汽車有哪幾種剎車

1、鼓式剎車

鼓式剎車算是最早應用在車輛上的剎車系統，制(zhi)(zhi)動鼓(gu)安(an)裝(zhuang)在車(che)輪上并(bing)隨車(che)輪一(yi)起(qi)轉動，里面安(an)裝(zhuang)有(you)剎(cha)車(che)片(pian)，在剎(cha)車(che)時，剎(cha)車(che)活(huo)塞會向外推動剎(cha)車(che)片(pian)與制(zhi)(zhi)動鼓(gu)產生(sheng)摩擦，達到(dao)制(zhi)(zhi)動的效果(guo)。

優勢：鼓(gu)式剎(cha)(cha)車(che)結構簡單，制造成本較(jiao)低，大多都應用(yong)在(zai)低端轎車(che)的后輪或者是大貨車(che)的剎(cha)(cha)車(che)系統上。剎(cha)(cha)車(che)力大，很多人(ren)以為鼓(gu)剎(cha)(cha)剎(cha)(cha)車(che)效果不(bu)好，其實不(bu)全對。

劣勢(shi)：鼓式剎力大，但(dan)是(shi)熱衰減明顯，散(san)熱差，由于制動(dong)工作機構是(shi)封閉在制動(dong)鼓內的，制動(dong)鼓在受(shou)熱膨脹之后與剎車(che)片(pian)的接觸(chu)面會變(bian)小，連續剎車(che)之后熱量(liang)無法快速散(san)掉，影響制動(dong)效率。所以，如果不(bu)是(shi)長時間(jian)制動(dong)的話，鼓式剎車(che)還是(shi)有一(yi)定優勢(shi)。

2、盤式剎車

盤(pan)式剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)最常(chang)見的(de)(de)(de)一種剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系統，盤(pan)式剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)以(yi)(yi)靜止(zhi)的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)碟片，夾住隨(sui)輪胎轉(zhuan)動的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)碟盤(pan)以(yi)(yi)產生(sheng)摩擦(ca)力，使車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪轉(zhuan)動速(su)度降低(di)的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)裝置(zhi)。當踩下剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏板時，剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)總泵內的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)會被推動，而在剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)油路中建立(li)壓力。壓力經由剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)油傳送到剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)卡鉗上之剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)分泵的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)，剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)分泵的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)在受到壓力后，會向外移動并推動制動塊(kuai)去(qu)夾緊剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)盤(pan)，使得制動塊(kuai)與剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)盤(pan)發生(sheng)磨(mo)擦(ca)，以(yi)(yi)降低(di)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪轉(zhuan)速(su)。

優勢：盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)(cha)(cha)車散熱性好，連續踩踏剎(cha)(cha)(cha)車時比較(jiao)不(bu)會造(zao)成剎(cha)(cha)(cha)車衰(shuai)退而使剎(cha)(cha)(cha)車失(shi)靈(ling)的(de)(de)現象，反應迅速(su)(su)，制動(dong)力平均(jun)，排水性好等(deng)，盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)(cha)(cha)車系(xi)統的(de)(de)反應快速(su)(su)，可做高(gao)頻率的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車動(dong)作，因而較(jiao)為符(fu)合ABS系(xi)統的(de)(de)需求，并且盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)(cha)(cha)車沒有鼓式(shi)剎(cha)(cha)(cha)車的(de)(de)自動(dong)剎(cha)(cha)(cha)緊作用(yong)，因此左右車輪(lun)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車力量(liang)比較(jiao)平均(jun)，與鼓式(shi)剎(cha)(cha)(cha)車相比較(jiao)下，盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)(cha)(cha)車的(de)(de)構造(zao)簡單(dan)，且容易維修。

還有一種更高端的陶(tao)瓷(ci)剎(cha)車(che)，由于(yu)成本高，陶(tao)瓷(ci)剎(cha)車(che)盤廣(guang)泛應用在(zai)超級跑車(che)上。無論是(shi)在(zai)制(zhi)(zhi)動性能還是(shi)散熱性方面，陶(tao)瓷(ci)剎(cha)車(che)盤都比普通鋼(gang)制(zhi)(zhi)剎(cha)車(che)盤優(you)異很多，其使(shi)用壽命是(shi)普通鋼(gang)制(zhi)(zhi)剎(cha)車(che)盤的四倍。

汽車剎車裝置工作原理

汽車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)包括兩種，一種是液(ye)壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，另一種是氣壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，液(ye)壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)是由(you)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)總泵以(yi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)液(ye)為傳(chuan)動(dong)(dong)介質通過(guo)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)管路輸(shu)送到每個(ge)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)分泵，氣壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)則是以(yi)高(gao)壓氣體為制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)介質，在通過(guo)管路送到各(ge)個(ge)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)分泵。

1、液壓制動原理

液(ye)壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)裝置(zhi)由制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏板、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)主缸(gang)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輪(lun)缸(gang)、車輪(lun)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)滾、管路等組成。當踏下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏板時，活塞推(tui)動(dong)(dong)主缸(gang)向前移動(dong)(dong)。使缸(gang)內制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)液(ye)產生壓(ya)力，將油(you)經(jing)油(you)管壓(ya)入各(ge)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輪(lun)缸(gang)。這(zhe)時輪(lun)缸(gang)活塞向外張開，推(tui)動(dong)(dong)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄片與制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓接(jie)觸，產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)作用。

2、氣壓制動原理

（1）不制(zhi)(zhi)動時。兩個電(dian)磁閥(fa)(fa)均不導通，進氣電(dian)磁閥(fa)(fa)常(chang)閉，排氣電(dian)磁閥(fa)(fa)常(chang)開，兩個膜片閥(fa)(fa)都在(zai)其彈簧的作(zuo)用(yong)下(xia)關(guan)閉，隨時可以投入制(zhi)(zhi)動。

（2）制(zhi)(zhi)動時(shi)。兩個電磁(ci)閥(fa)(fa)也不導通，制(zhi)(zhi)動閥(fa)(fa)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)，進(jin)入(ru)膜(mo)(mo)片式(shi)進(jin)氣(qi)(qi)閥(fa)(fa)的(de)(de)右側(ce)(ce)，因進(jin)氣(qi)(qi)電磁(ci)閥(fa)(fa)處(chu)于關閉狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，切斷了壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)與進(jin)氣(qi)(qi)膜(mo)(mo)片左(zuo)側(ce)(ce)控制(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)室的(de)(de)通道。此時(shi)，控制(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)室通大氣(qi)(qi)，在壓(ya)力差的(de)(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，膜(mo)(mo)片式(shi)進(jin)氣(qi)(qi)閥(fa)(fa)打開，壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)即進(jin)入(ru)通往制(zhi)(zhi)動氣(qi)(qi)室的(de)(de)管路(lu)。又因排氣(qi)(qi)電磁(ci)閥(fa)(fa)也未導通，處(chu)于開啟狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)膜(mo)(mo)片式(shi)排氣(qi)(qi)閥(fa)(fa)右側(ce)(ce)控制(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)室，在其(qi)彈簧力和(he)氣(qi)(qi)壓(ya)的(de)(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，膜(mo)(mo)片式(shi)排氣(qi)(qi)閥(fa)(fa)保持可靠(kao)的(de)(de)關閉，壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)暢通無阻的(de)(de)流入(ru)制(zhi)(zhi)動氣(qi)(qi)室，產生隨動制(zhi)(zhi)動作(zuo)用(yong)。

（3）防(fang)抱(bao)死降壓時。當某一車(che)輪將要(yao)抱(bao)死時，輪速信號給電腦ECU，即(ji)以(yi)占空比方式，使(shi)進(jin)、排(pai)氣(qi)電磁(ci)(ci)閥(fa)都導(dao)通(tong)(tong)，進(jin)氣(qi)電磁(ci)(ci)閥(fa)打(da)開，關閉(bi)(bi)了大氣(qi)通(tong)(tong)道(dao)，壓縮空氣(qi)即(ji)進(jin)入其膜(mo)片(pian)閥(fa)控(kong)制氣(qi)室(shi)，使(shi)膜(mo)片(pian)進(jin)氣(qi)閥(fa)處于關閉(bi)(bi)狀態。而排(pai)氣(qi)電磁(ci)(ci)閥(fa)導(dao)通(tong)(tong)則關閉(bi)(bi)，切斷了膜(mo)片(pian)閥(fa)控(kong)制氣(qi)室(shi)與(yu)壓縮空氣(qi)的通(tong)(tong)道(dao)，并打(da)開了大氣(qi)通(tong)(tong)道(dao)，其膜(mo)片(pian)在氣(qi)壓差的作用下而開啟，使(shi)制動(dong)氣(qi)室(shi)與(yu)大氣(qi)相通(tong)(tong)，制動(dong)氣(qi)壓隨之下降，防(fang)止了該車(che)輪抱(bao)死。

（4）防抱死保壓時。當將要(yao)抱死的車輪角速度(du)信號，處(chu)于最佳(jia)狀態時，ECU只導(dao)通(tong)進(jin)氣(qi)電(dian)磁閥(fa)，使(shi)其開啟，并切斷膜片(pian)閥(fa)左側控(kong)制(zhi)氣(qi)室(shi)與大氣(qi)的通(tong)道，壓縮(suo)空氣(qi)使(shi)膜片(pian)進(jin)氣(qi)閥(fa)關閉，切斷了制(zhi)動(dong)閥(fa)與制(zhi)動(dong)氣(qi)室(shi)的通(tong)路。由于排氣(qi)電(dian)磁閥(fa)仍處(chu)于開啟狀態，其膜片(pian)閥(fa)處(chu)于關閉狀態，故制(zhi)動(dong)氣(qi)室(shi)中的氣(qi)壓保持不變（雙閥(fa)關閉）。

（5）防(fang)抱死升(sheng)壓(ya)(ya)時(shi)。當該車輪(lun)的輪(lun)速信號從最佳狀(zhuang)態(tai)加快(kuai)時(shi)，ECU即發令使兩個電(dian)磁閥都不導通，恢復正常制動(dong)狀(zhuang)態(tai)，制動(dong)氣室的氣壓(ya)(ya)即隨動(dong)升(sheng)高。

汽車剎車有吱吱聲

1、剎車盤或剎車片(pian)銹蝕；

2、新剎車片；

3、剎車盤和(he)剎車片磨(mo)損過(guo)度；

4、裝配問題。

當長時間停車(che)(che)(che)(che)后，特(te)別是(shi)在(zai)(zai)(zai)氣候潮濕或(huo)(huo)者下雨(yu)之后，剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)或(huo)(huo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)片上就(jiu)(jiu)會出現一(yi)定的(de)(de)銹(xiu)蝕或(huo)(huo)污垢(gou)，這種情況多(duo)開(kai)上一(yi)會就(jiu)(jiu)可(ke)以解決，或(huo)(huo)者可(ke)以在(zai)(zai)(zai)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)片與剎(cha)車(che)(che)(che)(che)卡鉗的(de)(de)連接處(chu)涂(tu)抹黃(huang)油或(huo)(huo)者專用潤滑(hua)油。新車(che)(che)(che)(che)踩剎(cha)車(che)(che)(che)(che)時就(jiu)(jiu)有(you)也會類似的(de)(de)響聲，新剎(cha)車(che)(che)(che)(che)片和剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)需要一(yi)個磨合(he)的(de)(de)過程，這屬于正常(chang)現象，不過這種響聲在(zai)(zai)(zai)開(kai)上一(yi)段(duan)時間后還不消(xiao)失，就(jiu)(jiu)存在(zai)(zai)(zai)問題。