汽車故障解碼器有哪些功能

1、基(ji)本(ben)功能：OBDII/EOBD診(zhen)斷、讀(du)碼(ma)、清碼(ma)、數據流、查版本(ben)號、讀(du)寫VIN碼(ma)、全系統(tong)診(zhen)斷。

2、特殊功能(neng)：保養燈(deng)歸零(ling)、節氣門(men)匹配(pei)、剎車片復(fu)位、胎(tai)壓復(fu)位、正時(shi)皮帶保養燈(deng)歸零(ling)、轉(zhuan)向角復(fu)位、ECU復(fu)位、尾(wei)氣后處理(li)。

該圖片由注冊用戶"仰望星空"提供，版權聲明反饋

用汽車故障解碼器維修汽車有哪些誤區

1、認為故障代碼即代表真實故障，盲目相信故障碼

自(zi)汽(qi)車(che)故(gu)障(zhang)自(zi)診(zhen)斷系統(tong)（OBD）的開發應(ying)用(yong)，為幫助維(wei)修(xiu)人(ren)員及時(shi)發現故(gu)障(zhang)以(yi)及故(gu)障(zhang)維(wei)修(xiu)提供了方便。維(wei)修(xiu)人(ren)員通過(guo)解(jie)讀故(gu)障(zhang)代碼，大多能判明故(gu)障(zhang)可能發生的原因和(he)部位(wei)。

然而(er)，在(zai)對(dui)汽(qi)車(che)維修(xiu)時，若(ruo)僅(jin)僅(jin)靠(kao)故(gu)(gu)障代(dai)碼(ma)尋找故(gu)(gu)障，往往會出現(xian)判(pan)斷上的失誤。實際上，故(gu)(gu)障代(dai)碼(ma)只是電控(kong)汽(qi)車(che)電腦（ECU）認可(ke)的一(yi)個是或否的界定結論，不一(yi)定是汽(qi)車(che)真(zhen)正的故(gu)(gu)障部位(wei)。也(ye)并不能直接判(pan)斷出發動機本身機械部分及與(yu)電控(kong)系統無關的電器及其線路(lu)部分故(gu)(gu)障

因此在對電控汽(qi)車進行維修時應綜合分析判斷，結合汽(qi)車故障的(de)現象來(lai)尋找(zhao)故障部位。并需要對故障碼提示的(de)部位用(yong)相關診(zhen)斷工具進一步確認診(zhen)斷，否則，無論如何(he)檢查電控系統也是(shi)徒勞(lao)的(de)。

2、出現故障碼，不進行信號判斷

電子控制(zhi)系(xi)統某個傳感器工作不正(zheng)(zheng)常，汽車電腦(nao)可以判(pan)斷(duan)存儲和顯示(shi)故障碼(ma)(ma)，在維(wei)修(xiu)(xiu)中(zhong)只要有(you)故障碼(ma)(ma)出(chu)現，首先要檢測代(dai)碼(ma)(ma)顯示(shi)的(de)輸入或輸出(chu)信號是否正(zheng)(zheng)常。根據(ju)檢測值(zhi)與(yu)標準(zhun)值(zhi)對比分析(xi)是可能(neng)發生的(de)原因中(zhong)的(de)哪一個，進行維(wei)修(xiu)(xiu)直至代(dai)碼(ma)(ma)消失，再(zai)進行其它(ta)修(xiu)(xiu)理(li)。盡量(liang)避免盲目的(de)判(pan)斷(duan)維(wei)修(xiu)(xiu)，提高維(wei)修(xiu)(xiu)工作效(xiao)率。

3、無故障碼輸出時，不知從何下手

電(dian)控汽(qi)車電(dian)腦對傳(chuan)感(gan)(gan)器信(xin)(xin)號進行(xing)(xing)檢測時，只能(neng)接受(shou)其設(she)定(ding)范圍之內(nei)的(de)傳(chuan)感(gan)(gan)器非(fei)正常信(xin)(xin)號，從而(er)判斷(duan)傳(chuan)感(gan)(gan)器的(de)好與壞，記錄或不(bu)記錄故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)代碼。因(yin)某種原因(yin)導致傳(chuan)感(gan)(gan)器靈敏度(du)下降、反應(ying)遲鈍、輸出特性偏移等，則自(zi)診(zhen)(zhen)斷(duan)系統就測不(bu)出來，無故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)碼輸出，但發動機(ji)確有明顯故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)癥(zheng)狀。比如(ru)常見的(de)車輛抖動、冒(mao)黑煙、怠速不(bu)穩、加速不(bu)暢(chang)等故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)現象時，一(yi)些維(wei)修(xiu)人員便(bian)不(bu)知(zhi)從何下手(shou)、不(bu)知(zhi)如(ru)何處理(li)。這類故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)在維(wei)修(xiu)中較難判斷(duan)，故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)燈(deng)在一(yi)個特定(ding)的(de)情況下會(hui)閃亮。這時應(ying)根據發動機(ji)的(de)故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)征兆進行(xing)(xing)分析判斷(duan)，然后借(jie)助其他診(zhen)(zhen)斷(duan)工具，對傳(chuan)感(gan)(gan)器進行(xing)(xing)針對性檢測，以(yi)便(bian)找到并排除傳(chuan)感(gan)(gan)器故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)。

例如(ru)，當(dang)發動機(ji)轉速失準并伴有行駛(shi)中發動機(ji)怠速不穩、無故(gu)障(zhang)碼(ma)輸出時(shi)，首先值(zhi)得考慮和懷疑的便是(shi)空氣流量(liang)傳感器或進氣壓力傳感器出了(le)故(gu)障(zhang)。因為這兩個傳感器的性能(neng)(neng)好壞，直接影(ying)響ECU所(suo)控(kong)制(zhi)的發動機(ji)基本(ben)噴油量(liang)。盡管此時(shi)沒(mei)有顯示相應(ying)的故(gu)障(zhang)代碼(ma)，也應(ying)該對它們進行檢(jian)查。比(bi)如(ru)，當(dang)翼板式空氣流量(liang)計(ji)(ji)殼體產生裂(lie)紋漏氣時(shi)，便會導致空氣流量(liang)計(ji)(ji)計(ji)(ji)量(liang)不準，使發動機(ji)運(yun)轉失調，而控(kong)制(zhi)電腦ECU的自診(zhen)斷系統并不能(neng)(neng)檢(jian)測到這種故(gu)障(zhang)現象。

4、出現錯誤的故障碼時，未進行正確判斷

由于(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)工(gong)況(kuang)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)現(xian)(xian)(xian)象相(xiang)似，ECU監測失誤(wu)，自診斷(duan)系統可(ke)能顯(xian)(xian)示(shi)錯誤(wu)的故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼(ma)。例如，對于(yu)安裝有(you)(you)三(san)元(yuan)催(cui)化轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)的電(dian)控汽車，一旦使用含(han)鉛(qian)汽油(you)，這(zhe)類故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)有(you)(you)時較(jiao)為明顯(xian)(xian)。在汽車進行檢修(xiu)時，經常會(hui)發(fa)現(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)代碼(ma)顯(xian)(xian)示(shi)的是“水(shui)(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)斷(duan)路或短路”故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)，而發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥狀(zhuang)卻是：無論發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在冷車狀(zhuang)態下(xia)或者熱車狀(zhuang)態下(xia)都不(bu)(bu)能順(shun)利啟動(dong)(dong)(dong)，并(bing)且(qie)伴有(you)(you)怠(dai)速不(bu)(bu)穩和回火現(xian)(xian)(xian)象，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的轉(zhuan)速始終不(bu)(bu)能提(ti)高。顯(xian)(xian)然這(zhe)些故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)與水(shui)(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的關系并(bing)不(bu)(bu)十(shi)分密切，對水(shui)(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)進行單體(ti)測量后(hou)并(bing)未發(fa)現(xian)(xian)(xian)任何(he)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)。但是，當從車上拆(chai)下(xia)三(san)元(yuan)催(cui)化轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)并(bing)剖開后(hou)發(fa)現(xian)(xian)(xian)，三(san)元(yuan)催(cui)化轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)內部嚴重堵塞，因(yin)此(ci)，可(ke)以斷(duan)定發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)是由此(ci)引(yin)起(qi)的。當自診斷(duan)系統出現(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼(ma)時，應(ying)該(gai)與發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的實際(ji)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥狀(zhuang)進行分析比較(jiao)，進行正(zheng)確合理(li)的判斷(duan)后(hou)再進行維修(xiu)。

5、抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規定進行操作”心理

實際工作(zuo)中，我們發現一些(xie)維修人員抱有“解碼器(qi)使用(yong)方法(fa)簡單，不必(bi)按規定進(jin)行操作(zuo)”的心理，以至于在對電噴汽車(che)進(jin)行維修時，操作(zuo)方法(fa)過(guo)于隨(sui)意，導致自診斷系統(tong)輸(shu)出錯碼。

比如，一(yi)些維(wei)修人(ren)員在發動機運轉過程中，隨意拔下(xia)傳感器(qi)插接頭，每拔下(xia)一(yi)次(ci)傳感器(qi)插接頭，自診斷系統就會記(ji)錄一(yi)次(ci)故(gu)障代碼。另外，若上一(yi)次(ci)汽(qi)車維(wei)修時，由于操作(zuo)不當而未能完全清除掉舊的故(gu)障代碼，那么，ECU也同樣將原來舊的故(gu)障代碼保存其內。因此，維(wei)修人(ren)員一(yi)定(ding)要按規(gui)定(ding)使(shi)用解碼器(qi)，避免造成不必要的人(ren)為(wei)故(gu)障代碼，給維(wei)修工作(zuo)帶來混亂和困難。