彈(dan)簧在車(che)子受到(dao)(dao)路(lu)(lu)面(mian)沖(chong)擊時，會(hui)(hui)以本身壓(ya)縮變形(xing)(xing)吸收震(zhen)動力量(liang)(liang)，能緩沖(chong)不平路(lu)(lu)面(mian)對車(che)身造成(cheng)顛簸震(zhen)動。然(ran)后，在沖(chong)擊力量(liang)(liang)消失(shi)的時候(hou)，彈(dan)簧會(hui)(hui)在恢復原狀，同(tong)時釋放吸收能量(liang)(liang)，自(zi)身拉伸變形(xing)(xing)，從而(er)將車(che)子往(wang)上彈(dan)，這種(zhong)現象即(ji)成(cheng)為回彈(dan)。回彈(dan)會(hui)(hui)使車(che)中(zhong)乘客(ke)感到(dao)(dao)不舒適，而(er)且(qie)會(hui)(hui)造成(cheng)車(che)中(zhong)操控困難，容易發生危險。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協同配合，汽車才能這么平穩的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳細>>】

一、材料角度劃分

從產生(sheng)阻尼(ni)材料的角(jiao)度劃(hua)分，減(jian)震器主要有液壓和充氣(qi)兩種，還有一種可變阻尼(ni)的減(jian)震器。

1、液壓式

汽車(che)懸架系統(tong)中廣泛采用液(ye)力(li)減(jian)震器。其原(yuan)理(li)是(shi)，當車(che)架與車(che)橋做往復(fu)相(xiang)對(dui)運動(dong)而(er)活塞在減(jian)震器的缸筒內(nei)往復(fu)移動(dong)時，減(jian)震器殼(ke)體內(nei)的油液(ye)便反(fan)復(fu)地從內(nei)腔通(tong)過一些窄小的孔(kong)隙流入另一內(nei)腔。此時，液(ye)體與內(nei)壁的摩擦及液(ye)體分子(zi)的內(nei)摩擦便形成對(dui)振(zhen)動(dong)的阻尼力(li)。

2、充氣式

充氣(qi)(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)是60年代以(yi)來發展(zhan)起來的(de)(de)一(yi)種(zhong)新型減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。其結構特點是在(zai)缸筒(tong)的(de)(de)下部裝(zhuang)有一(yi)個(ge)浮動活塞(sai)(sai)，在(zai)浮動活塞(sai)(sai)與(yu)缸筒(tong)一(yi)端形成的(de)(de)一(yi)個(ge)密閉氣(qi)(qi)室中充有高壓(ya)氮氣(qi)(qi)。在(zai)浮動活塞(sai)(sai)上(shang)裝(zhuang)有大(da)斷面的(de)(de)O型密封圈，它把油(you)和(he)氣(qi)(qi)完全分開(kai)。工(gong)作活塞(sai)(sai)上(shang)裝(zhuang)有隨(sui)其運(yun)動速(su)度(du)大(da)小而改變(bian)通(tong)道截面積的(de)(de)壓(ya)縮(suo)閥(fa)和(he)伸(shen)張閥(fa)。當(dang)車輪上(shang)下跳動時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)工(gong)作活塞(sai)(sai)在(zai)油(you)液中做往復(fu)運(yun)動，使(shi)工(gong)作活塞(sai)(sai)的(de)(de)上(shang)腔(qiang)和(he)下腔(qiang)之間產(chan)生油(you)壓(ya)差，壓(ya)力油(you)便(bian)推開(kai)壓(ya)縮(suo)閥(fa)和(he)伸(shen)張閥(fa)而來回流動。由于閥(fa)對(dui)壓(ya)力油(you)產(chan)生較大(da)的(de)(de)阻尼力，使(shi)震(zhen)動衰(shuai)減(jian)(jian)。

二、結構角度劃分

減震器(qi)按其結構(gou)，則分(fen)為單筒(tong)和雙筒(tong)兩(liang)種(zhong)。可以(yi)進一步(bu)分(fen)為： 1、單筒(tong)氣(qi)壓(ya)減震器(qi)；2、雙筒(tong)油壓(ya)減震器(qi)；3、雙筒(tong)油氣(qi)減震器(qi)。

1、雙筒式

指減震器有(you)內外兩個筒，活(huo)塞(sai)在內筒中運(yun)動，由于活(huo)塞(sai)桿的(de)進入與(yu)抽(chou)出(chu)，內筒中油(you)的(de)體積隨之增大與(yu)收縮，因此要通(tong)過(guo)與(yu)外筒進行交(jiao)換(huan)來維持內筒中油(you)的(de)平(ping)衡。所以(yi)雙筒減震器中要有(you)四個閥(fa)(fa)，即除了上面(mian)提到(dao)的(de)活(huo)塞(sai)上的(de)兩個節流閥(fa)(fa)外，還有(you)裝在內外筒之間的(de)完成交(jiao)換(huan)作(zuo)用的(de)流通(tong)閥(fa)(fa)和補(bu)償閥(fa)(fa)。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳細>>】

1、車身重量的轉移

進彎和出彎時車(che)身(shen)重量(liang)(liang)轉移(yi)(yi)（Weight Transfer）的(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)會(hui)影響操控的(de)平衡，這影響會(hui)持續直到重量(liang)(liang)轉移(yi)(yi)完成，而車(che)身(shen)重量(liang)(liang)轉移(yi)(yi)的(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)是由避(bi)震器所控制(zhi)，改(gai)變避(bi)震器在壓縮和拉伸行程的(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)可(ke)改(gai)變車(che)身(shen)動量(liang)(liang)轉移(yi)(yi)的(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)。避(bi)震器越(yue)硬(ying)重量(liang)(liang)轉移(yi)(yi)的(de)速(su)度(du)(du)(du)(du)越(yue)快(kuai)，重量(liang)(liang)轉移(yi)(yi)越(yue)快(kuai)則車(che)身(shen)子的(de)轉向(xiang)反(fan)應也越(yue)快(kuai)。

2、一手太原則

入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳(xiang)細>>】

一、減震器的壽命

由于平均汽(qi)車每年行駛(shi)距離(li)為2萬公里(li)，且更換減震器時要成對更換，得出更換頻率為4年換一(yi)次。實際上根據不同(tong)車況(kuang)、路(lu)況(kuang)和減震器制造商的不同(tong)，更換頻率會有(you)所差異。

二、減震器更換原因

1、為了改進和更新原先的功能狀態；

2、車子受到過度(du)的上下和左(zuo)右振動，剎車時點頭(tou)現象及不規則的輪胎(tai)磨損；

3、汽(qi)車在轉(zhuan)彎時(shi)的過度傾(qing)斜或搖(yao)擺；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳細>>】

第一、剛開始漏油

減(jian)震器(qi)剛開始漏(lou)油(you)(you)油(you)(you)漬很(hen)少，有時候根本(ben)就發現不了，因為減(jian)震器(qi)是上下(xia)(xia)運(yun)動的，油(you)(you)漬與(yu)減(jian)震器(qi)重合了，需(xu)要進(jin)一(yi)步觀察才知道減(jian)震器(qi)是否漏(lou)油(you)(you)，建議車(che)主下(xia)(xia)次保(bao)養再(zai)次檢查減(jian)震器(qi)漏(lou)油(you)(you)情況。

第二、漏油的途中

減震(zhen)(zhen)器(qi)漏油途中(zhong)，也正是(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)正在漏油，量(liang)很多很大，有時(shi)候(hou)一整根減震(zhen)(zhen)器(qi)都(dou)是(shi)油漬，很容易發現(xian)，這里就不多說了。

第三、已漏完油

減(jian)震(zhen)器(qi)已(yi)漏(lou)完油(you)，這種情況就比(bi)較難判斷(duan)了(le)。因為油(you)已(yi)經(jing)漏(lou)完，如果減(jian)震(zhen)器(qi)上還遺留有(you)油(you)漬的(de)(de)話就很(hen)容易判斷(duan)，直接發現(xian)減(jian)震(zhen)器(qi)上布滿厚厚的(de)(de)一層有(you)灰塵的(de)(de)油(you)。

有些車減震器已漏完油了車主沒發現，也沒去維修店保養，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳(xiang)細(xi)>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這個就(jiu)比較簡單(dan)了(le)，只需要(yao)將車(che)開到一(yi)個很平(ping)坦的(de)路面(mian)，保證車(che)兩邊都(dou)在相同(tong)的(de)高(gao)度就(jiu)可(ke)以了(le)。如(ru)(ru)果你知(zhi)道你愛車(che)的(de)懸(xuan)架的(de)規格，可(ke)以試著測(ce)試一(yi)下是(shi)否(fou)就(jiu)是(shi)那(nei)個高(gao)度。如(ru)(ru)果這個高(gao)度不在正常規格內，很有可(ke)能就(jiu)是(shi)減震器出(chu)現問題了(le)。此時你應該給你的(de)車(che)做一(yi)個專業性的(de)評估和修(xiu)復(fu)。

2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。

第一，站(zhan)在(zai)(zai)你(ni)的(de)(de)(de)車(che)的(de)(de)(de)前面；小心(xin)你(ni)的(de)(de)(de)用腳或者膝蓋(gai)放在(zai)(zai)保險(xian)杠彎(wan)曲(qu)的(de)(de)(de)表面，雙(shuang)手沿著兩邊(bian)，用力推動汽車(che)。第三，迅速撤離你(ni)的(de)(de)(de)腳或者膝蓋(gai)。第四(si)，觀察汽車(che)的(de)(de)(de)反(fan)(fan)映(ying)。如(ru)果(guo)汽車(che)不(bu)斷反(fan)(fan)彈(dan)，則說明你(ni)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)壞(huai)了。如(ru)果(guo)汽車(che)反(fan)(fan)彈(dan)起(qi)來后(hou)回到(dao)原來的(de)(de)(de)位置而沒有(you)繼(ji)續反(fan)(fan)彈(dan)，則說明減震(zhen)器(qi)(qi)良(liang)好。在(zai)(zai)空(kong)車(che)狀態下(xia)，將(jiang)車(che)停在(zai)(zai)平(ping)坦的(de)(de)(de)平(ping)路上，使車(che)在(zai)(zai)空(kong)擋狀態。檢查人員(yuan)分(fen)別站(zhan)在(zai)(zai)汽車(che)的(de)(de)(de)四(si)角(jiao)，雙(shuang)手從車(che)角(jiao)用下(xia)向(xiang)下(xia)按(an)壓，知道壓不(bu)下(xia)去時(shi)突然雙(shuang)手松開，這時(shi)注意觀察車(che)身(shen)向(xiang)上反(fan)(fan)彈(dan)情況(kuang)。如(ru)果(guo)反(fan)(fan)彈(dan)及(ji)時(shi)，反(fan)(fan)彈(dan)后(hou)車(che)身(shen)隨之恢復禁止，說明減震(zhen)器(qi)(qi)狀態良(liang)好。相反(fan)(fan)如(ru)果(guo)反(fan)(fan)彈(dan)遲緩且車(che)身(shen)反(fan)(fan)復起(qi)伏才(cai)逐漸(jian)恢復到(dao)靜(jing)止，就證明減震(zhen)器(qi)(qi)效果(guo)不(bu)良(liang)，甚(shen)至已經失效。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首先(xian)用(yong)力用(yong)力按(an)下保險(xian)杠，然后(hou)松開，如果汽車有(you)2~3次跳躍，則說明減(jian)震(zhen)器工作良好。一旦發現(xian)減(jian)震(zhen)器出現(xian)問題(ti)，最好不要自己私(si)自進行調整，萬(wan)一后(hou)期出現(xian)問題(ti)，后(hou)果也(ye)是非常嚴重的。

2、另外還(huan)有一個簡單的檢(jian)測方法，就是汽(qi)(qi)(qi)車(che)緩(huan)慢行駛，然后緊急制動(dong)，若是汽(qi)(qi)(qi)車(che)的振動(dong)比較劇烈，那么(me)則說明汽(qi)(qi)(qi)車(che)的減震器出現了一定的問題。

二、定期添加潤滑油

很(hen)多情況(kuang)下，由于減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內部潤(run)滑油(you)(you)量大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減(jian)(jian)少，從(cong)而導致減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器的(de)性能會(hui)受到比較大(da)(da)(da)的(de)影(ying)(ying)(ying)響(xiang)(xiang)。所(suo)以車主應(ying)該(gai)定期添加潤(run)滑油(you)(you)，從(cong)而可以在很(hen)大(da)(da)(da)程度上(shang)保證減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器的(de)正(zheng)常(chang)工作。很(hen)多減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器隨著使用時間的(de)增長，表(biao)面(mian)會(hui)出現(xian)漏(lou)油(you)(you)的(de)現(xian)象，這對于影(ying)(ying)(ying)響(xiang)(xiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器使用壽命也是有很(hen)大(da)(da)(da)影(ying)(ying)(ying)響(xiang)(xiang)的(de)，需要盡快修(xiu)復。

三、性能試驗

在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。【詳細>>】