一、汽車尾翼的作用原理

汽(qi)車(che)在高(gao)速行(xing)駛時，根據空(kong)(kong)氣動(dong)力學原理，在行(xing)駛過程中會(hui)遇到空(kong)(kong)氣阻力，圍(wei)繞(rao)汽(qi)車(che)重心同(tong)時產生縱向、側向和垂(chui)直上(shang)升(sheng)的(de)三個方向的(de)空(kong)(kong)氣動(dong)力量，其中縱向為空(kong)(kong)氣阻力。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作(zuo)用就是使(shi)空(kong)氣(qi)對(dui)汽(qi)車產(chan)生(sheng)第四種作(zuo)用力(li)，即產(chan)生(sheng)較大的對(dui)地面(mian)的附著力(li)，它(ta)能抵消一(yi)部(bu)分升力(li)，有效控制汽(qi)車上浮(fu)，使(shi)風阻系數相應減小，使(shi)汽(qi)車能緊貼在道路地面(mian)行(xing)駛，從而提高(gao)行(xing)駛的穩定性(xing)能。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽(qi)車尾翼(yi)按(an)材料不(bu)同(tong)可分(fen)為玻璃鋼尾翼(yi)、鋁合金尾翼(yi)和碳纖維尾翼(yi)三種(zhong)。

玻(bo)(bo)璃鋼(gang)尾翼造(zao)型多樣，有鴨(ya)舌狀的(de)、機翼狀的(de)，也有直板式的(de)，比較好(hao)做造(zao)型，不(bu)過玻(bo)(bo)璃鋼(gang)材質比較脆，韌性和(he)剛性都不(bu)大，價格比較便宜(yi)。

鋁(lv)合金(jin)尾翼(yi)(yi)擾流和散熱效(xiao)果不錯，而且(qie)價格(ge)適中，不過重量要比其他材質的尾翼(yi)(yi)稍重。

碳纖維尾翼(yi)(yi)剛性和耐久性都非(fei)常(chang)好，不僅重量輕，而且也是最美觀(guan)的一種尾翼(yi)(yi)，現在廣泛被F1賽車(che)采用，不過價(jia)格比較昂(ang)貴(gui)。

2、按層數分

汽車尾翼(yi)按(an)層(ceng)數不同(tong)可分為(wei)單層(ceng)和雙層(ceng)兩種。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調(diao)校(xiao)方式(shi)不(bu)(bu)同可(ke)分為手動(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)和(he)液壓(ya)(ya)自(zi)(zi)動(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)，其中液壓(ya)(ya)自(zi)(zi)動(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)多(duo)了(le)液壓(ya)(ya)立柱(zhu)，可(ke)根據車速自(zi)(zi)動(dong)調(diao)整角度(du)。建(jian)議消費(fei)者選(xuan)擇手動(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)的，因為液壓(ya)(ya)自(zi)(zi)動(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)的不(bu)(bu)僅價(jia)格較貴(gui)，而且不(bu)(bu)如手動(dong)型(xing)操作(zuo)方便(bian)。