一、汽車冷卻系統的作用

冷(leng)卻(que)系(xi)統(tong)(tong)的主要工作(zuo)是(shi)將熱(re)量(liang)散(san)發(fa)到空氣中(zhong)以防止發(fa)動(dong)(dong)機(ji)過(guo)熱(re)，但(dan)冷(leng)卻(que)系(xi)統(tong)(tong)還有其(qi)他重要作(zuo)用(yong)。汽車中(zhong)的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在適(shi)當的高溫狀態下運行狀況最好。如果(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)變冷(leng)，就會加快(kuai)組件的磨損，從而(er)使(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)效率降低并(bing)且排放出更多污染物。因此(ci)，冷(leng)卻(que)系(xi)統(tong)(tong)的另一重要作(zuo)用(yong)是(shi)使(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)盡快(kuai)升(sheng)溫，并(bing)使(shi)(shi)其(qi)保持恒溫。

二、汽車冷卻系統的組成

1、汽車水泵

在汽車(che)(che)發動(dong)機的(de)(de)(de)缸(gang)體(ti)里(li)，有(you)多條(tiao)供(gong)冷(leng)(leng)(leng)卻水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)循(xun)環的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)道，與(yu)置于汽車(che)(che)前(qian)部的(de)(de)(de)散熱器（俗(su)稱水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)箱(xiang)）通過(guo)(guo)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)管相連接，構成一(yi)個大的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)循(xun)環系(xi)統，在發動(dong)機的(de)(de)(de)上(shang)出水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)口，裝有(you)一(yi)個水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)泵(beng)，通過(guo)(guo)風扇(shan)皮(pi)帶來(lai)帶動(dong)，把(ba)發動(dong)機缸(gang)體(ti)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)道內的(de)(de)(de)熱水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)泵(beng)出，把(ba)冷(leng)(leng)(leng)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)泵(beng)入(ru)。在水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)泵(beng)的(de)(de)(de)旁邊(bian)還有(you)一(yi)個節(jie)溫器，汽車(che)(che)剛(gang)發動(dong)時(shi)（冷(leng)(leng)(leng)車(che)(che)）時(shi)，不(bu)打(da)開，使冷(leng)(leng)(leng)卻水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)不(bu)經(jing)過(guo)(guo)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)箱(xiang)，只(zhi)在發動(dong)機內循(xun)環（俗(su)稱小循(xun)環），待發動(dong)機的(de)(de)(de)溫度達到95度以上(shang)時(shi)，就打(da)開，發動(dong)機內的(de)(de)(de)熱水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)被泵(beng)入(ru)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)箱(xiang)，汽車(che)(che)前(qian)行時(shi)的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)風吹過(guo)(guo)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)箱(xiang)，帶走熱量。

2、汽車水箱（汽車散熱器）

散(san)(san)熱(re)器(qi)屬于汽車冷卻(que)(que)(que)系統，發(fa)動機水(shui)冷系統中的散(san)(san)熱(re)器(qi)由進水(shui)室(shi)、出水(shui)室(shi)、主(zhu)片及散(san)(san)熱(re)器(qi)芯(xin)等三部分構成。冷卻(que)(que)(que)液(ye)在散(san)(san)熱(re)器(qi)芯(xin)內流動，空氣在散(san)(san)熱(re)器(qi)芯(xin)外通過。熱(re)的冷卻(que)(que)(que)液(ye)由于向空氣散(san)(san)熱(re)而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻(que)(que)(que)液(ye)散(san)(san)出的熱(re)量而升溫(wen)，所以散(san)(san)熱(re)器(qi)是一個熱(re)交換器(qi)。

三、汽車膨脹水箱（汽車副水壺）

當汽車(che)的(de)(de)冷卻系統的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)溫升(sheng)高的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)，冷卻液勢必(bi)就(jiu)會(hui)發(fa)生膨(peng)(peng)脹(zhang)，因此(ci)水(shui)(shui)(shui)位上升(sheng)。有汽車(che)膨(peng)(peng)脹(zhang)水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)的(de)(de)情況下，水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)散熱器里(li)盛不下的(de)(de)冷卻液會(hui)回流到(dao)膨(peng)(peng)脹(zhang)箱(xiang)，防止水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)壓力(li)過(guo)高，而相反，水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)還(huan)可以在(zai)水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)水(shui)(shui)(shui)位過(guo)低的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)補充水(shui)(shui)(shui)位。通常膨(peng)(peng)脹(zhang)水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)主要就(jiu)是用(yong)來儲存因溫度升(sheng)高而膨(peng)(peng)脹(zhang)的(de)(de)冷卻液的(de)(de)，當然它上面(mian)有一些刻(ke)度，還(huan)可以用(yong)于(yu)檢(jian)查(cha)冷卻水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)位檢(jian)查(cha)。

四、汽車冷卻水管

汽(qi)車(che)(che)(che)冷卻(que)水管是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)冷卻(que)系統(tong)的(de)(de)主(zhu)要(yao)部件之一(yi)，冷卻(que)系統(tong)的(de)(de)主(zhu)要(yao)工作是(shi)將(jiang)熱量散(san)發(fa)(fa)到空氣中(zhong)以防(fang)止(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機過熱，但冷卻(que)系統(tong)還(huan)有其他(ta)重要(yao)作用。汽(qi)車(che)(che)(che)中(zhong)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機在適當的(de)(de)高溫狀態(tai)下(xia)運(yun)行狀況最好(hao)。如(ru)果(guo)發(fa)(fa)動(dong)機變冷，就會加(jia)快(kuai)組件的(de)(de)磨損(sun)，從而使發(fa)(fa)動(dong)機效率降低并(bing)且排(pai)放出更多(duo)污染(ran)物。因此，冷卻(que)系統(tong)的(de)(de)另一(yi)重要(yao)作用是(shi)使發(fa)(fa)動(dong)機盡(jin)快(kuai)升溫，并(bing)使其保持恒溫。

五、汽車冷卻液

冷卻液是汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)機不可缺少的一(yi)(yi)部分。它在發(fa)(fa)動(dong)機冷(leng)(leng)卻系統中(zhong)(zhong)循環流動(dong)，將(jiang)發(fa)(fa)動(dong)機工作(zuo)中(zhong)(zhong)產(chan)生的多余熱能(neng)(neng)帶走，使發(fa)(fa)動(dong)機能(neng)(neng)以正常工作(zuo)溫(wen)度運(yun)轉。當(dang)冷(leng)(leng)卻液(ye)不足時，將(jiang)會使發(fa)(fa)動(dong)機水(shui)溫(wen)過高，而(er)導致發(fa)(fa)動(dong)機機件的損壞。所(suo)以一(yi)(yi)旦車(che)主發(fa)(fa)現冷(leng)(leng)卻液(ye)不足，應該及時添加。

六、汽車水溫傳感器

汽車(che)水溫傳(chuan)感器(qi)安(an)裝(zhuang)在發(fa)動(dong)機缸體(ti)或(huo)缸蓋的(de)(de)水套(tao)上(shang)，與冷卻(que)(que)水直接接觸，從(cong)而測(ce)(ce)得發(fa)動(dong)機冷卻(que)(que)水的(de)(de)溫度。溫度愈低，電阻愈大；反(fan)之電阻愈小。電控單(dan)元(yuan)根據這一變(bian)化測(ce)(ce)得發(fa)動(dong)機冷卻(que)(que)水的(de)(de)溫度，作為燃油噴(pen)射(she)和點(dian)火正時的(de)(de)修正號。

七、汽車冷卻風扇

冷(leng)卻(que)(que)風扇(shan)是車(che)輛冷(leng)卻(que)(que)系統的(de)(de)重要組成(cheng)(cheng)部分(fen)，風扇(shan)的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)直接(jie)影響著(zhu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)散熱效果，進(jin)而(er)影響發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)。若風扇(shan)選取不當，則(ze)會導致(zhi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)冷(leng)卻(que)(que)不足(zu)或冷(leng)卻(que)(que)過(guo)度，造成(cheng)(cheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作環境惡化(hua)，進(jin)而(er)影響發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)和使用壽命(ming)。

八、汽車液位傳感器

1、燃油液位傳感器

用于檢測燃(ran)油(you)存儲量的多(duo)少，并將該變化(hua)量轉換為電(dian)信號后(hou)，提供(gong)給(gei)相關電(dian)子(zi)控制系統或燃(ran)油(you)表，由有(you)關系統來(lai)顯示燃(ran)油(you)量是否低于設(she)定值。

2、冷卻液位傳感器

用于(yu)檢(jian)測冷卻(que)液(ye)存儲量的多(duo)少，并將該(gai)變化量轉換為(wei)電信號后，提供給相(xiang)關電子(zi)控制(zhi)系統(tong)或水位顯示系統(tong)，由有(you)關系統(tong)來顯示冷卻(que)液(ye)的量是否低于(yu)設定值。

3、制動液位傳感器

用于(yu)檢測制(zhi)動液存(cun)儲量(liang)的(de)多少，并將(jiang)該變化(hua)量(liang)轉換為電信號(hao)后，提(ti)供給相關(guan)(guan)電子控制(zhi)系統(tong)或制(zhi)動液位顯示系統(tong)，由有關(guan)(guan)系統(tong)來(lai)顯示制(zhi)動液的(de)量(liang)是否低于(yu)設(she)定(ding)值。

4、蓄電池液位傳感器

用于檢測蓄電(dian)池內電(dian)解液(ye)存(cun)儲(chu)量的(de)多少，并將該(gai)變化量轉換(huan)為電(dian)信號后，提供給相關(guan)電(dian)子(zi)控制系統(tong)或報警電(dian)路，由有(you)關(guan)系統(tong)來顯(xian)示電(dian)解液(ye)的(de)量是(shi)否低于設(she)定(ding)值(zhi)。

九、汽車水溫報警燈

水溫(wen)溫(wen)度應(ying)該是90℃左右，一(yi)旦過高或者(zhe)(zhe)過低，亦或是迅速升高或者(zhe)(zhe)降低，汽(qi)車水溫(wen)報(bao)警(jing)燈(deng)(deng)就會亮起。儀表盤上的水溫(wen)報(bao)警(jing)燈(deng)(deng)亮后，不宜(yi)再(zai)繼續駕(jia)駛，可以(yi)停車下(xia)來(lai)檢查汽(qi)車冷卻系統，如果問(wen)題(ti)不大的話(hua)等水溫(wen)降下(xia)后開至維(wei)修站維(wei)修。

十、汽車水溫表

汽車水(shui)溫(wen)(wen)表C表示(shi)60度(du)(du)，H紅格表示(shi)的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)是(shi)110度(du)(du)，從60-110度(du)(du)的(de)跨(kua)度(du)(du)就可以估(gu)計水(shui)溫(wen)(wen)表指示(shi)的(de)大概溫(wen)(wen)度(du)(du)。開(kai)車時多注(zhu)意(yi)觀察(cha)水(shui)溫(wen)(wen)計，一旦出現水(shui)溫(wen)(wen)升高(gao)的(de)癥狀，如果(guo)不知道該如何處理(li)，及時停車自然降(jiang)溫(wen)(wen)是(shi)最(zui)簡單(dan)的(de)處理(li)辦法(fa)。

十一、汽車節溫器

汽(qi)車(che)節溫(wen)器是一種控制(zhi)發動機(ji)冷卻(que)液流動路徑(jing)的(de)(de)(de)閥門，該產(chan)(chan)品(pin)根據(ju)冷卻(que)水(shui)溫(wen)度自動調節進入(ru)散熱器的(de)(de)(de)水(shui)量，以(yi)保證發動機(ji)在(zai)合適的(de)(de)(de)溫(wen)度范圍(wei)內工(gong)作，可起到(dao)節約能耗等作用。因為(wei)發動機(ji)在(zai)低溫(wen)狀態(tai)下是很耗油的(de)(de)(de)，并且對(dui)車(che)的(de)(de)(de)損壞較大，其中包括容易產(chan)(chan)生積碳并帶來一系列的(de)(de)(de)問(wen)題。

十二、汽車冷卻系統原理

一般汽車發動機(ji)冷(leng)卻系統以(yi)水(shui)冷(leng)卻為主使(shi)，用氣缸水(shui)道(dao)內循環水(shui)冷(leng)卻把水(shui)道(dao)內受熱水(shui)引入散熱器（水(shui)箱）通過風冷(leng)卻后再返回到水(shui)道(dao)內。

當(dang)發(fa)動機(ji)運轉時，水(shui)泵(beng)隨之旋轉提冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液壓力促(cu)使冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液強(qiang)制(zhi)(zhi)循環，循環冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液帶走發(fa)動機(ji)缸(gang)體(ti)缸(gang)套(tao)缸(gang)蓋等零件熱(re)量(liang)。當(dang)冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液溫(wen)(wen)度(du)(du)未達到節(jie)(jie)溫(wen)(wen)器(qi)開啟(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)時，冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液將通過水(shui)循環管直接(jie)從(cong)水(shui)泵(beng)重新進入缸(gang)體(ti)。由于冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液避免必要冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)溫(wen)(wen)度(du)(du)將迅(xun)速(su)升，當(dang)冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液溫(wen)(wen)度(du)(du)達到節(jie)(jie)溫(wen)(wen)器(qi)開啟(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)節(jie)(jie)溫(wen)(wen)器(qi)閥(fa)門關閉循環管旁通水(shui)路，冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液將穿過節(jie)(jie)溫(wen)(wen)器(qi)流入散(san)(san)熱(re)器(qi)水(shui)室，熱(re)水(shui)經風扇吸過空氣流強(qiang)制(zhi)(zhi)冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)，散(san)(san)失部分熱(re)量(liang)，溫(wen)(wen)度(du)(du)已(yi)經降冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)液留到散(san)(san)熱(re)器(qi)水(shui)室，經水(shui)泵(beng)在泵(beng)入缸(gang)體(ti)重新參加冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)循環。

當打開(kai)車暖(nuan)風(feng)裝置(zhi)時，在(zai)冷卻(que)(que)系統壓(ya)力作用部分熱(re)水從(cong)缸蓋出(chu)水銅管引(yin)出(chu)進入暖(nuan)風(feng)散(san)熱(re)器(qi)(qi)。在(zai)暖(nuan)風(feng)機(ji)風(feng)扇作用流(liu)經暖(nuan)風(feng)機(ji)散(san)熱(re)器(qi)(qi)水芯冷卻(que)(que)液所帶(dai)熱(re)量被暖(nuan)風(feng)機(ji)風(feng)扇吹出(chu)風(feng)帶(dai)走熱(re)風(feng)。

經過送風(feng)(feng)(feng)管(guan)(guan)吹到(dao)風(feng)(feng)(feng)窗進行(xing)除霜或從風(feng)(feng)(feng)門吹出(chu)供(gong)駕駛室取暖，由暖風(feng)(feng)(feng)機(ji)散熱器冷(leng)卻過冷(leng)卻液(ye)(ye)經出(chu)水管(guan)(guan)返回水泵進水管(guan)(guan)重新參(can)加循(xun)環(huan)。如(ru)果(guo)這些管(guan)(guan)道當中液(ye)(ye)體(ti)流(liu)動(dong)平穩則只會直接(jie)(jie)冷(leng)卻與(yu)管(guan)(guan)道接(jie)(jie)觸(chu)液(ye)(ye)體(ti)從管(guan)(guan)道中流(liu)動(dong)液(ye)(ye)體(ti)傳導(dao)至(zhi)管(guan)(guan)道熱量，取決于管(guan)(guan)道接(jie)(jie)觸(chu)管(guan)(guan)道液(ye)(ye)體(ti)之間溫度差異，因此(ci)，如(ru)果(guo)與(yu)管(guan)(guan)道接(jie)(jie)觸(chu)液(ye)(ye)體(ti)到(dao)快速冷(leng)卻，那(nei)么傳輸熱量會比較通(tong)過在管(guan)(guan)道內制(zhi)造湍流(liu)混合所有液(ye)(ye)體(ti)將與(yu)管(guan)(guan)道接(jie)(jie)觸(chu)液(ye)(ye)體(ti)保持溫以吸(xi)收熱量從而使管(guan)(guan)道內全(quan)部液(ye)(ye)體(ti)到(dao)有效(xiao)利用。