液壓減震器工作原理

減(jian)震(zhen)器主(zhu)要(yao)有彈(dan)簧(huang)和阻尼器兩個部分組成(cheng)，彈(dan)簧(huang)的(de)作(zuo)用(yong)主(zhu)要(yao)是支撐車身重量，而阻尼器則(ze)是起到減(jian)少(shao)震(zhen)動的(de)作(zuo)用(yong)。阻尼”在漢語詞典中的解釋為：“物體在運動過程中受各種阻力的影響,能量(liang)逐漸衰減(jian)而運動減(jian)弱的(de)(de)現象”。阻(zu)尼(ni)器就是人造(zao)的(de)(de)物體運動衰減(jian)工具。為了防止物體突然受到的(de)(de)沖擊(ji)，阻(zu)尼(ni)在(zai)我們現實生活中有(you)著廣(guang)泛(fan)的(de)(de)應用，比(bi)如汽車(che)的(de)(de)減(jian)震系(xi)統(tong)，當彈簧(huang)門(men)被打開(kai)了之(zhi)后,它可以慢慢的關閉(bi)等等。有(you)很多種阻尼(ni)器,如空(kong)氣阻尼器(qi)(qi)、電磁閥、液(ye)(ye)壓(ya)阻尼器(qi)(qi)等等。我們基本上都是使用的液(ye)(ye)壓(ya)阻尼器(qi)(qi)。

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在(zai)(zai)一般情況(kuang)下(xia)，彈簧(huang)受到外力(li)的(de)(de)(de)(de)擠壓時(shi)，會(hui)(hui)(hui)往力(li)的(de)(de)(de)(de)方向(xiang)進行回擊，而(er)當(dang)外部的(de)(de)(de)(de)作用力(li)消失了以(yi)后(hou)(hou)，彈簧(huang)就會(hui)(hui)(hui)立馬(ma)回復原狀(zhuang)，這(zhe)時(shi)車身由(you)于(yu)受到慣性(xing)的(de)(de)(de)(de)影響，車體會(hui)(hui)(hui)發(fa)生(sheng)一定程度的(de)(de)(de)(de)抖動，如果(guo)(guo)沒有阻尼在(zai)(zai)其中發(fa)揮作用，汽車每當(dang)碾壓了石子以(yi)后(hou)(hou)，都會(hui)(hui)(hui)發(fa)生(sheng)較大(da)幅度的(de)(de)(de)(de)波動，會(hui)(hui)(hui)使駕駛者和乘(cheng)坐(zuo)者產(chan)生(sheng)較大(da)的(de)(de)(de)(de)不適。阻尼的(de)(de)(de)(de)作用是放緩彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)壓縮和回收的(de)(de)(de)(de)速率(lv)，將(jiang)快速的(de)(de)(de)(de)回收效果(guo)(guo)慢慢降低，從而(er)使彈簧(huang)在(zai)(zai)返(fan)回時(shi)不會(hui)(hui)(hui)產(chan)生(sheng)很大(da)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)，并通過層層減弱的(de)(de)(de)(de)方法(fa)來讓人逐漸的(de)(de)(de)(de)適應。

液(ye)壓式減震器(qi)相對(dui)來說工作(zuo)要求還是很高(gao)的(de)(de)，尤其(qi)是對(dui)部件系統方面(mian)的(de)(de)密封性問題(ti)，不然的(de)(de)話就可能(neng)會出現(xian)漏油等現(xian)象。另外，液(ye)壓減震器(qi)利(li)用液(ye)體的(de)(de)可壓縮性以(yi)及液(ye)體在(zai)(zai)壓縮時(shi)吸收(shou)能(neng)量和流動(dong)時(shi)耗散能(neng)量的(de)(de)特性，實(shi)現(xian)減少或者消除震動(dong)目的(de)(de)的(de)(de)減震器(qi)。所以(yi)當前(qian)在(zai)(zai)汽(qi)車領域中對(dui)于(yu)減震器(qi)的(de)(de)研究是非(fei)常重要的(de)(de)內(nei)容。

液壓減震器怎么安裝(zhuang)

1、安裝過程中不得(de)用金屬重物(wu)敲(qiao)擊減(jian)震器缸筒(tong)表(biao)面，用力扳(ban)動(dong)減(jian)震器外部焊(han)接的防塵罩。

2、使用(yong)錐度(du)橡膠(jiao)墊(dian)(dian)隔振(zhen)的(de)(de)減震器，應用(yong)墊(dian)(dian)板將吊環兩端內孔(kong)裝配的(de)(de)錐度(du)橡膠(jiao)墊(dian)(dian)斷面壓(ya)住。

3、安裝(zhuang)(zhuang)過程中不得(de)損壞減震器(qi)配(pei)裝(zhuang)(zhuang)的(de)橡(xiang)膠件表面(mian)（如緩沖套(tao)組(zu)合等）

4、減震器安(an)裝(zhuang)后應(ying)按整車規定力矩要求將連接(jie)部(bu)位螺紋擰(ning)緊，確保連接(jie)部(bu)位緊固可靠，無松動，并應(ying)在緊固部(bu)位涂(tu)防(fang)銹漆。

前后芯安裝

1、前、后減震(zhen)器（芯(xin)）是指裝(zhuang)車(che)時需另外(wai)(wai)配裝(zhuang)螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外(wai)(wai)結構件產品

2、減(jian)震器在更換安(an)裝前應檢查(cha)如下(xia)附(fu)屬(shu)外結構(gou)件質量(liang)情況：軸(zhou)承運動(dong)靈活，防壓墊內表面(mian)無(wu)開裂及破損(sun)現(xian)象，螺旋彈簧不存(cun)在疲(pi)勞、衰減(jian)現(xian)象，減(jian)震橡膠應無(wu)永(yong)久變形、老化、破損(sun)現(xian)象。

3、裝配(pei)過程中不(bu)得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連(lian)桿表面，以避免(mian)漏油。

4、總成螺(luo)紋鎖(suo)緊(jin)力矩要求如下(xia)：

M10螺紋副(fu)：擰緊力矩28±3Nm；

M12螺紋副：擰緊力矩49±5Nm；

M14螺(luo)紋副：擰緊力矩80±8Nm；

5、總成裝配完成后要進行全(quan)面檢查。

氣囊減震器與液壓區別

采用空(kong)氣囊避震來代替傳統的(de)彈簧避震可以說是目前高端汽車的(de)一個趨勢。 普通的懸(xuan)掛(gua)大都是(shi)采用麥弗遜(xun)懸(xuan)掛(gua)，簡單來說分為兩個部(bu)分，支柱式減震器和(he)A字(zi)型托臂。我們不提和主題無關的A字形托臂，主要先看看這個支柱減震器。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱（是液壓的設計，里面有油），普通的彈簧和這個支柱一起工作，來減輕車子的顛簸。其實到目前為止，這種避震形式還是最好的，因為氣囊的耐用性遠遠不如彈簧，所以選用氣囊避震的車一般5年(nian)左右肯定(ding)要(yao)換避(bi)震的(de)了！ 那為什么高檔車(che)選用氣囊避(bi)震呢？其實氣囊避(bi)震的(de)優點也很多，首先是舒適性(xing)大幅增加，另外可以通過氣泵來隨時調節避(bi)震的(de)強度和底盤(pan)的(de)高低，高檔車它(ta)4個懸掛全都是氣囊的，有3個(ge)懸掛調整模式，直(zhi)接(jie)從車內控制。平常行使的時候在中段，如果啟(qi)用手自一體變速器的Sport模式(shi)，懸掛會自動調整到低段(duan)，整車的(de)底盤放低10厘米(mi)左右，增(zeng)加運動性。越野的時候則相反，高段(duan)懸掛讓車底盤(pan)升高10厘米左右，跋山涉水隨心所(suo)欲！