彈(dan)簧(huang)在車(che)(che)子受(shou)到路面(mian)(mian)沖(chong)(chong)擊(ji)時，會(hui)(hui)以本(ben)身(shen)壓縮變(bian)形吸收震動力(li)量，能緩沖(chong)(chong)不平路面(mian)(mian)對車(che)(che)身(shen)造成(cheng)顛簸震動。然后，在沖(chong)(chong)擊(ji)力(li)量消失的時候，彈(dan)簧(huang)會(hui)(hui)在恢復原狀，同時釋放吸收能量，自身(shen)拉伸變(bian)形，從而將車(che)(che)子往上(shang)彈(dan)，這種現象即成(cheng)為(wei)回彈(dan)。回彈(dan)會(hui)(hui)使車(che)(che)中乘(cheng)客感到不舒(shu)適，而且(qie)會(hui)(hui)造成(cheng)車(che)(che)中操控困(kun)難，容易發生危險。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協同配合，汽車才能這么平穩的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳(xiang)細(xi)>>】

一、材料角度劃分

從(cong)產生阻(zu)尼材料的角度(du)劃分(fen)，減震器主要有液壓(ya)和(he)充氣兩種，還有一種可變(bian)阻(zu)尼的減震器。

1、液壓式

汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛(fan)采用液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器。其原理是，當車架(jia)與車橋做往(wang)復(fu)相對運(yun)動而活塞在(zai)減(jian)震(zhen)器的缸(gang)筒內(nei)(nei)往(wang)復(fu)移動時，減(jian)震(zhen)器殼體(ti)內(nei)(nei)的油液(ye)便反(fan)復(fu)地(di)從內(nei)(nei)腔(qiang)通過一(yi)些窄小的孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)內(nei)(nei)腔(qiang)。此時，液(ye)體(ti)與內(nei)(nei)壁的摩(mo)擦及液(ye)體(ti)分子的內(nei)(nei)摩(mo)擦便形成對振動的阻尼力(li)。

2、充氣式

充氣式(shi)減震器(qi)是60年代以來發展(zhan)起來的(de)(de)(de)一種新型減震器(qi)。其結構(gou)特點是在(zai)(zai)缸筒(tong)的(de)(de)(de)下(xia)部(bu)裝(zhuang)有(you)(you)一個(ge)浮(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，在(zai)(zai)浮(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)與缸筒(tong)一端(duan)形成(cheng)的(de)(de)(de)一個(ge)密(mi)閉氣室中(zhong)充有(you)(you)高壓(ya)(ya)氮氣。在(zai)(zai)浮(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)裝(zhuang)有(you)(you)大斷面(mian)的(de)(de)(de)O型密(mi)封圈，它把油和(he)氣完全分開。工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)裝(zhuang)有(you)(you)隨(sui)其運動(dong)(dong)速(su)度大小而(er)改(gai)變通道(dao)截面(mian)積的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮閥(fa)(fa)和(he)伸張閥(fa)(fa)。當車輪上(shang)下(xia)跳動(dong)(dong)時，減震器(qi)的(de)(de)(de)工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)在(zai)(zai)油液中(zhong)做往(wang)復運動(dong)(dong)，使工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)上(shang)腔和(he)下(xia)腔之間產生(sheng)油壓(ya)(ya)差，壓(ya)(ya)力油便(bian)推開壓(ya)(ya)縮閥(fa)(fa)和(he)伸張閥(fa)(fa)而(er)來回流動(dong)(dong)。由(you)于閥(fa)(fa)對壓(ya)(ya)力油產生(sheng)較大的(de)(de)(de)阻(zu)尼力，使震動(dong)(dong)衰減。

二、結構角度劃分

減(jian)震(zhen)器按其結構，則(ze)分(fen)為(wei)單筒和雙筒兩種。可以進一步分(fen)為(wei)： 1、單筒氣壓減(jian)震(zhen)器；2、雙筒油壓減(jian)震(zhen)器；3、雙筒油氣減(jian)震(zhen)器。

1、雙筒式

指減震器有內外(wai)兩個筒，活塞在內筒中(zhong)(zhong)運動，由于活塞桿(gan)的(de)進(jin)入與抽出，內筒中(zhong)(zhong)油(you)的(de)體積隨之(zhi)增大與收縮(suo)，因此要通過與外(wai)筒進(jin)行交(jiao)換(huan)來維持內筒中(zhong)(zhong)油(you)的(de)平衡。所以雙筒減震器中(zhong)(zhong)要有四個閥，即除了上(shang)面(mian)提到(dao)的(de)活塞上(shang)的(de)兩個節流(liu)(liu)閥外(wai)，還(huan)有裝在內外(wai)筒之(zhi)間的(de)完成交(jiao)換(huan)作用的(de)流(liu)(liu)通閥和(he)補償閥。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳(xiang)細>>】

1、車身重量的轉移

進(jin)彎和(he)出彎時車(che)(che)身(shen)重量(liang)轉移（Weight Transfer）的(de)(de)(de)速度(du)會影(ying)響(xiang)操(cao)控(kong)的(de)(de)(de)平衡，這影(ying)響(xiang)會持續(xu)直到重量(liang)轉移完成，而(er)車(che)(che)身(shen)重量(liang)轉移的(de)(de)(de)速度(du)是由(you)避(bi)(bi)震器(qi)所控(kong)制，改(gai)變避(bi)(bi)震器(qi)在壓縮和(he)拉伸行程(cheng)的(de)(de)(de)速度(du)可(ke)改(gai)變車(che)(che)身(shen)動(dong)量(liang)轉移的(de)(de)(de)速度(du)。避(bi)(bi)震器(qi)越硬重量(liang)轉移的(de)(de)(de)速度(du)越快，重量(liang)轉移越快則車(che)(che)身(shen)子(zi)的(de)(de)(de)轉向反(fan)應也越快。

2、一手太原則

入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳細>>】

一、減震器的壽命

由于平均汽(qi)車每年行(xing)駛距離為2萬公里，且更(geng)換(huan)(huan)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)時要成對更(geng)換(huan)(huan)，得出更(geng)換(huan)(huan)頻率(lv)為4年換(huan)(huan)一(yi)次。實(shi)際上根(gen)據(ju)不同(tong)車況、路況和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)制造商的(de)不同(tong)，更(geng)換(huan)(huan)頻率(lv)會有所差異。

二、減震器更換原因

1、為了改(gai)進和更新原(yuan)先的功能狀(zhuang)態；

2、車子(zi)受到(dao)過度的(de)上下(xia)和(he)左(zuo)右振動，剎車時(shi)點頭(tou)現象及(ji)不規則的(de)輪胎磨損；

3、汽車在轉彎時(shi)的過度傾斜或(huo)搖擺(bai)；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳細>>】

第一、剛開始漏油

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)剛(gang)開(kai)始(shi)漏(lou)油油漬很(hen)少，有時候(hou)根本就發現不了，因(yin)為減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)是(shi)上下運(yun)動的，油漬與(yu)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)重合了，需(xu)要(yao)進一步觀(guan)察才知道減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)是(shi)否漏(lou)油，建(jian)議車主下次保養再次檢查減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)漏(lou)油情況。

第二、漏油的途中

減震(zhen)器漏(lou)油(you)途中，也(ye)正是(shi)減震(zhen)器正在漏(lou)油(you)，量(liang)很多很大，有時候一整(zheng)根減震(zhen)器都是(shi)油(you)漬，很容易發(fa)現，這里(li)就(jiu)不多說(shuo)了。

第三、已漏完油

減(jian)震(zhen)器(qi)已漏(lou)完油，這(zhe)種(zhong)情況(kuang)就比較難判斷了。因(yin)為油已經漏(lou)完，如果減(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)還遺留有(you)油漬的(de)話就很容易判斷，直接發現減(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)布(bu)滿厚厚的(de)一層(ceng)有(you)灰塵(chen)的(de)油。

有些車減震器已漏完油了車主沒發現，也沒去維修店保養，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳(xiang)細>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這個(ge)就(jiu)(jiu)比較簡單了(le)，只需要將車(che)開到一個(ge)很平坦的路面，保證車(che)兩邊都在相同的高度就(jiu)(jiu)可(ke)以(yi)了(le)。如(ru)果你(ni)知(zhi)道你(ni)愛(ai)車(che)的懸架的規格，可(ke)以(yi)試著測(ce)試一下(xia)是(shi)否就(jiu)(jiu)是(shi)那個(ge)高度。如(ru)果這個(ge)高度不在正常規格內，很有可(ke)能就(jiu)(jiu)是(shi)減震器出現(xian)問題了(le)。此時你(ni)應該(gai)給你(ni)的車(che)做一個(ge)專業性的評估(gu)和修復。

2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。

第(di)一，站在你的(de)(de)車(che)(che)的(de)(de)前面(mian)；小心(xin)你的(de)(de)用腳或(huo)者膝蓋放在保險杠彎(wan)曲(qu)的(de)(de)表面(mian)，雙手沿著兩邊，用力推動汽車(che)(che)。第(di)三，迅速撤離你的(de)(de)腳或(huo)者膝蓋。第(di)四(si)，觀察汽車(che)(che)的(de)(de)反映。如果(guo)汽車(che)(che)不斷(duan)反彈，則(ze)說明(ming)你的(de)(de)減震器壞了。如果(guo)汽車(che)(che)反彈起來后(hou)回(hui)到(dao)原來的(de)(de)位置而沒有繼續反彈，則(ze)說明(ming)減震器良好(hao)。在空車(che)(che)狀(zhuang)態下，將(jiang)車(che)(che)停在平坦的(de)(de)平路上(shang)，使車(che)(che)在空擋狀(zhuang)態。檢查人員分別站在汽車(che)(che)的(de)(de)四(si)角，雙手從車(che)(che)角用下向下按壓(ya)，知道壓(ya)不下去時突(tu)然雙手松開(kai)，這時注意觀察車(che)(che)身向上(shang)反彈情況。如果(guo)反彈及時，反彈后(hou)車(che)(che)身隨(sui)之恢復禁止，說明(ming)減震器狀(zhuang)態良好(hao)。相反如果(guo)反彈遲緩且車(che)(che)身反復起伏才逐漸恢復到(dao)靜止，就(jiu)證明(ming)減震器效(xiao)果(guo)不良，甚至已經失效(xiao)。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首(shou)先用力用力按下(xia)保險杠，然后松開，如(ru)果(guo)汽車有2~3次跳躍，則說明(ming)減(jian)震器工作(zuo)良好。一旦發(fa)現(xian)(xian)減(jian)震器出現(xian)(xian)問題，最(zui)好不要自己私自進行調整，萬一后期出現(xian)(xian)問題，后果(guo)也是非常嚴重的(de)。

2、另外(wai)還有一(yi)個簡單(dan)的(de)檢(jian)測(ce)方法(fa)，就(jiu)是汽(qi)車緩慢行駛，然后緊急制動，若是汽(qi)車的(de)振動比較劇烈，那(nei)么則說明汽(qi)車的(de)減震器出現(xian)了一(yi)定的(de)問題。

二、定期添加潤滑油

很多情況下，由于減震(zhen)器(qi)內部潤滑油量大大減少(shao)，從(cong)(cong)而導致(zhi)減震(zhen)器(qi)的性能會受(shou)到比較大的影(ying)響(xiang)(xiang)。所(suo)以車主(zhu)應該(gai)定期添加潤滑油，從(cong)(cong)而可以在很大程度(du)上保(bao)證減震(zhen)器(qi)的正常工作。很多減震(zhen)器(qi)隨著(zhu)使(shi)用時間的增長，表面會出(chu)現漏油的現象(xiang)，這對于影(ying)響(xiang)(xiang)減震(zhen)器(qi)使(shi)用壽(shou)命也是有很大影(ying)響(xiang)(xiang)的，需要盡(jin)快(kuai)修復。

三、性能試驗

在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。【詳(xiang)細(xi)>>】