一、汽車冷卻系統的作用

冷(leng)卻(que)(que)系統(tong)的(de)主(zhu)要工作是將熱量散發(fa)到空氣中以防(fang)止發(fa)動(dong)機過熱，但(dan)冷(leng)卻(que)(que)系統(tong)還有其(qi)他重要作用。汽(qi)車中的(de)發(fa)動(dong)機在(zai)適當的(de)高溫狀態下運行狀況最好。如(ru)果發(fa)動(dong)機變冷(leng)，就會加快(kuai)組件的(de)磨損(sun)，從而使(shi)發(fa)動(dong)機效率降低(di)并且排放出(chu)更(geng)多污染物。因此，冷(leng)卻(que)(que)系統(tong)的(de)另一重要作用是使(shi)發(fa)動(dong)機盡快(kuai)升溫，并使(shi)其(qi)保持恒溫。

二、汽車冷卻系統的組成

1、汽車水泵

在汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的缸體(ti)里，有多(duo)條供冷(leng)卻水(shui)循環(huan)(huan)(huan)的水(shui)道(dao)，與置于汽(qi)車前(qian)部(bu)的散(san)熱器(qi)(qi)（俗稱水(shui)箱(xiang)(xiang)）通(tong)(tong)過水(shui)管(guan)相(xiang)連接，構(gou)成一個(ge)大的水(shui)循環(huan)(huan)(huan)系(xi)統，在發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的上(shang)出(chu)水(shui)口，裝有一個(ge)水(shui)泵(beng)，通(tong)(tong)過風(feng)扇皮帶(dai)來帶(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)，把(ba)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機缸體(ti)水(shui)道(dao)內(nei)的熱水(shui)泵(beng)出(chu)，把(ba)冷(leng)水(shui)泵(beng)入。在水(shui)泵(beng)的旁邊(bian)還(huan)有一個(ge)節溫器(qi)(qi)，汽(qi)車剛發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)時（冷(leng)車）時，不打(da)(da)開，使冷(leng)卻水(shui)不經過水(shui)箱(xiang)(xiang)，只在發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機內(nei)循環(huan)(huan)(huan)（俗稱小循環(huan)(huan)(huan)），待發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的溫度(du)達到(dao)95度(du)以上(shang)時，就打(da)(da)開，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機內(nei)的熱水(shui)被泵(beng)入水(shui)箱(xiang)(xiang)，汽(qi)車前(qian)行(xing)時的冷(leng)風(feng)吹過水(shui)箱(xiang)(xiang)，帶(dai)走熱量。

2、汽車水箱（汽車散熱器）

散(san)(san)熱(re)(re)器屬于(yu)汽車冷(leng)(leng)(leng)卻系統(tong)，發動(dong)機水(shui)冷(leng)(leng)(leng)系統(tong)中(zhong)的散(san)(san)熱(re)(re)器由(you)進水(shui)室、出(chu)水(shui)室、主(zhu)片及散(san)(san)熱(re)(re)器芯(xin)(xin)等三部分構成。冷(leng)(leng)(leng)卻液(ye)在散(san)(san)熱(re)(re)器芯(xin)(xin)內流動(dong)，空氣(qi)(qi)在散(san)(san)熱(re)(re)器芯(xin)(xin)外通過。熱(re)(re)的冷(leng)(leng)(leng)卻液(ye)由(you)于(yu)向空氣(qi)(qi)散(san)(san)熱(re)(re)而變(bian)冷(leng)(leng)(leng)，冷(leng)(leng)(leng)空氣(qi)(qi)則因為吸收冷(leng)(leng)(leng)卻液(ye)散(san)(san)出(chu)的熱(re)(re)量而升(sheng)溫，所(suo)以散(san)(san)熱(re)(re)器是一個熱(re)(re)交換器。

三、汽車膨脹水箱（汽車副水壺）

當汽車(che)(che)的(de)(de)冷卻(que)系統的(de)(de)水(shui)(shui)溫升(sheng)高(gao)的(de)(de)時候(hou)，冷卻(que)液(ye)勢必就會發生(sheng)膨(peng)脹(zhang)(zhang)，因此水(shui)(shui)位(wei)上(shang)升(sheng)。有汽車(che)(che)膨(peng)脹(zhang)(zhang)水(shui)(shui)箱(xiang)的(de)(de)情況下(xia)(xia)，水(shui)(shui)箱(xiang)散熱器里盛(sheng)不(bu)下(xia)(xia)的(de)(de)冷卻(que)液(ye)會回流(liu)到膨(peng)脹(zhang)(zhang)箱(xiang)，防止(zhi)水(shui)(shui)箱(xiang)壓(ya)力過(guo)高(gao)，而(er)相反，水(shui)(shui)箱(xiang)還(huan)可以在水(shui)(shui)箱(xiang)水(shui)(shui)位(wei)過(guo)低的(de)(de)時候(hou)補充水(shui)(shui)位(wei)。通常膨(peng)脹(zhang)(zhang)水(shui)(shui)箱(xiang)主(zhu)要(yao)就是用(yong)來儲(chu)存(cun)因溫度升(sheng)高(gao)而(er)膨(peng)脹(zhang)(zhang)的(de)(de)冷卻(que)液(ye)的(de)(de)，當然它上(shang)面有一些(xie)刻度，還(huan)可以用(yong)于檢查冷卻(que)水(shui)(shui)的(de)(de)水(shui)(shui)位(wei)檢查。

四、汽車冷卻水管

汽車(che)冷卻(que)水管(guan)是(shi)汽車(che)冷卻(que)系(xi)(xi)統(tong)的主要(yao)(yao)部(bu)件之一，冷卻(que)系(xi)(xi)統(tong)的主要(yao)(yao)工作(zuo)是(shi)將熱(re)量散發(fa)到空氣中以防止發(fa)動機(ji)(ji)過熱(re)，但冷卻(que)系(xi)(xi)統(tong)還有其他重要(yao)(yao)作(zuo)用。汽車(che)中的發(fa)動機(ji)(ji)在適當的高溫狀態下(xia)運(yun)行狀況最(zui)好。如果(guo)發(fa)動機(ji)(ji)變(bian)冷，就會加快組件的磨損，從而使(shi)發(fa)動機(ji)(ji)效率降低并且排放出更(geng)多污染物。因(yin)此，冷卻(que)系(xi)(xi)統(tong)的另一重要(yao)(yao)作(zuo)用是(shi)使(shi)發(fa)動機(ji)(ji)盡快升溫，并使(shi)其保(bao)持恒溫。

五、汽車冷卻液

冷卻液是汽車(che)發動(dong)機(ji)不(bu)可缺少的一(yi)部分。它在(zai)發動(dong)機(ji)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)系統中循環流動(dong)，將發動(dong)機(ji)工(gong)(gong)作中產生(sheng)的多余熱能帶走，使(shi)發動(dong)機(ji)能以正常(chang)工(gong)(gong)作溫度運轉。當冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液不(bu)足時，將會(hui)使(shi)發動(dong)機(ji)水(shui)溫過高，而導致發動(dong)機(ji)機(ji)件的損(sun)壞(huai)。所以一(yi)旦車(che)主發現冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液不(bu)足，應(ying)該及時添加。

六、汽車水溫傳感器

汽車水(shui)溫(wen)(wen)傳感器(qi)安裝在發動(dong)(dong)機缸體或缸蓋的(de)水(shui)套(tao)上，與冷(leng)卻(que)水(shui)直(zhi)接接觸，從而測得發動(dong)(dong)機冷(leng)卻(que)水(shui)的(de)溫(wen)(wen)度。溫(wen)(wen)度愈低，電(dian)(dian)阻愈大；反(fan)之(zhi)電(dian)(dian)阻愈小(xiao)。電(dian)(dian)控單元根據(ju)這一變化測得發動(dong)(dong)機冷(leng)卻(que)水(shui)的(de)溫(wen)(wen)度，作為燃油(you)噴射和(he)點火正時(shi)的(de)修正號。

七、汽車冷卻風扇

冷卻(que)風(feng)扇(shan)是車輛冷卻(que)系統的重要組成部分，風(feng)扇(shan)的性能直(zhi)接(jie)影響(xiang)(xiang)著發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的散熱效果，進而(er)影響(xiang)(xiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的性能。若(ruo)風(feng)扇(shan)選(xuan)取不當，則會導致發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)冷卻(que)不足(zu)或冷卻(que)過度，造(zao)成發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)環(huan)境惡化，進而(er)影響(xiang)(xiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的性能和使用壽命。

八、汽車液位傳感器

1、燃油液位傳感器

用于檢測燃油存儲量(liang)(liang)的多(duo)少，并(bing)將該變(bian)化量(liang)(liang)轉換(huan)為電(dian)信號后，提供(gong)給相關電(dian)子控(kong)制系統(tong)或燃油表，由有關系統(tong)來顯示(shi)燃油量(liang)(liang)是否低于設(she)定值。

2、冷卻液位傳感器

用于檢測冷卻液存儲量的(de)多少(shao)，并將(jiang)該變化量轉換(huan)為(wei)電信(xin)號(hao)后，提供給(gei)相關電子控制系(xi)統(tong)或水(shui)位顯示系(xi)統(tong)，由有關系(xi)統(tong)來顯示冷卻液的(de)量是否低于設定值。

3、制動液位傳感器

用于(yu)檢(jian)測制(zhi)動(dong)液存儲量的多少，并(bing)將該變化(hua)量轉換為(wei)電信號后(hou)，提供給(gei)相(xiang)關電子控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)或制(zhi)動(dong)液位顯(xian)示(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，由有關系(xi)(xi)(xi)統(tong)來顯(xian)示(shi)制(zhi)動(dong)液的量是否低(di)于(yu)設定值。

4、蓄電池液位傳感器

用于檢測蓄電(dian)池(chi)內電(dian)解液存儲量(liang)(liang)的(de)多少，并(bing)將該變化量(liang)(liang)轉換為電(dian)信號(hao)后，提(ti)供給相關電(dian)子控制系統(tong)(tong)或報警電(dian)路，由有關系統(tong)(tong)來(lai)顯示電(dian)解液的(de)量(liang)(liang)是否低于設定值。

九、汽車水溫報警燈

水(shui)溫(wen)溫(wen)度應(ying)該是(shi)(shi)90℃左右，一旦(dan)過(guo)高或者過(guo)低(di)，亦(yi)或是(shi)(shi)迅速升高或者降(jiang)低(di)，汽車(che)水(shui)溫(wen)報警(jing)燈(deng)就會亮(liang)起。儀表盤上的(de)水(shui)溫(wen)報警(jing)燈(deng)亮(liang)后，不宜(yi)再(zai)繼續駕(jia)駛(shi)，可以停車(che)下(xia)來檢(jian)查汽車(che)冷卻系(xi)統，如果問(wen)題不大(da)的(de)話等水(shui)溫(wen)降(jiang)下(xia)后開至(zhi)維修站維修。

十、汽車水溫表

汽車水(shui)溫(wen)表C表示60度(du)，H紅格(ge)表示的(de)溫(wen)度(du)是(shi)110度(du)，從(cong)60-110度(du)的(de)跨度(du)就可以估計(ji)水(shui)溫(wen)表指示的(de)大(da)概溫(wen)度(du)。開車時(shi)多注意(yi)觀察水(shui)溫(wen)計(ji)，一旦出(chu)現水(shui)溫(wen)升高的(de)癥狀(zhuang)，如(ru)果不知道(dao)該如(ru)何處(chu)理，及時(shi)停車自然降溫(wen)是(shi)最簡單(dan)的(de)處(chu)理辦法。

十一、汽車節溫器

汽(qi)車(che)節(jie)溫(wen)器(qi)是一(yi)種控制發動(dong)機冷卻(que)液流(liu)動(dong)路徑的(de)(de)閥門，該(gai)產品根(gen)據冷卻(que)水溫(wen)度自(zi)動(dong)調節(jie)進入散熱(re)器(qi)的(de)(de)水量，以保證發動(dong)機在合適的(de)(de)溫(wen)度范圍內工作(zuo)，可(ke)起到節(jie)約能耗等作(zuo)用。因為發動(dong)機在低溫(wen)狀態下是很耗油(you)的(de)(de)，并且對車(che)的(de)(de)損壞較大，其中包括容易產生積(ji)碳并帶來一(yi)系列的(de)(de)問題(ti)。

十二、汽車冷卻系統原理

一般(ban)汽車發動機冷卻系(xi)統以水(shui)(shui)冷卻為主(zhu)使，用氣缸水(shui)(shui)道(dao)內(nei)循(xun)環水(shui)(shui)冷卻把水(shui)(shui)道(dao)內(nei)受熱水(shui)(shui)引入(ru)散熱器（水(shui)(shui)箱(xiang)）通過風冷卻后再返(fan)回(hui)到水(shui)(shui)道(dao)內(nei)。

當(dang)發動機(ji)運(yun)轉時(shi)，水泵隨(sui)之旋轉提冷(leng)卻(que)液(ye)壓力促(cu)使冷(leng)卻(que)液(ye)強制循環(huan)(huan)，循環(huan)(huan)冷(leng)卻(que)液(ye)帶(dai)走(zou)發動機(ji)缸(gang)體(ti)缸(gang)套缸(gang)蓋等(deng)零件(jian)熱(re)量。當(dang)冷(leng)卻(que)液(ye)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)未達到節溫(wen)(wen)(wen)器開啟(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)時(shi)，冷(leng)卻(que)液(ye)將(jiang)通過水循環(huan)(huan)管(guan)(guan)直接從水泵重新(xin)進(jin)入(ru)缸(gang)體(ti)。由于冷(leng)卻(que)液(ye)避免必要冷(leng)卻(que)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)將(jiang)迅速(su)升，當(dang)冷(leng)卻(que)液(ye)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)達到節溫(wen)(wen)(wen)器開啟(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)節溫(wen)(wen)(wen)器閥門關閉循環(huan)(huan)管(guan)(guan)旁通水路(lu)，冷(leng)卻(que)液(ye)將(jiang)穿過節溫(wen)(wen)(wen)器流入(ru)散(san)熱(re)器水室(shi)，熱(re)水經風扇吸過空氣流強制冷(leng)卻(que)，散(san)失部(bu)分熱(re)量，溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)已經降冷(leng)卻(que)液(ye)留到散(san)熱(re)器水室(shi)，經水泵在(zai)泵入(ru)缸(gang)體(ti)重新(xin)參加冷(leng)卻(que)循環(huan)(huan)。

當打開車暖(nuan)(nuan)風(feng)裝置時，在冷卻(que)系統壓力作用部分熱(re)水從缸(gang)蓋出(chu)(chu)水銅管引出(chu)(chu)進(jin)入暖(nuan)(nuan)風(feng)散熱(re)器(qi)。在暖(nuan)(nuan)風(feng)機風(feng)扇作用流經暖(nuan)(nuan)風(feng)機散熱(re)器(qi)水芯冷卻(que)液所帶熱(re)量被暖(nuan)(nuan)風(feng)機風(feng)扇吹(chui)出(chu)(chu)風(feng)帶走熱(re)風(feng)。

經(jing)過(guo)送風(feng)管(guan)(guan)吹(chui)到(dao)風(feng)窗進行除(chu)霜或從(cong)風(feng)門吹(chui)出供駕(jia)駛室取暖，由暖風(feng)機散(san)熱器(qi)冷(leng)(leng)卻(que)過(guo)冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)經(jing)出水(shui)管(guan)(guan)返回(hui)水(shui)泵進水(shui)管(guan)(guan)重新參加循環(huan)。如果(guo)這些管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)當(dang)中液(ye)(ye)體(ti)流動平穩則只(zhi)會(hui)直接冷(leng)(leng)卻(que)與管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)接觸液(ye)(ye)體(ti)從(cong)管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)中流動液(ye)(ye)體(ti)傳導至管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)熱量，取決于管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)接觸管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)液(ye)(ye)體(ti)之間(jian)溫度差異，因此，如果(guo)與管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)接觸液(ye)(ye)體(ti)到(dao)快速冷(leng)(leng)卻(que)，那么傳輸熱量會(hui)比較通過(guo)在(zai)管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)內制造湍流混合所有液(ye)(ye)體(ti)將(jiang)與管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)接觸液(ye)(ye)體(ti)保(bao)持溫以吸(xi)收熱量從(cong)而使管(guan)(guan)道(dao)(dao)(dao)內全部液(ye)(ye)體(ti)到(dao)有效利用(yong)。