(de)(de)技(ji)術(shu)取(qu)得了不(bu)錯的(de)(de)進展(zhan)。

2、鎳氫動力電池

鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的技術(shu)成熟，耐過(guo)充(chong)(chong)和過(guo)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)、安全(quan)性(xing)(xing)(xing)(xing)較(jiao)好(hao)、具有(you)高(gao)(gao)能(neng)(neng)量和高(gao)(gao)功率的特性(xing)(xing)(xing)(xing)。缺點是鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的物質"活性(xing)(xing)(xing)(xing)"較(jiao)強、容易外逸、封裝技術(shu)要求(qiu)很高(gao)(gao)，同(tong)時鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在高(gao)(gao)溫條件下(xia)，充(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)效(xiao)率較(jiao)低，副反應較(jiao)大(da)，嚴重(zhong)影響電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的續駛里程，因此需要提(ti)高(gao)(gao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的高(gao)(gao)溫充(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)。而(er)提(ti)高(gao)(gao)鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)(dian)(dian)極(ji)的高(gao)(gao)溫性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)是改善(shan)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)高(gao)(gao)溫性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)的關鍵。通過(guo)提(ti)高(gao)(gao)高(gao)(gao)溫充(chong)(chong)放(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)，鎳(nie)氫(qing)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車的應用(yong)方面的取得(de)了很大(da)的發展。

3、鋰離子動力電池

鋰(li)電(dian)池以其高比能(neng)量，自放電(dian)少，循(xun)環(huan)壽命長，無記憶效應和綠色環(huan)保等特(te)點備受關注(zhu)。目前(qian)鋰(li)離子電(dian)池主(zhu)要有以下材料(liao)：鈷酸(suan)(suan)鋰(li)，錳酸(suan)(suan)鋰(li)，磷酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)，還有比較少見的磷酸(suan)(suan)鐵(tie)錳等。

（1）鈷酸鋰動力電池

鈷(gu)酸鋰(li)是第一(yi)代商業化的鋰(li)離子電池(chi)，具有很多優點：比能量高，性(xing)能穩(wen)定，體積比能量高，高低(di)溫(wen)放電容量穩(wen)定。缺點是安(an)全性(xing)差，價格昂貴，污染環境。目前商業化的小(xiao)型動力鋰(li)離子電池(chi)材(cai)料主要是鈷(gu)酸鋰(li)。

（2）錳酸鋰動(dong)力電池

錳酸鋰具有較高的電壓平臺，較高的安全性能，低廉的價格。缺點是比容量較低，循環性能較差，高溫循環性能差。目前已知的全球主流車廠宣布的鋰動力汽車，幾乎都采用的錳酸鋰電動車電池。日本的(de)(de)豐田，日產，本田，三菱正研(yan)(yan)制錳酸鋰(li)作(zuo)為電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)電池(chi)。美國(guo)(guo)福特，法國(guo)(guo)雷諾等汽(qi)車(che)廠商對錳酸鋰(li)動(dong)(dong)力(li)電池(chi)進(jin)行(xing)很久的(de)(de)測試。國(guo)(guo)內的(de)(de)北(bei)京大(da)學新能源材(cai)料與技(ji)術實驗(yan)室及(ji)中信國(guo)(guo)安(an)盟固利公司(si)幾(ji)年來致力(li)于新型(xing)動(dong)(dong)力(li)用鋰(li)離(li)子二次(ci)電池(chi)的(de)(de)研(yan)(yan)制，最近分別(bie)在電池(chi)關鍵材(cai)料錳酸鋰(li)的(de)(de)合成及(ji)動(dong)(dong)力(li)電池(chi)技(ji)術研(yan)(yan)究方面(mian)取得了(le)突破性(xing)的(de)(de)進(jin)展(zhan)。

（3）磷酸鐵鋰動力電池(chi)

磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰近(jin)年(nian)來逐漸成(cheng)為(wei)動力電(dian)池的研究熱(re)點(dian)(dian)。具有安全性高，循環性能好(hao)，綠色環保，價格低(di)廉的優點(dian)(dian)。缺點(dian)(dian)是：電(dian)壓平臺低(di)，振實密度低(di)，倍(bei)率(lv)電(dian)流低(di)，低(di)溫放電(dian)性差。成(cheng)為(wei)制(zhi)約(yue)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰商業化的瓶頸。近(jin)年(nian)來的研究在低(di)溫性能和(he)倍(bei)率(lv)電(dian)流方面取得了很大的突(tu)破。日(ri)本三井公(gong)司生產的磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰最(zui)高可以(yi)進行20C倍(bei)率(lv)的充(chong)放電(dian)，在3C倍(bei)率(lv)下(xia)充(chong)放電(dian)500次容量保持(chi)90%以(yi)上。

4、其他新型材料

目前燃料電池也被用做電動車電池，燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池與(yu)(yu)內(nei)燃機不(bu)同(tong)，它不(bu)像(xiang)內(nei)燃機那樣將(jiang)化(hua)(hua)(hua)學(xue)能(neng)(neng)變為熱(re)能(neng)(neng)再轉化(hua)(hua)(hua)為有用(yong)功，也不(bu)同(tong)于普(pu)通蓄電(dian)(dian)(dian)池的(de)充放(fang)電(dian)(dian)(dian)、電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)與(yu)(yu)化(hua)(hua)(hua)學(xue)能(neng)(neng)相互轉化(hua)(hua)(hua)的(de)過程，而是(shi)將(jiang)燃料(liao)的(de)化(hua)(hua)(hua)學(xue)能(neng)(neng)直接變為電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)，因而熱(re)損小，能(neng)(neng)量(liang)轉換效率高。與(yu)(yu)內(nei)燃機比，高50%~100%，與(yu)(yu)普(pu)通蓄電(dian)(dian)(dian)池比高100%~200%.氫(qing)(qing)氣燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池運(yun)行過程采用(yong)氫(qing)(qing)和氧化(hua)(hua)(hua)學(xue)反應直接轉化(hua)(hua)(hua)為電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)，排(pai)出(chu)的(de)只(zhi)有水，屬于零污染(ran)，碳氫(qing)(qing)化(hua)(hua)(hua)合物(wu)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池運(yun)行過程中(zhong)除排(pai)出(chu)水外，還要產生(sheng)CO2和極少量(liang)的(de)CO、HC、NOX等有害氣體，屬超(chao)低污染(ran)。一(yi)般把燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池和超(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)容器聯用(yong)，解(jie)決燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池對工(gong)作溫度的(de)要求。燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池和超(chao)級(ji)電(dian)(dian)(dian)容器具有互補性(xing)，是(shi)較理想的(de)混(hun)合動(dong)力模式，也是(shi)混(hun)合動(dong)力車(che)的(de)發展(zhan)方向之(zhi)一(yi)。