汽車故障解碼器有哪些功能

1、基本(ben)功能：OBDII/EOBD診(zhen)斷、讀(du)(du)碼、清碼、數據流(liu)、查版(ban)本(ben)號、讀(du)(du)寫VIN碼、全系(xi)統診(zhen)斷。

2、特殊功能：保養(yang)燈(deng)歸(gui)零、節(jie)氣(qi)門匹(pi)配、剎車片(pian)復位、胎壓復位、正時皮帶保養(yang)燈(deng)歸(gui)零、轉向(xiang)角復位、ECU復位、尾氣(qi)后處理。

該圖片由注冊用戶"仰望星空"提供，版權聲明反饋

用汽車故障解碼器維修汽車有哪些誤區

1、認為故障代碼即代表真實故障，盲目相信故障碼

自汽車(che)故(gu)障自診斷系統(tong)（OBD）的(de)開發(fa)應用，為幫助維修(xiu)人(ren)員及(ji)(ji)時(shi)發(fa)現故(gu)障以及(ji)(ji)故(gu)障維修(xiu)提供了方便。維修(xiu)人(ren)員通過解讀故(gu)障代碼，大多能判明故(gu)障可(ke)能發(fa)生的(de)原因和(he)部位。

然而，在對(dui)汽(qi)車維修時(shi)，若僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)靠故(gu)(gu)障(zhang)代碼(ma)尋(xun)找故(gu)(gu)障(zhang)，往往會出(chu)現判斷(duan)上的(de)失誤。實際(ji)上，故(gu)(gu)障(zhang)代碼(ma)只是(shi)(shi)電(dian)(dian)控汽(qi)車電(dian)(dian)腦（ECU）認可的(de)一(yi)個(ge)是(shi)(shi)或否的(de)界定結論，不一(yi)定是(shi)(shi)汽(qi)車真正的(de)故(gu)(gu)障(zhang)部位。也并不能(neng)直接判斷(duan)出(chu)發動機(ji)本(ben)身機(ji)械部分及與電(dian)(dian)控系統無關的(de)電(dian)(dian)器及其線路部分故(gu)(gu)障(zhang)

因(yin)此在(zai)對電(dian)控汽車(che)進(jin)行維修時應綜(zong)合分析判斷(duan)，結(jie)合汽車(che)故障(zhang)的現(xian)象來(lai)尋找(zhao)故障(zhang)部位。并需要(yao)對故障(zhang)碼提示(shi)的部位用相關診斷(duan)工具進(jin)一(yi)步(bu)確認診斷(duan)，否(fou)則，無論如何檢(jian)查電(dian)控系統也是徒勞的。

2、出現故障碼，不進行信號判斷

電子控制系統(tong)某(mou)個傳感器(qi)工作(zuo)不正常(chang)，汽(qi)車電腦可以判斷存儲和顯示(shi)故障碼(ma)，在維(wei)修中只要有(you)故障碼(ma)出(chu)現，首先要檢測(ce)代碼(ma)顯示(shi)的輸入或(huo)輸出(chu)信號是否正常(chang)。根(gen)據檢測(ce)值與標準值對比(bi)分析是可能發生(sheng)的原(yuan)因(yin)中的哪一個，進(jin)行維(wei)修直至(zhi)代碼(ma)消失，再進(jin)行其它修理。盡量(liang)避(bi)免(mian)盲目(mu)的判斷維(wei)修，提(ti)高維(wei)修工作(zuo)效(xiao)率(lv)。

3、無故障碼輸出時，不知從何下手

電控汽車(che)電腦對傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)信(xin)號(hao)進行檢(jian)測(ce)時，只能接受其設定(ding)范圍之內的傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)非正(zheng)常信(xin)號(hao)，從(cong)而(er)判(pan)斷(duan)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的好(hao)與壞，記錄或不(bu)(bu)記錄故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)代碼。因某種原(yuan)因導致傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)靈(ling)敏度下降、反應(ying)(ying)遲鈍、輸出特(te)(te)性偏移(yi)等(deng)，則自診斷(duan)系統(tong)就測(ce)不(bu)(bu)出來，無故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼輸出，但發動(dong)機(ji)確有明(ming)顯故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥狀(zhuang)。比如常見(jian)的車(che)輛抖動(dong)、冒(mao)黑(hei)煙(yan)、怠速不(bu)(bu)穩、加速不(bu)(bu)暢等(deng)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)現象時，一些(xie)維(wei)修人(ren)員便不(bu)(bu)知從(cong)何(he)下手、不(bu)(bu)知如何(he)處理。這類故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)在維(wei)修中較難(nan)判(pan)斷(duan)，故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)燈在一個特(te)(te)定(ding)的情況下會(hui)閃亮(liang)。這時應(ying)(ying)根據發動(dong)機(ji)的故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)征兆進行分(fen)析判(pan)斷(duan)，然后借助其他診斷(duan)工(gong)具，對傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)進行針對性檢(jian)測(ce)，以便找(zhao)到(dao)并排除傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)。

例如(ru)，當發(fa)動(dong)(dong)機轉速失準并伴有行駛中發(fa)動(dong)(dong)機怠速不穩、無故(gu)障(zhang)碼(ma)輸出(chu)(chu)時(shi)(shi)，首(shou)先(xian)值得考慮和懷疑的便(bian)是空(kong)氣(qi)流(liu)(liu)量(liang)傳感器(qi)(qi)或進氣(qi)壓力傳感器(qi)(qi)出(chu)(chu)了故(gu)障(zhang)。因為這兩個傳感器(qi)(qi)的性能好壞，直接影響ECU所控(kong)制的發(fa)動(dong)(dong)機基(ji)本噴油(you)量(liang)。盡管此時(shi)(shi)沒有顯示(shi)相應(ying)的故(gu)障(zhang)代碼(ma)，也(ye)應(ying)該(gai)對它們進行檢(jian)查(cha)。比(bi)如(ru)，當翼板式空(kong)氣(qi)流(liu)(liu)量(liang)計(ji)(ji)殼體產生裂(lie)紋(wen)漏氣(qi)時(shi)(shi)，便(bian)會導致空(kong)氣(qi)流(liu)(liu)量(liang)計(ji)(ji)計(ji)(ji)量(liang)不準，使發(fa)動(dong)(dong)機運轉失調，而(er)控(kong)制電(dian)腦ECU的自診斷系統(tong)并不能檢(jian)測到這種故(gu)障(zhang)現(xian)象。

4、出現錯誤的故障碼時，未進行正確判斷

由于發(fa)動(dong)機(ji)工況故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)現(xian)(xian)象相似(si)，ECU監測失誤(wu)，自診斷系統(tong)可能顯(xian)示錯誤(wu)的故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)碼(ma)(ma)。例如，對(dui)于安裝(zhuang)有三(san)元催(cui)(cui)化轉(zhuan)換(huan)器的電控汽(qi)車(che)(che)，一旦(dan)使(shi)用含鉛汽(qi)油，這類(lei)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)有時(shi)較為明顯(xian)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)進(jin)行(xing)檢(jian)修時(shi)，經常會發(fa)現(xian)(xian)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)代(dai)碼(ma)(ma)顯(xian)示的是(shi)“水溫傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器斷路(lu)或短路(lu)”故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)，而(er)發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)癥(zheng)狀(zhuang)卻是(shi)：無(wu)論發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)冷車(che)(che)狀(zhuang)態(tai)(tai)下或者熱車(che)(che)狀(zhuang)態(tai)(tai)下都不(bu)能順利啟動(dong)，并(bing)(bing)且伴有怠速(su)不(bu)穩和回火現(xian)(xian)象，發(fa)動(dong)機(ji)的轉(zhuan)速(su)始(shi)終不(bu)能提高(gao)。顯(xian)然這些故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)與水溫傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器的關系并(bing)(bing)不(bu)十分(fen)密(mi)切，對(dui)水溫傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器進(jin)行(xing)單體測量后并(bing)(bing)未(wei)發(fa)現(xian)(xian)任何故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)。但是(shi)，當(dang)從(cong)車(che)(che)上(shang)拆下三(san)元催(cui)(cui)化轉(zhuan)換(huan)器并(bing)(bing)剖開后發(fa)現(xian)(xian)，三(san)元催(cui)(cui)化轉(zhuan)換(huan)器內部嚴重堵(du)塞，因此，可以(yi)斷定發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)是(shi)由此引起的。當(dang)自診斷系統(tong)出現(xian)(xian)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)碼(ma)(ma)時(shi)，應該(gai)與發(fa)動(dong)機(ji)的實際故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)癥(zheng)狀(zhuang)進(jin)行(xing)分(fen)析比(bi)較，進(jin)行(xing)正確合理的判斷后再進(jin)行(xing)維修。

5、抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規定進行操作”心理

實際工(gong)作中，我們(men)發現(xian)一(yi)些維(wei)修(xiu)人員抱有“解碼(ma)器使用方法(fa)簡單，不必按規定進(jin)行(xing)操(cao)作”的心(xin)理，以至(zhi)于(yu)在對電噴汽車進(jin)行(xing)維(wei)修(xiu)時，操(cao)作方法(fa)過于(yu)隨意，導致自診斷系統輸(shu)出錯碼(ma)。

比如(ru)，一些維修人(ren)員(yuan)在發(fa)動機(ji)運(yun)轉過(guo)程中，隨意拔下(xia)傳(chuan)感(gan)器(qi)插接(jie)頭，每拔下(xia)一次傳(chuan)感(gan)器(qi)插接(jie)頭，自診(zhen)斷系統就會記錄一次故障(zhang)代碼(ma)(ma)。另(ling)外，若上一次汽車維修時(shi)，由于操(cao)作不(bu)當而(er)未能完全清(qing)除掉(diao)舊的故障(zhang)代碼(ma)(ma)，那么(me)，ECU也同(tong)樣將原來(lai)舊的故障(zhang)代碼(ma)(ma)保(bao)存(cun)其內。因此，維修人(ren)員(yuan)一定要(yao)按規(gui)定使用(yong)解碼(ma)(ma)器(qi)，避免造成(cheng)不(bu)必(bi)要(yao)的人(ren)為故障(zhang)代碼(ma)(ma)，給維修工作帶來(lai)混亂和困難。