一、汽車尾翼的作用原理

汽(qi)車在高速行(xing)駛時，根(gen)據空(kong)氣(qi)動力(li)學原理(li)，在行(xing)駛過程中(zhong)會遇到空(kong)氣(qi)阻(zu)(zu)力(li)，圍繞汽(qi)車重心同時產生(sheng)縱(zong)向、側向和垂(chui)直(zhi)上升的三個方(fang)向的空(kong)氣(qi)動力(li)量，其中(zhong)縱(zong)向為空(kong)氣(qi)阻(zu)(zu)力(li)。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就(jiu)是使空氣對汽車(che)(che)產(chan)生第(di)四種作用力(li)，即(ji)產(chan)生較大的(de)對地(di)面(mian)的(de)附著力(li)，它(ta)能(neng)抵(di)消(xiao)一部分升(sheng)力(li)，有效(xiao)控制汽車(che)(che)上浮，使風(feng)阻系數相(xiang)應減小，使汽車(che)(che)能(neng)緊貼在道路(lu)地(di)面(mian)行駛(shi)，從而提高行駛(shi)的(de)穩定性能(neng)。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽(qi)車尾翼按材(cai)料(liao)不(bu)同可分為玻璃鋼尾翼、鋁合金(jin)尾翼和碳纖(xian)維尾翼三(san)種。

玻璃(li)鋼尾(wei)翼(yi)造型多樣，有(you)鴨舌狀(zhuang)的、機翼(yi)狀(zhuang)的，也有(you)直板式的，比(bi)較好做造型，不過玻璃(li)鋼材質比(bi)較脆，韌性(xing)和(he)剛性(xing)都不大(da)，價格(ge)比(bi)較便宜。

鋁合(he)金(jin)尾翼擾流(liu)和散(san)熱效果不(bu)錯，而且價格適中，不(bu)過(guo)重量要比其(qi)他材質的尾翼稍(shao)重。

碳纖維尾翼剛性(xing)和耐久性(xing)都非(fei)常好(hao)，不(bu)僅重量輕，而且也是最美觀的一種尾翼，現在(zai)廣泛被F1賽車采用，不(bu)過價格比較昂貴。

2、按層數分

汽車尾翼按層數(shu)不同可分為單層和雙層兩種(zhong)。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調校方(fang)式不(bu)同(tong)可(ke)分為(wei)手(shou)(shou)動(dong)(dong)調校型(xing)和液壓(ya)自(zi)動(dong)(dong)調校型(xing)，其中液壓(ya)自(zi)動(dong)(dong)調校型(xing)多了液壓(ya)立柱，可(ke)根據(ju)車速自(zi)動(dong)(dong)調整(zheng)角度。建議消費者選擇手(shou)(shou)動(dong)(dong)調校型(xing)的，因為(wei)液壓(ya)自(zi)動(dong)(dong)調校型(xing)的不(bu)僅價格較貴，而且不(bu)如手(shou)(shou)動(dong)(dong)型(xing)操作方(fang)便。