液壓減震器工作原理

減(jian)震(zhen)(zhen)器主要有彈簧和(he)阻(zu)(zu)尼器兩(liang)個部分組成(cheng)，彈簧的作(zuo)用主要是支撐車身重量，而阻(zu)(zu)尼器則是起到減(jian)少震(zhen)(zhen)動的作(zuo)用。阻(zu)(zu)尼”在漢語詞典中的解釋為：“物體在運動過程中受各種阻力的影響,能量逐漸衰減(jian)(jian)而運(yun)(yun)動減(jian)(jian)弱的(de)現象”。阻尼器就是人造(zao)的(de)物體運(yun)(yun)動衰減(jian)(jian)工具。為了(le)防(fang)止物體突然(ran)受(shou)到(dao)的(de)沖擊，阻尼在我們(men)現實生活中有著廣泛的(de)應(ying)用，比如汽車的(de)減(jian)(jian)震系(xi)統，當彈簧門被打開了(le)之(zhi)后,它可(ke)以(yi)慢慢的關閉(bi)等(deng)等(deng)。有很多(duo)種阻尼器,如空氣阻(zu)(zu)尼(ni)器(qi)、電磁閥(fa)、液壓(ya)阻(zu)(zu)尼(ni)器(qi)等等。我(wo)們基本上都是使(shi)用的(de)液壓(ya)阻(zu)(zu)尼(ni)器(qi)。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

在一般情(qing)況下，彈簧受到(dao)外力(li)的(de)(de)擠(ji)壓(ya)時，會(hui)往(wang)力(li)的(de)(de)方向進行回(hui)擊，而(er)當(dang)外部的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)消失(shi)了(le)(le)以后，彈簧就會(hui)立馬回(hui)復(fu)原(yuan)狀，這時車身(shen)由于受到(dao)慣性的(de)(de)影(ying)響，車體(ti)會(hui)發生(sheng)一定程(cheng)度(du)的(de)(de)抖動，如果沒(mei)有阻尼(ni)在其中發揮作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，汽車每當(dang)碾壓(ya)了(le)(le)石子以后，都會(hui)發生(sheng)較大(da)幅度(du)的(de)(de)波動，會(hui)使駕駛者和乘(cheng)坐者產生(sheng)較大(da)的(de)(de)不適。阻尼(ni)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是放緩彈簧的(de)(de)壓(ya)縮和回(hui)收的(de)(de)速率，將快速的(de)(de)回(hui)收效果慢慢降低，從而(er)使彈簧在返回(hui)時不會(hui)產生(sheng)很大(da)的(de)(de)沖擊力(li)，并通(tong)過層層減弱的(de)(de)方法來讓人逐漸的(de)(de)適應。

液壓(ya)(ya)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)相對來說工作要求還是(shi)很(hen)高的(de)(de)，尤其是(shi)對部件系統方面的(de)(de)密封性(xing)(xing)問(wen)題，不然的(de)(de)話(hua)就可能會出(chu)現漏油等現象。另外，液壓(ya)(ya)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)利用液體的(de)(de)可壓(ya)(ya)縮(suo)性(xing)(xing)以及液體在壓(ya)(ya)縮(suo)時(shi)吸收能量和流動(dong)時(shi)耗散(san)能量的(de)(de)特性(xing)(xing)，實現減(jian)(jian)少或者(zhe)消除震(zhen)動(dong)目的(de)(de)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。所以當前在汽車領域(yu)中對于減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)研究是(shi)非常重要的(de)(de)內容。

液壓減(jian)震(zhen)器怎么安裝

1、安裝過程中不(bu)得用金屬(shu)重物敲擊減震(zhen)器缸筒表面，用力扳(ban)動減震(zhen)器外(wai)部焊(han)接的防(fang)塵罩。

2、使(shi)用(yong)錐度橡(xiang)膠墊隔振的(de)減震器，應用(yong)墊板(ban)將吊環兩端(duan)內孔(kong)裝配的(de)錐度橡(xiang)膠墊斷(duan)面壓住。

3、安裝過程中不得損壞減震器配裝的橡膠(jiao)件(jian)表面(mian)（如緩沖套組(zu)合等）

4、減震(zhen)器安裝后應按整車規定(ding)力矩要求將連(lian)接部位(wei)螺紋擰緊(jin)，確(que)保連(lian)接部位(wei)緊(jin)固(gu)可靠，無(wu)松動，并應在緊(jin)固(gu)部位(wei)涂防銹漆。

前后芯安裝

1、前、后減震(zhen)器（芯）是指(zhi)裝(zhuang)車時需(xu)另外配裝(zhuang)螺旋(xuan)彈簧(huang)、彈簧(huang)座、防壓墊、軸承等外結(jie)構件產品(pin)

2、減(jian)震(zhen)器在更(geng)換安(an)裝(zhuang)前應(ying)檢查如(ru)下(xia)附屬外結構(gou)件質量情況：軸(zhou)承運動靈活，防壓墊內(nei)表面無開裂及破損現(xian)象(xiang)，螺旋彈簧不存(cun)在疲勞、衰減(jian)現(xian)象(xiang)，減(jian)震(zhen)橡膠(jiao)應(ying)無永久變形、老化(hua)、破損現(xian)象(xiang)。

3、裝配(pei)過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表(biao)面，以避(bi)免漏(lou)油。

4、總成螺紋鎖緊力矩要求如(ru)下：

M10螺紋副：擰緊力矩28±3Nm；

M12螺紋副：擰緊力(li)矩49±5Nm；

M14螺紋(wen)副：擰緊力矩80±8Nm；

5、總(zong)成裝配完成后要進行(xing)全(quan)面檢查。

氣囊減震器與液壓區別

采用空氣囊避(bi)震來代(dai)替傳(chuan)統的彈簧避(bi)震可以說是目前高(gao)端汽車(che)的一個趨勢。 普通(tong)的懸掛(gua)大都是采用麥弗遜懸掛(gua)，簡單(dan)來說分為兩個部分，支(zhi)柱式減(jian)震器和A字型托臂。我們(men)不提和主題(ti)無(wu)關的A字形托臂，主要先看看這個支柱減震器。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱（是液壓的設計，里面有油），普通的彈簧和這個支柱一起工作，來減輕車子的顛簸。其實到目前為止，這種避震形式還是最好的，因為氣囊的耐用性遠遠不如彈簧，所以選用氣囊避震的車一般5年左右(you)肯定要換(huan)避(bi)震(zhen)的了！ 那為(wei)什(shen)么(me)高(gao)檔車選用(yong)氣(qi)囊(nang)避(bi)震(zhen)呢(ni)？其(qi)實氣(qi)囊(nang)避(bi)震(zhen)的優點也很多，首先(xian)是舒(shu)適性大幅增加，另外可以通過氣(qi)泵來隨時(shi)調節(jie)避(bi)震(zhen)的強度(du)和底(di)盤的高(gao)低，高檔車它(ta)4個懸掛全都是(shi)氣囊的，有3個懸掛調整(zheng)模(mo)式，直接(jie)從車(che)內(nei)控(kong)制。平常(chang)行使的時候在(zai)中(zhong)段(duan)，如果啟用(yong)手自一體(ti)變速器的Sport模式，懸掛(gua)會自(zi)動調整(zheng)到(dao)低段，整(zheng)車的底盤放(fang)低10厘米左右，增加運動性。越野(ye)的時(shi)候(hou)則相反，高(gao)段懸掛(gua)讓車(che)底(di)盤升高(gao)10厘米左(zuo)右，跋(ba)山涉水隨心所欲！