汽車有哪幾種剎車

1、鼓式剎車

鼓式剎車算是最早應用在車輛上的剎車系統，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓安裝在車(che)(che)(che)輪(lun)上并(bing)隨車(che)(che)(che)輪(lun)一起轉動(dong)(dong)，里面安裝有剎(cha)車(che)(che)(che)片，在剎(cha)車(che)(che)(che)時，剎(cha)車(che)(che)(che)活塞會向外推(tui)動(dong)(dong)剎(cha)車(che)(che)(che)片與制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓產生摩擦(ca)，達到(dao)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的效(xiao)果。

優(you)勢：鼓(gu)式剎(cha)車(che)結(jie)構簡單，制造成本(ben)較低(di)，大多都應(ying)用在低(di)端轎車(che)的后輪或者(zhe)是大貨車(che)的剎(cha)車(che)系統(tong)上。剎(cha)車(che)力(li)大，很多人以為鼓(gu)剎(cha)剎(cha)車(che)效果不(bu)好，其(qi)實不(bu)全對(dui)。

劣(lie)勢(shi)：鼓(gu)式(shi)(shi)剎(cha)力大，但(dan)是(shi)(shi)熱(re)衰減明顯，散(san)熱(re)差，由于制(zhi)動工作機構是(shi)(shi)封閉在制(zhi)動鼓(gu)內的(de)(de)，制(zhi)動鼓(gu)在受熱(re)膨脹之(zhi)后與剎(cha)車(che)片的(de)(de)接(jie)觸(chu)面會變(bian)小，連續剎(cha)車(che)之(zhi)后熱(re)量無(wu)法(fa)快速散(san)掉，影(ying)響制(zhi)動效率。所以，如(ru)果不是(shi)(shi)長時間(jian)制(zhi)動的(de)(de)話，鼓(gu)式(shi)(shi)剎(cha)車(che)還是(shi)(shi)有一定優(you)勢(shi)。

2、盤式剎車

盤(pan)(pan)(pan)式剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)是最常見的(de)(de)(de)(de)一種(zhong)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)系統，盤(pan)(pan)(pan)式剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)以(yi)靜(jing)止(zhi)的(de)(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)碟(die)片，夾住(zhu)隨輪胎(tai)轉動(dong)的(de)(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)碟(die)盤(pan)(pan)(pan)以(yi)產生(sheng)(sheng)摩擦力(li)，使車(che)(che)(che)輪轉動(dong)速(su)度降低的(de)(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)裝置。當踩下剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)踏板時，剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)總(zong)泵(beng)內的(de)(de)(de)(de)活塞會(hui)被(bei)推動(dong)，而在剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)油路中建立壓力(li)。壓力(li)經由剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)油傳送(song)到(dao)(dao)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)卡(ka)鉗上之剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)分泵(beng)的(de)(de)(de)(de)活塞，剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)分泵(beng)的(de)(de)(de)(de)活塞在受到(dao)(dao)壓力(li)后，會(hui)向(xiang)外移動(dong)并推動(dong)制動(dong)塊(kuai)去夾緊剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)，使得制動(dong)塊(kuai)與剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)發生(sheng)(sheng)磨擦，以(yi)降低車(che)(che)(che)輪轉速(su)。

優勢(shi)：盤(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)散(san)熱性(xing)好，連(lian)續踩踏剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)時比(bi)較(jiao)不(bu)會造(zao)成剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)衰(shuai)退而使剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)失靈的(de)(de)(de)現象，反(fan)應迅速，制動(dong)力平均，排水性(xing)好等，盤(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)系統的(de)(de)(de)反(fan)應快速，可做(zuo)高頻率的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)作(zuo)，因而較(jiao)為符合(he)ABS系統的(de)(de)(de)需求，并且(qie)盤(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)沒有鼓(gu)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)剎(cha)(cha)(cha)(cha)緊作(zuo)用(yong)，因此(ci)左(zuo)右車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)力量比(bi)較(jiao)平均，與鼓(gu)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)相比(bi)較(jiao)下(xia)，盤(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)構造(zao)簡單，且(qie)容易維修。

還有(you)一種更高(gao)端的(de)陶(tao)瓷剎(cha)車(che)，由于成(cheng)本高(gao)，陶(tao)瓷剎(cha)車(che)盤廣(guang)泛應用在超級(ji)跑車(che)上(shang)。無論是(shi)在制(zhi)動性能還是(shi)散熱(re)性方面，陶(tao)瓷剎(cha)車(che)盤都比普(pu)通鋼制(zhi)剎(cha)車(che)盤優(you)異很(hen)多，其使用壽命是(shi)普(pu)通鋼制(zhi)剎(cha)車(che)盤的(de)四倍。

汽車剎車裝置工作原理

汽車制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統包(bao)括兩(liang)種(zhong)(zhong)，一(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)液(ye)壓(ya)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，另一(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)氣(qi)壓(ya)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，液(ye)壓(ya)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)是(shi)由制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)總泵以制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)為傳動(dong)介質通過(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)管路輸送到每個制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)分泵，氣(qi)壓(ya)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)則是(shi)以高壓(ya)氣(qi)體為制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)介質，在通過(guo)管路送到各個制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)分泵。

1、液壓制動原理

液壓(ya)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)裝置由(you)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)、制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)主缸(gang)(gang)、制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)輪(lun)(lun)缸(gang)(gang)、車輪(lun)(lun)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器、制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)滾、管路等(deng)組成。當踏(ta)下制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)時，活(huo)塞推動(dong)主缸(gang)(gang)向(xiang)前移動(dong)。使缸(gang)(gang)內制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)液產(chan)(chan)生壓(ya)力，將油經油管壓(ya)入各(ge)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)輪(lun)(lun)缸(gang)(gang)。這(zhe)時輪(lun)(lun)缸(gang)(gang)活(huo)塞向(xiang)外張開，推動(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)蹄片(pian)與(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)接(jie)觸，產(chan)(chan)生制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)作用。

2、氣壓制動原理

（1）不(bu)制動時。兩個電(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥均不(bu)導通，進氣電(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥常閉，排氣電(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥常開(kai)，兩個膜(mo)片(pian)閥都在(zai)其彈簧的作用下關閉，隨(sui)時可以投入制動。

（2）制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)。兩(liang)個電磁閥(fa)(fa)也不導通(tong)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)閥(fa)(fa)的(de)(de)壓縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)膜(mo)(mo)(mo)片式(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)的(de)(de)右側(ce)(ce)，因進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)電磁閥(fa)(fa)處(chu)于(yu)關閉(bi)(bi)狀(zhuang)態(tai)，切斷(duan)了壓縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)與進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)膜(mo)(mo)(mo)片左側(ce)(ce)控制(zhi)(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室的(de)(de)通(tong)道。此時(shi)，控制(zhi)(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室通(tong)大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，在壓力(li)差的(de)(de)作用(yong)(yong)下，膜(mo)(mo)(mo)片式(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)打(da)開(kai)，壓縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)即進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)通(tong)往制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室的(de)(de)管(guan)路。又因排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)電磁閥(fa)(fa)也未導通(tong)，處(chu)于(yu)開(kai)啟狀(zhuang)態(tai)，壓縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)膜(mo)(mo)(mo)片式(shi)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)右側(ce)(ce)控制(zhi)(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室，在其彈簧力(li)和氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓的(de)(de)作用(yong)(yong)下，膜(mo)(mo)(mo)片式(shi)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)保持可靠的(de)(de)關閉(bi)(bi)，壓縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)暢通(tong)無阻的(de)(de)流入(ru)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室，產(chan)生(sheng)隨動(dong)(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)作用(yong)(yong)。

（3）防(fang)抱(bao)(bao)死(si)降壓時。當某一車輪(lun)將(jiang)要抱(bao)(bao)死(si)時，輪(lun)速信號給電(dian)腦ECU，即以占(zhan)空比(bi)方(fang)式，使(shi)(shi)進(jin)(jin)、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)電(dian)磁閥(fa)(fa)都導通(tong)(tong)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)電(dian)磁閥(fa)(fa)打(da)開(kai)，關(guan)(guan)閉了(le)(le)大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)道，壓縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)即進(jin)(jin)入其膜片(pian)閥(fa)(fa)控制(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)，使(shi)(shi)膜片(pian)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)處于關(guan)(guan)閉狀態。而排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)電(dian)磁閥(fa)(fa)導通(tong)(tong)則關(guan)(guan)閉，切斷了(le)(le)膜片(pian)閥(fa)(fa)控制(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)與壓縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)的通(tong)(tong)道，并(bing)打(da)開(kai)了(le)(le)大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)道，其膜片(pian)在氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓差的作用下而開(kai)啟，使(shi)(shi)制(zhi)(zhi)動氣(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)與大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)相通(tong)(tong)，制(zhi)(zhi)動氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓隨之下降，防(fang)止了(le)(le)該車輪(lun)抱(bao)(bao)死(si)。

（4）防(fang)抱(bao)死保(bao)壓(ya)時。當將要抱(bao)死的(de)車輪角速度信(xin)號，處于(yu)最佳狀態(tai)時，ECU只導通進氣電(dian)磁(ci)閥，使其開(kai)啟(qi)，并切斷膜片(pian)閥左側(ce)控制(zhi)氣室(shi)與(yu)大(da)氣的(de)通道，壓(ya)縮(suo)空氣使膜片(pian)進氣閥關閉，切斷了制(zhi)動閥與(yu)制(zhi)動氣室(shi)的(de)通路。由(you)于(yu)排氣電(dian)磁(ci)閥仍處于(yu)開(kai)啟(qi)狀態(tai)，其膜片(pian)閥處于(yu)關閉狀態(tai)，故制(zhi)動氣室(shi)中的(de)氣壓(ya)保(bao)持不(bu)變（雙(shuang)閥關閉）。

（5）防抱死(si)升壓時。當該車(che)輪(lun)的輪(lun)速信號從最佳狀態加(jia)快(kuai)時，ECU即(ji)發令使(shi)兩個(ge)電磁閥都不導通(tong)，恢復(fu)正常(chang)制動狀態，制動氣室的氣壓即(ji)隨動升高。

汽車剎車有吱吱聲

1、剎車(che)(che)盤(pan)或剎車(che)(che)片銹(xiu)蝕；

2、新剎車片；

3、剎車(che)盤和(he)剎車(che)片(pian)磨損過度；

4、裝配問題。

當長(chang)時間(jian)停車(che)(che)(che)后(hou)，特別是(shi)在(zai)氣候潮濕或者(zhe)(zhe)下雨之(zhi)后(hou)，剎車(che)(che)(che)盤或剎車(che)(che)(che)片上(shang)就(jiu)會(hui)出現(xian)(xian)一(yi)(yi)(yi)定的(de)銹蝕或污垢，這種情況多(duo)開上(shang)一(yi)(yi)(yi)會(hui)就(jiu)可(ke)以解決，或者(zhe)(zhe)可(ke)以在(zai)剎車(che)(che)(che)片與剎車(che)(che)(che)卡鉗的(de)連接處涂(tu)抹黃油或者(zhe)(zhe)專用潤滑油。新車(che)(che)(che)踩剎車(che)(che)(che)時就(jiu)有(you)也會(hui)類似的(de)響聲，新剎車(che)(che)(che)片和剎車(che)(che)(che)盤需要一(yi)(yi)(yi)個磨合的(de)過(guo)(guo)程，這屬于(yu)正常現(xian)(xian)象，不(bu)過(guo)(guo)這種響聲在(zai)開上(shang)一(yi)(yi)(yi)段時間(jian)后(hou)還(huan)不(bu)消(xiao)失，就(jiu)存在(zai)問題。