一、dsg變速箱是雙離合變速箱嗎

雙(shuang)離合變速(su)箱(xiang)是通(tong)過兩套(tao)離合器工(gong)作的(de)變速(su)箱(xiang)，能消除換檔離合時的(de)動力傳遞(di)停滯(zhi)現(xian)象，dsg變速(su)箱(xiang)也有兩個(ge)離合器，那么dsg變速(su)箱(xiang)是雙(shuang)離合嗎(ma)？

一(yi)般認為，dsg變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)也是雙離(li)(li)合(he)(he)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)的一(yi)種，dsg變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)的離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)1負(fu)責1檔(dang)(dang)、3檔(dang)(dang)、5檔(dang)(dang)和(he)倒(dao)檔(dang)(dang)，離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)2負(fu)責2檔(dang)(dang)、4檔(dang)(dang)和(he)6檔(dang)(dang)；掛上奇數(shu)檔(dang)(dang)時，離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)1結(jie)合(he)(he)，輸(shu)入軸1工(gong)(gong)作(zuo)，離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)2分(fen)離(li)(li)，輸(shu)入軸2不工(gong)(gong)作(zuo)，即在dsg變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的工(gong)(gong)作(zuo)過程中總是有(you)2個檔(dang)(dang)位是結(jie)合(he)(he)的，一(yi)個正在工(gong)(gong)作(zuo)，另(ling)一(yi)個則為下(xia)一(yi)步做好(hao)準備。

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二、dsg變速箱和dct變速箱有什么區別

雙(shuang)離合(he)變(bian)速(su)(su)箱的英文是Dual Clutch Transmission，簡稱dct變(bian)速(su)(su)箱，dsg變(bian)速(su)(su)箱也是雙(shuang)離合(he)變(bian)速(su)(su)箱，那么dsg和dct有什么區別呢？

dsg變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)英文是(shi)Direct Shift Gearbox，直譯(yi)過來(lai)就(jiu)是(shi)“直接變(bian)換的(de)(de)(de)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)”，即直接換擋(dang)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)，實(shi)際上二者并(bing)沒有什么太大(da)的(de)(de)(de)區別，不過相對來(lai)說(shuo)，dsg是(shi)一個范(fan)圍更小的(de)(de)(de)名詞，基本上是(shi)大(da)眾專用的(de)(de)(de)，其他的(de)(de)(de)汽車生產廠家大(da)多把(ba)自己的(de)(de)(de)雙(shuang)離合(he)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)稱作dct。

雙離合變(bian)速箱其實還有很多不(bu)同的稱(cheng)呼，比如PDK、Powershift、M-DCT、TC-SST等。

三、dsg變速箱怎么樣

作為一種(zhong)雙離(li)合(he)變(bian)(bian)速器，dsg變(bian)(bian)速箱(xiang)有別于一般的(de)半自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速箱(xiang)系統，屬于機(ji)械式(shi)自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速器，它的(de)優點(dian)和缺點(dian)分別是(shi)：

1、dsg變速箱的優點

dsg便是徐(xu)可以(yi)(yi)手動換檔也可以(yi)(yi)自(zi)動換檔，比(bi)別的(de)(de)變速器換檔更(geng)快，傳遞(di)的(de)(de)扭(niu)矩更(geng)大(da)而且效率(lv)更(geng)高，可以(yi)(yi)提前加檔以(yi)(yi)減少發動機(ji)噪音，提高燃油(you)經濟(ji)性。

2、dsg變速箱的缺點

與(yu)傳統(tong)的(de)(de)自動變(bian)速(su)箱(xiang)相比，dsg變(bian)速(su)箱(xiang)沒(mei)有液力扭(niu)矩和MT的(de)(de)半(ban)聯(lian)動，對(dui)于小排量的(de)(de)發(fa)動機來說可能出現低速(su)扭(niu)矩不(bu)足的(de)(de)現象；另外，dsg是電腦(nao)控制(zhi)的(de)(de)智(zhi)能變(bian)速(su)箱(xiang)，它的(de)(de)升(sheng)降檔需要(yao)通過電腦(nao)向發(fa)動機發(fa)送信號(hao)，并且(qie)要(yao)等發(fa)動機回復后(hou)(hou)確認后(hou)(hou)才(cai)能完成升(sheng)降檔，故障的(de)(de)幾率更大一些。