一、汽車尾翼的作用原理

汽(qi)(qi)車在高速行駛(shi)時，根據空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)原理，在行駛(shi)過(guo)程中(zhong)會遇到空(kong)氣(qi)(qi)阻力(li)，圍(wei)繞汽(qi)(qi)車重(zhong)心同時產生縱(zong)向(xiang)、側向(xiang)和垂(chui)直上(shang)升的三個方向(xiang)的空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)量，其中(zhong)縱(zong)向(xiang)為空(kong)氣(qi)(qi)阻力(li)。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作(zuo)(zuo)用(yong)就是使空氣(qi)對汽(qi)(qi)車產(chan)生(sheng)第(di)四種(zhong)作(zuo)(zuo)用(yong)力，即產(chan)生(sheng)較大的(de)對地(di)面的(de)附著力，它(ta)能(neng)(neng)抵消一部(bu)分(fen)升力，有(you)效控制汽(qi)(qi)車上浮(fu)，使風阻系數相(xiang)應減小，使汽(qi)(qi)車能(neng)(neng)緊貼(tie)在道路地(di)面行(xing)駛(shi)，從(cong)而(er)提高行(xing)駛(shi)的(de)穩定性能(neng)(neng)。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽車尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)按材料不(bu)同(tong)可分為玻(bo)璃鋼(gang)尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)、鋁(lv)合金尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)和碳纖(xian)維尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)三(san)種。

玻璃(li)(li)鋼(gang)尾翼(yi)造(zao)型多樣，有(you)鴨(ya)舌狀(zhuang)的、機翼(yi)狀(zhuang)的，也有(you)直板式的，比(bi)較好做造(zao)型，不過玻璃(li)(li)鋼(gang)材(cai)質比(bi)較脆，韌性和剛性都不大，價格(ge)比(bi)較便宜。

鋁合金尾(wei)翼擾流和散熱效果不錯，而且價格適(shi)中，不過(guo)重量要比其(qi)他材質(zhi)的尾(wei)翼稍(shao)重。

碳纖維(wei)尾翼(yi)剛性和耐(nai)久(jiu)性都非常(chang)好，不(bu)僅重(zhong)量輕，而且也是最美觀的(de)一種尾翼(yi)，現在(zai)廣泛(fan)被(bei)F1賽(sai)車采用，不(bu)過(guo)價格比較昂貴。

2、按層數分

汽車尾翼按層數不同可(ke)分(fen)為單層和雙層兩種。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調(diao)校(xiao)方式不(bu)(bu)同可分為手動(dong)(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)(xing)(xing)和(he)液(ye)(ye)壓(ya)自動(dong)(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)(xing)(xing)，其中液(ye)(ye)壓(ya)自動(dong)(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)(xing)(xing)多了(le)液(ye)(ye)壓(ya)立柱，可根據車速自動(dong)(dong)調(diao)整角度。建議消費者選擇手動(dong)(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)(xing)(xing)的，因為液(ye)(ye)壓(ya)自動(dong)(dong)調(diao)校(xiao)型(xing)(xing)(xing)的不(bu)(bu)僅價格較(jiao)貴(gui)，而且不(bu)(bu)如手動(dong)(dong)型(xing)(xing)(xing)操作(zuo)方便。