一、共享電單車的利與弊

共享(xiang)電動單(dan)車推出以來，一直以方便(bian)出行受到了許多消(xiao)費(fei)者的喜愛(ai)，不(bu)過共享(xiang)電單(dan)車有(you)利也有(you)弊，需要綜合看待。

1、共享電動車的好處

共(gong)享(xiang)電(dian)(dian)動車(che)(che)的(de)好處眾多，首(shou)先(xian)方便了(le)市民的(de)中(zhong)短途出行(xing)，解決了(le)交(jiao)通不(bu)便的(de)問題；其次，共(gong)享(xiang)電(dian)(dian)動車(che)(che)騎行(xing)的(de)體驗感和騎行(xing)效(xiao)率比共(gong)享(xiang)單車(che)(che)更高(gao)，但(dan)同樣屬于綠色環保出行(xing)方式的(de)一種，健康低碳。還(huan)有(you)就是(shi)，共(gong)享(xiang)電(dian)(dian)動車(che)(che)作為新(xin)興的(de)朝陽產業，創(chuang)造了(le)一部(bu)分工作崗位(wei)和經濟效(xiao)益。

2、共享電動車的弊端

共享(xiang)電動車方便(bian)出行，但也(ye)不是沒有弊端(duan)的：

（1）電(dian)池(chi)問題(ti)：共享(xiang)電(dian)動(dong)車基本使用鋰(li)電(dian)池(chi)，停放在(zai)陽光下可(ke)能因為鋰(li)電(dian)池(chi)因高溫而自燃或(huo)爆炸，是很(hen)大的(de)安全隱(yin)患。并且鋰(li)電(dian)池(chi)存在(zai)一定的(de)污染，廢棄后如果(guo)處理不好會(hui)對環境(jing)造成很(hen)大的(de)影(ying)響。

（2）交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)理(li)：新(xin)國標國家為推動(dong)(dong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)管(guan)理(li)，要求電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)上(shang)牌，不過(guo)共享電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)即使上(shang)牌了，也增大(da)了交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)理(li)方(fang)面的(de)成本，如闖紅燈、逆行之(zhi)類的(de)交(jiao)通(tong)(tong)問(wen)題，交(jiao)警(jing)扣押共享電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)也沒用。

綜上所述，共(gong)享電(dian)動車的好處和弊(bi)端都是(shi)(shi)(shi)相當明顯(xian)的，總體來看仍(reng)然是(shi)(shi)(shi)利大于弊(bi)的，因為(wei)市(shi)民的中短途需(xu)(xu)求(qiu)是(shi)(shi)(shi)剛需(xu)(xu)，共(gong)享電(dian)動車滿足(zu)了(le)這一需(xu)(xu)求(qiu)，要解決弊(bi)端還是(shi)(shi)(shi)要從(cong)技(ji)術層面(mian)來實(shi)現。

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二、限制共享電動單車發展的因素有哪些

共(gong)享電動車有利(li)也有弊，因此它的(de)發展會(hui)受到諸(zhu)多(duo)因素(su)的(de)限制，共(gong)享電動車的(de)限制因素(su)有：

1、共享電單車政策

新國標(biao)對于電動(dong)自行車的規定是比較嚴(yan)格的，共享(xiang)電單車如果不滿足國家標(biao)準(zhun)不能投(tou)放，即使投(tou)放了也(ye)會(hui)被取締，而(er)生(sheng)產完全(quan)符合國家標(biao)準(zhun)的電動(dong)自行車無疑(yi)會(hui)增(zeng)加更(geng)多的前(qian)期(qi)成(cheng)本。

2、共享電單車技術

共享(xiang)電單車技術(shu)主要(yao)是(shi)電池(chi)技術(shu)，電池(chi)的發(fa)展(zhan)無法進步，共享(xiang)電動車就(jiu)始(shi)終(zhong)無法進一步發(fa)展(zhan)，如何(he)利用安全無污染的新型電池(chi)是(shi)共享(xiang)電單車發(fa)展(zhan)首先(xian)要(yao)解決的難(nan)題。

3、共享電單車運維

共(gong)享(xiang)電動(dong)單車(che)的(de)重量(liang)普遍在三四十公斤左右，比共(gong)享(xiang)單車(che)更重，這就無形中(zhong)加重了(le)搬運(yun)(yun)維護(hu)人員的(de)工作量(liang)，使(shi)得共(gong)享(xiang)電動(dong)車(che)的(de)分配調度相(xiang)當麻煩，運(yun)(yun)維成本方面也是相(xiang)對(dui)較高的(de)。