液壓減震器工作原理

減震器主要(yao)有彈(dan)(dan)簧和阻(zu)(zu)尼(ni)器兩個(ge)部分組成，彈(dan)(dan)簧的(de)作用(yong)主要(yao)是(shi)支撐(cheng)車(che)身重量(liang)，而阻(zu)(zu)尼(ni)器則是(shi)起到減少(shao)震動的(de)作用(yong)。阻(zu)(zu)尼(ni)”在漢語詞典中的解釋為：“物體在運動過程中受各種阻力的影響,能量逐(zhu)漸(jian)衰(shuai)減(jian)而運動減(jian)弱(ruo)的現(xian)象”。阻尼器就(jiu)是人造(zao)的物體(ti)運動衰(shuai)減(jian)工具。為了(le)防止(zhi)物體(ti)突然受到的沖擊(ji)，阻尼在我們現(xian)實生活中(zhong)有著廣(guang)泛的應用，比如汽(qi)車(che)的減(jian)震系統，當彈簧門被打開了(le)之后(hou),它可以慢慢的關(guan)閉等(deng)等(deng)。有很多種阻尼(ni)器,如空氣阻尼(ni)器(qi)、電磁閥、液壓阻尼(ni)器(qi)等等。我們基本上都是使用(yong)的液壓阻尼(ni)器(qi)。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

在一般情況下，彈(dan)(dan)簧受(shou)到(dao)外(wai)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擠壓時(shi)，會(hui)往(wang)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向進行回(hui)擊，而(er)(er)當外(wai)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用力消失了以(yi)后(hou)，彈(dan)(dan)簧就會(hui)立馬回(hui)復原(yuan)狀(zhuang)，這時(shi)車身由于受(shou)到(dao)慣性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響，車體會(hui)發生一定程度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抖(dou)動，如果沒有阻(zu)尼(ni)在其中(zhong)發揮作用，汽(qi)車每當碾壓了石子以(yi)后(hou)，都會(hui)發生較大(da)幅度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波動，會(hui)使(shi)駕(jia)駛者(zhe)和(he)乘坐者(zhe)產生較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不適。阻(zu)尼(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用是放緩彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓縮(suo)和(he)回(hui)收的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)率，將(jiang)快速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)回(hui)收效果慢(man)慢(man)降低(di)，從而(er)(er)使(shi)彈(dan)(dan)簧在返回(hui)時(shi)不會(hui)產生很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力，并通(tong)過層(ceng)層(ceng)減弱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法來讓人逐(zhu)漸(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)適應(ying)。

液(ye)壓式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)相對(dui)來說工作要求(qiu)還是(shi)很高(gao)的(de)(de)，尤其是(shi)對(dui)部件系統方面的(de)(de)密封性問題(ti)，不然的(de)(de)話就可能(neng)(neng)會出現漏(lou)油等現象(xiang)。另外(wai)，液(ye)壓減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)利用(yong)液(ye)體(ti)的(de)(de)可壓縮(suo)性以及(ji)液(ye)體(ti)在壓縮(suo)時吸(xi)收能(neng)(neng)量和流動(dong)時耗散(san)能(neng)(neng)量的(de)(de)特(te)性，實現減(jian)(jian)少或者消(xiao)除(chu)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)目(mu)的(de)(de)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。所(suo)以當(dang)前在汽(qi)車領域中(zhong)對(dui)于減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)研究是(shi)非常重要的(de)(de)內容。

液壓減震器怎么安裝(zhuang)

1、安裝(zhuang)過程(cheng)中(zhong)不得用(yong)(yong)金屬重物敲(qiao)擊減(jian)(jian)震(zhen)器缸筒(tong)表(biao)面，用(yong)(yong)力扳動減(jian)(jian)震(zhen)器外部焊(han)接的防塵(chen)罩。

2、使用(yong)錐度橡膠(jiao)墊隔振的減震(zhen)器，應用(yong)墊板將吊環兩端(duan)內孔(kong)裝(zhuang)配的錐度橡膠(jiao)墊斷面壓住。

3、安裝(zhuang)過程(cheng)中不得損壞減(jian)震器配裝(zhuang)的橡膠件表面（如緩沖套組合等）

4、減(jian)震器安裝后應按整車規(gui)定力矩要求將連接部(bu)位(wei)螺(luo)紋擰緊，確保連接部(bu)位(wei)緊固可(ke)靠，無(wu)松動，并應在緊固部(bu)位(wei)涂防(fang)銹(xiu)漆。

前后芯安裝

1、前、后(hou)減震器（芯）是指裝車時需另(ling)外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊(dian)、軸(zhou)承等外結構件產品

2、減(jian)震(zhen)器(qi)在更換安裝前應(ying)(ying)檢查如下附屬外(wai)結構件(jian)質量情況：軸承(cheng)運動靈活，防(fang)壓(ya)墊內表面無開(kai)裂及破損現象(xiang)，螺旋彈簧(huang)不(bu)存在疲勞、衰減(jian)現象(xiang)，減(jian)震(zhen)橡膠應(ying)(ying)無永久變形、老(lao)化、破損現象(xiang)。

3、裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持(chi)、摩擦連桿(gan)表面(mian)，以避免漏(lou)油。

4、總成(cheng)螺紋鎖緊力矩要求如下：

M10螺紋副：擰緊力(li)矩28±3Nm；

M12螺紋副：擰(ning)緊力矩49±5Nm；

M14螺紋(wen)副(fu)：擰緊力矩80±8Nm；

5、總成裝配完成后(hou)要進行全面檢查(cha)。

氣囊減震器與液壓區別

采用空氣囊避(bi)震(zhen)來代替(ti)傳統的(de)(de)彈簧避(bi)震(zhen)可以說是目前高端汽車的(de)(de)一個趨勢。 普通的懸掛大都是采(cai)用(yong)麥弗遜懸掛，簡(jian)單(dan)來說分為兩個部(bu)分，支(zhi)柱式(shi)減震(zhen)器和A字型托臂。我們不提(ti)和主題(ti)無關的(de)A字形托臂，主要先看看這個支柱減震器。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱（是液壓的設計，里面有油），普通的彈簧和這個支柱一起工作，來減輕車子的顛簸。其實到目前為止，這種避震形式還是最好的，因為氣囊的耐用性遠遠不如彈簧，所以選用氣囊避震的車一般5年(nian)左右肯定要換避(bi)震(zhen)的了！ 那為什么高(gao)檔車(che)選用氣(qi)囊避(bi)震(zhen)呢？其實氣(qi)囊避(bi)震(zhen)的優點也(ye)很多，首先是舒適性大(da)幅增(zeng)加(jia)，另外可(ke)以通(tong)過氣(qi)泵來(lai)隨時調(diao)節避(bi)震(zhen)的強度和底盤的高(gao)低(di)，高檔車它4個懸掛(gua)全都是氣囊的，有3個(ge)懸掛調(diao)整(zheng)模式，直接(jie)從車內控制。平常行使(shi)的時候在中段，如果(guo)啟用手自一體變速(su)器的Sport模式，懸(xuan)掛會自動調整(zheng)到低段，整(zheng)車的底盤(pan)放(fang)低10厘米左右，增(zeng)加運動性。越野的(de)時候則相反，高(gao)段懸(xuan)掛讓車底盤升高(gao)10厘米(mi)左右，跋山涉水(shui)隨心所欲(yu)！