一、汽車尾翼的作用原理

汽車在高(gao)速(su)行駛(shi)時，根據空氣動力學原理(li)，在行駛(shi)過程(cheng)中會遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同(tong)時產(chan)生(sheng)縱向(xiang)、側向(xiang)和垂(chui)直上升的三個方向(xiang)的空氣動力量，其中縱向(xiang)為空氣阻力。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使(shi)空氣對汽車(che)產生第四種作用力，即產生較大的(de)(de)對地面(mian)的(de)(de)附(fu)著(zhu)力，它能(neng)抵消一(yi)部(bu)分(fen)升力，有(you)效控制汽車(che)上浮(fu)，使(shi)風阻系數相應減小，使(shi)汽車(che)能(neng)緊(jin)貼在道路地面(mian)行駛，從而提高行駛的(de)(de)穩定性能(neng)。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽車尾翼(yi)按材料(liao)不同可分為玻璃鋼尾翼(yi)、鋁(lv)合金(jin)尾翼(yi)和(he)碳纖維尾翼(yi)三(san)種。

玻璃鋼尾(wei)翼造型多樣，有鴨舌狀(zhuang)的(de)、機翼狀(zhuang)的(de)，也有直板(ban)式的(de)，比較好(hao)做造型，不過玻璃鋼材(cai)質比較脆，韌(ren)性和(he)剛性都不大，價格比較便宜(yi)。

鋁合金(jin)尾翼(yi)(yi)擾流和散熱效果不錯，而且價格適中(zhong)，不過重(zhong)量要比其他材質(zhi)的(de)尾翼(yi)(yi)稍重(zhong)。

碳纖維尾翼(yi)剛性和耐久性都非(fei)常好(hao)，不(bu)僅重量輕(qing)，而且也是最美(mei)觀(guan)的一種尾翼(yi)，現(xian)在廣泛被(bei)F1賽(sai)車采用，不(bu)過價格(ge)比較昂貴。

2、按層數分

汽(qi)車尾翼按層數不(bu)同可分為單層和雙層兩種。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調(diao)(diao)校(xiao)方式(shi)不(bu)同可分(fen)為手動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)型(xing)(xing)和液(ye)壓自(zi)動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)型(xing)(xing)，其中液(ye)壓自(zi)動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)型(xing)(xing)多了液(ye)壓立柱，可根據車速自(zi)動(dong)(dong)調(diao)(diao)整角度(du)。建議消費者選擇手動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)型(xing)(xing)的，因為液(ye)壓自(zi)動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)型(xing)(xing)的不(bu)僅價格較貴(gui)，而且(qie)不(bu)如(ru)手動(dong)(dong)型(xing)(xing)操作方便。