鋼筋網片有哪些分類

焊接網將原來的現場制作的全部工序進行了工廠化生產，除保護了鋼筋制作，綁扎(zha)的質量外，還(huan)大大縮短了工程的施工周期，而且解決(jue)了工程現(xian)場施工地狹小和調直鋼筋時所(suo)產(chan)生的噪音污染等問題，促進了現(xian)場文明施工。

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鋼(gang)筋(jin)網(wang)(wang)按(an)原材料(liao)可分(fen)為(wei)冷軋帶(dai)肋(lei)鋼(gang)筋(jin)網(wang)(wang)、冷拔光圓鋼(gang)筋(jin)網(wang)(wang)、熱軋帶(dai)肋(lei)鋼(gang)筋(jin)網(wang)(wang)，其中冷軋帶(dai)肋(lei)鋼(gang)筋(jin)網(wang)(wang)應用最廣(guang)泛。鋼(gang)筋(jin)網(wang)(wang)按(an)鋼(gang)筋(jin)的(de)牌號(hao)、直徑、長度和(he)(he)間(jian)距分(fen)為(wei)定型鋼(gang)筋(jin)網(wang)(wang)和(he)(he)定制鋼(gang)筋(jin)網(wang)(wang)兩種。

鋼筋網片有什么作用

一、鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝土路(lu)面(mian)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)網(wang)的(de)最(zui)小(xiao)(xiao)直徑(jing)(jing)及最(zui)大間距應(ying)符合現行行業標準《公路(lu)水泥混(hun)(hun)凝土路(lu)面(mian)設計(ji)規范》JTGD40的(de)規定(ding)(ding)。當采(cai)用(yong)(yong)(yong)冷軋帶肋鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)時，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)直徑(jing)(jing)不(bu)應(ying)小(xiao)(xiao)于8mm、縱向(xiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)間距不(bu)應(ying)大于200mm,橫(heng)向(xiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)間距不(bu)應(ying)大于300mm。焊(han)接(jie)網(wang)的(de)縱橫(heng)向(xiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)宜采(cai)用(yong)(yong)(yong)相同的(de)直徑(jing)(jing)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)的(de)保護層厚度(du)不(bu)應(ying)小(xiao)(xiao)于50mm.鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝土路(lu)面(mian)補強用(yong)(yong)(yong)的(de)焊(han)接(jie)網(wang)可(ke)按鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝土路(lu)面(mian)用(yong)(yong)(yong)焊(han)接(jie)網(wang)的(de)有關(guan)規定(ding)(ding)執行。

1、混凝(ning)土路面(mian)與固定構(gou)造物(wu)相銜接的脹(zhang)縫(feng)無法設置傳力(li)桿(gan)時，可在毗鄰(lin)構(gou)造物(wu)的板(ban)端部(bu)內配置雙層鋼(gang)筋網；或在長度(du)約(yue)為6到10倍板(ban)厚的范圍(wei)內逐漸將板(ban)厚增加(jia)20%。

2、混凝土(tu)路(lu)面(mian)與橋梁(liang)(liang)相接(jie)，橋頭設(she)有搭板(ban)(ban)(ban)時，應(ying)在搭板(ban)(ban)(ban)與混凝土(tu)面(mian)層板(ban)(ban)(ban)之(zhi)間(jian)設(she)置長(chang)6到10mm的鋼(gang)(gang)(gang)筋混凝土(tu)面(mian)層過渡板(ban)(ban)(ban)。當(dang)橋梁(liang)(liang)為斜交時，鋼(gang)(gang)(gang)筋混凝土(tu)板(ban)(ban)(ban)的銳角部分應(ying)采用鋼(gang)(gang)(gang)筋網(wang)補強。

3、混凝土面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)下有箱形(xing)構造物橫向穿(chuan)越，其頂面(mian)(mian)至面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)底(di)面(mian)(mian)的(de)距(ju)離小于400mm或(huo)嵌入(ru)基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)時，在構造物頂寬及兩側(ce)，混凝土面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)內應布設雙層(ceng)(ceng)(ceng)鋼筋網(wang)，上下層(ceng)(ceng)(ceng)鋼筋網(wang)各距(ju)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)頂面(mian)(mian)和(he)底(di)面(mian)(mian)1/4到1/3厚度處。

混(hun)凝土面層(ceng)(ceng)下有(you)圓形管狀構(gou)造(zao)物(wu)橫向穿越，其頂面至面層(ceng)(ceng)底面的(de)距(ju)離(li)小于1200mm時，在構(gou)造(zao)物(wu)兩側,混(hun)凝土面層(ceng)(ceng)內應布(bu)設單層(ceng)(ceng)鋼筋(jin)網(wang)，鋼筋(jin)網(wang)設在距(ju)面層(ceng)(ceng)頂面1/4到1/3厚(hou)度處。

二、鋼筋網在橋梁工程的應用

主要應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)于市(shi)政橋(qiao)梁(liang)(liang)和(he)公路(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)裝，舊(jiu)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)改造，橋(qiao)墩防裂(lie)(lie)等(deng)(deng)。通過國內上千座橋(qiao)梁(liang)(liang)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)工程質量(liang)驗收表明，采用(yong)(yong)(yong)(yong)焊(han)接(jie)網(wang)(wang)明顯(xian)提高(gao)(gao)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)裝層(ceng)質量(liang)，保護層(ceng)厚度(du)合(he)格率達97%以上，橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)平整度(du)提高(gao)(gao)，橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)幾乎無(wu)裂(lie)(lie)縫，鋪(pu)裝速度(du)提高(gao)(gao)50%以上，降低橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)裝工程造價約10%。橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)裝層(ceng)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)(wang)應(ying)使用(yong)(yong)(yong)(yong)焊(han)接(jie)網(wang)(wang)或預制(zhi)冷軋帶(dai)肋鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)(wang)，不宜(yi)使用(yong)(yong)(yong)(yong)綁扎鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)(wang)。橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)裝用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)(wang)的(de)(de)直(zhi)徑及間(jian)距(ju)應(ying)依據橋(qiao)梁(liang)(liang)結構形式及荷載等(deng)(deng)級確(que)定。鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)(wang)間(jian)距(ju)可采用(yong)(yong)(yong)(yong)100到200mm，其直(zhi)徑宜(yi)采用(yong)(yong)(yong)(yong)6到l00mm。鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)網(wang)(wang)縱、橫向(xiang)宜(yi)采用(yong)(yong)(yong)(yong)相(xiang)等(deng)(deng)間(jian)距(ju)，焊(han)接(jie)網(wang)(wang)距(ju)頂面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)保護層(ceng)厚度(du)不應(ying)小于20mm。

三、鋼筋網在隧道襯砌的應用

根據國標《公路隧道設計規范》JTGD70-2004規定。在噴射混凝土內應設帶肋鋼筋網，有利(li)于提(ti)高噴(pen)射(she)混(hun)凝(ning)土的(de)(de)(de)抗(kang)剪(jian)和(he)抗(kang)彎強度(du)，提(ti)高混(hun)凝(ning)土的(de)(de)(de)抗(kang)沖(chong)切能力(li)，抗(kang)彎曲能力(li)，提(ti)高噴(pen)混(hun)凝(ning)土的(de)(de)(de)整體(ti)性，減少噴(pen)混(hun)凝(ning)土的(de)(de)(de)收縮裂(lie)紋，防(fang)止局部掉塊。鋼筋(jin)網網格應按(an)矩形布置，鋼筋(jin)網的(de)(de)(de)鋼筋(jin)間距為(wei)150～300mm。可采用(yong)150mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，300mm×300mm的(de)(de)(de)組合方式。鋼筋(jin)網的(de)(de)(de)搭接長(chang)度(du)不(bu)應小于30d(d為(wei)鋼筋(jin)直徑）。

鋼筋(jin)網的噴射混凝(ning)土保護層的厚(hou)度不(bu)得小于20mm，當采用(yong)雙(shuang)層鋼筋(jin)網時，兩層鋼筋(jin)網之間(jian)的間(jian)隔距(ju)離不(bu)應小于60mm。