動力電池組的優點是什么

1、高(gao)能量(liang)和高(gao)功(gong)率；

2、高能量密度；

3、高倍率部分荷電狀態下（HRPSOC）的循環使(shi)用；

4、工作(zuo)溫度范(fan)圍寬（一30 ~65℃）；

5、使用壽命(ming)長，要求5—10年；

6、安全可靠；

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動力電池組有哪些種類

1、鉛酸動力電池

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優點，使得鉛酸電池在電動車上(shang)得(de)到廣泛應用。目前在(zai)純電(dian)動(dong)車上(shang)應用的(de)(de)電(dian)池(chi)主(zhu)要(yao)是鉛酸電(dian)池(chi)。鉛酸電(dian)池(chi)的(de)(de)缺點是污染嚴重，而且質量比能量和體(ti)積比能量低。ectreosorce公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，德國(guo)陽光公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，美(mei)國(guo)Arias公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，美(mei)國(guo)BPC公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)以及瑞典OPTLMA公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)都在(zai)進行(xing)車用鉛酸動(dong)力電(dian)池(chi)的(de)(de)研究，通過(guo)各(ge)自的(de)(de)技術取得(de)了不錯的(de)(de)進展。

2、鎳氫動力電池

鎳(nie)氫電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的技(ji)術成熟(shu)，耐過充(chong)和過放電(dian)(dian)(dian)(dian)、安(an)全性較(jiao)(jiao)好、具有高(gao)能(neng)量和高(gao)功率(lv)的特性。缺點是(shi)鎳(nie)氫電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的物質"活性"較(jiao)(jiao)強、容易外逸、封裝技(ji)術要求很(hen)高(gao)，同時鎳(nie)氫電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)在高(gao)溫(wen)條(tiao)件下(xia)，充(chong)放電(dian)(dian)(dian)(dian)效(xiao)率(lv)較(jiao)(jiao)低(di)，副(fu)反應(ying)(ying)較(jiao)(jiao)大(da)，嚴重影響(xiang)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的續駛里(li)程，因此(ci)需要提高(gao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的高(gao)溫(wen)充(chong)放電(dian)(dian)(dian)(dian)性能(neng)。而提高(gao)鎳(nie)氫電(dian)(dian)(dian)(dian)極的高(gao)溫(wen)性能(neng)是(shi)改善(shan)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)高(gao)溫(wen)性能(neng)的關鍵。通過提高(gao)高(gao)溫(wen)充(chong)放電(dian)(dian)(dian)(dian)性能(neng)，鎳(nie)氫充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)在電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車的應(ying)(ying)用方面(mian)的取得了很(hen)大(da)的發(fa)展。

3、鋰離子動力電池

鋰(li)(li)電池(chi)以其高比能量，自放電少(shao)，循環(huan)壽命長，無記憶效(xiao)應和綠色(se)環(huan)保等特點備(bei)受關注(zhu)。目(mu)前鋰(li)(li)離子電池(chi)主(zhu)要(yao)有以下材料：鈷(gu)酸(suan)(suan)鋰(li)(li)，錳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)，磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)，還有比較(jiao)少(shao)見的磷酸(suan)(suan)鐵錳等。

（1）鈷酸鋰(li)動(dong)力(li)電池

鈷酸(suan)鋰是第一代商(shang)業化(hua)的鋰離(li)子(zi)(zi)電(dian)池，具有很(hen)多優(you)點：比(bi)能(neng)量高，性能(neng)穩定，體積比(bi)能(neng)量高，高低溫放電(dian)容量穩定。缺點是安全性差(cha)，價(jia)格昂貴，污染(ran)環境。目前商(shang)業化(hua)的小型(xing)動力鋰離(li)子(zi)(zi)電(dian)池材料(liao)主要(yao)是鈷酸(suan)鋰。

（2）錳酸鋰動力電池(chi)

錳酸鋰具有較高的電壓平臺，較高的安全性能，低廉的價格。缺點是比容量較低，循環性能較差，高溫循環性能差。目前已知的全球主流車廠宣布的鋰動力汽車，幾乎都采用的錳酸鋰電動車電池。日本的(de)豐田(tian)，日產，本田(tian)，三(san)菱(ling)正研(yan)制錳(meng)酸(suan)鋰(li)作為電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)。美國福特，法國雷(lei)諾等汽車(che)廠商對錳(meng)酸(suan)鋰(li)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)進(jin)行很久(jiu)的(de)測試。國內的(de)北京大學新(xin)能源材料(liao)與(yu)技術(shu)實驗室(shi)及中信國安盟(meng)固利(li)公司幾年來致力(li)于(yu)新(xin)型動(dong)(dong)力(li)用(yong)鋰(li)離子二次電(dian)池(chi)的(de)研(yan)制，最近分別在電(dian)池(chi)關鍵材料(liao)錳(meng)酸(suan)鋰(li)的(de)合成及動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)技術(shu)研(yan)究方面取得了突破性(xing)的(de)進(jin)展。

（3）磷酸鐵鋰(li)動力電(dian)池

磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)近年來逐漸成(cheng)(cheng)為動力電池的研究熱點(dian)。具有安全性(xing)高，循環(huan)(huan)性(xing)能(neng)好，綠(lv)色(se)環(huan)(huan)保(bao)(bao)，價格低廉的優點(dian)。缺點(dian)是：電壓平(ping)臺低，振實密(mi)度低，倍(bei)率電流(liu)低，低溫放電性(xing)差。成(cheng)(cheng)為制約磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)商(shang)業化的瓶頸。近年來的研究在(zai)低溫性(xing)能(neng)和(he)倍(bei)率電流(liu)方面(mian)取得了很(hen)大的突破(po)。日本三井公(gong)司生產的磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)最高可以(yi)進行(xing)20C倍(bei)率的充放電，在(zai)3C倍(bei)率下充放電500次容量保(bao)(bao)持(chi)90%以(yi)上。

4、其他新型材料

目前燃料電池也被用做電動車電池，燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)與(yu)內燃(ran)(ran)(ran)機(ji)不(bu)同(tong)，它(ta)不(bu)像內燃(ran)(ran)(ran)機(ji)那樣將化(hua)學能(neng)變為(wei)熱能(neng)再轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)化(hua)為(wei)有(you)(you)用功，也(ye)不(bu)同(tong)于(yu)普通蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)充放電(dian)、電(dian)能(neng)與(yu)化(hua)學能(neng)相互(hu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)化(hua)的(de)(de)(de)過(guo)程，而是將燃(ran)(ran)(ran)料(liao)的(de)(de)(de)化(hua)學能(neng)直(zhi)接(jie)變為(wei)電(dian)能(neng)，因而熱損(sun)小，能(neng)量(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換效率高。與(yu)內燃(ran)(ran)(ran)機(ji)比，高50%~100%，與(yu)普通蓄(xu)電(dian)池(chi)比高100%~200%.氫(qing)氣燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)運(yun)行過(guo)程采(cai)用氫(qing)和氧化(hua)學反應直(zhi)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)能(neng)，排出的(de)(de)(de)只有(you)(you)水(shui)，屬于(yu)零污(wu)(wu)染，碳氫(qing)化(hua)合(he)物燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)運(yun)行過(guo)程中除排出水(shui)外(wai)，還要產(chan)生CO2和極少量(liang)的(de)(de)(de)CO、HC、NOX等有(you)(you)害氣體，屬超(chao)低污(wu)(wu)染。一(yi)般把燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和超(chao)級電(dian)容器聯用，解決燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)對工作溫度的(de)(de)(de)要求。燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和超(chao)級電(dian)容器具有(you)(you)互(hu)補性，是較理想的(de)(de)(de)混合(he)動力(li)模式，也(ye)是混合(he)動力(li)車(che)的(de)(de)(de)發展方向之(zhi)一(yi)。