汽車故障解碼器有哪些功能

1、基(ji)本功能(neng)：OBDII/EOBD診(zhen)斷(duan)(duan)、讀(du)(du)碼(ma)、清碼(ma)、數據流、查版本號、讀(du)(du)寫VIN碼(ma)、全系(xi)統診(zhen)斷(duan)(duan)。

2、特殊功能：保養燈歸零、節氣(qi)門匹配、剎車(che)片復(fu)位、胎壓復(fu)位、正時(shi)皮帶保養燈歸零、轉向角(jiao)復(fu)位、ECU復(fu)位、尾氣(qi)后(hou)處理(li)。

該圖片由注冊用戶"仰望星空"提供，版權聲明反饋

用汽車故障解碼器維修汽車有哪些誤區

1、認為故障代碼即代表真實故障，盲目相信故障碼

自(zi)汽車故障(zhang)(zhang)自(zi)診斷(duan)系統（OBD）的開發應用，為幫助維(wei)修(xiu)人員及(ji)(ji)時發現故障(zhang)(zhang)以及(ji)(ji)故障(zhang)(zhang)維(wei)修(xiu)提供了(le)方便。維(wei)修(xiu)人員通過解讀故障(zhang)(zhang)代碼，大多能(neng)判明故障(zhang)(zhang)可能(neng)發生的原因和(he)部(bu)位。

然(ran)而，在對(dui)汽車(che)維修時，若僅僅靠故障(zhang)代(dai)碼尋找故障(zhang)，往往會出(chu)現判(pan)斷上的(de)(de)(de)失誤(wu)。實際上，故障(zhang)代(dai)碼只(zhi)是(shi)電控汽車(che)電腦（ECU）認可的(de)(de)(de)一個是(shi)或(huo)否的(de)(de)(de)界(jie)定結論，不一定是(shi)汽車(che)真正的(de)(de)(de)故障(zhang)部(bu)位(wei)。也并不能直接判(pan)斷出(chu)發動機(ji)本身機(ji)械(xie)部(bu)分及(ji)與電控系統無關(guan)的(de)(de)(de)電器及(ji)其線路部(bu)分故障(zhang)

因此在對電(dian)控汽(qi)車(che)進(jin)行維修時應綜合(he)分析判斷，結合(he)汽(qi)車(che)故障的現(xian)象來尋找故障部位。并需要對故障碼提(ti)示的部位用相關診斷工(gong)具進(jin)一步確認(ren)診斷，否則(ze)，無論如何(he)檢查電(dian)控系(xi)統也是徒勞的。

2、出現故障碼，不進行信號判斷

電(dian)子控制系統某個(ge)傳感器工作不(bu)正常，汽車電(dian)腦可以(yi)判斷(duan)存儲和顯示故(gu)障碼(ma)，在維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)中(zhong)(zhong)只要有故(gu)障碼(ma)出(chu)(chu)現，首先要檢測代(dai)碼(ma)顯示的(de)輸入或輸出(chu)(chu)信(xin)號是(shi)否正常。根據檢測值與標(biao)準值對比分(fen)析(xi)是(shi)可能(neng)發生(sheng)的(de)原因中(zhong)(zhong)的(de)哪一個(ge)，進(jin)(jin)行(xing)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)直至代(dai)碼(ma)消失，再進(jin)(jin)行(xing)其它修(xiu)(xiu)理。盡(jin)量避免盲目的(de)判斷(duan)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)，提高維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)工作效率。

3、無故障碼輸出時，不知從何下手

電控汽(qi)車電腦對傳感(gan)器信(xin)(xin)號(hao)進(jin)行檢測(ce)(ce)時(shi)，只能接受其設定范圍之內的(de)(de)傳感(gan)器非正常信(xin)(xin)號(hao)，從而判(pan)斷傳感(gan)器的(de)(de)好與壞(huai)，記(ji)錄(lu)或不(bu)(bu)(bu)記(ji)錄(lu)故(gu)(gu)障(zhang)代碼(ma)。因某(mou)種原(yuan)因導致傳感(gan)器靈敏度(du)下降、反應遲鈍(dun)、輸(shu)出(chu)特性偏移等，則(ze)自診斷系統就測(ce)(ce)不(bu)(bu)(bu)出(chu)來(lai)，無故(gu)(gu)障(zhang)碼(ma)輸(shu)出(chu)，但發動機確有明顯故(gu)(gu)障(zhang)癥狀。比如(ru)常見的(de)(de)車輛抖(dou)動、冒(mao)黑煙(yan)、怠速不(bu)(bu)(bu)穩、加(jia)速不(bu)(bu)(bu)暢等故(gu)(gu)障(zhang)現象(xiang)時(shi)，一些維修(xiu)人員(yuan)便(bian)不(bu)(bu)(bu)知從何下手(shou)、不(bu)(bu)(bu)知如(ru)何處理。這類故(gu)(gu)障(zhang)在維修(xiu)中較難判(pan)斷，故(gu)(gu)障(zhang)燈在一個特定的(de)(de)情況下會(hui)閃亮。這時(shi)應根據發動機的(de)(de)故(gu)(gu)障(zhang)征兆進(jin)行分析判(pan)斷，然后借助其他診斷工(gong)具，對傳感(gan)器進(jin)行針對性檢測(ce)(ce)，以便(bian)找到并排除傳感(gan)器故(gu)(gu)障(zhang)。

例如(ru)(ru)，當發(fa)(fa)動機(ji)轉速(su)失準并(bing)伴有行駛中發(fa)(fa)動機(ji)怠速(su)不(bu)穩、無故(gu)障碼(ma)輸出(chu)時，首先值得考慮和懷疑的便(bian)是空(kong)氣流量傳(chuan)感器(qi)或進氣壓力傳(chuan)感器(qi)出(chu)了故(gu)障。因為這兩(liang)個(ge)傳(chuan)感器(qi)的性能(neng)好壞，直接影響ECU所(suo)控制(zhi)(zhi)的發(fa)(fa)動機(ji)基本(ben)噴油量。盡管此時沒有顯示相應(ying)的故(gu)障代碼(ma)，也應(ying)該對(dui)它(ta)們進行檢(jian)查(cha)。比如(ru)(ru)，當翼(yi)板式(shi)空(kong)氣流量計(ji)殼體(ti)產生裂(lie)紋漏氣時，便(bian)會導致(zhi)空(kong)氣流量計(ji)計(ji)量不(bu)準，使發(fa)(fa)動機(ji)運轉失調，而(er)控制(zhi)(zhi)電腦ECU的自診斷(duan)系統并(bing)不(bu)能(neng)檢(jian)測(ce)到這種(zhong)故(gu)障現象。

4、出現錯誤的故障碼時，未進行正確判斷

由于發(fa)(fa)動(dong)機工況故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)現(xian)(xian)象相似，ECU監測失誤，自(zi)診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)(duan)系統(tong)可能顯(xian)(xian)示錯(cuo)誤的(de)(de)(de)故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)碼。例如，對于安裝(zhuang)有三元(yuan)(yuan)催(cui)化轉(zhuan)(zhuan)換器(qi)(qi)的(de)(de)(de)電控汽車，一旦使(shi)用(yong)含鉛汽油，這類故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)有時(shi)較為明顯(xian)(xian)。在(zai)汽車進(jin)(jin)行(xing)(xing)檢修(xiu)時(shi)，經常(chang)會發(fa)(fa)現(xian)(xian)故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)代碼顯(xian)(xian)示的(de)(de)(de)是(shi)“水溫傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)斷(duan)(duan)(duan)路或(huo)短(duan)路”故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)，而(er)發(fa)(fa)動(dong)機故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)癥狀(zhuang)卻是(shi)：無論發(fa)(fa)動(dong)機在(zai)冷(leng)車狀(zhuang)態(tai)下或(huo)者熱車狀(zhuang)態(tai)下都不能順(shun)利啟動(dong)，并(bing)(bing)且(qie)伴(ban)有怠(dai)速不穩和(he)回(hui)火(huo)現(xian)(xian)象，發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速始終不能提高。顯(xian)(xian)然這些故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)與水溫傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)關(guan)系并(bing)(bing)不十(shi)分(fen)密切(qie)，對水溫傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)單體測量后并(bing)(bing)未發(fa)(fa)現(xian)(xian)任何故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)。但是(shi)，當從(cong)車上拆下三元(yuan)(yuan)催(cui)化轉(zhuan)(zhuan)換器(qi)(qi)并(bing)(bing)剖開后發(fa)(fa)現(xian)(xian)，三元(yuan)(yuan)催(cui)化轉(zhuan)(zhuan)換器(qi)(qi)內部嚴重堵塞，因此，可以斷(duan)(duan)(duan)定(ding)發(fa)(fa)動(dong)機故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)是(shi)由此引起的(de)(de)(de)。當自(zi)診(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)(duan)系統(tong)出現(xian)(xian)故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)碼時(shi)，應該與發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)實際故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)癥狀(zhuang)進(jin)(jin)行(xing)(xing)分(fen)析比較，進(jin)(jin)行(xing)(xing)正確合理的(de)(de)(de)判斷(duan)(duan)(duan)后再進(jin)(jin)行(xing)(xing)維修(xiu)。

5、抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規定進行操作”心理

實際工作中，我們發(fa)現一些維(wei)修人員(yuan)抱有“解碼(ma)器使用方法(fa)簡單，不必按(an)規定(ding)進行(xing)操作”的心理，以至(zhi)于在對電噴汽車進行(xing)維(wei)修時(shi)，操作方法(fa)過于隨意，導致自(zi)診斷(duan)系(xi)統輸出錯碼(ma)。

比(bi)如(ru)，一些維(wei)修(xiu)(xiu)人(ren)員在發動機運轉(zhuan)過(guo)程中(zhong)，隨意拔下(xia)傳感器插(cha)接頭，每拔下(xia)一次(ci)傳感器插(cha)接頭，自診(zhen)斷系(xi)統就會記錄一次(ci)故障(zhang)代(dai)碼(ma)(ma)(ma)。另外(wai)，若(ruo)上一次(ci)汽車維(wei)修(xiu)(xiu)時，由(you)于操作不當(dang)而未能(neng)完全清除掉(diao)舊的(de)故障(zhang)代(dai)碼(ma)(ma)(ma)，那么，ECU也(ye)同樣將(jiang)原來舊的(de)故障(zhang)代(dai)碼(ma)(ma)(ma)保存(cun)其(qi)內(nei)。因此，維(wei)修(xiu)(xiu)人(ren)員一定(ding)要按規定(ding)使用解(jie)碼(ma)(ma)(ma)器，避免造成(cheng)不必要的(de)人(ren)為故障(zhang)代(dai)碼(ma)(ma)(ma)，給維(wei)修(xiu)(xiu)工(gong)作帶來混(hun)亂和困難。