汽車故障解碼器有哪些功能

1、基(ji)本功能：OBDII/EOBD診斷(duan)、讀(du)碼、清碼、數據(ju)流、查版本號(hao)、讀(du)寫(xie)VIN碼、全系統診斷(duan)。

2、特殊功能：保(bao)養燈歸零、節氣門匹配、剎車片(pian)復(fu)(fu)位(wei)(wei)、胎壓(ya)復(fu)(fu)位(wei)(wei)、正(zheng)時皮(pi)帶(dai)保(bao)養燈歸零、轉向(xiang)角復(fu)(fu)位(wei)(wei)、ECU復(fu)(fu)位(wei)(wei)、尾氣后處理。

該圖片由注冊用戶"仰望星空"提供，版權聲明反饋

用汽車故障解碼器維修汽車有哪些誤區

1、認為故障代碼即代表真實故障，盲目相信故障碼

自汽車故障(zhang)(zhang)自診斷系(xi)統（OBD）的(de)開發(fa)(fa)(fa)應用，為(wei)幫(bang)助維修人(ren)員及(ji)時發(fa)(fa)(fa)現故障(zhang)(zhang)以及(ji)故障(zhang)(zhang)維修提供了方便。維修人(ren)員通過解讀故障(zhang)(zhang)代碼，大多(duo)能判明故障(zhang)(zhang)可能發(fa)(fa)(fa)生的(de)原因和部(bu)位(wei)。

然而，在對汽(qi)車(che)維修(xiu)時，若僅僅靠故(gu)障(zhang)代碼尋找故(gu)障(zhang)，往(wang)往(wang)會(hui)出現(xian)判斷(duan)上(shang)的(de)失誤。實際上(shang)，故(gu)障(zhang)代碼只是電(dian)控汽(qi)車(che)電(dian)腦（ECU）認(ren)可的(de)一(yi)個是或否的(de)界定結論，不一(yi)定是汽(qi)車(che)真(zhen)正(zheng)的(de)故(gu)障(zhang)部位(wei)。也并不能(neng)直接判斷(duan)出發動機本身(shen)機械部分(fen)及(ji)(ji)與電(dian)控系統無關的(de)電(dian)器及(ji)(ji)其線路部分(fen)故(gu)障(zhang)

因此在對電控汽車(che)進行(xing)維修時應綜合(he)分析(xi)判斷(duan)(duan)，結合(he)汽車(che)故障的(de)現象來尋找故障部位。并需要(yao)對故障碼(ma)提示(shi)的(de)部位用(yong)相關診(zhen)斷(duan)(duan)工具(ju)進一步確(que)認診(zhen)斷(duan)(duan)，否(fou)則，無論如何檢(jian)查(cha)電控系(xi)統也(ye)是徒(tu)勞的(de)。

2、出現故障碼，不進行信號判斷

電子控制(zhi)系統某個傳感器(qi)工(gong)作不正(zheng)常，汽車電腦可以判斷(duan)存(cun)儲(chu)和顯示故障碼(ma)(ma)，在維(wei)修(xiu)中只要有故障碼(ma)(ma)出(chu)現，首(shou)先要檢測代(dai)(dai)碼(ma)(ma)顯示的輸入或輸出(chu)信號是(shi)否正(zheng)常。根據(ju)檢測值與標準值對比(bi)分析是(shi)可能發生的原因中的哪(na)一個，進行(xing)維(wei)修(xiu)直至(zhi)代(dai)(dai)碼(ma)(ma)消失，再進行(xing)其它修(xiu)理。盡量避(bi)免(mian)盲(mang)目的判斷(duan)維(wei)修(xiu)，提高維(wei)修(xiu)工(gong)作效率。

3、無故障碼輸出時，不知從何下手

電(dian)控(kong)汽車電(dian)腦對(dui)傳(chuan)感(gan)器信號進行(xing)檢(jian)測(ce)時，只能接受其(qi)(qi)設定(ding)范(fan)圍(wei)之內的(de)傳(chuan)感(gan)器非正常信號，從而判(pan)斷(duan)(duan)傳(chuan)感(gan)器的(de)好與壞(huai)，記錄或不記錄故障(zhang)代碼。因某種原因導致傳(chuan)感(gan)器靈敏度(du)下(xia)(xia)降、反應(ying)遲鈍、輸出(chu)(chu)特性偏移等(deng)(deng)，則自(zi)診斷(duan)(duan)系統就(jiu)測(ce)不出(chu)(chu)來，無故障(zhang)碼輸出(chu)(chu)，但(dan)發(fa)(fa)動機確有明(ming)顯故障(zhang)癥(zheng)狀(zhuang)。比如(ru)常見的(de)車輛(liang)抖動、冒(mao)黑煙、怠(dai)速(su)不穩、加速(su)不暢等(deng)(deng)故障(zhang)現象時，一些維修人員便不知從何下(xia)(xia)手、不知如(ru)何處(chu)理。這(zhe)類故障(zhang)在維修中較難(nan)判(pan)斷(duan)(duan)，故障(zhang)燈(deng)在一個特定(ding)的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)會閃(shan)亮。這(zhe)時應(ying)根據發(fa)(fa)動機的(de)故障(zhang)征(zheng)兆進行(xing)分析判(pan)斷(duan)(duan)，然后借助其(qi)(qi)他診斷(duan)(duan)工具，對(dui)傳(chuan)感(gan)器進行(xing)針對(dui)性檢(jian)測(ce)，以便找到并排除傳(chuan)感(gan)器故障(zhang)。

例如，當(dang)發(fa)(fa)動(dong)機轉速(su)失準并(bing)伴(ban)有行駛中發(fa)(fa)動(dong)機怠速(su)不穩、無故(gu)(gu)障(zhang)碼(ma)輸出時(shi)，首先值(zhi)得考慮(lv)和(he)懷疑的便(bian)是空氣(qi)流量(liang)傳感器或(huo)進(jin)氣(qi)壓力傳感器出了故(gu)(gu)障(zhang)。因為這(zhe)兩個傳感器的性能好壞，直接影(ying)響ECU所(suo)控制的發(fa)(fa)動(dong)機基本噴(pen)油(you)量(liang)。盡管此時(shi)沒(mei)有顯示相(xiang)應(ying)的故(gu)(gu)障(zhang)代碼(ma)，也(ye)應(ying)該對它們進(jin)行檢查。比(bi)如，當(dang)翼板式空氣(qi)流量(liang)計(ji)殼體產生裂紋漏氣(qi)時(shi)，便(bian)會導致(zhi)空氣(qi)流量(liang)計(ji)計(ji)量(liang)不準，使發(fa)(fa)動(dong)機運轉失調，而(er)控制電腦ECU的自診斷系(xi)統并(bing)不能檢測到這(zhe)種故(gu)(gu)障(zhang)現象。

4、出現錯誤的故障碼時，未進行正確判斷

由于(yu)發(fa)(fa)動機(ji)工況故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)現(xian)象相似，ECU監測失誤，自(zi)診(zhen)斷系統(tong)(tong)可能顯(xian)示(shi)錯誤的(de)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼。例如(ru)，對(dui)于(yu)安裝有(you)三(san)元(yuan)催化(hua)轉(zhuan)換器(qi)(qi)的(de)電控汽(qi)(qi)車，一旦使用含鉛汽(qi)(qi)油，這類(lei)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)有(you)時(shi)較為明顯(xian)。在汽(qi)(qi)車進(jin)行(xing)檢修(xiu)時(shi)，經常(chang)會發(fa)(fa)現(xian)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)代碼顯(xian)示(shi)的(de)是(shi)“水溫(wen)(wen)傳感(gan)器(qi)(qi)斷路或短路”故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)，而發(fa)(fa)動機(ji)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥狀卻(que)是(shi)：無(wu)論發(fa)(fa)動機(ji)在冷車狀態下或者熱(re)車狀態下都(dou)不(bu)能順利啟動，并且伴(ban)有(you)怠速不(bu)穩和回(hui)火(huo)現(xian)象，發(fa)(fa)動機(ji)的(de)轉(zhuan)速始(shi)終不(bu)能提高。顯(xian)然這些(xie)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)與水溫(wen)(wen)傳感(gan)器(qi)(qi)的(de)關(guan)系并不(bu)十分(fen)密切，對(dui)水溫(wen)(wen)傳感(gan)器(qi)(qi)進(jin)行(xing)單(dan)體測量后(hou)并未發(fa)(fa)現(xian)任何故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)。但(dan)是(shi)，當(dang)從車上拆下三(san)元(yuan)催化(hua)轉(zhuan)換器(qi)(qi)并剖(pou)開后(hou)發(fa)(fa)現(xian)，三(san)元(yuan)催化(hua)轉(zhuan)換器(qi)(qi)內部嚴重堵(du)塞，因此，可以斷定發(fa)(fa)動機(ji)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)是(shi)由此引起的(de)。當(dang)自(zi)診(zhen)斷系統(tong)(tong)出現(xian)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼時(shi)，應該與發(fa)(fa)動機(ji)的(de)實際(ji)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥狀進(jin)行(xing)分(fen)析比較，進(jin)行(xing)正(zheng)確合(he)理的(de)判(pan)斷后(hou)再進(jin)行(xing)維修(xiu)。

5、抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規定進行操作”心理

實(shi)際(ji)工(gong)作(zuo)中，我們發現一(yi)些(xie)維(wei)修(xiu)人(ren)員抱(bao)有“解碼(ma)器使用方法簡單，不(bu)必按規定進(jin)行操作(zuo)”的心(xin)理，以(yi)至于在對電噴(pen)汽車進(jin)行維(wei)修(xiu)時(shi)，操作(zuo)方法過于隨意，導致自診(zhen)斷系統輸出錯碼(ma)。

比(bi)如(ru)，一(yi)些維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)人(ren)員在發動(dong)機(ji)運(yun)轉(zhuan)過程(cheng)中，隨意拔下傳(chuan)感器(qi)插(cha)接頭，每拔下一(yi)次(ci)傳(chuan)感器(qi)插(cha)接頭，自診(zhen)斷系統就會記錄一(yi)次(ci)故(gu)障(zhang)代(dai)(dai)碼(ma)。另(ling)外，若(ruo)上一(yi)次(ci)汽車維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)時，由于操作不(bu)當而未能(neng)完全清除掉舊的故(gu)障(zhang)代(dai)(dai)碼(ma)，那么，ECU也同(tong)樣將原來舊的故(gu)障(zhang)代(dai)(dai)碼(ma)保存其內。因此(ci)，維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)人(ren)員一(yi)定要按規定使用(yong)解碼(ma)器(qi)，避免(mian)造成不(bu)必(bi)要的人(ren)為(wei)故(gu)障(zhang)代(dai)(dai)碼(ma)，給維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)工作帶來混亂和困難。