彈(dan)(dan)簧在(zai)車(che)子受到路面沖擊時(shi)，會以本身(shen)壓縮變形(xing)吸收震(zhen)動(dong)力量，能(neng)緩沖不平(ping)路面對車(che)身(shen)造成顛(dian)簸震(zhen)動(dong)。然(ran)后，在(zai)沖擊力量消(xiao)失的時(shi)候，彈(dan)(dan)簧會在(zai)恢(hui)復原狀，同時(shi)釋放吸收能(neng)量，自(zi)身(shen)拉伸變形(xing)，從而將車(che)子往上彈(dan)(dan)，這種現象即成為回彈(dan)(dan)。回彈(dan)(dan)會使車(che)中乘客感(gan)到不舒(shu)適，而且會造成車(che)中操(cao)控(kong)困難，容易發生危(wei)險。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協同配合，汽車才能這么平穩的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳細(xi)>>】

一、材料角度劃分

從產生阻(zu)尼材料的角(jiao)度劃分，減震(zhen)器主要(yao)有液壓和充氣(qi)兩種(zhong)(zhong)，還有一(yi)種(zhong)(zhong)可(ke)變(bian)阻(zu)尼的減震(zhen)器。

1、液壓式

汽車(che)懸架系(xi)統中廣泛采用液(ye)力(li)減(jian)(jian)震器(qi)。其原理(li)是(shi)，當(dang)車(che)架與車(che)橋做(zuo)往復相對運動而活塞在減(jian)(jian)震器(qi)的缸筒內(nei)(nei)往復移(yi)動時(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)殼體內(nei)(nei)的油液(ye)便反復地從內(nei)(nei)腔通過一些窄小的孔隙(xi)流(liu)入另一內(nei)(nei)腔。此時(shi)，液(ye)體與內(nei)(nei)壁的摩(mo)擦及液(ye)體分子的內(nei)(nei)摩(mo)擦便形(xing)成對振(zhen)動的阻尼力(li)。

2、充氣式

充氣(qi)式減(jian)震器是(shi)60年(nian)代以來發展(zhan)起來的(de)(de)(de)一(yi)種新型減(jian)震器。其結構(gou)特點(dian)是(shi)在缸筒(tong)的(de)(de)(de)下部裝有一(yi)個浮(fu)(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，在浮(fu)(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)與缸筒(tong)一(yi)端形成(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)個密閉(bi)氣(qi)室中(zhong)充有高壓(ya)(ya)氮氣(qi)。在浮(fu)(fu)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)裝有大(da)斷面(mian)的(de)(de)(de)O型密封(feng)圈，它把油(you)和氣(qi)完全分開(kai)。工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)裝有隨其運動(dong)(dong)速度大(da)小而改變通道截面(mian)積的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮閥(fa)(fa)和伸張閥(fa)(fa)。當車輪上(shang)下跳動(dong)(dong)時，減(jian)震器的(de)(de)(de)工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)在油(you)液中(zhong)做往復運動(dong)(dong)，使工作(zuo)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)上(shang)腔(qiang)和下腔(qiang)之間產(chan)生油(you)壓(ya)(ya)差，壓(ya)(ya)力油(you)便推開(kai)壓(ya)(ya)縮閥(fa)(fa)和伸張閥(fa)(fa)而來回流動(dong)(dong)。由于閥(fa)(fa)對(dui)壓(ya)(ya)力油(you)產(chan)生較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)阻尼力，使震動(dong)(dong)衰減(jian)。

二、結構角度劃分

減震器(qi)(qi)按其(qi)結(jie)構，則分為單筒(tong)(tong)和雙(shuang)筒(tong)(tong)兩種(zhong)。可以進一步(bu)分為： 1、單筒(tong)(tong)氣壓(ya)減震器(qi)(qi)；2、雙(shuang)筒(tong)(tong)油壓(ya)減震器(qi)(qi)；3、雙(shuang)筒(tong)(tong)油氣減震器(qi)(qi)。

1、雙筒式

指減震器有(you)內(nei)(nei)(nei)外(wai)(wai)兩個(ge)筒(tong)(tong)，活塞(sai)(sai)在內(nei)(nei)(nei)筒(tong)(tong)中運動，由于活塞(sai)(sai)桿的(de)(de)進入與抽出，內(nei)(nei)(nei)筒(tong)(tong)中油(you)的(de)(de)體積隨之(zhi)增大與收縮，因此要通過與外(wai)(wai)筒(tong)(tong)進行交換來維持內(nei)(nei)(nei)筒(tong)(tong)中油(you)的(de)(de)平(ping)衡。所以(yi)雙筒(tong)(tong)減震器中要有(you)四(si)個(ge)閥(fa)，即除了上(shang)面提到的(de)(de)活塞(sai)(sai)上(shang)的(de)(de)兩個(ge)節(jie)流(liu)閥(fa)外(wai)(wai)，還有(you)裝在內(nei)(nei)(nei)外(wai)(wai)筒(tong)(tong)之(zhi)間的(de)(de)完成(cheng)交換作用的(de)(de)流(liu)通閥(fa)和補償閥(fa)。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳細>>】

1、車身重量的轉移

進彎和出彎時車(che)身重量(liang)(liang)轉移(yi)（Weight Transfer）的(de)速(su)度(du)會影(ying)響(xiang)操控的(de)平(ping)衡，這影(ying)響(xiang)會持續直到重量(liang)(liang)轉移(yi)完成，而車(che)身重量(liang)(liang)轉移(yi)的(de)速(su)度(du)是(shi)由避震(zhen)器(qi)所控制，改變避震(zhen)器(qi)在(zai)壓縮和拉伸(shen)行程的(de)速(su)度(du)可(ke)改變車(che)身動量(liang)(liang)轉移(yi)的(de)速(su)度(du)。避震(zhen)器(qi)越硬重量(liang)(liang)轉移(yi)的(de)速(su)度(du)越快(kuai)，重量(liang)(liang)轉移(yi)越快(kuai)則(ze)車(che)身子的(de)轉向反應也越快(kuai)。

2、一手太原則

入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳細>>】

一、減震器的壽命

由于平均(jun)汽車(che)每年(nian)行駛距(ju)離為(wei)2萬公里(li)，且更(geng)換(huan)減(jian)(jian)震(zhen)器時要成對(dui)更(geng)換(huan)，得出(chu)更(geng)換(huan)頻(pin)率為(wei)4年(nian)換(huan)一次。實際(ji)上(shang)根據(ju)不(bu)同車(che)況、路況和減(jian)(jian)震(zhen)器制造(zao)商(shang)的不(bu)同，更(geng)換(huan)頻(pin)率會(hui)有(you)所(suo)差異。

二、減震器更換原因

1、為了(le)改進和更(geng)新原先的(de)功能狀態；

2、車子(zi)受到過度的上下和左右振動(dong)，剎車時點(dian)頭(tou)現(xian)象及不規則的輪胎磨損；

3、汽車(che)在轉彎時的過度傾斜或搖(yao)擺；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳(xiang)細>>】

第一、剛開始漏油

減(jian)震器剛(gang)開(kai)始漏油(you)(you)油(you)(you)漬(zi)很少，有時候根本就(jiu)發現不了，因為(wei)減(jian)震器是上(shang)下(xia)運動的，油(you)(you)漬(zi)與減(jian)震器重合了，需要進一步觀察才知(zhi)道減(jian)震器是否漏油(you)(you)，建議車(che)主下(xia)次保養再次檢查減(jian)震器漏油(you)(you)情況。

第二、漏油的途中

減震器(qi)漏油途(tu)中，也(ye)正是減震器(qi)正在漏油，量很多(duo)(duo)很大，有(you)時候一整根減震器(qi)都是油漬，很容易發現，這里就不多(duo)(duo)說了(le)。

第三、已漏完油

減震(zhen)(zhen)器已漏完油，這種(zhong)情況(kuang)就比較(jiao)難判斷了。因為油已經漏完，如果減震(zhen)(zhen)器上(shang)還遺留有(you)油漬的(de)話就很容易判斷，直接發現減震(zhen)(zhen)器上(shang)布滿厚厚的(de)一(yi)層有(you)灰塵的(de)油。

有些車減震器已漏完油了車主沒發現，也沒去維修店保養，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳細>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這個(ge)就(jiu)比(bi)較簡單了，只需要將車(che)開到一(yi)(yi)個(ge)很平坦的(de)路面，保(bao)證車(che)兩邊都在相同的(de)高(gao)度就(jiu)可(ke)(ke)以了。如果你(ni)知道你(ni)愛(ai)車(che)的(de)懸架的(de)規格(ge)(ge)，可(ke)(ke)以試(shi)著(zhu)測試(shi)一(yi)(yi)下是否(fou)就(jiu)是那個(ge)高(gao)度。如果這個(ge)高(gao)度不(bu)在正常(chang)規格(ge)(ge)內，很有可(ke)(ke)能就(jiu)是減震器出現問(wen)題了。此時你(ni)應該給你(ni)的(de)車(che)做一(yi)(yi)個(ge)專業性的(de)評估和修復。

2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。

第(di)一，站(zhan)在(zai)你(ni)(ni)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前(qian)面(mian)(mian)；小心你(ni)(ni)的(de)(de)(de)用(yong)(yong)腳(jiao)或者(zhe)膝蓋(gai)放在(zai)保(bao)險(xian)杠彎(wan)曲的(de)(de)(de)表面(mian)(mian)，雙手沿著兩邊，用(yong)(yong)力推動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。第(di)三，迅速撤離你(ni)(ni)的(de)(de)(de)腳(jiao)或者(zhe)膝蓋(gai)。第(di)四，觀察(cha)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)反(fan)映(ying)。如果(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)(bu)斷反(fan)彈(dan)，則說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)你(ni)(ni)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)壞了。如果(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)反(fan)彈(dan)起來后回到(dao)原來的(de)(de)(de)位置而沒有繼續反(fan)彈(dan)，則說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)減震(zhen)器(qi)(qi)良(liang)好(hao)。在(zai)空車(che)(che)(che)(che)狀(zhuang)(zhuang)態下(xia)，將(jiang)車(che)(che)(che)(che)停在(zai)平(ping)坦的(de)(de)(de)平(ping)路上，使車(che)(che)(che)(che)在(zai)空擋狀(zhuang)(zhuang)態。檢查人員分(fen)別站(zhan)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)四角，雙手從車(che)(che)(che)(che)角用(yong)(yong)下(xia)向(xiang)下(xia)按壓，知道壓不(bu)(bu)(bu)下(xia)去時突然雙手松開，這時注意觀察(cha)車(che)(che)(che)(che)身(shen)向(xiang)上反(fan)彈(dan)情況。如果(guo)反(fan)彈(dan)及時，反(fan)彈(dan)后車(che)(che)(che)(che)身(shen)隨之恢(hui)復禁止，說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)(ming)減震(zhen)器(qi)(qi)狀(zhuang)(zhuang)態良(liang)好(hao)。相反(fan)如果(guo)反(fan)彈(dan)遲緩且(qie)車(che)(che)(che)(che)身(shen)反(fan)復起伏才逐漸恢(hui)復到(dao)靜止，就證(zheng)明(ming)(ming)(ming)減震(zhen)器(qi)(qi)效果(guo)不(bu)(bu)(bu)良(liang)，甚至已經失效。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首先用(yong)(yong)力用(yong)(yong)力按下(xia)保險杠，然(ran)后(hou)(hou)松開，如果汽車有2~3次跳(tiao)躍，則說明減(jian)震器工(gong)作良好(hao)。一旦(dan)發現(xian)(xian)減(jian)震器出現(xian)(xian)問(wen)題，最(zui)好(hao)不要自(zi)己私自(zi)進行(xing)調整，萬一后(hou)(hou)期出現(xian)(xian)問(wen)題，后(hou)(hou)果也(ye)是非常嚴(yan)重的(de)。

2、另外還有一個簡單(dan)的(de)檢(jian)測方(fang)法，就(jiu)是(shi)汽(qi)(qi)車緩慢行駛，然后緊(jin)急制動(dong)，若是(shi)汽(qi)(qi)車的(de)振動(dong)比(bi)較劇烈(lie)，那么則說明汽(qi)(qi)車的(de)減震(zhen)器出現了(le)一定(ding)的(de)問題。

二、定期添加潤滑油

很多(duo)情況下，由于減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內部(bu)潤滑油(you)量大(da)(da)大(da)(da)減(jian)(jian)少，從而導致減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)的性能(neng)會受到比較大(da)(da)的影響(xiang)(xiang)。所(suo)以車主應該(gai)定(ding)期添(tian)加潤滑油(you)，從而可(ke)以在很大(da)(da)程度上保證減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)的正(zheng)常工(gong)作。很多(duo)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)隨著使用時間(jian)的增(zeng)長，表面(mian)會出(chu)現漏(lou)油(you)的現象，這對于影響(xiang)(xiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)使用壽(shou)命也是有很大(da)(da)影響(xiang)(xiang)的，需要盡快修復。

三、性能試驗

在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。【詳細>>】